Volumen Ii. Estudios y Diseños Estructurales Puente Prestige PDF

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
ESTUDIOS Y DISEOS DEL PUENTE VEHICULAR

PRESTIGE II
VOLUMEN II. ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES
Medelln, Noviembre de 2015

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DOCUMENTO: VOLUMEN II. ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES

ELABORADO POR: Nombre: Santiago Posada Gil
Matricula No 287227
Firma:
Fecha: Noviembre de 2015

REVISADO POR: Nombre: Obed Franco Bermdez
Matricula No 26665
Firma:
Fecha: Noviembre de 2015

SUPERVISION: Nombre:
Fecha:
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TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVOS Y ALCANCE ........................................................................................ 1

1.1. INTRODUCCIN .......................................................................................................... 2
1.2. OBJETIVOS ................................................................................................................... 2
1.3. ALCANCE ..................................................................................................................... 2
1.4. NORMAS APLICABLES .............................................................................................. 2
1.5. CARGA VIVA ............................................................................................................... 3
1.6. VIDA UTIL .................................................................................................................... 3
1.7. LOCALIZACIN........................................................................................................... 3
1.8. REQUISITOS GENERALES ......................................................................................... 3
1.9. ASPECTOS DE RESISTENCIA ................................................................................... 4
1.10. CONSIDERACIONES MINIMAS DE DISEO .......................................................... 4
1.11. FACILIDAD DE CONSTRUCCIN ............................................................................ 4
1.12. ECONOMIA ................................................................................................................... 4
1.13. SEGURIDAD DEL TRFICO ...................................................................................... 4
2. ESTUDIOS REQUERIDOS ........................................................................................ 5
2.1. GENERALIDADES ....................................................................................................... 6
2.2. ESTUDIOS TOPOGRFICOS ...................................................................................... 6
2.3. ESTUDIOS DE TRAZADO Y DISEO GEOMTRICO ............................................ 6
2.4. ESTUDIOS DE SUELOS PARA EL DISEO DEL PUENTE .................................... 6
2.4.1. CAPACIDAD DE CARGA CIMENTACIN ESTRIBO 1 ........................................... 7
2.4.2. CAPACIDAD DE CARGA CIMENTACIN ESTRIBO 2 ........................................... 7
2.4.3. ASENTAMIENTOS ....................................................................................................... 7
2.4.4. MODULOS DE REACCIN HORIZONTAL ............................................................... 7
2.4.5. ESTRUCTURAS DE CONTENCIN ........................................................................... 8
3. DISEO ESTRUCTURAL ......................................................................................... 9
3.1. TIPO DE SUPERESTRUCTURA ............................................................................... 10
3.2. TIPO DE SUBESTRUCTURA .................................................................................... 10
3.3. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES .................................................................. 10
3.3.1. CONCRETOS ............................................................................................................... 11
3.3.2. ACERO DE REFUERZO ............................................................................................. 11
3.3.3. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO - EVALUACIN DE CARGAS ........ 11
3.4. MODELO DE ANLISIS ............................................................................................ 16
3.4.1. GENERALIDADES...................................................................................................... 16
3.4.2. CONDICIONES DE CARGA....................................................................................... 17
3.5. DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA ................................................................... 20
3.5.1. ANLISIS Y DISEO DEL TABLERO ..................................................................... 20
3.5.2. ESTUDIO LONGITUDINAL ....................................................................................... 35
3.6. DISEO DE LA SUBERESTRUCTURA ................................................................... 45
3.6.1. DISEO DEL ESPALDAR ESTRIBO 1 y ESTRIBO 2 .............................................. 45
3.6.2. DISEO DEL VASTAGO ESTRIBO 1 y ESTRIBO 2 ............................................... 48
3.6.3. DISEO DE LAS PILAS ............................................................................................. 51
3.6.4. DISEO DE LA VIGA CABEZAL ............................................................................. 61
3.6.5. APOYOS DE NEOPRENO .......................................................................................... 64
3.6.6. BLOQUE DE CIZALLADURA ................................................................................... 67
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................... 69
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4.1. GENERALIDADES ..................................................................................................... 70

4.2. CONSIDERACIONES DE DISEO ........................................................................... 70
4.2.1. SECCIN TRANSVERSAL ........................................................................................ 70
4.2.2. NORMA DE DISEO .................................................................................................. 70
4.2.3. MATERIALES Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS................................................... 70
4.2.4. PROCESO CONSTRUCTIVO ..................................................................................... 70
5. PLANOS DE DISEO Y CONSTRUCCIN ......................................................... 71
5.1. ALCANCE DE LOS PLANOS .................................................................................... 72
5.2. CONTENIDO DE LOS PLANOS................................................................................ 72
6. PRESUPUESTO APROXIMADO Y CANTIDADES DE OBRA ......................... 73
6.1. OBJETIVO ................................................................................................................... 74
6.2. ALCANCE ................................................................................................................... 74
6.3. PRESUPUESTO APROXIMADO ............................................................................... 80
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL PRESUPUESTO ................ 83
7.1. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 84
7.2. RECOMENDACIONES............................................................................................... 84
8. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................ 85
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin del puente ....................................................................................................... 3

Figura 2. Seccin transversal del puente ........................................................................................... 10
Figura 3. Modelo realizado en MIDAS CIVIL 2015 ........................................................................ 16
Figura 4. Aspectos generales del modelo estructural ........................................................................ 17
Figura 5. Sobrecarga en el modelo estructural .................................................................................. 18
Figura 6. Fuerza longitudinal en el modelo estructural ..................................................................... 18
Figura 7. Condicin de carga viva concntrica ................................................................................. 19
Figura 8. Condicin de carga viva excntrica ................................................................................... 19
Figura 9. Espectro de diseo modelado en MIDAS .......................................................................... 20
Figura 10. Carga de rueda sobre el voladizo izquierdo ..................................................................... 22
Figura 11. Carga de rueda sobre el voladizo derecho ....................................................................... 23
Figura 12. Camin de diseo CC-14 ................................................................................................. 24
Figura 13. Caso de carga camin P1 ................................................................................................. 25
Figura 14. Caso de carga camin P2 ................................................................................................. 25
Figura 15. Caso de carga carril Wc1 ................................................................................................. 26
Figura 16. Caso de carga carril Wc2 ................................................................................................. 26
Figura 17. Modelo de la losa ............................................................................................................. 27
Figura 18. Carga muerta en la losa .................................................................................................... 27
Figura 19. Carga viva en la losa ........................................................................................................ 27
Figura 20. Carga de andn, baranda y bordillo ................................................................................. 28
Figura 21. Carga viva de camin 1 y 2 ............................................................................................. 28
Figura 22. Carga viva de carril 1 ....................................................................................................... 29
Figura 23. Carga viva de carril 2 ....................................................................................................... 29
Figura 24. Diagrama de momento - Caso de carga 1 en centro de losa ............................................ 30
Figura 25. Diagrama de momento - Caso de carga 2 en centro de losa ............................................ 30
Figura 26. Diagrama de momento - Caso de carga 1 en voladizo..................................................... 30
Figura 27. Solicitaciones de momento ltimo en el puente............................................................... 35
Figura 28. Diagrama de cortante ltima en la longitud del puente ................................................... 41
Figura 29. Diagrama de momento torsor ltimo en la longitud del puente ....................................... 41
Figura 30. Fuerza cortante ltima a 6.0 m del extremo ..................................................................... 43
Figura 31. Deformacin mxima (en cm) para la condicin de servicio en el centro del puente. .... 45
Figura 32. Modelo en 3D del estribo................................................................................................. 51
Figura 33. Cortante en Direccin X Combinacin I y II ................................................................ 57
Figura 34. Cortante en Direccin Y Combinacin I y II ................................................................ 57
Figura 35. Momento flector en direccin Y Combinacin I y II.................................................... 58
Figura 36. Momento flector en direccin Z Combinacin I y II .................................................... 58
Figura 37. Momento flector Combinacin I y II ............................................................................ 61
Figura 38. Fuerza Cortante Combinacin I y II ............................................................................. 61
Figura 39. Momento Torsor Combinacin I y II ............................................................................ 62
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 1............................................................. 7

Tabla 2 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 2............................................................. 8
Tabla 3 Combinaciones de carga ................................................................................................... 15
Tabla 4 Seccin transversal del puente modelada en MIDAS CIVIL............................................ 16
Tabla 5. Profundidades mnimas tradicionales para superestructuras de profundidad constante...... 20
Tabla 6. Franjas equivalentes ............................................................................................................ 22
Tabla 7. Factor de Presencia Mltiple ............................................................................................... 23
Tabla 8. Amplificacin carga dinmica ............................................................................................ 23
Tabla 9. Resultados de fuerza cortante y momento torsor ltimos. .................................................. 37
Tabla 10 Mdulos de Reaccin del suelo....................................................................................... 56
Tabla 11. Presupuesto de obra........................................................................................................... 81
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1. OBJETIVOS Y ALCANCE
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1.1. INTRODUCCIN
Construcciones e inversiones K. encomend a O. F. B. S.A.S. la realizacin de los estudios y

diseos para un puente en el municipio de Sabaneta que servir para conectar la Unidad Residencial
Prestige con la carrera 45. El presente volumen comprende el componente estructural del proyecto.
1.2. OBJETIVOS
1. A partir del conocimiento previo de los parmetros establecidos en el trazado vial, se disear
la estructura de tal forma que se garantice unas condiciones ptimas de funcionamiento y
estabilidad.
2. Obtener las solicitaciones estticas y dinmicas actuantes en la estructura con el fin de realizar
un diseo ptimo que garantice un adecuado desempeo durante su vida til y se garantice la
funcionalidad, estabilidad y seguridad de la misma.
3. Realizar el dimensionamiento de cada uno de los elementos de la estructura, teniendo en cuenta

los requisitos establecidos en el CCP-14 y dems normativas de referencia, buscando siempre
el diseo ms econmico posible, pero garantizando la funcionalidad y seguridad de la
estructura.
4. Teniendo en cuenta las recomendaciones sobre el tipo de fundacin, capacidades portantes,

mdulos de reaccin y caractersticas de los materiales a utilizar dados en el Volumen I.
Estudio de Suelos para el Diseo de Fundacin del Puente, se disear la cimentacin
teniendo en cuenta dichos parmetros.
1.3. ALCANCE
Teniendo en cuenta las recomendaciones dadas en los estudios de geotecnia y diseo geomtrico, se
plantear y se disear la estructura garantizando la funcionalidad, estabilidad y seguridad de la
misma durante su vida til.
1.4. NORMAS APLICABLES
Se debern cumplir con los requisitos mnimos establecidos en los siguientes documentos:
1. Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras, 2007, Instituto Nacional de Vas

INVIAS.
2. Norma Colombiana de Diseo de Puentes CCP-14, INVIAS
3. Standard Specifications for Highway Bridges, AASHT0 2007.
4. American Concrete Institute ACI.

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1.5. CARGA VIVA
De acuerdo al CCP-14 se utiliz el camin CC-14, cuyo peso total es de 36 ton, los cuales estn
distribuidos en tres (3) ejes con pesos de 4, 16 y 16 ton. Respectivamente, adicional a esto, se
cuenta con la carga de carril, la cual corresponde a un tren de carga de peso 1.03 ton/m distribuida
en un ancho de 3.0 m.
1.6. VIDA UTIL
Los anlisis y diseos presentados en este volumen se realizan considerando que la vida til de la
estructura corresponde a 50 aos.
1.7. LOCALIZACIN
El puente se encuentra localizado en el municipio de Sabaneta sobre la proyectada Circunvalar

Oriental contiguo a la urbanizacin Prestige, actualmente en construccin, en la Figura 1 se muestra
la localizacin de la estructura. Este puente conectar dicha urbanizacin con la carrera 45.
PUENTE
Figura 1. Localizacin del puente
1.8. REQUISITOS GENERALES

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Cada uno de los elementos que hacen parte de la estructura proyectada se disearn considerando
los aspectos de resistencia, facilidad de construccin, seguridad y servicio. Adicionalmente se
tendrn en cuenta aspectos relacionados con la facilidad de inspeccin, economa y esttica.
1.9. ASPECTOS DE RESISTENCIA
Cada uno de los elementos se disear teniendo en cuenta los requisitos establecidos en el CCP-14
1.10. CONSIDERACIONES MINIMAS DE DISEO
Para proyectar la estructura se considerara lo definido en el Volumen I. Estudio de Suelos para el

Diseo del Puente; los cuales deben ir orientados a definir una estructura que garantice las mejores
condiciones tcnicas, ambientales, constructivas y econmicas.
1.11. FACILIDAD DE CONSTRUCCIN
Teniendo en cuenta que la estructura se encuentra sobre un cauce que esta canalizado en una
alcantarilla de cajn, se plantea una solucin para ser construida y vaciada in situ.
1.12. ECONOMIA
Se proyectar una estructura que garantice unas condiciones econmicas favorables para el
proyecto, dentro de las cuales se consideraran factores locales que beneficien o pueden afectar la
construccin de la estructura.
1.13. SEGURIDAD DEL TRFICO
Se definirn aspectos importantes que deban considerarse con respecto a la seguridad de los
vehculos y peatones que circulen por el sector durante los trabajos de construccin de la estructura

