ENSAYOS

LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
Por: Custodio Madera Berrocal

ENSAYO 1:

La Relacin entre la Viscosidad, la Vida til y el Costo de Mantenimiento

Es preciso destacar que uno de los temas ms importantes del diseo de un equipo o un
motor es el clculo de la viscosidad necesaria para evitar friccin y desgaste. Los
aspectos importantes de esta temtica resaltan que si la viscosidad recomendada es muy
baja, hay contacto entre piezas, desgaste y altas temperaturas, reduciendo ms an la
viscosidad y si la viscosidad es muy alta, crea un exceso de resistencia, exceso de
presin, y una falta de circulacin o penetracin dejando un roce entre piezas secas y
alto desgaste. El exceso de presin puede causar fallas en retenes, mangueras, vlvulas y
sensores.
El desarrollo de los motores en los ltimos 50 aos ha sido significativo. El aumento de
Potencia, proporcionado por un aumento en complicacin y nmero de piezas, piezas
Hidrulicas donde iban piezas mecnicas, las tolerancias reducidas, aleaciones de
metales, las temperaturas ms altas, computadoras que regulan lo que pocos aos atrs
necesitbamos llaves y manuales para ajustar. Cuando el motor esta fro, el aceite no
circula. No pasa por el papel del filtro, va directamente a las piezas con toda su
suciedad. Por la resistencia del fluido viscoso, no llega a todas las Piezas, no penetra a
los cojinetes y no salpica la parte interior del motor, causando alto desgaste. Puede
causar la rotura de empaquetaduras y el filtro de aceite.
Los cojinetes, sincronizadores y engranajes de las transmisiones tambin son diseados
para operar con una viscosidad especfica. sta es una tarea mucho ms difcil, ya que la
transmisin, por estar debajo del vehculo, es enfriada por el viento y a veces una
bomba de aceite. Se calienta por el roce de los sincronizadores y la friccin entre piezas
en movimiento. La transmisin tiene que sincronizar a 0 C o menos, y tiene que
proteger a 100 C o ms. El tipo de aditivo EP tambin afecta la temperatura, y todo lo
que afecta la temperatura afecta la viscosidad del aceite.

Los reductores industriales normalmente vienen con alguna recomendacin para la

viscosidad del aceite que se debe utilizar. A veces sta recomendacin es especfica para
cada clima, pero frecuentemente es una sola viscosidad. Es all que tenemos que
considerar la necesidad de cambiarla basada en nuestras temperaturas.
sta tabla tiene las viscosidades tpicas de un aceite para reductores con un ndice de
viscosidad de 97. Si el fabricante recomienda el uso de un aceite ISO 320, tenemos que
adivinar la temperatura operacional que calcularon y relacionarlo con nuestras
temperaturas.
El uso de la viscosidad correcta en cada aplicacin es la consideracin ms importante
para la reduccin de costos de mantenimiento y el consumo de energa. La pelcula de
aceite correcta para la lubricacin hidrodinmica es crtica. Cada equipo debera ser
evaluado para comparar su lubricante con la recomendacin original, comparar las
temperaturas operacionales con los posibles o normales, y estudiar la posibilidad de
reducir la temperatura, tomando en cuenta el diseo original. El hecho que el fabricante
recomend un aceite no quiere decir que es el mejor para el clima o las condiciones
locales. No se olvide que la seleccin de la viscosidad del lubricante es basada en
equipo bien instalado, sin vibraciones y sin contaminantes. Una instalacin mala
causar mayor temperatura, que reducir la viscosidad.
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ENSAYO 2

SELECCION CORRECTA DE UN ACEITE INDUSTRIAL

La correcta lubricacin de los mecanismos de un equipo permite que estos alcancen su

vida de diseo y que garanticen permanentemente la disponibilidad del equipo,
reduciendo al mximo los costos de lubricacin, de mantenimiento y las prdidas por
activo cesante. Es muy importante, por lo tanto que el personal encargado de la
lubricacin de los equipos y quienes estn a cargo de la administracin y actualizacin
de los programas de lubricacin estn en capacidad de seleccionar correctamente el
aceite la grasa, partiendo de las recomendaciones del fabricante del equipo, si estas
no se conocen, calcular el lubricante correcto partiendo de los parmetros de diseo del
mecanismo como cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja
el equipo, etc. Siempre que se vaya a seleccionar el aceite para un equipo industrial se
debe tener presente que se debe utilizar un aceite de especificacin ISO, y que cualquier
recomendacin que se debe llevar a este sistema. Los siguientes son los pasos que es
necesario tener en cuenta para seleccionar el aceite para un equipo industrial:

1- Consultar en el catlogo del fabricante del equipo, las recomendaciones del aceite a
utilizar.
2- Seleccin del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operacin en el
equipo.
3- Seleccin del aceite industrial, de la misma marca que los lubricantes que se estn
utilizando
El fabricante del equipo en su catalogo de mantenimiento especifica las caractersticas
del aceite que se debe utilizar, para que los mecanismos del equipo trabajen sin
problema alguno hasta alcanzar su vida de diseo. Es muy importante que el fabricante
sea claro al especificar el aceite, de lo contrario, el usuario del equipo se debe poner en
contacto con l para que le aclare las dudas que pueda tener.
Las recomendaciones del aceite a utilizar el fabricante del equipo las puede dar de las
siguientes maneras:
1- Especificar el nombre y la marca del aceite a utilizar y las equivalencias en otras
marcas de lubricantes.
2- Dar el grado ISO del aceite y las dems propiedades fsico-qumicas del aceite, como
ndice de viscosidad, punto de inflamacin, punto de fluidez, etc.
3- Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificacin de la viscosidad como
AGMA, SAE.
4- Dar la viscosidad del aceite en cualquier sistema de unidades de medida como SSU,
SSF, E, etc, y las dems propiedades fsico-qumicas del aceite.

