Tesis Completa David Misel y Greysis Conde2 PDF

0Repblica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular para la Educacin Universitaria

I.U.T. Dr. Federico Rivero Palacios
Fundacin Misin Sucre
A. U. Ildefonso Nez Mares
Maturn- Edo. Monagas
PROPUEST A DE CONSTRUCCIN DE ACERAS, BROCALES Y

ASFALTADO EN LAS CALLES GUARA I Y GUARA II EN EL SECTOR
GUARAPICHE II. PARROQUIA ALTO DE LOS GODOS, MUNICIPIO
MATURN ESTADO MONAGAS.
AUTORES:
Greisys Conde CI 22.701.170
David Misel CI 17.244.433
Trabajo de grado para optar al ttulo de T. S. U. en Construccin

Civil avalado por el Instituto Universitario de Tecnologa
Dr. Federico Rivero Palacio
Maturn, Julio de 2014.
i
PROPUEST A DE CONSTRUCCIN DE ACERAS, BROCALES Y
ii
Repblica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educacin Universitaria
Aldea Universitaria Ildefonso Nez Mares
Programa Nacional de formacin construccin Civil
Maturn. Estado - Monagas
ACEPTACIN DEL TUTOR METODOLGICO
Yo, Zelandia Fiamengo titular de la Cdula de Identidad N 9.913.669 en

mi carcter de docente de la ctedra de Proyecto Socio Tecnolgico del PNF
Construccin Civil de la Aldea Universitaria Ildefonso Nez Mares donde
acepto asesorar a los bachilleres: V. titulares de la Cedula de Identidad N
respectivamente con su estudio titulado : Propuesta para la Construccin
de Aceras, Brocales y Asfaltado en las calles Guara I y Guara II en el
sector Guarapiche II. Parroquia Alto de los Godos, Municipio Maturn
Estado Monagas, con el fin de optar al ttulo de T.S.U en Construccin Civil.
En la ciudad de Maturn a los 12 das del mes de julio del 2014
_________________________________
Profesora. Zelandia Fiamengo

C.I. V- 9.913.669.
iii
Repblica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educacin Universitaria
Aldea Universitaria Ildefonso Nez Mares
Programa Nacional De Formacin Construccin Civil
Maturn. Estado - Monagas
ACEPTACIN DEL TUTOR TCNICO
Yo, Franklin Cova, titular de la Cdula de Identidad N ______________

en mi carcter de docente de la ctedra de Proyecto Socio Tecnolgico del
PNF Construccin Civil de la Aldea Universitaria Ildefonso Nez Mares
donde acepto asesorar a los Bachilleres: Greisys Conde y David Misel
titulares de la Cedula de Identidad N 22.701.170 y N 17.244.433
respectivamente con su estudio titulado: Propuesta para la Construccin
de Aceras, Brocales y Asfaltado en las calles Guara I y Guara II en el
sector Guarapiche II. Parroquia Alto de los Godos, Municipio Maturn
Estado Monagas., con el fin de optar al ttulo de T.S.U en Construccin Civil.
En la ciudad de Maturn a los 12 das del mes de julio del 2014
_________________________________
Franklin Cova CI
iv
DEDICATORIA
A mi Dios Todo Poderoso que todo lo puede, por iluminarme el camino del
saber y darme la fe, esperanza, sabidura y perseverancia para culminar este
proyecto de vida.
A mi madre y padre la vez Juana Romero por estar siempre conmigo en la

salud y enfermedad, por darme todo su apoyo incondicionalmente en todas
mis metas propuestas y estar siempre presente en mi vida y triunfos
logrados.
A mis hermanos, gracias por ser parte de gran importancia en mi vida.
Y dems familiares que me apoyaron en todo momento.
Gracias a todos Dios los bendiga.
Greisys Andreina conde romero
v
DEDICATORIA
A mi Dios Todo Poderoso por haber sido misericordioso conmigo y darme la

oportunidad de haber empezado este sueo y poderlo culminar con este
resultado de haber obtenido mi ttulo, l sabe lo que me cost llegar a esta
parte de mi vida porque conoce mi corazn.
A mis padres Lucy Coronado y Sixto Misel, primeramente por haberme dado
la vida y apoyarme en esta batalla llamada estudio.
A los que dudaron de m y no confiaron en algn momento o circunstancia,

les debo tambin agradecimiento porque me dieron un motivo para seguir
adelante.
Gracias a todos Dios los Bendiga
David Jos Misel coronado
vi
AGRADECIMIENTO
A mi madre por ser la pieza fundamental de mi vida, que siempre

puso su confianza en m y constantemente me apoyo con sus
palabras alentadoras.
A mi amigo Marcelo Marn por su apoyo en mi proyecto.
Al grupo de profesores metodolgicos tcnicos e ingenieros, Zelandia

Fiamengo y Franklin Cova.
A la licenciada Amrica torres por ser contendiente y respetuosa en

los procedimientos acadmicos.
A todos muchas gracias y que Dios Todo Poderoso los Bendiga por
siempre en su vida personal y profesional
Greisys Andrena Conde Romero.
vii
AGRADECIMIENTO
Al Presidente Hugo Rafael Chvez Fras, por haber creado las

misiones, en especial la misin sucre y a los convenios de
universidades e instituciones que apoyaron esta alternativa siendo uno
de estos el IUT Federico Rivero Palacios para hacer realidad el sueo
de muchos venezolanos que no tenan como culminar sus estudios y
hoy lo podemos ver hecho realidad.
A mi tutora metodolgica Profa. Zelandia Fiamengo por haberme

brindado su apoyo en su totalidad que Dios te Bendiga a ti y a tu
familia,
Al Ing. Franklin Cova por estar all y brindarme todos sus

conocimientos,
A mi amigo Marcelo Marn por su apoyo en mi proyecto,
A la licenciada Amrica torres quien siendo coordinadora siempre

estuvo all que Dios la Bendiga. Gracias a todos.
David Jos Misel Coronado
viii
PROPUEST A PARACONSTRUCCIN DE ACERAS, BROCALES Y
AUTORES:
Asesora Metodolgica:
Profa. Zelandia Fiamengo
Asesor Tcnico:
Ing. Franklin Cova
FECHA: JULIO 2014.
RESUMEN
La viabilizacin de los estudios investigativos se centran actualmente y de acuerdo a los

nuevos cambios curriculares a las necesidades de las comunidades, y muy especficamente
en los Programas Nacionales de Formacin que fueron implementados en la gestin del Ex
Presidente Hugo Chvez Fras. De all la necesidad de este estudio de tener como objetivo
el de Proponer la Construccin de Aceras, Brocales y Asfaltado en las calles Guara I y
Guara II en el sector Guarapiche II. Parroquia Alto de los Godos, Municipio Maturn Estado
Monagas., con el propsito de buscar mejorar la calidad de vida en los espacios urbansticos
de la localidad: se realiz una investigacin de tipo proyectiva y de campo, de diseo no
experimental y de corte transversal, de nivel descriptivo, con una muestra de 100 individuos
del total de la poblacin de los 474 habitantes que residen en la zona. Los resultados fueron
presentados en cuadros estadsticos con nmeros absolutos y porcentuales, los cuales
aportaron distintas conclusiones entre las que destacan: las condiciones de la vialidad en las
calles estudiadas no son aptas para su libre trnsito tanto peatonal como vehicular, es
prioritaria primeramente la construccin de las aceras y brocales, y en segundo lugar el
asfaltado. Se cuenta con el apoyo de la comunidad para la puesta en marcha del proyecto a
travs de solicitudes emitidas a entes gubernamentales o locales. Entre las principales
recomendaciones que se ofrecieron est el fomentar la creacin de iniciativas continuas para
el desarrollo de nuevas propuestas que ayuden a mejorar la calidad de vida de los
habitantes de esa localidad.
PALABRAS CLAVES: Construccin, Aceras y Brocales, Asfaltado, Propuesta, Comunidad
ix
NDICE
ACEPTACIN DEL TUTO iii
METODOLGICO.. iv
ACEPTACIN DEL TUTOR TCNICO.. v
Dedicatoria....
Agradecimiento... vi
Resumen..... vii
ndice viii
ndice de Cuadros.. x
INTRODUCCIN 1
CAPTULO I: EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del Problema... 4
1.2. Objetivos de la Investigacin.. 14
1.2.1. Objetivo General... 14
1.2.2. Objetivos Especficos.. 14
1.3. Justificacin... 15
1.4. Delimitacin... 16
1.4.1. Espacio... 16
1.4.2. Contenido...... 18
1.4.3. Tiempo... 19
CAPTULO II: MARCO TERICO
2.1. Resea Histrica.. 20
2.2. Antecedentes de la Investigacin.. 21
2.3 Bases Tericas...... 23
2.3.1. Aceras..... 23
2.3.2. Juntas.. 24
2.3.3. Brocales.. 24
2.3.4. Asfalto.. 25
2.3.5 Pavimento... 26
2.3.6 Caractersticas que debe cumplir el pavimento 27
2.3.7. Tipos de pavimentos. 27
2.3.8. Duracin de un pavimento flexible.. 29
2.3.9. Vialidad 29
2.3.10. Sistema de drenaje. 32
2.3.11 Tipos de drenajes urbanos.. 33
2.4. Bases Legales......... 34
2.4.1. Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela.
x
Gaceta Oficial nmero 5453 de fecha 24 de marzo del 2000 34
2.4.2. Norma Venezolana COVENIN (Comisin Venezolana de
Normas Industriales) 2000-87. Obras Complementarias Captulo
20. 20-1 (Brocales), 20-3 (Aceras), 80-3 (Concreto) .. 36
2.4.3. Covenin 1471-93.Asfalto Diluido. 37
2.4.4. Covenin 344-92 Concreto Fresco 38
2.4.5. Covenin 2000-1987 Carreteras Codificacin y Medicin.
Parte I Carreteras.. 38
2.4.6. Covenin 2244-91 Encofrado... 39
2.4.7. Covenin 1022: 1997 Malla De Alambre De Acero Electro
Soldados Para Refuerzo Estructural.. 39
2.4.8. Covenin 28:1993 Cemento Portland. Especificaciones... 39
2.4.9. FONDONORMA. 39
2.5. Definicin de trminos bsicos..... 40
CAPTULO III: MARCO METODOLGICO
3.1 Diseo de la Investigacin.. 42
3.2 Tipo de Investigacin... 42
3.3 Nivel de la Investigacin.. 44
3.4 Procedimientos Ajustados los Objetivos Especficos.... 44
3.5 Poblacin y Muestra.... 46
3.6 Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos... 49
3.6.1. Revisin Bibliogrfica 49
3.6.2. Observacin participativa. 50
3.6.2. Observacin participativa.. 50
3.7 Tcnicas de Anlisis de los Datos.... 51
CAPTULO IV: DESARROLLO DE LA PROPUESTA
4.1Diagnstico. 53
4.2 Diseo de la propuesta 64
4.2.1 Objetivo 64
4.2.2 Alcance. 64
4.3 Seleccin del Sitio 66
4.3.1 Ubicacin geogrfica.. 67
4.4 Cmputos Mtricos. 69
4.5 Anlisis de Precios Unitarios. 70
4.6 Presupuesto. 70
4.7Memoria Descriptiva. 70
CAPTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones.. 72
5.2. Recomendaciones. 73
xi
REFERENCIAS 74
BIBLIOGRFICAS....
ANEXOS..
xii
NDICE DE CUADROS
Cuadro P.P.
DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL
PERTENECIENTE A DE LA OPININ DE LOS
01 HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE 54
GUARAPICHE II RELACIONADA CON LA
IDENTIFICACIN DEL LUGAR DE
RESIDENCIA DE LOS MISMOS.

PERTENECIENTE A LA OPININ DE LOS
GUARAPICHE II SOBRE LAS CONDICIONES
DE LA VIALIDAD QUE CONECTA A LA
COMUNIDAD.

GUARAPICHE II EN RELACIN A SI LAS
CONDICIONES ACTUALES DE LA VA
PEATONAL EN LA VIALIDAD ESCOGIDA
(CALLES GUARA I Y GUARA II) INCIDE EN EL
LIBRE TRNSITO DE LOS MISMOS.

GUARAPICHE II SOBRE LA NECESIDAD DE
MEJORAR CONDICIONES ACTUALES DE LA
VA PEATONAL (ACERAS) Y BROCALES DE
LAS CALLES GUARA I Y GUARA II.

RELACIONADA CON LA OPININ DE LOS
GUARAPICHE II SOBRE EL ESTADO EN QUE
SE ENCUENTRA ACTUALMENTE LA
VIALIDAD PARA EL TRNSITO VEHICULAR
xiii
EN LAS CALLES GUARA I Y GUARA II
06 59
HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE
GUARAPICHE II EN RELACIN A SI SE
CONSIDERA NECESARIA LA
CONSTRUCCIN DEL ASFALTADO EN LAS
CALLES GUARA I Y GUARA II

RELACIONADA CON LA OPININ DE LOS 60
07 HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE
GUARAPICHE II SOBRE LA PRIMERA OPCIN
PRIORITARIA A MEJORAR EN LAS CALLES
GUARA I Y GUARA II

GUARAPICHE II SOBRE LA SEGUNDA
OPCIN PRIORITARIA A MEJORAR EN LAS
CALLES GUARA I Y GUARA II

GUARAPICHE II EN RELACIN A LA
PARTICIPACIN ACTIVA DE LOS MISMOS
EN ACTIVIDADES QUE VA EN PRO DE LA
MEJORA CONTINUA DE LAS CONDICIONES
ACTUALES EN LA MISMA.

