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BY AIRBUS HELICOPTERS
Generation!
SUMARIO
Productions Autrement dit
INFORME
10 Generation!
del EC175
SERVICES
BY AIRBUS HELICOPTERS
Lorette Fabre
Todos y cada uno de los compromisos do al pblico, por primera vez, en el saln
Airbus
que contraemos estn dirigidos a ustedes. Heli-Expo de Orlando. Este helicptero re-
Nuestro cometido consiste en ofrecerles Helicopters presenta un hito en nuestra transformacin
las soluciones ms ecaces para que sean inicia un y una etapa fundamental de nuestro cami-
capaces de servir y proteger a sus pobla- nuevo no hacia la excelencia.
ciones, salvar vidas y transportar pasaje- Airbus Helicopters inicia un nuevo ca-
ros con la mxima seguridad. Nuestra prio-
captulo en ptulo en su historia. Para rati car esta
ridad es facilitarles el xito de sus misiones su historia nueva etapa y en consonancia con el cam-
ofrecindoles las soluciones ms compe- Guillaume Faury bio de la razn social efectuado en 2014,
titivas. Para eso, nuestra forma de lograrlo los prximos aparatos y una gran parte de
pasa por una innovacin tecnolgica cen- la gama actual se rebautizarn: las letras EC
trada en la calidad y en la seguridad de los dejan paso a la H, smbolo de Helicptero.
hombres y mujeres que vuelan en sus he- Nuestros equipos se han puesto manos a
licpteros. Airbus Helicopters se est la obra para que Airbus Helicopters consi-
transformando y sus futuros productos ga el grado de excelencia esperado por sus
sern muestra palpable de ello. En el pre- clientes, y se convierta en LA referencia de
sente nmero podrn descubrir al benja- la industria del helicptero.
mn de nuestra gama, el H160, presenta-
Diciembre 2014
de Noordzee Helikopters
Vlaanderen
4 / ROTOR
RO
OT
OTO
TO
TOR - N
OR N 10
1100
00 - MA
M
MARZO
ARZO
RZ
RZO
ZO220
2015
015
15
360
Anthony Pecchi
sern igualmente intensas entregado ya 110 Tigre
en 2015, en vista de las a Francia, Alemania,
49 entregas planeadas. Espaa y Australia.
Anthony Pecchi
Charles Abarr
Jerme Deulin
El EC645 T2 est equipado con
rotor de cola Fenestron, para
mayor seguridad al despegar y
al aterrizar.
MUNDO
53 NH90
ENTREGADOS
FRANCIA
TIGRE HAD EN
EN 2014 CINCO EC645 T2
TAILANDIA
JAPN
TRES HELICPTEROS
DE FORMACIN TH-135
PARA LA FUERZA NAVAL
DE AUTODEFENSA
MODERNIZACIN DE
RUMANA
capacidades industriales y la
experiencia tcnica de Eurocopter
Romania. El xito es el resultado
de la estrecha colaboracin
entre Airbus Helicopters UK Japn ha sido uno de los primeros pases
y la casa matriz. asiticos en comprar el TH-135 para fines
de formacin.
La Historia
se escribe
con
Con la presentacin
del H160, Airbus
Helicopters afianza
su transformacin
y desvela el nuevo
nombre de sus
helicpteros.
El prefijo EC de Antiguos nombres Nuevos nombres
los aparatos de su
Civil/Militar Civil Militar
gama se remplazar
EC120 B H120
progresivamente
por la letra H de AS350 B2 AS350 B2
helicptero. Se AS350 B3e H125
dejarn de emplear AS350 C3e H125M
los sufijos, as como
EC130 T2 H130
la diferenciacin entre
mono y bi motor, EC135 T3/P3 H135 Rotor
y la versin militar EC635 T2e/P2e H135M Magazine les
se identificar con EC145e EC145 ofrece la tabla
una M. Hay algunas EC145 T2 H145 de conversin
excepciones a esta
regla: el AS350 B2,
EC645 T2 H145M con los nuevos
el AS635 y el 565, el AS635 N3+ AS635 N3+ nombres,
EC145e, el AS332 y el AS565 MBe AS565 MBe que irn
532, el Tigre y el NH90. EC155 B1 H155 cambiando
X4 H160 a lo largo del
EC175 H175 ao.
AS332 C1e AS332 C1e
AS332 L1e AS332 L1e
AS532 ALe AS532 ALe
EC225e H225
EC725 H225M
NH90 NH90
Tiger (EC665) Tiger
CONFIGURACIN
PETRLEO Y GAS
Seguridad: alta resistencia
al impacto, ventanillas
extra grandes de Despegue y aterrizaje con
evacuacin, otadores peso mximo respetando
de emergencia y balsas las normas de seguridad
de salvamento. ms estrictas. Prestaciones
de clase 1 (PC1).
El ms competitivo
para el transporte
de 16 a 18 pasajeros.
