Manual de Producto Sistema Hidráulica de Frenos Disco

Sistema hidrulica de frenos de disco
ZY002-SC
diciembre de 2011
0
Manual del dispositivo hidrulico de control electrnico de frenos de disco Y002.00-SC
ndice
1 Introduccin ............................................................................................................... 2
2 Parmetros principales .............................................................................................. 3
3 Principio de funcionamiento y caracterstica estructural ......................................... 4
4 Instalacin................................................................................................................ 12
5 Procedimientos de operacin................................................................................... 19
6 Mantenimientos ........................................................................................................ 21
7 Soluciones a problemas ........................................................................................... 26
8 Desmontaje, montaje y reemplazo de los componentes crticos .............................. 27
9 Lista de piezas de repuesto junto con el equipo....................................................... 33
10 Lista recomendada de piezas de repuesto de un ao ............................................... 34
. 1
1 Introduccin
El dispositivo hidrulico de frenos de disco se compone de tres partes: actuador de
freno, estacin hidrulica y consola. El actuador de freno y la estacin hidrulica se
conectan a travs de tubera hidrulica, y se usan cables de control para conectar la
estacin hidrulica y la consola. Como fuente de energa, la estacin hidrulica
proporciona al actuador la potencia hidrulica necesaria; se realiza el control de
potencia a travs de la consola; el actuador funciona para la ejecucin de frenado, que
est compuesto por tres partes: pinzas de freno, bastidores y discos de freno, entre los
cuales las pinzas de freno incluyen dos tipos: pinzas de trabajo normalmente abiertas y
normalmente cerradas.
El dispositivo dispone de las siguientes cinco funciones:
1.1 Frenado de trabajo

Ajusta la presin positiva que ejerce la pinza de trabajo en el disco de freno
manejando la palanca de control electrnico de la vlvula de freno, para proporcionar al
equipo central el par de freno de tamao ajustable y satisfacer los requisitos de
alimentacin de brocas, viaje de ida y vuelta y otros diferentes trabajos.
1.2 Frenado de emergencia

En caso de emergencia, apreta el botn de frenado de emergencia, as que las
pinzas de trabajo y de seguridad funcionarn para realizar el freno de emergencia.
1.3 Proteccin contra sobrecarrera

Al elevar el cargo a una posicin indeterminada con el gancho, si no realizan el
frenado de trabajo que debiera sido realizado debido a la falta que comete el operador o
a otras razones, la vlvula final de carrera o la de anticolisin producir alarma para que
las pinzas de trabajo y de seguridad funcionarn para operar el freno de emergencia
evitando accidentes del bloque corona.
1.4 Frenado de estacionamiento

En caso de que los taladros no funcionan o el perforador va a dejar la consola,
apreta la palanca de frenado de estacionamiento, y realizar el freno la pinza de
seguridad para evitar la cada del gancho.
. 2
1.5 Proteccin contra operacin incorrecta

1.5.1 Si el perforador no suelta el freno de estacionamiento o el de emergencia de
acuerdo con las disposiciones, todas las pinzas de freno estarn en el estado de frenado
para proteger la seguridad.
1.5.2 Se bloquean mutuamente el selector de funciones y el interruptor del motor
de alimentacin de taladros automtica, adems se inicia primeramente la funcin de
invertir. Afrimada esta funcin, cierra la funcin de retirar para garantizar la seguridad.
2 Parmetros principales
Tipos Nombres Valores de parmetros
Mxima presin positiva de frenado
80KN
unilateral
Carrera efectiva 30mm
Pinza de
Espesor mnimo admitido de trabajo de
trabajo 12mm
pastillas de freno
Dimensiones 580mm415mm420mm
Peso 200kg
Mxima presin positiva de frenado
80KN
unilateral
Mayor espacio de trabajo de pastillas de
1mm
Pinza de freno
seguridad Espesor mnimo admitido de trabajo de
12mm
pastillas de freno
Dimensiones 610mm415mm420mm
Peso 220kg
Presin nominal 7.8Mpa
L-HM46 Fluido hidrulico con
Verano
Medios de antidesgaste
trabajo L-HV32 Fluido hidrulico para baja
Invierno
Sistema temperatura
hidrulica Caudal nominal de la bomba simple 15 L/min
Potencia del motor 2.2kW
Capacidad del acumulador 46L
Potencia del calentador 1kW
Caudal del agua refrigerante 2m3/h
. 3
3 Principio de funcionamiento y caracterstica estructural

El dispositivo de frenos de disco est fundamentalmente compuesto de tres partes:
el actuador de freno, la estacin hidrulica y la consola.
3.1 Actuador de freno

El actuador de freno est fundamentalmente compuesto de cuatro partes: pinzas de
trabajo, pinzas de seguridad, disco de freno y bastidor. La estructura y distribucin se
ve en la foto 1.
6
2 1
1.tambor 2.disco de freno 3.pinza de seguridad 4.bastidor 5.pinza de trabajo 6.chapa de transicin
foto 1 Actuador de freno

3.1.1 Pinza de trabajo
La pinza de trabajo se compone, fundamentalmente, de cilindro, palanca y pastilla
de freno.El principio de funcionamiento y la estructura se ven en la foto 2.El principio
de funcionamiento es: Al introducir la presin del aceite P al cilindro de simple efecto,
normalmente abierto, se produce la fuerza empuje terico, F, de tamao F=PA, que, A
es la superficie del pistn. La fuerza de empuje, F, promueve al vstago del pistn del
. 4
cuerpo del cilindro(14) extenderse; al mismo tiempo, empuja al cuerpo del cilindro(9) a
moverse hacia atrs ejerciendo presin a la tapa del extremo trasero de aqul(11).
Cuando la pastilla de freno(1) toca el disco de freno, la fuerza de empuje F se pasa al
extremo de la pastilla a travs de la palanca(4), y as acta sobre el disco de freno para
producir la presin positiva N. Bajo sta se da la fuerza de friccin, es decir, la fuerza
de frenado. Como la fuerza de frenado es proporcional a la presin del aceite P, cuando
sta alcanza a un valor determinado, el disco de freno est en el estado de frenado
completo; a medida que se disminuye la presin del aceite P, la fuerza de frenado se va
ms baja, y en caso de P=0, la palanca se vuelve al lugar original para que la pastilla de
freno se separa del disco de freno, y la pinza de trabajo est completamente suelta.
1
1.pastilla de freno 2
2.cuerpo de pinza 3
3.pasador de horquilla 4
con cabeza I 5
6
4.palanca
7
5.soporte
8
6.anillo retenedor semicircular
9
7.pasador de horquilla
con cabeza II 10
8.tapa del extremo del cilindro 11

12
9.cuerpo del cilindro
13
10.resorte tensionado
11.tapa del extremo trasero 14
12.pasador de horquilla con cabeza III

13.tuerca de ajuste
14.vstago del pistn foto 2 Pinza de trabajo
3.1.2 Pinza de seguridad

La pinza de seguridad est fundamentalmente compuesta de cilindro, resorte de
disco, palanca y pastilla de freno, el principio de funcionamiento y la estructura de la
. 5
cual se ven en la foto 3.

