Editions OUEST-FRANCE

Alain Bublex

L'artiste plasticien Alain Bublex s'est empar du

concept Plug-in City du groupe Archigram pour por-
ter un nouveau regard sur la ville et ses transforma-
tions potentielles. Une rflexion ne d'une observa-
tion des chantiers qui lui inspirent ces assemblages de
modules. "Il s'agit bien en effet de cellules standar-
dises et interchangeables utilises pour rpondre
des besoins temporaires", explique-t-il dans Projets
en chantier.
 epuis quelques annes, le container a le vent en
poupe. Il est souvent dfini comme la solution
ad hoc, voire "idale", afin de raliser des archi-
tectures vivre. Des publications aux nombreux
sites Internet ddis fournissent des informations
exhaustives ainsi qu'une trs large palette de ralisations
partir de ces modules maritimes. Cette somme d'informa-
tions comprend de multiples mises en uvre et utilisations
du container et autres modules similaires ou quivalents,
afin de raliser des abris, des logements, en passant par des
quipements ou des show-rooms.
L'ouvrage Habiter un container ? s'engage dans cette li-
gne, tout en prmunissant le lecteur contre les limites de
l'exercice. Il offre un regard circonstanci sur l'usage de ce
"matriau" en architecture, notamment en ce qui concerne
l'habitat. D'une part en posant les bases de la conception du
container, son usage et ses caractristiques, d'autre part en
posant la question de l"' habitabilit" de ces modules.
Par le croisement de tmoignages de concepteurs et d'uti-
lisateurs, des orientations et prconisations sont apportes
pour cette option btie qui apporte des solutions intres-
santes si elle est mise en uvre dans les rgles de l'art et
utilise bon escient. En rsulte un corpus de rsolutions
techniques tires d'expriences personnelles, d'architectes
ou d'occupants qui ont pu oprer partir de ces lments,
soit en faisant appel des techniciens aguerris, soit en au-
toconstruction, puisque ce choix rpond avant tout un
critre conomique.
"Habiter un container?" au lieu de "J'habite un container!",
car la question se pose. Sans prjuger de la rponse quant
l'usage de containers pour y vivre durablement, l'approche
envisage cet usage en fonction de l'option prise, de la situa-
tion, du contexte gographique, sociologique, conomique.
Le container est un objet qui doit entretenir un dialogue
singulier avec son contexte. Cet ouvrage espre ouvrir le
regard comme veiller les consciences sur ce matriau du
XXIe sicle intimement li la socit de consommation
qui nous domine. De nombreux modules sont disperss
pars sur les continents, en attente d'une seconde vie et
qui les mettra intelligemment au service de l'homme et per-
mettra aux concepteurs dsireux de les mettre en uvre,
de le faire avec bienveillance, pour les occupants et pour
l'environnement.
Une slection de ralisations appliques l'habitat. couples
contenu-contenant articuls selon la temporalit (tempo-
raire ou permanent), mais aussi selon le mode d'occupation
(individuel ou collectif) ainsi que les rsolutions techniques,
tous continents confondus. Ensemble, ils illustrent les mul-
tiples possibilits de recourir au container dans l'architec-
ture, inscrit dans la dynamique actuelle. Aucun projet de
papier qui n'ait fait ses preuves n'est ici intgr. Un panel
de constructions complmentaires ouvre le spectre du po-
tentiel de ces lments modulaires.
Enfin, si le container est un matriau dtourn pour ser-
vir d'abri a l'homme, il faut se mfier des contrefaons.
En effet, on ne saurait recommander de puiser dans une
fabrication spcifique soi-disant ddie a l'architecture,
puisque l'intrt de ce module - existant- consiste en son
recyclage.
 INTRODUCTION 3
LE CONTAINER, DES ORIGINES NOS JOURS 7
Container ou conteneur ?
Une dfinition, un usage initial
Une invention amricaine
Du container la containerisation

,
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 13
Composition 1 Typologies
Provenance - Cot - Expertise
Quelques conseils pralables
En rsum HABITER UN CONTAINER:
/ /

CONSIDERATIONS ET EXPERIENCES 27
Habiter, qu'est-ce que c'est?
Habitats prfabriqus : recherches et exprimentations
Le container, module ou mode d'habitat ?
Une thique respecter

ENTRETIENS 3 5-- -.
Patrick Partouche & Lin Tankel arcHitectes
Yannick et Sandra) autocomstructeurs
Catherine Rannoul arbste-architecte
~.

Luc Deleu TO.P. officel artiste-architecte

 ,
REALISATIONS
LOGEMENTSINDnDUELS
Loft d'artiste
Habitat d'urgence, Future Shack Los Angeles, USA
Australie Office of mobile design, Jennifer Siegal 82
Sean Godsell 58
Infiniski Manifesta house
Pavlllon de chasse Curacavi, Chili
Holyoke, USA James & Mau 84
1 cul Stan key & Sarah Nordby 60 AUTRES PROGRAMMES
Casa Liray
Maison de vacances Santiago, Chili A PAP Open School
J art- a- Bach, Nouvelle-Zlande Proyecto ARQtai ner 88 Anyang, Core
Atelier Workshop 62 Lot- Ek 114
Mai son de vacances
Cargotecture - prototype d'habitat Trvou -Trguignec, Ctes- d' Armor, France Chapelle Saint-Andr -des- Marins
eattle, USA Le Duff & Gir ar.d architectes 92 Dunkerque, Nord, France
llybrid Seattle 66 Jrme Soissons 116
Maison 8 containers
Mob11e Dwelling Unit - Rgion Lllloise, France Cinma
unit mobile d'habitation 94 Vancouve~ Canada
Patrick Partouche & Lin Tanke
NPw Yor k, USA ContainR
Lol- Ek 68 Zigloo Domestique Robert Duke 117
Victoria, Canada
Push butten house + 12 containers house Zigloo- Keith Dewey 96 Freitag A ag shi p
f rooklin, USA Zrich, Suisse
Adam Kalkin 70 LOGEMENTS COLLECTIFS Sp1llmann Echsle architekten 118
xtension d'une maison Logements pour tudiants Nomadic Museum, itinrant
f 1nvllle, Calvados, France Amsterdam, Pays- Bas Shigeru Ban 120
M rie Kim bel - M. et Mme De bar 74 Tempohousing 100
Terrain de jeux
xtension d'une maison Cit Universitaire a' Docks Melbourne, Australie
int- Herblai n, Loire-Atlantique, France Le Havre, Seine- Maritime, France Phooey Architects 122
hr~istop h e Nogry, architecte 76 Alber to Cattani & Associs 104
Pavillon d'accue11 et librairie
P v11lon d'invits Container city I & II pour une biennale
c n Ant onio, USA Londres, Royaume - Uni Le Havre, Seine- Maritime, France
Jim Poteet Architects 78 Urban Space et Nicholas Lacey & par tners 106 La Ville Raye 123
Maison container Logements pour personnel hospitalier Centaine ~
origami
l nvellec, Ctes-d' Armor, Rrance Saba- Khartoum, Soudan Rotterdam, Pays- Bas
......""'therine Rannou + autoconstructior.l 80 TAM Associatti 108 Opentop office 124
..- -
-


1
........

Container ou conteneur ?
"Conteneur" est la version francise de container, terme an-
glais signifiant "qui contient" (to contain = contenir, renfer-
mer mais aussi tre divisible, en mathmatiques). Container
est aussi attribu au train ou au bateau, porte-conteneurs.
Dans le domaine du transport o la langue de Shakespeare
domine, la terminologie anglaise est donc largement em-
ploye. Aussi, le mot franais "conteneur" est la plupart du
temps associ aux grosses poubelles en plastique, qu'elles
soient vertes ou jaunes, ce qui est peu valorisant pour le su-
jet qui nous intresse, savoir s'il est possible, confortable,
apprciable d'habiter ces caissons mtalliques paralllpi-
pdiques.
Dans ce sens, tout au long de l'ouvrage, nous emploierons
le terme originel "container" pour parler de ces caisses m-
talliques bien connues de tous. Une manire de rappeler la
dimension transfrontalire, le caractre international, voire
hors sol, de ce matriau qui, potentiellement, intresse le
domaine de l'architecture, plus particulirement de l'habitat.
Une dfinition, un usage initial
Container (koten-R), nom masculin (anglicisme) . Conte-
neur, mot anglais, "rcipient, contenant".
~ Caisse de dimensions normalises utilise pour la ma-
nutention, le stockage ou le transport de matires ou de
lots d 'objets dont elle permet de simplifier l'emballage
(Larousse).
~ Rcipient mtallique servant contenir des marchan-
dises ou des substances afin de faciliter leur transport
et leur manutention, d'assurer leur conservation et
ventuellement de se protger contre leur nocivit
(Hachette).
Le container est donc une grosse bote mtallique destine
faciliter la manutention et le transport de toutes sortes
de marchandises : de la bote de conserve la chane hi-
fi en passant par le chocolat, le champagne, les vtements,
les sacs de farine ou de ciment, soit des marchandises non
prissables. De mme que ce mode de transport favorise la
maturation de certains produits rputs plus fragiles, comme
, J
les bananes ou les mangues qui achvent leur mrissement
en soute. Bref, sont concernes toutes les marchandises qUI
doivent voyager sur de longues distances et qui ne sont ni
en vrac, comme le charbon par exemple, ni liquides, comme
les hydrocarbures, car ils reprsentent un risque potentiel.
Une invention amricaine
Bien que cr au XIXe sicle, le container, alors souvent en
bois, n'est adapt aux normes mondiales qu'aprs la Se-
conde Guerre mondiale. C'est en 1956 qu'il aurait pris sa
forme actuelle, cr par un transporteur routier amricain :
Malcolm MacLean (1913-2001 ). L'histoire raconte que lors
d'une journe passe attendre, assis sur un quai du New
Jersey, le chargement sur un navire de la livraison rcem-
ment effectue partir de son camion, MacLean imagina
un moyen qui cumulerait une optimisation de l'emballage
des marchandises et de leur chargement depuis les plates-
formes ferroviaires directement sur des bateaux - rali-
sant ainsi une conomie de temps significative puisque
ce systme court-circuite des intermdiaires - et de les
 Le Container, des origines aujourd'hui 9

Bazar de Dordoy, Kirghizistan,

rue extrieure et intrieure
<0 Vlad1m1r Menkov

tr ansporter par mer. Ainsi, il eut l'ide de fabriquer un pa-
f lll, IPpipde rectangle en acier, remplaant le traditionnel
lu '1k bu/k, ancien moyen de transport de marchandises en
vr ~ac par caisses, cartons, etc. Grce cette proposition, il
1...nlldarise la caisse du chssis de la remorque pour dpla-
t t ' plus facilement les marchandises circulant d'un conti-
n 111 , l'autre. Le matriau acier mis en uvre apporte une
r .1 tc1nce accrue par rapport au bois dj utilis dans ces
rn "f('s de transport de marchandises, afin de garantir une
llv 1 on en tat parfait.
Au moment de lam ise au pointdesondispostif, MacLean bute
sur les lois nord-amricaines qui, l'poque, n'autorisaient
pas une entreprise d'oprer simultanment avec deux
modes de transport. Il vendit alors son entreprise de ca-
mions et acheta deux lignes maritimes pour fonder Sea-Land
Service lnc., qui deviendra pionnire en transport multimo-
dal de marchandises. Sea-Land fut la premire mettre en
place un service terre-mer utilisant comme unit le contai-
ner mtallique, et ses bateaux furent les premiers bateaux
porte-containers. Les premiers containers construits aux
tats-Unis dbarquent sur les quais des ports franais en 1966.
En 1972, furent raliss les premiers bateaux officiellement et
uniquement ddis ces modules, dont l'usage se rpandit
une vitesse jamais gale jusqu'alors, dans un mouvement
mondial qui fut nomm "la rvolution des containers" ...
Plus tard, pour cette invention, MacLean reut le titre de
"Man of the Century'' (l'homme du sicle) par l'International
Maritime Hall of Fame, quivalent portuaire du titre destin
aux stars du cinma.
Du container
la containerisation
Au cours des dcennies qui suivirent l'invention de
Maclean, l'ide rvolutionna profondment le commerce
mondial ainsi que la physionomie des ports. Ce systme
ingnieux est aujourd'hui employ pour 90% des marchan-
dises, conditionnes dans les containers, eux-mmes empi-
ls sur de grands navires qui parcourent les routes maritimes
reliant les grands ports du monde. On estime aujourd'hui
que le trafic annuel correspond plus de 200 millions de
containers.

Avant l'adoption de ce nouveau procd par tous les trans-

porteurs de marchandises, les chargements combinaient
plusieurs types d'emballage dont l'agencement sur les
navires tait complexe. Pour atteindre l'objectif vis par
Maclean : l'uniformisation de son systme, les containers
sont dfinitivement standardiss en 1974 par l'ISO (Interna-
tional Organization for Standardization 1Organisation inter-
nationale de normalisation), ce qui permet de les inscrire aux
critres du monde conomique et de rpondre aux besoins
gnraux de la socit. Il implique une homognisation de
ce module l'chelle du globe afin de faciliter les changes.
Aussi, tymologiquement parlant- est-ce un hasard?-, ISO
fait aussi rfrence au grec iso s. qui signifie "gal".
Le container est aujourd'hui devenu l'unit de mesure du
transport maritime. Une sorte de Modulor de la globalisation.

