Aplicacin de la Refrigeracin

Comercial y A/A.
Definicin :

Refrigeracin es el proceso de transportar calor de un

lugar a otro utilizando un refrigerante en un ciclo
frigorfico cerrado.

Por qu refrigerar?

Para proteger los alimentos contra:

Microorganismos.
Bacterias.
Descomposicin qumica.
Sistema de enfriamiento:

Un sistema de un aire acondicionado de un auto

esta compuesto por un compresor, un condensador,
un evaporador, un calefactor, ductos, ventiladores
y mecanismos de control manual o automticos.

Los sistemas A/A automotriz trabajan con los

mismos principios con que operan los sistemas
de refrigeracin domestico, comercial e industrial
de transporte. Con algunas diferencias.

Por ejemplo.
En los sistemas automotrices, el compresor no es
movido por un motor propio, ni mucho menos por
una unidad hermtica, si no que es accionado por
el mismo motor de gasolina del automvil a
travs de una banda o un generador
(a gasolina o disel).
 Componentes del Circuito de A/C
AIRE ACONDICIONADO

SONDA EVAPORADOR

IMPULSOR
FILTRO HABITACULO

CONDENSADOR

AIRE CALIENTE
EVAPORADOR

VALVULA
EXPANSION
COMPRESOR

FILTRO DESHIDRATANTE
AIRE EXTERIOR

PRESOSTATO

Climatizacin - 2.007 4 Formacion Tcnica Postventa

 Productos del Circuito de A/C
Panel de Control Filtro de Habitculo

Valvula de Expansin

Impulsor
Filtro Deshidratante

Sondas Condensador
Radiador de
Calefaccin
Evaporador
Presostatos

Compresor
Canalizaciones

Actuadores Juntas

Electronica de Control Aceite Refrigerante

Climatizacin - 2.007 5 Formacion Tcnica Postventa

 Circuito del A/A

Filtro deshidratante y vlvula de expansin

Orificio calibrado y acumulador

Climatizacin - 2.007 6 Formacion Tcnica Postventa
 COMPRESOR
El compresor va montado cerca del radiador, conectado al motor por medio de
una banda. Por el lado de la baja presin recibe el refrigerante
vaporizado, y por el lado de alta presin lo envia al condensador
Funciones del compresor:

1. Succiona el vapor refrigerante y reduce la presin en el evaporador a un punto

en el que puede ser mantenida la temperatura de evaporacin deseada .

2. Eleva la presin del vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente alto, de

modo que la temperatura de saturacin sea superior a la temperatura del
medio enfriante disponible para la condensacin del vapor refrigerante.

Existen varios modelos de compresor, lo cuales

funcionan con pistones, lo mas comn es que
sean de dos, cinco o seis cilindros.
El eje del compresor gira mediante una polea
con una banda conectada a la polea mltiple del
cigeal del motor
Clutch magntico

El hecho del que el motor del auto accione el

compresor, le aumenta la carga y le resta La polea que acciona el compresor
potencia al motor. Mas cuando se trata de un se conecta al compresor
motor pequeo, menos si es un auto grande. polea
Para que no le reste potencia de manera
continua, el compresor tiene un clutch Conjunto de polea, clutch y bobina
magntico que permite que el auto camine con magntica
el compresor desconectado.

Objetivo del clutch para embragar o desembragar, para acoplar o desacoplar la

polea con la banda del compresor que l0 une a la polea del cigeal del motor.

Mediante una fuerza electromagntica se fuerza el disco del clutch contra el disco
de la polea y el compresor empieza a trabajar. Al detener el electromagnetismo la
polea se separa del clutch y el motor que da liberado de la carga del compresor al
cual se detiene.

Algunos automviles emplean un interruptor de aceleracin que desembraga el

compresor en una sobre marcha alta, sin reducir la capacidad del motor, como
cuando se rebasa un aut, en una subida o al entrar en una autopista. Mientras se
pisa el acelerador hasta el fondo, un interruptor abre el circuito que desconecta el
clutch por unos momentos, a fin de que el auto tenga toda su potencia.
 Condensador

El condensador es montado enfrente del radiador o en

la parte superior en el exterior del auto, hacia un
lado, esta esta hecho de un serpentn de tubo de cobre
o aluminio, con aletas para disipar el calor con la brisa
que cruza con el movimiento del auto y mediante el aire
que arroja un ventilador del motor.

Funcin del condensador retirar el calor absorbido

por el refrigerante en el evaporador, que es
descargado por el compresor hacia el evaporador
cambiando su estado o de fase de gas a liquido,
usando como medio de enfriamiento el aire o agua.
Sale del condensador en liquido pasando a un
receoptor que lo filtra y seca, para netrar en el
control de flujo del refigerante y luego al evaporador.
CONDENSADORES ENFRIADO CON AIRE
La circulacin de aire sobre un condensador enfriado
con aire puede ser por conveccin natural o por la accin
de un ventilador.
 Control de flujo
Tubo capilar:

Es un sistema muy elemental, consiste en un tubo

largo de dimetro pequeo que ejerce control
por imposicin de una restriccin al flujo del Filtro Deshidratador
refrigerante.