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2. ESTUDIOS REQUERIDOS

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2.1. GENERALIDADES
El estudio y diseo estructural del puente se realiz teniendo en cuenta la informacin suministrada
por los siguientes componentes:
1. Estudios de urbanismo suministrados por construcciones e inversiones K.; por lo tanto,

cualquier inconsistencia al respecto es ajena a O. F. B. S.A.S.
2. Estudios topogrficos suministrado por construcciones e inversiones K.; por lo tanto, cualquier
inconsistencia al respecto es ajena a O. F. B. S.A.S.
3. Estudios de suelos para el diseo del puente realizado por O.F.B. S.A.S.
4. Estudios de hidrologa, hidrulica y socavacin no intervienen o afectan el proyecto debido a

que la quebrada que es cruzada por la va se encuentra canalizada en una alcantarilla de cajn.
Las conclusiones y recomendaciones consignadas en cada uno de estos componentes permitieron

desarrollar el componente de diseo estructural; el cual tendr en cuenta los siguientes aspectos:
1. Proyecto estructural
2. Planos de diseo o construccin
3. Cantidades de obra y especificaciones de construccin
4. Presupuesto aproximado
2.2. ESTUDIOS TOPOGRFICOS
El levantamiento topogrfico fue suministrado por Construcciones e Inversiones K, por lo cual

cualquier inconsistencia al respecto es ajena a O.F.B. S.A.S.
2.3. ESTUDIOS DE TRAZADO Y DISEO GEOMTRICO
El trazado geomtrico fue suministrado por Construcciones e Inversiones K, por lo cual cualquier
inconsistencia al respecto es ajena a O. F. B. S.A.S.
2.4. ESTUDIOS DE SUELOS PARA EL DISEO DEL PUENTE
En este numeral se presentan los aspectos ms importantes que deben ser tenidos en cuenta para el
componente estructural, los cuales fueron extrados del Volumen I. Estudio de Suelos para el
Diseo del Puente, entre los cuales se destacan los siguientes:

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2.4.1. CAPACIDAD DE CARGA CIMENTACIN ESTRIBO 1
Teniendo en cuenta los clculos realizados, se recomienda cimentar la estructura sobre pilas pre
excavadas manualmente vaciadas en el sitio de 1.0 m de dimetro, con una campana de 1.2 m de
dimetro, profundidad 11 m para la cual se tiene una capacidad admisible de 101 ton por cada pila.
Las pilas deben colocarse con una separacin centro a centro de 2.5 veces el dimetro.
Al realizar las excavaciones para los pilas de fundacin se verificarn las caractersticas geotcnicas
descritas en el presente estudio antes de vaciar la fundacin. El nivel de fundacin debe ser
aprobado por el ingeniero geotecnista.
2.4.2. CAPACIDAD DE CARGA CIMENTACIN ESTRIBO 2
Teniendo en cuenta los clculos realizados, se recomienda cimentar la estructura sobre pilas pre
excavadas manualmente vaciadas en el sitio de 1.0 m de dimetro, con una campana de 1.2 m de
dimetro, profundidad 12 m para la cual se tiene una capacidad admisible de 101 ton por cada pila.
Las pilas deben colocarse con una separacin centro a centro de 2.5 veces el dimetro.
Al realizar las excavaciones para los pilas de fundacin se verificarn las caractersticas geotcnicas
descritas en el presente estudio antes de vaciar la fundacin. El nivel de fundacin debe ser
aprobado por el ingeniero geotecnista.
2.4.3. ASENTAMIENTOS
Teniendo en cuenta los clculos realizados y el nivel de carga a la cual estn sometidas cada una de
las pilas de cimentacin de la estructura se esperan asentamientos inferiores a 2.0 cm.
2.4.4. MODULOS DE REACCIN HORIZONTAL
Los mdulos de reaccin para el diseo de las pilas de 1.0 m de dimetro para el caso de las
perforaciones 1 y 2 se presentan en la siguiente tabla:
Tabla 1 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 1

de (m) a (m) (m) k (MN/m3) k (ton/m) de (m) a (m) (m) k (MN/m3) k (ton/m)
1.0 1.5 1.0 532.2 53412.2 8.5 9.0 1.0 514.1 51595.7
1.5 1.9 1.0 309.9 31101.9 9.0 9.4 1.0 515.6 51746.2
1.9 2.4 1.0 334.4 33560.8 10.0 10.5 1.0 700.4 70292.9
2.4 2.8 1.0 229.8 23063.0 10.5 10.9 1.0 375.3 37665.5
2.8 3.3 1.0 355.5 35678.4 11.5 12.0 1.0 593.2 59534.2
3.3 3.7 1.0 377.6 37896.4 12.0 12.4 1.0 873.5 87665.5
3.7 4.2 1.0 335.5 33671.2 13.0 13.3 1.0 585.7 58781.5
4.2 4.6 1.0 378.5 37986.7 18.0 18.5 1.0 496.6 49839.3
4.6 5.1 1.0 342.2 34343.6 18.5 19.0 1.0 490.0 49177.0

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5.1 5.5 1.0 364.3 36561.6 19.0 19.5 1.0 483.7 48544.7
5.5 6.0 1.0 157.6 15816.9 20.0 21.5 1.0 460.7 46236.4
6.0 6.4 1.0 253.3 25421.5 21.5 22.0 1.0 455.4 45704.5
7.0 7.5 1.0 532.2 53412.2
Tabla 2 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 2

0.0 0.8 1.0 95.5 9584.5 8.5 9.0 1.0 455.7 45734.6
0.8 1.3 1.0 187.3 18797.6 10.0 10.5 1.0 461.4 46306.6
1.9 2.4 1.0 334.4 33560.8 11.5 12.0 1.0 370.0 37133.6
1.3 1.8 1.0 159.2 15977.5 13.0 13.5 1.0 581.4 58350.0
2.8 3.3 1.0 355.5 35678.4 17.5 18.0 1.0 775.3 77810.0
2.5 3.0 1.0 148.0 14853.4 19.0 19.5 1.0 483.7 48544.7
4.0 4.5 1.0 80.6 8089.1 22.0 13.0 1.0 445.4 44700.8
4.5 5.0 1.0 76.4 7667.6 24.0 25.0 1.0 427.2 42874.3
7.0 7.5 1.0 1092.0 109594.4
2.4.5. ESTRUCTURAS DE CONTENCIN
Para el diseo de las estructuras de contencin que se requieran, se deben tener en cuenta los
siguientes parmetros para el clculo de los empujes de tierra:
1. Angulo de friccin interna del suelo () 30

2. Coeficiente de empuje activo (Ka): 0.33 (Rankine)
3. Coeficiente de empuje activo seudoesttico (Kae): 0.49 (Mononobe-Okabe)
4. Coeficiente de empuje en reposo (Ko): 0.50
5. Coeficiente de empuje Pasivo (Kp): 3.0
6. Densidad del Suelo: 2.00 t/m3
7. Coeficiente de friccin suelo concreto: 0.44
Estos parmetros fueron estimados considerando al respaldo de los muros, un lleno en material
grueso granular.

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3. DISEO ESTRUCTURAL

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3.1. TIPO DE SUPERESTRUCTURA
El puente tiene una (1) luz de 22.0 m entre ejes de estribos; paralelamente se evalu la alternativa
de usar una seccin de losa sobre vigas en I y de usar una viga cajn, por practicidad, esttica y para
dejar la estructura similar a la del puente existente en el mismo sector se decide emplear una
estructura tipo cajn.
La seccin transversal corresponde a una seccin en viga cajn de concreto reforzado de una celda,
tiene un ancho total de 9.20 m y una altura total de 1.40 m, se incluyen un andn a un lado de 1.50
m y un bordillo al otro lado de 0.40 m, el ancho de la calzada corresponde a dos (2) carriles de 3.65
m cada uno, teniendo finalmente un ancho de calzada til de 7.30 m. En la Figura 2 se esquematiza
la seccin transversal.
Figura 2. Seccin transversal del puente
3.2. TIPO DE SUBESTRUCTURA
La subestructura consiste en estribos conformados por una viga cabezal de 1.0 m x 1.20 m, un sillar
de altura 0.40 m donde se apoya la superestructura y un espaldar de 0.30 m en la parte posterior,
todo el estribo se apoya sobre tres (3) pilas de dimetro 1.0 m y campana en el ltimo metro de
dimetro 1.20 m.
3.3. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

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3.3.1. CONCRETOS
fc = 280 kg/cm2 Superestructura - viga cajn

fc = 210 kg/cm2 Pilas, viga cabezal, estribos, losa de aproximacin, andn y
bordillo
Peso unitario superestructura 2.4 Ton/m3

Mdulo de elasticidad 12500 fc kg/cm2
Coeficiente de expansin trmica = 0.00001/C
3.3.2. ACERO DE REFUERZO
NTC 2289 (ASTM A706, fy = 4200 kg/cm2)
3.3.3. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO - EVALUACIN DE CARGAS
La estructura se disear para soportar las siguientes cargas y fuerzas segn el CCP-14 seccin 3,
cargas y factores de carga.
1. Peso propio
2. Sobrecarga
3. Carga viva
4. Impacto o efecto dinmico de la carga viva
5. Carga longitudinal
6. Fuerzas ssmicas
3.3.3.1. PESO PROPIO
Se toma en cuenta el peso de la totalidad de la estructura con un peso unitario del concreto de 2.4
ton/m3.
3.3.3.2. SOBRECARGA
Pavimento 7.3x0.075x2.4 1.314 ton/m (espesor 0.050 actual y 0.025 futuros)

Bordillo 0.113x2.4 0.271 ton/m
Barandas 0.200 ton/m
Andn 0.272x2.4 0.653 ton/m
Se considera como sobrecarga un valor de 2.438 ton/m
3.3.3.3. CARGA VIVA
Para la aplicacin de la carga viva se consideran las indicaciones de la seccin 3.6. del LRFD CCP-
14.
Se analizar la condicin ms desfavorable para la estructura que corresponde cuando la estructura

est operando con dos (2) carriles de trfico.
La carga viva de diseo ser:

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a. Camin de diseo
P1= 4 ton
P2 = 16 ton
P3= 16 ton
P1 : Carga del eje delantero del camin

P2: Carga del eje medio del camin
P3: Carga del eje trasero del camin
b. Carril de diseo
wL = 1.03 ton/m
Ancho de la carga 3.00 m
c. Amplificacin por carga dinmica IM (3.6.2)
IM = 33%
3.3.3.4. CARGA LONGITUDINAL (FUERZA DE FRENADO)
La fuerza de frenado debe tomarse como la mayor de:
a. 25 del peso de los ejes del camin o tndem de diseo
b. 5% del camin de diseo ms la carga de carril
( )
Estas fuerzas actan a una distancia vertical de 1.8 m por encima de la superficie de la calzada en
cualquier direccin longitudinal para causar fuerzas extremas
3.3.3.5. CARGA SSMICA
El espectro que se trabajar para la determinacin de las fuerzas ssmicas es el presentado en la figura
3.10.4.1-1 de la normativa vigente. Este espectro se presenta para un amortiguamiento del 5%, tal
como se especifica en el ttulo 3.10.4.1 del CCDSP-14, se presenta en la Figura 1 el espectro de
aceleraciones de diseo.