1.pastilla de freno 1
2
2.cuerpo de pinza
3
4
con cabeza I
5
4.palanca
6
5.soporte
7
con cabezaII 8
7.anillo retenedor semicircular 9
8 .pistn 10
11
9.tapa del extremo del cilindro
12
10.pasador de horquilla con
13
cabeza III
11.tuerca de cerradura
12.tuerca de ajuste
13.cilindro foto 3 Pinza de seguridad
El principio de funcionamiento de la pinza de seguridad es contrario al de la pinza
de trabajo.Cuando la presin del aceite P del cilindro de simple efecto, normalmente
cerrado es cero, es decir P=0, el resorte de disco transmite la fuerza a travs de dos
palancas a la pastilla de freno para actuar sobre el disco de freno, y as produce la
fuerza positiva N para realizar el freno; Cuando en el cilindro hay presin del aceite, es
decir, P0, la presin del aceite comprime el resorte de disco superando la fuerza de
ste para soltar el freno a travs de las palancas.
3.1.3 Disco de freno
Como uno de los componentes bsicos del sistema de freno, el disco de freno
constituye la pareja de freno con la pastilla de freno. Generalmente, cada producto est
equipado de dos discos de freno, instalados en los extremos del rodillo de cabrestante.
Hay tres tipos de disco de freno segn la forma estructural: el disco de freno
refrigerado por agua, el refrigerado por aire y el macizo.
3.1.3.1 Dentro del disco de freno refrigerado por agua estn establecidos canales de
. 6
refrigeracin por agua, y en el dimetro interior hay entrada y salida de agua; en la

posicin de dimetrio exterior est establecida la abertura de desage para aceite el
agua del canal evitando que se reviente en tiempos de fro; Cuando funciona
normalmente, cerran la abertura de desage con el tapn. Cuando funciona el sistema
de freno, introduce agua circulante refrigerado al disco de freno para equilibrar el calor
producido por la friccin de la pareja de freno.
3.1.3.2 En el interior del disco de freno refrigerado por aire hay canal de ventilacin
natural, por lo tanto, se disipa el calor a travs del canal de ventilacin natural y la
superfice.
3.1.3.3 El disco de freno macizo, el calor del cual se disipa a travs de la superficie,
generalmente se aplica al taladro de workover y el de tamao pequeo.
3.1.4 Bastidor
El bastidor es la base del actuador, en la que estn instaladas la pinza de trabajo y
la de seguridad. En general est equipado de dos bastidores instalados en la base del
cabrestante, en la parte delantera de ambos lados del rodillo.
3.2 Estacin hidrulica

La estacin hidrulica incluye: componentes del tanque de aceite, grupo de
bombas, conjunto de bloques de control, componentes del sistema de alimentacin de
aceite y caja de control electrnico, etc. El principio de control hidrulico se ve en la
foto 4.
. 7
1filtro de retorn
2calentador elctrico a
prueba de explosin
3vvula de bola(DN=6)
4sensor de temperatura a
prueba de explosin
5controlador de nivel de
lquido a prueba de
explosin
6purificador de aire
7filtro de succin
8motor a prueba de fuego
9bomba de pistn axial
10vlvula unidireccional de
cartucho
11punto de prueba hidrulica
12manguera de prueba
hidrulica
13manmetro ssmico
14filtro de alta presin
15vlvula de alivio de
presin de cartucho
16vlvula de bola hidrulica
de alta presin
17acumulador
18 elevacin de la proporcin
de a prueba de explosin
foto 4 Cuadro del sistema hidrulico

19 vlvula reductora de presin 21vlvula protectora contra operacin
proporcional a prueba de explosin incorrecta
. 8
22vlvula de rel 27vlvula de inversin hidrulica
23vvula reguladora unidireccional y 28transmisor de presin
bidireccional 29conector de cambio rpido3/8"
26vlvula de inversin neumtica 30pinza de freno6+2
3.2.1 Componentes del tanque de aceite

Los componentes del tanque de aceite incluyen tanque de aceite, vlvula de drenaje,
termmetro de nivel de lquido y enfriador, etc, entre los cuales, la vlvula de drenaje
est establecida para sustituir el fluido hidrulico, que en la condicin de funcin
normal, est cerrada. El termmetro de nivel de lquido se usa para observar el nivel de
lquido y la temperatura del aceite del tanque. El enfriador es de tipo tubular de
refrigeracin por agua, funciona para equilibrar la generacin de calor del sistema
completo, que se puede determinar si se pone en uso segn la temperatura de trabajo
del sistema. Cuando se necesita refrigerar, cierra la vlvula de retencin tipo derivacin
para conectar con el agua de refrigeracin; Si no, cierra el agua de refrigeracin
abriendo esta vvula.
3.2.2 Grupo de bombas
El grupo de bombas constituye el corazn del sistema. El sistema est equipado de
dos mismas bombas de pistn, propulsadas respectivamente por el motor a prueba de
explosin, una de trabajo, la otra de reserva, las que se alternan para ponerse en uso.
3.2.3 Conjunto de bloques de montaje del acumulador
Est compuesto de: bloque manifold, acumulador, vlvula de retencin, vlvula
unidireccional y filtro de alta presin, etc.
El acumulador puede reducir la pulsacin de la presin del circuito hidrulico de
retorno, y suministra alguna energa almacenada cuando las bombas no funcionan.
La vvula de retencin se usa para liberar la presin del aceite del acumulador. Al
funcionar, hay que cerrar perfectamente la vvula.
La vvula unidireccional funciona para separar las salidas del aceite de las dos
bombas, formando tres circuitos independientes pero interconectados para evitar que
refluya el aceite del acumulador.
Para la vvula de seguridad se aplica la de alivio, que funciona para asegurar la
. 9
seguridad.
El filtro de alta presin asegura la limpieza del sistema hidrulico filtrando el
aceite de alta presin del sistema.
3.2.4 Componentes del sistema de alimentacin del aceite
El sistema se compone de una bomba anual y un filtro. Se usa el grupo de bombas
para alimentar el aceite al tanque, as que asegura la limpeza del aceite.
3.2.5 Caja de control electrnico
La caja de control electrnico de la estacin hidrulica se emplea principalmente
para controlar el arranque y la parada del motor y calentador, a la que se aplica el
tratamiento a prueba de fuego. El principio de funcionamiento se ve en las fotos 6 y 7.
3.3 Consola
La consola est establecida en el cuarto de perforador, compuesta de potencimetro
proporcional manual(tambin manivela de freno electrnica), conmutador del freno de
estacionamiento, botn del freno de emergencia y caja de control electrnico. sta
incluye interruptor por aire, fuente de alimentacin, amplificador y otros componentes
de control elctrico.
3.4 Principio de funcionamiento

Frenado de trabajo:Tira la manivela del freno electrnico, y emite una seal.
sta, al ser ampliada por la caja de control electrnico, se controla la vlvula
proporcional de alivio(18). La vlvula(18) exporta el aceite de presin correspondiente
para hacer que la vvula de rel(21) introduzca el fluido hidrulico de valor de presin
correspondiente a las pinzas de trabajo de circuitos izquierdo y derecho, as que realiza
el frenado de trabajo. A medida que se cambia el ngulo de la manivela del freno, la
fuerza de frenado de la pinza de trabajo cambiar. Cuando el ngulo alcanza al mximo,
la fuerza de frenado de la pinza de trabajo tambin llega al mximo, es decir, est en el
estado de pleno frenado. Al empujar la manivela al lugar original, la presin del
cilindro de la pinza de trabajo vuelve a 0, y la pinza soltar la compuerta.
Las dos vlvulas de rel(21) controlan respectivamente las pinzas de trabajo de
circuitos de retorno izquierdo y derecho. En cada circuito hay una vlvula reguladora
unidireccional y bidireccional(23), que cuando la pinza de trabajo frena el disco de
. 10
freno, acta de amortiguador para que se ejerza la fuerza de freno gradualmente

