Sunteți pe pagina 1din 183

Manual

del
Assistant Instructor
Versin 6.0
Manual del Assistant Instructor

Autores
Eric Beaudonnat (Director de formacin y cofundador de la IKO)

Vincent Herbillon (Coordinador de formacin)


Martine Colomb (Departamento de calidad)

Esta versin se basa en la revisin realizada por David Dorn (Training Master) del Manual de
Assistente de Instructor V4.1.

Agradecemos especialmente a Robbie Andersen, Dominique Brayer, Jonathan Dodds, Stephen


Jones, Mariano Lorenzetti, Berny y Zoe Maginn, Jens Nerbring y Stephan Zaat por sus
contribuciones al desarrollo de este manual.

Agradecemos a Kite Club Cabarete por acceder a ser la sede de la versin beta

Una publicacin de la IKO


Plaza Novus Mare
57600 Cabarete, Sosua, Puerto Plata
Repblica Dominicana
Tel: (+1) 809 571-9530
www.ikointl.com

Copyright 2015-2016 IKO Assistant Instructor Training Course-Plus: All Rights Reserved
Manual del Assistant Instructor
Tabla de contenidos
1 Introduccin ........................................ 1 30 Principios bsicos de aerodinmica .. 60
2 Bienvenida .......................................... 2 31 Equipo ............................................... 68
3 Introduccin a la IKO........................... 3 32 Prcticas de enseamiento como
Assistant Instructor con alumnos reales
4 Programa general del AITC-Plus ........ 4
1/2 ..................................................... 88
5 Acerca del AITC-Plus .......................... 7
33 Tabla de autoevaluacin del candidato a
6 Procedimientos de formacin del AITC- Assistant Instructor 2/3 ...................... 91
Plus ................................................... 10
34 Final del Da 3 ................................... 92
7 Tabla de autoevaluacin del candidato a
35 Da 3 Deberes y estudio individual .... 92
Assistant Instructor 1/3...................... 12
36 Programa del Da 4 ........................... 94
8 Directivas para el Assistant Instructor 13
37 Correccin de los deberes del Da 3 . 94
9 Directivas para el alumno.................. 15
38 El tiempo, el viento y las mareas....... 95
10 Comprobacin y ajustes del equipo
personal y de la escuela. .................. 16 39 Reglas de prioridades ..................... 127
11 Demostracin de enseanza ............ 20 40 Seales internacionales de kitesurf. 133
12 Feedback de la demostracin de 41 Prcticas de enseamiento como
enseanza ........................................ 21 Assistant Instructor con alumnos reales
2/2 ................................................... 136
13 Kitesurfista IKO de Nivel 1 Plan de
lecciones visual Discovery 1/2 .......... 22 42 Final del Da 4 ................................. 137
14 Kitesurfista IKO de Nivel 1 Plan de 43 Da 4 Deberes y estudio individual .. 137
lecciones visual Discovery 2/2 .......... 23
44 Programa del Da 5 ......................... 140
15 Prctica de enseanza en grupo ...... 24
45 Correccin de los deberes del Da 4 140
16 Final del Da 1 ................................... 25
46 Mantenimiento y reparacin ............ 141
17 Da 1 Deberes y estudio individual .... 25
47 Preguntas aleatorias del AITC-Plus 147
18 Programa del Da 2 ........................... 27
48 Refuerzo temtico ........................... 147
19 Correccin de los deberes del Da 1 . 27
49 Examen del Assistant Instructor ...... 147
20 Descubrimiento de la escuela ........... 28
50 Feedback general ........................... 147
21 Habilidades de seguridad.................. 30
51 Evaluacin final ............................... 147
22 Evaluacin y mejora de las tcnicas de
52 Tabla de autoevaluacin del candidato a
navegacin........................................ 38
Assistant Instructor 3/3 y Tabla de
23 Final del Da 2 ................................... 44 evaluacin final ............................... 148
24 Da 2 Deberes y estudio individual .... 44 53 Cul es el siguiente paso? ............ 150
25 Programa del Da 3 ........................... 46 54 Formulario de metas de las prcticas del
candidato a Assistant Instructor ...... 151
26 Correccin de los deberes del Da 2 . 46
55 Seguimiento de las Prcticas. ......... 152
27 Terminologa del viento y rumbos de
navegacin........................................ 47 Apndice A: Plan de leccines completo del
curso Discovery IKO. .................... 153
28 Teora del vuelo del kite .................... 48
Apndice B: Antes de empezar a trabajar en
29 Terminologa de la aerodinmica del kite
una nueva escuela. ......................... 178
.......................................................... 57
Manual del Assistant Instructor
Introduccin

1 Introduccin
1.1 Tu curso de Formacin de Assistant Instructor Plus (AITC-Plus -
Assistant Instructor Training Course Plus)

Bienvenido a la comunidad mundial del kitesurf


profesional!
Este manual te guiar a travs del curso que
imparte tu Assistant Trainer. En l, aprenders los
fundamentos del kitesurf usando las tcnicas
adecuadas, disfrutars de una experiencia de
aprendizaje segura para kitesurfistas principiantes
y conocers el funcionamiento de un Centro
afiliado a la IKO.

Pero sobre todo, si cumples con los criterios


exigidos en el cuadro de evaluacin, podrs
convertirte en Assistant Instructor de la IKO y
estars cualificado para realizar uno de los Cursos
de formacin de Instructor (ITCs) que se imparten
en los todos los centros afiliados a la IKO del
mundo. La participacin en este curso te
proporciona muchas ventajas, incluyendo el
acceso exclusivo a secciones concretas del sitio
web de la IKO, el acceso a las ofertas de trabajo
que se publican en lnea y muchas ms!

Si, tras completar el curso, no logras la


cualificacin pertinente, debers realizar unas prcticas antes de poder inscribirte en un ITC.

Disfruta de tu formacin y buena suerte!

En nombre del Departamento de formacin de la IKO y de todos los que formamos el equipo de
la IKO,

Eric Beaudonnat

1
Manual del Assistant Instructor
Da 1

2 Bienvenida
Antes de empezar, es importante que nos conozcamos un poco mejor. Tu Assistant Trainer se
presentar y, a continuacin, cada uno de vosotros tendr la oportunidad de presentaros. He
aqu algunas sugerencias:

- Tu nombre
- De dnde eres y dnde vives actualmente
- Tu experiencia en kitesurf, lugares en los que has practicado el kitesurf, etc.
- Tu experiencia como Instructor de kitesurf (si tienes alguna)
- Tu trayectoria en otros deportes
- Otras experiencias como profesor
- Tus objetivos para este curso AITC-Plus y de cara al futuro
- Cualquier otra cosa que consideres oportuno aadir

Puedes anotar el nombre de tus compaeros aqu:

Nombre del Assistant Trainer:

Nombres de los candidatos a Assistant Comentarios:


Instructor:

Si deseas consultar informacin actualizada sobre los Standards de la IKO, puedes visitar
www.ikointl.com.

Para mantener los ms altos estndares de calidad, el mximo nmero de candidatos de


Assistant Instructor a un curso AITC-Plus es de ocho (8).

2
Manual del Assistant Instructor
Da 1
3 Introduccin a la IKO
3.1 Qu es la IKO?
La IKO se fund en el 2001 y tiene su sede central en Cabarete, Repblica Dominicana.
Tenemos representacin en 38 pases de todo el mundo. La IKO es la principal organizacin
mundial de kitesurf. Entre sus principales funciones, se encuentra la elaboracin de programas
de educacin, la promocin de tcnicas para la prctica segura del kitesurf y el desarrollo de las
regulaciones que rigen este deporte. La IKO pretende alcanzar la excelencia en las experiencias
de aprendizaje de sus alumnos, adems de buscar el mximo equilibrio entre la diversin y la
seguridad para todos los miembros de la IKO.

La IKO desarrolla y mejora en ciclos anuales la enseanza del kitesurf y sus mtodos y
Standards de certificacin. Los cursos estn diseados para kitesurfistas de cualquier condicin,
desde principiantes a niveles avanzados. La formacin profesional se desarrolla y mejora
constantemente desde Assistant Instructor, Instructor, Assistant Trainer, Examiner y Training
Masters. Las ltimas incorporaciones al cuadro de certificaciones son Coach y Coach Trainer.

La IKO ana y afilia las escuelas de kitesurf que desean aplicar los Standards y procedimientos
de seguridad de mxima calidad para el desarrollo del deporte y de la formacin de los
kitesurfistas.

Siguiendo las directrices de la IKO, ms de 12.000 Instructores y ms de 600.000 kitesurfistas se


han formado en nuestros cursos
La IKO ofrece una plataforma para que los kitesurfistas aporten sus feedbacks referentes a los
Instructores y a los Centros afiliados de la IKO. Estos feedbacks constituyen la base de una
clasificacin de Escuelas e Instructores de la IKO, que puede ayudaros a elegir. Eso tambin
influye en la conducta de Escuelas e Instructores y se garantiza el control de calidad.

Encontrars ms informacin al final de este manual o directamente en www.ikointl.com.

3
Manual del Assistant Instructor
Da 1
4 Programa general del AITC-Plus
Tu Assistant Trainer realizar una rpida revisin del programa del AITC-Plus. Puede variar
ligeramente, dependiendo de las condiciones climticas y de otras consideraciones. Pese a todo,
se tratarn todos los temas.

Maana Tarde

Introduccin Demostracin de enseanza

Bienvenida! Feedback de la demostracin de enseanza

Introduccin a la IKO Kitesurfista IKO de Nivel 1 Plan de lecciones


visual Discovery 1/2
Programa general del AITC-Plus
Kitesurfista IKO de Nivel 1 Plan de lecciones
Acerca del AITC-Plus visual Discovery 2/2
Requisitos previos:
Cualificaciones del Assistant Prcticas de enseanza en grupo
Instructor
El Manual del Assistant Instructor Final del Da 1
Consejos para mejorar tu
formacin Da 1 Deberes y estudio individual
Organizacin Cuestionario del Da 1: Comprueba tu
Asistencia comprensin
Da 1

Procedimiento de formacin del AITC-


Plus
Conocimientos tericos
Conocimientos prcticos
Cuestionario diario y deberes
Autoevaluacin y evaluacin final

Tabla de autoevaluacin del candidato a


Assistant Instructor 1/3

Directivas para el Assistant Instructor


Responsabilidades
Equipo de seguridad
Directivas de seguridad comunes
para impartir clases

Directivas para el alumno


Seguridad
Otros

Comprobacin y ajustes del equipo


personal y de la escuela.

4
Manual del Assistant Instructor
Da 1
Maana Tarde

Programa del Da 2 Evaluacin y mejora de las tcnicas de


navegacin
Correccin de los deberes del Da 1 Ajuste del trim
Posibilidades de trim
Descubrimiento de la escuela Experimentacin con el trim
Requisitos para la prueba de
Da 2

Habilidades de seguridad navegacin del ITC


Despegue in autonomia Recuperacin de una tabla en aguas
Aterrizaje in autonomia profundas
Auto rescate y empaquetado Recuperacin de un rider en aguas
Feedbacks sobre el ejercicio de profundas
seguridad Pasar/coger el kite a/de alguien

Final del Da 2
Feedbacks sobre el da

Deberes y estudio individual del Da 2


Cuestionario del Da 2: Comprueba tu
comprensin

Maana Tarde

Programa del Da 3 Prcticas de enseamiento como Assistant


Instructor con alumnos reales 1/2
Correccin de los deberes del Da 2 Preparacin de la leccin
Prcticas de clases como Assistant
Terminologa del viento y puntos de Instructor
navegacin Directivas para el Assistant Instructor
Da 3

Directivas para el Observador


Teora del vuelo del kite
Tabla de autoevaluacin del candidato a
Terminologa de la aerodinmica del kite Assistant Instructor 2/3

Principios bsicos de aerodinmica Final del Da 3


Feedbacks sobre el da
Equipo
Deberes y estudio individual del Da 3
Cuestionario del Da 3: Comprueba tu
comprensin

5
Manual del Assistant Instructor
Da 1

Maana Tarde

Programa del Da 4 Prcticas de enseamiento como Assistant


Instructor con alumnos reales 2/2
Correccin de los deberes del Da 3 Preparacin de la leccin
Prcticas de clases como Assistant
Da 4

El tiempo, el viento y las mareas Instructor


Directivas para el Assistant Instructor
Reglas de prioridades Directivas para el Observador

Seales internacionales de kitesurf Final del Da 4


Feedbacks sobre el da

Deberes y estudio individual del Da 4


Cuestionario del Da 4: Comprueba tu
comprensin

Maana Tarde

Programa del Da 5 Examen del Assistant Instructor

Correccin de los deberes del Da 4 Feedback general

Mantenimiento y reparacin Evaluacin final


Lista general de comprobacin
del equipo Tabla de autoevaluacin del candidato a
Almacenamiento y cuidado del Assistant Instructor 3/3 y Tabla de evaluacin
Da 5

equipo final
Reparacin del bladder
Arreglo de desgarros en el kite Cul es el siguiente paso?
Tabla Cumples con todos los requisitos
Lista de comprobacin de la tabla exigidos en la evaluacin del AITC-
Mantenimiento de la bomba Plus
No cumples con todos los requisitos
Preguntas aleatorias del AITC-Plus exigidos en la evaluacin del AITC-
Plus
Refuerzo temtico
Formulario de metas de las Prcticas del
candidato a Assistant Instructor

Seguimiento de las Prcticas

6
Manual del Assistant Instructor
Da 1
5 Acerca del AITC-Plus
El AITC-Plus es el primer eslabn de capacitacin profesional establecido por la IKO para tener
acceso al Curso de formacin de Instructor.

5.1 Requisitos previos:


Un Candidato a Assistant Instructor debe:

Tener al menos 16 aos de edad


Navegar a un nivel equivalente al Nivel 3N* de kitesurfista de la IKO
Tener una cuenta de kiter free de la IKO
Haber abonado la matrcula del curso AITC-Plus de la IKO
Tener la capacidad de utilizar con fluidez el idioma en el que se imparte el curso (a
nivel hablado, escrito, ledo y de comprensin general)

* Puedes grabar un vdeo tuyo antes del curso demostrando las habilidades requeridas, en
caso de que no haya suficiente viento para hacer la prueba de navegacin. Tu Assistant
Trainer lo analizar para comprobar tu nivel.

7
Manual del Assistant Instructor
Da 1
5.2 Cualificaciones del Assistant Instructor

Una vez certificado, y siempre bajo la supervisin de un Instructor de la IKO de nivel 2 o


superior, estars cualificado para:
Acceder al curso de formacin de Instructor de la IKO
Asistir y supervisar a un kitesurfista de Nivel 2I y superior.
Asistir a cualquier Instructor de la IKO/kitesurfista independiente en las operaciones de
despegue/aterrizaje
Asistir a los Instructores de Nivel 2 y superior de la IKO en la seguridad, circulacin,
organizacin y configuracin del equipo
Gestionar la seguridad y la organizacin del spot.
Gestionar la organizacin del equipo, as como el necesario mantenimiento del mismo
Gestionar el alquiler para kitesurfistas independientes (seleccin y preparacin de
equipo/valoracin S.E.A.)

5.3 El Manual del Assistant Instructor


Este es tu manual! Por favor, toma notas en el mismo manual y cudalo bien. Ser tu gua de
referencia ahora y en el futuro, as que llvalo contigo.

Smbolos
Estos smbolos te servirn de gua:
Smbolo de tarea: Hay algo que hacer! Indica que hay que:

Completar un ejercicio
Preparar una leccin
Rellenar espacios en blanco en la pgina indicada

Smbolo de lectura: Te muestra textos importantes que debes leer.

5.4 Consejos para mejorar tu formacin


Estudio individual, toma notas, lee y repasa tu manual en casa. Piensa en todo lo que
has aprendido durante la leccin del da.
Pide un descanso cuando lo necesites.
No existen cosas tales como preguntas improcedentes! Consulta con tu Assistant
Trainer sobre cualquier duda que puedas tener! l es un Instructor con experiencia y
est ah para ayudarte. Intenta asimilar todos los conocimientos que l te transmita.
Trabajad juntos y estudiad en grupo. Esto no es una competicin! Utiliza el grupo como
un elemento positivo.
S positivo y ten una mentalidad abierta!

8
Manual del Assistant Instructor
Da 1
5.5 Organizacin
Duracin
El AITC-Plus durar 5 das, 8 horas al da.

Rellena la tabla siguiente de acuerdo con las horas establecidas por el Assistant Trainer.

Pausa para
AITC-Plus Maana Tarde
comer

Comienza a las:

Termina a las:

Pausas
Se realizan pausas cada 45 minutos
para que todo el mundo est atento y
despejado. Si te parece que necesitas
hacer una pausa, comntaselo a tu
Assistant Trainer. Habr una pausa de
una hora para comer.

5.6 Asistencia
Es necesario que asistas a todo el curso
para completar tu formacin.

La puntualidad es fundamental. S
responsable y no llegues tarde.
Lleva ropa apropiada para las
condiciones climticas previstas para
ese da. Ponte por lo menos una
camiseta/chaleco de proteccin y un
pantaln corto. Los bikinis y los
baadores cortos no son aceptables.

Es necesario llevar reloj.

9
Manual del Assistant Instructor
Da 1
6 Procedimientos de formacin del AITC-Plus
El AITC-Plus est diseado con el fin de proporcionarte los conocimientos necesarios para
trabajar como Assistant Instructor de la IKO y para prepararte para el curso de formacin de
Instructor de la IKO (ITC).

6.1 Conocimientos tericos


Descubrirs las nociones bsicas de formacin hasta el Nivel 1E y aprenders con detalle los
siguientes temas tericos:
Terminologa del viento y puntos de navegacin
Teora del vuelo del kite
Terminologa aerodinmica del kite
Principios bsicos de aerodinmica
Equipo
El tiempo, el viento y las mareas
Reglas de prioridades
Seales internacionales de kitesurf

El Da 5 debers aprobar un examen en lnea para validar tus conocimientos tericos.

6.2 Conocimientos prcticos


Como candidato a Assistant Instructor aprenders el modo de ayudar a un Instructor de la IKO
mientras ensea los Niveles 1 y 2 de kitesurfista de la IKO, a travs de la experimentacin
formativa con otros candidatos y practicando con estudiantes reales. Tambin aprenders y
practicars lo siguiente:
Mejoras de navegacin y valoracin para alcanzar el Nivel 4 de la IKO - Advanced
Descubrimiento de la escuela
Descubrimiento y prctica de tcnicas de seguridad
- Despegue in autonomia
- Aterrizaje in autonomia
- Auto rescate y empaquetado
- Recuperacin de una tabla
- Recuperacin de un rider
Descubrimiento, configuracin, ajustes, reparacin y mantenimiento del equipo

Para aprobar este curso debers aprender y demostrar tus conocimientos del Nivel 4 de la IKO -
Advanced. En caso de que no haya suficiente viento puedes enviar un vdeo, pero recuerda que
hay que demostrar TODAS las tcnicas.

6.3 Cuestionario diario y deberes


Todos los das tendrs un cuestionario que debers completar y se te asignarn deberes, que se
corregirn a la maana siguiente. Esto permitir que tu Assistant Trainer compruebe tu nivel de
comprensin y optimice tu formacin.

10
Manual del Assistant Instructor
Da 1
6.4 Autoevaluacin y evaluacin final
En el Da 5, el Assistant Trainer evaluar tu rendimiento durante el curso. Si has alcanzado el
nivel requerido, obtendrs la certificacin de Assistant Instructor y podrs acceder al ITC.

Si lo estima oportuno, el Assistant Trainer te comentar a ti y a tu Examiner en qu reas que


debes mejorar, para que puedas trabajar en ellas para conseguir tus objetivos durante el ITC.

En caso de que no consigas la certificacin como Assistant Instructor, el Assistant Trainer te


detallar las mejoras que debes realizar. Entonces debers completar unas prcticas y trabajar
en esos objetivos hasta que alcances el nivel deseado.

11
Manual del Assistant Instructor
Da 1
7 Tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant Instructor
1/3
El da 5, tu Assistant Trainer usar esta tabla para evaluarte. Debes alcanzar la puntuacin
mnima en todas las subcategoras para aprobar (ver la columna verde). Lee en casa y realiza tu
autoevaluacin y hazlo constantemente durante tu formacin.

Subcategoras
Puntuacin Mi autoevaluacin
de Criterios de validacin del Assistant Instructor
para aprobar sobre 10 puntos
evaluacin

Comprende y aplica la sesin informativa realizada por el


Preparacin de la Assistant Instructor. Sabe qu parte del plan de la leccin de
la IKO debe cubrir antes de impartirla. Ha comprobado el 6/10
leccin
tiempo y el equipo antes de que lleguen los estudiantes.
Tiene su propio equipo personal listo antes de la leccin.

Prctica de leccin Sigue el plan de la leccin. Se adapta a los progresos y fallos 6/10
de los estudiantes cuando se lo pide el Assistant Trainer.

Directivas de
Conoce y aplica las directivas de estudiante y de Assistant
estudiante y de
Instructor de la IKO. 8/10
Assistant Instructor
de la IKO

Examen del Ha superado el examen en lnea con una puntuacin superior


7/10
Asistente al 70%.

Deberes Ha completado todos deberes diarios. 9/10

Rescate y Puede realizar auto rescate y empaquetado, recuperar un


recuperacin en rider y recuperar una tabla. 8/10
agua profunda

Nivel de Posee el nivel mnimo de navegacin equivalente al Nivel 4


7/10
navegacin de la IKO - Advanced.

Durante el AITC-Plus interacta con actitud positiva y una


Interactuacin 7/10
mente abierta.

Es capaz de autoevaluarse y completa las tablas de


Autoevaluacin 8/10
autoevaluacin de acuerdo con sus puntos fuertes y dbiles.

Es capaz de comunicarse profesionalmente con una actitud


positiva. Soporta bien el estrs y una larga jornada de
Competencia trabajo. Tiene empata y gestiona situaciones difciles con 7/10
emocional eficacia. Un candidato con desequilibrio emocional no
superar el AITC-Plus y no se le permitir seguir
avanzando en su proceso de formacin.

Puede valorar y gestionar el ambiente de acuerdo con otros


Ambiente usuarios de la playa y las caractersticas peculiares de la 7/10
zona.

Eleccin del tamao adecuado/uso de los sistemas de


seguridad. Ensea / ajusta / cuida el equipo. Puede regular y
Equipo 7/10
hacer volar un kite de la escuela debidamente (lneas
cortas/largas) en cualquier condicin del viento.

De acuerdo con la tabla de observaciones de la sesin


Seguridad del de enseanza, el candidato vela por la seguridad del
10/10
estudiante estudiante y le ensea los aspectos de seguridad del
kitesurf. Hace que el estudiante sea independiente.

Muestra una conducta segura. Respeta las reglas de


Seguridad personal prioridades. Utiliza el leash del kite siempre, asi como un casco 10/10
y un chaleco durante la navigacin.

12
Manual del Assistant Instructor
Da 1
7.1 Referencias de puntuacin de la tabla de autoevaluacin
De acuerdo con los criterios formulados en la tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant
Instructor, el candidato es:

Muy malo Malo Bueno Muy bueno Excelente


2 4 6 8 10

8 Directivas para el Assistant Instructor


8.1 Responsabilidades
Conoce los Standards de la IKO y se comporta de acuerdo con ellas (comprueba si
hay actualizaciones).
Conoce y respeta el plan de accin de urgencia (E.A.P Emergency Action Plan) y la
valoracin de riesgos de la ubicacin (L.R.A. Location Risks Assessment) del centro.
Comprueba que tu pliza de seguros personal est en vigor y es vlida o que ests
cubierto por la pliza de seguros de la escuela.
Comprueba las previsiones del tiempo y de la marea cada da y las evala durante
todo el da.
Comprueba la preparacin y el estado de cada kite y de la barra antes del despegue.
Hace volar y trimar el kite antes de permitir que cualquier estudiante lo haga volar.
Hace esto cada vez que se modifica un ajuste del equipo o tras el uso de los sistemas
de seguridad.
Comprueba que los estudiantes llevan los sistemas de seguridad pertinentes y que
saben cmo usarlos.
Comprueba que los estudiantes lleven puesto en todo momento su equipo de
seguridad.
Respeta las reglas/la organizacin establecida por el Instructor de Nivel 2 responsable
de la leccin.
Da buen ejemplo.

8.2 Equipo de seguridad


Un Assistant Instructor debe estar siempre listo para meterse en el agua.

Debers tener siempre:


Arns con asa
Leash del kite con suelte rpido (quick release) del leash
Cortalnea (cuchillo de seguridad) afilado y probado con frecuencia
Traje de neopreno, si es preciso

13
Manual del Assistant Instructor
Da 1
8.3 Directivas de seguridad comunes para impartir clases
Deberes de casa: Da tu opinin para cada una de las siguientes preguntas.

1/ Cmo y cundo usar un leash de 6/ Son peligrosas las lneas para los
tabla? kitesurfistas? Ofrece un ejemplo en tu
explicacin.

2/ Cmo y cundo usar un leash del 7/ Se puede hacer volar un kite


kite? durante una tormenta? Por qu o por
qu no?

3/ Cundo se debe usar casco? 8/ Se puede hacer volar un kite con


personas dentro de la ventana de
vuelo? Por qu o por qu no?

4/ Cundo se usan ayudas a la 9/ Por qu tienes que llegar antes de


flotacin? Qu caractersticas deben que comience la clase?
tener?

5/ Cmo y cundo se usan lneas 10/ Cita algunas pautas sobre cmo
cortas de entrenamiento? (Hasta qu dar buen ejemplo.
paso del aprendizaje?)

14
Manual del Assistant Instructor
Da 1

9 Directivas para el alumno


9.1 Seguridad
Garantizar la seguridad de tus alumnos es
responsabilidad tuya.

Los alumnos no deben JAMS:


Despegar sin permiso
Envolver una linea con ninguna parte
del cuerpo
Hacer volar un kite en tierra excepto
durante ejercicios especficos
Caminar entre el kite y su piloto
Dejar que alguien entre en la ventana
de viento

Los alumnos deben SIEMPRE:


Conectar el leash del kite antes de
despegar, y mantenerlo conectado
hasta que el kite haya aterrizado y est
seguro.
Respetar las reglas establecidas por el
Assistant Instructor (o por el Instructor)
Llevar casco y arns con asa en todo
momento
Usar ayuda a la flotacin de 50 N
cuando estn en el agua (incluso en
aguas poco profundas)
Usar traje de neopreno y escarpines si
es preciso

9.2 Otros
El alumno deber procurarse los siguientes
artculos:
Gafas de sol
Protector solar
Lycra y traje de bao
Agua potable
El Assistant Instructor deber verificar que el
alumno cuenta con cada uno de estos artculos.
En caso de que no los tenga, la escuela debe
poseer el equipo necesario para su adquisicin,
alquiler o prstamo.

15
Manual del Assistant Instructor
Da 1
10 Comprobacin y ajustes del equipo personal y de la escuela.
Lleva todo tu equipo (kites, barras, tablas y arns) para comprobar su estado y ajustes. Tu
Assistant Trainer te aconsejar y te explicar trucos especiales para comprobar y ajustar tu
equipo. Tambin te mostrar el equipo de la escuela que vas a usar durante el curso.

10.1 Ajustes de la barra


Es importante saber cmo preparar el equipo correctamente, ya que es una tarea importante del
Assistant Instructor para garantizar que todos los equipos estn siempre debidamente ajustados
y en buen estado operativo antes de drselos a un alumno.

Despus de algn tiempo, la longitud de las lneas y bridas puede haberse estirado. Tienes que
valorar y corregir cualquier variacin para conseguir que el kite se comporte lo mejor posible y
facilite el pilotaje.

Simetra de las bridas/lneas


Las bridas o lneas de un kite pueden perder su simetra. Bajo estas circunstancias no volar
correctamente. Debes ver tu kite como una mquina aerodinmica! Por lo tanto, las lneas y las
bridas son un aspecto muy importante del kite.
La barra debe tener un ngulo de 90 grados en perpendicular a la lnea central.

Simetra de las bridas


Dobla el kite por la mitad, con el intrados por dentro, y junta las dos puntas de las alas. En esa
posicin, comprueba que cada segmento de la brida tenga una longitud similar a la del lado
contrario. Para ser exacto, puedes medir cada brida comprobando que tienen la misma longitud
en cada lado.

Si no se corresponde por completo, sustituye o ajusta la brida que sea ms larga.

Simetra de las lneas


Comienza primero por las dos lneas centrales. Colcalas en un punto fijo sin tensin (como en
la figura B de abajo), y comprueba si ambas lneas cuelgan en simetra.
Lneas en tensin (figura A) no concuerdan, ya que la lnea ms corta se puede estirar.

Si una lnea es ms larga que otra, ajstalas hasta que tengan la misma longitud por medio de
las opciones disponibles (dependiendo de cada marca) o cambiando el conjunto de lneas, si el
desajuste es superior a unos pocos centmetros.

La figura B muestra la forma


correcta de comprobar las
lneas cemtrales. Ten en
cuenta que una es ms larga
que la otra.

16
Manual del Assistant Instructor
Da 1
Despus de la correccin de la longitud de las lneas

Tras corregir la longitud,


ambas lneas centrales deben
colgar con una curva igual que
la mostrada en la figura C.

Lneas laterales:
Con todas las lneas colocadas en un punto fijo, engancha el chicken loop a tu arns y ejerce
tensin en la lnea central caminando hacia atrs. A continuacin, tira suavemente de la barra y
comprueba que esta forma un ngulo de 90 grados respecto a la lnea central cuando ambas
lneas exteriores se tensen. Comprueba que la barra est nivelada y por tanto que ambas lneas
exteriores son iguales. Si no es as, las lneas laterales no son simtricas, y tienes que ajustar la
longitud de una de las lneas laterales usando el ajuste de lnea de ataque o cambiando la
posicin del nudo en la lnea de ataque.

El ajuste de la lnea lateral debe hacerse con el regulador del trim ajustado para obtener la
mxima potencia, como se muestra a continuacin:

La barra debe permitir un ligero


aumento de potencia cuando todas las
lneas se encuentran en tensin. La
figura E muestra que existe distancia
entre el chicken loop y la barra.

La figura F muestra la barra tocando el


chicken loop. As, la posicin de tu
brazo har que te canses ms
rpidamente y tu kite no podr darte
todo su potencial.

17
Manual del Assistant Instructor
Da 1
10.2 Sistemas de seguridad de la barra de control
Las reglas de oro:
Asegrate siempre de comprender el sistema de seguridad que ests usando.
Consulta los manuales o guas de usuario del kite y de la barra.
Los sistemas de seguridad deben probarse antes de cada uso por medio de una
activacin y una reconfiguracin de los mismos.
Utiliza siempre una barra que permita al kite abrir el ngulo de ataque por completo
para lograr la mxima despotenciacin.
Mantn el leash del kite conectado a la barra y al kitesurfista en todo momento.
Comprueba que el extremo que tiene el quick release est unido al alumno. Esto
tambin es aplicable a los kites de entrenamiento
Cmo funciona?
Sistemas de cuatro lneas
Los sistemas de cuatro lneas son sistema ms comn y ms extendido en el uso de kites
inflables. Las cuatro lneas aportan al kite la capacidad de despotenciarse casi por completo al
cambiar el ngulo de ataque (AoA) del kite.

El sistema de seguridad deslizante a travs de la barra permite que el kite


flamee por completo incluso si el rider gira la barra sin que se le enrede el
leash del kite. Ten cuidado, porque una rotacin excesiva de las lneas
centrales puede provocar que este sistema de seguridad falle.

En un sistema re-ride, el leash est directamente


conectado a una de las lneas centrales. La barra debe
poder deslizarse en la lnea de seguridad hasta a una
distancia equivalente al menos al de una envergadura del kite desde el
regulador del trim para permitir que el kite pierda la mayor parte de su
potencia.
Recuerda: algunas barras solo se pueden usar con los kites correspondientes del mismo
fabricante. No funcionan con otros kites.
Nota: algunas barras tienen un sistema de seguridad llamado mini 5a lnea que tira de ambas
lneas centrales al mismo tiempo. La IKO recomienda encarecidamente a los kitesurfistas que no
usen estas barras/marcas para sus prcticas de kitesurf, ya que el kite puede seguir
teniendo mucha potencia, incluso despus de haberse activado el sistema de seguridad.

Sistemas de cinco lneas


La quinta lnea puede conectarse o bien al centro del borde de ataque para usarse en el agua o
al borde de fuga de los kite foils para snowkiting o powerkiting.

El punto de conexin de la quinta lnea est acoplado frente al punto de remolque del kite (donde
se conecta el leash de la bomba) y eso hace que este abra el ngulo de ataque y pierda la mayor
parte de su potencia. Ten en cuenta el inconveniente de que, en ocasiones, la quinta lnea puede
enredarse alrededor del kite y daarlo. Por tanto, la quinta lnea debe tensarse correctamente
para dar soporte al borde de ataque sin deformar el kite.

