AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

INFORME ACADEMICO:
PAVIMENTACIN DE ACUERDO AL TRANSITO VEHICULAR EN PIURA

LNEA DE INVESTIGACIN
Diseo de infraestructura vial

AUTORES:
Troya juares Alvaro
Huiman sullon junior
Concha Chuquicusma Dilma

DOCENTE:
Rojas Cardoza, No

PIURA-PER
2017
1.1 ANTECEDENTES HISTORICOS DE PAVIMENTOS.

Probablemente el primer invento que revolucion los medios de transporte fue la rueda, con
la cual se facilit el traslado de bienes de mayor tamao y volumen pero a la vez estableci
la necesidad de contar con caminos con menores obstculos y superficie uniforme y firme
para hacer ms eficientes los traslados.

Los alumnos: Acua Rojas, Maril; Anda Cucho, Julio; Arestegui Sierr Jessy; charca
Flores, Sergio; Horna Len, Jorge; Sare Valeriano, Juan. De LA UNIVERSIDAD LOS
ANDES DE LIMA. En su trabajo titulado PAVIMENTOS diciembre del 2014, realiza
un recorrido histrico sobre el desarrollo de las tecnologas de los pavimentos y como han
ido evolucionando con el transcurrir de los tiempos.

A medida que se desarrollaban las grandes naciones, las necesidades militares primero y
las comerciales despus impulsaron la construccin de caminos carreteros. Aunque los
caminos suelen estar diseados principalmente para el paso de vehculos con ruedas, los
Incas (quienes nunca llegaron a descubrir la rueda) construyeron una avanzada red de
carreteras que atravesaba los Andes, partiendo desde la actual Ecuador y recorriendo 3.680
km. hacia el sur.

Los ms grandes constructores de caminos del mundo antiguo fueron los romanos, que
construyeron una red de vas de comunicacin muy eficiente, la cual fue uno de los pilares
de la expansin romana. En un principio dicho sistema de vas fue diseado con fines
militares y polticos, el mantener un control efectivo de las zonas incorporadas al Imperio
era el principal objetivo de su construccin; posteriormente, las calzadas adquirieron una
importancia econmica aadida, pues al unir distintas regiones facilitaban el comercio y las
comunicaciones.

A mediados del siglo XVIII Pierre Merie Trsaguet inici en Francia la construccin de
pavimentos formados por tres capas de piedra triturada a mano, las dos primeras con
tamao mximo de 7.6 cm y un espesor conjunto del orden de 20 cm, sobre de ellas se
colocaba una tercera capa de 5 cm de espesor con tamao mximo de 2.5 cm, estos
caminos se construan con cunetas laterales y pendiente transversal para atender los
problemas de drenaje. Este tipo de procedimiento fue replicado por Thomas Telford en
Escocia a principios del siglo XIX. Posteriormente John McAdam introdujo su sistema de
pavimentacin (macadam) construido con capas de piedra de granulometra uniforme, con
tamao mximo y espesores similares a los empleados por Telford, aglutinando las
partculas con ligantes aplicados por riego.

Con el siglo XX se inicia la nueva era de los pavimentos, el crecimiento de la poblacin y la

revolucin industrial hicieron necesario el transporte de volmenes cada vez mayores de
mercancas y personas, con la aparicin de los vehculos con motor de combustin interna
las vas terrestres tuvieron que modificarse para proporcionar el servicio requerido por estos
cambios, a pesar de que los concretos hidrulicos y los ligantes asflticos haban sido
utilizados de manera rudimentaria por mucho tiempo, con el desarrollo de la industria del
petrleo, se comenz a emplear cementos asflticos para la fabricacin de mezclas
asflticas, que en la actualidad son bsicas para la pavimentacin.

Este trabajo se relaciona con la investigacin planteada, ya que muestra cmo debe
estructurarse los pavimentos, desde la perspectiva del proceso de estructuracin hasta el
proceso de ejecucin, a travs de estrategias que ayuden a agilizar este proceso
implementando como herramienta principal la tecnologa.

ANTECEDENTES DE LOS PAVIMENTOS EN LA REGION PIURA

Segn el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC) REGION

PIURA, nos da a conocer que nuestra ciudad de Piura posee una Red Vial que en total
suman los 1,218.27 Km., de los cuales 236.23 Km. son Nacionales; vas departamentales
51.78 Km., sus vas vecinales en total tienen una longitud de 930.26 Km., de las cuales
figuran como registradas 366.86 Km. (39.4% de la red vial vecinal) y no registradas
563.40 Km. (60.6% de la red vial vecinal) El 33.26% de la Red Vial de la Provincia de
PIURA posee una superficie de rodadura de tipo trocha; el 23.74% es asfaltada (entre
vas nacionales y vecinales); 15.81% son vas afirmadas y 127.19% sin afirmar
respectivamente.