evitando que la operacin demasiado rpida produzca lesiones al equipo.
Frenado de estacionamientoPara la realizacin del frenado de estacionamiento,
se utiliza el conmutador para energizar o no la vlvula electromagntica de inversin(27)
de estacionamiento. Cuando el conmutador est en el estado de frenado, pierde la
electricidad y la pinza de trabajo frena; Si el conmutador est en el estado de suelto,
energiza a la vlvula y la pinza suelta la compuerta. El principio bsico del control es:
frena en caso de perder la electricidad.
Para retirar el frenado de estacionamiento, hay que tirar la manivela del
freno electrnica para frenar la carga, y despus haz que el conmutador vuelva a
la posicin de suelto, terminados estos procedimentos, puede soltar la pinza de
seguridad.
En el circuito de retorno tambin est establecida una vlvula reguladora
unidireccional(28), que cuando la pinza de trabajo frena el disco de freno, acta de
amortiguador para que se ejerza la fuerza de freno gradualmente, y as protege el euipo.
Frenado de emergencia: Para la realizacin del frenado de emergencia, se utiliza
el botn de emergencia para energizar o no la vlvula electromagntica de inversin(24)
de estacionamiento. Aprieta el botn, el electroimn pierde la electricidad y el sistema
est en el estado de frenado de emergencia; Cuando eleva el botn girando, el
electroimn se energiza y se retira el frenado de emergencia. El principio bsico del
control es: frena en caso de perder la electricidad.
Para retirar el frenado de emergencia, hay que tirar la manivela del freno
electrnica para frenar la carga, y despus eleva el botn girando, y as se retira
el frenado de emergencia.
Proteccin contra sobrecarreraAl elevar el cargo cerca del bloque corona, si no
se realiza el frenado de trabajo que debiera sido realizado debido a la falta que comete
el operador o a otras razones, la vlvula del movimiento neumtica(o la vlvula final de
carrera) cercana al bloque corona acta por el choque para conectar el circuito
neumtico, y la seal neumtica emitida por la vlvula o la de anticolisin hace que la
vlvula de inversin neumtica(22) cambia la direccin, de ah que corta la fuente
. 11
neumtica y realiza el frenado de emergencia.

Proteccin contra operacin incorrecta: Si se necesita retirar el estacionamiento,
hay que tirar la manivela de freno electrnica a la posicin de frenado y empuja
la palanca de estacionamiento, y as se retira el estacionamiento para asegurar la
seguridad. Si el perforador no manipula segn los procedimientos empujando la
palanca primero, el frenado de estacionamiento no se puede retirar, y la pinza de trabajo
est en el estado de frenado pleno y realiza la funcin de proteccin contra operacin
incorrecta, que fuerza al perforador a operar de acuerdo con los procedimientos.
Vlvula selectora
4 Instalacin
4.1 Instalacin del disco de freno

4.1.1 El run-ou en la superfice de trabajo del disco de freno para el rodillo no supera
0.3mm.
4.1.2 Limpia el disco de freno, se prohibe haber mugre en la superficie de friccin.
4.1.3 Para el disco de freno refrigerado por agua, hay que conectar tubos de entrada y
salida de agua.
4.2 Instalacin de pinza de freno y bastidor

4.2.1 Fija las chapas de transicin superior e inferior en el bastidor.
4.2.2 Instala la pinza de freno en el bastidor, se debe rotar flexiblemente sin atasco ni
dificultad. Al instalar la pinza de seguridad, hay que girar la tuerca de ajuste para que la
distancia entre las dos pastillas de freno alcanza al mximo, de ah que facilita la
instalacin del cuerpo de pinza.
4.2.3 Instala el conjunto en el cabrestante.
4.2.3.1 Requisitos de instalacin y alineacin
4.2.3.1.1 El huelgo entre el crculo exterior del disco de freno y el crculo interior del
bastidor debe ser regular, que no puede interferir el bastidor.
4.2.3.1.2 El bastidor y el disco de freno deben ser paralelos, que el valor de desviacion
debe ser 1mm.
4.2.3.1.3 La pastilla de freno debe ser incluida en el disco de freno.
. 12
4.2.3.1.4 Todas las pastillas de freno se deben unir paralelamente y enteramente al disco
de freno, la superficie de articulacin no debe ser menos de 75%.
4.2.3.1.5 Ajustada la alineacin, suelda las chapas de transicin superior e inferior en la
posicin diseada de la base del cabrestante.
4.3 Instalacin de estacin hidrulica y consola

Instala la estacin hidrulica y la consola en el lugar diseado.
4.4 Conexin de lneas hidrulicas

Las lneas hidrulicas se componen de mangueras de alta presin, conectores de
cambio rpido y clips, etc.
El conectar lneas hidrulicas es forma un sistema hidrulico ntegro conectando
la estacin hidrulica y el actuador de frenado con mangueras de alta presin. En el
lugar que se necesita desprender y mudar, est provisto de conectores de cambio rpido
para facilitar el desmontaje, y as evita que se polucionan las lneas hidrulicas. La
conexin entre los dos se ve en la foto 5.
4.4.1 Antes de instalar, asegura que el interior de todas las lneas est limpio, y no hay
parte de corrosin ni moho en los tubos metales. Deben instalar piezas hermticas para
conectores de los tubos, y conectar las lneas hidrulicas siguiendo estrictamente los
signos de la boca de aceite.
4.4.2 Asegura que cuando estn funcionando, la fuerza externa o la gravedad no va a
ejercer influencia en los conectores de cambio rpido. Cada vez que enchufa y
desenchufa el conector de cambio rpido, presta atencin a la liempieza , y se prohibe
conexin virtual.
4.4.3 Hay que poner clips para fijar a intervalos de 1.5-2 metros de las lneas
hidrulicas.
4.4.4 La distribucin de las lneas se debe realizar en zonas seguras para evitar lesiones.
. 13
Actuador de frenado
Estacin
Consola del perforadorperforador
perfora
foto 5 Cuadro de conexin de lneas hidrulicas
4.5 Conexin de lneas neumticas

El conectar las lneas neumticas es conectar la seal neumtica de la vlvula
final de carrera con la interfaz neumtica de la consola.
4.6 Conexin de circuitos

El cableado de la caja de control electrnico de la estacin hidrulica se ve en las
fotos 6 y 7, cuadros del principio de control electrnico de la estacin hidrulica.
Los enchufes clavijeros o de base del cableado deben ser conformes a las
especificaciones tcnicas, y normas de seguridad y a prueba de explosin.
. 14
Explicacin
Explicacin:
1.En la fotoxxx
es el nmero de
lnea.
2.En la foto el
terminal-X se
aplica foto 6el
para cuadro del principio de control electrnico de estacin hidrulica 1
armario de control

electrnico.
Motor de nmero Motor de nmero 2 Calentador
foto 6 cuadro del principio de control electrnico de la estacin hidrulica 1
: : :
: : :
Motor de nmero 1 se arranca
: : : : : :
Motor de
mero 1 se arrancaarrancaarranca

Calentador se arranca
Motor
Calentador
Motor de nmero 2 se arranca
Motor de nmero 1
Motor de nmero 2 se para
nmero 2
Motor de nmero 1 se para
de
Explicacin:
1. En la fotoxxxes el nmero de lnea.
2. En la foto el terminal-X se aplica para el armario de control electrnico.
. 15
foto 7 cuadros del principio de control electrnico de la estacin hidrulica 2
5. Ajuste
5.1 Preparaciones para el ajuste

5.1.1 Comprueba y asegura que la conexin de manifolds es correcta, especialmente la
conexin de P1, porque la conexin incorrecta va a causar accidente de perforacin a
cable.
5.1.2 Comprueba el nivel de lquido del tanque.
5.1.3 Verifica la presin del nitrgeno del acumulador para asegurar que la presin es
de 4Mpa.
5.1.4 Abre la vlvula de retencin del bocal de succin y del bocal de drenaje de bomba
de pistn; cierra la vvula de retencin de el grupo de acumuladores. Si no se necesita
el enfriador, abre la vlvula de retencin y derivacin del calentador; Si hace falta el
calentador, cirrala.
5.1.5 Sacude el motor, comprueba si es correcta la direccin rotatoria(Desde el extremo
del eje, la direccin rotatoria de la bomba de pistn debe ser el sentido horario, es decir,
en direccin de la flecha roja de la bomba).
5.2 Ajuste
5.2.1Arranca el motor.
5.2.2 Ajusta y fija la presin nominal y mxima del sistema
Los procedimientos de ajuste se listan como lo siguiente:
5.2.2.1 Arranca un grupo de motores de bombas
5.2.2.2 Suelta la tuerca tapa de la vlvula de seguridad y grala en el sentido horario
hasta ponerla en la posicin de 3/4.
5.2.2.3 Segn la foto 8, desmonte la tapa protectora de la vlvula reguladora de presin
de la bomba y suelta la tuerca tapa de la vlvula reguladora de presin de la bomba.
Gira el tornillo con llave Allen en el sentido horario para aumentar la presin. Observa
el valor del manmetro del sistema hasta que alcanze a 9.5Mpa. Si al realizar el ajuste,
la presin deja de aumentar, gira un poco la vlvula de seguridad. Ajusta la vlvula de
seguridad o la bomba de pistn, de baja presin, alternativamente, hasta que el
. 16
manmetro indique 9.5Mpa.