18
Manual del Assistant Instructor
Da 1

10.3 Ratio de la barra del kite


Un kite de gran tamao tiene un radio de giro mayor que uno ms pequeo. Las longitudes de la
barra de control estn diseadas para cada tamao concreto de kite, lo que permite al rider
hacer volar y controlar el kite de forma uniforme. Por ejemplo:
Barra pequea (de 40 a 45 cm): usada con kites por debajo de los 8 m
Barra mediana (de 45 a 50 cm): usada con kites de 8 m a 12 m
Barra larga (de 50 a 65 cm): usada con kites que superan los 12m

10.4 Ejercicio para la barra del kite


Descubramos los distintos tipos de barras!
Cada alumno presentar al grupo su propia barra, arns y leash:
Describe sus caractersticas especiales.
Describe sus ventajas e inconvenientes.
Explica a tus compaeros cmo funciona el sistema de seguridad.
El grupo har preguntas y el Assistant Trainer dar consejos y explicar trucos
especiales a los alumnos.
Finalmente, el Assistant Trainer mostrar la que usa la escuela y describir los
elementos anteriores.

10.5 Montaje de lneas cortas de entrenamiento


En un kite de 2 lneas, puedes simplemente doblar las lneas, unir los extremos a las pre-lneas y
luego hacer un nudo de cabeza de alondra donde las lneas se doblan en el centro y unirlo a la
brida del kite. Con un kite LEI ms grande de 4 lneas, se pueden llegar a doblar las lneas, pero
no con todos los sistemas de seguridad.
Comprueba que sabes cmo va a afectar al sistema de seguridad y haz un vuelo de prueba del
kite antes de drselo al alumno.

Es mejor tener a mano un conjunto especial de lneas de entrenamiento ms cortas. Tambin


puedes llevar un conjunto de extensiones, y extender las lneas a medida que tus alumnos
progresan.

Tu Assistant Trainer demostrar diferentes formas de configurar lneas cortas desde una barra
con lneas largas. S consciente y aprende algunas de las diferencias entre marcas.

19
Manual del Assistant Instructor
Da 1
11 Demostracin de enseanza
Tu Assistant Instructor ensear a un alumno principiante de hasta el Nivel 1E.

En las pginas siguientes, encontrars el plan de lecciones visual para el curso de Discovery IKO
(Secciones 13 y 14) (Certificacin de kitesurfista de nivel 1). Tambin puedes encontrar una
explicacin paso a paso en el Apndice A al final de este manual. Observa a tu Assistant Trainer
y toma nota de cualquier cosa importante que quieras preguntar despus.
Al final habr un dilogo en grupo donde podrs hablar sobre la demostracin de enseaza.

La sesin durar entre 1h30 y 2 horas dependiendo del viento y de la organizacin de la leccin.

Si no hace viento, el Assistant Trainer utilizar el vdeo Teaching Discovery Level 1 en la


seccion de eLearning.

Notas:

20
Manual del Assistant Instructor
Da 1

Notas:

12 Feedback de la demostracin de enseanza


El grupo se reunir y har comentarios generales sobre la leccin. Usa las notas que has tomado
para exponer cualquier pregunta, comentario o duda que te parezca importante.
El Assistant Trainer respet y sigui el plan de la leccin?
Mantuvo al alumno seguro en todo momento?
Aprendi el alumno todos los aspectos de seguridad del kitesurf?
Dio el Assistant Trainer objetivos claros al comienzo de la leccin y al inicio de cada
ejercicio?
Revis el Assistant Trainer cada ejercicio una vez completado? Le hizo al alumno
preguntas de respuesta abierta?
En porcentaje/tiempo, cunto tiempo estuvo el alumno/el Instructor/nadie haciendo
volar el kite durante la sesin?
Etc

21
Manual del Assistant Instructor
Da 1

13 Kitesurfista IKO de Nivel 1 Plan de lecciones visual Discovery 1/2


1/ Primer contacto 4/ El alumno infla el kite 5/ Manipulacin y 6/ Manipular el kite para asegurarlo 7/ Desenredo de las
2/ Introduccin del curso transporte del kite en lneas
3/ Evaluacin S.E.A. tierra

8/ Conexin con la barra / 9/ Simulacin de incidentes en vuelo (3 pasos) 10/ Montaje de las lneas 11/ Comprobaciones previas al vuelo
simulacin del vuelo en el kite

12/ Despegar y atterizar como asistente 13/ El Instructor prueba el 14/ Primer pilotaje
kite en vuelo e lo trima 15/ Exploracin del borde de la ventana de viento

22
Manual del Assistant Instructor
Da 1
14 Kitesurfista IKO de Nivel 1 Plan de lecciones visual Discovery 2/2
16/ Soltar la barra 19/ Ajuste de potencia usando 20/ Caminar con el kite 21/ Aterrizaje con un asistente 22/ Teora de la ventana de
17/ Enredo y desenredo de las la barra / experimentacin con volando vuelo
lneas el regulador de trim (bsico)
18/ Control con una mano

23/ Despegue con un asistente 25/ Activacin del suelte rpido 26/ Aterrizaje in autonomia 27/ Comprobaciones posteriores al vuelo
24/ Prctica de pilotaje y dejar caer el kite
28/ Empaquetado del equipo

29/ Feedback de la leccin /


valoracin del nivel del alumno
y establecimiento de los
siguientes objetivos

30/ Programa de la siguiente


leccin o certificacin del
alumno por parte de un
Instructor Nivel 2

31/ Almacenamiento o
mantenimiento del equipo

23
Manual del Assistant Instructor
Da 1

15 Prctica de enseanza en grupo


Habr 2 sesiones. Por parejas, uno ser el Instructor y el otro ser el alumno. Despus
intercambiaris los papeles.
El Assistant Trainer actuar como Instructor de Nivel 2 a cargo de tu supervisin, te ayudar a
definir los objetivos de la leccin y te propondr diversos pasos especficos a seguir.

15.1 Los objetivos son:


Seleccionar, trimar y
descubrir el equipo de
la escuela.
Prctica de vuelo de
un kite de
entrenamiento con
lneas cortas.
Sigue los pasos de la
planificacin de la
leccin del programa
de Discovery (puedes
usar un recordatorio).
Comunica a tu alumno
informaciones claras.
Pero evita hablar
demasiado!
Descubre y comete errores de aprendizaje. Experimentar es seguro ya que el "alumno"
no es un principiante de verdad.
Practica pasar/coger el kite a/de tu alumno tanto en tierra como en el agua.
Experimenta con el kite a las 9 o a las 3 y a las 11 o a la 1.
Entra en el agua con el kite de entrenamiento, djalo caer y relnzalo. Es distinto de
un kite con lneas largas.
Trabajad en equipo y cambiaos los papeles.
Autoevaate constantemente.

Recuerda que, una vez certificado, un Assistant Instructor no puede ensear l solo. El
Instructor de Nivel 2 (o superior) est a cargo de la leccin y el Assistant Instructor le ayuda.

15.2 Feedbacks
Despus de cada sesin, el Assistant Trainer reunir al grupo y har un repaso. Este es un
momento esencial para que aprendas de tu experiencia de formacin. Los feedbacks incluyen:
Autoevaluacin
Feedbacks de tus compaeros candidatos a Assistant Instructor
Feedbacks del Assistant Trainer sobre lo que hiciste bien, y consejos sobre lo que
puedes hacer para mejorar.

24
Manual del Assistant Instructor
Da 1
16 Final del Da 1
16.1 Feedback del da
El da casi ha terminado!

Antes de irte, se llevar a cabo un dilogo en grupo para comentar los acontecimientos del da.

No seas tmido. Si tienes alguna pregunta, comentario o duda, comntasela a tu Assistant


Trainer, que te responder y aconsejar. Si alguna cuestin requiere una explicacin ms
extensa, tu Assistant Trainer puede tomar nota y encontrar un momento durante el curso para
tratar el tema con ms detalle.
Escucha y aprende de tu Assistant Trainer y de tus compaeros!

No dudes en seguir preguntando hasta que lo entiendas.

17 Da 1 Deberes y estudio individual


Tmate tu tiempo para repasar el temario de hoy.

Asegrate de hacer en casa los ejercicios siguientes para comprobarlos en grupo al da


siguiente. Mrcalos a medida que los vayas completando.

Lee y completa la seccin 7 Tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant Instructor


1/3.
Haz el ejercicio 8.3: Directivas de seguridad comunes para impartir clases.

Revisa las secciones 13 y 14 de la Kitesurfista de nivel 1 Plan de lecciones Discovery.


Lee el Apndice A Plan de lecciones completo del curso Discovery al final de este
Manual.
Haz el ejercicio del Apndice A Qu kites estn bien montados? (ttulo nmero 10).

Lee el contenido del Da 2.


Completa el cuestionario de la pgina siguiente.

Anota todo lo que le quieres preguntar o consultar a tu Assistant Trainer.

Maana, el da comenzar con la correccin de los deberes y con una sesin de preguntas y
respuestas.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

Que pases una buena tarde y hasta maana!

25
Manual del Assistant Instructor
Da 1
17.1 Cuestionario del Da 1: Comprueba tu comprensin

1/ Nombra las directivas de seguridad para el alumno:

2/ Qu significa S.L.E.?

3/ Qu significa L.E.I.?
4/ Es necesario que un kite foil de 2 lneas tenga un sistema de seguridad? Por qu s o por
qu no?

5/ En un sistema de seguridad tipo re-ride, dnde tiene que estar el tope?

a. A una distancia equivalente a una envergadura de kite del regulador de trim.


b. A una distancia equivalente a media envergadura de alas del re-ride.
c. La IKO no permite el uso de topes porque son peligrosos.
d. No importa, siempre que haya uno.

6/ Qu se puede utilizarse como kite de entrenamiento?


a. Solo un kite foil de 2 lneas.
b. Solo un kite de 4 lneas con lneas muy cortas.
c. Cualquier kite que no sea capaz de generar suficiente potencia como para
desequilibrar a su piloto. Puede ser de diseo inflable o foil, con sistemas de seguridad
que funcionen.
d. Cualquier kite que sea relanzable y tenga sistemas de seguridad que funcionen.
7/ Es posible usar un kite foil para una clase en el agua? Por qu s o por qu no?

8/ Una tabla de surf con foot-straps puede ser considerada una tabla direccional?
S No
9/ Es posible usar un leash de tabla cuando hay una corriente fuerte? S No

10/ El kite de tu alumno cae hacia atrs, qu debes hacer?

11/ Qu ajuste del regulador de trim es el mejor para ensear los estilos siguientes, y por qu?
Old school, wave riding, freeride y new school.

26
Manual del Assistant Instructor
Da 2

18 Programa del Da 2

Maana Tarde

Programa del Da 2 Evaluacin y mejora de las tcnicas de


navegacin
Correccin de los deberes del Da 1 Ajuste del trim
Posibilidades de trim
Descubrimiento de la escuela Experimentacin con el trim
Requisitos para la prueba de
Da 2

Habilidades de seguridad navegacin del ITC


Despegue in autonomia Recuperacin de una tabla en aguas
Aterrizaje in autonomia profundas
Auto rescate y empaquetado Recuperacin de un rider en aguas
Feedbacks sobre el ejercicio de profundas
seguridad Pasar/coger el kite a/de alguien

Final del Da 2
Feedbacks sobre el da

Deberes y estudio individual del Da 2


Cuestionario del Da 2: Comprueba tu
comprensin

19 Correccin de los deberes del Da 1


Para corregir los deberes de ayer, intercambiars tu manual con el de uno de tus compaeros
candidatos a Assistant Instructor.

El Assistant Trainer responder a cualquier pregunta que tengas en este punto y comprobar
que hayas hecho todos tus deberes.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

27
Manual del Assistant Instructor
Da 2
20 Descubrimiento de la escuela
Ayer descubriste el equipo de la escuela. Ahora vers cmo se organiza la escuela.
Junto con el Assistant Trainer, vas a "abrir" la escuela como si fuera un da de trabajo normal y
responders a las siguientes preguntas:

1/ Cul es el horario de la escuela?

2/ Quin abre la escuela?


3/ Qu hay que hacer antes de abrir la escuela?

4/ Quin organiza el equipo para las clases?

5/ Quin gestiona las reservas, las citas y el programa?

6/ Las lecciones para principiantes Suelen impartirse con un kite de 2 lneas o de 4 lneas?

7/ La escuela usa lneas cortas? Cuntas hay de cada longitud?

8/ Hay un libro de registro para hacer un seguimiento del mantenimiento del equipo? Est
actualizado?

9/ Cul es el procedimiento cuando el equipo se rompe o se estropea?

10/ Quin forma parte del equipo y cules son las tareas de cada uno?

11/ Dnde estn los lugares de enseamiento?

12/ Quin comprueba la prediccin del tiempo y dnde se muestra?

13/ Qu tipos de cursos/programas se ofrecen a los potenciales clientes?

14/ Si la escuela alquila equipo, cul es el procedimiento?

15/ Cules son los nmeros de telfono de urgencias y con quin hay que ponerse en contacto
en caso de accidente?

16/ Cul es el procedimiento de emergencia? Est publicado o definido en alguna parte?

17/ Dnde est el botiqun de primeros auxilios?

28
Manual del Assistant Instructor
Da 2
20.1 Ejercicio para casa: responde a las siguientes preguntas:

1/ Cules son los indicadores que te pueden ayudar a estimar el viento en tu zona?

2/ Qu riesgos presentan los vientos de tierra en tu zona?

3/ Se puede impartir el Curso Discovery IKO con vientos off-shore? Por qu? En caso de
respuesta afirmativa, cules son las precauciones adicionales que hay que tomar?

4/ Qu puedes hacer para dar una clase si el viento es demasiado fuerte?

5/ Es verano y la playa est demasiado abarrotada como para poder dar clase. Qu soluciones
hay?

6/ La primera vez que compruebas el equipo de la escuela, compruebas que los sistemas de
seguridad no funcionan como es debido. Qu puedes hacer?

7/ Eres Assistant Instructor certificado. Es temporada alta y tu manager te dice que des una clase
de water-start, qu hay que comprobar antes de empezar?

8/ Cul es la direccin de viento ms segura y por qu?

9/ Es posible que un Instructor de Nivel 1 d una clase a 2 alumnos con 2 kites con ayuda de
un Assistant Instructor?

29
Manual del Assistant Instructor
Da 2
21 Habilidades de seguridad
Ha llegado el momento de aprender y de practicar estos procedimientos de seguridad.

Despegue in autonomia
Aterrizaje in autonomia
Auto rescate y empaquetado

21.1 Despegue in autonomia


Practica primero con vientos constantes y ligeros y bajo la supervisin de tu Assistant Trainer.

Pasos del despegue in autonoma (solucin 1: no hay ningn objeto afilado en la


playa)
1. Comprueba que el kite est inflado, cubierto con arena para asegurarlo, con las lneas y
la barra a sotavento (como en la Figura A) y reduce la potencia, usando el ajuste del
regulador.
2. Comprueba que tus sistemas de seguridad funcionan y estn conectados y que tus
lneas estn correctamente ajustadas.
3. Tira de la punta del kite por el lado opuesto al punto donde va a estar colocada la barra
para el despegue y tira de l hacia el centro de la ventana de vuelo (punto verde de la
figura B) hasta que el viento levante la tela hasta la costilla central.
4. Pon una buena cantidad de arena en esa punta para asegurar el kite. La lnea imaginaria
entre las puntas del kite debe situarse ahora a 45 grados respecto al viento (figura B).
5. Comprueba que las bridas y las lneas se encuentren libres y la barra est posicionada
para que las lneas se siten en el borde de la ventana de vuelo (a unos 90 grados con
respecto al viento).

6. Primero conecta tu leash y luego conctate al chicken loop.


7. Camina hacia atrs, alejndote del kite para poner tensin en las lneas (como una brjula)
y luego colcate ligeramente a barlovento, hasta que el kite coja viento y comience a rotar
(la arena que pusiste antes sobre el kite caer automticamente). Consulta las
ilustraciones de abajo sobre el punto de vista del piloto.
8. Mantn la barra lejos de ti (no tires de ella) y pilota suavemente el kite en el borde del
viento hasta que llegue a los 45 grados.

30
Manual del Assistant Instructor
Da 2

Mantn la barra perpendicular a la lnea central para mantener el kite en el borde de la ventana
de vuelo tras el despegue.

Mantn una mano en el quick release (suelte rpido) del chicken loop.

Cuando el kite termine su rotacin y despegue, preparrate para ajustar la potencia usando la
barra.

Pasos del despegue in autonomia (solucin 2: la playa est llena de objetos afilados)
En esta situacin, despegar el kite como explicamos antes posiblemente lo daara. Una
solucin alternativa es:
1. Unir un leash de repuesto a un ancla (rbol, coche, etc.).
2. Unir tu chicken loop a este leash de forma que la seguridad no se active cuando pongas
tensin en las lneas.
3. Coge tu kite y colcalo en el borde de la ventana de vuelo (a las 9 o a las 3) de modo que
permanezca estable por s mismo.
4. Conecta tu leash de seguridad a la lnea frontal que se encuentra ms cerca del suelo y ve
hacia la barra. Permanece a barlovento de las lneas. Si el kite comienza a volar solo, tira
con fuerza de tu leash y camina a barlovento. Esto despotenciara tu kite.
5. Agarra el chicken loop, conecta tu leash a la lnea de seguridad y engancha al chicken
loop.
6. Despegua con cuidado tu kite con una mano en el suelte rpido del chicken loop.

Tambin puedes aterrizar tu kite in autonomia repitiendo el procedimiento en la forma contraria.

31
Manual del Assistant Instructor
Da 2
NO deberas despegar in autonomia cuando:
Hay alguien que te puede ayudar
El viento es demasiado fuerte o racheado
No llegaste a dominar bien el despegue in autonoma bajo la supervisin del Instructor
Hay obstculos o personas a sotavento tuyo en un radio de 100 metros
La superficie no est limpia y podras daar el kite

Si despegas in autonomia usando otra tcnica, explcasela a tu Assistant Trainer para saber si es
segura o no, y por qu.

Recuerda que el despegue in autonomia nunca se considera una prctica segura. Los alumnos
deben aprender que un kite siempre debe despegarse con ayuda de un Asistente. El despegue
in autonoma solo lo usan los Assistant Instructor y los Instructores en algunas situaciones
especficas y solo debe ensearse a kitesurfistas experimentados al final del Nivel 3.

Notas:

32
Manual del Assistant Instructor
Da 2
21.2 Aterrizaje in autonomia
Dentro del proceso de aprendizaje de la IKO, todos los alumnos deben saber cmo aterrizar su
kite sin asistente con cualquier tipo de viento para conseguir la certificacin de la IKO de Nivel 1.

Se recomienda aterrizar con la ayuda de alguien, pero an as todos los kitesurfistas deben ser
capaces de aterrizar in autonomia por motivos de seguridad.

Pasos para el aterrizaje in autonomia:


1. Busca una zona de aterrizaje despejada, y asegrate de que el leash del kite est
conectado a ti y al kite.
2. Pilota el kite a las 9 o a las 3, desprndete de la barra y activa el suelte rpido del chicken
loop.
3. Espera a que el kite se quede estable en el suelo.
4. Asciende por la lnea de seguridad (la que est conectada al leash de kite) mano sobre
mano hasta alcanzar el kite. Cuando pases por la barra, no la toques.
- Mantn el leash del kite conectado hasta que el kite quede aparcado de forma segura.
- Permanece siempre alejado de las lneas (a un lado y a barlovento de ellas).
5. Una vez que llegues al kite, sujeta el borde de ataque y asegura el kite sobre el suelo.
Despus de esto puedes desconectar tu leash del kite.

Si el kite comienza a tirar hacia atrs o algo sale mal, suelta todo y ve hacia atrs/a un lado y a
barlovento hacia el lado opuesto de las lneas. As seguirs estando a salvo. El kite no ir a
ningn sitio y podrs volver a empezar desde el principio. Si el kite comienza a tirarte despus de
haber activado el suelte rpido del chicken loop, libralo por completo usando el suelte rpido del
leash.

NO debes aterrizar in autonomia cuando:


Hay mucha gente en la zona. No aterrices sin asistente cerca de otras personas.
Hay lneas elctricas, carreteras y rboles en los alrededores.
Hay objetos afilados en la playa que podran daar tu kite
En estos casos, ve al agua y aplica la tcnica de auto rescate o busca una zona despejada
donde aterrizar sin asistente.

33
Manual del Assistant Instructor
Da 2
21.3 Auto rescate y empaquetado
Vamos a dividir este procedimiento en 4 partes:
1. Recuperacin de la barra
2. Navegacin con kite
3. Auto rescate en una situacin real
4. Empaquetado

1/ Ejercicio de recuperacin de la barra


Solo con una barra, el asistente tirar desde el final de las lneas (sin kite) para hacerlo ms real
mientras el piloto:
Activa su sistema de suelte rpido del chicken loop
Asciende por la lnea de seguridad hasta la barra
Asegura la lnea de seguridad con dos medios ballestrinques alrededor de la barra
Enrolla la lnea de seguridad alrededor de la barra y la asegura con dos medios
ballestrinques
Enrolla las cuatro lneas juntas (tres lneas largas, una mas corta) hasta alcanzar el
kite (en este caso el asistente, ya que no hay kite)
Aseguralas con 2 medios ballestrinques en su extremo y varias veces al enrollar las
lneas

Para evitar el riesgo de cortarse los dedos con las lneas bajo tensin, enrolla todas las lneas
alrededor del extremo de la barra al menos 3 veces, presiona las lneas con tu pulgar, y tira del
kite hacia ti. Sostn el kite bajo tu brazo para que las lneas queden flojas y puedas hacer los
medios ballestrinques usando las dos manos sin tensin alguna en las lneas.

34
Manual del Assistant Instructor
Da 2
2/ Ejercicio de navegacin con el kite
Cmo usar el kite para volver a la orilla con viento on-shore o side-shore (de mar). Esta tcnica
no es adecuada para vientos off-shore (de tierra):

Usaremos solo un kite inflado sin lneas. Recuerda conectar el leash de tu kite al acople del
leash de la bomba o a una brida. En caso de que te desprendas de l, no lo perderas.

1. El Assistant Trainer te mostrar la mejor forma de darle la vuelta a un kite que se encuentra
en el agua.
2. Despus, practicars la posicin que debes adoptar para navegar con el kite.
A. Con un kite C, puedes sujetar la parte frontal de las puntas.
B. Con un kite bow, SLE, o Delta, puede que tengas que sujetar la brida frontal
superior en el punto de acople de la brida para que el kite no se cierre, no se caiga
hacia trs, ni tire de ti a sotavento.

Entra en el agua y practica. Aljate de la orilla y vuelve. Haz esto varias veces.

Consejos:
Al realizar una transicin, yendo de un lado hacia el otro, mantn el extrados en el
agua, de este modo que el kite resultar ms fcil de manipular.
Intenta encontrar la posicin ms eficaz para sostener tu kite, equilibrando la potencia
entre las bridas delanteras y traseras. La tela del kite debe capturar el mximo de viento
posible.
Si es posible, usa tu brazo delantero como timn/estabilizador (como en la tcnica del
body drag a barlovento) para ir ms a barlovento.
Mientras ests en el agua, no te apresures. Mantn la calma.

35
Manual del Assistant Instructor
Da 2

3/ Auto rescate en una situacin real


Es hora de poner en prctica lo que has aprendido en una situacin real.

1. Prepara tu kite y comprueba bien tus sistemas de seguridad.


2. Entra en el agua y, dependiendo de las condiciones y de la orientacin del viento, aljate
lo bastante de la orilla para tener suficiente tiempo de practicar un auto rescate antes de
alcanzar la orilla.
3. Una vez que llegues a la posicin adecuada, activa el suelte rpido de tu chicken loop,
asegura la lnea en la barra, y enrolla y asegura tus lneas.
4. Vuelve a la orilla usando la tcnica de navegacin con el kite.
5. Una vez en la orilla, deja tu kite y la barra tal como estn para que tu Assistant Trainer
pueda comprobar si lo has hecho correctamente. Entonces te ensear a empaquetar en
el agua.

En una situacin real, tendrs varias opciones dependiendo de tu situacin:


1. Si tienes que esperar para ser rescatado (ests herido, el viento es de tierra (off-shore) o
alguien viene a recogerte) deja tu kite inflado en la posicin de sonrisa (con el extrados en el
agua) y sintate dentro de tu kite. Esto disminuye el riesgo de hipotermia y la prdida de
energa. Tu kite es el objeto ms visible que hay en el agua, por eso al dejarlo inflado ayudas
a que te encuentre el equipo de rescate.

2. Si hay vientos on-shore o side-on-shore (de mar) y puedes usar tu kite como vela para volver
a la playa haciendo un auto rescate.
3. Cuando la embarcacin de seguridad te aborde, o cuando llegues a la orilla y hay olas,
empaqutalo en el agua - consulta 4/ Procedimiento de empaquetado a continuacin

4. Si no hay viento y puedes enrollar el kite con tu tabla si an la tienes, usa el leash del kite
para asegurarlo y luego tindete sobre l como si fuera una tabla de surf, y rema rpidamente
de vuelta a la orilla. SOLO si no ests muy lejos.

36
Manual del Assistant Instructor
Da 2
4/ Procedimiento de empaquetado
Este procedimiento se usa cuando has de subir a una embarcacin, cuando hay que pasar un
shore break para llegar a la orilla o cuando tu kite est daado.

Nunca intentes pasar un shore break o grandes olas en posicin de auto rescate. Puedes
enredarte en las bridas o quedar envuelto en el kite bajo la superficie.
En caso de que debas esperar para ser rescatado, usa el kite como flotador tendindote sobre l
para descansar y reducir el riesgo de hipotermia.

Pasos para el empaquetado:

1. Realiza el procedimiento de auto rescate


2. Gira el kite para sacar las puntas del agua (posicin de sonrisa), con el kite estando
sobre su extrados y el borde de ataque de cara al viento.
3. Desinfla el borde de ataque, pero asegrate de dejar las costillas infladas. En sistemas
one-pump, cierra todas las abrazaderas de las costillas con antelacin.
4. Dobla el kite por la mitad, con el intrados por dentro, y junta las dos puntas del kite.
5. Enrolla el kite desde las puntas hacia el centro para eliminar el aire.
6. Cierra la vlvula para desinflar con el fin de evitar que entre agua dentro.
7. Envuelve el leash del kite o el arns alrededor del exterior del kite para que queden
juntos.

Si tu kite tiene la vlvula de desinflado en la extremidad del kite, enrllala comenzando por la
punta contraria, para empujar todo el aire hacia afuera.

Solo debes desinflar el kite si ests seguro de que la embarcacin te ha visto y han confirmado
que te van a rescatar.

21.4 Feedbacks sobre los ejercicios de seguridad

37
Manual del Assistant Instructor
Da 2
22 Evaluacin y mejora de las tcnicas de navegacin
Preprate para navegar y experimentar. Tendrs la oportunidad de mejorar tus tcnicas de
navegacin y habilidad de vuelo y prepararte para la prueba de navegacin ITC.

22.1 Ajuste del trim


Tu Assistant Trainer comprobar que tu kite est regulado correctamente.

Tener una buena postura es una de las claves para tu progresin. Recuerda cuando intentaste tu
primer water-start. Sin la postura correcta, era imposible lograrlo!

El ajuste del regulador del trim desempea un papel fundamental. Por ejemplo, a menudo vemos
a principiantes con demasiada potencia e incapaces de ceir. Por qu? Esto se debe a que el
sweet spot (donde se coloca la barra de forma natural al ejercer una mnima presin sobre ella)
este demasiado hacia arriba en la linea central. La parte superior del cuerpo del kitesurfista se
inclina hacia el kite. Esta posicin es muy incmoda y el kitesurfista no puede abrir las caderas
para ejercer la presin correcta sobre la tabla. El kite tambin suele tender a caerse hacia atrs*.

Un simple ajuste del regulador de trim resolver este problema.

*Qu significa el kite se cae hacia atrs? Sucede cuando el ngulo de ataque (AoA) es
excesivo. Las lneas laterales son demasiado cortas comparadas con las centrales y viceversa.
El kite comenzar a moverse/caerse hacia atrs (4), comenzando por el borde de fuga, perder
toda su potencia y se estrellar.

Qu hacer cuando esto sucede?


1. Empuja inmediatamente tu barra con el fin de reducir el AoA para que el kite comience a
volar normalmente.
2. Luego puedes tirar de la correa del regulador del trim para reducir la longitud de las lneas
centrales o, si ya est al mximo, aterrizar el kite y modificar la conexin de lneas para
acortar las lneas centrales o alargar las laterales.
Cmo estar seguro de que un kite este correctamente trimado? (Haz esto cada vez que
despegues un kite)

1. Despega el kite y llvalo a la posicin de las 11 o de la 1.


2. Tira de la barra hacia abajo lenta y cuidadosamente (hasta el mximo).
3. Mantn esta posicin durante 10 segundos.
a. Si el kite est estable y puedes guiarlo con normalidad, est correctamente
regulado.
b. Si el kite se cae hacia atrs, las lneas laterales son demasiado cortas (o las
centrales demasiado largas).
c. Si el kite se cae hacia adelante o es difcil de guiar (no hay reaccin a las acciones
de pilotaje), las lneas laterales son demasiado largas o las centrales demasiado
cortas.

38
Manual del Assistant Instructor
Da 2
22.2 Posibilidades de trim
Hay tres posiciones principales donde podra encontrarse tu sweet spot. Son trims de old school,
freeride/wave y new school/enseamiento. La correa del regulador del trim te permite ajustar la
posicin para encontrar el punto ideal dependiendo de tu estilo.

Hazte la pregunta "Qu es lo que quiero hacer?" Dependiendo de la respuesta, ajusta el sweet
spot con la correa del regulador.

Un kitesurfer avanzado la ir ajustando constantemente, segn lo que est haciendo.

Si la correa del regulador no te permite ajustar tu kite como deseas, aterriza y cambia los nudos
de conexiones del kite.

39
Manual del Assistant Instructor
Da 2
Trim Old school
Si tu estilo consiste en saltar alto, mantenerte un rato
arriba, hacer un board off o hacer un doble back roll, tu
sweet spot debe estar lejos de ti. Estara
aproximadamente a un 70 u 80 % del chicken loop. Por
tanto, cuando empieces a saltar dispondrs de una gran
reserva de potencia.
Ve con cuidado. El principal inconveniente del ajuste,
aparte del hecho de que es menos cmodo para tu
espalda, es que si sueltes la barra, an tendrs mucha
potencia en el kite. Ten esto en cuenta. Tirar demasiado
de la barra har que el kite pierda primero potencia y
despus se caiga.

Trim de Freeride/Wave
Si quieres probar un poco de todo, como navegar y saltar,
o si eres un wave rider, ya sea strapless o con un twin tip,
este es el ajuste que necesitas. El sweet spot est justo
en medio de la lnea central o por debajo de ella. Ah es
donde lo lleva la mayora de la gente. Puedes ajustar la
potencia en cualquier momento, dependiendo de las
rachas de viento.

Trim de New school/enseamiento


Si tu obsesin es hacer handle pass, entonces tienes que
optar por este ajuste del regulador. La barra se sostiene
cerca de tu cuerpo y puedes crear potencia usando la
tabla y el propio movimiento del kite. De esta forma,
cuando te desenganches, no tendrs sorpresas
desagradables como que el kite tire en exceso o se caiga
hacia atrs. Tambin tendrs ms equilibrio con los
codos prximos al cuerpo, que es la posicin ideal para
esta prctica.

Este trim es el mejor para impartir clases, especialmente


para el Nivel 1 ya que es el mtodo ms seguro. Cuando
el alumno suelta la barra, se libera el kite y pierde
prcticamente toda su potencia. Si un alumno tira de ms
de la barra, el kite no se quedar atrs.

Para los primeros vuelos, el kite se debe poder guiar pero no generar toda su potencia. Cuando
se tira de la barra completamente an quedar algo de distensin en las lneas laterales.

40
Manual del Assistant Instructor
Da 2
22.3 Experimentacin de trim
Mrcate retos! Intenta trimar tu kite de forma incorrecta y navega asi
para comprobar el impacto que podra tener.

Experimenta tambin las distintas posibilidades de trim para


comprender el efecto que puede tener en tu navegacin.
Durante las clases de principiantes, los kites caigan hacia atrs con
mucha frecuencia porque no estn debidamente trimados y tambin
porque los kites LEI con lneas cortas tienden a caerse hacia atrs con
ms facilidad si la regulacin no es perfecta.

Una buena clase de kitesurf no se puede realizar sin un kite bien trimado.
Dependiendo tanto de la progresin del alumno como de las condiciones del tiempo a lo largo del
da, puede que tengas que trimar el kite varias veces.