En cualquiera de las formas anteriores, como el fabricante puede especificar el aceite a

utilizar en un equipo, es muy importante que l especifique la temperatura de operacin
a la cual va a trabajar dicho aceite en el equipo y la temperatura ambiente para la cual
se recomienda utilizarlo, de lo contrario, si el fabricante solo especifica el grado ISO del
aceite, es factible que se presenten problemas de desgaste erosivo adhesivo a corto a
largo plazo en los mecanismos lubricados. De no estar disponible esta informacin, el
usuario se debe contactar con el fabricante del equipo y que se la enve lo ms pronto
posible. Toda planta industrial, cualquiera que sea su magnitud debe utilizar lubricantes
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industriales. En equipos industriales al emplear lubricantes de tipo automotor no quiere

decir necesariamente que
se vaya a producir una falla catastrfica de los mismos, pero si puede dar lugar a una
disminucin considerable de su vida de servicio a que se presenten problemas que
hacen inoperable la mquina como es el caso, por ejemplo, de utilizar aceites para
motores de combustin interna (que cuentan con aditivos detergentes-dispersantes) en
compresores alternativos de dos ms etapas en los cuales la presencia de agua puede
llegar a ser crtica dando lugar al emulsionamiento del aceite automotor en equipos
donde en lugar de utilizar un aceite industrial, por ejemplo, de un grado ISO 100 se
utiliza un SAE 90 un 140. En este ltimo caso el exceso de viscosidad dar lugar a un
incremento considerable en las prdidas de energa por friccin fluida, a elevacin de la
temperatura de operacin que acelerar la oxidacin del aceite y la dilatacin de los
retenedores del equipo haciendo que se presenten fugas de aceite. Adicionalmente se
tiene el sobre costo en la lubricacin de la planta porque los aceites automotores son
entre 1,5 y 2 veces ms costosos que los de tipo industrial. Por consiguiente, si una
mquina industrial se est lubricando, se especifica en su lubricacin un aceite de
clasificacin SAE, es recomendable hallar, de la tabla No1, su equivalente en el sistema
ISO e implementar su utilizacin.

ENSAYO 3

LOS CINCO PROBLEMAS MS COMUNES EN NUESTROS EQUIPOS

La responsabilidad de los operadores requiere cierta capacitacin, deben ser conscientes

de la importancia de una correcta lubricacin, deben saber como funciona un lubricante,
el sistema de inyeccin, el sistema de refrigeracin, y como se manifiestan las seales
de los problemas.
Tierra
La tierra es lija para el motor. Al entrar, su efecto abrasivo lija los anillos y los
cilindros, causando desgaste directo. Al bajar al aceite, se mezcla y comienza a circular
con l, causando desgaste continuo hasta el prximo cambio. Un buen filtro de aceite
volver a eliminar las partculas sobre 8 o 10 micrones, pero si el aceite es muy viscoso,
no pasar por el filtro, se abrir la vlvula de alivio de presin del filtro, permitiendo la
circulacin del aceite con estas partculas. De cualquier forma, las partculas menores
continuarn lijando el motor hasta el prximo cambio y una parte se quedar
contaminando hasta el cambio siguiente.
Combustin
Ms del 50% de los resultados que reviso demuestran un exceso de holln. Holln es el
Residuo de combustible mal quemado convertido a una forma de carbn. Las partculas
de holln son pequeas y duras. Son excelentes lijas que reducen la vida til del rbol de
levas y otras partes donde hay alta presin en el motor. Son tan pequeas que pueden
circular por el filtro de aceite sin atraparse, lijando continuamente hasta el cambio de
aceite. El holln de la combustin sale por dos lugares, una parte va al aire en forma de
humo negro y la otra directo al aceite. El operador est en el lugar donde puede
identificar el humo negro en el momento de su salida por el escape. Si del escape sale
humo negro, el operador debera tener la obligacin de informar a sus jefes, por que una
buena parte del dinero que pagan en combustible se est yendo directo al aire para
contaminarlo, mientras otra parte est yendo al aceite para ocasionar desgaste en el
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motor. Pronto se terminar pagando ms combustible, ms aceite y ms