5.2.2.4 Ajusta la vlvula de seguridad abajo hasta que el manmetro indique 9Mpa.
5.2.2.4 Ajusta el tornillo regulador de presin de la bomba regulador abajo de nuevo,
hasta que la lectura del manmetro mantenga el valor de presin nominal. Aprieta la
tuerca tapa, aade la tapa protectora y atornillarla.
Nota: La presin mxima se ha ajustado antes de que la estacin hidrulica
salga de la fbrica, por lo tanto, en ausencia de circunstancias especiales, se
prohbe reajustar.
Tuerca de cerradura Tornillo regulador de compensacin de presin
Tapa protectora
foto 8 Mecanismo de ajustar la presin de la bomba
5.2.3 Observa el manmetro de la estacin hidrulica para ver si se estabiliza en el

valor fijado.
5.2.4Gas de escapeTira suavemente la manivela de freno electrnica para que la
presin de la pinza de trabajo sea alrededor de 1Mpa, y despus dale un ligero giro al
tapn de gas de escape del cilindro de la pinza de trabajo hasta que el lquido
descargado no contiene espuma de gas. Extrae el gas de las pinzas de trabajo de uno en
uno.Cuando hay presin del cilindro de la pinza de trabajo, extrae el gas del cilindro en
la misma forma.
5.2.5 Tira abajo la manivela de freno electrnica y la persin de las pinzas izquierda y
derecha alcanza al mximo; desactiva el botn de emergencia y empuja el interruptor
de estacionamiento a la posicin de suelto, y los tres manmetros indican el valor de
presin del sistema;despus cierra el motor para guardar la presin 10 minutos; observa
los manmetros P1, P2 y P3, si no cambia el valor, el sistema funciona normalmente; si
el valor disminuye, demuestra que hay fuga del sistema y se debe resolver
oportunamente.
. 17
5.2.6 Ajuste del huelgo del freno de la pinza de seguridad

En caso de que se da presin al cilindro de la pinza d seguridad, suelta la tuerca de
cerradura y ajusta la tuerca reguladora en el sentido horario para que la pastilla de la
pinza de seguridad se acople completamente con el disco de freno, y despus gira la
tuerca reguladora hasta 1/8 crculo en direccin opuesta(en este momento, hay un
huelgo de 0.5mm entre el disco de freno y la pastilla de freno), al final atornilla la
tuerca de cerradura.
5.2.7 Ajuste del huelgo de freno de la pinza de trabajo
Usa las tuercas reguladoras de los extremos del resorte tensionado para ajustar el
huelgo, en el sentido horario para apretar y en el sentido antihorario para aflojar.
El huelgo entre la pastilla de freno y el disco de freno deber ser menor posible,
porque cuanto sea menor el huelgo, el tiempo de repuesta en el acoplamiento ser ms
corto.
5.2.8 Baja lentamente la manivela de freno electrnica y observar si las presiones
izquierda y derecha es de subida estable, las acciones de la pinza de trabajo son
sensibles y la respuesta es rpida. Repite la operacin varias veces para asegurar la
funcin confiable.
5.2.9 Frota la pastilla de freno. Gira el disco de freno, tira lentamente la manivela de
freno electrnica, frota la pastilla de freno contra el disco de freno, y repite varias
veces.
5.2.10 Frota la pastilla de freno nueva hasta que la superficie de contacto supera 75%
para ponerse en uso. Al frotarla , debe prestar atencin a la presin de aceite de freno,
que generalmente se frota y se acopla cuando la presin es de 3Mpa.
5.2.11 Inspecciona los dispositivos contra sobrecarrera y colisin.
5.2.12 Al terminar la instalacin y el ajuste en el sitio, hay que poner en marcha la
bomba del aceite 10-30 minutos y operar la manivela de freno electrnica varias
veces, antes de ponerse en servicios. Adems, comprueba si son normales el nivel de
lquido, el circuito de aceite y otras partes del sistema, especialmente el nivel de lquido
del tanque, que debe estar entre el nivel mnimo y el mximo.
5.2.13 Si todo est normal, se puede ponerse en sevicio.
. 18
5 Procedimientos de operacin
5.1 Preparaciones para el arranque

5.1.1 Comprueba si todo el cableado exterior(fuente de alimentacin, manivela de freno
electrnica, vlvula proporcional de alivio(18), vlvula neumtica de inversin
electromagntica(22), vlvula de inversin electromagntica(26), botn de freno de
emergencia, conmutador de frenado de estacionamiento y seal de control remoto de
freno de emergencia) es correto.
5.1.2 Comprueba si estn conectadas correctamente las tuberas;
5.1.3 Abre la vlvula del bocal de succin y la del bocal de drenaje de la bomba de
pistn;
5.1.4 Cierra la vlvula de retorno del grupo de acumuladores;
5.1.5 Cierra el interruptor por aire QM1 de la caja de control electrnico;
5.1.6 Conecta la fuente de alimentacin exterior;
5.1.7 Abre la fuente neumtica.
Advertencia Antes de arrancar, hay que asegurar que estn abiertas las
vlvulas de retencin del bocal de succin y el de drenaje de la bomba de pistn, si
no, va a producir lesiones graves a la bomba de pistn.
5.2 Procedimientos de operacin

5.2.1 Reinicia la manivela de freno electrnica, el botn de freno de emergencia y el
interruptor de frenado de estacionamiento, es decir: la manivela de freno electrnica
est en la posicin suelta, el botn de freno de emergencia est frenadoy el
interruptor de frenado de estacionamiento est frenado.
6.2.2 Arranca el motor, y el sistema est en el estado de frenado de emergencia.
5.2.3 Desbloqueo
Primero, tira la manivela de freno electrnica para que est en la posicin
suelta y frene la carga; despus manipula el interruptor de frenado de
estacionamiento y desactiva el botn de freno de emergencai para que estn en la
posicin suelta.
5.2.4 Frenado de trabajo
. 19
Con slo tirar la manivela de freno electrnica se puede realizar el frenado de

trabajo. El ngulo se vara entre 0-60, y cuanto sea ms grande el ngulo, ser mayor la
fuerza de frenado.
Nota: Hay que bajar los aparatos, especialmente los pesados, con el freno. El freno
auxiliar se usan principalmente para disminuir la velociad de movimiento del gancho
con cargo. En efecto, es el dispositivo de freno auxiliar que absorbe la mayor parte de
capaciad del cargo de velocidad reducida. El perforador tiene que bajar sartas de
perforacin y tubos de revestimiento con seguridad utilizando el freno de disco y el
auxiliar. Por lo pequeo que es el cargo, no puede bajar el cargo libremente en
cualquier momento, y tiene que disminuir la velocidad continuamente.
Al bajar los taladros, tira un poco la palanca de freno para que la pastilla de freno
toca ligeramente el disco de freno, y as reduce el tiempo de repuesta de frenado y evita
que caigan los taladros.
Advertencia: Si no usa el freno auxiliar para controlar la baja de la carga,
podra causar fallas del control, prdidas de propiedad, daos personales hasta la
muerte! Al realizar el viaje de ida y vuelta, hay que mantener conectados el freno
auxiliar y el cabrestante desde el principio al final.
5.2.5 Frenado de estacionamiento
Pon el interruptor de frenado en la posicin de frenado para realizar el frenado
de estacionamiento. Al transformarse en el frenado de trabajo, hay que retirar el frenado
de estacionamiento primeramente, es decir: tira la manivela de freno electrnica
para que est en la posicin suelta y frene la carga, depus manipula el interruptor
de frenado de estacionamiento para que est en le posicin suelta; as se puede
realizar el frenado de trabajo.
Nota: Slo la pinza de seguridad participa en el frenado de estacionamiento. Para
asegurar que los resortes de disco de gran dureza hay suficiente elasticidad del cilindro
de las pinzas de seguridad, hay que renovar por lo menos una vez cada 12 meses el
grupo de resortes de disco.
5.2.6 Frenado de emergencia
Apieta el botn de frenado de emergencia para realizar el frenado de
emergencia.Al transformarse en el frenado de trabajo, hay que retirar el frenado de
. 20
emergencia primeramente, es decir: tira la manivela de freno electrnica para que

