Logistique

partie 1

Jean-Christophe DESCHAMPS

IMS
Universit de Bordeaux IPB CNRS UMR 5218
351 cours de la libration
33405 TALENCE Cedex
Tel : (33) 5 40 00 24 00
Fax : (33) 5 40 00 66 44

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Cours LOGISTIQUE

1. GENERALITES SUR
LES ENTREPOTS

1
 1.1 Entrepts

Lentrept

Dfinition de lentrept
Nm. Sing., btiment, hangar, lieu ou sont stockes provisoirement des marchandises.
(dictionnaire Petit Larousse)

Un entrept est un lieu o lon range des objets temporairement.

En particulier, dans le contexte conomique, l'entrept est un lieu de stockage en grande

quantits des objets qu'une entreprise vient d'acheter et qu'elle compte revendre. Les objets sont
donc rangs l'abri des lments, prts tre mis en magasin dans le cas d'un commerce, soit
tre directement livrs dans le cas d'une entreprise de vente par correspondance. Ces lieux sont
parfois trs importants et ncessitent l'aide de progiciels (WMS) spcialiss pour en assurer la
gestion.

Dans la pratique, un entrept se prsente sous la forme d'un btiment relativement vaste,
amnag de manire faciliter les oprations de transport et de levage de la marchandise.

Le local peut ainsi tre un hangar, dont les portes destines au flux de marchandise sont situes
sur un quai permettant l'accs facile aux moyens de transport desservant l'entrept : camions,
trains.

Les marchandises sont souvent ranges sur des sortes de grandes tagres, de faon occuper
au mieux l'espace disponible. Dans ce cas, on utilise des engins spciaux de levage, comme le
transpalette.
(Wikipdia)

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 Lentrept : les composantes

Lentrept, une quation sous contrainte

BATIMENT HOMMES MATERIELS METHODES SYSTEMES IT

Loyer Responsables Ops De stockage Cartographie des Le WMS pour la

Assurances Chefs dquipes De manutention processus, Flow- gestion des flux.
Entretien Oprateurs Demballage charts, Instructions
Espace vert Conducteurs De filmage de travail, proc- Les outils de
Electricit dures de gestion bureautique :
Eau Monde extrieur De bureau de stocks Word, Excel.
Gaz
Et enfin, une orga- Matriels informa- Mais aussi, un Les outils de
nisation et dfini- tiques : baies de contrat client, des communication :
tion des postes de brassage, anten- tableaux de internet, messa-
travail nes RF, Terminaux bords, KPI, indica- gerie lectroni-
et PC, Impriman- teurs dactivit et que
tes, Scanners productivit

DES PRODUITS DES OPERATIONS DES PARTENAIRES

Familles Rception Donneurs dordre

Sous-familles Stockage Fournisseurs
Units Oprations VA Clients
N de srie Picking Transporteurs
N de lot Contrle
Etiquetage Expdition
Dates dutilisation
Emballages
Palettisation

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Lentrept : performance

Le rfrentiel classique performance

COUTS
(Maitrise des cots indirects et directs)

EQUILIBRE

http://www.cisco-eagle.com/blog/2008/01/25/
QUALITE DELAIS
(Respect des objectifs qualit) (Respect des dlais de traitement)

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 Lentrept : les plates formes

Types de plates formes

PLATEFORMES TRANSPORT PLATEFORMES LOGISTIQUES

PLATEFORMES DE MESSAGERIE STOCKAGE

PLATEFORMES DE TRANSPORT PICKING

PLATEFORMES DE CROSS-DOCKING CONDITIONNEMENT

OPERATIONS A VALEUR AJOUTEE

Les marchandises transitent sans marquer Stockage dure variable

darrt ou avec de trs court arrts
Avec ou sans prestation valeur ajoute
Eventuellement, relabelling spcifique ou
oprations de transport

Pas de prestations valeur ajoute

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Lentrept : les plates formes