'
Sa conception modulaire, talonne sur 20 ou 40 pieds de
long (soit environ 6 et 12 m), le rend extrmement facile
assembler, empiler, etc. Plusieurs containers peuvent tre
dplacs dans le mme temps, ce qui permet d'achever un
transport plus rapidement qu' l'unit. Dans les ports, ce
prcieux gain de temps immobilise chaque navire le moins
longtemps possible et permet d'effectuer un maximum de
rotations. L'empilement de ces caisses dans la cale ou sur le
pont augmente considrablement le taux de remplissage et
donc la rentabilit des navires.
On considre que le container a entran une profonde r-
volution dans le monde du travail des dockers. Auparavant,
il fallait compter sur une centaine d'hommes pendant cinq
jours pour dcharger un cargo transporteur de bois ; depuis
la containerisation, huit suffisent pour effectuer la mme
tche, ce qui revient une diminution de plus de 90 96 de
la main-d'uvre - impliquant de facto une augmentation
du chmage . Cette technique abaisse considrablement les
cots, conomies substantielles pour les ports marchands
puisque les grues de levage ont remplac les manutention-
naires et que le rythme de ce ballet mcanique est bien plus
rapide qu' dos d'hommes. Les oprations de manutentions
sont considrablement simplifies malgr des rotations
exponentielles lies l'augmentation des changes com-
merciaux entre les pays du monde et la "globalisation" qui
rgne depuis la fin du xxe sicle, marqu par l'apparition
Le Container, des origines aujourd'hui 11
du container, vritable symbole de l'conomie de march
actuelle .
De mme, chaque marchandise, empote chez l'expditeur
et dpote chez le destinataire, voyage de manire ano-
nyme, puisque tous les containers se ressemblent dans leur
forme et dans leurs formats. Seule une palette de couleurs
assez rjouissantes et quelques tatouages sur leur derme
mtallique authentifient une identit technique dont, seules,
les compagnies de transit ont le code. Cette uniformisation
a, d'aprs les clients, rduit considrablement les pertes,
casses et vols de produits.
Avec l'assemblage de ces modules, les paysages portuaires
ont fondamentalement chang, gnrant de vritables
"villes" organises en ranges de containers superposs,
tel des "jeux de Lego" gants dont Rotterdam aux Pays-Bas,
Salerne en Italie ou Shanghai en Rpublique populaire de
Chine dtiennent le monopole. Une image mtaphorique,
subjuguante, tant donn la dimension de ces assemblages
et leur aspect bigarr.
Aujourd'hui, la socit danoise Maersk possde la plus
grande ftotte (avec prs de 400 units) ainsi que le porte-
containers le plus grand, l'Emma Maersk, construit en 2006,
capable de transporter en une seule cargaison jusqu'
11 000 containers de 6 m de long.
/
 013l i 597
45G1

CAUTION
9~ -
HIGH

Il~ fi
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2.9HIGH
s; - . ,
~..... ID. . . . .

..--.----":"'"-...-...... -..,
----------o---------~----- - ---
/ !
' '
COMPOSITION ,
Les containers sont composs 99% d'acier. La structure
est en acier 5 mm (cadre avant et arrire) pouvant sup-
porter cinq autres units, pour un poids total pouvant
dpasser 100 tonnes . Le toit et les parois sont en tle
de 1 ,5 2,2 mm d'paisseur. Outre sa rsistance, l'acier
prsente l'avantage de pouvoir tre indfiniment recycl
sans perdre ses proprits, et ainsi rduire son impact
cologique . La fabricatioh d'une tonne d'acier recycl
engendre 80 % de co2en moins qu'une tonne d'acier
manufact ur partir du minerai de fer.
LA PLATE - FORME est l'lment principal du contai-
ner puisque c'est elle qui va supporter la charge
transporter. Elle est constitue de traverses en acier
entoures par un cadre et recouvertes par un plancher
gnralement constitu en bois. Le bois prsente une
certai ne "souplesse" . Il ne conservera pas comme l'acier
la trace du passage d'un chariot trs lourd par exemple,
/
mais reprendra sa forme initiale. Accessoirement, mais
de manire trs pratique, ce matriau mallable autorise
la Axation de cales cloues.
Reposant au sol uniquement par les quatre coins, la
plate-forme doit pouvoir supporter 1,8 fois sa charge
utile autorise, soit 25/ 28 tonnes, et surtout rsister
une charge ponctuelle de 5 450 kg sur une surface de
2
0,028 m - 19 cm x 15 cm - , soit approximativement le
poids et la surface au sol des roues d'un chariot lv~
teur. Cette plate-forme est quipe de deux cadres avant
et arrire relis par deux traverses horizontales pour for-
mer l'armature de la caisse proprement dite. Ces c~dres
sont extrmement robustes car ils doivent supporter le
poids de cinq autres containers, soit une masse de plus
de 150 tonnes, appuye uniquement Sl!lr les quatre coins
ISO du container.
LE CADRE AVANT, comme les parois latrales et le
toit, est ferm par une tle ondule qui participe la rigi-
dit de l'ensemble .
/
15
,!
Il
1
:
LE TOIT doit pouvoir supporter une charge de 300 kg
sur une surface de 600 x 300 mm (soit l'quivalent du
poids de trois ou quatre dockers) sans subir de dforma-
1
tion permanente. Cette partie est la plus "fragile", toutes
proportions gardes, de cette bote mtallique, car fina- 1
1
;
'
1 '
lement peu sollicite.
Il
LES PORTES sont intgres dans le cadre arrire.
Leurs deux battants s'ouvrent 270 , ce qui laisse
une bonne marge de manuvre. Elles sont quipes
de joints (gnralement en caoutchouc) qui rendent
le container tanche l'air et l'eau - si un container
tombe l'eau, il flotte. Leur fermeture est assure par
des barres verticales s'encastrant par pivotement dans
des ergots fixs sur les longerons horizontaux suprieurs
et infrieurs du cadre. Les barres sont manuvres par
des leviers qui sont immobiliss en position ferme par
une patte. Lorsque le container a t rempli, cette patte
est munie d'un sceau qui garantira au destinataire que
le container n'a pas t ouvert pendant le transport. Il
existe des containers avec des portes latrales - appels
Containers Open Side .
 CONTAINERS DRY
Ils sont ddis aux marchandises sches . Ce sont les plus utiliss. Une unit standard
comporte deux portes l'avant ou sur les cts. Les principales dimensions sont : Dry
20 pieds, Dry 40 pieds, Dry 45 pieds .

CONTAINERS 20 PIEDS
(galement connu sous le nom de containers 6 m)

20' STANDARD LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR

DIM . EXTRIEURES (EN M) 6.06 2.44 2.59

cat 20 pieds
1 DIM . INTRIEURES (EN M) 5.90 2 35 2.39
ntain de 30 m
PASSAGE DE PORTES (EN M) 2 33 2.27
ries POIDS NET CHARGE UTILE

POIDS (T) 2.2 21

VOLUME (M 3 ) 33

CONTAINERS 40 PIEDS
(ou containers 12 m)
un 40 ' STANDARD LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR
sont DIM . EXTRIEURES (EN M) 12.19 2.44 2.59
DIM . INTRIEURES (EN M) 12.02 2.35 2.39
PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.33 2.27
POIDS NET CHARGE UTILE
POIDS (T) 3.5 26
VOLUME (M l ) 67

CONTAINERS HIGH CUBE 40 PIEDS

(ce sont des containers plus hauts de 30 cm que les prcdents,
ce qui les rend plus intressants pour la dimension habitable)
40' HC LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR
DIM . EXTRIEURES (EN M) 12.19 2.44 2 89
DIM . INTRIEURES (EN M) 12.02 2.35 2.70
PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.33 2.57
POIDS NET CHARGE UTILE
POIDS (T) 3.5 26
VOLUME (Ml ) 75.5
 Les caractristique s techniques 17

Autres containers disponibles sur le march :

CONTAINERS HIGH CUB E 45 PIEDS

C'est le type d'acier qui est le plus souvent mis en

OPEN SIDE
uvre pour les containers. C'est--dire un acier auto-
Plus rare, ce container 20 pied s ouverture latrale, avec quatre portes battantes sur le
A patin corrosion superficielle renforce - Insensible
grand ct, prsente un aspe ct assez pratique. Sa fabrication est aux normes maritimes-
la CORrosion et prsentant une forte rsistance
6,06 m long x 2,44 m large x 2 ,60 m haut, pour un poids vide de 2,2 tonnes. Il conserve c la TENsion. Il s'agit d'un alliage qui incorpore phos-
sa double porte une extrmit .
1 phore, cuivre, chrome, nickel et molybdne afin d'ac-

CONTAINERS OPEN TOP

E crotre la rsistance aux agressions atmosphriques.
R Le matriau forme au contact de l'air une couche
Il s'agit de modules ouverts en toiture, qui peuvent tre couverts par une bche , par exemple .
autoprotectrlce d'oxydes de couleur rouille le plus
20'
souvent. Ce mlange est ralis dans la masse, ce qui
DIM. EXTRIEURES (EN M)
fait qu' chaque gratignure, l'acier s'autocicatrise
DIM . INTRIEURES (EN M) automatiquement par oxydation et demeure insen-
PASSAGE DE PORTES (EN M) sible au temps. Il est rare de trouver des containers
en acier Corten brut. D'une part la couche de peinture
POIDS (T) apporte une protection supplmentaire et stoppe
VOLUME (Ml) le processus d'oxydation (qui peut entraner des cou-
lures et donc des marques), d'autre part elle aide
l'identification claire du container, avec son numro
40' LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR

DIM. EXTRIEURES (EN M)

de srie tatou sur le flanc ou sur les portes.
12.19 2.4 4 2.59
DIM. INTRIEURES (EN M) 12.03 2.35 2.35
PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.33 2.24
POIDS NET CHARGE UTILE

POIDS (T)

VOLUME (M l )
4.3
65
26 CAUTION
9'6"
HIGH
 CONTAINERS REEFER
Contrairement aux Ides reues, le sol des containers
Ce sont les containers dots d'une unit rfrigrante, qui peut tre de type mcanique ou
n'est pas en mtal. Il est en bols. Car c'est le mat- cryognique. Ils sont utiliss pour le transport de matires prissables ou ncessitant une
riau le plus Intressant pour raliser les planchers, temprature et une hygromtrie constantes. Ces containers sont isols thermiquement.
eu gard aux contraintes du transport maritime. De
prfrence des essences tropicales sont utilises,
20' STANDARD LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR
car elles sont denses, adaptes un milleu humide,
p et rsistent aux attaques des Insectes, correspon-
DIM . EXTRIEURES (EN M) 6.06 2.44 2.59
DIM . INTRIEURES (EN M) 5.30 2.25 2.20
L dant aux risques de dommages que subit un contai- PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.22 2.17
ner lors de son voyage travers les mers du globe. POIDS NET CHARGE UTILE
A C'est d'ailleurs une essence rare des forts d'Asie POIDS (T) 36 21
N du Sud-Est (cultiv aux Philippines et en Indonsie), VOLUME (Ml ) 33

c l'apitong, qui a jusqu' prsent 6t mise en uvre.

40' STANDARD LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR
H Ce qui n'avantage pas le bilan carbone du container.
DIM . EXTRIEURES (EN M) 12.19 2.44 2.59 .
Heureusement, depuis quelques annes, des plan-
E chers en bambou sont dvelopps. rsistance et
DIM. INTRIEURES ( EN M) 11.43 2.25 2.20
PASSAGE DE PORTES ( EN M) 2.22 2.17
R imputrescibilit quivalente, le bambou se dveloppe POIDS NET CHARGE UTILE

en seulement quatre ou cinq ans, lorsqu'on en compte POIDS (T) 5.8 25

VOLUME (Ml) 55.6
E soixante pour un apltong afin qu'li atteigne la mime
taille pour tre exploitable. Ce choix judicieux per-
N met de rduire la dforestation car le bambou pousse
40' HC LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR
DIM . EXTRIEURES ( EN M) 12.19 2.44 2.89
dans des plantations destines l'Industrie. Aussi, la DIM . INTRIEURES (EN M) 11.43 2.25 2.52
8 dure de vie de ces planchers en bambou est gale PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.25 2.50
POIDS NET CHARGE UTILE
0 celle des planchers classiques, soit d'une douzaine
POIDS (T) 6.2 25
d'annes. Notons que cette innovation est due une
I socit chinoise. titre d'Information, la socit
VOLUME (M 3 ) 64

5 CMA-CGM, troisime armateur mondial, a opt pour

ces planchers en bambou pour le transport Interna-
CONTAINER ISOTHERME
tional de marchandises. Ainsi, la rcupration des
C'est un container avec un systme d'isolation. Il existe des containers isothermes
containers aprs leur dernier voyage, il est possible
de 20 et 40 pieds avec isolation 200 mm intrieure sur les 4 murs et le plafond .
de bnficier de ce type de revtement et de ses ca-
ractristiques Intrinsques, nettement suprieures
celles qui sont ncessaires pour l'architecture.
 Les caractristiques techniques 19

'

Quel que soit le type de container, le systme de fixation est le mme : des pices de coin
(corner casting ou corner fitting, en anglais) prsentes sur les huit angles de chaque boite,
appels points ISO. Ce sont des cubes en acier percs sur chacune des faces visibles afin de
permettre la fixation (arrimage) entre eux lors du transport et la prhension (transbordage)
L de chacun pour le chargement et le dchargement des marchandises. Pour cela, on utilise
E un twist-lock, qui, comme son nom l'indique, rsulte d'une action de ..tourner-verrouiller".
5 Trs lourds et trs rsistants, ces pices massives moules en mtal sont capitales, car elles
forment le seul lien vertical entre chaque container. Ce sont elles qui les prmunissent de
p la chute- dans certaines mers dmontes, il arrive que des containers passent par-dessus
bord. Elles servent au levage, qui peut tre effectu par une multitude d'engins (portiques,
0 des lvateurs flche, des grues mobiles), du moment qu'ils possdent un spreader ou
1 palonnier. Sur le mode de transport, le gerbage ou empilement peut tre effectu jusqu'
N 6-8 niveaux.
Des twist locks, il en existe diffrents types : des classiques des modles plus sophisti-
T qus, verrouillage automatique, plus rapides pour assembler les containers sur les navires
5 XXL qui naviguent aujourd'hui sur les mers. Mais aussi des doubles placs entre chaque
conteneur gerb afin de garantir la rigidit de l'ensemble.
1 La dimension de ces coins et surtout leur cartement en largeur et en hauteur sont dfinis
au millimtre prs par la norme ISO 668 car ils sont utiliss pour la manutention par des cha-
5 riots spcialiss, mais surtout pour l'arrimage des containers sur le pont des bateaux, sur
0 les camions ou sur les wagons ainsi que pour les superposer sur n'importe quels continents.
En outre, ces points ISO qui prolongent la structure, prsentent une lgre saillie afin de ne
pas laisser reposer les containers tle contre tle. Ce sont ces coins ISO qui ont donn au
fPrrain de jeux, Melbourne, Australie. (Phooey Architects/ container son intermodallt et assur de ce fait son succs plantaire.
DR.)
 LES PORTES
CONTAINERS FLAT- RACK
Il s'agit de plates-formes capables de transporter des machines ou des colis volumineux souvent
SUPPORTS DES BARRES DE VERROUILLAGE
unitaires (qui peuvent se passer de protections sur les quatre cts). Il sont pliables, peu
BAGUE DE RETENUE DES CAMES DES BARRES DE VERROUILLAGE
encombrants lorsqu'ils ne sont pas utiliss. Leur deux longs cts sont ouverts et les deux petits (CAMES EN DESSOUS)
~
SOLIVE
cts sont relevables pour protger les marchand ises aux extrmit s.