est en la posicin de frenado y frene la carga, y despus desactiva el botn de
frenado de emergenia; y as realiza el frenado de trabajo.
Explicacin Cuando el perforador deja su lugar, tiene que mantener la carga colgante
con resbalones. Se prohbe mantener la carga colgante con el freno de disco.
Nota: Durante el viaje de ida y vuelta, especialmente el viaje rpido, se prohbe
manipular el interruptor de frenado de estacionamiento ni el botn de frenado de
emergencia. Si no, va a causar lesiones graves al equipo perforador.
6 Mantenimientos
Como se aplica el dispositivo de freno de disco al sistema hidrulico, es ms
complicado que el tradicional con freno. Especialmente para introducir los cilindros,
bombas, vlvulas hidrulicos y otros componentes de alta funcin sensibles a
contaminantes, hay que darles ms mantenimientos ms cuidadosos que al dispositivo
con freno.
El nfasis de mantenimientos del dispositivo de freno de disco cae en el circuito
hidrulico de retorno y el cilindro de pinzas de frenado. Hay que dar mantenimiento
regular en el servicio, segn el contenido del plan de mantenimiento y lo siguiente.
6.1 Nivel de lquido

Hay que inspeccionar el nivel de lquido constantemente y aadir el aceite
oportunadamente. Si el nivel de lquido del sistema est bajo del nivel mnimo, podra
causar subida de la temperatura, acumulacin del aire no disuelto, prdida de funcin
de las bombas debido a la cavitacin, y subida de temperatura parcial debido a la
exposicin del calentador elctrico, que hace que se deteriore la composicin del
lquido , de ah produce fallas en el equipo.
La baja del nivel del lquido demuestra que hay fuga o derrame de aceite , por lo
tanto, hay que inspeccionar y reparar oportunadamente.
6.2 Temperatura del aceite

La temperatura mxima admitida de trabajo del aceite hidrulico es de 80, que
la temperatura ms alta va a acelerar el envejecimiento aceite y cortar la vida de las
. 21
piezas hermticas y mangueras. Hay que inspeccionar constantemente la temperatura

del lquido del tanque. La temperatura de subida gradual indica que quizs haya
contaminacin o formacin de goma, o el desgaste de la bomba de pistn. El aumento
repentino de la temperatura es el alarma, que se debe inspeccionar cerrando el motor.
6.3 Filtros
Cada vez que cavan un pozo, hay que limpiar el filtro de succin, el de retorno y el
de alta presin con el queroseno y renovar el ncleo de filtro.
El purificador de aire slo se aplica para filtrar el aire que entra o sale del tanque
cuando sube o baja el nivel de lquido. Se debe revisar y limpiar, o reemplazar el ncleo
a intervalos de un a tres meses.
6.4 Acumulador
Hay que inspeccionar la presin de inflado del acumulador. Al inspeccionar,
despus de cerrar el motor y descargar la presin del acumulador, desmonte las tapas
protectoras externo e interno, conecta el aparato de inflar el nitrgeno, y aprieta
ligeramente el botn para medir la presin. Si la presin es menor de 4Mpa, une el
conector con la botella de nitrgeno, y destornilla el botn para inflar.
Cuando descarga la presin, abre todas las vlvulas de retencin, y as puede
descargar la presin del aceite del acumulador.
6.5 Grupos de bombas

Inspecciona los grupos de bombas , hay que asegurar que ambos estn en buenas
condiciones de trabajo.
6.6 Sistema del bloque de corona anticolisin

Como se usa muy poco la vlvula de final de carrera, hay que inspeccionarla
constantemente para asegurar la funcin confiable. Especialmente en invierno, el aire
comprimido puede contener humedad, y la lnea de gas se congela y produce el atasco,
y as causa fallas de la anticolisin. Hay que probar la anticolisin una vez por da para
asegurar la funcin normal.
6.7 Pinzas de trabajo

En caso de intercambio de turnos, se necesita inspeccionar el espesor de la pastilla
. 22
del freno y la funcin hermtica del cilindro. A medida que se desgasta la pastilla( El
desgaste unilateral es de 1-1.5mm), se debe ajustar el huelgo para que al soltar el freno,
la pastilla pueda volver y el huelgo sea apropiado. Cuando slo queda el espesor de
12mm, hay que renovar la pastilla.
6.8 Pinzas de seguridad

Debe inspeccionar el huelgo del freno suelto(por lo menos una vez por semana), el
espesor de la pastilla de freno y la funcin hermtica del cilindro. Si el huelgo entre el
disco de freno y la pastilla de freno supera 1mm, hay que ajustar el huelgo hasta menor
de 0.5mm.Despus de realizar el freno de emergencia, tambin hay que inspeccionar y
ajustar el huelgo de nuevo. Cuando slo queda el espesor de 12mm, hay que renovar la
pastilla.
Nota: Si no ajusta el huelgo de pinzas de seguridad oportunadamente, puede
causar accidentes debido a fallas del frenado de emergencia o el de estacionamiento.
6.9 Conectores de cambio rpido y lneas hidrulicas

Cada da inspecciona dos veces todos los conectores para asegurar que estn
conectadas perfectamente. Especialmente al mover las lneas o tocarlas por casualidad,
inspecciona estrictamente para ver si las lneas tienen lesiones y si existe conexin
virtual, de ah que asegura que las lneas estn sin daos y las junturas estn conectadas
perfectamente.
6.10 Aparatos estructurales

La inspeccin y mantenimiento de los aparatos estructurales se refiere
principalmente a la de palancas de pinzas de frenado, pasadores de horquilla con cabeza,
cilindros, bastidores, discos de freno, junturas y todas los aparatos de fijacin. Debe
comprobar si estas piezas tienen daos, deformaciones, grietas u otros problemas.
6.10.1 Comprueba si los aparatos de fijacin estn flojos, en caso necesario, debe
atornillarlos oportunadamente.
6.10.2 Los puntos crticos de la inspeccin y mantenimiento del disco de freno son:
6.10.2.1Desgaste
El desgaste mximo admitido del disco de freno es de 10mm. Debe inspeccionar y
. 23
medir el espesor de la superficie de cada disco peridicamente.

