Pip Pistas Almirante Grau

AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL
SECTOR HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO -
LIMA- LIMA.
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO
AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE
MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR HEROES DEL
CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU,
COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO-LIMA- LIMA.
DEPARTAMENTO : LIMA
PROVINCIA : LIMA
DISTRITO : SAN JUAN DE LURIGANCHO
COMUNA : 17
UBICACIN : A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU
LIMA 2017
1
LIMA- LIMA.
NDICE
A. IDENTIFICACN DEL PROYECTO .............................................................................................. 8

NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ............................................................................................. 8
Localizacin ................................................................................................................................... 8
INSTITUCIONALIDAD .............................................................................................................................. 9
Unidad Formuladora ...................................................................................................................... 9
Unidad Ejecutora ........................................................................................................................... 9
Responsable de Operacin y Mantenimiento (O y M) ................................................................... 9
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ............................................................................................ 9
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ..................................................... 10
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP ..................................................................................................... 11
E. COSTOS DEL PIP ........................................................................................................................ 13
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO ................................................................................ 13
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ........................................................................................ 14
F. EVALUACIN SOCIAL ................................................................................................................ 17
BENEFICIOS SOCIALES ....................................................................................................................... 17
COSTOS SOCIALES............................................................................................................................. 17
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL.............................................................................................. 19
G. SOSTENIBILIDAD DE PIP ........................................................................................................... 19
H. IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................................................ 19
I. GESTION DEL PROYECTO ......................................................................................................... 20
UNIDAD EJECUTORA ........................................................................................................................... 21
RESPONSABLE DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (O Y M) .................................................................. 21
FINANCIAMIENTO ................................................................................................................................ 21
J. MARCO LOGICO .......................................................................................................................... 22
4.6 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA .................................................. 22
2. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO ............................................................................................ 24
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN .................................................................................... 24
Localizacin ................................................................................................................................. 24
2.2 INSTITUCIONALIDAD...................................................................................................................... 25
2.2.1 Unidad Formuladora ............................................................. Error! Marcador no definido.
2.2.2 Unidad Ejecutora .................................................................. Error! Marcador no definido.
2.2.3 Responsable de Operacin y Mantenimiento (O y M) .......... Error! Marcador no definido.
2.3 MARCO DE REFERENCIA ............................................................................................................... 25
2.3.1 Antecedentes del proyecto ................................................................................................. 26
2.3.2 Lineamientos de Poltica Nacional...................................................................................... 26
2.3.3 Lineamientos de Poltica Sectorial-Funcional ..................................................................... 27
2.3.4 Planes de Desarrollo concertado ........................................................................................ 28
2.3.5 Lineamiento de Poltica de la Municipalidad de San Juan de Lurigancho ......................... 29
2.3.6 Marco Normativo del Proyecto ........................................................................................... 30
2.4 DIAGNSTICO .............................................................................................................................. 33
2.4.1 rea de Estudio y rea de Influencia .................................................................................. 35
2.4.2 La Unidad Productora de bienes en los que intervendr el PIP ......................................... 44
2.4.3 Diagnstico de los involucrados en el PIP ......................................................................... 48
2.4.4 Participacin de los involucrados ....................................................................................... 55
2.5 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Y EFECTOS ................................................................... 58
2.5.1 Problema central ................................................................................................................. 58
2.5.2 Causas del problema central .............................................................................................. 58
2.5.3 Efectos del Problema central .............................................................................................. 58
2
LIMA- LIMA.
2.6 PLANEAMIENTO DEL PROYECTO .................................................................................................... 60

2.6.1 Objetivo Central del Proyecto ............................................................................................. 60
2.6.2 Anlisis de Medios .............................................................................................................. 60
2.6.3 Anlisis de Fines ................................................................................................................. 60
2.7 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ........................................................................................................ 61
2.7.1 Anlisis de interrelacin de los Medios Fundamentales..................................................... 61
2.7.2 Identificacin de Acciones .................................................................................................. 62
2.7.3 Anlisis de la interrelacin de las Acciones ........................................................................ 62
2.7.4 Planteamiento de Alternativas ............................................................................................ 63
3. FORMULACIN............................................................................................................................ 66
3.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO ..................................... 66
3.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA ..................................................... 66
3.2.1 Anlisis de la demanda ....................................................................................................... 66
3.2.2 Anlisis de la Oferta ............................................................................................................ 69
3.2.3 Determinacin de la Brecha ............................................................................................... 71
3.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS ........................................................................ 72
3.3.1 Aspectos Tcnicos.- ........................................................................................................... 72
3.3.2 Metas de Productos.- .......................................................................................................... 72
Alternativa N 01 ...................................................................................................................... 72
Alternativa N 02 ...................................................................................................................... 73
3.3.3 Requerimientos de Recursos.- ........................................................................................... 73
3.4 COSTO DEL PROYECTO ......................................................................................................... 75
3.4.1 COSTOS DE INVERSIN .................................................................................................. 75
3.4.2 COSTOS DE REPOSICIN ............................................................................................... 77
3.4.3 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ............................................................. 78
Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto .............................................................. 78
Costos de operacin y mantenimiento con proyecto ............................................................... 78
Costos incrementales a Precios de Mercado .......................................................................... 81
4. EVALUACIN ............................................................................................................................... 83
4.1 EVALUACIN SOCIALES ......................................................................................................... 83
4.1.1 Beneficios Sociales ............................................................................................................. 83
Beneficios Sin Proyecto......................................................................................................... 83
Beneficios Con Proyecto ....................................................................................................... 83
4.1.2 COSTOS SOCIALES .......................................................................................................... 84
Costos Incrementales .............................................................................................................. 85
4.1.3 INDICADOR SOCIAL ......................................................................................................... 86
4.1.4 ANALISIS DE SENSIBILIDAD ............................................................................................ 88
4.2 EVALUACIN PRIVADA ........................................................................................................... 89
4.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD .............................................................................................. 89
4.4 IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................................. 89
4.5 GESTIN DEL PROYECTO ...................................................................................................... 90
4.5.1 PARA LA FASE DE EJECUCIN ...................................................................................... 91
4.5.2 PARA LA FASE DE POST INVERSION ............................................................................ 93
4.5.3 FINANCIAMIENTO ............................................................................................................. 93
4.6 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA .................................................. 94
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................. 96
ndice de Tablas
Tabla 1: Caractersticas tcnicas .............................................................................................. 10

Tabla 2: Proyeccin del Balance Oferta - Demanda ................................................................ 11
Tabla 3: Descripcin tcnico de la alternativa N 01 ............................................................... 11
Tabla 4: Descripcin tcnico de la alternativa N 02 ............................................................... 12
Tabla 5: Cronograma de Costo de Inversin a Precios de Mercado Alternativa 01.......... 13
3
LIMA- LIMA.
Tabla 6: Cronograma de Costo de Inversin a Precios de Mercado Alternativa 02.......... 14

Tabla 7: Cronograma de Costo de Inversin a Precios de Mercado Alternativa 01.... Error!
Marcador no definido.
Tabla 8: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N1) PM ................. 14
Tabla 9: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N1) PM ................. 15
Tabla 10: Cronograma de Costo de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado
Alternativa 01 ....................................................................................................................... 15
Tabla 11: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N2) PM ............... 16
Tabla 12: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N2) PM ............... 16
Alternativa 02 ....................................................................................................................... 16
Tabla 14: Costo de Inversin por Beneficiario Ambas Alternativas ................................... 17
Tabla 15: Inversin Total Alternativa N 01 a Precios Sociales: ............................................ 18
Tabla 16: Inversin Total Alternativa N 02 a Precios Sociales: ............................................ 18
Tabla 17: CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS .......................................................... 19
Tabla 18: Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada ....................................... 22
Tabla 19: Resumen de Evaluacin del riesgo N 1 ............................................................... 41
Tabla 23: Evaluacin de la severidad del Peligro ..................................................................... 42
Tabla 24: Anlisis de vulnerabilidad ......................................................................................... 43
Tabla 25: Anlisis de Grado de Vulnerabilidad ........................................................................ 44
Tabla 26: Situacin de la Infraestructura .................................................................................. 45
Tabla 27: Calles para Infraestructura vial ................................................................................. 46
Tabla 28: Calles para Infraestructura peatonal ........................................................................ 47
Tabla 29: Resumen de conteo Vehicular por da ..................................................................... 47
Tabla 30: Conteo de Pasajeros por IMD .................................................................................... 47
Tabla 31: Poblacin Beneficiaria ............................................................................................... 48
Tabla 32: Poblacin Beneficiaria Directa .................................................................................. 48
Tabla 33: Variables demogrficas del Distrito de San Juan de Lurigancho ao 2007 ......... 49
Tabla 34: Nivel Educativo ........................................................................................................... 50
Tabla 35: Nivel de Salud ............................................................................................................. 50
Tabla 36: Causas de Morbilidad................................................................................................. 51
Tabla 37: Etnia, Identidad y Religin ......................................................................................... 51
Tabla 38: PEA............................................................................................................................... 52
Tabla 39: Viviendas ..................................................................................................................... 53
Tabla 40: Hogar............................................................................................................................ 54
Tabla 41: Matriz de involucrados ............................................................................................... 57
4
LIMA- LIMA.
Tabla 42: PLAN DE IMPLEMENTACIN .................................................................................... 66

Tabla 43: Proyeccin de la Demanda de Infraestructura ........................................................ 67
Tabla 44: Proyeccin de la Demanda de Infraestructura ........................................................ 67
Tabla 45: Poblacin Demandante (Directamente Beneficiada) ............................................... 67
Tabla 46: Poblacin Beneficiaria ............................................................................................... 67
Tabla 47: Poblacin Beneficiaria Directa .................................................................................. 68
Tabla 48: Proyeccin Poblacin Objetivo ................................................................................. 69
Tabla 49: Caractersticas tcnicas de la va y veredas en la situacin sin proyecto ........... 70
Tabla 50: Proyeccin de la Oferta Actual de Infraestructura .................................................. 70
Tabla 51: Caractersticas Tcnicas del Proyecto ..................................................................... 71
Tabla 52: Caractersticas tcnicas ............................................................................................ 71
Tabla 53: Proyeccin del Balance Oferta - Demanda .............................................................. 72
Tabla 54: Descripcin tcnico de la alternativa N 01 ............................................................. 73
Tabla 55: Descripcin tcnico de la alternativa N 02 ............................................................. 74
Tabla 56: Inversin Total Alternativa N 01 a Precios de Mercado: ..................................... 76
Tabla 57: Costos por unidad de medida de producto Alternativa N 01 a Precios de
Mercado: .............................................................................................................................. 76
Tabla 58: Inversin Total Alternativa N 02 a Precios de Mercado: ..................................... 77
Mercado: .............................................................................................................................. 77
Tabla 60: Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto PM ................................... 78
Tabla 61: Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto PS .................................... 78
Tabla 66: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N1) - PS .............. 80
Tabla 67: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N1) - PS .............. 80
Tabla 68: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N2) PS ............. 80
Tabla 69: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N2) PS ............. 80
Tabla 70: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS MERCADO ALTERNATIVA 01 GLOBAL
............................................................................................................................................... 81
............................................................................................................................................... 81
Tabla 72: Inversin Total Alternativa N 01 a Precios Sociales: ........................................... 84
Tabla 73: Inversin Total Alternativa N 02 a Precios Sociales: ........................................... 85
Tabla 74: Costos Incrementales Alternativa N 01 a Precios Sociales: ................................. 85
Tabla 75: Costos Incrementales Alternativa N 02 a Precios Sociales:............................... 86
Tabla 76: CUADRO N 31: Alternativa 01 Precio Social Global ........................................ 87
5
LIMA- LIMA.
Tabla 77: Alternativa 02 Precio Social Global .................................................................... 87

Tabla 78: CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS .......................................................... 88
Tabla 79: ANALISIS DE SENSIBILIDAD GLOBALES (En nuevos soles a precios sociales) 88
Tabla 80: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA DIAGRAMA DE BARRAS .................... 91
Tabla 81: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA PORCENTAJE ...................................... 92
Tabla 82: CRONOGRAMA FINANCIERO - COSTOS ................................................................. 92
Tabla 83: CRONOGRAMA FINANCIERO PORCENTAJE ....................................................... 92
Tabla 84: Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada ....................................... 94
ndice de Ilustraciones
Ilustracin 1: pendiente Semi plana .......................................................................................... 33

Ilustracin 2: Va con acumulacin seccin de va definido .................................................. 34
Ilustracin 3: Viviendas consolidadas ...................................................................................... 34
Ilustracin 4: Inexistencia de infraestructuras peatonales ..................................................... 35
Ilustracin 5: Mapa Isoista ......................................................................................................... 36
Ilustracin 6: Mapa Geologa de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho ..................... 37
Ilustracin 7: Mapa Geomorfologa de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho........... 37
Ilustracin 8: Mapa Distribucin de suelos de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho
............................................................................................................................................... 39
Ilustracin 9: Mapa de Isoperiodos de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho........... 39
Ilustracin 10: Zonificacin Ssmica en el Distrito de San Juan de Lurigancho .................. 40
Ilustracin 11: Calles en estado natural ................................................................................... 46
Ilustracin 12: RBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS Y EFECTOS) .......................................... 59
Ilustracin 13: RBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS Y FINES) .................................................... 61
Ilustracin 14: rbol de Medios y Acciones ............................................................................. 63
6
LIMA- LIMA.
PARTE I:
RESUMEN EJECUTIVO
7
LIMA- LIMA.
A. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto y Localizacin
AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL

SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR HEROES DEL
CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17, DISTRITO DE
SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA- LIMA
Localizacin
El mbito de desarrollo del proyecto se ubicado en la calle 2 entre el Psje C y Psje D en el

sector Laderas de Motupe y la Calle 1 entre la calle 2 y el Psje S/N en el sector Hroes del
Cenepa del Asentamiento Humano Integracin Almirante Grau, comuna 17, distrito de San
Juan de Lurigancho.
Presentamos a continuacin mapas de ubicacin geogrfica del rea de influencia del

PIP.
Departamento LIMA
Provincia LIMA
Distrito SAN JUAN DE LURIGANCHO
Localidad A.H. Integracin Almirante Grau
Comuna 17
Mapa de la ubicacin del proyecto: Comuna 17
A.H. Integracin
Almirante Grau
8
LIMA- LIMA.
Institucionalidad
Unidad Formuladora
Sector Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de San Juan de
Pliego
Lurigancho
Nombre Gerencia de Desarrollo Urbano
Persona Responsable de la Unidad Formuladora Ing. Mavel Evangelista Vega
Direccin: Jirn Los Amautas 180. Urb. Zarate
Telfono: 458-1711
Unidad Ejecutora
Sector Municipalidades Locales
Pliego
Lurigancho
Nombre
Lurigancho
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora Ing. Jos Cspedes Cayaca
Cargo Sub Gerente de Obras Publicas
Direccin Jirn Los Amautas 180. Urb. Zarate
Responsable de Operacin y Mantenimiento (O y M)

Pliego
Lurigancho
rgano de Lnea dependiente de la Gerencia
Gerencia de Desarrollo Urbano
Municipal
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
El Objetivo Central del proyecto es brindar ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1
DEL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17.
1. MF1: Existente Infraestructura Vial
Para llevar a cabo este medio se pueden realizar las siguientes acciones:
Accin 1.1: Construccin de 736.31 m2 de pavimento flexible.
Accin 1.2: Construccin de 736.31 m2 de pavimento rgido.
2. MF2: Existente infraestructura peatonal.
Accin 2.1: Construccin de 470.55 m2 de veredas de concreto.
DESCRIPCIN DE LA ALTERNATIVA N 1
La Alternativa 01 consiste en la realizacin de la Accin 1.1 y 2.1.
9
LIMA- LIMA.
Los requerimientos de recursos del proyecto consistirn en la Construccin de

Pavimento Flexible e=2, sardinel sumergido de concreto fc = 175 kg/cm2,
Sealizacin y veredas de concreto fc = 175 kg/cm2, e=4; Reubicacin de
postes de luz, Nivelacin de tapas de agua y desague. Es as que a continuacin
se identific y se cuantifico los recursos que se utilizarn en la fase de inversin
correspondiente a la alternativa N 01:
La Alternativa 02 consiste en la realizacin de la Accin 1.2, 2.1.
Los requerimientos de recursos del proyecto consistirn en la Construccin de

Pavimento Rigido e=4, Sealizacin y veredas de concreto fc = 175 kg/cm2,
e=4; Reubicacin de postes de luz, Nivelacin de tapas de agua y desague. Es
as que a continuacin se identific y se cuantifico los recursos que se utilizarn
en la fase de inversin correspondiente a la alternativa N 02
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
A continuacin se muestran las caractersticas tcnicas se las situaciones tanto sin

proyecto como con proyecto.
Tabla 1: Caractersticas tcnicas

CON
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO PROYECTO
PISTA
Longitud (m) 0.00 196.28
IMD (veh. /da) >100 >100
Cobertura del pavimento 0.00% 100.00%
Area (m2) 0.00 736.31
Superficie de rodadura estado natural carpeta asfaltica
Ancho de Superficie de rodadura 0.00 4.00
Velocidad directriz (Km. /hora) 20-25 Km/h 35-40 Km/h
Espesor de Pavimento Asfltico (m) 0 2"
SITUACION MALA BUENA
Veredas
Cobertura del vereda (ptimas) 0.00% 100.00%
Longitud (m) 0.00 392.13
Area (m2) (veredas +sardineles de vereda) 0.00 470.55
Ancho variable en un 25% y el resto es estado natural 1.00m-1.20m 1.20m
Losa Fc=(Kg/cm2) 0 175
ESTADO
SITUACION NATURAL BUENA
Fuente: Elaboracin de equipo tcnico
Dada la demanda o necesidad requerida por sus habitantes de contar con la

habilitacin de sus pistas y veredas que brinden adecuadas condiciones para el
traslado por sobre ellas y tomando en cuenta el actual estado de las mismas es
decir su oferta actual, se ha obtenido el siguiente balance o dficit de dicha
infraestructura:
10
LIMA- LIMA.
Tabla 2: Proyeccin del Balance Oferta - Demanda
DEMANDA
Unidad
Servicio Descripcin de Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Medida
Servicio 1 Pista m2 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31
Servicio 2 Veredas m2 470.55 470.55 470.55 470.55 470.55 470.55 470.55 470.55 470.55 470.55
OFERTA
Unidad
Medida
Servicio 1 Pista m2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BALANCE OFERTA - DEMANDA

Unidad
Medida
Servicio 1 Pista m2 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31
Servicio 2 Veredas m2 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55
POBLACIN
BENEFICIARIOS
465
DIRECTA
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP
Alternativa N 01
Construccin de pistas de pavimento flexible y de veredas de concreto en

las calle 2 y calle 1 del A.H. Integracin Almirante Grau, Comuna 17.
Esta alternativa presenta 2 componentes que a continuacin se detallan:
Tabla 3: Descripcin tcnico de la alternativa N 01

