Sistema de trasporte terrestre en el Ecuador

ANTECEDENTES

Sistema de trasporte terrestre en el Ecuador como impacto en el desarrollo del pas

El transporte terrestre de pasajeros en el Ecuador demanda un anlisis desde una perspectiva

histrica, puesto que la situacin actual es resultado de la evolucin a travs de los aos. El
Ecuador al igual que toda la regin Andina, emple como medio de transporte rudimentarios
animales domsticos, y pequeos caminos de paso para recorrer pequeas distancias.

Bajo la idea visionaria de Eloy A lfaro, en 1873 la Repblica del Ecuador suea en poder unir sus
tres regiones Costa y Sierra mediante la construccin del primer ferrocarril. El ferrocarril
representa para el pueblo el primer sistema de transporte de carga de productos agrcolas e
hidrocarburos; siendo eje fundamental en la economa ecuatoriana.

La posterior construccin de importantes redes de carretera efectuadas entre los aos 1950 a
1980, el incremento del parque automotor y la operacin de rutas areas entre las principales
ciudades del pas, fueron relegando la importancia del ferrocarril como un medio de transporte
nacional, su posterior abandono y deterioro son el legado de una modernidad implacable.

Con la llegada del primer vehculo de fabricacin francesa a Guayaquil en 1901, los ecuatorianos
introducen en su mentalidad el cubrir mayor distancia en un menor tiempo, bajo una mayor
comodidad y en un trasporte de menor tamao. Pasar de 20 o 30 km/h a 80 o 90 km/h nos
demuestra la gran transformacin tecnolgica en cuanto al parque automotor de uso
convencional.

El creciente inters desde el ao 1910 por los autos crea otras fuentes de trabajo las mismas
que se dedican exclusivamente a la venta de los mismos creando los primeros concesionarios.
La necesidad del transporte pblico, es decir, un auto que trasporte una cierta cantidad de
personas a un destino determinado permite la compra del primer bus en 1930 en la ciudad de
Quito.

Con este creciente aumento en el parque automotor del pas se genera la necesidad inmediata
de abrir o aplicar nuevas carreteras, permitiendo que la economa del pas mejore. Buenos
sistemas viales, parque automotor siempre sern ejes fundamentales para un comercio exitoso.
El Ecuador de sus inicios como Repblica se ha caracterizado por su produccin agrcola,
ganadera y pesquera, por los aos de la posguerra que como otros pases centr sus polticas de
gobierno hacia el crecimiento econmico. (Bardellini, 2005)

Figura 1 Exportacin de vehculos. [Fuente: (ANUARIO, 2016)]

La existencia de un sistema de Red Vial Nacional permite el estudio amplio sobre normativas y
marcos institucionales que permitan que el conjunto de caminos de propiedad pblica est en
ptimas condiciones para de esta manera asegurar que vas primarias y secundarias al igual que
terciarias y caminos vecinales sean de importancia para el desarrollo econmico, social y cultural
del Pas.

El sistema Vial Nacional permite unir las tres regiones Costa, Sierra y Oriente y disfrutar de su
diversidad gastronmica, turstica a tan solo un par de horas y tan solo algunos kilmetros de
distancia entre ellas.

En poder explotar de nuestros recursos naturales y venderlos al mundo como lugares nicos
llenos de belleza y exuberancia solo se los puede realizar mediante buenos sistemas de
transporte terrestre, entre ellos buses interprovinciales, intercantonales y trasporte pblico de
pasajeros favorecen a esta actividad turstica dentro de cada una de las ciudades del pas.

En el periodo de 1992 al 2003 se produce la apertura comercial en el Ecuador que ha estimulado

el desarrollo de la industria a nivel Subregional dentro de la comunidad Andina de Naciones, y
como principal impacto en la macroeconoma que caracteriza el trasporte pblico tenemos: la
contribucin al PIB, empleo generado, importancia relativa respecto a los dems sectores de la
economa, competitividad del comercio exterior y balance de las importaciones.

Entonces decimos que el trasporte es un sector estratgico para la economa nacional, es el

motor que impulsa varias de las actividades particulares y sobretodo productivas del pas, ya
que las personas necesitan movilizarse ya sea por razones de trabajo, estudio, turismo y otras.

Figura 2 El trasporte terrestre en Ecuador. [Fuente: (INEC-Instituto Nacional de Estadsticas y Censos, 2011)]

Bibliografa
ANUARIO, A. . (2016). 70 AOS DE CAMINO. Quito. Obtenido de http://aeade.net/wp-
content/uploads/2016/11/ANUARIO-2015.pdf

Bardellini, J. O. (2005). Anlisis del sector automotor ecuatoriano. Obtenido de

https://contenido.bce.fin.ec/documentos/PublicacionesNotas/Catalogo/Apuntes/ae50
.pdf

INEC-Instituto Nacional de Estadsticas y Censos. (2011). El trasporte terrestre de pasajeros en

Ecuador y Quito: Perspectivas histricas y situacin actual. Quito. Obtenido de
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/web-
inec/Bibliotecas/Estudios/Estudios_Economicos/Transporte_Quito.pdf