reparaciones. Cuando identifico problemas de holln en el aceite y desgaste del motor,
se que los operadores no asumen su importante rol en el mantenimiento o sus jefes no
les escuchan. Ciertos sntomas no requieren de un laboratorio para identificarlos. Solo
se debe observar y corregir.
Combustible
Muchas veces el problema de inyeccin es tan serio que encuentro 10% o ms de
combustible crudo en el aceite analizado. Esto es un exceso en el consumo de diesel que
debera ser notado por el operador o la persona que controla el consumo de diesel.
Adems, el operador o mecnico, al revisar el nivel de aceite, debera poder oler y sentir
el diesel. Debe poder reconocer la prdida de viscosidad causada por la dilucin del
diesel. El envo de una muestra de aceite con 10% diesel para analizar demuestra una
falta de reconocimiento de lo fcil que es determinar esto en campo. El hecho de esperar
resultados del laboratorio cuando las seales de los problemas son obvias indica una
falta de comunicacin o sentido de urgencia.
Agua
El 11% de los resultados tienen seales de contaminacin por agua, 2% delatan
problemas que vienen del sistema de refrigeracin, mientras 9% indican problemas
menores, posiblemente por cruzar ros, lavar motores, lavar los tambores o contaminar
los recipientes utilizados para transportar o medir el aceite.
En caso que el agua venga del radiador es ms serio, pero lo ms fcil de identificar en
campo. El operario sabe cundo est aumentando agua al radiador. Esa agua est yendo
a algn lugar. Aumentar agua sin identificar su destino final es saber que existen
problemas sin buscar la causa raz. Agua que viene del radiador viene con partculas de
hierro, aluminio, cobre, estao y otras partculas dainas. Si el sistema opera con
refrigerante/anti-corrosivo, el glicol causar daos a los cojinetes. El envo de la
muestra de aceite al laboratorio (sabiendo que contiene agua) confirmar el problema, el
anlisis ser solo para establecer daos y no para identificar la presencia de agua.
Aceite Equivocado
Por increble que parezca, en cada lote de muestras que enviamos hay varias que
demuestran contaminacin por otros aceites o aditivos suplementarios. El operador que
quiere cuidar su mquina debera saber qu aceite usa su motor y revisar la etiqueta del
aceite que estn colocando. Un programa basado en el uso de un aceite de motor de
primera calidad (API CI- 4/SL, Grupo II), y donde un operador o mecnico coloca
aceite CC, CD, CF-4, etc. o aceites reciclados o aceites equivocados como hidrulico no
podr nunca definir sus resultados, ni programar su mantenimiento, ni saber como se
comportar el equipo. La mayora de los aceites (para una misma aplicacin) son
tcnicamente compatibles entre s, sin embargo no es recomendable mezclarlos (a no ser
una verdadera emergencia). El agregar un aceite de otra marca, menor clasificacin
API, distinta viscosidad, aceites para otras aplicaciones (hidrulico en motor,
transmisin en hidrulico, etc.), o aditivos, no solo altera la composicin del aceite
original, sino que invalidan absolutamente los resultados del laboratorio e
interrumpe el programa de monitoreo del aceite y mantenimiento.
El Mantenimiento es un proceso continuo que involucra a todo el personal que toca o
utiliza el equipo, o que pide repuestos, aceites y combustibles. La compra de los
mejores equipos y lubricantes no garantiza buenos resultados ni economa si los
operadores no los saben cuidar. Los mejores mecnicos y operarios no podrn conseguir
bajos costos si los equipos y lubricantes no son buenos.
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ENSAYO 4:

LA DETERMINACIN DE LA FRECUENCIA DE ENGRASE

1. Las diferentes marcas de grasas se comportan diferente en la prctica, aunque se las
mencionen en alguna tabla de equivalentes. Un buen ejemplo de ello es una grasa de
una marca multinacional, de fabricacin argentina, que fue utilizada en el concesionario
de Toyota en mi camioneta durante sus primeros servicios. Despus de uno de sus
servicios hice un viaje de 3000 kilmetros y me fije debajo de la camioneta. La grasa de
las crucetas haba volado por el chasis y la grasa del cardn goteaba. Cambie a una
grasa equivalente de la marca American y ahora engrasamos cada 6000 km. La
camioneta tiene ya 60,000 kilmetros sin reparaciones de piezas engrasadas.

2. Las diferentes composiciones de grasas casi siempre no son compatibles. Al cambiar

de grasa hay que limpiar lo mejor posible y monitorear el comportamiento, aumentando
grasa al principio para reemplazar lo que puede ser expulsada cuando se mezclan.

3. La composicin de cada tipo de grasa le otorga propiedades diferentes de

comportamiento. Si aumentamos la calidad de la grasa, necesariamente tenemos que
aumentar el intervalo entre re-engrases para evitar sobrecargas en el cojinete.

