TABLA DE CONTENIDO

CONTACTORES 2

Partes que componen un Contactor 3

CONTACTOS 4

Tipos: 5

Rel trmico 5

Resorte 5

Funcionamiento 6

Clasificacin 7

ARRANCADORES 9

CLASIFICACION 9

RELEVADORES 14

Partes de un relevador 15

Temporizador a la Conexin 17

Temporizador a la Desconexin 17

TIMERS(TEMPORIZADORES) 17

SOLENOIDES 20

TIPOS DE SOLENOIDES 21

PROTECCIN DE MOTORES 22

PROTECCIONES CONTRA SOBRECARGA DE MOTORES 22

PROTECCIN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA DE MOTORES. 24

PROTECCIONES CONTRA CORTO CIRCUITO. 24

PROTECCION CONTRA FALLA A TIERRA 25

DIAGRAMA DE CONTROL 27
 CONTACTORES

Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la

corriente a travs de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente
elctrica, comportndose como electroimn y atrayendo dichos contactos.

Partes de que est compuesto:

- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar
el circuito de fuerza o potencia.

- Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarn
menos intensidad que los principales.
El contactor de la figura solo tiene uno
que es normalmente abierto.

- Circuito electromagntico:
Consta de tres partes.-
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.

Eleccin del Contactor:

Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre otros factores, lo
siguiente:
- Tensin de alimentacin de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo
esta ltima la ms habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
- Nmero de veces que el circuito electromagntico va a abrir y cerrar. Podemos necesitar
un Contactor que cierre una o dos veces al da, o quizs otro que est continuamente
abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener en cuenta el arco elctrico que se
produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente deterioro.

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- Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio). Por lo
tanto es conveniente el uso de catlogos de fabricantes en los que se indican las distintas
caractersticas de los contactores en funcin del modelo.

Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o

interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de
mando, tan pronto se d tensin a la bobina (en el caso de contactores instantneos).
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: una encendido y otra apagado, cuando no recibe accin
alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este
tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su
simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.
Constructivamente son similares a los rels, y ambos permiten controlar en forma manual
o automtica, ya sea localmente o a distancia toda clase de circuitos. Pero se diferencian
por la misin que cumple cada uno: los rels controlan corrientes de bajo valor como las
de circuitos de alarmas visuales o sonoras, alimentacin de contactores, etc.; los
contactores se utilizan como interruptores electromagnticos en la conexin y
desconexin de circuitos de iluminacin y fuerza motriz de elevada tensin y potencia.

Conmutacin "todo o nada"

La funcin conmutacin todo o nada a menudo establece e interrumpe la alimentacin de

los receptores. Esta suele ser la funcin de los contactores electromagnticos. En la
mayora de casos, el control a distancia resulta imprescindible para facilitar su utilizacin,
as como la tarea del operario que suele estar alejado de los mandos de control de
potencia. Como norma general, dicho control ofrece informacin sobre la accin
desarrollada, que se puede visualizar a travs de los pilotos luminosos o de un segundo
dispositivo. Estos circuitos elctricos complementarios llamados circuitos de
esclavizacin y de sealizacin se realizan mediante contactos auxiliares que se
incorporan a los contactores, a los contactores auxiliares o a los rels de automatismo, o
que ya estn incluidos en los bloques aditivos que se montan en los contactores y los
contactores auxiliares. La conmutacin todo o nada tambin puede realizarse con rels y
contactores estticos. Del mismo modo puede integrarse en aparatos de funciones
mltiples, como los disyuntores motores o los contactores disyuntores.

Partes que componen un Contactor

Carcasa
Es el soporte sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor. Est
fabricado en material no conductor, posee rigidez y soporta el calor no extremo. Adems,
es la presentacin visual del contactor.

Electroimn
Es el elemento motor del contactor. Est compuesto por una serie de dispositivos. Los
ms importantes son el circuito magntico y la bobina. Su finalidad es transformar la
energa elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso, que
provocar un movimiento mecnico.

Bobina

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Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras,
que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un campo
electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes
separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse
estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna, la intensidad que
absorbe (denominada corriente de llamada) es relativamente elevada, debido a que el
circuito solo tiene la resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo
puede atraer a la armadura y vencer la resistencia mecnica del resorte o muelle que los
mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra, al
juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera
que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o
de trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.

Ncleo
Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va
fijo en la carcasa.Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la
bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la
armadura.

Espira de sombra
Se utiliza para evitar las vibraciones en un contactor. Se la coloca de tal manera que
abrace parte del campo magntico de la fuerza de atraccin que une el hierro fijo con el
hierro mvil. Cuando se opera con corriente alterna, esta fuerza de atraccin desaparece
debido a los ciclos de la corriente, generando que el hierro mvil se desprenda y se
vuelva a pegar al hierro fijo generando vibraciones. Para evitarlo, la espira de sombra
desfasa en el tiempo parte del flujo magntico, lo que a su vez desfasa en el tiempo la
fuerza de atraccin obtenindose 2 fuerzas que trabajan en conjunto para evitar las
vibraciones. En caso de operar con corriente continua no es necesario utilizar espira de
sombra debido a que el flujo magntico es constante y no genera vibraciones.

Armadura
Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de sombra.
Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya que debe
estar separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de separacin se
denomina cota de llamada.
Las caractersticas del muelle permiten que tanto el cierre como la apertura del circuito
magntico se realicen muy rpido, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par
resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr atraer a
la armadura o lo har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle
es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la rapidez
necesaria.

Contactos
Simbologa de polos(arriba) y Contactos
Auxiliares(abajo).
Son elementos conductores que tienen por
objeto establecer o interrumpir el paso de
corriente en cuanto la bobina se energice.
Todo contacto est compuesto por tres
conjuntos de elementos: Dos partes fijas

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ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la armadura para establecer o
interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas. El contacto mvil lleva el
mencionado resorte que garantiza la presin y por consiguiente la unin de las tres
partes.

Tipos:
Contactos principales: Su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,
consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga.
Simbologa: se referencian con una sola cifra del 1 al 6.
Contactos auxiliares. Su funcin especfica es permitir o interrumpir el paso de la
corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin, por lo
cual estn dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos
ms comunes son:
Instantneos. Actan tan pronto se energiza la bobina del contactor. Se encargan
de abrir y cerrar el circuito.
Temporizados. Actan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza
la bobina (temporizados a la conexin) o desde que se desenergiza la bobina
(temporizados a la desconexin).
De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual al
de la armadura.
De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir
cerrados en ningn momento.
En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:
1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.
3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.
7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.
por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el
contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece.