Plateformes de messagerie

ZONE ZONE DE STOCKAGE

ADMINISTRATION ZONE DE CHARGEMENT
SENS DU FLUX

CAROUSEL

ZONE DE DECHARGEMENT

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 Lentrept : les plates formes

Plateformes de transport / cross-docking

Client 1 Client 2 Client 3

ZONE ZONE DE CHARGEMENT

ADMINISTRATION

SENS DU FLUX
ZONE DE CONSOLIDATION ou DECLATEMENT

ZONE DE DECHARGEMENT

Fournisseur 1 Fournisseur 2 Fournisseur 3

Fournisseur 1 Fournisseur 2 Fournisseur 3

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Lentrept : les plates formes

Plateformes en U

ZONE DE ZONE ZONE DE

CHARGEMENT ADMINISTRATION DECHARGEMENT

ZONE DE STOCKAGE

SENS DU FLUX

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 Lentrept : les plates formes

Plateformes en L

ZONE DE CHARGEMENT

ZONE DE STOCKAGE

ZONE
ADMINISTRATION

SENS DU FLUX
ZONE DE
DECHARGEMENT

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Lentrept : les plates formes

Plateformes en flux traversant

ZONE DE CHARGEMENT
ADMINISTRATION

ZONE DE STOCKAGE
SENS DU FLUX

ZONE

ZONE DE DECHARGEMENT

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 Lentrept

Les bonnes questions se poser

Structure de la chane logistique considre [dpendante du secteur dactivit]

Est-il ncessaire dentreposer, si oui, quoi et o ? Propritaire ou locataire ?

Quelle est la nature des produits stocker

Conditionnement des produits

Contraintes de transport, de manutention et de stockage

Quelles sont les oprations raliser dans lentrept ?

Entreposage classique ?

Oprations valeur ajoute ?

Quelles sont les disponibilits dentrepts l ou limplantation est la meilleure ?

Contraintes lies au btiment, sa forme, sa hauteur exploitable, ses quais, ses bureaux,
laccessibilit de la zone

Implantation de lactivit dans lentrept

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Localisation de lentrept

Les bonnes questions se poser

Positionnement en fonction dlments cls

Bassins de consommation, bassins de production, zones de transit

Vision des flux

Localisation des flux amonts (estimation des lead times)

Destination des flux avals (estimation des lead times)

Connectivit aux infrastructures de transport

Accs simple aux infrastructures routires

Accs rapide aux autres modes de transport

Services / prestations internes

Type doprations, nombre de personnels, mcanisation

Contraintes douanires / fiscales

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 Localisation de lentrept

Elments considrer pour localiser

Main-duvre Main-duvre Structure de
non qualifie qualifie lhabitat
Environnement

Evacuation des
dchets
Potentiel Desserte et
main-duvre moyens de
Matires transport
premires
(usine) Superficie
Alimentation EMPLACEMENT Situation
de lentrept DESIGNE locale
Fluides
eau, lectricit
Nature du sol
Possibilits
Connectivit administratives
rseaux de
communication
Conditions
climatiques
Arrt de Zones Permis de
classement industrielles construire
accs services
communs

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1.2 Equipements
fixes

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 Les quais

Informations spcifiques
Rception : le transporteur est responsable de sa marchandise jusqu la mise quai

Le chargement et larrimage au point de dpart sont de la responsabilit de lexpditeur ou

du transporteur

Le dbchage / rabchage sont la responsabilit du transporteur.

Le calage du vhicule est obligatoire et de la responsabilit du transporteur

Le rceptionnaire doit assurer le bon clairage des quais (100 lux). Le bord de quai doit tre
marqu au sol et une zone de 50 cm au bord du quai est interdite la circulation pied.

Si le vhicule de livraison est dot dun hayon, il doit reposer sur le quai

Dans un entrept, les quais de chargement / dchargement reprsentent 10 15% de la

surface totale.

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Les quais

Disposition des quais

Exemples de disposition de quais de chargement.

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 Les quais

Types des quais

3 exemples de quais classiques que lon trouve dans la plupart des plateformes logistiques.