4. Aumentar la consistencia de la grasa, por ejemplo del NLGI 2 al NLGI 3 no mejora el

punto de goteo o su resistencia al calor. Es ms probable que aumente la generacin de
calor por una mayor resistencia
Por qu tenemos que re-engrasar los rodamientos?
La grasa se degrada en el curso del tiempo aunque el equipo o motor est parrado. Esta
degradacin puede ser causado por:
1. Endurecimiento: La oxidacin del aceite bsico, la entrada de tierra o humedad a la
grasa a lo largo de su tiempo de uso causa su endurecimiento y reduce su habilidad de
lubricar.
2. Degradacin qumica: Normalmente causada por alta temperatura, pero puede ser por
contaminacin. Un exceso de grasa puede causar altas temperaturas operacionales,
degradando la grasa.
3. Alta carga: Los motores elctricos con carga al costado (correas o friccin) llevan
mayor carga en sus rodamientos que motores que impulsan engranajes. Hay muchas
instalaciones de rodamientos en las empresas que visitamos donde el rodamiento fue
diseado para carga vertical pero la instalacin es en posicin horizontal, llevando carga
donde no debera.
4. Separacin del aceite del espesante: La grasa esta diseada para soltar el aceite poco a
poco para lubricar las piezas. Eventualmente, con el equipo parado u operando, se
separa. Esta separacin es mayor cuando hay un exceso de grasa batindose en el
rodamiento o cuando se mezclan dos grasas de diferentes tipos o composicin.
5. La velocidad del rodamiento: Entre ms velocidad opere, mayor degradacin por
oxidacin. Tambin muchas grasas no tienen la pegajosidad necesaria para mantenerse
en su lugar, siendo expulsadas del rodamiento en altas velocidades.
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6. El tamao del rodamiento: Entre ms grande el rodamiento, mayor ser la

degradacin de la grasa.
7. El ambiente: Cuando el equipo o el rodamiento esta sujeto a mas de 60oC de
temperatura, habr mayor degradacin.
Los programas tpicos que encontramos nos indican que engrasemos todo el equipo una
vez al da, o una vez a la semana, etc. La realidad es que cada rodamiento tiene un
momento adecuado para aplicar la cantidad correcta de grasa. Esta cantidad esta basada
en el espacio disponible (nunca se quiere exceder del 50%) y la habilidad de expulsar el
exceso por el tapn de purga.
La determinacin de la calidad y cantidad de grasa, adems de la frecuencia debera ser
hecha por el personal mas calificado y documentarlo para los dems. El proceso de
determinar correctamente no es fcil, pero una vez hecho evitar muchas paradas de
plantas y prdidas de tiempo productivo.
Una vez documentado el proceso es fcil de seguirlo. El ahorro es inmediato en la
reduccin de grasa utilizada y la reduccin en compras de rodamientos.
El problema para muchas empresas es que cada compra es a distintos proveedores,
distintas marcas, tipos y protecciones. Estas empresas siempre estn buscando la
compra mas barata por kilo, ignorando el potencial del ahorro por la cantidad de kilos y
repuestos. Cada vez que se cambia de grasa o proveedor habra que repetir el proceso de
determinar la frecuencia y la cantidad de grasa necesaria. Los cambios de marcas
tambin esconden o eliminan los ahorros en piezas, ya que no se puede determinar la
causa raz de ninguna falla. En las empresas exitosas, la determinacin de la grasa a
utilizar, la frecuencia de re-engrase y la cantidad utilizada es una decisin tcnica de un
ingeniero de mantenimiento. No es una decisin para contadores y administradores.

ENSAYO 5:

LA INTERPRETACIN DE RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES

DE EQUIPOS

Cuando nos llega una mquina nueva, o decidimos consultar los manuales para verificar
el cumplimento de nuestro programa de lubricacin con las recomendaciones de fbrica
y encontramos a veces recomendaciones muy genricas. En este caso, una
recomendacin simple: Aceite Hidrulico ISO 68. Si buscamos, podemos encontrar
muchas marcas de aceite hidrulico ISO 68. Es importante aclarar que ISO 68
solamente indica una viscosidad de 68 cSt (10%) a 40 C.
Normalmente las plantas fabrican sus aceites un poco debajo de la viscosidad nominal para
tolerar un poco de oxidacin sin salir de su rango. Si investigamos las fichas tcnicas de
cada aceite disponible, podemos encontrar que hay una variacin en su aceite bsico y
su paquete de aditivos, ofreciendo por lo tanto una vida til real desde 500 horas a
10,000 horas o ms. Tambin existen aceites hidrulicos sin aditivos antidesgaste; estos
aditivos son imprescindibles para evitar desgaste de la bomba.
Lo primero que deberamos hacer es conseguir las fichas tcnicas de los productos que
queremos considerar. En algunos casos, la informacin que queremos no est en la ficha
y tenemos que mandar una muestra al laboratorio o consultar con alguien que ya lo hizo.
Hay que tener mucho cuidado al leer las fichas de los aceites. Frecuentemente son
preparadas con palabras que engaan. Aqu tenemos el texto de un aceite hidrulico en
nuestro mercado.
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Cuando miramos los equipos que llegan a nuestro pas, frecuentemente son de fbricas
relativamente pequeas que no tienen expertos en tribologa o de pases donde no hay
muchos aceites para escoger. Las recomendaciones frecuentemente son basadas en una
recomendacin de la marca ms dominante en su pas, la cual recomienda su aceite o
sus caractersticas. A veces encontramos que los tcnicos que vienen para la instalacin
recomiendan productos diferentes basados en su experiencia en la operacin y
mantenimiento del equipo. Tambin cambian la recomendacin al estudiar las
caractersticas de los productos disponibles en el mercado donde se instala. A veces
encontramos tablas cruzadas, donde es obvio que no entienden como lubricar su equipo.

