PRACTICA N 1

Informe de diagnstico con scaner

1_. DATOS DEL VEHICULO

Marca : Nissan
Modelo : tida
N de cilindros : 4 en line
Combustible : Gasolina
Vin : jn1bcac117too0225
Cilindrada : 1598cc
Potencia : 106 /5600hp/rpm
Torque : 105/4000 lbpie
Vlvulas : 16

2_.ESPECIFICACIONES TECNICAS

3_.EVALUACION PRELIMINAR

Para realizar un diagnstico se tiene que realizar las

siguientes pruebas:
Numero color Sensor d. Sensor Sensor Sensor c. Sensor k Conclusin
de pines chapa en c.chapa c.relenti 2500rpm desconectado
on en on v.ac p. resistencia
1 negro 4,8v 1,5vac 154hz 530hz 1,5k seal
2 rojo 0v 0v 0hz 0hz masa

3.1. PRUEBA EN CARRETERA :

Cuando el automvil desarrolla su velocidad en la

carretera presentaba perdida de potencia, no
revolucionaba a toda su velocidad.
Presentaba velocidad inestable y bota humo negro por
el escape

3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL

Con el motor apagado y el vehculo quieto se proceder a

hacerle las siguientes pruebas:

Lo primero que debemos hacer es encontrar el conector

de diagnstico que generalmente est ubicado en el
lado del conductor, se encuentra en la parte baja del
tablero.

Conectamos el scanner verificamos la posicin de la

entrada del conector de los pines sea lo correcto y
luego de conectarlo procedemos a abrir el contacto del
vehculo por lo cual el escner empezara a comunicarse
con la computadora del vehculo.
 Procedemos a ingresar la informacin del vehculo _.En
algunos scaner tambin nos pedir el nmero de
identificacin del vehculo, as como el modelo .quizs
tambin debas especificar el tipo de motor .este proceso
varia segn el scanner que utilices. .

Procediendo cuando el scanner termine de iniciar

debemos buscar el men elegimos cdigos de error
para abrir el men principal de los cdigos de error:
 Tabla de fallas encontradas :

Cdigos de falla Interpretacin de la avera

P0031 Calefacc.sonda lambda (linea1.sensor1)seal demasiada baja.
P2238 Sensor de circuito actual positivo del O2 Circuito de banco bajo
1 (Sensor 1 banco 1)

4_.EXPLICASION DE LOS CODIGOS DE FALLA.

El cdigo P0031 se refiere al sensor de oxgeno, ubicado en el

banco 1, enfrente del convertidor cataltico. El sensor #2 est en la
parte trasera del convertidor. Este sensor de oxgeno # 1 tambin
puede ser referido como un sensor de aire/combustible ya que en
algunos vehculos se detecta la cantidad de oxgeno en los gases
de escape en comparacin con el aire exterior, esta informacin la
usa la computadora del vehculo para ajustar la relacin
aire/combustible en el cilindro. El sensor es menos eficaz cuando la
temperatura de gas de escape es baja, por lo que incluye, en
algunos casos, un calentador que se activa para ayudar a obtener
mejores lecturas, tambin llamado sensor de banda ancha. Este
cdigo P0031 significa que la resistencia del circuito de calefaccin
es ms baja de lo normal. En la mayora de los casos, ese nivel de
resistencia debe caer por debajo de 0.8 Amperes para activar el
cdigo de falla. Este cdigo es muy similar en naturaleza a los
cdigos P0032, P0051 y P0052.

P2238 HYUNDAI Descripcin :

El sensor de oxgeno calentado frontal (o sensor de O2 1) se coloca

en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en los
gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de
oxgeno calentado 1 tiene un tubo de extremo cerrado hecho de
zirconia cermica. La zirconia genera una tensin de
aproximadamente 1 V en condiciones ms ricas a 0 V en
condiciones ms delgadas. La seal del sensor de oxgeno
calentado 1 se enva al Mdulo de control del motor (ECM). El ECM
ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin
aire-combustible ideal. La relacin aire-combustible ideal ocurre
cerca del cambio radical de 1V a 0V
5_.SINTOMAS

P0031: Luz MIL encendida.

