La empresa que se encargar de esa labor es Medios de Publicidad, S.A. de C.V.

, cuyos
representantes legales son Pedro Corrales Gonzlez y Olivier Franois Ranty. La Direccin General
de Administracin Urbana de la Secretara de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) emiti a su
favor el 15 de julio de 2016 un dictamen tcnico positivo condicionado para gestionar la publicidad
de la lnea de transporte.

Un ao despus, el 27 de abril de este ao, dicho consorcio formaliz con el director general del
organismo pblico descentralizado de la administracin pblica capitalina Metrobs, Guillermo
Caldern Aguilera, el permiso administrativo temporal revocable (PATR) para la comercializacin,
instalacin y exhibicin de 898 espacios de publicidad a lo largo de todo el corredor.

En los trminos del acuerdo se establece que dicha actividad dejar a Medios de Publicidad
ganancias por 11 millones 570 mil pesos anuales durante un periodo de 10 aos, segn establece la
clusula del contrato quinta, relacionada con las contraprestaciones.

A cambio, la empresa pagar en especie. Se compromete a ceder al gobierno capitalino 10% de los
espacios digitales para la difusin de mensajes de informacin cvica y cultural, segn lo disponga la
Direccin General de Comunicacin Social de la urbe.

El permiso MB/PATR/01/2017 ya prev incluso los espacios pblicos ms rentables. Uno de ellos es
el tramo comprendido entre la estacin del metro Hidalgo y la Fuente de Petrleos, en particular, las
dos estaciones que se habilitarn frente al Auditorio Nacional. Una tendr 20 espacios (12 rotativos,
cuatro fijos y cuatro ms digitales) y, la otra, 17 (ocho rotativos, cinco fijos y cuatro digitales).

CIUDAD DE MXICO (apro).- El gobierno de la Ciudad de Mxico reconoci que el Instituto

Nacional de Antropologa e Historia (INAH) no le ha otorgado el permiso general para
construir la Lnea 7 del Metrobs sobre el Paseo de la Reforma.

En un comunicado, la Consejera Jurdica y de Servicios Legales destac que la dependencia federal

le dio el permiso para realizar la renovacin de pavimentos en el carril confinado que seguir la ruta
proyectada para esta lnea, de Indios Verdes a la glorieta de la Fuente de Petrleos.

Sin embargo, aclar que el INAH ir generando con oportunidad las licencias para poder continuar
con el resto de la obra civil y la colocacin del mobiliario urbano autorizado para la operacin de ese
servicio de transporte pblico concesionado.

Luego de la orden de un juez federal de parar la construccin a razn de un amparo interpuesto por
la Academia Mexicana de Derecho Ambiental (AMDA) y tras las declaraciones del jefe de gobierno,
Miguel ngel Mancera, de que seguir la obra no me importa que nos amenacen con que nos van a
denunciar que violamos suspensiones, representantes de las dependencias involucradas en el
proyecto tuvieron un encuentro de trabajo en oficinas del INAH.

Segn la Consejera, en la reunin participaron el director general del INAH, Diego Prieto; el
consejero Jurdico, Manuel Granados; los secretarios de Obras y Servicios, Edgar Tung; y de
Movilidad, Hctor Serrano; as como el director general de Metrobs, Guillermo Caldern, entre otros
funcionarios del gobierno capitalino.
En el encuentro, dijo la Consejera, ambas instituciones coincidieron en que el Paseo de la Reforma
es una avenida emblemtica y representativa de la capital por su aportacin histrica, cultural y
como espacio de encuentro social.

Adems, coincidieron en la necesidad de preservar el entorno histrico de la Calzada de los

Misterios y del Bosque de Chapultepec, zonas involucradas en el trazo de la Lnea 7 del Metrobs.

Ambas entidades consideraron que la construccin de dicha Lnea debe atender al cuidado del
patrimonio cultural de los mexicanos, al tiempo que facilita la movilidad de los ciudadanos que da a
da transitan por la ruta que habr de ser cubierta por este medio de trasporte colectivo.

Tambin hicieron el recuento de los avances en la definicin y adecuacin del proyecto durante casi
un ao de trabajo en mesas conjuntas de anlisis de gabinete y campo, entre las instancias
involucradas.

Segn la Consejera, las autoridades acordaron mantener e intensificar el trabajo de las mesas
tcnicas ya establecidas, con el objeto de perfeccionar el proyecto presentado al INAH, en relacin
con el equipamiento, la ubicacin y caractersticas de las 30 estaciones que se tienen proyectadas
en el trayecto, en ambos sentidos; incluyendo la sealtica y los anuncios que en ellas se presenten,
con estricto apego a la norma vigente, y a la necesidad de mejorar la imagen del Paseo de la
Reforma.

Adems, se afinarn detalles relacionados con la obra fsica y se acordarn acciones que
favorezcan la proteccin de los monumentos histricos que se exhiben en dicha avenida.

Por ltimo, anunci que en prximas fechas, el INAH y el gobierno de la Ciudad de Mxico darn a
conocer el proyecto Rescate Integral de Paseo de la Reforma que, en el mbito de las atribuciones
del propio gobierno de la CDMX podr aplicar en la zona, a sugerencia del propio Instituto, en
materia de publicidad e invasin del espacio pblico.

CIUDAD DE MXICO (apro).- La construccin de la Lnea 7 del Metrobus, que ir de Indios

Verdes a Santa Fe, en su mayor parte por el Paseo de la Reforma, lleva un avance de 20%,
inform el secretario de Obras y Servicios (Sobse) del gobierno capitalino, Edgar Tung
Rodrguez.

Considerado como un sistema de transporte semimasivo moderno y sustentable, agreg que la

obra estar terminada en el ltimo trimestre de 2017, con la que se mejorar la movilidad y reducir
los tiempos de traslado de las 111 mil personas que diario transitan por una de las avenidas ms
conocidas de la ciudad.

As, 90 autobuses de doble piso con tecnologa Euro VI sustituirn a las ms de 170 unidades ordinarias
que circulan por esa vialidad desde agosto de 2009. En ese ao, el entonces jefe de gobierno Marcelo
Ebrard dio el banderazo de salida al Corredor Vial Reforma, cuyas unidades sustituyeron a ms de 360
microbuses obsoletos.
Este jueves, durante un recorrido por la zona de obras, Tung Rodrguez explic que la construccin de
la obra tiene actualmente dos frentes: el primero, ubicado sobre el Paseo de la Reforma, entre el Eje 2
Norte y avenida Hidalgo, y el segundo, de la Fuente de Petrleos hacia Santa Fe.

En el primero se tiene confinado el carril de extrema derecha entre Eje 2 Norte y la Glorieta de
Cuitlhuac. En esa zona, agreg, ya se construyeron los primeros 310 metros de la va exclusiva. Por las
noches se realizan labores de reencarpetado de los carriles adyacentes, obras inducidas y trabajos de
semaforizacin.

Sobre el segundo frente de obra, por donde circular el servicio complementario, dijo que se renueva la
carpeta asfltica. En total, en los dos tramos se han asfaltado 104 mil metros cuadrados.

De acuerdo con el titular de la Sobse, la construccin de la Lnea 7 del Metrobs se plane para no ser una
obra invasiva con cierres totales, sino con confinamientos parciales, en su mayora nocturnos y con
previo aviso de las rutas alternas.

A propsito de las estaciones de cama baja es decir, a nivel de piso, no elevadas sern transparentes
para no interferir con la imagen de esta vialidad con valor histrico.

El funcionario inform que en los prximos das se abrir un nuevo frente de obra, de Indios Verdes a
Fray Juan de Zumrraga.

Agreg que los trabajos tienen acompaamiento permanente de personal del Instituto Nacional de
Antropologa e Historia (INAH), para garantizar la preservacin de los monumentos ubicados en el Paseo
de la Reforma y la Calzada de los Misterios.

Incluso, la dependencia hizo un primer levantamiento notarial del estado de las 180 estatuas y jarrones
ubicados en esa vialidad, entre Eje 2 Norte y avenida Hidalgo.

Las autoridades aprovecharn esta intervencin para dar mantenimiento a la ciclova que opera del Eje 1
Norte al Circuito Interior.

El secretario Tung Rodrguez inform que la Calzada de los Misterios tendr una transformacin
positiva con la rehabilitacin bajo el concepto Calle Completa, adems de que habr una
reconfiguracin de los carriles: tres para autos particulares y los confinados para el del Metrobs.

Por ltimo, asegur que la construccin de la Lnea 7 del Metrobs es uno de los grandes proyectos de
movilidad impulsados por el jefe de gobierno Miguel ngel Mancera, que permitir la renovacin de
sealizacin, semaforizacin y banquetas, as como la incorporacin de 24 cruces seguros.

CIUDAD DE MXICO (apro).- Integrantes de la Academia de Ingeniera de Mxico (AIM) le

pusieron otro reparo a la construccin de la Lnea 7 del Metrobs, que correr de Indios
Verdes a la Fuente Petrleos por la avenida ms emblemtica de la capital del pas: Paseo
de la Reforma.
El proyecto carece de estudios de impacto integral que permiten corroborar su viabilidad del
proyecto, dijeron.

