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CAPACIDAD DE PISTA
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NDICE
1. DISPOSICIONES PRELIMINARES 03
2. INTRODUCCIN 04
3. DEFINICIONES 05
4. RESUMEN HISTRICO DE LA CAPACIDAD DE PISTA EN BRASIL 06
5. RELACIN ENTRE CAPACIDAD, DEMANDA Y RETRASO 08
6. ELEMENTOS QUE AFETAN LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA DE PISTAS 09
7. ELEMENTOS QUE AFETAN LA CAPACIDAD AEROPORTURIA 12
8. METODOLOGIA ADOPTADA POR EL DECEA 13
9, PRINCIPALES PARMETROS PARA EL CLCULO DE LA CAPACIDAD 16
10. ESTRATGIAS PARA OPTIMIZAR LA CAPACIDAD DE PISTA 17
11. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 18
1. DISPOSICIONES PRELIMINARES
1.1. FINALIDAD
1.3. MBITO
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2. INTRODUCCIN
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3. DEFINICIONES
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4. RESUMEN HISTRICO DE LA CAPACIDAD DE PISTA EN BRASIL
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objetivo final era proporcionar una afluencia de trnsito segura, ordenada y econmica.
La primera concepcin operacional de este rgano fue aprobada por Decreto
Administrativo 017/DIRPV del 12 de marzo de 1998 y modificada por Decreto
Administrativo 41/DIRPV del 09 de octubre de 1998. Entre otras resoluciones, este
decreto administrativo activaba el Ncleo del Centro de Gestin de Afluencia de
Trnsito Areo en el Instituto de Proteccin al Vuelo.
El objetivo de la activacin del Centro de Gestin de Afluencia era apoyar los
rganos de control, de modo que pudiesen atender efectivamente el mayor nmero
posible de aeronaves, dentro de los estndares de seguridad establecidos y con
esperas mnimas. De la misma forma, hara posible la mejor utilizacin de las pistas de
aterrizaje, permitiendo alcanzar la capacidad mxima de aterrizajes y despegues en los
aerdromos considerados.
Actualmente, la ASMU (Unidad de Gestin del Espacio Areo), a travs de la
Seccin de Capacidad es la responsable del clculo de los valores de capacidad de
pista y de espacio areo.
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5. RELACIN ENTRE CAPACIDAD, DEMANDA Y RETRASO.
Reducir la Demanda
Aumentar la Capacidad
Flujo
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6. ELEMENTOS QUE AFECTAN LA CAPACIDAD
Existen varios factores que afectan la capacidad de una pista de aterrizaje, sin
embargo no todos estn presentes en los aeropuertos. Cada factor tiene un peso en el
valor de la capacidad, que vara segn las particularidades del aeropuerto estudiado.
Los factores ms frecuentes en los aeropuertos son los siguientes:
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c) condiciones meteorolgicas: bajo condiciones meteorolgicas adversas (techo y
visibilidad bajos) los pilotos y controladores deben trabajar con mayor cautela y las
separaciones se amplan, con la consecuente reduccin de capacidad.
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h) factores humanos (controladores y pilotos): controladores y pilotos de mayor
experiencia contribuyen a agilizar las operaciones areas. Un buen ejemplo es el
aeropuerto de Congonhas donde los controladores utilizan las dos pistas para
aterrizajes y despegues, los pilotos ejecutan despegues sin parada en el umbral de la
pista (despegue inmediato), los pilotos de aeronaves ms lentas mantienen
velocidades compatibles con aquellas de los aviones comerciales, etc.
j) ruido: el ruido puede ser un factor restrictivo para las operaciones areas sobre
ciertas reas habitadas, convirtindose en una restriccin adicional que debe ser
considerada durante la determinacin de las rutas de salida.
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7. CAPACIDAD AEROPORTUARIA
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8. METODOLOGA ADOPTADA POR EL DECEA
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8.3 Fases del Clculo de Capacidad de Pista
8.3.1 Planeamiento
Es la fase del trabajo donde sern recoletadas las muestras referentes a los
seguientes tiempos:
a)TIEMPO DE OCUPACIN DE PISTA DURANTE EL ATERRIZAJE
b)TIEMPO DE OCUPACIN DE PISTA DURANTE EL DESPEGUE
c)TIEMPO DE VUELO EN LA APROXIMACIN FINAL
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equipo procure tomar tiempo en diferentes horarios pico, verificando as la fluidez
del trnsito y el modo de operacin de los distintos equipos de servicio de la TWR.
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9 ESTRATGIAS PARA OPTIMIZAR LA CAPACIDAD DE PISTA
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10 CONCLUSIN
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12 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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