Item Descripcin Und. Metrado
01 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 8.5 X 3.60 m Und 2.00
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Glb 1.00
01.01.03 OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN Glb 1.00
01.01.04 BAOS PORTATILES PARA PERSONAL DE OBRA Mes 1.00
01.02 SEGURIDAD Y SALUD LABORAL
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD
01.02.01 Glb 1.00
Y SALUD EN EL TRABAJO
01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Und 20.00
01.03 TRABAJOS PRELIMINARES
01.03.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 1,480.03
01.03.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO EN PAVIMENTOS m2 1,480.03
01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.04.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON EQUIPO m3 33.52
01.04.02 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL SUMERGIDO m3 6.30
01.04.03 EXCAVCION A NIVEL DE SUBRASANTE EN MATERIAL COMPACTO C/MAQUINARIA m3 516.36
01.04.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE DM=10 Km m3 670.77
01.05 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO EN SUB RASANTE C/MAQUINA m2 799.33
01.05.02 CONFORMACION DE BASE E=0.20 m m2 799.33
01.05.03 IMPRIMACION ASFALTICA m2 736.31
01.05.04 CARPETA ASFALTICA E=0.05 M m2 736.31
11
LIMA- LIMA.
01.06 SARDINEL SUMERGIDO

01.06.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL SUMERGIDO m 840.27
01.06.02 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL SUMERGIDO m3 22.06
01.06.03 JUNTAS ASFALTICAS EN SARDINELES E=1" m 84.03
01.07 SEALIZACION
01.07.01 SEALIZACION HORIZONTAL LINEA CONTINUA m 220.08
01.07.02 SEALIZACION HORIZONTAL LINEA DISCONTINUA m 66.05
01.07.03 SEALIZACION HORIZONTAL SIMBOLOS Y LETRAS m2 28.16
02 VEREDAS
02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 470.55
02.01.02 TRAZO Y REPLANTEO - VEREDAS m2 470.55
02.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS m2 14.37
02.02.02 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO m3 225.21
02.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO C/EQUIPO LIVIANO m3 30.57
02.02.04 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL DE VEREDAS m 380.20
02.03 VEREDAS DE CONCRETO
02.03.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE P/VEREDAS m2 470.55
02.03.02 BASE GRANULAR E=0.10 m INC. COMPACTACION C/PLANCHA COMPACTADORA m2 470.55
02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m 784.25
02.03.04 SARDINEL DE VEREDA CONCRETO F'C=175 Kg/cm2 m 392.13
02.03.05 VEREDA DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 E=0.10m ACABADO CON BRUAS m2 470.55
02.03.06 CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 EN RAMPAS, BRUADO @ 0.10m m2 25.60
02.03.07 CURADO DE VEREDA m2 470.55
02.03.08 JUNTAS DE DILATACION PARA VEREDAS m 52.80
02.04 VARIOS
02.04.01 REUBICACION DE POSTES DE LUZ Und 1.00
02.04.02 NIVELACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE Und 5.00
02.04.03 NIVELACION DE TAPAS Y ANILLOS DE BUZONES Und 1.00
02.04.04 PLACA RECORDATORIA Und 1.00
02.04.05 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL m2 1,480.03
02.04.06 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA m2 1,480.03
Alternativa N 02:
Construccin de pistas de pavimento Rigido y de veredas de concreto en

01 PAVIMENTO RIGIDO
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
01.02.01 Glb 1.00
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
EXCAVCION A NIVEL DE SUBRASANTE EN MATERIAL COMPACTO
01.04.02 m3 516.36
C/MAQUINARIA
01.05 PAVIMENTO RIGIDO
12
LIMA- LIMA.

01.05.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO RIGIDO h:0.175 M m2 118.80
01.05.04 PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=280 KG/CM2 m2 799.33
01.05.05 CURADO DE CONCRETO m2 799.33
01.05.06 CORTE DE PAVIMENTO m 524.32
01.05.07 SELLADO DE JUNTAS ASFALTICAS m 456.21
01.06 SEALIZACION
02 VEREDAS
BASE GRANULAR E=0.10 m INC. COMPACTACION C/PLANCHA
02.03.02 m2 470.55
COMPACTADORA
VEREDA DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 E=0.10m ACABADO CON
02.03.05 m2 470.55
BRUAS
02.04 VARIOS
E. COSTOS DEL PIP
Costos de Inversin a Precios de Mercado

Tabla 5: Cronograma de Costo de Inversin a Precios de Mercado Alternativa 01
MESES CALENDARIO
ITEM METAS TOTAL(S/.) EJERCICIO 2017
OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1.00 COSTO DE INFRAESTRUCTURA 234,394.95 0.00 117,197.47 117,197.47
PAVIMENTO FLEXIBLE 117,992.71 58,996.35 58,996.35
VEREDAS DE CONCRETO 77,336.42 38,668.21 38,668.21
Gastos Generales (10%) 19,532.91 9,766.46 9,766.46
Utilidad (10%) 19,532.91 9,766.46 9,766.46
2.00 INTANGIBLES 16,602.98 6,836.52 4,883.23 4,883.23

2.01 Expediente Tcnico 6,836.52 6,836.52
2.02 Supervision 9,766.46 4,883.23 4,883.23
COSTO DE INVERSION 250,997.92 6,836.52 122,080.70 122,080.70

13
LIMA- LIMA.
Tabla 6: Cronograma de Costo de Inversin en Porcentaje (%) Alternativa 01

MESES CALENDARIO
ITEM METAS TOTAL(%) EJERCICIO 2017
1.00 COSTO DE INFRAESTRUCTURA 100.00% 50.00% 50.00%
PAVIMENTO FLEXIBLE 100.00% 50.00% 50.00%
VEREDAS DE CONCRETO 100.00% 50.00% 50.00%
Gastos Generales (10%) 100.00% 50.00% 50.00%
Utilidad (10%) 100.00% 50.00% 50.00%
2.00 INTANGIBLES
2.01 Expediente Tcnico 100.00% 100.00%
2.02 Supervision 100.00% 50.00% 50.00%
COSTO DE INVERSION 100.00% 2.72% 48.64% 48.64%
Tabla 7: Cronograma de Ejecucin Alternativa 01

MESES CALENDARIO
ITEM DESCRIPCION TOTAL (S/.) EJERCICIO 2017
1.00 COSTO DE INFRAESTRUCTURA 234,394.95
PAVIMENTO FLEXIBLE 117,992.71
VEREDAS DE CONCRETO 77,336.42
Ga s tos Genera l es (10%) 19,532.91
Uti l i da d (10%) 19,532.91
2.00 INTANGIBLES 16,602.98
2.01 Expedi ente Tcni co 6,836.52
2.02 Supervi s i on 9,766.46
COSTO DE INVERSION 250,997.92
Costos de Operacin y mantenimiento
4.5.3.1 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS.
Tabla 8: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N1) PM

COSTOS PARCIAL CON
PARTIDA ACTIVIDAD UNID. CANTIDAD
UNITARIO PARCIAL IGV
1.0 Costos de Mantenimiento Rutinario - Globales - Precios Privados
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Mobiliario mes 12.00 10.00 120.00 141.60
01.03 Suministro de servicios basicos mes 12.00 15.00 180.00 212.40
02 MANTENIMIENTO 6,034.74 7,120.99
02.01 Reparacion de carpeta asfaltica m2 73.63 28.87 2,125.73 2,508.36
02.02 Pintado de linea continua m 28.61 8.60 246.07 290.36
02.03 Pintado de simbolos y letras m2 2.82 47.81 134.63 158.86
02.04 Repacion de sardinels m3 2.21 355.98 785.29 926.64
02.05 Reparacion de veredas m2 47.06 40.68 1,914.20 2,258.76
02.06 Limpieza general m2 1,184.02 0.70 828.82 978.01
Total >> S/. 8,182.99
14
LIMA- LIMA.
Tabla 9: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N1) PM

COSTOS
PARTIDA ACTIVIDAD UNID. CANTIDAD COSTO TOTAL
UNITARIO PARCIAL
1.0 Costos de Mantenimiento Peridico- Globales - Precios Privados
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Mobiliario mes 12.00 10.00 120.00 141.60
02 MANTENIMIENTO 14,050.82 16,579.96
02.01 Reparacion de carpeta asfaltica m2 184.08 28.87 5,314.32 6,270.90
02.04 Repacion de sardinels m3 5.52 355.98 1,963.23 2,316.61
02.06 Limpieza general m2 1,480.03 0.70 1,036.02 1,222.50
Total >> S/. 17,641.96

Alternativa 01
Precios de Mercado
Aos Costo de Mantenimiento

Costo de Operacin
Peridico y Rutinario
0
1 7,120.99 1,062.00
2 7,120.99 1,062.00
3 7,120.99 1,062.00
4 7,120.99 1,062.00
5 16,579.96 1,062.00
6 7,120.99 1,062.00
7 7,120.99 1,062.00
8 7,120.99 1,062.00
9 7,120.99 1,062.00
10 16,579.96 1,062.00
15
LIMA- LIMA.

COSTOS PARCIAL CON
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Mobiliario mes 12.00 10.00 120.00 141.60
02 MANTENIMIENTO 8,834.93 10,425.22
02.01 Reparacion de pavimento rigido m2 79.93 71.45 5,711.21 6,739.23
Total >> S/. 11,487.22


COSTOS COSTO
UNITARIO PARCIAL TOTAL
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Suministro de agua potable mes 12.00 10.00 120.00 141.60
01.03 Suministro de energia electrica mes 12.00 15.00 180.00 212.40
02 MANTENIMIENTO 14,922.32 17,608.33
02.01 Reparacion de pavimento rigido m2 114.05 71.45 8,149.05 9,615.88
Total >> S/. 18,670.33


Alternativa 02
Precios de Mercado
Aos Costo de Mantenimiento
Costo de Operacin
Peridico y Rutinario
0
1 10,425.22 1,062.00
2 10,425.22 1,062.00
3 10,425.22 1,062.00
4 10,425.22 1,062.00
5 17,608.33 1,062.00
6 10,425.22 1,062.00
7 10,425.22 1,062.00
8 10,425.22 1,062.00
9 10,425.22 1,062.00
10 17,608.33 1,062.00
16
LIMA- LIMA.
Tabla 14: Costo de Inversin por Beneficiario Ambas Alternativas

Descripcin Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin Total (PM) S/. 250,997.92 S/. 296,411.60
Poblacin Actual Beneficiada 680 680
Costo por Habitante Beneficiado S/. 369.11 S/. 435.89
F. EVALUACIN SOCIAL
Beneficios Sociales
Parmetros y supuestos para la estimacin de los beneficios sociales.

Financiamiento oportuno del proyecto.
Ejecucin de la obra de acuerdo a los plazos establecidos.
Proceso constructivo de acuerdo a las normas de construccin.
Veredas en perfecto estado que brinde un buen servicio de transitabilidad
para los peatones usuarios de la infraestructura.
Infraestructura vial en buen estado con asfalto optimo resultado de la obra
segn diseo definitivo conforme al estudio de suelos y especificaciones
tcnicas.
Se producir un trfico generado en completo orden vial.
Este proyecto beneficia directamente a 493 personas. Los beneficios a obtener

seran entre otros los siguientes:
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de

rodadura ptima.
Adecuada transitabilidad peatonal.
Mejora el aspecto urbanstico.
Reduccin de la proliferacin de enfermedades.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejoras en la seguridad.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme
el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Costos Sociales
17
LIMA- LIMA.
Tabla 15: Inversin Total Alternativa N 01 a Precios Sociales:

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
PRECIOS SOCIALES ( S/. )
COSTO TOTAL DE OBRA 234,394.95 FACTOR 185,172.01
PAVIMENTO FLEXIBLE 117,992.71 93,214.24
Bienes nacionales 82,594.90 0.79 65,249.97
Mano de obra calif. 11,799.27 0.79 9,321.42
Mano de obra no calif. 23,598.54 0.79 18,642.85
VEREDAS DE CONCRETO 77,336.42 61,095.77
SUB TOTAL 195,329.13 154,310.01
Gastos Generales (10%) 19,532.91 0.79 15,431.00
Utilidad (10%) 19,532.91 0.79 15,431.00
INTANGIBLES 16,602.98 FACTOR 13,116.35
Expediente Tcnico* 6,836.52 0.79 5,400.85
Supervisin* 9,766.46 0.79 7,715.50
MONTO TOTAL DE LA INVERSIN 250,997.93 198,288.36

ALTERNATIVA 2
PAVIMENTO RIGIDO 153,334.09 121,133.93
SUB TOTAL 230,670.51 121,133.93
Utilidad (10%) 23,067.05 0.79 18,222.97
Supervisin* 11,533.53 0.79 9,111.49
18
LIMA- LIMA.
Indicadores de Rentabilidad Social
Tabla 17: CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS
Alternativa 1 Alternativa 2
VAC PS S/. 247,583.97 S/. 298,137.21
Poblacin Beneficiada en Promedio 809 809
ICE Global (S/. Hab.) S/. 306.04 S/. 266.99
Sensibilidad de ICE Global AUMEN. Inv En 21%: 370.30 Dism. Inv En 17%: 305.88
Sostenible SI SI
G. SOSTENIBILIDAD DE PIP
Los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y resultados
esperados del proyecto a lo largo de su vida til son los que se presentan a
continuacin:
a. Los arreglos institucionales para la fase de operacin y mantenimiento:

La Municipalidad de San Juan de Lurigancho con la Gerencia de Desarrollo Urbano
proveer de los recursos logsticos requeridos.
b. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de
operacin:
La sostenibilidad del proyecto est basada en la capacidad de poder mantener los
flujos anuales en un rango aceptable de manera que no se perjudiquen los beneficios
que propone el proyecto ni su operacin en el transcurso de su vida til.
c. El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento, sealando cuales
seran los aportes de las partes involucradas (Estado, beneficiarios, otros):
El aporte para sostenibilidad est plenamente identificado por la participacin del
consorcio Municipal a travs de la Sub Gerencia de Inversin Pblica.
d. El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene por parte de los
beneficiarios:
El presente proyecto revalorar socialmente el entorno urbano de la zona de
intervencin. Existiendo un compromiso por parte de los vecinos en la conservacin y
funcionamiento para los fines ya indicados.
e. Los probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y
mantenimiento:
Los beneficiaros se compromete a brindar las facilidades a la Corporacin Municipal
afn de obtener una va que se mantenga a lo largo del horizonte del proyecto.
f. Los riesgos de desastres:
No se han identificado riegos ni durante la ejecucin de la obra ni durante la
operacin y mantenimiento de las mismas.
H. IMPACTO AMBIENTAL
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los posibles impactos

ambientales negativos que pueden generarse al realizar los trabajos y que deben
tenerse en cuenta as como las medidas de mitigacin a implementar, se detalla a
continuacin:
a) Emisin de partculas y polvo.- Durante la ejecucin de las obras, el aire podra

ser contaminado por partculas de polvo, debido a las maniobras de excavacin
19
LIMA- LIMA.
y colocacin de material de prstamo.

Mitigacin.- De preferencia se debe efectuar la actividad en ambiente hmedo,
para lo cual se deber asignar a un personal encargado de
limpiar y regar las zonas de trabajo, este costo est indicado
en la partida Mitigacin de Impacto Ambiental dentro del
presupuesto.
b) Emisin de gases de combustin.- El equipo pesado que se utilice, emitir

gases de combustin, debido a las caractersticas del mismo.
Mitigacin.- Los equipos de los ejecutores de la obra, debern tener un
adecuado funcionamiento, que tenga el motor y el tubo de
escape en buen estado, lo cual debe ser verificado por la
Supervisin. El carcter temporal de la actividad elimina el
impacto.
c) Incremento temporal de ruidos.- por efecto de maquinaria pesada.

Mitigacin.- Los ruidos provocados por las maquinarias que trabajen en la
obra debern ser controlados, la Supervisin verificar el buen
estado del equipo.
La supervisin deber verificar el buen estado de las maquinarias usadas en

obra con el fin de mitigar los impactos ambientales negativos mencionados
anteriormente, de no verificarse se impedir el uso de estas en la ejecucin de
la obra y se solicitar al contratista el uso de otra maquinaria.
Durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que

alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad por las razones
siguientes:
La nueva infraestructura a construirse se ejecutar sobre el terreno
existente destinado a este fin, situacin que no afectar a terrenos
destinados a otros usos.
No se ejecutarn actividades de tala de rboles ni el aprovechamiento de
materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, que no sean de
las canteras localizadas cerca de San Juan de Lurigancho, garantizando
el equilibrio ambiental de la localidad.
Asimismo, la poblacin tampoco se ver perjudicada por el proyecto, por

el contrario, el proyecto permitir ofrecerles a los habitantes del rea de
influencia oportunidades de negocio y de generacin de actividades
econmicas complementarias, mejorar las condiciones de salubridad
entre otros.
Costo del plan de manejo ambiental.

El costo del impacto ambiental estn considerados dentro de los costos
directos de inversin hasta la culminacin del proyecto, el presupuesto
destina es por S/. 3,374.63 (solo incluye precio ms IGV), que permitir cubrir
las medidas de mitigacin planteadas (riego en la zona de intervencin).
I. GESTION DEL PROYECTO
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad de San

Juan de Lurigancho, entidad que en el marco de las normas del Sistema
20
LIMA- LIMA.
Nacional de Inversin pblica (SNIP) cuenta con una Unidad Formuladora, que
viene elaborando estudios de Pre Inversin de diversos tipos de proyectos de
Inversin Pblica desde el ao 2004, contando adems con una Unidad
Ejecutora (Sub Gerencia de Inversin Pblica), as como cuenta con una Oficina
de Programacin e inversiones (OPI).
La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, gestiona y ejecuta

diversos tipos de proyectos de inversin, a travs de empresas contratistas y
bajo la modalidad de administracin directa, as como por convenio con las
diferentes entidades pblicas y organizaciones sociales de bases del distrito de
San Juan de Lurigancho.
Unidad Ejecutora

Pliego Lurigancho
Nombre Lurigancho
Persona Responsable de la Unidad
Ejecutora Ing. Jos Cspedes Cayaca
El mantenimiento y la operacin del proyecto estarn a cargo como se detalla a

continuacin:

Pliego Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho
rgano de Lnea dependiente de la
Gerencia Municipal
Financiamiento
El financiamiento del proyecto de inversin pblica est considerado dentro del

Presupuesto Participativo 2018.
21
AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA- LIMA.
J. MARCO LOGICO
4.6 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
Tabla 18: Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
Componente o nivel
Resumen de Objetivos Indicadores Medio de Verificacin Supuestos
de la Lgica Vertical
Mejora del Nivel de calidad de vida de Reducir en 10% los riesgos de accidentes de
Encuestas a pobladores para determinar Promover el desarrollo social,
FIN los pobladores de la AAHH. 1 DE trnsito vehicular y peatonal para el ao 3 de la
el nivel de vida. econmica y poltico del distrito
MAYO, Comuna 5 Comuna 1.
Se reduce en 60% el riesgo de accidentes de
ADECUADAS CONDICIONES DE trnsito en el rea de influencia en el ao 2.
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y Los esfuerzos de los beneficiarios
Encuestas / Trabajo de campo / Datos
PROPOSITO PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1 Se reduce en un 30% en el ao 1, las para conseguir el mantenimiento
estadsticos del Centro de Salud.
DEL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE asistencias a los centros de salud por problemas permanente durante su vida til.
GRAU, COMUNA 17 bronquiales debido a partculas expuestas de la
zona.
Que la poblacin beneficiaria
En el ao 1 se tendrn 736.31 m2 de vas Visitas de Inspeccin realizadas por
cuente con mejores condiciones de
Existente Infraestructura Vial pavimentadas en asfalto para un ptimo servicio personal municipal y de las entidades
competentes. desplazamiento vehicular y
y al 100% de su capacidad.
peatonal
COMPONENTES
En el ao 1 se tendrn 470.55 m2 de veredas
Contar con la colaboracin de los
Existente infraestructura peatonal de concreto para un ptimo servicio y al 100%
Encuesta de trabajo de campo sobre nivel pobladores y dirigentes vecinales.
de su capacidad.
de satisfaccin y percepcin
El costo del proyecto asciende:
Pista Pavimento flexible S/. 117,992.71
Informes de Valorizaciones de Contratistas.
Veredas y rampas S/. 77,336.42
Gastos Generales: S/. 19,532.91 Contrato con Contratista de la Obra

Es posible coordinar con las
Utilidad: S/. 19,532.91
Autoridades y Representantes de
ACTIVIDADES
los Beneficiarios para la ejecucin
Sub total: S/. 234,394.95 del Proyecto.
Exp. Tcnico: S/. 6,836.52 Expediente Tcnico de la Obra.
Supervisor: S/. 9,766.46 Informes de Supervisin.
Acta de recepcin de obra y resolucin de

S/. 250,997.92
TOTAL: la liquidacin de la obra.
Fuente: Equipo Formulador
22
LIMA- LIMA.
PARTE II:
IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
23
LIMA- LIMA.
2. IDENTIFICACIN
2.1 Nombre del Proyecto y Localizacin
AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL

SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR HEROES DEL
SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA- LIMA
Localizacin
El mbito de desarrollo del proyecto se ubicado en las calles del AAHH. 1 De Mayo,
Comuna 5, distrito de San Juan de Lurigancho.
Departamento LIMA
Provincia LIMA
Localidad A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU
Comuna 17
Presentamos a continuacin mapas de ubicacin geogrfica del rea de influencia del

PIP.
Mapa N 01 Ubicacin del Proyecto
Mapa de la Regin Lima Mapa del Distrito de San Juan de

Lurigancho
24
LIMA- LIMA.
Mapa de la ubicacin del proyecto: Comuna 17

A.H. Integracion
Almirante Grau
2.2 Institucionalidad
Unidad Formuladora
Sector Gobiernos Locales
Pliego
Lurigancho
Nombre Gerencia de Desarrollo Urbano
Persona Responsable de la Unidad Formuladora Ing. Mavel Evangelista Vega
Direccin: Jirn Los Amautas 180. Urb. Zarate
Telfono: 458-1711
Unidad Ejecutora
Pliego
Lurigancho
Nombre
Lurigancho
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora Ing. Jose Cespedes Cayaca
25
LIMA- LIMA.