6.10.2.2Agrietamiento por fatiga trmica
En el proceso de frenado, debido a la friccin de deslizamiento, el disco de freno
produce gran cantidad de calor que infla la superficie del disco, pero, al enfriarse tiende
a contraerse. La alternancia entre el calor y el fro suele producir las grietas debido a la
fatiga. A medida que se alarga el tiempo de uso, si las grietas pequeas se vuelven ms
grandes, debe prestar suficiente atencin y adopta medidas de reparar. Por ejemplo,
puede raspar algunas con herramientas para inspeccionar la profundida de las grietas, y
as puede soldar y reparar las grietas, al final la aciacalas con rueda pulidora.
6.10.2.3Mugre
No se puede traer mugre a la superficie del disco de trabajo ni salpicarla, con el fin
de evitar que se reduzca el coeficiente de friccin o la fuerza de freno, lo que va a
causar la cada de taladros. Pero en el movimiento del rodillo, el aceite de la cuerda de
acero salpica a veces inevitablemente la superficie de trabajo del disco, por lo tanto hay
que inspeccionar y limpiar constantemente.
6.10.2.4Agua circulante
En el curso de utilizar el disco de freno refrigerado por agua, deben inspeccionar el
agua ciuculante refrigerado para asegurar que hay el agua, y que las lneas pasan sin
obstculos.
Nota Cuando el disco freno refrigerado por agua trabaja, si no pasa el agua
circulante refrierado, va a cortarle mucho la vida til y es ms fcil que aparezcan
grietas en el disco.
En invierno, los taladros no trabajan en la zona fra, hay que drenar el disco de
freno o proveer agua circulante al disco para evitar que aparezcan grietas debido la
contraccin irregular.
6.11.3 Inspecciona las costuras de soldadura de los aparatos soldados, especialmente los
bastidores y cuerpos de pinzas para ver si hay grietas o corrsin. En caso necesario,
debe reparar o reemplazarlos. Por lo menos hay que inspeccionarlos una vez por medio
ao.
6.11.4 Comprueba si las piezas mviles estn adhesivas o pegadas, especialmente los
. 24
pasasore de horquilla con cabeza de las palancas. Como la acumulacin de polvo en el

disco de freno va a causar baja lubricidad y otros efectos negativos, por lo que hay que
lubricarlo con grasa una vez por mes para asegurar buena lubricacin.
6.11.5Plan de mantenimiento
Perodo de
Nmero tems de inspeccin Requisitos
mantenimiento
1 Nivel de lquido Etre el nivel mnimo y el mximo
2 Temperatura La temperatura no supera 80.
3 Presin del sistema PSSC80,8Mpa,PSSC75/706.5Mpa
La aguja del indicador de atasco debe

4 Filtro de aceite
ubicarse en la zona de color verde
Ruido y temperatura que Cada turno

No produce ruido anormal ni
5 produce el grupo de
temperatura alta
bombas cuando funciona
Toca la vlvula de anticolisin y

Sistema del bloque de
6 asegura que el freno se configura
corona anticolisin
correctamente
7 Hermitismo del cilindro No debe haber goteo ni fuga
Pinzas de trabajoajustar la elasticidad

Huelgo de la pastilla de
8 del resorte tensionado
freno
Pinzas de seguridad0.5mm
Espesor de la pastilla de
9 Espesor mnimo: 12mm Cada da
freno
Lneas de tubera y Buena hermetismo, no hay fuga ni

10
conectores lesiones
No hay fuga, lesiones ni conexisn

11 conectores cambio rpido
virtual
Si estn adhesivos o Empuja, tira y gira cada pasador sin
12 pegados los pasadores de carga y asegura que pueden mover
horquilla con cabeza libremente y no estn adhesivos.

Cada semana
Presin pre-introducida
13 La presin de nitrgeno debe ser 4Mpa
al acumulador
14 Muestra del aceite Inspecciona y elimina las impurezas
. 25
Aadir aceite a todas las Usa lubricante a las piezas necesarias a

15 Un mes
piezas travs del agujero
Inspecciona y atornilla todos los

16 Todos los pernos fijados Tres meses
pernos y tornillos fijados
Desmonta, inspecciona y
limpia las palancas y limpia los polvos del disco de freno y

17
pasadores de horquilla con reemplaza las piezas daadas
cabeza
El espesor de desgaste admitido es de Seis meses
10mm, y las grietas producidas debido

Desgaste y agrietamiento
18 a la fatiga trmica no debe influir la
del disco de freno
fuerza ni causar fuga de agua, si no, se
debe reemplazarlo.
19 Ncleo de filtro Reemplzalo.
Costura de soldadura del Comprueba si en la costura hay grietas

20
bastidor y pernos fijados
Inspecciona todas las piezas

21 Inspeccin de la estructura Seis meses
estructurales del sistema
Limpia y purifica el
Limpia y purifica el tanque y todos los
22 sistema de control
circuitos hidrulicos de retorno
hidrulico
Resortes de disco de
23 Reemplaza todos los resortes de disco Doce meses
pinzas de seguridad
7 Soluciones a problemas
En el cuadro siguiente se dan unas fallas potenciales y las causas posibles. Al realizar inspeccin y
reparacin, se pueden tomarse como punto de referencia .
Fallas Causas posibles
El dispositivo regulador de presin de las bombas no est
configurado correctamente o pierde el concierto.

La presin del sistema no es
La vlvula de seguridad del sistema no est configurada
apropiada.
corretamente o pierde la funcin.
No se cierra perfectamente la vlvula de retencin del acumulador.
. 26
El nivel del lquido del tanque es demasiado bajo.
El fluido hidrulico queda contaminado o el aceite es sucio.
Las vlvulas de retencin de las tubera de succin y de retorno no
se abren.
La presin diseada de la vlvula de seguridad es demasiado baja,
La temperatura del aceite es o la vlvula pierde la funcin que produce la derivacin.
demasiado alta. El nivel del lquido del tanque es demasiado bajo.
El fluido hidrulico queda contaminado o el aceite es sucio.
El nivel del lquido del tanque es demasiado bajo.
Los conectores de los tubos de succin y de retorno estn flojas, y

Se produce demasiado ruido o
as entra en el sistema el gas.
sacudida.
El motro y el eje de la bomba no estn alineados.
El perno de la base del motor est flojo.
La presin de alimentacin del aceite es demasiado baja.
La presin del sistema de demasiado baja.
El ncleo de filtro de alimentacin del aceite est tapado.

No se realiza la operacin
Hay fuga o prdida del acumulador o la pre-persin es demasiado
hidrulica flexiblemente.
baja.
La vlvula de control est tapada o tiene defectos.
Fuga o prdida del aceite de presin.
mala lubricacin
Estn adhesivos y conectados Los polvos del freno se acumulan en los pasadores de horquilla
los pasadores de horquilla con con cabeza o en los agujeros del eje.
cabeza. desgaste excesivo o corrosin
Las piezas tienen lesiones.
Se libera lentamente la pinza La resistencia de retorno es grande.
de freno principal. La dureza del resorte reiniciado es demasiado poca.
8 Desmontaje, montaje y reemplazo de los componentes crticos

Nota Antes de reparar culquier parte o lnea del dispositivo hidrulico, hay que
parar la accin de bombas y liberar la presin del acumulador, si no, va a producir
. 27
daos personales! Cuando reparan el sistema hidrulico, hay que prestar ms atencin a
las condiciones de mantener la limpieza, que los contaminantes es el enemigo ms
peligroso del sistema. Antes de soltar la rosca hay que limpiar su exterior. Cierra todas
las juntas que dan acceso al sistema para evitar que los contaminantes entren en el
sistema. En el curso de trabajar, debe ser cuidadoso para no contaminar el sistema
hidrulico.
8.1. Ncleo del filtro de retorno

Primero, suelta la tapa del filtro de retorno en el sentido antihorario, despus
desmonta el filtro entero. Al sacarlo, desmonta la tapa superior para sacar el ncleo
viejo. Limpia el interior del filtro con queroseno y ponlo al aire para secarlo. Introduce
el ncleo nuevo, y atornilla la tapa superior y monta el filtro.
8.2 Ncleo del filtro de circuitos

Abre la tapa del filtro girando en el sentido antihorario, y la vlvula de cierre
automtico va a cerrar para aislar el circuito de aceite Despus, sustituye el ncleo viejo
con un nuevo y lo montas bien.
8.3 Ncleo del filtro de alta presin

Desmonte el filtro de alta presin y abre la tapa superior con llave, saca el ncleo
viejo, y limpia el interior del cuerpo de cubierta con queroseno, ponlo al aire para
secarlo. Introduce el ncleo nuevo y atornilla la tapa superior, al final monta el filtro
entero como el original.
Nota Slo se puede sustituir el ncleo viejo con un nuevo, y se prohbe reutilizar
el viejo despus de limpiarlo.
8.4 Bombas de aceite