GUARAPICHE II SOBRE LA DISPOSICIN DE
LA POBLACIN ENCUESTADA PARA
COOPERAR EN LA CONSTRUCCIN DE
ACERAS Y BROCALES DE LAS CALLES
GUARA I Y GUARA II.
xiv
xv
INTRODUCCIN
El incremento en la poblacin a nivel mundial y su paulatina evolucin ha

generado cada vez ms nuevas formas tendencias en su adaptacin. La
revolucin de las industrias ha trado consigo incluso aglomeramientos de
individuos en espacios urbansticos no adecuados, donde los servicios
bsicos no estn acorde con las necesidades crecientes en los mismos.
Todos esos movimientos humanos realizados en busca de la modernidad
se dan con el propsito de encontrar nuevas y mejores oportunidades de
subsistencia, esperando obtener una mejor calidad de vida con criterios de
sostenibilidad.
Surgen entonces las anomalas o fallas al no existir una adecuada

planificacin urbana que brinde las posibilidades de a todo ese mencionado
conglomerado, concentrado en sitios donde cada vez ms se incrementa la
poblacin, producindose principalmente problemas ambientales de los
cuales se derivan numerosas enfermedades que van en detrimento de toda
esa poblacin. Tambin se colapsan los servicios de luz y agua, por ejemplo,
problema muy comn en los asentamientos urbanos marginados.
En vista de lo anterior, se puede expresar que en Venezuela ha sido la

planificacin urbana un problema muy comn durante muchas dcadas. An
y cuando los esfuerzos de diversos gobiernos de turno por disminuir los
ndices de asentamientos urbanos marginados en diversas zonas del pas,
las cifras ms bien han ido en aumento, con el transcurrir del tiempo. Esa
misma actividad de planificacin urbana en el pas ha sido demasiado ardua.
1
No obstante, el actual Gobierno, desde aos atrs ha ido implementando
diversos programas como la Consolidacin de Barrios, buscando atender las
necesidades bsicas poblacionales en condiciones ms vulnerables. Todo
con el propsito de ejecutar estrategias de accin en la mejora de la calidad
de vida de la ciudadana.
Y tampoco se puede obviar la inclusin de la planificacin urbana en el

actual Plan de la Patria 2013-2019, el cual pretende cubrir todos los mbitos
de accin en el pas, para un desarrollo y crecimiento paulatino del mismo.
Entre ese mismo plan se incluye tambin el desarrollo vial en todos los
lugares del territorio nacional que as se requiera.
En vista de lo anterior, para propsitos de esta investigacin, a travs de

la misma se pretende proponer la construccin de aceras, brocales y
asfaltado en las calles Guara I y Guara II de la comunidad de Guarapiche II
de la parroquia Alto los Godos, en el Municipio Maturn del estado Monagas.
Se llev a cabo un estudio proyectivo y de campo, descriptivo, explicativo,
aplicndose un formato de encuesta como principal instrumento de
recoleccin de datos, concluyndose principalmente que existe una gran
necesidad en la mejora de la vialidad para el trnsito vehicular y peatonal en
las dos calles mencionadas. Todo ello con el propsito de facilitar una mejora
en la calidad de vida de los habitantes de esa zona, a travs de un aporte
efectivo en la optimizacin de sus condiciones urbanas actuales.
El presente trabajo investigativo se encuentra dividido en cinco captulos,

los cuales se desglosan a continuacin:
Captulo I: El problema y sus Generalidades. El mismo se divide en

el planteamiento del problema, objetivos de la investigacin (general y
2
especficos), justificacin, delimitacin, contenido y tiempo estipulado
de realizacin del trabajo investigativo.
Captulo II: Marco Terico. Incluye la resea histrica de la
comunidad, antecedentes de la investigacin, bases tericas, bases
legales, y la definicin de trminos bsicos.
Captulo III: Marco metodolgico. Se divide en diseo, tipo y nivel de
la investigacin, los procedimientos ajustados a los objetivos
especficos, poblacin y muestra; tcnicas e instrumentos para la
recoleccin de datos, y las tcnicas del anlisis de los datos.
Captulo IV: Desarrollo de la Propuesta. Consta del diagnstico,
diseo de la propuesta, la seleccin del sitio, cmputos mtricos,
anlisis de los precios unitarios, presupuesto y la memoria descriptiva.
Captulo V: Conclusiones y recomendaciones.
3
CAPTULO I
EL PROBLEMA Y SUS GENERALIDADES
La presente seccin pretende plasmar la problemtica relacionada con la

investigacin realizada en la comunidad estudiada, las causas probables que
lo originaron, los efectos evidentemente visibles. De igual forma se exponen
los objetivos que conllevaron al desarrollo de la alternativa de solucin
propuesta, la justificacin del estudio y la delimitacin.
1.1.-Planteamiento del Problema.
A nivel mundial se ha podido evidenciar actualmente que las cifras de ms

concentracin de la poblacin se originan en las ciudades, estimndose que
es la mitad de la misma. Un informe de a Comisin de Poblacin y Desarrollo
de las Naciones Unidas (2008, p. 6), prevea para ese ao 2008 que la mitad
de la poblacin mundial vivira en las zonas urbanas. No obstante, existieron
muchas diferencias a nivel de urbanizacin alcanzado por diversos pases y
sus regiones. En tal sentido, los cambios impulsados por la poblacin
ejercieron efectos primeramente en las zonas que en la actualidad se
consideran como ms desarrolladas, obtenindose niveles de urbanizacin
ms elevados, superando el 80% en Australia, Nueva Zelandia y Amrica del
Norte.
Pese a lo anterior, Europa no mostraba cambios demogrficos

trascendentales en sus zonas urbanizadas, sin embargo, el 72% de su
4
poblacin viva en las ciudades. El mismo informe mencionado, expresa que
en ese perodo entre las zonas con menos desarrollo, Amrica Latina y el
Caribe posean un nivel de urbanismo muy alto: 78%. Ms elevado que el de
Europa. Al contrario de frica y Asia que continuaban siendo rurales en gran
parte de sus regiones, con el 38% y 41% de sus zonas urbanas,
respectivamente. No obstante, en el 2007 el 50% de la poblacin urbana
mundial habitaba en Asia; ocupando el segundo puesto Europa, con 16%.
Ahora bien, la misma Comisin prev que para los aos venideros el
crecimiento demogrfico se incremente enormemente en todas las zonas
del mundo, producindose con ms rapidez en Asia y frica que en otras
regiones. Aunado a lo anterior, se prev que para mediados del presente
siglo, el ao 2050 los niveles de urbanizacin de frica, Asia y las
regiones de Oceana en vas de desarrollo sean menos considerables que
las de pases menos desarrollados, sobre todo en Amrica Latina y el
Caribe. En otras palabras, para el 2050 se espera que el 70% de la
poblacin en el mundo habite las zonas urbanas.
En este mismo orden de ideas, cabe destacar tambin que el aporte

hecho por las ciudades para el desarrollo y crecimiento de un pas o regin
es significativo. Sin embargo, la tasa de inmigrantes provenientes de las
zonas rurales va en aumento, siendo las mismas ciudades las propiciadoras
de un atractivo avance desde diversos mbitos, mejores oportunidades de
empleo, incremento en la calidad de vida. Todo ello enmarcado en un
ambiente de desarrollo social y econmico. Aunado a ello, la constante
creacin de puestos de trabajo, construccin de nuevos urbanismos, y
mejores servicios, hacen de las ciudades importantes centros para el
desarrollo de la productividad y economas ms sostenibles.
5
Con respecto al crecimiento de la poblacin, Or y Otros (2012) expresan
que:
El aumento de la poblacin, el desarrollo de pases, estados y

ciudades en los ltimos tiempos han trado como consecuencia
la bsqueda de soluciones rpidas y eficaces que den solucin
a la alta demanda de la poblacin, tal es el caso de los
servicios pblicos los cuales afectan directamente la calidad de
vida de las personas (p. 6).
Como explican los autores, el crecimiento demogrfico, as como el

desarrollo de las naciones ha generado iniciativas en conjunto para encontrar
soluciones productivas a las necesidades imperantes de la poblacin, sobre
todo en el abastecimiento adecuado de los servicios pblicos, que
determinan de por s el nivel de vida de los habitantes en las zonas
determinadas.
No obstante, no se puede obviar los elementos negativos generados,

como las tensiones que dan pie el rpido crecimiento de la poblacin urbana,
que suelen ser muy abrumadoras. Al respecto, el informe publicado por el
Fondo de la Poblacin de las Naciones Unidas (2011), se explica que:
Si no hay planificacin, las ciudades pueden crecer de manera

desordenada, desparramndose sobre cualquier espacio
disponible, y as exceden la posibilidad de que los servicios
pblicos, cuando existen, satisfagan la demanda o puedan
absorber el aumento de los tugurios. Las empresas
inmobiliarias, las empresas y corporaciones, los trabajadores
migratorios, las burocracias gubernamentales y las
instituciones pblicas que buscan espacios para su expansin
desempean todos ellos papeles en el crecimiento y la
reconformacin de las ciudades o, como ha ocurrido en los
ltimos aos en varios pases, en la contraccin de las
ciudades. Mientras muchas ciudades tropiezan con dificultades
abrumadoras, otras tienen potencial para llevar los beneficios
de la vida urbana a todos sus residentes. (p.77)
Como explica el informe, la planificacin urbana sigue jugando un papel

preponderante en la distribucin de los espacios y cobertura en la
6
satisfaccin de las necesidades de la demanda poblacional. Todos los
factores que se ven implcitos en el crecimiento urbano ejercen influencia
tanto positiva como negativa en los mismos; siendo una tarea muy ardua
buscar el bienestar para toda una poblacin, sobre todo ese conglomerado
que se encuentra en condiciones poco favorables.
Y aunque se demuestra la existencia de polticas y programas para

enfrentar el acelerado crecimiento en las ciudades urbanas, aprendiendo de
los errores pasados en esa carencia de una planificacin bien preparada,
siempre va a tener un rol crucial la intencin de los entes gubernamentales
en la creacin de mejores o ms aptos espacios habitacionales con
aceptables servicios pblicos e infraestructuras adecuadas.
Desde este mismo marco, se puede explicar que las consecuencias por la
falta de una adecuada planificacin urbana han sido generalmente las
mismas. Slo que han incrementado sus cifras estadsticas y su incidencia
sobre las poblaciones. En referencia a al crecimiento urbano y sus
consecuencias, Molina y otros (2004), expresan que:
El crecimiento de grandes ciudades por lo general es

acompaado de incremento de pobreza urbana. La gente
pobre en zonas urbanas, que por lo general no est
preparada y es incapaz de competir por los escasos recursos o
protegerse de condiciones ambientales dainas, es la ms
afectada por la urbanizacin, especialmente en naciones en
desarrollo. Los procesos de desarrollo de la tierra tienden a
servir clases de medio y alto ingreso, forzando a los pobres a
establecerse en altas densidad es en tierras marginales dentro
de las ciudades o en la periferia urbana. Estas expansiones
urbanas frecuentemente comienzan como asentamientos
ilegales, a veces en reas de riesgo de peligros ambientales
(como las inundaciones y derrumbes), y sin accesos a
servicios bsicos (como agua y saneamiento). (p.5).
Como se pudo observar, los grandes asentamientos de poblacin en las

zonas urbanas tienden a generar concentraciones de pobreza urbana; que
7
se ve afectada por los flagelos existentes en esas ciudades como la
contaminacin de diversa ndole, el alto congestionamiento por ejemplo;
debido a esa escasez en sus recursos para subsistir, habitando en viviendas
inadecuadas.
En tal sentido, como esas concentraciones de pobreza tienden a situarse

en las periferias de las ciudades, en la mayora de las situaciones los
servicios pblicos (agua, electricidad, saneamiento urbano), no han sido
planificados para esas zonas en constante crecimiento, generando un
colapso en la satisfaccin de los mismos, Sin mencionar las condiciones
ambientales a la que constantemente se ve sometida esta poblacin
marginada.
Tales inquietudes han trascendido las fronteras de los pases

desarrollados y los pases en desarrollo. Y cabe tambin destacar que la
elevada tasa de crecimiento de la poblacin urbana en la mayora de las
regiones ha provocado otros problemas comunes como falta de seguridad de
tenencia de la tierra, acceso a caminos y ptimos servicios de salud. As
como en muchas partes del mundo, los medios disponibles para la
construccin y la financiacin de la infraestructura urbana y de viviendas son
demasiados limitados para poder satisfacer las necesidades bsicas de la
poblacin.
Aunado a ello, existen pocos pases que disponen de una legislacin

integral que rija la infraestructura urbanstica y provea de mecanismos
eficientes para la mejora y mantenimiento continuo de los desarrollos de esa
ndole.
8
En Venezuela la planificacin urbana ha sido un tema muy discutido a
lo largo de los aos. Orns (2009) expresa que el urbanismo en Venezuela:
Constituye todo un reto superar las distorsiones existentes en

la configuracin del espacio urbano contemporneo, traducidas
mayoritariamente en una clara y preponderante segregacin
espacial, expresada fsicamente en una importante proporcin
de la poblacin urbana viviendo en asentamientos precarios e
inestables, la cual no fue suficientemente atendida por los
planificadores venezolanos sino hasta principios de la dcada
de los noventa, a partir de la creacin del Programa de
Consolidacin de Barrios. Este programa centra su esfuerzo en
equipar y mejorar los servicios en los barrios, promoviendo la
descentralizacin de dichos servicios, pero sigue dejando por
fuera el acompaamiento social y legal de la problemtica de la
tenencia de la tierra en sectores populares. Frente a esta
condicin, el Decreto Presidencial N 1.666, emitido en el ao
2002, vinculado con la regularizacin de la tenencia de la tierra
en los asentamientos urbanos populares, parece estar
generando una plataforma de avance en esta materia.(P.8).
Como explica la autora, la actividad de planificacin urbana en Venezuela

ha sido una tarea muy ardua. Sin embargo, el Gobierno ha ido
implementando diversos programas como el de Consolidacin de Barrios,
que ha buscado atender todas esas necesidades bsicas de la poblacin en
condiciones de marginacin, expandiendo el campo de accin para la mejora
de la calidad de vida de la ciudadana. Surgi tambin para el 2002 el
Decreto Presidencial para la tenencia de tierra en los conglomerados
urbanos en estado de pobreza, que garantizar la seguridad de este tipo a esa
poblacin urbana menos favorecida.
Y aunque ha surgido muchas otras iniciativas para combatir esta

