Tesis Llenaderas Refineria Esmeraldas 42742 - 1

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA
CARRERA DE TECNOLOGA DE PETRLEOS
DIAGNSTICO TCNICO DE LA PRESENTACIN ACTUAL DE LAS
LLENADERAS DE PRODUCTOS LIMPIOS UBICADAS EN LA REFINERA
ESTATAL ESMERALDAS DE PETROINDUSTRIAL, PARA PRESENTAR
UNA PROPUESTA DE MEJORA.
TESIS PREVIA LA OBTENCIN DEL TTULO DE TECNLOGO DE

PETRLEOS
AUTOR: WELLINGTON ALFONSO MOSQUERA MRQUEZ
DIRECTOR: ING. RAUL BALDEN LPEZ
QUITO ECUADOR
OCTUBRE 2010
II
DECLARACIN
Del contenido del presente trabajo se responsabiliza el autor.
WELLINGTON ALFONSO MOSQUERA MRQUEZ.
CI. 0801594839
III
CERTIFICACIN
Certifico que bajo mi direccin el presente trabajo fue realizado en su totalidad por
WELLINGTON ALFONSO MOSQUERA MRQUEZ.
Ing. Ral Balden Lpez
DIRECTOR DE TESIS
IV
CARTA DE LA EMPRESA
V
DEDICATORIA
Dedico esta tesis:
A ti querida hija La Farah porque eres mi objetivo de lucha en la vida, amada esposa
Daniela por estar a mi lado y ser mi apoyo en todo momento.
Dios por ser el pilar fundamental en mi vida, por ser mi compaa todos los das y por
saber guiarme por el camino correcto para poder cumplir todos mis objetivos y anhelos.
Sobre todo dedico esta tesis a mi recordado padre, que orgulloso estara compartiendo
este momento junto a m y a ti madre, que con su comprensin, sabidura, amor y
mucho esfuerzo he podido lograr las metas que me he propuesto y me han permitido
convertirme en una persona de bien.
Wellington Mosquera
VI
AGRADECIMIENTOS
Primero que todo quiero agradecer a Dios, al Divino Nio, y a ti recordado padre, por
permitirme estar con vida y saberme guiar por el camino correcto y as poder cumplir
todos mis objetivos y anhelos.
Agradezco a mi familia porque me han brindado el apoyo necesario para convertirme en
un profesional, gracias por sus consejos y sobre todo por su paciencia.
A la UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL ya que mediante ella pude
adquirir los conocimientos necesarios para ser un profesional, al Ing. Ral Balden
porque me supo guiar durante la realizacin de este proyecto y gracias a l he podido
culminarlo con xito.
A mis profesores, amigos y a todas las personas que hicieron posible que yo pudiera
cumplir esta meta.
Wellington Mosquera
VII
NDICE DE CONTENIDO
CARTULA --------------------------------------------------------------------------------------- II
DECLARACIN --------------------------------------------------------------------------------- III
CERTIFICACIN -------------------------------------------------------------------------------- IV
CARTA DE LA EMPRESA --------------------------------------------------------------------- V
DEDICATORIA ---------------------------------------------------------------------------------- VI
AGRADECIMIENTOS ------------------------------------------------------------------------- VII
NDICE DE CONTENIDO ------------------------------------------------------------------- VIII
NDICE GENERAL ------------------------------------------------------------------------------ IX
NDICE DE TABLAS ------------------------------------------------------------------------- XIII
NDICE DE GRFICOS ---------------------------------------------------------------------- XIV
NDICE DE ANEXOS -------------------------------------------------------------------------- XV
RESUMEN -------------------------------------------------------------------------------------- XVI
SUMMARY ------------------------------------------------------------------------------------ XVII
VIII
NDICE GENERAL
CAPTULO I --------------------------------------------------------------------------------------- 1
1. INTRODUCCIN ----------------------------------------------------------------------------- 1
1.1 OBJETIVO GENERAL -------------------------------------------------------------------- 2
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS -------------------------------------------------------------- 2
1.3 JUSTIFICACIN --------------------------------------------------------------------------- 3
1.4 IDEA A DEFENDER ----------------------------------------------------------------------- 4
1.5 MARCO CONCEPTUAL ------------------------------------------------------------------ 4
1.6 VARIABLES --------------------------------------------------------------------------------- 5
1.7 METODOLOGA --------------------------------------------------------------------------- 5
1.7.1 Mtodo Analtico ----------------------------------------------------------------------- 5
1.7.2 Mtodo de Campo ---------------------------------------------------------------------- 6
CAPTULO II -------------------------------------------------------------------------------------- 7
2. REFINERA ESMERALDAS --------------------------------------------------------------- 7
2.1 ANTECEDENTES -------------------------------------------------------------------------- 8
2.2 PROCESOS DE REFINACIN DE PETRLEO -------------------------------------- 8
2.3 REA DE LLENADO Y DESPACHO DE PRODUCTOS LIMPIOS------------- 12
2.3.1 DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS Y PARTES ------------------------------- 13
2.3.1.1 Isla de carga # 1 ------------------------------------------------------------------ 14
2.3.1.2 Isla de carga # 2 ------------------------------------------------------------------ 15
2.3.1.3 Isla de carga # 3 ------------------------------------------------------------------ 17
2.3.1.4 Isla de carga # 4 ------------------------------------------------------------------ 18
IX
2.3.1.5 Isla de carga # 5 ------------------------------------------------------------------ 19
2.3.1.6 Isla de carga # 6 ------------------------------------------------------------------ 20
2.3.1.7 Islas de carga # 7, # 8, y # 9 -------------------------------------------------- 21
2.3.1.8 Isla de carga # 10 ---------------------------------------------------------------- 22
2.3.1.9 Isla de carga # 11 ---------------------------------------------------------------- 23
2.3.2 Bases del diseo ---------------------------------------------------------------------- 24
2.3.3 Descripcin y control de flujo ------------------------------------------------------ 25
2.3.3.1 Llenado de los productos ------------------------------------------------------- 26
2.3.3.1.1 Gasolina extra y sper ----------------------------------------------------- 26
2.3.3.1.2 Jet fuel------------------------------------------------------------------------ 31
2.3.3.1.3 Diesel ------------------------------------------------------------------------- 33
2.3.3.1.4 Fuel oil liviano ------------------------------------------------------------ 36
2.3.3.1.5 Fuel oil pesado -------------------------------------------------------------- 38
2.3.3.1.6 Asfalto de curado medio y curado rpido RC - 250 ------------------ 40
2.3.3.1.7 Asfalto de penetracin AC-20 -------------------------------------------- 42
2.3.3.1.8 Gas licuado de petrleo ---------------------------------------------------- 43
2.3.4 Equipos especiales-------------------------------------------------------------------- 47
2.3.4.1 Bomba de sumidero de rea de carga ----------------------------------------- 47
2.3.4.2 Tanques probadores de medidores (SERAPHIN) -------------------------- 47
2.3.5 Descripcin del proceso de despacho y llenado de combustibles derivados del
petrleo --------------------------------------------------------------------------------------- 48
2.2.5.1 Procedimiento en productos negros ------------------------------------------- 51
X
CAPTULO III----------------------------------------------------------------------------------- 54
3. ESTADO ACTUAL DE LAS LLENADERAS DE PRODUCTOS LIMPIOS DE
LA REFINERA ESTATAL ESMERALDAS -------------------------------------------- 54
3.1 RECURSO HUMANO ------------------------------------------------------------------- 54
3.2 DISTRIBUCIN ACTUAL DE ISLAS O PLATAFORMAS DE CARGA ------ 54
3.3.1 Problemas en el despacho de combustibles --------------------------------------- 63
3.3.1.1 Causas que generan los problemas de despacho de combustibles -------- 63
3.3.1.2 Efectos que generan ------------------------------------------------------------- 65
3.4 ACTIVIDADES REALIZADAS POR LOS OPERADORES DE LLENADERAS
EN EL DESPACHO DE PRODUCTOS LIMPIOS Y PRODUCTOS NEGROS DE LA
REFINERA ESMERALDAS --------------------------------------------------------------- 67
3.4.1 Productos Limpios-------------------------------------------------------------------- 67
3.4.2 Productos negros---------------------------------------------------------------------- 68
3.5 DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES Y TAREAS DE TRABAJO DE
OPERADORES TECNICOS DE ALMACENAMIENTO Y DESPACHOS DE G.L.P.
Y RECEPCIN DE NAFTA BASE --------------------------------------------------------- 69
3.5.1 Recepcin de nafta base ------------------------------------------------------------- 71
CAPTULO IV ----------------------------------------------------------------------------------- 73
4. PROPUESTA DE MEJORA -------------------------------------------------------------- 73
4.1 ALCANCE DE LA PROPUESTA DE MEJORA ------------------------------------- 74
4.2 JUSTIFICACIN ------------------------------------------------------------------------- 74
4.3 OBJETIVO --------------------------------------------------------------------------------- 74
4.4 VOLUMENES DE DESPACHO -------------------------------------------------------- 74
XI
4.5 UBICACIN ------------------------------------------------------------------------------- 76
4.6 INSTRUMENTACIN DE CAMPO--------------------------------------------------- 77
4.6.1 Radar ----------------------------------------------------------------------------------- 78
4.6.2 Actuador electrnico de vlvulas--------------------------------------------------- 78
4.6.3 Estacin mster para control de vlvulas ----------------------------------------- 79
4.6.4 Medidores de desplazamiento positivo -------------------------------------------- 79
4.6.5 Switch, cables y accesorios --------------------------------------------------------- 79
4.6.6 Detectores------------------------------------------------------------------------------ 80
4.6.7 Programador lgico controlable (PLC) -------------------------------------------- 80
4.6.8 Controladores de puerta doble acceso --------------------------------------------- 83
4.6.8.1 Controladores de puerta simple acceso --------------------------------------- 83
4.6.8.2 Terminal de autoservicio ------------------------------------------------------- 83
4.6.9 Sistema elctrico emergente -------------------------------------------------------- 83
CAPTULO V ------------------------------------------------------------------------------------ 84
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES --------------------------------------- 84
5.2 CONCLUSIONES ------------------------------------------------------------------------- 84
5.2 RECOMENDACIONES------------------------------------------------------------------ 86
BIBLIOGRAFA ------------------------------------------------------------------------------- 88
GLOSARIO DE TRMINOS ---------------------------------------------------------------- 89
ANEXOS ---------------------------------------------------------------------------------------- 92
XII
NDICE DE TABLAS
Tabla #1: CARACTERSTICAS DE DISEO DEL SISTEMA DE LLENADO ------ 24
Tabla #2: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA EXTRA --- 27
Tabla #3: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA SPER ---- 29
Tabla #4: ESPECIFICACIN DE BOMBA DE CARGA Y BRAZO DE LLENADO
PARA CADA PRODUCTO -------------------------------------------------------------------- 30
Tabla #5: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE JET FUEL ---------------- 31
Tabla #6: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE DIESEL ------------------- 34
Tabla #7: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL LIVIANO --- 36
Tabla # 8: ESPECIFICACIN DE BOMBA DE CARGA Y BRAZO DE LLENADO 38
Tabla # 9: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL PESADO -- 39
Tabla # 10: ESPECIFICACIN DE BOMBA DE CARGA Y BRAZO DE LLENADO
------------------------------------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla # 11: REFERENCIA PARA PI&D DE ESFERAS DE L.P.G --------------------- 45
Tabla # 12: ESTADO ACTUAL DE ISLAS DE CARGA --------------------------------- 55
Tabla # 13: VOLMENES DE PRODUCTOS DESPACHADOS, PREVISTOS Y
REQUERIDOS ------------------------------------------------------------------------------------ 75
Tabla # 14: CAPACIDADES DE ALMACENAMIENTO POR PRODUCTO --------- 76
XIII
NDICE DE GRFICOS
Grfico # 1: REFINERA ESMERALDAS ----------------------------------------------------- 7
Grfico # 2: ESQUEMA DE REFINACIN DE REFINERA ESMERALDAS ------- 12
Grfico # 3: LLENADERAS DE PRODUCTOS LIMPIOS DE LA REFINERA
ESMERALDAS ----------------------------------------------------------------------------------- 13
Grfico # 4: ISLA DE CARGA # 1 ------------------------------------------------------------ 15
Grfico # 6: Isla de carga # 3 -------------------------------------------------------------------- 17
Grfico # 10: ISLAS DE CARGA # 7, # 8, y # 9 ------------------------------------------ 21
Grfico # 11: ISLA DE CARGA # 10 --------------------------------------------------------- 22
Grfico # 12: ISLA DE CARGA # 11 --------------------------------------------------------- 23
Grfico # 13: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA EXTRA ---------- 28
Grfico # 14: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA SPER ---------- 30
Grfico # 15: DIAGRAMA PI&D DE TANQUE DE JET FUEL------------------------- 32
Grfico # 16: FILTRO ELEMENTOS CON SU INDICADOR DE PRESIN
DIFERENCIAL ----------------------------------------------------------------------------------- 33
Grfico # 17: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE DIESEL -------------------------- 35
Grfico # 18: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL LIVIANO --------- 37
Grfico # 19: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL PESADO ---------- 40
XIV
Grfico # 20: ESFERAS DE ALMACENAMIENTO DE G.L.P -------------------------- 44
Grfico # 21: DIAGRAMA PI&D DE ESFERAS DE L.P.G ------------------------------ 46
Grfico # 22: TANQUE PROBADOR DE MEDIDORES (SERAPHIN) --------------- 48
Grfico # 23: MEDIDOR ACCULOAD II --------------------------------------------------- 49
Grfico # 24: BALANZA INDUSTRIAL----------------------------------------------------- 52
Grfico # 25: BRAZO Y-LM-5003, NO OPERATIVO ISLA # 2 ------------------------ 57
Grfico # 26: LIQUEO DE PRODUCTO ISLA # 3 ----------------------------------------- 57
Grfico # 27: TRANSPORTISTAS USANDO SOGAS, PARTES MVILES
FUNCIONAN 50%, ISLA # 3 ------------------------------------------------------------------ 58
Grfico # 28: BRAZO Y-LM-5008, NO OPERATIVO ISLA # 4 ------------------------ 58
Grfico # 29: MANGUERA ACOPLADA COMO BRAZO DE CARGA, ISLA # 6 - 59
Grfico # 30: BOMBAS DE RECEPCIN DE NAFTA BASE --------------------------- 60
Grfico # 31: UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO ------------------------- 77
NDICE DE ANEXOS
Anexo # 1 NORMA DE PETROECUADOR SH-013 -------------------------------------- 93
Anexo # 2 ACTA POR CALIBRACIN EN LOS CONTMETROS DE
LLENADERAS ---------------------------------------------------------------------------------- 106
Anexo # 3 ACTA DIARIA DE DESPACHO Y RECEPCIN POR LLENADERAS 107
Anexo # 4 NORMA ANSI/ISA S5.1, SECCIONES 1, 2, 3, 4, 5. ------------------------ 108
XV
RESUMEN
El presente trabajo investigativo tiene por objeto principal realizar un estudio tcnico
detallado de todos los procesos que se dan en el rea de Llenaderas de Productos
Limpios de la Refinera Esmeraldas, para obtener parmetros que ayuden a determinar
su estado y de esta manera plantear soluciones. Para este fin hemos divido el mismo en
5 captulos en los cuales se darn a conocer los siguientes aspectos:
En el primer CAPTULO (I) se definen los objetivos, justificacin del tema y los
mtodos con los cuales se llevo acabo esta tesis.
En el segundo CAPTULO (II) se da una pequea introduccin terica de la Refinera
Esmeraldas, detallando todo lo relacionado con el rea de Llenaderas de Productos
Limpios; islas de carguo, descripcin de llenado, despacho de combustibles y asfalto,
equipos especiales.
En el tercer CAPTULO (III) se realiza un estudio completo y se determina el estado
actual de las Llenaderas, tomando en cuenta el recurso humano propio del rea, la
distribucin de las islas de carga, presentando un diagnstico tcnico de operatividad
del rea con sus respectivas causas y efectos que ocasionan problemas.
En el cuarto CAPTULO (IV) se plantea una propuesta de mejoramiento, alcance,
justificacin, objetivo, ubicacin e instrumentacin requerida.
Finalmente en el quinto CAPTULO (V) se enumeran algunas conclusiones y
recomendaciones realizadas con referencia al trabajo realizado en las Llenaderas de
Productos de la Refinera Esmeraldas.
XVI
SUMMARY
This research work is primarily intended to make a detailed technical study of all
processes occurring in the area of filling stations for Clean Products Esmeraldas