Contrario a las afirmaciones que el consejero jurdico del gobierno de la Ciudad de Mxico, Manuel
Granados, hizo a Apro el pasado 27 de junio, en el sentido de que la obra cuenta con todos los
esquemas legales de respaldo, la doctora Anglica Lozano Cuevas, investigadora del Instituto de
Ingeniera de la UNAM, afirm que el proyecto de movilidad de esa obra es un ejemplo de decisiones
polticas basadas en estudios incompletos.
En conferencia de prensa, la tambin integrante de la AIM sostuvo que los proyectos de obras viales
y de servicio de transporte que se realizan en el pas -incluyendo a la capital- no cuentan con
estudios de impacto integrales, pero aun as son autorizadas.

En el caso del Metrobs, dijo la acadmica, se necesitan estudios de impacto previos en los que se
analicen las modificaciones en el tiempo de recorrido de los otros viajeros, en el trnsito y en la
emisin de contaminantes, entre otros elementos.

Adems, indic que para el nuevo trazo de la lnea 7 no se hicieron o al menos no se han dado a
conocer tales estudios.

La especialista aadi que una muestra de esta carencia fue la eleccin del mandatario capitalino,
Miguel ngel Mancera, de usar autobuses de doble nivel, con capacidad para 130 pasajeros, cuando
los vehculos biarticulados bien pueden transportar 160 personas.

Por si fuera poco, como tambin lo dio a conocer Apro, los autobuses tipo londinenses usarn disel
en lugar de combustibles amigables con el medio ambiente.
Lozano Cuevas pidi a los gobiernos federal, estatal y municipal poner especial atencin en la
exigencia de los estudios de movilidad antes de autorizar este tipo de obras, as como implementar
evaluaciones continas sobre su funcionamiento, para verificar que lo que se esperaba se d en los
hechos, hacer correcciones o bien hacer adaptaciones a las nuevas circunstancias de la ciudad.

Sin embargo, pesar a estas observaciones de irregularidades, la acadmica dijo que no presentarn
un amparo contra la obra. Cabe recordar que, a la fecha, el proyecto de la Lnea 7 del Metrobs
enfrenta la demanda de la Academia Mexicana de Derecho Ambiental (AMDA), mientras que el
Comit Ciudadano de la colonia San Miguel-Chapultepec anunci que presentar otra con el
argumento de falta de una consulta ciudadana.

El pasado 29 de junio, el Juez Octavo de Distrito en Materia Administrativa, Fernando Silva Garca,
resolvi que el gobierno capitalino contine con las obras del Metrobs -que fueron suspendidas
luego del amparo de la AMDA-, despus de que el Instituto Nacional de Antropologa e Historia
(INAH) autoriz en general la obra.

En su edicin 2120, Proceso dio a conocer que, adems de las irregularidades en la declaracin de
las zonas patrimoniales y culturales del trayecto, existe un contrato millonario de publicidad detrs
del proyecto, firmado por la direccin general del Metrobs con la empresa Medios de Publicidad,
S.A. de C.V.
En junio de 2015, el gobierno de la Ciudad de Mxico (en ese entonces el Distrito Federal) anunci la
construccin de la Lnea 7 del Metrobs.

Al ao siguiente y en el mismo mes, Guillermo Caldern, director del Metrobs de la Ciudad de

Mxico, detall que la Lnea 7 sera inaugurada al ao siguiente, es decir, en 2017. Ya estn
adquiridos los autobuses y el proyecto ejecutivo est listo para empezar a la brevedad. La inversin
ser de 1,300 millones de pesos, dijo en su momento Caldern.

Ya con los trabajos en marcha, en junio de este ao, un juez federal concedi la suspensin definitiva
de la construccin de esta lnea. Un da despus, Miguel ngel Mancera, jefe de Gobierno de la Ciudad
de Mxico, respondi que Reforma s tendra Metrobs.

Detrs de la construccin de este sistema de transporte se oculta toda una red de intereses
econmicos. Segn contratos y permisos asignados, la idea del gobierno capitalino es explotar
comercialmente Paseo de la Reforma-calzadas Misterios y de Guadalupe, dice un reportaje
publicado en la edicin digital del semanario Proceso.

La empresa que se encargar de esa labor, continua el documento de Proceso, es Medios de

Publicidad, S.A. de C.V. En abril de este ao, el consorcio formaliz con Guillermo Caldern el
permiso administrativo temporal revocable (PATR) para la comercializacin, instalacin y
exhibicin de 898 espacios de publicidad a lo largo de todo el corredor. Dicha actividad dejar
ganancias por 11 millones 570,000 pesos anuales durante 10 aos.

A cambio, la empresa pagar en especie. Se compromete a ceder al gobierno capitalino 10% de los
espacios digitales para la difusin de mensajes de informacin cvica y cultural, segn lo disponga la
Direccin General de Comunicacin Social de la urbe, dice el texto de Proceso.

Para Marco Priego, director de movilidad urbana del World Resources Institute Mxico, Mancera lo
que busca, como cualquier otro poltico, es inaugurar sus obras.

Yo supongo que, como a todos los polticos, a Mancera le interesa inaugurar sus obras. Aunque ms
all que sea un tema de beneficio para una candidatura, yo me enfocara en que es un tema en
beneficio de la sociedad y que si yo fuera Mancera tambin estara convencido de que la obra tiene
que salir lo ms pronto posible, coment Priego.

La suspensin de la construccin de la Lnea 7 del Metrobs, seguir vigente hasta que se resuelva el
amparo promovido por una asociacin ambiental contra actos de autoridades de la Ciudad de Mxico,
dijo el Consejo de la Judicatura Federal (CJF).
Beneficio ambiental o econmico?

Cada da que la obra de la Lnea 7 del Metrobs permanece detenida, el gobierno de la Ciudad de
Mxico pierde 2.5 millones de pesos (mdp).

De entrada, no contar con una lnea ms de Metrobs, en una zona que tiene una alta demanda y que
tiene un sistema de transporte que no es suficiente, rpido o eficaz, y que adems no est integrado
como el Metrobs, pues s es una mala noticia, afirm Mario Quintanilla, especialista del Instituto de
Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP).

Segn Quintanilla, el Gobierno de la Ciudad de Mxico ya est trabajando en una estrategia legal para
que la suspensin definitiva cambie el sentido lo ms pronto posible.

Mancera asegur en junio que Paseo de la Reforma s tendr una lnea del Metrobs, y por ello espera
que todo tome su cauce durante el proceso legal para poder remozar esta avenida.

S va haber Metrobs y la gente debe estar confiada en que estamos haciendo las cosas para el bien
de la gente. () Siempre he sido respetuoso del Poder Judicial y vamos a demostrar que no hay razn
mayor que lo que es la razn del bien comn que se va a plantear, dijo Mancera.

El ITDP no cree que el transporte de calidad vaya en contra de la imagen urbana de una avenida como
Paseo de la Reforma. Todas las avenidas principales en el mundo, como los Campos Elseos, tienen
transporte pblico. De hecho, vendra a mejorar la imagen urbana de la avenida, destac Quintanilla.

En ese sentido, el Instituto Nacional de Antropologa e Historia (INAH) ya autoriz las obras que
fueron suspendidas por el Juez Octavo de Distrito en Materia Administrativa.

Sin duda una obra de este tipo tiene afectaciones de tala de rboles, pero sabemos que la Secretara
del Medio Ambiente est trabajando y analizando talar muchos menos de los rboles que tena
contemplados en su anlisis. Hemos pedido que sean transparentes y muy cuidadosos, dijo el
especialista del ITDP.

Marco Priego tambin opina que es una desventaja que el proyecto de la Lnea 7 del Metrobs se
cancele.

La Ciudad de Mxico, con tantos problemas de movilidad, no se puede dar el lujo de parar ni un da
cualquier transformacin que tenga el transporte pblico. Con esto quiero decir que la ciudad no se
puede entender sin transporte pblico, coment Marco Priego.
Al no salir en tiempo y forma, muchas personas se quedan esperando ese servicio de calidad ya que
existe una obra en el corazn de la ciudad a medio terminar que genera trfico.

Lo que te quiero decir es que veo grandes desventajas, una en el lado tcnico, otro del lado de
operacin al tener la zanja. Pero el que ms me duele es que no nos podemos dar el lujo de detener las
obras de mejora para el transporte pblico, dijo Priego.

Gustavo de Hoyos Walther, presidente nacional de la Coparmex, dijo que la apuesta de las ciudades
modernas siempre es por la movilidad basada en transporte pblico. No hay ninguna ciudad exitosa
en el mundo que no le est apostando con todo a esto.

Y el Metrobs ha demostrado histricamente que ha ayudado a paliar parte del problema de la

movilidad de tal manera que pensamos que no debemos estar cerrados a la posibilidad de la
evolucin, las impugnaciones que haya de algunos grupos desde luego deben ser analizadas, pero me
parece que en este tipo de casos hay que estar por el interior superior de la ciudad, coment de
Hoyos Walther.

