BMW, Vanos

Aftersales Training -
Informacin de producto
VANOS
BMW Service VANOS

Toda la informacin contenida en la informacin de producto constituye, junto con el libro de
trabajo, una herramienta slida y fundamental de la literatura de formacin del BMW Aftersales
Training.
Las modificaciones y los suplementos de los datos tcnicos deben tomarse de la informacin
actualizada correspondiente de BMW Service.
Actualizacin de la informacin: junio de 2005
conceptinfo@bmw.de
2005 BMW AG
Mnchen, Germany. Solo est permitida la reproduccin, total o parcial, con la
autorizacin por escrito de
BMW AG, Mnchen.
VS-12 Aftersales Training
VANOS
Informacin de producto
VANOS
Mejora del comportamiento de los gases

de escape
Reduccin del consumo
Incremento de la potencia y del par
VANOS
Indicaciones sobre esta informacin de producto
Smbolos utilizados
Para facilitar la comprensin y destacar la informacin importante, en la
presente documentacin de producto se utilizan los siguientes smbolos:
3 Contiene informacin que permite transmitir mejor un concepto en

relacin con los sistemas descritos y su funcionamiento.
1 Identifica el final de una indicacin.
Actualidad de la informacin de producto

Debido al constante desarrollo en el diseo y el equipamiento de los
vehculos de BMW, es posible que se presenten diferencias entre esta
documentacin y los vehculos disponibles en el seminario.
En la publicacin solo se han documentado vehculos con volante a la
izquierda. En los vehculos con volante a la derecha algunos elementos de
mando se colocan de un modo diferente al que se muestra en esta
informacin de producto.
Fuentes de informacin adicionales

Encontrar ms informacin sobre cada tema en los siguientes
documentos:
- Manual de instrucciones
- Sistema de Diagnstico BMW
- Documentacin de los sistemas de taller
- Tcnica del Servicio Posventa BMW SBT.
VANOS
ndice
VANOS
Objetivos 1
Informacin de producto y documentacin de
consulta para la prctica 1
Modelos 3
Decalaje variable del rbol de levas 3
Introduccin 7
Decalaje variable del rbol de levas 7
Vista general del sistema 13

Funcionamiento del accionamiento de
vlvulas 13
Sistemas VANOS de BMW 14
VANOS de admisin negro/blanco 18
VANOS de admisin progresiva 21
VANOS doble progresiva 26
VANOS de admisin de alta presin
progresiva 40
VANOS doble de alta presin progresiva 45
Indicaciones para el
mantenimiento 63
Vista general del sistema 63
Resumen 65
Cuestiones a recordar 65
Preguntas de test 69
Catlogo de preguntas 69
Respuestas al catlogo de preguntas 70
VANOS
VANOS
3
Objetivos
VANOS
Informacin de producto y documentacin de consulta para

la prctica
Cuestiones generales
Esta informacin de producto debe VANOS de los modelos actuales de BMW.
proporcionarle datos sobre el montaje y el Junto con los ejercicios prcticos de la No olvide estudiar con detenimiento
funcionamiento del control variable del rbol formacin, la informacin de producto debe el SIP (Programa de instruccin e
informacin) sobre este tema.
de levas (VANOS) de los vehculos BMW. formar a los participantes para llevar a cabo Los conocimientos bsicos
trabajos de servicio en la VANOS de los proporcionan seguridad en la teora
La informacin de producto est diseada y en la prctica.
modelos de BMW.
como documentacin de consulta y completa
el contenido del seminario prefijado por BMW Los conocimientos tcnicos y prcticos de los
Aftersales Training. Esta informacin es modelos actuales de BMW facilitan la
apropiada tambin para el estudio individual. compresin de los sistemas aqu presentados
y de sus funciones.
Para la preparacin de la formacin tcnica,
esta informacin ofrece una visin sobre la
Programas SIP disponibles

Motor N42
Motor N52
Motor N62
Motor N73
VANOS 1
3
2 VANOS
4
Modelos
VANOS
Decalaje variable del rbol de levas
Vista general en forma de tabla

Sistema de control del motor BMW utiliza la VANOS desde 1992.
Desde entonces todos los motores
Accionamiento de vlvulas
Decalaje de admisin KW
de gasolina se han provisto de una
VANOS doble.
Decalaje de escape KW
ngulo de apertura KW
Introduccin en la serie
VANOS de admisin
totalmente variable
Potencia en CV/kW
VANOS de escape
admisin/escape
por r.p.m.
Motor
M50B20TU X1 - - MS40.1 228/228 80 hasta -105 09/ 150/110

105 1992 5900
M50B25TU X1 - - ME3.3.1 228/228 85 hasta -101 09/ 191/141
110 1992 5900
M52B20 X1 - - MS41.0 228/228 40 -105 09/ 150/110
1994 5900
M52B25 X1 - - MS41.0 228/228 85 hasta -105 05/ 170/125
110 1995 5500
M52B28 X1 - - MS41.0 228/228 90 hasta -105 01/ 193/142
115 1995 5300
M52B20TU X3 X3 - MS42 228/228 80 hasta -80 12/ 150/110
120 hasta 1997 5900
-105
M52B25TU X3 X3 - MS42 228/228 80 hasta -80 03/ 170/125
120 hasta 1998 5500
-105
M52B28TU X3 X3 - MS42 228/228 80 hasta -80 03/ 193/142
120 hasta 1998 5500
-105
M54B22 X3 X3 - MS43 228/228 80 hasta -80 04/ 170/125
120 hasta 2000 6100
-105
M54B22 X3 X3 - MS45 228/228 80 hasta -80 04/ 170/125
(Z4) 120 hasta 2000 6100
-105
M54B25 X3 X3 - MS43 228/228 80 hasta -80 09/ 192/141
120 hasta 2000 6000
-105
M54B25 X3 X3 - MS45 228/228 80 hasta -80 09/ 192/141
(Z4) 120 hasta 2000 6000
-105
M54B30 X3 X3 - MS43 240/228 86 hasta -80 09/ 231/170
126 hasta 2000 5900
-105
VANOS 3
4
Sistema de control del motor

VANOS de admisin
totalmente variable
Potencia en CV/kW
VANOS de escape
admisin/escape
por r.p.m.
Motor
M54B30 X3 X3 - MS45 240/228 86 hasta -80 09/ 231/170

(Z4) 126 hasta 2000 5900
-105
M62B35TU X2 - - ME7.2 238/228 84 hasta -97 09/ 245/180
124 1998 5800
M62B44TU X2 - - ME7.2 238/228 84 hasta -104 09/ 286/210
124 1998 5400
M62B46 X2 - - ME7.2 249/249 84 hasta -108 09/ 347/255
(X5) 124 2001 5700
N40B16 X3 X3 - ME9.2 236/248 75 hasta -75 09/ 115/85
135 hasta - 2001 6100
135
N42B18 X3 X3 XA ME9.2 258/250 60 hasta -60 12/ 115/85
120 hasta 2001 5500
-120
N42B20 X3 X3 XA ME9.2 258/250 60 hasta -60 09/ 143/105
120 hasta 2001 6000
-120
N45B16 X3 X3 - ME9.2 236/248 60 hasta -60 03/ 116/85
120 hasta 2004 6100
-120
N45B16 X3 X3 - ME9.2 239/247 60 hasta -60 09/ 116/85
120 hasta 2004 6000
-120
N46B18 X3 X3 XA MEV9.2 250/258 60 hasta -60 03/ 116/85
120 hasta 2004 5500
-120
N46B20 X3 X3 XA MEV9.2 250/258 60 hasta -60 03/ 143/105
120 hasta 2004 6000
-120
N46B20UL X3 X3 XA MEV9.2 250/247 60 hasta -60 12/ 129/95
120 hasta 2004 5750
-120
N46B20OL X3 X3 XA MEV9.2 250/258 60 hasta -60 09/ 150/110
120 hasta 2004 6200
-120
N52B25UL X3 X3 XB MSV70 255/263 55 hasta -60 03/ /130
125 hasta 2005 5800
-115
4 VANOS
4

VANOS de admisin
totalmente variable
Potencia en CV/kW
VANOS de escape
admisin/escape
por r.p.m.
Motor
N52B25OL X3 X3 XB MSV70 255/263 55 hasta -60 03/ 218/160

125 hasta 2005 6500
-115
N52B30UL X3 X3 XB MSV70 255/263 50 hasta -60 03/ 218/160
120 hasta 2005 6500
-115
N52B30OL X3 X3 XB MSV70 255/263 50 hasta -60 09/ 258/190
120 hasta 2004 6600
-115
N62B36 X3 X3 XA ME9.2 282/254 60 hasta -60 11/ 272/200
120 hasta 2001 6200
-120
N62B44 X3 X3 XA ME9.2 282/254 60 hasta -60 11/ 333/245
120 hasta 2001 6100
-120
N62B44 X3 X3 XA ME9.2.1 282/254 60 hasta -60 09/ 320/235
(X5) 120 hasta 2003 6100
-120
N62B48 X3 X3 XA ME9.2.2 282/254 60 hasta -60 04/ 360/265
(X5) 120 hasta 2004 6200
-120
N62B40TU X3 X3 XA ME9.2.2 282/254 60 hasta -60 03/ 306/225
120 hasta 2005 6300
-120
N62B48TU X3 X3 XA ME9.2.2 282/254 60 hasta -60 03/ 367/270
120 hasta 2005 6200
-120
N73B60 X3 X3 XA 2x ME9.2.1 282/254 60 hasta -63 01/ 435/327
120 hasta 2003 6000
-126
S50B30 X4 - - ME3.3 260/260 80 hasta -108 09/ 286/210
122 1992 7000
S50B30GT X4 - - ME3.3 264/264 80 hasta -108 295/217
122 1995 7100
S50B32 X5 X5 - MSS50 260/260 70 hasta -76 09/ 321/236
130 hasta 1995 7400
-114
VANOS 5
4

VANOS de admisin
totalmente variable
Potencia en CV/kW
VANOS de escape
admisin/escape
por r.p.m.
Motor
S54B32 X5 X5 - MSS54 260/260 70 hasta -83 05/ 325/239

E36/7 130 hasta 2001 7400
-128
S54B32 X5 X5 - MSS54 260/260 70 hasta -83 07/ 343/252
130 hasta 2000 7900
-128
S54B32HP X5 X5 - MSS54HP 260/260 70 hasta -83 01/ 360/265
130 hasta 2003 7900
-128
S62B50 X5 X5 - MSS52 252/248 74 hasta -76 09/ 440/294
134 hasta 1998 6600
-136
S85B50 X5 X5 - MSS65 268/260 79 hasta -91 09/ 507/373
145 hasta 2004 7750
128
X1 = VANOS de admisin negro/blanco