0 ~ ~ ~

0
~\\.
1 1 1 1 1 1
20' FLAT LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR

DIM . EXTRIEURES (EN M) 6.06 2.44 2.59 ~

DIM . INTRIEURES (EN M) 5.84 2.44 2.59
~

~
_...... f;!' xxxu 000000 0 -
PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.33 2.24 - ~ 1.-- ~ 0000 r-

POIDS N ET CHARGE UTI LE BARRE DE

VERROUILLAGE GUIDE DE
...A BARRE DE MAX GROSS 35 8700 KGS
POIDS (T) 2.9 22 23 476 LES
VERROUILLA( E
TARE 3567 KGS
VOLUME (M 3 ) 28 .8 2342 LES
- Il 1 l 1 1 HET 1 J 35 67 KGS
~

2342 LES

- CU CAP 8967 CU FT
842 CU M
r-

40' FLAT LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR

DIM . EXTRIEURES (EN M) 12.19 2.44 2.59 CHARNIRES

POIGNE
DE PORTE

DIM . INTRIEURES (EN M) 12.05 2.44 2.59 BARRE

1 1 1 1 1 1

1
PASSAGE DE PORTES (EN M) 2.33 2.24 - 1 .J
r-
J
-
cl_
~
(PARTI
DE P01
D'ANGI
POIDS NET CHARGE UTILE ~

POIDS (T) 5.5 25

1- -
VOLUME (M 3) 54 1 1 J
PORTE - 1-
.J .. PORTE
GAUCHE
c ' .J ..
!..1 DROITE
CONTAINERS TANKS RETENUE lt..
'
f- DE POIGNE CLAPET DE ....
Ce type de container avec rservoir incorpor est construit spcialement pour le transport DE PORTE DOUANES
(DESTIN AUX
de liquides, selon les normes ISO. Il combine une structure en poutrelle et une cuve 1-
( /
- L
........ - SCELLS DE DOUANE) -
L:J/
- 1

en acier inoxydable . 1 1 1 1 1 1

0 J 0
\
c

SUPPORT DE PORTE SUPPORTS DE VERROUS SEUIL DE PORTE RACCORD D' ANGLE

 _L
_e_s_ c_a_r_a_c_t_r_i_s_ti_q;_u_e_s_te_c_h_n_i.....:q_;u_e_s_ L..2_1-'--- :.

SEUIL AVANT
IN SET
DISPOSI TION OU CO NTAIN ER
ALU MINIU M
POTEAU D'ANGLE
RAIL PLATEFORME

GOUSSETS
PLAQUE PLATEFORME D'ANGLES
IN Ft RIEURS

.__RENFORTS DE
PLATE FORME
GOUSSET
POTEAU POTEAU
D'ANGLE
FRO NTAL FRONTAL STABIUSATEURS

\- {
/FRONTON
AVANT
SOUTIEN PLATEFORME
EXTR~MIT AVANT

~~ ~ ANSE OU TOIT MUR EXTR MIT

/~RACCORD D'ANGLE
TRAVERSES

CLAPET LATRAL SUPRI EUR RAILS COTS INFRIEURS

1-. ~POTEAU

FRONTON ~ PAN NEAU LATRAL

---
SEUIL AVA NT 1 D'ANGLE

.....___ RACCORD
GOUSSETS D'ANGLES INFRIEURS

ARRIRE
~ D'ANGLE

XTRMIT ARRIRE (PORTE)

LA PLATE-FORME
COT GAUCHE ~PANNEAU
~
INDICATEUR
PlAN C HER ~
RACCORD PLAQUE
D'AN GLE -._. POTEAU EN FOR M E DE U
BARRE EN J ,. / D'ANGLE

PLANCHER
r \__ PA NNEAU LATRAL

1
(FAIT DE PLANCHES)
VE NTILATEUR

SEUIL
! " ' PLAQUE
DE SEUIL
RAIL
LATRAL COT DROIT
INFRIEUR
\ RRIRE

RACCORD
BARRES PORTE D'ANGLE
DE BLOCAGE (ENCADRE NO TE:
CAM ES AUX PAR DES LES TRAVERSES OU PLANCHER PEUVENT
EXTR MITS) nRE DES CANN ELURES, DES POUTRE S EN T RAI L LAHRAL INFI:RIEUR
SUPPORTS) OU TOUT AUTRE TYPE DE TRONON APPROPRII:

PROVENANCE
La grande majorit des containers est fabrique en Chine.
On les trouve profusion dans quasiment tous les pays, sur
les cinq continents, ainsi que sur les ples. Leur disponibilit
varie en fonction des flux de transports de marchandises et
des taux d 'utilisation. Ils peuvent tre stocks vide dans
certains ports europens, amricains ou encore africains,
puisque le retour vide d'un container est payant. Pour s'en
procurer, il suffit de contacter des armateurs, si possible
ceux qui sont proches du lieu de montage ou d'assemblage.
En France, le leader est la compagnie CGM-CMA (class
3e mondial).
Le prix d'un container neuf peut aller de 2 500 (20 pieds)
4 000 euros environ (40 pieds) et un container d'occasion
brut sans amnagement, 1 200 1 600 euros. Ces tarifs peu-
vent varier puisqu'ils voluent selon l'offre et la demande.
Comme la bourse, leur cours peut tre fluctuant, dans cer-
taines proportions toutefois. En effet, le prix suit l'indexation
du cot de l'acier - sa matire premire est quasi unique
- et la disponibilit de ces modules dans les ports. Pour
les containers d'occasion, le prix d 'achat dpend essentiel-
lement du trafic international, du prix de stockage dans le
port o il est dpos, et bien entendu de l'tat du container.
Le prix sera plus intressant lorsque le stock est important,
pu isque l'achat d'un container ne pnalisera pas le flux de
transports . Il faut aussi compter l'acheminement du contai-
ner sur le site btir.
~
COUT EXPERTISE
La crise conomique de 2008-2009 n'a videmment pas
pargn les changes commerciaux et, par consquent,
considrablement frein le flux de containers - la Chine,
principal fabricant, a quasiment stopp la production. Les
socits ne pouvaient plus payer le stationnement des
botes devenues inutiles, aussi, cherchant s'en dbar-
rasser, l'achat tait alors intressant. Depuis le printemps
2010, le trafic a repris de plus belle par rapport l'avant-
crise, avec un bond de plus de 20 %. Ce phnomne en-
trane un manque de containers dans les ports et, malgr les
200 millions de containers estims en circulation, il en
manque. Les usines chinoises tournent dsormais plein
rgime pour tenter de compenser ce vide . En attendant les
nouveaux arrivages, les plus anciens sont rpars et remis
en service, tirant la dure de vie de 10 15, voire 20 ans.
Alors, le prix du neuf flambe, prenant 800 euros environ en
quelques semaines. Fin 2010, on constate que la construc-
tion mtallique traditionnelle tait moins onreuse que
l'usage de containers . Dbut 2011 , on assiste une pnurie
gnrale de containers sur toute l'Europe ... videmment, la
tendance peut s'inverser en fonction de la nature et de l'in-
tensit des changes commerciaux.
Dans la ralisation d'un projet en containers, le plus onreux
ne sera pas le container lui-mme, mais les transformations
ncessaires, en fonction de l'laboration, voire de la sophis-
tication de l'ouvrage .
~ percement de fentres, de baies, isolation, tanchit,
intgration d'quipements comme les sanitaires ou salle
d'eau, cuisine et donc lectricit, plomberie, etc.
Raison pour laquelle certains optent pour ce module dans
leur projet d'autoconstruction, ce qui devient alors intres-
sant puisque c'est le cot de la main-d'uvre (mais aussi du
savoir-faire) qui fait la diffrence. Seul risque, si l'on n'est
pas bricoleur : oser des dtails aventureux qui peuvent
s'avrer dramatiques l'usage.
En amont, un architecte est susceptible d'aider la concep-
tion et peut certainement accompagner la ralisation par sa
connaissance technique, ainsi que par la mise en place d'l-
ments rduisant les erreurs possibles. Souvent, les comman-
ditaires voient dans l'intervention d'un architecte une am-
putation du budget par les honoraires, mais l'intervention
de ce spcialiste peut aussi, et c'est sa mission, optimiser la
conception comme valoriser le projet, notamment par des
conseils sur la mise en uvre et un regard sur le chantier.

~------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
QUELQUES CONSEILS PREALABLES
"Derniers voyages"
Dans le cadre de l'utilisation de containers pour raliser
des btiments, on ne saura que vivement recommander
d'utiliser des containers qui sont dj sur place, chaque
continent ayant son "cimetire" de containers. Afin de
correspondre cette approche "cologique" prne par
les dfenseurs de cette application, il sera prfrable de
slectionner des containers d'occasion, si possible ceux
intituls "containers dernier voyage", afin de remplir les
conditions de cette seconde vie aprs de fiers services
rendus aux transports de marchandises.
Rparation
S'ils sont trop endommags, il est possible de les faire
rparer par un ferronnier. Pour cela il faut qu 'ils aient t
rpars avec de l'acier, afin de prsenter les mmes ca-
ractristiques techniques que les containers neufs, soit
la rsistance la corrosion et l'tanchit. Alors, les tles
seront aussi saines que sur un container neuf ("contai-
ner premier voyage") . Seul l'aspect de la tle sera moins
net, mais c'est aussi ce qui donnera l'identit et, d'une
certaine manire, sera la customisation des containers
choisis. Il est utile de savoir que, certains posent des rus-
tines dans d'autres mtaux qui "fragilisent" l'ensemble
par rapport au climat, et prsente des zones qui s'usent
plus vite que sur le module d'origine.
,
Vrification
Certains lments doivent tre vrifis avant acquisition
et usage : le bon tat de la structure, des parois, des
pices de coins, la fermeture des portes, la lisibilit du
marquage. Contrler l'tanchit de l'ensemble. En ef-
fet. manipuls par des engins de type grue, ils peuvent
avoir t endommags par des chocs avec d'autres
containers ou d'autres structures . A' l'intrieur, les parois
doivent tre en bon tat. Il est sage de vrifier l'absence
d'odeurs, d'humidit, qui renseignera sur la nature des
marchandises transportes, l'tat des points de fixation .
Prparation
Il est recommand d'isoler par l'intrieur pour prve-
nir du rchauffement ou du refroidissement des parois
mtalliques, hautement conductrices de chaud et de
froid, car elles n'ont aucune inertie. Plusieurs systmes
d'isolation existent, comme la projection de cellulose
qui prsente l'avantage de limiter efficacement les ponts
thermiques et qui offre une densit intressante partici-
pant l'isolation acoustique - petit rappel : le container
est un caisson qui rsonne . Ce traitement limite aussi la
cration de vapeur d'eau dans le module.
En outre, une ventilation ad hoc est crer, mme si les
containers disposent de grilles de ventilation, sous-di-
mensionnes pour la fonction d'habitat. Enfin, l'habillage
Les caractristiques techni ques 23
intrieur peut tre ralis en placopltre ou autre pan-
neau rigide mince. La pose des fentres et autres baies
peut tre faite en atelier dans le mme temps, afin de
garantir l'tanchit de la bote et rduire les ponts ther-
miques, et disposer de la matrice prfabrique qu'il suffit
d'assembler sur site .
Partage des savoirs et savoir-faire
Ces considrations sont susceptibles de perfectionne-
ments. La construction de maisons en containers de-
meure encore une science approximative . Grce aux ou-
tils de partage et de communication actuels, comme les
blogs, sont partags des tmoignages croiss sur cette
mise en uvre qui n'en est encore qu' ses prmices.
Il faut veiller toutefois croiser les informations et faire
confiance aux "professionnels", notamment les archi-
tectes et les armateurs (lesquels mettent disposition
des entreprises capables de transformer les contai-
ners, par dcoupe et assemblages, sans pour autant les
amnager) . Ils sont directement intresss et motivs
pour dcliner le systme en de multiples possibilits,
condition que le container conjugue effectivement les
considrations tant budgtaires que fonctionnelles du
commanditaire .
. ,. :., r.... .. .. . . . ~ .... ~
~. .~ ., -
~- . '
--
. r
.
<tf1 '

Un container, c'est une grosse bote en acier solide et
tanche qui sert au transport de marchandises, par voie ma-
ritime ou terrestre (par train ou par camion) .
En d ehors de cet usage, quels autres services cette boite
mtallique peut fournir ? Il est possible d'y abriter et d'y
ranger des outils ou du matriel -on en trouve notamment
dans les entreprises agricoles qui l'utilisent pour entreposer
certaines machines. Il sert garer voiture, moto, vlo, mais
aussi abriter planche voile et certains bateaux, etc . En qua-
lit de "pice en plus", il est utile pour stocker des archives
et peut servir de module de rangement temporaire . Sr et
rsistant, il prsente les caractristiques d'un coffre-fort,
pour protger des matriaux du vol, ou encore des intem-
pries. Isoler des produits dangereux ou polluants. Enfin,
Il forme un abri dans des zones hostiles (guerre, territoires
rxtrmes) .
51 l'on devait le qualifier, pratiquement, un container est
considr comme : conomique, facilement dplaable,
r <~sistant l'effraction, rsistant des conditions extrmes
(vent violent, tremblements de terre, etc.) l'eau sale et
( d'aut res liquides corrosifs, aux chocs thermiques ; il est
Les caractristiques technique s 25
tanche la poussire, insensible au feu. Mutique, il ne
laisse pas deviner son contenu, et peut tre camoufl, voire
customis . Avec le temps, il conserve son aspect d'origine,
s'il est correctement entretenu. Le fait qu'il soit ralis en
un seul matriau l'acier, il peut tre dcoup, soud, et
autorise donc des modifications et des adaptations. Enfin,
c'est un matriau considr comme cologique, dans la
mesure o il peut tre recycl.
On en a vu prs de 7 000 empils sur deux niveaux dans
le bazar Dordoy au Kirghizistan, tirs sur un kilomtre de
long, pour accueillir les boutiquiers et leurs marchandises ;
ils ont t envisags pour loger les Hatiens aprs le sisme
de 2010, propositions du SEED Project ou par le Green
Container International Aid . Les premires utilisations d'un
container en tant qu'habitat viennent vraisemblablement
des scientifiques, qui les avaient utiliss lors d'expditions
aux ples Nord et Sud - les bases franaises Dumont-
d'Urville et franco-italienne Concordia comptent des uni-
ts soit pour loger les chercheurs et techniciens, soit pour
contenir du matriel, des denres ou encore tre utiliss
pour installer des instruments de mesure - comme le Brain
Concordia (photo page de gauche) .