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Figura 1. Espectro de aceleraciones de diseo.
1 PARMETROS DE SITIO
Aceleracion pico horizontal del terreno (PGA): _ 0.25 Fig 3.10.2.1.1

Coeficiente de aceleracin espectral horizontal (Ss): _ 0.50 Fig 3.10.2.1.2
Aceleracion pico horizontal del terreno (S1): _ 0.25 Fig 3.10.2.1.3
2 TIPO DE PERFIL DEL SUELO
Los tipos de perfil de suelo deben clasificarse de acuerdo con la rigidez del suelo determinada por
medio de mediciones de la velocidad de onda de cortante o por medio del Ensayo de Penetracin
Estndar (SPT), con base a lo anterior y a lo especificado en el estudio de suelos se concluye que el
suelo es tipo: D
3 FACTORES DE SITIO
Factor de sitio en el periodo de vibracin cero Fpga:_ 1.30 Tabla 3.10.3.2.1

Factor de sitio en el intervalo de periodos de vibracin cortos Fa:_ 1.40 Tabla 3.10.3.2.2
Factor de sitio en el intervalo de periodos de vibracin largos Fv:_ 1.90 Tabla 3.10.3.2.3

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
5 PARMETROS DEL ESPECTRO
Fpga * PGA = 1.3 * 0.25 =

AS=_
0.325
SDS = _ Fa * Ss = 0.7
SD1 = _ Fv * S1 = 0.475
Ts (s) =_ SD1/SDS = 0.679 s
a. Zona de periodos cortos (Tm <T0)

T0 (s) =_ 0.2*Ts = 0.136 s
Csm=_ As + (SDS - AS) (Tm/T0)
Csm=_ 5.158 * Tm
b. Zona de periodos intermedios (T0 < Tm <TS)

. TS (s) =_ 0.679 s
Csm=_ SDS = 0.7
c. Zona de periodos largos (Tm >TS)

TS (s) =_ 0.679 s
Csm=_ SD1/Tm = 0.475 / Tm
6 VALORES Y GRFICA DEL ESPECTRO
0.80
DATOS ESPECTRO
Tm Csm 0.70
Coeficiente Ssmico Elstico (g)
0.00 0.325 0.60

0.05 0.463
0.10 0.601 0.50
0.15 0.700 0.40
0.20 0.700
0.30
0.25 0.700
0.30 0.700 0.20
0.35 0.700 0.10
0.40 0.700
0.45 0.700 0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
0.50 0.700
Periodo (s)
0.55 0.700
0.60 0.700

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
0.65 0.700
0.70 0.679
0.75 0.633
0.80 0.594
0.85 0.559
0.90 0.528
0.95 0.500
1.00 0.475
1.10 0.432
1.20 0.396
1.30 0.365
1.40 0.339
1.50 0.317
1.60 0.297
1.70 0.279
1.80 0.264
1.90 0.250
2.00 0.238
2.50 0.190
3.00 0.158
4.00 0.119
5.00 0.095
6.00 0.079
7.00 0.068
8.00 0.059
9.00 0.053
10.00 0.048
11.00 0.043
12.00 0.040
3.3.3.6. COMBINACIONES DE CARGA
En el anlisis del modelo se consider las siguientes combinaciones de carga, las cuales son
obtenidas de la tabla 3.4.1-1 del CCP-14
Tabla 3 Combinaciones de carga

GRUPO COMBINACIN
R-I 1.25 D + 1.50 SC + 1.75( L+IM )+1.75LF
EE-I(a) 1.25 D + 1.25 SC + 0.50 ( L + IM ) + 0.50 FL + EQ ( 1.0X 0.3Y)
EE-I(b) 1.25 D + 1.25 SC + 0.50 ( L + IM ) + 0.50 FL + EQ ( 0.3X 1.0Y)
SERV-I 1.00 D + 1.00 SC + 1.00( L+IM )+1.00 FL

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3.4. MODELO DE ANLISIS
3.4.1. GENERALIDADES
Para modelar la estructura se emple el programa de anlisis estructural MIDAS CIVIL 2015 v1.1.
El modelo se ubica dentro de un sistema global de coordenadas en donde el eje X coincide con el
eje longitudinal del puente y el eje Z es el vertical.
Todos los elementos que conforman la estructura han sido modelados con elementos tipo FRAME.
Las unidades que se emplean dentro del modelo son las siguientes:
Fuerza: tonelada (ton)

Longitud: metro (m)
Tiempo: segundo (s)
Temperatura: grados centgrados (C).
Se model intergradamente el conjunto superestructura-subestructura para disear integradamente

las pilas de fundacin con las cargas que transmiten la superestructura. Se presenta en la Figura 3 el
esquema general del modelo realizado.
Figura 3. Modelo realizado en MIDAS CIVIL 2015
Se presenta la seccin modelada en el anlisis estructural con sus principales propiedades

geomtricas.
Tabla 4 Seccin transversal del puente modelada en MIDAS CIVIL

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
z
y
A(m 2) Asy(m 2) Asz(m 2) z(+)(m) z(-)(m)
3.526 2.710 0.433 0.495 0.905
Ixx(m 4) Iyy(m 4) Izz(m 4) y(+)(m) y(-)(m)
2.336 0.911 18.146 4.600 4.600
Se model el puente con la inclinacin correspondiente del alineamiento vertical, adems se model
la conexin entre super y subestructura como un link elstico simulando el efecto del apoyo
elastomrico previsto.
Las pilas se dividieron cada metro de manera que se simula el efecto del suelo al modelar, a manera
de resortes, la respuesta elstica del suelo, se presenta en la Figura 4 lo descrito anteriormente.
Figura 4. Aspectos generales del modelo estructural
3.4.2. CONDICIONES DE CARGA
Las cargas que deber soportar la estructura han sido indicadas en el captulo anterior y a
continuacin se explica cmo se aplicaron las cargas en el modelo de anlisis:

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
1. Peso propio (D): El peso de los elementos de la superestructura y la subestructura se define

dentro de las propiedades de los materiales de cada uno de estos elementos y es el peso
utilizado para el clculo de la fuerza inercial ssmica.
2. Sobrecarga
Se define como una carga uniformemente distribuida sobre toda la superestructura, en

direccin vertical, con un valor de 2.438 ton/m, tal como se muestra en la Figura 5
Figura 5. Sobrecarga en el modelo estructural
3. Fuerza longitudinal
Se define como una carga uniformemente distribuida sobre toda la superestructura, en

direccin paralela al tablero, con un valor de 0.266 ton/m, tal como se muestra en la Figura
5
Figura 6. Fuerza longitudinal en el modelo estructural
4. Carga viva (L)

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Se consideran dos (2) carriles de trfico, con los siguientes valores:

Camin CC-14
Carga total WL = 36 ton
Impacto I = 33 %
Carril w = 1.03 ton/m
Se consideraron las siguientes posiciones de la carga de camin tomando en cuenta para el

clculo la condicin ms desfavorable.
Carga viva concntrica
Figura 7. Condicin de carga viva concntrica
Carga viva excntrica
Figura 8. Condicin de carga viva excntrica
5. Carga Ssmica
El anlisis dinmico se realiza empleando el mtodo de combinacin modal CQC

(Complete Cuadratic Combination) y un anlisis modal tipo Lanczos. En esta condicin de
carga tambin se ha incluido el efecto de la sobrecarga. Para considerar el efecto simultaneo
en las dos direcciones, se crearon las siguientes condiciones de carga:

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
100 SX + 30 SY: corresponde al 100% del sismo en sentido longitudinal ms el 30% en

el sentido transversal.
30 SX + 100 SY: corresponde al 30% del sismo en sentido longitudinal ms el 100% en

el sentido transversal.
Se presenta en la siguiente figura el espectro paramtrico de aceleraciones modelado en

MIDAS CIVIL
Figura 9. Espectro de diseo modelado en MIDAS
Para el diseo de la subestructura se considera adicionalmente la fuerza ssmica transmitida por la

superestructura la cual se considera como una fuerza horizontal esttica equivalente
3.5. DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
3.5.1. ANLISIS Y DISEO DEL TABLERO
3.5.1.1. ESPESOR DE LA LOSA
Para clculo del espesor del tablero se utiliz la tabla 2.5.2.6.3- 1 Profundidades mnimas
tradicionales para superestructuras de profundidad constante, presentada en la CCP-14
Tabla 5. Profundidades mnimas tradicionales para superestructuras de profundidad constante.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Teniendo en cuenta la separacin entre tabiques para esta seccin transversal se obtiene lo
siguiente:
Separacin entre tabiques = 4.05 m
Espesor hf = 0.235 m calculado > 0,165 O.K.

Espesor hf total = 0.220 m colocado
En el voladizo se dispondr un espesor de losa de 0.25 m reducibles a 0.18 m en el extremo del

mismo
3.5.1.2. CARGAS PERMANENTES DC y DW
Espesor de pavimento + pavimento futuro = 0.075 m

Franja de diseo = 1.00 m
Peso propio concreto vaciado Dc = 0.528 ton/m/m
Pavimento + pavimento futuro Dw = 0.180 ton/m/m
Carga de Andn Dw = 0.653 ton/m
Carga de bordillo Dw = 0.271 ton/m
Carga de baranda (x2) 0.100 ton/m
3.5.1.3. ANCHO DE DISTRIBUCION DE CARGAS VIVAS
Para determinar los anchos de distribucin a aplicar a las cargas vivas actuantes se utiliz la Tabla
4.6.2.1.3-1 Franjas equivalentes presentada en el CCP-14

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Tabla 6. Franjas equivalentes
Ancho de distribucin para momento positivo (en centro de losa)
( )
Ancho de distribucin para momento negativo (en centro de losa)
( )
Para simplificar los clculos, en forma conservadora se asumir un ancho de distribucin para
momento negativo y positivo igual al menor de los dos.
Sin embargo, para evaluar las solicitaciones ultimas a momento y cortante en el voladizo, se debe
utilizar un ancho de distribucin diferente, el cual se calcula mediante la siguiente expresin:
Donde:
X: distancia desde la carga al punto de apoyo (mm)
Figura 10. Carga de rueda sobre el voladizo izquierdo

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 11. Carga de rueda sobre el voladizo derecho
3.5.1.4. FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
La fuerza de carga viva extrema debe determinarse considerando las combinaciones posibles del
nmero de carriles cargados afectados por un factor correspondiente de presencia mltiple, el cual
tiene en cuenta la probabilidad de ocupacin simultanea de los carriles de carga por la carga viva
CC-14 completa. El factor de presencia mltiple ser tenido en cuenta de acuerdo a la Tabla
3.6.1.1.2-1 Factor de presencia mltiple, m presentada en el CCP-14.
Tabla 7. Factor de Presencia Mltiple
Nmero de Carriles Factores de presencia

Cargados Mltiple, m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65
Fpm = 1.20 Un (1) carril cargado

Fpm = 1.00 dos (2) carriles cargados
3.5.1.5. INCREMENTO POR CARGA DINAMICA IM
Segn el Numeral 3.6.2, los efectos estticos del camin o tndem de diseo, deben incrementarse
por el porcentaje definido en la Tabla 8.
Tabla 8. Amplificacin carga dinmica

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Componente IM (%)
Juntas de tablero - todos los estado limites 75
Todos los elementos
Estado lmite de fatiga y fractura 15
Todos los dems estados limites 33
3.5.1.6. CARGAS VIVAS LL
Figura 12. Camin de diseo CC-14
Carga del eje trasero Pt = 16.0 ton

Carga de una rueda Ptr = Pt/2 = 8.0 ton
Carril
Carga carril w = 1.03 ton/m

Ancho B = 3.00 m
3.5.1.7. ANALISIS DE CARGAS APLICADAS
Para estudiar la mayor influencia tanto para momento positivo como negativo en la losa, se
evaluarn los esfuerzos causados por uno (1) y dos (2) camiones con la distribucin que se muestra
en la Figura 13 y Figura 14 y actuando simultneamente con uno (1) y dos (2) carriles con la
distribucin que se muestra en las Figura 15 y Figura 16.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 13. Caso de carga camin P1
Figura 14. Caso de carga camin P2
La carga de camin por metro de losa para uno (1) y dos (2) carriles cargados est dado por:
( ) ( )
( ) ( )
Y para el voladizo se tiene
( ) ( )

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 15. Caso de carga carril Wc1
Figura 16. Caso de carga carril Wc2
La carga de carril por metro de losa para uno (1) y dos (2) carriles cargados est dado por:
Se utilizarn las combinaciones de carga definidas en el numeral 3.4.1 para el diseo de los
elementos de las estructuras.
De acuerdo a la Tabla 3 se utilizara el estado de resistencia I, donde la combinacin corresponde a:
3.5.1.8. MODELACIN
Se modela la losa con las cargas muertas y vivas obtenidas anteriormente.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
GEOMETRIA
Figura 17. Modelo de la losa
CONDICIONES DE CARGA
Carga muerta
Figura 18. Carga muerta en la losa
Carga de pavimento
Figura 19. Carga viva en la losa
Carga de andn y New Jersey

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 20. Carga de andn, baranda y bordillo
Carga viva (camin 1 y camin 2)
Figura 21. Carga viva de camin 1 y 2
Carga viva (Carril 1 y Carril 2)

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 22. Carga viva de carril 1
Figura 23. Carga viva de carril 2
Combinaciones de carga
LL LL LL LL
Comb. DC DW
(CM1) (CM2) (CR1) (CR2)
1 1.25 1.50 1.75 0.00 1.75 0.00
2 1.25 1.50 0.00 1.75 0.00 1.75
3.5.1.9. ANALISIS Y RESULTADOS
Teniendo en cuenta las cargas determinadas se encontraron las siguientes solicitaciones actuando
para cada caso de carga mostrado
CENTRO DE LOSA

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 24. Diagrama de momento - Caso de carga 1 en centro de losa
Figura 25. Diagrama de momento - Caso de carga 2 en centro de losa
Caso 1 un carril cargado
Mu+ = 14.20 ton-m/m

Mu- = 21.30 ton-m/m
Caso 2 dos carriles cargados
Mu+ = 13.60 ton-m/m

Mu- = -18.11 ton-m/m
VOLADIZO
Figura 26. Diagrama de momento - Caso de carga 1 en voladizo
Caso 1 un carril cargado

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Mu- = 24.3 ton-m/m
3.5.1.10. DISEO REFUERZO PRINCIPAL
1. REFUERZO INFERIOR AS+ EN CENTRO DE LOSA
DISEO A FLEXIN
Para el diseo se considera una franja unitaria.
Resistencia del concreto f'c 280 kg/cm
Fluencia del acero de refuerzo Fy 4200 kg/cm
Momento de diseo Mu 14.2 ton-m/m
SECCIN
Concreto NO expuesto a la interperie ni en contacto con el suelo
FLUENCIA 0.9
Ancho b (cm) 100 cm
Altura h (cm) 22.0 cm
Recubrimiento (cm) 5.0 cm
Profundidad efectiva d (cm) 17.0 cm
Cuanta Calculada CALC 0.01499
Factor del bloque a comp. 1 0.85
Cuanta Balanceada b 0.02856
Cuanta Mnima Mnima 0.00333
Verificacin Cuanta Mxima MENOR QUE LA BALANCEADA
Verificacin Cuanta Mnima MAYOR QUE LA MNIMA
Cuanta Seleccionada Seleccionada 0.0150
As a Utilizar (cm2) 25.48 cm