22.4 Requisitos para la prueba de navegacin del ITC


Para aprobar el AITC-Plus y ser admitido para un ITC debes aprender y demostrar las siguientes
habilidades. Debes poder demostrar un Nivel 4 de kitesurfista IKO Advanced en cualquier
condicn de viento o meteorolgica entre 10 y 30 nudos.
Usar casco y una ayuda a la flotacin.
Elegir el equipo adecuado para las condiciones meteorolgicas especficas y para el
piloto
Montar el equipo correctamente
Usar siempre un leash del kite
Saber despegar in autonomia
Respetar las reglas de prioridades
Navegar en ceida
Realizar un jibe
Hacer un salto con grab
Ceir en posicin toeside
Saber aterrizar in autonomia
Recuperar una tabla en aguas profundas (consulta el procedimiento en la pgina
siguiente)
Recuperar un rider en aguas profundas (consulta el procedimiento en la pgina
siguiente)
Realizar un auto rescate correctamente
No caerse ms de 3 veces

Asegurate de poder hacerlo todo con facilidad. Pide consejos a tu Assistant Trainer. Ponte
cmodo, mjate, practica, permanece seguro y divirtete mucho!
Al final de la tarde, el Assistant Trainer te comunicar si tienes el nivel de navegacin mnimo
para acceder al ITC. Si no, debers practicar (bien durante el AITC-Plus si hay tiempo y viento, o
ms tarde) para alcanzar el nivel exigido.

41
Manual del Assistant Instructor
Da 2
22.5 Recuperacin de una tabla en aguas profundas
Hay dos opciones:

Para la mayor parte de kitesurfistas:


1. Reducir la velocidad cerca de la tabla y
agarrala.
- Colcate en el agua en la posicin
de water-start con la segunda
tabla en las rodillas para que
puedas controlar la barra con las
dos manos.
- Haz el waterstart, pero mantn las
piernas flexionadas para que la
segunda tabla permanezca en tus
muslos.
- Una vez que navegues con suficiente potencia para estabilizar el kite, suelta la la
mano delantera de la barra y sujeta la tabla con ella y coloca el cuerpo de nuevo en
una posicin de navegacin normal.
2. Mantente a salvo y, si algo va mal, suelta la segunda tabla para tener la situacin siempre
bajo control. Vuelve e intntalo de nuevo.
Para kitesurfistas con mucha confianza:
1. Rodea la tabla y colcate de forma que la segunda tabla est entre la playa y t.
2. Navega lentamente hacia la tabla. Asegrate de pasar lo suficientemente cerca para poder
agarrarla mientras la mantienes a barlovento de tu posicin.
3. Agarrala con tu mano anterior, bien por el foot strap delantero o por la asa. Contina tu
navegacion hasta llegar a la playa. En este momento, si pierdes demasiada velocidad,
puedes hacer un loop con el kite con tu mano posterior. Ser ms fcil que realizar figuras
de ocho con una sola mano.
4. Mantente a salvo y, si algo va mal, suelta la segunda tabla para tener la situacin siempre
bajo control. Vuelve e intntalo de nuevo
22.6 Recuperacin de un rider en aguas profundas
Ser capaz de rescatar a una persona lejos de la orilla (que no est unida a un kite) es una
procedimiento importante que puede salvar una vida.
Este es el procedimiento ms seguro para rescatar a alguien:

Aproxmate a la persona desde una distancia segura y permanece a sotavento.


Valora la situacin y permanece seguro mientras lo haces. Ten en cuenta que esta puede
ser una situacin muy peligrosa si alguien entra en pnico, especialmente si dicha persona
intenta agarrarse a ti, a tus lneas o a tu barra. En
caso de que creas que la persona est en un
estado de pnico, intenta tranquilizarla antes de
acercarte. Tambin es muy importante permanecer
a sotavento para evitar lesionar a la persona que
intentas rescatar, en caso de que pierdas el control
de tu kite por accidente.

Nota importante: ya hay una persona en peligro.


Haz todo lo que est en tu mano para ayudar a
esa persona, pero no te expongas t tambin al
peligro ni agraves la situacin.

42
Manual del Assistant Instructor
Da 2
Indcale que coja el asa de tu arns y que, si en cualquier momento, la presin resulta
demasiado difcil de soportar, la suelte y ya volvers.
- Entonces o bien A - coge tu tabla y sostenla de la misma forma que lo haras
para un body drag por tu cuenta, y haz esto hasta alcanzar la playa.
- o B - para reducir el arrastre, dale la tabla a la persona a la que ests rescatando.
Puede ponerla bajo su cuerpo para facilitarte el rescate. De todas formas, esta
segunda solucin puede que resulte ms difcil para la persona en apuros. Aplica
tu sentido comn y evita esta tcnica con personas que no sean kitesurfistas.
22.7 Pasar/coger el kite a/de alguien
Una parte importante del trabajo del Assistant Instructor es ser capaz de ejecutar este
procedimiento en cualquier situacin para ayudar a un rider/alumno. Primero hazlo en tierra y
despus en el agua.
Id en parejas, haciendo body dragging juntos, con un solo kite - uno de vosotros haciendo volar
el kite y el otro sosteniendo el asa del arns.

Intentadlo primero de pie, si es posible en el agua a una distancia segura de la playa (con el
agua por la cintura, a una distancia de 3 lneas de la playa). Luego intentadlo en un lugar de
aguas profundas, practicando la entrega y recepcin del kite a y de vuestra pareja.

1. El Assistant Instructor (piloto) se


tiende sobre su espalda y controla el
kite.
2. El alumno se coloca al lado del piloto
y conecta su leash del kite.
3. El alumno desconecta el leash del
kite del Assistant Instructor.
4. El alumno coge el chicken loop y lo
engancha a su arns mientras el
Assistant Instructor sigue pilotando
el kite.
5. Finalmente, y solo a la seal del
Assistant Instructor (despus de que
hayas comprobado que todo est
correcto), el alumno sujeta la barra y
pilota el kite.
Repite el procedimiento tantas veces como sea necesario haciendo ambos los papeles de
Assistant Instructor y de alumno.
Experimenta! Intntalo tambin con el kite en el agua a las 9 o a las 3 y tambin con el kite
caido en la zona de potencia (en el agua y solo con condiciones de brisa ligera). Comprueba que
siempre hay alguien conectado al leash del kite.

IMPORTANTE: recurdate que el procedimiento standard pasar/coger el kite a/de alguien


se hace con el kite a las 9 o 3, pero tienes que saber hacerlo en situationes mas
complicadas para poder asegurar el estudiante en todo momento.
Debes pilotar el kite con una mano en la barra y la otra sosteniendo la lnea central encima de la
barra cerca del egulador del trim; practica en tierra con condiciones de viento ligero y constante y
con un kite de formacin.

Comprueba que siempre hay un leash del kite conectado al kite.

43
Manual del Assistant Instructor
Da 2
23 Final del Da 2
23.1 Feedbacks sobre el da
El da casi ha terminado!

Antes de irte, se llevar a cabo un dilogo en grupo para comentar las actividades del da.

No seas tmido, si tienes alguna pregunta, comentario o preocupacin, comprtelo con tu


Assistant Trainer, que te responder y aconsejar. Si alguna cuestin requiere una explicacin
ms extensa, tu Assistant Trainer puede tomar nota y encontrar un momento ms tarde durante
el curso para tratar el tema con ms detalle.
Escucha y aprende de tu Assistant Trainer y tus compaeros!

No dudes en seguir preguntando hasta que lo entiendas.

24 Da 2 Deberes y estudio individual


Tmate tu tiempo para repasar el temario de hoy.

Asegrate de hacer en casa los ejercicios siguientes para comprobarlos en grupo al da


siguiente. Mrcalos a medida que los vayas completando.

Completa el ejercicio 20.1 'Ejercicio para casa; responde a las preguntas siguientes'

Lee el Apndice B 'Antes de empezar a trabajar en una nueva escuela' al final de este
Manual.

Revisa las secciones 13 y 14 de la Kitesurfista de nivel 1 Plan de lecciones


Discovery.

Lee el contenido del Da 3.


Rellena el apartado 28.1 'Presentacin y terminologa de la ventana de vuelo'.

Rellena el apartado 29.1 Caractersticas del kite; cita todas las partes del kite.
Rellena el apartado 31.1 Glosario del kite y de la barra; cita todas las partes del kite.

Rellena el apartado 31.2 Tipos de kite de kitesurf; cita los siguientes tipos de kite.
Rellena el apartado 31.10 Tablas, terminologa de la tabla; cita todas las partes de la
tabla'.

Completa el cuestionario de la pgina siguiente.

Maana, el da comenzar con la correccin de los deberes y con una sesin de preguntas y
respuestas.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

Que pases una buena tarde y hasta maana!

44
Manual del Assistant Instructor
Da 2
24.1 Cuestionario del Da 2: Comprueba tu comprensin
1/ En caso de peligro, cules son los 3 pasos de seguridad que un pilota tiene que hacer cuando
est pilotando su kite? (In orden de prioridad).

1.
2.

3.

2/ Auto-despegue es parte del plan de lecciones IKO de Nivel 1 Discovery? Si No

3/ Describe el procedimiento completo del auto rescate con palabras claves:

4/ Cul es el mejor modo de controlar que un kite sea trimado correctamente?

5/ Que significa cuando un kite se cae hacia atrs?

6/ Cuales son las soluciones cuando un kite se cae hacia atrs?

7/ Explica con tus propias palabras la mejor manera de comprobar la simetra de las lneas

8/ Si enseas el Curso Discovery en aguas muy poco profundas, aun as tu alumno tiene que
tener puesto una ayuda a la flotacin de forma obligatoria? Porque o porque no?.

9/ Qu es un jibe?

45
Manual del Assistant Instructor
Da 3

25 Programa del Da 3

Maana Tarde

Programa del Da 3 Prcticas de enseamiento como Assistant


Instructor con alumnos reales 1/2
Correccin de los deberes del Da 2 Preparacin de la leccin
Prcticas de clases como Assistant
Terminologa del viento y puntos de Instructor
navegacin Directivas para el Assistant Instructor
Da 3

Directivas para el Observador


Teora del vuelo del kite
Tabla de autoevaluacin del candidato a
Terminologa de la aerodinmica del kite Assistant Instructor 2/3

Principios bsicos de aerodinmica Final del Da 3


Feedbacks sobre el da
Equipo
Deberes y estudio individual del Da 3
Cuestionario del Da 3: Comprueba tu
comprensin

26 Correccin de los deberes del Da 2


Para corregir los deberes de ayer, intercambiars tu manual con el de uno de tus compaeros
candidatos a Assistant Instructor.

El Assistant Trainer responder a cualquier pregunta que tengas en este punto y comprobar
que hayas hecho todos tus deberes.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

46
Manual del Assistant Instructor
Da 3
27 Terminologa del viento y rumbos de navegacin
27.1 Rumbos de navegacin
Este diagrama describe los
diferentes rumbos de
navegacin'. Estas son las
diferentes direcciones en
las que puedes navegar en
relacin con la direccin
del viento.

Los alumnos deben


aprender este diagrama
para comprender y
compartir una terminologa
comn con los Instructores
y los dems riders.

Zona imposible de navegar (de cara al viento):


Se trata de un ngulo en el que no se puede navegar porque est demasiado prximo al viento.
Tambin se puede llamar 'zona no go'.

Rumbo en ceida:
La navegacin en ceida consiste en navegar tan prximo al viento como puedas. Al navegar en
ceida y virar hacia el otro lado, puedes trazar un rumbo en zig-zag a un punto directamente a
barlovento. Este es el punto de navegacon ms lento.

Rumbo de travs:
Cuando navegas en un ngulo de 90 grados con respecto a la direccin del viento.

Rumbo a un largo:
Es el primer rumbo en el que navega un alumno despus de realizar el water-start. Es un rumbo
ligeramente a sotavento. Tambin es el punto de navegacon ms rpido.

Rumbo de popa redonda


Se toma un rumbo directo a sotavento. Al contrario que con un velero o en el windsurf, en el
kitesurf es difcil mantener un rumbo de navegacin directamente a sotavento. La nica forma de
hacer eso es trazando una figura de ocho con el kite, pero la velocidad no ser constante.

Virar:
Girar de un lado al otro con la parte frontal de la tabla de cara al viento. Al realizar la maniobra, la
tabla se detendr un instante.

Jibe:
Se trata de girar desde un rumbo a un largo a otro. La parte frontal de la tabla apuntar a
sotavento. Al realizar esta maniobra se puede conservar la velocidad.

47
Manual del Assistant Instructor
Da 3
28 Teora del vuelo del kite
28.1 Presentacin y terminologa de la ventana de vuelo
La ventana de vuelo es la zona en la que vuela el kite. Debes comprender este concepto y ser
capaz de explicarlo con palabras sencillas. Tambin debes saber cmo se debe comportar el kite
dentro de ella.

Responde a las siguientes preguntas:


1/ Qu representa la zona verde?

2/ Qu representan los nmeros?

3/ Por qu son tiles para impartir una clase?

4/ Qu otro nombre tiene la posicin de las 12?


5/ Qu otros nombres tienen las posiciones de las 9 y de las 3?

6/ Qu representa la zona naranja?

7/ Qu representa la zona verde?


8/ En qu parte de la ventana de vuelo el kite generar la mayor cantidad de potencia al volar
con el borde de ataque por delante?

9/ Por qu?

10/ En qu parte de la ventana de vuelo un kite generar la menor cantidad de potencia?


11/ Por qu?

48
Manual del Assistant Instructor
Da 3

12/ Qu representa la zona azul?


13/ Cmo se calcula la respuesta a la pregunta 12?

14/ Por qu es importante ser consciente de las respuestas a las preguntas 12 y 13?

15/ Qu representa la zona amarilla?


16/ Por qu es importante ser consciente de la respuesta a la pregunta 15?

49
Manual del Assistant Instructor
Da 3
El reloj del kite: se usa para describir las posiciones del kite en relacin al rider en el borde a
barlovento de la ventana de vuelo. Las 12 es la posicin directamente encima del kiter, el
extremo de la izquierda es las 9 y el extremo de la derecha es las 3. Esto es muy til al impartir
una clase para poder dar un punto de referencia a tus alumnos.

El zenit: es otro trmino para denominar a la


posicin de las 12.

Posicin de despegue y de aterrizaje: otros trminos para denominar a las posiciones de las 9
y de las 3.

Borde de la ventana de vuelo/zona neutral: El kite vuela con la menor cantidad de potencia en
el borde de barlovento de la ventana de vuelo. El reloj del kite lo describe.

50
Manual del Assistant Instructor
Da 3
La zona de potencia: est en el lado de sotavento de la ventana de vuelo. Cuando el kite vuela
con el borde de ataque por delante siempre generar su mxima potencia en el rea de
barlovento de la ventana de vuelo, ya que es donde alcanza la mxima velocidad (entre 5 y 10
veces la velocidad del viento para los mejores kites).

La zona de cada: Es el rea por debajo de la ventana de vuelo donde puede caer el kite, ms el
tamao de la envergadura y del leash del kite en extensin, una vez se haya activado el suelte
rpido del chicken loop.

La zona de seguridad: Corresponde a la longitud igual a 3 veces de las lneas del kite. Es el
rea ms all de la zona de cada que el piloto mantiene libre de obstculos porque se requiere
tiempo y espacio para detener un kite. Cuando el viento es ms fuerte, hay que aumentar el
tamao de la zona de seguridad. Un kitesurfista precavido tambin aadir una zona de
seguridad a barlovento y no permitir que otro kite se acerque demasiado.

51
Manual del Assistant Instructor
Da 3
28.2 Viento inducido, viento aparente y sus influencias sobre la ventana de
vuelo

Viento inducido = viento de velocidad


Cuando un objeto o alguien se mueve a travs del aire, se produce un viento inducido.

El viento inducido va en direccin contraria al movimiento del objeto.


El viento inducido tiene la misma velocidad que la del objeto o la persona de referencia en
movimiento.

52
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Viento aparente
El viento aparente es el viento que nosotros o el kite sentimos cuando nos movemos. Cuando el
piloto o el kite estn en movimiento, el kite recoge viento de otra direccin, adems de la
direccin del viento real. Esto es el viento aparente.
El viento aparente ejerce un papel importante en la capacidad de ceida y en la gestin de la
potencia.

Para ir a barlovento, el rider debe ir ms despacio que el viento real, de lo contrario el viento
aparente no quedar orientado correctamente. Los dibujos siguientes te ayudarn a comprender
esto.

Viento aparente = Viento real (A) + Inducido/velocidad del viento (B)

Veamos un ejemplo:

Ejemplo 1: Navegas a con un rumbo de popa redonda, en otras palabras, en la misma direccin
del viento. El viento sopla a 10 nudos y t te mueves a una velocidad de 5 nudos.

10 5 = 5. Por tanto, percibes una fuerza del viento de 5 nudos. Esto es el viento aparente.
El viento aparente tambin puede ser ms fuerte que el viento real.

Veamos otro ejemplo:


Ejemplo 2: El viento sigue soplando a 10 nudos y t te mueves a una velocidad de 5 nudos
contra el viento. (Esto solo es posible si caminas con el kite)

10 + 5 = 15. Percibes una fuerza del viento de 15 nudos.

53
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Ventana de vuelo y viento aparente
Potencia esttica y potencia dinmica
Cuando un kite vuela en el borde de la ventana de vuelo, y que el piloto no se mueve, se trata de
potencia esttica (solo generada por el viento real).
Durante el water-start, el kite se mueve y el viento inducido se aade al viento real, generando
mayor arrastre. Este es un tipo de potencia dinmica.
Al navegar, el kite se halla en el borde de la ventana de vuelo, pero se mueve a travs del aire.
La fuerza se genera por la velocidad del kite que se mueve a travs del aire (velocidad de
desplazamiento) y el viento real. Este es otro tipo de potencia dinmica.

Al saltar, el kite genera la mxima potencia, ya que se mueve ms rpido mientras avanzamos y
hay que aadirle el viento real. Otro tipo de potencia dinmica.

Para ver el efecto del viento aparente mientras navegas, puedes fijarte si tu kite se mueve hacia
adelante o hacia atrs desde el borde de la ventana de vuelo.

He aqu los efectos del viento aparente en una ventana de vuelo cuando nos movemos. Si nos
movemos hacia la derecha, la ventana de vuelo se gira hacia la izquierda, pero el kite an vuela
en el borde de la ventana de vuelo si lo mantenemos estable (incluso si parece ir hacia atrs
comparado con el borde de la ventana de vuelo cuando no nos movemos).

Viento aparente = A (viento real) + B (viento inducido)

Cuanto ms rpido vayas, ms se mover tu kite hacia atrs. Muchos kitesurfistas dicen que el
kite se adentra en la zona de potencia. De hecho, permanece en el borde de la ventana de vuelo,
pero la ventana de vuelo gira sobre su centro para alnearse con el viento aparente.
Los efectos del viento aparente son los siguientes:

Cuando vayas rpido, mantn tu tabla plana sobre el agua y mueve el kite hacia arriba y
hacia abajo, el kite se mueve hacia atrs y el ngulo entre la tabla y las lneas es mayor.
Cantear y navegar a barlovento se hace ms difcil. El rider debe anticiparse y cantear
sobre sus talones antes de tener demasiada velocidad.
Por otra parte, con poca velocidad (lo que significa poco viento aparente), no es posible
permanecer de pie sobre la tabla.

54
Manual del Assistant Instructor
Da 3
La orientacin del viento aparente depende de los rumbos de navegacin:

1/ Rumbo a un largo a una velocidad


de 15 y 30 nudos,

2/ Rumbo de travs a una velocidad


de 10 y 20 nudos,

3/ Rumbo en ceida a una velocidad


de 5 y 10 nudos.
Cuanto ms rpido vayas, ms difcil
resulta cantear (porque el ngulo de la
fuerza aerodinmica resultante se aleja
ms de la direccin del desplazamiento).

Para cantear con menor esfuerzo o para


ir ms cerca del viento (en cualquier
direccin), ve ms lento (abre el ngulo
de ataque o reduce el tamao del kite).

Notas:

55
Manual del Assistant Instructor
Da 3
28.3 La longitud de las lneas

En el kitesurf recreativo, por lo general usamos lneas de 20 a 25 metros, lo que da al kite un rango
suficiente en la ventana de vuelo. Sin embargo, cuando un alumno aprende a pilotar por primera
vez, no comprender sus errores si usa lneas largas. No ser capaz de asociar su accin de
pilotaje con la reaccin del kite debido al retraso creado por la longitud de las lneas, su flexibilidad
y su arrastre. Los primeros pasos de aprendizaje con lneas ms cortas, de 5-10 m, permiten la
comprensin y la asociacin directa de las acciones de pilotaje y las reacciones del kite.

Con viento fuerte, mucha gente prefiere lneas de 15-20 m. La ventaja es que puedes controlar
ms potencia al ejercer presin sobre la tabla. El pilotaje se hace ms sensible y el despegue
durante los saltos es ms rpido. Esto es genial para hacer trucos agresivos wake-style y tambin
para giros ms rpidos en las olas.

Hay situaciones especiales en las que a veces es preferible contar con lneas largas, como en el
caso de race. A veces los riders usan lneas de hasta 40 m.

Por qu no usar lneas de 70 m?


La friccin del viento en lneas de 70 m es tan grande que la distancia para tirar de la lnea que
puede afectar al kite es mayor que el rango de movimiento de la barra. Al pilotar, el rider acta
solo en la lnea y ya no sobre el kite, porque solo compensa el arrastre de la lnea que lo curva.
Ceir se hace muy difcil ya que el arrastre total de la lnea, sumado a la fuerza del kite, da como
resultado un viento aparente que no permite navegar en ceida.

Por otra parte, cuanto ms largas sean las lneas, mayor velocidad tangencial podr alcanzar el
kite. Esto puede deformar la forma de la tela, ya que puede superarse el lmite de velocidad que
el diseo de la tela puede soportar, haciendo que el kite sea inestable.

La proporcin del rea de potencia de la ventana de vuelo es la misma para un kite determinado,
con distintas longitudes de lneas.

Al cambiar la longitud de las lneas, lo que cambia es el tiempo que necesita el kite para atravesar
la zona de potencia, por lo tanto, el tiempo que kite dispone para acelerar y llegar a su velocidad
mxima y asi generar su mxima potencia.

Imagina una Formula 1 que no tendra espacio suficiente para acelerar, digamos 10m, no podra
jamas alcanzar su velocidad/potencia mxima. La misma cosa le pasa a un kite con lneas cortas.

56
Manual del Assistant Instructor
Da 3
29 Terminologa de la aerodinmica del kite
29.1 Caractersticas del kite

Cita todas las partes del perfil aerodinmico

1. 6.

2. 7.

3. 8.

4. 9.

5. 10.

Podemos medir diferente sustentacines (lift) y arrastres (drag) en todas las reas del kite. El
centro aerodinmico se define sumando todas las fuerzas del kite.

Distintos perfiles aerodinmicos pueden tener la misma lnea de curvatura media y, por tanto, la
misma eficacia.
La lnea de cuerda se usa como referencia para definir el ngulo de Ataque. La cuerda es una
medida que va desde el borde de ataque al borde de fuga y se usa para definir el Aspect Ratio
de un ala.

Notas:

57
Manual del Assistant Instructor
Da 3
29.2 Aspect ratio (AR)
La proporcin entre el rea de superficie (A) del kite y su envergadura (Span) es lo que se llama
el Aspect Ratio. Los kites con un Aspect Ratio alto pueden volar ms rapidamente, acercarse
ms al viento y se deslizan bien en los saltos. Los kites con Aspect Ratio ms bajos son ms
fciles de hacer volar, se relanzan rpidamente y son ms estables en vientos racheados.

Puedes calcular el Aspect Ratio del kite midiendo la envergadura del kite (span) y luego
dividiendo el cuadrado de la envergadura (en metros) por el rea del kite (en metros cuadrados).
Un mtodo fcil para averiguar el AR es que cuanto ms cuadrado sea el kite, ms pequeo ser
el AR, y cuanto ms rectangular sea el kite, mayor ser el AR.

El Aspect Ratio se utiliza para estimar el rendimiento aerodinmico de un kite.

29.3 El margen esttico


Es la relacin entre la posicin de los nudos de conexin de las lneas frontales y el centro de
esfuerzo del kite (la lnea donde se ejerce la potencia del kite). Influye en la capacidad del kite
para tirar y aflojar y en la cantidad de presin que el rider nota en la barra.

58
Manual del Assistant Instructor
Da 3
29.4 Tamao del kite
El tamao comercial del kite proporcionado por el fabricante indica la medida del rea de
superficie desarrollada del kite. Lo ms importante es el rea proyectada, ya que define el rea
til del kite, dependiendo de su forma.

El kite ms eficaz es el que tiene una menor diferencia entre su tamao de rea real y su area
proyectada (por tanto, la forma plana).

El mejor kite en cuanto a la maniobrabilidad es uno que posea la mayor superficie de movimiento
y que se active por las lneas de control (por ejemplo, un kite tipo C). Estos kites son ms
tcnicos de volar, especialmente para relanzamiento desde el agua.

29.5 La forma del canopy


Es la curva de un kite tal como se ve desde la parte frontal.

Esta curva da estabilidad al kite cuando se mueve porque la tela curva evita que el kite se
deslice hacia los lados. Una forma ms plana es menos estable desde el punto de vista de la
direccionalidad que una en forma de C. Sin embargo, puede ser ms rpida y ms eficaz porque
cuenta con ms superficie proyectada para la misma rea de tejido.

Notas:

59
Manual del Assistant Instructor
Da 3
30 Principios bsicos de aerodinmica
A continuacin vamos a explicar teora bsica de aerodinmica, ya que este manual no puede
tratarla en profundidad.

30.1 Flujos de aire sobre formas


Cuando el aire fluye sobre/alrededor de un
objeto, su desviacin genera fuerzas. El
flujo de aire alrededor de un objeto genera
fuerzas aerodinmicas.

Arrastre en todos los casos (en la


misma direccin que el flujo de
aire)
Sustentacin cuando hay un flujo
de aire asimtrico alrededor del
objeto (forma)

Las formas ms irregulares crean una


alteracin fragmentada del flujo de aire
llamada turbulencia. Las formas ms
redondeadas crean menos turbulencia y
producen un flujo de aire laminar.
Mientras un objeto se halle envuelto en un
flujo de aire, tal objeto lo cambiar, y crear
cambios de presin y velocidad en dicho
flujo de aire.
Cualquier objeto afecta a un flujo de aire
cambiando su trayectoria, lo que afecta a la
presin y a la velocidad del flujo de aire y,
por tanto, genera fuerzas sobre el objeto.

Las formas cuadradas y redondas producen


demasiado arrastre (wake) para crear una
fuerza de sustentacin aprovechable (la
sustentacin tiene que ser mayor al arrastre
para que un objecto pueda volar). Por otra
parte, un perfil de ala (NACA/EPPLER/MH y
otros tipos de perfiles) es bueno porque no
genera mucho arrastre (el aire fluja
alrededor de el). La mayor fuerza generada
ser la sustentacin (con un cierto Angulo
de Attaque).

60
Manual del Assistant Instructor
Da 3
30.2 Por qu los kites vuelan y tiran?

Cualquier objeto que vuele necesita:

Un flujo de aire: viento o aire en movimiento.


Un perfil aerodinmico y una estructura: cuando el flujo de aire pasa sobre y alrededor
de estos elementos crea fuerzas que se denominan sustentacin y arrastre.
Si el perfil aerodinmico es simtrico (no curvada) necesita un ngulo de ataque para
generar empuje.
Si un perfil aerodinmico simtrico no produce sustentacin con un ngulo de ataque
cero, un perfil aerodinmico curvado lo produce y necesita tener un ngulo de ataque
negativo para conseguir una sustentacin nula. (Esta es una de las razones por las
que los kites pueden caer cuando reduces la potencia al mximo).
Un peso: en el caso de un kite, el rider que recibe las fuerzas (si sueltas un kite deja de
volar).
En un perfil aerodinmico curvado o al aumentar el ngulo de ataque de un perfil aerodinmico
simtrico, la trayectoria del aire se modifica. Esto genera una sustentacin diferencial entre la parte
superior y la parte inferior. Como la fuerza es superior en la parte superior, el kite se eleva.

Perfil aerodinmico simtrico:

61
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Perfil aerodinmico asimtrico o curvado:

Principio de Bernoulli:
Un aumento en la velocidad del fluido (en este caso el aire) produce simultneamente un
descenso de la presin

Un kite vuela a causa de la presin diferencial (mayor sustentacin (menor presin) en la


superficie superior que en la superficie inferior (mayor presin)) debido al efecto de Bernoulli.
Esto se debe a la velocidad del aire, el ngulo de ataque y la forma del perfil aerodinmico.

Es un concepto aerodinmico simplificado, el concepto completo es mucho ms complejo.

62
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Las fuerzas que intervienen sobre un perfil aerodinmico
Mientras el aire fluya alrededor de un perfil aerodinmico hay fuerzas que se generan en todas
partes. Por convencin, solo dibujamos las fuerzas resultantes.

A: Sustentacin resultante (Lift)


Hay sustentacin alrededor de todo el perfil. La sustentacin resultante es la suma de todas
estas fuerzas.

B: Arrastre resultante (Drag)


Esta es la fuerza creada por la friccin del aire sobre el perfil aerodinmico y por el tipo de kite.
Los arrastres mayores se producen en el borde de ataque y el borde de fuga, pero tambin en
toda la superficie del kite (friccin).
El arrastre esta en la misma direccin del viento (como fuerza resultante).

C: Fuerza aerodinmica
Esta es el resultado de todas las fuerzas que se aplican sobre un kite. Se orienta en el sentido
opuesto al peso (del rider), lo que define la direccin de las lneas. Es la fuerza que transmitimos
mediante nuestras piernas a la tabla y la que nos permite de navegar.

D: La tensin
Es la fuerza ejercida por el peso total del piloto y su equipo, incluyendo el propio kite. La
resistencia de la tabla cuando el kitesurfista est en el agua tambin puede aadirse a esta
fuerza (flecha D). Va en direccin opuesta a la resultante de la fuerza aerodinmica (empuje +
arrastre).

La fuerza de sustentacin del kite no tiene por qu ser igual que la del peso del rider para
navegar. Esta fuerza puede ser menor que la del peso del rider (de lo contrario se tratara de un
salto) pero mayor que la resistencia en tierra o en el agua.

63
Manual del Assistant Instructor
Da 3
30.3 El ngulo de ataque (AoA)
El ngulo de ataque es el ngulo entre la cuerda del perfil aerodinmico y la direccin del flujo de
aire.
Al cambiar el ngulo de ataque, influyes en el modo en que el flujo de aire interacta con el perfil
aerodinmico (vara la velocidad del flujo de aire y, por tanto, la presin generada por el mismo).
Al aumentar el ngulo entre el flujo de aire y el perfil aerodinmico, la presin difiere en cada uno
de los lados. La sustentacin total es la cantidad de sustentacin en la superficie superior ms la
cantidad de empuje en la superficie inferior.
Puedes cambiar este ngulo usando la barra, el sistema de regulacin del trim fijado en la lnea
central o de los nudos de conexin en los pigtails. Con un ngulo pequeo, el perfil crea una
fuerza suficiente para que el kite permanezca en el aire. Con un ngulo mayor, el kite gana ms
potencia. Con un ngulo excesivo, el arrastre se hace ms fuerte y el kite es empujado hacia
atrs. Esta ilustracin es solo un ejemplo. Las fuerzas varan segn el perfil del kite, el tipo de
kite (foil o inflable) y el ngulo de ataque.

64
Manual del Assistant Instructor
Da 3
El ngulo de ataque cambia el efecto sobre el flujo de aire

Si el ajuste del ngulo de ataque es lo que proporciona el control sobre la potencia del kite, un
AoA demasiado bajo hace que el kite se caiga hacia adelante, ya que el flujo de aire sobre la
parte superior puede ser inactiva (AoA cero o negativo).
Tirar de ms de una barra (demasiado AoA) o una mala regulacin del trim, producir una
prdida de potencia y un cambio en la direccin de la sustentacin (cayndose hacia atrs). Si
se hace durante un salto se puede producir una cada repentina. La mejor regulacin es, por lo
general, con el kite situado en un ngulo de ataque de entre 5 y 20 grados, que suele ser el
rango recomentado por el diseador de la barra.

Notas:

65
Manual del Assistant Instructor
Da 3
30.4 Ms factores que afectan a la potencia del kite
En este nivel, consideraremos cuatro factores principales que afectan a la potencia del kite:
La superficie: cuanto mayor sea la superficie, ms potencia tendr el kite.

El tamao (rea) del kite es un indicador de su potencia. La potencia del kite es


proporcional al tamao proyectado del kite. Por ejemplo, un kite de 6 m tiene la
mitad de potencia que un kite de 12 m de la misma forma y diseo con la misma
velocidad del viento.