problemtica en el pas, actualmente el Plan de la Patria 2013-2019, como
segundo plan socialista de desarrollo econmico y social de la nacin,
expresa en su objetivo estratgico 3.4.1.2, lo siguiente: Transformar el
9
hbitat de los principales centros urbanos y asentamientos humanos; con
justicia social y protagonismo popular, preservando el ambiente (p. 17)
El objetivo estratgico es muy claro y conciso, el cual supone el respaldo

de diversos programas y polticas, as como planes de accin
gubernamentales que apoyen la ejecucin prctica de mismos.
Ahora entonces, se puede agregar tambin que un punto muy relevante

estudiado a travs de la mencionada planificacin urbana es el desarrollo
vial, el cual debe ir a la par con el crecimiento demogrfico, sirviendo ste
ltimo como base para organizacin y evolucin del tipo de vas a crear,
mediante el uso de mtodos precisos, as como modelos para su
estructuracin, que permitan de manera ms eficiente lograr mejorar la
calidad de los servicios urbansticos.
De igual forma el mismo Plan de la Patria 2013-2019 en Venezuela,

incluye su objetivo estratgico 1.4.2.2, sobre la vialidad, exponiendo la
siguiente accin para ejecutar:
Fortalecer los programas de vialidad (mantenimiento y

construccin de nuevas vas) y electrificacin rural con la
creacin de brigadas y unidades de mecanizacin vial por parte
de la Milicia Nacional Bolivariana, los Consejos Comunales y
Campesinos, las Redes de Productores Libres y Asociados, las
Alcaldas, las Gobernaciones y el Instituto Nacional de
Desarrollo Rural. (p.8)
Se puede evidenciar la intencin del Gobierno Venezolano a travs de

este objetivo estratgico en la adecuacin e implementacin de programas
de vialidad, como parte de una ptima planificacin urbanstica en todo el
territorio, capacitando a diversos grupos sociales organizados desde
diferentes mbitos de actuacin para garantizar este derecho urbanstico
10
amparado incluso por la misma Constitucin de la Repblica Bolivariana de
Venezuela.
Vale aadir tambin que el 19 de marzo de 2011 el Gobierno

Venezolano cre un plan de mantenimiento vial denominado la Fiesta del
Asfalto. Iniciativa implementada que aparte de contemplar la colocacin de
asfaltado y concreto en las calles y avenidas, inicialmente en el Distrito
Capital, luego en las dems ciudades del Pas; tambin incluira el
reacondicionamiento de espacios pblicos como plazas, canchas deportivas
y lugares para el esparcimiento de la ciudadana en general.
El 19 de enero, el Diario electrnico Noticas 24 (2014, p. 25), public

un balance sobre las metas logradas por el mencionado plan para el Distrito
Capital, plasmndose el logro de rehabilitacin vial en un 70% de lo
esperado. Desde el punto de vista local, en el estado Monagas, el Peridico
de Monagas, en fecha 24 de abril de 2014, expres lo siguiente en referencia
a la puesta en marcha de ese plan en la regin:
El trabajo realizado desde julio del ao 2013 hasta hoy, se

reduce a 150 km lineales, lo que equivale a 895 toneladas de
vialidad restablecida La inversin total del proyecto es de 160
millones de bolvares fuertes. En los prximos das 30 mil
toneladas de asfalto sern colocados en la localidad de Las
Cocuizas, San Simn, Boquern y Zamuro Adentro. Segn
Jayaro, la finalidad del proyecto es abarcar todas las zonas
afectadas de Monagas, incluyendo las zonas rurales. (p.12).
Se pudo observar, mediante las reseas mostradas que el inters por el

Gobierno Nacional en solucionar la problemtica de la vialidad sigue en pie.
Pese a ello, el estado Monagas como en otras regiones se siguen mostrando
muchas comunidades con necesidades en el mbito de la vialidad. Muchos
sectores han expuesto sus carencias en relacin al asfaltado de sus calles,
11
construccin de brocales, aceras, cunetas y bateas, como elementos propios
indispensables de los sistemas viales en las zonas urbanas.
Como tarea comn en los planes de urbanizacin territorial, a los

asentamientos poblacionales no planificados se les busca colocar principal el
servicio de agua potable, evacuacin de las aguas servidas, electricidad,
quedando en un segundo plano las obras viales que se han de realzar por
etapas, a saber: compactacin de terreno, pavimentacin, bateas, aceras y
brocales). Es por ello que se ha podido evidenciar que en la mayora de los
sectores de la regin se carece de esos elementos secundarios, existiendo
incluso normativas legales locales que buscan el fiel cumplimiento de esas
actividades.
Se puede expresar como ejemplo, para la atencin de la vialidad, que

en el Municipio Maturn se han decretado diversas ordenanzas relacionadas
con la vialidad urbana. En las mismas se especifican los usos,
responsabilidades y carcter obligatorio de los diferentes componentes que
caracterizan a los sistemas de vialidad, incluyndose incluso a las aceras,
expresadas en el artculo 3 de la Ordenanza de Uso y Mantenimiento de las
Aceras y reas Verdes de las Vas Pblicas del Municipio Maturn,
manifestando que:
Las aceras estn destinadas por su naturaleza al trnsito

exclusivo del peatn. Debern mantener un estado general de
limpieza y su pavimento en buenas condiciones y libre de
obstculos que impidan o dificulten la circulacin de los
peatones. No obstante podrn circular por las aceras, vehculos
de traccin humana para el transporte de nios y personas
incapacitadas, as como tambin carros de mercado y similares
usados para transporte de mercancas de consumo diario de
las familias (p 16).
12
Se denota entonces a travs de este precepto legal la importancia
dada a la creacin de aceras en el Municipio, garantizando el libre trnsito
peatonal de los ciudadanos locales.
En el mismo Municipio Maturn, se encuentra la Comunidad de

Guarapiche II, ubicada en la Parroquia Alto de los Godos. En ella se ha
podido evidenciar la carencia de diversos elementos determinantes de su
calidad de vida como localidad, entre los que se encuentran: falta de una
cancha deportiva, de un mdulo policial para la seguridad de la ciudadana
en la zona, y la carencia de aceras, brocales y asfaltado de las vialidades
existentes. Como parte de la iniciativa de esta investigacin se identific
como ms prioritaria a atender la necesidad de construccin de aceras y
brocales, as como la colocacin de asfaltado, en algunas de las calles,
especialmente en la Guara I y Guara II.
Por observaciones realizadas directamente en el lugar antes

mencionado, se puede enumerar las siguientes consecuencias producidas
por dicha carencia de esos elementos, donde relevantes las siguientes como
la presencia de malos olores provenientes de la acumulacin de desperdicios
en formaciones de charcos o lagunas producidos por las lluvias, asi como
tambin la produccin de diversas enfermedades infecciosas que
mayormente han afectado a nios y nias en esa zona, sumado a o anterior
dicho, se encuentra la interrupcin del libre trnsito vehicular y peatonal de
los ciudadanos que all residen, as como de los visitantes externos, y la poca
adecuacin de los servicios pblicos bsicos requeridos, que tambin ha
generado un mnimo inters en la actividad siguiente de planificacin vial.
En base a esas consecuencias se puede determinar que el problema

actual presente se constituye como de gran magnitud, pues no se
13
experimenta una evidente satisfaccin ciudadana en cuanto al suministro
adecuado de ese servicio por parte de las Autoridades Locales, generando
un alto nivel de frustracin en la poblacin afectada por no haber recibido
respuesta concreta alguna a muchas de sus solicitudes realizadas a travs
de la Junta Comunal de esa zona para darle solucin pronta a esa
problemtica.
Fundamentndose en esa problemtica expuesta, ha surgido

entonces la necesidad de lleva a cabo una propuesta, respaldada por el
Consejo Comunal, centrada en la bsqueda de la solucin relacionada con
esa situacin tan apremiante, considerndose la iniciativa de construccin de
Aceras y Brocales, as como Asfaltado en las calles Guara I y Guara II, del
sector Guarapiche II, Parroquia Alto de los Godos. Municipio Maturn, Estado
Monagas.
1.2 Objetivos de la Investigacin.
1.2.1 Objetivo General.
Proponer la Construccin de Aceras, Brocales y Asfaltado en las calles

Guara I y Guara II en el sector Guarapiche II. Parroquia Alto de los Godos,
Municipio Maturn Estado Monagas.
1.2.2 Objetivos Especficos.
1.- Diagnosticar la situacin actual de la comunidad Guarapiche II.
2.- Efectuar el levantamiento topogrfico.
14
3.- Disear los planos de la obra de acuerdo a las normas venezolanas
(COVENIN).
4.- Calcular los cmputos mtricos de la obra.
5.- Estimar el presupuesto de la obra.
6.-Presentar la propuesta para la construccin de Aceras, Brocales y

Asfaltado en las calles Guara I y Guara II en el sector Guarapiche II.
Parroquia Alto de los Godos, Municipio Maturn Estado Monagas.
1.3 Justificacin.
La justificacin de esta propuesta se centra en brindar una alternativa

de solucin a travs de una propuesta que ayude en la mejora de las
condiciones en esa localidad descritas anteriormente. El presente proyecto
plantea la iniciativa de construccin de un sistema de drenaje superficial de
fluido de las aguas pluviales a travs de los brocales, al igual que un sistema
de libre acceso peatonal como las aceras. Tambin una vialidad para la libre
circulacin vehicular en esa zona.
En este sentido, los beneficios adquiridos por esta propuesta se

identifican de la siguiente manera:
Sociopoltico.
La propuesta se gestiona en conjunto con el Consejo Comunal del Sector

Guarapiche II, grupo de apoyo que llevar a cabo los trmites y
presentaciones a los diferentes entes gubernamentales del Municipio
Maturn, as como el Gobierno Regional, buscando crear vnculos que
faciliten la respuesta pronta en la satisfaccin de la necesidad de la
poblacin beneficiaria.
15
Sociocomunitario.
La intervencin propuesta, crear una mejor comunicacin vial y peatonal

entre los miembros de la comunidad beneficiada, buscando la integracin en
los miembros para dar respuesta a sus necesidades. El Plan Nacional
Comunal ejerce un gran respaldo sobre este beneficio.
Socioambiental.
Para el desarrollo de la propuesta se requerir de un movimiento de tierra

para preparar el rea donde se construirn las aceras, brocales y asfaltado;
generando un mnimo efecto en el medio ambiente. De igual manera, la
creacin del acceso peatonal y vehicular proporcionar un espacio adecuado
para actividades de orden deportivo. El saneamiento del rea tambin
generar un efecto positivo en el ambiente, evitando la acumulacin de
desechos slidos que continuamente contaminan la zona afectada.
1.4 Delimitacin de la Investigacin.
1.4.1 Espacio.
El sector Guarapiche II especficamente en la calle Guara I y Guara II se

encuentra ubicada geogrficamente en la Parroquia Alto de los Godos
Municipio Maturn Estado Monagas cuyos lmites son:
Norte: Avenida Libertador
Sur: Universidad Experimental Libertador, Comunidad Santa Ins.
Este: Avenida Ral Leoni, frente a la urbanizacin Juanico.
Oeste: Pinto Salinas.
16
Figura N 1
Mapa del Estado Monagas
Fuente: Wikipedia. 2014

Figura N 2
Mapa del Municipio Maturn
Fuente: Wikipedia. 2014
17
1.4.2 Contenido.
La presente propuesta se propone la mejora de un sistema de drenaje

superficial de aguas pluviales, sistemas de acceso peatonal y vehicular al
construir en un rea de 100 metros de largo y 7mts de ancho q da un total de
107 mts2 aproximadamente de asfaltado en la calle Guara I y 300 metros de
ambos lados q da un total de 600 metros de aceras y brocales en la calle
Guara II, en el sector Guarapiche II, Parroquia Alto los Godos del Municipio
Maturn estado Monagas.
18
1.4.3 Tiempo.
El tiempo de duracin planificado para este proyecto est estipulado para doce meses.
2014 2015
ACTIVIDAD Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sept. Oct. Nov. Dic. Ene. Feb. Mar. Abr.
Diagnstico.
Precisin del
basamento terico y
legal de la iniciativa.
Redaccin Y
correccin de los
captulos I, II y III
Estudio Topogrfico.
Definicin de los
parmetros de
diseo.
Planos de
arquitectura y
detalles.
Presupuesto.
Planificacin de la
ejecucin.
Presentacin de la
propuesta.
Fuente: elaborado por los autores. Abril de 2014.
19
CAPTULO II
MARCO TERICO
El presente captulo muestra la resea histrica de la comunidad

beneficiaria, antecedentes de referencia a esta investigacin, fundamentos
tericos y legales, as como la respectiva definicin de los trminos bsicos.
2.1 Resea Histrica
El 23 de febrero de 1993 fue fundado el sector Guarapiche II, informacin

suministrada por unos de los primeros habitantes del sector, Pedro Marin 42
aos, y Mara Castellano 54 aos. Como consecuencia de una ocupacin
ilegal llevado a cabo por un grupo de 150 personas aproximadamente de
distintos sectores deciden tomar las hectreas del terreno la cual fue posible
la ubicacin de las familias participantes. Las familias fueron ubicadas en
parcelas de 10mts de frente y 25 mts de fondo realizando los conocidos
ranchos, posteriormente se logra la distribucin de los sectores la cual
crearon 2 sectores Guarapiche II y Palma Real.
La comunidad de Guarapiche II se inicia desde el momento de su

fundacin en febrero del ao 1993, a partir del cual se comienza a poblar
dicho sector. Para el 2005 se hizo un plan vivienda en el sector el cual fue de
bloques con los planos debidamente permisazos y cuentan con un rea
aproximada de 72 mts de construccin, distribuida en 3 habitaciones una
sala comedor, cocina, 2 baos con paredes en obra limpia, pisos rsticos los
cuales fueron tomados por la comunidad antes de tiempo. Cuenta con un
consejo comunal cuya presidenta actualmente es Yaris Chaparro.
20
2.2 Antecedentes de la Investigacin
Como referencia al tema propuesto en este estudio, se muestra a

continuacin una serie de investigaciones que han servido de sustento para
el mismo. A saber:
Mondragn y Otros (2011) llevaron a cabo una propuesta titulada Diseo

para la construccin de aceras y brocales en la calle 17, que sirvan de
apoyo a la comunidad de El Mrquez ubicada en el Municipio Antonio
Jos de Sucre, Socop estado Barinas, del Instituto Universitario de
Barinas (IUTEBA), siendo un estudio de descriptivo de campo, en la
modalidad de proyecto factible, cuyo resultado principal concluyente se bas
en la necesidad imperante de la Comunidad de El Marquz en solventar la
situacin negativa vivida, al construir las aceras y brocales que permitieran
seguridad en el trnsito peatonal, as como el drenaje adecuado de las aguas
pluviales y de otros orgenes, que evitaran la contaminacin ambiental, as
como la proliferacin continua de enfermedades de diversa ndole.
La anterior referencia mostrada se relaciona con la presente investigacin

en un sentido muy estrecho, pues trata tambin de una propuesta para la
construccin de aceras, brocales y asfaltado como solucin urbanstica ms
viable en la comunidad estudiada, que aporte un beneficio de mejoramiento
de la calidad de vida en la poblacin que all habita.
Noriega y Quijada (2010), realizaron un trabajo de grado titulado