No obstante, del otro lado de la prisa por terminar la obra por motivos de movilidad y ambientales,
existe el inters econmico. De acuerdo con la investigacin de Proceso, ya se ha determinado cules
sern los espacios ms rentables del corredor. Uno de ellos es el tramo comprendido entre la estacin
del metro Hidalgo y la Fuente de Petrleos, en particular, las dos estaciones que se habilitarn frente
al Auditorio Nacional. Una tendr 20 espacios (12 rotativos, cuatro fijos y cuatro ms digitales) y, la
otra, 17 (ocho rotativos, cinco fijos y cuatro digitales), explica la revista.

Ello, a la luz de las aspiraciones presidenciales del actual jefe de gobierno, dejan lugar a la suspicacia.
Para nadie es sorpresa que Mancera tiene inters por Los Pinos, lo cual fue finalmente formalizado
hace unos das, cuando anunci que dejar el cargo en noviembre para enfocarse de lleno en su
campaa.

Tambin puedes leer: Mancera responde: Reforma s tendr Metrobs

En tanto, Mancera se muestra firme: S va haber Metrobs y la gente debe estar confiada en que
estamos haciendo las cosas para el bien de la gente. () Siempre he sido respetuoso del Poder Judicial
y vamos a demostrar que no hay razn mayor que lo que es la razn del bien comn que se va a
plantear.

Debe hacer una mejor labor de comunicacin, de hecho, los vecinos pidieron dos expertos, que
nosotros conocemos, para que analizaran las opciones de retornos, coment Quintanilla.
Por su parte, Marco Priego aadi que:Incluso hasta los grupos que de alguna manera representan el
antagonismo al proyecto, siempre los he visto en sus argumentos a favor del transporte pblico,
coment Marco Priego.

Lnea 7

La Lnea 7 del Metrobs ir del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Indios Verdes a la
interseccin del Paseo de la Reforma y el Anillo Perifrico, y contar con 31 estaciones autorizadas.

El Metrobs correr por las calzadas de Ticomn y los Misterios; Fray Juan Zumrraga; 5 de Febrero;
Cantera y; el Paseo de la Reforma. Dichas vialidades, presentan alta concentracin de oferta y
demanda de transporte pblico de pasajeros, que conectan con importantes centros habitacionales del
norte de la ciudad con las zonas comerciales y de servicios de la zona norte, centro y poniente de la
capital, destac la Secretara de Movilidad (Semovi).

El Gobierno de la Ciudad de Mxico dijo en junio de 2016 que era necesario crear la Lnea 7 del
Metrobs, con la cual se ahorraran hasta 160,000 viajes al da y no afectara la vialidad en Reforma.

El Sistema Metrobs cuenta con seis lneas que integran una red de servicio con longitud total
aproximada de 125 kilmetros y atiende cerca de 890,000 usuarios en un da hbil.

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Mxico, Miguel ngel Mancera Espinosa, encabez la

presentacin de seis de los 90 Autobuses Doble Piso del Metrobs Reforma Lnea 7, que
correr por Paseo de la Reforma y Calzada de los misterios, cada uno con un costo de 11
millones de pesos.

No hay por qu, ninguna razn, por la cual negarle a la ciudad el beneficio de tener un
transporte de altsima calidad como lo es ste. De altsima calidad como se lo merece y
cmo podemos hacer verdaderamente el cambio y la preferencia del transporte pblico
sobre el automvil; solamente con ofertas como esta es como se puede lograr , destac en
el circuito del Zcalo capitalino.

Estos autobuses, fabricados por Alexander Dennis en Gran Bretaa, tienen capacidad para
130 pasajeros, 70% de los cuales podrn ir sentados, es decir, 86 personas (57 arriba y 29
en la parte inferior).
El Metrobs de la Lnea 7 usar por primera vez tecnologa Euro 6, cuyo lmite de
emisiones es el ms bajo en la actualidad, asimismo, permitir reducir ms de 19,000
toneladas de gases invernadero.

La #CDMX merece un transporte pblico de clase mundial, muy

pronto estarn circulando nuevas unidades doble piso

La longitud de cada uno es de 12.93 metros de largo. 2.55 metros de ancho y 4.14 metros de altura.

En materia de seguridad, los autobuses cuentan con ocho cmaras de videovigilancia conectados en tiempo real al
Centro de Control del Metrobs, que a su vez se enlaza con el C5 de la capital.

Cada autobs doble piso equivale a 108 autos particulares y se espera que se dejen de realizar 22,000 viajes en
auto al da, contribuyendo a la reduccin de emisiones contaminantes y a mejorar la movilidad.

Para las 90 unidades que corrern por la lnea 7 se realizar una inversin de 990 millones de pesos. El Gobierno
de la Ciudad de Mxico realiza la obra civil y los concesionarios adquirirn los autobuses a crdito.

A los concesionarios que estarn operando, mi reconocimiento tambin; a todo el apoyo britnico financiero,
tecnolgico y por supuesto logstico, todo mi reconocimiento al gobierno britnico, al seor embajador y vamos a
disfrutar de estas unidades muy pronto en la avenida ms emblemtica de esta ciudad, que es Paseo de la
Reforma , agreg el jefe de Gobierno.

Ciudad de Mxico. Las obras de la lnea 7 del Metrobus registran un avance del 66 por ciento, inform la Secretaria
de Obras y Servicios del Gobierno de la Ciudad de Mxico.

Dicha vialidad cuenta con 17.5 kilmetros de carril confinado distribuido en ambos sentidos de Paseo de
la Reforma y Calzada de los Misterios, entre Indios Verdes y Monte Elbruz; y se sigue desarrollando la va
por la que circularn los autobuses de doble piso en la ruta que unir las zonas norte y poniente de la
capital, agreg la dependencia.
Los trabajos concernientes al carril de concreto hidrulico se llevan a cabo en el cuerpo oriente de la
Calzada de los Misterios (cuerpo izquierdo), entre Circuito Interior y Juventino Rosas. Para facilitar el
paso vehicular, se realiz un confinamiento puntual de los trabajos, mismo que permite la convivencia
segura de las actividades de obra con el paso peatonal y la circulacin de automviles.
Adems, como medida de proteccin, y a pesar de que se trabaja a una distancia considerable de los
monumentos dedicados a los Misterios, stos fueron cubiertos con barreras plsticas.
De manera paralela, la Secretara de Obras y Servicios (Sobse) contina con la construccin de 20
plataformas que darn cabida a las estaciones ligeras que sern instaladas como parte de este corredor.
Las ubicaciones en donde se realizan estas actividades son: Indios Verdes, De los Misterios, Robles
Domnguez, Tlatelolco, Cuitlhuac, Lagunilla, Hidalgo, Caballito, Reforma, La Palma y El ngel.
Las cuadrillas tambin trabajan en la ampliacin de la estacin Hamburgo de la Lnea 1 del Metrobs, en
donde se contina con trabajos de cimbrado y construccin del muro deflector y la rampa de acceso que
garantizar la entrada segura para todos los usuarios.
El personal de la Sobse instala tambin el nuevo sealamiento vertical y horizontal, los semforos
peatonales y vehiculares con el indicador de Metrobs; y realiza el reforzamiento de las instalaciones
hidrulicas y el desazolve de las mismas con el objetivo de eliminar las posibilidades de encharcamientos.

Es necesario decirlo desde la primera frase de este texto: la sptima lnea de

Metrobs sobre Avenida Paseo de la Reforma no es un buen proyecto para el
beneficio pblico. Esto no implica que se tenga que detener su implementacin;
por el contrario, al pasar por una de las avenidas ms emblemticas de la
Ciudad y del pas, tendra que ser enmendadas sus fallas y errores para ser un
proyecto con los ms altos estndares de planeacin y operacin. De tal forma
que sea un poderoso ejemplo de cmo un buen transporte pblico masivo puede
traer amplios beneficios sociales. Sin embargo, como hoy est pensando
implementarse no ser as, a pesar de lo que argumenta a su favor el gobierno
de Mancera y otros que tambin lo apoyan.
Esta nueva lnea de Metrobs difcilmente lograr alcanzar varios de los objetivos
esperados de un transporte pblico masivo: facilitar los viajes en un tiempo
adecuado, tener una adecuada capacidad de transporte, ser fiable, tener un precio
adecuado para sus pasajeros, etctera. Esto no suceder, en gran medida, por su
diseo operacional y por los contratos detrs de este transporte pblico.

La eleccin de los autobuses es lo primero a cuestionar, ya que no parece estar

fundamentada en un anlisis serio de las distintas tecnologas y tipos de autobuses
disponibles en el mercado, y su relacin con el resto del sistema Metrobs y la
misma ciudad. La eleccin parece estar ms relacionada con imagen, que por una
valoracin tcnica. Para un sistema de transporte pblico masivo rpido, un autobs
de dos pisos es una eleccin pobre en comparacin con un autobs
articulado (independiente del tipo de combustible que utilice y el motor). Este
ltimo tiene ms capacidad (160 pasajeros vs. 130 del doble piso), al no ocupar
espacio para una escalera y permitir que vayan personas paradas en todo el
vehculo. A diferencia del autobs de doble piso en donde en teora nadie podr ir
parado en la parte de arriba (aunque es dudable que eso suceda). Un autobs
articulado no tiene los riesgos de seguridad al subir y bajar de un segundo piso,
tampoco tiene problemas de accesibilidad (por la escalera), tiene mejores radios de
giro, pueden tener mejor ascenso y descenso debido a que pueden tener puertas
ms grandes, as como un menor consumo de combustible. Adems, de que pueden
tener un costo mucho ms bajo. Incluso, autobuses biarticulados (de piso bajo)
seran compatibles con la lnea 5 de Metrobs, o bien, autobuses de puerta de ambos
lados y piso mixto (como el bus dual de Transmilenio, aqu se puede ver en
un video) podran circular en el resto de las lneas, generando un sistema flexible
(en trayectos o en reordenamiento de capacidad de transporte). No obstante, hoy
sabemos que son incompatibles para circular en otras lneas por la altura (ya
tuvieron un accidente), a lo que hay que aadir una obviedad: en gran parte de la
ciudad los autobuses de dos pisos no podran circular debido a la enorme cantidad
de cables y anuncios que inundan la ciudad (por su falta de control) y a los rboles.