Refinery, for parameters that help determine their status and thus propose solutions. For
this purpose we have divided it into 5 chapters which will be announced the following
aspects:
In the first CHAPTER (I), the objectives are defined, justification of the subject and the
methods with witch I take I finish this thesis.
In the second CHAPTER (II), there is a small theoretical introduction to the Esmeraldas
Refinery, detailing everything about the area clean products filling stations, islands of
loading, filling description, shipping fuel and asphalt, special teams.
In the third CHAPTER (III), performed a comprehensive study and determining the
current state of the filling stations, taking into account the human resource area itself,
the distribution of charge islands, presenting a technical assessment of operability of the
area with their respective causes and effects that cause problems.
In the fourth CHAPTER (IV), I present a proposal for improvement, scope,
justification, purpose, location and instrumentation required.
Finally in the fifth CHAPTER (V), are some conclusions and recommendations made
with reference to the work in the filling stations of Esmeraldas Refinery Products.
XVII
CAPTULO I
CAPTULO I
1. INTRODUCCIN
El despacho de combustible es una de las actividades ms importantes dentro de la
industria petrolera debido a que la mayora de las actividades que se realizan
diariamente depende de estos.
En los pases donde existen refineras de procesos de derivados de petrleo, las reas de
despachos de combustibles conocidas tambin como llenaderas, presentan ciertos
problemas que originan retrasos en la entrega de combustibles; Estas reas se
encuentran ubicadas de acuerdo a los organigramas estructurales de cada institucin, ya
sea dentro de las refineras o en las ciudades donde no existen refineras, y existe la
necesidad.
En el Ecuador existen terminales de despachos de combustibles, que son administrados
por EPPetroecuador, donde generalmente se presentan problemas en los despachos de
combustibles y se ubican en las ciudades que geogrficamente puedan abastecer a sus
zonas de influencia como son los terminales de: Santo Domingo de los Tschilas, El
Beaterio en Quito, El Salitral, Tres Bocas Pascuales, en Guayaquil, tambin los
depsitos de Cuenca, Loja, Galpagos, adems de abastecer a las comercializadoras,
tambin lo hacen a la demanda industrial, pesquera y automotriz en las que el precio de
venta al pblico es determinado por la oferta y demanda controlado con las gasolineras
propias de EP Petroecuador.
1
En la ciudad de Esmeraldas existe retraso en los despachos de combustibles derivados
de petrleo, por los diferentes problemas que tiene la planta de procesos ya que el rea
de despachos, llamada tambin rea de llenaderas, se encuentra ubicada dentro del
permetro que ocupa la Refinera Esmeraldas, se decir que la realizacin de los
despachos dependen de que la planta se encuentre operando normalmente y los
productos preparados estn dentro de los parmetros normales establecidos por los
anlisis realizados en el rea de control de calidad, para de esta manera abastecer de
combustible a la capital provincial y a toda su zona de influencia; sin ser la funcin
especfica de la Gerencia de Refinacin el despacho de combustibles que en otros
terminales est a cargo de la Gerencia de Transporte y Almacenamiento.
1.1 OBJETIVO GENERAL
Realizar un estudio del proceso de carga en autotanques y del estado actual de las
llenaderas de productos limpios de la Refinera Esmeraldas, para de esta manera
plantear una visin clara de la forma en la cual actualmente se encuentra este proceso
para su mejora.
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Reconocer en campo los procesos operativos propios del despacho de
combustibles de acuerdo a los PI&D de construccin.
Evaluar tcnicamente el proceso de carga en autotanques de las llenaderas de
productos limpios.
Detallar los factores que inciden en el estado actual de las llenaderas.
2
Determinar el mtodo tcnico idneo que se acople a los requerimientos actuales
con bases tecnolgicas
1.3 JUSTIFICACIN
La investigacin propuesta busca, mediante la realizacin de un estudio obtener
resultados los cuales ayudarn a solucionar el problema actual que existe en las
llenaderas de productos limpios de la Refinera Esmeraldas.
Durante el proceso de despachos de combustibles derivados de petrleo que se realiza
en la Refinera Esmeraldas desde el rea de Llenaderas, se produce un sinnmero de
problemas, que da origen al retraso en la entrega de los mismos, lo que produce el
inmediato reclamo de la Gerencia de Comercializacin de EP Petroecuador, que es la
gerencia encargada de la comercializacin de los combustibles derivados de petrleo, y
de aquellas empresas comercializadoras que tienen que ver directamente con la
distribucin de combustibles hacia la ciudadana, y obviamente el reclamo del
consumidor final en general, razn por la cual se hace necesario realizar un estudio
profundo, de todo el proceso de despachos, desde el momento en que el producto es
procesado hasta que es entregado a las comercializadoras, y de esta manera poder
determinar el estado actual, que permitan que el proceso de despachos de combustibles
se realice de forma normal, y las partes involucradas se sientan satisfecha por el
servicio que se presta en el rea de despachos de la Refinera Esmeraldas.
El resultado de la investigacin tendr una aplicacin prctica en el planteamiento para
3
la implementacin de mtodos que contribuirn a una mejora en los sistemas y
procedimientos del rea de llenaderas; resultados de los cuales las autoridades de la
empresa pblica tendrn la ltima palabra.
1.4 IDEA A DEFENDER
Presentar un detalle de cmo se encuentra en la actualidad el estado de los patios de
carga o llenaderas de derivados de petrleo de la Refinera Esmeraldas y su proceso de
funcionamiento a fin de determinar o recomendar mejoras en su funcionamiento y
operacin con el fin de mejorar los tiempos de entrega de productos.
1.5 MARCO CONCEPTUAL
En la actualidad en el proceso de despacho de productos derivados del petrleo se ha
constituido en un rea fundamental en la comercializacin interna de dichos productos,
ya que todo el consumo pblico y privado se ven afectados por falencias que tienen los
terminales de despacho y en especial el rea de llenaderas de la Refinera Esmeraldas.
BRAZO DE LLENADO, son mecanismos acoplados para ser insertados en las
boquillas de llenado de los autotanques, son diseados de material resistente
dependiendo del tipo de lquido, flujo y velocidad de carga.
ACCULOAD II, Son contabilizadores electrnicos de entrega de combustible con
indicador de galonaje entregado o despachado, son de la marca SMITH METER.
4
TANQUES DE ALMACENAMIENTO, son elementos importantes en la industria
petrolera, son de estructura metlica o de aleaciones hechos bajo normas de
construccin muy estrictas. Son tiles para almacenar derivados o crudo.
1.6 VARIABLES
Dependientes.
- Islas de despacho de productos.
- Control de movimiento de productos.
- Despacho de combustibles.
Independientes
- Almacenamiento de productos.
- Carga de combustibles.
- Medidores de productos.
1.7 METODOLOGA
Para la correcta realizacin de este trabajo se utilizarn: los mtodos analtico y de
campo ya que es necesario un correcto anlisis de los procesos de despacho y llenado de
productos limpios, realizando una visita continua al rea de llenaderas de la Refinera
Esmeraldas.
1.7.1 Mtodo Analtico
Este mtodo ser empleado de manera especial para analizar la investigacin de campo
y otros factores de ambiente externo que influirn en el desarrollo del proyecto.
5
1.7.2 Mtodo de Campo
Para este fin realizaremos visitas tcnicas al rea de llenaderas de productos limpios de
la Refinera Esmeraldas con la finalidad de evaluar los procesos existentes y los
mtodos tcnicos que aplican y de esa manera obtener datos especficos del estado
actual.
6
CAPTULO II
CAPTULO II
2. REFINERA ESMERALDAS
Es el complejo industrial ms grande del Ecuador, est situada en la provincia de
Esmeraldas en el sector noroccidental del pas, a 3.8 Km. de distancia del Ocano
Pacfico, a 300 m en lnea recta al Ro Teaone, y 3 Km al Ro Esmeraldas.
Grfico # 1: REFINERA ESMERALDAS
Fuente: Gerencia de Refinacin, Refinera Esmeraldas
Elaborado por: Wellington Alfonso Mosquera Mrquez
7
2.1 ANTECEDENTES
La Refinera Esmeraldas perteneciente a la Corporacin Estatal Petrolera Ecuatoriana
CEPE, construida entre 1.974 y 1.977 inicia sus operaciones el 4 de Mayo de 1.977 con
una capacidad de refinacin de 55.000 barriles por da. Posteriormente, el 26 de
Septiembre de 1.982 pas a ser PETROECUADOR con tres filiales; Petroproduccin.
Petroindustrial y Petrocomercial. La Refinera Esmeraldas, as como la Refinera
Amazonas y la Refinera la Libertad por ser plantas de procesos pasaron a ser
administradas por Petroindustrial.
En el ao de 1.989, se realiz la ampliacin de la Refinera Esmeraldas en la que se
instalo unidades adicionales de Destilacin Atmosfrica, Destilacin al Vacio y
Reduccin de Viscosidad, aumentando su capacidad de produccin de 55.000 a 90.000
barriles por da, esto trajo como consecuencia el incremento del despacho de los
combustibles, como son gasolina sper, extra, asfaltos tanto AC-20 como RC-250, la
nafta industrial para la elaboracin de gasolina artesanal, y adems en el ao de 2.007
fueron instaladas 2 bombas de succin para la recepcin de la nafta Base proveniente de
la Refinera Amazonas del oriente ecuatoriano.
En la actualidad la refinera procesa un petrleo crudo de 23,7 grados API, calidad que
vara de acuerdo a la mezcla de crudos transportados por el SOTE, desde los campos
petroleros de la Regin Amaznica Ecuatoriana
2.2 PROCESOS DE REFINACIN DE PETRLEO
Una vez que se ha sedimentado el crudo en los tanques de almacenamiento y se ha
8
removido gran parte del agua asociada, es enviado como carga a las unidades de
destilacin atmosfrica donde primeramente es sometido al proceso de desalado.
El crudo libre de agua y sal entra al proceso de fraccionamiento primario. Este consiste
en la separacin por calentamiento a 360C de los hidrocarburos constituyentes del
petrleo que luego son separados en una columna de destilacin operada a baja presin
(0,4 kg/cm2 G).
Estas condiciones operacionales dan como resultado la separacin de los componentes
del crudo de acuerdo a su punto de ebullicin, los componentes ms livianos o voltiles
se separan a menor temperatura y salen por la parte superior de la columna de
destilacin, en tanto que los productos ms pesados se obtienen en las zonas inferiores
de esta. El orden de salida de los productos de acuerdo a su volatilidad es el siguiente:
Gas combustible
Gas licuado de petrleo
Gasolinas
kerosene
Diesel
Crudo reducido
9
El crudo reducido proveniente del fondo de las columnas de destilacin atmosfrica es
calentado y fraccionado en columnas de destilacin operadas a presin de vaco, de esta
manera se logra la separacin de los componentes sin que se produzca su
descomposicin trmica, los cortes obtenidos son: gasleos y fondos de vaco.
Los gasleos son enviados como carga a la unidad de Cracking Cataltico Fluido para su
transformacin en productos ms valiosos.
Parte de los fondos de vaco son enviados a las unidades reductoras de viscosidad para
mejorar sus condiciones de fluidez y preparar los combustibles fuel oil No. 4 y 6; el
restante de fondos de vaco corresponde a pitch asfltico que se utiliza para la
preparacin de asfaltos empleados en la pavimentacin de caminos y carreteras.
La carga a estas unidades est constituida por fondos de vaco, caracterizadas por la alta
viscosidad.
Los productos a los que se convierte la carga mediante la accin trmica son: gas
combustible utilizado como combustible interno de refinera; gasolina que luego de
tratada es componente de las gasolinas extra y sper; destilado que forma parte del
diesel producido y residuo que constituye la base para la preparacin de fuel oil.
La corriente de gas combustible es tratada en la unidad de compresin de gases para
separar la fraccin pesada que constituye el gas licuado de petrleo, esta corriente
10
posteriormente es tratada para remover los contaminantes.
La CCR Es una planta cuyo objetivo es producir gasolina de alto octanaje, hidrgeno y
LPG, tomando como carga la nafta liviana. La capacidad operativa de la Planta es de 10
mil barriles diarios. Cabe sealar que esta gasolina es utilizada para mezclas por su alto
contenido en aromticos.
El diesel producido en la destilacin atmosfrica es de alto contenido de azufre el cual
debe ser removido para alcanzar la calidad de diesel premium y ser consumido en los
centros urbanos densamente poblados como el Distrito Metropolitano de Quito.
La remocin de azufre se produce al someter al diesel a condiciones de temperatura del
orden de los 320 C y presin de 40 kg/cm2, bajo estas condiciones y en la presencia de
hidrgeno de alta pureza y catalizador se dan las reacciones de hidrodesulfuracin que
permiten convertir el azufre contenido en el diesel en H2S el cual es separado de la
corriente de diesel producto la misma que alcanza un contenido mximo de 500 ppm.
11
Grfico # 2: ESQUEMA DE REFINACIN DE REFINERA ESMERALDAS
2.3 REA DE LLENADO Y DESPACHO DE PRODUCTOS LIMPIOS
Es el rea encargada de distribuir localmente combustibles y asfaltos que se obtienen en
todos los procesos de la Refinera Esmeraldas.
12
El despacho lo realizan por medio de islas de carga con sus respectivos brazos de
llenado en autotanques.
Grfico # 3: LLENADERAS DE PRODUCTOS LIMPIOS DE LA REFINERA
ESMERALDAS
2.3.1 DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS Y PARTES
Se describir cada uno de los componentes y equipos de cada isla de carga y de toda el
rea de carga.
El sistema o rea de llenado y despacho se halla conformado por:
13
11 Islas de carga o plataforma de llenado con 2 brazos de carga cada una
respectivamente, distribuidas de la siguiente manera:
- 1 isla para gasolina extra y sper
- 1 isla para jet fuel y gasolina extra o sper
- 2 islas para diesel 2
- 1 isla para fuel oil liviano
- 1 isla para fuel oil pesado y nafta industrial
- 1 isla para asfalto RC-250
- 1 isla para asfalto AC-20
- 3 islas para L.P.G
1 balanza Industrial
1 Bomba de sumidero
2 Tanques probadores de medidores
Sistema contraincendios
2.3.1.1 Isla de carga # 1
Esta plataforma corresponde al despacho de gasolina extra y gasolina sper, y est
conformada principalmente por los siguientes equipos y partes:
Medidores de temperatura Y-TH-5007 y Y-TH-5008.
Filtros y eliminadores de aire.
14
Medidores de desplazamiento positivo Y-FMD-5009 y Y-FMD-5010 con
brazos de extensin.
2 Impresores de tickets calibrados en galones.
2 Brazos de llenado con vlvulas de carga.
Medidor de flujo Accuload II
Conexin a tierra.
Grfico # 4: ISLA DE CARGA # 1
Esta plataforma corresponde al despacho de gasolina extra, gasolina sper y jet fuel.
15
Los principales equipos y partes son:
Medidores de desplazamiento positivo Y-FMD-5012 y Y-FMD-5018 con brazos de
extensin.
Filtro de elementos con su indicador de presin diferencial (slo para jet fuel).
2 Contadores impresores de tickets calibrados en galones.
Conexin a tierra.
16
Esta plataforma corresponde al despacho de diesel 2. Los principales equipos y partes
son:
brazos de extensin.
Conexin a tierra.
Grfico # 6: Isla de carga # 3
17
Esta plataforma corresponde al despacho de diesel 2. Los principales equipos y partes
son:
Medidor de temperatura Y-TH-5031.
Filtro y eliminador de aire.
Medidor de desplazamiento positivo Y-FMD-5032 con brazo de extensin.
Contador impresor de tickets calibrado en galones.
Brazo de llenado con vlvula de carga.
Conexin a tierra.
18
Plataforma correspondiente al despacho de fuel oil liviano, los equipos y partes
principales son:
brazos de extensin.
Conexin a tierra.
19
Plataforma correspondiente al despacho de fuel oil pesado y nafta industrial, los equipos
y partes principales son:
brazos de extensin.
2 Contadores impresores de tickets calibrados en decalitros.
Conexin a tierra.
20
2.3.1.7 Islas de carga # 7, # 8, y # 9
Estas plataformas corresponden al despacho de L.P.G con sus brazos de retorno de
vapor. Los equipos y partes principales son:
Medidores de temperatura Y-TH-5052, Y-TH-5054, Y-TH-5056;
respectivamente.
Filtros
Medidores de desplazamiento positivo Y-FMD-5033, Y-FMD-5055, Y-
FMD-5057.
Brazos de llenado, con conexin de carga
Brazos de retorno de vapor
Conexiones a tierra
Grfico # 10: ISLAS DE CARGA # 7, # 8, y # 9
21
Plataforma correspondiente al despacho de asfalto RC-250, los equipos y partes
principales son:
Mecanismo de conexin a tierra con luz indicadora
Estacin remota de arranque y parada con luz indicadora
Brazos de llenado con camisa de vapor y vlvula de carga
Venteo de 1
22
Esta plataforma corresponde al despacho de asfalto AC-20. Los principales equipos y
partes son:
Mecanismo de conexin a tierra con luz indicadora
Estacin remota de arranque y parada con luz indicadora
Brazos de llenado con camisa de vapor y vlvula de carga
Venteo de 1
23
2.3.2 Bases del diseo
El sistema de llenado y despacho de cada producto est diseado en base a las
siguientes relaciones de carga:
Tabla #1: CARACTERSTICAS DE DISEO DEL SISTEMA DE LLENADO
PRODUCTO VELOCIDAD TEMPERATURA