Construccin de un sistema de embaulamiento de evacuacin para el
desempeo del drenaje de aguas: servidas, negras y residuales en el
sector Las Flores del barrio la Puente del Municipio Maturn del
Estado Monagas, a travs del Instituto Universitario de Tecnologa de
21
Caripito (IUTC). La presente investigacin de tipo proyectivo y de diseo
descriptivo abarc un acondicionamiento y canalizacin para un sistema de
drenajes del sector, conllevando a un levantamiento topogrfico, estudio de
suelo y los clculos del canal de drenaje.
La propuesta fue realizada en funcin de dar solucin a la problemtica

que presenta el sector las flores del barrio La Puente del Municipio Maturn
del Estado Monagas, cuya comunidad no cuenta con este servicio de
embaulamiento lo que provoca situaciones de insalubridad, proliferacin de
plagas e insectos y problemas de salud, etc.
En cuanto a la actual propuesta, el vnculo que guarda la investigacin

referencial antes mencionada se relaciona en la bsqueda de una solucin a
una problemtica en una zona poblacional en condiciones vulnerables, que
requiere con urgencia el mejoramiento en sus condiciones urbanas.
Manal (2005), realiz un trabajo especial de grado titulado Propuesta

para la planificacin urbana del barrio Bolvar del municipio Carirubana,
Estado Falcn, en el Instituto Universitario de tecnologa Antonio Jos de
Sucre, extensin Punto Fijo. Siendo un estudio descriptivo y explicativo; de
diseo documental y de campo, se fundament en el diagnstico de la
problemtica del sector, surgiendo la importancia de reestructurar el mismo,
adaptando el crecimiento de la poblacin, que permita crear bases en una
mejor calidad de vida. Produciendo igualmente un factor motriz en la
evolucin del desarrollo urbano, adecuando y fortaleciendo la zona en la que
se localiza este barrio.
22
En tal sentido, la propuesta de reestructuracin urbana del barrio Bolvar
del Municipio Carirubana, busc una alternativa que lograra solucionar y
beneficiar las diferentes problemticas que se presentaba en ese sector.
En relacin a lo anterior mencionado, la iniciativa actual tambin se

constituye como un proyecto de planificacin urbana, en una zona
residencial de condiciones humanas poco favorables, aportando una serie
de estrategias enmarcadas en el propsito de cubrir las necesidades
creacin de un sistema de un sistema de drenaje superficial de fluido de las
aguas pluviales a travs de los brocales, al igual que un sistema de libre
acceso peatonal como las aceras.
2.3 BASES TEORICAS
2.3.1. Aceras
Bitetti (2010, p.2), define a las aceras como zonas adyacentes a los
bordes de la calzada, urbanizadas a una cota superior a la misma, para
permitir el paso de los peatones que circulen paralelamente a la calle o
carretera. Estas aceras pueden ser prefabricadas, in situ o mixta.
Denominadas tambin banquetas, veredas, andenes, se puede decir en

otras palabras que son superficies pavimentadas dentro de lo reglamentado
para la utilizacin de personas a pie o peatones. Generalmente se sitan en
ambos extremos en el derecho de va, delineando la calzada vehicular. Las
mismas, al ser parte de espacios pblicos, son tiles para los peatones u
otras actividades sociales, comerciales y culturales.
23
2.3.2. Juntas
Book (2009, p.2), explica que las juntas
Son aquellas paralelas al eje del camino, a una distancia entre ellas de 3.5
metros, salvo indicaciones del proyecto que indiquen otra distancia. Se debern
usar barras de traspaso de cargas ubicadas en el centro del espesor de la losa,
dispuestas en posicin horizontal. Estas barras sern de acero de calidad A-44-
28-H con resaltes, de un largo de 650 mm. Y de dimetro 12 mm. La separacin
de estas barras ser de 650 mm. Estas indicaciones se tomarn en cuenta si el
proyecto no indica otra cosa.
Como se puede observar, las juntas tienen un especificado para su

creacin. Generalmente se indica un estndar para las mismas.
Figura N3
Junta Longitudinal de Construccin
Fuente: Book, 2009, p.2.
2.3.3. Brocales
Entre los elementos que se usan para los drenajes superficiales de las
vas y las estructuras que sirven para recibir y direccionar las aguas que
recaen de manera directa sobre la calzada de las carreteras o de zonas
adyacentes no canalizadas, se pueden mencionar a los brocales.
24
En cuanto a los brocales, Carciente (1977), los define como: estructuras
generalmente de concreto que cumplen una importante funcin dentro del
sistema de drenaje longitudinal, dirigir las aguas que circulan por la calzada a
lo largo de la va y depositarlas sobre una obra de captacin (p.8).
Figura N 3. Medidas estimadas de un brocal.
2.3.4. Asfalto
La norma internacional American Society for Testing and Materials ASTM

(2007, p.6) define el asfalto como un material cementante de coloracin
marrn a negra, de consistencia slida o semislida, cuya constitucin
principal son bitmenes que existen en forma natural o se obtienen por
procesamiento de petrleo.
Dicho de otro modo, el asfalto es un material viscoso, pegajoso y negro,

que se usa como aglomerante en mezclas de ese mismo material para la
creacin de carreteras, autopistas, y similares. De igual manera puede ser
utilizado en la impermeabilizacin. Se encuentra presente en el petrleo
crudo, y se constituye en gran parte por bitumen.
En este mismo orden de ideas, para Lynch (1980, p.16) el asfalto es:
25
Un material aglomerante de color que vara de pardo oscuro a negro, de
consistencia slida, semislida o lquida, cuyos constituyentes predominantes
son betunes que se dan en la naturaleza o que se obtienen en la destilacin del
petrleo y el cual entra en proporciones variables en la constitucin de la mayor
parte de los crudos de petrleo.
Como consta en la norma COVENIN 2000-1987, en su apartado 12-

10.13, se pueden utilizar como materiales asflticos para la construccin de
pavimentos de concreto asfltico los cementos asflticos de penetracin 60-
70, 85-100 y 120-150.
Para el mismo Lynch (1980, p.17) los asfaltos lquidos se obtienen:
Al aadir un solvente a los cementos asflticos; se puede definir tambin como

un cemento asfltico licuado mediante la adicin de un fluidificante (destilado de
petrleo ligero y voltil). El grado de consistencia en cada caso depende del
grado del cemento asfltico, volatibilidad del solvente y la proporcin de solvente.
En tal sentido, el asfalto para la pavimentacin, como objeto de esta

propuesta ha de ser utilizado bajo las especificaciones antes mostradas.
2.3.5. Pavimento
Para Montejo (2002), un pavimento est constituido por:
Un conjunto de capas super puestas, relativamente horizontales, que se disean y

construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de
una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que
han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito
le transmiten durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del
pavimento (p.1).
En otras palabras, un pavimento es la capa constituida por uno o ms

materiales que son colocados sobre un terreno natural nivelado, a fin de
incrementar su resistencia y servir para la circulacin de individuos y vehculos.
26
Generalmente se forma por diferentes capas con varios espesores, as como
calidades, las cuales al interactuar entre ellas facilitan un grado de resistencia
durante el paso vehicular.
2.3.6. Caractersticas que Debe Cumplir un Pavimento
Segn Montejo (2002), el pavimento ha de cumplir de manera adecuada

sus funciones, teniendo los siguientes requerimientos:
Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.

Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la
seguridad vial. Adems, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto
abrasivo de las llantas de los vehculos.
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal,
que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes
de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin.
Debe ser durable.
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as
como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado.
Debe ser econmico.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer
una adecuada seguridad al trnsito. (pp. 1-2)
Como indica el autor, las caractersticas nombradas por el mismo son los
requerimientos bsicos con los que ha de contar un pavimento para
considerarlo adecuado o aceptable para su uso.
2.3.7. Tipos de Pavimentos
La clasificacin de los pavimentos es establecida por Montejo (2002),

como flexibles, semi-rgidos, rgidos y articulados, los cuales son definidos
de la siguiente manera:
27
Flexible: Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub base. No obstante puede
prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades
particulares de cada obra. (p.2)
Como se explica, son aquellos cuya estructura completa del pavimento se

flexiona, adaptndose a las cargas. Estos mismos son diseados para un
especfico nmero de repeticiones de carga, y al llegar a ese nmero de
repeticiones, se espera que fatiguen y fallen, mostrndose fisuras y grietas
en su capa superficial. A objeto de esta investigacin, se propondr el uso
del pavimento flexible en la fase de construccin del asfaltado en la zona
predeterminada.
Semi-rgidos: guarda bsicamente la misma estructura de un pavimento flexible,

una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede
ser: asfalto, emulsin, cemento, cal y qumicos. El empleo de estos aditivos tiene
la finalidad bsica de corregir o modificar las propiedades mecnicas de los
materiales locales que no son aptos para la construccin de las capas del
pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se encuentran a distancias
tales que encareceran notablemente los costos de construccin. (p.4).
Como se puede verificar, sus caractersticas son similares a un

pavimento flexible, slo que contienen aditivos adicionales que brindan
cualidades distintas, ajustadas a las necesidades de construccin en la
localidad predeterminada.
Rgido: Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de
concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material
seleccionado, la cual se denomina sub base del pavimento debido a la alta
rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad,
la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems
como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el
comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun
cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un
pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo
28
de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del
pavimento. (p.4).
Con este tipo de pavimento la capa externa se construye en concreto, que

generalmente se divide en placas, diseado con un trfico especfico, y
puede fallar con solo una repeticin de carga. Usualmente est compuesto
por losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones se sostienen con
un armado de acero, son ms costosos que el flexible y con un perodo de
vida entre 20 y 40 aos. Su mantenimiento es mnimo.
Articulados: estn compuestos por una capa de rodadura que est elaborada con
bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e
iguales entre s. Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual, a su vez,
se apoya sobre una capa de base granular o directamente sobre la subrasante,
dependiendo de la calidad de sta y de la magnitud y frecuencia de las cargas
que circularan por dicho pavimento. (p.5).
Estos pavimentos se constituyen bsicamente de concreto prefabricados,

no se hace uso de muchos aditivos y ser seleccionado dependiendo del tipo
de circulacin y carga repetitiva estimada en la zona donde predestinada a
su colocacin.
2.3.8. Duracin de un Pavimento Flexible
Para pavimentos flexibles, la seleccin estratgica de su diseo debe

presentar como base inicial una duracin mnima de 8 aos, antes de ser
obligatoria la nueva colocacin superficial de una nueva capa. Generalmente
su duracin ptima debera ser de un lapso de 20 aos.
29
2.3.9. Vialidad
La vialidad es uno de los elementos ms relevantes que componen a la

estructura urbana de cualquier ciudad. Kraemer (2003), aporta algunos
trminos sobre la red vial, a modo general:
La red viaria cumple as dos funciones primordiales: por una parte permite la
circulacin de forma rpida, cmoda, econmica y segura de vehculos
automviles; y por otra permite el acceso de esos vehculos a cualquier punto
habitado en el rea que sirve la red viaria. La primera es una funcin de movilidad.
Mientras la segunda es una funcin de accesibilidad.
Las redes urbanas estn formadas en su mayor parte por calles, que son vas
situadas en reas edificadas por las que circulan tanto vehculos de motor como
peatones (aunque con cierta separacin entre ambos trficos). Son muy frecuentes
las intersecciones, as como los puntos de acceso desde los edificios colindantes,
y los vehculos realizan principalmente recorridos cortos. Por el contrario, en las
carreteras que forman la red viaria interurbana predomina el trfico de vehculos de
motor,...y suelen recorrer largas distancias. (Pg. 6).
Ahora bien, a la hora de establecer la vialidad de una zona poblada,

primeramente se debe definir su forma, que depender de la topografa,
localizacin y cercana a centros industriales, comerciales y tursticos.
Pueden crearse de forma rectilnea o reticular, al trazarse las calles en forma
de cuadrcula; radial que es en forma de estrella o radiocntrica,
convergiendo las calles hacia un foco. Tambin pueden realizarse como
malla o plato roto, trazndose las calles en forma orgnica, resultante de las
distintas intenciones de sus habitantes.
Despus de definida la localizacin de las vas, se ha de realizar el