Pliego
Lurigancho
rgano de Lnea dependiente de la Gerencia
Municipal
2.3 Marco de referencia
2.3.1 Antecedentes del proyecto
La Municipalidad distrital de San Juan de Lurigancho dentro de su enfoque

temtico desarrollo urbano y ambiental prescrito en el Plan Concertado 2005-2015
y a la demanda frecuente de los ciudadanos del distrito por contar con pistas y
veredas adecuadas es as que se ha puesto como reto dar solucin al principal
problema con la formulacin de este estudio para lograr mejorar las condiciones
de salud y vida de muchas familias que viven en el distrito.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad constante de la

poblacin que habita en el Distrito de San Juan de Lurigancho, especficamente
de los pobladores del A.H. Integracin Almirante Grau y con qu frecuencia son
afectados por la falta de infraestructura vial y peatonal. La gestin edil del Distrito
de San Juan de Lurigancho se ha trazado como objetivo mejorar las condiciones
de transitabilidad e interconexin vial de sus diferentes pasajes y Asentamientos
Humanos. Prueba de ellos son las obras que se vienen efectuando en los ltimos
aos.
Es as que, el propsito del proyecto es contribuir a la mejora de la calidad de vida

de los habitantes de la comuna comprendidas en este proyecto, coordinando,
concertando y articulando la ejecucin de programas y proyectos a cargo de la
Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, cabe indicar que sus acciones
estn orientadas a reducir el dficit de calles sin pavimentar, con la finalidad de
mejorar la accesibilidad a las viviendas; fortalecer el tejido social, organizacin
local y mejorar la calidad ambiental del entorno.
En este sentido, se ha planteado dar solucin a la problemtica actual, para cuyo

efecto se ha identificado como principal medida el mejorar la infraestructura vial de
las calles internas del A.H. Integracin Almirante Grau. Todo ello para incrementar
la seguridad de los vehculos y la velocidad de circulacin.
2.3.2 Lineamientos de Poltica Nacional
El proyecto se enmarca dentro de las polticas de estado correspondientes al Plan

Bicentenario y a la Poltica Nacional Ambiental.
Plan Bicentenario: El Per hacia el 2021
Es un plan de largo plazo que contiene las polticas

nacionales de desarrollo que deber seguir el Per en los
prximos diez aos.
En un plan de largo plazo no es pertinente incluir una
26
LIMA- LIMA.
programacin multianual, debido a que sus proyecciones involucran una alta

incertidumbre. Por ello, en este Plan solo se presentan las metas de fin de periodo
como aspiraciones nacionales a una mejor calidad de vida para toda la
ciudadana y un conjunto de programas estratgicos de largo plazo, que permiten
un mayor grado de especificidad para guiar la toma de decisiones pblicas y
privadas.
El plan de largo plazo no es un plan de accin sino de orientacin, y por ello

requiere de una programacin multianual para hacerse operativo. La programacin
multianual de mediano plazo, en la que se establecen metas anuales para periodos
por lo regular de cinco aos, tiene mayor nivel de detalle y constituye el principal
instrumento para la ejecucin del plan, con indicadores y metas que permiten un
seguimiento y una evaluacin efectivos para introducir los correctivos necesarios o
efectuar las reformulaciones que correspondan en caso de que las condiciones del
entorno varen. . Por su parte, los planes sectoriales y regionales desarrollan con
an mayor detalle los objetivos, las polticas, las acciones y las metas establecidos
en los planes nacionales, manteniendo con estos la correspondiente coherencia a
fin de imprimir una direccionalidad nica al proceso de desarrollo nacional.
El eje estratgico 5: Desarrollo Regional e Infraestructura
El plan Bicentenario considera imprescindible definir estrategias que contribuyan a

cerrar las diferentes brechas de desigualdad de recursos y capacidades entre Lima
y las regionales, y entre las propias regiones. Desarrollar una infraestructura
econmica y productiva suficiente y adecuada, descentralizada y de uso pblico es
un objetivo estratgico fundamental.
Infraestructura De Transporte
Una de las principales limitaciones de la infraestructura en el Per es el insuficiente

desarrollo de la infraestructura de transporte, la que debiera contribuir
significativamente a la integracin territorial y al desarrollo de las actividades
productivas, facilitando el traslado de personas y el intercambio de bienes y
servicios, y reduciendo costos que conducen al mejoramiento de la competitividad
del pas.
2.3.3 Lineamientos de Poltica Sectorial-Funcional
Polticas Nacionales-Sectoriales relacionadas al Proyecto
A nivel nacional, el sector responsable de la gestin de las vas es el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones. En ese sentido, el mbito sectorial considera, entre
otras, las siguientes acciones:
- Construccin, rehabilitacin y mejoramiento de la red vial nacional, departamental

y caminos urbanos. - Mantenimiento de la red vial nacional, departamental y
caminos urbanos.
As, es poltica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ser un pas con

moderna y adecuada infraestructura y eficientes servicios de transportes y
comunicaciones, integrado nacional e internacionalmente, que contribuyan a
27
LIMA- LIMA.
mejorar la calidad de vida de la poblacin. Esta Visin se concretar cuando el

Sector cumpla y entregue a la sociedad los siguientes indicadores:
1. Costos de transporte competitivo para el sector productivo
2. Accesibilidad justa y equitativa para los pueblos rurales
3. Servicios de transporte seguro y rpido
4. Puertos y aeropuertos competitivos, soportes del turismo y comercio exterior.
Para cumplir esta visin el Ministerio se plantea la siguiente MISIN: Conducir y

orientar con eficiencia y responsabilidad las actividades de transportes y
comunicaciones, para contribuir al desarrollo econmico y social del pas. Para
cumplir la Misin, se propone, entre otros, los siguientes objetivos generales:
1. Dotar de adecuada infraestructura vial para un eficiente sistema de transporte.
2. Promover servicios de transporte terrestre eficientes y seguros en un marco de

libre competencia.
3. Mejorar y mantener la administracin y gestin institucional.
Cabe sealar que el Ministerio de Transporte y Comunicaciones considera como

uno de sus objetivos: Promover o proporcionar infraestructura vial, area y
acutica adecuada, as como velar por que los servicios de transporte se brinden
de manera eficiente, segura y sostenible
2.3.4 Planes de Desarrollo concertado
El proyecto AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL

EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL
SECTOR HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE
GRAU, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA-
LIMA, se enmarca en:
Plan de Desarrollo Concertado de San Juan de Lurigancho 2015 2021
Se encuentra en:
Eje Estratgico 2: Desarrollo de Infraestructura Urbana.
Objetivo General: Desarrollo de la planificacin territorial descentralizada y la

creacin de un sistema sostenible.
Objetivos Especficos: Promover el servicio de transporte con criterios de

eficiencia, calidad y seguridad.
Acciones: Ampliar la infraestructura vial local en m2.
Plan de Desarrollo Concertado de San Juan de Lurigancho 2005 2015
Se encuentra en el Eje N 4, de Desarrollo Urbano y Ambiental, Objetivo 8, el

cual busca como resultado 28: Se cuenta con un sistema vial integrado.
28
LIMA- LIMA.
Plan de Desarrollo Integral de la Provincia de Lima 2005 2035
Elaborado por el Gobierno Regional de Lima Metropolitana, enmarcndose en la

lnea Estratgica a Hacer de Lima una Ciudad moderna y competitiva, Objetivo
Estratgico Ciudad insertada en la economa mundial, Sub Objetivo Estratgico
Sistema vial de trfico fluido y eficiente en cuya lnea de accin se precisa
fomentar el financiamiento compartido en la construccin de las vas locales
que unan los nuevos asentamientos humanos con las vas colectoras del
Sistema vial de la Ciudad.
2.3.5 Lineamiento de Poltica de la Municipalidad de San Juan de Lurigancho
Segn la Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades establece que los Gobiernos
locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del estado y canales
inmediatos de participacin vecinal en los eventos pblicos, que institucionalizan y
gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes
colectividades, siendo elementos esenciales del gobierno local y el territorio, la
poblacin y organizacin.
Las municipalidades provinciales y distritales son los rganos del gobierno promotor
del desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad
para el cumplimiento de sus fines.
La Ley Orgnica de Municipalidades y segn lo dispuesto en el Titulo V. CAP. II

Artculo 79 (4.1), se establece Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las
obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte
y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes,
parques, mercados, canales de irrigacin, locales Comunales y obras similares, en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva. Esto nos garantiza, que el
gobierno local en coordinacin con la Municipalidad de Lima Metropolitana, podra
asumir directamente la ejecucin de las acciones con este proyecto.
Dentro de la misma ley, se seala algo ms concreto en la materia, correspondiente

a las funciones compartidas de los municipios distritales y que a continuacin
citaremos: TITULO V, CAP. II, ARTICULO 81 (3.1): Establecer la nomenclatura y
sealizacin de calles y vas de acuerdo con la regulacin provincial y en
coordinacin con la municipalidad provincial. Por otro lado, dentro de las funciones
especiales del Municipio Metropolitano de Lima en esta materia, se establece en la
misma ley, TITULO XIII, CAP.IV, Articulo 161 (1.5): Definir, mantener y sealar la
nomenclatura de la red vial metropolitana y mantener el sistema de sealizacin del
trnsito. Lo cual nos permite concluir, que nuestros gobiernos locales se
encuentran en la obligacin, segn lo establecido, de no solo dotar de la
infraestructura bsica en materia de viabilidad, en las zonas ms afectadas y de
mayor transitabilidad vehicular y peatonal en el distrito, sino adems, de proveer la
sealizacin necesaria para el ptimo funcionamiento de su sistema principalmente
en las horas de mayor congestionamiento vehicular durante el da u hora punta.
Los Gobiernos Locales tienen como competencia, promover la adecuada prestacin

de los servicios pblicos locales y desarrollo integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin en el marco de su plan de desarrollo concertado.
29
LIMA- LIMA.
Debemos sealar finalmente que la Ley N 27972, menciona en su artculo 79,

inciso 1.1 y 4.1 que las Municipalidades Distritales funcin especfica:
* Aprobar el Plan de Acondicionamiento Territorial de nivel provincial, que

identifique las reas urbanas y de expansin urbana, as como las reas de
proteccin o de seguridad por riesgos naturales; las reas agrcolas y las reas de
conservacin ambiental.
* Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura

urbana y rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito,
tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales Comunales, y obras similares en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva.
El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado teniendo en cuenta los Contenidos

Mnimos del Estudio de Preinversin a nivel de Perfil (ANEXO N 01) y Parmetros
de evaluacin social (ANEXO N 03) dispuestos por el Sistema INVIERTE.PE a
travs del DECRETO LEGISLATIVO N 1252 Decreto Legislativo que crea el
Sistema Nacional de Programacin Multianual y Gestin de Inversiones, su
REGLAMENTO DEL DECRETO LEGISLATIVO N 1252, aprobado con DECRETO
SUPREMO N 027-2017-EF y la DIRECTIVA N 002-2017-EF/63.01, Directiva para
la Formulacin y Evaluacin en el Marco del Sistema Nacional de Programacin
Multianual y Gestin de Inversiones, Aprobada por Resolucin Directoral N 002-
2017-EF/63.01, en el cual menciona que se han tomado en cuenta las
recomendaciones planteadas en la Gua Metodolgica para la identificacin,
Formulacin y Evaluacin de Proyectos a nivel de Perfil que la Direccin General
de Poltica de Inversiones del Sector Publico del Ministerio de Economa y Finanzas
ha publicado con el fin de orientar el proceso de identificacin, formulacin y
evaluacin de perfiles de proyectos, a travs de la Resolucin Directoral N 002-
2017-EF/63.01.
2.3.6 Marco Normativo del Proyecto
Marco normativo del Sistema INVIERTE.PE:
El presente proyecto se enmarca dentro de la siguiente normatividad

vigente:
DECRETO LEGISLATIVO N 1252 Decreto Legislativo que crea el

Sistema Nacional de Programacin Multianual y Gestin de Inversiones y
deroga la Ley N 27293.
REGLAMENTO DEL DECRETO LEGISLATIVO N 1252, aprobado con

DECRETO SUPREMO N 027-2017-EF y Publicado el 22 Febrero 2017.
DIRECTIVA N 001-2017-EF/63.01, Directiva para la programacin

multianual en el marco del sistema nacional de programacin multianual y
gestin de inversiones, Aprobada por Resolucin Directoral N 001-2017-
EF/63.01
30
LIMA- LIMA.
DIRECTIVA N 002-2017-EF/63.01, Directiva para la Formulacin y

Evaluacin en el Marco del Sistema Nacional de Programacin Multianual
y Gestin de Inversiones, Aprobada por Resolucin Directoral N 002-
2017-EF/63.01.
DIRECTIVA N 003-2017-EF/63.01, Directiva para la ejecucin de

inversiones pblicas en el marco del Sistema Nacional de Programacin
Multianual y Gestin de Inversiones, aprobada con Resolucin Directoral
N 005-2017-EF/63.01.
Gua general de identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos

de inversin pblica, a nivel de perfil (MEF-DGPI).
Gua de orientacin para la identificacin, formulacin y evaluacin social

de proyectos de inversin pblica, a nivel de perfil (MEF-DGPI).
Marco normativo del Sector Transporte:
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre N 27181, Art. 17
Reglamento de Jerarquizacin Vial, aprobado por DS N 017-2007-MTC del

26 de mayo 2007.
Clasificador Nacional de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras,

(SINAC), 27-09-07, y sus modificaciones RM 686-2007-MTC/02 24.11.07,
RM 131-2008-MTC/02 07.02.08, RM 411-2008-MTC/02 29.05.08
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), del MTC,

aprobado mediante Resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17.
Proyecto de Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura de

Transporte.
Ordenanza N 341 aprueban el plano del sistema vial metropolitano de Lima

Art. Octavo
Segn los lineamientos del Sistema INVIERTE.PE (Anexo N 07

(DIRECTIVA N 001-2017-EF/63.01),
o Funcin 15: Transporte. Corresponde al nivel mximo de

agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos
vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y
acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.
Divisin Funcional 036: Transporte Urbano. Comprende

las acciones de planteamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitacin, control y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro
y eficiente.
31
LIMA- LIMA.
Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas.