DE CARGA C
POR BRAZO
(gls/min)
Gasolina extra 600 37.8
Gasolina sper 600 37.8
Gasolina sper / 600 37.8

extra
Jet Fuel 600 37.8
Diesel 600 37.8
Fuel Oil Liviano 600 51.7
Fuel Oil Pesado / 600 79.4

Nafta Industrial
Asfalto de 300 148.9

curado medio y
curado rpido
RC-250
Asfalto de 300 148.9

penetracin
AC-20
L.P.G 300 Max. 51.7
24
2.3.3 Descripcin y control de flujo
El llenado y despacho de los productos refinados obtenidos en la Refinera Esmeraldas
como:
Gasolina Extra
Gasolina Sper
Jet fuel
Diesel 2
Fuel oil liviano
Fuel oil pesado
Nafta Industrial
Asfalto de curado medio y curado rpido RC-250
Asfalto de penetracin AC-20
L.P.G
Toda la cantidad del producto, con excepcin del asfalto y del L.P.G es controlada y
registrada por un medidor de desplazamiento positivo. Por otro lado la cantidad de
asfalto y de L.P.G es medida y determinada a travs de una bscula por diferencia de
peso.
Todas las bombas de carga para autotanques excepto las de L.P.G estn equipadas con
instrumentos de disparo por altas temperaturas, los cuales paran o interrumpen la
operacin normal de las bombas cuando la temperatura de la carcasa se eleva por un
25
exceso de operacin y condiciones en las cuales por cualquier causa la bomba siga
funcionando con la vlvula de descarga cerrada.
Adems las bombas de carga de L.P.G estn protegidas contra el exceso de operacin en
dichas condiciones por una lnea de retorno que sale desde la descarga de las bombas
haca las esferas de L.P.G
2.3.3.1 Llenado de los productos
Este proceso se lo realiza enviando el producto almacenado en los tanques del rea de
Setria hasta las respectivas islas de carga, de la siguiente manera.
2.3.3.1.1 Gasolina extra y sper
La gasolina extra almacenada en los tanques Y-T8021 y Y-T8022 se envan al brazo de
llenado Y-LM-5001 a travs del medidor de desplazamiento positivo constituido por el
medidor propiamente dicho (con ajuste de parada) y de su vlvula (con ajuste de parada)
por medio de la bomba Y-P5001-A para finalmente ser cargada al autotanque.
26
Tabla #2: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA EXTRA
Dimetro
Tanque Cdigo Descripcin (in) Direccin
1 Retorno 8 Ingreso
2 Retorno de la Y-P8007 6 Ingreso
3 Viene del Blending 12 Ingreso
Hacia Y-P8020 A/B, Y-P8005 y
4 8006, Y-P5001 A/B y 5002 16 Salida
Y-T8021 5 Hacia la Y-P8007 8 Salida
6 Y-P8007
7 Blending hacia Y-T8059-60 12
8 Purga 3 Salida
Lnea de Planta de inyeccin de
9 colorante 3 Ingreso
1 Retorno 8 Ingreso
4 8006, Y-P5001 A/B y 5002 16 Salida
Y-T8022 5 Hacia la Y-P8007 8 Salida
6 Y-P8007
7 Blending hacia Y-Y8059-60 12
8 Purga 3 Salida
Lnea de Planta de inyeccin de
9 colorante 3 Ingreso
27
Grfico # 13: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA EXTRA
La gasolina sper almacenada en los tanques Y-T8023 y Y-T8024 se enva al brazo de
llenado Y-LM-5002 a travs del medidor de desplazamiento positivo constituido por el
medidor propiamente dicho (con ajuste de parada) y de su vlvula (con ajuste de parada)
por medio de la bomba Y-P5002 para luego se cargado al autotanque.
28
Tabla #3: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA SPER
Dimetro
3 Retorno 8 Ingreso
Y-P8006, Y-P5001 A/B y Y-
Y-T8023
4 P5002 18 Salida
5 Hacia la Y-P8007 8 Salida
6 Descarga del Tanque 18 Salida
7 Entrada al Tanque 12 Ingreso
8 Purga 3 Salida
3 Retorno 8 Ingreso
Y-P8006, Y-P5001 A/B y Y-
Y-T8024
4 P5002 18 Salida
5 Hacia la Y-P8007 8 Salida
7 Entrada al Tanque 12 Ingreso
8 Purga 3 Salida
29
Grfico # 14: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE GASOLINA SPER
La cantidad de gasolina extra y gasolina sper es controlada por los medidores de
desplazamiento positivo Y-FMD-5009, 5010 Y 5012 y que corresponden a las bombas
y brazos de llenados indicados anteriormente.
Tabla #4: ESPECIFICACIN DE BOMBA DE CARGA Y BRAZO DE
LLENADO PARA CADA PRODUCTO
RODUCTO BOMBA DE CARGA BRAZO DE LLENADO
Gasolina extra Y-P5001 A Y-LM-5001
Gasolina sper Y-P5002 Y-LM-5002
Gasolina extra / sper Y-P5001 B Y-LM-5002
30
2.3.3.1.2 Jet fuel
El jet fuel almacenado en el tanque Y-T8025 es enviado al brazo de llenado Y-LM-5004
a travs del medidor de desplazamiento positivo conformado por el medidor (Con ajuste
de parada) y de su vlvula (con ajuste de parada) y del filtro Y-ME-5001 por medio de
la bomba Y-P5003 A y B y cargado el autotanque. Las bombas tienen un mecanismo de
disparo por alta temperatura Y-TSH-5015 y Y-TSH-5016 respectivamente.
La cantidad de jet fuel es controlada por el medidor de desplazamiento positivo Y-
FMD-5018. Se provee de filtro para el jet fuel con el objeto de remover el agua libre y
ms impurezas antes de ser despachado.
Tabla #5: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE JET FUEL
Dimetro
Va hacia la Y-P5003 A/B a

