Table des matires

Introduction gnral ................................................................................................................... 2

Introduction ................................................................................................................................ 3
I. Direction de la gestion des ressources techniques .............................................................. 3
II. Direction vente et support clients .................................................................................... 4
III. Direction informatique .................................................................................................... 5
1. Prsentation de la direction ............................................................................................. 5
2. Les avantages .................................................................................................................. 5
IV. Direction logistique technique ........................................................................................ 6
V. Direction financire ......................................................................................................... 6
VI. Entit analyse de la maintenance et suivi de lexprience .............................................. 7
1. Prsentation de lentit .................................................................................................... 7
2. Dfaillances ..................................................................................................................... 8
VII. Direction cabine .............................................................................................................. 8
VIII. Direction de la maintenance ........................................................................................ 9
1. Rle de la maintenance ................................................................................................... 9
2. Dfaillances ................................................................................................................... 10
IX. Direction rvision des quipements .............................................................................. 10
1. Prsentation de la direction ........................................................................................... 10
2. Dfaillances ................................................................................................................... 11
X. Direction des achats aronautiques ............................................................................... 11
1. Prsentation de la direction ........................................................................................... 11
2. Dfaillances ................................................................................................................... 12
XI. Direction centre de contrle de la production ............................................................... 12
XII. Direction logistique aronautiques ................................................................................ 14
XIII. Direction formation technique ................................................................................... 15
XIV. Direction assurance qualit et scurit entretien ....................................................... 16
Conclusion ................................................................................................................................ 17

Rapport de tourne Page 1

 Introduction gnral

Dans le cadre de la familiarisation avec le complexe technique, la direction dcide de nous

accorder une tourne de stage avant notre affectation pour mieux nous intgr.

Le prsent document est constitu essentiellement dun chapitre qui prsente tout les
directions visites et les rles de chacunes.

Lobjectif de cette tourne tait de Connaitre les diffrentes entits de la socit et leurs
fonctions respectives.

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 Introduction
Ce chapitre prsente dune manire gnrale les diffrentes directions visites au cours de
cette tourne et le rle de chacune.

I. Direction de la gestion des ressources techniques

Dans cette direction, nous avons deux dpartements :

DGRT

Gestion du Assistance et
personnel transport

La direction de gestion du personnel (DGP) se compose de trois units :

Pointage

DGP Mouvement

Carrire et
social

Le pointage c'est l'action pour un salari d'enregistrer, sur une pointeuse, ses coordonnes
horaires sur son carton de pointage personnel.

Le mouvement est une unit qui gre les congs (annuel et exceptionnels ).

Ces deux units fonctionnent par trois types de logiciels :

HR Access (cest pour le saisie des congs et primes )

WINHOR (pour le pointage) est une application sous forme dune interface interne
(pour les bulletins des mouvements et le suivi des voitures)

Rapport de tourne Page 3

 Et nous finissons par lunit carrire et social, qui soccupe des traitements des dossiers des
personnels (Attestation de travail, salaire, assurance, avance sur salaire).

Cette direction est lie avec le sige.

Maintenant nous parlons du dpartement assistance et transport, ce dpartement gre tout ce

qui est billetterie, traitement des dossiers de visa ainsi lassistance technique.

II. Direction vente et support clients

Dans cette direction, nous avons deux dpartements :

vente et
support
clients

Marketing out station

Ce dpartement est intermdiaire entre le client et le corps technique .Il offre la vente de deux
produits qui sont :

Entretien et rparation des quipements.

Vente et location

Nous avons deux types dquipements, il y a les consommables (filtres, joints ) et les
rvisables et nous pouvons aussi faire la location des outillages et des pices.

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III. Direction informatique

1. Prsentation de la direction

Informatique

Systme Rsaux et
d'information tlcoms

La direction informatique gre la maintenance et le dveloppement grce un logiciel qui est

AMASIS, qui fait la gestion du stock, les heures de travail des techniciens avion, les
quipements et la gestion du personnel tels que les formations et les licences.

AMASIS gre aussi le magasin partir des commandes de service et les commandes de
locations.

Dans la direction informatique nous avons un dpartement rseau qui se devise en deux
parties actif tout ce qui est quipement, routeur, commutation et passif tout ce qui est cblage.
Ce dpartement a pour but de grer les escales ainsi le dveloppement et la gestion de parc.

2. Les avantages
Nous avons constat des points forts dans ce dpartement qui sont entrain de changer
linfrastructure et immigrer vers HP au lieu dAlcatel dans le but dassurer la fiabilit et la
continuit du systme.