Recomendaciones:
1. Analice con detalle las especificaciones de los productos que estn en el mercado.
2. Verifique que la hoja tcnica corresponda especficamente al aceite que est
considerando y no a otro del mismo nombre pero de otra procedencia.
3. No mire solamente la marca recomendada. Esa marca puede tener diferentes
productos en los pases donde trabaja, o como observamos en el primer ejemplo, pueden
tener dos productos en el mismo mercado.
4. Cuando solicite un aceite, incluya los detalles necesarios en su solicitud. Sea lo mas
especfico posible. No asuma que los cotizadores, compradores y auditores puedan
distinguir.
5. Revise la viscosidad del aceite que recomienda el fabricante del equipo en relacin a
la temperatura ambiente.
6. Obviamente, para obtener el mximo de vida til del aceite y el equipo, tendr que
tener buenos filtros del aceite y del respiradero.

ENSAYO 6:

LA COMBINACIN DEL TPM Y DEL RCM. ESTUDIO DE UN CASO

PRCTICO

Una gran planta de piezas de automvil ha iniciado recientemente el proceso de

introducir una serie de tecnologas para elevar la produccin. Uno de los medios
aplicados en esta planta es el TPM, aunque prestando especial atencin al
Mantenimiento Planificado realizado con cuidado y meticulosidad por el operador o,
como le llaman algunos, el TLC (Tender Loving Care, es decir, Atencin Cuidadosa y
Meticulosa), bajo la forma de accionesde tipo apriete, lubricacin y limpieza. Tambin
se estn introduciendo y aplicando con carcter integrado otros medios, como la
constitucin de equipos de personal para realizar mejoras continuas, diseos de clulas
perfeccionados, planificacin de los procesos, etc., pero el caso prctico al que nos
vamos a referir aqu se enfoca en la integracin del TPM al RCM.
El mantenimiento productivo total (tpm), como se le llama genricamente, consiste en
una estrategia destinada a elevar la productividad mejorando el mantenimiento y las
prcticas correspondientes. Hoy se le reconoce ya como una excelente herramienta para
aumentar la productividad, la capacidad y el trabajo en equipo en una compaa
manufacturera. sin embargo, el entorno cultural en el que se desarroll la estrategia del
tpm puede ser distinto del existente en una planta tpica que no sea norteamericana, y
por ello exige otras consideraciones.
Principios del mantenimiento centrado en la fiabilidad-RCM
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El objetivo primario del RCM es mantener la funcin del sistema y no la de los equipos.
Esto implica que si puede continuar la funcin del sistema an despus de averiarse un
determinado equipo, puede no ser necesaria la conservacin de este equipo o ser
aceptable que siga funcionando hasta averiarse por completo. La idea metodolgica
propiamente dicha puede resumirse como sigue:
- Identificar los sistemas, sus lmites y sus funciones.
- Identificar los modos de fallo que puedan conducir a cualquier prdida de funcin del
sistema.
- Dar prioridad a las necesidades funcionales aplicando un anlisis de criticidad.
- Seleccionar las tareas de PM aplicables u otras acciones que mantengan la funcin del
sistema.
La combinacin del TPM y del RCM
El primer paso para combinar el TPM y el RCM es llevar a cabo un anlisis bien
organizado del RCM
en una cadena de produccin considerada como sistema. El fallo funcional del sistema
se de solucin de problemas, las cuales se facilitan por la integracin de mtodos de
TPM y RCM.
Uno de los resultados de este proceso de revisin fue que haba una considerable
cantidad de equipos que necesitaban realmente una revisin general completa, es decir,
que haba que llevarlos
al estado de como nuevos (principio del TPM). Esto se descubri empleando mtodos
deRCM al considerar los modos defallo y los efectos asociados al sistema cuya funcin
era anmala.
As, estos equipos pasaron por una fase de resurreccin en la que un conjunto de
operadores, electricistas y tcnicos electrnicos determinaron los requisitos esenciales
para una revisin, incluyendo los pasos clavede verificacin del xito de dicha revisin.
Menos intensivo, pero igualmente vlido, fue el siguiente modelo en cuanto a eficacia.
Este modelo lo utilizamos entonces para analizar los equipos y asignar un ndice de
grado crtico que, despus, dictaba la prioridad
de accin requerida para resolver los problemas experimentados.

ENSAYO 7:

LA CONSOLIDACIN DE LUBRICANTES Y EL DESARROLLO DE

ESPECIFICACIONES

La consolidacin de lubricantes en una sola marca no garantiza que los productos

utilizados sean correctos para el trabajo. Lubricacin es una propiedad del diseo
fundamental del equipo y el diseador del equipo asume ciertas cosas cuando disea el
equipo basado en el lubricante a utilizar. Para asegurar que se optimice el lubricante o
que todo el equipo tenga el tipo y la cantidad correcta de lubricante especificado,
tenemos que llevar la investigacin al nivel del equipo y sus componentes.

