VALORIZACION Y LIQUIDACION EN OBRA

ING. ED LUIS FLORES SALAS

VALORIZACION

ART. 166 RLCE:

Son pagos a cuenta que se realizan por un avance fsico ejecutado, se realizan

en el ltimo da de cada perodo establecido.

Lo realizan el contratista y el inspector o supervisor.

PROCEDIMIENTOS Y PLAZOS

VALORIZACIONES A PRECIOS UNITARIOS

Se valorizar hasta el total de los metrados realmente ejecutados.

Se realizan especialmente en:

obras viales.

saneamiento.

MIREYHA LOURDES 1
Metrados x precios unitarios (ofertados) = monto

Gastos generales (ofertados) =

Utilidad =

Sub total = s/.

Igv (18%) =

Monto valorizado

VALORIZACION A SUMA ALZADA

Se valoriza hasta el total de los metrados contratados

edificaciones

puentes

Metrados x precios unitarios (valor referencial) = monto

Gastos generales (vr)=

Utilidades (vr)=

Sub total= s/. (Factor referencial) + Igv

Monto valorizado

MIREYHA LOURDES 2
TIPOS DE VALORIZACIONES

a) Valorizacin obra principal

b) Valorizacin obras adicionales

c) Valorizacin mayores gastos generales

d) Valorizacin intereses

REAJUSTES

Se calculan con los coeficientes k conocidos a la fecha de la

valorizacin

Con los ndice unificado (i.u.) de cada material involucrados en la

frmula polinmica (f.p.)

Pueden ser pagados en la primera valorizacin o en la liquidacin sin

derecho a intereses.

LIQUIDACIONES

La liquidacin queda consentida o aprobada, segn corresponda,

cuando, practicada por una de las partes, no es observada por la otra

dentro del plazo establecido. Cuando una de las partes observe la

liquidacin presentada por la otra, sta debe pronunciarse dentro de los

quince (15) das de haber recibido la observacin; de no hacerlo, se

considera aprobada o consentida, segn corresponda, la liquidacin con

las observaciones formuladas.

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 En el caso que una de las partes no acoja las observaciones formuladas

por la otra, aquella debe manifestarlo por escrito dentro del plazo

previsto en el prrafo anterior. En tal supuesto, la parte que no acoge las

observaciones debe solicitar, dentro del plazo previsto en la Ley, el

sometimiento de esta controversia a conciliacin y/o arbitraje, vencido el

plazo se considera consentida o aprobada, segn corresponda, la

liquidacin con las observaciones formuladas.

MIREYHA LOURDES 4
 LOS DESASTRES NATURALES: RIESGO Y

VULNERABILIDAD

Mag. Ing. Mara Lbaque

DESASTRES NATURALESDESASTRES NATURALES

PERCEPCIONES:

Eventos provocados por fuerzas extraas, incontrolables, que golpean al

hombre

Castigo Divino

Esta visin fatalista inhibe la accin y conduce a la resignacin y al

conformismo.

El fatalismo o pesimismo surge de la impotencia que siente el hombre con

respecto a la naturaleza.

CMO PREVENIR LOS DESASTRES?

Las estadsticas muestran que la ocurrencia de desastres naturales en pases

en vas de desarrollo ha aumentado significativamente en los ltimos cincuenta

aos.

Dado que el peligro permanece ms o menos constante, la explicacin tiene

que encontrarse en el hecho de que las condiciones de vulnerabilidad de la

poblacin y sus asentamientos estn empeorando aceleradamente.

MIREYHA LOURDES 5
Las posibilidades de controlar la naturaleza son remotas (salvo en el campo de

la prediccin de desastres).

Por lo tanto, la nica manera de poder reducir las posibilidades de ocurrencia

de desastres es actuar sobre la vulnerabilidad.

DESASTRES NATURALES DESARROLLO

RIESGO DE DESASTRE

Probabilidad de daos como consecuencia del impacto de fenmenos

naturales/antrpicos sobre una comunidad expuesta

RIESGO = AMENAZA x VULNERABILIDAD

AMENAZA O PELIGRO

Probabilidad de que ocurra un evento natural o antrpicos frente al cual la

comunidad es vulnerable

De origen natural: hidro-meteorolgicas, geolgicas.

De origen antrpico: tecnolgicas, degradacin ambiental.

VULNERABILIDAD

Incapacidad de una comunidad para "absorber", mediante el autoajuste, los

efectos de un determinado cambio en su medio ambiente, o sea su

"inflexibilidad" o incapacidad para adaptarse a ese cambio.

La vulnerabilidad determina la intensidad de los daos que

Produzca la ocurrencia efectiva del riesgo sobre la comunidad.