Rapport de tourne Page 5

IV. Direction logistique technique
Dans la direction logistique technique nous avons trois dpartements :

Logistique
technique

Entretien et Transport et
Achat locaux projet moyens
nouveau roulants

Achats locaux : Ce dpartement est concern par les achats des pices aronautiques
et aussi la fourniture bureautique, cette dmarche est faite suite des besoins. Il existe
des produits stocks (achat rptitif) et dautres non stocks (meubles, travaux .).

Entretien et projet nouveau : Il existe plusieurs types dentretien comme les entretiens
des btiments qui sont fait avec les propres agents de Tunisair et des fois nous faisons
de la sous-traitance. Nous avons aussi les entretiens lectriques ainsi du gnie civil.
Pour les projets nouveaux il faut tout dabord prvoir le budget et aprs runir la
commut pour prendre la dcision.

Transport et moyens roulants : Ce dpartement soccupe de tout ce qui est matriel

roulant. Pour les voitures, nous avons le suivi dassurance, vignette, taxe, visite
dentretien. Donc nous avons un suivi de rparation et du carburant (essence,
gasoil).il existe deux types de voiture (fonction et service).

V. Direction financire
Nous avons deux dpartements dans cette direction :

Financire

Paiement et
Comptabilit
facturation

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 Qui dit direction financire dit des recettes et des dpenses. Nous avons des dpenses
trangres (outillages, audits trangres, pices aronautiques) et des dpenses locales
(lectricit, salaire, assistance ..).

Il ya trois types de payements : par chque, par lettre de crdit, et des fois payement
lavance.

Dans le dpartement comptabilit quel que soit lopration nous faisons une criture
comptable.

Quand la facture arrive au bureau dordre par e-mail ou par courrier nous faisons la
vrification pour savoir si elle est dj enregistre ou pas garce un logiciel AMIN. Nous
finirons par son enregistrement sur un tableau Excel.

Lenregistrement de la facture se fait sur AMASIS o nous vrifions le numro de facture, la

date, et la commande (achat, rparation, location service) et nous faisons une comparaison
entre la facture et la demande sur AMASIS.

Nous donnons chaque facture enregistre un numro comptable grce une pice
comptable.

VI. Entit analyse de la maintenance et suivi de lexprience

1. Prsentation de lentit
Ce dpartement est compos de trois services :

Analyse de la
maintenance et
suivi de
lexprience

Evaluation de
Analyse de la Suivi de
la
maintenance l'exprience
qualification

Le suivi de lexprience est faite suite au rglement du (MOE).Cette direction gre aussi le
suivi des dossiers de formations et des qualifications, chaque deux ans, il faut renouveler les
licences et pour le renouvellement nous avons besoin dune demande dassiduit pour
connaitre si le technicien travaille les heurs possibles ou non.

Rapport de tourne Page 7

 Cette entit est charge aussi de faire le programme de formation des techniciens avion et du
personnel support.

Pour lanalyse de la maintenance, son but principal cest le gain dargent et surtout minimis
les retards et elle est charge aussi des suivis des fiabilits des quipements.

Cette analyse est thorique.

2. Dfaillances
Nous avons un problme dans le suivi des heures de travail des techniciens avions qui ne sont
pas enregistr sur AMASIS ce qui engendre un problme dans le suivi de lexprience. Nous
avons aussi un problme daffectation des techniciens avions. Ils sont affects par exemple
Djerba et certifier dans un type davion quil natterrie pas la bas .Donc pour le
renouvellement de la licence le technicien avion trouve des difficults car rellement il na
pas fait dintervention sur ce type davion.

VII. Direction cabine

Nous avons deux dpartements dans cette direction :

Cabine

Entretien IFE

Cette direction est charge de faire tout les entretiens des quipements techniques de secours
(gilet de sauvetage, toboggan, extincteur, bouteille doxygne, cagoule respiratoire, gant en
fibre de kevlar, metteur de secours ..).

Dans les A320, il faut avoir au minimum cinq extincteurs et il faut toujours faire une
inspection de contrle des quipements de scurit avant le vol.

Il existe des quipements qui sont utiliss en cas datterrissage forc ou bien dans un
amerrissage et des quipements utiliss dans les deux cas.

Rapport de tourne Page 8

 Pour les gilets de sauvetage, nous avons trois types jaunes pour les passagers, rouge pour
quipages et jaune pour enfants et bbs moins de 16 kg. Ces gilets sont en double chambre
avec des lampes qui restent allums pendant 12 heures.

Chaque quipement est accompagn dun dossier technique.

En cas durgence il faut que le toboggan soit ouvert entre 1 10 secondes, en gnral il
souvre entre 2 3 secondes. Apres sa maintenance nous le mettons au four 50 degr
pendant 12 16 heures aprs avoir pris la forme du gabarit nous le refroidissons une
temprature 8 degr pendant 8 12 heures.

Pour la maintenance des bouteilles gaz nous faisons une visite hydrostatique ainsi un essai
de la tuyauterie.