Rel trmico
El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia,
contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en que el aumento de
temperatura deforma de ciertos elementos bimetales, para accionar, cuando alcanza
ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y energicen al
mismo tiempo un elemento de sealizacin.
El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos
firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para
curvar o reflexionar la lmina bimetlica lo produce una resistencia, arrollada alrededor del
bimetal, que est cubierto con asbesto, a travs de la cual circula la corriente que va de la
red al motor.
Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para
el cual se han dimensionado, empujando una placa de fibra hasta que se produce el
cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva.

Resorte
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una vez que
cesa el campo magntico de las bobinas.

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Funcionamiento
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el
establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso
de corriente podr ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. Realizndose las maniobras
simultneamente en todas las vas.
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos forman
parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las auto-alimentaciones, los mandos,
enclavamientos de contactos y sealizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente, esta
mueve el ncleo en su interior y arrastra los contactos principales y auxiliares,
estableciendo a travs de los polos, el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o
desplazamiento puede ser:
Por rotacin, pivote sobre su eje.
Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.
Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de
presin de los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil. Si se debe gobernar
desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de
parada en serie.

EJEMPLO
Podemos ver un ejemplo de aplicacin de un
contactor, para conectar las salidas bifsicas
de un generador. En el esquema se pueden ver
dos circuitos, el de los niveles 1, 2 y 3, de
maniobra, donde estn los pulsadores de
conexin y desconexin, la bobina del
contactor, su contacto auxiliar, y la fuente de
alimentacin del circuito de maniobra.
En los niveles 4 y 5, de fuerza, estn el
generador bifsico y los contactos del contactor
que conectan o desconectan las salidas.
El contactor del ejemplo tiene un contacto
auxiliar para su realimentacin, la bobina y dos
contactos de fuerza en la parte inferior,
esquematizado en la lnea azul a trazos
vertical.
El funcionamiento del mecanismo es el
siguiente: mediante los
pulsadores Con. y Des. se conecta o
desconecta la bobina del contactor al pulsador Con., que est en paralelo con el contacto
auxiliar. Una vez la bobina excitada, se autoalimenta y no necesita que el
pulsador Con. siga pulsado.
Si se pulsa Des., se corta la alimentacin a la bobina, que se desexcita, desconectndose
tanto su realimentacin por el contacto auxiliar, como la salida del generador por los
contactos de fuerza.
Si se pulsa simultneamente Con. y Des. el contactor se desactiva, dado que Des.corta la
alimentacin a la bobina, independientemente de la posicin de Con. o del contacto
auxiliar.

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Este mismo mecanismo puede emplearse para poner en marcha un motor, conectndolo
o desconectndolo de una fuente de alimentacin exterior. El nmero de contactos de
fuerza puede ser mayor.

Clasificacin

Por su construccin
Contactores electromagnticos. Se accionan a travs de un electroimn.
Contactores electromecnicos. Se accionan por un servomotor que carga un
alambre espiral de cobre enrollado sobre un ncleo metlico, en general cuadrado
con un dispositivo que acta como interruptor alojado en el centro de ste.
Contactores neumticos. Se accionan por la presin de aire.
Contactores hidrulicos. Se accionan por la presin de aceite.
Contactores estticos. Se construyen a base de tiristores. Presentan algunos
inconvenientes: su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario, la
potencia disipada es muy grande, son muy sensibles a los parsitos internos y
tiene una corriente de fuga importante. Adems, su costo es muy superior al de un
contactor electromecnico equivalente.

Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina

Contactores para corriente alterna (C.A.)
Son los ms utilizados en la actualidad. El mercado ofrece una amplia gama de tamaos,
segn la potencia que deban controlar. Los contactores de C.A. requieren una espira de
cobre en cortocircuito sobre la cara polar principal que, junto con un correcto rectificado
de las caras polares en contacto, contribuye a eliminar la tendencia a vibrar del contactor.
Debido a la considerable variacin de la impedancia en las bobinas de contactores segn
su circuito magntico se encuentre abierto o cerrado, la corriente inicial de traccin resulta
considerablemente mayor que la de mantenimiento que se establece con posterioridad al
cierre.
De esa manera, y en forma automtica, se dispone de una corriente inicial lo
suficientemente grande como para producir el cierre neto y rpido del contactor, y una
corriente posterior de mantenimiento de valor reducido pero suficiente para mantenerlo
firmemente cerrado.
Los tiempos requeridos para el cierre de contactores oscilan entre 150 y 300
milisegundos, de acuerdo al tamao de cada uno relacionado con la potencia a controlar.
Contactores para corriente continua (C.C.)
Son obligatoriamente ms voluminosos y pesados (y ms costosos) que sus similares de
C.A., Adoptan una disposicin ms abierta. Dicha disposicin y su mayor tamao resultan
de requerir un especial diseo de sus contactos y cmaras de extincin, para que sean
capaces de soportar y controlar los intensos arcos producidos en la interrupcin de
circuitos de C.C. y tambin de la necesidad de disponer de un mejor acceso a los
contactos para tareas de inspeccin o mantenimiento.
Con igual finalidad, estos contactores disponen de las llamadas bobinas "sopladoras" de
arcos que, ubicadas inmediatamente debajo del sitio donde se producen los arcos,
expanden a stos hacia el interior de las cmaras apaga-chispas para favorecer su rpida
extincin.
Dado que la resistencia de la bobina en estos contactores es de valor constante, para
disponer de una corriente inicial suficiente para el cierre, y una corriente posterior de
mantenimiento de menor valor se recurre a usar resistores denominados
"economizadores". Su inclusin en el circuito se controla por un contacto auxiliar del
propio contactor (o bien por contactos auxiliares de otro rel o contactor).

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Por la categora de servicio
En funcin de la categora de servicio, las aplicaciones de los contactores son:
AC1 (cos >=0,9). Cargas puramente resistivas para calefaccin elctrica. Son
para condiciones de servicio ligeras de cargas no inductivas o dbilmente
inductivas, hornos de resistencia, lmparas de incandesencia, calefacciones
elctricas. No para motores.
AC2 (cos =0,6). Motores sncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras
centrfugas.
AC3 (cos =0,3). Motores asncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio continuo
para aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.
AC4 (cos =0,3). Motores asncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
intermitente para gras, ascensores.