El tipo de perfil aerodinmico: Los planos y simtricos no generan tanto empuje como
los curvados y gruesos.
Un perfil plano tiene un rango de ajuste del AoA menor. Requiere ms precisin
para manejarlo.
Una perfil curvado tiene un rango de ajuste del AoA grande, hacindolo ms fcil
de ajustar, pero ms lento.
El aspect ratio del kite: Cuanto mayor sea el aspect ratio, mayor ser la relacin de la
sustentacin respecto al arrastre (ms eficacia a igual superficie proyectada y con la misma
forma de perfil aerodinmico).

Consulta la ilustracin de las caractersticas del kite en el captulo anterior.

La velocidad: Cuanto mayor sea la velocidad del aire sobre un perfil aerodinmico, ms
velocidad y, por tanto, ms potencia generar.

La fuerza aerodinmica cambia proporcionalmente al cuadrado de la velocidad


del aire. Para simplificar, como regla general, podemos decir que, al aumentar la
velocidad al doble, la proporcin de potencia aumenta el cudruple.

Por ejemplo: cuando el kite est en medio de la ventana de vuelo, puede volar
hasta 5 veces ms rpido que el viento (a veces ms, dependiendo de la eficacia
del kite). Por tanto, obtiene 25 veces ms potencia que cuando vuela en el borde
de la ventana de vuelo.

Puede aplicarse el mismo principio cuando se hacen kite-loops.

Tambin cuando el viento acelera de 10 a 20 nudos (la velocidad se dobla) la


potencia se cuadruplica (se multiplica por 4).

Otros factores que influyen en la potencia del kite


La presin del aire: cuanto mayor sea la presin del aire, ms potencia se generar. En
aire templado (menos denso) la potencia producida por metro cuadrado es menos que en
aire fro (ms denso).
Con el mismo kite y la misma velocidad del viento, las temperaturas del aire
extremas cambian la potencia generada. Por ejemplo: el aire a 10C es un 10 %
ms denso que el aire a 30C.

Viscosidad del aire: como sucede con todos los fluidos, la viscosidad del aire vara.
Imagina la diferencia que puede haber entre nadar en el agua o hacerlo en barro o en
aceite.

66
Manual del Assistant Instructor
Da 3
30.5 Por qu podemos saltar?
Podemos saltar gracias a la suma de fuerzas creadas por la velocidad del rider y la potencia del
kite orientada sbitamente en la direccin opuesta.

La suma de estas fuerzas incrementa la presin en el kite y genera la fuerza suficiente para
elevar al rider. La carga es la suma de la masa del rider. La carga creada al clavar el canto, junto
con la velocidad del kite en direccin opuesta al desplazamiento producen el salto.
La coordinacin de la posicin del kite, la trayectoria de vuelo, el canteo de la tabla y la liberacin
del canteo son las claves para realizar un buen salto.
Cada kite es diferente, por eso entrenar constantemente con el mismo kite te ayudar a
progresar en los saltos a medida que aprendes a maniobrar mejor con l.

Notas:

67
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31 Equipo
El equipo de kitesurf evoluciona ao tras ao. Mantenerse al da de los nuevos desarrollos de
cada marca es un reto para Instructors y Assistant Instructors. Sin embargo, debes tener amplios
conocimientos de los tipos genricos de equipos que se utilizan con ms asiduidad.

Tambin debes conocer los modelos de equipos viejos, ya que los compradores suelen
consultarte sobre material de segunda mano. Es posible que muchas escuelas no estn en
situacin de actualizar sus equipos cada vez que algn material nuevo sale al mercado.

Resulta, pues, esencial tener un conocimiento exhaustivo de los distintos equipos de kitesurf.

En primer lugar, veamos y comprobemos la terminologa; utilizar un idioma comn es muy


importante.

La terminologa en otros idiomas se encuentra en nuestro "Diccionario de kitesurf" disponible en


la seccin "Archivos" de tu cuenta.

31.1 Glosario del kite y la barra


Ejercicio: Cita todas las partes del kite:
1. ..
2. ..
3. ..
4. ..
5. ..
6. ..
7. ..
8. ..
9. ..
10. ..
11. ..
12. ..
13. ..
14. ..
15. ..
16. ..
17. ..
18. ..
19. ..
20. ..
21. ..
22. ..
23. ..
24. ..
25. ..

68
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.2 Tipos de kite
Ejercicio: Cita los siguientes tipos de kite:

A B C D

Hay muchos tipos distintos de diseos de kites utilizados en la prctica del kitesurf. Estos se
pueden dividir en dos grandes grupos:
Kites de tipo LEI (Borde de ataque Kite foils
inflable) En forma de C (arco) - 4 lneas
En forma de C, 2, 4 o 5 lneas En forma de paracadas con
Hbridos - 4 o 5 lneas bridas, con o sin polea - 2 y 4
Kites SLE, Delta o Bow - 4 lneas
lneas

Para usarse en el agua, los kite foils deben tener vlvula que retiene el aire y ser relanzables
(por tanto, en arco con un ajuste especfico para bridas). Los foils sin vlvulas se pueden usar en
tierra.

Los Instructors o los Assistant Instructors deben hacer volar y navegar con tantos tipos distintos
de kites como les sea posible para obtener conocimientos de primera mano sobre los distintos
tipos de kites y sus caractersticas de vuelo. Valora primero como rider y luego considera los
pros y los contras de dar clase con cada tipo de kite.

Notas:

69
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.3 Resumen rpido de las caractersticas del kite
En forma de C: los C kites tienen una potencia impactante y son muy estables durante los saltos
(gracias a sus superficies laterales), son buenos para realizar saltos rpidos y kite-loops de radios
cortos. Pueden girar rpidamente, pero poseen menos rango de viento y menos capacidad para
despotenciar. Son los mejores para riders de un nivel entre intermedio y avanzado, que desean
traccin constante para la navegacin freestyle o wake style.
5 lnea: la 5 lnea hace ms fcil relanzar un kite en forma de C. Algunas marcas tambin usan
la 5 lnea extra para proporcionar ms estabilidad estructural a los kites que se disean con menos
arco y con elementos de seguridad ms adecuados.

Bow: los kites Bow y SLE tienen la mejor capacidad de despotenciacin y el rango de viento ms
amplio. La forma de este kite es ms plana y ms aerodinmica. Los kites son fciles de controlar
en cualquier posicin de la barra y son fciles de relanzar.

Gracias a su forma plana es posible despotenciar el kite casi por completo (dependiendo de la
longitud de la lnea central y del diseo del kite). El principal elemento de seguridad del kite es que
se despotencia cuando sueltas la barra.
Es ideal para riders de todos los niveles, para wave riding y para race.

SLE (Supported Leading Edge): los kites SLE poseen un amplio rango de despotenciacin
gracias a su brida que permite situar su punto de remolque frente al borde de ataque del kite.
Tambin se relanzan fcilmente desde el agua. Estos kites pueden ser de formas diferentes, desde
planas a ms en forma de C. Se pueden llamar SLE, pero no quedan dentro de la patente BOW.

Pueden ser utilizados por kitesurfistas de todos los niveles.


Foil: estos kites son ligeros, se pueden encontrar en tamaos ms grandes, mayores que cualquier
otras formas de kite.
Los kite foils ofrecen un buen rendimiento con viento ligero y permiten al rider permanecer mucho
tiempo en suspensin. Son ideales para carreras, hidrofoil, snowkiting y powerkiting.

Son aptos para todos los niveles, si son relanzables (para dar clases en el agua). Con estos kites
los auto-rescates son difciles de manejar y con vientos muy fuertes su forma puede hacerse
inestable.

ARC: se trata de kite foils en forma de C sin bridas. Estos kites dan una sensacin ms suave que
los LEI y son divertidos de hacer volar con vientos constantes.
Estos kites se pueden usar para navegar en agua, tierra o nieve. Son muy estables ya que vuelven
al zenit y permanecen all cuando el rider suelta la barra.

70
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.4 Construccin del kite
Construir un kite en una fbrica lleva entre 20 y 40 horas, dependiendo de su complejidad, desde
las materias primas al empaquetado final.

Patrones
Los patrones se imprimen en un material transparente, con rea de cosido, marcas de
ensamblaje, numeracin (para pedidos) y referencias de impresin. Los patrones son la
referencia para el corte del tejido y el marcado de cada parte para facilitar el posterior
ensamblaje.

Se hacen otros patrones para cortar el material del bladder.

Materiales
Canopy, borde de ataque y costillas: todas las marcas disean kites usando una mezcla de
tejidos de polister en su construccin. Los kites se disean para ser fuertes y ligeros.
Por regla general, la tela se confecciona en polister antidesgarro, que es un tejido ligero con
revestimiento: se emplea un tejido ligero (54 gr/m2) principalmente para el rea principal de la
tela del kite, y se emplea un tejido ms grueso (Dacron 150 gr/m2) para el borde de ataque, las
costillas y los refuerzos.

Estos tejidos estn especficamente hilados y diseados para reducir las distancias de desgarro.
El revestimiento evita tambin que el viento pase a travs del tejido y aumenta las propiedades
extensibles del tejido (por esto es por lo que un kite viejo es menos eficaz; debido al desgaste del
revestimiento). Uno de los objetivos es obtener permeabilidad cero a travs del antidesgarros,
que tambin protege al kite de los rayos ultravioleta.

Algunos kites pueden tener listones o endurecedores de fibra de vidrio.

Los kites LEI tambin cuentan con bladders hermticos de poliuretano dentro de las costillas.
Cosido: se realiza a una velocidad concreta para evitar que las agujas corten y quemen las
fibras, usando hilo de coser de polister o de Tefln (en algunos casos).

Bridas y pigtails: se hacen con fibra de polietileno de mdulo alto, con ncleo unidireccional y
solapa trenzada. La patente est compartida entre Spectra y Dyneema, por eso tiene dos
nombres. Posee alta resistencia a la abrasin gracias a su bajo coeficiente de friccin y sus
caractersticas de auto lubricacin.

Las bridas tambin pueden llevar poleas plsticas.

Lneas
Las lneas de los kites se han desarrollado a partir de termoplsticos especficos que se pueden
derretir y transformar en fibras de hilo. La industria utiliza una lnea de polietileno de alta
densidad llamada Dyneema o Spectra, que se trenza en ngulos optimizados para minimizar la
elongacin. Se realiza un tratamiento trmico y un cepillado para optimizar las propiedades de la
lnea y un posterior revestimiento para protegerla de los rayos UV. El mejor tipo de Dyneema es
el SK 90, pero no es utilizado con mucha frecuencia por la industria del kitesurf debido a su alto
coste. Este material tambin tiene la propiedad de absorber muy poca agua, por eso flota y es
ideal para el deporte del kitesurf.
Por lo general, el rango del dimetro de las lneas del kite va de 1,5 a 2,5 milmetros con una
resistencia de ruptura de entre 180 a 300 kg. (Dependiendo de la calidad, el dimetro y el cosido
de los extremos).

71
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Montaje

Canopy: va pre ensamblada usando cinta de doble cara pegada en las marcas impresas en
cada panel de tejido que conforma el kite. Esta cinta tiene un ncleo plstico con adhesivo en
ambas caras que da al kite su integridad estructural. La calidad de la cinta de doble cara influye
de manera muy significativa en la calidad del kite y en su probable durabilidad. Tambin se
aaden parches de caucho EVA y otros refuerzos a la tela.

Borde de ataque y costillas: los paneles se montan por separado usando una hebra larga de
cosido. Se aaden refuerzos, como una cincha para unir las bridas, tejido de cinta o una
segunda capa para el borde de ataque y las costillas en los puntos donde se unen con la tela.
Tambin se aaden los bolsillos de los extremos de las costillas y los parches de las vlvulas.

El borde de ataque y las costillas se montan juntos como un armazn pero no se cierran ya que
primero hay que montar la tela.
Bladders: los bladders se hacen de paneles de tejido de poliuretano. Los propios bladders se
pegan o sueldan por medio de ultrasonidos.
Los paneles de los bladders se montan posteriormente mediante el empleo de una mquina de
soldadura por ultrasonidos y se prueban.

Montaje final: el "armazn" del borde de ataque y las costillas se colocan sobre la tela,
alineando las marcas y la cinta de doble cara. Ahora el kite ya est listo para el cosido.
En este punto, se unen las costillas con el borde de ataque y ya est preparado para aadir los
bladders.

Control de calidad y empaquetado


Las bridas, el marco del kite, los bladders y la barra se juntan en un rea especfica destinada al
control de calidad.

Se montan las bridas y los bladders. Los kites se inflan y se almacenan durante
aproximadamente una hora para comprobar que siguen inflados. Se realizan los controles
finales.

Luego el kite se desinfla, se empaqueta en una bolsa protectora de plstico, se deposita en su


bolsa y ya est listo para usar.

Notas:

72
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.5 Tipos de barras de control
Cada tipo de kite suele necesitar llevar su propia barra de control y sistema de seguridad
especficos. Por lo general, no es posible intercambiar las barras entre un kite de 2, 4 o 5 lneas
o uno de cualquier otro tipo. Los kites ms pequeos suelen tener barras ms cortas, mientras
que los kites ms grandes tendrn barras ms largas.

Barra de 5 lneas

73
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Barra de 4 lneas con sistema re-ride

74
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.6 Sistemas de seguridad de la barra de control:
Los sistemas de seguridad de la barra deben incluir:
Chicken loop con suelte rpido (quick release).
Lnea de seguridad re-ride (deslizante)
Un leash del kite con suelte rpido (quick release).

La fijacin del leash en modo "suicidio" usado por riders profesionales (leash del kite conectado
por encima del chicken loop o al chicken loop) no es segura porque el suelte rpido del chicken
loop ya no se puede utilizar.

Jams utilices ni ensees esta tcnica.


Preparar el tipo de barra equivocado en un kite podra comprometer la capacidad del rider de
controlar el kite, adems de los elementos de seguridad, y podra provocar un accidente.

No es recomendable alterar los sistemas de seguridad de la barra de un kite que de modo que
contravenga sus especificaciones originales.

Si tienes que reparar o sustituir un elemento de seguridad de una barra, comprueba que
entiendes todas las implicaciones y efectos de dicha operacin.
Un Assistant Instructor (o Instructor) debe probar los dispositivos de seguridad antes de que un
estudiante use un kite.

Topes de re-ride:
Algunas barras llevan un tope preparado en la lnea de seguridad. Sin embargo, no todos los
fabricantes lo incluyen.

A veces un tope es recomendable cuando se trata de:


Aterrizar in autonomia
Recuperar la barra para relanzamiento
Auto rescates
Sin l, una barra soltada subir hasta el kite, lo que significa que el kitesurfista deber dedicar
mucho tiempo a desenredar las lneas.

Si solo tienes una barra para cada tamao diferente de kite, debes ajustar el tope antes de la clase
(a una longitud igual a la envergadura del kite).

Topes en la lnea de seguridad del kite deben ponerse a la distancia de:

1 envergadura del sistema "re-ride".


envergadura para un kite con leash fijo (en una pre-lnea).
1 cuerda del regulador del trim de potencia.

75
Manual del Assistant Instructor
Da 3
La IKO no recomienda el uso de topes de lnea central cuando se usan kites bow o hbridos para
principiantes.
De este modo, el alumno puede despotenciar el kite rpida y fcilmente simplemente soltando la
barra.

Topes en barras de kite hbridos, Bow y


SLE:
Adems del tope de lnea regular de re-ride, las
barras de los kites Bow/SLE pueden tener tambin
un tope en la lnea central, ubicado entre la barra y
la correa de despotenciacin. Estos topes se usan
para limitar la distancia a la que se puede aflojar la
barra.
Estos topes pueden ser fijos o deslizantes. Los
topes de posicin fija se llaman topes de anulacin
que se encajan en su posicin. Con frecuencia,
tienen un elemento de seguridad diseado para
activarse bajo una cantidad de presin concreta.
Los topes de tipo deslizante tienen la capacidad de
poder fijarse en diferentes posiciones a lo largo de
la lnea de ajuste, pero no siempre estn diseados
para activarse bajo presin. Ten cuidado, estos
topes pueden deslizarse sin previo aviso.

76
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.7 Trainer kites (de entrenamiento)
Un kite de entrenamiento es un kite que se puede usar para aprender y que no genera la
suficiente potencia para hacer que el alumno pierda el equilibrio ni para que pueda sufrir
siquiera alguna contusin leve.

Los kites de entrenamiento deben disponer de todos los elementos de seguridad, tanto si
tienen 2 como 4 lneas, si son kite foils o inflables y si se usan enganchados o
desenganchados.
Los kites de entrenamiento deben usarse en todo momento hasta que el alumno haya
mostrado control COMPLETO del kite en todas las partes de la ventana de vuelo,
incluyendo la "zona de potencia".

Los kites de entrenamiento deben usarse al menos hasta los primeros ejercicios de body
dragging.

Incluso cuando se usan estos kites, el alumno debe llevar todo su equipo de seguridad.

Estos kites pueden ser:

Pequeo foil con lneas normales


De pequeo a mediano foil con una longitud de
lneas de corta a media (5 a 15 metros)
LEI de pequeo a mediano , con una longitud de
lneas de corta a media (5 a 15 metros)

Eleccin de la longitud de lnea


Cuando la fuerza del viento no es suficiente, puede
hacer falta un kite con lneas ms largas. Es una
modificacin aceptable, siempre que la potencia no
genere problemas de seguridad (usa un kite ms
pequeo).

Con vientos ms suaves, la longitud de la lnea se


aumentar mucho ms rpido, antes de hacer, por
ejemplo, body dragging y water-start.
Cuanto ms fuerte sea el viento, ms corta deber ser
la longitud de la lnea que use el Instructor para impartir clases.

Con viento suave, un kite ms pequeo generar ms potencia instantnea que uno mayor, ya
que el tiempo de reaccin es menor y tiene la capacidad de moverse y acelerar con mayor
rapidez.

Notas:

77
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.8 Uso de lneas cortas de entrenamiento
El uso de lneas cortas de entrenamiento es el modo ms seguro y sencillo de dar clase a los
principiantes. He aqu una lista de ventajas:

Reduce el tamao de la ventana de vuelo, por tanto reduce el espacio necesario para
una impartir una clase.
Reduce el estrs tanto del alumno como del Instructor.
Permite que el Instructor est ms cerca del alumno.
Los errores del alumno tendrn menos consecuencias negativas y estimularn su
proceso de aprendizaje. Como resultado de ello, el alumno progresar ms rpido y
en un entorno ms estimulante.
Reduce el impacto negativo sobre otros usuarios de la playa.
Reduce la potencia del kite, de modo que puedes tener un kite LEI de 4 lneas volando
sin potencia y podr considerarse como un kite de entrenamiento, de acuerdo con los
estndares de la IKO.
Reduce el tiempo empleado para gestionar el equipo, (un kite y distintas longitudes de
lneas) de acuerdo con el nivel del alumno, su peso y las condiciones meteorolgicas;
podemos usar lneas de 5, 10, 15 y 20 metros.
Las cadas del kite son mucho ms suaves, por tanto causan menos daos al equipo.
Se puede usar hasta que se intente el primer water-start.

Por ejemplo, puedes utilizar:

de longitud de lnea (5 m) para los ejercicios en la playa (incluso menos en algunas


situaciones determinadas).
de a longitud de lnea (5 m - 10 m) para body dragging en el agua.
de a de longitud de lnea (10 m - 15 m) para steady pull y el primer water-start.
Lneas de longitud completa (de 20 a 25 m) para water-start y navegacin en ceida.

78
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.9 Cuidado del kite y de la barra de control.
Hay que cuidar el kite, la barra de control y las lneas para que duren mucho tiempo.
Evita la exposicin a rayos UV para aumentar la vida del kite y de las lneas. La luz ultravioleta
deteriorar el tejido de la tela en solo 300 horas de exposicin directa al sol.

Cuidados especficos del kite


No sobreinfles los bladders: aumenta el estrs del tejido lo que acelera el desgaste y puede
ser un problema en climas clidos (posible exceso de presin que provoca la explosin del
bladder).
No dejes que un kite ondee al viento, ya que esto romper el revestimiento protector
antidesgarro y por tanto perder parte de su firmeza. Desnflalo y empaqutalo tan pronto
como puedas despus de cada clase.
No coloques el kite sobre superficies afiladas para evitar desgarros/roturas o hacer un
agujero en los bladders o en la tela.
El rompiente de las olas en la orilla (shore break) y los choques fuertes pueden deteriorar
las costuras y puntadas del kite.
No guardes kites que estn mojados o hmedos. Scalos todo lo posible antes de
empaquetarlos. Si tienes que empaquetarlo cuando an est hmedo, no lo enjuagues con
agua dulce, ya que esto puede producir el crecimiento de hongos. Si no puedes secar tu
kite, es mejor guardarlo con humedad de agua salada.
No saques la arena del kite con un cepillo, usa agua o sacdelo cuando est seco.

Cuidados especficos de las lneas del kite y de la barra


No pises las lneas del kite, ya que eso provoca que entre arena en las fibras y podra
daar las lneas, si hay objetos afilados debajo de ellas.
Nunca deslices tus lneas sobre las rocas.
Comprueba que no se forman nudos en tus lneas.
Desenrdalas una a una de vez en cuando.
Comprueba que las longitudes de las lneas frontales y posteriores son iguales o ajstalas
(sin tensin: consulta Da 1: tema especfico: "ajuste de la barra").

Recuerda que, cuando usas equipo de la escuela, se trata de tu herramienta de trabajo y que
debes cuidarlo como si fuera tuyo.

79
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.10 Tablas

Terminologa de las tablas


Ejercicio: Cita todas las partes
de la tabla:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Seguridad de la tabla
Las tablas con bordes suaves y con quillas de goma son mejores.

No uses nunca un leash de la tabla.


Los leash de la tabla pueden causar lesiones principalmente en la cabeza, la espalda y la
columna. Las quillas pueden producir tambin cortes graves, por ejemplo en vasos sanguneos.

80
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Tipos de tablas

Los diferentes tipos de tablas disponibles actualmente en el mercado son:


Twin tips (1), incluyendo (con o sin foot-straps):
Freestyle
Freeride
Wake style
Wake skate
Algunas tablas skim

Tablas direccionales, incluyendo (con o sin foot-straps):


Olas (2)
Race (3)
Hidrofoil (4)
Velocidad (5)
Skim board (6)

81
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Construccin de la tabla
Las tablas direccionales originales y las primeras twin tip se construyeron de forma parecida a las
tablas de surf. La tabla se formaba a partir de un ncleo de espuma de baja densidad, por lo
general sustentado por un refuerzo de madera llamado "stringer" o larguero y recubierto/sellado
por una piel de alta densidad hecha de fibra de vidrio y resina.
Ncleo de espuma con larguero de madera en el centro
Capas de fibra de vidrio
Capa de resina

Construccin de tablas twin-tip y wakestyle


Las tablas twin-tip y wakestyle son ms finas, ms flexibles y ms fuertes que otras tablas. El
proceso de construccin es similar al de las wakeboard y las tablas de snowboard e implica el uso
de ncleos de madera o de espuma de PVC. Van envueltas en plstico ABS y embutidas entre las
capas de fibra de vidrio, carbono y resina epoxy. Se les aplica una capa superior y otra inferior de
plstico y luego la tabla se prensa en un molde y se procesa al vaco bajo calor (en un horno seco
o en una cmara de alta presin).

82
Manual del Assistant Instructor
Da 3
Caractersticas de la tabla
El rocker (a)
Hace referencia a la curva de la parte inferior de la tabla de extremo a extremo, y es el trmino
que se aplica a una tabla twin tip o direccional. La forma de la lnea del rocker determina el tipo de
rendimiento que proporcionar la tabla. Cuanto ms plano sea el rocker, ms rpida ser la tabla
y, cuanto ms curvado sea el rocker, ms maniobrable ser la tabla.

El lift (b)
Es la curva del rocker de popa en el extremo trasero o de popa de la tabla, un trmino que se
aplica a las tablas direccionales.

El scoop (c)
Es la curva en la parte frontal o de proa de la tabla, tambin se llama el rocker de proa.

El outline (d)
Se refiere a la forma general de la tabla. Determinar la reaccin de la tabla, su velocidad de giro,
su capacidad de navegacin a barlovento, su equilibrio y su estabilidad. Una tabla con un outline
curvado girar ms rpido pero tendr menos equilibrio, mientras que una tabla con un outline
rectilneo tendr ms agarre para navegacin a barlovento.

El punto de amplitud (e)


Es la posicin del punto ms amplio de una tabla direccional. El punto de amplitud de la tabla
proporciona la capacidad de girar a diferentes velocidades, movindolo hacia adelante o hacia
atrs.

Tambin define la estabilidad direccional de la tabla en un rumbo determinado (algunas tablas


estn optimizadas para navegar recto, como por ejemplo las tablas de velocidad).

83
Manual del Assistant Instructor
Da 3
La anchura (f)
Las tablas ms anchas pueden ser ms cortas y an as permitir el mismo peso del rider para que
las use con eficacia. Una tabla ms ancha ofrece mejor estabilidad en las transiciones y en los
aterrizajes posteriores a los trucos en el aire y ofrece un mejor rendimiento con vientos ligeros o
racheados. Las tablas estrechas son ms rpidas con vientos fuertes. Una tabla ms ancha planea
con rapidez. Con vientos fuertes, las tablas ms estrechas son ms fciles de clavar y tendrn una
mayor punta de velocidad. Las tablas estrechas tambin son mejores para personas con pies
pequeos como las chicas y los nios.

El rail (canto)
Los cantos son los bordes laterales de la tabla. Varan en forma y volumen en distintos tipos de
tablas. El canto crea el clavado del canto de la tabla en el agua. Un canto afilado aade control y
ayuda a controlar la velocidad y la potencia. Este tipo de cantos funcionan mejor con kites potentes
y en aguas flat. Un canto ms redondeado da una sensacin de mayor soltura y es ms maleable,
es adecuado para la navegacin sobre las olas o para principiantes y es menos probable que
cause lesiones.
La carena
La superficie de la parte inferior marca la velocidad a la que la tabla se desliza sobre el agua, lo
cual es importante, por ejemplo, para rumbos de navegacin amplios y para los despegues sobre
las olas.
La forma de la carena puede ser cncava o acanalada. La forma cncava proporciona una mejor
aceleracin y velocidad, estabilidad en el aterrizaje y resulta ms fcil clavar el canto.

La flexibilidad
La rigidez o flexibilidad relativas de las tablas twin-tip o wakestyle tienen tambin un efecto en
cuanto a su rendimiento en distintas condiciones.

Una tabla ms rgida puede ser ideal en lugares de aguas tranquilas y funcionar bien para la
navegacin en ceida y en los saltos. Sin embargo, en aguas con fuerte oleaje una tabla ms
flexible puede contribuir a absorber los choques y a permitirte disfrutar de una navegacin ms
suave. Para principiantes solemos recomendar tablas con ms flexibilidad para ayudarles a girar
y clavar el canto ms fcilmente.

La flexibilidad influye en la capacidad de giro. Suelen deslizarse/resbalar menos en los giros y


pueden ser ms fciles de manejar para los principiantes.
Las quillas
Las quillas de una tabla de kite tienen como funcin principal estabilizar la direccin de la tabla y
reducir la deriva a sotavento. Son especialmente importantes
para los principiantes que tienen menos control del canto.

Las quillas de la mayora de tablas recreativas son relativamente


pequeas, pero la forma y el material son importantes para el
rendimiento de la tabla.
Unas quillas ms largas proporcionarn mejor agarre y mejor
rendimiento en ceida, mientras que unas quillas ms pequeas permitirn que la tabla se deslice
con ms facilidad y sea ms maniobrable. Las tablas de race llevan las quillas ms grandes, lo
que les da la mejor capacidad de ceida, pero tambin las hace mucho ms difciles de controlar
cuando navegan con viento cruzado.
Los kitesurfistas usan el borde de la tabla para controlar y dirigir el kite. Por este motivo, las quillas
no son necesarias para todos los tipos de navegacin. Un ejemplo es el uso de skimboards.

84
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.11 Arneses
Todos los kitesurfistas deben usar un arns,
tanto los principiantes como los profesionales.
Las opciones en esta seccin del equipo se
reducen a dos tipos principales: el arns de
cintura y el de asiento.

Arns de cintura
Muchos kitesurfistas prefieren el arns de
cintura. Este tipo de arns es menos
voluminoso y permite ms libertad de
movimientos, lo cual es muy importante al
realizar determinados movimientos y trucos.

Arns de asiento o braguero


El arns de asiento es mucho ms popular en
las escuelas de kite. Ayuda a los alumnos en
sus primeras clases de kite ya que proporciona
un punto de apoyo ms estable y slido. Una
ventaja de este tipo de arneses es que las
perneras del arns de asiento lo mantienen en
su lugar, lo que significa que no subir por el
cuerpo del kitesurfista (como puede suceder
con el arns de cintura). Esto evita muchas
distracciones e incomodidades. Otra ventaja
es que los arneses de asiento son muy tiles
para riders con problemas de espalda, ya que
extienden la carga del kite de forma ms
uniforme por las piernas y las caderas. El
arns de asiento tambin se puede usar en las
carreras. Para mayor comodidad, es una
buena idea ponerse un neopreno o un baador
largo bajo el arns de asiento.

Otros
Una chaqueta combinada uniara un chaleco salvavidas con un arns de cintura. La chaqueta
integrada no se superpone al arns y proporciona la flotabilidad necesaria para el alumno. Una
gran ventaja de esta chaqueta es que los usuarios se ponen un dispositivo de flotacin cada vez
que se ponen su arns.
El combo arns est diseado para juntar los arneses de cintura y de asiento y evita la
incomodidad que supone vigilar que el arns de cintura no suba por el cuerpo del piloto.

Los arneses de kitesurf siempre deben ir equipados con un asa en la parte trasera, incluso los de
los riders avanzados.
De acuerdo con los estndares de la IKO, todos los Instructores deben llevar consigo en todo
momento un cortalneas, incluso aunque algunos fabricantes de arneses ya no lo incluyan en sus
diseos por defecto. En tal caso, deben adquirir uno adicional.

85
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.12 Cascos
Comprueba que respetas los siguientes puntos sobre los
cascos:

Deben ser cascos para deportes acuticos, con forro


de espuma de clula cerrada que no se empape de
agua.
Deben permitir al usuario una buena visibilidad,
especialmente al mirar hacia arriba.
No deben interferir ni limitar la audicin.
Elige un casco que se te ajuste bien y ajusta el
barboquejo. Los cascos que quedan grandes pueden
caer hacia adelante y limitar la visin del alumno.
Los alumnos deben poder quitrselo por s mismos.

Los cascos para deportes acuticos deben dejar pasar el agua a travs suyo y por tanto deben
estar perforados. Un exceso de agua puede generar fuerzas que pueden lesionar, por ejemplo,
el cuello al ser golpeados por una ola.

Usa el casco correcto!

86
Manual del Assistant Instructor
Da 3
31.13 Dispositivos de flotacin
Los kitesurfistas deben conocer las diferencias entre los distintos tipos de dispositivos de flotacin
disponibles:

Los chalecos salvavidas no son tiles para la formacin


del kitesurfista; estn diseados especficamente para
mantenerte boca arriba en el agua en caso de
emergencia, en caso de que quedes inconsciente.
Tambin son muy voluminosos para poder usarse en
deportes acuticos (con frecuencia 150 Newton o ms).
Los chalecos de impacto pueden ser ideales cuando
realizas nuevos trucos como rider avanzado, pero poseen
muy poca flotacin as que no son adecuados para
alumnos principiantes.
Ayudas a la flotacin: se debe proporcionar a los alumnos
una ayuda a la flotacin adecuada para deportes acuticos que debe ofrecer al menos 50N
(Newton= Unidad de medida de fuerza) 1 Newton = 0,102kg.fuerza (kgf). Las ayudas a la
flotacin son diferentes de los chalecos salvavidas en su diseo, proporcionan una mayor
movilidad al usuario, lo que le permite nadar con ms facilidad.
Algunos fabricantes de kitesurf producen modelos especficos de ayudas a la flotacin que
permiten al usuario llevar un arns.

Tambin es esencial proporcionar a tus alumnos una amplia variedad de tamaos. Si es muy
grande, podra salirse por la cabeza del rider cuando intenta flotar. Si es muy pequeo, podra
dificultar la respiracin o posiblemente impedir que se lo ponga correctamente.
Comprueba que tus alumnos pueden ponerse y quitarse su chaqueta por s mismos.

En algunos pases se denominan 'Newtons de flotacin' mientras que en otros pases se les
llama 'libras de flotacin'.

50N = 11,24 lbf (libras de fuerza)


1N = 0,225 lbf.

Consulta la reglamentacin local para la eleccin de ayudas a la flotacin.

Los estndares de la IKO exigen que al alumno se le proporcione una ayuda a la flotacin
adecuada para deportes acuticos de al menos 50N para cualquier clase en el agua, incluso
en aguas muy poco profundas.

87
Manual del Assistant Instructor
Da 3
32 Prcticas de enseamiento como Assistant Instructor con
alumnos reales 1/2
Preprate para ser, tanto el Assistant Instructor, como el observador. Los observadores deben
llevar una libreta para tomar notas pero tambin deben estar listos para impartir clase.