8.4.1 Al sustituir una bomb, la otra puede funcionar normalmente y no hace falta liberar
la presin del acumulador. Saca el ncleo del filtro de succin de la bomba evitando la
fuga del aceite del tanque. Desmonta la lnea de flujo y su junturas, la lnea de retorno y
sus junturas.Desmonta los dos tornillos que conectan las bombas y el motor, y saca las
bombas. Comprueba si el acoplador de ejes pierde funcin, si puede funcionar,
desmonta el acoplador desde la bomba y lo instalas en la bomba nueva; si no puede
. 28
funcionar, necesitas sustituir el juego de acopladores de ejes, incluido un extremo del

motor. Y instala la bomba, conecta la lnea de succin con la juntura y la de flujo con la
juntura. Apunta con el interfaz de el tubo de retorno de drenaje interno al bocal de
retorno de drenaje interno, abre la vlvula de retencin, y llena el cuerpo de la bomba
de aceite, despus conecta la lnea. Abre la vvula de retencin en el tubo de succin. Si
se comprueba que no hay incorreciones, realiza el ajuste de la presin de bombas.
8.4.2 Al conectar las lneas y las junturas ,hay que montar el anillo hermtico en forma
de O y arandela compuesta, si no, va a causar fuga de aceite.
8.4.3 Al instalar el acoplador de ejes de bombas, est prohibido golpear con el martillo.
Se debe empujarlo con fuerza despus de alinear ejes y agujeros, teclas y ranuras de
teclas. Si no, va a daar las bombas.
8.4.4 Si no llenan el cuerpo de la bomba de aceite y no abren las vlvulas de retencin
de los tubos de succin y de retencin ,va a producir graves lesiones a las bombas.
8.5 Resoretes de diso y piezas hermticas de pinzas de seguridad

La vida til del resorte de disco es un ao. Al pasar un ao. hay que reemplazar
sin considerar las sensaciones visuales. Hay que reemplazar los resortes de disco en
grupos, no se permite sustituir algunos. Al inspeccionar, deben cuidar el orden de
montaje de cada grupo de resortes, que no se puede perturbar ni sustituir con
otros grupos. El fenmeno de fuga del cilindro demuestra que el anillo hermtico est
desgastado y hay que reemplazarlo.
8.5.1 Mtodos y procedimientos de reemplazar los resortes de disco y las piezas
hermticas
8.5.1.1 En caso de que hay presin de aceite, ajusta la tuerca reguladora para que la
pinza de freno se abra hasta el mximo, libera la presin del cilindro y desenchufa el
conector de cambio rpido; despus desmonta los pasadores de horquilla con cabeza de
los extremos del cilindro, saca el conjunto del cilindro y limpia el exterior con el
queroseno;
8.5.1.2 Desmonta las piezas del cilindro de acuerdo con los procedimientos de la foto 8.
. 29
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
1 Anillo contra polvo 2 arandela 3 tapa de extremo 4 pistn
5 cinta orientada 6 anillo deflector 7 cilindro 8 tuerca de cerradura
9 anillo retenedor 10 perno 11 anillo hermtico 12 cinta orientada
13 anillo hermtico 14 manguera elstica 15 resorte de disco 16 tuerca
17 tuerca regulador 18 perno eyector
foto 8 Orden de desmontar la pinza de seguridad
8.5.1.3 Limpia cada resorte nuevo de disco con el queroseno, y ponlo al aire para
secarlo, depus aplica la grasa lubricante a cada resorte de manera uniforme. Al hacerse
secos el cilindro, la culata del cilindro, el pistn y la manga elstica limpiados, empieza
a montarlos.
8.5.1.4 Monta bien el anillo contra polvo, anillo hermtico y la cintura orientada nuevos
del cilindro.
8.5.1.5 Monta bien la cintura orientada y el anillo hermtico nuevos del pistn.
8.5.1.6 Monta bien el nuevo grupo de resortes de disco siguiendo estrictamente las
relaciones de montaje de resortes de disco: el primer de boca abajo, el segundo de boca
arriba, el tercer de boca abajo, el cuarto de boca arriba ,el quinto de boca abajo, el sexto
de boca arriba, y despus monta la manguera elstica.
8.5.1.7 Al instalar el pistn ,presta atencin a la cinta orientada. Primero introduce
. 30
algn fluido hidrulico, uno apriete el pistn, el otro lo golpea ligeramente con palo de
cobre para realizar el correcto montaje.
8.5.1.8 Atornilla los pernos simtricamente y uniformente para montar la culata del
cilindro.
8.5.1.9 Monta el conjunto del cilindro en el lugar original. Conecta las lneas de tubos y
ajusta el huelgo de freno. En el preoceso del montaje, deben mantener la limpieza y
evitar rayar o romper el anillo hermtico.
8.6 Piezas hermticas de las pinzas de trabajo

8.6.1 Libera la presin del aceite del cilindro, al volver al lugar la pistn, desenchufa el
conector rpido y desmonta la tuerca reguladora, tira la palanca, desmonte el anillo
retenedor usado para el pasador/eje hendido, y el pasador de horquilla con cabeza,
despus saca el conjunto del cilindro.
8.6.2 Limpia el conjunto del cilindro con el queroseno.
8.6.3 Desmonta las piezas del cilindro siguiendo los procedimientos de la foto 9.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 perno 2 anillo contra polvo 3 arandela 4 culata del cilindro

5 cinta orientada 6 pistn 7 cinta orientada 8 anillo hermtico 9 cilindro
foto 9 Orden de desmontar la pinza de trabajo
8.6.4 Desmonte el tapn desinflado del cilindro, el perno, la culata del cilindro y saca el
pistn.
8.6.5 Quita la cinta orientada vieja y el anillo contra polvo de la culata del cilindro, y la
. 31
cintura orientada del pistn.

8.6.6 Desmonta la tuerca de cerradura, la arandela de empuje y la tuerca de
comprensin;quita el anillo del pistn y saca el anillo hermtico viejo.
8.6.7 Limpia la palanca y el anillo del pistn, la tuerca de cerradura, la arandela de
empuje, la tuerca de comprensin y el cilindro con el queroseno, y ponlos al aire para
secarlos.
8.6.8 Monta el anillo del pistn y el anillo hermtico nuevo a la palanca del pistn,
atornilla la tuerca de comprensin, y monta la arandela de empuje y la tuerca de
comprensin.
8.6.9 Monta el nuevo anillo contra polvo, la nueva cinta orientada de la culata del
cilindro, tamin monta la nueva cinta orientada del pistn.
8.6.10 Aplica de manera uniforme al pared interior del cilindro algn fluido hidrulico,
despus de introducir el pistn, monte la culata del cilindro, al final, atornilla los pernos
simtricamente y uniformemente.
8.6.11 Monta el cilindro segn su forma y lugar originales, conecta las lneas de aceite
y ajusta el huelgo.
8.7Pastillas del freno

Si pierde la funcin debido al desgaste u otras razones, hay que reemplazar las
pastillas de freno. Si no, las tiras metales incrustadas en las pastillas podran romperse,
y as causan accidentes de perforacin a cable y cada de taladros.
Preparaciones para reemplazar las pastillas de freno:
8.7.1Pinzas de seguridad
Hay que ajustar la tuerca para que el huelgo de pastillas de freno alcanze al mximo
en caso de que hay presin, y libera la presin del cilindro.
8.7.2Pinzas de trabajo
Hay que tensionar el resorte para reiniciar el pistn en la condicin de que no hay
presin. Destornilla los ocho pernos que conectan las pastillas de freno para reemplazar
las viejas. Desmonte todas las pastillas viejas a reemplazarse segn la orden. Al quitar
las pastillas, debe quitar primero las de las pinzas de freno en la parte superior o inferior,
y saca las pastillas en sentido circunferencial. Al final, monta y conecta las pastillas
. 32
nuevas sucesivamente en el sentido contrario.