llenaderas y Y-P8008 a TEPRE
3 o Cabecera de Poliducto 12 Salida
Y-T8025 4 Viene de Planta 6 Salida
5 Viene de la Merox Vieja 3 Ingreso
6 Purga 3 Ingreso
31
Grfico # 15: DIAGRAMA PI&D DE TANQUE DE JET FUEL
32
Grfico # 16: FILTRO ELEMENTOS CON SU INDICADOR DE PRESIN
DIFERENCIAL
2.3.3.1.3 Diesel
El diesel almacenado en los tanques Y-T8026/ 27/ 28/ y 29 es enviado a los brazos de
llenado Y-LM-5005/ 5006/ 5007 a travs de los medidores de desplazamiento positivo
Y-FMD-5028 y Y-FMD-5029 el cual controla la cantidad de diesel a ser transferido por
las bombas Y-P5004 A / B y Y-P5005, para su posterior entrega al autotanque.
33
Tabla #6: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE DIESEL
Dimetro
1 Diesel 1 de Crudo 1 4 Ingreso
2 Retorno 8 Ingreso
3 A la FCC 4 Salida
Y-T8026 4 Diesel 1 Crudo 2 4 Ingreso
5 Descarga 18 Salida
6 Purga 3 Salida
7 Diesel 1 a TEL
1 Diesel 1 de Crudo 1 4 Ingreso
2 Retorno 8 Ingreso
4 Diesel 1 Crudo 2 4 Ingreso
Y-T8027
6 Purga 3 Salida
8 A la AO-P4 A/B
1 Ingreso al Tanque Ingreso
2 Descarga del Tanque Salida
3 Recibo de Crudo 1 y 2 Ingreso
Y-T8028
4 Retorno Ingreso
5 RPN Salida
6 Purga Salida
1 Ingreso al Tanque Ingreso
2 Descarga del Tanque Salida
3 Recibo de Crudo 1 y 2 Ingreso
Y-T8029 4 Retorno Ingreso
5 RPN Salida
6 Purga Salida
7 Recibo de HDS Salida
34
Grfico # 17: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE DIESEL
35
2.3.3.1.4 Fuel oil liviano
El fuel oil liviano almacenado en el tanque Y-T8030 y Y-T8031 es enviado a los brazos
de llenado Y-LM-5008 y Y-LM-5009 a travs de los medidores de desplazamiento
positivo Y-FMD-5038 y Y-FMD-5039 el cual controla la cantidad de fuel oil a ser
transferido por la bombas Y-P5006 y Y-P5018 para su posterior entrega al autotanque.
Tabla #7: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL LIVIANO
Dimetro
1 Jet mixer 8 Ingreso
3 Descarga del tanque 10 Salida
4 Ingreso de Planta 3 Ingreso
Y-T8030 5 Retorno 8 Ingreso
6 Ingreso al Tanque 12 Ingreso
7 Purga 3 Salida
8 Vapor Ingreso
9 Condensado Salida
1 Jet mixer 8 Ingreso
4 Ingreso de Planta 3 Ingreso
Y-T8031 5 Retorno 8 Ingreso
7 Purga 3 Salida
8 Vapor Ingreso
9 Condensado Salida
36
Grfico # 18: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL LIVIANO
Sin embargo el fuel oil liviano puede ser llenado al autotanque usando la bomba Y-
P5018 y el brazo Y-LM-5009. La bomba Y-P5006, el brazo Y-LM-5008 pueden
tambin ser usados para el llenado del fuel oil liviano ms en cualquier caso la
combinacin de las bombas de carga y brazos de llenado estn indicados a continuacin
deber ser estrictamente seguido:
37
Tabla # 8: ESPECIFICACIN DE BOMBA DE CARGA Y BRAZO DE
LLENADO
BOMBAS BRAZOS DE LLENADO
Y-P5006 Y-LM-5008
Y-P5018 Y-LM-5009
Estas bombas estn equipadas con mecanismos de disparo por alta temperatura Y-TSH-
5036 y 5037 respectivamente.
2.3.3.1.5 Fuel oil pesado
El fuel oil pesado almacenado en los tanques Y-T8032 y Y-T8033 es enviado a su brazo
de llenado Y-LM-5010 o Y-LM-5011 a travs de del medidor de desplazamiento
positivo Y-FMD-5044 o Y-FMD-5043 por las bombas Y-P5007 o Y-P5008 y su
posterior entrega al autotanque.
38
Tabla # 9: REFERENCIA PARA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL PESADO
Dimetro
1 Jet mixer que va a Y-P8019 16 Salida
2 Spillback Y-P8009/10/17 8 Ingreso
3 Recibo de Planta Nueva 8 Ingreso
Recibo de Jet Mixer de la Y-
4 P8019 10 Ingreso
7 Retorno 8 Ingreso
Y-T8032
8 Recibo de Planta Vieja 8 Ingreso
Adecuacin Spillback y Jet
9 Mixer para Y-T8053
10 Vapor Ingreso
11 Condensado Salida
Continuacin de Recibo de
12 Planta Nueva a Tanque Y-T8053
13 Purga Salida
1 Jet mixer que va a Y-P8019 16 Salida
2 Spillback Y-P8009/10/17 8 Ingreso
3 Recibo de Planta Nueva 8 Ingreso
Recibo de Jet Mixer de la Y-
4 P8019 10 Ingreso
Y-T8033
7 Retorno 8 Ingreso
8 Recibo de Planta Vieja 8 Ingreso
Adecuacin Spillback y Jet
9 Mixer para Y-T8053
10 Vapor Ingreso
11 Condensado Salida
13 Purga Salida
39
Grfico # 19: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE FUEL OIL PESADO
Los medidores de desplazamiento positivo Y-FMD-5044 y 5043 controlan la cantidad
de carga de fuel oil pesado.
Las bombas Y-P5007 y 5008 estn provistas de los mecanismos de disparo por altas
temperaturas Y-TSH-5042 y 5043 respectivamente.
2.3.3.1.6 Asfalto de curado medio y curado rpido RC - 250
El asfalto de curado medio (CM) almacenado en el tanque AO-V11 es transferido a los
40
brazos de llenado Y-LM-5018 y entregado a los autotanques por medio de la bomba Y-
P5013.
El asfalto de curado rpido (CR) es transferido desde el tanque AO-V12 al brazo de
llenado Y-LM-5019 y entregado a los autotanques a travs de la bomba Y-P5016.
El asfalto de curado medio tambin puede ser cargado al autotanque por medio de la
bomba Y-P5016 a travs del brazo de llenado Y-LM-5019.
El asfalto de curado rpido puede ser cargado al autotanque por medio de la bomba Y-
P5013 y brazo de llenado Y-LM-5018.
Sin embargo la combinacin de bombas de carga y brazos de llenado estn limitados a
lo siguiente:
Tabla # 10: ESPECIFICACIN DE BOMBA DE CARGA Y BRAZO DE
LLENADO
BOMBAS BRAZO DE LLENADO
Y-P5013 Y-LM-5018
Y-P5016 Y-LM-5019
41
La operacin de las bombas de carga Y-P5015 y 5016 deber ser hechas manualmente
mediante el botn de arranque teniendo en cuenta que se prenda la luz de indicacin en
la plataforma de carga N 9 al hacer la conexin al autotanque. Las bombas de carga
estarn bloqueadas sin la conexin a tierra del autotanque y no arrancarn a menos que
la conexin sea restablecida.
Cuando la conexin a tierra del autotanque es establecida la lmpara verde se prende y
cuando no est establecida se prende la lmpara roja. La luz indicadora del botn
remoto de arranque y parada seala si la bomba respectiva est funcionando o no.
La cantidad de asfalto de curado rpido y curado medio cargado es medido por la
bscula Y-ME-5005 por diferencia de peso, las bombas Y-P5013 y 5016 estn
equipadas con los mecanismos de paro por alta temperatura: Y-TSH-5065 y Y-TSH-
5006 respectivamente.
2.3.3.1.7 Asfalto de penetracin AC-20
El asfalto de penetracin almacenado en los tanques AO-V6, AO-V7, AO-V8, AO-V9 y
AO-V10 es transferido al brazo de llenado Y-LM-5020 hacia los autotanques por medio
de las bombas Y-P5019 A o B, una parte de este producto retorna a la unidad de
oxidacin de asfaltos. Ambas bombas la Y-P5019 A o B pueden ser usadas en
combinacin con el brazo de llenado Y-LM-5020.
42
Grfico # 19: DIAGRAMA PI&D DE TANQUES DE ASFALTO
La cantidad de asfalto de penetracin cargado o despachado ser tambin medida y
determinada usando la bscula Y-ME-5005 por diferencia de peso. Las bombas de carga
Y-P5019 A o B estn provistas por los mecanismos de disparo por alta temperatura: Y-
TSH-5071 y Y-TSH-5072 respectivamente.
2.3.3.1.8 Gas licuado de petrleo
El L.P.G almacenado en las esferas Y-T8036 / Y-T8045 y Y-T8055 y Y-T8056
43
Grfico # 20: ESFERAS DE ALMACENAMIENTO DE L.P.G
Es transferido hacia los brazos de carga Y-LM-5012, Y-LM-5014 y Y-LM-5016 a
travs de los medidores de desplazamiento positivo: Y-FMD-5033- Y-FMD-5055 y Y-
FMD-5057 y por medio de las bombas de carga Y-P5009, Y-P5010, Y-P5011 es
llenado en los autotanques.
44
Tabla # 11: REFERENCIA PARA PI&D DE ESFERAS DE L.P.G
Dimetro
1 Retorno de vapores 3 Ingreso
3 LPG de planta 2 Ingreso