MIREYHA LOURDES 6
PRESENTACIN DE LA AMENAZA

La probabilidad de ocurrencia de una amenaza vara de lugar en lugar y una de

las maneras ms importantes de entender el riesgo que enfrenta una

comunidad o regin es el uso de informacin disponible para trazar

Mapas de Amenazas

Segn el tipo de amenaza, varios tipos de mapas de amenazas pueden ser

tiles:

Microzonificacin

Mapa de Tendencia General

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ESTUDIOS DE MICROZONIFICACION

Considera todos los fenmenos potencialmente destructivos: sismos,

inundaciones, fallas del suelo, etc, que pueden afectar urbanizaciones y sus

zonas de expansin y se les divide en sectores de diferente peligro resultando

el mapa de peligros.

MIREYHA LOURDES 8
GESTION INTEGRAL DE RIESGO DE DESASTRE

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 GRANDES DESPLAZAMIENTOS DE PLACAS

TECTNICAS ALREDEDOR DEL CRATN AMAZNICO

Jean-Franois Toussaint

MAESTRO UNIVERSITARIO Y PROFESOR HONORARIO

DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

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SITUACIN ACTUAL DE SURAMRICA

QUE SON LOS CRATONES?

Los CRATONES son masas continentales muy estables, generadas hace ms

de 1.300 millones de aos.

Son las partes ms antiguas de los continentes.

La parte central del CRATON AMAZONICO tiene ms de 2.5 millones de aos

(M.a.)

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PORQUE SE DESPLAZAN LOS CRATONES, los CONTINENTES y las

PLACAS?

Los continentes se desplazan porque estn en la parte superior de una placa

de litosfera.

La base de una placa corresponde a una temperatura de 1300 grados que

produce la fusin parcial del material que esta debajo: es la llamada Zona de

Baja Velocidad.

Las placas se desplazan sobre esta Zona de Baja Velocidad, empujadas por

corrientes de conveccin y por traccin en zona de subduccin.

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COMO SE RECONOCEN LOS DESPLAZAMIENTOS DE CONTINENTES?

GEOCHRONOLOGIA: Permite conocer la edad absoluta de una roca utilizando

varios mtodos como U/Pb, K/Ar o Rb/ Sr

PALEOMAGNETISMO: permite reconocer la orientacin del campo magntico

en rocas continentales y detectar la paleo latitud de una regin.

LA COLISION ENTRE AMAZONIA y LAURENTIA produjo la formacin de

una cadena de montaa: OROGENIA GRENVILLE hace 1.100 M.a.

MIREYHA LOURDES 13
Hace 750 M.a. se inici la separacin entre Laurentia y Suramrica

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EL CRATN AMAZNICO ESTUVO NUEVAMENTE AL FRENTE DE

BLTICA

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En Per, algunos autores suponen un Terreno PARACAS que se habra

pegado al continente durante un choque entre Laurentia y Suramrica.

Tambin se encuentra un terreno TAHUIN al limite entre Per y Ecuador

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CONCLUSIONES

Durante muchos millones de aos, al frente de la costa occidental actual de

Suramrica y de Per, en particular, haban continentes (Laurentia, Bltica).

Estos continentes se alejaban y se acercaban a Suramrica. Durante los

choques se formaban cadenas de montaas con muchas deformaciones,

rupturas y se generaban pedazos de placas (Terrenos).

Muchas de estas antiguas rupturas, y en particular las suturas, pueden ser

zonas de fragilidad actual y eso se debe tener en cuenta.

Norteamrica se desplaz al Norte de Suramrica desde hace ms de 200 M.a.

pero, en un futuro lejano, es posible que otros continentes como Australia y

Antrtida, se pongan nuevamente al frente de la costa actual de Per

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 SUSTENTABILIDAD EN PROYECTOS DE

CONSTRUCCIN

David Joaqun Delgado Hernndez

LA CONSTRUCCIN:

Emplea el 50% de los recursos naturales

Consume el 40% de la energa

Emite el 50% de los residuos

MIREYHA LOURDES 18
 Desarrollo sustentable es (Raynsford, 1999): asegurar una mejor

calidad de vida para todos, tanto para las generaciones actuales como

las futuras.

ESTABLECEN ESTNDARES DE SUSTENTABILIDAD

JAPN

Comprehenssive

Assesment

System for

Built

Environment

Efficiency

Interior y exterior del edificio

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 AUSTRALIA

Green Star

- Medio ambiente

- Energa

- Transporte

- Agua

- Materiales

- Uso del terreno

- Ecologa

- Emisiones

- Innovacin

REINO UNIDO

- BREEAM

- Building

- Research

- Establishment

- Environmental

- Assesment

- Method

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 ALEMANIA

- DGNB

- Deutsche

- Gesellschaft fr

- Nachhaltiges

- Bauen

ESTADOS UNIDOS

- LEED

- Leadership in

- Energy and

- Environmental

- Design

EL MODELO LED

Es el estndar de sustentabilidad mas reconocido a nivel mundial

Aplica a proyectos nuevos y existentes

Aplica a comercios, viviendas, oficinas, etc

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 DISEO AMBIENTALDEL SITIO

Prevencin de contaminacin del lugar

Desarrollo a nivel urbano

Transporte ecolgico

Aprovechamiento de la lluvia

EFICIENCIA DEL AGUA

Reduccin de su consumo en el edificio

Tecnologas para el ahorro de agua

Tratamiento de aguas residuales

ENERGA Y ATMSFERA

ptimo uso de electricidad

Mejora en las condiciones de ventilacin

Mejora en las condiciones de iluminacin

MATERIALES

Econmicos

De contenido reciclado

Originarios del sitio

Naturales

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 CONFORT

Temperatura

Humedad

Acstica

Iluminacin

Desahogo visual

Ventilacin

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 RETENCIN DE CONTAMINANTES EN EL SUELO

