1. RODAMIENTOS.

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior,
el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve
sobre el cual se apoya.

Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente,

estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin
deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es
nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las
fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este
deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento
creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.

Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y

descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor
de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se
lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de
disipacin de calor.

El rodamiento es el cojinete que minimiza la friccin que se produce entre el eje y las
piezas que estn conectadas a l. Esta pieza est formada por un par de cilindros
concntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de manera libre.

Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo al tipo de esfuerzo que deben

soportar en su funcionamiento. Hay rodamientos axiales, radiales y axiales-radiales
segn la direccin del esfuerzo.
2. CARACTERSTICAS DE RODAMIENTOS

Presenta muchas caractersticas similares a los cojinetes de friccin:

Bajo rozamiento
Tolerancias acabados muy rgidos
Necesidad de un montaje preciso
Sensible a impactos, sobrecargas, humedad, suciedad
Punto crtico dentro de la mquina, generalmente seleccionado para efectuar el
mantenimiento.

Presenta caractersticas similares al cojinete de friccin, con ciertas ventajas:

El coeficiente de rozamiento es inferior y , adems , prcticamente
independiente de la velocidad y de la carga
Admite carga axial
Algunos tipos son autoalineables

Y algunas desventajas
Precio ms elevado
Montaje ms complejo

3. CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS.

A. SEGN LA DIRECCION DE LA CARGA

Radiales
Axiales ( o de empuje)
Mixtos

B. SEGN EL ELEMENTO SOPORTE

De anillos
De discos
C. SEGN LA INCLINACION DEL EJE O DEL ARBOL
 Rigidos ( no permiten la oscilacion del rodamiento respecto al arbol en la
direccion axial ( plano normal al plano de giro de los elementos rodantes )
Pivotantes ( permiten cierta oscilacion segn la direccion axial)

D. SEGN EL ELEMENTO RODANTE

Bolas ( contacto puntual )

Rodillos ( contacto lineal)
Conicos ( Forma de tronco conico)
Cilindricos
De agujas
Esfericos
o Simtricos
o Asimtricos
Resortes helicoidales

4. PARTES DE LOS RODAMIENTOS.

A. El anillo interior y el anillo exterior

El anillo interior y el anillo exterior son fabricados bsicamente utilizando una

combinacin especial de cromo y de acero que tienen gran pureza, este material
contiene la dureza que se necesita para llevar a cabo el proceso. Ambos factores son
sumamente trascendentales cuando se quiere a tener un rodamiento que tenga un
soporte de carga mayor y una utilidad lo suficientemente prolongada. Las pistas o
caminos de rodadura pueden ser rectificados, pulidos y endurecidos. Tambin es
comn que se utilicen materiales especiales como el plstico y la cermica, a pesar
 de que el plstico no es capaz de aguantar temperaturas sumamente altas, este
material se considera ms ligero que el acero, caracterstica que le proporciona valor
en sectores como el automotriz.

B. Los elementos rodantes

Los elementos rodantes del rodamiento pueden ser rodillos, bolas, esferas, agujas o
conos. Por lo general, estos elementos resultan de una funcin del cromo de acero
de gran pureza, que a su vez tambin se utilizan en materiales especiales como los
plsticos y la cermica. Los elementos rodantes se caracterizan por girar encima de
los caminos de la rodadura, las cuales tambin se conocen con el nombre de pistas y
estn conformados mayormente en los anillos, mantenindose divididos y guindose
a travs de la jaula.

C. La Jaula

En el rodamiento, la jaula es una parte que tiene como propsito el mantenimiento

de los elementos rodantes que se encuentran separados y guiados. La jaula se
compone de distintos materiales entre los cuales es ms comn encontrar el latn,
plstico y acero. Se pueden hacer y fabricar jaulas de metal slido a travs de tcnicas
de mecanizado, mientras que para hacer jaulas prensadas se utilizan las lminas de
acero como material de construccin. Por otra parte, las jaulas de plstico pueden ser
mecanizadas a travs del plstico slido y tambin pueden ser moldeadas utilizando
la inyeccin.
5. TIPOS DE RODAMIENTOS.

Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen de su

diseo y que lo hacen ms o menos apropiado para una aplicacin dada. Por ejemplo, los
rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas as como cargas
axiales pequeas. Tienen baja friccin y pueden ser producidos con gran precisin. Por
lo tanto, son los preferidos para motores elctricos de medio y pequeo tamao. Los
rodamientos de rodillos cilndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son
oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que
soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser muy utilizados en aplicaciones
de ingeniera pesada, donde las cargas y las deformaciones producidas por las cargas son
considerables. En mquinas grandes, es habitual cierta desalineacin entre los apoyos de
los rodamientos.

A. RODAMIENTOS RGIDOS DE BOLAS.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables,
capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin
o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio,
conllevan que sean los rodamientos ms utilizados. Dichos rodamientos son capaces
de soportar grandes cargas radiales y menores empujes axiales.
Tienen un campo de aplicacin amplio. Son de sencillo diseo y no desmontables,
adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y adems requieren poco
mantenimiento.
B. RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS CON CONTACTO
ANGULAR

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el
rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales,
sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposicin
con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.
Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre s
respecto al eje del rodamiento. Son particularmente tiles para soportar cargas
combinadas.

C. RODAMIENTOS DE AGUJAS

Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su
menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el
espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es comnmente muy utilizado
en los pedales para bicicletas y muchos tipos de avionetas.
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relacin con su dimetro, por
lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y son especialmente
tiles en montajes donde se dispone de un espacio radial limitado.
D. RODAMIENTOS DE RODILLOS CNICOS

El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y

caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie
de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en
oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro
exterior se montan cada uno separadamente.

E. RODAMIENTOS DE RODILLOS CILNDRICOS DE EMPUJE

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales.
Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial.
Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en
una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de
los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales,
y su extraccin es segura.

F. RODAMIENTO AXIAL DE RODILLO .

El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados

oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineacin manual. Debido a la especial
ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos
giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por
 lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente
a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

G. RODAMIENTO DE BOLAS A RTULA.

Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un
camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones
angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden
producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las
dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma,
liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los
dos ejes geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior.

Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por
lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.

H. RODAMIENTOS DE RODILLOS CILNDRICOS

Rodamiento de rodillos cilndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.
Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro
aro puede tener pestaas o no.

Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de

rodillos cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
 Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior. Sus
caractersticas similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior. Puede
utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa
integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no
es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el
desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran dimetro.

I. RODAMIENTOS DE RODILLOS A RTULA

El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico
comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero
y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora
de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin
cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por
rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros
segn corresponda a la normalizacin determinada.
Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esfrico
comn sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior
est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento. Son autoalineables
, pueden soportar cargas radiales
y cargas axiales, y tienen una
gran capacidad de carga.
J. RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos
aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el
aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso,
el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano
deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones, pero los de asiento
esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar pequeas inexactitudes de
fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir solamente carga
axial en una direccin.

K. RODAMIENTOS DE AGUJA DE EMPUJE

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y
proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mnimo de espacio axial.
6. MANTENIMIENTO.

Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este

adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metlico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando tambin el
desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosin por
tanto, la eleccin del lubricante y el mtodo de lubricacin adecuados, as como
un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.

A. Inspeccin y limpieza de rodamientos:

Como todas las piezas importantes de un mquina, los rodamientos de bolas

y de rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos
entre tales exmenes dependen por completo de las condiciones de
funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento durante el
servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y
midiendo la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es
suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros, jaula,
elementos rodantes) junto con las dems piezas anexas al rodamiento. Si la
carga es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por
ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminacin se deben examinar
cuando se cambien los cilindros.
Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un
disolvente adecuado (petrleo refinado, parafina, etc.) debern aceitarse o
engrasarse inmediatamente para evitar su oxidacin.
Esto es de particular importancia para los rodamientos de mquinas con
largos periodos de inactividad.
Casquillos De Friccin Libres De Mantenimiento
Casquillos de friccin libres de mantenimiento, principalmente para
funcionamiento en seco, de Escaso Mantenimiento, casquillos de friccin de
escaso mantenimiento, engrase necesario.
 B. Almacenamiento de los rodamientos:
Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente
antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje
original durante aos, siempre que la humedad relativa del almacn no pase
del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de proteccin u obturacin que estn
almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de
arranque inicial ms elevado que el especificado. Tambin puede darse el
caso que las propiedades de lubricacin de la grasa se hayan deteriorado
despus de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

C. Montaje Y Desmontaje
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea
efectuado por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza,
para conseguir as un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los
rodamientos durante su montaje debe realizarse con sumo cuidado. La
eleccin el mtodo de montaje adecuado y de las herramientas apropiadas es
de gran importancia.