Hay que agregar que la tarifa ser ms cara que el resto del sistema Metrobs (10 a
12 pesos, en comparacin con seis pesos en el resto del sistema), justificada bajo la
compra de autobuses muy caros. Esto lleva al encarecimiento de los viajes en el
mismo trayecto, algo que suceder por partida doble. Por un lado, hoy existe un
servicio de transporte pblico ofrecido por M1 (el servicio 76-A) que recorre de
Indios Verdes a Santa Fe, por Paseo de la Reforma, por un costo de cuatro pesos; con
la implementacin de Metrobs L7 ste al parecer desaparecer. Lo que significara
incrementos de la tarifa de ms del 300% en el trayecto de viaje. Por otro lado, el
servicio de L7 slo recorrer el trayecto Indios Verdes-Perifrico/Glorieta de
Petrleos, y continuar en un futuro hasta Santa Fe con un servicio complementario
(pues iniciar su operacin sin tenerlo). Lo que generar muchas complicaciones de
operacin y muchos tendrn que tomar al menos dos autobuses y pagar dos pasajes
distintos si quieren viajar a la zona de Santa Fe, encareciendo an ms su viaje tanto
en tiempo como en costo.
 Fuente: M1.

Bien puede argumentarse que la implementacin de una lnea sin completarse (sin
el servicio complementario) ya se ha hecho en el pasado, como en la lnea 1 de
Metrobs, que se extendi hasta el sur despus de tres aos. La gran diferencia es
que despus de 12 aos de implementarse la primera lnea de Metrobs se ha
acumulado gran cantidad de experiencia y conocimiento, y por lo que para la L7
pareciera un retroceso, como si no se hubiera aprendido nada (o se realiza a
propsito). Sin aadir el problema de la falta de re ordenamiento de los
microbuses que comparten carril con el Metrobs, que amenazan en convertirlo en
un servicio ineficiente.

Hay que destacar de lo anterior que se est eliminando una ruta del servicio pblico
M1, una de las de mayor pasaje, a un operador privado, para que pueda recuperar su
inversin (dado el costo de los autobuses). A diferencia de otras rutas de Metrobs,
donde M1 sigue operando y, en especial, a pesar de la gran inversin pblica en el
carril confinado (1,312 millones de pesos presupuestados)1 y en la compra de
autobuses (999 millones de pesos de los 90 autobuses de doble piso).2 En otras
palabras, se privatiza un servicio operado por el gobierno, con dinero pblico, sin un
claro beneficio social, pues es un trayecto ms corto y mucho ms caro.

Una reduccin del bienestar pblico para garantizar la ganancia de un privado

tambin se repite con el tema de los parabuses que se instalaran. Estos fueron
concesionados a la empresa Medios de Publicidad (filial de JCDecaux), quien a
cambio de instalarlos colocar publicidad comercial en ellos, siendo un total de 898
anuncios (226 fijos, 148 digitales y 542 rotativos). De los cuales se estima obtendr
1.07 mil millones de pesos en 10 aos. La ciudad recibir a cambio 115 millones de
pesos de contraprestacin (11.5 millones de pesos anuales) y podr utilizar uno de
cada 20 espacios publicitarios y uno de cada 10 digitales.

Este trato adems de cuestionable parece innecesario y malo. Lo primero, estos

parabuses no deberan de presentar una gran erogacin para el gobierno de la
ciudad, dado el enorme tamao de su presupuesto (199 mil millones de pesos para
2017), por lo que su concesin difcilmente estara justificada por falta de recursos.
Cul es la razn de beneficio pblico de ellos? Al parecer ninguna, pues como se ha
visto en otros miles de parabuses a lo largo de la ciudad ni siquiera cuentan con un
mapa del transporte pblico. Tal vez podran llegar a justificarse bajo una lgica de
subsidios cruzados, es decir, sirven para que el pasaje fuese menor, pero eso no es
as. Asimismo, en trminos estticos y de patrimonio, su efecto sobre Paseo de la
Reforma podra llegar a considerarse como contaminacin visual. Este negocio tan
bueno para Medios de Publicidad, por lo escaso que devuelve a la ciudad, ya ha
levantado protestas de otras empresas de publicidad.

Debe sealarse que, si bien hay otros temas polmicos sobre la L7 o en contra de su
implementacin, stos no deberan de impedir que se termine. La tala de
rbolesderivados de las obras de la L7 es un tema importante ante los problemas de
contaminacin de la ciudad, que puede ser subsanado si se reponen los rboles en la
zona afectada y en mayor cuanta (algo que muchas veces no ha pasado). Mientras
que los argumentos de que causar ms contaminacin o daar el patrimonio
histrico, han carecido de bases reales, a tal punto que hoy cuenta la obra con
permisos de INAH y los autobuses tienen bajas emisiones. Lo nico cierto siguen
siendo las contradicciones del gobierno encabezado por Miguel ngel Mancera:
mientras en la Cumbre de Alcaldes C40 el gobierno se comprometi a eliminar los
vehculos a disel en la ciudad a 2025, para reducir los efectos nocivos de la
contaminacin del aire, para la lnea 7 del Metrobs se eligi esta tecnologa.

En cambio, los argumentos antes expuestos, si deben de hacernos cuestionar los

supuestos beneficios sociales del Metrobs Lnea 7 y las decisiones detrs de cada
detalle que favorecen a los privados. No basta con que sea un medio de transporte
amable con el medio ambiente y no dae el patrimonio histrico, si encarece los
viajes y extrae rentas de lo pblico para beneficio privado, los beneficios sociales se
erosionan detrs de un greenwashing.

Esto tiene que cambiar, pues la gran necesidad que tiene la poblacin de la Ciudad
de Mxico y su zona metropolitana de mejorar el transporte pblico, generando
equidad y sustentabilidad, no debe de anteponerse por colocar propaganda
comercial y autobuses inadecuados para hacer brillar falsamente una marca de
ciudad y a su administracin.

Salvador Medina es economista con maestra en urbanismo. Actualmente trabaja en

proyectos de movilidad y desarrollo urbano desde la sociedad civil.

Lnea 7 - Reforma Transparencia focalizada

Indios Verdes a Campo Marte
Un nuevo concepto de Metrobs en la Avenida
Reforma de la Ciudad de Mxico.
130 mil personas y una avenida con gran acervo histrico como Reforma merecen un
sistema de transporte eficiente, sustentable, accesible y digno que facilite los traslados y
contribuya a realzar la imagen urbana.

Por eso, el Gobierno de la Ciudad de Mxico, a travs de esta Secretara construye un

corredor de transporte de 30 kilmetros que unir Indios Verdes con Santa Fe.

Los primeros 15 kilmetros operarn con 90 autobuses de doble piso entre Indios Verdes
y Fuente de Petrleos; y el tramo complementario que ir de la Fuente de Petrleos a Santa
Fe tendr 30 autobuses compactos.

Trabajamos para mejorar tu movilidad y queremos que ests enterado de ello, as que en
este espacio encontrars los detalles del proyecto, avances de obra, la documentacin y
fotografas.
Beneficios
Facilitar el traslado de
130 mil personas al da.

Paseo de la Reforma,
Calzada de los Misterios y
Av. Ticomn contarn con
transporte accesible.
90 autobuses de doble piso
sustituirn 180 camiones
obsoletos.

Devolvemos el esplendor a
la zona norte de Reforma y
Calzada de los Misterios.
Cruceros seguros y
ciclovas en operacin.

Disminucin de 40% en los

tiempos de traslado.
Reduccin de hasta 19 mil
toneladas anuales de CO2.

Conexin con las lneas

1,2,3,5,6,7,8 y B del
Sistema de Transporte
Colectivo Metro y con 1,3,4
y 6 de Metrobs.

Estructura Vial
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paisaj
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acerv
o
histri
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toda la
ruta.
Preguntas Frecuentes

Cerrarn Reforma durante la construccin del Metrobs?

Durante el da, nicamente confinamos el carril de extrema derecha de Reforma para

construir la va exclusiva del Metrobs. En las noches ampliamos el desvo para que la
maquinaria pueda maniobrar.
Por qu trabajan en la noche si slo es un carril?