X2 = VANOS de admisin progresiva
X3 = VANOS doble progresiva
X4 = VANOS de admisin de alta presin
progresiva
X5 = VANOS doble de alta presin progresiva
XA = con dispositivo de mando
VALVETRONIC
XB = VALVETRONIC II
6 VANOS
5
Introduccin
VANOS
Decalaje variable del rbol de levas
Control del cambio de la carga

Junto con la estrangulacin del flujo de gas Esta documentacin describe los tiempos de
limpio aspirado por el motor con ayuda de la distribucin variables de las vlvulas de Desde el 3/15 de 1929 con el motor
DA1, el nmero de revoluciones
vlvula de admisin, existen otros sistemas admisin y escape con ayuda de la VANOS. nominal medio se ha incrementado
para la modificacin del gas limpio y de la desde 3000 r.p.m. hasta las 6200
r.p.m. actuales. En la actualidad, la
cantidad de gas residual en el cilindro: Tiempos de distribucin variables VANOS doble progresiva forma
parte del equipamiento estndar de
Tiempo de distribucin variable de la vlvula En la concepcin de los tiempos de los motores de gasolina BMW, y se
cuenta entre los mayores avances
de admisin y escape, distribucin debe tenerse en cuenta que el tcnicos que ofrece el mercado
comportamiento de las columnas de gas que mundial de la tecnologa del motor.
Recirculacin de gases de escape,
entran y salen del cilindro sufren importantes
Geometra variable del colector de admisin modificaciones debido, por ejemplo, al
(carga dinmica) y rgimen o a la vlvula de admisin. Cuando se
aplican tiempos de distribucin fijos puede
Turbocompresin de los gases de escape.
optimizarse el cambio de carga de este modo
solo para una determinada gama de servicio.
Los tiempos de distribucin variables
permiten la adaptacin a diferentes gamas de
servicio y, de este modo, a diferentes
regmenes.
VANOS 7
5
Historia
Tecnologas del accionamiento de las el servicio a carga parcial y en ralent, as como
vlvulas en los motores de gasolina en la emisiones contaminantes. En este
BMW sentido resulta interesante el aumento del
El estado de desarrollo tecnolgico del rgimen nominal mximo, que ha aumentado
accionamiento de las vlvulas se determina en mayor medida tal como puede apreciarse
bsicamente mediante la estabilidad del en el siguiente diagrama de valores medios.
rgimen y la variabilidad del accionamiento de Los picos de valor de los regmenes nominales
las vlvulas aplicable. Desde 1929, comienzo mximos solo se alcanzan en los motores
de la produccin en serie de vehculos BMW, Motorsport:
hasta la introduccin del motor BMW 1992 desde S50B30 con 7000 r.p.m.,
M50B20 de 4 vlvulas en el ao 1989, se
increment el rgimen nominal desde 3000 2000 desde S50B32 con 7400 r.p.m.,
r.p.m. a alrededor de 5900 r.p.m. En 1992, con 2005 desde S54B32 con 7900 r.p.m.
el decalaje variable del rbol de levas se utiliz
por primera vez un accionamiento de vlvulas El grfico siguiente muestra el desarrollo
parcialmente variable de serie. El sistema histrico del rgimen nominal (valor medio en
VANOS ha ido evolucionando desde la toda la gama de motores de gasolina) y los
VANOS de admisin conmutable hasta la momentos de la introduccin en serie de las
VANOS doble progresiva con una gama de nuevas tecnologas de accionamiento de las
ajuste ampliada. Esto introdujo mejoras vlvulas en los motor de gasolina BMW:
funcionales en el servicio a carga completa, en
1 - Historia de las tecnologas de accionamiento de las vlvulas
ndice Explicacin ndice Explicacin

1929 2 vlvulas verticales, rbol de levas en 1992 4 vlvulas, rbol de levas en la parte
la parte inferior superior, VANOS de admisin
1932 2 vlvulas suspendidas, rbol de levas 1997 4 vlvulas, rbol de levas en la parte
en la parte inferior superior, VANOS doble
1962 2 vlvulas, rbol de levas en la parte 2001 4 vlvulas, rbol de levas en la parte
superior superior, VALVETRONIC
1989 4 vlvulas, rbol de levas en la parte 2005 4 vlvulas, rbol de levas en la parte
superior superior, VALVETRONIC II
8 VANOS
5
1929
BMW 3/15, 2 vlvulas verticales, rbol de
levas en la parte inferior
2 - 1929: 3/15 con motor DA1
1932
BMW 3/20, con M68a, 2 vlvulas
suspendidas, rbol de levas en la parte
inferior
3 - 1932: 3/20 con motor M68
VANOS 9
5
1962
BMW 1500, con M115, 2 vlvulas
suspendidas, rbol de levas en la parte
superior (rbol de levas en culata)
4 - 1962: 1500 con motor M115
1989
BMW 520i, con M50B20, 4 vlvulas
suspendidas, rboles de levas dobles en la
parte superior (dohc)
5 - 1989: 520i con motor M50B20
10 VANOS
5
1992
BMW 520i con M50B20TU, 4 vlvulas
parte superior (dohc), VANOS de admisin
6 - 1992: 520i con motor M50B20TU
1997
BMW 528i con M52B28TU, 4 vlvulas
parte superior (dohc), VANOS doble
7 - 1997: 528i con motor M52B28TU
VANOS 11
5
2001
BMW 316ti con N42B18, 4 vlvulas
parte superior (dohc), VALVETRONIC
(VANOS doble + accionamiento de vlvulas
totalmente variable)
8 - 2001: 316ti con motor N42
2005 totalmente variable)

BMW 630i con N52B30OL, 4 vlvulas
parte superior (dohc), VALVETRONIC II
(VANOS doble + accionamiento de vlvulas
9 - 2005: 630i con motor N52
12 VANOS
6
Vista general del sistema
VANOS
Funcionamiento del accionamiento de vlvulas

En el motor convencional, el cigeal y el rbol
de levas estn acoplados mecnicamente
mediante una correa dentada o una cadena
(ver la figura, mecanismo de cadenas del
motor M50). En este caso, los tiempos de
distribucin son fijos (ver la figura, diagrama de
los tiempos de distribucin del motor El motor M50 fue la base de salida
M50B20). para la utilizacin de la primera
VANOS. Se utiliza la conocida
estructura de mecanismo de
ndice Explicacin cadenas entre el cigeal y el rbol
de levas.
1 rbol de levas de escape
2 Cadena de distribucin secundaria
3 rbol de levas de admisin
4 Cadena de distribucin primaria
5 Cigeal
6 Cadena de distribucin de la
bomba de aceite
1 - Mecanismo de cadenas del motor M50
2 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor M50B20
VANOS 13
6
Sistemas VANOS de BMW
Descripcin general
En los motores con regulacin del rbol de La regulacin del rbol de levas del lado de
levas, se gira al menos el rbol de levas de admisin puede influir de forma positiva sobre
admisin (en los sistemas nuevos el rbol de el par mximo o la potencia mxima segn la
En BMW se han desarrollado hasta levas de admisin y de escape) en relacin disposicin del contorno de las levas.
la fecha cinco sistemas VANOS
con el cigeal. El ajuste se lleva a cabo a
diferentes. Se trata de la VANOS de Para una potencia mxima del motor resulta
admisin negro/blanco, la VANOS travs la presin de aceite, que a su vez se
de admisin progresiva, la VANOS determinante la posicin en el momento
controla mediante reguladores de
doble progresiva, la VANOS de "Cerrar vlvula de aspiracin". Para lograr
admisin de alta presin progresiva accionamiento elctrico. Para optimizar los
y la VANOS doble de alta presin regmenes ms altos, se desplaza el momento
progresiva. tiempos de distribucin se han ido
de cierre de la vlvula de aspiracin en
desarrollando y utilizando sistemas VANOS
direccin hacia "tarde". El momento se
cada vez ms inteligentes. Las pginas
selecciona de forma que, en la medida de lo
siguientes ofrecen una vista general de los
posible, el llenado del cilindro se produzca de
sistemas utilizados principalmente por BMW y
forma ptima y se logre un gran suministro de
su influencia sobre los tiempos de
potencia.
distribucin.
La vuelta de los gases de la cmara de
Sistemas: combustin al canal de aspiracin puede
evitarse mediante la adaptacin del nmero
VANOS de admisin negro/blanco
de revoluciones del momento de cierre de la
M50TU vlvula de aspiracin.
M52 Gracias a la regulacin del rbol de levas es
posible variar la coincidencia de las vlvulas de
VANOS de admisin progresiva
forma que pueda controlarse la proporcin de
M62TU gas residual en el cilindro. Debido a la
permanencia de gases residuales en el cilindro
VANOS doble progresiva
se limita el nivel de temperatura de la
M52TU combustin y consecuentemente se reduce la
emisin de xido de nitrgeno.
M54
Con la VANOS progresiva, debido a la
N40, N42, N45, N46, N52,
modificacin de la coincidencia de las vlvulas
N62, N62TU, N73 tiene lugar una recirculacin interna de gases
de escape. Esto permite un desbordamiento
VANOS de admisin de alta presin
de los gases de escape del canal de escape en
progresiva
el de admisin durante la fase de coincidencia.
S50, S50TU
De este modo, la regulacin del rbol de levas
VANOS doble de alta presin progresiva de admisin se utiliza en las gamas de
rgimen baja y media principalmente para el
S50B32, S52, S54
incremento del par motor y para una
S62 recirculacin interna de gases de escape. En
los regmenes altos, el suministro de potencia
S85
es lo principal.
Funcin principal de la VANOS La regulacin del rbol de levas de escape
permite una calidad ptima del ralent para
Incremento de la potencia
lograr un nivel mximo de recirculacin de
Aumento del par gases de escape.
Recirculacin interna de los gases de La diferencia de consumo en comparacin
escape con motores sin VANOS doble progresiva
puede alcanzar hasta un 10 %.
Reduccin de las emisiones
Reduccin del consumo
14 VANOS
6
Representacin del concepto de un

esquema hidrulico de VANOS
3 - Esquema hidrulico de los

motores M50TU y M52

1 Crter de aceite 4 Filtro de aceite del motor
2 Bomba de aceite 5 Vlvula electromagntica
3 Vlvula de bloqueo de retorno 6 mbolo de regulacin de la VANOS
Se utiliza el circuito de aceite disponible desde Accionamiento elctrico

el crter de aceite (1) hasta el filtro de aceite
El accionamiento y la regulacin de la VANOS
del motor (4) pasando por la bomba de aceite
lo lleva a cabo la electrnica digital del motor.
(2) y una vlvula de bloqueo de retorno (3)
El sensor del cigeal permite a la DME
integrada en el filtro de aceite del motor, y se
conocer la posicin de ste. Los sensores de
ampla mediante componentes y orificios
los rboles de levas permiten conocer la
adicionales. A travs de un orificio, ahora el
posicin de cada rbol de levas respecto al
aceite pasa a una vlvula electromagntica (5),
cigeal. Esto permite a la DME regular la
diseada como vlvula distribuidora
posicin de los rboles de levas respecto a la
proporcional 4/3. A travs de la vlvula
del cigeal a travs del accionamiento de las
electromagntica se suministra presin de
vlvulas magnticas.
aceite a uno u otro lado del mbolo de
regulacin VANOS (6) segn las necesidades. En la DME se guardan campos de
caractersticas para la posicin de los rboles
En funcin de la versin, la regulacin del rbol
de levas respecto al cigeal. En general,
de levas se lleva a cabo mediante un
dichos campos consideran los parmetros
engranaje VANOS con dentado oblicuo, un
siguientes:
motor oscilante o un motor de aletas. La
funcin de estas unidades de regulacin se Nmero de revoluciones del motor
describe con detalle en la siguiente
Posicin de la vlvula de admisin (requisito
documentacin.
de carga)
Temperatura del lquido refrigerante
VANOS 15
6
Vlvula de bloqueo de retorno