estudio del trfico para determinar la capacidad de las calles, que
influenciar en conjunto con la topografa del rea en la geometra de las
mismas. La determinacin de la distribucin de las cargas en las vas, el
estudio de suelos podr facilitar la determinacin del diseo de los espesores
de los componentes de los pavimentos que soportarn el trnsito de
30
vehculos. El servicio de vialidad de esta presente propuesta se limita a las
obras de concreto (brocales y aceras), la delimitacin de las calles, as como
la construccin de pavimentos.
En este mismo orden de ideas, se puede mencionar que los brocales son
elementos vaciados en concreto de cemento Portland, mediante el empleo
de moldes (formaletas), delimitando las calles de las zonas urbanas,
confinando as las reas a pavimentar y canalizar el trnsito vehicular . Y las
aceras son elementos vaciados en concreto de cemento Portland con o sin
armadura metlica, ubicados en los bordes de las vas que permiten el
trfico de los peatones y el acceso a las viviendas y edificaciones urbanas.
El autor Linch (1977), suministra la informacin tcnica bsica para la

determinacin de una va pavimentada, dejando implcita la estabilizacin del
terreno donde la misma ser construida. Se muestran los conceptos ms
relevantes ofrecidos por el mismo:
Pavimento: Es toda estructura artificialmente alisada en una superficie y

destinada a transmitir a la sub-rasante sobre la que descansa, los efectos de
las cargas estticas o en movimiento, resistiendo los efectos destructivos del
trnsito y de los agentes atmosfricos.
Terreno de Fundacin: Es aquel que sirve de fundacin al pavimento,
despus de terminado el movimiento de tierra y que, una vez compactado,
alcanza las secciones transversales y pendientes especificadas en el diseo
de la va. La calidad de los suelos donde se va colocar el terreno de
fundacin, expresada en su estabilidad o capacidad soporte, influir en los
materiales y espesores requeridos en su construccin.
Superficie Sub-Rasante: Lo conforma la parte superior del terreno de
fundacin y se considera como la superficie limtrofe entre el terreno de
fundacin y la estructura del pavimento.
Sub-Base: Es la capa de material granular seleccionado que se coloca
encima de la sub-rasante.
Base: Es la capa de material ptreo, mezcla de suelo-cemento, mezcla
bituminosa o piedra triturada, que se coloca encima de la sub-base.
Capa de Rodamiento: Est formada por una mezcla bituminosa de
pavimentos flexibles o por concreto de pavimento rgido.
Carpeta de desgaste o sello: Se coloca encima de la capa de rodamiento y
est formada por una mezcla bituminosa, a veces se termina con un riego de
arena o piedra picada fina.
31
Rasante: Es la superficie que se visualiza de una va, y que soporta el peso
del trnsito de los vehculos.
Pavimentos Flexibles: Consiste de material granular seleccionado o
procesado y colocado directamente sobre la sub-rasante del suelo natural,
transmitiendo directamente a ella las cargas que reciben. La superficie de
esta capa seleccionada es protegida y conservada por una capa asfltica de
rodamiento.
Pavimentos Rgidos: Son aquellos en los cuales la capa de rodamiento est
construida por una losa de concreto de cemento Portland con o sin armadura
metlica y que pueden o no contener una base entre ella y el terreno de
fundacin. (p.33)
2.3.10. Sistema de Drenaje
Bolinaga (1979), explica que el sistema de drenaje es:
Un conjunto de acciones, materiales o no, destinadas a evitar en la medida de

lo posible que las aguas pluviales causen daos a las personas o a las
propiedades en las ciudades u obstaculicen el normal desenvolvimiento de la
vida urbana, es decir, dirigidas al logro de los objetivos establecidos (p.7).
Se puede explicar que dentro de lo enmarcado en aguas pluviales se

pueden incluir no slo a las aguas originadas por las lluvias o precipitaciones
que caen de manera directa sobre las zonas urbanas que componen a una
poblacin. Tambin se pueden nombrar a aquellas cuyas procedencia es de
otras localidades y circulan a travs de la ciudad, por vertientes naturales o
artificiales, o generalmente a lo largo de su superficie.
Ahora bien, en cuanto a las acciones referidas al sistema de drenaje el

mismo autor Bolinaga (1979), expresa que
En los drenajes urbanos se pueden presentar dos tipos de acciones:

preventivas y correctivas. Las de carcter preventivo, que consisten en la
aplicacin apropiada de estrategias que aminoran los daos de las reas
urbanas sujetas a ellos; y las de acciones correctivas, que se aplican en la
medida de que las preventivas son insuficientes. (p.7).
32
De esas acciones se puede mencionar como ejemplo en la construccin
de una obra hidrulica, las acciones que impliquen esa ejecucin, as como
otras que relacionen a sus dimensiones u modificaciones de razones
hidrulicas, se consideran correctivas. Las restantes son las preventivas.
Al tratarse del tema de los sistemas de drenaje, se puede mencionar que

las acciones correctivas ms frecuentes en ellos son: obras de embalse y
regulacin; obras de canalizacin y rectificacin de cauces naturales; obras
de conduccin, tales como canales y tuberas; y obras conexas, tales como
sumideros, disipadores, alcantarillas, sedimentadores, etc;. Y sus acciones
preventivas ms usuales equivaldran a la conservacin y proteccin de las
cuencas tributarias, la regulacin de edificaciones (cotas mnimas o uso de
stanos y plantas bajas), el pronstico de inundaciones, regulacin de
planicies inundables, la educacin e informacin adecuada de los habitantes
de la ciudad y la regulacin de los usos de las vas terrestres.
Cabe sealar tambin que generalmente un sistema de drenaje se debe

direccionar hacia el logro de unos objetivos. En otras palabras, los
propsitos hacia los cuales se han de ejecutar las acciones. Se entiende
entonces que su objetivo principal es evitar a mayor medida posible los
daos que las aguas pluviales podran ocasionar a los individuos y bienes
materiales en las zonas urbanas; garantizando as un buen funcionamiento
de la vida cotidiana de los poblados, facilitando y adecuado trnsito vehicular
y peatonal durante y luego de la ocurrencia de las precipitaciones.
2.3.11. Tipos de Drenajes Urbanos
Bolinaga (1979), clasifica a los sistemas de drenaje de la siguiente

manera:
33
a.-Drenaje Superficial: Comprende las acciones correctivas constituidos por el
conjunto de estructuras naturales y artificiales que conducen el escurrimiento
superficial desde el lugar de cada de las lluvias hasta su entrada en un cauce
natural o en un conducto artificial, disminuyendo las molestias del trfico de
personas y vehculos.
b. Drenaje Secundario: Es el conjunto de acciones correctivas constituidas
por los conductos y obras conexas construidas por el hombre, las cuales
permiten garantizar que las aguas no obstaculicen el normal
desenvolvimiento del trfico de personas y vehculos en las reas urbanas.
c. Drenaje Primario: Es el conjunto de acciones correctivas constituido por los
cauces naturales y los conductos artificiales y obras conexas, dirigidas a
salvaguardar la vida de las personas y evitar el dao a las propiedades. (p.9.)
Por consiguiente, los drenajes superficiales y secundarios ejercen la

funcin suplementaria, y el primario una funcin elemental. No obstante, en
la prctica los dos primeros tambin cooperan en el logro del propsito
principal, y el primario lo realiza de igual forma. Entonces, se puede decir en
otras palabras que el drenaje primario debe verse como algo principal, en
conjunto con las acciones preventivas, para lograr el objetivo bsico;
buscndose comprobar su comportamiento para el propsito
complementario. Para los drenajes superficiales y secundarios sucede lo
contrario, pues han de cumplir con el objetivo complementario y ser
comprobados para el bsico.
2.4 Bases Legales.
Existen diversas bases legales que fundamentan el desarrollo de esta

investigacin, las cuales se mencionan a continuacin.
2.4.1. Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela. Gaceta

Oficial nmero 5453 de fecha 24 de marzo del 2000.
34
Artculo 82: Toda persona tiene derecho a una vivienda
adecuada, segura, higinica, con servicios bsicos esenciales
que incluyan un hbitat que humanice las relaciones familiares,
vecinales y comunitarias. La satisfaccin progresiva de este
derecho es obligacin compartida entre los ciudadanos y el
estado en todos los mbitos. El estado dar prioridad a las
familias y garantizara los medios para que estas y
especialmente las de escasos recursos, puedan acceder a las
polticas sociales y al crdito para la construccin, adquisicin o
ampliacin de viviendas.
Se garantiza a travs de este artculo de la carta magna el derecho de la

ciudadana venezolana a una vivienda digna con espacios adecuados y
seguros a su entorno donde el estado tendr como obligacin dar prioridad a
las familias de escasos recursos.
Artculo 83: La salud es un derecho social fundamental,

obligatorio del estado, que lo garantiza como parte del derecho
a la vida. El estado promover y desarrollara polticas
orientadas a elevar la calidad de vida, el bienestar colectivo y
acceso a los servicios, como toda persona tienes derecho a la
proteccin de la salud y defensa y el de cumplir con las
medidas sanitarias y saneamiento que establezca la ley.
Este artculo menciona que es una obligacin del estado garantizar como
parte del derecho a la vida, la proteccin de la salud de las personas,
adems como persona que somos la facultad y deber de contribuir en lo
necesario con el estado para que de esta manera se pueda alcanzar una
mejor calidad de vida.
Artculo 156: Es de la competencia del Poder Pblico Nacional:

El Establecimiento, coordinacin y unificacin de normas y
procedimientos tcnicos para obras de ingeniera, de
arquitectura y de urbanismo, la legislacin sobre ordenacin
urbanstica.
35
Las Obras publicas de inters nacional Este articulo refiere que es
obligacin del Poder Pblico Nacional y que debe corresponder y prestar su
colaboracin en lo respecta el asesoramiento y ampliacin de los
procedimientos tcnicos en obras de construccin.
Artculo 178: Es de la competencia del Municipio el gobierno y

administracin de sus intereses y la gestin de las materias que
le asignen en esta Constitucin y las leyes nacionales, en
cuanto concierne a la vida local, en especial la ordenacin y
promocin del desarrollo econmico y social, la dotacin y
prestacin de los Servicios pblicos domiciliarios, la aplicacin
de la poltica referente a la materia inquilinaria con criterios de
equidad, justicia y contenido de inters social de conformidad
con la delegacin prevista en la ley que rige la materia, la
promocin de la participacin y el mejoramiento en general, de
las condiciones de vida de la comunidad en las siguientes
reas:
1-.Ordenacin territorial y urbanstica; patrimonio histrico;
vivienda de inters social; turismo local; parques y jardines,
plazas, balnearios y otros sitios de recreacin; arquitectura civil,
nomenclatura y ornato pblico.
2-. Vialidad urbana; circulacin y ordenacin del trnsito de
vehculos y personas en las vas municipales; servicios de
transporte pblico urbano de pasajeros y pasajeras.
Este artculo de la Constitucin menciona que el Poder Pblico Municipal

tiene como obligacin la responsabilidad de ofrecer la ayuda necesaria para
el desarrollo social en el sector de vialidad urbana, a fin de mantener el orden
y la circulacin de vehculos y personas en las vas municipales.
2.4.2. Norma Venezolana COVENIN (Comisin Venezolana de Normas

Industriales) 2000-87. Obras Complementarias Captulo 20. 20-1
(Brocales), 20-3 (Aceras), 80-3 (Concreto).
20-1.Brocales.
En el apartado 20-1.01 se establece la definicin como: Este ttulo

comprende los trabajos necesarios para la construccin de brocales, segn
36
lo que se establece en estas especificaciones y en un todo de acuerdo con
los fijados en el contrato de la obra (p.194).
La Norma Covenin expresa claramente su inclusin de los trabajos de

construccin de brocales, enmarcando toda una serie de parmetros para su
confeccin en obras.
20-3 Aceras
El apartado 20-3.01 especifica su definicin como: comprende los

trabajos necesarios para la construccin de aceras y un todo de acuerdo con
lo fijado en el contrato de la obra. (p.197). De igual manera, la Norma antes
descrita enmarca todo lo concerniente al deber ser para la construccin de
aceras en cualquier obra en la Nacin.
80-3 Concreto.
Se determina en su apartado 80-3.01 la definicin del mismo como:
Este ttulo comprende todos los trabajos necesarios para la elaboracin,

vaciado, vibrado, acabado y curado del concreto de cemento Prtland, a usarse
en cualquier tipo de obra, excepto las que estuviesen especificaciones
indicadas, ejecutados segn lo que se establece en estas especificaciones y en
un todo de acuerdo con los fijado en el contrato de la obra. (p. 216)
En esta seccin se especifica de manera sencilla, a modo de prembulo,

lo que implica la realizacin de trabajos de concretos en las obras
determinadas dentro del territorio nacional.
2.4.3. Covenin 1471-93.Asfalto Diludo
37
Esta norma Venezolana establece los requisitos mnimos que deben
cumplir los Asfalto diluido (cut back) para el tratamiento y construccin de
pavimento. Se expresa a travs de la siguiente tabla:
Tabla I Asfalto Diluidos clasificacin.
TIPOS GRADOS
De curado rpido RC-70
RC- 250
RC-800
RC-3000
Curado Medio MC-30
MC-70
MC-250
MC-800
MC-3000
De curado lento SC-70
SC-250
SC-800
SC-3000
Fuente: Normas para proyecto de asfalto

2.4.4. Covenin 344-92 Concreto Fresco
1.1 Esta norma Venezolana establece las condiciones para obtener

muestras representativas de concreto fresco con agregados de tamao
mximo de hasta 7,6 cm (3) en la forma en que se entrega o se utiliza en la
obra y las muestras se destinan a realizar los ensayos para determinar si el
concreto cumple con los requisitos de calidad de las especificaciones, bajo
los cuales se elaborara o se suministrara.
2.4.5. Covenin 2000-1987 Carreteras Codificacin y Medicin. Parte I

Carreteras
38
Esta norma se refiere al conjunto de grficos, tablas y clculos para el
anlisis de rendimientos, cuya finalidad es estudiar e indicar la secuencia y
periodos en que se realizara las distintas operaciones de construccin,
segn se establece en estas especificaciones y en un todo de acuerdo con
lo fijado en el contrato de obra.
2.4.6. Covenin 2244-91 Encofrado
Esta norma establece:
2.1 Requisitos mnimos de seguridad en lo relativo a materiales y diseo.