El sistema vial de la provincia da accesibilidad a un 92% de centros poblados (259) que

representa el 99% de la poblacin. Siendo estos centros poblados principalmente
ciudades, pueblos, villas y caseros donde se tiene en promedio por localidad ms de 100
habitantes. La articulacin vial de la provincia dependen de la red vial nacional que
conecta de forma longitudinal a toda la provincia y sus distritos, las rutas PE-1N, PE-1NK
y PE-1NL, y en el sentido transversal los caminos vecinales conducen a conectar al
poblado o a la capital del distrito. Por ello, la importancia que cobra mantener en buen
estado y con un tipo de superficie adecuado para el transporte motorizado. Para
acceder a la provincia de PIURA y los distritos de Piura y Castilla se ingresa desde la ruta
Nacional PE-1N (Panamericana Norte), para conectar a los distritos de Cura Mori, El
Tallan, La Arena, La Unin y Catacaos se utiliza la ruta nacional PE-1NK y en la parte alta
de los distritos de Tambogrande y Las Lomas se conecta con la ruta nacional PE-1NL. A
los poblados se conectan mediante caminos vecinales.

En las ltimas cuatro dcadas, Piura ha estado expuesto a siete eventos El Nio cada
uno diferente al otro tanto en su evolucin como en la intensidad en sus impactos. (1972-
73, 1976, 1982-83, 1987,1991-1993, 1997-98, 2002) El nio como fenmeno natural est
asociado a varias amenazas:

Precipitaciones pluviales
Deslizamientos

Reptaciones

Derrumbes

Huaycos.

Erosin de Laderas, Causes y Riveras.

Inundaciones

Epidemias (Dengue, Malaria) Las mismas que han ocasionado daos personales y
materiales.

En el 2015, Piura cuenta con 8 951 kilmetros de carreteras, con predominio de

carreteras vecinales (75 por ciento del total) y con un porcentaje del 17 por ciento
pavimentadas. De otro lado, el parque automotor bordea las 52 mil unidades y el trfico
interprovincial de pasajeros es de aproximadamente 4 millones. Asimismo, el
departamento cuenta con cuatro puertos de relativa envergadura: Paita, especializado en
contenedores; Talara, especializado en petrleo; y dos en Bayvar, dedicados al trfico
de petrleo y minerales no metlicos (fosfatos). El puerto de Paita empez a operar en el
ao 1966 y mayormente realiza operaciones de exportacin ya que el movimiento de
importaciones es marginal. En el ao 2009 se firm el contrato de concesin con la
empresa Terminales Portuarios Euro andinos (TPE), por un plazo de 30 aos, cuyo
compromiso de inversin estimado es de US$ 250 millones. En su primera etapa, con una
inversin de US$ 160 millones se construy un muelle de contenedores con un dragado
de 13 metros de profundidad marina, amarradero de 300 metros, patio de contenedores
de 12 hectreas e instalacin de una gra prtico y dos gras prtico de patio. Al haber
alcanzado en el ao 2014 un movimiento de 194 mil TEU, se gatill la segunda etapa de
inversiones que ascienden a US$ 17 millones, consistentes en la instalacin de tres
nuevas gras que operarn en el cuarto trimestre del 2016. El principal aeropuerto de
Piura es el CAP. FAP Guillermo Concha Ibrico, ubicado en el distrito de Castilla, a 5
kilmetros de la ciudad capital de Piura. Inici operaciones en 1953 y cuenta con una
pista asfaltada de 2 500 metros de largo por 45 metros de ancho. Actualmente se
encuentra bajo la administracin de Aeropuertos del Per (AdP) que lo ha modernizado.
En los ltimos aos se ha incrementado notablemente el trfico de pasajeros, en lnea con
la mayor llegada de representantes corporativos en plan de negocios y con el incremento
de la afluencia de turistas a las playas de Piura y Tumbes.

Ahora Piura cuenta con una autopista de doble va, la cual conecta las ciudades de Piura
y Sullana. Esta infraestructura pertenece a la concesin Autopista del Sol, la cual recorre
110 Km. desde Trujillo (La Libertad) hasta la ciudad de Sullana (Piura). Asimismo, est en
proceso de ejecucin la segunda calzada de la carretera a Paita.