Criterios para la eleccin de un contactor

Debemos tener en cuenta algunas cosas, como las siguientes:
1. El tipo de corriente, la tensin de alimentacin de la bobina y la frecuencia.
2. La potencia nominal de la carga.
3. Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de contactos
auxiliares que necesita.
4. Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy altas es
recomendable el uso de contactores estticos o de estado slido.

Ventajas de los contactores

Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos, por los
que se recomienda su utilizacin:
Automatizacin en el arranque y paro de motores
Posibilidad de controlar completamente una mquina desde varios puntos de
maniobra o estaciones.
Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante
corrientes muy pequeas.
Seguridad para personal tcnico, dado que las maniobras se realizan desde
lugares alejados del motor u otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se
manipulan con los aparatos de mando son o pueden ser pequeos.
Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos, con la
ayuda de aparatos auxiliares (como interruptores de posicin, detectores
inductivos, presostatos, temporizadores, etc.)
Y un ahorro de tiempo a la hora de realizar algunas maniobras.
A estas caractersticas hay que aadir que el contactor:
Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados.
Se adapta con rapidez y facilidad a la tensin de alimentacin del circuito de
control (cambio de bobina).
Facilita la distribucin de los puestos de paro de emergencia y de los puestos
esclavos, impidiendo que la mquina se ponga en marcha sin haber tomado todas
las precauciones necesarias.
Protege el receptor contra las cadas de tensin importantes (apertura instantnea
por debajo de una tensin mnima).
Funciona tanto en servicio intermitente como en continuo

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 ARRANCADORES
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el
motor se conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego
se retira del circuito. El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor segn
sea necesario.

CLASIFICACION
Los arrancadores y controles se han diseado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c-c
pequeos pueden disponer de un interruptor de lnea relativamente sencillo en tanto que
los motores de c-c grandes requieren instalaciones ms complicadas.

Se encontrar que los arrancadores y controles se clasifican:

Por la forma en que funcionan: manal o automtica.

Por la forma en que estn construidos: de placa o de tambor.
Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

Adems, los arrancadores y controles se clasifican segn el nmero de terminales con

que se conectan al motor:

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ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES DE DERIVACION Y COMPOUND

El arrancador de tres puntos toma su nombre de las tres conexiones que deben efectuarse entre l y el motor
al cual ha de arrancar

El arrancador de contacto triple para motores de derivacin que se ilustra es visible y se

opera manualmente. El elemento resistor del restato se conecta en derivacin por medio
de seis botones de contacto. El brazo mvil del restato regresa a su primera posicin
mediante un resorte, y est dispuesto de manera que se puede mover de un botn de
contacto a otro para puentear secciones del resistor en derivacin.
Despus de cerrar el interruptor de lnea, el operador coloca manualmente y mueve el
brazo del restato de la posicin de apagado al primer botn de contacto A. Este
transmite todo el voltaje de la lnea de alimentacin al campo en derivacin, energiza el
imn de sujecin y conecta toda la resistencia de arranque en serie con la armadura. En
la prctica, el valor de esta resistencia se selecciona de manera que limite la corriente de
arranque a un 150% de la corriente nominal de la armadura a plena carga.
Cuando el motor comienza a ganar velocidad, el operador mueve gradualmente el brazo
del restato hacia el contacto B, venciendo la tensin del resorte. En esta forma, la
resistencia se va desconectando de la armadura y queda conectada en serie con el
circuito de campo, donde prcticamente no tiene efecto, ya que su resistencia es mucho

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menor que la del campo y, as, no influye en la velocidad del motor ni en la intensidad del
campo.
Cuando el brazo del arrancador de triple contacto est en B, la armadura queda
conectada directamente a la lnea de alimentacin y se considera que el motor funciona a
su velocidad normal. Entonces el imn de sujecin M, fija al brazo en la posicin B,
oponindose a la tensin del resorte y no permite que el brazo del restato regrese a la
posicin de apagado. Como el imn de sujecin est en serie con el campo en derivacin,
detecta cualesquiera variaciones que ocurran en el devanado del campo.
En el motor de derivacin, al disminuir la intensidad del campo, la armadura tiende a
acelerarse. Como es posible alcanzar un punto de desboque cuando la intensidad de
campo se reduce demasiado el imn de sujecin est diseado para desenergizarse
hasta determinado valor de la corriente de campo. En este punto, el brazo unido al resorte
regresa automticamente a la posicin de apagado. Esta misma disposicin hace tambin
que el brazo regrese a la posicin de apagado cuando el voltaje de alimentacin se
interrumpe por alguna razn; en este caso ser necesario que el operador repita el ciclo
de arranque para hacer que el motor funcione otra vez, al restaurarse la energa en la
lnea.
El mismo arrancador de contacto triple que tiene el motor Shunt se puede usar en un
motor compuesto acumulativo. La ilustracin muestra que la nica diferencia existente
entre ambas posiciones est en el otro devanado de campo en serie del motor
compuesto.

ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES EN SERIE

El arrancador de contacto triple para motores de serie sirve para el mismo objetivo que los
arrancadores que se usan en motores de derivacin y compuestos.
Una caracterstica del arrancador de contacto triple para motores de serie que se ilustra
es que tiene proteccin contra bajo voltaje, lo cual significa que si el voltaje de la fuente
desciende hasta un valor muy bajo o a cero, el motor quedar desconectado del circuito.

Note que, en este arrancador de contacto triple, la bobina del imn de sujecin est
conectada al voltaje de la fuente. Para poner en marcha al motor, el operador mueve
gradualmente el brazo del restato de la posicin de apagado a la de funcionamiento.
Entonces el electroimn de sujecin mantiene el brazo del arrancador, en la posicin de
funcionamiento, venciendo la tensin del resorte de retroceso.

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Si la tensin de la fuente baja, el imn de sujecin se desenergiza y suelta al brazo mvil,
que rpidamente regresa a la posicin de apagado, protegiendo as al motor de un posible
dao.