Comprende las acciones de planeamiento,
construccin, rehabilitacin, mejoramiento y
mantenimiento de reas destinadas a la
circulacin de vehculos y de personas en los
centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.
La prioridad del proyecto de inversin pblica dentro del Presupuesto

Participativo 2017. En este sentido, se ha planteado dar solucin a la
problemtica actual, para cuyo efecto se ha identificado como principal objetivo
del PIP, la construccin de pistas y veredas en la zona en estudio.
32
LIMA- LIMA.
2.4 Diagnstico
La situacin actual de las calles del A.H. Integracion Almirante Grau, se puede
apreciar en el ambiente constantes polvaredas que se generan por el mismo estado
del terreno, as tambin se observa que la zona se adolece de un adecuado ornato
pblico, dado a que la infraestructura vial y peatonal en sus calles y pasajes es
inexistente, as tambin en el asentamiento humano hay terrenos que sirven de
acumulacin de residuos slidos y punto de fumaderos por parte de personas de mal
vivir. Estos son producto que durante muchos aos estas reas no fueron atendidas.
Ilustracin 1: pendiente Pronunciada
El terreno es arenoso y con pendientes regulares, crea una dificultad para el

desplazamiento de sus residentes, as tambin al no existir infraestructura vial esto
causa que el terreno, suspenda partculas de polvo las que se expanden en todas las
calles de la zona, ante el pase vehicular y peatonal, lo que trae mucha preocupacin
de los pobladores; muchos nios y el resto de la poblacin aspiran las partculas
generndoles enfermedades de diversa ndole, en especial de orgenes respiratorio y
de piel.
Por otro lado se observa que en casi la totalidad de las calles se encuentran
pendientes semi planas, las mismas que generan dificultad de acceso de los
vehculos y de los peatones, a su vez que en estas zonas se producen pequeos
deslizamientos de arena debido a que el terreno es arenoso, esto ocasiona que estos
deslizamientos se depositen en los accesos a las viviendas de tal manera que
perjudican a los pobladores, as tambin existen acumulaciones de residuos slidos
en ciertos puntos de las vas, lo que ocasiona que se sigan acumulando los residuos
lo que aparte de ocasionar un mal ornato a la zona, ocasiona diversos olores que
causan males a los pobladores, por otro lado tambin se observa una sobrepoblacin
de mascotas en los que predominan los caninos, los mismos que al hacer sus
deposiciones en las vas tambin ocasionan la proliferacin de diversas
enfermedades.
33
LIMA- LIMA.
Ilustracin 2: Va con acumulacin de residuos
De la misma manera se encuentran las viviendas que se encuentran aledaas a

las pistas en a intervenir, a las mismas que adolecen de una infraestructura de
proteccin, la que brinde seguridad en la zona.
Ilustracin 3: Viviendas consolidadas
Producto de esta situacin tambin se consideran los gastos atribuidos a los

accidentes menores sufridos principalmente por los nios al tropezar con
diversas piedras sueltas a lo largo de las vas, as como enfermedades a la piel y
a las vas respiratorias producto del levantamiento de partculas pequeas en el
ambiente de la zona que se encuentra en estado natural.
Finalmente debido a pequeos reportes de accidentes en la zona el espacio es

dejado de usar e imposibilita la circulacin peatonal.
34
LIMA- LIMA.
Ilustracin 4: Inexistencia de infraestructuras peatonales
Por ello, su intervencin lograra mejores condiciones de vida del poblador. Ver
las dimensiones a intervenir (Planilla de Metrados en adjunto).
2.4.1 rea de Estudio y rea de Influencia
El diagnstico del rea de influencia considera los siguientes temas:

a. Ubicacin Geogrfica
b. Caractersticas fsicas
c. Identificacin de los peligros naturales y socio-naturales
a.- Ubicacin Geogrfica
El rea de influencia est conformada por el A.H. Integracion Almirante

Grau en el Distrito de San Juan de Lurigancho.
Las vas a intervenir se encuentran ubicadas en las calles internas del A.H.
Integracion Almirante Grau. (Ver Mapa del rea de influencia).
Presentamos a continuacin mapas de ubicacin geogrfica del rea de

influencia del PIP.
b.- Caractersticas fsicas
Las caractersticas fsicas del rea de influencia son las siguientes:
Relieve
Este distrito presenta un relieve uniforme que ha permitido el asentamiento
de ncleos urbanos en su suelo, lo que le ha conferido ser el distrito ms
poblado del Per. Su altitud mnima es de 190 msnm en Zrate y su altitud
mxima es de 2200 msnm en Cerro Colorado en las pampas de Canto
35
LIMA- LIMA.
Grande, representando dos de los pisos altitudinal es segn la clasificacin

de Javier Pulgar Vidal: La Chala o Costa (0 a 500 msnm) y la Yunga (500 a
2500 msnm).
Clima
El clima es de tipo desrtico con 18 C en promedio. Siendo hmedo en la
parte baja (Zrate) y seco en la parte alta (Canto Grande). Mientras el clima
de Zrate se asemeja al de Lima Centro en cuanto a la humedad, Canto
Grande es ms seco, razones por las que muchas personas afectadas por
males respiratorios como el asma han encontrado mejora viviendo en esta
zona, que adems presenta sol todo el ao.
Hidrografa
San Juan de Lurigancho forma parte del valle del Ro Rmac que en su
recorrido es el lmite natural entre este distrito y el de El Agustino. Adems
existe otro ro que es afluente del Rmac llamado Huaycoloro, lmite natural
con el Centro Poblado de Santa Mara de Huachipa.
c.- Peligros naturales y socio naturales
El anlisis de los peligros naturales que podran afectar la integridad y

operacin de la va sern presentados en los siguientes mapas.
Mapa Isosista
De acuerdo al grafico que se presenta a continuacin, podemos decir que de
acuerdo a observaciones histricas se puede sostener que el Distrito de San
Juan de Lurigancho se encuentra en una zona donde la intensidad ssmica se
encuentra entre los VIII a IX grados en escala de Mercali. Por lo que
podemos decir que es una zona que puede sufrir daos severos en las
viviendas.
Ilustracin 5: Mapa Isoista
Fuente: CISMID-Universidad Nacional de Ingeniera
Geologa y Geomorfologa
San Juan de Lurigancho se ubica sobre los abanicos de deyeccin

cuaternarios, enmarcados en rocas sedimentarias del Cuaternario
36
LIMA- LIMA.
Pleistoceno y rocas intrusivas del Diorita.

Tectnicamente se trata de una suave estructura anticlinal, fallada por
estructuras orientadas al N-S que condiciona espesores de 400-600 m. de
depsitos aluviales.
El material aluvial se hace ms arcilloso en profundidad.
Cronoestratigrafa:
o Eratema: Cenozoico
o Sistema: Cuaternario
o Serie: Pleistoceno
Litoestratigrafia:
o Unidades Estratigrficas: Dep. aluviales Qp=al

o Rocas intrusivas: Diorita
Ilustracin 6: Mapa Geologa de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho
Fuente: INGEMMET (1992)
En la parte de Geomorfologa el Distrito se encuentra descrito como t2 terrazas
Ilustracin 7: Mapa Geomorfologa de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho
37
LIMA- LIMA.
Fuente: INGEMMET (1992)
Hidrogeologa
-Existe ms de un nivel fretico en el abanico del ro Rmac. El principal tiene

pendiente uniforme con V:H de 1:60.
-Su profundidad vara a menos de 5 m en El Callao, Villa y 70 m (Plaza de Armas, La
Victoria).
-El nivel fretico ha venido disminuyendo en Lima, como lo evidencian los chorrillos
que antes existan en la playa de Agua Dulce.
-El abanico del ro Chilln presenta una napa de pendiente menor (V:H de 1:80), con
profundidades menores de 5 m (Aeropuerto, Cerro La Regla, ro Chilln, Puente
Piedra, Chuquitanta, Aznapuquio) y 40 m al NE de Carabayllo.
Evaluacin Geotcnica
Las caractersticas geotcnicas de los diferentes tipos suelos encontrados en el rea
de influencia se han determinado mediante la recopilacin de una gran cantidad de
estudios de mecnica de suelos realizados con fines de cimentacin de edificaciones.
Caractersticas Geotcnicas
Las caractersticas de cada una de estas zonas y los criterios seguidos para su
subdivisin se describen a continuacin.
Arenas y limos menores que 10 m:

Zona cuyo perfil estratigrfico presenta un estrato superficial de material fino, limo
arcilloso y arenas limosas o arcillosas, cuyo espesor vara entre 3.0 y 10.0 m, por
debajo del cual se encuentra la grava aluvial del conglomerado de los conos de
deyeccin. El estrato portante para las cimentaciones convencionales ser el material
fino superficial, cuyas caractersticas de resistencia y compresibilidad son menos
favorables que las del conglomerado.
38
LIMA- LIMA.
Ilustracin 8: Mapa Distribucin de suelos de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho
Fuente: CISMID (2003)
MICROTREPIDACIONES
-Consisten en el monitoreo y procesamiento de los registros de micro vibraciones

ambientales.
-Permiten determinar el perodo predominante de vibracin del terreno y en algunos
casos el factor de amplificacin ssmica.
-Existe una buena correspondencia entre las caractersticas geotcnicas y el perodo
predominante de vibracin.
-Se ha determinado cuatro zonas en Lima Metropolitana en funcin del perodo
predominante de microtrepidaciones.
ZONA I: Zona conformada por grava aluvial y afloramientos rocosos. La constituye la

mayor parte de Lima.
Los periodos predominantes varan entre 0.1 y 0.2 segundos. Suelo rgido, no se
esperan amplificaciones importantes en periodos intermedios y largos.
Ilustracin 9: Mapa de Isoperiodos de la Ciudad de Lima-San Juan de Lurigancho
Fuente: CISMID (2003)
39
LIMA- LIMA.
ZONIFICACIN SSMICA
Se ha propuesto cinco zonas en base a las caractersticas geotcnicas ssmicas del

terreno de cimentacin. Al rea de influencia del presente proyecto le corresponde la
Zona III (Partes Altas (Nivel de intensidad de peligro segn tipo de suelo medio
moderada).
ZONA III: Est conformada por taludes de pendientes moderada a fuerte con peligro
moderado de deslizamiento, derrumbes y cadas de rocas Subyaciendo a estos
estratos existe grava aluvial o grava coluvial. Los periodos predominantes varan entre
0.5 y 0.7 segundos.
c.- Identificacin y caracterizacin de peligros
En esta seccin se realizara un anlisis de riesgos a los cuales estara expuesta el

rea a intervenir.
Anlisis de riesgos en la zona de la A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU.
El principal riesgo natural identificado corresponde a los eventos ssmicos. De

acuerdo al estudio de micro-zonificacin ssmica realizado por el Centro Peruano
Japons de Investigacin Ssmica y Mitigacin de Desastre CISMID en Mayo del
2,011 (ver grfico siguiente) la infraestructura a construirse se ubicar entre la Zona
con presencia de gravas de origen coluvial aluvial.
Ilustracin 10: Zonificacin Ssmica en el Distrito de San Juan de Lurigancho
40
LIMA- LIMA.
Fuente: Informe de microzonificacin ssmica para el distrito de San Juan de Lurigancho, Mayo
2,011. Centro Peruano Japons de Investigacin ssmica y Mitigacin de Desastre CISMID.
Tabla 19: Resumen de Evaluacin del riesgo N 1

1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se
pretende ejecutar el proyecto?
Peligro SI NO Comentarios
Inundaciones X
Lluvias Intensas X
Heladas X
Friaje/Nevada X
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X
Tsunamis X
Incendios urbanos X
Derrames Txicos X
Otros X
Fuente: Pautas para la Incorporacin del Anlisis de Riesgo en PIP

2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo
anlisis? Qu tipo de peligros?
Peligro SI NO Comentarios
Inundaciones X
Lluvias Intensas X
Heladas X
Friaje/Nevada X
Se tiene la microzonificacin ssmica, donde se ha
Sismos X determinado que en la zona se espera un riesgo
medio moderado.
Sequias X
Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X
Tsunamis X
Incendios urbanos X
Derrames Txicos X
Otros X

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los SI NO
peligros sealados en las preguntas anteriores durante la
vida til del proyecto? X
41
LIMA- LIMA.
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de SI NO

peligros naturales en la zona es suficiente para tomar
decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos? X
Grado de Peligro y Grado de Frecuencia
Instrucciones:
a).- Para definir el grado de peligro se utiliza los siguientes conceptos:
- Frecuencia: se define de acuerdo al perodo de ocurrencia de cada uno de los

peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin
histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad,

rea de impacto)
b).- Para definir el grado de frecuencia (a) y Severidad (b), se utiliza la siguiente escala:
B=Bajo: 1, M=Medio: 2, Alto=Alto: 3, S.I=Sin informacin:4.
Tabla 23: Evaluacin de la severidad del Peligro

SEVERIDAD RESULTADO
PELIGROS SI NO FRECUENCIA (a)
(b) (c)=(a)*(b)
INUNDACION
A) EXISTEN ZONA DE PROBABLE INUNDACION X
B) EXISTE SEDIMENTACION EN EL RIO O
X
QUEBRADA
C) CAMBIA EL FLUJO DEL RIO QUE ESTARA X
INVOLUCRADA EN EL PROYECTO X
LLUVIAS INTENSAS
A) EXISTEN PROCESO DE EROSION X
B) EXISTE MAL DRENAJE DE SUELOS X
C) EXISTEN ANTECEDENTES DE INESTABILIDAD

X
O
FALLAS GEOLOGICAS X
D) EXISTE ANTECEDENTES DE DESLIZAMIENTOS X
E) EXISTE ANTECEDENTES DE DERRUMBES X

HELADAS X
FRIAJES/NEVADAS X
2 (Medio
SISMOS X 1 (bajo) 2 (medio)
Moderado)
SEQUIAS X
HUAYCOS X
INCENDIOS URBANOS X
DERRUMBES TOXICOS X
(a) y (b) => 1) Bajo, 2) Medio, 3) Alto; (c) => 1) Trivial, 2) Tolerable, (3,4) Moderado, (6)
42
LIMA- LIMA.
Importante, (9) Extremado
Conclusin: La zona en la cual se intervendr presenta una severidad del peligro Medio
Moderado por lo que es necesario su intervencin de contar con vas seguras que permita
un flujo normal y peatones y vehculos.
Tabla 24: Anlisis de vulnerabilidad

Listas de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o
Resilencia en el proyecto
Preguntas SI NO Comentarios
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (Localizacin)
No ante un
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su
X evento de
exposicin a peligros?
sismo severo.
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones
de peligro, es posible, tcnicamente, cambiar la ubicacin del X
proyecto a una menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao,
SI NO Comentarios
tecnologa)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente
de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate? Ejemplo: X
norma antissmica.
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo:
Si se va utilizar madera en el proyecto, se ha considerado el uso de X
preservante y selladores para evitar el dao por humedad o lluvias
intensas?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas

de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: el diseo del puente
X
ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre el
Fenmeno El Nio, considerando sus distintos grados de intensidad?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas

geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo:
X
La tecnologa de construccin propuesta considera que la zona es
propensa a movimientos telricos?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las

caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
X
proyecto? Ejemplo: La tecnologa de construccin propuesta
considera que la zona es propensa a movimientos telricos?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto

toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas
de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: Se ha tomado en X
cuenta que en la poca de lluvias es mucho ms difcil construir la
carretera, porque se dificulta la operacin de la maquinaria?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resilencia SI NO Comentarios
43
LIMA- LIMA.
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecnicos

tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del X
servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastre?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos

organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer X
frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
3. En la zona del proyecto, existen mecanismos organizativos (por

ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos X
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
Las 3 preguntas anteriores sobre Resilencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto. Ahora
se quiere saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a
una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o
organizativos para hacer frente a los daos ocasionados por la X
ocurrencia de desastres?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales
daos que se generaran si el proyecto se ve afectado por una X
situacin de peligro?
Tabla 25: Anlisis de Grado de Vulnerabilidad

FACTOR DE GRADO DE
VULNERABILIDAD VARIABLE VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
EXPOSICION (A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin X
de peligro
(B) Caractersticas del terreno X
FRAGILIDAD (C) Tipo de construccin X
(D) Aplicacin de normas de construccin X
(E) Actividad econmica de la zona X
(F) Situacin de pobreza de la zona X
(G) Integracin institucional de la zona X
RESILIENCIA
(H) Nivel de organizacin de la poblacin X
(I) Conocimiento sobre la ocurrencia de desastres por X
parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de X
desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta X
ante desastres
En el marco de la ley N 29664, Ley que crea el Sistema de gestin de riesgo de desastre
de fecha 19 de febrero del 2011, donde indica que todos estamos expuestos algn tipo de
riesgos de carcter antrpicos de hacer dao y eventos naturales.
2.4.2 La Unidad Productora de bienes en los que intervendr el PIP
a. Situacin de la infraestructura
44
LIMA- LIMA.
Los tramos a intervenir en las calles y pasajes del A.H. Integracion Almirante
Grau presentan en total un rea total para pavimentar de 736.31 m2 de
construccin de pistas y 470.55 m2 de veredas.
Es de esta manera que en la tabla siguiente se muestran las vas que se

intervendrn correspondientes al A.H. Integracion Almirante Grau
Tabla 26: Situacin de la Infraestructura

Descripcin Caracterstica
CALLE 1 Actualmente las vas no cuentan infraestructura vial
CALLE 2 ni peatonal definida, como muestran las imgenes,
se encuentran en estado natural
Fuente: Equipo Tcnico
Las condiciones actuales de estas vas, son que no cuentan con infraestructura
alguna, ya que en su mayora se encuentran en terreno natural lo que genera
gran polvareda que afecta a la poblacin de la zona, siendo los ms afectados
los nios y los ancianos por la contaminacin del medio ambiente, afecta
directamente a las familias que viven en sus alrededores y contribuye aumentar
los ndices de contaminacin ambiental, daa a las viviendas adyacentes e
impide realizar las actividades de reconstruccin en forma adecuada, para cuya
finalidad fue concebida.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas

(PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias de
acuerdo a informacin del Ministerio de Salud, el 38% del total de infecciones
respiratorias agudas, se registraron en el rea de San Juan de Lurigancho, as
como el 39% de los casos de asma y sndrome obstructivos. En general se tiene
que las enfermedades respiratorias alcanzan los 541 casos de los 1268 casos
de morbilidad en la zona el ao 2005, eso quiere decir que se tiene un total de
42% de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona (Informe Anual por
Distrito MINSA 2005).
Asimismo al tratarse del distrito ms poblado de Lima, se registran los mayores

ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los
mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la
causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local.
a.1. Problemtica en el contexto local de intervencin
Los pobladores del A.H. Integracion Almirante Grau no cuentan con pistas y
veredas habilitadas, ya que este escenario perjudica la adecuada accesibilidad
de los vehculos y peatones, a lo largo del A.H. Integracion Almirante Grau, as
tambin inquieta el normal trnsito de los peatones los ms afectado, vienen a
ser los adultos mayores, los nios y las personas discapacitadas pues corren el
riesgo de tropezar con las deformaciones de la va, es as que las pistas y
veredas constituyen un obstculo para el desarrollo de la zona.
Las calles y pasajes del A.H. Integracion Almirante Grau tienen similares
caractersticas entre ellas ya que todas generan la misma problemtica para los
moradores que es el no poder transitar adecuadamente por ellas, es as que se
45
LIMA- LIMA.
logr identificar aquellas vas que son aptas para intervenir con infraestructura
vial as como tambin para infraestructura peatonal.
Ilustracin 11: Calles en estado natural
Tabla 27: Calles para Infraestructura vial
CALLES PARA INFRAESTRUCTURA VIAL

CALLE/JR/AV./PSJE LONGITUD ANCHO AREA
CALLE 1 112.28 4.30 451.17
CALLE 2 84.00 4.00 285.14
46
LIMA- LIMA.
Tabla 28: Calles para Infraestructura peatonal
CALLES/PASAJES PARA INFRAESTRUCTURA

PEATONAL
CALLE/JR/AV./PSJE AREA
CALLE 1 204.98
CALLE 2 265.57
a.2. Caracterizacin del servicio

A continuacin se presenta el Flujo grama Vehicular de los pasajes en
general (promedio por da) se realiz en base a la informacin
proporcionada por la SUB GERENCIA DE TRANSPORTE, TRNSITO Y
VIALIDAD (flujos vehiculares direccionales (hora punta y tiempo valle
durante 3 horas)).
Tabla 29: Resumen de conteo Vehicular por da

RESUMEN CONTEO VEHICULAR POR DIA EN LAS CALLES 1 Y 2
TIPO DE VEHICULO
PASAJEROS 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 Total %
AUTOS 38 8 8 6 6 5 8 6 5 5 8 2 8 71 37.90
OMNIBUS/CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
MICROBUS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
C.RURAL 6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 18 9.68
CAMION 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.81
MOTOTAXI 64 12 6 5 12 5 12 6 8 5 9 12 6 96 51.61
CAMION+2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
BUS INTERP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
186
Fuente: Elaboracin UF equipo tcnico Sub Gerencia de Transporte, Trnsito y

vialidad MDSJL.
Tabla 30: Conteo de Pasajeros por IMD

CONTEO PASAJEROS POR IMD DIARIO PROYECTADO A 1 AO EN LAS CALLES 1 Y 2
TIPO DE VEHICULO
PASAJEROS 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 Total %
AUTOS 38 285 285 228 228 171 285 228 171 171 285 57 285 2,679 29.99
OMNIBUS/BUS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
MICROBUS/CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
C.RURAL/COMBI 6 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 108 1.21
CAMION 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0.03
MOTOTAXI 64 768 384 288 768 288 768 384 480 288 576 768 384 6,144 68.77
CAMION+2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
BUS INTERP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
8,934
PASAJEROS*MES 1MES 268,020
PASAJEROS
*AO 1AO 3,260,910
Fuente: Elaboracin UF equipo tcnico Sub Gerencia de Transporte, Trnsito y

vialidad MDSJL
Segn resultados de las entrevistas a los afectados no ha existido

intento de solucin anteriormente. Este anhelo de solucin del problema
47
LIMA- LIMA.
fue captado por las autoridades municipales en el ao 2012 y se plasma

dicho inters en la elaboracin del estudio tcnico y en el compromiso
de la poblacin.
2.4.3 Diagnstico de los involucrados en el PIP
a. Poblacin Afectada del Proyecto.
Poblacin de referencia
La poblacin de referencia lo constituye la poblacin de la Comuna 5. En la
Comuna 5 existen 14,359 lotes, por lo que al multiplicar por el nmero de
habitantes (5 habitantes por lote en promedio segn el rea de Catastro de
la MDSJL) se obtiene la cantidad de 71,795 pobladores.
Poblacin y zona afectada