VIII. Direction de la maintenance

Cette direction se compose de quatre ateliers :

Direction
maintenance

Composite /
Structure Moteur Peinture
plastergie

1. Rle de la maintenance
Son principal activit est dentretenir les avions laide de quatre ateliers auxiliaire
(structure, plasturgie, moteur, peinture).

Tout visite est faite suite au planning du constructeur (heures de vol, premire touch, cycle,
calendaire) et les travaux lourds aprs (6 ans, 12 ans ). Ces visites restent gnralement
plus quune semaine un mois ou plus.

A part les interventions des avions de Tunisair, nous avons aussi dautres compagnies.

La maintenance est faite suite au document (MPD) et chaque avion a son propre document.

Rapport de tourne Page 9

 La prparation des dossiers est gre par le centre de contrle de production.

Et pour faire les interventions ncessaires, il faut se rfrer lAMM qui est compos des
pages bloc comme suite :

100 : Gnralit

200 : Toute tche possible sur un lment en gnralit

300 : Tous les servicing (stockage, lubrification, graissage .)

400 : Comment dmonter et monter

500 : Tout teste possible

600 : Tout inspection (place critique, outillage .)

700 : Procdure de nettoyage

800 : Tout ce qui est petite rparation sur avion

900 : Activ et dsactiv le systme

Et aussi au SRM : qui traite tout ce qui est structure et le CMM pour les quipements.

2. Dfaillances
Nous avons constat que dans le hangar nous avons quelques escarbots qui nassurent pas un
bon freinage dans il y a un risque probable daccident, aussi il y a un manque dextincteur
cot de chaque avion et quelque fois nous avons des retards dans le chantier cause des
pices qui sont en attente de livraison.

IX. Direction rvision des quipements

1. Prsentation de la direction
Ce dpartement se compose de quatre dpartements :

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 Rvision des
quipements

Rvision Rvision CND &

GSE
avionique mcanique Calibration

Ce dpartement gre la maintenance et les quipements des avions par la norme PART .Nous
avions deux types de maintenances :

Sur piste : Tche ponctuel en gnral simple

Hangar : On se rfre lAMM

Et pour les quipements on se rfre au CMM. Toute intervention se fait selon un document.

Dans cette direction nous avons :

GSE : Dans ce dpartement nous faisons la maintenance des outillages hydrauliques.

Calibration : Cest lensemble des tests de performances dfinis par une documentation ou
une procdure qui consistent comparer les mesures effectues avec un appareil aux mesures
effectues avec un quipement plus prcis ou talon, dans le but de dtecter ou liminer les
erreurs dans lappareil.

2. Dfaillances
Nous avons constat que dans le dpartement GSE, nous avons des quipements qui sont mal
rangs, dlaisss et exposer aux conditions climatiques qui influent sur leurs tats
fonctionnels.

X. Direction des achats aronautiques

1. Prsentation de la direction
Dans la direction achats aronautiques nous avons trois dpartements :

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 Achats
aronautique

Gstion et
Achats
achat des AOG desk
etrangers
services

Cette direction gre les besoins dachat qui commence par le technicien et se termine par une
demande dAPRO et aussi suite la gestion du stock qui est suivi par AMASIS.

Nous avons aussi des demandes critiques qui ncessitent un traitement dun mois et il y a
aussi des demandes AOG (en urgence) sans demande dAPRO.

Quand nous avons une demande dachat nous commenons faire une prospection pour avoir
(meilleur prix, priode de livraison, mode de livraison, frais de transport, type de certificat).

Nous commenons par le constructeur ensuite nous passons au revendeur. Et aprs avoir
choisi la meilleure offre nous passons la commande qui est suivi par le service commande
et nous faisons une vrification de la demande (prix, certificat.).

Dans les achats matriciels nous avons de PN spcifique.

Et nous finirons par renvoyer la confirmation de la demande par e-mail.

2. Dfaillances
Le problme dans ce dpartement cest que des fois on passe des achats en AOG alors qui il y
a des empchements du aux problmes financires et des fois on reoit une commande non
confirm ce qui engendre un retard dans le dlai de lintervention.

XI. Direction centre de contrle de la production

Cette direction est attache par quatre organisations :

Rapport de tourne Page 12

 Centre de
contrle de la
production

Support
Prparation Planification Contrle technique et
engineering

Prparation
Planification
Contrle
Support technique et engineering

La prparation des chantiers des visites est faite partir dune tude de la commande aprs on
fait une constitution du dossier ensuite on fait la prparation des tches programmes et on
fait un planning initial de la visite et un autre doccupation du hangar et aprs on fait la
cration dun bordereau de visite sur AMASIS qui englobe lensemble des travaux de la
commande initiale.

Donc on fait le dcorticage de la commande et la logistique dAPRO ncessaire pour la visite

pour prparer le stock avant larrive de lavion.