ARRANCADOR DE CONTACTO DOBLE PARA MOTORES SERIE

Este tipo de arrancadores ofrece proteccin al motor, cuando ste funciona sin carga, lo
cual significa que si se quita sbitamente la carga cuando el motor est andando, el
arrancador desconectar el motor de la fuente de energa para evitar que ste se
desboque.
Note que en el arrancador de contacto doble, la bobina de sujecin est conectada en
serie con la fuente de alimentacin, la armadura del motor y el devanado de campo. Para
poner en marcha al motor, el operador mueve gradualmente el brazo del arrancador, de la
posicin de apagado a la de funcionamiento, detenindose durante uno o dos segundos
en cada botn de contacto del restato. Finalmente el brazo se mantiene en la posicin de
funcionamiento, venciendo la tensin del resorte de retroceso, debido a la atraccin del
imn de sujecin.
Si se quita la carga del motor, la cada correspondiente en la corriente de armadura es
percibida por la bobina de sujecin en serie, que la suelta. Como resultado, el brazo del
restato queda libre y regresa a la posicin de apagado por la tensin del resorte de
retroceso. Esta caracterstica evita que el motor de serie sufra dao como resultado del
funcionamiento a alta velocidad, cuando tiene una carga ligera o no tiene carga.

ARRANCADOR DE CONTACTO CUADRUPLE PARA MOTORES DE DERIVACION Y COMPUESTOS

Los arrancadores de contacto cudruple para motores de derivacin y compuestos tienen
las mismas funciones bsicas que los de contacto triple y, adems, hacen posible que se
use un restato de campo con lo motores, para obtener velocidades superiores a la
normal.
En la figura se ilustra un arrancador de contacto cudruple usado en un motor en
derivacin. La bobina de sujecin no est conectada en serie con el campo en derivacin,
como ocurra en el arrancador de contacto triple. En cambio la bobina de sujecin y un
resistor en serie estn conectados directamente con el voltaje de la fuente. De esta
manera la corriente de la bobina de sujecin es independiente de la corriente de campo,

12
la cual se hace variar para modificar la velocidad del motor. Sin embargo todava se
puede usar la bobina de sujecin para liberar el brazo del arrancador cuando el voltaje es
bajo o nulo en la fuente.

El arrancador de contacto triple sirve para poner en marcha el motor de la misma manera
que la descrita para el arrancador de contacto triple. En cuanto el brazo del restato llega
a la posicin de funcionamiento, el restato de campo conectado en serie con el campo
en derivacin se usa para graduar la velocidad del motor al valor deseado. Cuando debe
detener el motor, generalmente el operador reajusta el restato de campo de manera que
toda la resistencia se interrumpa y la velocidad del motor se reduzca a su valor normal, lo
que asegura que la siguiente vez que el motor se ponga en marcha se dispondr de un
campo intenso y en consecuencia, del mximo par.

ARRANQUE A VOLTAJE REDUCIDO CON AUTOTRANSFORMADOR

Se pueden poner en marcha los motores trifsicos comerciales de induccin de jaula de
ardilla a voltaje reducido empleando un autotransformador trifsico nico o compensador,
o bien con tres autotransformadores monofsicos como se muestra en la figura (a).
La figura (a) es un diagrama que representa un tipo comercial. El esquema no incluye los
relevadores, la proteccin de bajo voltaje ni los contactos que tienen normalmente los
arrancadores manuales. El interruptor de tres polos doble tiro se lleva a la posicin
arranque y se deja all hasta que el motor ha acelerado la carga casi hasta la velocidad
nominal. A continuacin se pasa rpidamente a la posicin de marcha, en la cual queda
conectado el motor en la lnea directamente.
Ya que el compensador se usa solo en forma intermitente, se tiene un ahorro (eliminacin
de un transformador) si se usan dos transformadores en delta abierta, o V-V , como se
muestra en la figura (b), produce un pequeo desbalanceo de la corriente en la toma
central pero no afecta al funcionamiento del motor.

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ARRANQUE EN ESTRELLA DELTA
La mayor parte de los motores polifsicos comerciales de induccin con jaula de ardilla se
devanan con sus estatores conectados en delta. Hay fabricantes que ofrecen motores de
induccin con el principio y el final de cada devanado de fase en forma saliente, con fines
de conexin externa. En el caso de los motores trifsicos, se pueden conectar a la lnea
ya sea en estrella o en delta. Cuando se conectan en estrella, el voltaje que se imprime al
devanado es , o sea el 57,8% del voltaje de lnea.

RELEVADORES
Relevador: es un dispositivo electromecnico, que funciona como un interruptor
controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de un electroimn, se acciona un
juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos elctricos
independientes. El funcionamiento se basa en la excitacin de una bobina que magnetiza
a un ncleo de hierro y ste a su vez atrae una armadura mvil a la cual van unidos los
contactos.
La parte de mando es el electroimn, el cual est constituido por un ncleo magntico y
una bobina. El ncleo magntico est formado por chapas laminadas y aisladas entre s

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cuando el rel est destinado a trabajar con corriente alterna, o es de acero macizo en
caso de trabajar con corriente continua. La razn de esta diferencia se justifica diciendo
que, en alterna, las corrientes de Foucault calientan el ncleo y aumentan las prdidas; y
un modo de evitar parte de estas prdidas es usando chapas laminadas. Adems, estos
ncleos deben poseer la propiedad de tener bajo poder coercitivo, con el fin de no retener
la parte mvil del electroimn, llamada armadura, cuando haya cesado la fuerza de
atraccin creada por el campo de la bobina.
En cuanto al comportamiento, se aprecian grandes diferencias segn se alimenten con
corriente continua o alterna. Alimentadas con corriente continua, la oposicin slo se debe
al valor de la resistencia hmica, debiendo por ello poseer muchas espiras y ser de hilo
fino. Cuando se usan en alterna, la corriente absorbida no depende slo de la resistencia
hmica sino tambin de la reactancia. En posicin de reposo, la reactancia del
electroimn es baja, ya que el entrehierro es grande; como consecuencia, la bobina
absorbe una gran intensidad de corriente en la conexin. Cuando la estructura magntica
se cierra, la reactancia aumenta y la intensidad de corriente disminuye hasta su valor
nominal. Por esta razn, la bobina para alterna se construye con hilo ms grueso y menos
espiras que la bobina para continua. Ahora bien, si por cualquier circunstancia el cierre no
es perfecto, la corriente por la bobina es superior a la nominal, lo que puede provocar un
calentamiento que la llegue a fundir. Esta, circunstancia no tiene tanta importancia en
corriente continua, pues la corriente absorbida es siempre igual.