AVIACIN DE NEGOCIOS Y
TRANSPORTE GUBERNAMENTAL
Datos tcnicos El EC175 ofrece la mejor relacin Con un espacio y un confort sin igual, el EC175 se ofrece
pasajeros-radio de accin de su en mltiples configuraciones.
Peso mximo al despegue:
7,5 toneladas/ 7,8 toneladas categora.
(a finales de 2016)
Objetivo Pasajeros Radio
Capacidad estndar de combustible: de accin
> 2 toneladas
140
Confort 16 millas
Alcance: > 600 NM nuticas
Alta 105
18 millas
Autonoma: densidad nuticas
6 horas
Larga 195
Velocidad mxima de crucero: 12 millas
distancia nuticas
160 nudos (300 km/h)
Conguracin VIP o Executive: 6 a 12 pasajeros.
Cortina de
separacin entre Panel
2,85 m la cabina de mando medicalizado.
yde pasajeros
18,06 m Asientos de
tripulantes y
2,30 m de personal
sanitario.
Camilla.
Bub
ubblee windows.
Bubble windo
wi ndows.
ws.
ws Doble gra de rescate
ultrarrpida con
capacidad para 270 kg .
Faro de bsqueda.
Radar meteorolgico
y de bsqueda.
Acceso directo
a la bodega de
gran capacidad.
SERVICIOS PBLICOS
Equipado para misiones de da
y de noche, compatible con
Misiones
M de man
manten
mantenimiento
t imi
ten imient
entoo del
del orden
orden
y de transporte
tee dee fu
ffuerzas
erz
r as esp
especi
especiales.
eciale
eci a s.
ale s
Generation!
El H160 abre un nuevo captulo de la historia
de Airbus Helicopters, es una prueba visible de su
transformacin. Este nuevo helicptero simboliza
la nueva identidad de la empresa, haciendo
gala, sobre todo, de los valores de excelencia
de Airbus. Ante todo, este helicptero es el fruto
de la transformacin de Airbus Helicopters: una
transformacin que gira en torno a las necesidades
de los clientes- centro de todo lo que hacemos.
Los primeros resultados van ms all de nuestras
ambiciones, y nos permiten afirmar que el H160
ser la referencia de los helicpteros de las
prximas dcadas
Michel Polychroniadis, Executive Vice-President Medium and Heavy Programs
PENSADO Y FABRICADO
PARA EL CLIENTE
Entrevista con Bernard Fujarski, Director del programa H160
El H160 abre un nuevo captulo en la historia de Airbus Helicopters.
Un helicptero innovador, ideado al 100% para ofrecer valor a los clientes.
La presentacin inicial al pblico tuvo lugar en el saln Heli Expo de
Orlando, Florida. Bernard Fujarski explica los secretos detrs del H160.
Texto: Pascale Fleury Fotos: Jrme Deulin
A qu se debe el H160, qu grado de seguridad indito y al mismo tiempo fcil de 1 - Ms de 600 personas
ideas les han impulsado? fabricar para nosotros y sencillo de mantener para los trabajan en el programa
en las plantas de
Bernard Fujarski: El H160 ser clientes. Con el n de conseguir este objetivo hemos
Marignane, La Courneuve
el sucesor de la familia Dauphin/ revisado nuestra organizacin y establecido, por prime- y Donauwrth.
EC155, ocupando un lugar entre ra vez, un equipo multiocio integrado por personal de
el EC145 y el EC175 en la gama ingeniera, produccin y soporte. Es todo un estreno en
de Airbus Helicopters. La ambi- Airbus Helicopters. Cerca de 600 personas trabajan en 2 - Es el primer
helicptero equipado con
cin detrs del H160 es la de crear el programa a da de hoy en las plantas de Donauwrth, la nueva pala Bleu Edge
valor para los clientes en cuanto a La Courneuve y Marignane. de doble flecha.
rendimiento, competitividad econmica, seguridad, co- La nueva organizacin trabaja en forma de Concurrent
modidad y medio ambiente. Porque los clientes estn y Ingenieering, que permite compartir y consolidar los
han estado siempre en el centro de nuestras reexiones resultados de los diferentes ocios, en consonancia 3 - Airbus Helicopters
se ha guiado por la
y elecciones. Su opinin se ha tenido en cuenta desde con los avances del programa. Paralelamente hemos experiencia de Airbus,
el principio para denir el aparato y su mantenimiento. implantado nuevos procesos industriales ms ecaces, diseando un sistema
Diseado para transportar hasta 12 pasajeros sobre inspirados sobre todo en la industria del automvil. En Helicptero Cero idneo
una distancia de hasta 120 millas nuticas (ROA), este cuanto a desarrollo, nos hemos guiado por la expe- para probar la cadena
dinmica completa del
verstil helicptero realizar numerosas misiones. Ya se riencia de Airbus e invertido para producir de forma helicptero en tierra.