As a Colocado (cm2) 28.40 cm
Prof. Bl. de Compresin a (cm) 5.01 cm
Prof. Eje Neutro C (cm) 5.90 cm
Resistencia a la flexin refuerzo utilizado 15.56 ton-m
Mn (Ton-m)
VERIFICACIN RESISTENCIA CUMPLE
REFUERZO
Tipo de Barra a usar N6
rea de la barra (cm ) 2 2.84 cm

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Separacin (m) 0.111 m

Separacin Seleccionada (m) 0.100 m
Se dispondr en la losa superior, cara inferior barras N6 separadas cada 0.10 m para atender el
momento positivo en el centro de losa.
2. REFUERZO SUPERIOR AS- EN CENTRO DE LOSA.
DISEO A FLEXIN
SECCIN
FLUENCIA 0.9
Ancho b (cm) 100 cm
Verificacin Cuanta Mxima MAYOR QUE LA BALANCEADA

Mn (Ton-m)

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
REFUERZO
3. REFUERZO SUPERIOR AS- EN VOLADIZO.
DISEO A FLEXIN
SECCIN
FLUENCIA 0.9
Ancho b (cm) 100 cm
Verificacin Cuanta Mxima MENOR QUE LA BALANCEADA


Mn (Ton-m)

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
REFUERZO
Por lo tanto, se dispondrn barras de refuerzo N6 cada 0.07 m en la cara superior tanto en el
voladizo como en centro de losa para atender los momentos negativos obtenidos.
3.5.1.11. DISEO REFUERZO DE DISTRIBUCIN
Para garantizar la distribucin de las cargas concentradas, se debe colocar longitudinalmente, en la

cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido para momento positivo, dado por:
Porcentaje = 67%
As+ = 25.48 cm2

AsD = 17.1 cm2
No.4@ 0.075 m o No.5@ 0.117 m
Se usar No.5@ 0.12 m
3.5.1.12. DISEO REFUERZO RETRACCIN Y TEMPERATURA
El refuerzo dispuesto por retraccin y temperatura debe cumplir lo siguiente: (se recomienda
utilizar la metodologa LRFD-AASHTO, ya que la propuesta por la metodologa del CCP-14
presenta valores desproporcionados.
( )
b = 100.0 cm = 39.37 in
h = 22.0 cm = 8.66 in
( )
( )
Se colocara No.4 @ 0.30 m como refuerzo de retraccin y temperatura.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3.5.1.13. REFUERZO EN LOSA INFERIOR
De acuerdo al numeral 5.14.1.5.2b Refuerzo en losa inferior de vigas en cajn vaciadas In Situ
deber colocarse una armadura uniformemente distribuida con un rea igual al 0.5% de la seccin
transversal de la losa, de forma transversal a la longitud de la viga principal.
La separacin de este refuerzo no deber ser superior a 0.45 m y se requiere que se extienda hasta la
cara exterior de los tabiques con un gancho de 90.
Se dispondrn barras N5 separadas cada 0.15 m en direccin transversal a la losa tanto en cara
superior e inferior.
3.5.2. ESTUDIO LONGITUDINAL
A continuacin se presenta en la Figura 27 las solicitaciones de momento ltimo sobre la

superestructura despus de haber cargado cada elemento del puente con cada uno de los casos de
carga expuestos anteriormente:
Figura 27. Solicitaciones de momento ltimo en el puente
De la anterior figura se logra obtener el momento mximo en toda la longitud del puente, el cual es
mximo en la mitad del vano con un valor de 1789.51 ton-m para el cual se disear el refuerzo de
la losa inferior de la seccin del puente.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3.5.2.1. DISEO DEL REFUERZO PRINCIPAL A FLEXIN
Se supone que toda la losa superior entra en compresin, de manera que el cajn funcionara como
una viga rectangular de ancho 9.20 m siempre y cuando la profundidad del bloque a compresin a
calculada con la teora de resistencia de materiales sea menor o igual a 0.22 m, que corresponde al
espesor de la losa superior, de lo contrario trabajara como una viga T.
Refuerzo Losa inferior As =
Recubrim. = 10.0 cm As colocado = 413.13 cm2

d= 130.0 cm a= 7.92 < 22.00 cm ok!
b= 920.0 cm M resistente = 1968.25 t-m
= 0.00315 Menor que la balanceada: O.K.
As = 376.81 cm2 Mayor que el mnimo: O.K.
Se usar No.8@ 0.16 m y No.10@ 0.10 m
Se usarn 39 No 10 separadas cada 0.10 m en cara inferior y 33 No 6 separadas cada 0.10 m en cara
superior para un As total de 413.13 cm2, esto se dispondr en el centro del puente y se extiende 6.0
m a lado y lado.
En la zona fuera de los 12.0 m centrales, donde no se requiere la totalidad del refuerzo especificado
anteriormente, se tiene del modelo estructural un momento ltimo de 1400 ton-m, para antender
dichas solicitaciones se dispondr en la losa inferior 39 barras N 8 en cara inferior y 33 barras N7
en cara superior para un As total de 326.61 cm2, obteniendo una resistencia de:
[( ( ))
( ( ))]
3.5.2.1. DISEO A CORTANTE Y TORSIN
La evaluacin de los efectos a cortante y a torsin se realiz de acuerdo a la metodologa propuesta

por el American Concrete Institute ACI.
Se presenta en la Tabla 9 el resumen de las solicitaciones tanto de cortante ltima Vu como la

torsin ltima , usadas para el diseo de los tabiques. Esto se realiz para la combinacin ltima
1.25 DC + 1.50DW + 1.75 Ll dnde la carga viva se evalu tanto central como excntrica al carril.
Se presenta adems en la Figura 28 y en la Figura 29 los diagramas de cortante y torsin para

visualizar de manera grfica el comportamiento del puente.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Tabla 9. Resultados de fuerza cortante y momento torsor ltimos.

Par Axial Shear- Shear- Torsion My Mz
N Load
t (tonf) y (tonf) z (tonf) (tonf*m) (tonf*m) (tonf*m)
1 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 40.82 0 -355.65 -3.44 0 0
1 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 40.14 0 -349.77 -3.44 53.2 0
1 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 39.45 0 -343.85 -3.44 105.31 0
2 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 39.46 0 -343.85 -3.44 109.37 0
2 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 38.27 0 -334.2 -3.44 227.38 0
2 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 37.09 0 -324.57 -3.44 340.85 0
3 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 37.08 0 -324.57 -3.44 340.85 0
3 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 35.4 0 -310.86 -3.44 495.11 0
3 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 33.73 0 -297.2 -3.44 640.12 0
4 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 33.73 0 -297.2 -3.44 640.12 0
4 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 32.06 0 -283.59 -3.44 775.9 0
4 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 30.4 0 -270.03 -3.44 902.44 0
5 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 30.4 0 -270.03 -3.44 902.44 0
5 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 28.75 0 -256.51 -3.44 1019.75 0
5 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 27.11 0 -243.05 -3.44 1127.82 0
6 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 27.1 0 -243.05 -3.44 1127.82 0
6 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 25.47 0 -229.64 -3.44 1226.65 0
6 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 23.84 0 -216.27 -3.44 1316.24 0
7 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 23.84 0 -216.27 -3.44 1316.24 0
7 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 22.22 0 -202.95 -3.44 1400.68 0
7 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 20.61 0 -189.69 -3.44 1480.84 0
8 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 20.61 0 -189.69 -3.44 1480.84 0
8 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 19 0 -176.47 -3.44 1551.76 0
8 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 17.4 0 -163.3 -3.44 1613.44 0
9 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 17.4 0 -163.3 -3.44 1613.44 0
9 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 15.81 0 -150.18 -3.44 1665.89 0
9 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 14.25 0 -137.11 -3.44 1709.1 0
10 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 14.25 0 -137.11 -3.44 1709.1 0
10 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 12.73 0 -124.13 -3.44 1743.07 0
10 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 11.21 0 -111.66 -3.44 1767.8 0
11 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 11.21 0 -111.66 -3.44 1767.8 0
11 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 9.69 0 -99.24 -3.44 1783.29 0
11 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j 8.19 0 -86.87 -3.44 1789.55 0
12 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i 8.19 0 -86.87 -3.44 1789.55 0
12 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 6.75 0 -74.55 -3.44 1786.57 0
12 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -7.25 0 64.56 -3.44 1775.09 0
13 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -7.25 0 64.56 -3.44 1775.09 0

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.

N Load
13 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -8.61 0 76.83 -3.44 1786.88 0
13 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -10.15 0 89.15 -3.44 1789.42 0
14 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -10.15 0 89.15 -3.44 1789.42 0
14 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -11.69 0 101.52 -3.44 1782.73 0
14 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -13.23 0 113.94 -3.44 1766.8 0
15 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -13.23 0 113.94 -3.44 1766.8 0
15 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -14.78 0 126.41 -3.44 1741.63 0
15 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -16.33 0 139.41 -3.44 1707.23 0
16 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -16.33 0 139.41 -3.44 1707.23 0
16 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -17.92 0 152.49 -3.44 1663.59 0
16 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -19.54 0 165.61 -3.44 1610.71 0
17 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -19.54 0 165.61 -3.44 1610.71 0
17 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -21.16 0 178.78 -3.44 1548.59 0
17 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -22.78 0 192 -3.44 1477.23 0
18 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -22.78 0 192 -3.44 1477.23 0
18 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -24.4 0 205.27 -3.44 1396.64 0
18 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -26.03 0 218.59 -3.44 1312.16 0
19 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -26.03 0 218.59 -3.44 1312.16 0
19 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -27.66 0 231.96 -3.44 1222.13 0
19 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -29.3 0 245.37 -3.44 1122.87 0
20 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -29.3 0 245.37 -3.44 1122.87 0
20 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -30.94 0 258.84 -3.44 1014.37 0
20 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -32.58 0 272.35 -3.44 896.63 0
21 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -32.57 0 272.35 -3.44 896.63 0
21 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -34.22 0 285.92 -3.44 769.65 0
21 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -35.86 0 299.53 -3.44 633.44 0
22 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -35.87 0 299.53 -3.44 633.44 0
22 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -37.52 0 313.2 -3.44 487.99 0
22 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -39.17 0 326.91 -3.44 333.3 0
23 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -39.17 0 326.91 -3.44 333.29 0
23 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -40.33 0 336.54 -3.44 219.52 0
23 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -41.48 0 346.19 -3.44 102.13 0
24 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) i -41.49 0 346.19 -3.44 105.5 0
24 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) 0.50 -42.16 0 352.02 -3.44 53.29 0
24 1.25D+1.5DC+1.75L(CE(all) j -42.83 0 357.9 -3.44 0 0
1 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 32.52 0 -257.41 214.73 0 0
1 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 31.91 0 -252.53 213.24 38.52 0

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.

N Load
1 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 31.29 0 -247.64 211.75 76.2 0
2 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 31.3 0 -247.63 211.75 79.41 0
2 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 30.27 0 -240.32 207.95 164.74 0
2 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 29.24 0 -233.01 204.18 246.93 0
3 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 29.24 0 -233.01 204.18 246.94 0
3 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 27.77 0 -222.59 198.82 358.91 0
3 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 26.31 0 -212.2 193.5 464.47 0
4 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 26.31 0 -212.2 193.5 464.47 0
4 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 24.84 0 -201.83 188.22 563.63 0
4 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 23.38 0 -191.49 182.98 656.37 0
5 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 23.38 0 -191.49 182.98 656.37 0
5 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 21.92 0 -181.17 177.78 742.71 0
5 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 20.47 0 -170.88 172.62 822.64 0
6 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 20.47 0 -170.88 172.62 822.64 0
6 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 19.05 0 -160.61 167.49 896.16 0
6 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 17.64 0 -150.36 162.41 963.27 0
7 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 17.64 0 -150.36 162.41 963.27 0
7 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 16.23 0 -140.14 157.37 1025.97 0
7 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 14.94 0 -129.95 152.36 1084.82 0
8 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 14.94 0 -129.95 152.36 1084.82 0
8 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 13.83 0 -119.78 147.4 1137.25 0
8 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 12.73 0 -109.63 142.47 1183.27 0
9 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 12.72 0 -109.63 142.47 1183.27 0
9 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 11.68 0 -99.51 137.59 1222.89 0
9 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 10.64 0 -89.41 132.74 1256.1 0
10 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 10.64 0 -89.41 132.74 1256.1 0
10 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 9.61 0 -79.36 -126.74 1282.89 0
10 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 8.58 0 -69.56 -122.25 1303.28 0
11 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 8.58 0 -69.56 -122.25 1303.28 0
11 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 7.36 0 -59.79 -117.79 1317.26 0
11 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j 6.07 0 -50.05 -113.37 1324.83 0
12 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i 6.07 0 -50.05 -113.37 1324.83 0
12 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 4.97 0 -40.32 -108.98 1325.99 0
12 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -5.34 0 32.79 -105.18 1321.11 0
13 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -5.34 0 32.79 -105.18 1321.11 0
13 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -6.46 0 42.49 -109.51 1326.04 0
13 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -7.58 0 52.21 -113.86 1324.57 0

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.