"

J J

De prime abord, le monde est plutt hostile l'homme.
Comme tout animal, il ne dispose pas de lieu spcifique, de
nid douillet adapt ses besoins et doit s'en procurer un . Les
formes diverses et plurielles dveloppes au cours des mil-
lnaires passs tmoignent bien de la diversit d'approche
et de confort de chaque priode et de chaque culture.
demeurer attentif, aprs des dcennies de penses tech-
nicistes et fonctionnalistes. L'urbanisme moderne n'a pas
toujours fourni le cadre appropri aux occupants.
Suivant l'analyse du gographe Michel Lussault, la lutte des
classes s'est transforme en lutte des places . Il en va ainsi Maison Meudon de Jean Prouv.

D'homo sapiens, empreint d'intelligence, homo faber, qui
fabrique, l'homme s'installe durablement sur un territoire.
Dans ce sens, l'ide d"'habitat" - sdentaire- incarne cette
possession durable, transmissible ventuellement, un lieu
soi o l'on peut sans cesse revenir. Par extension, la maison
est la matrice de chacun, une seconde peau qui nous ac-
cueille, qui nous protge.
d'une politique de l'habiter, et non du loger, qui implique
une urgence, une ncessit, qui se ddouane de l'aspect
humain, sociologique, voire anthropologique tant les qua-
lits de l'habitat rgressent et enserrent les plus dmunis,
jusqu' les exclure du contexte social partag, jusqu' crer
une socit parallle de sans-abri.

Habitat est issu du verbe latin habere (avoir), dsignant

l'ensemble des conditions ncessaires au dveloppement
de la vie d'une espce animale ou vgtale. En cela, il se
diffrencie du logement, qui incarne la notion fonctionnelle
pure, cette ncessit d'un toit, sans qualit pr-requise.
L'habitat intgre gnralement la notion de cadre sociale-
ment construit de l'existence humaine, centr sur le logis.
Et ce cadre ne se cantonne pas un simple contenant de
vie sociale, support fonctionnel statique, mais voque clai-
rement une occupation spatiale dynamique laquelle il faut Mobile Dwelling Unit (M DU) prototype
d'habitation sur plusieurs niveaux. Lot Ek.

Soucieux de cette quation fragile entre habitat et milieu ur-
bain (en 2050, on estime que prs de 75% de la population
mondiale vivra dans des villes), les architectes se sont pen-
chs sur la construction modulaire prfabrique, cherchant
dvelopper des habitats pour tous et notamment pour les
plus dmunis. Au xxesicle notamment, ils ont explor les
dimensions modulaire et modulable, la recherche d'un sys-
tme capable de combiner conomie, rapidit et viabilit.
Diverses utopies sont restes graves sur le papier, telles,
dans les annes 1960, les villes spatiales de Yona Friedman
ou la Plug-in City d'Archigram rinterprte quarante ans
plus t ard par l'artiste Alain Bublex, en passant par les travaux
de Cdric Priee (Housing Research, 1971 ).
Plus concrtement, en France, avec l'aide d'ingnieurs et
d'architectes, Jean Prouv est parvenu prfabriquer dans
~es ateliers de Maxville prs de Nancy, des pavillons par-
tir de pices mtalliques en panneaux ou de feuilles en acier
pl1es. Il commence par de simples "baraques" (6 x 6 m et
6 x 9 m. en structures mtalliques boulonnes) pour loger
temporairement la population aprs la Seconde Guerre
mondiale, pour dvelopper plus tard des maisons bon mar-
<h M tropole et Coque ralises Meudon (1940-1953).
Il ralisera aussi un prototype pour l'Abb Pierre, la Maison
Co nsi dr ations et expriences j29j
des jours meilleurs. en rponse l'Hiver 1954. Ce "tortilleur de Berlin ou de Firminy. un dispositif constructif inventif,
de mtal". comme il aimait se prsenter, exprimente ainsi conomique et rapide .
plusieurs systmes . En ralit, ces conceptions sont tout
droit issues de travaux sur des sheds industriels et autres d- Mais c'est au Japon qu'apparaissent les premires "vraies"
clinaisons destines l'enseignement, commandes de l'im- ralisations d'habitat modulable, sous l'impulsion des Mta -
mdiate aprs-guerre qui voit un essor industriel rpondant balistes. groupe de concepteurs tentant d'apporter des so-
la politique de reconstruction . En somme, ces habitats sont lutions la densit urbaine et la croissance dmographique
donc la rsultante de dtournements de composants indus- des annes 1960. Unique tmoin de cette dmarche, la tour
triels adapts des logements. La plupart ont un caractre capsule Nagakin Tokyo (Kisho Kurokawa, 1972) avec ses
provisoire, plus prcisment "transitoire" avant que les d- 142 capsules boulonnes sur des colonnes de circulation en
logs puissent rintgrer des logements "en dur" . Toutefois, bton arm jusqu' 13 tages . Construit en moins d'un mois,
avec sa propre maison Nancy, laquelle consiste en l'assem- raison de cinq huit capsules fixes par jour, cet ensemble
blage de diffrents lments rcuprs de ses usines aprs est compos de modu les prfabriqus en panneaux d'acier
qu'il en a t dpossd, Jean Prouv fait la dmonstration galvanis nervu r dans des ateliers 450 km de l. Elles me-
clatante que la prfabrication peut tre destine durer, surent 2,3 x 3,8 x 2,1 m. constituent de petits espaces de vie
puisque cet ouvrage est dsormais Monument historique au ou de travail et arrivent dj quipes sur site . Conues
titre du patrimoine architectural franais du xxesicle . l'origine pour durer vingt-cinq ans, aucune n'a t change,
mais l'immeuble est dtrior. Kurokawa dveloppera plus
Ces recherches rpondent la plupart du temps une ur- tard des htels capsules (Osaka, 1979) , bass sur des units
gence (le relogement d'aprs guerre ou d'aprs catastrophe de simples cabines-lits. La problmatique demeure entire
naturelle) ou participe de dveloppements conceptuels sur ce territoire insulaire o les villes sont devenues mga-
comme le casier bouteilles de Le Corbusier, concrtis poles tendues sur des centaines de kilomtres ...
Marseille dans la Cit Radieuse (1947-1952). Cet ouvrage
en bton propose, avec ses consurs de Nantes, de Briey,
Nous avons tous besoin
d'un toit, d'une maison
Dans la mesure du possible - un possible de plus en plus
limit en priode de rcession conomique et d'explosion
dmographique-, chacun cherche accder la proprit .
Toutefois, la bulle foncire ayant atteint des sommets ces
dernires annes, et n'tant visiblement pas prte se d-
gonfler pour rendre plus accessible l'accession " la pierre",
des alternatives sont trouver. Des habitats alternatifs
voient le jour, avec des remplois d'lments dj existants,
gnralement issus du patrimoine agricole ou industriel, car
peu cher.
C'est dans ce contexte de crise et de recherche d'alterna-
tives pour se loger que le container a fait surface . La crise
conomique de ces dernires annes (cumule par l'infla-
tion exponentielle de ces vingt dernires annes) accentue
ces recherches de dveloppement de modules d'habitation
faciles, rapides et peu chers monter. Avec l'augmentation
de la prcarit, ces systmes tentent de rendre des logis ac-
cessibles au plus grand nombre, moindre cot. En outre, le
dsquilibre commercial entre la Chine et l'Europe favorise
cette option. Les containers sont en majorit fabriqus en
19ff( ~' l
Asie et ne circulent principalement que dans un sens, celui
de l'Est vers l'Ouest. Recycle de diffrentes manires de-
puis des annes, la maison en container fait partie des axes
de dveloppement possibles .

Cargotecture
prototype d'habitat,
Seattle, USA
Hybrid Seattle.

Cette concordance d'vnements aide le container mer-
ger comme matriau ad hoc pour raliser des modules habi-
ts. Il est vrai qu'il reprsente une relle alternative cono-
mique. En tmoignent les explorations faites et prsentes
dans les pages qui suivent (nous avons prfr des ralisa-
tions des projets, afin de mesurer l'habitabilit de chaque
conception) . Comparativement aux propositions faites par
les constructeurs, avec leurs maisons sur catalogue , il est
plus intressant financirement parlant de mettre en uvre
des containers d'occasion et de les combiner avec divers
matriaux pour offrir un confort d'usage. Cette notion de
cot participe largement de la possibilit ou non d'accder
la proprit, tant donn les conditions de prts proposs des conditions climatiques extrmes - il voyage en mer
par les banques . Souvent, l'autoconstruction participe de
cette aventure, afin de rduire davantage les cots, et de ga-
gner en terme de surface et de volume . Toutefois, il faut res-
ter attentif sur son prix d'achat l'origine, pouvant fluctuer
n fonction de l'offre et de la demande - voir provenance,
<:
... .
cout, expert1se.
Depuis la caravane l'assaut des contres les plus sauvages,
1ncluant le mobile home qui inspire les architectes dans leurs
rves de mobilit et de modularit, le container aurait-il trou-
v une place de choix dans le paysage de l'habitation facile
Consi d rations et expriences j31j
~ J
et rapide mettre en uvre ? Les exemples de ralisations Standardis
correspondent-elles un tat d'esprit, une mode ou Des containers, il en existe plusieurs types, gnralement de
une ralit ? Ds lors, pourquoi cette bote sduit-elle ce 20 ou de 40 pieds, afin de faciliter leur transport. Ces l-
point? En effet, le terme "bote" est souvent dprciateur ments s'assemblent un peu comme un jeu de Lego. Bien que
- l'expression "mettre en bote" en dit long - et en archi- contraignantes, leurs dimensions standard sont pratiques du
tecture, synonyme de pauvret . Le container, avec ses sur- point de vue des diffrents assemblages possibles pour ra-
faces de tle ondule, semble remporter les suffrages pour liser un volume plus consquent qu' l'origine, jug critique
plusieurs raisons . pour un habitat. En effet, une fois l'isolation rapporte, les
dimensions internes sont rduites . Il faut toutefois demeurer
Rsistant attentif la mise en uvre de ces additions de containers,
Le container a l'avantage d'tre dj un contenant. Avec sa mis bout bout ou superposs, elle ncessite un savoir-
coque rsistante, il prsente une trs haute rsistance face faire (notamment dans la dcoupe du mtal). Aussi, cette
standardisation, dans le cadre de l'habitat, peut tre intres-
et est expos l'eau sale, particulirement corrosive ; on sante pour hirarchiser les espaces et fabriquer des doubles
en a vu certains totalement recouverts de glace en Russie. volumes, soit horizontalement, soit verticalement.
Sa structure et son enveloppe prsentent des caractris-
tiques nettement suprieures celles prconises pour Modulable
l'habitat. et ce, avec de faibles paisseurs de parois. En La modularit est le plus souvent un argument marketing,
effet, par rapport des murs en parpaings de bton (ma- puisqu'en ralit les consommateurs l'utilisent trs peu .
triau le plus souvent mis en uvre pour des constructions Compte tenu de sa structure intrinsque, le container n'est
de maisons) qui font 20 cm d'paisseur (soit 200 mm), les pas "naturellement" ais moduler; il n'offre pas cette flexi-
parois du container ne mesurent que 2 mm d'paisseur, bilit au quotidien, sauf amnagements considrables.
pour une rsistance plus importante, eu gard la structure L'aspect modulaire se rvle intressant dans le cas de
mtallique. familles qui voluent dans le temps ; il est possible selon
les naissances et les dparts en universits ou autres v-
nement d'ajouter et de soustraire un container. Une option
encore utopique, tant donn les rglements de surfaces
btir et les autorisations donnes - il faut un permis pour
une extension. Mais cette option demeure potentiellement
intressante, on peut aussi aisment imaginer des assem-
blages volutifs voire changeables au sein d'une mme
communaut pour ici, installer une chambre, l un bureau
ou encore un espace ddi aux parents.
Transformable
La composition mtallique du container autorise des d-
coupes, du moment que cela ne fragilise pas sa structure.
Dans le cas contraire, des renforts seront ncessaires. Il
convient alors de mettre en uvre les modules ad hoc (voir
Typologies) afin de combiner les modules qui concerneront
plus particulirement tel ou tel usage.
Rapide
L'argument choc des containers est rsolument celui du
temps. Dans une priode o Internet acclre les changes,
l'on souhaite que tout se passe le plus vite possible, et par
rapport une construction classique, la ralisation d'une
habitation en container est intressante, puisqu'ils sont dis-
ponibles dans les ports et que leur temps de montage est
rapide. S'il est bien prpar en atelier, une journe est suffi-
sante pour installer un container. Imaginez : il est possible de
commander un container par Internet, en payant avec une
carte de crdit et de se le faire livrer domicile en quelques
jours seulement.
Chantier propre
Le container est un module dj existant, qu'il ne reste plus
qu' adapter. Il participe d 'une construction dite "sche",
c'est--dire qui n'emploie pas de matriaux liquides comme
le bton pour tre bti - sauf des fondations superficielles
en bton (de type blocs ou plots). Il peut tre associ des
structures mtalliques et des enveloppes en panneaux
pleins ou vitrs, sans faire usage d'eau comme pour une
maonnerie traditionnelle, ce qui complique les interven-
tions des diffrents corps de mtier. La plupart du temps, les
adaptations sont ralises en atelier, donc au sec et l'abri,
pour qu'il ne reste plus qu' poser le module sur des fon-
dations pralablement ralises sur site. En bref, c'est une
sorte de montage en kit.
conomique
Un container ne cote pas cher, environ 1 200 euros pour
un d'occasion et 4 000 euros pour un neuf. En fonction des
changes commerciaux, il est plus ou moins facile d'en trou-
ver dans les ports principaux des cinq continents, ce qui agit
sur le prix d'achat. Une fois acquis, aucune maintenance
n'est ncessaire sauf quelques retouches de peinture, si be-
soin, sur les parties rouilles.
Recyclable
Le choix du container - s'il est d'occasion - participe de
cette ide du recyclage du matriau, par dtournement de
son usage initial. Aprs avoir donn de bons et loyaux ser-
vices aux compagnies maritimes de transport, c'est l'oppor-
tunit de lui donner une seconde vie. terme, il peut tre
dmantel, fondu, rintgr dans le circuit de l'acier, mais
ncessitera plus d'nergie qu 'un module en bois (pouvant
tre transform en planches, mobilier, plancher, charbon ... )
matriau prsentant certes une rsistance infrieure et un
entretien ncessaire contre les intempries.
cologique ?
Quoi qu'on en dise, il n'est pas rellement cologique, si
- l'on calcule l'nergie ncessaire sa fabrication (fonderie
trs haute temprature) et son transport. Aussi, les pein-
tures ne sont pas toujours trs saines et les sols peuvent tre
imprgns de produits chimiques, qui auraient pu se ren-
verser lors d'un transport de marchandises. Seule l'ide de
recyclage par le dtournement de containers en fin de vie
peut s'inscrire dans une dmarche cologique. En outre, la
traabilit du container est difficile tablir.
Design !
L'enveloppe du container, avec ses ondulations, sa couche
de peinture colore caractristique et ses tatouages codi-
fis, lui donne cet aspect design qui sduit tant de monde
et le rend unique dans son expressivit . Il incarne le paral-
llpipde parfait, avec des proportions sduisantes. Cette
bote prconstitue, prfabrique , rserve visiblement de
nombreux recoins explorer.