estn desarrollando mltiples conguraciones, por ejem- idntica a la Aeronave 0 de Airbus dos Helicpteros
plo, para transporte offshore, en versin Executive, para Cero, llamados HC0. Bajo la denominacin System
servicios pblicos (evacuacin sanitaria de urgencia, HC0, el primero rene equipamientos elctricos tales
polica, intervenciones, etc.), adems de para transpor- como los que se instalarn en el aparato real. El se-
te comercial de pasajeros. En trminos generales, los gundo, llamado Dynamic HC0, permitir ensayar la
avances del programa conrman ya unos resultados muy cadena motriz del aparato motor, caja de transmisin,
ambiciosos. Nuevos avances tecnolgicos reducirn el rotores y palas. Ambos recursos nos pondrn en condi-
consumo de combustible y tambin el ruido exterior. ciones de comprobar la duracin de todos los sistemas
Entre las innovaciones ms visibles se encuentran las para lograr la madurez mxima a su puesta en servicio,
palas Blue Edge de doble echa, instaladas por primera sin esperar a la disponibilidad de los prototipos, que
vez en un helicptero, reducen a la mitad el ruido perci- de esa forma podremos dedicar plenamente a las
bido, en comparacin con el EC155. Las nuevas palas pruebas en vuelo. El H160
y el Fenestron inclinado otro estreno harn posible
incrementar el rendimiento del helicptero en vuelo es- Cules son las etapas siguientes del programa?
responde a
tacionario, con mayor capacidad de peso al despegue. B. F. : La alimentacin elctrica inicial (power on) se las expectativas
ha efectuado con xito. En marzo se efectu la prime-
El desarrollo del programa ha sido ya en s in- ra rotacin del Dynamic HC0 en el nuevo banco de
de los clientes
novador? pruebas. Adems, para este ao planeamos el vuelo y se convertir
B. F.: Para el desarrollo nos habamos jado objetivos inaugural del PT1. As que el calendario nos permite
ambiciosos: disear un helicptero de gran rendimien- esperar tranquilos el lanzamiento de la fase de comer-
en la referencia
to, econmico, capaz de ofrecer a los operadores un cializacin en 2016. del futuro
NUEVA GENERACIN
DE MOTORES
Los motores, ms potentes,
permiten reducir el consumo de
carburante y las emisiones de CO2.
ESTABILIZADOR BIPLAN
El estabilizador Biplan
proporciona mayor maniobrabilidad
et mejora las prestaciones
del helicptero.
UN DISEO INNOVADOR
EN BENEFICIO DEL CLIENTE
Productions Autrement dit
Nuestro mayor
agradecimiento
a los clientes que
han aceptado
participar en la
celebracin del
acontecimiento.
Airbus Helicopters acaba de celebrar los diez millones seguridad, comparables a las de las compaas areas.
de horas de vuelo en el sector del petrleo y el gas. El Airbus Helicopters ha invertido mucho en este mbito,
extraordinario umbral se franque en los ltimos das de sobre todo en el aspecto de la formacin, detalla Gra-
Los centros
2014, slo unas cuantas horas despus de la entrega inger. Los centros dedicados a los clientes a escala dedicados a
de los dos primeros EC175 a NHV. Dos acontecimientos internacional nos permiten jugar plenamente la baza de
simblicos en una historia escrita da tras da a cuatro la proximidad geogrca. Al primer simulador de vuelo
los clientes nos
manos por Airbus Helicopters y el sector petrolfero. EC225 Full Flight (FFS) instalado en Marignane han permiten jugar
De este ltimo resulta alrededor del 15% de la cifra
de negocio de la empresa, pero tambin un grado de
seguido otros en Aberdeen, Pekn y Kuala Lumpur; y
ahora estamos a la espera del siguiente, destinado a
plenamente
exigencia tan alto que se convierte en potente motor Ro, lo que reeja el carcter mundial de este mercado. la baza de la
del avance tcnico.
En el aspecto de actividades petrolferas, salimos ahora Para satisfacer la demanda, Airbus Helicopters recurre
proximidad
de una fase de estabilidad excepcional en los precios a una gama muy amplia: desde el EC135 y el EC145 geogrfica
del petrleo, analiza Christopher Grainger, director co- hasta el EC225 de once toneladas, pasando por las Christopher Grainger,
mercial de Airbus Helicopters para el sector del petrleo familias Dauphin y EC155. Sin olvidar el EC175, que director comercial
y el gas, por lo que hemos de ser prudentes a la hora ofrece a la vez las prestaciones de un aparato pesado y de Airbus Helicopters
de analizar las uctuaciones actuales. La utilizacin de la exibilidad y los costes de operacin de uno medio. en el sector Oil & Gas
nuestros helicpteros se fundamenta esencialmente Este helicptero ha nacido de la estrecha colaboracin
en la produccin, y probablemente no sufrir ningn entre Airbus Helicopters, los operadores y las compaas
impacto fuerte resultante de la actual baja de las cotiza- petroleras. La mxima implicacin de estas ltimas a
ciones (NDA: enero de 2015). Otro motor de desarrollo la hora de denir y explotar los nuevos aparatos es un
radica en la importancia del apoyo prestado, con las fenmeno reciente y muy apreciado por los operadores,
consiguientes exigencias de regularidad, disponibilidad y seala Grainger.