Nota Despus de renovar las pastillas, se necesita reajustar el huelgo del freno.
9 Lista de piezas de repuesto junto con el equipo
Nm Cantidad Lugar de
Nombre Observacin
ero aplicacin
anillo hermtico de goma en forma de 10 Estacin

1 GB1235-76
O16x2.4 hidrulica

2 GB1235-76
O18x2.4 hidrulica

3 GB1235-76
O24x2.4 hidrulica

4 GB1235-76
O28x3.1 hidrulica

5 GB1235-76
O50x3.1 hidrulica

6 GB1235-76
O11x1.9 hidrulica
Conector rpido 4 Circuito

7
H2-62.63.65M.66M de tubos
Arandela plana22 2 Estacin
8 GB95-85
hidrulica
Arandela plana25 2 Estacin
9 GB95-85
hidrulica
Manmetro ssmico0-25MPa 2 Estacin
10
hidrulica
Arandela plana 27 6 Estacin
11 GB95-85
hidrulica
Arandela plana 16 4 Estacin
12 GB95-85
hidrulica
. 33

13 GB1235-76
O22x2.4 hidrulica
Estacin
14 Conector de medicin de presinPT-3 2
hidrulica
10 Lista recomendada de piezas de repuesto de un ao

Nmero Nombre Especificaciones Cantidad
1 Purificador de aire QUQ2-10x2.5 1
2 Filtro de retorno RFA-63x10L-Y 1

Vlvula de bola de YJZQ-J10N
3 1
alta presinG3/8
Ncleo del filtro de TFX6380L-Y
4 2
succin
Filtro de tubos SP-06x10
5 1
rotatorio
Vlvula de bola de YJZQ-J15N
6 1
alta presinG1/2
7 Ncleo del filtro IX-160*100 1
8 Vlvula de bola Q11F-25(G1/4")DN6 1
9 Vlvula de bola Q11F-25(G1/2")DN15 1
10 Manmetro ssmico YN63-(0-4MPa) 1

Mini-manguera de HFH2-P1-3-P-2.5
11 2
alta presin
12 Manmetro ssmico YN63-(0-25MPa) 4
Vlvula de bola de YJZQ-J10B
13 3
presin hidrulica alta
14 Conector rpido H3-62.63.65M.66M 2
. 34
35
51 bus de la caja de control 1

50 manmetro ssmico0-25mpa 4
49 M4x10 tornillo 21
48 arandela4 21
47 conjunto de pastillas de freno 1
46 frula conector25 1
45 conector de trasicin25 1
tubo de acero sin costura estirado en fro
44 1
25mm I=2.5m
43 conjunto del tanque de freno de disco 1
42 marco exterior 1
41 grupo de bombas del motor de freno de disco 2
40 manguera plstica 1
39 conector de tipo A 1
38 conector de placa de divisin18 2
tubo de acero sin costura estirado en fro
37 1
15mm I=2m
36 frula conector recto18 2
35 conjunto de manguera de drenaje de aceite 2
34 arandela10 4
33 perno de cabeza hexagonalM10x15 4
32 conjunto de manguera de succin 2
31 G3/4 vlvula de bola de alta presin 1
30 frula conector 22 1
24 filtro de tubera rotatorio 1
20 bomba manual 1
18 frula conector 18 1
Conector de
17 2
transicin:M22(interior)-M25(exterior)
. 36
15 frula conector:18 1
tubo de acero sin costura estirado en fro18mm
14 1
I=6m
conector de rosca americana cnica para
13 1
tubos:18
frula conector de rosca americana cnica para
12 2
tubos:18
11 frula conector de tapn:18 1
10 caja de control a prueba de explosin 1
9 tornillo de hexagonal interior M6x12 6
8 intercambiador de calor refrigerado por agua 1
7 tuerca hexagonal M10 4
6 tornillo de hexagonal interior M10x30 4
5 mini-manguera de alta presin 4
4 1
tubos:15
3 conector rpido de cierre automtico NPT1/2 1
2 3
tubos:10
1 conector rpido de cierre automtico NPT3/8 3
nmero nombre cantidad
Parmetros tcnicos de la estacin hidrulica
tipo de la estacin hidrulica HH.YZ.100S-00
potencia del motor 2x3
presin nominal 8
caudal nominal 2x15
capacidad del tanque 100
|(mm x mm x mm) dimensiones| altura x
1240x1154x960
longitud x anchura|(mm x mm x mm)
. 37

Manual de Producto Sistema Hidráulica de Frenos Disco

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de Producto Sistema Hidráulica de Frenos Disco

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistema hidrulica de frenos de disco

2 Parmetros principales .............................................................................................. 3

3 Principio de funcionamiento y caracterstica estructural ......................................... 4

7 Soluciones a problemas ........................................................................................... 26

8 Desmontaje, montaje y reemplazo de los componentes crticos .............................. 27

9 Lista de piezas de repuesto junto con el equipo....................................................... 33

10 Lista recomendada de piezas de repuesto de un ao ............................................... 34

1.1 Frenado de trabajo

1.2 Frenado de emergencia

1.3 Proteccin contra sobrecarrera

1.4 Frenado de estacionamiento

1.5 Proteccin contra operacin incorrecta

3 Principio de funcionamiento y caracterstica estructural

3.1 Actuador de freno

foto 1 Actuador de freno

8.tapa del extremo del cilindro 11

12.pasador de horquilla con cabeza III

3.1.2 Pinza de seguridad

cual se ven en la foto 3.

7.anillo retenedor semicircular 9

refrigeracin por agua, y en el dimetro interior hay entrada y salida de agua; en la

3.2 Estacin hidrulica

8motor a prueba de fuego

9bomba de pistn axial

11punto de prueba hidrulica

14filtro de alta presin

16vlvula de bola hidrulica

foto 4 Cuadro del sistema hidrulico

proporcional a prueba de explosin incorrecta

22vlvula de rel 27vlvula de inversin hidrulica

23vvula reguladora unidireccional y 28transmisor de presin

bidireccional 29conector de cambio rpido3/8"

26vlvula de inversin neumtica 30pinza de freno6+2

3.2.1 Componentes del tanque de aceite

3.4 Principio de funcionamiento

freno, acta de amortiguador para que se ejerza la fuerza de freno gradualmente

neumtica y realiza el frenado de emergencia.

4.1 Instalacin del disco de freno

4.2 Instalacin de pinza de freno y bastidor

4.3 Instalacin de estacin hidrulica y consola

4.4 Conexin de lneas hidrulicas

Consola del perforadorperforador

foto 5 Cuadro de conexin de lneas hidrulicas

4.5 Conexin de lneas neumticas

4.6 Conexin de circuitos

Motor de nmero Motor de nmero 2 Calentador

foto 6 cuadro del principio de control electrnico de la estacin hidrulica 1

Motor de nmero 1 se arranca

1. En la fotoxxxes el nmero de lnea.

2. En la foto el terminal-X se aplica para el armario de control electrnico.

foto 7 cuadros del principio de control electrnico de la estacin hidrulica 2

5.1 Preparaciones para el ajuste

manmetro indique 9.5Mpa.

foto 8 Mecanismo de ajustar la presin de la bomba

5.2.3 Observa el manmetro de la estacin hidrulica para ver si se estabiliza en el

5.2.6 Ajuste del huelgo del freno de la pinza de seguridad

5.1 Preparaciones para el arranque

5.2 Procedimientos de operacin

Con slo tirar la manivela de freno electrnica se puede realizar el frenado de

emergencia primeramente, es decir: tira la manivela de freno electrnica para que

6.1 Nivel de lquido

6.2 Temperatura del aceite

piezas hermticas y mangueras. Hay que inspeccionar constantemente la temperatura

6.5 Grupos de bombas