CONCLUSIONES

En el diseo de intercambiador de calor realizado anteriormente se puede concluir que hay

que tener en cuenta que los carretes van segmentados y por esa razn se reduce el rea que
se puede utilizar en el exterior, primordialmente hay que basarse en las tablas en arreglo en
cuadro y en arreglo en triangulo. Estos tipos de tablas ya vienen estandarizadas para nuestra
conveniencia.

La ventaja que tiene el arreglo triangular frente a el arreglo en cuadro es que genera mayor
turbulencia ya que el arreglo en cuadro la lnea de flujo no encuentra mucha obstruccin a
su paso, mientras que el arreglo en triangular hay mucha ms obstruccin al paso del fluido,
se genera mayor turbulencia por lo tanto la transferencia de calor es ms eficiente.

Una de las principales ventajas que tiene el arreglo en triangulo es que tiene mejor
transferencia porque genera ms turbulencia por lo tanto el nmero de Nu es ms grande as
igual con el coeficiente convectivo es ms grande.

La desventaja es que hay una mayor cada de presin en el fluido que va por el lado de la
coraza por lo tanto se necesita una mayor potencia de bombeo.

Segn el tema de los clculos para el diseo de un intercambiador de calor para poder analizar
los intercambiadores de calor nos basamos en las condiciones iniciales, nos dan una sustancia
la cual se necesita enfriar de una temperatura a otra, y para eso se deber tener otra sustancia
que se va a calentar, la sustancia que se enfra le sede calor a la sustancia refrigerante que se
va a calentar. Como condicin inicial tambin nos apoyamos en un flujo msico.
Fue as, que con estas condiciones se pudo empezar a disear.

Se tuvo que tener en cuenta que esto es un proceso iterativo en el cual se tiene que hacer una
cierta cantidad de clculos los cuales se hacen en una plantilla de Excel, con esta dicha
plantilla se hicieron aproximada mente 15 diseos de intercambiadores en arreglo en cuadro
y otros 15 diseos en intercambiadores en arreglo triangular. Con esta serie de diseos
calculados se hizo una seleccin del mejor arreglo que nos aproxim al valor de Longitud y
T2 ideal , en este caso el mejor es el que de la menor cada de presin, el que me implique la
menor rea de transferencia de calor, ya que esto hace que el intercambiador sea ms
pequeo.

Para el diseo lo primero que se tuvo que hacer fue seleccionar un dimetro de coraza
dependiendo de las restricciones que se tengan en la aplicacin.

En nuestro caso como no haba ninguna restriccin alguna se pudo seleccionar cualquier
dimetro con el debido nmero de pasos que genera la tabla.

Una vez seleccionado el dimetro de coraza y seleccionado el arreglo, se tuvo que calcular
los coeficientes convectivos.
Hubo que tener en cuenta a la hora de los clculos, que la temperatura de los fluidos en el
intercambiador de calor nunca es constante, ya que a medida que va pasando por el
intercambiador de calor la temperatura va aumentando, nunca es constante, pero para los
clculos se us primordialmente una temperatura media.
Un subdimensionamiento generalmente no sirve para someterlo a las condiciones a la cual
se requiere llegar pese a que se tiene una tolerancia grande en los clculos ya que son
aproximados, no son precisos se tendr que ser muy cuidadosos para no ampliar ms los
errores de los clculos del intercambiador.

Es por esta razn que se decide hacer 15 iteraciones en cada uno de los arreglos (cuadrado,
triangular) para poder observar su comportamiento en funcin de la cada de presin, la
temperatura requerida y la longitud de la tubera. Al analizar cada uno de los resultados de
los arreglos la que mejor tuvo una proximidad a los datos requeridos por el diseador fue el
arreglo en cuadro, segn las iteraciones que se concluyeron tuvo como resultado una cada
de presin de 0,11 la cual est dentro del rango de optimizacin, tiene un longitud de 5,9 m
la cual permite buscar una buena economa en el sistema de operacin y una temperatura de
123,23 k,
Estas operaciones se hicieron en base a tubos de 3/4" DE, arreglo en cuadro de 1 plg con 4
pasos y 204 tubos, y con un dimetro interior de coraza equivalente a 19,25 plg.
Esta serie de valores nos permite observar las turbulencias del sistema en la coraza y en los
tubos.