La vlvula de bloqueo de retorno garantiza que
los canales del aceite no se quedan "vacos"
cuando se detiene el motor. Para ello, esta
vlvula permite el flujo del aceite de motor en
una sola direccin y lo bloquea en la otra.
4 - Vlvula de bloqueo de retorno
Lubricacin de la VANOS a modo de Mediante la alimentacin de aceite del primer

ejemplo en el motor M52 cojinete del rbol de levas, el aceite pasa a
travs de una ranura (1) practicada en el rbol
Con el fin de que el engranaje VANOS
hasta un orificio (2) del rbol de levas.
funcione de la forma ms silenciosa posible se
lubrica con aceite del circuito de aceite.
5 - rbol de levas de admisin

1 Ranura 2 Orificio
16 VANOS
6
Desde el orificio (4) del rbol de levas (5) el hasta la superficie de contacto del tornillo Torx
aceite pasa a lo largo del tornillo Torx (1) y el (1) hasta el engranaje VANOS.
eje dentado (3) a travs de dos ranuras (2)
6 - rbol de levas del motor

M52

1 Tornillo Torx 4 Dimetro
2 Ranura 5 rbol de levas
3 Eje dentado
VANOS 17
6
Motor M50TU
En la VANOS de admisin negro/blanco la MS40.1 posee un sensor Hall, y el ME3.3.1 un
regulacin del rbol de levas de admisin se sensor de ngulo magnetorresistivo.
La VANOS de admisin negro/ lleva a cabo en dos etapas. De este modo se
blanco fue el primer sistema VANOS En funcin de las condiciones de
utilizado por BMW. Como su propio ajusta el tope final de la posicin temprana o
accionamiento temperatura del refrigerante,
nombre indica solo eran posibles de la posicin tarda.
dos posiciones en el rbol de levas carga y rgimen se cambia a un campo de
de admisin. Con la VANOS se logra
un mejor ralent, una reduccin de Este tipo de regulacin de los tiempos de caractersticas u otro. En el momento de la
contaminantes en los gases de distribucin se puso en prctica por primera regulacin de VANOS acta sobre el
escape y un ahorro en el consumo
de combustible. Esta ventajas se vez con el motor M50TU. comienzo de la inyeccin y el encendido. De
han ido aprovechando cada vez ms este modo el conductor no siente la
en las subsiguientes generaciones El siguiente diagrama muestra los tiempos de
de VANOS. Para la regulacin del regulacin de VANOS. Con el fin de evitar una
rbol de levas se ha utilizado un distribucin del motor M50B20TU.
engranaje VANOS.
nueva regulacin de VANOS en el mismo
Con el M50TU comenzaron a utilizarse dos rgimen (conexin pendular) muy seguida,
unidades de control del motor diferentes. Para tiene lugar, por ejemplo, el accionamiento de
el motor M50B20TU se utiliz el sistema de la VANOS a un rgimen determinado
control del motor de Siemens MS40.1 y el (variacin hacia retardo) y el retorno, por
motor M50B25TU utiliz el sistema de control ejemplo a 100 r.p.m. menos (variacin hacia
del motor ME3.3.1 de Bosch. avance). De este modo se excluye la
posibilidad de una conexin pendular cuando
El MS40.1 y el ME3.3.1 tienen funciones y
el rgimen es igual. Este tipo de
tecnologas diferentes. Se utilizan diferentes
accionamiento se denomina histresis.
tipos de sensores de los rboles de levas. El
7 - Diagrama de tiempos de distribucin del motor M50B20TU
18 VANOS
6
Esquema hidrulico

motores M50TU y M52

1 Crter de aceite 4 Filtro de aceite del motor
3 Vlvula de bloqueo de retorno 6 mbolo de regulacin de VANOS
Se utiliza el circuito de aceite disponible desde

el crter de aceite (1) hasta el filtro de aceite
del motor (4) pasando por la bomba de aceite
(2) y una vlvula de bloqueo de retorno (3)
integrada en el filtro de aceite del motor, y se
ampla mediante componentes y orificios
adicionales. A travs de un orificio el aceite
pasa a una vlvula electromagntica (5),
diseada como vlvula distribuidora
proporcional 4/3. A travs de la vlvula
electromagntica se suministra presin de
aceite a uno u otro lado del mbolo de
regulacin VANOS (6) segn las necesidades.
La regulacin del rbol de levas se lleva a cabo
mediante un engranaje VANOS con dentado
oblicuo.
VANOS 19
6
Estructura y funcionamiento En ambos dentados se conecta un manguito

de control (2) con un dentado oblicuo por la
El rbol de levas est provisto de un dentado
parte interior y otro por la exterior. Si este
oblicuo (1). La rueda de cadena (3) se fija al
manguito se desplaza de forma axial, la rueda
rbol de levas de forma que pueda girar y
de cadena (3) gira hacia el rbol de levas.
dispone de un dentado oblicuo en el interior.
9 - Estructura de la VANOS

1 Dentado oblicuo 7 mbolo de regulacin
2 Manguito de control 8 Canal del aceite
3 Rueda de cadena 9 Resorte de retorno
4 Cmara de presin de la 10 Canal del aceite
variacin hacia retardo
5 Vlvula electromagntica 11 mbolo de regulacin de la VANOS
6 Canal del aceite 12 Cmara de presin de la variacin hacia avance
La modificacin de la carga el mbolo de cmara de presin de la variacin hacia avance

regulacin de VANOS (11) tiene lugar a travs (12), la regulacin de VANOS se produce en
de la presin de aceite del motor regulable direccin hacia "retardo" o "avance". Una
mediante una vlvula electromagntica (5). vlvula de bloqueo de retorno (ver el esquema
Desde la vlvula electromagntica (5) se hidrulico) evita que funcionen "en vaco" la
desplaza un mbolo de regulacin (7) contra la VANOS o los canales de aceite.La velocidad
fuerza de muelle del resorte de retorno (9). de giro depende de la presin de aceite del
Segn la posicin se libera el canal del aceite motor, de su temperatura y del nmero de
(6) o (10) para el aceite de motor bajo presin. revoluciones del motor.
El otro canal en cada caso, (6) o (10), se
3 El MS40.1 puede diagnosticar los errores
cortocircuita con el canal de aceite (8) y el
siguientes:
aceite del motor procedente de la cmara de
presin de la variacin hacia retardo (4) de la Sealizacin de posicin del rbol de levas
cmara de presin de la variacin hacia avance de admisin
(12) se transfiere al depsito de aceite de la
Error de etapa final
culata. En funcin de que la que recibe presin
del aceite del motor sea la cmara de presin Cortocircuito hacia positivo o hacia negativo
de la variacin hacia retardo (4) o bien la
Interrupcin de la linea 1
20 VANOS
6
Motor M62TU
La VANOS de admisin progresiva fue el Segn la especificacin de la unidad de
desarrollo posterior a la VANOS de admisin control del motor son posibles posiciones
negro/blanco. Esta VANOS se introdujo con el arbitrarias. Con la VANOS de admisin
motor M62TU. Con esta VANOS fue posible progresiva, el desarrollo de la
En el grfico siguiente puede reconocerse con VANOS logr una mejora en lo
por primera vez regular los tiempos de referente al grado de libertad de la
facilidad el la gama de ajuste de la VANOS de
distribucin de admisin de forma variable. regulacin del rbol de levas de
admisin progresiva gracias a la zona resaltada admisin. El funcionamiento del
motor mejor an ms y las
en azul. disposiciones vigentes sobre gases
de escape se respetaron an ms.
Se logr un montaje mas sencillo ya
que se utiliz por primera vez un
engranaje VANOS. Este engranaje
VANOS no poda desmontarse.
10 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor M62TU
VANOS 21
6
Esquema hidrulico
11 - Esquema hidrulico del

M62TU

1 Crter de aceite 7 Tamiz
2 Bomba de aceite 8 Tamiz
3 Vlvula de bloqueo de retorno 9 Vlvula electromagntica
4 Filtro de aceite del motor 10 Vlvula electromagntica
5 Vlvula de bloqueo de retorno 11 mbolo de regulacin del VANOS
El circuito de aceite para la VANOS avanza como

desde el crter de aceite (1) a travs de la vlvulas distribuidoras proporcionales 4/3. A
bomba de aceite (2) y la vlvula de bloqueo de travs de la vlvula electromagntica se
retorno (3) integrada en el filtro hasta el filtro suministra presin de aceite a uno u otro lado
de aceite del motor (4). Se bifurca hacia los del mbolo de regulacin VANOS (11) segn
bancos de cilindros izquierdo y derecho, pasa las necesidades.
a travs de una vlvula de bloqueo de retorno
(6) a travs de un tamiz fino (7) integrado en la
vlvula electromagntica hasta la dicha vlvula
oblicuo.
(10). Las vlvulas magnticas estn diseadas
22 VANOS
6
Estructura y funcionamiento Una vez alcanzada la posicin ptima del rbol

de levas las vlvulas magnticas mantienen
La estructura de la unidad VANOS actualiz
constante el volumen de aceite del cilindro de
en relacin a la VANOS de admisin negro/
ajuste de ambos lados de la cmara de modo
blanco. En la actualidad se atornilla como
que los rboles de levas permanezcan en las
unidad cerrada con el rbol de levas. La unidad
posiciones correspondientes.
VANOS consta del engranaje VANOS y
ambas ruedas de cadena.
12 - Motor M62TU