Y-T8036
4 Spillback 4 Ingreso
- 45 / 55
5 Adecuacin para Y-P8015 Salida
y 56
7 Adecuacin para Y-P8015 Salida
8 Retorno de vapores de Y-P8015 1,5 Ingreso
45
Grfico # 21: DIAGRAMA PI&D DE ESFERAS DE L.P.G
Los vapores de L.P.G expulsados desde el interior del autotanque retornan a las esferas
de almacenamiento Y-T8036 Y-T8045 a travs del brazo de retorno de L.P.G : Y-LM-
5013 y Y-LM-5017. Una parte de L.P.G retorna a las esferas desde la lnea de descarga
de las bombas de carga mediante el control diferencial de presin: Y-DPC-5047, Y-
DPC-5049 y Y-DPC-5051, los cuales reducen la presin del L.P.G que est retornando.
Los vapores de la carcasa de las bombas tambin retornan a las esferas de
almacenamiento, el medidor de desplazamiento positivo no indica exactamente la
46
cantidad correcta de L.P.G entregado o cargado ya que parte del L.P.G que es
introducido en el autotanque se evapora y retorna a las esferas de almacenamiento a
travs del brazo de retorno de vapores de L.P.G.
Por lo tanto la cantidad cargada de L.P.G ser estimada en forma aproximada por el
medidor y confirmada exactamente en la balanza por diferencial de peso.
2.3.4 Equipos especiales
Como equipos especiales se puede mencionar a los siguientes:
2.3.4.1 Bomba de sumidero de rea de carga
Todo derramamiento de los productos que se produzca en el rea de carga, llenado y
despacho es colectado en el foso sumidero de concreto para luego ser enviado a los
tanques de slop Y-T8011 y Y-T8012 por medio de la bomba del sumidero Y-P5017 la
cual deber ser arrancada cuando el nivel de la fosa de sumidero est alto, la bomba
deber ser parada cuando el nivel de los productos recolectados en el sumidero est
bajo.
2.3.4.2 Tanques probadores de medidores (SERAPHIN)
Se disponen de 2 tanques portables probadores de 1200 galones americanos de
capacidad.
El uno es empleado en la calibracin de los medidores de desplazamiento positivo para
47
la corriente de hidrocarburos livianos o productos limpios.
El otro para la calibracin de los medidores de desplazamiento positivo para la corriente
de hidrocarburos pesados o productos negros.
Grfico # 22: TANQUE PROBADOR DE MEDIDORES (SERAPHIN)
2.3.5 Descripcin del proceso de despacho y llenado de combustibles derivados del
petrleo
Para el despacho el despacho de productos limpios como son, la gasolina sper, extra,
diesel y la gasolina industrial, el procedimiento de ingreso es el mismo que de los
productos negros, pero para el llenado se lo realiza por medio de los Accuload II que
48
son medidores de alta precisin que se encuentran instalados en la parte superior de la
islas de carga donde se encuentran instalados los brazos de llenados, de los diferentes
productos a ser despachados, lo que permite confiabilidad en la cantidad del producto
que se despacha, ya que adems estos son calibrados mensualmente, por personal
calificado del rea de instrumentos.
Grfico # 23: MEDIDOR ACCULOAD II
Los despachos de los combustibles por autotanques se los realiza de la siguiente
manera:
El funcionario canjeador de la sucursal Petrocomercial recibe la nota de pedido
de la comercializadora, verifica disponibilidad de la garanta bancaria y
volmenes referenciales, estado del cdigo del cliente, luego de lo cual emite un
49
documento que autoriza al chofer el ingreso al patio de Llenaderas.
El tanquero ingresa previa verificacin y chequeo de los guardias de la garita 1,
quienes constatan la gua de remisin y la autorizacin de carga que emite la
sucursal, registran en la bitcora el nombre del chofer, la placa del carro y le
asignan un turno secuencial, en base al orden de llegada.
El tanquero pasa a la garita 2 de Petroindustrial, en donde los guardias, conforme
al turno, registran en la bitcora, el nombre del chofer, la placa y verifican la
gua de remisin, la autorizacin de carga y el estado del tanquero, conforme a
las siguientes normas de Seguridad Industrial (VER ANEXO 1)
a. Implementos de seguridad y de proteccin personal.
b. Encendido y freno en el vehculo.
c. Luces, espejos, neumticos en buen estado.
d. Pintura adecuada en cada uno de los tanqueros.
e. Que el vehculo disponga de vlvulas, mangueras, acoples y en buen
estado.
f. Medidores de presin, temperatura y nivel, funcionando y sin fugas.
g. Tuberas y accesorios sin fugas.
h. Disponga de dos extinguidores de 20 libras.
i. Que cada tanquero tenga su arresta llamas en los tubos de escapes.
j. Disponga de platinas de conexin a tierra.
k. Cadena de arrastre.
l. Disponga de banderolas, limpieza y visualizacin de letreros.
50
El autotanque ingresa y se posesiona en la plataforma de carga correspondiente.
El chofer apaga el motor del autotanque
Conectar las platinas de conexin a tierra del autotanque
Insertar la boquilla del brazo de llenado en el autotanque
Insertar la papeleta de remisin en la impresora de tickets
Girar la manija del impresor de tickets hasta ingresar a la entrada la papeleta
Fijar en el accuload II el volumen de combustible a cargar
Pulsar el botn de arranque en el medidor
La corriente de flujo automticamente empezar a llenar el autotanque
Al finalizar el despacho del volumen requerido automticamente se detendr la
bomba y por ende no habr flujo
Rotar la manija del impresor de tickets para imprimir el numero de galones
iniciales y finales en la operacin
Remover la boquilla del brazo de llenado desde el autotanque
Desconectar la platina de conexin a tierra del autotanque
2.2.5.1 Procedimiento en productos negros
El despacho de los productos negros como son Fuel Ol o llamado tambin residuo,
asfalto de penetracin llamado AC-20, el RC-250, y el gas licuado de petrleo. se los
realiza mediante el pesaje de los mismos, a travs de una balanza industrial, con
capacidad de pesar hasta 70 Toneladas.
51
Grfico # 24: BALANZA INDUSTRIAL
Fuente: Refinera Esmeraldas
Para ello se realiza lo siguiente:
El transportista con la gua de remisin ingresa a la zona de pesaje con la gua de
remisin llamada caseta de bscula, en donde mediante un sistema automatizado
se toma el peso inicial del tanquero llamado Peso tara, con el que ingresa a la
isla de carga para ser llenado por el despachador de turno.
Luego de que el tanquero se encuentra lleno regresa a la caseta de bscula para
nuevamente ser pesado, el sistema registra el peso total del tanquero llamado
Peso bruto y automticamente se registra la diferencia entre el peso bruto menos
el peso tara, que se lo conoce con el nombre de Peso neto y que viene a ser el
peso real del producto despachado.
52
El despachador luego coloca el sello de seguridad en las tapas y vlvulas de cada
uno de los tanqueros.
Los datos de peso y nmero de guas son registrados por el despachador en una
hoja con formato donde se lleva el control del despacho que se realiza.
53
CAPTULO III
CAPTULO III
3. ESTADO ACTUAL DE LAS LLENADERAS DE PRODUCTOS LIMPIOS DE
LA REFINERA ESTATAL ESMERALDAS
De acuerdo a lo evidenciado en la investigacin de campo se detalla lo siguiente con
referencia al estado actual, tomando en cuenta que su estado no es el apropiado de una
instalacin industrial petrolera.
3.1 RECURSO HUMANO
Para realizar despachos y recepcin de combustibles esta rea cuenta diecinueve
personas distribuidas de la siguiente manera:
Una (1) persona para el despacho de las gasolinas extra y sper.
Dos (2) para el diesel, una (1) para la nafta industrial y fuel ol, llamado tambin residuo
y que es utilizado principalmente por las termoelctrica.
Una (1) en RC-250 o residuo asfltico, una (1) persona para el asfalto AC-20 o de
penetracin, una (1) en la bscula llamada tambin balanza camionera.
Diez (10) personas en el despacho de gas licuado de petrleo o G.L.P. distribuidas en
Cinco (5) grupos de dos (2) personas cada uno, una (1) secretaria y un supervisor, que
es el encargado del rea.
3.2 DISTRIBUCIN ACTUAL DE ISLAS O PLATAFORMAS DE CARGA
La Refinera Esmeraldas dentro de su organigrama estructural est conformada por
unidades, departamentos, secciones y reas. Dentro de la Seccin de Transferencia y
54
Almacenamiento se encuentra el rea de despachos de combustibles derivados de
petrleo, la misma que est conformada de la siguiente manera:
Tabla # 12: ESTADO ACTUAL DE ISLAS DE CARGA
Hoja 1 de 2
ISLA DE PRODUCTO BRAZOS OBSERVACIN

CARGA
1 Gasolina Extra Y-LM-5001 Las partes mviles de los brazos
de carga no funcionan; despacho
Gasolina Sper Y-LM-5002 normal
2 Y-LM-5003 No operativo (Ver grfico #22)
Jet fuel Y-LM-5004 Funciona normalmente
3 Diesel 2 Y-LM-5005 Hay liqueo de producto en bridas
Y-LM-5006 de brazos de carga (Ver grfico #
23).
Partes mviles funcionan un 50%

(Ver grfico # 24); cuando hay
problemas en el despacho por
poliducto, por aqu se despacha
Diesel Premium; despacho
normal.
4 Diesel 2 Y-LM-5007 Despacho normal; partes mviles

funcionan un 70%
Y-LM-5008 No Operativo (Ver grfico # 25)
5 Fuel Oil Liviano Y-LM-5009 Despacho normal
Y-LM-5010
55
Hoja 2 de 2
6 Fuel Oil Pesado Y-LM-5011 Despacho normal