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Les quais

Disposition des portes

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 Les quais

Bordures de quais
Exemples de conception de bordures de quais (principes de construction)

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Les quais

Ponts de liaison
Exemples de ponts les plus couramment rencontrs

PONTS DE LIAISON EQUILIBRES

DISPOSITIF ELEVATEUR de lESSIEU ARRIERE

PONTS DE LIAISON A COMMANDE HYDRAULIQUE

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 Les quais

Ponts articuls
Ponts articuls fixes installs sur les quais

PONT DE LIAISON AMOVIBLE et MOBILE LATERALEMENT PONT DE LIAISON MOBILE LATERALEMENT

(application aux quais ferroviaires) ET ARTICULE

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Les quais
Issu du cours logistique & entreposage - Y. Dupeyre, R. Fontaine
Ponts mobiles
A nutiliser que lorsquil nexiste pas de ponts articuls sur une plateforme

PONT DE LIAISON MOBILE mise en place manuelle

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 1.3 Equipements
mobiles

Les diffrents quipements

Equipements mobiles
Transpalette manuel

Modle disposant dun timon qui permet de conduire lengin et dactionner une pompe
hydraulique commandant le levage de la charge. Ce type de matriel autorise la leve dune
charge dau maximum 3 tonnes et est rserv aux trajets courts.

Prix entre 180 et 1550

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 Les diffrents quipements

Equipements mobiles
Transpalette lectrique

Ces transpalettes sont pourvus dun moteur lectrique de translation pouvant varier de un deux
kilowatts, dun moteur de pompe de levage dune puissance comparable et dune batterie.

Vitesse de 3 11 km/h. Capacit pour certains monter des rampes de 15% vide et 10% en
charge

Ces transpalettes peuvent tre conducteur accompagnant, conducteur port (debout ou

assis)

Prix entre 2500 et 7000

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Les diffrents quipements

Equipements mobiles
Gerbeurs bras porteurs

Les gerbeurs ont une morphologie proche de celle dun transpalette lectrique qui serait quip
dun mt. Les gerbeurs ont des bras porteurs sous la fourche qui peuvent slever le long du mt.

Capacit : 1 2 tonnes hauteur de levage : au-del de 6 mtres

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 Les diffrents quipements

Equipements mobiles
Chariots lvateurs fourche frontal

Cest le type de chariot le plus courant. Ils sont prvus pour une utilisation extrieure, sont pourvus
dun moteur thermique (ou lectrique) et de 3 4 roues sur pneumatiques qui leur confrent une
bonne autonomie et aptitude rouler sur sols irrguliers. Il existe galement une gamme de
chariots gaz.

Vitesse de 10 15 km/h hauteur de levage : au-del de 8 mtres

Modle articul

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1.4 Traabilit

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 Un exemple de traabilit : GS1
www.gs1.com
Contexte
GS1 France (anciennement Gencod EAN France) diffuse depuis plus de 30 ans des standards
internationaux didentification et de communication entre partenaires du commerce et de
lindustrie, applicables tous secteurs. Ces standards (codification des lieux et des objets, codes
barres, tiquettes radiofrquence, messages EDI) permettent une optimisation de la chane
logistique et apportent aux entreprises des rponses efficaces aux attentes des clients et aux
exigences rglementaires en matire de traabilit.

Etapes de mise en uvre de la traabilit

La mise en place des standards EAN passe par un certain nombre dtapes logiques et
indispensables pour tablir un systme complet et cohrent.

Marquage
Codification et Codification en code Echange de
marquage des des units Codification
barres des donnes
units logistiques des units
units informatises
consommateur standard dexpdition
logistiques et
s
dexpdition

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Un exemple de traabilit : GS1

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Etape 1 Codification et marquage des units-consommateurs
Un article destin la vente au consommateur dans un magasin de dtail constitue une unit-
consommateur. Cest le propritaire de la marque commerciale du produit qui est responsable
de sa codification. Le GTIN (Global Trade Item Number) est un numro didentification, cest--
dire une cl daccs un enregistrement pralable dans une base de donnes. Cest aussi un
standard international, qui peut tre lu partout dans le monde. Il est hirarchis et structur, ce
qui garantit son caractre unique.

