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produtos: WHEEL LOADER
Modelo: 924H WHEEL LOADER KLN01446
Configurao: CUSTOM PRODUCT SUPPORT LITERATURE FOR 3287484
PROTECTION GROUP KLN00001-UP (MACHINE)

Operao dos Sistemas

924H e 924Hz Carregadeiras de Rodas Sistema Hidrulico
Nmero de Mdia -KPNR7614-01 Data de Publicao -2011/11/01 Data de Atualizao -2012/07/10

i04927963

Vlvula de Controle (Auxiliar)

SMCS - 5051-AX

Posio RETER

g01407314
Ilustrao 1

(1) Vlvula de alvio e compensao

(2) Porta

(3) Mola

(4) Passagem

(5) Porta

(6) Vlvula do compensador de presso

(7) Vlvula de alvio e compensao

(8) Passagem

(9) Mola

(10) Cmara

(11) Porta

(12) Vlvula de reteno de reduo de impacto

(13) Passagem

(14) Passagem

(15) Passagem

(16) Passagem

(17) Passagem

(18) Passagem

(19) Vlvula de reteno de carga

(20) Passagem

(21) Vlvula de reteno de reduo de impacto

(22) Porta

(23) Cmara

(24) Mola

(25) Carretel

(26) Passagem

Na posio de RETENO, as molas (24) e (9) mantm o carretel (25) em posio

centralizada. Nenhum leo piloto entra na vlvula de controle atravs das aberturas (22)
e (11). Todo leo piloto nas tubulaes do piloto drenado atravs da vlvula piloto no
reservatrio. O carretel bloqueia o fluxo do leo de suprimento da bomba na passagem
(15) .

A passagem (15) comum a todas as vlvulas de controle na vlvula de conjunto. A

passagem no tem nenhuma sada. O carretel bloqueia o fluxo de leo de suprimento da
bomba at que o operador mova a vlvula piloto.

Posio 1

g01407314
Ilustrao 2

(1) Vlvula de alvio e compensao

(2) Porta

(3) Mola

(4) Passagem

(5) Porta

(6) Vlvula do compensador de presso

(7) Vlvula de alvio e compensao

(8) Passagem

(9) Mola
(10) Cmara

(11) Porta

(12) Vlvula de reteno de reduo de impacto

(13) Passagem

(14) Passagem

(15) Passagem

(16) Passagem

(17) Passagem

(18) Passagem

(19) Vlvula de reteno de carga

(20) Passagem

(21) Vlvula de reteno de reduo de impacto

(22) Porta

(23) Cmara

(24) Mola

(25) Carretel

(26) Passagem

Quando o circuito auxiliar for o nico circuito hidrulico em funcionamento, ele ter a
presso de fluido hidrulico mais alta no sistema hidrulico. Quando o leo piloto entra
na vlvula de controle pela abertura (22), ele flui pela vlvula de reteno de reduo de
impacto (21). A vlvula de reteno de reduo de impacto se move para a direita.

O leo piloto flui para a cmara (23). medida que o leo piloto move o carretel (25)
para a direita, a mola (9) comprimida. Quando o carretel movido para a direita, o
leo de suprimento da bomba flui pelos espaos dosadores no carretel e para dentro da
passagem (16) .

O fluido hidrulico flui para vlvula do compensador de presso (6) e para a passagem
(26). Na vlvula do compensador de presso, o leo hidrulico flui pelas passagens
internas. A vlvula do compensador de presso se move para cima. medida que a
vlvula do compensador de presso se move para cima, a passagem cruzada se abre para
a passagem (4). Parte do fluido hidrulico escoa ao redor da vlvula do compensador de
presso para a mola (3). O fluido hidrulico que flui para a mola (3) e para a passagem
(4) leo de sinal. A mola (3) e o leo de sinal equilibram a vlvula do compensador de
presso em relao presso de fluido hidrulico na passagem (16). Isso controla o
fluxo ao longo do carretel (25) .
O leo de sinal na passagem (4) flui para a vlvula do compensador de presso em cada
vlvula de controle. O leo de sinal flui tambm para a vlvula do compensador de
presso e de fluxo na bomba hidrulica. O leo de sinal ajuda a controlar a sada da
bomba hidrulica. O movimento da bomba hidrulica aumenta e a presso do leo
hidrulico na passagem (16) aumenta. Quando a presso do fluido hidrulico na
passagem (16) aumenta alm da presso do circuito, o fluido hidrulico desloca a
vlvula de reteno de carga (19) e flui para as passagens (17) e (14) .

Na passagem (14), o carretel bloqueia o fluxo do fluido hidrulico. Na passagem (17), o

fluido hidrulico escoa para a passagem (18) e pela abertura (2) at a ferramenta de
trabalho.