1 Vlvula electromagntica de los 3 Unidad VANOS con rueda de
cilindros 1-4 transmisor de los cilindros 5-8
2 Unidad VANOS con rueda de 4 Vlvula electromagntica de los
transmisor de los cilindros 1-4 cilindros 5-8
VANOS 23
6
13 - Unidad VANOS

1 Canal del aceite 7 Tornillo de fijacin
2 Aro dentado del pistn 8 Cmara de presin de la variacin
hacia retardo
3 Pistn 9 Arandela de tope
4 Rueda de cadena con carcasa 10 Cmara de presin de la variacin
hacia avance
5 Canal del aceite 11 Perno de contacto (3 unidades)
6 Canal del aceite
24 VANOS
6
Para que se pueda reconocer la posicin final

de la unidad VANOS se montan tres pernos
de contacto en la unidad. Cuando se alcanza la
posicin de ajuste de los rboles de levas
("retardo" mx.) estos pernos se apoyan sobre
el pistn de ajuste. Con un ohmmetro puede
comprobarse el contacto con seguridad
(medicin de resistencia del perno de
contacto con la masa del motor).
Una vlvula de retencin atornillada antes de la
vlvula electromagntica garantiza que los
canales de aceites de la VANOS no funcionan
en "vaco". Se evita as que la unidad VANOS
haga ruido durante el arranque del motor.
3 El tornillo de fijacin central de la unidad
VANOS al rbol de levas tiene rosca a la
izquierda.
En el funcionamiento de emergencia las
vlvulas magnticas no reciben corriente. Los
rboles de levas de admisin se encuentran
entonces en la posicin de "retardo". 1
14 - Unidad VANOS
ndice Explicacin
1 Perno de contacto (3 unidades)
VANOS 25
6
Motor M52TU
Con el M52B20TU se introdujo la VANOS Reduccin de la cantidad de gas residual en
doble progresiva. Su estructura es el ralent gracias a la coincidencia de las
Con la VANOS doble progresiva se comparable a la de la VANOS de admisin vlvulas; de este modo mejora el ralent
introdujo el ajuste variable de los negro/blanco. La novedad es que junto con el
rboles de levas de admisin y de Recirculacin interna de gases de escape
escape, an vigente en la actualidad. rbol de levas de admisin, tambin puede
Las ventajas como el incremento del en la gama de carga parcial para la
ajustarse de forma variable el rbol de levas de
par, la mejora del ralent, la reduccin reduccin de xido de nitrgeno
de las emisiones de escape y la escape. Segn la especificacin de la unidad
reduccin del consumo de
combustible se hicieron an de control del motor son posibles posiciones Rpido calentamiento de los catalizadores y
mayores. arbitrarias de ambos rboles de levas. reduccin de las emisiones primarias tras el
arranque en fro
Las ventajas de la VANOS doble progresiva
son: Reduccin del consumo de combustible
Incremento del par en la gama de rgimen La gama de ajuste posible de la VANOS doble
baja y media puede reconocerse con facilitad gracias al
campo azul o rojo.
15 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor M52B28TU
26 VANOS
6
Esquema hidrulico

M52TU y el M54

1 Crter de aceite 5 Vlvula electromagntica
4 Filtro de aceite del motor 8 mbolo de regulacin de VANOS
El circuito de aceite para la VANOS avanza El mbolo de regulacin VANOS (8) se tensa
desde el crter de aceite (1) a travs de la con un resorte de modo que se mantiene sin
bomba de aceite (2) y la vlvula de bloqueo de presin en la posicin "avance" durante el
retorno (3) integrada en el filtro hasta el filtro arranque del motor. El mbolo de regulacin
de aceite del motor (4). Contina separado VANOS (8) es responsable del rbol de levas
hacia el lado de admisin y de escape hasta la de escape.
vlvula electromagntica (6). A travs de la
vlvula electromagntica se suministra
presin de aceite a uno u otro lado del mbolo
oblicuo.
de regulacin VANOS (7) segn las
necesidades.
VANOS 27
6
Estructura y funcionamiento
17 - Motor M52TU
Las unidades VANOS de los lados de rbol de levas de escape se encuentra en la

admisin y de escape tienen una estructura parte exterior de la culata (ver la figura
muy similar. La vlvula electromagntica (1) siguiente).
para el ajuste del tiempo de distribucin del
18 - Unidades VANOS

1 Vlvula electromagntica 3 Unidad VANOS
2 Unidad VANOS 4 Vlvula electromagntica
28 VANOS
6
Durante el arranque del motor, el rbol de A partir de la seal del rgimen del motor
levas de admisin se encuentra en la posicin (sensor del cigeal) y de la seal de carga se
final de "retardo". El rbol de levas de escape calcula la posicin necesaria de los rboles de
se tensa durante el arranque del motor levas de admisin y de escape en relacin con
mediante un resorte y se mantiene en la la temperatura del aire de aspiracin y del
posicin de "avance". Cuando las vlvulas refrigerante y se ajusta.
magnticas no tienen corriente, los rboles de
3 En el funcionamiento de emergencia las
levas quedan fijos en la posicin final mediante
vlvulas magnticas no reciben corriente. El
la presin de aceite.
rbol de levas de admisin permanece en la
Transcurridos aprox. 50 giros o 2-5 segundos posicin de "retardo" y el rbol de levas de
tras el arranque del motor, la unidad de control escape en la de "avance". 1
del motor reconoce la posicin actual de los
rboles de levas mediante los sensores de
stos.
Motor N42/N52
Con el motor N42 se comenz a utilizar una desmontaje. Esta unidad es parte integrante
nueva VANOS compacta, progresiva, con de la transmisin por cadena y est fijada con
celdas de aletas. Esta unidad VANOS se un tornillo central al rbol de levas respectivo.
caracteriza por su facilidad de montaje y
19 - Mecanismo de cadenas
del motor N42
VANOS 29
6
Esquema hidrulico

motores N40, N42, N45 y
N46

4 Vlvula de bloqueo de retorno 10 Motor de aletas
6 Tamiz
El circuito de aceite de la VANOS avanza 3 Las chapas de sujecin no deben

desde el crter de aceite (1) a travs de la deformarse, observar el Manual de
bomba de aceite (2) hasta el filtro de aceite del reparaciones. 1
motor (3) y desde all se bifurca hacia los lados
El tiempo de ajuste para un ngulo del
de admisin y de escape a travs de una
cigeal de 60 es de aprox. 300 ms.
vlvula de bloqueo de retorno (5) montada
entre la culata y el bloque de cilindros y un Este valor es vlido para todos los sistemas
tamiz fino (6) en la vlvula electromagntica VANOS con motor de aletas y motor oscilante.
hasta la vlvula electromagntica (9). A travs
de la vlvula electromagntica se suministra
presin de aceite a uno u otro lado de la
cmara de presin del motor de aletas (10)
segn las necesidades.
mediante un motor de aletas sobre el rbol de
levas de admisin o de escape.
Ambas juntas de gancho entre el rbol de
levas y su cojinete son necesarias para un
correcto suministro de aceite.
Las vlvulas magnticas se sujetan mediante
chapas de sujecin a la culata.
30 VANOS
6
Estructura y funcionamiento sensores de los rboles de levas en el motor

N42.
La figura siguiente muestra el lugar de
montaje de las vlvulas magnticas y los
21 - Lugar de montaje de las

vlvulas magnticas y los
sensores de los rboles de
levas

1 Sensor del rbol de levas de escape 3 Vlvula electromagntica
2 Vlvula electromagntica 4 Sensor del rbol de levas de
admisin
La figura siguiente muestra un motor de aletas marcas. En la unidad VANOS del lado de
o una unidad VANOS vista sobre el lado escape se lee la inscripcin "AUS OUT".
frontal.
Esta unidad VANOS se utiliza en diferentes
versiones con distintos motores.
pticamente, las unidades VANOS casi no se
distinguen entre s, por lo que es preciso
comprobar el nmero de pieza.
Un montaje incorrecto puede provocar daos
fatales en el motor 1
22 - Unidad VANOS
3 En el lado frontal puede leerse con claridad

la inscripcin " EIN IN". Las unidades VANOS
de los lados de admisin y de escape son
diferentes y se distinguen gracias a estas
VANOS 31
6
23 - Motor de aletas o unidad

VANOS

1 Placa frontal 8 Canal del aceite
2 Chapa de sujecin 9 Caja con corona dentada
3 Muelle de enclavamiento 10 Canal del aceite
4 Cmara de presin de la variacin 11 Cmara de presin de la variacin
hacia avance hacia retardo
5 Canal del aceite 12 Resorte de torsin
6 Canal del aceite 13 Tornillo de fijacin
7 rbol de levas
Una ventaja importante del motor de aletas es culata y el canal del aceite (5) o el (8) al rbol
que los tiempos de distribucin se ajustan con de levas de la unidad VANOS.
facilidad. El ajuste de los tiempos de
Para la junta entre el rbol de levas y la culata
distribucin puede compararse al de los
se montan anillos de gancho que hermetizan
motores sin VANOS.
los canales de aceite entre s y con el
Esto es posible gracias a la utilizacin de una compartimento de la vlvula.
clavija de enclavamiento (ndice 3 en la figura
siguiente) en la unidad VANOS. Esta clavija se
enclava tan pronto la VANOS queda sin
presin y queda en la posicin de
enclavamiento empujada por el resorte de
torsin (12).
Desde la vlvula electromagntica
correspondiente, el aceite pasa a travs de la
32 VANOS
6
24 - Motor de aletas o unidad

VANOS

1 Cmara de presin de la variacin 9 Aleta
hacia avance
2 Aleta 10 Cmara de presin de la variacin
hacia avance
3 Espn de enclavamiento 11 Canal del aceite
4 Chapa de sujecin 12 Enclavamiento
5 Muelle de enclavamiento 13 Canal del aceite
6 Enclavamiento 14 Muelle
7 Rotor 15 Cmara de presin de la variacin
hacia retardo
8 Cmara de presin de la variacin
hacia retardo
Para la regulacin de VANOS a partir de la aceite procedente de la cmara de presin

posicin de reposo el aceite se introduce en la para la variacin hacia retardo (8) y (15) pasa a
cmara de presin para el ajuste hacia avance travs de los canales de aceite (13) del rbol
(1) y (10) a travs del canal de aceite (11). La de levas y de la vlvula electromagntica hasta
presin de aceite provoca que la clavija de el compartimento de la vlvula de la culata.
enclavamiento (3) quede presionada contra el
El aceite se introduce en el compartimento de
resorte de enclavamiento (5) hacia el exterior.
la vlvula porque el canal del aceite se
De este modo se libera el rotor (7) para la
encuentra en la posicin ms alta de los
carcasa con corona dentada y, para ello,
canales de aceite de VANOS y queda excluido
puede girarse mediante la presin de aceite. El
el "vaciado" de los canales de aceite VANOS.
VANOS 33
6
Cuestiones especiales del motor N52
25 - Motor oscilante o unidad