N Load
14 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -7.58 0 52.21 -113.86 1324.57 0
14 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -8.7 0 61.96 -118.25 1316.68 0
14 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -9.82 0 71.73 -122.67 1302.39 0
15 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -9.82 0 71.73 -122.67 1302.39 0
15 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -10.94 0 81.53 -127.12 1281.69 0
15 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -12.38 0 91.59 132.62 1254.58 0
16 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -12.38 0 91.59 132.62 1254.58 0
16 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -13.51 0 101.69 137.51 1221.06 0
16 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -14.65 0 111.82 142.44 1181.13 0
17 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -14.65 0 111.82 142.44 1181.13 0
17 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -15.78 0 121.96 147.4 1134.79 0
17 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -16.92 0 132.13 152.41 1082.04 0
18 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -16.91 0 132.13 152.41 1082.04 -0.01
18 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -18.21 0 142.33 157.46 1022.88 -0.01
18 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -19.66 0 152.55 162.55 960.08 -0.01
19 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -19.67 0 152.55 162.55 960.08 0
19 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -21.12 0 162.8 167.67 892.66 0
19 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -22.36 0 173.07 172.84 818.82 0
20 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -22.36 0 173.07 172.84 818.82 0
20 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -23.57 0 183.36 178.05 738.58 0
20 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -24.98 0 193.68 183.29 651.93 0
21 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -24.98 0 193.68 183.29 651.93 -0.01
21 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -26.39 0 204.03 188.58 558.87 -0.01
21 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -27.8 0 214.4 193.91 459.4 -0.01
22 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -27.8 0 214.4 193.91 459.4 0
22 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -29.21 0 224.79 199.27 353.52 0
22 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -30.61 0 235.21 204.68 241.23 -0.01
23 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -30.61 0 235.21 204.68 241.23 -0.01
23 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -31.6 0 242.52 208.49 158.82 -0.01
23 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -32.58 0 249.83 212.31 73.73 -0.01
24 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) i -32.59 0 249.83 212.31 76.35 0
24 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) 0.50 -33.18 0 254.69 213.82 38.59 0
24 1.25D+1.5DC+1.75L(EX(all) j -33.77 0 259.56 215.32 0 0

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 28. Diagrama de cortante ltima en la longitud del puente
Figura 29. Diagrama de momento torsor ltimo en la longitud del puente
La mxima fuerza cortante presentada en los apoyos extremos del puente es 360 ton y la mxima
torsin presentada es de 220 ton-m
Los tabiques sern los elementos principales que soportan los esfuerzos de corte, su geometra es:
Cantidad: 2
Alto: 1.35 m
Ancho: 0.30 m
Recubrimiento: 0.04 m

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
La resistencia al corte de los tabiques se calcula como:
Donde
es el factor de reduccin de resistencia obtenido del 5.5.4.2.1, para cortante y torsin es 0.90
= 2.0
[ ]
Se concluye que slo el concreto no puede con las solicitaciones de corte, por lo tanto se prescindir
de estribos cerrados en los tabiques para atender la fuerza remanente, calculada como
( )
REFUERZO TRANSVERSAL POR CORTE
El refuerzo transversal requerido para atender las solicitaciones de cortante se calcula como:
REFUERZO TRANSVERSAL POR TORSIN
El refuerzo transversal requerido para atender las solicitaciones de torsin se determina mediante la
siguiente expresin:
( )
Donde
= 45 para elementos no preesforzados.

es el rea bruta encerrada por el flujo de corte y se puede tomar como 0.85 , siendo el
rea encerrada por el refuerzo transversal extremo ms externo dispuesto para resistir la torsin,
para el caso
Por lo tanto, se tiene que:
( )
REFUERZO TRANSVERSAL

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
El refuerzo transversal total dispuesto corresponde a la ponderacin de los dos refuerzos hallados
anteriormente, de tal manera que:
( )
Lo cual se traduce en estribos cerrados N4 en ambos tabiques con la siguiente separacin:
Se buscar a partir de qu punto se pueden colocar los estribos ms distanciados, el objetivo es

buscar una separacin de 0.15 m de manera que la resistencia satisfaga los requerimientos de
solicitacin.
Una separacin de 0.15 m con estribos cerrados N4 en cada tabique corresponde a una resistencia
del acero de:
Sumando a la resistencia nominal del concreto se tiene:
A 6.0 m de los extremos del puente se tiene una cortante ltima de 192.0 ton, de ah disminuye
hasta 0.0 ton en el centro, por lo tanto, a partir de 6.0 m del extremo del puente se manejarn
estribos cerrados separados cada 0.15 m
Figura 30. Fuerza cortante ltima a 6.0 m del extremo

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Con base a lo anterior se concluye que el refuerzo transversal del cajn corresponde a estribos
cerrados de varilla No.4 distanciados cada 0.065 m en los primeros 6.00 m y en los ltimos 6.00 m
del mismo; y distanciados cada 0.15 m en los 10.00 m centrales del puente.
REFUERZO LONGITUDINAL POR TORSIN
Se requiere un refuerzo longitudinal por torsin que cumpla:
( ) ( )
es el permetro del eje del refuerzo transversal cerrado ms externo dispuesto para torsin, para
el caso y obtenido de los planos es de: 12.15 m
( )
Se tiene adems un refuerzo longitudinal requerido por torsin en los tabiques del cajn compuesto
por varillas No.5 separados cada 0.20 m en toda la longitud del puente.
3.5.2.2. REVISIN DE DEFLEXIONES
Se revisan las deflexiones obtenidas del modelo estructural para la combinacin de servicio, carga
muerta ms carga viva (D+L)

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 31. Deformacin mxima (en cm) para la condicin de servicio en el centro del puente.
La mxima deformacin en el centro del puente fue de 2.547 cm, la norma en la seccin 2.5.2.6.2
establece un criterio de deflexin mxima de L/800, lo cual equivale a = 2200 cm/800 = 2.75
cm, por lo tanto se cumple la deformacin mxima permitida por el cdigo, no se necesita
contraflecha.
3.6. DISEO DE LA SUBERESTRUCTURA
El puente estar apoyado sobre estribos construidos en concreto reforzado, el estribo 1 de altura
total 3.00 m y el estribo 2 de altura total 2.86 m, ambos apoyos tendrn un apoyo elastomrico en
cada tabique del cajn
Los estribos estarn cimentados sobre una viga cabezal en concreto de 1.2 m de ancho por 1.0 m de
alto, la cual a su vez est apoyada sobre tres (3) pilas de dimetro = 1.0 m con campana de 1.2 m
separadas 3.6 m entre ellas segn la recomendacin dada en el Volumen I. Estudio de Suelos para
la fundacin del Puente
3.6.1. DISEO DEL ESPALDAR ESTRIBO 1 y ESTRIBO 2
Cada espaldar tiene una altura aproximada de 1.23 m y un espesor de 0.30 m; el diseo se realiza
considerando una viga en voladizo sobre la cual acta el empuje esttico y dinmico para una altura
de suelo equivalente a 1.60 m.
Se utilizarn las siguientes combinaciones de carga:
1. RESISTENCIA I: 1.25*CM + 1.75 (L+I) + 1.75*LF+ 1.50*EH

2. EXTREMO I 1.25*CM+ 0.50*(L+I)+0.50*LF+1.50E+1.0EQ
Donde:

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
CM: carga muerta

CV: carga viva
EH: Empuje activo del suelo
EQ: fuerzas ssmica.
LF: Fuerza longitudinal de arranque y frenado
A continuacin se calculan los valores del cortante y momento que debe ser utilizado para el diseo
del espaldar considerando que este acta como una viga en voladizo:
Empuje esttico
Por lo tanto la cortante en la base del espaldar tiene un valor de 1.49 ton/m.
Momento esttico
Por lo tanto el momento actuante en la base del espaldar tiene un valor de 0.97 ton-m/m
Empuje pseudo-estatico
Momento pseudo - estatico
[ ]
Fuerza ssmica inercial debido al peso del espaldar
Momento ssmico debido a la fuerza inercial del muro

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Fuerza Longitudinal
FL = 5% de la carga viva aplicada a 1.80 m sobre la calzada
( )
( ) ( )
Resultantes:
Mgrupo I = 1.25*CM + 1.75 (L+I) + 1.75*LF+ 1.50*EH = 2.60 ton-m/m
Vgrupo I = 1.25*CM + 1.75 (L+I) + 1.75*LF+ 1.50*EH = 2.47 ton/m
Mgrupo III = 1.25*CM+ 0.50*(L+I)+0.50*LF+1.50E+1.0EQ = 2.32 ton-m/m
Vgrupo III = 1.25*CM+ 0.50*(L+I)+0.50*LF+1.50E+1.0EQ = 2.89 ton/m
DISEO A FLEXION Y CORTANTE
Diseo a flexin
MU = 2.60 ton-m
SECCION
= 0.9
b= 100 cm
h= 30 cm
d= 25 cm
= 0.00112
Menor que la balanceada: O.K.
As = 2.79 cm2 Colocar Refuerzo Mnimo
2
As*1.30 = 3.62 cm Asmin = 8.33 cm2

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
No.5@ 0.240 m o No.6@ 0.340 m

Se usara No.5@ 0.24 m
Verificacin a cortante
Cortante Resistente
Vc = *0.083**f 'c1/2*b*dv
= 0.90
Vc = 17.12 t/m O.K. Cumple
3.6.2. DISEO DEL VASTAGO ESTRIBO 1 y ESTRIBO 2
El conjunto espaldar vstago tiene una altura aproximada de 2.70 m, cada vstago tiene un
espesor de 0.40 m; el diseo se realiza considerando una viga en voladizo con altura de suelo
equivalente a 3.0 m.
Se utilizaran las siguientes combinaciones de carga:

Donde:
CM: carga muerta

CV: carga viva
E: empujes
EQ: fuerzas ssmica.
LF: Fuerza longitudinal de arranque y frenado
A continuacin se calculan los valores del cortante y momento que debe ser utilizado para el diseo
del espaldar considerando que este acta como una viga en voladizo:
Empuje esttico
Por lo tanto la cortante en la base del estribo tiene un valor de 4.16 ton/m.
Momento esttico

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Por lo tanto el momento actuante en la base del estribo tiene un valor de 4.76 ton-m/m
Empuje pseudo-esttico
Momento pseudo - esttico
[ ]
Momentos y cortantes ssmicos transmitidos por la superestructura
i. Perodo de vibracin fundamental T
T= 0.68 seg (del modelo estructural)

ii. Mxima aceleracin horizontal Sam
Sam = Sm(EMSSC) = 0.70
R: coef. de modificacin de respuesta = 1.00

HEQ : Altura de la reaccin de sismo por superestructura
HEQ = 1.31 m
3. Sismo transmitido por la superestructura
CS = Sam / R
CS = 0.70
PEQ = Cs * PD E / BE
PEQ = 13.33 t/m/m
Momento
MEQ = PEQ * HEQ
MEQ = 17.38 t-m/m
Fuerza ssmica inercial debido al peso del conjunto vstago-espaldar

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
( )
( )
Momento ssmico debido a la fuerza inercial del muro
Fuerza Longitudinal
FL = 5% de la carga viva aplicada a 1.80 m sobre la calzada
( )
( ) ( )
Resultantes:
Mgrupo I = 1.25*CM + 1.75 (L+I) + 1.75*LF+ 1.50*EH = 8.30 ton-m/m
Vgrupo I = 1.25*CM + 1.75 (L+I) + 1.75*LF+ 1.50*EH = 6.475 ton/m
Mgrupo III = 1.25*CM+ 0.50*(L+I)+0.50*LF+1.50E+1.0EQ = 27.42 ton-m/m
Vgrupo III = 1.25*CM+ 0.50*(L+I)+0.50*LF+1.50E+1.0EQ = 21.08 ton/m
DISEO A FLEXION Y CORTANTE
Diseo a flexin
MU = 27.42 ton-m/m
SECCION
= 0.9
b= 100 cm
h= 80 cm

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
d= 72.5 cm
p= 0.00140
As = 10.17 cm2 Colocar Refuerzo Requerido
As*1.30 = 13.23 cm2 Asmin = 24.17 cm2
No.5@ 0.083 m o No.6@ 0.118 m
Se usar No.6@ 0.12 m
Verificacin a cortante
Cortante Resistente
Vc = *0,083**f 'c1/2*b*d
= 0.90
Vc = 49.64 t/m O.K. Cumple
3.6.3. DISEO DE LAS PILAS
3.6.3.1. DATOS DE ENTRADA
El conjunto espaldar vstago - cabezal tiene una altura aproximada de 3.00 m; se realiza un
modelo en el programa MIDAS CIVIL el modelo en el cual se incluyen las siguientes cargas
actuantes, tal como se muestra en la Figura 32.
Figura 32. Modelo en 3D del estribo
Del Volumen I. Estudio de Suelos para el Diseo del Puente se extrajeron los parmetros
geotcnicos para definir los empujes actuantes en el elemento:

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Angulo de friccin 30
Coeficiente de empuje activo Ka 0.33
Densidad del fluido equivalente 2.00 Ton/m3
Coeficiente de empuje activo dinmico (Mononobe-Okabe) 0.49
Carga muerta
De la superestructura se tiene que la carga muerta por estribo es de 123.2 ton, la cual ser
distribuida mediante cargas puntuales en el lugar de los neoprenos. Para cada neopreno se aplica
una carga puntual de 61.6 ton.
Carga viva
De la superestructura se tiene que la carga viva por estribo es de 112.9 ton, la cual ser distribuida
mediante cargas puntuales en el lugar de los neoprenos. Para cada neopreno se aplica una carga
puntual de 56.45 ton.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Cargas ssmicas - superestructura
De la superestructura se tienen las siguientes cargas ssmicas las cuales sern aplicadas como cargas
puntuales en el neopreno.
Fuerza horizontal = 131.98 ton

Momento = 172.09 Ton-m

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Empuje esttico (mximo en la base)
Para un empuje mximo en la base seria 4.16 ton/m.
Momento esttico (mximo en la base)
Por lo tanto el momento actuante en la base tiene un valor de 4.76 ton-m/m

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Empuje seudo-estatico (mximo en la base)
Momento seudo estatico (mximo en la base)
[ ]

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3.6.3.2. Mdulos de reaccin
Del Volumen I. Estudio de Suelos para el Diseo de Fundacin se extrajeron los mdulos de
reaccin horizontal del suelo, los cuales se utilizaron para determinar los resortes en el modelo de
las pilas para as determinar la respuesta del suelo ante las solicitaciones presentadas, las cuales se
presentan en la Tabla 10.
Tabla 10 Mdulos de Reaccin del suelo

0.0 0.8 1.0 95.5 9584.5 8.5 9.0 1.0 455.7 45734.6
0.8 1.3 1.0 187.3 18797.6 10.0 10.5 1.0 461.4 46306.6
1.9 2.4 1.0 334.4 33560.8 11.5 12.0 1.0 370.0 37133.6
1.3 1.8 1.0 159.2 15977.5 13.0 13.5 1.0 581.4 58350.0
2.8 3.3 1.0 355.5 35678.4 17.5 18.0 1.0 775.3 77810.0
2.5 3.0 1.0 148.0 14853.4 19.0 19.5 1.0 483.7 48544.7
4.0 4.5 1.0 80.6 8089.1 22.0 13.0 1.0 445.4 44700.8
4.5 5.0 1.0 76.4 7667.6 24.0 25.0 1.0 427.2 42874.3
7.0 7.5 1.0 109.0 10959.4
3.6.3.3. Combinaciones de carga
El anlisis estructural se realiza utilizando las siguientes combinaciones de carga:


CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Donde:
CM: carga muerta

L+I: carga viva ms impacto
EH: empuje activo del suelo
EQ: fuerzas ssmica.
3.6.3.4. RESULTADOS
Solicitaciones en las pilas
A continuacin se muestran las solicitaciones en las pilas:
Figura 33. Cortante en Direccin X Combinacin I y II
Figura 34. Cortante en Direccin Y Combinacin I y II

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 35. Momento flector en direccin Y Combinacin I y II
Figura 36. Momento flector en direccin Z Combinacin I y II
Diseo a flexo-compresin
Para la revisin a flexin de los pilotes se emple el mdulo de diseo del programa MIDAS
CIVIL, el cual determina el diagrama de interaccin con base a las solicitaciones mximas
actuantes en la pila, para este diseo se utiliz un concreto con una resistencia a la compresin fc
de 210 kgf/cm2.
Para atender las solicitaciones se propone una cuanta de =0.028, las cuales corresponden a 44
barras N8, se revisa el diseo propuesto obteniendo los siguientes factores de interaccin

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Refuerzo por flexin para una cuanta =0.028 se tiene

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Diseo a cortante
El refuerzo necesario por confinamiento se toma como el mayor valor entre:
( )
Donde:
Ag: rea bruta de la seccin
Ac: rea del ncleo confinado
a = separacin vertical del refuerzo de confinamiento
ds = dimetro del ncleo confinado ( ).
( )
( )
Reemplazando los valores anteriores se encuentra que:
Ash1 = 1.29 cm2

Ash2 = 0.89 cm2
Se colocara un estribo de 1/2 con paso de 0.075 m en una longitud mnima dentro de la pila de
3.0 veces el dimetro, es decir, tres (3) metros en la zona confinada y de un (1.0 m) dentro de la
viga cabezal.
Refuerzo por cortante
Se despreciara el aporte a cortante del concreto, por lo tanto la fuerza cortante que es capaz de
resistir es:
[ ( ) ]
Las fuerzas cortantes que se presentan en la pila (35 ton) son menores a la que es capaz de resistir la
seccin considerando slo el refuerzo.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Por lo tanto, fuera de la zona de confinamiento, la fuerza cortante es menor a 77.13 ton, para tomar
esta fuerza cortante se requieren estribos 1/2 con paso de 0.15 m.
3.6.4. DISEO DE LA VIGA CABEZAL
Solicitaciones en viga cabezal
A continuacin se muestran las solicitaciones en la viga cabezal:
Figura 37. Momento flector Combinacin I y II
Figura 38. Fuerza Cortante Combinacin I y II

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Figura 39. Momento Torsor Combinacin I y II
Diseo a flexin
MU = 38.83 t-m
SECCION
= 0.9
Ancho viga b = 120 cm
Altura viga h = 100 cm
Profundidad efectiva d = 92.5 cm
cuantia = 0.00101
As = 11.24 cm2 Colocar 1.3*Asrequ
2
1.3*As = 14.61 cm
Asmin = 37.00 cm2
No.5@ 0.140 m o No.6@ 0.21 m
Se usarn No.6 @ 0.20
Diseo a cortante y torsin
Refuerzo por cortante
Resistencia al corte de la seccin de concreto
( )

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Por lo tanto se dispondr el refuerzo mnimo por cortante, el cual se calcula como:
Refuerzo por torsin
El momento torsor obtenido del modelo estructural tiene un valor de
Se calcula el umbral de torsin como donde
( )
Obteniendo as que el umbral de torsin es ,
como este valor es menor que no se puede despreciar los efectos torsionales y se
debe disear a torsin.
La resistencia a la torsin proporcionada por el refuerzo transversal se calcula como
( ) ( )
De donde se obtiene el rea transversal requerida por torsin como:
( )
( ) ( )
Donde
- es el rea bruta encerrada por la trayectoria del flujo de corte ( )

- es igual a para elementos no preesforzados
Por lo tanto, se tiene:

( )
( )
Por tanto, el rea transversal total requerida por cortante y torsin es , repartidos en 4
ramas (estribos dobles). Se tiene por cada rama ( )

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Por tanto se colocarn dos (2) estribos cerrados dobles N4 separados cada 0.25 m
3.6.5. APOYOS DE NEOPRENO
Luz de la superestructura (m) 22.00 m

Longitud Tributaria (m) 15.43 m
Mdulo elstico del neopreno E neop = 2700000 ton/m
Para dureza: 60 se tiene:
Mdulo cortante del neopreno G = 14 kg/cm
LONGITUD DE APOYO MINIMA

Altura promedio de las columnas (m) H = 0
N = 30,5 + 0,25L + 1,00 H (cm) 36 cm
Longitud de apoyo seleccionado N = 45 cm
3.6.5.1. CARGAS ACTUANTES
Incluyendo diafragma extremo y sobreanchos en culatas

Carga muerta VD (Ton) 125.0 Ton
Carga Viva VL (Sin Impacto) (Ton) 120.0 Ton
Carga Total VMAX (Ton) 245.0 Ton
Nmero de Neoprenos a usar 2

Carga Mxima por neopreno VTL (Ton) 122.5 Ton
3.6.5.2. DEFORMACIN LONGITUDINAL
1. RETRACCION DEL CONCRETO

Tiempo transcurrido entre el hormigonado del
2.0 meses
puente y la instalacion de la junta: T
KTR = ( 1 - T/30 ) = 0.93
DR- = 0,00020 * Ltributaria * KTR 0.29 cm
2. FLUENCIA DEL CONCRETO

KTF = ( 1 - T/120 ) = 0.98
DF- = 0,0002 * Ltributaria * KTF 0.30 cm
DEFORMACIONES REVERSIBLES

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3. DILATACIN Y CONTRACCIN TRMICA

Zona de cambio de temperatura moderado: +/- 18 C
Factor de correccin del espesor KH = 1.00
Deformacin trmica negativa DT- = 0.30 cm
Deformacin trmica positiva DT+ = 0.30 cm
4. FRENADO/ARRANQUE
Se toma como porcentaje de la carga viva 5%
Fuerza por carga viva de frenado FF/A = 6.0 Ton
-
Deformacin frenado negativa DN = 0.48 cm
Deformacin frenado positiva DN+ = 0.48 cm
DEFORMACIN TOTAL
Deformacion Mxima de Apertura de la junta
DTOTAL- = DEP- + DPP- + DR- + DF- + DT- + DN- 1.37 cm
Deformacion Mxima de Cierre de la junta:

DTOTAL+ = DT+ + DN+ 0.78 cm
3.6.5.3. DIMENSIONES DEL NEOPRENO
ESPESOR DEL NEOPRENO

h rt = 2 DTOTAL (cm) 2.7 cm
h rt seleccionado (cm) 5.0 cm
GEOMETRA DEL NEOPRENO
Apoyos simples o reforzados con tela
sc TL = VTL / (Wneop*Lneop) < 56 kg/cm
Wneop*Lneop = 2187.50 cm
Lneop (cm) = 50.0 cm
Wneop (cm) = 43.8 cm
Wneop SELECC (cm) = 45.0 cm
FACTOR DE FORMA
Numero de capas del apoyo de neopreno = 2
hri : espesor de la capa i del elastmero 2.5 cm
Sneop : factor de forma de una capa de apoyo 4.74

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
ESFUERZO DE COMPRESIN ADMISIBLE

Tipo de capa Externa
Factor multiplicador a utilizar 1.4
sc admis TL = G Sneop / b = 47 kg/cm
ESFUERZO DE COMPRESIN ACTUANTE

sc TL = V TL / (Wneop*Lneop) = 54 kg/cm
NO CUMPLE, REQUIERE REFUERZO
3.6.5.4. RIGIDEZ DEL NEOPRENO
Hneop = ( G Aneop / hrt)*DTOTAL = Hneop = Kneop * DTOTAL

Kneop = G Aneop / hrt
Rigidez K de los neoprenos Kneop = 630 ton/m

Fuerza de corte de diseo del apoyo Hneop = 8.6 Ton
3.6.5.5. REFUERZO DEL NEOPRENO
Estado Lmite de Servicio

fy = 2750.0 kg/cm
hs > 3 hmax ri sc TL / fy = 0.148 cm
Estado Lmite de Fatiga

DfTH = 1314.5 kg/cm
sc LL = VLL /(Wneop*Lneop)<1,00*G*(Sneop/b) = 26.7 kg/cm
hs > 2 hmax ri sc LL / DfTH = 0.101 cm
Espesor Refuerzo hs SELECCIONADO 0.635 cm
RESUMEN NEOPRENOS
2 Capas exteriores de 25 mm Para un espesor total de 50 mm
0 Capas interiores de 25 mm para un espesor total de 0 mm
1 Capa de refuerzo de 6.35 mm de espesor
ESPESOR TOTAL 56.35 mm

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3.6.6. BLOQUE DE CIZALLADURA
R: coef. de modificacin de respuesta = 0.80 Bloques

PD E: Carga muerta sobre el estribo = 125.2 t
Nblq : nmero de bloques de cortante = 2
Coef. para presin lateral de tierra E = 1.30
Cs = Sam / R = 0.875
Vu = 1,0**PD E*Cs/Nblq = 71.1 ton (por bloque de cortante)
Cortante por friccin : Av
: coeficiente de friccin para concreto vaciado contra concreto endurecido con su

superficie intencionalmente rugosa = 1.00
: coef. de reduccin de resistencia = 0.85
Av = Vu / (*fy*) = 19.91 cm2
Ramas No.6 3.51 U

Se usaran 4 Ramas No.6 por cada bloque

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
4.1. GENERALIDADES
1. Se tuvieron en cuenta las solicitaciones estticas y dinmicas actuantes en la estructura, con las
cuales fue analizado cada uno de los elementos buscando un diseo ptimo que garantice su
funcionalidad, estabilidad y seguridad.
2. Se realiz el dimensionamiento y diseo de cada uno de los elementos de la estructura,

teniendo en cuenta los requisitos establecidos en el CCP-14 y dems normas de referencias
establecidas en este documento.
4.2. CONSIDERACIONES DE DISEO
A continuacin se presentan los parmetros de diseo ms relevantes utilizados en el diseo de la

superestructura y subestructura:
4.2.1. SECCIN TRANSVERSAL
Teniendo en cuenta los requerimientos tcnicos requeridos para la estructura, se tiene una (1)
calzada de dos (2) carriles y andn en el costado oriental de 1.5 m. con bordillo de 0.40 m en el
costado occidental.
4.2.2. NORMA DE DISEO
El anlisis y calculo estructural de cada uno de los elementos se realiz de acuerdo con las normas
del CCP-14 en lo concerniente a los aspectos de diseo en concreto reforzado e hiptesis de carga,
el espectro de diseo fue tomado del mismo cdigo.
4.2.3. MATERIALES Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS
Se deber tener en cuenta los requisitos establecidos en la seccin 2 Caractersticas generales de

diseo y ubicacin y las Especificaciones y Normas de Construccin de Carreteras 2007
INVIAS, en todo lo concerniente a especificaciones de materiales y procesos constructivos.
4.2.4. PROCESO CONSTRUCTIVO
El proceso constructivo es un puente en concreto reforzado vaciado in situ con obra falsa
convencional.