La entrada y salida de maquinaria requieren de un confinamiento mayor, por seguridad de

los automovilistas y trabajadores tendramos que cerrar por lo menos 2 carriles, lo que
significa generar afectaciones al trnsito de una de las vialidades ms importantes de la
Ciudad de Mxico.

Desaparecer la ciclova de Reforma por la construccin del Metrobs?

No, la ciclova est en los carriles laterales de la vialidad, el Metrobs circular por el carril
de extrema derecha de la seccin central, por eso podrn convivir ambos tipos de
transporte.

Se daar la imagen de Paseo de la Reforma con las estaciones?

No. Las estaciones sern tipo parabs, se trabaja con el Instituto Nacional de Antropologa
e Historia para lograr un diseo que mejore la esttica de la vialidad y que cumpla con
todos los elementos de accesibilidad total.

Desaparecern las estatuas o glorietas ubicadas en Reforma?

No, acompaados del INAH realizaremos una limpieza de las piezas ubicadas en la ruta
del corredor, todas conservarn su ubicacin actual.

Cambiar de sentido Calzada de los Misterios?

No, de los cinco carriles que tiene actualmente la vialidad, dos sern destinados para el
paso de Metrobs. En algunos tramos de la vialidad y en cumplimiento con los
requerimientos de operacin del sistema de transporte se construir un nuevo carril de
servicio.

Qu cambios realizarn en Calzada de los Misterios?

Haremos una intervencin de Calle Completa, mejoraremos de paramento a paramento

con el objetivo de dignificar la Calzada. Renovaremos la carpeta de rodamiento, banquetas
y guarniciones, colocaremos jardineras y junto con la Comisin de Arte Sacro y el INAH,
daremos mantenimiento a los monumentos de los Misterios y sus respectivos tapetes.

Las estaciones de Indios Verdes a Santa Fe sern iguales?

El diseo del corredor de transporte se divide en dos tramos derivado de la variacin de

medidas de Paseo de la Reforma y para evitar la tala de rboles. El primer tramo es de
14.8 kilmetros y est entre Indios Verdes y la Fuente de Petrleos, en el circularn por un
carril exclusivo autobuses de doble piso y tendrn estaciones. En el derrotero hacia Santa
Fe nicamente se contar con paradas poco invasivas, funcionar con autobuses
modernos de un solo piso y compartir el carril.
Documentos
Atencin Ciudadana

Para mantener informada a la poblacin que vive cercana a la ruta de la Lnea 7, la

Secretara de Gobierno acompaada por representantes de la Secretara de Obras y
Servicios, Secretara de Medio Ambiente y la Direccin General de Metrobs ha realizado
recorridos y mesas de trabajo.
Del inicio de obra a la fecha (13 de julio) se han realizado 10 reuniones y 6 recorridos con
comits vecinales de las delegaciones Cuauhtmoc, Gustavo A. Madero y Miguel Hidalgo.

Los comits atendidos son:

Peralvillo II
Ex Hipdromo de Peralvillo
Tlatelolco II y III
Guadalupe Tepeyac
Tepeyac Insurgentes
Guadalupe Insurgentes
Calputitln
Vallejo
Estrella
Polanco
Lomas de Chapultepec

Avance
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mejora
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de
reas
verdes.
La estacin Tres Culturas de la Lnea 7 del Metrobs ya fue instalada sobre Paseo de la Reforma a
la altura de la zona deTlatelolco.
Es la nica estacin de la nueva ruta de este transporte que se ha construido hasta el momento, la
cual consta de dos parabuses ubicados en direcciones norte y sur de Reforma respectivamente.

La estructura que registra mayor avance se encuentra con direccin a La Villa, donde se pueden
observar los asientos de espera, vidrios con los logos MB del Metrobs y techos verdes, cuyo color
identificar a la Lnea 7.
Hasta el momento, los trabajos de construccin se concentran en la rampa de acceso para las
personas que tengan algn tipo de discapacidad.

A unos pasos de la parada, se encuentra un sealamiento vertical donde ya est colocado el nombre
de la estacinTres Culturas, su icono donde se aprecia una pirmide, el nmero 7 y las palabras
MB.
El segundo parabs, con direccin hacia la Glorieta de Petrleos, tambin cuenta con los asientos
de espera; sin embargo, los trabajadores todava laboran en la colocacin del piso y los vidrios.
A la par de estos trabajos, las autoridades realizan la construccin de 22 plataformas que darn
cabida a las estaciones ligeras que sern instaladas como parte del nuevo corredor.

Las ubicaciones en donde se realizan los trabajos de construccin son: Indios Verdes, De los
Misterios, Robles Domnguez, Tlatelolco, Cuitlhuac, Lagunilla, Hidalgo, Caballito, Reforma, La
Palma El ngel y La Diana.
De acuerdo con la Secretara de Obras y Servicios (Sobse) de la Ciudad de Mxico, la Lnea 7 del
Metrobs reporta un avance general de 69%.
Durante un recorrido realizado por la zona, se detect que el confinamiento con barreras plsticas
comienza sobre la calzada Misterios a la altura de La Villa.

Los tres carriles de la va se van reduciendo a dos, lo que provoca trfico a lo largo de toda la
avenida.

A partir de la calle Garrido comienza la rehabilitacin de banquetas. Mientras tanto, los monumentos
histricos dedicados a los Misterios tienen barreras plsticas a su alrededor para protegerlos de
cualquier dao. Su restauracin, que tambin forma parte de la construccin de la Lnea 7 del
Metrobs, estar a cargo de la Sobse, en coordinacin con elInstituto Nacional de Antropologa e
Historia (INAH).
Si bien, la zona de construccin de la Lnea 7 del Metrobs se mantiene limpia debido a que los
trabajadores barren constantemente, hay lugares donde permanecen montculos de tierra y
escombros, como en la calle Ricarte, en la cual se han confinado algunos deshechos de la
construccin de la obra.

En algunos tramos se aprecia el concreto hidrulico del nuevo carril, aunque hay zonas, como a la
altura de la calle Montiel, donde las mquinas quiebran el asfalto para hacer ms fcil su retiro.

Hasta el momento, la Lnea 7 del Metrobs cuenta con 18.5 kilmetros de carril confinado
distribuidos en ambos sentidos de Paseo de la Reforma y Calzada de los Misterios, entre Indios
Verdes y Monte Elbruz.
Las cuadrillas tambin trabajan en la ampliacin de la estacin Hamburgo de la Lnea 1 del
Metrobs, en donde se contina con trabajos de construccin de la rampa de acceso a fin de
garantizar la entrada segura de los usuarios. Tambin instalan los semforos con el indicador del
MB.
Este material cuenta con derechos de propiedad intelectual. De no existir previa autorizacin por escrito de EL
UNIVERSAL, Compaa Periodstica Nacional S. A. de C. V., queda expresamente prohibida la publicacin,
retransmisin, distribucin, venta, edicin y cualquier otro uso de los contenidos (Incluyendo, pero no limitado a,
contenido, texto, fotografas, audios, videos y logotipos). Si desea hacer uso de este contenido por favor
comunquese a la Agencia de Noticias de El Universal, al 57091313 extensin 2425. Muchas gracias.

Opositores a la lnea 7 del Metrobs realizan una marcha sobre la lateral del Paseo de la
Reforma en la zona de Polanco para insistir en la suspensin del proyecto.
El contingente sali del cruce de Arqumedes y Reformadonde se encuentra el parque Winston
Churchill y caminan en direccin a Perifrico.
La circulacin en la lateral de Reforma est cerrada al llegar a Arqumedes por lo que los
automovilistas son desviados a travs de esta ltima vialidad para buscar alternativas y tampoco hay
servicio de transporte pblico a la altura de la salida del Metro Auditorio.

Los manifestantes cuestionan que el nuevo corredor de transporte no llegar a Santa Fe con los 90
autobuses de doble piso que se compraron para el proyecto, lo que en la actualidad s ocurre con los
autobuses de la red M1 y otras rutas actuales.

Con consignas como "no al ecocidio" y "Mancera entiende, queremos reas verdes!" piden que no
se toquen los parques El Mexicanito y Lbano para habilitar infraestructura del Metrobs.

A su vez sealan que hay un "negocio publicitario detrs del corredor" por la instalacin de anuncios
que habr en todas las estaciones.

La marcha concluir en el cruce de Anatole France, donde inicia el parque Lbano, en el cual el
gobierno capitalino prev habilitar un retorno para los autobuses de la lnea 7, al cual de oponen
colonos por la posible tala de rboles.

El contingente est integrado por unas 150 personas, entre ellas habitantes de colonias como
Polanco, Lomas de Chapultepec, Granadas y Anzures, de la delegacin Miguel Hidalgo, as como
de la Jurez, Peralvillo en la delegacin Cuauhtmoc y otras de Gustavo A. Madero.

Tambin se sumaron personas de otras delegaciones como Tlalpan

El Gobierno de la Ciudad de Mxico comenz con la instalacin de infraestructuras que darn forma
a las estaciones de la Lnea 7 del Metrobs sobre Paseo de la Reforma.

Se trata de las bases para la conformacin la estacin Tlatelolco, una de las 32 estaciones con las
que contar la nueva lnea.

Ambas plataformas, ubicadas entre los ejes viales 1 y 2 Norte, se construyen de manera paralela,
una a cada lado de la vialidad, en el camelln lateral.