VANOS

1 Placa frontal 5 Cmara de presin de la variacin
hacia avance
2 Espn de enclavamiento 6 Rotor oscilante
3 Canal del aceite 7 Cmara de presin de la variacin
hacia retardo
4 Caja con corona dentada 8 Canal del aceite
Tal como se aprecia en la figura anterior, la 3 Las unidades VANOS de los rboles de
unidad VANOS del motor N52 es diferente de levas de admisin y de escape tienen
la unidad VANOS del motor N42. El diferentes recorridos de regulacin. Por este
funcionamiento sigue siendo el mismo, no motivo no deben confundirse, ya que de lo
obstante se han eliminado algunas piezas y la contrario pueden provocarse daos en el
unidad VANOS se ha optimizado. motor debido a la superposicin de las
vlvulas. Por esto, en la el panel frontal de la
Las aletas de la unidad VANOS del motor N42
unidad VANOS se encuentra la inscripcin
no son componentes de la unidad VANOS del
"AUS/EX" o "EIN/IN". 1
N52 sino que se han convertido en un rotor
oscilante. El resorte de torsin integrado en la
unidad VANOS del motor N42 se ha colocado
ahora como resorte helicoidal en la parte
posterior de la unidad VANOS del N52 y est
protegido por una cubierta de plstico.
34 VANOS
6
26 - Unidad VANOS sin cubierta desde detrs

27 - Unidad VANOS para el rbol de levas de escape desde delante
VANOS 35
6
Motor N62/N73
Los motores N62/N73 tambin estn Para reducir el desgaste se monta una chapa
equipados con un motor de aletas como elstica entre la unidad VANOS y el
unidad VANOS. La estructura y el accionamiento de la bomba de depresin.
funcionamiento son iguales que en el motor
N42.
Esquema hidrulico
28 - Esquema hidrulico de los motores N62, N62TU y N73

8 Tamiz 18 Motor de aletas
9 Tamiz 19 Motor de aletas
10 Tamiz
El circuito de aceite de la VANOS avanza la vlvula electromagntica (14). A travs de la

desde el crter de aceite (1) a travs de la vlvula electromagntica se suministra
bomba de aceite (2) hasta el filtro de aceite del presin de aceite a uno u otro lado de la
motor (3) y desde all se bifurca en los cmara de presin del motor de aletas (17)
correspondientes bancos de cilindros hacia segn las necesidades.
los lados de admisin y de escape a travs de
una vlvula de bloqueo de retorno (6)
mediante un motor de aletas sobre el rbol de
atornillada en la culata y un a travs de un
levas de admisin o de escape.
tamiz (9) de la vlvula electromagntica hasta
36 VANOS
6
Estructura y funcionamiento estructura y el funcionamiento de la VANOS

en los motores N62TU y N73.
La estructura y el funcionamiento de la
VANOS del motor N62 son idnticos a la
29 - Motor N62

1 Motor de aletas 5 Motor de aletas
3 Vlvula electromagntica 7 Vlvula electromagntica
El motor N62 posee cadenas de dientes como

cadenas de distribucin.
VANOS 37
6
30 - Motor N73

38 VANOS
6
del motor N73

1 Unidad VANOS para el rbol de levas 3 Unidad VANOS para el rbol de
de escape del banco de cilindros 1 levas de admisin del banco de
cilindros 2
2 Unidad VANOS para el rbol de levas 4 Unidad VANOS para el rbol de
de admisin del banco de cilindros 1 levas de escape del banco de
cilindros 2
La unidad VANOS del rbol de levas de

escape para el banco de cilindros 1 (1) posee
un alojamiento para el accionamiento de la
bomba de depresin.
El mecanismo de cadenas del motor N73 es
muy similar al del motor N62.
VANOS 39
6
VANOS de admisin de alta presin progresiva
Motor S50B30 como ejemplo

En la misma poca en que se
introdujo la VANOS de admisin Con la introduccin del E36 M3 se comenz a En la VANOS normal, la velocidad de
negro/blanco se desarroll tambin utilizar una nueva generacin de sistemas oscilacin aproximada es de 200 KW/s. En la
para los motores M la VANOS de
admisin de alta presin progresiva. VANOS. La caracterstica especial de estas VANOS de alta presin la velocidad
La ventaja de la regulacin de alta
presin es el tiempo de ajuste
VANOS es que el ajuste de los valores aproximada es de 1000 KW/s a una
extremadamente corto. Esto calculados en la unidad de control del motor temperatura del aceite del motor entre 20 y
permite una regulacin mejor y ms
precisa en comparacin con la
puede llevarse a cabo de forma 80 C.
VANOS normal. En la VANOS de extremadamente rpida. A ello contribuye el
admisin de alta presin progresiva, El grfico muestra la gama de ajuste de la
la limitacin de la velocidad tiene incremento de la presin de aceite desde 100
VANOS de admisin. Es muy similar al grfico
lugar a travs de la VANOS. bares para la regulacin VANOS. Para ello se
de la VANOS de admisin progresiva; en este
utilizan, entre otros, las oscilaciones del
grfico no puede representarse la ventaja de la
colector de admisin para mejorar el llenado
reduccin del tiempo de reaccin.
de los cilindros. La limitacin de la velocidad se
llev a cabo a travs de la VANOS.
32 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor S50B30
40 VANOS
6
Esquema hidrulico

motor S50B30

1 Crter de aceite 8 Acumulador de presin
2 Bomba de aceite 9 Bomba de alta presin
3 Filtro de aceite del motor 10 Vlvula de retencin
4 Tamiz 11 Vlvula electromagntica
5 Vlvula de limitacin de la presin 12 Vlvula electromagntica
6 Tamiz 13 mbolo de regulacin de VANOS
7 Vlvula de alimentacin
El circuito de aceite de la VANOS avanza vlvula de limitacin de la presin (5), que

desde el crter de aceite (1) a travs de la limita la presin del aceite a aprox. 100 bares y
bomba de aceite (2) hasta el filtro de aceite del enva el excedente de aceite al crter de
motor (3) y desde all a travs de un tamiz (4) aceite. El aceite impulsado por la bomba de
integrado en una vlvula de alimentacin (7) alta presin pasa al mbolo de regulacin de
continua hasta la bomba de alta presin (9) y la VANOS (13) con el engranaje VANOS y a la
vlvula de retencin (10). vlvula electromagntica (11) y (12). El mbolo
de regulacin VANOS (13) sale tan pronto se
El aceite que se encuentra bajo una presin
acciona la vlvula electromagntica (12) y
aproximada de 100 bares pasa ahora al
libera la presin de aceite desde 100 bares
acumulador de presin (8). El excedente de
tambin en el otro lado del mbolo de
aceite pasa a travs de un tamiz (6) hasta una
regulacin VANOS (13).
VANOS 41
6
En este caso, el mbolo de regulacin VANOS conmutacin de la posicin se logra mediante

(13) est sometido por ambos lados a una el cierre de la vlvula electromagntica (12).
presin de aceite igual por lo que se produce Para el movimiento de introduccin se abre la
un movimiento de salida solo debido a que las vlvula electromagntica (11) para conducir el
superficies del mbolo son diferentes. El aceite hasta el crter de aceite.
aceite de la cmara ms pequea del mbolo
es suministrado al circuito de alta presin. La
Estructura y funcionamiento Por ejemplo, precisa poca potencia, colabora

con el consumo y los gases de escape en
Bsicamente, la VANOS de admisin de alta
primer plano, el calentamiento del catalizador
presin progresiva tiene las mismas funciones
en la fase de calentamiento o la regularidad de
que ya se han descrito para los sistemas
marcha en el ralent.
VANOS.
34 - Unidad VANOS del motor

S50B30

1 Bomba de alta presin 5 Vlvula de limitacin de la presin
2 Engranaje VANOS 6 Tamiz
3 Rueda de cadena del rbol de levas 7 Bloque de vlvulas electromagnticas
de admisin
4 Conexin con el acumulador de
presin
La bomba de alta presin (1) para la completamente llena. Si esta vlvula de

generacin de una presin de 100 bares se retencin no funcionara o fallara provocara
acciona desde el rbol de levas de escape. fuertes pulsaciones de presin y tendra un
Consiste en una bomba de mbolo radial. efecto negativo sobre la potencia de
propulsin de la bomba de alta presin debido
Una vlvula de retencin montada tras la
a las prdidas por rozamiento.
bomba de alta presin evita que fluya aceite
desde la cmara de alta presin hasta la
cmara del pistn mientras sta no est
42 VANOS
6
A lo largo de toda la gama de presin de aceite reductora de presin. En el motor S50 la

del motor, la vlvula de alimentacin vlvula se monta desde abajo en la culata. En
suministra una cantidad constante de aceite y el motor S54 se encuentra entre la unidad
una presin constante del aceite, por lo que VANOS y la culata.
antes se denominaba tambin vlvula
35 - Vlvula de alimentacin
del motor S54