Los contactos de un rel pueden ser Normalmente Abiertos (NO, por sus siglas en ingls),
Normalmente Cerrados (NC) o de conmutacin.
Los contactos Normalmente Abiertos conectan el circuito cuando el rel es activado; el
circuito se desconecta cuando el rel est inactivo. Este tipo de contactos son ideales
para aplicaciones en las que se requiere conmutar fuentes de poder de alta intensidad
para dispositivos remotos. Un caso puede ser operar una sirena remotamente, otros:
encender una luz, arrancar una bomba remotamente.
Los contactos Normalmente Cerrados desconectan el circuito cuando el rel es activado;
el circuito se conecta cuando el rel est inactivo. Estos contactos se utilizan para
aplicaciones en las que se requiere que el circuito permanezca cerrado hasta que el rel
sea activado.

Partes de un relevador
Electroimn: Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de
dispositivos, los ms importantes son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es
transformar la energa elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy
intenso, que provocar un movimiento mecnico.

Bobina: Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran nmero de

espiras, que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un
campo electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de
resortes, se separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden
juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la
intensidad absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente
elevada, debido a que en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor.

Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo
puede atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del resorte o muelle que los
mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra, al

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juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera
que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o
de trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.
Ncleo: Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E,
que va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que
genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor
eficiencia la armadura.

Armadura: Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras
de sombra. Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya
que debe estar separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de separacin
se denomina cota de llamada.

Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito
magntico, se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando
el par resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr
atraer a la armadura o lo har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente
del muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la
rapidez necesaria.

Contactos: Simbologa de polos (arriba) y Contactos Auxiliares(abajo)Son elementos

conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente en cuanto
la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres conjuntos de elementos:

Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la armadura para
establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas. El contacto mvil
lleva el mencionado resorte que garantiza la presin y por consiguiente la unin de las
tres partes.

Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,

consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbologa: se
referencian con una sola cifra del 1 al 16.
Contactos auxiliares: son contactos cuya funcin especfica es permitir o interrumpir el
paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin, por
lo cual estn dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos ms
comunes son:
Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se encargan de abrir
y cerrar el circuito.
Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza la
bobina (temporizados a la conexin) o desde que se desenergiza la bobina (temporizados
a la desconexin).
De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual al de la
armadura.
De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir cerrados en
ningn momento.

En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.
3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.

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7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin. por su parte, la cifra de las
decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el contactor. En un lado se indica
a qu contactor pertenece.

Aplicaciones
Los contactores pueden tener aplicaciones con diverso grado exigencia. Es decir que esto
lo podramos catalogar como aplicaciones con trabajo:
Ligero: Cargas puramente resistivas para calefaccin elctrica,transferencias..etc.
Normal: Motores asncronos para mezcladoras, centrifugadorasetc.
Severo: Motores asncronos para aparatos de aire acondiciona- do, compresores,
ventiladores.
Extremadamente severo: Motores asncronos para gras, ascensores etc.

Temporizador a la Conexin
Cuando el temporizador recibe tensin y pasa un tiempo hasta que conmuta los
contactos, se denomina temporizador a la conexin. Es un rel cuyo contacto de salida
conecta despus de un cierto retardo a partir del instante de conexin de los bornes de su
bobina a la red. El tiempo de retardo es ajustable mediante un potencimetro o regulador
frontal del aparato si es electrnico. Tambin se le puede regular mediante
un potencimetro remoto que permita el mando a distancia; este potencimetro se
conecta a los bornes y no puede aplicarse a los rels de los contactos.

Temporizador a la Desconexin
Cuando el temporizador deja de recibir tensin y al cabo de un tiempo conmuta los
contactos, se denomina temporizador a la desconexin. Es un rel cuyo contacto de
salida conecta instantneamente al aplicar la tensin de alimentacin en los bornes de la
bobina. Al quedar sin alimentacin, el rel permanece conectado durante el tiempo
ajustado por el potencimetro frontal o remoto, desconectndose al final de dicho lapso.

TIMERS(TEMPORIZADORES)

Un temporizador es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexin

desconexion de un circuito elctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden.
El temporizador es un tipo de rel auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus
contactos no cambian de posicin instantneamente. Los temporizadores se pueden
clasificar en :
- Trmicos.
- Neumticos.
- De motor sincrono
- Electrnicos.
Los temporizadores pueden trabajar a la conexin o al desconexin.

A la conexin : cuando el temporizador recibe tensin y pasa un tiempo hasta que

conmuta los contactos.
- A la desconexion : cuando el temporizador deja de recibir tensin al cabo de un
tiempo conmuta los contactos.
A continuacin describimos el funcionamiento de algunos tipos de temporizadores :

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1.- Temporizador a la conexin.
Es un rel cuyo contacto de salida conecta despus de un cierto retardo a partir del
instante de conexin de los bornes de su bobina. A1 y A2 , a la red. El tiempo de retardo
es ajustable mediante un potenciometro o regulador frontal del aparato si es electrnico.
Tambin se le puede regular mediante un potenciometro remoto que permita el mando a
distancia ; este potenciometro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede
aplicarse a los rels de los contactos.
2.- Temporizador a la desconexin.
Es un rel cuyo contacto de salida conecta instantaneamente al aplicar la tensin de
alimentacin en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentacin, el rel
permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potencimetro frontal o remoto,
desconectndose al final de dicho tiempo..
3.- Temporizadores trmicos.
Los temporizadores trmicos actan por calentamiento de una lamina bimetalica. El
tiempo viene determinado por el curvado de la lamina.
Constan de un transformador cuyo primario se conecta a la red, pero el secundario, que
tiene pocas espiras y esta conectado en serie con la lamina bimetalica, siempre tiene que
estar en cortocircuito para producir el calentamiento de dicha lamina, por lo que cuando
realiza la temporizacion se tiene que desconectar el primario y deje de funcionar
4.- Temporizadores neumticos.
El funcionamiento del temporizador neumtico esta basado en la accin de un fuelle que
se comprime al ser accionado por el electroimn del rel.
Al tender el fuelle a ocupar su posicin de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de
entrar por un pequeo orificio, que al variar de tamao cambia el tiempo de recuperacin
del fuelle y por lo tanto la temporizacin.
5.- Temporizadores de motor sincrono.
Son los temporizadores que actan por medio de un mecanismo de relojera accionado
por un pequeo motor, con embrague electromagntico. Al cabo de cierto tiempo de
funcionamiento entra en accin el embrague y se produce la apertura o cierre del circuito.
6.- Temporizadores electrnicos.
El principio bsico de este tipo de temporizacin, es la carga o descarga de un
condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores
electroliticos, siempre que su resistencia de aislamiento sea mayor que la resistencia de
descarga : en caso contrario el condensador se descargara a travs de su insuficiente
resistencia de aislamiento.
7.- Temporizadores para arrancadores estrella tringulo .
Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella
tringulo. Al aplicarle la tensin de alimentacin, el contacto de estrella cierra durante un
tiempo regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto
de tringulo. El tiempo de pausa normal est entre 100 y 150 ms.
Ahora hemos cogido las diferentes clases de temporizadores y les hemos aplicado a los
rels con lo que tenemos las siguientes temporizaciones :
- Mecnica o neumtica
- Magntica ( rels de manguito ).
- Trmicas ( reles de bilamina ).
- Elctrica ( reles de condensador).
8.- Temporizacin neumtica.
Un rele con temporizacion neumtica consta esencialmente de tres partes principales :
8.1.- Un temporizador neumtico que comprende un filtro por donde penetra el aire
comprimido, un vstago de latn en forma de cono,