Requerimientos del Equipo

Esto involucra un proceso de revisar el inventario del equipo en la planta, incluyendo la
marca y el modelo de cada equipo (tambin se debe conseguir las especificaciones del
fabricante mientras se pueda). Esto debera estar registrado en una base de datos. El uso
de un programa verstil como Access o Excel de Microsoft permite flexibilidad en el
diseo y resultados de la base. Columnas deberan existir para la identificacin del
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equipo, la identificacin del reservorio si tiene mas que uno, fabricante, nmero de
modelo y actual lubricante. Para equipo armado de componentes de diferentes
fabricantes (como un compresor Atlas Copco adjunto a un motor Caterpillar) que viene
con diferentes manuales, mejor es tratarlos como equipos separados. Otros campos en la
base son utilizados para identificar las propiedades fsico-qumico que son esenciales
para el performance necesario. Todas las plantas no tienen manuales de mantenimiento
eficientemente catalogados. Esto requiere de un trabajo adicional para conseguir los
valores diseados del fabricante original. El uso de un proveedor puede mostrar ventajas
porque pueden tener catlogos de requerimientos de diseo, de estudios, de
consolidaciones en otras plantas. La consolidacin tcnica puede ser alcanzada por el
uso de tablas para ver las coberturas de diferentes productos y los requerimientos del
equipo.

Preparando los Requerimientos Especificaciones Genricas

El Poder de Compras
Las ganancias mas significativas pueden ser logradas una vez que los requerimientos
han sido identificados y reducidos a especificaciones genricas para compras. Estas
especificaciones son prcticas para crear poder de compras para la planta, facilitando su
negociacin para conseguir el mejor trato en los productos cuyas caractersticas tcnicas
y caractersticas de performance cumplen o exceden los mnimos detallados en la
especificacin genrica de la planta.
El Mecanismo de Especificaciones Genricas
Se puede desarrollar una lista de tipos de aplicaciones de lubricantes utilizando las
tablas o la base de datos basado en los requerimientos de lubricacin, condiciones
operacionales y condiciones del medio ambiente. Ejemplos incluyen aceite para
engranajes con proteccin contra Extrema Presin, Aceite para turbinas, Aceite
Hidrulico Anti-Desgaste, Aceite para engranajes tipo gusano, Grasa de alta
temperatura. Los grados de viscosidad pueden ser identificados dentro de estas
aplicaciones para afinarlo a los requerimientos de cada mquina. El proceso
generalmente procede escogiendo un producto tpico del grupo de productos requerido y
la creacin de especificaciones genricas para este tipo. Antes de crear nuevas
especificaciones revise el juego existente para ver si algunos cumplen con los
requerimientos de la prxima maquina. Cuando la diferencia es pequea, considere la
expansin de una especificacin existente para incluir este equipo mas, tal vez
comprando un lubricante multipropsito o aprovechando las propiedades superiores de
un lubricante de performance superior (como sintticos). Mientras se designa
especificaciones genricas a la base de datos, los componentes previamente asociados
con este tipo de producto sern analizados para ser incluidos a la lista y eliminados de la
lista que requieren una especificacin aparte.
Utilizando la Base de Datos para Mejoramiento Continuo
La consolidacin no es completa hasta que existan procedimientos y procesos para
controlar y actualizar el inventario de lubricantes y definir cuales lubricantes irn en
cada equipo. La manera mas efectiva para hacer esto es producir una base de datos que
sirva para un documento actual de inventario de lubricantes y su aplicacin. La
construccin de la base no es mucho trabajo porque ya se gener la informacin de
marcas y especificaciones tcnicas consolidadas.
La base de datos puede servir como la ltima referencia para requerimientos de
lubricacin y puede ser integrada con un manual electrnico de lubricacin para proveer
la nica fuente para informacin sobre lubricacin del equipo.El hecho de crear acceso
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por la red de la empresa har mas eficiente el uso del mismo lubricante en plantas
diferentes. Desde el principio puede designar selecciones para cada planta especfica
para permitir a cada usuario simplificar su bsqueda de informacin a una sola planta.
Tambin se puede generar reportes que buscan informacin global para reportes de
todas las plantas.
El Planeamiento y la Ejecucin Generan Beneficios Reales
Una aproximacin a la consolidacin de lubricantes bien planificada puede traducirse en
grandes beneficios. Las claves para xito son la identificacin de todos los lubricantes
en uso, utilizacin de requerimientos de la lubricacin para generar especificaciones
genricas, y la adaptacin de un ambiente de mejora continua por el uso de una base de
datos actualizada y actualizable. Un acercamiento en fases permite a la planta ver
beneficios reales despus de una inversin mnima y permite la generacin de apoyo
suficiente para sostenerse. Mientras crece el programa, otras plantas de la empresa
pueden compartir su informacin para mejorar el poder de compra. Mientras estos
programas pueden tener xito utilizando los servicios de un proveedor de lubricantes o
recursos internos, el potencial para la consolidacin eficiente y correcta cae en la
asociacin con una organizacin con experiencia y independiente que puede evaluar los
lubricantes disponibles y los requerimientos en una manera independiente. La
utilizacin de una base de datos de los lubricantes comerciales, los requerimientos de
lubricacin para el equipo y una tabla de equivalencias facilita un programa preciso de
optimizacin de lubricacin.

ENSAYO 8:

BENEFICIOS Y PROBLEMAS CON LA IMPLEMENTACIN DE

LUBRICANTES SINTTICOS.