Nafta Industrial Y-LM-5012 Se ha acoplado una manguera fija
como brazo de carga
disminuyendo su velocidad de
carga y fuera de normas tcnicas
(Ver grfico # 26)
7 Asfalto RC-250 Y-LM-5018 Se detiene el flujo del producto
Y-LM-5019 con vlvulas de corte rpido
operadas manualmente, hay solo
un 40 % de aislamiento trmico
en los brazos de carga
8 Asfalto AC-20 Y-LM-5020 Se detiene el flujo del producto
Y-LM-5021 con vlvulas de corte rpido
operadas manualmente, hay solo
un 40 % de aislamiento trmico
en los brazos de carga
9, 10 y 11 G.LP Se percibe gas en el ambiente,
hay fugas constantemente; los
transportistas manipulan todos
los accesorios y equipos para la
carga sin proteccin ni
conocimiento adecuado
12 Nafta Base 2 Bombas Recepcin de Nafta Base desde
los autotanques hacia tanques de
almacenamiento; se acoplan
mangueras de los autotanques a
las bombas, no hay medidas de
seguridad en este proceso (Ver
grfico # 27)
56
Grfico # 25: BRAZO Y-LM-5003, NO OPERATIVO ISLA # 2
Fuente: Petroindustrial, Refinera Esmeraldas
Grfico # 26: LIQUEO DE PRODUCTO ISLA # 3
57
Grfico # 27: TRANSPORTISTAS USANDO SOGAS, PARTES MVILES
FUNCIONAN 50%, ISLA # 3
Grfico # 28: BRAZO Y-LM-5008, NO OPERATIVO ISLA # 4
58
Grfico # 29: MANGUERA ACOPLADA COMO BRAZO DE CARGA, ISLA # 6
59
Grfico # 30: BOMBAS DE RECEPCIN DE NAFTA BASE
3.3 DIAGNSTICO TCNICO
Debido a los constantes reclamos por parte de las comercializadoras, de los usuarios, de
los transportistas de combustibles, y de la Gerencia de Transporte y Almacenamiento,
que son los directamente perjudicados en los retrasos de los despachos de combustibles,
conlleva la obligacin de descubrir las causas que lo produce, y por lo tanto plantear
soluciones.
Durante el proceso de refinacin del petrleo para la obtencin de los combustibles se
presentan algunos inconvenientes tanto en las plantas que intervienen en el proceso,
como en la etapa de preparacin y almacenamiento de los mismos, ya que vale indicar
60
que los combustibles derivados de petrleo obtenidos, tienen que sometidos a un
proceso de preparacin, mediante la combinacin con otros productos como son
principalmente las naftas, para luego ser llevadas a un proceso de agitacin en el
tanque donde son preparados y luego sacar muestras de los mismos que son llevadas a
laboratorio y si estn dentro de las especificaciones requeridas proceder a despachar a
las comercializadoras, cuando todos estos parmetros no se cumplen originan que los
despachos sufran retrasos que causan molestias y reclamos por parte de las personas y
empresas que son afectadas.
Generan retrasos en los despachos otras situaciones que ocurren ocasionalmente, como
la contaminacin de la lnea del producto que va a despachar con otro producto; esto
sucede cuando se realiza alguna transferencia interna, es decir pasar un producto de un
tanque a otro, lo que origina que tenga que realizarse un trabajo de barrido de la lnea
del combustible que est fuera de especificaciones, es decir regresar el producto hasta
los tanques de almacenamiento, mediante un proceso de reversin, y luego son tomadas
nuevas muestras que son llevadas a laboratorio para el anlisis respectivo, y si estn
dentro de los parmetros de especificacin requerido se procede a realizar el despacho.
Puede darse el caso que al momento de prepararse el producto los sensores que existen
en cada tanque, estn averiados y no funcione el proceso de agitacin del combustible
dentro del tanque lo que hace que este no adquiera ni el color correcto ni se mezcle bien,
lo que significa que la muestra que se saca del tanque salga fuera de especificacin, y
por lo tanto tocar re preparar el producto, lo que retrasara el inicio de los despachos.
61
Otras situaciones que se presentan, y que tambin son espordicas son los daos en los
equipos, como la rotura de una vlvula, de un diafragma de algn medidor, fuga por los
graseros, dao en el sistema de tierra, lo que obviamente no permite la realizacin de los
despachos de productos derivados de petrleo en forma normal, y causa acumulamiento
de auto tanques en los patios de la Gerencia de Transporte y Almacenamiento, por ende
el reclamo de los choferes.
Pueden presentar problemas externos que no dependen de la planta industrial ni del
rea de llenaderas, que hacen que los despachos de estos productos sufran retrasos,
como por ejemplo cuando en la sucursal de la Gerencia de Transporte y
Almacenamiento no existe sistema, no se le puede emitir la orden de carga, ya que el
canjeador no dispone de la informacin necesaria para saber si la comercializadora
dispone de recursos econmicos o de cupo mensual, para poder facturar; que el
autotanque tenga algn problema y la DNH no le permita el ingreso, etc.
En estos procesos intervienen distintos departamentos de la refinera, como son
Programacin, Setria, DNH y Llenaderas por lo que estos trabajos deben de estar
debidamente coordinados para evitar tener cualquier tipo de inconvenientes.
62
3.3.1 Problemas en el despacho de combustibles
Son varios problemas que se presentan en el rea de llenaderas lo que ha generado el
principal problema que es el retraso en el despacho de combustibles y asfalto.
3.3.1.1 Causas que generan los problemas de despacho de combustibles
Las principales causas que han originado retrasos en los despachos de acorde a lo
evidenciado en la investigacin son:
Calibracin de los medidores, que se realizan la segunda semana de cada mes, y
que se lo hace en forma programada, trabajo este que lo realiza personal
especializado del rea de instrumentos, para que no exista error en los despachos y se
pueda entregar el producto completo a las comercializadoras y luego no existan
reclamos; estas calibraciones demoran de 2 a 3 horas razn por lo que durante ese lapso
no hay despachos. (VER ANEXO 2)
La preparacin de los productos, que se realiza cada semana, ya que desde el tanque
que se prepara se entrega tambin por poliducto al terminal de Santo Domingo de los
Tschilas, este proceso demora un da, de igual manera se suspende el despacho hasta
que el producto est con certificado de calidad, previo el anlisis realizado en el
laboratorio de la refinera.
PROBLEMAS EN LAS UNIDADES DE PROCESOS
Los paros de las unidades de proceso afectan directamente a la produccin de
63
combustibles de la planta. Sin embargo, no es visible su efecto porque, en estos casos,
se programa la importacin de combustibles o simplemente el despacho de los
existentes.
DEMORA EN LA PREPARACIN DE PRODUCTOS
Esta es una causa que genera demoras de varios minutos e inclusive horas casi a diario,
de manera que es una de las causas que ms incide en la demora de los despachos.
ERROR EN LA TOMA DE MUESTRAS
Ocasionalmente los anlisis de laboratorio indican productos fuera de especificaciones y
por tanto no puede emitirse el certificado de calidad del producto, debido a que la
muestra fue tomada sin ceirse al procedimiento establecido y, consecuentemente no
refleja la calidad real del producto. Las muestras son tomadas por el personal de Setria.
PRODUCTOS FUERA DE ESPECIFICACIONES
Los combustibles que van a ser despachados, en especial las gasolinas y los asfaltos,
son preparados mezclando productos de otros tanques. El rea de Programacin de la
Produccin establece los volmenes de mezcla y el tiempo para lograr una mezcla
homognea. En caso de que no se hayan cumplido con precisin los volmenes de
mezcla o el tiempo requerido para obtener una mezcla homognea es insuficiente, el
producto estar fuera de especificaciones, por lo que el tanque deber prepararse
nuevamente, representando varias horas de demora.
64
FALTA DE COORDINACIN ENTRE REAS INVOLUCRADAS
Esta es otra causa de demoras en los despachos de combustibles. Un caso es cuando se
dispone el despacho desde un tanque sin que haya el certificado de calidad del producto.
Otro caso es cuando est programado el despacho, sin embargo no est establecido en el
instructivo de operacin del personal de Setria involucrado.
DEMORA EN LA ALINEACIN DE BOMBAS
Esta es una causa bastante comn, en especial al inicio de los turnos o a la hora de la
comida, bsicamente es un problema de procedimientos internos del personal de Setria.
Debido que desde una misma bomba se despacha desde el mismo tanque para el
poliducto, al tepre o la planta de procesos.
FALTA DE MANTENIMIENTO Y REPUESTOS
El mantenimiento de los equipos, lamentablemente, no es eficiente, a esto se suma la
dificultad para contar con los repuestos. Estas dos condiciones, a la vez, generan
equipos con fallas tcnicas las cuales se evidenciaron en la investigacin.
3.3.1.2 Efectos que generan
Analizando las causas mencionadas, es importante detallar la reaccin o efecto que stas
originan.
RECLAMO DE LOS TRANSPORTISTAS DE COMBUSTIBLES
El retraso en la entrega de combustible hace que los transportistas pierdan tiempo lo que
origina los reclamos a los despachadores.
65
DISMINUCIN DE INGRESOS
El retraso en la transportacin de combustible hace que los transportistas realicen menor
cantidad de fletes por lo tanto disminuye sus ingresos.
RECLAMO DE LAS COMERCIALIZADORAS
Cuando se produce problemas en el abastecimiento de combustible las
comercializadoras dejan de vender el producto lo que origina reclamo de las mismas.
PRDIDA DE CONFIANZA
El retraso en la entrega de combustible origina que las comercializadoras a travs de sus
representantes presenten reclamos a la empresa.
DESABASTECIMIENTO EN LA CIUDAD Y SU ZONA DE INFLUENCIA
Los problemas que se originan en la planta refinadora de combustible hacen que la
ciudad quede desabastecida.
MALESTAR EN LA POBLACIN
La falta de combustible origina que disminuya la circulacin de los vehculos pblicos y
privados, lo que causa mal estar en la poblacin.
66
3.4 ACTIVIDADES REALIZADAS POR LOS OPERADORES DE
LLENADERAS EN EL DESPACHO DE PRODUCTOS LIMPIOS Y
PRODUCTOS NEGROS DE LA REFINERA ESMERALDAS
El personal operativo que realiza estas operaciones trabaja en horario administrativo de
lunes a viernes de 7:30 a 17:00 con una hora de almuerzo
3.4.1 Productos Limpios
1. Toman muestras de los productos.
2. Al ingreso coordinan con el supervisor del rea para ver disponibilidad de los
productos de despachos.
3. Coordinan con programacin y laboratorio para proceder a los despachos para
ver el certificado de calidad de los productos.
4. Una vez coordinado con la unidad de programacin cuales son los productos que
se encuentran con certificado de calidad.
5. Coordinan con setria para que alinien los tanques que se encuentran dentro del
programa.
6. Una vez ya coordinados todos los productos se procede a los despachos a la
7H30 AM.
7. Luego el operador procede abrir vlvulas para su despacho.
8. Empiezan a ingresar los autos tanques para su respectiva carga.
9. Una vez el autotanque estacionado en la isla de carga el operador pide la
papeleta emitida por la Gerencia de Transporte y Almacenamiento para ver que
producto y cantidad.
67
10. Luego se ingresa la Gua al contador para marcar los galonajes por medio de la
Accuload II, luego se registra en la hoja de control de lectura de medidores la
cantidad despachada en cada uno de los tanqueros
11. Se realiza trabajos de Barrido de lnea cuando los productos se encuentran fuera
de especificaciones.
12. Se realizan trabajos de calibracin de medidores de las Accuload II
conjuntamente con el personal de instrumentacin.
3.4.2 Productos negros
1. Coordinan con los operadores de la caseta de asfalto los cuales emiten una gua
de datos para los despachos de asfalto.
2. Luego entregan dicha gua de despacho al supervisor del rea el cual bajo sus
clculos nos da el porcentaje de carro a despacharse en el da.
3. Revisan el rea de trabajo, operamos las vlvulas de las lneas para expulsar el
condensado que existe en ella.
4. Autorizan el ingreso de los autotanques a la Bscula para que el operador
proceda a tomar el peso (TARA) de dicho auto tanque, peso que es ingresado en
la computadora, para luego proceder a la isla de carga.
5. Revisan las condiciones en las que se encuentran los autotanques, los cuales
deben contar con las medidas de seguridad respectivas.
6. Proceden a la apertura de vlvulas de carga y arranque de bombas de productos
negros.
7. Luego piden la gua de despacho al chofer del auto tanque para saber el producto
y la cantidad de galones a despachar, con lo cual proceden a llenar el autotanque.
68
8. Despus de llenado el auto tanque regresa nuevamente a la Bscula, donde el
operador procede a pesar nuevamente el autotanque para obtener el peso total
del producto en kilogramos procedemos a transformar a galones mediante un
clculo tomando como base la densidad del producto que estamos despachando
multiplicando por un factor de correccin fijo que viene dado por tablas.
9. Culminado todos los despachos se procede a hacer la comparacin con la
Gerencia de Transporte y Almacenamiento de los respectivos datos de volumen
despachados.
NOTA:
1. En estas islas (RC-250 BRAZO 5018) (AC-20 BRAZO 5019-5020)
(BUNKER BRAZO 5008-5009-5010), se trabaja solo con productos negros
los cuales estn a altas temperaturas (180-200), un promedio mnimo de 23
mximo de 56 tanqueros de productos negros despachados diarios.
2. Se realiza despacho de la planta Azufre mediante pesaje del producto, este
trabajo lo realiza un operador de Llenaderas utilizando el PAYLOADER.
3.5 DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES Y TAREAS DE TRABAJO DE
OPERADORES TECNICOS DE ALMACENAMIENTO Y DESPACHOS DE
G.L.P. Y RECEPCIN DE NAFTA BASE
El personal encargado para cumplir esta labor, son operadores de planta quienes hacen
69
turnos rotativos de 8 horas y solo son 2 personas por turno.
1. Ingresan al turno procediendo a realizar la revisin de la bitcora (libro de
registros) para informarnos sobre los pormenores del turno y los respectivos
despachos de G.L.P. y Recepcin de Nafta Base de acuerdo a programacin.
2. Realizan inspeccin de las islas de carga de gas (5009-5010-5011), e isla de
recepcin de nafta base, para verificar que no haya fuga alguna del producto.
3. Coordinan con la caseta de setria para verificar el nmero de esfera con la que se
est despachando el G.L.P. con el fin de saber qu porcentaje de producto
tenemos en la misma.
4. Se llama a laboratorio para solicitar los datos de calidad de la esfera que va ser
utilizada en el despacho de gas.
5. Autorizan el ingreso de los autotanques a la Bscula, donde el operador recibe
de parte del chofer del autotanque la cartilla de la comercializadora de gas donde
est indicado el peso a despacharse, peso (TARA) que es ingresado en la
computadora para luego proceder a la isla de carga.
6. Luego de encontrarse el autotanque en la isla de carga y en puesto adecuado,
habiendo tomado las respectivas medidas de seguridad proceden a conectar los
brazos de llenado de productos y los brazos de retorno, poniendo la debida
conexin del cable a tierra del autotanque.
7. Proceden a abrir vlvulas de carga y bombas de carga para su debido llenado,
permaneciendo en las islas de carguo hasta su terminacin y a la vez estando
pendiente de cualquier anomala ya que es un rea de riesgo.
8. Luego de llenado el autotanque regresa nuevamente a la Bscula, donde el
70
operador procede a pesar nuevamente el autotanque para obtener el peso total
del producto. (PESO BRUTO, PESO TARA. Y PESO NETO).
9. Luego procedemos a realizar los respectivos clculos para saber cuntos
quilogramos se ha despachados en el turno los cuales son ingresados en la
bitcora y reportamos al Supervisor y al Ing. de coordinacin de turno
(COTUR).
3.5.1 Recepcin de nafta base
1. Autorizan el ingreso de los autotanques de la nafta base al rea de descarga.
2. Se procede a coordinar con setria para ver si tienen capacidad de recepcin del
producto.
3. Proceden a revisar el autotanque para ver si cuenta con las respectivas medidas
de seguridad, para luego retirar los sellos de seguridad.
4. Proceden a tomar las medidas de galonajes y temperatura que se encuentra en
cada compartimiento del auto tanque, a travs de la barra de medidas de galones
y el termmetro de temperatura del producto.
5. Luego de haber tomado las respectivas medidas, proceden a conectar las
mangueras de descarga en las tomas de los autotanques procediendo a alinear las
respectivas vlvulas del mismo.
6. Se procede a drenar lneas de descarga para luego dar apertura a las vlvulas de
descarga de producto y arranque de bombas de descarga, con lo cual enviamos el
producto los tanques Y-T8015, Y-T8016 de la unidad de SETRIA, para su
respectiva preparacin.
71
7. Luego de descargado el producto (NAFTA-BASE) se procede a apagar bombas
de descarga y cerrar vlvulas, para desconectar las mangueras de los autotanques
con el debido cuidado porque este es un producto voltil y peligroso.
8. Despus de terminar la maniobra de descarga proceden a llenar la gua de
descarga la cual es entregada por el chofer del autotanque al operador del rea,
gua en la cual se anota el porcentaje de galones, la temperatura del producto, la
placa del carro, hora de ingreso y salida del mismo y numero de tanque, para ser
enviada a la Gerencia de Transporte y Almacenamiento para su debida
facturacin del producto.
9. Se reporta en bitcora la cantidad de producto descargado y se reporta al
Supervisor y al ingeniero de Cotur.
10. Se entrega el turno con las novedades habidas en el mismo.
NOTA: Se deja constancia que estas dos areas son de riesgo representativos por la
excesiva fuga de productos que hay en las mismas.
72
CAPTULO IV
CAPTULO IV
4. PROPUESTA DE MEJORA
De acuerdo al diagnstico tcnico establecido en el captulo anterior, se presentan
ciertos parmetros a ser tomados en cuenta para mejorar el rea de llenaderas de la
Refinera Esmeraldas.
Cabe recalcar que los productos despachados tanto combustibles como asfaltos, se
encuentran almacenados en tanques y esferas al interior de la Refinera y son
conducidos por medio de bombas y tuberas hacia las zonas de las islas de carga para su
despacho en autotanques.
Ya que los tanques de las refineras son para proceso y almacenamiento, durante la
operacin de carga por llenaderas suele ocurrir con alguna frecuencia que se tiene que
paralizar la misma por decisin de la Gerencia de Refinacin ya sea por condiciones
operativas o por reproceso de los productos en tanques al no cumplir los requerimientos
de calidad. La labor de la Gerencia de Transporte y Almacenamiento prcticamente se
limita a la facturacin de los productos despachados, no obstante cabe mencionar que en
la Refinera Esmeraldas todas las instalaciones y personal involucrado pertenecen a la
Gerencia de Refinacin.
Debido a todo esto, la Gerencia de Transporte y Almacenamiento no tiene autonoma
sobre los despachos de productos en islas de carga, dependiendo casi por completo de la
Gerencia de Refinacin.
73
4.1 ALCANCE DE LA PROPUESTA DE MEJORA
Desarrollar la infraestructura requerida en la Refinera Esmeraldas a fin de lograr la
autonoma en la operacin y la mejora sobre los procesos operativos de carga de
combustibles de acuerdo a las condiciones actuales.
4.2 JUSTIFICACIN
Las actividades de despacho a nivel nacional estn bajo la responsabilidad de la
Gerencia de Transporte y Almacenamiento y con esta incorporacin se completara esta
actividad.
4.3 OBJETIVO
Que la Gerencia de Transporte y Almacenamiento tome a su cargo el despacho de
combustibles con autonoma completa de la operacin conforme a su misin. Para este
propsito se debe disponer de tanques y esferas propios de almacenamiento cerca de las
islas de carga.
4.4 VOLUMENES DE DESPACHO
Se ha realizado una recopilacin de los volmenes diarios despachados en la Refinera
Esmeraldas. (VER ANEXO 3)
En primera instancia se tiene los volmenes promedio de despacho por llenaderas desde
enero hasta mayo del 2009.
Posteriormente se tiene informacin provista por el rea de Programacin, en la que se
74
muestra los volmenes de venta por llenaderas estimados para un horizonte de 16 aos,