2.2 Requisitos mnimos para el montaje.
2.3 Requisitos mnimos de seguridad que deber cumplir los encofrados.
2.4.7. Covenin 1022: 1997 Malla De Alambre De Acero Electro Soldados

Para Refuerzo Estructural
Esta norma contempla las caractersticas mnimas que deben cumplir las
mallas de alambres de acero electro soldados, lisos o con resaltes,
destinadas a ser usadas como refuerzo estructural.
2.4.8. Covenin 28:1993 Cemento Portland. Especificaciones
Esta norma establece los requisitos mnimos que debe cumplir el cemento
portland para ser usados en construcciones de concreto en general.
2.4.9. FONDONORMA
39
Aceras
En el siguiente apartado se establece los lmites de disposicin de una

acera a los lados de una vialidad. A saber:
4.12.1 Las aceras deben tener un ancho minino libre, sin

obstculo de 1.60 metros ningn elemento (publicitario, postes
o sus tensores, cabinas telefnicas o cabinas de distribucin de
redes en general, cesta o recolectores de basura, kioscos,
dispositivos de medicin de servicios pblicos en sus
respectivas, cajas, tranquillas etc. Jardineras adosadas a
muros o paredes, salientes de edificaciones, ventanas y de
puertas, escaleras o similares) podr ser ubicado sobre el
espacio libre indicado.
Ahora bien, en el apartado 4.1.2.2 se expresa tambin sobre pendiente

transversal y longitudinal que debe ser mxima hasta 2%.
En el apartado 4.1.2.3 se explica que: No debe existir de aguas lluvias, ni

drenajes que se quieran cruzar sobre la acera, la altura mnima del borde
inferior de cualquier parte, pieza o elemento que sea cruzado sobre la acera
no ser inferior de 3 metros.
2.5.- Definicin De Trminos Bsicos
Comunidad: Una comunidad es un grupo o conjunto de individuos, seres

humanos, o de animales (o de cualquier otro tipo de vida) que comparten
elementos en comn, tales como un idioma, costumbres, valores, tareas,
visin del mundo, edad, ubicacin geogrfica (Def. Op.).
40
Canales de drenajes: es una cuneta que se encuentra ubicada en la
orilla de la carretera para recoger y conducir el agua superficial para drenaje
alejndola del lecho de la va. (Carciente, J. 1985, p.8).
Cause artificial: son canales que se constituyen en los laterales de la va,

para conducir aguas superficiales. Los causes artificiales ms comunes son:
zanjas en el terreno, concepcin en forma de V o de U, de trapecio o de
rectngulo. (M.O.P.,1979. P.43).
Concreto: Es una mezcla de arena, grava, piedra triturada u otro

agregado, se mantiene unida por una pasta endurecida de cemento y agua.
(Hornbostel, 2003, p.25.
Drenaje: Disposicin de tubos o piedras para dar salidas a las aguas

muertas en determinados lugares, o para los terrenos de exclusiva humedad.
(Zurita, 1989, p.35).
El cemento Portland: Joseph Aspdiny James Parker patentaron en 1824

el Portland cemento, obtenido de caliza arcillosa y carbn calcinado a alta
temperatura denominado as por su color gris verdoso oscuro, muy similar a
la piedra de la isla. Isaac Jhonson obtiene en 1845 el prototipo del cemento
moderno elaborado de una mezcla de caliza y arcilla calcinada a alta
temperatura, hasta la formacin de cliker; el proceso de industrializacin y la
introduccin de hornos rotatorios propiciaron su uso para gran variedad de
aplicaciones, hacia finales del siglo XIX. (Def. Op.).
Formaleta: Tablas o tablones, muy largos, muy anchos pero de poco

grosor, las cuales se utilizan solamente para construir los moldes o
encofrados en donde se vierta cemento para crear una estructura o forma en
particular en una construccin. (Def. Op).
41
Urbanizacin: Una urbanizacin es un conjunto de construcciones
situadas generalmente en un antiguo medio rural junto a otras poblaciones.
Los terrenos urbanizables sobre los que se va a asentar una urbanizacin, se
dividen en polgonos, stos en manzanas urbanas,.. (Def. Op.).
42
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
El presente captulo establece el diseo de investigacin, tipo y nivel de la

misma, los procedimientos ajustados a los objetivos especficos propuestos,
la poblacin y muestra seleccionada, as como las tcnicas y procedimientos
para la recoleccin y anlisis de los datos.
3.1 Diseo de la Investigacin
En este estudio se realiz un diseo no experimental con corte

transversal. Explica Hernndez y otros (2002) que Los diseos no
experimentales son aquellos que no manipulan la variable de estudio y se
denominan transaccionales descriptivos cuando se enfocan especficamente
a describir el comportamiento de las variables sin alterar su comportamiento
en un momento nico. (p. 187).
Se puede decir entonces, que este diseo es aplicado debido a que las
variables objeto de estudio se estudiaron, determinando sus propiedades
esenciales sin controlar, intervenir o manipular el contexto, al medirlas una
sola vez.
3.2 Tipo de Investigacin
En concordancia con las necesidades y exigencias de la presente

propuesta, fue necesario definir el tipo de investigacin por medio de la cual
43
se enmarcara la misma, a travs de sus procedimientos. En tal sentido, el
presente estudio es de tipo proyectiva y de campo.
Segn Hurtado (2003) la investigacin proyectiva como:
Consiste en la elaboracin de una propuesta, un plan, un programa o un

modelo, como solucin a un problema o necesidad de tipo prctico, ya sea de
un grupo social, o de una institucin, o de una regin geogrfica, en un rea
particular del conocimiento, a partir de un diagnstico preciso de las
necesidades del momento, los procesos explicativos o generadores
involucrados y de las tendencias futuras, es decir, con base en los resultados
de un proceso investigativo. (p.311).
En este sentido, la investigacin proyectiva se encarga del deber ser de

las cosas, con el fin de alcanzar las metas propuestas y realizar los procesos
implcitos en ella de manera adecuada. La misma se involucra en la creacin,
diseo, elaboracin de planes o proyectos. Y aunque no todos los proyectos
son considerados bajo este tipo de investigacin, cabe sealar que la
presente propuesta se ajusta a la misma, pues est fundamentada en un
proceso sistemtico de bsqueda e indagacin que requiere la descripcin,
el anlisis, la comparacin, la explicacin y la prediccin.
En cuanto a la investigacin de campo, Arias (2006) seala que ``consiste

en la recoleccin directamente de los sujetos investigados, o de la realidad
donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar alguna,
es decir el investigador obtiene la informacin pero no altera las condiciones
existentes`` (p.31).
Como explica este autor, la investigacin de campo beneficia a los

investigadores por el hecho de entrar en contacto directo con el medio en el
cual se desarrollarn cada una de las actividades implcitas al tema objeto de
estudio, y as poder recopilar la informacin requerida para realizar el anlisis
44
de una manera ms precisa y confiable. En tal sentido, esta investigacin
logr facilitar la adquisicin de los datos de forma directa, brindando la
oportunidad de observar y estudiar directamente al problema.
3.3.- Nivel de la Investigacin
Para la ejecucin de esta investigacin se hizo necesario un nivel

descriptivo y explicativo, puesto que la finalidad fue describir y obtener
informacin actualizada del problema estudiado, permitiendo sustentarlo en
el marco terico. Arias (2000) expresa que la investigacin es descriptiva en
vista de caracterizar el fenmeno con el fin de establecer su comportamiento
general (p. 48).
Este nivel de investigacin permiti obtener una imagen terica

coherente y conocida del problema objeto de estudio, teniendo como
propsito describirlo mediante la utilizacin de cualquier teora.
En relacin a la investigacin explicativa, Segn Sabino (1995), la

identifica como`` un estudio cuyo propsito es encontrar relaciones ente las
variables, busca relacionar la variable para establecer el porque de los
hechos mediante el estudio causa efecto (p.39).Por consiguiente, la
investigacin trat de demostrar y comprobar a travs de una explicacin las
caractersticas del problema de la comunidad.
3.4 Procedimientos Ajustados los Objetivos Especficos
En relacin a los procedimientos ajustados a los Objetivos Especficos, los

autores de este proyecto han planteado los mismos para la ejecucin
investigativa a travs de la siguiente forma:
45
Cuadro Nro. 1
Procedimiento ajustado a Objetivos Especficos
OBJETIVO PROCEDIMIENTO
Realizacin de visitas guiadas al
sector estudiado, aplicando tcnicas
de observacin directa a fin de llevar a
cabo un anlisis preliminar de la
problemtica existente en la zona.
Diagnosticar la situacin Utilizacin de mtodos sistemticos
actual de la comunidad para la recoleccin de datos concretos
Guarapiche II. para un anlisis exhaustivo de la
situacin en el sector (encuestas,
entrevistas estructuradas).
Llevar a cabo el anlisis de la
informacin recopilada y obtener
resultados concluyentes a discutir con
los miembros del Consejo Comunal.
Realizar un diagnstico topogrfico del
terreno donde se especifican las
condiciones, caractersticas y
Efectuar el levantamiento propiedades que presenta.
topogrfico. Creacin de un croquis del sitio a
travs de un dibujo con todos los
aspectos fsicos y naturales, anexando
de manera correcta todos los linderos.
Realizar un bosquejo de los planos de
la obra en concordancia con las
Disear los planos de la Normas Covenin, relacionadas con
obra de acuerdo a las ingeniera y arquitectura y las
normas venezolanas condiciones del terreno, las
(COVENIN). dimensiones del asfaltado, aceras y
brocales.
Calcular los cmputos Ejecutar procedimientos de clculo de
mtricos de la obra. cmputos mtricos, fundamentados en
46
la lectura e interpretacin de los planos
diseados, a fin de determinar las
cantidades estimadas de los diferentes
tipos de materiales a emplear en la
construccin propuesta.
Realizacin de presupuesto para
Estimar el presupuesto de la determinar el costo de los materiales,
obra. ejecutando Anlisis de Precios
Unitarios (APUs).
Configurar el presupuesto general de la
propuesta.
Presentar la propuesta para
la construccin de Aceras, Mostrar la propuesta concreta a la
Brocales y Asfaltado en las comunidad beneficiaria, para la
calles Guara I y Guara II en posterior gestin de la ayuda financiera
el sector Guarapiche II. y ejecucin por parte de agentes
Parroquia Alto de los externos interesados (privados o
Godos, Municipio Maturn pblicos).
Estado Monagas.
.
3.5 Poblacin y Muestra
Para el desarrollo de la presente investigacin la poblacin esta

conformada por los habitantes de la comunidad de Guarapiche II. Bisquera
(2002) define a la poblacin como un conjunto de todos los individuos en los
que se desea estudiar el fenmeno. El investigador debe definir y delimitar
claramente la poblacin (p.27).
Valderrama (2003), seala Cuando en una investigacin se habla de

poblacin, se hace referencia a la totalidad de elementos o unidades
47
(personas o cosas) que se desea estudiar, tambin se le denomina universo
pg. 40.
Tomando en consideracin las dos definiciones anteriores es pertinente

decir que la poblacin es la totalidad de objetos o personas a someterse a
un estudio. Es decir la poblacin est conformada por la cantidad de
personas que habitan en la zona. Ver cuadro (n 4 y n 5)
Cuadro n 2
Poblacin del Sector Gurapiche II
Edades Masculino Femenino Total

18-30 79 82 161
31-50 78 85 163
51 en
adelante 71 79 150
Total 228 246 474
Fuente: Censo suministrado por el consejo comunal (2012).
En lo que se refiere a la muestra, Hernndez y otros (2003), Es una

proporcin, un subconjunto de la poblacin que selecciona el investigador de
las unidades en estudio, con la finalidad de obtener informacin confiable y
representativa (p.65)
Arias (2006) expresa la frmula para calcular el tamao de la muestra

cuando el objetivo radica en estimar la proporcin poblacional. (Esto se
aplica si el tamao de la poblacin es conocido).
48
El tamao de la poblacin es de 600 habitantes, pero para afectos de esta
investigacin se tomara una escala partir de 18 aos en adelante por lo cual
la poblacin pasa a ser de 474 habitantes.
Cuadro n 3
Porcentaje de la poblacin de Guarapiche II
Muestra Cantidad Porcentaje
18-30 161 34%
31-50 163 34.4%
51 en adelante 150 31.7%
Resultado 474 100%
Fuente: Censo suministrado por el consejo comunal (2012)
La muestra fue determinada por la siguiente frmula para poblacin finita:
Fuente: Surez, Mario, (2004), Inter aprendizaje Holstico de Matemtica,

Ed. Grficas Planeta, Ibarra, Ecuador.
Se estableci los siguientes valores para los elementos considerados en
dicha formula.
n =Tamao de la Muestra= (474)

Z = Grado de Confiabilidad= (95%)
49
P = Probabilidad = (50%)
Q = No Probabilidad= (50%)
E = Error de precisin = (5%)
N = Tamao de la Poblacin= 600
Ejemplo de la aplicacin de la formula.
Se desea determinar el tamao de la muestra para una poblacin de 474

habitantes, con un nivel de confianza de 95%, un error de 5%, un valor de p=
40 y q= 60
474. 4. 40. 60 4550400 4550400