1 Alojamiento de la vlvula 5 Muelle de compresin
2 Aceite de motor del filtro de aceite del 6 Corredera
motor
3 Tamiz 7 Aceite de motor hacia la bomba de
alta presin
4 Dimetro 8 Pistn
El aceite de motor procedente del filtro (2) motor hacia la bomba de alta presin (7),
pasa a travs del alojamiento de la vlvula (1) debido a la mayor presin de aceite, la
hasta el tamiz (3). El tamiz (3) tiene la funcin corredera (6) se desplaza hacia la izquierda
de proteger la vlvula de alimentacin y la contra el muelle de compresin (5) y se
bomba de alta presin as como la unidad reduce la seccin transversal entre el pistn
VANOS de partculas de suciedad ms (8) y la corredera (6). Ahora solo puede fluir
grandes de 80 m. La vlvula de alimentacin una cantidad reducida de aceite a travs de la
se enclava del lado izquierdo en la culata y del vlvula de alimentacin. El orificio (4) para la
derecho en la unidad VANOS. El pistn (8) presin ambiental es necesario para la
presiona sobre la unidad VANOS. Si solo se compensacin de presin del movimiento de
precisa una pequea cantidad de aceite del la corredera (6).
motor se incrementa la presin del aceite del
VANOS 43
6
La vlvula de limitacin de la presin garantiza mayor el excedente de aceite pasa a travs del
una presin de aceite de aprox. 100 bares en crter de aceite y se reincorpora al circuito
el sistema. Cuando la presin de aceite es normal de aceite del motor.
36 - Vlvula de limitacin de la
presin del motor S50B30
ndic Explicacin ndic Explicacin

e e
1 Muelle de compresin 6 Junta trica
2 Pistn de amortiguacin 7 Alojamiento
3 Placa de obturacin 8 Tuerca de retencin
4 Cono de obturacin 9 Pistn de ajuste
5 Muelle de compresin
El aceite transportado por la bomba de alta

presin pasa a travs de un tamiz hasta la
vlvula reguladora de la presin. Debajo de la
placa de obturacin (3) y el cono de obturacin
(4) existe presin de aceite. Si aumenta la
presin de aceite a travs de la presin de
apertura del cono de obturacin (4) ste se
desplaza contra el muelle de compresin (5) y
el aceite puede fluir a travs del espacio entre
la placa de obturacin (3) y el cono de
obturacin (4) a travs del orificio del
alojamiento (7) hasta el crter de aceite. En el
taller se ajusta la presin de apertura a travs
del pistn de ajuste (9) y se sujeta con la
tuerca de retencin (8).
44 VANOS
6
VANOS doble de alta presin progresiva
Motor S50B32
Con el S50B32 se utiliz por primera vez en de alta presin progresiva se adoptan las
BMW una VANOS doble. Esta VANOS doble, ventajas de la VANOS de admisin de alta Con el motor S50B32 se utiliz por
primera vez en BMW una VANOS
ligeramente modificada, se utiliza hasta hoy en presin progresiva tambin para el rbol de doble progresiva. El concepto de la
da en los motores M. Con esta VANOS doble levas de escape. VANOS de alta presin se mantuvo
para los motores M y se ha
implementado de forma
consecuente hasta la actualidad.
Todos los motores M actuales estn
equipados con una VANOS doble
de alta presin progresiva. El ajuste
de los tiempos de distribucin
puede realizarse a peticin con
relacin al consumo y los gases de
escape o bien a la potencia.
37 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor S50B32
VANOS 45
6
Esquema hidrulico

motor S50B32

3 Filtro de aceite del motor 13 Tamiz
5 Acumulador de presin 15 Tamiz
6 Vlvula de alimentacin 16 Vlvula electromagntica
8 Tamiz 18 Tamiz
9 Bomba de alta presin 19 mbolo de regulacin de VANOS
10 Vlvula de retencin 20 mbolo de regulacin de VANOS
46 VANOS
6
El circuito de aceite de la VANOS avanza bares tambin en el otro lado del mbolo de
desde el crter de aceite (1) a travs de la regulacin VANOS.
bomba de aceite (2) hasta el filtro de aceite del
El mbolo de regulacin VANOS (20) sale tan
motor (3) y desde all a travs de un tamiz (4)
pronto se acciona la vlvula electromagntica
integrado en una vlvula de alimentacin (6)
(16) y libera la presin de aceite desde 100
continua hasta la bomba de alta presin (9) y la
bares tambin en el otro lado del mbolo de
vlvula de retencin (10).
regulacin VANOS.
En el motor S50B32 la vlvula de alimentacin
En este caso, el mbolo de regulacin VANOS
(6) se atornilla desde abajo en la culata.
est sometido por ambos lados a una presin
El aceite que se encuentra bajo una presin de aceite igual por lo que se produce un
aproximada de 100 bares pasa al acumulador movimiento de salida solo debido a que las
de presin (5). El excedente de aceite pasa a superficies del mbolo son diferentes. El
travs del tamiz (8) hasta la vlvula de aceite de la cmara ms pequea del mbolo
limitacin de la presin (7), que limita la es suministrado al circuito de alta presin. La
presin del aceite a aprox. 100 bares y enva el conmutacin de la posicin se logra mediante
excedente de aceite al crter de aceite. El el cierre de la vlvula electromagntica (17) o
aceite impulsado por la bomba de alta presin la (16). Para el movimiento de introduccin el
pasa al mbolo de regulacin de VANOS (19) aceite se conduce a travs del tamiz (18) hasta
y (20) con el engranaje VANOS al tamiz (12) y la vlvula electromagntica (11) o a travs del
(13) y contina hasta la vlvula tamiz (15) hasta la vlvula electromagntica
electromagntica (16) y (17). (14) y hasta el crter de aceite.
El mbolo de regulacin VANOS (19) sale tan La regulacin del rbol de levas se lleva a cabo
pronto se acciona la vlvula electromagntica mediante un engranaje VANOS con dentado
(17) y libera la presin de aceite desde 100 oblicuo.
VANOS 47
6
39 - VANOS del motor S50B32

1 Bloque de vlvulas electromagnticas 10 Arandela de tope
del VANOS de escape
2 Canal del aceite 11 Resorte de platillo
3 Bomba de alta presin 12 Vlvula de limitacin de la presin
4 Cmara de presin de la variacin 13 Conexin del acumulador de presin
hacia retardo
5 mbolo de regulacin de VANOS 14 Tamiz
6 Eje dentado 15 Vlvula electromagntica
7 Dimetro 16 Vlvula de presin
8 Sensor del rbol de levas de admisin 17 mbolo de regulacin de VANOS
9 Casquillo dentado
Esta VANOS doble de alta presin progresiva VANOS es idntica a la del engranaje del
fue el desarrollo posterior a la VANOS de motor S54B32 y se describe con detalle en la
admisin de alta presin progresiva. En la vista explicacin del motor S54B32.
cortada se aprecia con claridad que el rbol de
3 El tamiz para la vlvula de limitacin de la
levas de escape est equipado con un
presin se monta por separado y debe
engranaje similar al del rbol de levas de
someterse al mantenimiento indicado en las
admisin. La lubricacin del engranaje
instrucciones de servicio. 1
48 VANOS
6
Motor S54
La VANOS del motor M54 se ha optimizado Lubricacin del engranaje VANOS a
an ms. Las vlvulas magnticas se renen modo de ejemplo en el motor S54
en un bloque de vlvulas y estn estampados
Con el fin de que la VANOS funcione de la
en ste.
forma ms silenciosa posible se lubrica con
Las piezas elctricas de las vlvulas aceite del circuito de aceite. A travs de un
magnticas tambin se unen en un orificio en el primer cojinete del rbol de levas
componente y se atornillan con 4 tornillos al el aceite accede al rbol de levas y al
bloque de vlvulas. engranaje VANOS.
El resultado de la unin de ambos
Si la VANOS se ajusta ahora en servicio con
componentes es el bloque de vlvulas
alta presin, el aceite que se encontrara en el
electromagnticas.
rbol de levas evitara la regulacin del pistn
El bloque de vlvulas electromagnticas que sale. Para que esto no ocurra, el rbol de
tambin se une mediante cuatro tornillos con levas dispone de una vlvula de sobrepresin
la unidad de regulacin. con una presin de apertura de 4,5 bares. Esta
vlvula de sobrepresin se abre cuando la
Debido a cuestiones tcnicas del sistema, la
presin de aceite alcanza 4,5 bares y permite
presin de aceite para la VANOS de alta
que el aceite salga hacia la parte trasera del
presin se incremento de 100 a 115 bares.
rbol de levas. El rbol de levas est abierto en
la parte trasera y en los orificios de alineacin.
Esquema hidrulico
De este modo el aceite se reincorpora al
El esquema hidrulico del motor S54B32 es circuito de aceite.
igual que el del motor S50B32. nicamente
se ha eliminado la vlvula de retencin tras la
bomba de alta presin.
El tamiz para la vlvula de limitacin de la
presin se coloca ahora directamente sobre
esta vlvula y no es preciso cambiarlo.
La vlvula de alimentacin del motor S54B32
se encuentra entre la VANOS y la culata. Se
combina con un tamiz para mantener la zona
de alta presin limpia de impurezas.
VANOS 49
6
40 - VANOS del motor S54B32

1 Cmara de presin de la variacin 10 rbol de levas de admisin
hacia retardo
2 mbolo de regulacin de VANOS 11 Vlvula de sobrepresin
3 Bomba de alta presin 12 Eje dentado
4 Canal del aceite 13 Cojinete de agujas axial
5 mbolo de regulacin de VANOS 14 Vlvula de limitacin de la presin
6 Engranaje VANOS 15 Bloque de vlvulas
7 Resorte de platillo 16 Cmara de presin de la variacin
hacia avance
8 Arandela de tope 17 Unidad actuadora
9 Casquillo dentado
50 VANOS
6
Motor S62
Para el motor S62 debido al concepto de alta presin se produce en el S62 desde el
motor en V han sido necesarias dos unidades rbol de levas de admisin. En el motor S50 se
VANOS dobles de alta presin progresivas. acciona la bomba de alta presin desde el
rbol de levas de escape.
El principio de funcionamiento de la VANOS
del S62 es igual que el de la VANOS del S50. La limitacin de la velocidad no se realiza
Ambas unidades VANOS son muy parecidas. desde la VANOS sino a travs de las vlvulas
de admisin.
El grupo hidrulico VANOS tiene un nuevo
diseo. Dispone de una unidad de vlvulas La presin de aceite para la VANOS de alta
central con cuatro vlvulas electromagnticas presin es de aprox. 115 bares.
en el centro. El accionamiento de la bomba de
VANOS 51
6
Esquema hidrulico
41 - Esquema hidrulico del motor S62B50

3 Filtro de aceite del motor 21 Tamiz
4 Tamiz 22 Tamiz
5 Acumulador de presin 23 Vlvula electromagntica
6 Tamiz 24 Tamiz
9 Vlvula de limitacin de la presin 27 Tamiz
11 Bomba de alta presin 29 Tamiz
52 VANOS
6