DE LA CIUDAD DE MXICO

DR. LUIS ANTONIO GARCA VILLANUEVA

OBJETIVOS Y ALCANCES

Objetivo general

Llevar a cabo la discusin de los fenmenos de transporte en un

suelo contaminado por benceno, considerando las ecuaciones para

un medio poroso.

Objetivos especficos

Discutir los fenmenos de transporte del benceno en el suelo

considerando la bibliografa de los ltimos diez aos y los

fundamentos de la teora disponible en medios electrnicos e

impresos.

Realizar un anlisis de los fenmenos de transporte para un suelo

heterogneo contaminado por benceno.

Alcances

Para el caso de estudio se considera el suelo de la Ciudad de

Mxico.

En la discusin de los fenmenos de transporte se consideran las

tres zonas del subsuelo: zona no saturada, franja capilar y zona

saturada.

MIREYHA LOURDES 24
 SUELO

Se entiende por suelo la superficie emergida de la tierra que de alguna

forma est sometida a la accin de los agentes climticos y biolgicos y,

por supuesto, a una intervencin masiva de las actividades humanas.

La formacin del suelo es el producto de la meteorizacin, ms ciertos

cambios adicionales que se atribuyeron a la accin del clima y la

vegetacin, aunque la importancia del material madre del suelo, el

relieve y el tiempo, no fueron ignorados

MIREYHA LOURDES 25
CLASIFICACIN DEL SUELO

MIREYHA LOURDES 26
MIREYHA LOURDES 27
CASO DE ESTUDIO

Una empresa dedicada a la elaboracin de nitrobenceno, ubicada en el norte

de la Ciudad de Mxico, tiene una superficie de 32 000 m 2, donde a

consecuencia de la ruptura de uno de los tanques de almacenamiento se da

lugar un derrame de benceno de 500 m3, afectando un rea de 200 m2

Est circundada por montaas y cubierta en diferentes puntos por reas

lacustres producto de lagos que existieron al final de la poca glacial. Podran

mencionarse hacia el centro el Lago de Mxico, al este el de Texcoco, al sur

los de Xochimilco y Chalco, que formaban uno solo y al norte el de Zumpango

En el extremo oeste del gran lago de Texcoco, se ubica la zona de nuestro

caso de estudio

La parte central de la cuenca se fue llenando con acarreos limo-arenosos, limo-

arcillosos y emisiones de cenizas y pmez provenientes de los volcanes del

sur. Al pie de las sierras y por el brusco cambio de pendiente de los ros, se

localizan grandes depsitos aluviales de composicin muy variable y

estratificacin cruzada o lenticular, evidencia de una dinmica erosiva debido a

periodos de lluvia intensa

MIREYHA LOURDES 28
MIREYHA LOURDES 29
CONCLUSIONES

Se llev a cabo la discusin de los fenmenos de transporte en un suelo

contaminado por benceno, considerando las ecuaciones para un medio poroso.

Encontrndose es una herramienta til para realizar una propuesta de

rehabilitacin del sitio impactado.

As mismo se discutieron los fenmenos de transporte del benceno en el suelo

considerando la bibliografa de los ltimos diez aos y los fundamentos de la

teora disponible en medios electrnicos e impresos. Y se puede comentar que

existe poca bibliografa actual sobre un suelo de partculas finas contaminado

por benceno.

Por otra parte, se realiz el anlisis de los fenmenos de transporte para un

suelo heterogneo contaminado por benceno. Donde se puede decir que los

suelos con partculas finas (arcillas) contaminadas con benceno presentan

propiedades especficas que limitan la migracin del contaminante.

De manera particular para el caso de estudio se consider el suelo de la

Ciudad de Mxico. Encontrndose que las partculas que conforman el

subsuelo de la zona norte en su mayora son arcillas y limos, lo que dificultara

en caso de que se quisiera rehabilitar.

Finalmente en la discusin de los fenmenos de transporte se consideraron las

tres zonas del subsuelo: zona no saturada, franja capilar y zona saturada.

Encontrndose que se presentan los mismos fenmenos de transporte en las

diferentes zonas, donde slo cambian las fases en las que se llevan a cabo.

MIREYHA LOURDES 30