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
5. PLANOS DE DISEO Y CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
5.1. ALCANCE DE LOS PLANOS
Se presentan en este estudio los planos que hacen parte del VOLUMEN II, ESTUDIO Y
DISEOS ESTRUCTURALES, los cuales contienen geometra, despieces, dimensiones detalles y
cantidades necesarias para la construccin total del puente.
5.2. CONTENIDO DE LOS PLANOS
Se presenta una tabla con el contiene de cada uno de los planos que hacen parte de este
VOLUMEN II, ESTUDIO Y DISEOS ESTRUCTURALES,
ARCHIVO PLANO CONTIENE

DEPPRE2.dwg PLANO 1 DE 10 NOTAS GENERALES - INDICE
DEPPRE2.dwg PLANO 2 DE 10 PLANTA PERFIL Y SECCIN GENERAL
DEPPRE2.dwg PLANO 3 DE 10 ESTRIBO 1: ELEVACIN, PLANTA, SECCIN Y ALETAS
DEPPRE2.dwg PLANO 4 DE 10 ESTRIBO 2: ELEVACIN, PLANTA, SECCIN Y ALETAS

DETALLES ESTRIBOS: PILAS DE FUNDACIN,
DEPPRE2.dwg PLANO 5 DE 10
NEOPRENOS Y LOSA DE APROXIMACIN
DEPPRE2.dwg PLANO 6 DE 10 LOSA INFERIOR, SECCION TRANSVERSAL
DEPPRE2.dwg PLANO 7 DE 10 LOSA SUPERIOR Y CUADRO DE REFUERZO

ELEVACIN DE TABIQUES Y VIGA DE AMARRE
DEPPRE2.dwg PLANO 8 DE 10
EXTREMAS
DEPPRE2.dwg PLANO 9 DE 10 BARANDA

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
6. PRESUPUESTO APROXIMADO Y CANTIDADES DE OBRA

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
6.1. OBJETIVO
Establecer el presupuesto aproximado para la ejecucin de las obras y las especificaciones tcnicas
para el desarrollo de los trabajos.
6.2. ALCANCE
Con base a los estudios, planos y diseos adelantados, se pretende:
1. Identificar las caractersticas tcnicas del proyecto para determinar volmenes de obra,
materiales a emplear, longitudes de transporte de materiales de construccin y de materiales
sobrantes, etc.
2. Calcular las cantidades de Obra.
3. Establecer el Presupuesto aproximado para el proyecto.
El presente documento de cantidades de obra y presupuesto, se refiere nicamente al costo del

componente estructural del proyecto, no se incluye:
El costo de las actividades correspondientes a sealizacin

Redes elctricas
Redes hidrosanitarias
Llenos y cortes viales para empalmes
Y otros que no formen parte de la estructura, ya que se salen del alcance del presente
estudio.
Las cantidades de obra para cada tem fueron calculadas con base en los planos de construccin del
proyecto. Esta valoracin se hizo adems teniendo en cuenta las Especificaciones Generales de
Construccin actuales vigentes a la fecha del INVIAS.
Estos valores se presentan en un formato para cada tem del presupuesto, en el cual se incluye el
nmero y la descripcin del tem de pago, el nmero de la especificacin que corresponde con el
que figura en las Especificaciones Generales de Construccin del INVIAS o las Particulares
definidas para el proyecto, las cuales son agrupadas por captulos y ordenadas por tems.
1. Tala de individuos arbreos 5m < H < 10m

Ubicacin Cant.
Bajo puente 15.00
Total (U) 15.00
2. Tala de individuos arbreos 10.1m < H < 20m

Ubicacin Cant.
Bajo puente 15.00
Total (U) 15.00

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
3. Tala de individuos arbreos H > 20m

Ubicacin Cant.
Bajo puente 15.00
Total (U) 15.00
4. Demolicin de estructuras en concreto reforzado

Base Altura Long. Volumen
Ubicacin
(m) (m) (m) (m3)
Muro de contencin
15.00 1.80 0.30 8.10
existente
Total (m3) 8.10
5. Excavaciones varias sin clasificar

Elemento
(m) (m) (m) (m3)
Viga cabezal Estribo 1 3.00 2.10 9.90 62.37
Total (m3) 236.61
6. Excavaciones varias en roca bajo agua con explosivos

Dimetro Altura Volumen
Ubicacin Cant.
(m) (m) (m3)
Estribo 1 1.20 1.00 3.00 3.39
Estribo 2 1.20 1.00 3.00 3.39
Total (m3) 6.79
Prof. Total
Ubicacin Cant.
(m) (m)
Pilas Estribo 1 3.00 11.00 33.00
Pilas Estribo 2 3.00 12.00 36.00
Total(m) 69.00
8. Concreto de 14 MPa para solados e= 5 cm

Ancho Largo rea
Elemento
(m) (m) (m2)
Viga cabezal Estribo A 1.50 9.90 14.85
Losa aproximacin Estribo
3.50 9.90 34.65
A
Viga cabezal Estribo B 1.50 9.90 14.85
Losa aproximacin Estribo
3.50 9.90 34.65
B
Total (m2) 99.00

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
9. Concreto de 21MPa para viga cabezal de 1.20 x 1.0 m y losas de aproximacin

Elemento
(m) (m) (m) (m3)
3.50 0.40 9.90 13.86
Losa aproximacin Estribo 1
2.40 0.10 9.90 -2.38
3.50 0.40 9.90 13.86
Losa aproximacin Estribo 2
2.40 0.10 9.90 -2.38
Total (m3) 57.12
10. Concreto de 21MPa para estribos de apoyo

Elementos
(m) (m) (m) (m3)
0.80 0.40 9.90 3.17
Estribo 1
0.30 1.22 9.90 3.62
Bloques de cizalladura Estribo 1.00 0.60 0.70 0.42
1 1.00 0.60 0.70 0.42
Mnsula Estribo 1 0.50 0.45 9.90 2.23
2.65 2.47 0.30 1.96
Aletas Estribo 1
2.65 2.47 0.30 1.96
0.80 0.40 9.90 3.17
Estribo 2
0.30 1.22 9.90 3.62
Bloques de cizalladura Estribo 1.00 0.60 0.70 0.42
2 1.00 0.60 0.70 0.42
Mnsula Estribo 2 0.50 0.45 9.90 2.23
2.65 2.11 0.30 1.67
Aletas Estribo 2
2.65 2.11 0.30 1.67
Total (m3) 26.99
11. Andenes aligerados con casetn no recuperable sobre losa

superior
rea * Long. Volumen
Elemento
(m2) (m) (m3)
0.442 23.29 10.29
Margen Izquierdo 0.084 23.29 -1.96
0.086 23.29 -2.00
Total (m3) 6.33
* rea de la seccin transversal tomada con ACAD
12. Bordillos de 0.40 x 0.30 m sobre losa superior

Long.
Ubicacin
(m)
Margen Derecho 23.29

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Total (m) 23.29
13. Concreto de 28 MPa para viga cajn

rea Long.
Volumen
Elemento Seccin * Tablero
(m3)
(m2) (m)
Seccin Estructural en Viga 7.374 23.29 171.74
Cajn 3.842 23.29 -89.48
Viga de Amarre Estribo A 3.842 1.00 3.84
Viga de Amarre Estribo B 3.842 1.00 3.84
Total (m3) 89.94
* rea tomada con ACAD
14. Acero de refuerzo fy = 420 MPa

Long. Peso Peso
No. Long.
Elementos Tipo Cant. total Barra Total
Barra (m)
(m) (Kg/m) (Kg)
4 9.90 10 99.00 1.00 99.00
6 10.50 3 31.50 2.24 70.56
6 10.50 8 84.00 2.24 188.16
4 9.90 9 89.10 1.00 89.10
Estribo 1 5 2.15 42 90.30 1.55 139.97
(Espaldar y Viga 4 2.70 42 113.40 1.00 113.40
cabezal) 6 2.80 83 232.40 2.24 520.58
5 10.30 6 61.80 1.55 95.79
6 10.40 6 62.40 2.24 139.78
4 9.80 12 117.60 1.00 117.60
4 3.86 60 231.60 1.00 231.60
4 2.40 4 9.60 1.00 9.60
4 2.70 4 10.80 1.00 10.80
4 2.49 36 89.46 1.00 89.46
5 2.40 8 19.20 1.55 29.76
4 2.40 4 9.60 1.00 9.60
Aletas
5 3.00 12 36.00 1.55 55.80
Estribo 1
4 2.90 6 17.40 1.00 17.40
5 3.50 8 28.00 1.55 43.40
4 3.40 4 13.60 1.00 13.60
5 2.45 12 29.40 1.55 45.57
4 2.38 6 14.25 1.00 14.25
4 9.90 10 99.00 1.00 99.00
6 10.50 3 31.50 2.24 70.56
6 10.50 8 84.00 2.24 188.16
Estribo 2
4 9.90 9 89.10 1.00 89.10
(Espaldar y Viga
5 2.15 42 90.30 1.55 139.97
cabezal)
4 2.70 42 113.40 1.00 113.40
6 2.80 83 232.40 2.24 520.58
5 10.30 6 61.80 1.55 95.79

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
6 10.40 6 62.40 2.24 139.78

4 9.80 12 117.60 1.00 117.60
4 3.86 60 231.60 1.00 231.60
4 2.40 2 4.80 1.00 4.80
4 2.70 2 5.40 1.00 5.40
4 2.49 18 44.73 1.00 44.73
5 2.40 4 9.60 1.55 14.88
4 2.40 2 4.80 1.00 4.80
Aletas
5 3.00 6 18.00 1.55 27.90
Estribo 2
4 2.90 3 8.70 1.00 8.70
5 3.50 4 14.00 1.55 21.70
4 3.40 2 6.80 1.00 6.80
5 2.45 6 14.70 1.55 22.79
4 2.38 3 7.13 1.00 7.13
5 3.45 76 262.20 1.55 406.41
5 3.95 150 592.50 1.55 918.38
5 15.33 46 705.18 1.55 1093.03
Losa de Aproximacin
5 14.83 16 237.28 1.55 367.78
Estribo 1
4 1.94 150 291.00 1.00 291.00
6 1.20 150 180.00 2.24 403.20
4 2.45 150 367.50 1.00 367.50
5 3.45 66 227.70 1.55 352.94
5 3.95 132 521.40 1.55 808.17
5 13.50 46 621.00 1.55 962.55
Losa de Aproximacin
5 13.00 16 208.00 1.55 322.40
Estribo 2
4 1.94 132 256.08 1.00 256.08
6 1.20 132 158.40 2.24 354.82
4 2.45 132 323.40 1.00 323.40
6 9.65 221 2132.65 2.24 4777.14
6 9.63 316 3043.08 2.24 6816.50
5 22.60 64 1446.40 1.55 2241.92
4 22.40 30 672.00 1.00 672.00
5 4.40 296 1302.40 1.55 2018.72
Viga
10 12.00 39 468.00 6.40 2995.20
Cajn
6 12.00 33 396.00 2.24 887.04
8 12.70 39 495.30 3.98 1971.29
7 12.60 33 415.80 3.05 1268.19
4 3.90 498 1942.20 1.00 1942.20
5 22.40 32 716.80 1.55 1111.04
5 9.80 12 117.60 1.55 182.28
Vigas de
5 10.30 12 123.60 1.55 191.58
Amarre
4 2.85 78 222.30 1.00 222.30
Total (Kg) 38645.01

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
15. Subbase granular no procesada para llenos estructurales

Largo Ancho Altura Volumen
Elementos
(m) (m) (m) (m3)
Terrapln de acceso Estribo
7.50 9.90 2.50 185.63
1
7.50 9.90 2.50 185.63
2
Total (m3) 371.25
16. Suministro, transporte, colocacin y compactacin de Base granular Clase A

Largo Ancho Espesor Volumen
Elementos
(m) (m) (m) (m3)
7.50 9.90 0.35 25.99
1
7.50 9.90 0.35 25.99
2
Total (m3) 51.98
17. Carpeta asfltica Tipo MDC-19 para capa de rodadura.