Temporalit d'occupation
La plupart des exemples dvelopps ci-aprs illustrent des
sjours assez courts, de type abri de week-end, ou de va-
cances. Parfois des situations d'urgence. Plus rarement des
rsidences principales leur mise en uvre est plus lourde,
tant donn l'assemblage savant de plusieurs modules entre
eux et une connection plus complexe pour l'lectricit et
les fluides (adduction et vacuation d'eau). Peu d'exemples
fournissent, ce jour, de retou r d'information sur les notions
de confort pour une occupation long terme .
Adaptations dimensionnelles
Si l'on considre les rgles de vie normales, ne serait-ce
pas l'habitat de s'adapter l'habitant et non l'inverse ?
Si l'ide du modulaire est mise en uvre, ne doit-il pas
correspondre aux mesures du corps et non le corps au
modu le? Toutefois, il faut rest er attentif su r le fait que, avec
ses six faces, le container n'a pas t l'origine prvu pour
accueillir l'homme mais pens pour transporter des mar-
chand ises, et n'est donc initialement pas calibr au corps
humain .
Situation extrme
Malgr cette contrainte physique, le container prsente
l'avantage de pouvoir rpondre des situations dlicates,
comme celles de budgets trop restreints, ou d'installation
temporaire, ou encore de situations de prcarit, d'imp-
cuniosit, voire d'urgence, par rapport des vnements
de guerre ou de catastrophe naturelle (on a vu des projets
d'habitats containers se dvelopper dans le cadre des v-
nements en Hati). Au service du plus grand nombre, ce
mod ule peut tre intressant, s'il est assembl sur plusieurs
niveaux, afin de fabriquer une densit, plus propice au res-
pect de l'environnement. Cette installation permet, le temps
de la construction d'habitats adapts, de loger les familles
en attente .
Co nsidra tions et expriences 133 1
-
Option habitable
En aucun cas, le container ne peut, ne doit tre impos
comme solution durable, au sens permanent du terme .
L'thique doit l'emporter sur l'esthtique. Ce matriau
fort potentiel dans de nombreux domaines (showroom,
bureaux, etc .) qui a fait la dmonstration de ses avantages,
doit tre mani pul avec attention dans le cadre de l' habitat,
afin d'viter l'cueil des cages lapins d'antan mais plutt
favoriser cette dynamique de recyclage qui nous intresse.
Les tmoignages qui suivent fournissent un ensemble d'ap-
proches, la fois diverses et complmentaires, avertissant
des limites de l'exercice de style . Avec le panel de ralisa-
t ions prsent, ils sont susceptibles de guider le lecteur dans
son choix, ou non, de fabriquer son habit ation partir de
containers.
Cargotecture
prototype d'habitat,
Seatle, USA
Hybrid Seattle.


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PATRICK PARTOUCHE & LIN TANKE,

ARCHITECTES
P37

YANNICK ET SANDRA,
AUTOCONSTRUCTEURS
P41

CATHERINE RANNOU,
ARTISTE - ARCHITECTE
P47

LUC DELEU,
ARTISTE - ARCHITECTE
P51

Tijdelijk Theater, Zeeland.

---- - - - - - - - - - - - --
PATRICK PARTOUCHE & LIN TANKE, ARCHITECTES) AUTEURS OJUNE MAISON EN RGION LILLOISE)
PARTIR DE 8 CO NTAIN ERS .
Comment expliquez-vous l'engouement pour
les ontainers ?
Patrick Partouche : L'objet plat, c'est certain . Il y a cinq
ans, il tait impossible d'imaginer des maisons en container.
Aujourd'hui, c'est envisageable . Le container repose sur
trois axes majeurs :
~ La prservation de la plante a ouvert le champ des pos-
sibles, avec cela l'ide du recyclage et l'opportunit de
construire avec d'autres matriaux que ceux habituels.
~ La crise financire participe de cette solution, car les
gens ont des budgets rduits pour raliser leur maison.
C'est une alternative pour construire plus grand, plus
qualitatif, avec le mme budget.
~ Les mdias de communication traitent des solutions
bties et sont porteurs de ce courant.
C'est un phnomne de socit : les faisceaux sont conver-
geant et la conjoncture propice .
Lin Tanke : Depuis la mdiatisation, le rve est devenu
accessible pour la plupart. Des missions de tl ont montr
d'autres modles que ceux prsents par les promoteurs
constructeurs. Le livre d'Olivier Darmon, Les maisons
100 000 euros, aux ditions Ouest-France, a ouvert un
spectre essentiel .
PP : Reste que la technicit chappe la plupart du temps
aux gens qui veulent mettre en uvre ces modules mari-
times. L'approche se fait sans doute parce qu'elle fait cho
un vocabulaire industriel, qui intresse potentiellement un
grand nombre d'architectes et de commanditaires . Il com-
bine rnovation et mcanique automobile . Avec ce procd
industriel, les erreurs ne sont pas admissibles. Il est impratif
de s'adresser des professionnels, car ils peuvent apporter
des rponses prcises.
-
Entretiens
Comment en tes-vous venu travailler partir
de containers ?
PP : Ma maison et mon agence sont la rsultante de dtour-
nements d'lments existants, comme les hangars indus-
triels, les serres, les containers... En fonction des besoins,
chaque partie compose une pice ou une atmosphre .
L'ensemble rpond la filire dite "sche", en structure m-
tallique . Ce qui peut paratre surprenant dans un pays o
la maonnerie est une tradition ancestrale, le mtal tant
plutt dvelopp dans des pays angle-saxons . J'habite prs
d 'une voie ferre qui relie les fonderies de Dunkerque aux
usines automobiles de Valenciennes et de nombreux contai-
ners transitent par l. Ils vhiculent toute une identit. Un
container peut faire le tour du monde avec une dure de vie
de 10 20 ans. C'est un monde part, celui du transport,
avec ses propres codes maritimes, routiers ou ferroviaires .
Desti n l'origine transporter
des marchandises, comment est-on pass
un habitat potentiel ?
LT : Le container est un prtexte pour btir autrement et
moindre cot. Il y a aussi la part ludique, conforte par une
esthtique rafrachissante.
PP : Dans sa vie dcennale (dsormais 20 ans), un contai-
ner peut contenir des denres alimentaires, du textile, des
matriaux dangereux. Il rpond des normes trs strictes,
adapte ce type d'usage. Il est alors dfini selon les normes
ISO Maritimes. Au dpart, les paysans mettaient des contai-
ners dans leurs champs pour y stocker du matriel. Ils sont
utiliss aussi en cabane de chantier ou dans les bidonvilles.
Dsormais ils ont volu en maisons. Cependant lorsque
l'on met un container en uvre dans un projet, on a trs peu
de droit l'erreur. Le mtal ncessite une haute prcision
fabrication et d'assemblage.
Structurellement, un container fonctionne comme une
grosse poutre, la tle participant au contreventement de
l'ensemble. Lorsque, pour un btiment industriel, la tle
fait 75/100 (0, 75 mm) d'paisseur, pour un container, elle
fait plus de 210/100 (2, 1 mm). Les containers doivent r-
sister des chocs de manutentions et de transports rudes,
une salinit marine ultra corrosive et autres caractristiques
techniques extrmes, voir hostiles. L'entretien et la traa-
bi lit des contenus sont ncessaires. Sous la peinture, il y
a de l'or ! Les aciers utiliss sont dits "patinables" de type
Corten. Lorsqu'ils sont exposs sans revtement l'atmos-
phre et la pluie ils ont la particularit de se recouvrir
d'une couche d'oxydes de type rouille qui les protgent, ils
cicatrisent "comme une peau humaine".
LT : La majorit des containers sont fabriqus en Chine. Pour
arriver en Europe, ils font tous un premier voyage. En fin de
vie, le container n'est plus catalogu, alors il doit tre rno-
v ou recycl. Il passe une forme de contrle technique et
est remis dans le circuit ou en quarantaine. D'ailleurs, le prix
d'un container est index comme la bourse, cela dpend
de sa disponibilit sur le march, des sites de production et
de son tat. Il existe une classification de la vente d'occa-
sions du premier au dernier voyage. L'achat d'un container
d'occasion dans de bonnes conditions ncessite les comp-
tences d'un expert. Dans l'ensemble, le prix du container
n'a qu'un impact minimal dans le cot total de la maison.
Des armateurs comme CMA-CGM, premier groupe de
transport franais, possde ses propres ateliers de rnova-
tion dont sa filiale Progeco. En Chine, il est possible de le
transformer avant de le faire venir, mais il ne voyage jamais
vide, car cela coterait trop cher.
U n container d'occasion peut tre plus intressant que
neuf grce son vcu et ses dfauts qui font une identit
caractre unique. Pour passer des normes marchandises
aux normes habitables, il faut y apporter les modifications
utiles, de l'isolant aux ouvertures et la bonne ventilation.
Qu'en est-il du confort ?
PP : Un container Dry fait 2,60 m de hauteur. En l'isolant,
on arrive 2,15 m sous plafond. Si l'on utilise des High
Cube, alors on augmente de 30 cm la hauteur et on ap-
proche des normes habitables. En ralit, il existe autant
de solutions pour concevoir l'amnagement qu'il y a d'ar-
chitectes. Tout est permis partir du respect d'un cahier
des charges et des rgles de l'art. L'isolation peut se faire
l'extrieur ou l'intrieur, avec tout type d 'isolant ; dans
le second cas, on prserve l'aspect container. Il est possible
d'utiliser des containers frigorifiques (Reefer) envelopps
sur les six faces de 9 cm de mousse polyurthane, mais les
normes phoniques sont faibles et l'emprise d u moteur est
prend re en compte. La disposition cte cte , la faon
de Tempohousing (des Hollandais inventeurs et prcurseurs
du procd) limite les dperditions. Pour chaque ouverture
ou fentre, comme pour les constructions traditionnelles, il
faut apporter un renfort mtallique. Ces interventions impl i-
quent des spcialistes pour atteindre une qualit srieuse de
mise en uvre, de performance d'isolation et d'tanchit ...
LT : Le container est un matriau de haute technologie,
qui permet de grandes performances et par consquence
logique, qui accepte peu le "bricolage". L'exprience des
logements tudiants du Havre en est le parfait contre-
exemple. Les units sont dsertes par les tudiants, aprs
seulement six mois d'usages. Ce n'est pas la filire complt e
qui est en cause, mais les choix de mise en uvre.
Autre exemple, les maisons containers ralises par l'arch i-
tecte new-yorkais Adam Kalkin, sont construites avec des
budgets consquents, malgr leur apparence dpouille.
Ces ralisations superbes sont apprciables pour autant.
Tout est permis partir du respect d'un cahier des charges
et des rgles de l'art.
PP : Si le container ne correspond pas aux attentes, il faut
passer un autre mode constructif. Nous ne sommes pas l
pour faire du proslytisme ou encore la dmonstration d u
concept, mais pour raliser des habitations qui correspon-
dent un programme, un budget et un niveau de confort.
Tout cela dans une dmarche architecturale. Reste qu'il faut
un savoir-faire pour aborder l'assemblage des containers.
En cela, il faut suivre la "logique propre au container".
 Ent retien s j391 .