12 Vlvula de retencin 30 Tamiz
13 Vlvula de bloqueo del acumulador de 31 Vlvula electromagntica
presin
15 Vlvula de retencin 33 mbolo de regulacin de VANOS
16 Vlvula electromagntica 34 mbolo de regulacin de VANOS
17 Tamiz 35 mbolo de regulacin de VANOS
18 Tamiz
El circuito de aceite de la VANOS avanza En este caso, el mbolo de regulacin VANOS

desde el crter de aceite (1) a travs de la est sometido por ambos lados a una presin
bomba de aceite (2) hasta el filtro de aceite del de aceite igual por lo que el correspondiente
motor (3) y desde all se bifurca en el banco de movimiento de salida solo se produce debido
cilindros 1 y el banco de cilindros 2. A travs a que las superficies del mbolo son
de un tamiz (4) montado en la vlvula de diferentes. El aceite de las cmaras ms
alimentacin pasa a esta vlvula (8). Desde la pequeas del mbolo es suministrado al
bomba de alta presin (11) y la vlvula de circuito de alta presin. La conmutacin de la
retencin (12) el aceite bajo presin accede a posicin se logra mediante el cierre de la
travs de la vlvula de bloqueo del acumulador vlvula electromagntica (25).
de presin (13) montada en el acumulador de
Para los movimientos de introduccin, el
presin (5) o directamente al mbolo de
aceite pasa a travs del tamiz (24) hacia la
regulacin VANOS (35) y, a travs del tamiz
vlvula electromagntica (23) del crter de
(22) hasta la vlvula electromagntica (25).
aceite (1).
El exceso de aceite se conduce a travs de un
La regulacin de cada rbol de levas se lleva a
tamiz (10) hasta la vlvula de limitacin de la
cabo mediante un engranaje VANOS con
presin (9) en el crter de aceite (1).
dentado oblicuo.
El mbolo de regulacin (35) sale tan pronto
se acciona la vlvula electromagntica (25) y
libera la presin de aceite desde 115 bares
tambin en el otro lado del mbolo de
regulacin VANOS.
VANOS 53
6
Estructura y funcionamiento Si no dispusiera de esta vlvula, debido a la

falta de presin en el sistema podran
La vlvula de bloqueo del acumulador de
producirse ruidos de tableteo de la VANOS
presin tiene la funcin de mantener la presin
durante los primeros 3 a 7 segundos.
del aceite en el acumulador de presin cuando
el motor est detenido. Esto permite abrir la La figura siguientes muestra la estructura de la
vlvula al arrancar el motor y suministrar VANOS del motor S62.
presin de aceite al sistema.
42 - Motor S62

1 mbolo de regulacin de VANOS 4 Unidad VANOS
2 Engranaje VANOS 5 Vlvulas magnticas
3 Engranaje VANOS
54 VANOS
6
Motor S85
La VANOS del motor S85 se acciona con distribucin ms cortos y mayor seguridad de
presin de aceite de 80 bares. Las vlvulas servicio.
electromagnticas distribuidoras 2/2 se han
Solo se monta una bomba de alta presin,
sustituido por vlvulas electromagnticas
accionada directamente por el cigeal. El
distribuidoras 3/2 (vlvulas proporcionales). De
aceite pasa a travs de dos tuberas de presin
este modo solo se necesita una vlvula
a las dos unidades de regulacin VANOS y al
electromagntica por unidad VANOS.
acumulador de presin.
A diferencia de las primeras, las vlvulas
proporcionales ofrecen tiempos de
43 - Motor S85

1 Engranaje VANOS 4 Unidad VANOS
2 Engranaje VANOS 5 Vlvula electromagntica
3 Engranaje VANOS 6 Vlvula electromagntica
VANOS 55
6
Esquema hidrulico
44 - Esquema hidrulico del motor S85B50

5 Acumulador de presin 15 Vlvula electromagntica
7 Vlvula de alimentacin 17 mbolo de regulacin de VANOS
8 Vlvula de bloqueo del acumulador de 18 mbolo de regulacin de VANOS
presin
10 Vlvula de retencin 2x 20 mbolo de regulacin de VANOS
56 VANOS
6
El circuito de aceite de la VANOS avanza a la cmara pequea del pistn y el mbolo de

desde el crter de aceite (1) a travs de la regulacin VANOS (17) se introduce.
bomba de aceite (2) hasta el filtro de aceite del
Si la vlvula electromagntica (16) se acciona
motor (3) y desde all, a travs de un tamiz (4)
por completo, el mbolo de regulacin
que se encuentra en el orificio de introduccin
VANOS (17) sale porque la presin de aceite
de aceite de la placa de bancada antes de la
de 80 bares acta sobre ambos lados del
bomba de alta presin, hasta la vlvula de
mbolo y las superficies son muy diferentes.
alimentacin (7), hacia la bomba de alta
El aceite de la cmara ms pequea del
presin (9) y hacia ambas vlvulas de
mbolo en cada caso es suministrado al
retencin (10), que separan ambas cmaras
circuito de alta presin.
de presin entre s.
Con el fin de mantener una posicin definida
El aceite bajo presin accede a travs de la
se acciona la vlvula electromagntica (16) y
vlvula de bloqueo del acumulador de presin
se libera el flujo hacia el lado grande del
(8) montada en el acumulador de presin (5) o
mbolo de regulacin VANOS dependiente
por separado a cada banco de cilindros a
del accionamiento. De este modo desciende
travs del tamiz (12) hasta el mbolo de
la presin de aceite en el lado grande del
regulacin VANOS (17) y hasta la vlvula
mbolo de regulacin VANOS y as la relacin
electromagntica (16).
de fuerzas de ambos lados del mbolo entre
El exceso de aceite se conduce hasta la s. La posicin del mbolo de regulacin
vlvula de limitacin de la presin (6), que VANOS se mantiene.
limita la presin de aceite a aprox. 80 bares, y
La regulacin de cada rbol de levas se lleva a
se vaca en el crter de aceite (1).
cabo mediante un engranaje VANOS con
Si la vlvula electromagntica (16) no est dentado oblicuo.
excitada, solo se suministra presin de aceite
VANOS 57
6
45 - Motor S85B50

1 VANOS de escape 6 VANOS de escape
2 VANOS de admisin 7 Acumulador de alta presin
5 VANOS de admisin
El suministro de aceite de la bomba de alta

presin se lleva a cabo a travs de orificios en
la placa de bancada. En el orificio de transicin
se monta un tamiz que protege la bomba de
alta presin y los componentes de la VANOS
de partculas de suciedad ms grandes de 80
m.
La bomba de alta presin es una bomba de
pistn radial con 5 pistones de bomba. El
accionamiento tiene lugar mediante ruedas
dentadas directamente del cigeal.
58 VANOS
6
con bomba de alta presin

1 Cigeal con rueda dentada de 3 Rueda dentada de la bomba de alta
accionamiento presin
2 Pieza con recubrimiento
3 Para evitar los ruidos de dentado, la rueda

dentada de la bomba de alta presin (3) no
debe tener juego con el cigeal (1) durante el
montaje con la pieza recubierta (2). Debido al
rascado del recubrimiento que tiene lugar
durante el servicio se establece por s mismo
el juego de dentado correcto. 1
Una vlvula de alimentacin ya conocida de
los sistemas VANOS de alta presin
proporciona tambin aqu toda la gama de
presin de aceite del motor para el suministro
de una cantidad constante de aceite y de
presin de aceite antes de la bomba de alta
presin.
VANOS 59
6
47 - Unidad VANOS

1 Engranaje VANOS 7 Cojinete de agujas axial
2 Rueda dentada 1 8 Casquillo exterior
3 Rueda dentada 2 9 Vstago de mbolo
4 Dimetro 10 mbolo de regulacin de VANOS
5 Rueda de accionamiento 11 Unidad VANOS
6 Cojinete de agujas axial 12 Carcasa del cojinete axial
Las unidades VANOS del lado de admisin se (3) se giran entre s mediante una chaveta de
accionan en cada caso desde el cigeal a forma que en todos los estados de carga
travs de una cadena de distribucin propia. El ambos flancos de los dientes de las ruedas (2)
accionamiento del lado de escape queda y (3) siempre estn en contacto con la rueda
garantizado a travs de un dentado de las dentada de admisin de la rueda de
unidades VANOS de los lados de escape y de accionamiento (5).
admisin.
El movimiento del mbolo de regulacin
El rbol de levas de admisin y el rbol de VANOS (10) se transmite a travs de un
levas de escape giran inversamente debido a vstago de mbolo (9) hasta el engranaje
la conexin de los piones, por ello tiene lugar VANOS. El vstago de mbolo (9) se
el ajuste de admisin en direccin avance y el encuentra el la carcasa axial (12) recubierto
ajuste de escape en direccin retardo. con los cojinetes de agujas axiales (6) y (7), ya
que el engranaje VANOS se gira cuando est
Para que no se produzcan ruidos del dentado
en servicio y la unidad de regulacin
en las unidades VANOS la rueda dentada del
permanece fija con el mbolo de regulacin
accionamiento del rbol de levas de escape
VANOS (10).
tiene dos piezas. Ambas ruedas dentadas (2) y
60 VANOS
6
La figura siguientes muestra la estructura del

engranaje VANOS del rbol de levas de
admisin. El cojinete de la rueda de
accionamiento (6) est atornillado con un
tornillo central con el rbol de levas. El cojinete
de la rueda de accionamiento (6) posee un
dentado oblicuo en la parte exterior. La rueda
de accionamiento (3) se acciona desde la
cadena de distribucin y se asienta de forma
mvil sobre el cojinete de la rueda (6). Los
orificios para el aceite en el cojinete e la rueda
de accionamiento proporcionan la lubricacin
entre este cojinete y la rueda de
accionamiento, as como el engranaje VANOS
completo. Sobre la rueda de accionamiento
tambin se encuentra el dentado para
accionar la rueda de accionamiento del rbol
de levas de escape. La rueda de
accionamiento (3) tambin posee un dentado
oblicuo en el casquillo interior. Sobre el 48 - Corte del engranaje VANOS del motor S85
dentado oblicuo de la rueda de accionamiento
acta un dentado oblicuo del manguito ndice Explicacin
exterior (2). Sobre el dentado oblicuo del 1 Casquillo interior
cojinete de la rueda de accionamiento (6)
acta un manguito interior (1). Los manguitos 2 Casquillo exterior
interior y exterior estn atornillados entre s y 3 Rueda de accionamiento
los mueve el mbolo de regulacin VANOS. Al 4 Arandela
extraerse o introducirse los manguitos interior
y exterior se gira la rueda de accionamiento 5 Resorte de torsin
respecto a su cojinete. 6 Cojinete de la rueda de
Para la posicin bsica se monta un muelle de accionamiento
torsin (5), que devuelve el engranaje VANOS 7 Sujecin elstica
en estado descargado hasta la posicin bsica 8 Anillo de retencin
ilustrada. Para la fijacin del muelle de torsin
(5) se han previsto una sujecin elstica (7) y Como en los otros sistemas VANOS de alta
un anillo de retencin (8). presin, los mbolos de regulacin tienen la
estructura de cilindros de doble accin.
VANOS 61
6
62 VANOS
7
Indicaciones para el mantenimiento
VANOS
Vista general del sistema

Motor M50TU Error de etapa final
3 El MS40.1 puede diagnosticar los errores Cortocircuito hacia positivo o hacia negativo
siguientes:
Interrupcin de la linea 1
Sealizacin de posicin del rbol de levas
de admisin

Motor M62TU En el funcionamiento de emergencia las
vlvulas magnticas no reciben corriente. Los
3 El tornillo de fijacin central de la unidad
rboles de levas de admisin se encuentran
VANOS al rbol de levas tiene rosca a la
entonces en la posicin de "retardo". 1
izquierda.