La implementacin de aceites sintticos en equipos rotativos que han sido diseados

para trabajar con aceites minerales es ms compleja de lo que aparentemente parece; en
la mayora de los casos los usuarios pasan por alto un buen nmero de detalles
importantes, que pueden conducir a corto a largo plazo a la falla del equipo rotativo
a que los resultados obtenidos no sean los esperados, generando frustraciones que
conllevan a que en el futuro no se vuelva a analizar la posibilidad de utilizar este tipo de
lubricantes.
Quizs el aspecto ms importante qu por lo regular no se tiene en cuenta es el de no
tener claro por qu se desea utilizar un aceite sinttico, verdaderamente esto obedece a
una necesidad a una simple curiosidad debido a que insistentemente hoy, ms que en
ninguna otra poca, se habla del tema como una alternativa para ampliar los cambios de
aceite en los equipos rotativos, proteger el ambiente por ser ms biodegradables
reducir el consumo de energa por menor friccin al tener estos aceites un coeficiente de
friccin fluida EHL ms bajos.

El sistema de soporte del Horno Rotatorio de nuestra compaa, est constituido por
tres ruedas lisas soportadas en tres rodillos y el de transmisin por una corona y pin
de dientes rectos. La corona se encuentra montada alrededor del cilindro del Horno
Rotatorio y recibe la potencia de un pin soportado en dos cojinetes lisos, el cual a su
vez es accionado por un reductor de velocidad. Un motor elctrico de velocidad variable
le da la potencia requerida al reductor de velocidad para mover el Horno Rotatorio, de
acuerdo con las necesidades de produccin que se tengan.
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El aceite originalmente utilizado en la lubricacin de la corona y pin era el

recomendado por el fabricante del Horno Rotatorio, pero debido a variaciones en las
condiciones operacionales del Horno Rotatorio, que implicaban un aumento
significativo del torque requerido, a mayores velocidades de trabajo, se recomend
cambiar el tipo de aceite utilizado, por otro de la misma marca y especificaciones, pero
de un grado ISO 1500 EP. A los pocos meses de haber implementado el nuevo aceite, se
empez a observar en los flancos de los dientes de la corona y pin del Horno
Rotatorio, un desgaste adhesivo progresivo a la altura del adendo, dedendo y dimetro
de paso, siendo ms pronunciado en la parte central del adendo de la corona y de
manera uniforme en todos los dientes. Adicionalmente en el adendo de los dientes de la
corona haba presencia de macropitting y micropitting, con desprendimiento de
partculas metlicas pequeas y grandes, al igual que grietas longitudinales,
principalmente, a lo largo de los dientes del pin, debido a los mayores ciclos de
tensin y compresin a los cuales estn expuestos dichos dientes. El aceite presentaba
oxidacin prematura, con contenidos apreciables de gomas, lodos y costras de carbn.
Como parte del anlisis del problema de desgaste que se present en los dientes de la
corona y pin, se clculo la viscosidad del aceite requerido y la capacidad de carga del
aditivo EP del aceite utilizado. De los clculos efectuados, se encontr que la viscosidad
del aceite utilizado originalmente de un grado ISO
680 EP, y recomendado por el fabricante del Horno Rotatorio, estaba de acuerdo con la
del aceite calculado, y para las nuevas condiciones operacionales del Horno Rotatorio,
era factible utilizar un aceite del mismo grado ISO. Se concluy por lo tanto, que los
problemas de desgaste adhesivo, macropitting y micropitting presentados no fueron
causados por falta de viscosidad del aceite utilizado que era de un grado ISO 1500 EP.
Por el contrario, al utilizar un aceite de una viscosidad mayor que la requerida, el aceite
estaba causando problemas de desgaste erosivo, en los dientes de la corona y pin.

ENSAYO 9:
INVESTIGACIN CAUSA RAZ PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS
- ADMISIN DE AIRE PARA EL MOTOR

Problema:
Los chferes se quejan de una falta de fuerza en los buses (Flotas), especialmente en
altura. Tambin se quejan de que los motores se calientan. Para resolver esto eliminan el
filtro de aire interior y soplan el filtro exterior de papel cada mil kilmetros con aire a
alta presin, dejando el papel filtrante tan abierto que pasan partculas mayores de tierra,
lijando las camisas y los anillos del motor, acortando la vida til del mismo. Estn
habituados a rectificar los motores cada 2 a 3 aos (300,000 kilmetros).
Evaluacin:
Las carroceras de los buses son fabricadas localmente, utilizando el chasis, motor y
tren de fuerza de un camin Volvo.
En este proceso los conductos para la entrada de aire desde la carrocera hasta el filtro
son tambin de fabricacin local.
En algunos casos, nuevos compartimientos son fabricados para facilitar el servicio del
filtro de aire.
Las tomas de aire son fabricadas en el exterior de la carrocera para captar la entrada
de aire al filtro.
Hiptesis:
No puede ser que Volvo fabrique vehculos que tengan estos problemas.
 ENSAYOS
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
Por: Custodio Madera Berrocal