Du point de vue acoustique, il est ncessaire de dsoli-
dariser les containers entre eux. Les caissons mtalliques
transmettent facilement les bruits d'impacts. De notre ct,
nous avons mis au point et brevets des systmes d'amortis-
seurs. En ralit, la technique du container est trs proche
de la mcanique automobile. Elle incarne les prmices de
la construction industrialise, aprs les propositions de Le
Corbusier, de Jean Prouv, et d'autres architectes qui nous
ont montr la voie.
LT : Les solutions techniques ne sont jamais uniques, ils en
existent des multitudes et. en ce qui concerne les contai-
ners, nous sommes aux prmices d'une industrialisation en
srie. Les mises en uvres des containers amnags rpon-
dent aux mmes rgles de l'art que les constructions m-
talliques, comme les DTU (Documents Techniques Unifis
qui rgissent les modes de mise en uvre, ndlr [voir CSTB,
Centre scientifique et technique du btiment]).
manation de notre poque . Les banques prtent peine des tudiants depuis dix ans. la base, ce sont des loge-
la moiti de la somme ncessaire pour une maison, aussi ments temporaires crer dans l'urgence par Tempohousing
modeste soit-elle . En France, ce n'est pas par plaisir que les et les autorits locales. En France, la notion de "temporaire" a
gens finissent les travaux et espaces extrieurs eux-mmes. t redfinie en 1992 depuis le drame du stade Furiani . Pour
Le container est une opportunit matrielle un instant "T " . poursuivre l'exprience, il faut crer des filires capables de
Il prsente les mmes avantages que le modulaire, le pr- suivre le mouvement. Jusqu' prsent, seuls certains archi-
fabriqu avec, en plus, une relle ambition architecturale . tectes taient assez fous pour se lancer dans de tels projets.
Ce ne sont ni les constructeurs, ni les entreprises Majors
"Le container est une qui le feront. En somme, nous sommes des idalistes, c'est
d'ailleurs pour cela que nous avons choisi ce mtier.
philosophie, qui tente
de rsoudre les problmes Pensez-vous que le container soit
une philosophie ?
fondamentaux, la fois
PP & LT : La philosophie est une discipline intellec-
simples et complexes, tuelle oriente vers des mthodes qui se veulent ration-
du logement. Le container nelles et critiques . Elle travaille avec des concepts abs-
traits et tente de dfinir de grands principes gnraux
propose une alternative et de rpondre aux questions fondamentales de la vie

dans un secteur d'activit et de la mort, du sens de l'existence, des valeurs indi-

Le container est-il un moyen ou une finalit ?
PP : "Les deux, mon capitaine ! " Bien entendu le container
est un prtexte. Il est un matriau qui correspond bien, ac-
tuellement, l'exprimentation mais il sera obligatoirement
remplac par un produit fabriqu industriellement en usine
et sur mesure. l'aide de logiciels, sur Internet. depuis son
domici le le client choisira ses options, son budget etc. La
maison ou l'extension sera fabrique et livre directement.
Adieu la crise du logement ! Adieu les cots prohibitifs !
Adieu la misre architecturale ! Bonjour le respect de la pla-
nte ! Bonjour la qualit ! Bonjour l'volution de l'humanit!
Actuellement, c'est un matriau de construction comme les
autres. Il peut court-circuiter certaines traditions coteuses,
lobbies ou archasmes constructifs. Il est une parfaite
qu1 a au m1n1mum
cinquante ans de retard
sur l'volution des autres
technologies."
Patrick Partouche & Lin Tanke
LT : Il faut tre attentif, nous ne sommes pas dans un mode
de construction traditionnel. Il y a des adaptatio ns nces-
saires. Il faut tenir compte des spcificits du matriau
qu'est le mtal. Ce qui induit des techniques adaptes et le
respect des proprits inhrentes au procd. Voyez aux
Pays-Bas, en empi lant des containers au kilomtre on loge
viduelles et sociales, de la nature du langage ou de la
connaissance et du rapport que nous avons avec les
choses elles- mmes (cf. Raymond- Robert Tremblay
- Cgep du Vieux Montral).
Oui, le container est une philosophie ! Elle tente de r-
soudre les problmes fondamentaux, la fois simples et
complexes, du logement. Elle propose une alternative dans
un secteur d'activit qui a au minimum cinquante ans de re-
tard sur l'volution des autres technologies . Le choix n'est
pas neutre. Elle a une esthtique architecturale forte et elle
propose une attitude adapte une poque . L'attrait mdia-
tique, disproportionn au regard du nombre rel de ralisa-
tions, semble confirmer cette tendance.
Propos recueillis par Rafal Magrou

'
YA NNICK ET SANDRA, AUTOCONSTRUCTEURS ET PROPRIETAIRES D'UNE MAISON REALISEE
' "
A PARTIR DE 3 CONTAINERS, COTE D'ARMOR. AVEC LA PARTICIPATION DE CATHERINE RANNOU, ARCHITECTE.
Avant d'arriver la ralisation de cette "maison-
conta iner", quelle a t votre dmarche ?
Yan nick & Sandra : Nous voulions tout prix devenir pro-
pritaires, sauf que nous avions un budget trs trs restreint.
D s lors, comme une aventure, nous nous sommes engags
dans la possibilit de raliser notre propre habitation, en tant
qu'autoconstructeurs. Mme si nous n'y connaissions pas
grand-chose, nous tions convaincus que cela tait notre
porte et avions recueilli plusieurs expriences d'autres per-
sonnes qui avaient eux-mmes ralis leur maison.
Ds lors, comment en tes-vous venus au
container?
Y & S : Nous avions lu un article dans une revue d'art sur
Adam Kalkin, un Amricain qui ralise des maisons partir
de containers (prsente dans les ralisations de l'ouvrage,
NDLR) . Un peu navement, nous pensions que cette tech-
nique allait nous faciliter la vie, puisque le container repr-
sentait un module prfabriqu qu'il suffisait d'amnager.
Ensuite, nous avons labor des sortes de plans, afin de
mettre en place les lments du programme . Aprs avoir
additionn trois-quatre containers, nous ne savions pas
/ /
exactement comment les relier et sortir de cette bote m-
tallique qui nous rendait pourtant le service de sa struc-
ture. Trs vite, nous avons mesur les limites de l'exercice
de simple assemblage et n'avions pas les arguments pour
convaincre ni le maire ni I'ABF (architecte des btiments de
France) du bien fond de notre choix- pour l'essentiel co-
nomique. Le module rv s'avrait un peu plus compliqu
qu'il n'y paraissait.
Mais le fait qu'il soit un peu bas de plafond (2,40 m) ne nous
posait pas de problme particulier, notre souhait tait d'ha-
biter un volume notre chelle. Pour nous, la maison est
une extension de notre corps ; elle ne correspond aucune
autre . Nous n'aurions pas pu la choisir sur catalogue !
C'est l que vous avez fait appel un architecte ?
Y & S : En effet. Trouver un architecte prt raliser des
documents pour le permis de construire et sacrifier la ra-
lisation des jeunes inexpriments et quasiment fauchs,
la gageure tait de taille . Il tait difficile de faire appel une
personne extrieure, ayant le savoir-faire, tout en lui im-
posant nos objectifs btis et financiers. Nous avons alors
rencontr Catherine Rannou, repre par son projet de
Entre tien s j41j .
-
/
Maison Hangar (habitat individuel conu partir d'un han-
gar agricole en Finistre, instaurant un entre-deux la fois
stylistique et domestique, rompant avec le pavillon breton
dupliqu l'identique, ndlr). Nous avons opr une mission
"sduction" pour qu'elle accepte de participer l'aventure.
Catherine Rannou : D'une part, il fallait dterminer la
taille des containers (20 ou 40 pieds), estimer les assem-
blages possibles, car je n'avais jamais abord ce "matriau",
sauf en Antarctique o j'ai sjourn deux reprises pour des
travaux de recherches artistiques. J'ai ralis une quinzaine
de plans-masses et finalement c'est le terrain qui a dtermi-
n le nombre de containers, leur taille et leur implantation .
Mais comment convaincre la commune et aussi les
banques?
Y & S : Justement, l'arrive de l'architecte tait dcisive.
Il devenait garant de notre dmarche. Il fallait aussi trouver
une commune qui accepte notre projet. Avant cela, nous
avons consult le CAUE (Conseil d'architecture, d'urba-
nisme et d'environnement) qui nous avons montr des
photomontages sur site, sans trop enfoncer le clou sur
 l'usage du module maritime puisque le container n'est pas
pour nous une revendication, mais un moyen de btir rapi-
dement. Au final, le CAUE nous a demand d'assumer plei-
nement l'ide du container comme champ exprimental, et
le maire de la commune dans laquelle nous nous sommes
implants a t d'accord pour soutenir des jeunes pour ra-
liser une architecture contemporaine . Aussi, l'architecte des
btiments de France nous a aids.
Au final, c'est une maison 85 000 euros, pour 110 m 2 sans
compter le terrain (100 000 euros au total), montant qu'il
faut mesurer l'aune de l'autoconstruction qui permet de
faire des conomies substantielles mais ncessite un inves-
tissement personnel important (quivalent temps plein sur
une anne) . Il a fallu plus d'un an de gestation du projet.
Vous voyez, cette maison container n'est pas un projet capri-
cieux . Dans l'imaginaire des gens, le container est souvent
associ aux bidonvilles. Mais le projet de l'architecte suivait
les codes classiques d'une maison, avec sa notice architec-
turale, ses documents graphiques, ce qui a t dcisif dans
l'autorisation donne. D'ailleurs, le maire a t surpris, car il
s'attendait un habillage en bois de la tle, alors qu'il n'en
avait jamais t question. son insu, quoique finalement
convaincu, il a t embarqu dans notre aventure . La mai-
son est devenue une curiosit locale.
CR : Je m'tais attache l'intgration paysagre de cette
maison, en tablissant les trois containers de plain-pied, afin
de dgager les horizons pour le voisinage, de limiter les vis-
-vis . Il tait important que la maison ne coupe pas la ligne
des lointains. Un tage tait trop com pliqu et nous n'avi-
ons aucune garantie sur la fiabil it structurelle des contai-
ners d'occasion . J'ai aussi effectu de nombreux schmas
d'assemblage pour voir quel tait le plus optimal en tant que
surface/volume par rapport au nombre de modules choisis .
Enfin, une maquette l'chelle 1/20 tait destine faciliter
le travail de Yannick et Sandra puisque je n'intervenais pas
sur le chantier.
'
A la manire de Rohmer, nous nous retrouvons
dans un schma du type "le maire, le container
et les autocon s tructeurs". O vous tes-vous
procur les containers et comment les avez -vous
apports sur le site ?
Y & S : Nous sommes alls au Havre voir des entreprises
spcialises, pour mesurer la faisabilit de notre opration
(l'une des premires en France) . L nous avons t conseills
par des spcialistes en amnagement. Bien sr nous par-
tions sur l'acquisition de containers ayant effectu leur "der-
nier voyage", donc d'occasion. Ces containers sont en acier
Corten (prpatins pour tre protgs) et nous les avons fait
repeindre- l'origine ils devaient tre bruns, ils sont finale-
ment rouges. Pour le transport, c'est u n peu comme pour un
colis : avec un enlvement et une rception, mais cela passe
par un semi-remorque, et il faut une grue pour le dposer
sur site. Ici, dans la mise en uvre, rien n'est masqu, les
assemblages sont faits par superposition et imbrication. S'il
y a le moindre problme, tout est rversible.
Quelles garanties avez- vous sur ces modules,
propos de leur solidit, de leur tanchit ?
Comment les avez-vous adapts ?
Y & S : la vente, les containers d'occasion sont vrifis et
certifis tanches. Cependant, la diffrence d'une maison
de constructeur, il n'y avait aucune garantie puisque nous
tions en autoconstruction. Nous sommes les seuls garants,
mis part en matire d'lectricit pour laquelle nous avons