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Solidario con un tornillo de regulacin para el paso de aire un fuelle de goma y un resorte
antagonista situado en el interior de este fuelle. El tornillo de regulacin asegura la
regulacin progresiva de la temporizacin ; las gamas de temporizacin cubren desde 0.1
segundos a 1 hora.
8.2.- Una bobina electromagntica para corriente continua o alterna, segn los casos.
8.3.- Un juego de contactos de ruptura brusca y solidarios al temporizador neumtico por
medio de un juego de levas y palancas.
El rel de retardo a la desconexion tiene el siguiente funcionamiento : cuando se desexita
la bobina , el contacto solidario con ella tarda cierto tiempo en soltarse, debido a la accin
de el temporizador neumtico. Al soltarse este contacto, acta sobre un microrruptor, que
desconecta el circuito de mando.
La temporizacin puede ser a la excitacin o a la dersexcitacion de la bobina o
combinando ambos efectos.
9.- Temporizacin magntica.
En este caso, se trata de rels cuya bobina esta alimentada exclusivamente por corriente
continua.
La temporizacin magntica se consigue ensartando en el ncleo magntico del rel, un
tubo de cobre. Este tubo puede tener el espesor de algunos milmetros y rodear al ncleo
en toda su longitud, constituyendo una camisa o bien puede ser de un dimetro igual a la
base del carrete de la bobina y una longitud limitada, y en este caso se llama manguito ; el
manguito puede ser fijado delante, es decir, en la parte de la armadura o detrs, es decir,
en la parte opuesta de la armadura. En ambos casos, como se ver enseguida los efectos
de retardo sern distintos
Con camisa de cobre ( retardo a la desconexin)
Con manguito de cobre, lado armadura( retardo a la conexin y a la desconexin).
Con manguito de cobre, lado culata ( retardo a la desconexin)
1.-Culata, 2.- Ncleo de hierro, 3.- Camisa o manguito de cobre, 4.- Bobinado, 5.-
Armadura.
La camisa o el manguito de cobre actan como una espira en cortocircuito ; la corriente
inducida en esta espira cortocircuitada se opone a las variaciones del flujo que la han
engendrado, lo que origina el efecto de retardo.
Como dicho efecto aumenta con la intensidad de la corriente inducida, ser conveniente
una camisa maciza de metal buen conductor como el cobre, directamente enfilada sobre
el ncleo ; de esta forma, se obtiene un buen retardo a la desconexion, mediante los reles
de camisa, pero aumentando el efecto de atraccin.
En los rels de manguito, cuando ste est en la parte anterior ( fig. B ), significa que el
arrollamiento esta situado ms atrs, aumentado el flujo dispersor y reduciendo por
consiguiente, la eficacia de la bobina en la atraccin ; como consecuencia, se obtiene
retardo tanto a la conexin como a la desconexion del rel.
Si el manguito est situado en la parte posterior del rel ( fig. C ), se obtiene solamente un
retardo a la desconexion del rel, dada la posicin del arollamiento respecto a la
armadura.
10.- Temporizacin trmica
Los rels trmicos o dispositivos que utilizan procedimientos trmicos para la
temporizacin, pueden incluirse en los siguientes grupos :
rels de bilminas
rels de barras dilatables.
10.1.- Rels de bilminas
Recordemos que una bilamina esta constituida por dos laminas metlicas, acopladas en
paralelo y atravesadas por la corriente elctrica, que las calienta por el efecto Joule.
1.- bobinado de mando, 2.- bilaminas, 3.- bornes de salida.

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Como los coeficientes de dilatacin de las dos laminas son distintos cuando se calientas
una atrae a la otra y cuando se enfran vuelve a la posicin inicial.
11.- Reles de barras dilatables
Constituyen una mejora de los anteriores, los contactos se mueven cuando la diferencia
de temperatura entre dos barras dilatables idnticas alcanza el valor deseado, estando
una de las barras calentada elctricamente por la corriente de mando.
1.- bobinado de mando, 2.- barra dilatable, 3.- bornes de salida.
De esta forma las variaciones de temperatura ambiente actan de la misma manera sobre
la posicin de las dos barras dilatables, sin tener efecto alguno sobre la posicin de los
contactos. Por consiguiente, solo la barra calentada elctricamente manda los contactos.
De esta forma, se obtiene temporizaciones comprendidas entre 2 segundos y 4 minutos,
con una precisin de un 10 %.
12.- Temporizacin electrnica
La temporizacion electrnica est muy extendida. Se utiliza con reles electromagnticos
cuya bobina est prevista para ser alimentada con corriente continua. Para obtener una
buena temporizacion, la tensin continua debe estabilizarse por ejemplo con ayuda de un
diodo Zener.
El principio bsico de este tipo de temporizacion es la carga o descarga de un
condensador C mediante una resistencia R . por lo general se emplean
condensadores electroliticos de buena calidad, siempre que su resistencia de aislamiento
sea bastante mayor que la resistencia de descarga R : en caso contrario, el condensador
C se descargara a travs de su insuficiente resistencia de aislamiento.
Esquema de la Temporizacion electrnica por carga de un condensador.
Esquema de la temporizacion electrnica por descarga de un condensador.
Situemos el inversor en la posicin 1 : el condensador C se cargar a la tensin E de la
fuente de alimentacin. Situemos el inversor en la posicin 2 : entonces el condensador
se descargar progresivamente sobre la resistencia R.