esto es hasta el ao 2025. Finalmente se presenta los volmenes de almacenamiento que
se deberan contemplar para un perodo de 6 das promedio.
Tabla # 13: VOLMENES DE PRODUCTOS DESPACHADOS, PREVISTOS Y
REQUERIDOS
Esto nos da las capacidades de los tanques que se deberan construir por parte de la
75
Gerencia de Transporte y Almacenamiento.
Todo lo indicado se muestra como resumen en la siguiente tabla, que muestra las
capacidades de almacenamiento a ser construidos por producto.
Tabla # 14: CAPACIDADES DE ALMACENAMIENTO POR PRODUCTO
PRODUCTO CANTIDAD VOLUMEN
Gasolina Extra 2 Tanques 7.500 bls
Gasolina Sper 1 Tanque 3.000 bls
Diesel 2 2 Tanques 15.000 bls
G.L.P 4 Esferas 1600 m3
Fuel Oil 2 Tanques 22.500 bls
Asfalto AC-20 2 Tanques 17.500 bls
Asfalto RC-250 1 Tanque 6.000 bls
4.5 UBICACIN
El proyecto sera ubicado en las cercanas de las islas de carga a fin de aprovechar el
rea e infraestructura existente en la refinera, pero fuera de la misma.
As se tiene que:
76
Grfico # 31: UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
La zona planteada para el proyecto, rea para playa de tanques, se encuentra en la loma
oeste junto a la refinera, en la parte posterior a la actual envasadora de cilindros de
GLP y de los actuales tanques.
4.6 INSTRUMENTACIN DE CAMPO
El sistema a implementar debe tener una confiabilidad del 99.99 % esto es, que los
equipos estn en la capacidad de trabajar las 24 horas durante los 365 das del ao.
Todos los equipos mecnicos o electrnicos a ser instalados debern ser de la ltima
77
tecnologa vigente en el mercado, y de calidad reconocida en infraestructuras
semejantes en el mbito mundial por su servicio y operatividad, sin embargo deber
mantenerse la estandarizacin de marcas y la total compatibilidad con los equipos
existentes.
Garantizar la no - obsolescencia del sistema, por un periodo no menor de diez (10) aos.
Se debe aplicar Normas NEC, ASTM, NEMA, ANSI, API, NFPA, UL, ISA y
Compendio de Normas de Seguridad e Higiene Industrial de PETROECUADOR para
todos los cambios o construccin, en instalaciones Elctricas, Mecnicas, Civiles,
Hidrulicas, Neumticas, Sistema Contraincendios y cualquier otro cambio que
demande el diseo de automatizacin.
4.6.1 Radar
Instrumento para medicin de tanques; Precisin Garantizada de +/- 0,5 mm. Debe
Incluir Unidad para Medicin de Cantidad de Agua, Proteccin a Fenmenos
Atmosfricos y Descargas Elctricas, Calibracin Automtica y Software de
Configuracin Flexible.
4.6.2 Actuador electrnico de vlvulas
Para Control de Vlvulas en Tanques, Bombas y Sistemas Contraincendios; Inteligente,
no intrusivo, doble proteccin, doble sello, configuracin infrarroja, control local no
intrusivo, ajuste de torque y velocidad, pantalla de indicacin local, limitador trmico,
limitador de apertura y cierre, apertura y cierre remoto y local, reducido mantenimiento,
78
rpido remplazo de repuestos, indicativos locales, sincronizador de fase para prevenir
dao de vlvula, por falla de cableado, proteccin para inversin instantnea, proteccin
de motor para vlvula atascada, proteccin de perdida de fase del motor, proteccin de
recalentamiento del motor, auto pruebas de diagnostico en su funcionamiento,
proteccin contra fuego y que permita el funcionamiento del actuador durante este
evento, lazo de comunicacin con 2 hilos. Actuador acoplable a dimetros desde 4
hasta 14, con su correspondiente sistema de comunicacin.
4.6.3 Estacin mster para control de vlvulas
Modular con capacidad de control hasta 240 elementos de campo en lazo simple a 2
hilos, control supervisorio totalmente remoto y monitores de actuadores, solenoides,
bombas, mezcladores, y ms elementos de campo.
4.6.4 Medidores de desplazamiento positivo
Para Medicin en Islas de Carga; SMITH METER Modelo F4S1, acoplado al equipo de
medicin SMITH METER Modelo ACCULOAD II-XU-0-STD-STD-130
(Estandarizacin de la Marca).
4.6.5 Switch, cables y accesorios
Para Comunicacin Local (Red Ethernet); Con prticos Ethernet RJ45 y velocidades
10/100 Mbps, escalables, prtico de interconexin con fibra ptica, conectores, segn
requerimientos de diseo plenamente justificado para cumplir categora 5E.
Cable de Fibra ptica de 4 hilos Monomodo para distancias superiores a los 100
79
metros.
Cable Unifilar UTP categora 5E para red horizontal.
Cable Multifilar UTP categora 5E y conector macho RJ45 para cordn de enlace
Cajetines simples o dobles RJ45 categora 5E para conexin de red horizontal.
4.6.6 Detectores
Para Sistema Contraincendios.
Controlador Ultravioleta Infrarrojo de 4 a 24 mA de seal de salida y 24 VDC
de Alimentacin DET TRONICS.
Infrarrojo detector de Gas de Hidrocarburos, de 4 a 24 mA de seal de salida y
24 VDC de Alimentacin DET TRONICS.
Mdulos de Comunicacin DET TRONICS.
Bombas Contraincendio, arranque del equipo de manual a automtico
temporizando su funcin operativa desde el procesador de control.
4.6.7 Programador lgico controlable (PLC)
Para Automatizacin y Control; Capaz de cumplir con los siguientes requisitos
mnimos:
El nmero y tipo de tarjetas de control deber ser de acuerdo al total de seales
requeridas por el sistema propuesto, ms un 20% adicional. El nmero de tarjetas
utilizadas deber ser plenamente justificado.
Software de programacin con la ltima versin del mercado en el momento de su
entrega. Deber correr bajo ambiente Windows/NT, Windows 2000, UNIX o Linux.
80
Configurable desde la consola del operador o bien mediante una PC porttil, para lo
cual tendr un puerto de conexin.
Capaz de aceptar el tipo de control: Regulatorio (PID)/ Lgico.
Integrados al sistema de control digital/sistema de adquisicin de datos mediante
Ethernet.
Capacidad de soportar como mnimo las siguientes caractersticas de operacin:
1. 0-60 C en condiciones de operacin.
2. 0-95% de humedad relativa sin condensacin.
Identificacin con etiquetas en los mdulos de E/S las direcciones utilizadas en el
PLC para cada punto de I/O y en borneras de conexin.
ALIMENTACIN: 120 VCA., 60 HZ.
MODULO DE I/O: SCANNER O ADAPTABLE
AISLAMIENTO OPTOELECTRICO: 1500 VCA. (RMS)
REQUERIMIENTOS DE CORRIENTE: 750 mA a un voltaje de 5 V.
PROTECCION POR SOBRECARGA: Todas las salidas debern estar protegidas
por condiciones de corto circuito en la carga, que no excedan de un minuto.
PARA PLCs MSTER
Procesador Pentium de 120 MHZ como mnimo.
Tiempo de barrido del programa mximo de:
1. 0.5 mseg/k palabras(lgica de bits)
2. 1.6 mseg/k palabras (tpico).
3. 0.1 mseg/iteracin (ejecutar lgica y actualizar salidas)
81
4. 10 mseg. para el tiempo de barrido de las entradas y salidas en Racks remotos
PARA UCLs y/o PLCs LOCALES
Procesador Pentium como mnimo.
Tiempo de barrido del programa mximo de:
1. 0.5 mseg/k palabras(lgica de bits)
2. 1.6 mseg/k palabras (tpico)
3. 1 mseg/iteracin (ejecutar lgica y actualizar salidas)
Tiempo de barrido de las entradas y salidas en Rack remotos: 10 mseg.
PARA REMOTE TERMINAL UNIT (RTUs)
CPU y memoria voltil
Memoria no voltil para almacenamiento de programas y datos
Capacidad de comunicacin a travs de puerto serial o con tarjeta modem.
Sistema operativo con respuesta en tiempo real, capaz de monitorear un nmero alto
de entradas y los prticos de comunicaciones.
Auto diagnstico.
Fuente de poder segura con bateras de respaldo(redundante)
Watchdog timer (asegurar el restablecimiento del RTU en caso de alguna falla)
Proteccin elctrica contra transcientes.
I/O interfaces para entradas/salidas, digitales y analgicas.
Un reloj de tiempo real.
82
4.6.8 Controladores de puerta doble acceso
Para Control de Acceso de vehculos; Incluyen alarma de seguridad, lectora de tarjeta
magntica con teclado numrico y Sensores de Proximidad de vehculos.
4.6.8.1 Controladores de puerta simple acceso
Incluyen lectora de tarjeta magntica con teclado numrico y sensores de apertura de
puerta para ingreso del personal.
4.6.8.2 Terminal de autoservicio
Pantalla de color de toque digital con grficos interactivos (Touch Screen)
Lectora de Tarjetas Magnticas
Teclado numrico para introducir clave secreta de identificacin personal, y otros
datos numricos
Diseado para uso a gran escala del consumidor
Procesador Pentium.
Conexin a la red Ethernet
4.6.9 Sistema elctrico emergente
Sistema ininterrumpible de energa (UPS) con banco de bateras libres de
mantenimiento, capaz de soportar la instrumentacin de campo y centros de control
operativos, durante el tiempo de una hora a la falta de fluido elctrico, excepto las
vlvulas con actuador elctrico (MOV), las operadas por solenoides (VOS) y bombas.
83
CAPTULO V
CAPTULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Luego de concluir con el trabajo de investigacin y prctico se puede llegar a las
siguientes conclusiones y recomendaciones.
5.2 CONCLUSIONES
No existe un sistema de control de riesgos de seguridad industrial, ni ambiental,
como se pudo verificar en las visitas realizadas a las instalaciones, de ah que
tampoco el personal a cargo de las instalaciones ni los transportistas conocen
como se debe proceder en caso de una emergencia en este sitio especficamente.
El control de los pocos sistemas de agua para enfriamiento y espuma para
incendio son manejados por otra rea dentro de refinera y no desde las islas de
carga.
Los equipos de las islas de carga como son brazos, vlvulas, contadores,
medidores de producto en sus partes mviles en un 90 % no se encuentran en
ptimas condiciones, ya sea por falta de repuestos, mantenimiento que no se
puede efectuar, llegando a tener fuera de servicio 2 brazos de diferentes islas de
carga.
La isla de carga de GLP se han reemplazado brazos de carga por mangueras lo
que contradice totalmente a lo establecido por la norma para su uso y aplicacin,
84
constituyndose en un peligro latente, esto tambin se ve en la isla de nafta
industrial.
En la isla de asfalto se detecta que el aislamiento trmico no es total al tener la
lnea de vapor pegada al brazo de carga lo que podra ocasionar que el operador
sufra quemaduras al manipular la carga en el autotanque.
El personal que labora en las islas cumple horarios extendidos lo que no es
recomendable ya que en las ltimas horas del da el cansancio ocasiona errores
en los procesos de carga que pueden ser graves, sobrellenados de producto,
derrames, carga de producto equivocado.
No existe control de producto entregado ya que no existe medidor en lnea para
saber la cantidad de producto que se entrega desde los tanques de refinera y
comparar con los medidores de las islas, hay que recordar que de un solo tanque
se entrega producto a varias reas.
Los elementos revisados denotan una falta total de mantenimiento por lo que
existe liqueo en la mayora de las uniones entre los elementos por donde pasa el
producto antes de llegar a los compartimientos de los autotanques para el
transporte del producto.
85
5.2 RECOMENDACIONES
Se debe implementar un laboratorio propio de Control de Calidad para el
proceso de entrega de producto de acuerdo a lo establecido en la Ley de la
Calidad que obliga a la entrega del certificado de calidad de producto a las
empresas comercializadoras y avalado por la ex DNH, esto de los tanques de los
cuales se va ha despachar productos, el requerimiento es diario.
Se debe realizar una readecuacin urgente del sistema de despacho de llenaderas
o islas de carga de producto y dejar esto registrado mediante diagramas PI&D
acorde a lo establecido por la norma internacional ANSI/ISA S5.1 segn el
anexo colocado al respecto.
Es necesario realizar una capacitacin sobre los procesos de recepcin, entrega y
distribucin de los productos a travs de las islas de carga, ya que mucho
personal es nuevo y las diferencias contables de producto son muy altas al
desconocer funcionamientos automticos como los de los Accuload
(contabilizadores electrnicos de entrega de combustible) con el cruce de datos
con las boletas manuales de entrega de producto.
Al depender esta rea de la Gerencia de Refinacin no tiene un programa propio
de mantenimiento por lo que se debe elaborar un programa de mantenimiento y
calibracin de la balanza para productos negros, para su correcta utilizacin
acorde a su necesidad y uso.
86
Se debe formar bajo capacitacin brigadas de contingencia con el personal
propio del rea para cualquier eventualidad y as no depender del rea de
refinacin, ya que al no ser proceso propio de ellos no se lo toma muy en cuenta
en las actividades de simulacros y capacitacin.
No existe sealizacin por lo que es necesario desarrollar un plan para la
aplicacin de la sealizacin horizontal y vertical de las islas de carga de
productos de acuerdo a las normas establecidas para este efecto y capacitar a los
operadores y choferes de autotanques en su aplicacin y control.
Instalar cerca a las islas de carga, kits antiderrames para productos despachados,
ya que continuamente se riega en el piso y no existe proceso de mitigacin del
impacto ambiental que este produce.
Al no ser la razn de la Gerencia de Refinacin el despacho de combustible, este
proceso debera ser entregado a la Gerencia de Transporte y Almacenamiento
que es la que tiene a cargo todos los Terminales y Depsitos a nivel nacional y
as poder estandarizar los procesos de despacho y carga como se los lleva en
otros terminales.
Se debe implementar un manual de despacho de combustible a fin de establecer
procesos claros para que lo sepan todos los despachadores y sirva para la
capacitacin de personal.
87
BIBLIOGRAFA
1. ANSI/ISA S5.1 Instrumentacin, Smbolos e identificacin, Modificacin 13
de Julio de 1992.
2. CALLE, Luis Qumica y Caractersticas del Petrleo y Productos Bsicos,
Quito Ecuador, 2004.
3. CREUSS, Antonio Instrumentacin Industrial, Editorial Alfa y Omega 6ta
edicin.
4. http://ind.eppetroecuador.ec/ComplejosIndustriales/RefineriaEsmeraldas/index.h
tm
5. http://maps.google.es/maps/mpl
6. Norma Petroecuador SHI 013. Disposiciones de Seguridad Industrial para
Transporte, Carga y Descarga de Combustibles en Autotanques.
7. PETROECUADOR-Petrocapacitacin, El petrleo en el Ecuador.
8. PETROECUADOR-Petrocapacitacin, Glosario de Trminos de la Industria
Petrolera
88
GLOSARIO DE TRMINOS
ACTUADOR: Son aquellos elementos que pueden provocar un efecto sobre un
proceso automatizado; El actuador recibe la orden de un regulador o controlador
y da una salida necesaria para activar a un elemento final de control como lo
son las vlvulas.
AC-20: Asfalto de penetracin o conocido anteriormente como AP3
API: American Petroleum Institude; organismo que regula los procesos que se
realizan en el campo petrolero mediante normas estandarizadas.
BLENDING: Se denomina a la mezcla automtica de naftas para la elaboracin
de gasolina sper y extra.
CIRCUITO: Combinacin de dos o ms instrumentos o funciones de control
acomodados para que las seales pasen de uno a otro para fines de medicin y/o
control de una variable del proceso.
DIESEL: Es la segunda fraccin importante que se obtiene en la destilacin
atmosfrica del petrleo, es la conocida como destilados medios. Los
componentes de este producto son hidrocarburos que destilan entre los 200C y
300C, los hidrocarburos ms importantes que entran en la composicin qumica
de este combustible son: parafnicos, izoparafnicos, aromticos (monociclo y
biciclos), naftnicos y estructuras mixtas nafteno-aromtico.
89
E
ESTACIN DE CONTROL: Una estacin de carga manual es la que permite
la interrupcin entre el modo manual y el modo automtico de un lazo de
control, se puede decir que es la interface del operador con un sistema de
control distribuido y puede relacionarse como estacin de control.
FUNCIN: Propsito de o una accin realizada por un instrumento.
FCC: Unidad de Craqueo Cataltico, capaz de transformar los gasleos pesados
en fracciones ms livianas.
FUEL OIL: Producto residual de la destilacin atmosfrica y de las unidades de
desintegracin, se usa como combustibles para hornos, calderas y mas equipos
GASOLINA: Fraccin lquida liviana de hidrocarburos, incolora, muy voltil,
fcilmente inflamable; es una mezcla compleja compuesta de naftas de todos los
grupos como: butano, nafta ligera, nafta pesada, nafta debutanizada, nafta tratada
y nafta reformada, productos obtenidos en procesos de destilacin atmosfrica,
craqueo cataltico y reformacin cataltica
GLP: Es una mezcla de propano (propano, propileno) y butano (normal e izo)
en una proporcin de 40% y 60 %, respectivamente. Se obtiene mediante el
procesamiento del gas asociado de los campos de produccin de petrleo y en
procesos de refinacin. El GLP es incoloro e inodoro, razn por la cual para su
comercializacin es necesario agregar odorizantes como los mercaptanos, que
por su mal olor permiten identificar las fugas de gas.
90
H
HDS: Unidad hidrodesulfuradora de diesel, se encarga en reducir el contenido
de azufre en el diesel.
ISLAS DE CARGA: rea destinada para el despacho de productos derivados
del petrleo, con sus respectivos brazos de carga.
INSTRUMENTACIN: Una coleccin de instrumentos o sus aplicaciones
para un propsito de observacin, medida, control o alguna combinacin de
estas.
JET FUEL: Producto utilizado en el sector de la aviacin en motores tipo turbo
reactor. Es una fraccin de petrleo que se obtiene por destilacin atmosfrica y
contienen componentes que destilan entre los 200 a 300 C.
KEROSENE: Destilado medio con rango de ebullicin entre 350-500 F,
obtenido en la torre de destilacin atmosfrica.
MONITOR: Trmino general usado para un instrumento o sistemas de
instrumentos usados para medir o sentir el estatus o magnitud de una o ms
variables para el propsito de derivar informacin necesaria.
PLC: Un controlador, usualmente con mltiples entradas y salidas, que
contienen un programa alterable.
91
PROCESO: Una operacin o secuencia de operaciones envueltas en cambios
de energa, estado, composicin y dimensin.
PROGRAMA: Una secuencia repetitiva de acciones que definen el estatus de
salida como una relacin a un set de entradas.
RC-250: Asfalto de curado rpido, mezcla de betn asfltico y gasolina.
SENSOR: Parte de un circuito o instrumento que primero detecta el valor de
una variable de proceso, y que asume un estado de salida correspondiente,
predeterminado e intangible.
SWITCH: Instrumento que conecta y desconecta, selecciona o transfiere uno o
ms circuitos.
TEL: Tetraetilo de Plomo, compuesto orgnico voltil de plomo que
proporciona propiedades antidetonantes para aumentar su octanaje.
TRANSDUCTOR: Instrumento que recibe informacin de otro y de ser el caso
la modifica para enviarla.
92
ANEXOS
Anexo # 1 NORMA DE PETROECUADOR SH-013
93
94
95
96
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105
Anexo # 2 ACTA POR CALIBRACIN EN LOS CONTMETROS DE
LLENADERAS
Esmeraldas, 18 de Agosto / 2010
En Llenaderas siendo las 09h00 del da 15 de Agosto del 2010, se realiza la siguiente calibracin.
*Gasolina Sper.- YFMD-5010 En limpieza del Seraphin y lavado de manguera, se ocuparon -22 galones
para la calibracin lectura inicial 4496843, lectura final 4496865.
* Gasolina Extra.- YFMD-5009 En la limpieza del Seraphin y lavado de manguera, se ocuparon -22
galones para la calibracin lectura inicial 13353405, lectura final 13353427.
Con fecha 16.08.10
*Diesel 2.- YFMD-5028 No se calibr el medidor porque se encuentra en reparacin.
*Diesel 2.- YFMD-5029 En limpieza del Seraphin y lavado de manguera, se ocuparon -11 galones para la
calibracin lectura inicial 27763897, lectura final 27763908.
*Diesel 2.- YFMD-5032 Se calibr el medidor pero no se ocup galones para la calibracin.
Con fecha 17.08.10
*Nafta Industrial.- YFMD-5045 En la limpieza del Seraphin y lavado de manguera, se ocuparon -27
galones para la calibracin lectura inicial 12435588, lectura final 12435615
*Jet Fuel.- YFMD-5018 No se calibr el medidor por falta de volumen.
Ing. Ramiro Carrera Subs-IM. William Borja H.
Jefe De Setria/Llenad. Jefe De Petrocomercial
Tlgo. Byron Monzn Ing. Eli Hernndez
Superv. Instrumentos Supervisor De Llenaderas
Tlgo. Javier Rosero