La poblacin beneficiada que habita en la A.H. Integracion Almirante Grau
se estima en 465 beneficiados directos.
Tabla 31: Poblacin Beneficiaria

TOTAL DE POBLACIN 680
BENEFICIADA
Fuente: Elaboracin del equipo tcnico
Tabla 32: Poblacin Beneficiaria Directa

CALCULO DE LA POBLACIN DIRECTA
N de Personas Por
MANZANA N Lotes Habitantes Beneficiados
Lote
LADERAS DE MOTUPE
Mz. A 6 5 30
Mz. B 6 5 30
Mz. C 8 5 40
Mz. D 6 5 30
Mz. H 6 5 30
Mz. G 10 5 50
Mz. F 8 5 40
Mz. E 5 5 25
HEROES DEL CENEPA
Mz. B 10 5 50
Mz. E 12 5 60
Mz. D 6 5 30
Mz. D1 4 5 20
Mz. C 6 5 30
TOTALES 93.00 465.00
Demogrficas
En la tabla siguiente podemos afirmar, segn informacin del INEI 2007, respecto a
las caractersticas demogrficas se puede decir que representa un 50% la poblacin
masculina y 50% la femenina, as tambin, existe un 68.7% de la poblacin que
est entre 15 a 64 aos, el 100% de la poblacin es de rea urbana; en cuanto al
estado civil existen en 27.2% que es conviviente.
48
LIMA- LIMA.
Tabla 33: Variables demogrficas del Distrito de San Juan de Lurigancho ao 2007
Distrito SAN JUAN DE

VARIABLE / INDICADOR LURIGANCHO
Cifras Absolutas
Cifras Absolutas %
POBLACION
Poblacin censada 898443 100
Hombres 449532 50
Mujeres 448911 50
Poblacin por grandes grupos de edad 898443 100
00-14 242736 27
15-64 617598 68.7
65 y ms 38109 4.2
Poblacin por rea de residencia 898443 100
Urbana 898443 100
Rural
Poblacin adulta mayor (60 y ms aos) 58370 6.5
Edad promedio 27.9
Razn de dependencia demogrfica 1/ 45.5
ndice de envejecimiento 2/ 24
ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos) 706338 100
Conviviente 191901 27.2
Separado 28410 4
Casado 171104 24.2
Viudo 18272 2.6
Divorciado 2911 0.4
Soltero 293740 41.6
FECUNDIDAD
Mujer en edad frtil (15 a 49 aos) 266197 59.3
Total de madres (12 y ms aos) 219236 61.7
Madres solteras (12 y ms aos) 18988 8.7
Madres adolescentes (12 a 19 aos) 4194 6
Promedio de hijos por mujer 1.4
Urbana 1.4
Rural
MIGRACION
Poblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento) 491786 54.7
Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes) 128327 15.7
Hogares con algn miembro en otro pas 27101 12.9
Fuente: Censo 2007 INEI
1/ Relacin de la poblacin de 0 a 14 aos ms la poblacin de 65 y ms

aos, entre la poblacin de 15 a 64.
2/ Relacin de la poblacin de 60 y ms aos sobre el total de menores de
15 aos.
3/ Excluye a la poblacin nacida en otro pas y la que no especific su lugar
de residencia 5 aos antes.
Educativas
Segn la tabla siguiente podemos afirmar que la asistencia al sistema educativo de
nios entre 6 a 11 representa son 90,728. De las personas que cuentan con
educacin superior que son mayores de 15 aos, 127,193 son varones. De un total
de 13,997 que es la poblacin analfabeta con 15 aos a ms; 11,584 son mujeres y
2,413 son varones. Adicionalmente, el Distrito cuenta con 375 colegios de inicial,
413 colegios primarios de menores y 21 colegios primarios de adultos, 210 colegios
secundarios de menores, 34 colegios secundarios de adultos, 2 colegios para
personas especiales; 33 centros ocupacionales y 388 colegios no escolarizados de
los cuales 263 colegios son de nivel inicial, 7 colegios son de nivel primario para
adultos, 17 colegios de adultos, 05 colegios especiales, 01 centro ocupacional e
Institutos, pero solo existen seis colegios registrados en el municipio con sus
papeles en regla. En cuanto a infraestructura educativa, las Instituciones Educativas
actualmente se encuentran en una situacin precaria, muchas de ellas han sido
consideradas por defensa civil como lugares de alto riesgo.
49
LIMA- LIMA.
Tabla 34: Nivel Educativo

Cifras Absolutas
Cifras Absolutas %
EDUCACION
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos) 228017 67.4
De 6 a 11 aos 90728 96.5
De 12 a 16 aos 77329 91.6
De 17 a 24 aos 59960 37.5
Pobl.con educ. superior (15 y ms aos) 249252 38
Hombre 127193 39
Mujer 122059 37
Pobl.analfabeta (15 y ms aos) 13997 2.1
Hombre 2413 0.7
Mujer 11584 3.5
Urbana 13997 2.1
Rural
Salud
Segn la tabla siguiente podemos indicar que de las personas con seguro el
31.9% representa a los varones; las personas con SIS son en total 56,735 y la
poblacin en ESSALUD son alrededor de 159,633. Los hogares con algn
miembro con discapacidad ascienden a 25,083.
Tabla 35: Nivel de Salud

Cifras Absolutas %
SALUD
Poblacin con seguro de salud 281511 31.3
Hombre 143519 31.9
Mujer 137992 30.7
Urbana 281511 31.3
Rural
Poblacin con Seguro Integral de Salud 56735 6.3
Urbana 56735 6.3
Rural
Poblacin con ESSALUD 159633 17.8
Urbana 159633 17.8
Rural
DISCAPACIDAD (Hogares censados)
Hogares con algn miembro con discapacidad 25083 12
Urbana 25083 12
Rural
Podemos mencionar que:
Dentro de las 10 Primeras Causas de Morbilidad de Emergencia por tpicos:
En primer lugar se encuentra a las Infecciones agudas con 825 casos; en

segundo lugar encontramos a la diarrea acuosa con 269 casos; en tercer
lugar se ubica la Fiebre de origen desconocido con 222 casos. Para mayor
detalle revisar adjunto.
50
LIMA- LIMA.
Tabla 36: Causas de Morbilidad
10 PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD DE EMERGENCIA POR TOPICOS

HOSPITAL SAN JUAN DE LURIGANCHO - MARZO 2008
N TOPICO DE PEDIATRIA %
1 INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS 825 45.61%
2 DIARREA ACUOSA INCLUYE COLITIS 269 14.87%
3 FIEBRE DE ORIGEN DESCONOCIDO 222 12.27%
4 ASMA 171 9.45%
5 SOB / SIBILIANCIA HIPERACTIVIDAD BRONQUIAL 103 5.69%
6 OTROS DOLORES ABDOMINALES Y LOS NO ESPCIFICADOS 87 4.81%
7 TRANSTORNOS DEL SISTEMA URINARIO 58 3.21%
8 URTICARIA NO ESPECIFICADA 38 2.10%
9 MORDEDURA O PICADURA DE INSECTOS 21 1.16%
10 OTITIS MEDIA AGUDA 15 0.83%
TOTAL DE ATENDIDOS 1809 100.00%
Fuente: HOSPITAL SAN JUAN DE LURIGANCHO.
Etnia, identidad y religin
En cuanto a la Etnia, 737,203 hablan el castellano que representan el 90.4%. La

poblacin sin partida de nacimiento lo constituyen 3,543 varones y 3,961 mujeres;
la poblacin sin DNI asciende a 14,452.
Finalmente 569, 996 personas pertenecen a la religin catlica y 89,440

pertenecen a la religin evanglica.
Tabla 37: Etnia, Identidad y Religin

Cifras Absolutas %
ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la
niez de la poblacin de 5 y ms aos) 5/
Idioma castellano 737203 90.4
Idioma o lengua nativa 4/ 77665 9.5
IDENTIDAD
Poblacin sin partida de nacimiento 7504 0.8
Hombre 3543 0.8
Mujer 3961 0.9
Urbano 7504 0.8
Rural
Poblacin sin DNI (18 y ms aos) 14452 2.4
Hombre 7636 2.5
Mujer 6816 2.2
Urbano 14452 2.4
Rural
RELIGION (Poblacin de 12 y ms aos) 6/
Catlica 569996 80.7
Evanglica 89440 12.7
4/ Incluye la lengua Quechua, Aymara, Ashninka y Otra lengua nativa.
5/ Excluye idioma extranjero y a los que no hablan ni escuchan.
6/ Excluye otra religin.
Actividad Econmica y PEA
Respecto a la actividad econmica (14 y ms aos): la PEA son 396,891; sobre la

tasa de actividad el 72.5% son varones y el 45.7% son mujeres; sobre la PEA
ocupada segn ocupacin principal el 22.1% representa Trabajadores de servicios y
vendedores del comercios y mercados; el 20.6% representa Trabajo calificacin
51
LIMA- LIMA.
servicio, pen, vendedor, ambulante, y afines; sobre PEA ocupada segn actividad
econmica el 24.6% representa a el comercio como actividad principal, seguida de
industrias manufactureras en un 19.6%.
Tabla 38: PEA

VARIABLE / INDICADOR Cifras Absolutas %
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente Activa(PEA) 396891
Tasa de actividad de la PEA 59
Hombres 72.5
Mujeres 45.7
PEA ocupada 382983 96.5
Hombres 233844 96.5
Mujeres 149139 96.4
PEA ocupada segn ocupacin principal 382983 100
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp 467 0.1
Profes., cientficos e intelectuales 30197 7.9
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 28511 7.4
Jefes y empleados de oficina 22105 5.8
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo 84762 22.1
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 1181 0.3
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 69222 18.1
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr 52028 13.6
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines 78740 20.6
Otra 4521 1.2
Ocupacin no especificada 11249 2.9
PEA ocupada segn actividad econmica 382983 100
Agric., ganadera, caza y silvicultura 1941 0.5
Pesca 160 0
Explotacin de minas y canteras 827 0.2
Industrias manufactureras 74986 19.6
Suministro de electricidad, gas y agua 828 0.2
Construccin 22893 6
Comercio 94341 24.6
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc 10338 2.7
Hoteles y restaurantes 22678 5.9
Trans., almac. y comunicaciones 39621 10.3
Intermediacin financiera 2177 0.6
Activid.inmobil., empres. y alquileres 31269 8.2
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil 10473 2.7
Enseanza 17499 4.6
Servicios sociales y de salud 8937 2.3
Otras activ. serv.comun.soc y personales 15846 4.1
Hogares privados con servicio domstico 15862 4.1
Organiz. y rganos extraterritoriales 10 0
Actividad econmica no especificada 12297 3.2
Vivienda
Respecto al tipo de vivienda podemos decir que 174,075 viven en casa

independiente; dentro de las viviendas con ocupantes presentes el rgimen de
tenencia indica que el 56.8% son viviendas propias totalmente pagadas y en
segundo lugar con 17.8% son las viviendas alquiladas; el material predominante
148,977 respondieron que el material en sus paredes es de Ladrillo o bloque de
cemento; seguido de 27,385 que su pared es de madera; sobre el abastecimiento
de agua indicaron 137,070 son de red pblica de desage dentro de la vivienda; y
sobre las viviendas con alumbrado elctrico son 173,838 viviendas.
52
LIMA- LIMA.
Tabla 39: Viviendas

VARIABLE / INDICADOR Cifras Absolutas %
VIVIENDA
Viviendas particulares censada 7/ 202436 99.9
Viviendas particulares con ocupantes presentes 189671 93.7
Tipo de vivienda
Casa independiente 174075 86
Departamento en edificio 12289 6.1
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES
Rgimen de tenencia
Propias totalmente pagadas 107707 56.8
Propias pagndolas a plazos 9352 4.9
Alquiladas 33841 17.8
Material predominante en paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 148977 78.5
Con paredes de Adobe o tapia 1651 0.9
Con paredes de Madera 27385 14.4
Con paredes de Quincha 231 0.1
Con paredes de Estera 6551 3.5
Con paredes de Piedra con barro 103 0.1
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento 269 0.1
Otro 4504 2.4
Material predominante en pisos
Tierra 41838 22.1
Cemento 112996 59.6
Losetas, terrazos 29490 15.5
Parquet o madera pulida 3449 1.8
Madera, entablados 390 0.2
Laminas asflticas 597 0.3
Otro 911 0.5
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pblica dentro de la vivienda 137070 72.3
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin 10472 5.5
Piln de uso pblico 17566 9.3
Viviendas con servicio higinico
Red pblica de desage dentro de la vivienda 140090 73.9
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin 11363 6
Pozo ciego o negro / letrina 17950 9.5
Viviendas con alumbrado elctrico
Red pblica 173838 91.7
7/ Excluye las viviendas colectivas.
Hogar
Segn la tabla, con respecto a las caractersticas del hogar podemos decir que
sobre la jefatura de hogar se indic que el 70% corresponde a los varones; en
cuanto al equipamiento se indic como 110,575 hogares cuentan con tres o ms
artefactos elctricos; sobre el combustible de energa usado para cocinar se indic
que 178,344 viviendas usa gas, seguido de 12,818 viviendas usan kerosene.
53
LIMA- LIMA.
Tabla 40: Hogar
SAN JUAN DE
Cifras Absolutas %
HOGAR
Hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes 209,304 100
Jefatura del hogar
Hombre 147,370 70%
Mujer 61,934 30%
Equipamiento
Dispone de radio 155,041
Dispone de televisor a color 173,116
Dispone de equipo de sonido 79,745
Dispone de lavadora de ropa 37,596
Dispone de refrigeradora o congeladora 99,574
Dispone de computadora 33,853
Dispone de tres o mas artefactos y equipos 110,575
Servicio de informacin y comunicacin
Dispone de servicio de telfono fijo 85,360
Dispone de servicio de telefona celular 119,589
Dispone de servicio de conexin a Internet 14,274
Dispone de servicio de conexin a TV por cable 51,184
Combustible o energa usado para cocinar
Utiliza gas 178,344
Utiliza lea 3,029
Utiliza bosta
Utiliza kerosene 12,818
Utiliza carbn 4,938
Utiliza electricidad 2,783
Atractivos tursticos
Al ser San Juan de Lurigancho un distrito con mayor diversidad cultural tambin
existe en ella varios atractivos tursticos como:
Geglifos y Petroglifos de Canto Grande
Figuras trazadas sobre la tierra y las rocas respectivamente por los antiguos
habitantes para representar sus manifestaciones posiblemente a modo de rituales.
Los Geglifos de Canto Grande son 2000 aos ms antiguos que las de Nazca en
Ica, convirtindolas en las ms antiguas de la costa peruana.
Las Lomas
Tpica vegetacin de la costa que existe en invierno y primavera como

consecuencia de la humedad y las neblinas, se las puede ubicar en Mangomarca,
Las Flores y Los Sauces.
Las Siete Cuevas
Vestigios de minera en los lmites del asentamiento humano San Fernando
Huaca Mangomarca
Fue uno de los centros polticos ms importantes de la margen derecha del valle
bajo del Rmac. Esta es la capital del curacazgo Lurigancho, lugar de residencia
de los seores que gobernaron este territorio. El Manqumarka Raymi es celebrado
54
LIMA- LIMA.
cada 12 de Diciembre, en esta festividad se recibe al Curaca Ruricancho con su

corte para honrar al soberano.
Fortaleza-Huaca de Campoy
Fue un centro administrativo que le segua en importancia a Mangomarca, dentro

de sus altos muros viva la elite que controlaba esa zona.
Mirador del Cerro San Cristbal
Es uno de los atractivos tursticos, desde donde se puede apreciar la Ciudad de

Lima y donde existe un pequeo museo. Este cerro divide a los distritos de Rmac
y San Juan de Lurigancho.
Los Sauces y Canto Chico Huaca
Fueron los centros poblados ms tardos en construirse, excavaciones recientes

demostraron que la cermica asociada a sus palacios debi corresponder a la
poca Inca como evidencia de control que el Tahuantinsuyo ejerca en el territorio
conquistado.
El Bosque
Uno de los ltimos pulmones de San Juan de Lurigancho, otrora un bosque

inmenso y frondoso, hoy se resiste a desaparecer acorralado por la expansin
urbana sin planificacin y del inescrupuloso uso de zonas verdes por parte del
estado. Este bosque con plantas tpicas del territorio, sobrevive en un rincn de la
Urbanizacin Caja de Agua, amurallada ahora, es muy importante para la salud de
los pobladores del distrito.
Actividades Econmicas
Siendo un distrito con carcter de provincia. San Juan de Lurigancho posee una
capacidad exportadora de 130 millones de dlares anuales, cifra similar a toda la
regin Lambayeque y superiores a otras del pas. "Las actividades comerciales,
manufactureras y de la construccin son las ms importantes del distrito"
En los tiempos actuales, estas actividades tuvieron sus bases con la masiva
migracin de los provincianos a la capital a partir de los aos cincuenta e hicieron
frente a su condicin marginal al laborar como vendedores ambulantes y
trabajadores dependientes. Fruto de ese esfuerzo de superacin ante la
adversidad su poblacin actual, de aproximadamente un milln de habitantes, ha
generado cerca de 100 mil negocios de todos los tamaos, de los cuales ms del
50% estn formalizados, segn la Gerencia de Desarrollo Econmico de la
Municipalidad de SJL.
2.4.4 Participacin de los involucrados
La identificacin, seleccin y elaboracin del proyecto cuenta con la participacin

activa de la poblacin beneficiaria y la Municipalidad Distrital de San Juan de
Lurigancho.
La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, de acuerdo con el
55
LIMA- LIMA.
Plan de Desarrollo Municipal Concertada de Distrito de San Juan de Lurigancho

y parte del Proceso de priorizacin de Proyecto del distrito y dentro de los
objetivos del Plan antes sealado, se priorizo la ejecucin del Proyecto
AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA
CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR
HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU,
COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA- LIMA,
siendo la Municipalidad de San Juan de Lurigancho la responsable de la
declaracin de viabilidad del Perfil a travs de la OPI de acuerdo a las normas
del sistema de Inversin Pblica.
Gerencia de Desarrollo Urbano: tiene la responsabilidad de la identificacin de

la Urbanizacin donde se ejecutara el proyecto, precisando las caractersticas de
las intervenciones a realizar. As como responsable del Estudio a Nivel de Perfil
Sub Gerencia de Inversin Pblica: tiene la responsabilidad de brindar una

infraestructura adecuada, la cual permita la articulacin vial y peatonal as como
el desarrollo econmico del distrito. As mismo la responsabilidad de ejecucin
del Expediente Tcnico.
Sub Gerencia de Transporte, Trnsito y Vialidad: Tiene la responsabilidad de