EC135 T3/P3
El mayor triunfo del benjamn de la familia EC135 ra- menudo volamos con cuatro o cinco personas a bordo,
dica en su rendimiento, seala Raffael Kostner, que ms el equipamiento, para encadenar operaciones en
sabe muy bien lo que dice. En 27 aos de existencia, diferentes lugares, subraya Raffael Kostner.
Aiut Alpin Dolomites, de la que l es cofundador, se ha El EC135 T3/P3 disfruta de varias mejoras; siendo las
encargado de ms de ocho mil misiones en la regin de principales la mayor longitud de las palas, los nuevos
Bolzano (Italia), a una media de 700 por ao. Actuamos motores, la cabina y el conjunto de avinica con nave-
a altitudes que oscilan entre 3.000 y 4.000 metros, en gacin y comunicacin integradas, sin olvidar el nuevo
invierno con frecuencia sobre terrenos aptos para el sistema FADEC. Entre las modificaciones que ms
esqu o en zonas de alud, y tambin para rescatar a saltan a la vista destacan las entradas laterales de aire,
deportistas en situaciones de emergencia en glaciares, la proteccin del Fenestron ms reforzada, adems de
puntualiza Kostner. A tales altitudes, las reservas de los nuevos estabilizadores horizontales. Especialmente
potencia del helicptero son decisivas para el xito de econmico, el aparato combina una gran autonoma de
la misin. vuelo con una capacidad de carga superior a la de todos
El nuevo EC135 T3/P3 tiene su base en Pontives, en el los modelos de su categora.
valle Gardena, en sustitucin del EC135 T2/P2 utilizado En resumen: una primera utilizacin con resultados
antes por la organizacin de salvamento. Su mayor ca- concluyentes que pronostican un futuro muy prometedor
pacidad de transporte es otra baza importante para los para el helicptero; en especial para operaciones de vigi-
diferentes tipos de misin que llevamos a cabo, porque a lancia y para misiones de servicios pblicos y privados.
18
8 / ROTOR
RO
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R
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OTOR - N
OT N 110
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Vean las fotos
en Rotor on line
www.airbushelicopters.com
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R O22015
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2014
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EN OPERACIN
Lorette Fabre
Salvamento en
las montaas
de Courcheval,
en los Alpes
franceses.
Saber adaptarse
FRANCIA
al mercado
Entrevista a Christophe Rosset, presidente de SAF Hlicoptres.
Texto: Monique Colonges
Ustedes emplean 44 helicpteros toda Europa, porque han de saber Tenemos intercambios muy regula-
de la marca Airbus Helicopters. A que en Europa slo vuelan tres Super res con sus equipos, de forma que
qu misiones los destinan? Puma privados, sin contar los helicp- podemos adelantarles nuestras ne-
Christophe Rosset: Nos encargamos teros offshore. cesidades y evitamos situaciones de
de operaciones de salvamento en crisis. Mi nica observacin se reere
montaa y de evacuacin sanitaria Qu opina del soporte prestado a los costes de formacin de mec-
en EC135, aparte de trabajos areos por Airbus Helicopters? nicos que, a mi juicio, siguen siendo
y del transporte de pasajeros en Ecu- C. R.: Aunque hemos pasado por pe- excesivos. Esta formacin es muy
reuil. Pero nuestra labor no se limita rodos dciles en cuanto a la entrega importante, porque un mecnico que
slo a eso. Somos tambin centro de repuestos, ya no es as. Ahora nos conoce el aparato a la perfeccin con-
de mantenimiento autorizado por Air- sentimos plenamente satisfechos. sigue que ste vuele con una tasa de
bus Helicopters. Nuestra filial SAF disponibilidad ms alta y para mayor
Industries asume el mantenimiento de satisfaccin nuestra, de los clientes.
helicpteros de la marca Airbus Heli- Al nal, ganamos todos.
Ficha
copters en las plantas de Albertville y
Pars respectivamente, tambin para Razn social: En su opinin, en qu puntos se
clientes privados y estatales. Adems, SAF Hlicoptres debera concentrar un fabricante
hemos instalado dos simuladores, a la hora de disear el helicptero
uno de Ecureuil AS350 B3 y otro de Fecha de fundacin: del futuro?
EC135, en colaboracin con Thals. 1979 C. R.: Hemos reexionado acerca del
tema y sealado mltiples criterios
Hasta ahora, su flota estaba inte- Presidente: para de nir el helicptero ideal. De-
grada por EC135 y Ecureuil. En 2014 Christophe Rosset bera ser ligero, robusto, fcil de man-
la ampliaron comprando un Super tener, poco ruidoso, polivalente, con
Bases:
Puma de segunda mano. Por qu? un consumo mnimo de combustible
C. R.: Solamos fletar este Super Albertville (sede de y bajos costes de explotacin, pero
Puma AS332 C1 con regularidad la empresa), Pars sobre todo ofrecido a un precio en
para transportar cargas pesadas. As consonancia con el mercado. Este
Alexandre Dubath
En movimiento
Continuando con su Plan de Transformacin, Airbus Helicopters trabaja
a conciencia para mejorar los servicios ofrecidos a los clientes. Repasamos aqu
las ltimas medidas puestas en marcha por los equipos de Soporte y Servicios.