Se espera que en los prximos das, los trabajos se ampliarn a tres estaciones ms ubicadas entre
los ejes viales sealados.

De acuerdo con la Secretara de Obras y Servicios (Sobse), los trabajos consistieron en el retiro de
la banqueta existente, excavacin de una zanja de 60 centmetros de profundidad, armado en sitio
de los mdulos que conforman las bases, y colado de stas.
Un trabajador de la obra, que pidi el anonimato, afirm que dichas estructuras son las ms
avanzadas. Explic que por Paseo de la Reforma a la altura de Tepito, ya haban comenzado con el
proceso de excavacin.

Durante un recorrido se comprob la presencia de trabajadores en la lateral de Reforma con

direccin al centro, frente a oficinas de la Procuradura General de la Repblica (PGR). Ah se
contabilizaron a dos obreros que llevaron a cabo la excavacin y el levantamiento de las primeras
estructuras de madera.

La Sobse detall que los trabajos que se realizan servirn para calcular los puntos dnde se
anclarn dichas estructuras a las bases.

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Para realizar estas tareas, participaron 20 obreros. Mientras, las autoridades resaltaron que el
confinamiento para estas labores fue menor a fin de permitir el paso de los peatones y automviles.

Sin embargo, la afectacin la resintieron los usuarios, en la zona de obra de la construccin de la

estacin Tlatelolco, los usuarios tienen un espacio de menos de un metro para descender de los
autobuses.

De acuerdo con el proyecto de la Lnea 7 del Metrobs, contar con 32 estaciones de Indios Verdes
a Perifrico y a Fuente de Petrleos. Del total, 27 de ellas tendrn plataformas de ascenso y
descenso de cada lado de la vialidad, una tendr tres plataformas y el resto sern sencillas; en total
se construirn 60 plataformas para brindar servicio.

Las autoridades han detallado que sobre Paseo de la Reforma, en la zona centro, se colocarn las
estaciones sencillas que constan de parabuses transparentes, con el objetivo de no alterar el
mobiliario histrico.

La nueva Lnea conectar el norte, centro y poniente de la Ciudad de Mxico. En Calzada de Los
Misterios se aplicar el concepto de calle completa, se conformarn cruces seguros y rehabilitacin
de carriles adyacentes.

Empieza semaforizacin. En el recorrido por Paseo de la Reforma entre el Eje 1 y 2 Norte, tambin
se detect la colocacin de semforos que incluyen el aviso al paso del Metrobs.
Se trata de semforos inteligentes que cuentan con cuatro focos: verde, amarillo y rojo, y en uno con
la leyenda MB, el cual indica que en la extrema derecha transitarn las unidades del Metrobs.

Se contabilizaron cinco semforos, y uno vertical el cual est colocado sobre el carril de extrema
derecha.

Ampliacin de Lnea 7 del Metrobs, con dinero de la GAM

Sin precisar el monto que destinar a este proyecto, delegado dice que en breve iniciarn las obras

Con recursos de la delegacin Gustavo A. Madero se iniciar la ampliacin de la lnea 7 del

Metrobs de Indios Verdes a la zona de Cuautepec.
Sin precisar an el monto que gastar, el delegado perredista Vctor Hugo Lobo Romn explic que
su administracin iniciar en breve con los trabajos correspondientes a la construccin o tendido
del carril de rodamiento, el cual medir 11 kilmetros por sentido, a fin de mejorar la movilidad
de 350 mil habitantes de la parte alta de la demarcacin.
Precis que la ampliacin es necesaria porque se trata de una zona de difcil acceso, con una
geografa accidentada donde el trayecto de Indios Verdes a las colonias que conforman Cuautepec
llega a tomar ms de hora y media en momentos de alta afluencia, pero con el Metrobs se pretende
reducir a 30 minutos.
Grfico

L-7 del Metrobs, el nuevo transporte de Reforma

Entre las ventajas del Metrobs est el reordenamiento de vialidades, la sustitucin de 259
autobuses obsoletos sin acceso para sillas de ruedas, los cuales sern sustituidos por unidades
ensambladas con tecnologa de punta, 100% accesibles, pero sobre todo por la economa, calidad
del servicio y los tiempos de traslado, dijo el ex diputado local.

Desde el jueves pasado, la Asamblea Legislativa solicit al gobierno capitalino presentar un informe
sobre esta extensin del Metrobs, porque se trata de un proyecto oficial y la administracin
capitalina ya haba publicado las bases de licitacin para este proyecto, segn explic la diputada
local y ex delegada Nora Arias.

De acuerdo con la legisladora del sol azteca, el 11 de noviembre del ao pasado el jefe de Gobierno,
Miguel ngel Mancera, expres que la ampliacin hacia Cuautepec era un hecho, aunque hasta el
momento no se han comenzado las obras y tampoco se ha concluido el proyecto original de esta
nueva lnea.
Artculo

Oficial, L7 de Metrobs llegar a Cuautepec

Movilidad y Obr as debern envi ar un infor me a la As ambl ea explic ando por q u no s e ha c oncr etado
La construccin de la Lnea 7, que corre por Paseo de la Reforma, comenz en enero pasado en el
tramo de Indios Verdes a la Glorieta de la Fuente de Petrleos, pero en su desarrollo han surgido
protestas vecinales y amparos que aletargaron el proyecto y hasta ahora no se ha concluido.

El proyecto, que contar con camiones de doble piso, al menos en este tramo, es coordinado por el
organismo del Metrobs y la Secretara de Obras y Servicios capitalina.

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Para el caso de la extensin Indios Verdes-Deportivo Carmen Serdn, en Cuautepec, Lobo,

mencion que estn proyectadas 20 estaciones y dos terminales, distribuidas a lo largo de ms de
22 kilmetros (11 kilmetros por sentido).

El trayecto pasar por 56 colonias y 47 unidades habitacionales las cuales se beneficiarn tambin
por las obras complementarias, como guarniciones y banquetas e iluminacin, dijo Lobo Romn a
travs de un comunicado. Detall que la ampliacin del corredor contempla autobuses de cama baja
Euro V de diesel.
Construyen estaciones de la Lnea 7 del Metrobs

Las paradas en las que se labora actualmente son: Indios Verdes, Tlatelolco, Lagunilla, Cuitlhuac, Hidalgo,
Caballito, Reforma, La Palma y El ngel
El Gobierno de la Ciudad de Mxico, a travs de la Secretara de Obras y Servicios (Sobse), lleva a cabo la
construccin de las plataformas en donde estarn ubicadas las estaciones de la Lnea 7 del Metrobs.

Mediante un comunicado la Sobse dio a conocer que actualmente se labora en las paradas de Indios Verdes,
Tlatelolco, Lagunilla, Cuitlhuac, Hidalgo, Caballito, Reforma, La Palma y El ngel; en total sern 60
plataformas (dos por estacin) para albergar las estructuras.

Para llevar a cabo las plataformas de ascenso y descenso se realiza una excavacin de 60 centmetros de
profundidad, las medidas promedio son de 18 metros largo con un ancho de 2.95 metros y una altura de 30
centmetros. Se coloca una cimbra de madera, se arman los mdulos de acero que conforman las bases, se
integran las instalaciones elctricas requeridas para la operacin y finalmente se cubren con concreto.
Al respecto, el secretario de Obras y Servicios, Edgar Tung Rodrguez, explic que la altura de las estaciones
queda a nivel con la entrada de los autobuses, por lo que los usuarios en silla de ruedas e invidentes
accedern con total seguridad al transporte y tendrn traslados dignos.

En ese sentido, destac que la construccin de esta Lnea responde a las necesidades de todos los
ciudadanos, se hace un anlisis global y se busca garantizar la accesibilidad universal en Avenida Ticomn,
Paseo de la Reforma y Calzada de los Misterios, conectando la zona norte y poniente de la ciudad en
beneficio de todos.

Cabe recordar que al presentar el proyecto hace unos meses, se confirm que las estaciones sern ligeras y
poco invasivas ya que se respetar el diseo urbano e histrico del corredor; adems, las estructuras que se
montarn sobre las bases que se construyen sern colocadas por el organismo operador Metrobs.

Paralelo al desarrollo de las bases de ascenso y descenso, la Sobse contina con la construccin del carril
confinado, mismo que suma 15 kilmetros concluidos, distribuidos en ambos sentidos de la ruta, y es
equivalente a 50% del total de la va por la que circularn los autobuses de doble piso.
Asimismo, las diversas cuadrillas de trabajadores tambin llevan a cabo la renovacin de las instalaciones
hidrulicas en Calzada de los Misterios y la edificacin de la correspondencia en la estacin Hamburgo de la
Lnea 1 del Metrobs; realizan el pintado de los pasos peatonales y la sealizacin en el asfalto. En total han
instalado 540 de los 1,048 semforos peatonales vehiculares y peatonales que sern colocados a lo largo del
trazo.

La puesta en operacin de la Lnea 7 del Metrobs, que en total contar con 31 estaciones, fortalecer la red
de transporte pblico de la Ciudad de Mxico al tener conexin con ocho lneas de Metro, cuatro lneas de
Metrobs y 26 cicloestaciones.