DELEGADO DE DNH
106
Anexo # 3 ACTA DIARIA DE DESPACHO Y RECEPCIN POR LLENADERAS
ACTA DIARIA DE DESPACHO Y RECEPCIN POR LLENADERAS

Esmeraldas, 30/06/2009
5002 NTRL 5001/ 60 F 5004 NTRLS 5005 60F 5006/ 60 F 5007/ 60 F 5008/10gls 5011/60F ASFALTO kgs. kgs. RECEPCION
PRODUCTO G.SUPER G. EXTRA JET -FUEL DIESEL 2 DIESEL 2 DIESEL 2 RESIDUO N. INDT. AC-20 Kgs RC-250 AZUFRE NAFT- 60F
FACTURADO 63.894 10.824 74.458 80.217 55.850 97.435 1.580.200 73.020

210.525
LECTURA INIC. 10419692 24822225 615183 15246654 63193306 58691259 21502231
LECTURA FIN. 10483606 24833049 615183 15321112 63273523 58747109 21502231
GALONES GLN. NAT.

DESPACHA/MD. 63.894 10.824 74.458 80.217 55.850 97.435 409.487 20.194
DIFERENCIA 0 0 0 0 0
OBSERVACIONES: CALIBRACIN DE 20 GALONES DE GASOLINA SUPER, BRAZO 5002
................................................. ..................................... ...........................................

SUPERVISOR DE LLENADERAS PETROCOMERCIAL DELEGADO DE LA DNH
Nancy Quintero
SECRETARIA
107
Anexo # 4 NORMA ANSI/ISA S5.1, SECCIONES 1, 2, 3, 4, 5.
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Tesis Llenaderas Refineria Esmeraldas 42742 - 1

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

CARRERA DE TECNOLOGA DE PETRLEOS

DIAGNSTICO TCNICO DE LA PRESENTACIN ACTUAL DE LAS

LLENADERAS DE PRODUCTOS LIMPIOS UBICADAS EN LA REFINERA

ESTATAL ESMERALDAS DE PETROINDUSTRIAL, PARA PRESENTAR

UNA PROPUESTA DE MEJORA.

TESIS PREVIA LA OBTENCIN DEL TTULO DE TECNLOGO DE

AUTOR: WELLINGTON ALFONSO MOSQUERA MRQUEZ

DIRECTOR: ING. RAUL BALDEN LPEZ

Del contenido del presente trabajo se responsabiliza el autor.

WELLINGTON ALFONSO MOSQUERA MRQUEZ.

WELLINGTON ALFONSO MOSQUERA MRQUEZ.

Ing. Ral Balden Lpez

Dedico esta tesis:

Daniela por estar a mi lado y ser mi apoyo en todo momento.

este momento junto a m y a ti madre, que con su comprensin, sabidura, amor y

convertirme en una persona de bien.

todos mis objetivos y anhelos.

Agradezco a mi familia porque me han brindado el apoyo necesario para convertirme en

un profesional, gracias por sus consejos y sobre todo por su paciencia.

A la UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL ya que mediante ella pude

porque me supo guiar durante la realizacin de este proyecto y gracias a l he podido

culminarlo con xito.

cumplir esta meta.

DECLARACIN --------------------------------------------------------------------------------- III

CARTA DE LA EMPRESA --------------------------------------------------------------------- V

AGRADECIMIENTOS ------------------------------------------------------------------------- VII

NDICE DE CONTENIDO ------------------------------------------------------------------- VIII

NDICE GENERAL ------------------------------------------------------------------------------ IX

NDICE DE TABLAS ------------------------------------------------------------------------- XIII

NDICE DE GRFICOS ---------------------------------------------------------------------- XIV

NDICE DE ANEXOS -------------------------------------------------------------------------- XV

RESUMEN -------------------------------------------------------------------------------------- XVI

SUMMARY ------------------------------------------------------------------------------------ XVII

1.1 OBJETIVO GENERAL -------------------------------------------------------------------- 2

1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS -------------------------------------------------------------- 2

1.3 JUSTIFICACIN --------------------------------------------------------------------------- 3

1.4 IDEA A DEFENDER ----------------------------------------------------------------------- 4

1.5 MARCO CONCEPTUAL ------------------------------------------------------------------ 4

1.6 VARIABLES --------------------------------------------------------------------------------- 5

1.7 METODOLOGA --------------------------------------------------------------------------- 5

1.7.1 Mtodo Analtico ----------------------------------------------------------------------- 5

1.7.2 Mtodo de Campo ---------------------------------------------------------------------- 6

2. REFINERA ESMERALDAS --------------------------------------------------------------- 7

2.1 ANTECEDENTES -------------------------------------------------------------------------- 8

2.2 PROCESOS DE REFINACIN DE PETRLEO -------------------------------------- 8

2.3 REA DE LLENADO Y DESPACHO DE PRODUCTOS LIMPIOS------------- 12

2.3.1 DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS Y PARTES ------------------------------- 13

2.3.1.1 Isla de carga # 1 ------------------------------------------------------------------ 14

2.3.1.2 Isla de carga # 2 ------------------------------------------------------------------ 15

2.3.1.3 Isla de carga # 3 ------------------------------------------------------------------ 17

2.3.1.4 Isla de carga # 4 ------------------------------------------------------------------ 18

2.3.1.6 Isla de carga # 6 ------------------------------------------------------------------ 20

2.3.1.7 Islas de carga # 7, # 8, y # 9 -------------------------------------------------- 21

2.3.1.8 Isla de carga # 10 ---------------------------------------------------------------- 22

2.3.1.9 Isla de carga # 11 ---------------------------------------------------------------- 23

2.3.2 Bases del diseo ---------------------------------------------------------------------- 24

2.3.3 Descripcin y control de flujo ------------------------------------------------------ 25

2.3.3.1 Llenado de los productos ------------------------------------------------------- 26

2.3.3.1.1 Gasolina extra y sper ----------------------------------------------------- 26

2.3.3.1.2 Jet fuel------------------------------------------------------------------------ 31