Tu Assistant Trainer ser el Instructor. Como es de Nivel 3 o superior, puede dar clase a 4
alumnos al mismo tiempo con 4 kites, siempre que tenga un Assistant Instructor para ayudarle.
Este ser tu papel, te encontrars en una situacin real en la que ayudas al Instructor a dar clase
a alumnos reales.

32.1 Preparacin de la leccin


30 minutos antes de que lleguen los alumnos, el Assistant Trainer te informar sobre el equipo
que hay que preparar, la organizacin y los objetivos de la clase.
Preprate y estte atento! (Necesidades personales, ropa, arns con cortalneas y leash).

32.2 Prcticas de clases como Assistant Instructor


Ahora vas a trabajar con un alumno real. Asegrate de seguir las directrices establecidas por el
Assistant Trainer.
Habr dos sesiones de 1 hora y 30 minutos, con un descanso entre ellas, y se dedicar un
tiempo para los feedbacks.

32.3 Directivas para el Assistant Instructor


La seguridad primero: mantn al alumno seguro por encima de todo.
No dudes en pedir ayuda e instrucciones a tu Assistant Trainer en cualquier momento.
Si no sabes qu hacer o no ests seguro de si hacer algo: aterriza el kite, asegralo y
pregunta a tu Assistant Trainer.
Sigue siempre las indicaciones recibidas del Assistant Trainer.
Se un buen ejemplo.

No te exijas demasiado. No eres el Instructor.

32.4 Directivas para el Observador


Observa, escucha y toma notas usando la tabla de observaciones de clases de la
pgina siguiente.
La observacin comienza 10 minutos antes de que el alumno llegue a la escuela.
Permanece lo suficientemente cerca de la clase para poder escucharlo todo, pero no tan
cerca como para ponerlos nerviosos (ni al alumno y ni al Assistant Instructor).
No interactes con el alumno ni con el Assistant Instructor a menos que se presente un
problema de seguridad y/o alguien est en peligro. En tal caso, detn la clase y llama al
Assistant Trainer para hacer un repaso.
Durante el repaso, s profesional y ofrece crticas constructivas.
Recuerda ser profesional con cualquier crtica que puedas hacer.

El Assistant Trainer evaluar y tomar en consideracin los resultados de la tarea del observador
para tu evaluacin final.
El trabajo del Observador es tan importante como el del Assistant Instructor durante el AITC-
Plus.

88
Manual del Assistant Instructor
Da 3
32.5 Tabla de observacin de enseanza
Para que la rellene el Observador durante cada sesin.

Nombre del Assistant Instructor : Nombre del alumno :

Pasos de la leccin:

Puntos positivos: Crticas correctivas e ideas para mejorar:

Despus de la sesin, contesta a estas preguntas:


El Assistant Instructor...
... se comunic claramente con el alumno?
... regul el kite correctamente?
... sigui los pasos establecidos por el Assistant Trainer?
... permiti al alumno hacer y descubrir las cosas por s mismo o siempre estuvo haciendo
demostraciones?
... se tom su tiempo para evaluar los resultados de su leccin?
... demostr todos los aspectos de seguridad del kitesurf?

89
Manual del Assistant Instructor
Da 3
32.6 Feedback
Despus de cada clase, el Assistant Trainer reunir al grupo para el feedback.
1. El Assistant Instructor da su punto de vista general sobre la clase.
2. Los Observadores comparten sus notas.
3. Los miembros del grupo comparten sus impresiones y dan sus opiniones.
4. El Assistant Trainer valora las acciones de los Assistant Instructor y de los observadores y
ofrece consejos para la prxima sesin.

Es una experiencia de grupo y tenemos que aprender de los dems, ya que con frecuencia se
cometen los mismos errores.

Notas:

90
Manual del Assistant Instructor
Da 3
33 Tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant Instructor
2/3
Y con esto acabamos el da 3! Solo quedan dos das ms para terminar el AITC-Plus! Es hora
de que rellenes tu 2a autoevaluacin. Finge que eres el Assistant Trainer! Esto te ayudar a
autoevaluar tus puntos fuertes y tus puntos dbiles para identificar aquello en lo que debas
trabajar ms para conseguir la certificacin como Assistant Instructor el da 5.

Subcategoras Puntuacin Mi
de Criterios de validacin del Assistant Instructor para autoevaluacin
evaluacin aprobar sobre 10

Comprende y aplica la sesin informativa realizada por el Assistant


Preparacin de la Instructor. Sabe qu parte del plan de la leccin de la IKO debe cubrir antes
de impartirla. Ha comprobado el tiempo y el equipo antes de que lleguen 6/10
leccin
los estudiantes. Tiene su propio equipo personal listo antes de la leccin.

Sigue el plan de la leccin. Se adapta a los progresos y fallos de los


Prctica de leccin 6/10
estudiantes cuando se lo pide el Assistant Trainer.

Directivas de estudiante Conoce y aplica las directivas de estudiante y de Assistant Instructor de la


y de Assistant Instructor IKO. 8/10
de la IKO

Examen del Asistente Ha superado el examen en lnea con una puntuacin superior al 70%. 7/10

Deberes Ha completado todos deberes diarios. 9/10

Rescate y Puede realizar auto rescate y empaquetado, recuperar un rider y


recuperacin en agua recuperar una tabla. 8/10
profunda

Posee el nivel mnimo de navegacin equivalente al Nivel 4 de la IKO -


Nivel de navegacin 7/10
Advanced.

Interactuacin Durante el AITC-Plus interacta con actitud positiva y una mente abierta. 7/10

Es capaz de autoevaluarse y completa las tablas de autoevaluacin de


Autoevaluacin 8/10
acuerdo con sus puntos fuertes y dbiles.

Es capaz de comunicarse profesionalmente con una actitud positiva.


Soporta bien el estrs y una larga jornada de trabajo. Tiene empata y
Competencia
gestiona situaciones difciles con eficacia. Un candidato con desequilibrio 7/10
emocional
emocional no superar el AITC-Plus y no se le permitir seguir
avanzando en su proceso de formacin.

Puede valorar y gestionar el ambiente de acuerdo con otros usuarios de la


Ambiente 7/10
playa y las caractersticas peculiares de la zona.

Eleccin del tamao adecuado/uso de los sistemas de seguridad. Ensea /


Equipo ajusta / cuida el equipo. Puede regular y hacer volar un kite de la escuela 7/10
debidamente (lneas cortas/largas) en cualquier condicin del viento.

De acuerdo con la tabla de observaciones de la sesin de enseanza,


Seguridad del el candidato vela por la seguridad del estudiante y le ensea los
10/10
estudiante aspectos de seguridad del kitesurf. Hace que el estudiante sea
independiente.

Muestra una conducta segura. Respeta las reglas de prioridades. Utiliza el


Seguridad personal 10/10
leash del kite siempre, asi como un casco y un chaleco durante la navigacin.

91
Manual del Assistant Instructor
Da 3
33.1 Referencias de puntuacin de la tabla de autoevaluacin
De acuerdo con los criterios formulados en la tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant
Instructor, el candidato es:

Muy malo Malo Bueno Muy bueno Excelente


2 4 6 8 10

34 Final del Da 3
34.1 Feedback sobre el da
El da casi ha terminado!

Antes de irte, se llevar a cabo un dilogo en grupo para comentar las actividades del da.
No seas tmido, si tienes alguna pregunta, comentario o preocupacin, comprtelo con tu
Assistant Trainer, que te responder y aconsejar. Si alguna cuestin requiere una explicacin
ms extensa, tu Assistant Trainer puede tomar nota y encontrar un momento durante el curso
para tratar el tema con ms detalle.

Escucha y aprende de tu Assistant Trainer y tus compaeros!

No dudes en seguir preguntando hasta que lo entiendas.

35 Da 3 Deberes y estudio individual


Tmate tu tiempo para repasar el temario de hoy.
Asegrate de hacer en casa los ejercicios siguientes en casa para comprobarlos en grupo al da
siguiente. Mrcalos a medida que los vayas completando.

Revisa el Apndice A Plan de leccines completo del curso Discovery de la IKO.

Revisa las secciones 13 y 14 de la Kitesurfista de nivel 1 Plan de lecciones


Discovery.

Rellena el punto 33. Tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant Instructor 2/3
Completa el cuestionario de la pgina siguiente.

Realiza el ejercicio 38.3, "Comprobar e interpretar una previsin meteorolgica".


Lee el contenido del Da 4.

Maana, el da comenzar corrigiendo los deberes y con una sesin de preguntas y respuestas.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

Que pases una buena tarde y hasta maana!

92
Manual del Assistant Instructor
Da 3
35.1 Cuestionario del Da 3: Comprueba tu comprensin
1/ Qu significa A.o.A.? Y qu es?

2/ Qu afecta a la sustentacin?
a. La densidad del aire
b. La superficie del kite
c. La velocidad del viento
d. El Aspect Ratio del kite
e. El Angulo de attaque
f. Todas las anteriores
3/ Qu es el Aspect Ratio y cmo se calcula?

4/ Si el viento real es de 20 nudos NE y no te mueves, cul ser la direccin y la fuerza de tu


viento aparente?

5/ Afecta el viento aparente a la orientacin de la ventana de vuelo? S No


6/ Cmo?

7/ A qu llamaras un cambio direccional con el viento de cara?

8/ Usando palabras clave, describe el procedimiento de aterrizaje in autonomia que los alumnos
deben tener en cuenta:

9/ En qu punto de su progreso debera un alumno aprender a aterrizar in autonomia?

10/ Explica usando palabras clave qu es la zona de cada.

11/ Explica usando palabras clave qu es el viento inducido.

12/ Cul de los 2 kites tiene ms potencia (ambos del mismo tamao y longitud de
lienas )?: Plano Curvado

13/ Cul es el material principal que se usa para confeccionar el Canopy de un kite?

14/ Cmo se llama la curva de la tabla de extremo a extremo y qu determina?


Pon un ejemplo:

15/ Segn los estndares de la IKO, qu debe tener cualquier arns de un Instructor?

16/ Segn los Estndares de la IKO, cul es la flotacin mnima que debe tener una ayuda a la
flotacin?
17/ El viento sopla a 15 nudos NE y t caminas hacia el NE a una velocidad de 5 nudos. Cul es
tu viento aparente?

93
Manual del Assistant Instructor
Da 4

36 Programa del Da 4

Maana Tarde

Programa del Da 4 Prcticas de enseamiento como


Assistant Instructor con alumnos reales
Correccin de los deberes del Da 3 2/2
Preparacin de la leccin
El tiempo, el viento y las mareas Prcticas de clases como
Da 4

Assistant Instructor
Reglas de prioridades Directivas para el Assistant
Instructor
Seales internacionales de kitesurf Directivas para el Observador

Final del Da 4
Feedbacks sobre el da

Deberes y estudio individual del Da 4


Cuestionario del Da 4:
Comprueba tu comprensin

37 Correccin de los deberes del Da 3


Para corregir los deberes de ayer, intercambiars tu manual con el de uno de tus compaeros
candidatos a Assistant Instructor.
El Assistant Trainer responder a cualquier pregunta que tengas en este punto y comprobar
que hayas hecho todos tus deberes.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

94
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38 El tiempo, el viento y las mareas
38.1 Introduccin
Antes de navegar, debes comprobar la prediccin meteorolgica para tu ubicacin concreta. Hay
muchas fuentes disponibles para obtener informacin precisa. Compara siempre dos fuentes y
comprubala con el tiempo in situ.

La siguiente informacin te dar una comprensin general del tiempo, del viento y de las mareas.
Es una informacin clave que debes tener en cuenta antes de decidir entrar en el agua.

38.2 Previsiones meteorolgicas


Es importante que estudies las previsiones meteorolgicas antes de comenzar tu clase. Tambin
debes tomar nota de las condiciones que veas directamente a tu alrededor. Esto te ayudar a
planificar cualquier cambio y a evitar situaciones potencialmente peligrosas debidas a cambios
bruscos de tiempo.
Presenta fuentes concretas a tus alumnos para obtener buenas previsiones meteorolgicas. Utiliza
la localizacin del curso AITC-Plus y ofrece ejemplos de las zonas ms habituales donde tus
alumnos practican el kitesurf, de modo que puedan aprender a leer y a comprender las previsiones
con ms facilidad.

Las tablas de previsin muestran la informacin del tiempo disponible en grandes reas. Es til
combinar diferentes fuentes al estudiar tus previsiones locales para ver el panorama general del
tiempo.
Los elementos ms importantes que debes tener en cuenta en tu previsin incluyen:

Fuerza y direccin del viento - Como afectar al estado del agua?


Visibilidad - Se prev neblina o niebla?
Temperatura y sensacin trmica - Debers proporcionar a tus alumnos un neopreno?
Presin atmosfrica - Especialmente si se prev que descienda, ya que esto significa
que el viento aumentar o cambiar a condiciones tormentosas.
Prediccin de lluvias o frentes meteorolgicos - Esto puede significar un cambio en el
tiempo actual.
Niveles de radiacin solar y UV.

La previsin meteorolgica es tu punto de partida para la consideracin de la seguridad en el agua.


Recuerda que debes seguir vigilando el tiempo en tu ubicacin y estar atento a cualquier seal de
cambio.
Algunos sitios web que sugerimos son:

Windguru.com
Meteoearth.com
Windfinder.com
Windyty.com
etc.

Comprueba siempre al menos dos fuentes de previsin meteorolgica y compralas con el


tiempo de la zona.

Es una buena idea preguntar a los lugareos de la zona, incluso gente que no practica el
kitesurf, como marineros o pescadores que te pueden indicar por su experiencia lo que no indica
la previsin.

95
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.3 Ejercicio: comprobar e interpretar una previsin meteorolgica
La tarde del da 3 comprobars la previsin para los siguientes das (da 4 y da 5) usando al
menos 2 fuentes. Al da siguiente, saldrs y comprobars si se cumplen tus predicciones.
Durante todo el da, tu Assistant Trainer te ayudar a comprender cmo evoluciona el tiempo y te
explicar por qu hay diferencias y por qu se han producido los posibles cambios.

1. Cita tus fuentes (en las que has consultado la previsin):

2. Enumera la observacin que has hecho para el da 4:

Fuerza del viento:


Direccin del viento:
Cul es la temperatura del aire:
Presin atmosfrica media del da:
Mejor perodo de viento para impartir la leccin de principiantes
desde: hasta:
Mejor perodo de viento para impartir la leccin de water-start
desde: hasta:
Habr algn gran cambio de la presin atmosfrica durante el da? S No
Qu significa?

Alguna otra informacin importante?

Ser un buen da para hacer kitesurf? Por qu s o por qu no?

3. Ahora realiza el mismo anlisis para el da 5:

Fuerza del viento:


Direccin del viento:
Cul es la temperatura del aire:
Presin atmosfrica media del da:
Mejor perodo de viento para impartir la leccin de principiantes
desde: hasta:
Mejor perodo de viento para impartir la leccin de water-start
desde: hasta:
Habr algn gran cambio de la presin atmosfrica durante el da? S No
Qu significa?

Alguna otra informacin importante?

Ser un buen da para hacer kitesurf? Por qu s o por qu no?

96
Manual del Assistant Instructor
Da 4
No rellenes esta parte en la tarde del da 3. Lo hars durante el da 4 a las horas marcadas ms
abajo y en el exterior. Proporciona tantos detalles como puedas. Presin atmosfrica, fuerza y
orientacin del viento, nubosidad, temperatura, etc.

1. Situacin a las 9:00 am:

2. Situacin antes de la pausa para comer:

3. Situacin despus de la pausa para comer:

4. Situacin al final del da:

5. Coincide la situacin con la previsin de ayer? S No

97
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.4 Lectura del mapa meteorolgico
Isobaras
Las grficas sinpticas son el formato estndar que usan los meteorlogos para mostrar cmo
actan y se mueven los sistemas climticos en un rea determinada. Las grficas muestran
reas de altas y bajas presiones. Las finas lneas negras que se dibujan en los mapas son las
isobaras, que representan lneas de presin idntica. Los nmeros asociados con cada isobara
indican el nivel de presin a lo largo de ella. Cualquier punto que quede entre dos isobaras
tendr una presin intermedia entre los valores de cada una de ellas.

En el mapa de isobaras, se pueden ver indicaciones de reas de viento suave y fuerte, con las
reas de vientos fuertes indicadas por isobaras que se dibujan agrupadas muy cercanas (por
ejemplo en el mapa debajo entre Norvuega y el Reino Unido). Cuanto ms cercanas estn las
lneas ms rpido cambiar el viento y el viento ser ms fuerte. Cuanto ms alejadas estn
menor ser el cambio en la velocidad del viento y el viento medio ser mas ligero (por ejemplo
aqu sobre Italia y Grecia).
Cuando la presin atmosfrica baja, el viento aumenta. Cuando la presin atmosfrica aumenta,
el viento amaina.
Por tanto, cuando se aproxima a nosotros un rea de bajas presiones, el viento aumentar.

Dentro de cada sistema de presin hay frentes meteorolgicos.


Estos se indican en los mapas con los siguientes smbolos:

1. Frente fro

2. Frente clido

3. Oclusin

4. Frente estacionario

98
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.5 Patrones climticos globales
Las masas de aire se hallan en desplazamiento y confluencia permanentes debido a la propia
rotacin terrestre a corto plazo (el sol calienta la mitad del planeta al mismo tiempo, pero nunca
la misma) y a causa de la rotacion de la tierra alrededor del sol a largo plazo (las estaciones).

Las estaciones existen tambin gracias a la interaccin entre la luna y la tierra. La luna regula el
eje de rotacin terrestre sobre s misma.
Cuanto ms cerca est el sol, ms clido es el tiempo. El ecuador recibe ms energa del sol por
rea de unidad comparado con las regiones ms cercanas a los polos.

La inclinacin terrestre:
Debido a la inclinacin de la Tierra con respecto a su eje, el rea alrededor del ecuador que
recibe mayor cantidad de sol no es la misma a lo largo del ao (se desplaza hacia arriba o hacia
abajo).
La diferencia de temperatura entre el aire fro y el clido genera intercambios de masas de aire
que pueden generar reas de bajas presiones (con lluvias, viento,...) y reas de altas presiones
(soleadas, sin viento, y ms fras que las reas de baja presin).

38.6 Alisios
Los vientos alisios dominan las regiones tropicales y subtropicales. Describen la corriente
constante y persistente, principalmente del Este, de vientos prximos a la superficie sobre los
ocanos tropicales.

Esta corriente persistente es el resultado del calor del sol que crea una conveccin trmica
(movimiento del aire debido a la diferencia de temperatura de las masas de aire). Los vientos
alisios son estacionales. Su distancia con respecto al ecuador cambia a lo largo del ao. Los
vientos alisios soplan predominantemente del Nordeste en el hemisferio norte y del Sudeste en el
hemisferio sur.

Tambin crean zonas de altas presiones semi-permanentes que existen sobre los ocanos
tropicales y subtropicales (que tienden a presentar pocos vientos).

Los vientos alisios se juntan en la zona de las calmas ecuatoriales, un rea de baja presin con
vientos variables y ligeros.
Entre los vientos alisios ms conocidos se encuentra el Alize, un viento leve y constante del
Nordeste que sopla a travs de frica Central y el Caribe.

99
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Recuerda, masas de aire clido alrededor del ecuador, masas de aire fro en los polos. El
encuentro y la mezcla de masas clidas y fras crea las bajas presiones.

A una escala ms local, pueden producirse diferencias de temperatura entre diferentes tipos de
superficies (como mares, bosques, glaciales o estructuras construidas por el hombre).

Una superficie caliente hace subir la temperatura del aire que est sobre ella, provocando su
expansin y por tanto bajando la presin atmosfrica. El cambio de presin resultante, al pasar
de alta a baja presin, crea un desplazamiento del aire al que llamamos viento.

38.7 Fuerza de Coriolis


La rotacin de la tierra produce la curvatura de este flujo de aire mediante el denominado efecto
Coriolis.

En el hemisferio norte, los


objetos derivan hacia la
derecha.

En el hemisferio sur, los


objetos derivan hacia la
izquierda.

Notes:

100
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.8 Estimacin y medida de la fuerza del viento
La velocidad del viento vara desde la calma absoluta a velocidades tan altas como los 408 km/h
registrados durante el cicln Olivia, el 10 de abril de 1996, en Barrow Island, Australia.

El viento se genera como resultado de diferencias en la presin atmosfrica. Por lo general,


estas diferencias se producen por la absorcin desigual de la radiacin solar en la superficie
terrestre. La velocidad del viento tiende a ser mayor durante el da cuando las diferencias entre
la temperatura y la presin atmosfrica son mayores.

La velocidad del viento se mide en kilmetros por hora (km/h), millas por hora (mph), nudos,
metros por segundo (m/s) o en Beauforts (Bft).
Adems de comprender las previsiones meteorolgicas predominantes y las condiciones
climticas especficas de la zona, tus
alumnos tambin deben tener en cuenta
la fuerza del viento, cules son las
fuerzas del viento seguras en las que
poder practicar, cmo se mide la fuerza
del viento y cmo leer las cartas de
vientos.

Esto es importante para establecer el


tamao del kite que vamos a usar y en
qu condiciones nos vamos a encontrar
la superficie del agua.

Muestra a tus alumnos diversas pginas


web para obtener predicciones de viento
y, si es posible, ensales a medir la
fuerza del viento segn la escala
Beaufort y a tomar mediciones por medio
de anemmetros.
La velocidad del viento se mide de
diversas maneras, en diversas unidades
de medida.

101
Manual del Assistant Instructor
Da 4

Escala Beaufort - Tabla de conversin de velocidad del viento


Nudos Bft. m/s km/h Etiqueta Efecto en el mar

1 0 0 - 0,2 1 Calma En calma, el mar est como un espejo

Se forman olas con la apariencia de escamas,


1-3 1 0,3 - 1,5 1-5 Viento suave pero sin crestas de espuma

Olas pequeas, an cortas, pero ms


4-6 2 1,6 - 3,3 6 - 11 Brisa ligera pronunciadas. Las crestas tienen apariencia
cristalina y no rompen.

Olas largas. Las crestas comienzan a romper.


7 - 10 3 3,4 - 5,4 12 - 19 Brisa suave Espuma de apariencia cristalina. Crestas blancas
dispersas.

Pequeas olas con crestas rompientes que se


11 - Brisa
4 5,5 - 7,9 20 - 28 hacen mayores; crestas blancas bastante
16 moderada frecuentes.

Olas moderadas, con forma larga ms


17 -
5 8,0 - 10,7 29 - 38 Brisa fresca pronunciada; se forman muchas crestas blancas.
21 Posibilidad de espuma.

Comienzan a formarse grandes olas; las crestas


22 -
6 10,8 -13,8 39 - 49 Brisa fuerte de espuma blanca se extienden por casi todas
27 partes. Probabilidad de espuma.

Mar gruesa, la espuma de las olas que rompen


28 - 13,9 -
7 50 - 61 Viento fuerte comienza a ser arrastrada en la direccin del
33 17,1 viento.

Grandes olas rompientes, los bordes de las


34 - 17,2 - crestas se rompen formando franjas de espuma.
8 62 - 74 Temporal Las franjas de espuma son arrastradas en la
40 20,7
direccin del viento.

Olas altas. Densas franjas de espuma en la


41 - 20,8 - Temporal direccin del viento. Las crestas de las olas
9 75 - 88 comienzan a romper y rotar. La espuma puede
47 24,4 fuerte
afectar la visibilidad.

Olas muy grandes con crestas empenachadas.


La espuma resultante, en masas grandes, es
48 - 24,5 - 89 - arrastrada en densas franjas blancas en la
10 Tormenta direccin del viento. En conjunto, la superficie del
55 28,4 102
mar toma una apariencia blanca. La agitacin del
mar es fuerte y rigurosa. Afecta a la visibilidad.

Olas excepcionalmente altas, el mar est


completamente cubierto con grandes reas
56 - 28,5 - 103 - Tormenta blancas de espuma que toman la direccin del
11 viento. Los bordes de las crestas de las olas se
63 32,6 117 violenta
convierten en espuma. Visbilidad severamente
reducida.

El aire est lleno de espuma y gotas de agua en


64 y 32,7 y 118 y
12 Huracn suspensin. Mar completamente blanco,
ms ms ms visibilidad nula.

102
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.9 Sistemas de altas y bajas presiones

Presin atmosfrica
La presin atmosfrica es la fuerza
ejercida contra una superficie por el
peso del aire que se encuentra sobre
dicha superficie. La presin
atmosfrica estndar a nivel del mar es
de 1013,25 hPa (hectopascales).

La presin atmosfrica en la superficie


aumenta a medida que crece el peso
del aire sobre ella. Se puede decir lo
opuesto sobre la presin decreciente.

La presin atmosfrica se mide con un


instrumento llamado "barmetro", por
ello se denomina a veces tambin
presin baromtrica y se lee en
hectopascales (hPa) y milibares (mb).
(1 hPa = 100 pascales = 1 mb).

Creacin de un flujo de aire


En los tres diagramas siguientes, el agua fluye desde el lado con ms agua (alta presin) al lado
con menos agua (baja presin). Hay un flujo de agua entre las dos reas de presin hasta que
haya igual cantidad de agua en ambos lados (presin igual). Puedes considerar el aire como un
lquido muy fino. El aire tambin se mueve desde las reas de altas presiones a las de bajas
presiones. Este flujo de aire es el viento. Pero no puede dirigirse directamente hacia all debido a
la fuerza generada por el efecto de Coriolis, que crea una rotacin alrededor de las bajas y las
altas presiones, como el agua que se cuela por el desage.

103
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Sistema de altas presiones
Este sistema es el resultado de un rea de altas presiones que se forma cuando una masa de aire
se enfra sobre la superficie de la tierra o del ocano, encogiendo la capa de aire y hacindolo ms
fino.
Este encogimiento crea un espacio que se rellena por el aire circundante de las capas superiores
de la atmsfera aadiendo peso y produciendo una mayor presin sobre la superficie terrestre.

El rango de altas presiones va desde los 1013 hPa hasta los 1040 hPa. Esto tiende a producir un
tiempo y un viento ms estables. Los sistemas de altas presiones producen menor cobertura
nubosa, pero suelen ser fros, y en determinadas partes del mundo pueden producir zonas de
neblinas y niebla.

Sistema de bajas presiones


Este sistema es el resultado de un rea de bajas presiones que es una masa de aire ms clido,
bien ubicada sobre la superficie clida de la tierra o del ocano. Los sistemas de bajas presiones
generan lluvia o nieve cuando una masa de aire clido choca con una de aire fro, lo que se
denomina un frente. El calentamiento hace que la masa de aire se expanda hacia arriba.
Esta expansin hace que la atmsfera superior se desplace y reduce la presin del aire sobre la
superficie.

El aire de las altas presiones circundantes converge entonces para tomar su lugar.

A medida que esto sucede, el efecto Coriolis se suma a la direccin del flujo del aire, dando como
resultado un viento que fluje en sentido contrario al de las agujas del reloj en el hemisferio norte y
en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio sur.
El rango de bajas presiones desciende de los 1013 hPa hasta los 865 hPa. Se conoce tambin
como "depresin" y suele producir tiempo inestable, con frecuencia templado, nuboso y hmedo.

Cuanto ms rpido descienda la presin, ms fuerte ser el viento incidente.

Notas:

104
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Sin el efecto Coriolis, la presin se movera de esta forma, directamente del alta a la
baja:

Vista lateral:

Vista superior:

105
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.10 Fuerza de Coriolis y sistemas de altas y bajas presiones
A medida que el aire se mueve desde las reas de ms altas hasta ms bajas presiones, el flujo
creado se desva bajo la influencia de la rotacin terrestre, lo que se conoce como la fuerza de
Coriolis. En la tierra, el movimiento de las masas de aire deriva hacia la derecha en el hemisferio
norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur.

Esto da lugar a una rotacin en el sentido de las agujas del reloj de las altas presiones y en contra
del sentido de las agujas del reloj de las bajas presiones en el hemisferio norte y en sentidos
opuestos en el hemisferio sur.

Hemisferio
Norte

Hemisferio
Sur

38.11 La ley de Buys Ballot


Cuando estas frente al viento en el hemisferio norte, la presin ms baja est siempre a tu
derecha y la ms alta a tu izquierda. Ser el contrario en el hemisferio sur.

106
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.12 Las nubes
Las nubes pueden ser uno de los mejores indicadores del tiempo a tu alrededor. Pese a ello, no
hay verdades absolutas a la hora de realizar predicciones meteorolgicas, sin embargo, el
reconocimiento de algunas de las siguientes formaciones nubosas puede darte una indicacin
sobre posibles cambios de tiempo.

Qu es una nube?
Se trata de aire saturado de humedad que se condensa alrededor de partculas de polvo y se
une para formar una nube. En otras palabras, las nubes son vapor.

Hay tres alturas principales de nubes:


Baja altura, los "cmulos y estratos"
Media altura, los "altos"
Altura elevada, los "cirros"

He aqu algunas nubes tiles para poder reconocer cambios de tiempo a corto o medio plazo.

Cirrostratos Cirros Cumulonimbos

Cumulonimbo s Nubes altas

20.000 AGL

Nubes medias

Altoestratos Nubes de
desarrollo
vertical
Cumulus
Altocmulos congestus

6.500 AGL
Nubes bajas

Cmulo
Estratos Nimbostrato
Estratocmulo

107
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Cmulos de buen tiempo: nubes pequeas de baja altura, ahuecadas, que aparecen en das
templados. Cuando aparecen en una alta presin, es seal de una potencial brisa marina o
actividad trmica en tierra. Dependiendo de su altitud, pueden estar congeladas. Tambin
pueden aparecer durante bajas presiones y ser el inicio de un Cumulonimbo.

Cirros: nubes altas. Los cirros son una seal temprana de la aproximacin de un sistema de
bajas presiones. Se parecen a cabellos que estirase el viento. Su delgadez es de algunos
centmetros y estn formadas de cristales de hielo.

Cirroestratos: cirro significa superior. Como los cirros, son nubes altas que aparecen en capas.
Hacen que el cielo parezca ms blanco y por la noche conforman un halo visible alrededor de la
luna. Por lo general, indican que se aproxima un sistema de bajas presiones.

Altoestratos: similares a los cirroestratos, constituyen una capa a travs de la cual podemos ver
el sol pero sin el fenmeno del halo. Posteriormente puede que llueva o nieve.

Nimboestratos: Son el tipo de nube ms grande. Pueden hacer que llueva durante das. Son
tan espesas que la luz del sol no las puede atravesar.

Estratos: son nubes bajas que forman capas horizontales. Estas nubes se hallan esencialmente
sobre la niebla terrestre, formndose o bien a partir de la elevacin de la niebla matutina o
porque el aire fro se mueve en altitudes bajas sobre una zona determinada.

Altocmulos: tambin caracterizadas por ser nubes que preceden a una tormenta, se asemejan
a varios cmulos unidos. Es muy probable que, tras estas nubes, se produzca una tormenta.

Cmulos: nubes bajas en forma de coliflor con bases oscuras y cimas brillantes. Cuando
observamos los cmulos, en realidad estamos viendo el proceso de condensacin de las
elevaciones trmicas de burbujas de aire a un determinado nivel de la atmsfera conocido como
nivel de condensacin.

Cumulus Congestus: es una forma de cmulo que consigue un desarrollo vertical considerable
en reas de conveccin profunda y hmeda. Se trata de una etapa intermedia entre los cmulos
y los cumulonimbos.

Cumulonimbos: comienzan como cmulos y se hacen cada vez ms grandes. Se desarrollan


hasta crear una forma de yunque y pueden llegar a alcanzar los 10 o 12 km de altitud. Los
cumulonimbos pueden generar tormentas, granizo, fuertes lluvias, tornados y chubascos. Se
pueden mover en contra del viento y en cualquier direccin. Puede que no siempre los veas
debido a la cobertura nubosa. Ten siempre en cuenta el ennegrecimiento del cielo (cuando se
oscurece durante un da clido de verano).

108
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Pasos de la formacin de un cumulonimbo:

Cmulos Cumulus Congestus Cumulonimbos

1y2 -> Aparicin de la primera nube: un pequeo cmulo.

3 -> primera etapa de un cumulus congestus.


4 -> etapa final del cumulus congestus que se transforma en cumulonimbo

5 -> cumulonimbo.
6 -> etapa final de la nube antes de desaparecer.

Notas:

109
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.13 Vista transversal de un sistema de bajas presiones

Vista de frentes de bajas presiones, fro y clido Se mueve en sentido antihorario (hemisferio
norte)

Vista isomtrica (3D):


En la ilustracin, un sistema de
bajas presiones, simbolizado por
aire fro anterior (A), un frente clido
(B), aire templado entre los frentes
(C), frente fro (D) y aire fro
posterior (E).