realizar los conteos vehiculares, regularizar y notificar a las empresas de
transporte que no cumplan con la normatividad y ordenanzas municipales
Gerencia de Planificacin: Tiene la responsabilidad de evaluar, planificar y

programar los recursos de acuerdo a las metas propuestas y planteadas en los
proyectos declarados por el gobierno local.
Los beneficiarios, constituidos por los pobladores de la zona beneficiaria, viene

siendo muy activa, para lograr concretizar la ejecucin del proyecto, debido a
que es una necesidad insatisfecha, sentida por muchos aos por la poblacin
beneficiaria, la misma que est relacionada con la problemtica de la falta de
infraestructura vial y peatonal que deben de ser adecuados para la realizacin
de sus actividades cotidianas tienen que transitar por las calles que se ven
restringidas por la inexistente infraestructura vial y peatonal.
Los beneficiarios se comprometen a cuidar y dar el buen uso a la nueva

infraestructura vial y peatonal que ser habilitado.
Intereses de los grupos involucrados
En la tabla siguiente se presenta la Matriz de involucrados segn sus intereses,

problemas percibidos, acuerdos y compromisos.
56
LIMA- LIMA.
Tabla 41: Matriz de involucrados
Grupo de
Inters Problemas Percibidos Acuerdos y Compromisos
Involucrados
Escasas e inadecuadas reas Elaboracin de los estudios
Proporcionar al ciudadano el ambiente
Municipalidad para la circulacin de los definitivos as como dar el
adecuado para la transitabilidad
Distrital de San pobladores. financiamiento para la ejecucin
vehicular y peatonal e implementar la
Juan de del proyecto, considerado
infraestructura urbana bsica para la Creciente descontento por
Lurigancho. dentro del Presupuesto
mejora de la calidad de vida. parte de la poblacin.
Participativo 2018.
Existen lugares pblicos que
Controlar el cumplimiento de las
no cuentan con una Brindar mayor asistencia tcnica
actividades concernientes a las obras
Gerencia de infraestructura adecuada en el proceso de
de infraestructura planes de desarrollo
Desarrollo destinadas para la realizacin implementacin del proyecto.
urbano, ejecucin de las obras
Urbano. de actividades recreativas y de Formular proyectos de calidad
pblicas y privadas, mantenimiento y
esparcimiento en muchas en el sistema INVIERTE.PE
actualizacin catastral.
zonas urbanas.
Inadecuadas condiciones de Elabora los Expedientes
desarrollo de actividades de tcnicos respetando las normas
Sub-Gerencia Demostrar que es una alternativa traslado peatonal. tcnicas de construccin.
de Estudios y viable y que tendr un impacto positivo Cuenta con financiamiento y la
Inexistencia de infraestructura
Proyectos en el medio social. participacin de la comunidad
vial y peatonal en zonas
para ejecucin y control de las
destinadas a este fin.
obras.
Normar el sistema vial del distrito y Se cuenta con financiamiento y
Sub-Gerencia Las inadecuadas condiciones
coordinar con la Municipalidad en la debida organizacin y
de Transporte, en la regulacin del trnsito,
aquellas vas que no es de su personal para el control,
Trnsito y problemas de regulacin y
jurisdiccin (vas colectoras, arteriales, monitoreo y regulacin del
Vialidad ordenamiento.
nacionales, regionales etc.) sistema vial.
Generar estrategias y procesos de
Desarrollo Institucional Municipal para
Se evala el Proyecto dentro del
la produccin de los bienes y servicios
Inversiones sin tener un orden Marco del sistema
pblicos que se adecuen a los
Gerencia de y sin proyectos que justifiquen INVIERTE.PE, se le asigna un
objetivos y metas de los planes
Planificacin la inversin; sin asignacin presupuesto para su ejecucin y
aprobados en beneficio de la
presupuestal su posterior operacin y
Comunidad, as mismo realizar
mantenimiento.
actividades en el sistema
INVIERTE.PE.
Empresas
Crecimiento desordenado e
conexas
Ordenarse, formalizarse y acatar las informal
(Transporte Participacin en el monitoreo
ordenanzas que se establezcan en el Del sistema de transporte
pblico, moto del proyecto.
marco regulatorio del sistema vial. local; aumento del parque
taxis, taxis,
automotor en el distrito.
etc.)
Brindar un adecuado uso y
cuidado durante el tiempo de
La Poblacin percibe
vida til de las nuevas
problemas de contaminacin
infraestructuras que servirn
La poblacin beneficiaria espera ambiental, salud, seguridad,
Poblacin para trasladarse a travs de
disponer de un entorno que mejore sus altos costos de mantenimiento
Beneficiaria ella..
condiciones de calidad de vida. a su vez una deficiente
Brindar la informacin adecuada
articulacin vial y devaluacin
a los formuladores y su atencin
del entorno urbano.
respectiva de acuerdo a su
programacin.
Fuente: Elaboracin Propia
57
LIMA- LIMA.
2.5 Definicin del problema y sus causas y efectos
2.5.1 Problema central
De acuerdo con el diagnstico realizado de la situacin actual del rea de

influencia del proyecto, la misma que explica en gran parte la condicin y estado
de la zona a intervenir, ha posibilitado establecer el problema central, siendo el
siguiente:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1 DEL A.H. INTEGRACION
ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17.
2.5.2 Causas del problema central
Entre las principales causas identificadas que genera el problema central

tenemos:
Causas Directas
Limitadas condiciones para el trnsito vehicular.
Limitadas condiciones para el trnsito peatonal.
Causas Indirectas
Inexistente Infraestructura Vial
Inexistente infraestructura peatonal.
2.5.3 Efectos del Problema central
Los Efectos del Problema central se pueden clasificar en:
Efecto Directo
Aumento en el tiempo de desplazamiento vehicular.
Disminucin e actividades comerciales
Incremento de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de transito
Incremento de los costos de atencin a la salud de los pobladores.
Efecto Indirectas
Perdidas en horas hombre para transportistas y peatones.
Disminucin de ingresos econmicos de los pobladores.
58
LIMA- LIMA.
Efecto final:
Baja calidad de vida de los pobladores de la A.H. Integracion Almirante

Grau, Comuna 17.
Ilustracin 12: RBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS Y EFECTOS)
Baja calidad de vida de los pobladores del A.H.

Integracion Almirante Grau, Comuna 17.
Perdidas en horas hombre para Disminucin de ingresos

econmicos de los
transportistas y peatones. pobladores.
Aumento en el tiempo Disminucin e Incremento de la Incremento de los

de desplazamiento actividades probabilidad de costos de atencin
vehicular. comerciales ocurrencia de a la salud de los
accidentes de transito pobladores.
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1 DEL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE
GRAU, COMUNA 17.
Limitadas Limitadas condiciones para

condiciones para el el trnsito peatonal
trnsito vehicular
Inexistente Inexistente
Infraestructura infraestructura
Vial peatonal
Fuente: Elaboracin equipo tcnico
59
LIMA- LIMA.
2.6 Planeamiento del Proyecto
2.6.1 Objetivo Central del Proyecto
El Objetivo Central del proyecto es brindar ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1
DEL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17
Problema Central Objetivo Central
INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
EN LA CALLE 2 Y CALLE 1 DEL A.H. PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1 DEL
INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU,
COMUNA 17 COMUNA 17
2.6.2 Anlisis de Medios
Los medios que sirven para lograr el Objetivo central son los siguientes:
Medios de 1er Nivel:
Adecuadas condiciones para el trnsito vehicular.
Adecuadas condiciones para el trnsito peatonal.
Medios Fundamentales:
Existente Infraestructura Vial.
Existente infraestructura peatonal.
2.6.3 Anlisis de Fines
Fines Directos:
Disminucin en el tiempo de desplazamiento vehicular.
Aumento de actividades comerciales
Disminucin de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de transito
Disminucin de los costos de atencin a la salud de los pobladores.
Fines Indirectos:
Disminucin de prdidas en horas hombre para transportistas y peatones.

Incremento de ingresos econmicos de los pobladores.
Fin ltimo
Mejora del Nivel de calidad de vida de los pobladores del A.H. Integracion
Almirante Grau, Comuna 17.
60
LIMA- LIMA.
Ilustracin 13: RBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS Y FINES)
Mejora del Nivel de calidad de vida de los pobladores del

A.H. Integracion Almirante Grau, Comuna 17.
Disminucin de Perdidas en horas Incremento de ingresos

hombre para transportistas y econmicos de los
pobladores
peatones
Disminucin en el tiempo Aumento e Disminucin de la Disminucin de los

de desplazamiento actividades probabilidad de costos de atencin
vehicular. comerciales ocurrencia de accidentes a la salud de los
de transito pobladores.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE 2 Y

CALLE 1 DEL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17
Adecuadas condiciones Adecuadas condiciones para

para el trnsito vehicular. el trnsito peatonal.
Existente Existente infraestructura

Infraestructura peatonal
Vial
Fuente: Elaboracin equipo tcnico
2.7 Alternativas de solucin
2.7.1 Anlisis de interrelacin de los Medios Fundamentales
A continuacin realizaremos el anlisis de los Medios Fundamentales. Tenemos:
1. MF1: Existente infraestructura vial
61
LIMA- LIMA.
Si se ejecutan los MF1 y MF2, el resultado sera que la infraestructura vial no

tendra inconvenientes en su ejecucin y futura operacin. Por lo tanto los MF1y
MF2, son complementarios.
2.7.2 Identificacin de Acciones
A partir del rbol de Objetivos, distinguiremos los medios (Medios Fundamentales)

que contribuirn al logro del Objetivo Central y as poder llegar a la consolidacin
del Fin ltimo. Para cada Medio Fundamental correspondern Acciones a seguir.
1. MF1: Existente Infraestructura Vial
Accin 1.1: Construccin de 736.31 m2 de pavimento flexible.
Accin 1.2: Construccin de 736.31 m2 de pavimento rgido.
Accin 2.1: Construccin de 470.55 m2 de veredas de concreto.
2.7.3 Anlisis de la interrelacin de las Acciones
A continuacin se realizar el Anlisis entre las Acciones identificadas.
La Accin 1.1 y la Accin 1.2 son Mutuamente Excluyentes, pues o se

construye la va de pavimento flexible o con pavimento rgido.
La Accin 2.1, es Complementario a la Accin 1.1 o a la Accin 1.2.
En el rbol de Medios y Acciones presentado en la siguiente seccin se pueden

observar las relaciones entre los Medios Fundamentales y las Acciones.
62
LIMA- LIMA.
Ilustracin 14: rbol de Medios y Acciones
MEDIO MEDIO
FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL 2
M
E Existente Existente
D Infraestructura Infraestructura
I Vial peatonal
O
S
ACCION 1.1
ACCION 2.1
Construccin de Construccin
A 736.31 m2 de de 470.55 m2
C pavimento flexible de veredas de
C concreto.
I
O
N
E ACCION 1.2
S Acciones mutuamente excluyentes
Construccin de
736.31 m2 de
Acciones complementarias
pavimento rgido
2.7.4 Planteamiento de Alternativas
Del rbol anterior y teniendo en cuenta las acciones mutuamente excluyentes

(AME), as como los medios imprescindibles o complementarios (MI)
construimos la siguiente matriz de alternativas, donde las alternativas en detalle
son las siguientes:
La Alternativa 01 consiste en la realizacin de la Accin 1.1 y 2.1.
CONSTRUCCION DE PISTAS (PAVIMENTO ASFALTICO) Y VEREDAS DE

CONCRETO.
La Alternativa 02 consiste en la realizacin de la Accin 1.2, 2.1.
CONSTRUCCION DE PISTAS (PAVIMENTO RIGIDO) Y VEREDAS DE

CONCRETO.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis

de los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
63
LIMA- LIMA.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y

preferencias de los habitantes del sector.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas

(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,

etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares

generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones,
para las caractersticas y categora de las vas y reas intervenidas.
64
LIMA- LIMA.
PARTE III:
FORMULACION
65
LIMA- LIMA.
3. FORMULACIN
3.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
Para definir el perodo de evaluacin del presente PIP se tom en cuenta el Anexo N
03: Parmetros de Evaluacin Social, en el cual se menciona que un PIP comprende
el perodo de ejecucin del proyecto ms un mximo de diez (10) aos de generacin
de beneficios, por lo tanto en el presente se ha considerado que el Horizonte de
evaluacin del proyecto es de 1 mes como periodo de elaboracin del expediente
tcnico y 02 meses como periodo de ejecucin del proyecto, as como 10 aos como
periodo de operacin y mantenimiento.
El proyecto est orientado a mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la

A.H. Integracin Almirante Grau, a travs de la implementacin de infraestructura vial
y peatonal mediante el proyecto AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y
PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1
DEL SECTOR HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE
GRAU, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA- LIMA,
siendo 465 pobladores los directamente beneficiados.
PLAN DE IMPLEMENTACION
Para la elaboracin del Plan de Implementacin, se ha identificado las actividades

del Proyecto y el tiempo de duracin de cada actividad diferenciando la etapa pre
operativa de la operativa.
Este cronograma de implementacin para la alternativa seleccionada se muestra a

continuacin:
Tabla 42: PLAN DE IMPLEMENTACIN

TIEMPO EN AOS / MESES 2014
2015 2016 2024
ETAPAS DURAC. UNIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ETAPA DE PREINVERSION 1 MES
Viabilidad del Perfil 1 MES
ETAPA DE INVERSION 3 MES
Elaboracin de Expediente Tcnico 1 mes
Construccin de Infraestructura 2 mes
ETAPA DE POST INVERSION 10 aos
Mantenimiento de Infraestructura 10 aos
3.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA
3.2.1 Anlisis de la demanda
Los beneficiarios directos con la ejecucin del presente proyecto, desean y

necesitan contar con pistas y veredas implementado por el tiempo de vida til que
dure la misma, en adecuadas condiciones Bajo estas condiciones, la demanda se
estima en base a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas
seguras, protegidas y vas pavimentadas, para ello se asume como variables de
anlisis:
* El nmero de m2 de va pavimentada.
66
LIMA- LIMA.
* El nmero de m2 de veredas construidas.

Segn trabajo de campo realizado por el equipo formulador la poblacin demanda
la siguiente infraestructura vial:
Tabla 43: Proyeccin de la Demanda de Infraestructura
Componente UND Cantidad
Demanda Pistas M2 736.31
Veredas M2 470.55
Proyeccin de la Demanda
La demanda de la infraestructura vial y peatonal en el A.H Integracion
Almirante Grau Mayo se considera constante a lo largo del periodo de
evaluacin por tratarse de infraestructura vial y peatonal de una
determinada cantidad de m2 y no est sujeta al crecimiento poblacional
del rea de influencia, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Tabla 44: Proyeccin de la Demanda de Infraestructura

Unidad
Medida
Servicio 1 Pista m2 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31 736.31
Principales parmetros y supuestos considerados para la proyeccin de la

demanda.- Existiendo el compromiso de parte de la Municipalidad que por Ley le
corresponde, se realizar el mantenimiento rutinario con la finalidad de brindar el
ptimo estado de las instalaciones durante el tiempo de su vida til (10 aos), as como
el cuidado por parte de sus vecinos a fin de que stas se conserven en las mejores
condiciones, evitando daar las mismas.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que los

cambios positivos en la comunidad a partir de la construccin de las pistas y veredas
sern muy apreciada y aprovechada por sus moradores, asimilando una mejor calidad
de vida el cual estar a la medida de sus expectativas dada las actuales condiciones en
las que se encuentra sus instalaciones, dado que es lo que esperan alcanzar y
representa su demanda inmediata en beneficio y provecho de toda la comunidad.
Tabla 45: Poblacin Demandante (Directamente Beneficiada)

La poblacin beneficiada que habita en el A.H Integracion Almirante Grau
se estima en 465 beneficiados directos
Tabla 46: Poblacin Beneficiaria

TOTAL DE POBLACIN 465
BENEFICIADA
Fuente: Elaboracin del equipo tcnico
67
LIMA- LIMA.
Tabla 47: Poblacin Beneficiaria Directa
CALCULO DE LA POBLACIN DIRECTA

N de Personas Habitantes
MANZANA N Lotes
Por Lote Beneficiados
LADERAS DE MOTUPE
Mz. A 6 5 30
Mz. B 6 5 30
Mz. C 8 5 40
Mz. D 6 5 30
Mz. H 6 5 30
Mz. G 10 5 50
Mz. F 8 5 40
Mz. E 5 5 25
HEROES DEL CENEPA
Mz. B 10 5 50
Mz. E 12 5 60
Mz. D 6 5 30
Mz. D1 4 5 20
Mz. C 6 5 30
TOTALES 93.00 465.00
La poblacin demandante est dada por toda aquella poblacin que pertenece a la
A.H Integracion Almirante Grau, siendo los beneficiarios directos aquellos que
habitan alrededor de las reas a intervenir en donde se mejorarn las reas
sumando un total aproximado de 465 moradores.
Teniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual promedio segn el ltimo Censo

Poblacional del INEI del ao 2007, se tiene una tasa de crecimiento anual de 3.14
% para estimar la proyeccin de la demanda en el horizonte del proyecto; por lo que
la proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r/100)n
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
r = Tasa de crecimiento anual (3.14%)
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
El clculo de la poblacin directamente beneficiada y su proyeccin se tiene en el

siguiente cuadro:
68
LIMA- LIMA.
Tabla 48: Proyeccin Poblacin Objetivo

CANTIDAD
AO DEMANDADA
3.14%
base 680
1 701
2 723
3 746
4 770
5 794
6 819
7 844
8 871
9 898
10 926
promedio 809
3.2.2 Anlisis de la Oferta
a.- Oferta Actual

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales
vas de las calles internas, los mismos que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen
una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y con algunas veredas peatonales que se encuentran
en malas condiciones.
La cobertura de pavimentacin es el 0% ya que durante todos los aos desde

su posicionamiento no hubo intervencin alguna en la zona. Las veredas estn
intervenidas aproximadamente un 10% que en su mayora se encuentra en mal
estado. Es as que la oferta actual es cero.
b.- Caractersticas tcnicas de la Oferta Actual

Las caractersticas tcnicas de la oferta actual en la situacin sin proyecto
pueden observarse en el siguiente cuadro.
69
LIMA- LIMA.
Tabla 49: Caractersticas tcnicas de la va y veredas en la situacin sin proyecto

CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO
PISTA
Longitud (m) 0.00
IMD (veh. /da) >100
Cobertura del pavimento 0.00%
Area (m2) 0.00
Superficie de rodadura estado natural
Ancho de Superficie de rodadura 0.00
Velocidad directriz (Km. /hora) 20-25 Km/h
Espesor de Pavimento Asfltico (m) 0
SITUACION MALA
Veredas
Cobertura del vereda (ptimas) 0.00%
Longitud (m) 0.00
Area (m2) (veredas +sardineles de vereda) 0.00
Ancho variable en un 25% y el resto es estado natural 1.00m-1.20m
Losa Fc=(Kg/cm2) 0
ESTADO
SITUACION NATURAL
Velocidad Promedio sin

proyecto
22.50 km/h
c.- Proyeccin de la oferta
La proyeccin de la oferta se muestra en la siguiente tabla:
Tabla 50: Proyeccin de la Oferta Actual de Infraestructura
Unidad
Medida
Servicio 1 Pista
m2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Servicio 2 Veredas m2
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
d.- Oferta con proyecto
La Oferta con proyecto considera la construccin de la va y la construccin de

veredas. Las caractersticas de la oferta con proyecto se puede observar en la
siguiente tabla:
70
LIMA- LIMA.
Tabla 51: Caractersticas Tcnicas del Proyecto