P2238: Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor de

servicio pronto)

6_.POSIBLES CAUSAS

P0031:

Corto o lnea abierta en el circuito del calefactor del sensor.

Cableado / conectores, rotos o deshilachados que conducen a
los sensores y /o relevador daado.
Computadora daada.

P2238:

Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1

Banco de sensores de oxgeno con calefaccin delantera 1
arns abierto o en corto
Circuito del sensor de oxgeno calefaccionado 1 conexin
elctrica deficiente del circuito

7_.POSIBLES SOLUSIONES

Borrar el cdigo y revisar si vuelve.

A continuacin, iniciar con un procedimiento de reparacin

partiendo de lo ms fcil a lo ms difcil.

Revisar el cableado y los conectores que conducen al sensor.

Utilice un multmetro digital. Tambin, si el sistema incluye un
relevador y un fusible, tendr que revisar esos componentes.
 Verificar 12 volts en la alimentacin de circuito del calefactor
(desconecte el sensor para hacer esta medicin)
Medir la resistencia del circuito del calentador (hecho en el
mismo sensor)
Medir la resistencia y el voltaje de los cables
Consulte a un manual de servicio para las especificaciones
correctas (volts, ohmios) para el vehculo.
Una solucin comn para este DTC es sustituir el sensor de
oxgeno (sensor # 1 en el banco 1).

8_.DIAGNOSTICO

De la prueba realizada se determin lo siguiente:

El sensor estaba desconectado.

Tambin estaba roto un cable y una parte dek sensor esta
rajado.

9_.MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Cambio del sensor de oxgeno.

Se tiene que realizar el soldador e los cables que estaba
suelto.

10_.PROCEDIMIENTOS

10.1_.PROCEDIMIENTO PARA UNIR CABLES CON El

SOLDADOR

Antes de cualquier desmontaje se tiene que tener en cuenta lo

siguiente:

Se desconect el cable negativo de la batera.

. 1_.Ubica el sensor de oxgeno en tu vehculo buscando un

accesorio similar a una buja que sobresale del tubo de escape.
Este contar con una conexin elctrica.
2_.Desconecta la conexin elctrica del sensor de oxgeno. Usa un
destornillador de cabeza plana para empujar las pestaas y tira
para desconectarlo.

3_.Destornilla el sensor del tubo de escape usando una llave de

extremo abierto o un adaptador especial para retirarlo. La mayora
de sensores de oxgeno saldrn con una llave SAE de 7/8.

4_.Compara tu sensor de oxgeno nuevo con el usado. Si el nuevo

con cuenta con ninguna conexin elctrica ms all de los cables
que sobresalen, debes hacer un poco ms de trabajo.

Corta el viejo conector del sensor malogrado, pela los cables y

utiliza conectores para empalmarlo al nuevo sensor de
oxgeno.
Usa una pistola de calor para sellar las conexiones.
Sigue las instrucciones del fabricante para saber qu cables
debes unir.
5_.Realiza los mismos pasos que seguiste para quitar el sensor,
pero en sentido opuesto para instalar el sensor nuevo. Atornllalo en
su lugar girando el destornillador en sentido horario y ajstalo con la
llave de extremo abierto. No apliques demasiada presin ni sobre
ajustes el sensor ya que es posible que rompas los cables.

6_.Conecta las conexiones elctricas nuevamente en su lugar.

7_.Abre el contacto del auto pero no enciendas el motor. Utiliza el

escner de diagnstico para quitar el cdigo de la computadora del
auto.

8_.Enciende el auto. Deberas notar inmediatamente que hay una

mejora y la luz ya no se enciende.
11_.PREPARACION DEL MOTOR PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO

Se verific que no hubieran fugas de combustible.

Se conect el cable negativo a la batera.
Se dio arranque al motor y se verific que el motor estaba en
ptimas condiciones.

12_.NECESIDADES DE REPUESTOS

Un sensor de oxigeno

13_EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Scanner.
Destornilladores planos y estrellas.
Alicate mecnico.
Rache o comun mente conosido Como chicharra de pulg
14_.NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES

Gasolina.
Silicona gris.
Franela.
Waype.