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Schmas de l'architecte

fait appel un artisan . La charpente et les pilotis ont t
effectus par des techniciens, les plans par un architecte.
L'ide de l'architecte tait d'viter de modifier le terrain
g rce une structure de plots de bton sur lequel repose
une trame en madriers de bois et sur laquelle sont glisss les
containers . Dans ce type d'habitat, il faut prvoir une VMC,
une bonne isolation et rendre tanches les zones de raccord .
Person nellement, nous avons fait le choix d'une ventilation
naturelle. La toiture parapluie avec ses larges dbords pro-
tge d es infiltrations : de plus, le plancher est dsolidaris
,
d u terrain. Ainsi, l'air circule en-dessous et au-dessus. Etant
donn la conductivit du mtal et malgr l'isolation colo-
gique en lige que nous avons mis en uvre, nous avons
rduit les retours de tle l'intrieur. Ils risquaient de pro-
voquer de la condensation et des ponts thermiques . Avant
la livraison, nous avons fait dcouper en atelier les cadres
Entretiens 1431
extrieurs, destins recevoir les fentres ouvrantes. Les savoir-faire pralable nous avons russi btir notre propre
grands pans relier la galerie centrale ont t entaills sur maison, malgr les inquitudes de nos proches. C'est grce
place, la meuleuse. au travail de concertation men avec l'architecte que nous
sommes parvenus ce rsultat. Une juste combinaison
Le container serait-il un module techniquement entre sa conception globale de la maison et notre ralisation
et cologiquement intressant ? en autoconstruction .
Y & S : C'est une bonne solution technique et un objet Quant l'cologie, son mode de production l'en loigne,
sduisant. Il faut savoir dpasser sa seule dimension es- car il ncessite beaucoup d'nergie la base : mais en tant
thtique . Notre ide tait de faire en sorte qu'il soit le plus qu'objet recycl qui vit une seconde vie, alors c'est positif!
confortable possible, ce qui a induit de nombreuses modi- On en trouve partout ici, dans les hangars, en remises agri-
fications . Le container ne peut plus tre peru de la mme coles, etc . Et il y en a toujours de disponibles dans les ports.
manire une fois que l'on se trouve l'intrieur de la mai-
son . Il garde cependant sa dimension d'objet, de bote, Est-ce que votre concept est reproductible ?
avec ses volumes, mais habit. Nous tions "hyperprpa- Y & S : Non, notre maison est unique, car elle est le fruit
rs" cette aventure au long cours. Ce n'a pas t qu'une d'un projet personnel. Elle est adapte nos besoins et au
partie de plaisir, mais le bilan est plutt positif. Sans aucun contexte dans lequel elle s'inscrit. Et le fait de l'avoir ralis
-
en autoconstruction la rend encore plus singulire. Chaque CR : En Angleterre, les banquiers ne prtent que dans la "Sans p enfoncer ~" clou
habitation doit tre sous-tendue par un contexte, un projet, vieille pierre. Il est difficile, voire impossible, de faire de sur l' e du modu aritime,
un programme, un budget. C'est la prquation entre ces l'architecture contemporaine . Heureusement, en France,
le con atner n'est p pour nous
diffrentes donnes qui fonde la maison et son habitabilit, nous n'avons pas les mmes critres. Aussi, tout le monde
une re dication, un moyen
son caractre mme. Il nous semblerait saugrenu de propo- appelle ce projet la "maison-container", mais il y a autant
ser la mme maison ailleurs. En ce sens, le container est un de bois ou de polycarbonate que de mtal. Cela me gne de btir rapidement~ final,
moyen pour nous pas une finalit en soi. Le blog que nous qu'elle soit baptise ainsi . le CAUE nous a de d'assuii'W'l.
avions mis en place concernait le partage de solutions d'au- pleinement l'ide du ta;ner
toconstruction, pas la mise en uvre du container en tant Y & S : Nous avons ,dj imagin et ralis la maison qui bamps ex
que telle . convient nos attentes, ce qui tait inespr. Si elle dure le
de la co ne
temps de nos vies, c'est dj essentiel. Que d'autres puis-
dans elle nous sommes
Pensez -vous qu'une maison en containers soit sent y vivre, aprs nous ... tant mieux ! C'est une maison
transmissible au mme titre qu'une maison "en comme les autres, ralise avec un permis de construire, impla a t d'a,.:;tt, pour
pierre" ? un architecte, certes en autoconstruction ce qui ne garantit soute des jeunes s
Y & S : Pourquoi pas ? Le container a une bonne dure de pas les assemblages, mais elle a pleinement le statut d'une la r on une a .... ct ure
vie, condition qu'on l'entretienne (peinture, sablage ven- maison. C'est la ntre. conte ..~ra; ne."
tuel), au mme titre qu'un enduit ou qu'un revtement en
bois . L'acier est trs rsistant au temps.
Yan nick nd ra
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Entretiens 14sl
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 Entretiens 14 7j .

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CATHERINE RANNOU, ARTISTE-ARCHITECTE) A ACCOMPAGN LA RALISATION DJUNE MAISON PARTIR

A.

DE 3 CONTAINERS) EN COTES-DJARMORJ ET APPORTE UNE ANALYSE CRITIQUE SUR LES MODULES MARITIMES)
, , ,
ETAYEE PAR DES SEJOURS SUR LES BASES FRANAISES EN ANTARCTIQUE QUI EN FONT USAGE .

Quelle dfinition donneriez-vous au container ?
Catherine Rannou : Pour moi, c'est tout d'abord l'image
de la mondialisation . Le mode de transport le moins cher,
qui a permis les changes intercontinentaux des marchan-
dises. Certes, le container rpond aux conditions maritimes
difficiles, mais pour moi, il vhicule la quantit, pas la qua-
lit. A ujourd'hui, avec les prrogatives environnementales,
JC crois qu'il faut repenser la ncessit du container et en-
visager un moyen plus lger d 'emballer des marchandises.
Cette bote normalise est l'image d'un monde calibr, cal
ur les six ou douze mtres de ce paralllpipde rectangle .
Qu'en est-il de sa seconde vie ?
CR : Je pense qu'un caisson en bois est plus intressant
dans sa seconde vie, puisqu'il peut tre dmantel, servir
,, remonter d'autres caisses plus petites , de tailles diverses,
.tdapt es au contexte, l'usage, ou encore utilis pour
servir d 'nergie, pour faire du feu et rcuprer le charbon. Mais c'est un lment particuli rement modulable
Il n'y a aucune perte et il ncessite peu d 'outillage. Alors et flexi ble et sa rsistance le rend insensible aux
que le container est difficile transformer, recycler, du fait variations climatiques ?
de l'acier qui le constitue. Sur terre , un container sera utile CR : En effet . Pour le transport maritime, on peut en empi-
pour contenir des objets prcieux, des outils, un engin uti- ler sur plusieurs niveaux, grce aux points ISO ses quatre
litaire par exemple, comme cela se fait dans le monde agri- coins. Il est aussi adapt au transport ferroviaire et routier.
cole . Son armature est rsistante aux agressions, aux vols, Il est optimis et fonctionne comme un jeu de Lego pour
ce qui fait qu 'on en utilise dans certains marchs d'Asie ou transporter des marchandises. Tant qu'on a des machines
d 'Afrique par exemple . En Antarctique, o j'ai sjourn disposition pour le soulever, puisque la main-d'uvre a t
deux reprises, il est devenu un espace de vie jusque-l pra- rduite sur les ports, oui on gagne du temps . L'inconvnient
tique, car le climat du ple Sud rend difficile toute construc- est que la machine prend la place de l'homme. Tous les ports
tion de grande chelle . On peut loger deux personnes par sont dsormais quips . Ainsi, est-il possible d 'en disposer
container. Mais d'autres modules sont aussi utiliss pour le partout sur terre, rarement dans les zones en altitude, car
stockage de matriel ou de dchets, doubls l'intrieur ils sont trop lourds hlitreuiller. Except peut-tre dans les
pour tre tanches, ils peuvent devenir des rservoirs . On "Piug-in City" de l'artiste Alain Bublex !
en retrouve dans la prospection ptrol ire ou les installa- Il faut nanmoins faire attention la qualit de l'acier mis en
tions militaires . uvre, la tle actuelle employe par les Chinois, plus gros

i
Base franco-italienne Concordia, Antarctique.
producteurs de containers. est plus fine et de moindre qua-
lit que celle des anciens containers. De mme, la nature
du sol intrieur a baiss en qualit, passant du bois massif
un agglomr. Le container a t pens par rapport un usage
maritime, de transport, de mobilit ce qui explique la variation
des ondulations de ses parois, son traitement antidrapant sur
le toit, mais il est limit une certaine charge, on ne peut pas les
superposer l'infini.ll doit tre en mouvement afin que l'eau ne
stagne pas sur le dessus, et n'attaque pas la tle.
Et sur la dimension habitable, prconiseriez-vous
d'utiliser ces modules ?
CR : Lorsqu'il s'agit de l'occuper, le container n'est pas qu'un
simple matriau de construction, il est un contenant. Dans volume habitable. Ou alors, il faut le mixer avec d'autres dis-
le cas du container, c'est le corps qui s'adapte au module, positifs, comme je l'ai fait dans cette maison.
tandis qu'un habitat est une enveloppe qui correspond Je pense qu'il faut se poser cette question "L'habitat est-il
aux besoins des occupants. Il faut profondment transfor- un jeu ou une ncessit ?" Un abri de survie, une rsidence
mer le container pour l'adapter ses ventuels occupants. principale ou secondaire ? Un habitat sdentaire ou no-
Mme si j'ai assist deux jeunes autoconstructeurs (Yan nick made? Ce n'est pas neutre d'habiter un container. C'est un
et Sandra, voir entretien p. 41) dans leur maison qui utilise contenant qui vhicule tellement de sens, l'objet a sa propre
des containers, j'ai t rticente au dpart. Mais c'tait histoire. Un container d'occasion, on peut le comparer un
une condition sine qua non de leur projet tant donn leur vtement d'occasion, qui l'a port, quels matriaux ont t
..
budget et leur mode constructif. A la base, un container, transports ? Et, contrairement aux ides reues, on n'as-
c'est trs contraignant : dans ses dimensions, son isolation. semble pas des containers comme un simple jeu de Lego.
Seul, il ne peut tre qu'une remise, qu'une annexe . Si l'on Il faut respecter les appuis sur les points ISO ce qui limite les
en assemble plusieurs, alors on peut tenter d'approcher un possibilits volumtriques globales. La double porte le rend

peut-tre naturellement habitable. C'est ce qui le diffren-
cierait d'une benne .
De nombreuses ralisations sont toutefois
dveloppes ?
CR : Ce qui me gne le plus souvent dans le container, c'est
que le grand public imagine qu'il trs simple de construire
avec des containers. N'est-ce pas une erreur de se dire que
c'est magique et nier le savoir-faire d'un architecte, d'un
matre d'uvre ou d'un charpentier ? Le mme contenant
en bois est mont en une journe par un menuisier ! L'uti-
lisat ion du container frise parfois la logique commerciale,
suivant des schmas de promoteurs qui reproduisent ces
lments et qui sortent de l'Habiter toute dimension anthro-
pologique . Est-ce que l'homme est une marchandise?
En A ntarctique, cela se justifie compte tenu de la fentre des
trois mois estivaux pour btir, assembler, etc . Chaque an-
ne, un ontainer s'ajoute la "station polaire" . Le montage
se fait " blanc", pour vrifier les assemblages avant l' exp-
dition vers la base. Sur la cte, ils sont rapatriables ; ds lors
qu 'on les dispose dans les terres, ils risquent d'y demeurer
jamais. M ais la notion d'habitat en Antarctique n'existe
pas rellement, elle est mme interdite au sens sdentaire
du t erme. Le motif sur les ples est exclusivement scienti-
fique. Les chercheu rs qui y vont ont choisi cette destination
<'t connaissent les conditions de vie .
llabit er un container doit un tre un choix, non quelque
chose d'impos . Regardez la caravane, c'est mieux qu'un
< ontainer et en plus c'est totalement mobile. On ne fera ja-
mais mieux que ces modules en polyester, lgers et isols.
Dans la t t e d u grand public, le container rpond une dis-
poni bil it de la matire, abordable, qui peut se passer d'un
rchit ecte voire d'un technicien . Une solution conomique .
Tout le monde se dit : "je peux le faire". Mais ce n'est pas si
simple que cela. Il faut isoler, percer, ventiler, etc. Et il y a
une tonalit colonisatrice avec le container, subie et mme
dveloppe. Il faut demeurer vigilant, le container c'est la
mondialisation et l'intrt priv avant tout.
Mais son esthtique semble sduire ?
CR : Plus qu'une esthtique, c'est une mode . Le container
est un module high tech branch .
C'est un matriau qui voque la mer, le voyage et qui plat
aux urbains . C'est un module qui touche tous les milieux.
Ce qui le valorise, c'est sa prfabrication . Il est dj mont,
ce n'est pas un lment en kit. La notion de temps entre en
ligne de compte . L'homme ne veut pas perdre de temps, il
veut jouer assembler. Et le container ressemble d'aprs lui
un gros Lego!\1. Il n'est pas trs cher, on peut en acheter un
avec sa carte bleue sur Internet. C'est un produit presque
prt emporter.
Entretien s j4 9 j
-
Or, on vacue totalement la question du foncier. Il faut un
permis de construire, sinon on est dans une logique de no-
madisme, ce qu'autorise la caravane, pas le container. En
France, avec la loi Loppsi 2, il requ iert plus que jamais les
autorisations de btir. Son utilisation est sous-tendue par
des personnes qui le transforment pour en faire diffrents
usages. Lorsque cela se justifie, alors c'est un vritable out il,
comme le dveloppe TAMAssociatti en Afrique . Le matriau
sur place rpond une situation d'urgence, celle de btir un
hpital. Mais ces architectes ne forcent pas le trait du contai-
ner, c'est alors un contenant potentiel et ils le transforment
pour l'isoler des rayons du soleil. Le container ne vient ja-
mais seul : il est hybrid, proths, etc. Pour la maison de
Yannick et Sandra, c'est un lment connecter d'autres
pour crer une maison, mais le container lui seul ne peut
pas tre une maison .
En fait, habiter un container, c'est habiter un objet. Une mai-
son, ce n'est mon sens pas qu'un objet. C'est un lieu social
et de vie . Cela ne peut tre qu'un choix personnel et intime
de dtourner le container, mais cela ne peut tre impos
des populations, sauf dans des situations d'urgences et ex-
trmes. Il faut circonscrire l'usage du container afin qu'il ne
devienne pas une fausse solution pratique pour le logement
et un nouveau standard extrmement restreint dans ses
usages.