7. CAUSAS DE FALLAS.

Existen diversas causas que conllevan a una falla prematura en los cojinetes de
rodamientos y saber identificarlas permite tomar medidas correctivas para que estas no
se presenten nuevamente.
Por este motivo los principales fabricantes de rodamientos cuentan con estadsticas que
indican que cerca del 16% de las fallas en los rodamientos son el resultado del mal manejo
de estos, el 36% son el resultado de una lubricacin deficiente, el 34% son el resultado
de la operacin inadecuada y el 14% de las fallas son debidas a la contaminacin [2]. En
la figura 1.1 se muestra esquemticamente esta relacin estadstica.

A. Mal manejo de los rodamientos:

El almacenamiento, la transportacin y el montaje de los rodamientos son tareas que
se deben realizar siguiendo varias precauciones, ya que estos son elementos de alta
 precisin y aunque sean rodamientos de alta calidad, la vida esperada y su
desempeo no son obtenidos si se manipulan inadecuadamente.
Es necesario prevenir la entrada de polvo y suciedades en los rodamientos, por ello
deben ser almacenados en lugares limpios; su manejo debe ser cuidadoso ya que
choques o impactos fuertes pueden causar rajaduras, resultando en posibles fallas en
servicio. El montaje de estos se realizar siempre con las herramientas adecuadas y
es importante protegerlos contra la corrosin.

B. Lubricacin deficiente:
La lubricacin es un factor importante para el correcto funcionamiento del
rodamiento ya que esta debe garantizar que exista una capa lmite de lubricante entre
los elementos en contacto del rodamiento (la viscosidad es la propiedad del
lubricante que permite separar las superficies del rodamiento) con el fin de reducir
la resistencia al movimiento de los elementos rodantes y minimizar el desgaste, este
tambin acta como barrera para impedir la entrada de contaminantes y como fuente
de disipacin del calor producido durante el servicio.
Los mtodos de lubricacin de rodamientos estn divididos en dos categoras: La
lubricacin con grasa y lubricacin con aceite. Se debe elegir el mtodo de
lubricacin segn las condiciones de aplicacin y del propsito de la aplicacin para
alcanzar el mejor desempeo del rodamiento. Los principales fabricantes cuentan
con catlogos donde se recomiendan los lubricantes a usar as como los sistemas de
lubricacin, esta seleccin se basa principalmente en el comportamiento de la
viscosidad del lubricante a una temperatura de trabajo del rodamiento.

C. Operaciones inadecuadas:
Los rodamientos operan inadecuadamente durante el servicio cuando son sometidos
a vibraciones y/o sobrecargas que generalmente se producen por errores en el
montaje como son los casos del desbalance y desalineamiento de ejes y mal montaje
de poleas o por una seleccin inadecuada de estos, es decir, que el rodamiento no
cumpla las condiciones de diseo.
a) Desbalance de ejes: Todos los elementos rotativos son siempre fuentes
potenciales de vibraciones mecnicas, a pesar de que las tolerancias de fabricacin
sean muy estrictas, ya que la homogeneidad del material no es absoluta, las masas
en desequilibrio generan una fuerza centrfuga perturbadora que ocasiona
vibraciones en las mquinas.
b) Desalineamiento de ejes: Produce una precarga en los rodamientos. Una pequea
sobrecarga puede tener un efecto estabilizante de la cua de aceite. No obstante, la
 sobrecarga puede ocasionar la ruptura de la pelcula de aceite con el consiguiente
riesgo de la falta de lubricante en la zona de carga. En general, cualquier sobrecarga
por desalineamiento reduce la vida til de un rodamiento
c) Mal montaje de poleas: Es importante una correcta alineacin de las poleas y de
la tensin de las correas ya que un exceso de tensin sobrecarga los rodamientos,
mientras una tensin reducida trae como consecuencia desgaste en correas y poleas.

D. Contaminacin:
Se produce por la entrada de suciedad que est presente en el momento del ensamble
o reparacin de la mquina, o que ingresa a travs de: filtros de aire, sellos defectuosos
o mantenimientos. En los rodamientos tambin ingresan partculas generadas por el
desgaste de piezas mviles. An bajo la mejor lubricacin, las superficies metlicas
se desgastan con el tiempo.