SOLENOIDES
Un solenoide es cualquier dispositivo fsico capaz de crear una zona de campo magntico
uniforme. Un ejemplo terico es el de una bobina de hilo conductor aislado y enrollado
helicoidalmente, de longitud infinita. En ese caso ideal el campo magntico sera uniforme
en su interior y, como consecuencia, fuera sera nulo.
En la prctica, una aproximacin real a un solenoide es un alambre aislado, de longitud
finita, enrollado en forma de hlice (bobina) o un nmero de espirales con un paso acorde
a las necesidades, por el que circula una corriente elctrica. Cuando esto sucede, se
genera un campo magntico dentro de la bobina tanto ms uniforme cuanto ms larga
sea la bobina. La bobina con un ncleo apropiado se convierte en un electroimn). Se
utiliza en gran medida para generar un campo magntico uniforme.

Se puede calcular el modulo del campo magntico dentro de la bobina segn la ecuacin:

Donde:
0: el coeficiente de permeabilidad en el vaco.
N: numero de espiras del solenoide.
i: corriente que circula.
L: Longitud total del solenoide.

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Este tipo de bobinas es utilizado para accionar un tipo de vlvula, llamada vlvula
solenoide, que responde a pulsos elctricos respecto de su apertura y cierre.
Eventualmente controlable por programa, su aplicacin ms recurrente en la actualidad,
tiene relacin con sistemas de regulacin hidrulica y neumtica. El mecanismo que
acopla y desacopla el motor de arranque de los motores de combustin interna en el
momento de su puesta en marcha es un solenoide.

TIPOS DE SOLENOIDES
Hay dos categoras principales de solenoides:

Solenoides giratorios
Proporcionan una carrera rotacional que se mide en grados. Algunos son unidireccionales
y otros son bidireccionales. La mayor parte tienen un retorno a resorte para devolver la
armadura (parte mvil) a la posicin inicial. Los solenoides giratorios con frecuencia se
usan cuando el tamao paquete es de la mayor importancia y el trabajo que desempean
se distribuye de manera ms eficaz en toda su carrera. Los solenoides giratorios tienen un
fuerza/par de arranque mayor que la de los solenoides lineales. Son ms resistentes al
impacto. Los solenoides giratorios tambin ofrecen vida til ms larga (en nmero de
actuaciones) que los solenoides lineales. Una de las aplicaciones ms comunes que
ayuda a ilustrar la funcin de un solenoide giratorio es abrir y cerrar un obturador lser.

Los solenoides giratorios tienen aplicaciones en mquinas herramientas, rayos lser,

procesamiento fotogrfico, almacenamiento de medios, aparatos mdicos, clasificadores,
cierres de puertas contra incendios, y mquinas postales, etc.

Solenoides lineales Proporcionan una carrera lineal normalmente menor de una pulgada
en cualquier direccin. Al igual que los giratorios, algunos solenoides lineales son
unidireccionales y algunos son bidireccionales. Los solenoides lineales normalmente se
clasifican como de tirar (la ruta electromagntica tira de un mbolo hacia el cuerpo del
solenoide) o de tipo de empujar en el cual el mbolo / eje se empuja hacia afuera de la

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caja. Muchos tienen un retorno a resorte para devolver el mbolo o mbolo y eje a la
posicin inicial. Los solenoides lineales son dispositivos menos complejos y son
significativamente menos costosos que los productos giratorios. Tambin ofrecen menos
ciclos de vida til y a veces tienden a ser ms grandes.Los solenoides lineales tienen
aplicaciones en electrodomsticos, mquinas vendedoras, seguros de puerta,
cambiadores de monedas, disyuntores de circuito, bombas, aparatos mdicos,
transmisiones automotrices y mquinas postales, por nombrar slo unas cuantas.

PROTECCIN DE MOTORES
Todos los motores deben protegerse inexcusablemente, por imperativo legal, contra los
efectos perjudiciales de las sobrecargas y los cortos circuitos. Esta proteccin se realizara
mediante dispositivos que sean capaces de producir la desconexin del circuito en un
tiempo apropiado, cuando la intensidad supere un valor preestablecido.
Los dispositivos previstos en el reglamento, capaces de cumplir esta funcin son:

Proteccin contra sobrecargas

Interruptores automticos con rel trmico
Fusibles de caractersticas y calibre apropiados
Proteccin contra cortocircuitos
Interruptores automticos con rel magntico
Fusibles de caractersticas y calibres apropiados
Proteccin contra contactos a tierra
Dispositivos diferenciales

PROTECCIONES CONTRA SOBRECARGA DE MOTORES

REL TRMICO
Se entiende que un circuito est afectado por una sobrecarga cuando los valores de sus
intensidades alcanzan valores elevados que las correspondientes a su valor nominal, pero
sin exceder demasiado de l (de 1.1In a 3 In), aparte, no se produce de forma
instantnea, permitiendo al circuito adaptarse a los cambios. No son por tanto
demasiados perjudiciales, siempre que su duracin no permita que se alcancen
temperaturas admisibles en los aislantes de los circuitos. Es ms, para una correcta
utilizacin de las instalaciones y maquinas es bueno que los dispositivos de seguridad

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permitan en cierto modo y durante un tiempo determinado, estas sobrecargas, evitndose
as desconexiones indebidas que perjudicaran el normal funcionamiento del arranque de
los motores.
Esto implica que el dispositivo de proteccin contra sobrecarga sea inteligente, es decir,
que permita el paso de intensidades bajas durante un cierto tiempo y, en cambio, con
intensidades peligrosas actu con gran rapidez. A estos dispositivos se les denomina de
tiempo-dependiente o caracterstica trmica inversa, ya que a mayor temperatura (mayor
intensidad) el tiempo de disparo decrece. Normalmente el dispositivo mide el
calentamiento indirectamente mediante el control de la intensidad que recorre el circuito.

La eleccin del rel trmico pasa por dos grandes supuestos, uno es si conocemos la
imagen trmica del elemento a proteger o curva tiempo-corriente admisible, la eleccin del
rel se efectuara de forma que la curva del mismo siempre este por debajo de la curva
limite del elemento o conductor a proteger.