O fluido hidrulico escoa da ferramenta de trabalho at a abertura (5). O fluido

hidrulico escoa pela abertura at a passagem (13). O fluido hidrulico escoa ao redor
do carretel (25) e para a passagem do reservatrio (8). O fluido hidrulico escoa para
todas as vlvulas de controle como leo de compensao. O fluido hidrulico escoa por
uma passagem interna at a vlvula de reteno da presso de retorno (1). Quando a
presso supera a mola na vlvula de reteno, esta se abre. O fluido hidrulico escoa
pela vlvula de reteno para o tanque.

Quando o operador libera a vlvula piloto, o fluxo de leo piloto para a vlvula piloto
move a vlvula de reteno de reduo de impacto para a esquerda. O fluido hidrulico
escoa por um orifcio. Assim, o fluxo de fluido hidrulico amortecido para a vlvula
piloto. O carretel fecha lentamente o fluido hidrulico para o circuito. A mola (9) move
o carretel (25) para a posio de RETENO. A vlvula de reteno de carga (19)
bloqueia o fluido hidrulico nas tubulaes hidrulicas.

Posio 2
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Ilustrao 3

(1) Vlvula de alvio e compensao

(2) Porta

(3) Mola

(4) Passagem

(5) Porta

(6) Vlvula do compensador de presso

(7) Vlvula de alvio e compensao

(8) Passagem

(9) Mola

(10) Cmara

(11) Porta

(12) Vlvula de reteno de reduo de impacto

(13) Passagem

(14) Passagem
(15) Passagem

(16) Passagem

(17) Passagem

(18) Passagem

(19) Vlvula de reteno de carga

(20) Passagem

(21) Vlvula de reteno de reduo de impacto

(22) Porta

(23) Cmara

(24) Mola

(25) Carretel

(26) Passagem

Quando o circuito auxiliar for o nico circuito hidrulico em funcionamento, ele ter a
presso do leo de sinal mais alta no sistema hidrulico. Quando o leo piloto entra na
vlvula de controle pela abertura (11), ele flui pela vlvula de reteno de reduo de
impacto (12). A vlvula de reteno de reduo de impacto se move para a esquerda.

O leo piloto flui para a cmara (10). medida que o leo piloto move o carretel (25)
para a esquerda, a mola (24) comprimida. Quando o carretel se move para a esquerda,
o leo de suprimento da bomba flui da passagem (15) pelos espaos dosadores no
carretel e para dentro da passagem (16) .

O fluido hidrulico na passagem (16) flui para vlvula do compensador de presso (6) e
para a passagem (26). Na vlvula do compensador de presso, o leo hidrulico flui
pelas passagens internas. A vlvula do compensador de presso se move para cima.
medida que a vlvula do compensador de presso se move para cima, a passagem
cruzada se abre para a passagem (4). Parte do fluido hidrulico escoa ao redor da
vlvula do compensador de presso para a mola (3). O fluido hidrulico que flui para a
mola (3) e para a passagem (4) leo de sinal. A mola (3) e o leo de sinal equilibram a
vlvula do compensador de presso em relao presso de fluido hidrulico na
passagem (16). Isso controla o fluxo ao longo do carretel (25) .

O leo de sinal na passagem (4) flui para a vlvula do compensador de presso em cada
vlvula de controle. O leo de sinal flui tambm para a vlvula do compensador de
presso e de fluxo na bomba hidrulica. O leo de sinal controla a sada da bomba
hidrulica. O movimento da bomba hidrulica aumenta e a presso do leo hidrulico na
passagem (16) aumenta. Quando a presso do fluido hidrulico na passagem (16)
aumenta alm da presso do circuito, o fluido hidrulico desloca a vlvula de reteno
de carga (19) e flui para as passagens (17) e (14) .
Na passagem (17), o carretel bloqueia o fluxo do fluido hidrulico. Na passagem (14), o
fluido hidrulico escoa ao redor do carretel (25) para a passagem (13). Em seguida, o
fluido hidrulico escoa pela abertura (5) para a ferramenta de trabalho.

O fluido hidrulico da ferramenta de trabalho flui at a abertura (2). Em seguida, o

fluido hidrulico escoa para passagem (18) ao redor do carretel (25) at a passagem do
reservatrio (20). Em seguida, o leo hidrulico flui para o reservatrio.

Quando o operador libera a vlvula piloto, o fluxo de leo piloto para a vlvula piloto
move a vlvula de reteno de reduo de impacto para a direita. O fluido hidrulico
escoa por um orifcio. Assim, o fluxo de fluido hidrulico amortecido para a vlvula
piloto. O carretel fecha lentamente o fluido hidrulico para o circuito. A mola (24) move
o carretel (25) para a posio de RETENO. A vlvula de reteno de carga (19)
bloqueia o fluido hidrulico nas tubulaes hidrulicas.

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