110
Manual del Assistant Instructor
Da 4

111
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.14 Secuencias de nubes
Las siguientes secuencias y tablas muestran los patrones climticos y las formaciones de nubes
asociadas con los distintos sistemas frontales. Tus alumnos y t podris observarlos en el cielo y
usarlos como gua para el tiempo que podis esperar en la localidad donde vayis a practicar
kitesurf.

La secuencia tpica del tiempo asociado a un frente clido

El frente se aproxima A medida que pasa En el sector clido

El viento aumenta y retrocede vira direccin constante

Nubes secuencia de cirros, cirroestratos, nimboestratos, estratos, estratocmulos,


altoestratos, nimboestratos,
estratos
desaparece o se
Lluvia se hace ms fuerte y convierte llovizna ocasional o
ms continuada en llovizna lluiva ligera

Visibilidad se deteriora lentamente a medida se deteriora es ms moderada o escasa;


que la lluvia aumenta probabilidad de niebla

Presin cae a un ritmo creciente para de caer cae si la depresin empeora,


de lo contrario se mantiene
constante

112
Manual del Assistant Instructor
Da 4
La secuencia tpica del tiempo asociado a un frente fro

A medida que
El frente se aproxima pasa Aire fro tras l
posiblemente retroceda un
El viento vuelve y aumenta cerca del frente vira de repente poco
suele ir
acompaado de
chubascos luego direccin constante;
ms fuerte y racheado
con frecuencia se despeja
Nubes estratos y estratocmulos, cumulonimbos por completo;
nimboestratos que aumentan de
espesor desarrollo de cmulos
posibles lluvias
Lluvia lluvia fuerte cerca del frente fuertes lluvia fina durante una
granizo y truenos hora o dos, luego aguaceros

Visibilidad de moderada a baja baja cuando llueve muy buena

el aumento remite
Presin cae cerca del frente aumento sbito gradualmente

113
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Oclusiones
Las oclusiones son una etapa en el desarrollo de una depresin frontal y pueden ser clidas o
fras. Se producen cuando la masa de aire clido se eleva del suelo gradualmente y pasa por
encima del aire ms fro cuando un frente fro desplaza a un frente clido.
Oclusin fra:
Una oclusin fra se produce cuando el aire fro avanza y sustituye a un frente clido. El aire ms
fro se aproxima muy rpidamente y eleva el aire clido, adems del aire ms templado que
precede al frente clido. A medida que el aire clido se eleva, se forman nubes y con frecuencia
provoca aguaceros. La diferencia de temperatura no suele ser importante, ya que el aire cambia
de ms fresco a ms fro.

Oclusin clida:
Una oclusin de aire clido o frente ocluido es menos comn que una oclusin fra. Una oclusin
clida se produce cuando el aire fro se mueve rpidamente hacia un rea ocupada por un frente
clido. La diferencia con una oclusin fra es que el aire fro que se aproxima no es tan fro como
el aire fro del frente existente que se va retirando. En otras palabras, el aire que se aproxima
rpidamente es fro, pero no tan fro como la masa de aire que se halla delante de l.

Cuando un frente ocluido pasa por un rea determinada, se pueden esperar precipitaciones.

38.15 Vientos trmicos


Las brisas marinas se producen cuando:
La diferencia de temperatura entre la tierra (ms clida) y el mar (ms fro) est por encima
de 3C o 6F.
La nubosidad es casi inexistente sobre el mar y hay gran visibilidad.
Hay cmulos de buen tiempo que se desarrollan sobre tierra y se mueven hacia el mar.
El viento sinptico* es de tierra, y se suma a la brisa marina. Por el contrario, un viento
sinptico de 10 nudos (o ms) procedente del mar detendra cualquier creacin de brisa
marina.

* El viento sinptico es el viento creado con la diferencia de presin entre dos reas a gran
escala (1.000 km); en tanto que el viento trmico afecta al rea costera hasta 5 km.

Por qu se produce?
La tierra se calienta durante las primeras horas del da bajo la influencia del sol y alcanza su
mxima temperatura cuando el sol alcanza su zenit.

La superficie de la tierra calienta la masa de aire que est sobre ella, mientras que el agua
absorbe ms de este calor y mantiene el aire sobre ella ms fresco. El aire caliente sobre la
tierra se expande y se eleva, disminuyendo la presin sobre la tierra cercana a la costa. El aire
fro procedente del mar se precipitar entonces para rellenar el espacio, por consiguiente
creando una brisa marina.

114
Manual del Assistant Instructor
Da 4
El proceso se invierte por la noche cuando la tierra se enfra ms rpidamente que el mar.

Si practicas kitesurf con vientos trmicos por la tarde, tienes que tener en cuenta lo siguiente:

Los vientos trmicos iniciales comenzarn a caer a ltima hora de la tarde, y luego se
detendrn.
Unos instantes despus, el viento pasar a ser de tierra a medida que empiece a soplar
la brisa de tierra.

Las brisas marinas son vientos muy buenos y estables.

Viento trmico del valle

El diagrama lateral muestra la secuencia tpica de


brisas en un valle. Los vientos de un valle son una
ventaja para los kitesurfistas que usan los lagos
interiores.
El viento trmico de un valle est causado por el
calentamiento de la tierra durante el da, lo que
produce que el aire que est sobre ella se eleve.
A medida que esto sucede, el aire ms fresco de la
otra parte del valle rellena el hueco dejado por el aire
que se eleva, creando el efecto de un viento local.
El proceso se invierte por la noche a medida que la
tierra se enfra.
Cuando la presin atmosfrica desciende, el viento
amaina y se detiene.

Distintas orientaciones de vientos trmicos:


Con superficies especficas y de acuerdo con el
tamao y la geografa de la zona, el viento trmico
se puede orientar de forma diferente y no ser de
tierra durante el da y del mar por la noche.
Una gran montaa, un desierto o distintos tipos de
superficies influyen en el efecto trmico, incluyendo
su fuerza y direccin. Por ejemplo, una montaa o un
desierto pueden crear un viento de tierra lateral
durante el da, ya que el sol los calienta con ms
eficacia que el terreno que los rodea.

Notas:

115
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.16 Efectos del viento
La fuerza del viento, su direccin y la calidad del flujo pueden verse interrumpidos por muchos
factores y dar lugar posiblemente a patrones de flujo de aire imprevisibles y peligrosos.

Por su propia seguridad, cualquiera que aprenda y practique el kitesurf debe conocer los efectos
del viento.

El gradiente de viento

Cuanto ms cerca de la superficie (agua, tierra,


montaa, olas, objetos) est, ms lento ser el
viento; esto es el gradiente del viento causado por
la friccin.

Ms cerca de la superficie, tambin hay ms


turbulencias.
Por norma general, podemos decir que el viento
es un 35 % ms fuerte a 20 metros de altura que
en el nivel del mar/de la tierra. Ten esto en
consideracin cuando midas el viento con un
anemmetro.

Viento a nivel de
Viento a 20 m
tierra/del mar
(nudos)
(nudos)

10 13.5

15 20

20 27

25 34

Notas:

116
Manual del Assistant Instructor
Da 4
El efecto Venturi

La velocidad del viento aumenta cuando pasa entre dos montaas, edificios u obstculos. Esto se
conoce como efecto Venturi Ten cuidado, ya que el viento cambia de direccin y puede crear
turbulencias dependiendo de la forma de los obstculos. El principal peligro es la combinacin de la
aceleracin del viento y las turbulencias.

En algunos casos, se puede usar dicho efecto para encontrar vientos ms fuertes, cuando aparece en
una escala mayor entre montaas o incluso continentes. (Por ejemplo, aqu en el estrecho de
Gibraltar entre Espaa y frica.)

El efecto Venturi es una ventaja en lugares con viento ligero, ya que aumentar la velocidad del viento
y lo har lo suficientemente fuerte para poder practicar kitesurf. No obstante, puede ser un
inconveniente en lugares donde el viento ya es fuerte de por s, puesto que lo har demasiado fuerte
para practicar kitesurf.

117
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Las sombras del viento
Influencia de montaas, colinas, edificios y rboles

Los obstculos desvan el viento y crean turbulencias.

A barlovento de un obstculo
El viento se ralentiza
Con objetos angulosos (muros, edificios) habrn turbulencias

En la parte superior y alrededor de los obstculos


El viento cambia de direccin y se acelera a sotavento.
Puede haber rotaciones/remolinos que pueden crear corrientes sbitas descendentes
o ascendentes que pueden elevar y hacer caer el kite y al kitesurfista.
Tras las rotaciones, hay turbulencias.

118
Manual del Assistant Instructor
Da 4

A sotavento y barlovento la regla general es: el rea de la zona a sotavento con turbulencias es
de 7 veces la altura del obstculo y a barlovento 3 veces la altura del obstculo que la ha creado.
Esto aumenta o disminuye segn la velocidad del viento.

Por tanto, tus alumnos y t no debis despegar, aterrizar o navegar a sotavento ni a barlovento
de rboles, edificios ni de otros obstculos grandes, ya que puede resultar peligroso. Los flujos
de aire tambin son turbulentos alrededor de todo el obstculo. Jams hagas volar ni permitas
que nadie haga volar un kite ni por encima ni en la proximidad de cualquier obstculo que pare el
viento.

Notas:

119
Manual del Assistant Instructor
Da 4
El efecto baha

Cuando el viento sopla side-shore o side-


on-shore (=de mar), los edificios de una
ciudad, un bosque o las colinas producen
turbulencias. Esto es peligroso para el
despegue. El kite debe ser despegado del
lado del agua para evitar las turbulencias.
Sin embargo, si para despegar hacia el
mar el piloto no puede evitar permanecer
cerca de objetos peligrosos, debe
adentrarse en el mar y despegar el kite
ms all de la playa. La clave es que el
rider permanezca tan lejos de los
obstculos como sea posible. Debes tener
en cuenta que el viento sigue el contorno
de la costa/baha y por eso su orientacin cambia y la velocidad aumenta al final de la baha, como
sucede en Tarragona, Espaa, como puede verse en este diagrama.
La misma observacin vale para el efecto Venturi. Puede ser una ventaja en condiciones de
viento ligero tanto como un inconveniente cuando el viento ya es fuerte.

Notas:

120
Manual del Assistant Instructor
Da 4
El efecto de compresin

Este efecto del viento aparece en la parte de barlovento


de las colinas, diques o edificios. Para el kitesurfista, es
importante tenerlo en cuenta, ya que con frecuencia la
gente suele creer que, mientras estn a barlovento de
cualquier obstculo, estn a salvo.

Notas:

121
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.17 Mareas
Por qu es importante tener
conocimientos sobre las
mareas?
Para poder prever las reas
disponibles en tierra a lo largo del
da, para conocer las corrientes, ya
que pueden influir en la navegacin
(a favor o en contra del viento),
para saber si aparecern
obstculos en el agua y para saber
dnde anclar el barco o si es
correcto dejarlo en la orilla...

La influencia de las mareas en el kitesurf


Algunos impactos negativos:

A marea baja o descendente, los obstculos sumeridos aparecen o peor aun se encuentran
justo debajo de la superficie y se vuelven peligros escondidos.
Volver a riva puede volverse complicado por culpa de una recife al final de un largo
downwind.
Una corriente yendo en la misma direccin que el viento har que la ceida sea complicada
as como el relanzamiento de un kite cado en el agua.
Pocos espacios para despegar o aterrizar un kite a marea alta.

Algunos impactos positivos:

Una corriente yendo en direccin oppuesta al viento hara que la ceida sea mas facil asi
como el waterstart.
La marea subiendo hara desaparecer algunos obstculos.
La marea baja ofrecer mas distancia hacia los obstculos que sen encuentran en tierra
especialmente durante las fases de lancamiento y atterrisatje.

In practica:

Verifica las previsiones de las mareas para la hora y el lugar en el cual piensas practicar.
Es important conocer el horario de las mareas para predecir las corrientes.
Verifica que haya suficiente especio disponible en tierra durante la practica, y verifica que
haya suficiente agua para cubrir los obstculos.
Verifica el coeficiente de marea que influir la fuera de la corriente. Es una marea viva o
una marea muerta?

Recuerda esta regla de oro


El viento y la corriente en la misma direccin reducirn la potencia disponible en el kite.
El viento y la corriente en direcciones oppuestas aumentaran la potencia disponible en el kite

Por qu existen las mareas?


Las mareas son generadas por la atraccin gravitatoria del sol y la luna sobre el agua. Como la
luna rota alrededor de la tierra, y a su vez tanto la tierra como la luna giran alrededor del sol, la
masa de agua sobre la superficie de la tierra cambia continuamente. Experimentamos esto
diariamente como una elevacin y una cada verticales de los niveles del mar.
Cuando el agua sube se denomina "flujo", y cuando baja, "reflujo".

122
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Distribucin de las fases de la marea

Las mareas semi-diurnas proporcionan dos mareas altas y dos bajas


cada da. Este es el tipo de marea ms comn en todo el mundo.

Las mareas diurnas son una marea alta y una baja cada da, y se
producen principalmente en las regiones del Ocano Pacfico. Este
tipo de marea se debe a la forma de la rbita lunar alrededor de la
tierra.

El ciclo de mareas semi-diurnas mezcladas es un rea que


experimenta dos mareas altas y dos bajas de diferente tamao
cada da lunar. En muchas zonas de la costa occidental de
Norteamrica, se experimentan estos ciclos de mareas.

Se generan corrientes y su fuerza y direccin varan dependiendo de las fases de la marea.

A ttulo informativo, la superficie de la tierra tambin posee una marea, porque al igual que el agua,
est bajo la influencia de la luna y del sol. Sin embargo, las mareas terrestres no son visibles para
nosotros.

Notas:

123
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Carrera de marea: regla de los doceavos
La carrera de marea es la
diferencia de altura entre
cualquier marea alta y
baja determinadas. Las
ubicaciones diurnas no
experimentan mucha
diferencia en la altura de
la marea. En cambio, las
ubicaciones semi-diurnas
pueden sufrir grandes
variaciones, incluso de
hasta 16,3 metros de
diferencia en algunos
lugares durante las
mareas vivas (como por ejemplo en la Baha de Fundy en Canad).

Existe la "regla de los doceavos". Esta nos da una estimacin aproximada de la altura del agua en
cada hora. Tambin nos da una indicacin de la velocidad de la marea.

Ejemplo
Primero debemos conocer la carrera de marea. Esto se hace restando la altura del agua en
marea baja de la altura del agua en marea alta, que estn disponibles en las cartas de mareas
en lnea:

Marea alta = 6,5 m; marea baja = 0,5 m

Carrera de marea = 6 m

La carrera de marea se divide entre doce, como lo determina la "regla de los doceavos". Esto
nos da el valor de un doceavo del rango de mareas: 1 / 12 de la carrera de marea = 0,5m
La regla de los doceavos estima a continuacin el volumen de agua que se mueve cada hora
durante la fase de marea de seis horas:

1 hora - 1/12 = 0,5 m.


2 hora - 2/12 = 1,0 m.
3 hora - 3/12 = 1,5 m.
4 hora - 3/12 = 1,5 m.
5 hora - 2/12 = 1,0 m.
6 hora - 1/12 = 0,5 m.

As, por ejemplo, si quieres saber cunto cambiar la altura del agua 4 horas despus de la
marea baja, la sumas como sigue:

1 hora + 0,5 m.
2 hora + 1,0 m.
3 hora + 1,5 m.
4 hora + 1,5 m. TOTAL = 4,5 m.

Es importante recordar que, entre la marea baja y la alta, habr 2 horas de corrientes fuertes en las
que no se recomienda impartir una clase de kitesurf. Seguidas de 4 horas de estabilidad (justo antes,
durante y despus de la marea alta y la baja), momentos en los que es recomendable impartir clases
de kitesurf. Etc...

124
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Mareas vivas y mareas muertas
A medida que la luna orbita alrededor de la tierra, su grado de atraccin gravitatoria sobre el
agua vara.

Las mareas vivas se producen cuando el sol y la luna estn en lnea entre s (como se muestra
en el diagrama). Esto provoca la pleamar ms alta y la bajamar ms baja en la zona. Las mareas
vivas se producen, tanto en luna llena, como en luna nueva.

Las mareas muertas se producen cuando el sol y la luna estn en ngulo recto entre s. Sus
atracciones gravitatorias opuestas actan como fuerzas que compiten para atraer el agua de la
tierra. Por esta razn, las mareas no cambian tan drsticamente entre las horas de pleamar y de
bajamar. Las mareas muertas se producen cuando la fase lunar est a medio camino entre luna
nueva y luna llena, es decir en los cuartos creciente y menguante. Aun asi la marea alta ser en
frente de la luna que tiene ms influencia que el sol por ser mucho ms cerca.

125
Manual del Assistant Instructor
Da 4
38.18 Corrientes de resaca y laterales
Cuando una ola rompe, transporta agua hacia la orilla. Antes de que el agua pueda refluir, la ola
siguiente rompe y transporta ms agua hacia la orilla.

Esta acumulacin de agua no puede volver al mar debido a las olas que llegan, por eso comienza
a fluir en paralelo a la costa como una corriente litoral (o corriente costera transversal) hacia reas
donde las olas sean ms pequeas y la acumulacin de agua menor.
La corriente litoral termina transportando el agua hacia un rea de olas ms bajas o confluye con
otra corriente, moviendo el flujo de agua hacia el mar contra las olas que llegan y forma una
corriente de resaca que fluye hacia el mar perpendicularmente a la lnea costera. Las corrientes
de resaca suelen ser bastante rpidas y estrechas y se oponen a las olas que llegan. Las olas
pueden romper lejos de la costa o refractarse alrededor de la corriente de resaca. Con frecuencia
podemos observar olas bajas cruzadas donde se producen corrientes de resaca.

126
Manual del Assistant Instructor
Da 4
39 Reglas de prioridades
39.1 Definicin de "babor" y "estribor"

Al utilizar normas de navegacin para el kitesurf, es importante definir claramente cundo un


kitesurfista est rumbo a estribor. Una tabla de kitesurf es distinta de un velero, as pues debemos
definir el rumbo del kiteboarder segn la posicin del kite en la ventana de viento.
Rumbo a estribor (B): cuando el kite vuela en la parte derecha de la ventana de vuelo del rider
(entre la posicin de las 12 y la de las 3), el rider va a estribor y decimos que est "rumbo a
estribor".

Rumbo a babor (A): Cuando el kite vuela en la parte izquierda de la ventana de vuelo del rider
(entre la posicin de las 12 y la de las 9), va a babor y est "rumbo a babor".

Echa un vistazo al siguiente diagrama para ver la comparativa entre un kitesurfista y un velero:

127
Manual del Assistant Instructor
Da 4
Respetar ciertas reglas de prioridades contribuye a evitar accidentes en la playa y en el
agua. Comprueba que, tanto t como tus compaeros riders, comprendis estas reglas de
prioridades internacionales.

39.2 REGLA DE ORO! Rider a barlovento y rider a sotavento


Si pasas a barlovento, mantn el kite ALTO. Si pasas a sotavento, mantn el kite BAJO.
Por qu?
Esto mantiene la mxima separacin entre kites para evitar cualquier posible enredo de lneas.

El rider de la izquierda baja su kite tanto como le sea posible al pasar a sotavento, mientras que el
rider de barlovento vuela su kite tan alto como pueda.

39.3 Regla n 1: un rider en el agua, el otro en tierra.


El rider que entra en el agua procedente de la playa tiene preferencia de paso sobre el rider
que sale del agua.
Por qu?
La razn es que el viento a veces es racheado en tierra, por eso el rider que entra al agua corre
ms riesgos y debe tener prioridad.

El rider que entra en el agua tiene prioridad.

128
Manual del Assistant Instructor
Da 4
39.4 Regla n 2: prioridad general
El rider a estribor (con el kite hacia la derecha) tiene prioridad sobre el rider que llega y debe
mantener su curso, velocidad y direccin para permitir que el otro rider le evite.

El rider con rumbo a babor (con el kite hacia la izquierda) debe ceder el paso al rider que
llega ajustando su curso o velocidad y pasando a sotavento con el kite bajo para evitar una
colisin.
Por qu?
No hay una razn particular para esta regla en lo que respecta al kitesurf, pero se origina en viejas
tradiciones martimas y se aplica en otros deportes y actividades nuticas.

El rider rumbo a babor cede el paso al de estribor.

39.5 Regla n 3: 2 riders en la misma direccin


Cuando dos kitesurfistas navegan en la misma direccin, el rider ms rpido debe ceder el
paso al rider ms lento que va delante.

Por qu?
Al llegar desde atrs, el rider ms rpido tiene una mejor visin de la situacin, por eso debe ceder
ante el otro rider y cambiar su curso.

Observa cmo el rider ms rpido cambia su curso

129
Manual del Assistant Instructor
Da 4
39.6 Regla n 4: rider surfeando una ola
El rider que surfea una ola tiene prioridad sobre el que salta o el que va en direccin
opuesta.

Por qu?
Al surfear una ola, el kite es ms difcil de pilotar,
y hay menos tiempo para maniobrar. No
obstante, la regla del rider que sale (n 1) es
aplicable cuando las olas estn muy cerca de la
orilla (shorebreak). En este caso, el rider que
surfea debe ceder el paso al rider que entra en
el agua (o que acaba de entrar en el agua).

39.7 Regla n 5: otros usuarios de la playa


Hay que dejar paso a otros usuarios de la playa y del mar. Los kitesurfistas deben navegar
a sotavento de ellos.

Por qu?
Una persona normal que vaya a la playa o al mar
no puede reaccionar con la misma rapidez de un
kitesurfista, por eso hay que vigilar si hay
nadadores u otras personas cerca y navegar
bordendolos. Adems, al permanecer a
sotavento de los baistas habituales, podrs evitar
lesionarlos en caso de que pierdas el control de tu
kite (si pierdes el control a barlovento de los
baistas puede producirse un choque peligroso,
ya que t y tu kite podis acabar arrastrndolos).

Ten cuidado con todas las dems personas que se


encuentren en la zona

39.8 Regla n 6: saltos


Para saltar, un kitesurfista debe tener una zona de seguridad clara de 50 m a sotavento y 30
m a barlovento.
Por qu?
Es importante tener una zona de seguridad a sotavento porque el rider se mueve a sotavento
cuando salta. Es importante tener una zona de seguridad a barlovento porque, sin ella, las lneas
del rider podran tocar el kite o las lneas de otro rider que haga kitesurf cerca.

130
Manual del Assistant Instructor
Da 4
39.9 Regla n 7: dos kitesurfistas en tierra al mismo tiempo
Cuando dos kitesurfistas estn en tierra al mismo tiempo, un kitesurfista est preparndose
para entrar en el agua y el otro listo para aterrizar, ambos proceden y se mantienen alejados
el uno del otro.

39.10 Resumen de las reglas del kitesurf:


REGLA DE ORO!
Si pasas a barlovento, mantn el kite ALTO. Si pasas a sotavento, mantn el kite BAJO.

Regla n 1
El rider que entra en el agua procedente de la playa tiene preferencia de paso sobre el rider que
sale del agua.

Regla n 2
El rider a estribor (con el kite hacia la derecha) tiene prioridad sobre el rider que llega y debe
mantener su curso, velocidad y direccin para permitir que el otro rider le evite.

Regla n 3
Cuando dos riders navegan en la misma direccin, el rider ms rpido debe ceder el paso al rider
ms lento que va delante.

Regla n 4
El rider que surfea una ola tiene prioridad sobre el que salta o el que va en direccin opuesta.

Regla n 5
Hay que dejar paso a otros usuarios de la playa y del mar. Los kitesurfistas deben navegar a
sotavento de ellos.

Regla n 6
Para saltar, un kitesurfista debe tener una zona de seguridad clara de 50 m a sotavento y 30 m a
barlovento.

Regla n 7
Dos kitesurfistas en tierra deben mantenerse lejos uno del otro.

39.11 Regla del sentido comn


Recuerda usar el sentido comn al aplicar las reglas y mantente lejos de otros riders siempre
que te sea posible!

131
Manual del Assistant Instructor
Da 4

Notas:

132
Manual del Assistant Instructor
Da 4
40 Seales internacionales de kitesurf
Puedes gestionar la seguridad de tus alumnos, de la zona y de la gente de los alrededores con
seales hechas con la mano. Todos deberan aprender y usar estas seales para poseer un
lenguaje comn y evitar malas interpretaciones.

OK para despegar! OK! No despegar!

Ve en esta direccin Da media vuelta Ve en esta direccin

Quiero aterrizar Aterriza tu kite hacia mi Mantn tu kite en el agua,


(una mano sobre la cabeza) Lo coger Lo coger

133
Manual del Assistant Instructor
Da 4

Pon tu kite a las 12 Pon tu kite a las Para, mantn la posicin!

Acrcate Mira! Aqu!

Pon tu tabla Suelta la barra No se ha dado seal

134
Manual del Assistant Instructor
Da 4

Suelta tu chicken loop! Body drag a barlovento Haz un auto rescate!

Suelta tu leash del kite Necesito ayuda NECESITO AYUDA!


(solo emergencias) (Seal
internacional de socorro)
Tengo problemas

135
Manual del Assistant Instructor
Da 4
41 Prcticas de enseamiento como Assistant Instructor con
alumnos reales 2/2
La organizacin ser la misma que la de ayer, consulta el contenido del da 3, seccin 32
"Prcticas de clases como Assistant Instructor con alumnos reales 1/2" para ms informacin

41.1 Tabla de observacin de enseanza


Para que la rellene el Observador durante la clase en cada sesin.

Nombre del Assistant Instructor : Nombre del alumno :

Pasos de la leccin:

Puntos positivos: Crticas correctivas e ideas para mejorar:

Despus de la sesin, contesta a estas preguntas:


El Assistant Instructor...
... se comunic claramente con el alumno?
... regul el kite correctamente?
... sigui los pasos establecidos por el Assistant Trainer?
... permiti al alumno hacer y descubrir las cosas por s mismo o siempre estuvo haciendo
demostraciones?
... se tom su tiempo para evaluar los resultados de su leccin?
... demostr todos los aspectos de seguridad del kitesurf?

136
Manual del Assistant Instructor
Da 4

41.2 Feedbacks
Despus de cada leccin del curso, el Assistant Trainer reunir al grupo para el feedback.

1.El Assistant Instructor da su punto de vista general sobre la clase.


2.Los Observadores comparten sus notas.
3.Los miembros del grupo comparten sus impresiones y dan sus opiniones.
4.El Assistant Trainer valora las acciones de los Assistant Instructors y de los
observadores y ofrece consejos para la prxima sesin.
Es una experiencia de grupo y tenemos que aprender de los dems, ya que con frecuencia se
cometen los mismos errores.

42 Final del Da 4
42.1 Feedbacks sobre el da
El da casi ha terminado!

Antes de irte, se llevar a cabo un dilogo en grupo para comentar las actividades del da.
No seas tmido, si tienes alguna pregunta, comentario o preocupacin, comprtelo con tu
Assistant Trainer, que te responder y aconsejar. Si alguna cuestin requiere una explicacin
ms extensa, tu Assistant Trainer puede tomar nota y encontrar un momento durante el curso
para tratar el tema con ms detalle.
Escucha y aprende de tu Assistant Trainer y de tus compaeros!

No dudes en seguir preguntando hasta que lo entiendas.

43 Da 4 Deberes y estudio individual


Tmate tu tiempo para repasar el temario de hoy.

Asegrate de hacer en casa los ejercicios siguientes para comprobarlos en grupo al da


siguiente. Mrcalos a medida que los vayas completando.
Revisa el Apndice A Plan de leccines completo del curso Discovery IKO.

Revisa las secciones 13 y 14 Kitesurfista de nivel 1 Plan de lecciones Discovery.


Completa el cuestionario de la pgina siguiente.

Lee el contenido del Da 5.


Revisa todo el contenido para prepararte para el examen en lnea de maana!

Si tienes equipo daado que haya que reparar, trelo maana por la maana.
Maana, el da comenzar con la correccin de los deberes y con una sesin de preguntas y
respuestas.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

Que pases una buena tarde y hasta maana!

137
Manual del Assistant Instructor
Da 4
43.1 Cuestionario del Da 4: Comprueba tu comprensin

1/ 1012 hPa es?

a. Alta presin
b. Baja presin
c. Presin normal
d. No es una presin posible que se pueda medir en la Tierra

2/ Cmo se crea la corriente de aire?

a. Por el efecto Coriolis


b. Porque el aire se mueve desde las altas presiones hacia las bajas presiones
c. Por el efecto Venturi
d. Todas las anteriores

3/ Cul de las siguientes nubes no puede aparecer en un frente de aire clido?


a. Nimbostrato
b. Cirro
c. Cmulo
d. Cirrostrato

4/ Explica el efecto de la sombra de viento y el peligro que supone:

5/ Las mareas muertas son mayores que las mareas vivas Verdadero Falso

6/ La "regla de los doceavos" establece que la 1a y la 6a horas en una ubicacin semi-diurna


son en las que el flujo de agua ser ms fuerte? Verdadero Falso

7/ Qu significa Reglas de prioridad?

8/ Explica la regla de oro de las reglas de prioridad

9/ Deben los kitesurfistas ceder el paso a los dems usuarios de la playa? S No

138
Manual del Assistant Instructor
Da 4
10/ Qu significa rumbo a babor?

a. El lugar donde estn estacionadas las embarcaciones.


b. Cuando un kitesurfista navega con su kite en el lado izquierdo de la ventana de vuelo.
c. Cuando un kitesurfista navega con su kite en el lado derecho de la ventana de vuelo.
d. Es la forma de una tabla direccional.

11/ Qu significa este signo?

a. No despegar!
b. Cuidado ah
c. Haz un auto rescate
d. Aterriza tu kite hacia m

12/ Qu significa este signo?

a. Hola
b. Suelta el suelte rpido del chicken loop
c. Suelta la barra
d. Mueve tu kite desde las 2 a las 10

13/ Es el efecto Venturi siempre favorable para hacer kitesurf? Por qu s o por qu no?

139
Manual del Assistant Instructor
Da 5
Buenos das y bienvenido al ltimo da de tu AITC-Plus! Buena suerte!

Antes de comenzar el da, tu Assistant Trainer har un rpido resumen de la organizacin del da
segn el programa.

44 Programa del Da 5

Maana Tarde

Programa del Da 5 Examen del Assistant Instructor

Correccin de los deberes del Da 4 Feedback generales

Mantenimiento y reparacin Evaluacin final


Lista general de comprobacin
del equipo Tabla de autoevaluacin del candidato a
Almacenamiento y cuidado del Assistant Instructor 3/3 y Tabla de evaluacin
Da 5

equipo final
Reparacin del bladder
Arreglo de desgarros en el kite Cul es el siguiente paso?
Tabla Cumples con todos los requisitos
Lista de comprobacin de la tabla exigidos en la evaluacin del AITC-
Mantenimiento de la bomba Plus
No cumples con todos los requisitos
Preguntas aleatorias del AITC-Plus exigidos en la evaluacin del AITC-
Plus
Refuerzo temtico
Formulario de metas de las Prcticas del
candidato a Assistant Instructor

Seguimiento de las Prcticas

45 Correccin de los deberes del Da 4


Para corregir los deberes de ayer, intercambiars tu manual con el de uno de tus compaeros
candidatos a Assistant Instructor.

El Assistant Trainer responder a cualquier pregunta que tengas en este punto y comprobar
que has hecho todos tus deberes.

El candidato que no complete sus deberes no obtendr la certificacin de Assistant Instructor al


final del AITC-Plus.

140
Manual del Assistant Instructor
Da 5
46 Mantenimiento y reparacin
Ms vale prevenir que curar.
Practiquemos el mantenimiento y reparacin:

Lista general de comprobacin del equipo


Almacenamiento y cuidado del equipo
Reparacin del bladder
Arreglo de un desgarro en el kite
Lista de comprobacin de la tabla
Mantenimiento de la bomba

Cuida bien de tu equipo antes y despus de cada sesin para evitar roturas.
El trabajo de un Assistant Instructor tambin incluye el cuidado del equipo de la escuela. Hoy
aprenderemos cmo realizar algunas reparaciones bsicas.

No repares t mismo un sistema de seguridad roto. Compra uno nuevo o acude a un profesional.