Si la imagen del elemento a proteger no es conocida se seguir, en este caso para la

eleccin del rel, lo prescrito por las normas. Es importante para una correcta eleccin
tener presente, entre otras cosas las caractersticas de arranque de la maquina (corriente,
duracin y frecuencia) la temperatura ambiente (del rel trmico y del elemento a
proteger), las condiciones externas de funcionamiento (posibles sobrecargas temporales).
El funcionamiento del rel es sencillo; cuando una intensidad, dentro de los valores
normales, circule por la lamina bimetlica, se producir un calor que ser disipado sin
dificultad por el mismo material, mas cuando la intensidad alcance los valores mayores
permitidos, la bilmina ya no podr disipar tanta energa calorfica y comenzara el proceso
de dilatacin. Al estar las laminas unidas magnticamente o por soldadura, resulta
imposible su elongacin por separado, as el metal cuto coeficiente de dilatacin sea
mayor no tendr ms alternativa que curvarse sobre el material con coeficiente de
dilatacin menor, de forma que: si se fija uno de los extremos en la lamina bimetlica, el
otro extremo no tendr coeficiente de dilatacin trmica.
Si esta lamina bilmina, al llegar en su curvatura a un punto determinado, acciona algn
mecanismo, abre un contacto o acta sobre cualquier otro dispositivo solidario como la
bobina de un contactor, puede conseguirse la desconexin del circuito por abertura del
rel trmico.

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 PROTECCIN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA DE MOTORES.

PROTECCIONES CONTRA CORTO CIRCUITO.

Los cortos circuitos son defectos que producen intensidades muy elevadas (con 5 veces
la In, puede considerarse un corto circuito franco), bruscas (la elevacin se produce en un
intervalo de tiempo muy pequeo) y destructivas, los cortocircuitos ocurren cuando en un
circuito desaparece toda parte de su impedancia mantenindose la tensin prcticamente
constante. Si por un error de conexin o fallo del aislamiento, las terminales de la toma
corriente entran en contacto, la resistencia disminuir a valores muy bajos quedando la
intensidad con un valor muy alto. Este valor tan alto de la intensidad producir de
inmediato dos efectos negativos:
Un efecto trmico
Un efecto electrodinmico

Con el objetivo de cumplir adecuadamente sus misiones de mando y proteccin, los

interruptores de potencia suelen estar previstos de toda una serie de mecanismos y
dispositivos de desenganche o desconexin. A continuacin citaremos los ms
importantes:
1. Dispositivo trmicos de desenganche con retardo de la corriente: se utiliza para la
proteccin contra sobrecarga
2. Dispositivos de desenganche electromagnticos de sobre intensidad: son utilizados
para la proteccin contra cortocircuito
3. Dispositivos de desenganche magnetotrmicos: se utiliza para proteccin de sobre
carga y cortocircuito
4. Dispositivos de desenganche electromagnticos de mnima tensin: se utiliza para
cuando la tensin disminuye hasta un 50% de su valor nominal

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PROTECCION CONTRA FALLA A TIERRA
Los interruptores con fallas a tierra fueron desarrollados para proveer proteccin contra
este tipo de falla. Bsicamente, estos dispositivos consisten de un transformador
diferencial que detecta alguna corriente fluyendo a tierra y componentes de estado slido
que amplifican esta corriente suficientemente, para activar el voltaje de operacin de una
bobina de disparo.
Debido a que corrientes relativamente pequeas a travs del cuerpo pueden ser fatales,
los interruptores con falla a tierra deben operar rpidamente a un nivel predeterminado de
corriente. Y su operacin la produce una corriente directamente ligada a una bobina de
disparo.
Un interruptor de circuito por falla a tierra, se instala para protegernos contra un choque
elctrico y cumple una funcin muy diferente a un fusible o a un interruptor
termomagntico. Tambin protegen contra incendios ocasionados por fallas elctricas,
sobrecalentamiento de herramientas o electrodomsticos y daos al aislamiento de los
cables.
La funcin del interruptor es monitorear la cantidad de corriente que fluye de la lnea al
neutro, y si existe una diferencia, como en el caso en el que la corriente fluya a tierra
pasando por una persona, el dispositivo abre el circuito, cortando el flujo de corriente.
Los interruptores son capaces de sensar diferencias tan pequeas de entre 4 a 6 mA y
tienen un tiempo de reaccin de 0 .0 2 5 seg.

DIAGRAMAS DE ALAMBRADO Y DE CONTROL DIAGRAMA DE ALUMBRADO Un diagrama
de alambrado nos muestra muy claramente la localizacin real de todos los componentes
del dispositivo. En este diagrama, las flechas y las terminales abiertas (que se
representan con crculos abiertos), indican las conexiones hechas por el usuario.
Debemos de observar que las lneas gruesas indican los circuitos de fuerza (dependiendo
de nuestra aplicacin, pueden ser circuitos conectados a 110V, 220V 440V) y que las
lneas delgadas sealan los circuitos de control (generalmente en las aplicaciones
industriales, stas seales son de 24 Vcd). De una manera convencional, en los equipos
magnticos de C.A. se usan cables negros para los circuitos de fuerza y cables rojos para
los circuitos de control. La siguiente figura nos muestra un ejemplo de cmo es un
diagrama de alambrado

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DIAGRAMA DE CONTROL
Un diagrama elemental nos permite una compresin del circuito ms fcil y rpido. Los
dispositivos o componentes no se muestran en su posicin actual, aqu, todos los
componentes del circuito de control se presentan de la forma ms directa posible entre un
par de lneas verticales que representan el control de la fuente de alimentacin de fuerza.
La colocacin de los elementos o componentes est diseada para mostrar la secuencia
de operacin de los dispositivos y esto nos ayuda a comprender la forma en que opera el
circuito, esta forma de diagrama elctrico tambin es llamado diagrama esquemtico o
lineal; un ejemplo de esto, lo tenemos en la siguiente figura:

Se dice "control a dos hilos" porque en un circuito bsico, nicamente se requieren 2 hilos
para conectar el dispositivo piloto al arrancador (el dispositivo piloto puede ser algn
interruptor de lmite, presin, etc.)

Utilicemos esta misma figura para explicar el funcionamiento de lo que conocemos como
disparo por bajo voltaje. Este control a 2 hilos, utiliza un dispositivo piloto con contacto
mantenido que est conectado en serie con la bobina del arrancador. Cuando queremos
que un arrancador funcione automticamente sin la atencin de un operador utilizamos
este diagrama; si ocurre una falla en los circuitos de fuerza mientras que los contactos de
I estn cerrados, entonces el arrancador se abrir, cuando se restaura el circuito de
fuerza, el arrancador cerrar automticamente a travs del contacto mantenido del
dispositivo piloto.

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