Le code GTIN est un code sur 14 chiffres

qui peut prendre plusieurs formes : celle
dun code EAN/UCC-8, EAN/UCC-13,
EAN/UCC-14. Selon sa forme, il
conviendra de le complter gauche
par des zros afin de respecter la
structure sur 14 chiffres qui est
indispensable dans les bases de
donnes.

Quel que soit le pays o elle est codifie,

chaque unit-consommateur a un code
de 13 chiffres prcd dun zro.

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 Un exemple de traabilit : GS1
www.gs1.com
Etape 2 Codification des units logistiques standards
On entend par unit logistique tout
conditionnement regroupant des units
consommateurs, cest--dire des articles
destins la vente au consommateur
dans un magasin de dtail. Des units
logistiques (cartons, palettes, box-
palettes, bacs, etc.) sont dites standard
ds lors quelles regroupent un nombre
toujours fixe dunits-consommateurs. De
fait, elles sont alors des units
commerciales proposes des fins
dchanges commerciaux, cest--dire
susceptibles dtre commandes, livres
et marques en codes barres.

ce niveau, la codification suit les

mmes principes que ceux observs
dans ltape 1. Deux solutions de
codification peuvent tre choisies :

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Un exemple de traabilit : GS1

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Etape 2 Codification des units logistiques standards

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 Un exemple de traabilit : GS1
www.gs1.com
Etape 2 Codification des units logistiques standards

En rsum, ces deux premires phases

concourent construire la base de
donnes articles et faire le lien prcisment,
sans ambigut et tous points de la chane
(rception, gestion des stocks, prparation de
commandes, etc.), entre les codes units de
vente consommateur et les codes de
regroupements logistiques.

Pour que le systme fonctionne, il est donc

impratif de communiquer les codes EAN et les
informations qui sy rattachent lensemble de
des partenaires.

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Un exemple de traabilit : GS1

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Etape 3 Codification des units dexpditions
Chaque unit constitue pour les besoins de lexpdition (typiquement les palettes) se verra
attribuer un numro unique et squentiel appel SSCC (Serial Shipping Container Code). Ce
numro est structur sur 18 chiffres comme suit :

Ce numro unique sur 18 chiffres est lun des lments essentiels des applications de traabilit. Il
permet dtablir les liens entre le flux physique (units dexpdition prpares, stockes, livres,
rceptionnes) et le flux dinformation correspondant (avis dexpdition). Il permet aussi de
retrouver dans les bases de donnes les informations de traabilit dment enregistres relatives
aux lots de fabrication.

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 Un exemple de traabilit : GS1
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Etape 4 Marquage code barres des units logistiques et expditions

cette tape, on ne parle plus des informations ou des codes dfinis dans les paragraphes
prcdents mais de leur reprsentation graphique sous forme de code barres.

Pourquoi le code barres : Le code barres est un outil permettant la capture automatique, par
lecture optique, des informations traduites dans les barres. Selon les cas, il peut sagir de
rcuprer :
les codes EAN dfinis pour lidentification des objets (cartons, palettes, etc.) ;
les informations variables qui viennent complter le code EAN (date de premption, date de
fabrication ou numro de lot, par exemple).

Le systme EANUCC sappuie sur trois codes barres standardiss : lEAN-13, lITF-14, lEAN-128.

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Un exemple de traabilit : GS1

www.gs1.com

Etape 4 Marquage code barres des units logistiques et expditions

Le code barres EAN-13 : cette solution est

obligatoire lorsque lunit logistique est
galement une unit consommateur
susceptible de passer aux caisses de sortie
des magasins de dtail. Ce code barres
ne peut contenir que 13 chiffres.

Le code barres ITF-14 : Lorsque lentreprise

souhaite imprimer directement le symbole
sur lunit logistique, le code barres ITF-14
savre gnralement mieux adapt. Il est
en effet plus grand et les tolrances
dimpression sont plus importantes. On peut
alors envisager soit la primpression, soit le
marquage direct (par jet dencre ou par
transfert thermique, par exemple). Ce code
barres ne peut contenir que 14 chiffres.