Motor M52TU de los lados de admisin y de escape son
diferentes y se distinguen gracias a estas
3 En el funcionamiento de emergencia las
marcas. En la unidad VANOS del lado de
vlvulas magnticas no reciben corriente. El
escape se lee la inscripcin "AUS OUT".
rbol de levas de admisin permanece en la
posicin de "retardo" y el rbol de levas de Esta unidad VANOS se utiliza en diferentes
escape en la de "avance". 1 versiones con distintos motores.
pticamente, las unidades VANOS casi no se
Motor N42/N52 distinguen entre s, por lo que es preciso
comprobar el nmero de pieza.
3 Las chapas de sujecin no deben
deformarse, observar el Manual de Un montaje incorrecto puede provocar daos
reparaciones. 1 fatales en el motor 1
3 Las unidades VANOS de los rboles de
levas de admisin y de escape tienen
diferentes recorridos de regulacin. Por este
motivo no deben confundirse, ya que de lo
contrario pueden provocarse daos en el
motor debido a la superposicin de las
vlvulas. Por esto, en la el panel frontal de la
unidad VANOS se encuentra la inscripcin
"AUS/EX" o "EIN/IN". 1
1 - Unidad VANOS
3 En el lado frontal puede leerse con claridad

la inscripcin " EIN IN". Las unidades VANOS
VANOS 63
7

Motor S50B32 someterse al mantenimiento indicado en las
instrucciones de servicio. 1
3 El tamiz para la vlvula de limitacin de la
presin se monta por separado y debe
Motor S85
con bomba de alta presin

1 Cigeal con rueda dentada de 3 Rueda dentada de la bomba de alta
accionamiento presin
2 Pieza con recubrimiento
3 Para evitar los ruidos de dentado, la rueda

dentada de la bomba de alta presin (3) no
debe tener juego con el cigeal (1) durante el
montaje con la pieza recubierta (2). Debido al
rascado del recubrimiento que tiene lugar
durante el servicio se establece por s mismo
el juego de dentado correcto. 1
64 VANOS
8
Resumen
VANOS
Cuestiones a recordar
En las siguientes tablas se resume la La relacin pretende transmitir los contenidos
informacin ms importante sobre el tema de esta informacin de producto de un modo
Fundamentos del motor Sistemas VANOS. compacto, permitiendo adems una nueva
comprobacin de los conocimientos.
Modelos
Observaciones para el da a da en
BMW utiliza la VANOS desde 1992. Hasta la fecha, todos los motores teora y prctica.
de gasolina estn provistos de una VANOS doble.
Introduccin
Desde el 3/15 de 1929 con el motor DA1, el nmero de revoluciones

nominal medio se ha incrementado desde 3000 r.p.m. hasta las
6200 r.p.m. actuales. En la actualidad, la VANOS doble progresiva
forma parte del equipamiento estndar de los motores de gasolina
BMW, y se cuenta entre los mayores avances tcnicos que ofrece el
mercado mundial de la tecnologa del motor.
Funcionamiento del accionamiento de vlvulas
El motor M50 fue la base de salida para la utilizacin de la primera

VANOS. Se utiliza la conocida estructura de mecanismo de cadenas
entre el cigeal y el rbol de levas.
Sistemas VANOS de BMW
En BMW se han desarrollado hasta la fecha cinco sistemas VANOS

diferentes. Se trata de la VANOS de admisin negro/blanco, la VANOS
de admisin progresiva, la VANOS doble progresiva, la VANOS de
admisin de alta presin progresiva y la VANOS doble de alta presin
progresiva.
VANOS 65
8
La VANOS de admisin negro/blanco fue el primer sistema VANOS

utilizado por BMW. Como su propio nombre indica solo eran posibles
dos posiciones en el rbol de levas de admisin. Con la VANOS se
logra un mejor ralent, una reduccin de contaminantes en los gases
de escape y un ahorro en el consumo de combustible. Esta ventajas
se han ido aprovechando cada vez ms en las subsiguientes
generaciones de VANOS. Para la regulacin del rbol de levas se ha
utilizado un engranaje VANOS.
Con la VANOS de admisin progresiva, el desarrollo de la VANOS

logr una mejora en lo referente al grado de libertad de la regulacin
del rbol de levas de admisin. El funcionamiento del motor mejor
an ms y las disposiciones vigentes sobre gases de escape se
respetaron en mayor medida. Se logr un montaje mas sencillo ya que
se utiliz por primera vez un engranaje VANOS. Este engranaje
VANOS no poda desmontarse.
Con la VANOS doble progresiva se introdujo el ajuste variable de los

rboles de levas de admisin y de escape, an vigente en la actualidad.
Las ventajas como el incremento del par, la mejora del ralent, la
reduccin de las emisiones de escape y la reduccin del consumo de
combustible se hicieron an mayores.
VANOS de admisin de alta presin progresiva
En la misma poca en que se introdujo la VANOS de admisin negro/

blanco se desarroll tambin para los motores M la VANOS de
admisin de alta presin progresiva. La ventaja de la regulacin de alta
presin es el tiempo de ajuste extremadamente corto. Esto permite
una regulacin mejor y ms precisa en comparacin con la VANOS
normal. En los vehculos con VANOS de admisin de alta presin
progresiva, la limitacin de la velocidad tiene lugar a travs de la
VANOS.
66 VANOS
8
Con el motor S50B32 se utiliz por primera vez en BMW una VANOS
doble progresiva. El concepto de la VANOS de alta presin se
mantuvo para los motores M y se ha implementado de forma
consecuente hasta la actualidad. Todos los motores M actuales estn
equipados con una VANOS doble de alta presin progresiva. El ajuste
de los tiempos de distribucin puede realizarse a peticin con relacin
al consumo y los gases de escape o bien a la potencia.
VANOS 67
8
68 VANOS
9
Preguntas de test
VANOS
Catlogo de preguntas
En este apartado puede examinar los Se plantean preguntas sobre el tema VANOS
conocimientos adquiridos. tratado.
1. Qu sistemas VANOS conoce?

4 VANOS de admisin de alta presin negro/blanco
4 VANOS de admisin de alta presin progresiva Profundizar y examinar de nuevo los
conocimientos adquiridos.
4 VANOS doble de alta presin progresiva

4 VANOS de admisin negro/blanco
4 VANOS doble progresiva
4 VANOS de admisin progresiva
4 VANOS doble negro/blanco
2. Por qu se utiliza una VANOS?

4 Puede optimizar el par.
4 Puede incrementar la potencia.
4 Puede aumentar el nmero de revoluciones del motor.
4 Puede reducir los gases de escape.
3. Cundo introdujo BMW la primera VANOS?

4 1992
4 1985
4 1998
4. Qu unidades VANOS utiliza BMW?

4 Motor de aletas
4 Motor oscilante
4 Engranaje VANOS con dentado oblicuo
4 Regulacin variable de la palanca de arrastre de rodillos
VANOS 69
9
Respuestas al catlogo de preguntas

1. Qu sistemas VANOS conoce?
4 VANOS de admisin de alta presin negro/blanco
5 VANOS de admisin de alta presin progresiva
5 VANOS doble de alta presin progresiva
5 VANOS de admisin negro/blanco
5 VANOS doble progresiva
5 VANOS de admisin progresiva
4 VANOS doble negro/blanco
2. Por qu se utiliza una VANOS?

5 Puede optimizar el par.
5 Puede incrementar la potencia.
4 Puede aumentar el nmero de revoluciones del motor.
5 Puede reducir los gases de escape.
3. Cundo introdujo BMW la primera VANOS?

5 1992
4 1985
4 1998
4. Qu unidades VANOS utiliza BMW?

5 Motor de aletas
5 Motor oscilante
5 Engranaje VANOS con dentado oblicuo
4 Regulacin variable de la palanca de arrastre de rodillos
70 VANOS
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BMW Service
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80788 Mnchen
Fax +49 89 382-34450 VANOS

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Actualizacin de la informacin: junio de 2005

Mejora del comportamiento de los gases

Reduccin del consumo

Incremento de la potencia y del par

3 Contiene informacin que permite transmitir mejor un concepto en

1 Identifica el final de una indicacin.

Actualidad de la informacin de producto

Fuentes de informacin adicionales

Vista general del sistema 13

Informacin de producto y documentacin de consulta para

Programas SIP disponibles

Decalaje variable del rbol de levas

Vista general en forma de tabla

M50B20TU X1 - - MS40.1 228/228 80 hasta -105 09/ 150/110

Sistema de control del motor

M54B30 X3 X3 - MS45 240/228 86 hasta -80 09/ 231/170

Sistema de control del motor

N52B25OL X3 X3 XB MSV70 255/263 55 hasta -60 03/ 218/160

Sistema de control del motor

S54B32 X5 X5 - MSS54 260/260 70 hasta -83 05/ 325/239

X1 = VANOS de admisin negro/blanco

Decalaje variable del rbol de levas

Control del cambio de la carga

1 - Historia de las tecnologas de accionamiento de las vlvulas

ndice Explicacin ndice Explicacin

2 - 1929: 3/15 con motor DA1

3 - 1932: 3/20 con motor M68

4 - 1962: 1500 con motor M115

5 - 1989: 520i con motor M50B20

6 - 1992: 520i con motor M50B20TU

7 - 1997: 528i con motor M52B28TU

8 - 2001: 316ti con motor N42

2005 totalmente variable)

9 - 2005: 630i con motor N52

Funcionamiento del accionamiento de vlvulas

1 - Mecanismo de cadenas del motor M50

2 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor M50B20

Sistemas VANOS de BMW

Representacin del concepto de un

3 - Esquema hidrulico de los

ndice Explicacin ndice Explicacin

Se utiliza el circuito de aceite disponible desde Accionamiento elctrico

Vlvula de bloqueo de retorno

4 - Vlvula de bloqueo de retorno

Lubricacin de la VANOS a modo de Mediante la alimentacin de aceite del primer

5 - rbol de levas de admisin

ndice Explicacin ndice Explicacin

6 - rbol de levas del motor

ndice Explicacin ndice Explicacin

VANOS de admisin negro/blanco

7 - Diagrama de tiempos de distribucin del motor M50B20TU

8 - Esquema hidrulico de los

ndice Explicacin ndice Explicacin

Se utiliza el circuito de aceite disponible desde

Estructura y funcionamiento En ambos dentados se conecta un manguito

ndice Explicacin ndice Explicacin

La modificacin de la carga el mbolo de cmara de presin de la variacin hacia avance

VANOS de admisin progresiva

10 - Diagrama de los tiempos de distribucin del motor M62TU

11 - Esquema hidrulico del

ndice Explicacin ndice Explicacin

El circuito de aceite para la VANOS avanza como