N= ----------------------- = -------------------- = ------------- =212.38 = 212
473 . 25 + 4 . 40 . 60 11825 + 9600 21425
Entonces sera la cantidad de 212 habitantes, la proporcin poblacional a la

que se le practica el estudio quien adems representa un 44.8 % de la
poblacin.
3.6 Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.
Para llevar a cabo la recoleccin de datos necesarios en esta

investigacin, se utilizaron las siguientes tcnicas e instrumentos:
3.6.1. Revisin Bibliogrfica
Al respecto, Sabino (2002) expresa que: Es una tcnica de investigacin

cuya finalidad es obtener datos e informacin a partir de documentos escritos
susceptibles de ser utilizados dentro de los propsitos de una investigacin
en concreto (P. 313). Las fuentes bibliogrficas constituyen una manera de
50
obtener datos tericos para sustentar la parte prctica de cualquier
investigacin.
3.6.2. Observacin participativa
Hernndez y Otros (2001) define a la observacin participativa como La

forma del contacto del observador con la comunidad, el hecho o grupo de
individuos a estudiar, siendo parte de la situacin que observa (P. 203). Esta
tcnica fue muy til para esta investigacin de campo, ya que genera buenos
resultados en la obtencin de la informacin de una manera confiable, al
tener de primera mano una impresin visual sobre la problemtica que se
pretende estudiar.
3.6.3. Cuestionario
Para Sabino (2002) el cuestionario es Un instrumento de recopilacin de

datos, rigurosamente estandarizados, que traduce y operacionaliza
determinados problemas que son objeto de la investigacin. (p.273). Este
instrumento fue diseado en la modalidad de encuesta dirigida a de aplicarse
para la recoleccin idnea de los datos requeridos.
A continuacin se muestra un recuadro resumen con las tcnicas e

instrumentos para la recoleccin de datos y los recursos utilizados para tal
fin, a propsito de la presente propuesta.
Cuadro n 4
Tcnicas e Instrumentos para la Recoleccin de Datos
51
Tcnicas Instrumentos Recursos
*Fichas
Observacin directa Gua de observacin *fotografas
Entrevista Gua de entrevistas *Libreta

*Lpices
Encuesta Cuestionario *Papel

*lpices
Fuente: creado por los mismos autores. (2014).
3.7 Tcnicas de Anlisis de los Datos
Luego de los datos obtenidos a travs del instrumento aplicado se

procedi con el procesamiento y anlisis de los mismos a travs de la
estadstica descriptiva, la cual puede ser utilizada para describir la intensidad
o magnitud con la cual se presenta un evento, o con qu frecuencia aparece,
ya sea en las unidades de estudio o unidades de tiempo.
Al respecto, Tamayo y Tamayo (2001) explican que el procesamiento de

datos, cualquiera sea la tcnica empleada, para ello no es otra cosa que el
registro de los datos obtenidos por los instrumentos empleados. La
informacin obtenida se tabul en funcin de las respuestas aportadas por
los encuestados, a travs de un anlisis cuantitativo y cualitativo, utilizando
hojas de clculo en formato Excel.
A continuacin se describen los pasos seguidos para el anlisis de los

datos obtenidos:
52
A- Verificacin cuidadosa de los datos.
B- Seleccin y ordenamiento: Se ordenan los instrumentos de recoleccin de

datos.
C- Se clasifican los datos siguiendo criterios especficos (datos primarios o

fuente secundarios.)
D- Tabulacin: Edicin de los datos en matrices y se asignaran

codificaciones por columnas y variable o categora.
53
CAPITULO IV
DESARROLLO DE LA PROPUESTA
El presente captulo muestra el desarrollo de la propuesta planteada en

este trabajo investigativo: diagnstico, diseo de la propuesta, seleccin del
sitio, cmputos mtricos, anlisis de los precios unitarios, presupuesto y
memoria descriptiva.
4.1 Diagnostico.
A travs de este procedimiento se muestra el anlisis de los resultados

obtenidos, cualitativos y cuantitativos, mediante la aplicacin de los
instrumentos de recoleccin seleccionados.
Se plasman los resultados en grficos relacionados con las 10 preguntas

emitidas en el instrumento de recoleccin calificado como encuesta, los
cuales se basan en las respuestas brindadas por la muestra de la poblacin
escogida para el desarrollo de este estudio y la configuracin de la actual
propuesta.
A continuacin se muestran los resultados de manera ms especfica.
54
ANLISIS N 1
DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL PERTENECIENTE A LA OPININ
DE LOS HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE GUARAPICHE II RELACIONADA
CON LA IDENTIFICACIN DEL LUGAR DE RESIDENCIA DE LOS MISMOS.
Porcentaje
Respuestas Frecuencia (%)
SI 100 100
Total: 100 100
Grfico N1
Fuente: encuesta aplicada mayo del 2014.
Como se puede observar en el grfico N 1, la totalidad de la muestra de

la poblacin escogida para el estudio respondi que reside en la zona de la
Comunidad de Guarapiche II, sometida a investigacin y desarrollo de
propuesta.
La realizacin de una encuesta o aplicacin de otro instrumento de

recoleccin de datos para el diagnstico de una comunidad es la base
fundamental para conocer la problemtica de la misma, sus necesidades,
pudiendo as generar las posibles alternativas o formas de solucin que
ayude en el mejoramiento de la calidad de vida de la misma.
Se infiere entonces que en base a las respuestas emitidas por todos los
encuestados, la totalidad de la muestra poblacional estudiada reside en la
Comunidad de Guarapiche II.
55
ANLISIS N 2
DE LOS HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE GUARAPICHE II SOBRE LAS
CONDICIONES DE LA VIALIDAD QUE CONECTA A LA COMUNIDAD.
Porcentaje
Respuestas Frecuencia (%)
SI 2 2
NO 98 98
Total: 100 100
Grfico N2
En vista de lo observado en el Grfico N 2, el 98% de la poblacin

respondi que las condiciones de la vialidad que conecta a la Comunidad de
Guarapiche II no son aptas, en oposicin con el 2% restante que considera lo
contrario.
Como parte de una adecuada planificacin urbana, la creacin de

vialidades aptas para los usuarios de una comunidad se constituye como
parte de todo desarrollo urbano que fomente la mejora en la calidad de vida
de las condiciones que rodean a sus habitantes.
Por consiguiente, se puede decir que las condiciones actuales de la

vialidad que conecta a los habitantes de la Comunidad de Guarapiche II no
son aptas para su uso cotidiano.
56
ANLISIS N 3
DE LOS HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE GUARAPICHE II EN RELACIN
A SI LAS CONDICIONES ACTUALES DE LA VA PEATONAL EN LA VIALIDAD
ESCOGIDA (CALLES GUARA I Y GUARA II) INCIDE EN EL LIBRE TRNSITO
DE LOS MISMOS.
Respuestas Frecuencia Porcentaje (%)
SI 89 89
NO 11 11
100
Total: 100
Grfico N3
Con el presente anlisis se puede desprender que el 89% de los

habitantes que las condiciones actuales de la va peatonal (acera) en la
vialidad donde transitan dentro de la Comunidad de Guarapiche II inciden
directamente en el libre trnsito de los mismos. El 11 % restante se mostr
en oposicin, presumindose que no afecta su libre trnsito peatonal las
actuales condiciones
Una adecuada va peatonal para los transentes frecuentes de una zona

brinda los principales beneficios de seguridad vial, oportunidades de
actividades de esparcimiento u otras actividades sociales, culturales y
comerciales.
En este sentido, se puede expresar que, en base a la opinin de la

mayora de los encuestados, la actual va peatonal en la acera de la vialidad
de las calles Guara I y II no se encuentra en ptimas condiciones.
57
ANLISIS N 4
DE LOS HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE GUARAPICHE II SOBRE LA
NECESIDAD DE MEJORAR CONDICIONES ACTUALES DE LA VA PEATONAL
(ACERAS) Y BROCALES DE LAS CALLES GUARA I Y GUARA II.
SI 91 91
NO 9 9
Total: 100 100
Grfico N4
El grfico 4 expresa claramente que el 91% de la poblacin sobre la

necesidad actual de mejorar las condiciones de la va peatonal y brocales de
las calles Guara I y Guara II. Slo el 9% de los encuestados respondieron lo
contrario.
La opinin de todos los residentes de una comunidad en particular sobre

las condiciones urbanas que los circundan es esencial en todo estudio o
diagnstico que requiera el respaldo o apoyo para la puesta en marcha de
cualquier actividad urbanstica.
En tal sentido, en funcin a lo anteriormente expuesto, es necesaria la

mejora actual de las condiciones de la va peatonal y brocales en las calles
Guara I y Guara II de la comunidad de Guarapiche II.
58
ANLISIS N 5
DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL RELACIONADA CON LA OPININ
DE LOS HABITANTES DE LA COMUNIDAD DE GUARAPICHE II SOBRE EL
ESTADO EN QUE SE ENCUENTRA ACTUALMENTE LA VIALIDAD PARA EL
TRNSITO VEHICULAR EN LAS CALLES GUARA I Y GUARA II
Muy Bueno --- ---
Bueno --- ---
Regular 15 15
Malo --- ---
Muy malo 85 85
Total: 100 100
Grfico N5
El 85% de los encuestados manifest que el estado actual de la vialidad

en las calles Guara I y II es muy malo; siendo slo el 15% de los dems
entrevistados el que expres que lo perciben como regular.
Al igual que otros servicios, el asfaltado es parte tambin de las mejoras

en las condiciones urbansticas con las que debe contar las zonas
residenciales que hacen uso de ciertas vas para el trnsito vehicular.
Se desprende de lo anterior que el estado actual de la vialidad en las calles

Guara I y II de la comunidad de Guarapiche II no se encuentra en adecuadas
condiciones para el trnsito de vehculos por las mismas.
59
ANLISIS N 6
A SI SE CONSIDERA NECESARIA LA CONSTRUCCIN DEL ASFALTADO EN
LAS CALLES GUARA I Y GUARA II
SI 98 98
NO 2 2
Total: 100 100
Grfico N6
El 98% de la poblacin total estudiada estuvo de acuerdo con la

necesidad actual de construir un asfaltado para las Calles Guara I y II en la
comunidad de Guarapiche II. nicamente el 2% no estuvo de acuerdo.
La construccin de un asfaltado para cualquier vialidad requiere siempre

de una adecuada planificacin, el estudio de la verdadera necesidad para su
colocacin en las mismas, y sobre todo el tipo de pavimentacin ms acorde
con esa zona transitada.
Por consiguiente, para las calles Guara I y II, de la comunidad Guarapiche

II de la Parroquia Alto los Godos se requiere la construccin de un asfaltado
en pro de la mejora de esa vialidad para el trnsito vehicular.
60
ANLISIS N 7
PRIMERA OPCIN PRIORITARIA A MEJORAR EN LAS CALLES GUARA I Y
GUARA II

ACERAS Y
BROCALES 76 76
ASFALTADO 20 24
DRENAJES 4 4
Total: 100 100
Grfico N7
Como se puede observar, el 76% de la comunidad estudiada se inclin

hacia la primera prioridad para la mejora de las condiciones en la calle Guara
I y II la construccin de aceras y brocales. El 20% escogi al asfaltado y el 4
% los drenajes.
En base a diversos autores de la materia, las aceras y brocales

generalmente definen el permetro y establecen los parmetros a seguir para
la colocacin del pavimento, en las calles a transitar. Aunque los drenajes no
carecen de importancia, las vas peatonales en su mayora son tomadas en
cuenta como primera prioridad.
En este sentido, la prioridad escogida para el inicio en la mejora de las

condiciones calles Guara I y II de la Comunidad de Guarapiche II, es la
construccin de las aceras y brocales en las mismas.
61
ANLISIS N 8
SEGUNDA OPCIN PRIORITARIA A MEJORAR EN LAS CALLES GUARA I Y
GUARA II

ACERAS Y
BROCALES 20 76
ASFALTADO 76 24
DRENAJES 4 4
Total: 100 100
Grfico N8
En el grfico 8 se puede observar que el 76% de la comunidad estudiada

opin que la segunda prioridad para la adecuacin de las calles Guara I y II
es la construccin del asfaltado, el 20% respondi que es la construccin de
aceras y brocales, y el 4% los drenajes.
Luego de la configuracin de aceras y brocales en una vialidad, como se

pudo explicar en el anlisis anterior, la configuracin de los lmites del
asfaltado sera la segunda actividad a realizar. Todo ello con la finalidad de
adecuar de manera ms eficiente los lmites del pavimentado a colocar.
Se infiere entonces que la segunda prioridad a construir en las calles

Guara I y II de la comunidad de Guarapiche II es el asfaltado.
62
ANLISIS N 9
A LA PARTICIPACIN ACTIVA DE LOS MISMOS EN ACTIVIDADES QUE VA EN
PRO DE LA MEJORA CONTINUA DE LAS CONDICIONES ACTUALES EN LA
MISMA.
SI 67 67
NO 33 33
Total: 100 100
Grfico N9
En el grfico 9 se logra verificar que el 67% de la poblacin estudiada

participa activamente en actividades que vayan en pro de la mejora continua
de las condiciones actuales de su comunidad. El 33% expres una negativa
en la participacin de las mismas.
La participacin activa de los miembros de las comunidades para la

solucin de su problemtica local y satisfaccin de sus necesidades, es una
actividad primordial para el desarrollo de cualquier iniciativa o idea que vayan
en beneficio de los mismos.
Se deduce de lo anterior que la mayora de los miembros de la comunidad de