VLVULAS DE EXPANSIN AUTOMTICAS

Las funcin de la vlvula de expansin
automtica son las de mantener una presin
constante en el evaporador alimentando una
mayor o menor cantidad de flujo
refrigerante a la superficie del evaporador,
en respuesta a los cambios de carga que se
tengan en el mismo.
 Evaporador

El evaporador es un serpentn de aluminio que va

montado dentro del pleno, bajo el cofre y el
tablero, para permitir un funcionamiento eficiente
del ventilador.

Unidad evaporadora

En la unidad evaporadora, el
Unidad evaporadora evaporador vaporiza el refrigerante
y absorbe calor, para regresar luego,
por la lnea de succin, hasta el
compresor.

Dentro del pleno, un ventilador

fuerza el aire a travs del
evaporador y lo enva al interior del
automvil a travs de los ductos
Interruptores

Se tienen diferentes tipos de interruptores utilizados para la

proteccin del sistema y del compresor principalmente por algn
tipo de falla y son:

Interruptor de alta presin montado en el interior del compresor

corta el clutch cuando la presin del vapor refrigerante excede de
cierto limite predeterminado.

Interruptor de baja presin montado en el acumulador, ala salida

del evaporador, detiene el compresor cuando la carga de
refrigerante es baja, o tambin cuando existe una fuga, de tal
forma de que el compresor no se dae.

Interruptor de baja
presin

Interruptor de alta
presin
Acumulador de succin

Es importante evitar que el refrigerante lquido inunde el

sistema y que regrese al compresor en este estado.

El acumulador de succin retiene el refrigerante lquido,

hasta que se convierta en vapor.

La funcin principal del acumulador consiste en interceptar

el refrigerante lquido antes de que pueda alcanzar el crank
case del compresor.

Como los lquidos no son comprimibles, esto podra causar

graves daos al compresor debido al golpeteo de los
pistones al tratar de comprimir el refrigerante en estado
lquido.

Este debe colocarse en la tubera de succin entre el

evaporador y el compresor, debe ser lo suficiente en
volumen para acumular todo el refrigerante lquido que
pudiera llegarle desde el evaporador
Separador de aceite:

Este dispositivo es una cmara de separacin del aceite

y el gas de descarga. El separador se instala en el
conducto de descarga (Lnea de alta) entre el compresor y
el condensador. La mayor parte del aceite es separado
del gas caliente y devuelto al crank case del
compresor mediante una vlvula de flotador y a travs
de una tubera de conexin. La eficacia de un separador
nunca es 100% an con las condiciones ideales. Se usa
en unidades de baja temperatura y cuando el
refrigerante y el aceite no mezclan.

Mirilla (Sight glass): Permite observar el flujo de

refrigerante en el sistema. La burbuja o espuma es una
advertencia de poco refrigerante en el sistema. (Se
instala en la lnea de lquido)
Vlvula solenoide.

Es un dispositivo electromecnico para controlar el

flujo de refrigerante. Se utilizan en la lnea de lquido
para detener el flujo del refrigerante o para
individualizar cada evaporador

El termostato: Este es un control de temperatura el cual

tiene un tubo sensor que se coloca en el rea que
queremos controlar. El tubo capilar esta lleno de un
lquido refrigerante que se expande con el calor y se
contrae con el fro, activando y desactivando los
contactos elctricos a travs de un diafragma. El contacto
tpico usado en neveras domesticas, cierra por
temperatura.
Lneas de refrigerantes(tuberas)

Las lneas o tuberas por las que circula

el refrigerante en un sistema
automotriz o cualquier otro tipo de
aplicacin, deben ser flexibles, a prueba
de vibraciones, suficientemente
resistentes para no desgastarse mucho
con el rozamiento constante, en caso
que exista.

Se trata, por tanto mangueras

cubiertas, muchas veces, en su exterior
por una trenza de alambres de acero
que las protegen de cualquier dao, o
tubos de cobre o aluminio flexibles.

Las lneas deben de ir bien detenidas

para que no vibren, colocadas de manera
que no rocen ni tengan friccin con
partes del motor , curvadas con
dobleces amplios para evitar la
restriccin del flujo.
Motor ventilador de evaporador y condensador

Este puede ser de 12 24 voltios, para el lado del evaporador nos

sirve para circular el aire a travs del para absorber el calor de su
alrededor y circular el aire dentro del recinto.