Maintenant nous passons la laboration de planning de visite ainsi les besoins en moyens et
ressources (effectifs, spcialit) et le systme dordonnancement des tches planifies du
chantier

Et pour la planification, elle se devise en trois parties :

-Planification B1 (01 mcanique, 05 scurit cabine, 9 tapisserie)

-Planification B2 (lectrique) Planification 06 (structure ,10 peinture, 11 mastique)

Les planificateurs prennent les dossiers et les dcortiquent par phase aprs par zone et nous
pouvons aussi dcortiquer par zone et aprs par phase. Les zones changent entre airbus et
Boeing.

Ces planifications sont faite avant larrive de lavion selon (immobilisation, APRO,
ressource technique matriel outillage).

Rapport de tourne Page 13

 Maintenant on passe au contrle et support technique qui fait le control des tches jusqu la
signature de lAPRS qui sera charg de constituer les dossiers de travaux remettre en service
lavion la sortie du chantier et assurera toutes les activits associes la remise en service.

Enfin tous les documents seront saisie sur AMASIS et archiv.

En cas danomalie hors documentation hors tolrance, nous passons au support technique il se
rfre dautres documents, sil peut le rsoudre sinon il passe au service engineering qui
consulte directement la maison mre (Airbus, Boeing).

XII. Direction logistique aronautiques

Dans cette direction nous avons deux dpartements :

Logistique
aronautiques

Magasin Rception
aronautique expdition

Pour le magasin central nous trouvons les pices et les produits consommables et rvisables.
Aprs on passe au magasin rception o on reoit les pices neuves ou bien rvisables et on
les vrifie sils sont en bonne tat ou non, conforme la demande et sont certifi ou non. Dans
cette zone de rceptions nous avons trois types de pices :

Command
Dmonter davion
Intgr (Pices qui sort du magasin et on ne lutilise)

Nous avons aussi une zone litige de rception des pices qui sont non conformes la demande
ou bien non certifi

Il y a aussi des magasins hors service o nous trouvons des pices en panne donc nous faisons
une prospection (APRO) aprs nous passons une commande de rparation avec un bordeaux
dexpdition aprs nous lenvoyons au service transit pour lenvoyer lendroit o il va se
rparer.

Rapport de tourne Page 14

 Il existe aussi des magasins outillage o on trouve tout ce qui est ncessaire pour les
techniciens, un magasin outillage structure et il faut que le technicien prsente une prise en
charge de loutil souhait.

Nous avons aussi un magasin des diffrents types banc dessai qui sont utilis suite des
besoins bien spcifiques.

Et pour le magasin H, il est rserv aux pices qui seront envoy pour prparation et des
pices dfectueuses.

XIII. Direction formation technique

Concernent la formation technique nous avons de deux types :

Formation Formation
technique gnral
Qualification
Logistique
de type

Spcifique Spcifique

Rglementaire Financire

Les formations rglementaires sont faites chaque deux an exig par le PART 145 pareille pour
la formation facteur humain.

A part les formations, le centre gre tout ce qui est logistique comme :

Service entreprise (stage PFE, stage technicien)

Formation rglementaire

Les actions de formations passent toujours par la logistique.

Rapport de tourne Page 15

XIV. Direction assurance qualit et scurit entretien
Cette direction se compose de deux services :

Assurance
qualit et
scurit entretien

Management
Coordination
qualit et
et habilitation
scurit

Le dpartement management qualit et scurit a trois actions :

Audit
SMS (systme management de scurit)
Gestion des manuels (MOE, MOM)

Nous avions deux types daudit :

Interne

Nous faisons des plans daudit annuel en se rfrent au programme selon le PART 145 et la
DGAC et aussi selon laudit scurit.

Aprs chaque audit nous avons des fiches dcart qui serons envoy aux directions concern,
si les carts sont mineurs, ils ont 15 jours pour rependre et 3 mois pour corriger et sils sont
majeurs ils sont 72 heures pour rpondre et seulement 20 jours pour corriger.

Apres la rponse nous faisons une valuation si nous acceptons sinon nous proposons dautres
actions de correction.

Externe

Cette audit est celle du PART 145, elle seffectue chaque 2 ans et un autre pour la mise jour
et validation de MOE et nous avons aussi un suivi chaque 6 mois et laudit de DGSC chaque
2 ans et OACA une fois par an.

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Conclusion
lissu de cette tourne on peut conclure que nous avions prsent une ide gnral sur les
diffrents entits et direction mais elle ne nous permet pas davoir des informations vidente
et prcises pour pouvoir rsoudre les dfaillances.

Bien que la dmarche adopte tait classique, nous avions la chance travers cette tourne
davoir des nouveaux acquis quils nous servirons dans la vie professionnelles.

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