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 Un exemple de traabilit : GS1
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Etape 4 Marquage code barres des units logistiques et expditions

Le code barres EAN-128 : ds lors que lon souhaite, sur lunit logistique, imprimer en code
barres dautres informations que le GTIN, et notamment des informations de traabilit, lEAN-128
reste le seul code barres standardis possible. LEAN-128 peut tre utilis quand lunit logistique
nest pas susceptible dtre lue par un lecteur optique aux caisses de sortie des magasins de
dtail. Les contraintes dimpression de ce type de code barres imposent le plus souvent davoir
recours ltiquetage.

Le code barres EAN-128 permet de traduire des caractres alphanumriques. Il est longueur
variable, cest--dire quil permet limpression de plusieurs donnes ou codes lintrieur du
mme code barres. Il appartient lutilisateur de combiner ces donnes de faon obtenir
une ou plusieurs lignes de codes barres en fonction du format dtiquette choisi. rception, le
code barres EAN-128 permet au destinataire de la marchandise dautomatiser lintgration des
donnes symbolises dans son systme dinformation.

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Un exemple de traabilit : GS1

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Etape 4 Marquage code barres des units logistiques et expditions

Le code barres EAN-128 est toujours compos de deux lments :

des identifiants de donnes (Application Identifier ou AI ), de 2 4 chiffres qui prcisent le
format et la nature de la donne qui suit. Ces AI sont prdfinis et maintenus par GS1. Dans
lexemple ci-dessus, le nombre (10) est lAI qui prcde le numro de lot. Il peut contenir des
donnes alphanumriques jusqu 20 caractres.
des donnes proprement dites, alphabtiques, numriques, alphanumriques, de longueur
fixe ou variable. Dans lexemple ci-dessus, la donne 12H28 indique le numro de lot de
lobjet tiquet. Limpression du code barres EAN-128 ncessite lutilisation dun logiciel
dimpression. Cest gnralement le logiciel qui se charge de faire prcder la donne de lAI
adquat.

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20
 1.5 Annexes

Sources bibliographiques

Cours Logistique & Entreposage - Y. Dupeyre, R. Fontaine (GEODIS), ITIP Cnam PARIS, 2010.

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 Vision SUPPLY CHAIN par les mtiers
Un tableau rcapitulatif

INDUSTRIELS PRESTATAIRES CONSULTANTS EDUCATION

Direction gnrale de lentreprise Education suprieure

[en charge de la dfinition de la stratgie globale] Stratgies des entreprises Mtiers de la recherche, de la
SUPPLY Analyses de marchs modlisation
CHAIN Analyses de positionnement Doctorats
STATEGIE Direction des fonctions de lentreprise : RH, Achats, Analyses de concurrences Post grade
Production, IT, Commerce & Marketing, BE, Qualit, Ecoles dingnieurs
Transport, Douane, etc Ecoles de commerce

Dclinaison tactique de la stratgie Education intermdiaire

Tronc commun : Qualit, IT, RH, Commerce & Organisation industrielle Matrises [Master 1]
SUPPLY Marketing Gestion des oprations Licences
CHAIN Informatique BTS / DUT / IUT
TACTIQUE R&D/ Conception, Achat, Oprations logistiques Divers : RH, Qualit Bacs , Bacs PRO
Approvisionnement, Oprations transport Changement
Planification, Outillage, [dclinaisons par modes
Production. et par produits]
Oprations en douane

Spcialistes en Bases qualification

Excution des fonctions organisation des transport
SUPPLY tactiques Spcialistes en excution Logistique : manutentionnaires,
CHAIN des transports, par modes conducteurs dengins,
EXECUTION toutes spcialits. gestionnaires de stock
Equipes dentrepts
Equipes douane Production : BEP & CAP
mcanique, Electromcanique,
lectricit, chaudronnerie

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