Largo Ancho Espesor Volumen
Ubicacin
(m) (m) (m) (m3)
7.50 9.90 0.075 5.57
1
Losa de puente vehicular 23.29 7.30 0.05 8.50
7.50 9.90 0.075 5.57
2
Total (m3) 19.64
18. Riego de imprimacin con emulsin asfltica tipo CRL-1 sobre los terraplenes
Largo Ancho rea
Ubicacin
(m) (m) (m2)
7.50 9.90 74.25
1
7.50 9.90 74.25
2
Total (m2) 148.50
19. Riego de liga con emulsin asfltica tipo CRR-1 sobre la losa del
puente
Largo Ancho rea
Ubicacin
(m) (m) (m2)
Losa de puente vehicular 23.29 7.30 170.02
Total (m2) 170.02
20. Material filtrante para construccin de filtros

Base Altura Largo Volumen
Ubicacin
(m) (m) (m) (m3)

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
Al respaldo del Estribo 1 0.40 1.30 9.90 5.15

Al respaldo del Estribo 2 0.40 1.30 9.90 5.15
Total (m3) 10.30
21. Geotextil No Tejido NT1600 para construccin filtros

Ancho
Largo rea
Elementos Geotextil
(m) (m2)
(m)
Al respaldo del Estribo 1 9.90 3.50 34.65
Al respaldo del Estribo 2 9.90 3.50 34.65
Total (m2) 69.30
Long.
Elementos
(m)
Al respaldo del Estribo 1 9.90
Total (m) 19.80
23. Baranda vehicular segn detalle

Long.
Ubicacin
(m)
Margen Derecho 24.00
Margen Izquierdo 24.00
Total (m) 48.00
24. Apoyos en neopreno reforzado

Ubicacin Cant.
Estribo 1 2.00
Estribo 2 2.00
Total (U) 4.00
25. Cinta PVC para sellado de juntas

Long.
Ubicacin
(m)
Total (m) 19.80
6.3. PRESUPUESTO APROXIMADO
Posterior a la definicin de los tems de construccin y las respectivas cantidades de obra, se

determina el Presupuesto aproximado del proyecto a la fecha de presentacin del estudio. Los

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
cdigos planteados para cada tem, as como su unidad y descripcin, se hacen segn las
Especificaciones Generales de Construccin del INVAS.
El presupuesto aproximado total, corresponde a la suma del costo directo ms el valor

correspondiente al A.U. supuesto para el proyecto.
Tabla 11. Presupuesto de obra

No. Item ESPECIFICACIN V/R. V/R.
de de DESCRIPCIN UND. CANT.
General Particular UNIT. TOTAL
orden pago
PRELIMINARES
Tala de individuos arbreos 5m < H < 10m
(Incluye: trozado, chipiado, remocin de
1 802.3 802-13 U 15.00 $ 435,580 $ 6,533,700
tocones y races, cargue y botada de material
sobrante)
Tala de individuos arbreos 10.1m < H <
20m (Incluye: trozado, chipiado, remocin
2 802.2 802-13 U 15.00 $ 525,623 $ 7,884,345
de tocones y races, cargue y botada de
material sobrante)
Tala de individuos arbreos H > 20m
(Incluye: trozado, chipiado, remocin de
3 802.1 802-13 U 15.00 $ 708,465 $ 10,626,975
tocones y races, cargue y botada de material
sobrante)
Demolicin de estructuras en concreto
reforzado (Incluye: cargue, retiro y
4 201.7 201-07 m3 8.10 $ 190,356 $ 1,541,884
disposicin final de material sobrante en sitio
autorizado)
EXCAVACIONES
Excavaciones varias sin clasificar (Incluye:
5 600.1.1 600-13 cargue, retiro, y botada del material sobrante m3 236.60 $ 33,373 $ 7,896,052
a cualquier distancia)
Excavaciones varias en roca bajo agua con
6 600.2.1 600-13 explosivos (Incluye: desembombe, cargue y m3 6.80 $ 183,993 $ 1,251,152
botada de material)
CONCRETO ESTRUCTURAL
Pilote de concreto fundido en sitio = 1.0 m.
(Incluye: excavacin del pozo, proteccin
con anillos de revestimiento en concreto de
17.5 MPa e = 10 cm, concreto de 21 MPa
7 621.1 621-13 m 69.00 $ 1,762,394 $ 121,605,186
para el cuerpo del pilote y base acampanada,
acero de refuerzo para pila y anillos y
disposicin final de material sobrante de la
excavacin).
8 630.1 630-13 Concreto de 14 MPa para solados e = 5 cm m2 99.00 $ 21,371 $ 2,115,729
Concreto de 21 MPa para viga cabezal de
9 630.2 630-13 m3 57.10 $ 465,636 $ 26,587,816
1.20 x 1.0 m y losas de aproximacin
10 630.3 630-13 Concreto de 21 MPa para estribos y aletas m3 27.00 $ 769,185 $ 20,767,995
Concreto de 21 MPa para andenes aligerados
11 630.4 630-13 con casetn no recuperable sobre losa m3 6.30 $ 633,347 $ 3,990,086
superior
Concreto de 21 MPa para bordillos de 0.40 x
12 630.5 630-13 m 23.30 $ 56,903 $ 1,325,840
0.30 m sobre losa superior
Concreto de 28 MPa para viga cajn segn
13 630.6 630-13 m3 89.90 $ 1,790,203 $ 160,939,250
diseo
ACERO DE REFUERZO
14 640.1 640-13 Acero de refuerzo fy = 420 MPa Kg 38645.00 $ 3,526 $ 136,262,270

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
No. Item ESPECIFICACIN V/R. V/R.

de de DESCRIPCIN UND. CANT.
General Particular UNIT. TOTAL
orden pago
LLENOS ESTRUCTURALES
Suministro, transporte, colocacin y
15 320.1 320-13 compactacin de subbase granular no m3 371.30 $ 84,822 $ 31,494,409
procesada para llenos estructurales
compactacin de Base granular Clase A
16 330.1 330-13 m3 52.00 $ 89,504 $ 4,654,208
compactada al 100% del ensayo proctor
modificado
PAVIMENTOS ASFLTICOS
17 450.1 450-13 compactacin de carpeta asfltica Tipo m3 19.60 $ 609,201 $ 11,940,340
MDC-19 para capa de rodadura.
Suministro, transporte y colocacin de riego
18 420.2 420-13 de imprimacin con emulsin asfltica tipo m2 148.5 $ 2,469 $ 366,647
CRL-1
Suministro, transporte y colocacin de riego
19 421.1 421-13 m2 170.00 $ 1,635 $ 277,950
de liga con emulsin asfltica tipo CRR-1
FILTROS Y GEOTEXTILES
20 673.2 673-13 Material filtrante para construccin de filtros m3 10.30 $ 75,111 $ 773,643
Geotextil no tejido NT1600 para
21 673.1 673-13 m2 69.30 $ 5,087 $ 352,529
construccin filtros
22 673.3P 673-13 673.3P Tubera perforada = 4" para filtros m 19.80 $ 24,146 $ 478,091
VARIOS
Fabricacin, transporte y montaje de Baranda
Vehicular segn detalle. (Incluye:
23 650P 650-13 650P m 48.00 $ 390,042 $ 18,722,016
tratamiento de la superficie, anticorrosivo y
pintura segn especificacin)
Suministro e instalacin de apoyos en
24 642.1 642-13 neopreno reforzado dureza 60 60x50x5(cm) U 4.00 $ 552,722 $ 2,210,888
segn diseo
Cinta PVC para sellado de juntas de
25 1P m 19.80 $ 46,976 $ 930,125
construccin y expansin (Ancho 22cm)
SUBTOTAL COSTO DIRECTO $ 581,529,126
Administracion e Impuestos 30% $ 174,458,738

Utilidad (5%) 5% $ 29,076,456
TOTAL COSTO PUENTE PRESTIGE II $ 785,064,320

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL PRESUPUESTO

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
7.1. CONCLUSIONES
1. De acuerdo con el presupuesto total obtenido para el proyecto, se llega a un valor estimado de
$785.064.320 con un A.U. del 35%.
2. En el presente informe no se tiene en cuenta el costo del Plan de Manejo Ambiental PMA y
el Plan de Manejo de Trnsito PMT para el proyecto, ya que dichos estudios y su valoracin
se salen del presente contrato. Durante la ejecucin del proyecto, se deben presentar los
planes y esquemas necesarios que a su criterio garanticen el cumplimiento de las normas
vigentes en cuanto a seguridad industrial y las actividades necesarias para prevenir, mitigar,
controlar, compensar y corregir los posibles efectos o impactos ambientales negativos
causados por el desarrollo del proyecto, para la estimacin del costo.
3. Se considera que la lmina de madera contrachapada fenolico WISA SLAB 18mm 1.22 m x
2.44m, utilizada como piel para los sistemas multiform (tablero en alas de gaviota) que
generan el acabado visto en el tablero del puente, tienen un solo uso.
4. El presente documento de cantidades de obra y presupuesto, se refiere nicamente al costo

del componente estructural del proyecto, no se incluye el costo de las actividades
correspondientes a sealizacin, redes elctricas ni redes hidrosanitarias ya que se salen del
alcance del presente estudio.
7.2. RECOMENDACIONES
1. Antes de iniciar los trabajos de tala de rboles, el constructor deber presentar un plan
detallado de ejecucin que incluya un inventario y la localizacin de los rboles por talar.
Este plan de ejecucin deber contar, previa y obligatoriamente, con el permiso y/o
salvoconducto de la autoridad ambiental competente.
2. Establecer un adecuado Plan de Manejo de Transito (PMT) como estrategia de mitigacin de

los impactos generados por la obra proyectada, para garantizar el funcionamiento normal del
trnsito vehicular y peatonal.
3. En el proceso constructivo, primero se construirn los cajones y luego se terminar el lleno al

respaldo de la estructura de contencin o estribo (Ver Notas para Fundaciones numeral 4
Plano 01/01 Notas Generales e ndice de planos).

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
8. BIBLIOGRAFIA

CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES K.
1. Norma Colombiana de Diseo de Puentes, 2014 CCP-14, INVIAS
2. ACI Committee, American Concrete Institute, & International Organization for

Standardization. (2008). Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318-08)
and Commentary. American Concrete Institute.
3. Nilson, A. H., Winter G: Diseo de Estructuras de Concreto, 11 Ed. Mac Graw Hill, 1993.
4. Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras, 2007, Instituto Nacional de Vas

INVIAS.
5. Standard Specifications for Highway Bridges, AASHT0 2007.

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CONSTRUCCIONES E

ESTUDIOS Y DISEOS DEL PUENTE VEHICULAR

VOLUMEN II. ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES

Medelln, Noviembre de 2015

DOCUMENTO: VOLUMEN II. ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES

Fecha: Noviembre de 2015

Fecha: Noviembre de 2015

Volumen II. Estudios y Diseos Estructurales i

1. OBJETIVOS Y ALCANCE ........................................................................................ 1

Volumen II. Estudios y Diseos Estructurales ii

4.1. GENERALIDADES ..................................................................................................... 70

Volumen II. Estudios y Diseos Estructurales iii

Figura 1. Localizacin del puente ....................................................................................................... 3

Volumen II. Estudios y Diseos Estructurales iv

Tabla 1 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 1............................................................. 7

Volumen II. Estudios y Diseos Estructurales v

Volumen II. Estudios y Diseos Estructurales vi

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Construcciones e inversiones K. encomend a O. F. B. S.A.S. la realizacin de los estudios y

3. Realizar el dimensionamiento de cada uno de los elementos de la estructura, teniendo en cuenta

4. Teniendo en cuenta las recomendaciones sobre el tipo de fundacin, capacidades portantes,

1.4. NORMAS APLICABLES

1. Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras, 2007, Instituto Nacional de Vas

2. Norma Colombiana de Diseo de Puentes CCP-14, INVIAS

3. Standard Specifications for Highway Bridges, AASHT0 2007.

4. American Concrete Institute ACI.

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1.5. CARGA VIVA

1.6. VIDA UTIL

El puente se encuentra localizado en el municipio de Sabaneta sobre la proyectada Circunvalar

Figura 1. Localizacin del puente

1.8. REQUISITOS GENERALES

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1.9. ASPECTOS DE RESISTENCIA

1.10. CONSIDERACIONES MINIMAS DE DISEO

Para proyectar la estructura se considerara lo definido en el Volumen I. Estudio de Suelos para el

1.11. FACILIDAD DE CONSTRUCCIN

1.13. SEGURIDAD DEL TRFICO

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1. Estudios de urbanismo suministrados por construcciones e inversiones K.; por lo tanto,

4. Estudios de hidrologa, hidrulica y socavacin no intervienen o afectan el proyecto debido a

Las conclusiones y recomendaciones consignadas en cada uno de estos componentes permitieron

2. Planos de diseo o construccin

3. Cantidades de obra y especificaciones de construccin

2.2. ESTUDIOS TOPOGRFICOS

El levantamiento topogrfico fue suministrado por Construcciones e Inversiones K, por lo cual

2.3. ESTUDIOS DE TRAZADO Y DISEO GEOMTRICO

2.4. ESTUDIOS DE SUELOS PARA EL DISEO DEL PUENTE

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2.4.1. CAPACIDAD DE CARGA CIMENTACIN ESTRIBO 1

2.4.2. CAPACIDAD DE CARGA CIMENTACIN ESTRIBO 2

2.4.4. MODULOS DE REACCIN HORIZONTAL

Tabla 1 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 1

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Tabla 2 Mdulos de Reaccin Horizontal para el Estribo 2

2.4.5. ESTRUCTURAS DE CONTENCIN

1. Angulo de friccin interna del suelo () 30

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3.1. TIPO DE SUPERESTRUCTURA

Figura 2. Seccin transversal del puente

3.2. TIPO DE SUBESTRUCTURA