8. PRINCIPALES FALLAS EN LOS RODAMIENTOS.

Los rodamientos, aunque operen en condiciones normales de trabajo, estn

constantemente sometidos a esfuerzos repetitivos en el tiempo que causan descascarillado
de las superficies de contacto (pistas y elementos rodantes), este fenmeno es producto
de la fatiga del material y causa la falla del rodamiento.

A. Fatiga a consecuencia de rodadura sobre cuerpos extraos:

En presencia de elevada contaminacin en el rodamiento se produce una notable
reduccin de la vida til. El efecto perjudicial de los cuerpos extraos en cada caso
concreto depende de su dureza, tamao y cantidad, as como del tamao del
rodamiento. En lo que respecta a la fatiga, los rodamientos de bolas reaccionan a la
contaminacin de forma ms sensible que los rodamientos de rodillos, mientras que los
rodamientos con elementos rodantes pequeos son ms sensibles que los equipados
con elementos rodantes grandes. En las incrustaciones de cuerpos extraos resultan
crticos los alabeos del borde que se forman en el proceso. En las subsiguientes
rodaduras, estos alabeos son sometidos a una solicitacin especialmente intensa, y
junto a ellos se forman las primeras grietas incipientes.

B. Fatiga a consecuencia de sobrecarga esttica:

La sobrecarga esttica elevada de un rodamiento da lugar a indentaciones de los

elementos rodantes, cuyos alabeos marginales son las principales causas de fallos. En la
 fase ms temprana se observan indentaciones a distancia uniforme del borde y con la
misma separacin que los elementos rodantes, de las cuales parten roturas que a menudo
estn limitadas a una parte del permetro. En algunas ocasiones este fenmeno slo se
presenta en un aro, habitualmente de forma asimtrica con respecto al centro del camino
de rodadura.

C. Fatiga a consecuencia de deficiente lubricacin:

La lubricacin es un factor determinante para el correcto funcionamiento en servicio del

rodamiento, en el caso de una mala lubricacin pueden producirse diversos cuadros de
daos que conllevan a la falla por fatiga dependiendo de la carga.

a) Mala lubricacin en presencia de carga relativamente baja y existencia simultnea de

deslizamientos: se producen roturas superficiales minsculas. Como estas roturas
aparecen en gran nmero, tienen el aspecto de manchas sobre el camino de rodadura,
denominadas punteado gris o micropittings.

b) Lubricante diluido en presencia de carga muy elevada: se forman tambin pittings poco
profundos en forma de concha

c) En el caso de solicitaciones muy elevadas y estado de lubricacin deficiente al mismo

tiempo: se pueden producir zonas de calentamiento en el camino de rodadura, en las
cuales se forman fisuras superficiales por el paso de los elementos rodantes.

D. Desgaste

El desgaste usualmente se refiere a la aparicin de rugosidades en las pistas y elementos

rodantes y por consiguiente prdida de material; generalmente se produce en presencia
de partculas abrasivas, problemas de lubricacin y problemas de vibracin en los
momentos de reposo de la mquina.

E. Oxidacin:

La formacin de xido ocurre cuando el lubricante no es capaz de crear una capa

protectora que impida la interaccin del oxgeno con las superficies metlicas del
rodamiento. El xido carcomer gradualmente la superficie hasta inutilizarla provocando
la falla catastrfica.

Generalmente este dao se produce debido a la humedad y se caracteriza por una

decoloracin marrn en las superficies de rodadura y en las superficies exteriores,
generalmente distribuida no uniformemente en forma de excoriaciones aisladas.
F. Corrosin:

Se identifica por la formacin de una capa de xido oscura delgada producto al ataque de
agentes corrosivos como cidos que corroen el acero rpidamente. Las sales que estn
presentes en el agua fresca constituyen, juntamente con el agua, un electrolito, el cual
causa corrosin galvnica (corrosin electroqumica), por este motivo el agua salada,
como el agua de mar, es altamente peligrosa para el rodamiento. La figura 1.9 muestra
daos superficiales en un rodamiento debido a la corrosin.

G. Sobrecalentamiento:

En este tipo de daos se observa una decoloracin intensa en las piezas del rodamiento y
grandes deformaciones plsticas de los caminos de rodadura o de los elementos rodantes.
Un aumento repentino de la temperatura suele, en ocasiones, bloquear el rodamiento