Texto: Monique Colonges
2
Repuestos
Jrme Deulin
Lorette Fabre
El 98% de los pedidos
planificados llegan en
el plazo previsto a las bases
Inspeccin y reparaciones
3
El otoo pasado han visto la luz dos nuevos ser- medida trae consigo mayor visibilidad y tranqui-
vicios de inspeccin y reparaciones. El primero lidad para los clientes a la hora de mantener las
concierne a la reparacin de las piezas. Cuando aeronaves.
llegue el caso, el cliente tendr a su disposicin El segundo servicio apunta a mejorar la disponi-
las piezas al nal del plazo convenido al efectuar bilidad de la ota por medio de cambios estndar
el pedido. Si no ha sido posible reparar la pieza inmediatos. Se ofrece ahora para 200 piezas de
Este nuevo servicio
a tiempo, Airbus Helicopters proceder a cam- Ecureuil y se ampliar al EC135 y al EC145, as se aplica a 600 piezas
biarla de forma estndar. Eso es vlido para ms como a los conjuntos dinmicos y las palas, en de Dauphin y
de 600 piezas de Dauphin y de Super Puma. La el transcurso de 2015. de Super Puma.
4
Apoyo Tcnico
Airbus Helicopters ha reorganizado la infraestructura
interna para responder con mayor rapidez y ecacia a las
cuestiones tcnicas planteadas por los clientes - desde
las ms sencillas a las ms complejas, a cualquier hora
de da y de noche, en todas partes del mundo. Los
Patrick Penna
VITTORIO
MORASSI
Formado en la Academia
de la Fuerza Area italiana,
Vittorio Morassi obtuvo
el ttulo universitario en
1972. Durante su carrera
profesional ha sido
responsable de la Oficina
de Programas
Internacionales en
el Ministerio italiano
de Defensa (Roma) y
representante nacional en
los programas Tornado y
Eurofighter. Con el rango
de coronel del Ejrcito del
Aire, Morassi ocupa el cargo
de presidente y consejero
delegado de Helicopters
Italia Srl y de Air Corporate
Srl. Es, adems, presidente
de la Asociacin Europea
de Helicpteros y del Comit
de Asociaciones Nacionales
de Helicpteros.
15
26 / ROTOR - N 100 - MARZO 2015
Los operadores esperan
EUROPA
Qu papel desempea la EHA? en el sistema comunitario de comer- Los fabricantes debern continuar
Vittorio Morassi: Se propone ser el cio de cuotas de emisin (European trabajando para conseguir cabinas
portavoz de los operadores de heli- Union Emission Trading Scheme EU de mando adecuadas y ergonmicas;
cpteros y defender sus intereses y ETS), as como la dispensa de las re- para desarrollar nuevas tecnologas
expectativas de cara a las autorida- glas de base aplicables a la seguridad capaces de detectar obstculos du-
des, las instituciones y la opinin p- de la aviacin civil. rante vuelos a baja cota; para simpli-
blica en Europa, adems de fomentar car los trabajos de mantenimiento,
el papel que el helicptero juega en la En su opinin, qu se podra as como para recopilar y analizar los
sociedad moderna. mejorar para aumentar datos de vuelo y de mantenimiento.
La seguridad es la prioridad absoluta, la seguridad de los vuelos Finalmente, el helicptero perfecto
y la EHA siempre ha tomado parte en en helicptero en Europa? tendr que ser ecolgicamente res-
iniciativas puestas en marcha en este V. M.: El factor humano est muy im- petuoso, fcil de pilotar y sencillo de
sentido a escala europea e internacio- plicado en los accidentes de helicp- mantener.
nal. Al mismo tiempo, uno de sus prin- tero. Por eso es esencial continuar
cipales objetivos consiste en denir un y ampliar las iniciativas puestas en Cules son las necesidades y
conjunto de reglas personalizadas y marcha destinadas a propiciar la for- las expectativas de los operadores
razonables, a un coste ptimo. macin de tripulantes, la utilizacin de helicptero europeos
Con este punto de vista, la asocia- de modernos simuladores de vuelo de cara a las autoridades y
cin participa de forma activa en el y tambin las buenas prcticas com- a los fabricantes?
proceso de elaboracin de reglamen- partidas. V. M.: Los operadores esperan mejor
tos y est presente a cualquier nivel Por lo que respecta a las operacio- apoyo en los aspectos de abilidad,
de la Agencia Europea de Seguridad nes utilitarias y a las misiones de disponibilidad de repuestos, servicio
Area (AESA). Resultado de ello es evacuacin sanitaria de urgencia en al cliente y reduccin de los costes de
la creacin de un departamento de helicptero, la falta de legislaciones formacin. Quieren, adems, que el
Helicpteros en la nueva estructura nacionales susceptibles de mejorar la equipamiento de seguridad se integre
de la AESA. visibilidad y de sealizar la presencia en los helicpteros de serie, sin que
Aparte de eso, la EHA mantiene re- de cables y de conductos de alta ten- por eso el precio aumente.