CON
CARACTERISTICAS TECNICAS PROYECTO
PISTA
Longitud (m) 196.28
IMD (veh. /da) >100
Cobertura del pavimento 100.00%
Area (m2) 736.31
Superficie de rodadura carpeta asfaltica
Ancho de Superficie de rodadura 4.00
Velocidad directriz (Km. /hora) 35-40 Km/h
Espesor de Pavimento Asfltico (m) 2"
SITUACION BUENA
Veredas
Cobertura del vereda (ptimas) 100.00%
Longitud (m) 392.13
Area (m2) (veredas +sardineles de vereda) 470.55
Ancho variable en un 25% y el resto es estado natural 1.20m
Losa Fc=(Kg/cm2) 175
SITUACION BUENA
Velocidad Promedio con

proyecto
37.50 km/h
3.2.3 Determinacin de la Brecha
A continuacin se muestran las caractersticas tcnicas se las situaciones tanto sin

proyecto como con proyecto.
Tabla 52: Caractersticas tcnicas

CON
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO PROYECTO
PISTA
Longitud (m) 0.00 196.28
IMD (veh. /da) >100 >100
Cobertura del pavimento 0.00% 100.00%
Area (m2) 0.00 736.31
Superficie de rodadura estado natural carpeta asfaltica
Ancho de Superficie de rodadura 0.00 4.00
Velocidad directriz (Km. /hora) 20-25 Km/h 35-40 Km/h
Espesor de Pavimento Asfltico (m) 0 2"
SITUACION MALA BUENA
Veredas
Cobertura del vereda (ptimas) 0.00% 100.00%
Longitud (m) 0.00 392.13
Area (m2) (veredas +sardineles de vereda) 0.00 470.55
Ancho variable en un 25% y el resto es estado natural 1.00m-1.20m 1.20m
Losa Fc=(Kg/cm2) 0 175
ESTADO
SITUACION NATURAL BUENA
71
LIMA- LIMA.
Velocidad
Velocidad Promedio
Promedio sin
con proyecto
proyecto
22.50 37.50
Dada la demanda o necesidad requerida por sus habitantes de contar con la

habilitacin de sus pistas y veredas que brinden adecuadas condiciones para el
traslado por sobre ellas y tomando en cuenta el actual estado de las mismas es
decir su oferta actual, se ha obtenido el siguiente balance o dficit de dicha
infraestructura:
Tabla 53: Proyeccin del Balance Oferta - Demanda
Unidad
Medida
Servicio 1 Pista m2
-736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31 -736.31
Servicio 2 Veredas m2
-470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55 -470.55
3.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
3.3.1 Aspectos Tcnicos.-
La localizacin para el presente proyecto, para ambas alternativas planteadas

y por la naturaleza del proyecto, se define por ser el lugar de accin, por saber
la composicin del terreno, as tambin el tipo de suelo es pobre ya que
contiene material erosionado, el relieve del suelo no es accidentado dado que
la topografa es regular con una pequea elevacin que no implica mayor
dificultad en la implementacin de las alternativas que darn solucin al
problema identificado.
3.3.2 Metas de Productos.-
Las metas de los productos que se obtendrn con la ejecucin del proyecto son
los siguientes:
Alternativa N 01
PRODUCTOS UND CANTIDAD

Pistas de pavimento flexible m2 736.31
Veredas de concreto m2 470.55
72
LIMA- LIMA.
Alternativa N 02
PRODUCTOS UND CANTIDAD

Pistas de pavimento rgido m2 736.31
Veredas de concreto m2 470.55
3.3.3 Requerimientos de Recursos.-
Alternativa N 01:
Construccin de pistas de pavimento flexible y de veredas de concreto en


01 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.02.01 Glb 1.00
01.04.02 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL SUMERGIDO m3 6.30
01.04.03 m3 516.36
C/MAQUINARIA
01.05 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.05.03 IMPRIMACION ASFALTICA m2 736.31
01.05.04 CARPETA ASFALTICA E=0.05 M m2 736.31
01.06 SARDINEL SUMERGIDO
01.06.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL SUMERGIDO m 840.27
01.06.02 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL SUMERGIDO m3 22.06
01.06.03 JUNTAS ASFALTICAS EN SARDINELES E=1" m 84.03
01.07 SEALIZACION
73
LIMA- LIMA.
02 VEREDAS
02.03.02 BASE GRANULAR E=0.10 m INC. COMPACTACION C/PLANCHA COMPACTADORA m2 470.55
02.03.05 VEREDA DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 E=0.10m ACABADO CON BRUAS m2 470.55
02.04 VARIOS
Alternativa N 02:
Construccin de pistas de pavimento Rigido y de veredas de concreto en


01 PAVIMENTO RIGIDO
01.02.01 Glb 1.00
01.04.02 m3 516.36
C/MAQUINARIA
74
LIMA- LIMA.
01.05 PAVIMENTO RIGIDO

01.05.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO RIGIDO h:0.175 M m2 118.80
01.05.04 PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=280 KG/CM2 m2 799.33
01.05.05 CURADO DE CONCRETO m2 799.33
01.05.06 CORTE DE PAVIMENTO m 524.32
01.05.07 SELLADO DE JUNTAS ASFALTICAS m 456.21
01.06 SEALIZACION
02 VEREDAS
BASE GRANULAR E=0.10 m INC. COMPACTACION C/PLANCHA
02.03.02 m2 470.55
COMPACTADORA
VEREDA DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 E=0.10m ACABADO CON
02.03.05 m2 470.55
BRUAS
02.04 VARIOS
3.4 COSTO DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se

ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
3.4.1 COSTOS DE INVERSIN

El resumen del monto total de la inversin a precios de mercado para las dos
alternativas, se detalla a continuacin:
75
LIMA- LIMA.
3.4.1.1 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO.
Tabla 56: Inversin Total Alternativa N 01 a Precios de Mercado:

ALTERNATIVA 1
PRECIOS PRIVADOS ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 234,394.95
Bienes nacionales 82,594.90
Mano de obra calif. 11,799.27
Mano de obra no calif. 23,598.54
SUB TOTAL 195,329.13
Gastos Generales (10%) 19,532.91
Utilidad (10%) 19,532.91
INTANGIBLES 16,602.98
Expediente Tcnico 3.5% 6,836.52
Supervisin (% CT) 5.0% 9,766.46
MONTO TOTAL DE LA INVERSIN 250,997.93
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico
Tabla 57: Costos por unidad de medida de producto Alternativa N 01 a Precios

de Mercado:
N
PRODUCTOS UND CANTIDAD COSTO SIN IGV COSTO INC. IGV
01 Pistas de pavimento
m2 736.31 135.80 160.25
flexible
02
Veredas de concreto m2 470.55 139.28 164.35
76
LIMA- LIMA.
Tabla 58: Inversin Total Alternativa N 02 a Precios de Mercado:

ALTERNATIVA 2
PRECIOS PRIVADOS ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 276,804.61
PAVIMENTO RIGIDO 153,334.09
SUB TOTAL 230,670.51
Gastos Generales (10%) 23,067.05
Utilidad (10%) 23,067.05
INTANGIBLES 19,606.99
Expediente Tcnico 3.5% 8,073.47
Supervisin (% CT) 5.0% 11,533.53
MONTO TOTAL DE LA INVERSIN 296,411.60

Mercado:
N
PRODUCTOS UND CANTIDAD COSTO SIN IGV COSTO INC. IGV
01 Pistas de pavimento
m2 799.33 162.57 191.83
RIGIDO
02 Veredas de
m2 470.55 139.28 164.35
concreto
3.4.2 COSTOS DE REPOSICIN
En el presente proyecto no existen costos de reposicin de activos en la fase

de post inversin del proyecto.
77
LIMA- LIMA.
3.4.3 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto
Tabla 60: Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto PM

Costos Parcial con
Part. Actividad Unidad Cantidad
Unit. Parcial IGV
1.00 Operacin 0.00 0.00
1.01 Pago de personal m2 0.00 0.00 0.00 0.00
2.00 Mantenimiento 0.00
2.01 Reparacion de pistas m2 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo Directo 0.00

Gastos Generales 0.00
Total A Precios de Mercado 0.00
Tabla 61: Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto PS

ACTIVIDAD P.M. F.C. P.S.
Costos de Operacin 0.00 0.75 0.00
Costos de Mantenimiento 0.00 0.75 0.00
Costos de Operacin y Mantenimiento

0.00
(PS):
Realizada la visita de campo para elaborar el diagnstico y recoger toda la

informacin pertinente para realizar el estudio se concluy que en la situacin
sin proyecto los costos de operacin y mantenimiento son nulos.
Costos de operacin y mantenimiento con proyecto
Estos costos corresponden a los costos de mantenimiento rutinario estimado

en un presupuesto anual para el tiempo de vida til que dure el proyecto.
Conociendo conceptualmente que el costo de mantenimiento rutinario (anual) y
el costo de mantenimiento peridico (periodos diferentes).
Costos de operacin y mantenimiento con proyecto a precios privados.

COSTOS PARCIAL CON
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Mobiliario mes 12.00 10.00 120.00 141.60
01.03 Suministro de servicios bsicos mes 12.00 15.00 180.00 212.40
02 MANTENIMIENTO 6,034.74 7,120.99
02.01 Reparacin de carpeta asfltica m2 73.63 28.87 2,125.73 2,508.36
78
LIMA- LIMA.
02.02 Pintado de lnea continua m 28.61 8.60 246.07 290.36

02.03 Pintado de smbolos y letras m2 2.82 47.81 134.63 158.86
02.04 Reparacin de sardineles m3 2.21 355.98 785.29 926.64
02.05 Reparacin de veredas m2 47.06 40.68 1,914.20 2,258.76
Total >> S/. 8,182.99

COSTOS
PARTIDA ACTIVIDAD UNID. CANTIDAD COSTO TOTAL
UNITARIO PARCIAL
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Mobiliario mes 12.00 10.00 120.00 141.60
02 MANTENIMIENTO 14,050.82 16,579.96
02.01 Reparacin de carpeta asfltica m2 184.08 28.87 5,314.32 6,270.90
02.04 Reparacin de sardineles m3 5.52 355.98 1,963.23 2,316.61
Total >> S/. 17,641.96

COSTOS PARCIAL CON
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Mobiliario mes 12.00 10.00 120.00 141.60
02 MANTENIMIENTO 8,834.93 10,425.22
02.01 Reparacin de pavimento rgido m2 79.93 71.45 5,711.21 6,739.23
Total >> S/. 11,487.22
79
LIMA- LIMA.

COSTOS COSTO
UNITARIO PARCIAL TOTAL
01 OPERACIN 900.00 1,062.00
01.01 Personal mes 12.00 50.00 600.00 708.00
01.02 Suministro de agua potable mes 12.00 10.00 120.00 141.60
01.03 Suministro de energa elctrica mes 12.00 15.00 180.00 212.40
02 MANTENIMIENTO 14,922.32 17,608.33
02.01 Reparacin de pavimento rgido m2 114.05 71.45 8,149.05 9,615.88
Total >> S/. 18,670.33
3.4.3.2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS

SOCIALES
Tabla 66: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N1) - PS

OPERACIN 1,062.00 0.75 796.50
MANTENIMIENTO 7,120.99 0.75 5,340.74
COSTO TOTAL 8,182.99 6,137.24

Tabla 67: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N1) - PS

OPERACIN 1,062.00 0.75 796.50
MANTENIMIENTO 16,579.96 0.75 12,434.97
COSTO TOTAL 17,641.96 13,231.47

Tabla 68: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N2) PS

OPERACIN 1,062.00 0.75 796.50
MANTENIMIENTO 10,425.22 0.75 7,818.92
COSTO TOTAL 11,487.22 8,615.42

Tabla 69: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N2) PS

OPERACIN 1,062.00 0.75 796.50
MANTENIMIENTO 17,608.33 0.75 13,206.25
COSTO TOTAL 18,670.33 14,002.75

80
LIMA- LIMA.
Costos incrementales a Precios de Mercado
De la diferencia entre los costos de Operacin y Mantenimiento en la situacin

Con y Sin Proyecto se obtienen como resultado los Costos Incrementales
para ambas alternativas, los mismos que se han proyectado en el horizonte de
evaluacin previsto para 10 aos. A continuacin se presentan los costos
incrementales a precios sociales para ambas alternativas:

SIN PROYECTO CON PROYECTO
COSTO
AOS
Costo de Costo de INCREMENTAL
Inversiones
Mantenimiento Mantenimiento
0 250,997.93 250,997.93
1 0.00 8,182.99 8,182.99
2 0.00 8,182.99 8,182.99
3 0.00 8,182.99 8,182.99
4 0.00 8,182.99 8,182.99
5 0.00 17,641.96 17,641.96
6 0.00 8,182.99 8,182.99
7 0.00 8,182.99 8,182.99
8 0.00 8,182.99 8,182.99
9 0.00 8,182.99 8,182.99
10 0.00 17,641.96 17,641.96

COSTO
AOS
Inversiones
0 296,411.60 296,411.60
1 0.00 11,487.22 11,487.22
2 0.00 11,487.22 11,487.22
3 0.00 11,487.22 11,487.22
4 0.00 11,487.22 11,487.22
5 0.00 18,670.33 18,670.33
6 0.00 11,487.22 11,487.22
7 0.00 11,487.22 11,487.22
8 0.00 11,487.22 11,487.22
9 0.00 11,487.22 11,487.22
10 0.00 18,670.33 18,670.33
81
LIMA- LIMA.
PARTE IV:
EVALUACION
82
LIMA- LIMA.
4. EVALUACIN
4.1 EVALUACIN SOCIALES

4.1.1 Beneficios Sociales
Beneficios Sin Proyecto
No se perciben beneficios significativos en sta situacin, por el contrario el
mantener dicha situacin generara que la situacin actual se acente.
Beneficios Con Proyecto

Es importante mencionar que el proyecto que nos ocupa tiene una finalidad
bsicamente social y cualitativa, por consiguiente los beneficios que se van a
obtener por su ejecucin no son posibles de cuantificarlos o valorizar
totalmente en trminos monetarios como en un proyecto productivo o de
generacin de ingresos.
Parmetros y supuestos para la estimacin de los beneficios sociales.

Financiamiento oportuno del proyecto.
Ejecucin de la obra de acuerdo a los plazos establecidos.
Proceso constructivo de acuerdo a las normas de construccin.
Veredas en perfecto estado que brinde un buen servicio de
transitabilidad para los peatones usuarios de la infraestructura.
Infraestructura vial en buen estado con asfalto optimo resultado de la
obra segn diseo definitivo conforme al estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Se producir un trfico generado en completo orden vial.
Este proyecto beneficia directamente a 465 personas. Los beneficios a

obtener seran entre otros los siguientes:
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad

de rodadura ptima.
Adecuada transitabilidad peatonal.
Mejora el aspecto urbanstico.
Reduccin de la proliferacin de enfermedades.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la
avenida.
Mejoras en la seguridad.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo

conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
83
LIMA- LIMA.
4.1.2 COSTOS SOCIALES
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por

los factores de correccin segn la distribucin de bienes no transables
(factor de correccin 0.79), mano de obra no calificada (factor de
correccin 0.79) y mano de obra calificada (factor de correccin 0.79),
considerando adicionalmente para la conversin a precios sociales los
porcentajes de 70%, 20% y 10% del costo total, distribuidos en
materiales y equipos, mano de obra no calificada y mano de obra
calificada respectivamente. Asimismo se ha obtenido el monto de
inversin a precios sociales de cada componente en forma
proporcional a su costo de cada uno de ellos los cuales se detalla en los
Anexos del presente estudio.

ALTERNATIVA 1
PAVIMENTO FLEXIBLE 117,992.71 93,214.24
SUB TOTAL 195,329.13 154,310.01

Utilidad (10%) 19,532.91 0.79 15,431.00

Supervisin* 9,766.46 0.79 7,715.50
84
LIMA- LIMA.

ALTERNATIVA 2
PAVIMENTO RIGIDO 153,334.09 121,133.93
SUB TOTAL 230,670.51 121,133.93

Utilidad (10%) 23,067.05 0.79 18,222.97

Supervisin* 11,533.53 0.79 9,111.49
Costos Incrementales
Tabla 74: Costos Incrementales Alternativa N 01 a Precios Sociales:

COSTO
AOS
Inversiones
0 198,288.36 198,288.36
1 0.00 6,137.24 6,137.24
2 0.00 6,137.24 6,137.24
3 0.00 6,137.24 6,137.24
4 0.00 6,137.24 6,137.24
5 0.00 13,231.47 13,231.47
6 0.00 6,137.24 6,137.24
7 0.00 6,137.24 6,137.24
8 0.00 6,137.24 6,137.24
9 0.00 6,137.24 6,137.24
10 0.00 13,231.47 13,231.47
85
LIMA- LIMA.
Tabla 75: Costos Incrementales Alternativa N 02 a Precios Sociales:

COSTO
AOS
Inversiones
0 234,165.17 234,165.17
1 0.00 8,615.42 8,615.42
2 0.00 8,615.42 8,615.42
3 0.00 8,615.42 8,615.42
4 0.00 8,615.42 8,615.42
5 0.00 14,002.75 14,002.75
6 0.00 8,615.42 8,615.42
7 0.00 8,615.42 8,615.42
8 0.00 8,615.42 8,615.42
9 0.00 8,615.42 8,615.42
10 0.00 14,002.75 14,002.75
4.1.3 INDICADOR SOCIAL
Dado que no se puede monetizar los beneficios que pueda generar la

construccin de infraestructura va y peatonal, se optar por determinar la
evaluacin por la Metodologa de Costo-Efectividad, la cual tomar en cuenta el
Valor Actual de los Costos Totales a precios sociales dividido sobre la cantidad
promedio de habitantes beneficiados durante el tiempo de vida til proyectado.
METODOLOGA COSTO / BENEFICIO
Dado que los beneficios econmicos generados son indefinidos o no

determinados se optar por evaluar con la metodologa costo efectividad.
METODOLOGA COSTO / EFECTIVIDAD
Se plantear la metodologa costo efectividad (C/E) que es la correspondiente al

presente estudio.
Para ello se ha estimado los costos en un periodo de evaluacin de 10 aos;

calculando el Valor Actual de los Costos Totales aplicando la tasa social de
descuento vigente de 8% anual.
La determinacin del ndice de costo / efectividad se detallan en los siguientes

cuadros:
La determinacin del ndice de costo / efectividad se detallan en los siguientes

cuadros:
86
LIMA- LIMA.
Tabla 76: CUADRO N 31: Alternativa 01 Precio Social Global

COSTO POBLACION
AOS Costo de
Costo de Mantenimiento Inversiones INCREMENTAL BENEFICIADA
Mantenimiento
0 0.00 198,288.36 198,288.36

1 0.00 6,137.24 6,137.24 701
2 0.00 6,137.24 6,137.24 723
3 0.00 6,137.24 6,137.24 746
4 0.00 6,137.24 6,137.24 770
5 0.00 13,231.47 13,231.47 794
6 0.00 6,137.24 6,137.24 819
7 0.00 6,137.24 6,137.24 844
8 0.00 6,137.24 6,137.24 871
9 0.00 6,137.24 6,137.24 898
10 0.00 13,231.47 13,231.47 926
Tasa de Descuento Social 8%
VAC PS S/. 247,583.97
Promedio Poblacin 809
ICE (S/. X Poblacin
Beneficiada) 306.04
Tabla 77: Alternativa 02 Precio Social Global