46.1 Lista general de comprobacin del equipo


Antes de reparar nada, debes poder comprobar y detectar los daos potenciales. Est el kite
(incluyendo las lneas de la barra y el sistema de seguridad) en buenas condiciones? Sigue la
lista de comprobacin de abajo:

1. Se mantiene el kite inflado durante al menos 10 minutos?


2. Desgaste: una vez bombeado, comprueba que no haya daos en el canopy, especialmente
cerca del borde de attaque. Una forma sencilla de comprobacin consiste en sostener las
bridas, colocar el kite por encima de la cabeza un da soleado y mantenerte debajo de la
sombra del kite. Cualquier dao o agujero resultar fcil de detectar. Si encuentras cualquier
corte o rasgadura, repralo inmediatamente. La mayora de los daos importantes se producen
por algo pequeo que se expande despus de un fuerte choque.
3. Comprueba la tela del borde de fuga (polister). La costura debe tener forma cuadrada.
Compralo con el que est ms cerca del borde de ataque. Cuando un kite permanece
aparcado y ondeando en el viento, el borde de fuga sufre.
4. Revisa el estado general de las bridas. Busca nudos, partes debilitadas y poleas.
5. Las lneas: tienen nudos? Un nudo debilitar la lnea, adems de acortarla.
6. Comprueba el acople de las lneas a ambos extremos.
7. Activa y reconfigura el suelte rpido del chicken loop. Una vez que hayas activado el suelte
rpido del chicken loop, la barra deber poder desplazarse hacia arriba al menos una
envergadura del kite.
8. Comprueba el estado general de la barra.
9. Prepara tu kite. Realiza la comprobacin previa al vuelo. Ondalo cuidadosamente para
garantizar que todo funcione (regulador, potenciador y control de pilotaje). Es hora de hacer
kitesurf!
Recuerda siempre bombear primero el kite y despus preparar tus lneas para asegurarte de que
quede inflado durante un momento antes de comenzar una clase.

141
Manual del Assistant Instructor
Da 5
46.2 Almacenamiento y cuidado del equipo
Al trabajar en una escuela, gran parte del trabajo es el manejo de los kites. Si empaquetas un
kite de forma errnea se daar rpidamente. He aqu algunas directrices sobre cmo debes
empaquetar debidamente un kite:

1. Guarda tu kite seco y sin arena siempre que sea posible.


2. La arena es corrosiva. Si el kite est lleno de arena, es mejor sacudirla que limpiarla con un
pao. Cualquier arenilla que quede al empaquetarlo puede provocar daos graves en tu kite.
3. Es mejor dejar que se seque un kite mojado con agua salada que con agua dulce. Si lo aclaras
con agua dulce, asegrate de que el da sea lo suficientemente caluroso para que tu kite se
seque por completo. Lmpialo usando una manguera a baja presin.
4. Scalo por completo y lejos de la luz directa de sol.
5. Gurdalo con las vlvulas abiertas.
6. Si lo inflas o desinflas desde un bote, es mejor mantener las vlvulas cerradas (cuando ya no
quede ms aire en los bladders) para que no entre agua en los bladders.
7. Despus de una sesin a ltima hora ser imposible empaquetar tu kite seco y sin arena, ya
que incluso el viento ser probablemente hmedo. Trata de aterrizar tu kite directamente con
alguien que pueda sostenerlo con las manos. Llvate el kite y empaqutalo donde haya
cemento o hierba, si es posible. Empaqutalo con cuidado y scalo tan pronto como puedas al
da siguiente.
8. Si pasa mucho tiempo entre dos sesiones, es mejor desinflar el kite. Estar menos expuesto a
los rayos ultravioleta y no ondear. Ambas cosas pueden daar seriamente cualquier kite.
9. Nunca infles un kite de ms. Esto reducir la tensin de las costuras.

46.3 Reparacin del bladder


Puedes hacerlo por ti mismo, pero con alguien que te ayude ser mucho ms rpido.

Borde de ataque (L.E.).


Comienza con un kite limpio y seco. Abre la cremallera de acceso al L.E. situada en el
centro e inserta cuidadosamente las vlvulas en el L.E. Si utilizas un sistema de one-
pump, corta cuidadosamente las correas de fijacin para retirar todos los tubos
conectados a las costillas e inserta las vlvulas.
Tira del extremo del bladder y nelo a una lnea usando un nudo corredizo (puedes
usar una lnea de tu barra). Tira lentamente del bladder desde el centro (cremallera).
Coloca un peso sobre la punta o pide a alguien que la sujete. Suelta la lnea y
comprueba que se mantiene fuera para que luego puedas cogerla fcilmente. Puedes
fijarlo al velcro de las vlvulas.
Cierra todas las vlvulas, infla el bladder y sumrgelo en agua limpia para detectar los
agujeros. Mrcalos con un rotulador negro permanente. Seca y desinfla el bladder.
Limpia la zona a reparar con alcohol y deja que se evapore.
Coloca los parches de reparacin y deja que se sequen completamente.
Antes de sustituir el bladder, nflalo durante un rato para asegurarte de que ha quedado
reparado. Tambin puedes volver a sumergirlo en una baera con agua para
verificarlo.
Para volver a colocar el L.E., alsalo y sigue las costuras. Haz coincidir la costura del
tejido del L.E. y la soldadura del bladder del L.E. Conecta el extremo del bladder a la
lnea que mantuviste dentro del L.E. y lentamente tira del bladder hacia adentro.
Coloca nuevamente las vlvulas. Introduce suavemente la mano por dentro de la
cremallera. Cierra la cremallera y los flaps de las alas. Si utilizas un sistema de one-
pump, coloca los tubos en su sitio y asegralos con correas de fijacion nuevas. Si te
resulta muy difcil colocar los tubos, puedes lubricar las vlvulas con saliva.

142
Manual del Assistant Instructor
Da 5
nflalo lentamente para que puedas frotarlo y alisarlo y asegurarte de que queda en su
lugar. ATENCIN: si crees que el bladder no llena el L.E. del kite de forma homognea,
desnflalo, retralo y repite el procedimiento anterior.
Mantn el kite inflado un momento y espera un poco para ver si el trabajo se ha
realizado correctamente.
Costilla
Es muy parecido al del bladder del borde de ataque, pero ms sencillo.

Nota: para poder hacer esto en cualquier momento es aconsejable disponer de un "parche de
tipo A". Si te encuentras en un lugar aislado y no tienes nada ms, puedes usar una tirita
resistente al agua como solucin temporal. Recuerda retirarla y hacer una reparacin adecuada
cuando vuelvas de tu viaje.

46.4 Arreglo de desgarro en el kite


La mejor forma de reparar un desgarro en el canopy es, sin duda, coserla.
Sin embargo, los pequeos desgarros tambin pueden repararse fcilmente con cinta de
polister antidesgarros (no de nilon), siguiendo los pasos que te damos a continuacin:

1. Aclara el kite con agua dulce y scalo lejos del sol. Asegrate de tener el kite en un lugar seco,
limpio y sin viento.
2. Utiliza una cinta normal de grandes dimensiones en un lado para alinear ambos lados de la
rasgadura y dale la vuelta.
3. Lmpialo con alcohol y djalo secar.
4. Corta la cinta de reparacin. Asegrate de que la cinta sobresalga al menos 4 cm, 2 cm por
cada lado de la rasgadura y al menos 2 cm ms larga por cada extremo.
5. Recorta los bordes dndoles una forma redondeada.
6. Pega la cinta de reparacin sobre la rasgadura. Presiona la cinta con firmeza para eliminar
todas las burbujas.
7. Retira la cinta por el otro lado y repite el proceso (especialmente en rasgaduras grandes). Si
solo lo haces por un lado, la cinta de reparacin debe colocarse en el intrados.
8. Alisa la zona reparada con un trapo sobre una superficie plana hasta que est lo
suficientemente caliente para que se active la cola. Si tienes un secador de pelo puedes usarlo.
9. La fuerza adhesiva de la mayora de los adhesivos se alcanza a las 24 horas, as que dale
tiempo.

143
Manual del Assistant Instructor
Da 5
46.5 Tabla
ngulo y anchura del foot strap
Una postura ms amplia te permite ejercer ms presin en las puntas de la tabla, lo que aporta
un mayor control. Una postura menos amplia permite al kitesurfista doblar ms sus rodillas. Por
lo general, la postura ideal es poner los pies algo ms abiertos que la anchura de tus hombros.

Una buena forma de encontrar el primer ajuste sera saltar lo ms alto que puedas y mantener la
posicin de los pies al aterrizar para ajustar los foot straps. Te aconsejamos probar diferentes
configuraciones para encontrar la postura ptima para tu forma de navegar. Nunca navegues con
una postura que te provoque dolor en las rodillas.
Tambin puedes ajustar el ngulo del foot strap. Girar la punta de los pies hacia fuera te aporta
ms control a la hora cargar los rieles durante el carving y en las maniobras de aterrizaje.

Te aconsejamos que pruebes diferentes configuraciones para encontrar el ngulo ptimo para tu
estilo de navegacin y tu estructura corporal. Nunca navegues de una forma que te produzca
dolor o incomodidad en las rodillas.

Tamao de las quillas


Las quillas ayudan a estabilizar la tabla al desplazarse por el agua. Proporcionan sujecin
cuando la superficie de la tabla planea sobre el agua. Intenta navegar sin quillas (mejor en aguas
flat) para ver los efectos que tienen y para comprender mejor su funcionamiento. Sin quillas , la
presin de los pies y la posicin del cuerpo son claves para mantener la estabilidad de la tabla.

Qu tamao te ir mejor?
A los principiantes, les irn mejor las quillas de mayor tamao, ya que hacen que la tabla se
sienta ms estable. Los errores que se cometen al clavar el canto sern menos importantes.

Unas quillas de mayores dimensiones son muy tiles en condiciones picadas y racheadas, con
vientos ms fuertes y olas mayores.
Un rider de freestyle avanzado normalmente preferir unas quillas ms pequeas para reducir la
friccin de la tabla y ganar velocidad, inercia y capacidad de maniobra, especialmente en aguas
ms flat.

Notas:

144
Manual del Assistant Instructor
Da 5
46.6 Lista de comprobacin de la tabla
Carena
Comprueba que no haya ningn agujero en la superficie de la tabla.

Si hay alguno, enjuaga la tabla y djala secar al sol hasta que haya desaparecido toda la
humedad en su interior. Luego, tapa los agujeros con un kit de reparacin de tablas. Sigue las
instrucciones detenidamente. Tambin puedes usar resina epoxi.

Foot straps y pads


Comprueba siempre los tornillos. Gralos un cuarto de vuelta si es necesario. Recuerda que, si
solo uno de los pies se sale del foot strap porque se rompe un tornillo o porque no est lo
bastante apretado, puedes romperte el tobillo o la rodilla y la tabla podra golpearte en el cuello.
Por este motivo, la IKO recomienda el uso de casco en todo momento a los riders de cualquier
nivel. Los cascos son obligatorios en todas las lecciones, en cualquier nivel de la IKO.
Vigila siempre el estado general del material de tus pads y foot straps. Sustityelos antes de que
se rompan.

Quillas
Comprueba si los tornillos de las quillas estn bien apretados! Lo puedes hacer, mirando si tus
quillas estn sueltas o se mueven.

Cubierta
Comprueba que el material de recubrimiento permanezca sellado a la parte central de la tabla. Si
no es as, djala secar al sol hasta que se haya secado toda la humedad en su interior. Una vez
hecho esto, pgalo con cola epoxi (redux), y apritalo con abrazaderas. Sigue las instrucciones
del producto que utilices.

Rails o cantos
Comprueba siempre que est homogneo. Las pequeas rasgaduras pueden hacerse ms
grandes y puedes hacerte dao. Si encuentras alguno, alsalo con papel de lija y rellena los
agujeros con resina de epoxi o bien repralos con un kit de sellado.

Asa
Asegrate de que el asa (si hay alguna) est bien sujeta. Esto es fcil de ver, ya que la utilizars
para sujetar tu tabla de forma natural y notars si la tabla se mueve cuando la tengas en las
manos. Si esto ocurre, coge tu fiel destornillador de estrella y apritala!

145
Manual del Assistant Instructor
Da 5
46.7 Mantenimiento de la bomba
Dale nueva vida a tu vieja bomba:

1. Retira el tubo y abre la tapa de la bomba

2. Limpia todas las piezas. Puedes usar agua y jabn o alcohol

3. Seca todas las piezas


4. Roca el mbolo y el interior de la bomba con silicona o tefln. Un lubricante estndar puede
daar la goma, adems de acumular arena.

5. Vuelve a montar tu bomba y comprueba si sigue funcionando

Nota: bombea siempre una vez


antes de inflar el kite para evitar que
se introduzca arena dentro de los
bladders.

Notas:

146
Manual del Assistant Instructor
Da 5
47 Preguntas aleatorias del AITC-Plus
El AITC-Plus casi ha terminado! Antes del examen y de la evaluacin final, tendrs tiempo de
resolver cualquier duda que puedas tener con tu Assistant Trainer.

48 Refuerzo temtico
Dispondrs de 2 horas para cubrir uno o ms temas del AITC-Plus que no hayas comprendido.
Se puede completar antes o despus del examen final, dependiendo de las condiciones del
viento (si es necesario para navegar y/o impartir una clase prctica) y puede ser terico o
prctico.

Esa tarde tambin puede dedicarse a otra sesin de enseamento usando el mismo formato que
los das anteriores.

49 Examen del Assistant Instructor


Debers superar este examen en lnea de 100 preguntas con una puntuacin mnima del 70 %.

Si no dispones de un porttil o de una buena conexin a Internet en la escuela, puedes hacerlo


en casa. Tu Assistant Trainer podr validar tu AITC-Plus si has completado los otros criterios de
evaluacion, pero tu certificacin de Assistant Instructor seguir como pendiente hasta que
valides este examen.

49.1 Procedimiento
Entra en www.ikointl.com
Inicia sesin
Ve a la siguiente URL: ikointl.com/assistant-exam
Elige tu idioma
Completa el examen.

50 Feedback general
Antes de que el Assistant Trainer te d tu evaluacin final en una entrevista personal, el grupo se
reunir una vez ms para da un feedback general sobre el AITC-Plus.

Las impresiones de los candidatos resultarn de gran ayuda para el Assistant Trainer y para la
IKO para los siguientes cursos. Qu funcion bien, con qu te divertiste, y crticas constructivas
sobre lo que se puede mejorar de cara al futuro.

La crtica constructiva siempre es algo positivo.

51 Evaluacin final
Lleva tu libro con la "Tabla de autoevaluacin del Assistant Instructor 3/3" rellenada. (Seccin 52
de la pgina siguiente, rellena solo la columna "mi autoevaluacin").

El Assistant Trainer efectuar una entrevista personal con cada candidato donde hablar sobre
vuestro rendimiento durante el curso.

Cada entrevista durar alrededor de 15 minutos. El orden lo definir el Assistant Trainer.


Gracias y buena suerte!

147
Manual del Assistant Instructor
Da 5
52 Tabla de autoevaluacin del candidato a Assistant Instructor
3/3 y Tabla de evaluacin final
Rellena tu tabla de autoevaluacin final. Rellena solo la columna de mi autoevaluacin y dsela
a tu Assistant Trainer antes de la entrevista personal.
Recuerda llevar este documento (o una copia) a tu Examiner para el ITC.

Subcategoras Puntuacin
Mi auto- Evaluacin
de Criterios de validacin del Assistant Instructor para
evaluacin final del AT
evaluacin aprobar

Comprende y aplica la sesin informativa realizada por el Assistant


Instructor. Sabe qu parte del plan de la leccin de la IKO debe cubrir
Preparacin de la antes de impartirla. Ha comprobado el tiempo y el equipo antes de que 6/10
leccin lleguen los estudiantes. Tiene su propio equipo personal listo antes de
la leccin.

Sigue el plan de la leccin. Se adapta a los progresos y fallos de los


Prctica de leccin 6/10
estudiantes cuando se lo pide el Assistant Trainer.

Directivas de
Conoce y aplica las directivas de estudiante y de Assistant Instructor
estudiante y de
de la IKO. 8/10
Assistant Instructor de
la IKO

Examen del Asistente Ha superado el examen en lnea con una puntuacin superior al 70%. 7/10

Deberes Ha completado todos deberes diarios. 9/10

Rescate y Puede realizar auto rescate y empaquetado, recuperar un rider y


recuperacin en agua recuperar una tabla. 8/10
profunda

Posee el nivel mnimo de navegacin equivalente al Nivel 4 de la IKO


Nivel de navegacin - Advanced. 7/10

Durante el AITC-Plus interacta con actitud positiva y una mente


Interactuacin abierta. 7/10

Es capaz de autoevaluarse y completa las tablas de autoevaluacin


Autoevaluacin de acuerdo con sus puntos fuertes y dbiles. 8/10

Es capaz de comunicarse profesionalmente con una actitud positiva.


Soporta bien el estrs y una larga jornada de trabajo. Tiene empata
Competencia
y gestiona situaciones difciles con eficacia. Un candidato con 7/10
emocional
desequilibrio emocional no superar el AITC-Plus y no se le permitir
seguir avanzando en su proceso de formacin.

Puede valorar y gestionar el ambiente de acuerdo con otros usuarios


Ambiente 7/10
de la playa y las caractersticas peculiares de la zona.

Eleccin del tamao adecuado/uso de los sistemas de seguridad.


Ensea / ajusta / cuida el equipo. Puede regular y hacer volar un kite
Equipo 7/10
de la escuela debidamente (lneas cortas/largas) en cualquier
condicin del viento.

De acuerdo con la tabla de observaciones de la sesin de


Seguridad del
enseanza, el candidato vela por la seguridad del estudiante y le 10/10
estudiante
ensea los aspectos de seguridad del kitesurf. Hace que el

Muestra una conducta segura. Respeta las reglas de prioridades.


Seguridad personal Utiliza el leash del kite siempre, asi como un casco y un chaleco 10/10
durante la navigacin.

148
Manual del Assistant Instructor
Da 5
52.1 Referencias de puntuacin de la tabla de autoevaluacin
De acuerdo con los criterios formulados en la tabla de evaluacin final del candidato a Assistant
Instructor, el candidato es:

Muy malo Malo Bueno Muy bueno Excelente


2 4 6 8 10

Recuerda llevar este documento (o una copia) a tu Examiner para el ITC.

Resultado final del candidato a Assistant Instructor para el AITC-Plus

Apellido del candidato: Nombre: ID:

*Necesita mejorar habilidades especficas

*Tacha por completo la solucin incorrecta.


durante unas prcticas antes de poder acceder
Lugar del AITC-Plus:
al ITC. Fecha limite (6 meses a partir de hoy):

Deja la otra en blanco.


Fecha: / /
/ /
Nombre del Assistant Trainer :

ID:
*Obtiene certificacin como Assistant Instructor
Firma del Assistant Trainer :
de la IKO y acceso directo al ITC

149
Manual del Assistant Instructor
Da 5
53 Cul es el siguiente paso?
53.1 Cumples con todos los requisitos de la evaluacin del AITC-Plus
Enhorabuena! Tu Assistant Trainer ha rellenado la tabla anterior y has alcanzado con xito
todas las habilidades de cada una de las subcategoras.

Dej en blanco la parte que dice: Obtiene certificacin como Assistant Instructor de la IKO y
acceso directo al ITC.
Puedes continuar haciendo el Curso de Formacin de Instructor (ITC) o comenzar a trabajar en
un Centro afiliado a la IKO como Assistant Instructor, de acuerdo con los estndares de la IKO.
Tu Assistant Trainer puede escribir algunos comentarios en el "Formulario de metas de las
Prcticas del candidato a Assistant Instructor" relativos a las reas en las que necesitas mejorar
durante el ITC.

Eso no te impide participar en el ITC! Son comentarios en beneficio tuyo y le darn informacin
a tu Examiner sobre aquellos aspectos en los que puedes mejorar.

Para preparar tu ITC, mira el vdeo "Teaching Discovery Level 1" de la seccin eLearning.

Recuerda llevar este libro a tu ITC para que tu Examiner pueda comprobar tus resultados
y te conozca mejor.

53.2 No cumples con todos los requisitos de la evaluacin del AITC-Plus


Tu Assistant Trainer ha dejado en blanco la parte que dice: Necesita mejorar habilidades
especficas durante unas Prcticas antes de poder acceder al ITC.
Tu Assistant Trainer realizar un informe en el "Formulario de metas de las Prcticas del
candidato a Assistant Instructor" de la pgina siguiente y te dar un nmero concreto de horas de
prctica que debes completar antes de alcanzar los objetivos que te ha definido.

Durante las prcticas trabajars como Assistant Instructor. Trabajars al lado de un Instructor de
Nivel 2 (o superior) que te ayudar a alcanzar tus objetivos.

Para preparar tus prcticas y tambin el ITC, mira el vdeo " Teaching Discovery Level 1"
de la seccin eLearning.

Ten en cuenta que la responsabilidad del Assistant Trainer es dar acceso al ITC solo a los
candidatos que estn preparados.

El Examiner verificar el nivel de los Assistant Instructors. En caso de que no lleguen al


nivel mnimo, informar al departamento de formacin de la IKO y el Assistant Trainer
podra perder su puesto.

150
Manual del Assistant Instructor
Da 5
54 Formulario de metas de las prcticas del candidato a
Assistant Instructor
Recuerda llevar este documento (o una copia) a tu Examiner para el ITC.

Metas de las Prcticas y


Evaluacin Nmero
de horas a
Subcategoras completar Comentarios del Assistant Trainer al Examiner (incluso para los candidatos que
pasen directamente.)

Preparacin de la
clase

Prctica de clase

Directivas de
estudiante y de
Asistente de la IKO

Examen del
Asistente

Deberes

Rescate y
recuperacin

Nivel de navegacin

Interactividad

Autoevaluacin

Competencia
emocional

Medio ambiente

Equipo

Seguridad del
estudiante

Seguridad personal

Total de horas (mnimo 15 h):

Nombre, apellidos e ID del Fecha lmite (6 meses despus Nombre y firma del Ubicacin del AITC-Plus:
candidato: del AITC-Plus): Assistant Trainer:

/ /

151
Manual del Assistant Instructor
Da 5
55 Seguimiento de las Prcticas.
Para hacer un seguimiento de tus horas de Prcticas, tu Director de prcticas deber registrar
todas tus horas completadas en su cuenta haciendo clic en "Prcticas", a medida que certifica a
cada alumno que haya recibido una clase en la que t colaborabas.

En cuanto hayas alcanzado el nmero de horas de prcticas exigido, y si cumples con todos los
dems requisitos, obtendrs automticamente el certificado de Assistant Instructor.

Desde que termine tu AITC-Plus, tienes 6 meses para completar las Prcticas. Si, por cualquier
razn, no puedes hacerlas a tiempo, no dudes en ponerte en contacto con la Oficina central de la
IKO en el correo office@ikointl.com antes de la fecha lmite para pedir la ampliacin del plazo.

Se recomienda encarecidamente completar las Prcticas en un Centro afiliado a la IKO para


garantizar la calidad de la formacin.

Para ms informacin sobre las Prcticas, lee la "Gua de Prcticas" que puedes
descargar directamente en la seccin "Archivos" de tu cuenta.

152
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

Apndice A: Plan de leccines completo del curso Discovery


IKO.
Encontrars ejemplos de los ejercicios y los puntos clave ms importantes en este plan de
leccines detallado. Todas estas habilidades deben ser enseadas a un principiante para hacer
de l un rider independiente. No obstante, el orden de los pasos puede variar ligeramente
dependiendo de la configuracin del lugar, las condiciones del viento, etc.

Para una explicacin ms detallada utiliza los Kiteboarders Handbooks en la seccin eLearning.

Gua general para la enseanza:

- Utiliza siempre un kite de entrenamiento con lneas cortas (uno que no puede generar fuerza
suficiente para tirar o desequilibrar a su piloto. Puede ser inflable o de diseo foil, o tener 2
o 4 lneas).
- Memoriza el nombre de tu alumno tan pronto como te encuentres con l y salo siempre que
debas llamar su atencin.
- Demuestra cmo se realizan los procedimientos correctos (tal como esperas que tu alumno
los realice).
- No hables demasiado, pero s lo bastante como para proporcionar la suficiente informacin
para que el alumno logre alcanzar sus objetivos.
- Toma el control del kite para transmitir informacin a tu alumno con ms eficacia.
- Usa referencias tales como "hacia el cielo", "hacia el mar" en vez de arriba, abajo, izquierda
y derecha para que las referencias visuales sean ms fciles de entender.
- Haz preguntas que hagan pensar a tu alumno en la respuesta correcta, en vez de darle todas
las respuestas.
- Establece pequeos pasos de progresin (sigue el plan de leccines).
- Haz que tu alumno sea independiente: djale hacer tanto como sea posible. Evita hacer
demasiadas demostraciones.
- Recuerda las tres Ces: Comprobar/ Cumplido / Corregir
- Cntrate en la seguridad de tu alumno: obsrvalo siempre a l, a los dems y al tiempo.
- Realiza pequeos descansos con frecuencia.

Antes de comenzar la leccin


Comprueba la prediccin meteorolgica y realiza la evaluacin del S.E.A.
Si conoces al alumno, prepara todo el equipo necesario antes de su llegada para su talla
y peso y comprueba que es el adecuado para las condiciones meteorologicas. Pide
confirmacin a tu supervisor (de nivel 2 o superior) en lo relativo al equipo que has elegido.
Debes tenerlo todo preparado (equipo personal, protector solar, etc.) antes de la llegada
de tus alumnos.

153
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
1/ Primer contacto con el alumno
La primera impresin es muy importante! S profesional, muestra una
actitud positiva y s un buen ejemplo!

Presntate. Pregunta el nombre a tu alumno (y memorzalo!) y


que hable un poco de s mismo.
Procura mostrarte calmado y sonre! El alumno puede sentirse
estresado o inseguro... Aydale a sentirse cmodo antes de la
clase.
Acta con empata*.
*La empata es la capacidad de comprender lo que experimenta otra
persona desde dentro del marco de referencia de dicha persona.
Comprueba que el alumno:

Haya firmado el formulario de exencin de responsabilidades.


Haya comido y haya bebido suficiente agua.
No est bajo la influencia del alcohol ni de otras drogas.
Llev ropa apropiada para el da y las condiciones del tiempo. Por ejemplo, un neopreno,
escarpines, gafas y/o protector solar si fuese necesario.
Llev todo su equipo personal: casco, arns con asa y lleve un leash de kite con suelte rpido.

Transporte del equipo:

Ayuda al alumno a llevar el equipo, explcale el nombre del equipo que se le proporciona (kite,
bomba, arns, barra, leash, casco)

Para que est accesible en todas las situaciones, el punto de anclaje del leash del alumno debe
estar en la parte delantera de su arns (al costado, al medio).

El leash del kite nunca debe ir en la parte trasera del arns.

154
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
2/ Introduccin del curso
Haz preguntas a tu alumno para evaluar su nivel:

Tienes alguna experiencia haciendo volar kites?


Practicas algn deporte de tabla o areo? (para saber si
puede aplicar los conocimientos adquiridos en otros
deportes como referencia, cuando expliques las cosas)
Puedes nadar en aguas profundas? Te sientes cmodo
en esa situacin?
Sabes qu significa barlovento y sotavento?

El Instructor de nivel 2 establece los objetivos de la clase.

Notas:

155
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
3/ Evaluacin S.E.A.
Cada lugar tiene una configuracin distinta, por tanto es necesario evaluarla para minimizar los
riesgos. La evaluacin S.E.A. es un recordatorio fcil para comprobar que no olvidas ningn
aspecto cuando evalas una zona.

Hay que ensear a cada kitesurfista a hacer una evaluacin S.E.A. antes de emprender
cualquier sesin de kitesurf.

S = Sitio: E = Entorno: A = Actividad:


Peligros a sotavento o El tiempo? Cmo afecta o se
barlovento? relaciona tu actividad con
Fuerza y orientacin del las personas y las dems
Obstculos para el viento? actividades que te rodean?
viento y peligros en la (Trfico terrestre y
superficie? Mareas?
martimo: aprende, anticipa
Hay rocas, objetos Corrientes? y aplica las reglas de
afilados o superficies prioridades marinas y
speras o resbaladizas terrestres).
en la playa?

Hay obstculos, como


muros, conjuntos de
rocas, rboles, vehculos
o barcos que impidan
hacer kitesurf?

El alumno realiza la evaluacin S.E.A. Hazle preguntas abiertas para que se oriente. Por
ejemplo:
Cul es la orientacin del viento hoy?
Piensas que es una orientacin del viento segura? Por qu? Cmo te diste cuenta?
Crees que es un buen da para hacer kitesurf?
Hay algn peligro en esta zona?
Hay otros usuarios en la playa con los que haya que tener cuidado?
Hay alguna zona de no-go en la que el kitesurf est prohibido/sea peligroso?
Etc.

Djale cometer errores. Gualo para que encuentre la respuesta correcta y corrgele si es
necesario.

Determinacin de la direccin del viento


Como ejercicio dile a tu alumno:

"Cierra los ojos y grate hasta que sientas el viento por igual en ambas orejas. Ahora sabes
exactamente la direccin del viento ya que ests de cara a l.

La direccin en la que ests mirando se llama "barlovento", y la que est a tu espalda se llama
"sotavento". Esto es relativo al observador (en este caso t).

Tambin puedes observar banderas, rboles, humo y cualquier otra cosa que te pueda dar pistas
sobre el viento.
No uses las nubes para determinar la direccin del viento, porque las nubes altas pueden
moverse en direccin opuesta al viento que sientes en tierra.

156
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
Orientacin del viento
Explica a tu alumno que las direcciones del viento tienen nombres diferentes (con respecto a la
orilla).

Viento side-shore: el viento sopla paralelo a la playa, de un lado o el otro del mar.
Viento side-on-shore: el viento sopla desde el mar hacia la tierra, desde un lado.
Viento de on-shore: el viento sopla desde el mar y te lleva directamente a la playa.
Viento off-shore: el viento sopla desde la tierra hacia el agua y te aleja de la tierra.
Viento side-off-shore: el viento sopla desde la tierra hacia el agua desde un lado y te aleja
de la tierra.
Direcciones ms seguras del viento:
las direcciones del viento ms seguras
para hacer kitesurf son el viento side y
side-on-shore porque es sencillo alejarse
de la orilla, tienes bastante agua a
sotavento y puedes volver a la playa con
facilidad.
Direcciones del viento peligrosas: los
vientos on-shore hacen difcil alejarse de
la orilla, al tiempo que los vientos off y
Pide al alumno que determine cul sera el lugar side-off-shore te alejan de la playa y
ms seguro para preparar su kite para hacen imposible el auto rescate. Estos
despeguarlo y hacerlo volar. vientos son peligrosos y solo debera
intentarse la navegacin en ellos si
Corrigelo si es necesario. dispones de una embarcacin de rescate.

4/ El alumno infla el kite


Colocacin del kite:
Sistema one-pump: Borde de ataque (L.E.) de
cara al viento.
Inflado estndar: L.E. paralelo al viento, con arena
en el extremo de barlovento. Primero infla las
costillas, luego gira el kite, coloca el L.E. frente al
viento y bombalo.
Mantn siempre el vento a tu espalda y usa tus piernas
y/o brazos (con la espalda recta) para subir y bajar al
bombear.
Conecta siempre el leash de la bomba al centro del L.E.
antes de bombear el L.E.

157
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
5/ Manipulacin y transporte del kite en tierra
Permanece siempre a barlovento del kite y mantn el
L.E. de cara al viento
Sostn el kite por el centro del L.E.
Al caminar, el kite se encuentra en la posicin de
sonrisa (Con los extremos hacia el cielo)

6/ Manipular el kite para asegurarlo (para el


montaje y despus del aterrizaje)
1/ Dar la vuelta al kite

2/ Asegurar el kite usando arena o una bolsa de arena (incluso en condiciones de viento ligeras)
Pon una cantidad grande de arena (suficiente para que la tela donde has puesto la arena
toque el suelo) en el extrados, una vez que el kite est aparcado, para asegurarte de que
no se mueve.
Cuando un kite est aparcado, vigila cambios en la direccin del viento.

7/ Desenredo de las lneas


Explica al alumno cmo colocar las lneas centrales (o lneas de
potencia) entre sus piernas y las lneas laterales (o lneas de
direccin) en cada lado de su cuerpo y como usar un dedo para
separar las lneas centrales.

Deja que el alumno lo intente y aydale si es necesario.


Explicale y demustrale cmo las lneas centrales se conectan a las
bridas del borde de ataque, mientras que las lneas laterales se
conectan a los extremos del kite. Si procede, mustrale el cdigo de
colores.

No conectes todava las lneas al kite para evitar cualquier riesgo durante las siguientes
simulaciones.

158
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
8/ Conexin con la barra / simulacin del vuelo de un kite de 4 lneas y control
de potencia del kite
Respeta siempre el orden siguiente incluso para la simulacin:

El piloto:

1. Antes del vuelo comprueba el kite y las lneas antes de conectarlas.


2. Conecta el leash del kite a la lnea de seguridad.
3. Engancha el chicken loop y asegralo a la barra de separacin usando el dedo del chicken
loop.
4. Coge la barra y comprueba que las lneas no estn entrelazadas.

Si la escuela tiene un simulador (una barra con ajustes de poleas), se puede utilizar.

Cuando el alumno est conectado, el Assistant Instructor coge


las 4 lneas y les pone tensin para simular que el kite est
volando. Comprueba que el alumno posee unos buenos
fundamentos de pilotaje:

Sostiene la barra suavemente usando solo las


puntas de los dedos
La gira como el manillar de una bicicleta y no
como el volante de un automvil
No mueve la barra hacia arriba, hacia abajo, ni
hacia los lados

Comprueba y corrige la posicin del cuerpo cuando es preciso


En este punto, no se explica el trim. La regulacin la realiza el
Assistant Instructor, el alumno la aprender ms tarde.

