EXAMEN FINAL DE MECANICA DE FLUIDOS (Nov.

24 /2017)
En una estación de almacenamiento de productos petrolíferos, se utiliza
la instalación de la figura para el llenado de los camiones de reparto de
gasolina. Se pide:

a. Caudal cuando la altura del nivel en el depósito es de 6 𝑚.

b. Como el llenado de los camiones es de esta forma, lento, se proyecta
crear, con aire comprimido, una sobrepresión en el depósito. Se pide,
la presión a que deberá estar el aire comprimido para duplicar el
caudal en las condiciones anteriores, es decir, cuando la altura del
nivel en el depósito sea de 6m

Datos: Tubería de hierro forjado, diámetro 𝑑 = 100 𝑚𝑚, longitud 𝐿 =

100 𝑚; temperatura de la gasolina (𝑇 = 10℃) Los codos son de “radio
medio”, y la válvula de compuerta “abierta”.

Solución:
a. Vamos a hallar la ecuación de la energía que se le aplica a éste
sistema:
𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
+ 𝑧1 + − ℎ𝐿 = + 𝑧2 +
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

Profesor Miguel Bula Picón

Ingeniero mecánico
Whatsapp: (+51) 3016928280
Los tanques de almacenamiento de combustibles son tanques
atmosféricos, por lo cual la presión dentro de ellos es igual a la presión
atmosférica
Por lo que:

 𝑃1 = 𝑃𝑎𝑡𝑚 = 𝑃2
 𝑣1 = 0, ya que la sección transversal del tanque es mucho mayor
que la sección transversal de la tubería 𝐴𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 𝐴𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 , por lo cual
la velocidad es imperceptible y se puede despreciar.
 𝑣2 = 𝑣, que es la velocidad que está a todo lo largo de la tubería.
 𝑧1 = 6𝑚 + 2𝑚 = 8𝑚, 𝑧2 = 0, como tomamos de nivel de referencia el
punto 2 el cual es la salida de la tubería hacia el carrotanque.
 ℎ𝐿 son las perdidas mayores y menores del sistema de tuberías.
Sustituyendo valores en la ecuación, tenemos:
𝑃𝑎𝑡𝑚 𝑃𝑎𝑡𝑚 𝑣22 𝑣22
+ 8𝑚 + 0 − ℎ𝐿 = +0+ ⇒ 8𝑚 = + ℎ𝐿 (1)
𝛾 𝛾 2𝑔 2𝑔
Vamos a calcular las perdidas en las tuberías:
 Pérdidas mayores en la tubería:
𝐿 𝑣2 100𝑚 𝑣 2 𝑣2
(ℎ𝐿 )𝑀 = 𝑓 ( ) ( ) = 𝑓 ( ) ( ) = 1000𝑓 ( )
𝑑 2𝑔 0.1𝑚 2𝑔 2𝑔

Para hallar el factor de fricción (𝑓) , tenemos que hallar la rugosidad

relativa de la tubería y el número de Reynolds (𝑅𝑒) , de la siguiente
manera:
Rugosidad Relativa:
Se entra en la tabla 8-2, página 341, Mecánica de Fluidos Cengel 1°Ed.
Y tenemos que para un acero forjado ⇒ 𝜀 = 0.046𝑚𝑚
𝜀 0.046𝑚𝑚
= = 4.6 × 10−4
𝑑 100𝑚𝑚
Número de Reynolds:
Ahora bien, entrando en la figura A2a, página A4 del apéndice A, Flujo de
Fluidos CRANE.

Profesor Miguel Bula Picón

Ingeniero mecánico
Whatsapp: (+51) 3016928280
Para gasolina a 10°C ⇒ 𝜇 = 6 × 10−4 𝑘𝑔⁄𝑚 ∙ 𝑠 𝑦 𝑆𝐺 = 0.68
La densidad del agua a 10°C 𝜌 = 1000 𝑘𝑔⁄𝑚3
Por lo que la densidad de la gasolina a 10°C, será:
𝜌0 = 𝑆𝐺0 ∙ 𝜌 = (0.68)(1000 𝑘𝑔⁄𝑚3 ) = 680 𝑘𝑔⁄𝑚3

Sustituyendo calores en el número de Reynolds tenemos:

𝜌𝑑𝑣 (680 𝑘𝑔⁄𝑚3 )(0.1𝑚)𝑣
𝑅𝑒 = = = 113333,3𝑣
𝜇 6 × 10−4 𝑘𝑔⁄𝑚 ∙ 𝑠

 Pérdidas menores en la tubería:

Revisamos la tubería y a lo largo de ella se encuentran los siguientes
accesorios:

Accesorio 𝑘𝐿 𝑓𝑡 Cantidad K
Entrada a tubería 0.5 ------ 1 0.5
Válvula Compuerta
8 0.017 2 0.272
(totalmente Abierta)
Codo radio medio 50 0.017 3 2.55
3.322