laciones con la OACI, la Comisin sin constituye uno de los principales Finalmente, subrayamos la necesidad
Europea, el Parlamento Europeo y factores de accidente, sobre todo en de crear una base ocial de datos re-
las direcciones generales de la UE. zonas montaosas. En cuanto a los lativa a los helicpteros con objeto de
Entre los principales logros cabe citar vuelos sobre el mar, la capacidad de apoyar las decisiones sobre los regla-
la posibilidad de seguir el vuelo de supervivencia en amarajes de emer- mentos. Estas decisiones se deberan
helicpteros monomotor en entornos gencia se encuentra ahora en vas de tomar en funcin de datos y de he-
hostiles, la denicin del concepto de estudio por parte de los fabricantes, chos, no de sensaciones. Apelamos
aeronave compleja, la integracin del los operadores y las autoridades com- a los fabricantes para que deendan
helicptero a un coste asequible petentes. esta exigencia tan importante.
Una asociacin en
aras de la seguridad
En octubre de 2013, Airbus Helicopters puso en marcha el programa Airbus Helicopters
Safety Partnership con nimo de mejorar en su conjunto las iniciativas de seguridad area
introducidas en toda la empresa y lograr la excelencia en este aspecto.
Texto: Regina Lange
Lorette Fabre
TRES
CAMPOS DE
ACTIVIDADES
En su preocupacin por
mejorar la seguridad de
los vuelos, Airbus Helicopters
ha colaborado desde siempre
estrechamente con sus
socios (operadores, usuarios,
autoridades, etc.)
y desempeado, adems, un
papel clave en el International
Helicopter Safety Team (IHST)
desde que este se creara en
2006. Para ir todava ms
lejos, Airbus Helicopters lanz
en 2013 el programa Airbus
Helicopters Safety Partnership.
Si bien originalmente en
l se incluan las misiones
llevadas a cabo lejos de la
costa en el Mar del Norte y la
familia de helicpteros Super
Puma, ahora el propsito es
01
internacionalizar la iniciativa CONFIGURACIN
incluyendo distintos tipos Las iniciativas relacionadas con la conguracin tienen por objeto la aplicacin de
de misin y otras familias recursos asociados con la seguridad. Las medidas ah adoptadas consisten en proponer
de aparatos. Para facilitar y fomentar cambios de conguracin que vayan ms all de los requisitos reglamentarios
la comunicacin y la gestin de mantenimiento de la navegabilidad para lograr los siguientes objetivos: incrementar
del programa, las iniciativas la capacidad de supervivencia; incorporar el sistema de grabacin de imgenes, sonido
relativas a Airbus Helicopters y datos GPS (Vision 1000) a todos los helicpteros (para supervisin de los datos
Safety Partnership de vuelo y para investigacin en caso de accidente), integrndolo progresivamente en los
cubren tres campos de aparatos nuevos entregados en 2015; desarrollar en 2015 la capacidad de aproximacin
actividades: configuracin automtica del EC225 y fomentar la estandarizacin de capacidades relacionadas con
(01), mantenimiento (02) y la seguridad de las otas de los operadores, tales como el sistema anticolisin para
operaciones en vuelo (03). helicpteros HTAWS (Helicopter Terrain Awareness and Warning System).
03
MANTENIMIENTO
Las iniciativas referentes al mantenimiento se destinan
a estrechar los lazos entre Airbus Helicopters y los operadores
respecto de las buenas prcticas de mantenimiento. Se concretan
en la puesta a disposicin de expertos en mantenimiento
enviados a Aberdeen (Escocia); en la organizacin de seminarios
Paul Cordwell
LA FLOTA MS IMPORTANTE
PTDI
Airbus Helicopters
EN PLENO AUGE
De un extremo a otro del vasto archipilago
indonesio, los helicpteros constituyen una
importante baza para los servicios pblicos y
las actividades comerciales. Airbus Helicopters
presta apoyo a los operadores con aparatos
polivalentes, adecuados a las crecientes nece-
sidades, ya se trate de servicios de aeroambu-
lancia, de extincin de incendios o de trabajos
areos. El sector de la aviacin privada y de
negocios crece con regularidad y ofrece un
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO enorme potencial, habida cuenta del nivel de
Airbus Helicopters Indonesia provee a esca- las infraestructuras. Dentro de poco, una nueva
la local una gama completa de servicios de Centro de estrella lucir en los cielos de Indonesia: el ele-
mantenimiento, que satisfacen las normas de mantenimiento gante EC145 T2 con la marca de Mercedes-Benz,
autorizado.
seguridad y calidad ms exigentes, adems de diseado en colaboracin con el prestigioso
ofrecer mayor disponibilidad operacional a los fabricante de automviles, es el primer aparato
operadores pblicos y privados. En colabo- de este tipo adquirido en el mundo.
racin con PTDI, Airbus Helicopters Indonesia
perfecciona continuamente sus capacidades
Edwin Widjaja, consejero delegado
de mantenimiento, reparaciones e inspeccin.
de Komala Indonesia: La clave
del xito de nuestras actividades
radica en una seguridad, una fiabilidad y una
Ludovic Boistot, director general de
disponibilidad mximas de los helicpteros.