Hazlo sencillo, no hables demasiado.

Notas:

159
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

Simulacin de control de la potencia del kite


Introduzca el ajuste de la potencia moviendo la barra hacia arriba y abajo a lo largo de la linea
central. Al inicio hace falta ajustar la barra de manera que el sweet spot sea a bajo del todo para
que el kite no se caiga hacia atrs cuando el alumno tire de la barra. Obviamente tiene que haber
suficiente tensin en las lineas traceras para que se pueda pilotar el kite.

Aflojar / reducir la potencia: Tirar / aumentar la potencia:


El piloto desliza la barra alejndola de l. El piloto desliza la barra acercndola a l.

Ajustar el kite para un primer pilotaje desenganchado es una opcin: no dudes en hacerlo si tu
alumno no est cmodo enganchado o si no asocia el deslizamiento de la barra con el pilotaje.

9/ Simulacin de incidentes en vuelo (3 pasos de seguridad)


Cuando haya comprendido los puntos bsicos del pilotaje, el Assistant Instructor explicar al
alumno que va a simular un incidente en vuelo. (Cuando el kite tira demasiado o est fuera de
control y su piloto se siente inseguro.)

Estos procedimientos deben repetirse muchas veces durante el curso y en distintas situaciones
para crear automatismos. Simulacin, mientras vuela en la tierra y/o mientras vuela en el agua.
El Instructor decide cundo se debe practicar.

Paso 1 - Suelta la barra


El Assistant Instructor simula un incidente tirando con fuerza de las lneas
para que el alumno lo sienta en el arns.

El alumno inmediatamente suelta la barra.

Debe comprender que en la mayora de las situaciones, en cuanto se


suelta la barra, el kite se cae con suavidad y deja de tirar. Y muy
probabilmente sea capaz de relanzarlo y hacerlo volar de nuevo.

160
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
Paso 2 Soltar el suelte rpido (quick release) del chicken loop.
Cuando el kite an tira demasiado sin control despus de soltar la
barra y el piloto an se siente inseguro, libera el chicken loop.

El alumno suelta la barra


como antes, y el
Assistant Instructor
vuelve a tirar con fuerza
de las lneas para simular
la situacin.

El alumno activa
inmediatamente el suelte
rpido del chicken loop y
se desprende de l.

Recuerda al alumno la importancia de comprobar los sistemas de seguridad durante la


comprobacin previa al vuelo. Puede salvar una vida!

Paso 3 - Libera el suelte rpido (quick release) del leash del kite
Cuando soltar la barra y liberar el chicken loop no producen el efecto deseado, la medida de
seguridad definitiva es desprenderse del leash del kite.

El Assistant Instructor vuelve a tirar de las lneas con la barra y el suelte rpido del chicken loop
activados para simular la situacin.
El alumno debe inmediatamente activar el suelte rpido del leash del
kite.

Informa al alumno de
que despus de este
ltimo paso habr
perdido su kite y no
podr hacer un auto
rescate, ni ser visto a
distancia. Antes de
hacerlo, deber estar
seguro de que es la
solucin correcta.
Tambien podra causar
accidentes a sotavento.

Tanto las comprobaciones previas al vuelo, como la simulacin de incidentes en vuelo, son los
pilares bsicos de una prctica de kitesurf segura. Todos los riders deben dominar estas
habilidades antes de hacer volar un kite.

161
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

10/ Montaje de las lneas


Ambos procedimientos de montaje a barlovento como a sotavento pueden ser utilizados,
sin embargo, la IKO recomienda encarecidamente ensear el procedimiento de montaje a
sotavento ya que es ms seguro en muchos aspectos

Pide al alumno que conecte las lneas y corrgele o explcale cmo hacerlo, si es necesario.

Montaje a sotavento
Pon arena sobre los extremos de las lneas para que no se muevan con el viento.
Desenrolla las lneas comenzando desde el kite y caminando a sotavento.

Haz coincidir los extremos de la barra con los colores de las lineas del kite (el rojo con el rojo, por
ejemplo).

Ventajas:
Comprobacin previa al vuelo fcil de realizar
No habr potencia en el kite hasta que camines hasta la posicin de despegue
Mucho mas seguro
Inconvenientes:
Cuando hace mucho viento, las lneas estn empujadas mientras las desenrollas. Esto
puede ser solucionado de forma simple poniendo arena sobre las extremedidades y
debajo del kite.

Montaje a barlovento
Desenrolla las lneas comenzando desde el kite y caminando a barlovento.
Haz coincidir los extremos de la barra con los colores de las lineas del kite (el rojo con el rojo, por
ejemplo).

Inconvenientes:
La comprobacin previa al vuelo no es tan sencilla.
El kite est directamente en la zona de potencia si se pone tensin en las lneas
(peligro).
Durante el despegue, la lnea trasera puede envolverse alrededor del kite.
El asistente debe caminar entre el kite y su piloto para elevarlo, es ms complicado
hacerlo de forma correcta, especialmente para personas que no practican kitesurf.

162
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

Qu kite est bien preparado?

Escribe aqu tu respuesta:

163
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
11/ Comprobaciones previas al vuelo
Muestra al alumno cmo sostener las pre-lneas a la altura del hombro
y verifica que las lneas estn despejadas y bien conectadas para el
despegue. Djale hacer la comprobacin de las bridas y las lneas
previa al vuelo:
Comprueba de nuevo que el kite sigue estando bien inflado
(siempre la ltima comprobacin antes de despegar un kite).
Comprueba que el suelte rpido del chicken loop funciona
(actvalo y restablcelo).
Verifica que la correa del casco est sujeta y que el arns est
bien puesto.
Hay que hacer una comprobacin previa al vuelo cada vez que
despegues un kite.

12/ Despegar y aterrizar como asistente


Hagamos volar ese kite (de entrenamiento y con
lneas cortas)!

Cmo sostener el kite:


Explica cmo sostener un kite con un extremo
hacia arriba y el otro hacia abajo (en posicin de
"C") con una mano en cada lado del borde de
ataque. El alumno debe estar de pie a barlovento
dejando que el kite se ondee al viento.
Explica cmo y cuando soltar el kite:

Cundo? Solo cuando el piloto d una seal clara de "pulgares arriba", cualquier otra
seal significa no soltarlo.
Cmo? No lo tires, solo abre las manos y aljate del kite.

Echa un vistazo a las bridas, a las lneas y comprueba que todo est correcto. A veces, un piloto
no las puede ver con claridad desde la distancia. Si no estn bien, baja el kite para hacer los
ajustes necesarios. Habrs evitado un posible accidente! Recuerde mencionar que el ngulo de
despegamiento (entre las lneas y el viento) depender de la velocidad del viento, por lo que no
hay un "ngulo de despegamiento terico". Por esta razn, los alumnos deben ser capaces de
encontrar a cabo en cada situacin de independizarse.

Demuestra cmo despegar un kite


1. El alumno sostiene el kite por el centro del borde de ataque (una mano dentro, la otra fuera).
2. El Assistant Instructor muestra cmo comprueba que las lneas estn preparadas
correctamente poniendo algo de tensin y tirando de la lnea central. (Asegurndose de que
las lneas laterales no cruzcan las lneas centrales).
3. El Assistant Instructor demuestra cmo se mueve para encontrar el ngulo adecuado con
respecto al viento y cules son los efectos de sus movimientos sobre el kite (un kite que ondea
o empuja no esta listo para el despegue). Muestra cmo debe reaccionar el kite en la mejor
posicin para despegarlo.
4. Una vez que el Assistant Instructor est en posicin, necesita realizar una comprobacin final
por si hubiera peligros/personas y luego dar una seal clara de "OK para despegar". Una vez
hecho estgo, proceder al despegue del kite.
5. Reptelo y practique el aterrizaje tambin.

164
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
13/ El Instructor (o el Assistant Instructor) prueba el kite en vuelo e lo trima
Cuando el Assistant Instructor realiza la comprobacin previa al vuelo del kite se asegura de que:

Las lneas de direccin (laterales) son


simtricas (barra a 90 de la lnea central)
cuando el kite est en la posicin de las 12.
El tamao del kite es adecuado para las
condiciones del tiempo y el peso del
estudiante para que pueda considerarse un
kite de formacin. En este punto de la clase,
un kite no debe poder generar suficiente
fuerza para tirar o desequilibrar a su piloto.
El kite no se queda atrs cuando tira de la
barra totalmente hacia abajo con el kite en la
posicin de las 11 o de la 1.
El kite debe permanecer estable al volar en el
borde de la ventana de vuelo, asegurndose
de que el viento es lo suficientemente fuerte
para hacer kitesurf.
Durante la comprobacin, el Assistant Instructor explica y demuestra las nociones bsicas de
pilotaje (tanto las formas correctas de hacer las cosas, como las incorrectas).

Sostiene la barra suavemente.


Mantiene el cuerpo en una posicin relajada.
Conduce el kite debidamente, "como una bicicleta, no como un automvil" (consulta la
ilustracin).
Haz que el alumno intuia las diferentes
posiciones del reloj (en este punto, no hace
falta darle explicaciones adicionales sobre la
ventana de vuelo).
Encuentra el sweet spot (la posicin natural de
la barra en la lnea central para un pilotaje ms
sencillo).
Comprueba que la parte frontal de su cuerpo
siempre mira hacia el kite.
Coloca el kite a las 9 o a las 3 y suelta la
barra. El kite permanecer estable sin
tensin. Es una buena posicin para hacer
un descanso o para cambiar de piloto...

Al final de la comprobacin en vuelo, el Assistant Instructor puede hacer que el alumno pilote el
kite mientras an est conectado al kite (el Assistant Instructor) y de esta forma el alumno estar
ms relajado y podr tomar notas mentalmente para el futuro primer vuelo en una situacin real.

Notas:

165
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
14/ Primer pilotaje (el alumno se conecta a la barra y los sistemas de
seguridad / mantiene el kite en una posicin)
Antes de que el alumno se conecte, ensale estos signos de comunicacin:

Suelta la barra Suelta el chicken loop Pon tu kite a...

El alumno se conecta a la barra y a los sistemas de


seguridad
Con el kite a las 9 o a las 3, estable y con la barra suelta,
el estudiante se aproxima desde barlovento hasta llegar al
lado del Assistant Instructor. El alumno:

1. Conecta su leash del kite a la lnea de seguridad.


2. Desconecta el leash del kite del Assistant
Instructor.

3. Engancha el chicken loop a su arns y lo asegura


usando el chicken finger.

El Assistant Instructor deja que el alumno experimente y le ayuda proporcionndole informacin,


si la precisa. Se asegura de que el alumno no toque la barra hasta que l le diga que lo haga. Si
usas un kite foil o si el viento es muy suave, tendrs que pasar el kite al alumno mientras est a
las 11 o a la 1 porque no permanecer estable sin controlarlo a las 9 o a las 3.

Eleccin de kite:
Se pueden usar kites foil o L.E.I. siempre sin potencia y con lneas cortas.

Un kite foil pequeo permite que el alumno experimente el vuelo sin enganche durante las
primeras fases del pilotaje. Esto ayuda a formar buenos reflejos de conduccin. Tambin se
puede hacer con un kite de 4 lneas usando lneas cortas y volando sin enganchar, si ajustas
bien el regulador de trim.

Para suelos speros, es mejor un kite foil pequeo.


En aguas poco profundas, hay que usar un L.E.I. o un kite foil relanzable desde el agua.

166
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

Primer pilotaje (el alumno sostiene el kite en una posicin)


El Assistant Instructor se coloca detrs del alumno y pone sus manos en los codos/antebrazos
del alumno para ayudarle y apoyarle, si es necesario. Entonces le dice que coja la barra. Ayuda
al alumno a levantar el kite y a mantenerlo estable en una posicin del borde de la ventana de
vuelo. En algunas situaciones, el Assistant Instructor puede estar conectado al kite mientras el
alumno pilota y se centra en la direccin.

Respeta al alumno y deja un espacio adecuado entre l y t. Pide permiso siempre antes de
realizar ningn contacto fsico (poner tu mano en sus codos, antebrazos u hombros), ya que en
algunas culturas puede tratarse de una ofensa.

Recuerda mantenerte positivo, calmado y entusiasta!

Con frecuencia, los principiantes realizan estas acciones


contraproducentes. Viglalas y haz que el alumno tome
consciencia de cualquier accin o posicin incorrecta.
Corrgelas durante los primeros vuelos.
Tirar simultneamente de ambos lados de la
barra
Girar la barra como si fuese un volante
Mover la barra hacia atrs, hacia adelante o
hacia los lados

Empujar de la barra demasiado lejos


Colocar los codos demasiado separados,
Tener demasiada tensin en su cuerpo, forzando los msculos
Su cuerpo no esta en todo momento hacia el kite

El kite debe ser pequeo con lneas cortas para evitar que el alumno caiga si el kite entra en la
zona de potencia.

Al usar lneas cortas, es ms improbable que se produzcan kite-loops.


El Assistant Instructor o el Instructor no tienen que sostener el asa del arns del alumno
constantemente. No obstante, siempre debes estar cerca del alumno y estar listo para ayudarle.
En este momento, presta ms atencin al piloto (posicin del cuerpo, movimientos, etc.) que al
kite. Con toda probabilidad, habr ms cosas que corregir.

167
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

15/ Exploracin del borde de la ventana de vuelo


Desafa al alumno a:

Pilotar el kite en varias posiciones


del reloj
Mantener el kite en cada posicin
del reloj cuando se lo pidas
Pilota el kite suavemente de las
12 a la 1, de la 1 a las 12, de las
11 a las 10, de las 10 a las 12, de
las 12 a las 2, etc.
Vuela el kite a las 9 (o a las 3)
para mantenerlo estable, y luego
suelta la barra. Vuelve a coger la
barra y eleva suavemente el kite.
Luego vuelve a repetir el ejercicio

Repite los ejercicios hasta que el alumno pueda detener el kite en cualquier posicin del reloj y
muestre seales de estar relajado.

Estas seales son: deja caer los hombros, sostiene la barra sin fuerza, mantiene los codos cerca
del cuerpo e incluso puede que mire a su alrededor.

Si el alumno mantiene su cuerpo en tensin, pdele que haga volar el kite con una mano y
regresa a este ejercicio ms tarde. Eso posiblemente lo relaje.

Notas:

168
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

16/ Soltar la barra


Sin previo aviso, el Assistant Instructor dir
suelta la barra! y har la seal
correspondiente. Si el alumno no la suelta,
tranquilzalo y vuelve a intentarlo ms tarde.
Explcale que cuando cualquier Instructor o
Assistant Instructor le dice que suelte la barra
o le hace la seal de hacerlo, debe soltarla sin
pensarlo porque podra estar en peligro
inminente.
Recurdale que este es el primer paso de
seguridad para reducir la potencia del kite en
caso de que pierda el control y que puede
hacerlo cada vez que lo considere oportuno.

Este ejercicio debe repetirse aleatoriamente a lo largo del proceso de aprendizaje de cada
alumno para garantizar su seguridad, adems de contribuir a evitar accidentes durante y
despues de los cursos.

La repeticin har que se convierta en un hbito y, com el tiempo, lo recordar.

17/ Enredo y desenredo de las lneas


Con el kite situado a las 9 o a las 3 del reloj (un extremo del ala toca el suelo):

Desafa al alumno a que se aleje dela barra y a que cruce las lneas (la barra debe
hacer un giro de 360).
Explicale que, mientras sea una vuelta completa de las lneas (no media vuelta, de tal
forma que el rojo siga estando a la izquierda), el pilotaje no se ver afectado.
Deja que el alumno experimente haciendo volar el kite con las lneas cruzadas.
A la orden del Assistant Instructor, el estudiante debe llevar el kite a las 9 o a las 3 del
reloj de nuevo, soltar la barra y descruzar las lneas.

El Instructor debe comprobar que el alumno realiza un giro completo con la barra.

Notas:

169
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

18/ Control con una mano


Pregunta al alumno, cundo es necesario volar con una
mano?

Para regular el kite con el regulador del trim.


Para transportar la tabla en tierra o en el agua.
Para hacer la seal de "OK para despegar",
"Quiero aterrizar", "Necesito ayuda" o cualquier
otra.
Para ponerse la tabla.
Un buen ejercicio es tener el kite a las 9 o a las 3 en la
"posicin de espera" (con la barra soltada). El alumno coge
la barra suavemente con su mano superior (opuesta), lo
lleva a 45 y lo mantiene all estable durante unos
momentos. Luego libera algo de tensin para que el kite
descienda con la gravedad.
El paso siguiente es llevar el kite a las 12 y, cuando el kite
pase sobre la cabeza del alumno, ste cambia de mano y
sostiene el kite a 45 del otro lado.

Intntalo con todas las posiciones del reloj!

Para volar con una mano, conduce siempre el kite con tu mano superior. Cuando el kite vuele en
una posicin entre las 9 y las 12 del reloj, tu mano superior ser la derecha. Cuando el kite vuele
entre las 12 y las 3 del reloj, tu mano superior ser la izquierda.
Da prioridad al pilotaje del kite y pon AMBAS manos en la barra en cualquier momento cuando
sea preciso!

19/ Ajuste de potencia usando la barra y experimentacin con el regulador de


trim
Ajuste de potencia
El alumno aprender cmo el movimiento de la barra en la lnea central y el ajuste del regulador
del trim influyen en la potencia del kite.
Practica subir o bajar la barra en la lnea central.

Explcale que, para pilotar en tierra y en el borde de la ventana de viento, eso le ayudar a
entender cmo colocar la barra para evitar que el kite se caiga hacia adelante o hacia atrs,
adems de la necesidad de hacerlo por motivos de seguridad.

Recurdale que puede soltar la barra. Deja que el alumno experimente con diferentes posiciones
de la barra y aprenda cmo la direccin puede hacer variar las reacciones del kite.
Explcale tambin que tirar y soltar permiten al piloto realizar un ajuste directo de la potencia del
kite. Dile, por ejemplo, que esto acta como el acelerador del motor de un coche.

Subir la barra en la lnea central disminuye la potencia y el control del kite.


Bajar la barra en la lnea central aumenta la potencia y el control del kite.

170
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

Experimentacin con el regulador de trim


Regula el trim del kite para que se caiga
hacia atrs. Trima al mximo (incluso
realiza ajustes en las lneas, si es preciso).
Deja que el alumno experimente con el kite
que se queda atrs.

Pregunta al alumno cmo puede evitar que


se quede atrs. Debe responderte
"empujando la barra".

Luego pregunta al alumno si esta es una


posicin cmoda.

Una vez realizado el ejercicio anterior, el alumno debe tirar del regulador de trim para notar la
diferencia. Luego debera preparar el kite correctamente.

Aterriza el kite y explcale que el regulador de trim se usa para:

Optimizar la posicin del rider en funcin del tamao de su cuerpo. Cuanto ms baja
est la barra, ms fcil ser tener una posicin correcta (con los hombros hacia atrs).
Aumenta el rango de viento del kite.
Haz ajustes en la posicin de la barra cuando sea necesaria ms o menos potencia
para hacer un truco (una mano, ceir, desengancharse...).

Puntos clave:
Si un kite se cae hacia atrs, significa que el piloto est tirando demasiado de la barra:
empuja la barra hasta que el kite se estabilice y luego tira del regulador de trim.
Practica el ajuste del regulador de trim primero con el kite a las 9 o a las 3 con la barra
soltada. Cuando tengas ms confianza, practica mientras pilotas con una mano y con
el kite a las 11 o a la 1.

20/ Caminar con el kite volando (tambin con una


tabla)
Pide al alumno que ponga el kite a las 11 o a la 1 y que camine.
(Debes seguirlo de cerca).

Explicale que, cuando camine hacia la izquierda, el kite debe


estar en el lado izquierdo (y viceversa hacia la derecha).
Practica con trfico real de kite (si hay alguno).

Practica transportando un objeto pequeo para simular la tabla


y cambia de manos sin soltarlo.

171
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
21/ Aterrizaje con un asistente
Mientras mantiene el kite en el aire, el alumno debe explicarte (al
Assistant Instructor) el procedimiento para aterrizar un kite. Sin
embargo, debe hacerlo fingiendo que t eres una persona
cualquiera de las que estn en la playa sin conocimiento alguno ni
experiencia de kitesurf

Comprueba que el alumno conoce las seales de la ilustracin del


costado.

"Hola! Puedes ayudarme?"


"Permanece a este lado (a barlovento) de las lneas".

Voy a pilotar el kite para que llegue hacia ti


En cuanto puedas, agarra el tubo grande inflado del
centro del kite

Una mano debe de ir dentro y la otra mano fuera (como si estuvieras dndole un gran
abrazo).

No lo sueltes! Cuando lo hayas cogido, correr hasta ti,


lo coger y terminar la operacin
Muchas gracias por ayudarme!

Despus del 1er intento con xito, el Assistant Instructor dibuja un


crculo de 2 m de dimetro en la playa justo al lado del alumno y le
dice:

Vale, ahora tienes que aterrizar tu kite sobre m, aqu (sealando al


crculo grande).
Este es un buen ejercicio que ayudar a tu alumno a hacerse
independiente y a sentirse seguro para atterizar su kite en lugares
estrechos o llenos de kites. Repite este ejercicio mltiples veces
desde ambos lados.

Notas:

172
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

22/ Teora de la ventana de vuelo


Haz preguntas abiertas a tu alumno para comprobar
sus conocimientos y si hace falta explicale lo que le
falte por saber.

Dnde vuela el kite con mayor/menor


potencia? (Ms potencia en el centro de la
ventana de vuelo y menos potencia en el
borde de la ventana de vuelo).
En qu zona de la ventana de vuelo
puedes situar un kite para
despegarlo/aterrizarlo con seguridad? (En
el borde de la ventana de vuelo bien a las
9 o a las 3).
Si tu kite se cae, a dnde puede ir? (A la zona de cada que corresponde a la zona
situada debajo de la ventana de vuelo = la longitud de las lneas ms el leash del
kite extendido y la envergadura del kite).
Es preciso mantener una zona despejada ms alla la zona de cada? Por qu s o
por qu no? (S, por motivos de seguridad. Esta es la razn por la que tambin se
denomina "zona de seguridad").
Dnde estn las posiciones del reloj seguras para volar en tierra? (Entre las 10 y las
11 y entre la 1 y las 2).
Este concepto terico tridimensional puede ser complicado de visualizar. Utiliza herramientas,
ilustraciones o una simulacin para crear un efecto visual.

En este punto, esto ya debera ser asimilado, puesto que ya has


hecho muchas referencias a la ventana de vuelo durante los
ejercicios anteriores.

23/ Despegue con un asistente


Para despegar un kite con seguridad, ensea al alumno cmo
encontrar el ngulo (entre las lneas y el viento) de despegue
correcto:

Pon las lneas a 90 grados del viento. El piloto debe estar


ligeramente a sotavento del kite.
Pon el kite en manos del asistente y dile que no lo suelte hasta que se d la seal de
aprobacin. Explcale tambin que, como piloto, el alumno debe pedir a su asistente que
primero compruebe que las lneas estn bien.
El alumno va a la barra. Eleva el chicken loop y comprueba las lneas. Conecta el leash del
kite y engancha el chicken loop.
El alumno se aleja del kite hasta que todas las lneas tengan algo de tensin (el kite debe
ondear).

173
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

El alumno no toca la barra, camina a barlovento hasta que


el kite deja de ondear y da uno o dos pasos ms a
barlovento.
El alumno realiza la ltima comprobacin asegurndose
de que las lneas y el kite estn a punto para el despegue.
El alumno echa un vistazo a la zona comprobando que
est despejada para el despegue.
El alumno coge la barra, hace el signo de "OK para
despegar" al asistente (los pulgares hacia arriba) y luego
levanta el kite lentamente.
Repite el procedimiento en ambos lados.

El Instructor solo suelta el kite si las lneas estn bien, los sistemas de seguridad estn
conectados, si no hay nadie en la ventana de viento y si el kite est en un ngulo correcto con
respecto al viento. Para realizar este ejercicio, comprueba que tu alumno puede controlar solo el
kite con una mano en el borde de la ventana de vuelo. Aunque puedes ayudarle, ser la primera
vez que lo haga solo.

24/ Prctica de pilotaje (revisin de los todos pasos aprendidos)


Dale tiempo libre a tu alumno para que practique. Puede pilotar en todas las zonas de la ventana
de vuelo que desee, caminar con el kite en diferentes posiciones del reloj y repasar todas las
habilidades que ha aprendido.

La prctica/repeticin es importante para reforzar la confianza y la adquisicin de conocimientos.

25/ Activacin del suelte rpido y dejar caer el kite


Mientras el alumno hace volar el kite, el Assistant Instructor dir (y realizar los signos
correpondientes):
"Suelta la barra".
"Activa el suelte rpido del chicken loop".
"Espera a ver qu pasa".

Este paso se puede practicar antes durante la leccion y debe repetirse.


Es importante repetir los pasos de seguridad para que el alumno llegue a automatizar el
procedimiento.

Cuando el kite est estabilizado en el suelo, recurdale que este es el segundo paso de seguridad
despus de soltar la barra, y puede usarse para aterrizar solo o en cualquier momento en que se
sienta en peligro.

174
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO

26/ Aterrizaje in autonomia (cmo recuperar y asegurar el Kite)


El ltimo paso del Nivel 1 Discovery de la IKO es aprender a aterrizar in autonomia. El
procedimiento completo est en la seccin "Habilidades de seguridad - Da 2".

El Assistant Instructor explica el procedimiento y deja que el alumno:


1. Suba por la lnea de seguridad, mano sobre mano con los dedos y pulgares sobre la lnea
hasta alcanzar el kite (sin tocar la barra). El alumno mantiene las lneas a un lado y a
sotavento de s mismo y permanece conectado a la lnea de seguridad por el leash del kite.
Esto es por si el kite comienza a tirar de nuevo y debe soltarlo, lo que reactivar el sistema de
seguridad.
2. Coge y asegura el kite con arena.

Comprueba que el alumno no enreda ninguna lnea alrededor de su mano y deja la barra y las
lneas al lado (no detrs) de su cuerpo.
Al final del procedimiento realiza de nuevo la comprobacin previa al vuelo y no desconectes las
lneas.

175
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
27/ Comprobaciones posteriores al vuelo (para el prximo vuelo o para
almacenamiento)
Despus de un aterrizaje in autonomia, lo ms posible es que las lneas estn enredadas o
cruzadas.
Pide al alumno que reconfigure la barra y aydale, si lo necesita:

Nunca desconectes las lneas para desenredarlas.


Tira de la barra hacia el extremo de la lnea de seguridad (desenredndola, si es
necesario).
Reconecta el chicken loop.
Realiza una comprobacin previa al vuelo (verifica que las lineas centrales y laterales
no estn enredadas).

28/ Empaquetado del equipo


El empaquetado del equipo tambin es parte de la leccin.

El alumno aprende a enrollar las lneas correctamente alrededor de la barra (en forma de ocho
para evitar enredos).

Aprende a empaquetar el kite de la forma correcta y a colocarlo en su bolsa, de modo que se


eviten daos y para que sea sencillo de preparar para el siguiente usuario.

29/ Feedback de la leccin / valoracin del nivel de alumno y establecimiento


de los siguientes objetivos:
Al final de cada leccin siempre es bueno realizar una valoracin:

Junto con el Instructor de Nivel 2 (o superior), formula las siguientes preguntas:


Qu fue lo que ms te gust de la clase?
Con qu te sentiste ms incmodo?
Podras explicarme el concepto de la ventana de vuelo?
Podras ensearme las seales que has aprendido hoy?
Si el viento es side-off-shore, de dnde viene el viento? Se considera un viento
seguro para practicar kitesurf?

176
Manual del Assistant Instructor
Appendice A: Plan de leccines completo
del curso Discovery IKO
Puedes decirme los 3 pasos de seguridad que has aprendido hoy en el orden
correcto?
etc.

Muestra al alumno los Estndares de certificacin de alumno en Internet, el Manual de Instructor


o el Kiteboarders Handbook y ensale, de acuerdo con la tabla, en qu posicin se encuentra.
Hazle comentarios positivos y menciona las reas en las que necesita mejorar.

30/ Programa de la siguiente leccin o certificacin del alumno por parte de un


Instructor de Nivel 2
Antes de que se vaya, el Instructor de Nivel 2 (o superior) explicar al alumno lo que puede
esperar de la siguiente clase y lo que espera que aprenda para que el alumno pueda ir
mentalizndose.

Programa la siguiente clase con el manager teniendo en cuenta el calendario de citas, la


prediccin meteorolgica y la disponibilidad del alumno.

Cuando temine la clase, el Instructor de Nivel 2 (o superior) le dar al alumno una Member Card
y registrar las horas del alumno en lnea.

Felicita de nuevo al alumno y dile que os veris pronto.

31/ Almacenamiento o mantenimiento del equipo


Si es necesario, repara el equipo tan pronto como puedas. Hay otros que pueden necesitarlo!

Cuanto mejor se mantenga el equipo, ms kites habr disponibles. Eso tambin significa menor
nivel de frustracin para ti. Un mejor equipo es sinnimo de mejores clases para los alumnos.
Cuantos ms alumnos tenga la escuela, ms alumnos tendrs t.

Recuerda empaquetar y almacenar el equipo debidamente para que est listo para la clase
siguiente.

177
Manual del Assistant Instructor
Appendice B: Antes de empezar a trabajar en
una nueva escuela

Apndice B: Antes de empezar a trabajar en una nueva


escuela.
En este Apndice encontrars cosas importantes que debes hacer antes de empezar a trabajar
en una nueva escuela. Esto es til si eres Assistant Instructor o Instructor.

Renete con el manager de la escuela y con el Instructor jefe


S claro a la hora de hablar con ellos sobre tus condiciones laborales y lo que esperas:
Salario
Horario
Ventajas (precios reducidos en el restaurante/bar, la posibilidad de usar el equipo
de la escuela, etc.)
Das libres
Comisiones
Pluses
Contrato
Seguro
etc.
Pdeles que te expliquen cmo funciona la escuela, cualquier cosa importante que
debas saber, todas las normas que hay que respetar y cualquier otro consejo til para
trabajar en esa localidad.

Haz cualquier pregunta que puedas tener relacionada con tu nuevo trabajo.

Evaluacin de riesgos de la zona (LRA Location Risk Assessment) y Plan de


accin de emergencia (EAP Emergency Action Plan):
Pide al manager de la escuela de poder comprobar estos 2 documentos. Cada Centro afiliado a
la IKO debe tenerlos. No es parte de tu trabajo rellenarlos, pero como Assistant Instructor, una
de tus responsabilidades es conocerlos y respetarlos. Leerlos tambin te ayudar a ser un mejor
Assistant Instructor.

Comprobacin del equipo de la escuela


Eres responsable de comprobar y familiarizarte con el equipo de la escuela que vas a usar en las
clases.

Comprueba los sistemas de seguridad: cmo funcionan? Funcionan


adecuadamente?
Prepara diversos kites y prubalos.
Vara las longitudes de las lneas y practica kitesurf con ellos.
Cuntos tamaos y formas de kites hay disponibles para usar en las clases?
Haz algo de investigacin sobre los kites, haz preguntas sobre ellos y sobre el resto
del equipo.
Si ves algo que no cumple con los estndares de la IKO, se lo puede comentar al
manager con amabilidad. Si es necesario, enva un correo electrnico al Departamento
de calidad de la IKO (info@ikointl.com) pidiendo consejo/informacin.

178
Manual del Assistant Instructor
Appendice B: Antes de empezar a trabajar en
una nueva escuela

Recuerda:

Debes trabajar bajo la supervisin directa de un Instructor de nivel 2 o superior. No puedes dar
clases por ti mismo ni puedes ayudar a un Instructor de nivel 1.
Un Instructor de nivel 2 o superior debe informarte antes y durante todos los cursos impartidos a
cualquier alumno y debe estar siempre presente.

El Instructor de nivel 2 o superior debe certificar al alumno con la Member Card y rellenar una
solicitud de feedback al final del curso (los Assistant Instructors no pueden certificar a los
alumnos).

El Instructor de nivel 2 o superior siempre es el responsable de tu trabajo.


Un Instructor de nivel 2 puede trabajar con un mximo de 2 Assistant Instructors al mismo
tiempo.

Un Instructor de nivel 3 (y superior) puede trabajar con un mximo de 4 Assistant Instructors al


mismo tiempo.

Un Assistant Trainer puede formar a un mximo de 8 candidatos a Assistant Instructor al mismo


tiempo en un curso AITC-Plus.

Si uno o ms de estos estndares de la IKO no se respetan por parte de la escuela o de


los Instructores, informa a la IKO.

Tu seguro no te cubrir si no respetas los estndares de la IKO.

Notas:

179
Manual del Assistant Instructor

Gracias por seguir este curso de formacin y buena suerte en tu nueva carrera,

La team de la IKO

180