Los 𝑘𝐿 se hallan en las tablas 5.3, página 287, Mecánica de los Fluidos
Aplicadas Mott 4°Ed
Por lo tanto:
𝑣2 𝑣2
(ℎ𝐿 )𝑚 = ∑ 𝐾 ( ) = 3.322 ( )
2𝑔 2𝑔

Por lo tanto las pérdidas totales se hallan asi:

𝑣2 𝑣2
ℎ𝐿 = (ℎ𝐿 )𝑀 + (ℎ𝐿 )𝑚 = 1000𝑓 ( ) + 3.322 ( )
2𝑔 2𝑔

Reemplazando en (1), tenemos:

Profesor Miguel Bula Picón

Ingeniero mecánico
Whatsapp: (+51) 3016928280
 𝑣22 𝑣2 𝑣2 𝑣2 𝑣2
8𝑚 = + 1000𝑓 ( ) + 3.322 ( ) ⇒ 8𝑚 = 1000𝑓 ( ) + 4.322 ( ) (2)
2𝑔 2𝑔 2𝑔 2𝑔 2𝑔

Procederemos a iterar valores hasta que encontremos el valor de la

velocidad que fluye dentro de la tubería, por lo cual:
𝑣 (m/s) 𝑣 (m/s)
Re f
(asumida) (calculada)
1 113333.3 0.0198 2.55
2.55 288999.9 0.0180 2.65
2.65 300333.2 0.01798 2.65

Por lo cual tenemos que la velocidad dentro de la tubería es 2.65 𝑚⁄𝑠.

El caudal se calcula de la siguiente manera:
𝜋 2 𝜋 1000 𝐿
𝑄 =𝑣∙𝐴= 𝑣𝑑 = (2.65 𝑚⁄𝑠)(0.1𝑚)2 = 0.0208 𝑚3 ⁄𝑠 × = 𝟐𝟎. 𝟖 𝑳⁄𝒔
4 4 1 𝑚3

b). Ahora, si se presuriza el tanque para hacer que el caudal enviado al

carrotanque se duplique, determinemos que magnitud de presión en
(𝑘𝑔𝑓⁄𝑐𝑚2 ) se necesitaría manteniendo las demás condiciones.

Ahora ya 𝑃1 no tendría presión atmosférica sino que trabajará con

presiones manométricas por lo cual la ecuación de energía se transforma
en:
𝑃1 𝑣22
+ 8𝑚 = + ℎ𝐿
𝛾 2𝑔
Donde ℎ𝐿 , será:
𝑣2 𝑣2
ℎ𝐿 = 1000𝑓 ( ) + 4.322 ( )
2𝑔 2𝑔

Por lo que la ecuación de energía se transforma en:

𝑃1 𝑣22 𝑣2 𝑣2
+ 8𝑚 = + 1000𝑓 ( ) + 4.322 ( ) (2)
𝛾 2𝑔 2𝑔 2𝑔

Profesor Miguel Bula Picón

Ingeniero mecánico
Whatsapp: (+51) 3016928280
Ahora bien, como se necesita que el caudal sea el doble entonces:
𝜋 2 𝜋
𝑄 = 2(0.0208 𝑚3 ⁄𝑠) = 𝑣 ∙ 𝐴 = 𝑣𝑑 = 𝑣(0.1 𝑚)2
4 4
Despejando 𝑣 tenemos:
2(0.0208 𝑚3 ⁄𝑠)
𝑣= 𝜋 = 5.2966765 𝑚⁄𝑠 ≈ 5.30 𝑚⁄𝑠
(0.1 𝑚)2
4

Reemplazando valores en el número de Reynolds tenemos:

𝜌𝑑𝑣 (680 𝑘𝑔⁄𝑚3 )(0.1𝑚)(5.30 𝑚⁄𝑠)
𝑅𝑒 = = = 600666.6
𝜇 6 × 10−4 𝑘𝑔⁄𝑚 ∙ 𝑠

Entrando al diagrama de Moody con 𝜀 ⁄𝑑 = 4.6 × 10−4 , tenemos que el

factor de fricción de Darcy es 𝑓 = 0.0172 sustituyendo valores en (2),
tenemos:
𝑃1 (5.30 𝑚⁄𝑠)2 (5.30 𝑚⁄𝑠)2
+ 8𝑚 = 1000(0.0172) ( ) + 4.322 ( )
𝛾 2(9.81 𝑚⁄𝑠 2 ) 2(9.81 𝑚⁄𝑠 2 )
𝑃1
= 24.63𝑚 + 6.18𝑚 − 8𝑚 = 22.81𝑚
𝛾
Despejando 𝑃1 , tenemos que:
𝑘𝑔𝑓 1𝑚2 𝑘𝑔𝑓
𝑃1 = (22.81𝑚)𝛾 = (22.81𝑚)(680 𝑘𝑔⁄𝑚3 )𝑔 = 15510.8 × = 1.55
𝑚2 (100 𝑐𝑚)2 𝑐𝑚2

𝒌𝒈𝒇
𝑷𝟏 = 𝟏. 𝟔
𝒄𝒎𝟐

Profesor Miguel Bula Picón

Ingeniero mecánico
Whatsapp: (+51) 3016928280