COSTO POBLACION
AOS Costo de
Costo de Mantenimiento Inversiones INCREMENTAL BENEFICIADA
Mantenimiento
0 234,165.17 234,165.17
1 0.00 8,615.42 8,615.42 701
2 0.00 8,615.42 8,615.42 723
3 0.00 8,615.42 8,615.42 746
4 0.00 8,615.42 8,615.42 770
5 0.00 14,002.75 14,002.75 794
6 0.00 8,615.42 8,615.42 819
7 0.00 8,615.42 8,615.42 844
8 0.00 8,615.42 8,615.42 871
9 0.00 8,615.42 8,615.42 898
10 0.00 14,002.75 14,002.75 926
Tasa de Descuento Social 8%
VAC PS S/. 298,137.21
Promedio Poblacion 809
ICE (S/. X Poblacion
Beneficiada) 368.53
Los resultados del ICE se resume en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 (S/. 306.04), es menor al ICE de la alternativa 2 (S/. 368.53), lo

que significa que la primera alternativa es ms rentable.
De las tablas anteriores donde se presenta los cuadros de costos incrementales y su ICE
(S/. / Poblacin Beneficiada) para ambas alternativas se obtiene el siguiente cuadro:
87
LIMA- LIMA.
Tabla 78: CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS

Alternativa 1 Alternativa 2
VAC PS S/.247,583.97 S/. 298,137.21
Poblacin Beneficiada en Promedio 809 809
ICE Global (S/. Hab.) S/. 306.04 S/. 368.53
Sensibilidad de ICE Global AUMEN. Inv En 21%: 370.30 Dism. Inv En 17%: 305.88
Sostenible SI SI
Se observa que la alternativa N1 presenta un menor costo de inversin, as mismo

presenta un menor ICE Global que la alternativa N2. Con respecto a la sensibilidad
se observa que la alternativa N 1 es menos sensible ante cambios en el costo de la
infraestructura elegida como la variable ms incierta y realista ante un shock de
variacin de precios para el proyecto. Por lo que se recomienda la viabilidad de esta
alternativa.
5.1.4 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de

los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de infraestructura, por
ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el
valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE
sobre pase el valor referencial de manera global.
Tabla 79: ANALISIS DE SENSIBILIDAD GLOBALES (En nuevos soles a precios sociales)
Analisis de Sensibilidad
Inversion Alt
Variac. % Inversion Alt 01 ICE Alt 01 ICE Alt 02
02
80.0% 158,630.69 187,332.14 244.83 294.82
83.0% 164,579.34 194,357.09 254.01 305.88
90.0% 178,459.52 210,748.65 275.43 331.67
95.0% 188,373.94 222,456.91 290.74 350.10
100.0% 198,288.36 234,165.17 S/. 306.04 S/. 368.53
110.0% 218,117.20 257,581.69 336.64 405.38
120.0% 237,946.03 280,998.20 367.24 442.23
121.0% 239,928.92 283,339.86 370.30 445.92
130.0% 257,774.87 304,414.72 397.85 479.08
Los resultados del anlisis de sensibilidad, nos indican que ante un incremento de la
inversin mayor del 21% de la ALTERNATIVA 1 (manteniendo constante la
inversin de la alternativa 2), esta Alternativa 1 dejara de ser rentable, debido a que
el ICE de la Alternativa 1 sera mayor que la Alternativa 2.
Tenemos tambin que ante un decrecimiento de la inversin mayor de 17% de la

alternativa 2 (manteniendo constante la inversin de la alternativa 1), obtenemos que
la 2da sera ms rentable que la 1ra alternativa, debido a que el ICE de la Alternativa
1 sera mayor que la Alternativa 2. Por lo que la inversin no debera reducirse ms
del 17%.
Por ello, podemos concluir que la Inversin de la alternativa 1 puede sufrir

variaciones entre el rango <17% hasta un +21%>.
88
LIMA- LIMA.
4.2 EVALUACIN PRIVADA
El presente proyecto no considera este anlisis.
4.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y resultados
esperados del proyecto a lo largo de su vida til son los que se presentan a
continuacin:
a. Los arreglos institucionales para la fase de operacin y mantenimiento:

La Municipalidad de San Juan de Lurigancho con la Gerencia de Desarrollo Urbano
proveer de los recursos logsticos requeridos.
b. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de
operacin:
La sostenibilidad del proyecto est basada en la capacidad de poder mantener los
flujos anuales en un rango aceptable de manera que no se perjudiquen los beneficios
que propone el proyecto ni su operacin en el transcurso de su vida til.
c. El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento, sealando cuales
seran los aportes de las partes involucradas (Estado, beneficiarios, otros):
El aporte para sostenibilidad est plenamente identificado por la participacin del
consorcio Municipal a travs de la Sub Gerencia de Inversin Pblica.
d. El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene por parte de los
beneficiarios:
El presente proyecto revalorar socialmente el entorno urbano de la zona de
intervencin. Existiendo un compromiso por parte de los vecinos en la conservacin y
funcionamiento para los fines ya indicados.
e. Los probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y
mantenimiento:
Los beneficiaros se compromete a brindar las facilidades a la Corporacin Municipal
afn de obtener una va que se mantenga a lo largo del horizonte del proyecto.
f. Los riesgos de desastres:
No se han identificado riegos ni durante la ejecucin de la obra ni durante la
operacin y mantenimiento de las mismas.
4.4 IMPACTO AMBIENTAL
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los posibles impactos

ambientales negativos que pueden generarse al realizar los trabajos y que deben
tenerse en cuenta as como las medidas de mitigacin a implementar, se detalla a
continuacin:
a) Emisin de partculas y polvo.- Durante la ejecucin de las obras, el aire podra

ser contaminado por partculas de polvo, debido a las maniobras de excavacin
y colocacin de material de prstamo.
Mitigacin.- De preferencia se debe efectuar la actividad en ambiente hmedo,

para lo cual se deber asignar a un personal encargado de
limpiar y regar las zonas de trabajo, este costo est indicado
en la partida Mitigacin de Impacto Ambiental dentro del
presupuesto.
89
LIMA- LIMA.
b) Emisin de gases de combustin.- El equipo pesado que se utilice, emitir

gases de combustin, debido a las caractersticas del mismo.
Mitigacin.- Los equipos de los ejecutores de la obra, debern tener un
adecuado funcionamiento, que tenga el motor y el tubo de
escape en buen estado, lo cual debe ser verificado por la
Supervisin. El carcter temporal de la actividad elimina el
impacto.
c) Incremento temporal de ruidos.- por efecto de maquinaria pesada.

Mitigacin.- Los ruidos provocados por las maquinarias que trabajen en la
obra debern ser controlados, la Supervisin verificar el buen
estado del equipo.
La supervisin deber verificar el buen estado de las maquinarias usadas en

obra con el fin de mitigar los impactos ambientales negativos mencionados
anteriormente, de no verificarse se impedir el uso de estas en la ejecucin de
la obra y se solicitar al contratista el uso de otra maquinaria.
Durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que

alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad por las razones
siguientes:
La nueva infraestructura a construirse se ejecutar sobre el terreno
existente destinado a este fin, situacin que no afectar a terrenos
destinados a otros usos.
No se ejecutarn actividades de tala de rboles ni el aprovechamiento de
materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, que no sean de
las canteras localizadas cerca de San Juan de Lurigancho, garantizando
el equilibrio ambiental de la localidad.
Asimismo, la poblacin tampoco se ver perjudicada por el proyecto, por

el contrario, el proyecto permitir ofrecerles a los habitantes del rea de
influencia oportunidades de negocio y de generacin de actividades
econmicas complementarias, mejorar las condiciones de salubridad
entre otros.
Costo del plan de manejo ambiental.

El costo del impacto ambiental estn considerados dentro de los costos
directos de inversin hasta la culminacin del proyecto, el presupuesto
destina es por S/. 3,374.63 (solo incluye precio ms IGV), que permitir cubrir
las medidas de mitigacin planteadas (riego en la zona de intervencin).
4.5 GESTIN DEL PROYECTO
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad de San

Juan de Lurigancho, entidad que en el marco de las normas del Sistema
Nacional de Inversin pblica (SNIP) cuenta con una Unidad Formuladora, que
viene elaborando estudios de Pre Inversin de diversos tipos de proyectos de
Inversin Pblica desde el ao 2004, contando adems con una Unidad
Ejecutora (Sub Gerencia de Inversin Pblica), as como cuenta con una Oficina
de Programacin e inversiones (OPI).
90
LIMA- LIMA.
4.5.1 PARA LA FASE DE EJECUCIN
La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, gestiona y ejecuta

diversos tipos de proyectos de inversin, a travs de empresas contratistas y
bajo la modalidad de administracin directa, as como por convenio con las
diferentes entidades pblicas y organizaciones sociales de bases del distrito de
San Juan de Lurigancho.
En este proceso intervienen las diferentes unidades orgnicas, destacando la

Gerencia de Desarrollo Urbano y las Gerencias Administracin y Planificacin,
que presta el soporte logstico y financiero. En todos los casos, la Municipalidad
Distrital de San Juan de Lurigancho ha demostrado capacidad tcnica,
administrativa y financiera para el desarrollo de estas tareas.
La modalidad de Ejecucin es por ADMINISTRACION INDIRECTA: POR

CONTRATA
Unidad Ejecutora
Pliego Lurigancho
Nombre Lurigancho
Persona Responsable de la Unidad
Ejecutora Jose Cespedes Cayaca
Se muestra a continuacin el cronograma de ejecucin fsica y ejecucin financiera:
Tabla 80: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA DIAGRAMA DE BARRAS
MESES CALENDARIO
ITEM DESCRIPCION TOTAL (S/.) EJERCICIO 2017
1.00 COSTO DE INFRAESTRUCTURA 234,394.95
Ga s tos Genera l es (10%) 19,532.91
Uti l i da d (10%) 19,532.91
2.00 INTANGIBLES 16,602.98
2.01 Expedi ente Tcni co 6,836.52
2.02 Supervi s i on 9,766.46
COSTO DE INVERSION 250,997.92

91
LIMA- LIMA.
Tabla 81: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA PORCENTAJE

MESES CALENDARIO
Utilidad (10%) 100.00% 50.00% 50.00%
2.00 INTANGIBLES
2.02 Supervision 100.00% 50.00% 50.00%
Tabla 82: CRONOGRAMA FINANCIERO COSTOS

MESES CALENDARIO
ITEM METAS TOTAL(S/.) EJERCICIO 2017
1.00 COSTO DE INFRAESTRUCTURA 234,394.95 0.00 117,197.47 117,197.47
PAVIMENTO FLEXIBLE 117,992.71 58,996.35 58,996.35
VEREDAS DE CONCRETO 77,336.42 38,668.21 38,668.21
Gastos Generales (10%) 19,532.91 9,766.46 9,766.46
Utilidad (10%) 19,532.91 9,766.46 9,766.46
2.00 INTANGIBLES 16,602.98 6,836.52 4,883.23 4,883.23

2.01 Expediente Tcnico 6,836.52 6,836.52
2.02 Supervision 9,766.46 4,883.23 4,883.23
COSTO DE INVERSION 250,997.92 6,836.52 122,080.70 122,080.70

Tabla 83: CRONOGRAMA FINANCIERO PORCENTAJE

MESES CALENDARIO
Utilidad (10%) 100.00% 50.00% 50.00%
2.00 INTANGIBLES
2.02 Supervision 100.00% 50.00% 50.00%
92
LIMA- LIMA.
4.5.2 PARA LA FASE DE POST INVERSION
El mantenimiento y la operacin del proyecto estarn a cargo como se detalla a

continuacin:
Pliego Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho

rgano de Lnea dependiente de la
Gerencia de Gerencia de Desarrollo Urbano
Gerencia Municipal
4.5.3 FINANCIAMIENTO
El financiamiento del proyecto de inversin pblica est considerado dentro del

Presupuesto Participativo 2018
93
AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA- LIMA.
4.6 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
Tabla 84: Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada

Componente o nivel
Resumen de Objetivos Indicadores Medio de Verificacin Supuestos
de la Lgica Vertical
Mejora del Nivel de calidad de vida de Reducir en 10% los riesgos de accidentes de
Encuestas a pobladores para determinar Promover el desarrollo social,
FIN los pobladores de la AAHH. 1 DE trnsito vehicular y peatonal para el ao 3 de la
el nivel de vida. econmica y poltico del distrito
MAYO, Comuna 5 Comuna 1.
Se reduce en 60% el riesgo de accidentes de
ADECUADAS CONDICIONES DE trnsito en el rea de influencia en el ao 2.
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y Los esfuerzos de los beneficiarios
Encuestas / Trabajo de campo / Datos
PROPOSITO PEATONAL EN LA CALLE 2 Y CALLE 1 Se reduce en un 30% en el ao 1, las para conseguir el mantenimiento
estadsticos del Centro de Salud.
DEL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE asistencias a los centros de salud por problemas permanente durante su vida til.
GRAU, COMUNA 17 bronquiales debido a partculas expuestas de la
zona.
Que la poblacin beneficiaria
En el ao 1 se tendrn 736.31 m2 de vas Visitas de Inspeccin realizadas por
cuente con mejores condiciones de
Existente Infraestructura Vial pavimentadas en asfalto para un ptimo servicio personal municipal y de las entidades
competentes. desplazamiento vehicular y
y al 100% de su capacidad.
peatonal
COMPONENTES
En el ao 1 se tendrn 470.55 m2 de veredas
Contar con la colaboracin de los
Existente infraestructura peatonal de concreto para un ptimo servicio y al 100%
Encuesta de trabajo de campo sobre nivel pobladores y dirigentes vecinales.
de su capacidad.
de satisfaccin y percepcin
El costo del proyecto asciende:
Pista Pavimento flexible S/. 117,992.71
Informes de Valorizaciones de Contratistas.
Veredas y rampas S/. 77,336.42
Gastos Generales: S/. 19,532.91 Contrato con Contratista de la Obra

Es posible coordinar con las
Utilidad: S/. 19,532.91
Autoridades y Representantes de
ACTIVIDADES
los Beneficiarios para la ejecucin
Sub total: S/. 234,394.95 del Proyecto.
Exp. Tcnico: S/. 6,836.52 Expediente Tcnico de la Obra.
Supervisor: S/. 9,766.46 Informes de Supervisin.
Acta de recepcin de obra y resolucin de

S/. 250,997.92
TOTAL: la liquidacin de la obra.
94
LIMA- LIMA.
PARTE V:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
95
LIMA- LIMA.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE

2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL SECTOR HEROES DEL
SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA- LIMA., tiene como objetivo brindar adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle 2 y calle 1 del A.H. Integracion
Almirante Grau, comuna 17, la poblacin directamente beneficiada actual se estima en 465
habitantes.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones y Normas de Adecuacin
Urbanstica.
El monto de inversin total del proyecto a precios de mercado de la Alternativa 1

(seleccionada), asciende a la suma de S/. 250,997.93 nuevos soles y S/. 198,288.36 a
precios sociales.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo/Efectividad,

establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, y por ende de mayor beneficio social.
ICE Alt.1 = S/. 306.04
ICE Alt. 2 = S/. 368.53
Se est interviniendo vas locales de acuerdo a las competencias jurisdiccionales.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin

conjunta de la Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho y los beneficiarios, en todo
el ciclo del proyecto.
Se recomienda una vez viabilizado el presente perfil, se proceda con la elaboracin del
expediente tcnico
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
96
SECTOR HEROES DEL CENEPA EN EL A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO
- LIMA- LIMA.
PARTE VI:
ANEXOS
97

Pip Pistas Almirante Grau

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AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL SECTOR LADERAS DE MOTUPE Y LA CALLE 1 DEL

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO

AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

DISTRITO : SAN JUAN DE LURIGANCHO

UBICACIN : A.H. INTEGRACION ALMIRANTE GRAU

A. IDENTIFICACN DEL PROYECTO .............................................................................................. 8

2.6 PLANEAMIENTO DEL PROYECTO .................................................................................................... 60

Tabla 1: Caractersticas tcnicas .............................................................................................. 10

Tabla 6: Cronograma de Costo de Inversin a Precios de Mercado Alternativa 02.......... 14

Tabla 42: PLAN DE IMPLEMENTACIN .................................................................................... 66

Tabla 77: Alternativa 02 Precio Social Global .................................................................... 87

Ilustracin 1: pendiente Semi plana .......................................................................................... 33

A. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO

Nombre del Proyecto y Localizacin

AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE 2 DEL

El mbito de desarrollo del proyecto se ubicado en la calle 2 entre el Psje C y Psje D en el

Presentamos a continuacin mapas de ubicacin geogrfica del rea de influencia del

Mapa de la ubicacin del proyecto: Comuna 17

Responsable de Operacin y Mantenimiento (O y M)

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

El Objetivo Central del proyecto es brindar ADECUADAS CONDICIONES DE

1. MF1: Existente Infraestructura Vial

Accin 1.1: Construccin de 736.31 m2 de pavimento flexible.

Accin 1.2: Construccin de 736.31 m2 de pavimento rgido.

2. MF2: Existente infraestructura peatonal.

Accin 2.1: Construccin de 470.55 m2 de veredas de concreto.

La Alternativa 01 consiste en la realizacin de la Accin 1.1 y 2.1.

Los requerimientos de recursos del proyecto consistirn en la Construccin de

La Alternativa 02 consiste en la realizacin de la Accin 1.2, 2.1.

Los requerimientos de recursos del proyecto consistirn en la Construccin de

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

A continuacin se muestran las caractersticas tcnicas se las situaciones tanto sin

Tabla 1: Caractersticas tcnicas

Dada la demanda o necesidad requerida por sus habitantes de contar con la

Tabla 2: Proyeccin del Balance Oferta - Demanda

BALANCE OFERTA - DEMANDA

D. ANALISIS TECNICO DEL PIP

Construccin de pistas de pavimento flexible y de veredas de concreto en

Tabla 3: Descripcin tcnico de la alternativa N 01

01.06 SARDINEL SUMERGIDO

Esta alternativa presenta 2 componentes que a continuacin se detallan:

Tabla 4: Descripcin tcnico de la alternativa N 02

01.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO EN SUB RASANTE C/MAQUINA m2 799.33

E. COSTOS DEL PIP

Costos de Inversin a Precios de Mercado

2.00 INTANGIBLES 16,602.98 6,836.52 4,883.23 4,883.23

COSTO DE INVERSION 250,997.92 6,836.52 122,080.70 122,080.70

Tabla 6: Cronograma de Costo de Inversin en Porcentaje (%) Alternativa 01

Tabla 7: Cronograma de Ejecucin Alternativa 01

COSTO DE INVERSION 250,997.92

Costos de Operacin y mantenimiento

4.5.3.1 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A

Tabla 8: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N1) PM

Total >> S/. 8,182.99

Fuente: Elaboracin de equipo tcnico

Tabla 9: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N1) PM

Total >> S/. 17,641.96

Fuente: Elaboracin de equipo tcnico

Tabla 10: Cronograma de Costo de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado

Aos Costo de Mantenimiento

Tabla 11: Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario (Alternativa N2) PM

Total >> S/. 11,487.22

Tabla 12: Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico (Alternativa N2) PM

Total >> S/. 18,670.33