CIUDAD DE MXICO (apro).- La construccin de la Lnea 7 del Metrobus, que ir de Indios

Verdes a Santa Fe, en su mayor parte por el Paseo de la Reforma, lleva un avance de 20%,
inform el secretario de Obras y Servicios (Sobse) del gobierno capitalino, Edgar Tung
Rodrguez.

Considerado como un sistema de transporte semimasivo moderno y sustentable, agreg que la

obra estar terminada en el ltimo trimestre de 2017, con la que se mejorar la movilidad y reducir
los tiempos de traslado de las 111 mil personas que diario transitan por una de las avenidas ms
conocidas de la ciudad.

As, 90 autobuses de doble piso con tecnologa Euro VI sustituirn a las ms de 170 unidades
ordinarias que circulan por esa vialidad desde agosto de 2009. En ese ao, el entonces jefe de
gobierno Marcelo Ebrard dio el banderazo de salida al Corredor Vial Reforma, cuyas unidades
sustituyeron a ms de 360 microbuses obsoletos.

Este jueves, durante un recorrido por la zona de obras, Tung Rodrguez explic que la construccin
de la obra tiene actualmente dos frentes: el primero, ubicado sobre el Paseo de la Reforma, entre el
Eje 2 Norte y avenida Hidalgo, y el segundo, de la Fuente de Petrleos hacia Santa Fe.

En el primero se tiene confinado el carril de extrema derecha entre Eje 2 Norte y la Glorieta de
Cuitlhuac. En esa zona, agreg, ya se construyeron los primeros 310 metros de la va exclusiva.
Por las noches se realizan labores de reencarpetado de los carriles adyacentes, obras inducidas y
trabajos de semaforizacin.

Sobre el segundo frente de obra, por donde circular el servicio complementario, dijo que se renueva
la carpeta asfltica. En total, en los dos tramos se han asfaltado 104 mil metros cuadrados.

De acuerdo con el titular de la Sobse, la construccin de la Lnea 7 del Metrobs se plane para no
ser una obra invasiva con cierres totales, sino con confinamientos parciales, en su mayora
nocturnos y con previo aviso de las rutas alternas.

A propsito de las estaciones de cama baja es decir, a nivel de piso, no elevadas sern
transparentes para no interferir con la imagen de esta vialidad con valor histrico.

El funcionario inform que en los prximos das se abrir un nuevo frente de obra, de Indios Verdes
a Fray Juan de Zumrraga.

Agreg que los trabajos tienen acompaamiento permanente de personal del Instituto Nacional de
Antropologa e Historia (INAH), para garantizar la preservacin de los monumentos ubicados en el
Paseo de la Reforma y la Calzada de los Misterios.

Incluso, la dependencia hizo un primer levantamiento notarial del estado de las 180 estatuas y
jarrones ubicados en esa vialidad, entre Eje 2 Norte y avenida Hidalgo.

Las autoridades aprovecharn esta intervencin para dar mantenimiento a la ciclova que opera del
Eje 1 Norte al Circuito Interior.

El secretario Tung Rodrguez inform que la Calzada de los Misterios tendr una transformacin
positiva con la rehabilitacin bajo el concepto Calle Completa, adems de que habr una
reconfiguracin de los carriles: tres para autos particulares y los confinados para el del Metrobs.
Por ltimo, asegur que la construccin de la Lnea 7 del Metrobs es uno de los grandes
proyectos de movilidad impulsados por el jefe de gobierno Miguel ngel Mancera, que permitir la
Llegan primeros
renovacin de sealizacin, semaforizacin y banquetas, as como la
autobuses de dos pisos para Lnea 7 del Metrobs
Karla Mora julio 20, 2017 2:00 pm

Una de las principales caractersticas de estas unidades, es que siete de cada 10 personas irn sentadas, a
diferencia de lo que ocurre hoy, donde de siete de cada 10 viajan de pie

Foto: @carparey

Los primeros autobuses de doble piso que circularn en la Lnea 7 del Metrobs llegaron a
la Ciudad de Mxico. Se tratan de unidades que sustituirn a los 180 autobuses actuales.

Una de las principales caractersticas de estas unidades, creadas por la empresa

inglesa Alexander Dennis, es que siete de cada 10 personas irn sentadas, a diferencia de
lo que ocurre hoy, donde de siete de cada 10 viajan de pie. Esto significa que las nuevas
unidades transportarn 50% ms pasajeros que los autobuses que actualmente circulan
en Reforma.

Los autobuses modelo Enviro500 ya fueron probados en la capital mexicana en 2014, con
una unidad que se utiliz en la Lnea 4 de Metrobs durante dos meses, cuyos resultados
fueron exitosos.

De acuerdo con datos de la firma inglesa, los vehculos cumplen con la normativa de
emisiones y proteccin del medio ambiente ms avanzada y exigente en el mundo que es la
EPA 16/17 de Estados Unidos, equivalente a la Euro VI Europea (exigencia superior a la
Euro IV del pas).

Las unidades sern operadas por las empresas Operadora Lnea 7 S.A. de C.V., y Sky
Bus Reforma.
incorporacin de 24 cruces seguros.

los autobuses de doble piso Euro VI tienen un costo de 11 millones de pesos cada uno,
hasta 4.5 millones ms que los biarticulados Euro V que brindan servicio en otras lneas.
La L7 tendr un costo total de mil 300 mdp por obra civil.
Los buses dobles se pagarn por medio del fideicomiso tarifario de Metrobs que se nutre
del pago de pasaje de los usuarios.
Por lo que el Gobierno capitalino analiza si el costo del pasaje ser mayor a los seis pesos
que actualmente cuesta el peaje.
La decisin se dar a conocer antes de la inauguracin dijo Guillermo Caldern.
Si se determina que no sube la tarifa para L7, entonces el Gobierno tendr que inyectar
recursos para costear el precio de los buses.
Metrobs consigui crditos con Banco Santander con tasas de inters preferenciales para
que los operadores Sky Bus y Operadora Lnea 7 no tengan que pagar enganche por lo que
el 100 por ciento se pagar con el fideicomiso tarifario.
En entrevista Guillermo Caldern garantiz que la Lnea 7 ser inaugurada por el Jefe de
Gobierno Miguel ngel Mancera a finales de octubre.
En total, la L7 tendr una un costo de mil 300 millones por obra civil, 200 millones por
sistemas de explotacin como peaje y cerca de mil millones por 90 autobuses.

Retorno semaforizado evitar que

Metrobs de L7 aviente lmina
La solucin contempla eliminar un tramo del camelln del Paseo de la
Reforma antes del cruce con Monte Elbruz pata poder regresar a la Glorieta de
Petrleos
CIUDAD DE MXICO
La solucin de construir un retorno semaforizado eliminando un tramo de camelln en
Paseo de la Reforma antes del cruce con Monte Elbruzevitar que los operadores de
Metrobs avienten la lmina para poder regresar en la Glorieta de Petrleos como
originalmente estaba planteado.
As lo consider Onsimo Flores, unos de los especialistas consultados por los vecinos para
analizar el caso y ofrecer propuestas.
Sin embargo, reconoci que no es la solucin ideal pues aleja el servicio de Metrobs del
punto con ms demanda que se ubica en el polgono de las calles Ferrocarril de
Cuernavaca y Montes Urales en donde existen cientos de oficinistas que requieren el servicio
y que actualmente utilizan la Lnea 7 del Metro o los autobuses del Corredor Perifrico y el
actual servicio del Corredor Reforma Bicentenario.
Sin embargo, la solucin propuesta s equilibra la operacin de la demanda, con las
afectaciones viales y las demandas de los vecinos, consider.

Est solucin fue el equilibrio que se encontr entre acercar lo ms posible el Metrobs a donde est el
pico de demanda de Ferrocarril de Cuernavaca y Montes Urales y tratar de garantizar la operacin del
Metrobs, llevarlo hasta Fuente de Petrleos que en trminos de acercar el transporte en trminos de
demanda era lo ideal, representaba un serie de retos operativos sobre todo en lo que tiene que ver en
cmo lograr que los usuarios cruzaran la calle para abordar el Metrobs en el camelln pasando Fuente
de Petrleos.

Y dado que la autoridad no sacar a los microbuses al mismo tiempo que entre el Metrobs, hay cientos
de microbuses que van de Metro Auditorio a Metro Chapultepec a Perifrico Norte, el Metrobs si la
terminal fuera en Fuente de Petrleos tendra que hacer una maniobra pasando un muro de microbuses
pasando del lado derecho al lado izquierdo y los microbuses pasando del lado izquierdo de Reforma hacia
el carril derecho para incorporarse hacia Perifrico Norte, eso representaba una serie de retos operativos
en que el chofer de Metrobs iba tener que operar como microbusero echando lmina, dijo.
Con la construccin de un retorno semaforizado en Paseo de la Reforma, que
requerir eliminar un tramo de camelln, se cerrar el circuito de la Lnea 7 del Metrobs.