En el lado del condensador nos

funciona como medio de enfriamiento
del refrigerante para cambiar
su estado de gas a liquido
retirando el calor que
absorbido en el evaporador.
CILINDROS PARA REFRIGERANTES

Actuales
(desechables)

Antiguos

Para recuperacin
de refrigerante
 Diagnstico

Debemos diagnosticar:
Correcto funcionamiento del circuito
Verificacin de posibles fugas
Falta o exceso de fluido
Colmatacin del filtro deshidratante
Acumulador o del orificio calibrado
Correcto funcionamiento de la vlvula de expansin
Otra avera que haga necesario un diagnstico ms profundo

Climatizacin - 2.007 20 Formacion Tcnica Postventa

 Compresor - Averas

Desbielado por falta de engrase

Desbielado por falta de limpieza del circuito
Fugas a travs de las juntas de la culata y retenes
Deterioro de la placa de vlvulas
Corrosin interna por presencia de humedad en el circuito
Averas elctricas del embrague electromagntico
Rotura interna debida a la presencia de fluido frigorfico en estado
lquido.
Daos balero del cluthc
Daos polea tensora.

Climatizacin - 2.007 21 Formacion Tcnica Postventa

 Condensador - Averas

Perforacin debido a la presencia de

corrosin en la superficie del
condensador
Obturacin de las aletas debido a la
presencia de cuerpos extraos
Fugas en los racores de entrada y
salida
Falta de rendimiento por sustitucin
indebida del condensador especfico
por un adaptable

Climatizacin - 2.007 22 Formacion Tcnica Postventa

Peligros de la presencia de humedad
En la Vlvula de Expansin
Bloqueo y deterioro debido a las tensiones ejercidas por la aparicin de
cristales de hielo

En el Evaporador
Los cristales de hielo interno reducen la seccin del paso del fluido y la
superficie de intercambio, disminuyendo la temperatura de ebullicin y
degradando las prestaciones del equipo.

En todo el circuito
El fluido y el aceite generan en presencia de humedad cidos en
forma de emulsin (barro) produciendo todo tipo de problemas
como el gripado del compresor.

Los fenmenos de corrosin

Los CFC R12 y los HFC R134a contienen cloro y flor
respectivamente los cuales en presencia de humedad o agua se
transforman en cido (clorhdrico y fluorhdrico) altamente
corrosivos.

Climatizacin - 2.007 23 Formacion Tcnica Postventa

 Vlvula de expansin

Al modificar el dimetro se produce un

estrangulamiento o apertura de la
expansin que se traduce en:
Variacin en el caudal
Elevacin / disminucin de la presin
Modificacin de la temperatura de
evaporacin
Falta de rendimiento del circuito de
aire acondicionado

Aunque externamente parezcan iguales, las vlvulas de expansin adaptables NO SE DEBEN DE

EMPLEAR , ya que producen un disfuncionamiento en el sistema que provoca una falta de
rendimiento
Climatizacin - 2.007 24 Formacion Tcnica Postventa
 Acumulador - Averas
Consecuencias de no sustituir el acumulador:
El material desecante se satura de humedad, produciendo una obstruccin
en el circuito, provocando una postexpansin: perdida de eficacia del circuito
El agua que penetra en el circuito puede reaccionar qumicamente con el
aceite lubricante, porvocando la aparicin de cidos altamente corrosivos:
deterioro del compresor y de la vlvula de expansin

SE RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR CADA DOS AOS

TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO OBLIGA A LA
SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR

Climatizacin - 2.007 25 Formacion Tcnica Postventa

 Evaporador: Averas

Perforacin: presencia de corrosin en la superficie del

evaporador
Obturacin de las aletas: presencia de hielo
Fugas en los racores de entrada y salida
Falta de rendimiento: sustitucin indebida del evaporador
especfico por un adaptable
Malos olores en el habitculo: presencia de bacterias en la
superficie del evaporador

La utilizacin de productos de limpieza que se pulverizan sobre el evaporador,

provocan el desprendimiento del revestimiento hidrfilo del mismo, produciendo
corrosin que puede dar origen a fugas de fluido

Climatizacin - 2.007 26 Formacion Tcnica Postventa

 Aire impulsado

Nivel de eficacia del circuito

Se aprecia midiendo la temperatura del aire impulsado por los difusores
(en funcin de la temperatura y humedad exterior)
Una temperatura del aire impulsado comprendida entre 2 y 10 C (para una
temperatura exterior entre 15 y 25 C y una humedad del 40%) indica un
funcionamiento correcto del circuito.

2 10

Mal funcionamiento Mal funcionamiento

Climatizacin - 2.007 27 Formacion Tcnica Postventa

 Gracia por su tiempo permitido en esta
breve introduccin de refrigeracin y de
aire acondicionado en sus diferentes
formas.