Airbus Helicopters Indonesia: Airbus
Desde hace poco somos testigos de una
Helicopters Indonesia es el nico
evolucin significativa de las actividades
centro de mantenimiento autorizado conforme
de Airbus Helicopters en Indonesia: presta
a la Part 145 propio de una empresa extranjera
un apoyo ms local a los operadores, y su
en Indonesia. Junto con PTDI desarrollamos
capacidad de reaccin de cara a nuestras
recursos estratgicos para ofrecer a los
necesidades va en aumento.
operadores del pas el alto nivel de servicio
que esperan.
Dos Caimn
MAL
en el cielo africano
En el marco de la operacin Barkhane, Francia ha enviado
a Mal dos helicpteros NH90 Caimn. Tras recorrer cinco
mil kilmetros hasta llegar a su destino, aparatos y tripulantes
estn ahora listos para entrar en combate.
Texto y Fotos: Alexandre Marchand
A 50 pies (15 metros) sobre el suelo y a una velocidad llevan a los aparatos primero por Espaa, luego a Ma- 1 - Insignia de hombro
de 140 nudos (259 km/h), los dos Caimn ponen rum- rruecos y ms tarde a Mauritania. Despus, la llegada a de la operacin Barkhane.
bo 045 hacia Gao, al noreste de Mal. La estacin de Senegal y la etapa de Dakar brindan la oportunidad de
lluvias ha llegado a su n y las orillas del ro Niger ver- prescindir del equipamiento de supervivencia en el mar. 2 - Al final del ferry,
dean de nuevo, salpicadas aqu y all por aldeas de Al mismo tiempo, los tripulantes cargan armamento y los Caimn bordean las
pescadores. Al paso de los helicpteros hay quien alza municin, porque la ltima jornada del viaje los condu- maravillosas montaas
del pas Dogn.
los brazos y agita las manos: malienses que saludan ce directamente a Gao, en zona de combate. Son nueve
entusiasmados la llegada de los nuevos aparatos del horas de vuelo en la jornada con dos etapas interme-
Ejrcito francs a su territorio. dias a Kayes y Bamako para llenar combustible. Por n, 3 - La moderna avinica
La cabalgada sobre el Niger es resultado de un pro- a las 17 horas del lunes 3 de noviembre, los aparatos del Caimn es garanta
ceso iniciado diez meses antes, mucho ms al norte. llegan a su destino denitivo. Han recorrido ms de cin- de seguridad y eficacia.
En las ltimas horas del mes de diciembre de 2013, el co mil kilmetros en poco ms de 30 horas de vuelo, en
Primer Regimiento de Helicpteros de Combate (RHC) las que ambos Caimn han funcionado como un reloj. 4 - Los mecnicos de
de Phalsbourg recibe ocialmente las dos primeras uni- Luego, para empezar, aparatos y tripulantes sondean el navegacin juegan un
dades del nuevo helicptero de maniobra. Las pruebas nuevo lugar de accin. Cambian la verde umbra de los papel esencial en la buena
disponibilidad de los
tecnicas, operacionales y tcticas que siguen demues- bosques de los Vosgos por el color ocre de la arena del
aparatos.
tran todo el valor del aparato que as queda adoptado Sahel. En Gao se despega y se aterriza entre nubes de
de forma ocial. Revisiones tcnicas efectuadas en el arena, se vuela entre nubes de arena y se duerme ro-
transcurso del verano de 2014 permiten luego al Ejrcito deado de arena. ste es el primer reto a que se enfrenta 5 - En Gao, los aparatos
de Tierra opinar en favor del envo a Mal de un mdulo el destacamento Caimn. estn protegidos contra
las inclemencias del
formado por dos aparatos. Aunque tambin se decide La nsima arena se cuela por todas partes, desgasta
tiempo en carpas hangar
que los helicpteros lleguen al teatro de operaciones motores y palas de rotor. Los aparatos estn prepara- instaladas sobre el terreno.
por sus propios medios. La Aviacin Ligera del Ejrci- dos a conciencia, dotados de juntas especiales en los
to de Tierra (ALAT) confa plenamente en la madurez carenados, de ltros adicionales y de soluciones inno- 6 - La autonoma
del Caimn y la fiabilidad
de los aparatos, y las prestaciones son las adecuadas vadoras para proteger los bordes de ataque. Los cuatro
de su avinica son
para autorizar tres largas etapas: por ejemplo, entre Ca- mecnicos de navegacin que acompaan a los dos importantes bazas
narias y Mauritania median tres horas ininterrumpidas aparatos no se prestan a ningn riesgo: tras cada vue- a la hora de operar en
de vuelo sobre el mar. lo inspeccionan los conjuntos dinmicos con el mayor la inmensidad del Sahel.