Monte Elbruz ser el punto de retorno

de Lnea 7 del Metrobs
Especialistas plantearon tres alternativas finales: Fuente de Petrleos, con
modificaciones; Monte Elbruz (estacin Campo Marte) y Anatole France
Especialistas plantearon tres alternativas finales: Fuente de Petrleos, con modificaciones; Monte Elbruz
(estacin Campo Marte) y Anatole France. Foto Cuartoscuro
CIUDAD DE MXICO
El Gobierno de la Ciudad de Mxico inform que en la mesa de dilogo permanente con la
ciudadana respecto de la construccin de la Lnea 7 del Metrobs se aprob que la calle
Monte Elbruz sea el punto de retorno en la zona poniente de la capital.
En un comunicado, la Secretara de Gobierno seal que vecinos de los comits ciudadanos
de Polanco y Lomas de Chapultepec propusieron analizar las opciones de retorno de las
unidades en el tramo que va del Auditorio Nacional a la Fuente de Petrleos.
Atendiendo a sus propias sugerencias, los especialistas Rodrigo Daz, del Instituto
Tecnolgico de Massachusetts y Onsimo Flores, de la Universidad de Harvard,
plantearon tres alternativas finales: Fuente de Petrleos, con modificaciones; Monte Elbruz
(estacin Campo Marte) y Anatole France.
Expuso que durante la reunin que el gobierno de la ciudad sostuvo con esos especialistas,
ciudadanos y representantes de las secretaras de Gobierno, Movilidad, Obras, Seguridad
Pblica, el Metrobs y la delegacin Miguel Hidalgo,se plante Monte Elbruz, a la altura de
Parque Lbano, como alternativa viable para ser el punto de retorno de la Lnea 7 del
Metrobs.
La Secretara de Movilidad local analizar y presentar una propuesta para reducir la
presencia de rutas de transporte pblico concesionado en la zona, mientras que la de
Seguridad Pblica capitalina estudiar acciones para mejorar la movilidad de las colonias
Polanco y Lomas, con lo que la mesa de dilogo permanecer abierta.
El gobierno capitalino record que la Lnea 7 del Sistema de Corredores de Transporte
Pblico de Pasajeros, Metrobs beneficiar a casi 130 mil personas todos los das.
Aadi que reconoce la importancia de dialogar con una ciudadana diversa, plural y exigente
para alcanzar los acuerdos posibles, tomando en cuenta las necesidades de quienes
requieren opciones de traslado y mejores condiciones de movilidad.
Lnea 7[editar]

Este artculo o seccin se refiere o est relacionado con

una infraestructura futura o en desarrollo.
La informacin de este artculo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos
especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar ms detalles.

Sptima lnea, se encuentra en proceso de construccin. Est constituida por el eje de transporte
denominado Metrobs Corredor Reforma. Est siendo construida en el norte, centro y poniente de la Ciudad de
Mxico con direccin norte - surponiente, tendr una longitud de 15 kilmetros, 31 estaciones y su color distintivo
ser el verde obscuro.
El 29 de junio de 2015 el Gobierno del Distrito Federal public en su gaceta la aprobacin de la Secretara de
Movilidad para construir el corredor de transporte denominado Metrobs Reforma. 55 56
Las obras iniciaron en el mes de enero de 2017 con la construccin de un carril confinado en el Paseo de la
Reforma,5758 y la colocacin de nuevo material asfltico a lo largo del recorrido.
El 12 de junio del mismo ao una orden judicial provoc la suspensin temporal de los trabajos, al aceptar un
amparo presentado por una asociacin civil asegurando que la nueva lnea provocara afectaciones en la zona
del Bosque de Chapultepec y el entorno arquitectnico del Paseo de la Reforma, adems el Instituto Nacional de
Antropologa e Historia(INAH) inform que se estaba trabajando sobre una zona de monumentos histricos
 protegidos, por lo que se suspendi la obra hasta que se garantizara que no habra afectaciones al patrimonio
ecolgico y arquitectnico de la zona.5960
El 29 de junio, se autoriz legalmente la continuacin de las obras luego de que el Gobierno de la Ciudad de
Mxico consigui un permiso del INAH para regularizar las obras de construccin, de esta forma se retom el
proyecto con la condicin de no talar rboles y salvaguardar las reas verdes, monumentos histricos y obras
artsticas localizadas en el tramo proyectado.6162 Por ello, el gobierno anunci que las estaciones proyectadas se
construirn en el formato de parabs, es decir, instalaciones ubicadas en la banqueta, de manera similar a los
utilizados en el trayecto de la Lnea 4 que cruza por el Centro Histrico de la Ciudad de Mxico.63
En julio se anunci que las obras ya contaban con un 42% de avance al tenerse construidos 11.2 kilmetros de
carril confinado.64 El 26 de julio se presentaron los autobuses que se utilizarn en el Corredor Reforma, se trata de
unidades de dos pisos de altura con capacidad de hasta 130 personas, en un primer momento se funcionar con
90 unidades.65666768
En un principio se tena planeado crear el trayecto CETRAM Indios Verdes - Fuente de Petrleos, sin embargo,
como consecuencia de la oposicin vecinal,69 que cuestion la construccin por la posibilidad de afectar al trfico
de la zona, las autoridades determinaron recortar el recorrido hasta el cruce de Paseo de la Reforma y la calle
Monte Elbruz, a la altura del Campo Marte, sitio donde retornarn las unidades del Metrobs para hacer el recorrido
inverso.7071
La lnea correr desde el Centro de Transferencia Modal de Indios Verdes hasta el Campo Marte. Se colocarn 31
estaciones en un recorrido de 14.8 kilmetros en la etapa troncal, dos de las paradas sern terminales y 29 sern
consideradas como de paso.72
Se tienen proyectados el lanzamiento de dos servicios alimentadores principales entre el Campo Marte y Santa Fe,
uno correr por Prolongacin Reforma y la Avenida Vasco de Quiroga rumbo a la zona de corporativos, y el
segundo eje se internar por el Pueblo de Santa Fe con el mismo destino.7374 En septiembre de 2017 se confirm
la realizacin de otro sistema alimentador entre Indios Verdes y la zona de Cuautepec.7576
Las estaciones planificadas para el eje troncal son las siguientes: Indios Verdes (Lneas 3 del Metro y 1 del
Metrobs), De Los Misterios , Hospital Infantil La Villa, Delegacin Gustavo A. Madero (las tres con conexin a la
Lnea 6 del Metrobs), Garrido (cerca de la Lnea 6 del Metro), Euzkaro, Necaxa, Exclsior, Robles Domnguez,
Clave, Misterios (cerca de la Lnea 5 del Metro), Juventino Rosas, Peralvillo, Tres Culturas, Monumento Cuitlhuac,
Garibaldi (Lneas 8 y B del Metro), Glorieta de Violeta, Hidalgo (Lneas 2 y 3 del Metro; con conexin a las Lneas 3
y 4 del Metrobs), El Caballito, Glorieta Coln (con conexin a la Lnea 4 del Metrobs), Pars, Reforma, Hamburgo
(las dos con conexin a la Lnea 1 del Metrobs), La Palma, El ngel, La Diana, Chapultepec (cercana a la Lnea 1
del Metro), Gandhi, Antropologa, Auditorio (Lnea 7 del Metro) y Campo Marte.77
El sistema tendr conexin directa con las Lneas 2, 3, 7, 8 y B del Metro, y las Lneas 1, 3, 4 y 6 del Metrobs.
Adems de tener paradas cercanas a las lneas 1, 5 y 6 del Metro. El eje troncal de la Lnea 7 correr por las
avenidas Calzada Ticomn, Prolongacin Misterios, Cantera, 5 de Febrero, Zumrraga, Calzada de los Misterios y
Paseo de la Reforma.78

Adjudican obras de Metrobs 7

La nueva lnea ir de Indios Verdes a Santa Fe Foto: Francisco Israel Ortega Zavala

Cd. de Mxico (18 diciembre 2016).- Las empresas Consorcio de Ingenieros Constructores y Consultores,
en conjunto con Instalaciones y Mantenimiento en Equipo de Radio Comunicacin, Semex y Desarrollo Eco
Industrial Mexicano, ganaron el concurso para construir la Lnea 7 del Metrobs sobre Paseo de la Reforma,
Calzada de Guadalupe y Calzada de los Misterios, inform el Secretario de Obras, Edgar Tungi.

"Los trabajos fsicos comenzarn en enero y a partir del 1 de diciembre iniciaron los trabajos referentes al
proyecto ejecutivo", indic el funcionario.

Las labores que ya se realizan, explic, son de tipo topogrfico y de sealizacin, para ubicar niveles y alturas
de referencia.

"Tenemos mesas de trabajo con el Instituto Nacional de Antropologa e Historia (INAH) con la finalidad de
cuidar que el proyecto respete el valor histrico de Paseo de la Reforma y Calzada de los Misterios", expuso
el Secretario de Obras.

La nueva lnea ir de Indios Verdes a Santa Fe, con dos tramos, el primero de 15 kilmetros de Indios Verdes
a la Fuente de Petrleos, con 32 estaciones y el segundo, hacia Santa Fe, con otros 15 kilmetros.

Sern reemplazados 180 autobuses en circulacin con 90 nuevos autobuses de doble piso con tecnologa
diesel de la ms reciente generacin tecnolgica, con equipamiento para abatir emisiones.