Guarapiche II participa activamente en actividades que van en pro de la
mejora continua de las condiciones actuales en esa localidad.
63
ANLISIS N 10
DISPOSICIN DE LA POBLACIN ENCUESTADA PARA COOPERAR EN LA
CONSTRUCCIN DE ACERAS Y BROCALES DE LAS CALLES GUARA I Y
GUARA II.
SI 84 84
NO 16 16
Total: 100 100
Grfico N10
Segn los resultados obtenidos, el anlisis muestra las opiniones de los

encuestados dividida en un 84% que expuso disponer de su cooperacin en
la construccin de las aceras y brocales para la mejora de la vialidad en las
calles Guara I y II; siendo el 16 % quien mostr una negativa al respecto.
El apoyo en la mejora de las condiciones urbansticas de una comunidad,

al recibirlo directamente de ella y de manera voluntaria, facilita las
posibilidades de hallar los mecanismos ms idneos para hacer realidad el
proyecto o propuesta que se pueda plantear.
Se concluye con lo anterior que para la construccin de las aceras y

brocales en las calles Guara I y Guara II de la comunidad de Guarapiche II se
cuenta con el apoyo o cooperacin de la mayora de los habitantes de esa
zona.
64
4.2 Diseo de la propuesta.
4.2.1 Objetivo
El objetivo principal de la presente propuesta trata de la construccin de

aceras, brocales y asfaltado en las calles Guara I y Guara II, ubicadas en el
sector Guarapiche II Parroquia Alto de los Godos Municipio, Maturn Estado
Monagas. A travs de esta iniciativa de solucin se pretende buscar mejorar
las condiciones actuales en esa localidad, generando un impacto positivo de
diversa ndole en la comunidad que all reside.
4.2.2 Alcance
La delimitacin de la presente propuesta se establecer a travs de las

siguientes actividades a ejecutar:
Levantamiento del rea: Es el conjunto de operaciones necesarias para

determinar las posiciones de puntos y posteriormente su representacin en
un plano, y su principal objetivo es establecer el rea de una parcela de
terreno.
Replanteo del terreno: Se proceder a efectuar el replanteo del mismo,

el cual consistir en comprobar la realidad geomtrica de la misma y la
disponibilidad de los terrenos precisos para su normal ejecucin que ser
requisito indispensable para la adjudicacin en todos los procedimientos.
El replanteo se realizar por mtodos y los instrumentos topogrficos se

harn por puntos que se tomaran como referencia as como se contarn con
datos del campo que sean suficientemente precisos para que cuando se
65
replantee un punto represente una solucin nica el cual quede definido de
una forma inequvoca en el terreno.
Nivelacin del terreno: Es la que se emplea en la ejecucin de todas las

obras de explanacin necesarias para la correcta nivelacin de las reas
destinadas a la construccin, la excavacin de prestamos cuando estos sean
necesarios, la evacuacin de materiales inadecuados que se encuentren en
las reas sobre las cuales se van a construir, la disposicin final de los
materiales excavados y la conformacin y compactacin de las reas donde
se realizara la obra.
Compactacin: Es el procedimiento de aplicar energa al suelo suelto

para eliminar espacios vacos, aumentando as su densidad y en
consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras
propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de
ingeniera del suelo.
Colocacin de formaletas: Es el elemento horizontal o vertical que le

dar forma a un elemento que se disea, en la que se vaciar concreto y el
cual ser estructurado con colocacin de acero.
Malla truckson: Cuando el armado ya esta listo, se coloca una malla

electro soldada debidamente amarrada con alambre dulce para que base
proceda luego el vaciado, con la finalidad de aumentar la productividad y la
eficiencia de la construccin.
Colocacin del concreto en Aceras y Brocales: El concreto tendr la

consistencia y disposicin que permita su colocacin en todas las esquinas o
66
ngulos de las formaletas, alrededor del refuerzo y de cualquier otro
elemento, embebido sin que haya segregacin
Riego de Adherencia: Se aplicar una superficie asfltica diluda en

gasoil con el objeto de saturar de asfalto la superficie existente llenando los
huecos, para as revestir unir todas las partculas minerales sueltas para
endurecer la superficie, favoreciendo la adherencia entre ellas y el
tratamiento de construccin anterior.
Carpeta asfltica: Se utilizar una carpeta asfltica resistente del tipo D2

para darle mayor calidad y resistencia a la vialidad.
4.3 Seleccin del Sitio
La presente propuesta se pretende llevar a cabo en la comunidad de

Gurapiche II, ubicada al Sur de Maturn del Estado Monagas, cerca de la Av.
Libertador con Ral Leoni; especficamente en las Calles Guara I y II La
construccin de aceras y brocales y asfaltado en las localidades escogidas
de dicha comunidad, se hara con el propsito de establecer una mejora en
las condiciones urbansticas actuales en esa zona, conllevando a beneficios
paulatinos y fomentando el surgimiento de nuevas iniciativas en pro de la
zona y sus habitantes.
67
4.3.1 Ubicacin geogrfica
Figura n4
Estado Monagas
Estado Monagas
Fuente: El autor Internet

(www.avenezuela.com/mapas/mapestadmunicipi.html.23/10/2013.1:3
0 PM.)
68
Figura n5
Ubicacin Geogrfica del Sector Gurapiche II
Los Autores (2013)
Poblacin
La poblacin del Sector Gurapiche II cuenta con una poblacin en la
calle Guara I 150 habitantes entre nios nias y adultos. En la Calle Guara II
habitan 115 individuos entre nios nias y adultos.
69
Tiempo de Ejecucin del Proyecto
El tiempo de ejecucin de la propuesta est proyectado para un perodo

aproximado de 17 das.
Antecedentes del Sector Beneficiario
El sector Guarapiche II de acuerdo con la informacin suministrada por

unos de los primeros habitantes del sector, Pedro Marn, 42 aos, y Mara
Castellano, 54 aos; fue fundado el 23 de febrero de 1993 por unos de los
primeros habitantes del sector, Como consecuencia de una ocupacin ilegal
llevado a cabo por un grupo de 150 personas aproximadamente de distintos
sectores deciden tomar las hectreas del terreno la cual fue posible la
ubicacin de las familias participantes. Las familias fueron ubicadas en
parcelas de 10mts de frente y 25 mts de fondo realizando los conocidos
ranchos, posteriormente se logra la
4.4 Cmputos Mtricos.
Los cmputos mtricos son los problemas de medicin de longitud reas

volmenes que requieren el manejo de formas geomtricas, los trminos
cmputos cubicacin y metrado son palabras equivalentes. Con la iniciativa
actual se ejecutar tambin esta actividad, efectuando las mediciones
pertinentes para luego realizar los clculos necesarios en la cantidad de
material requerido en la construccin de aceras, brocales y asfaltado.
70
4.5 Anlisis de Precios Unitarios.
El APU (Anlisis de Precios Unitarios) es un modelo matemtico que

adelanta el resultado, expresado en moneda, de una situacin relacionada
con una actividad sometida a estudio. Tambin es una unidad dentro del
concepto "Costo de Obra", ya que una Obra puede contener varios
Presupuestos.
Para la presente propuesta se debern calcular los respectivos APU a fin

de poder llevar a cabo el siguiente paso en la creacin de las partidas
pertenecientes al proyecto de construccin antes mencionado.
4.6 Presupuesto.
Es la valoracin econmica de las cantidades obtenidas en cmputos

mtricos para una determinada tarea instalacin o servicio en forma
anticipada a su ejecucin que se formula para lograr en un cierto periodo los
objetivos propuestos y se expresa en trminos monetarios.
A travs de esta actividad se fijarn los precios de los materiales, as

como las tareas a ejecutar con la construccin propuesta, donde se
estipular en detalle todos los costos a ejercer derivados de los cmputos
mtricos estipulados.
71
4.7 Memoria Descriptiva
Obra: Construccin de Aceras, Brocales y Asfaltado en las Calles Guara I

y II.
Ubicacin: Sector Guarapiche II, parroquia Alto los Godos, Municipio

Maturn del Estado Monagas.
Se pudo observar que el rea en la cual se proceder a construir la

vialidad se encuentra muy baja de vegetacin, por lo que se requerirn
trabajos menores para el acondicionamiento del mismo.
Los materiales que se utilizarn para la construccin de esta vialidad de

286 metros de aceras y brocales y 100 metros de asfaltado son:
Concreto RC 210 Kg/cm2 tanto para brocales y Aceras.

Para la construccin de base se usara granzn natural, piedra picada
de 1 pulgada, malla trucson 4x4.
El encofrado metlico tipo recto, la mezcla asfltica es tipo II con
agregado de canteras, en bacheo, con equipo liviano en zona urbana
incluye transporte de la mezcla a la obra (permetro mximo 20km).
72
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
La totalidad de la muestra poblacional estudiada reside en la

Comunidad de Guarapiche II.
Las condiciones actuales de la vialidad que conecta a los habitantes
de la Comunidad de Guarapiche II no son aptas para su uso cotidiano.
La actual va peatonal en la acera de la vialidad de las calles Guara I y
II no se encuentra en ptimas condiciones.
Es necesaria la mejora actual de las condiciones de la va peatonal y
brocales en las calles Guara I y Guara II de la comunidad de
Guarapiche II.
El estado actual de la vialidad en las calles Guara I y II de la
comunidad de Guarapiche II no se encuentra en adecuadas
condiciones para el trnsito de vehculos por las mismas.
Para las calles Guara I y II, de la comunidad Guarapiche II de la
Parroquia Alto los Godos se requiere la construccin de un asfaltado
en pro de la mejora de esa vialidad para el trnsito vehicular.
La prioridad escogida para el inicio en la mejora de las condiciones
calles Guara I y II de la Comunidad de Guarapiche II, es la
construccin de las aceras y brocales en las mismas.
La segunda prioridad a construir en las calles Guara I y II de la
comunidad de Guarapiche II es el asfaltado.
73
La mayora de los miembros de la comunidad de Guarapiche II
participa activamente en actividades que van en pro de la mejora
continua de las condiciones actuales en esa localidad.
Para la construccin de las aceras y brocales en las calles Guara I y
Guara II de la comunidad de Guarapiche II se cuenta con el apoyo o
cooperacin de la mayora de los habitantes de esa zona.
74
5.2. Recomendaciones
1. Tomar en cuenta el desarrollo y ejecucin de la propuesta planteada

como elemento primordial para la mejora en parte de las condiciones
urbansticas actuales en el Sector Guarapiche II, parroquia Alto los
Godos.
2. Solicitar el apoyo econmico necesario o de otra ndole a los entes
gubernamentales o locales para el desarrollo de la propuesta
planteada.
3. Fomentar la creacin de iniciativas continuas de diversa ndole en la
comunidad de Guarapiche II, a travs de su Consejo Comunal
instaurado. Todo ello con el propsito fundamental de lograr una
calidad de vida ms elevada en los habitantes de la zona.
4. Crear ms espacios para la participacin activa de los miembros de la
comunidad en el sector de Guarapiche II, ampliando los mbitos de
actuacin a travs de las diferentes actividades que se planifiquen.
5. Ejecutar programas de prevencin y proteccin del ambiente en la
zona de Guarapiche II, a travs de sus miembros, para la solucin
actual de los problemas que aquejan a la comunidad al respecto.
6. Desarrollar programas instruccin, con el apoyo de los entes locales,
para los miembros del Consejo Comunal de Guarapiche II para
fortalecer sus capacidades de gestin organizativa en ese ente
comunitario, proyectando un impacto positivo de diversa ndole en la
localidad donde los mismos se desenvuelven.
75
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Zurita, H. (1989). Mantenimiento de Drenajes Urbanos. Mxico: Mc Graw

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79
ANEXOS
80
Comunidad Guarapiche II, Parroquia Alto de los Godos Municipio
Maturn Estado Monagas
81

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Ministerio Del Poder Popular para la Educacin Universitaria

PROPUEST A DE CONSTRUCCIN DE ACERAS, BROCALES Y

Greisys Conde CI 22.701.170

David Misel CI 17.244.433

Trabajo de grado para optar al ttulo de T. S. U. en Construccin

Maturn, Julio de 2014.

ACEPTACIN DEL TUTOR METODOLGICO

Yo, Zelandia Fiamengo titular de la Cdula de Identidad N 9.913.669 en

En la ciudad de Maturn a los 12 das del mes de julio del 2014

Profesora. Zelandia Fiamengo

ACEPTACIN DEL TUTOR TCNICO

Yo, Franklin Cova, titular de la Cdula de Identidad N ______________

En la ciudad de Maturn a los 12 das del mes de julio del 2014

A mi madre y padre la vez Juana Romero por estar siempre conmigo en la

A mis hermanos, gracias por ser parte de gran importancia en mi vida.

Y dems familiares que me apoyaron en todo momento.

Gracias a todos Dios los bendiga.

Greisys Andreina conde romero

A mi Dios Todo Poderoso por haber sido misericordioso conmigo y darme la

A los que dudaron de m y no confiaron en algn momento o circunstancia,

Gracias a todos Dios los Bendiga

David Jos Misel coronado

A mi madre por ser la pieza fundamental de mi vida, que siempre

A mi amigo Marcelo Marn por su apoyo en mi proyecto.

Al grupo de profesores metodolgicos tcnicos e ingenieros, Zelandia

A la licenciada Amrica torres por ser contendiente y respetuosa en

Greisys Andrena Conde Romero.

Al Presidente Hugo Rafael Chvez Fras, por haber creado las

A mi tutora metodolgica Profa. Zelandia Fiamengo por haberme

Al Ing. Franklin Cova por estar all y brindarme todos sus

A mi amigo Marcelo Marn por su apoyo en mi proyecto,

A la licenciada Amrica torres quien siendo coordinadora siempre

David Jos Misel Coronado

La viabilizacin de los estudios investigativos se centran actualmente y de acuerdo a los

PALABRAS CLAVES: Construccin, Aceras y Brocales, Asfaltado, Propuesta, Comunidad

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

DISTRIBUCIN ABSOLUTA Y PORCENTUAL

El incremento en la poblacin a nivel mundial y su paulatina evolucin ha

Surgen entonces las anomalas o fallas al no existir una adecuada

En vista de lo anterior, se puede expresar que en Venezuela ha sido la

Y tampoco se puede obviar la inclusin de la planificacin urbana en el

En vista de lo anterior, para propsitos de esta investigacin, a travs de

El presente trabajo investigativo se encuentra dividido en cinco captulos,

Captulo I: El problema y sus Generalidades. El mismo se divide en

EL PROBLEMA Y SUS GENERALIDADES

La presente seccin pretende plasmar la problemtica relacionada con la

1.1.-Planteamiento del Problema.

A nivel mundial se ha podido evidenciar actualmente que las cifras de ms

Pese a lo anterior, Europa no mostraba cambios demogrficos

En este mismo orden de ideas, cabe destacar tambin que el aporte

El aumento de la poblacin, el desarrollo de pases, estados y

Como explican los autores, el crecimiento demogrfico, as como el

No obstante, no se puede obviar los elementos negativos generados,

Si no hay planificacin, las ciudades pueden crecer de manera

Como explica el informe, la planificacin urbana sigue jugando un papel

Y aunque se demuestra la existencia de polticas y programas para