esmero. El otro reto es militar. El NH90 ha volado ya en
RAPIDEZ, ECONOMA Y FIABILIDAD TCNICA Afganistn en misiones de apoyo de los efectivos ale-
Con tres depsitos de 450 kilos de combustible en manes e italianos, pero en Mal, la ALAT pone el listn
bodega, que se suman a las dos toneladas de transporta- an ms alto: ya no se trata de movilidad area sino de
das en el interior, disponemos de una autonoma cercana combate areo. Los Caimn, que sustituyen a los Puma
a las cinco horas, con un peso de once toneladas al des- en el teatro de operaciones maliense, operarn conjun-
pegue, enfatizan los tripulantes. Impresionante para tamente con helicpteros Tigre en misiones de asalto.
un aparato de esta categora. Las diez etapas de ferry Y estn dispuestos.
4
NH90
Capacidad de transporte:
20 combatientes o
2,5 toneladas de carga
3
5
5
Poner a los
SUDFRICA
rinocerontes a salvo
Entre las mltiples posibilidades de utilizacin del helicoptero,
en Sudfrica se encuentra la del salvamento de jvenes
rinocerontes que quedan hurfanos debido a la caza furtiva.
Texto: Rgis Noy
El AS350B3 y el B3e
son especialmente
adecuados para Extenso programa de deslocalizacin
estas misiones Al igual que en el caso de los elefantes,
el valor de los cuernos hace que los Transporte en eslinga
debido a su potencia rinocerontes estn muy codiciados en Cuando el joven rinoceronte se detiene en
y a su rendimiento, el mercado negro. Por eso, la Direccin su carrera por efectos de la anestesia nos
de Parques Nacionales de Sudfrica acercamos a l tan rpidamente como sea
unidos a una cabina (SANParks) immensas reservas naturales posible, explica Grant Knight.Los ms
perfectamente de fauna y ora, acondicionadas para el pequeos caben en la cabina, pero por lo
turismo ha puesto en marcha un extenso general los transportamos en eslinga. Para
plana y a las puertas programa de deslocalizacin de rinocerontes disminuir su percepcin del exterior les cubrimos
corredizas. con nimo de ponerlos a salvo de cazadores con vendas los ojos y las orejas. Luego,
furtivos. Los animales se transportan sujetamos las patas una por una con una cinta
de puntos considerados de riesgo y tambin la cabeza para mantenerla sostenida
Grant Knight, jefe de pilotos a lugares protegidos. El plan abarca todos durante el vuelo. A continuacin unimos las
de SANParks y responsable los 19 parques nacionales creados cinco cintas a travs de un mun para despus
de misiones especiales. en Sudfrica, y cubre varios centenares jarlas en el helicptero con ayuda de una soga
de animales. de siete metros de longitud. Eso nos permite
volar estando el animal cabeza abajo.
El AS350 B3 y el B3e,
perfectamente adecuados
El AS350B3 y el B3e son especialmente
idneos para este tipo de misiones
debido a su potencia y a su rendimiento,
Volar con precaucin complementados por una cabina
Naturalmente, para el vuelo se requieren perfectamente plana y por puertas corredizas.
ciertas medidas de precaucin. Aparte Con la entrega de un nuevo aparato, prevista
de diversas comprobaciones efectuadas para 2015, la Administracin de SANParks
a conciencia, pesamos al animal en una explotar en total cuatro Ecureuil, todos ellos
balanza tan pronto como nos hacemos Remediar situaciones de emergencia desde la base de Skukuza, el campamento
cargo de l. El vuelo transcurre en su El transporte de rinocerontes adultos tiene principal del parque Kruger, que con una
mayor parte a una altura aproximada lugar por va terrestre, en camiones. Pero extensin superior al milln de hectreas es el
de 300 pies y a una velocidad cercana sucede que cras de los rinocerontes hembra parque nacional ms importante de Sudfrica.
a los 40 nudos, segn sea la reaccin que han sido vctima de caza furtiva quedan Las operaciones en el exterior se agrupan muy
del animal. La puerta permanece abierta abandonadas en situaciones de emergencia. a menudo para llevarlas a cabo durante largas
para que el veterinario pueda vigilar cmo En ese caso, si su peso no excede de semanas consecutivas. SANPark se encarga
se comporta ste en las diferentes fases 600 kilos, el helicptero es la nica solucin del mantenimiento de sus helicpteros por
de transporte. posible para salvarlas con rapidez. medios propios en un centro instalado en
Skukuza. Cada Ecureuil acumula unas
650 horas de vuelo al ao en operaciones
de captura de animales salvajes, as como de
censo y de proteccin contra la caza furtiva.