Los camiones Volvo originales llevan mayor carga por la misma ruta, sin problemas
de fuerza ni calentamiento (cuando estn con termostatos, refrigerante, etc.).
Conclusiones:
1. La fabricacin de un equipo tiene que tomar en cuenta los requisitos de produccin,
la fuerza, carga y otros aspectos tcnicos. El diseo de cada pieza debera tomar en
cuenta el efecto que tendr en lo dems del sistema.
2. Antes de eliminar piezas de fbrica, como filtros de aire, se debera investigar la
causa real del problema.
3. La ampliacin de las entradas de aire de estos buses eliminar el problema de falta de
fuerza y calentamiento causado por la falta de aire, se debe adems ver la posibilidad de
utilizar los filtros de fbrica, para filtrar el aire correctamente y extender la vida til de
los buses.
4. El mantenimiento de un equipo tiene que incluir inspecciones y correcciones a las
piezas daadas, aunque no tienen efectos obvios para el chofer o mecnico inexperto.
5. Es imposible compensar el diseo mal hecho, la eliminacin o destruccin del filtro
de aire. En ninguno de estos casos llega suficiente aire al filtro para que el motor opere
como fue diseado.
Observaciones: La temperatura y fuerza del motor depende de muchos factores aparte
del filtro de aire. Requiere el uso del termostato, la ausencia de corrosin y cavitacin
en el sistema de refrigeracin, un refrigerante de alta tecnologa, aletas de radiador
rectas y libres de barro e insectos, buena compresin, inyectores limpios, combustible
de buena calidad o acondicionado con productos de calidad, un aceite multigrado
resistente a la oxidacin y espesamiento por holln que mantenga su pelcula encima de
4.0 cP en condiciones de estrs, llantas correctamente infladas con poca resistencia al
rodado (radiales), grasa de buena calidad con buena adherencia en los rodamientos, y
aceites de poca resistencia, buena pelcula y adecuados aditivos para lubricacin lmite
en la transmisin y el diferencial.

ENSAYO 10:

LA DIFERENCIA ENTRE UNA BUENA LUBRICACIN Y UN BUEN

LUBRICANTE

He aprendido que excelencia en lubricacin es tan difcil de realizar como rara de

encontrar. Las razones para ello son muchas. Una simple explicacin es que el campo
de la lubricacin es una especialidad que toma tiempo en educacin y aos de
experiencia para conquistarla (como la mayora de las profesiones). Las empresas con
frecuencia contratan profesionales con capacidades especializadas (computacin,
finanzas, marketing, etc.), pero de un reclutador que visita una universidad para
entrevistar y contratar profesionales en lubricacin. Yo nunca o de esto. No conozco
universidades en Norteamrica con programas de ingeniera en lubricacin. No falta
imaginacin para entender porque la excelencia en lubricacin es tan rara. Se ve una
oportunidad aqu? Faltando conocimiento real en lubricacin, las empresas an tienen
que tomar decisiones sobre lubricacin. Muchas veces las decisiones parecen simples en
la superficie, pero debajo de sta estn plagadas de problemas que pueden costar
mucho. Muchas empresas son inducidas a hacer malas decisiones por presiones
impuestas de vendedores ambiciosos o de directivos de la gerencia para reducir costos.
Como ejemplo, los que tienen conocimiento de lubricacin saben que ahorrando dinero
por comprar aceite barato es casi siempre una economa falsa. El otro extremo de
 ENSAYOS
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
Por: Custodio Madera Berrocal

comprar un aceite de calidad para corregir una mala lubricacin, es tambin una
economa falsa. Infortunadamente, muchas empresas fallan en la decisin importante de
distinguir entre buenos lubricantes y buena lubricacin. Pero es sta la distincin que
define si estamos en el camino o no a la excelencia en lubricacin.
Buena lubricacin requiere conocimiento, iniciativa y persistencia. Es proactiva, no
reactiva y ciertamente no es pasiva. No se puede comprar una buena lubricacin, al
igual que no puede utilizarse dinero para controlar una cultura de mal mantenimiento.
Lubricantes de alta ciencia y calidad, a cualquier precio, no pueden compensar por s
mismo la falta de conocimiento del personal de mantenimiento, en cuanto, conque
frecuencia y por cual mtodo. Nadie nace con este conocimiento. El comprar buenos
lubricantes solo requiere dinero. Alinear el tipo y la calidad de los lubricantes a la
necesidad de confiabilidad de maquinaria es una ciencia, no es una funcin de compras.
Pero la ciencia de buena lubricacin va mucho ms lejos que la seleccin ptima de
lubricantes. Tambin es una tarea de vigilancia. Es el constante cuidado de detalles. Es
mejoramiento y aprendizaje continuo. Su moneda es confiabilidad al menor costo.
Optimiza, no maximiza. Es empujado por medicin y utiliza anlisis de aceite para
tomar decisiones basadas en la evaluacin de riesgos. Una mala lubricacin recorta
profundamente las utilidades operativas.
Arriesga una prdida de produccin, amarra recursos valiosos y en algunos casos
peligra la vida humana. Los que no entiendan las causas de una mala lubricacin son
condenados a repetirlas. En cambio, desarrollar una cultura que incentive al aprendizaje
y un deseo slido para alcanzar la excelencia en lubricacin. Aunque es raraes
alcanzable