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na ement, ces projets-a partir de containers

'"flOUrraient aboutir une certaine logique, faisant
de c~a e de recherche un dveloppement important,
voire capital pour le futur ?" Luc oeleu

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1983 deux petits arcs de triomphe - Ble.
LUC DELEU, ARCHITECTE FONDATEUR DE T.O.P. OFFICE (ANVERS~ BELGIQUE)~ RALISE DEPUIS LES AN NES 1980
DES "MONUMENTS URBAINSJJ PARTIR DE CONTAINERS.
Vous qui travaillez depuis des annes partir
de containers, pourriez-vous nous expliquer
comment en tes-vous venu utiliser ce
matriau. Tout d'abord, que signifie T.O.P. office ?
Luc Del eu : "Turn on planning office", ce qui induit une ac-
tion d'allumer, d'exciter, de changer d'tat aussi. C'est une
terminologie trs utilise l'poque. Quand j'ai commenc
1.0. P. office, je voulais crer un bureau d'architecture qui
ne soit pas impliqu dans la construction, car, d'une part,
JC trouve que chaque construction ne doit pas tre nces-
sairement de l'architecture et, d'autre part, on construit
beaucoup trop sans rflchir. J'ai donc commenc par des
propositions thoriques. Trs vite, je me suis retrouv dans
If' circuit de l'art. Dans les annes 1970, ce domaine tait
plus libre et plus ouvert que celui de l'architecture. J'ai fait
braucoup de reprographie, de photocopie de documents
pour diffuser ces ides. Je trouvais la thorie en architecture
plus intressante que la construction proprement parler.
Entretiens ls1l
Dans la dure, les mots et les livres restent, les btiments, Est-ce un acte artistique, voire politique,
contre toute attente, ne sont pas forcment vous durer. que de sortir le container de son contexte ?
T.O.P. office uvre principalement sur l'espace public, que LD : Un peu la manire de Marcel Duchamp avec ses
ce soit dans le domaine artistique, ou sur le territoire urbain, ready-made . J'ai toujours su que le container tait un objet
ce qui implique des acteurs politiques et une certaine com- qui provoquait des ractions. C'est un objet plutt laid, sauf
plexit d'approche pour aboutir une ralisation. Avant sur les bateaux o la combinaison des couleurs le rend as-
quand j'tais seul, je pouvais plus facilement faire des pro- sez fort pour s'affirmer au milieu de la signalisation urbaine.
positions, je pouvais faire des choses, disons, plus lgres. Le volume, l'chelle mme du module est intressante pour
C'est comme a que j'en suis arriv travailler avec les raliser de tels monuments. En plus, le container n'est pas
containers. Sauf que l'intrt port ce matriau consistait trs difficile mettre en uvre; tout est question d'engage-
modifier sa position normale, l'horizontale. Comme j'ai dj ment, et de la commune qui l'accueille, et de l'organisateur
expos une grue couche, ou conu un difice renversable, qui commande et finance l'uvre.
l'ide m'est venue de jouer sur les notions d'quilibre du
container et de le dresser ou de l'utiliser pour des assem- Certes, mais passer de la maquette la ralit,
blages gomtriques. C'est tout le propos de T.O.P. office . il y a des donnes techniques rgler ?
Et pour cela, le container est trs facile manipuler. LD : Vous savez, au dbut je ne connaissais rien aux
containers. Il a fallu plus d'un an et une exposition de mes
maquettes avant qu'un galeriste suisse soit intress
construire une de mes structures . Pour ma premire ra-
lisation (Arc de Triomphe, Neuchtel, 1983), j'ai contact
un armateur pour avoir trois containers . Il faut trouver les
financements, des sponsors. Garder les noms imprims sur
la tle n'a pas qu'un sens graphique intressant, c'est la
possibilit d'afficher les partenaires de l'opration qui met-
tent disposition les containers.
Techniquement, la seule chose que je connaissais tait les
points de fixation et les pices d'assemblage, finalement
l'essentiel. a a l'air trs solide , mais en ralit c'est assez
fragile si on le change de sa position initiale, c'est--dire
couche . Le sol est rigide, mais le reste est assez souple, il
peut facilement vriller, se dformer. Malgr les apparences,
je n'interviens quasiment pas sur les containers que je mets
en uvre ; trs peu sont renforcs dans mes installations.
En fait, je travaille assez intuitivement. Gnralement, un
ingnieur calcule les efforts et la statique, ce qui est nces-
saire pour obtenir les autorisations . Ensuite, c'est rapide
monter : moins d'un mois, fondations comprises. En une
journe seulement, les modules sont assembls .
La structure mme du container me permet d'envisager
plusieurs situations, jusqu'aux porte--faux, sans reprises
importantes, juste par la fixation des points d'attaches ISO .
Et. selon la gomtrie, le site, etc . je choisis la couleur des
containers. Ainsi Neuchtel, ils sont orange, car je voyais
cela comme ces portiques japonais que l'on trouve Kyo-
to . Au final , un seul de mes projets est en fait "habitable "
- Orbi no, dans le parc du muse Middelheim Anvers .
Et habiter un container, que pensez-vous du
principe?
LD : J'ai fait le tour du monde et j'en ai vu beaucoup en
Polynsie . Ils sont l, abandonns, aucun bateau ne veut les
reprendre vide . Mais personne n'habite dedans. Ils sont
utiliss en garage ou pour stocker du matriel. Personnel-
lement, je n'ai jamais eu l'ide de faire des maisons dans
des containers . On me l'a demand, dernirement pour
dessiner des chambres d'tudiants. J'ai refus, car les pro-
portions internes du container sont trop troites, c'est trop
bas sous plafond et l'acoustique est abominable . Mettre
des tudiants dans ces modules maritimes, ce la montre
bien ce que l'on pense de l'ducation et des tudiants. On
ne la prend pas assez au srieux et ils mritent mieux que ts? Aussi, l'ide est un peu absurde d'acheter un container
a. En tant qu'architecte, pourquoi ne pas utiliser d 'autres
matriaux ?
<0 Luc Oeleu Top office
De plus en plus d'habitats container sont
pourtant dvelopps ?
LD : La pl upart sont occups par les concept eurs eux-
mmes, qui ont fait ce choix d'y vivre . Ils sont tombs sous
le charme de cette bote . Pour un showroom comme Pu ma
(Lot-Ek), pourquoi pas puisqu'on peut les dmnager faci-
lement. Mais, un container implique de nombreuses adap-
tations pour le rendre viable, commencer par l'isolation . Il
existe bien des containers frigorifiques, mais sont-ils adap-
1600 euros et de le transformer pour le double du prix.
Souvent, ce qui est dvelopp, c'est le "style container", en
rponse un engouement pour une certaine esthtique.
Finalement. ces projets partir de containers pourraient
aboutir une certaine logique, faisant de cet axe de re-
cherche un dveloppement important, voire capital pour
le futur ? On sait que la construction va beaucoup changer
dans les annes venir, guide par l'environnement. A insi ,
le principe du container pourrait rpondre une forme
d'industrialisation de l'architecture, avec des assemblages
raliss en atelier, plus rapide et plus sr. En revanche, je
ne pense pas que raliser des petites maisons en container
soit la solution po ur contrer le rchauffement climatique, j e
crois plus particulirement au principe de loger ensemble,
de partager les composantes de l'habitation (isolation , tan-
chit , quipements) .
Pensez-vous que le container soit cologique ?
LD : Je pense que c'est plutt le contraire . Une anecdote :
j'ai t une fois sur un cargo et un contrle, on demande
au capitaine la composition de sa cargaison, il rpond : d u
caf, du chocolat. etc ., et quelques containers ...
 Entretiens js3J

1
1987 Grand Arc
de Triomphe

2
1990 Brug
Hoorn Kleur

3
2003 Middelheim
Construction X

4
2003 Nieuwe
Triomfboog,
Middelheim

5
2003 Speybank
Middelheim

6
2005
Containerbrug

7
1999- Construction
Speybank

8 et 9
2002 ORBINO,
Nauerna extrieur
et intrieur
 Zigloo Domestique
Victoria, Canada Cinma
p 96 Vancouve~ Canada
p 117 PaV111on de chasse
Minnesotta, USA
p 60
Cargotecture -
prototype d'habitat
Push button house +
Seattle, USA
/ 12 containers house
p 66
Maine, USA
p 70
Loft d'artiste
Californie, USA
p 82

Motn1e Dwelling Unit-

unit motn1e d'habitation
New York, USA
/ p 68

PaV111on d'invits
Texas, USA
DANS LE MONDE p 78

Rparties dans le monde, les ralisations qui suivent illustrent

diffrentes approches conceptuelles partir de modules mari-
times. D'une part, des habitations individuelles, du plus tempo- Infiniski Manifesta house
Curacavi, Chili
raire (abri d'urgence) au plus permanent (maison principale) ; p 84
d'autre part, des logements collectifs, pour des tudiants, des
Casa Liray
artistes ou encore du personnel hospitalier. Enfin, d'autres pro- Santiago, Chili
grammes (muse, cinma, cole, chapelle, etc.) sont dclins p 88

partir du container, tmoignant du potentiel de ce "matriau".


55

Container city I & n Logements tudiants

Londres, Royaume- Uni Amsterdam, Pays- Bas
p 106 p 100

Container origami
Rotterdam, Pays- Bas
p 124
Chapelle Saint-Andre-des-Marins
Dunkerque, Nord, France
Maison 8 containers
p 116
Rgion Lilloise, Fra nce
p 94

Freitag Aagship APAP Open School

Zrich, Suisse Anyang, Core
p 118 p 114

Extension d'une maison Cit Universitaire a' Docks

Rainvllle, Cal vados, France Le Havre, Seine- Maritime, France
p 74 p 104

Extension d'une maison PaV111on d'accuen et librairie pour

Saint- Herblain, une biennale Nomadic Museum, itinrant
Le Havre, Seine- Maritime, France . -
........~
~

Shigeru Ban
Loire-Atlantique, France Il ..... . . .. , .
...;

p 76 p 123 p 120

Maison container
LanveTiec, Ctes- d' Armor,
France
p 80
Logements pour
Maison de vacances personnel hospitalier
Trvou -Trguignec, Habitat d'urgence, Future Shack
Saba- Khartoum, Soudan
Ctes- d' Armor, France Aust ralie
p 108
p 92 p 58

Maison de vacances
Terrain de jeux Port-A - Bach, NouveTie- Zlande
Melbourne, Australie p 62
p 122
Pavillon d'invits, San Antonio, Texas, Jim Poteet Architect.
 Ralisations lsgl

" J
~ /

FUTURE SHACK, AUSTRALIE

S EAN GODSELL

e Future Shack rpond des mesures d'urgence de

plus en plus frquentes - tremblements de terre, relo-
gement aprs inondation, aprs guerres, catastrophes
naturelles, etc. Sean Godsell s'empare du container, durable
et rsistant, produit en masse et peu onreux. Le transport est
facile, puisqu'il peut tre achemin par bateau, par camion ou
par train- voire par hlicoptre. "Il en existe partout dans le
monde et ils sont conus pour supporter ces conditions de
transport jusqu' destination." Sean Godsell ralise partir du
container le volume principal en tant que cellule d'habitation .
Il profite du volume de stockage pour y loger des jambes de
support, un rservoir d'eau, des cellules solaires, une para-
bole, des lments de toiture, une chelle pour accder sur rieur. D'autre part, ils composent une chambre d'air entre le L'amnagement intrieur, basique, articule en alternance, lite-
le toit et la toiture. Afin de rduire l'impact sur le site et limi- toit du container et ses ailes dployes : ce coussin d'air cre ries et table manger. En outre, un rservoir peut recueillir les
ter la mise en uvre - 24 heures suffisent pour le mettre en un diffrentiel de temprature qui produit un mouvement eaux de pluie, des panneaux photovoltaques sont proposs
place -, il intgre donc des pieds mtalliques qui supportent d'air. Grce des percements excuts en toiture, par effet pour charger des batteries et des toilettes chimiques compl-
t haque bote mtallique sans avoir couler des fondations, chemine, cette chambre aspire l'air chaud contenu dans le tent le dispositif cologique. Empilables pour le transport, ces
JUSte damer le sol d'accueil. caisson pour rafrachir l'intrieur. Le dvelopp de la toiture habitations tout-en-un apportent une solution satisfaisante et
Attentif au confort des futurs occupants, Sean Godsell couvre prvient aussi la pntration d'eaux de pluie. Un dtail qui rapide mettre en uvre, pour des sjours court ou moyen
chaque volume d'une toiture deux pentes. Celle-ci joue un compte selon les latitudes d'implantation. Seul petit dfaut, la terme, selon la ncessit.
rOle primordial dans la dimension viable de cette bote m- prise au vent est augmente. Afin de faciliter l'appropriation
tallrque. D'une part, raliss en feuilles de plastique recycl, de ces cabanons, Sean Godsell invite les occupants habiller
<cs parasols apportent une protection contre les rayons so- la toiture partir de matriaux indignes, tels que de la boue
l,.l rres, qui risquent de faire grimper la temprature l'int- et de l'corce, des feuilles de bananier ou de palmier, etc.
 -

"Nous avons cherch diverses mthodes pour construire faible cot

et partir de matriaux capables de rsister au temps. Nous habitions
proximit d'une gare de stockage avec des containers de transport.
Renseignement pris, nous avons t surpris par le prix abordable du container.
Ds lors, nous avons imagin mettre en uvre ces lments, puisque
notre budget tait extrmement bas et que nous souhaitions une cabane durable."

Paul Stankey & Sarah Nordby


HOLYOKE, USA
PAUL STAN KEY & SARAH NORDBY
deux heures au nord de Minneapolis, dans les col-
lines de Holyoke, la famille Stankey avait l'habitude
de venir chasser le week-end. Le logement de week-
end, un mobile home d'avant-guerre install dans les an-
nes 1970 par le pre et l'oncle de Paul Stankey, menaait
ruine . La cabine ronge par le temps et le climat devait tre
remplace pour permettre la gnration suivante de pro-
fiter de ces terres . Paul, avec son frre Scott et avec son
epouse Sarah Nordby, recherche alors un moyen facile et
surtout peu onreux pour installer un nouveau logis. Le
container se prsente eux comme la solution combinant
l'conomie et durabilit. Ils dcrochent deux containers de
JO pieds pour 800 $ chacun, une belle affaire. Une fois les
modules acquis, ils laborent un programme simple, sans
proccupation d'espace, mais assurant un minimum de
< onfort. Le nouveau cabanon organise deux grands lits,
une cuisine, une salle manger, un sjour, un espace pour
l.tver et ranger les vtements- ncessaire aprs une longue
pt omenade en fort.
1 (' transport et la mise en place des containers ont t
1 fruit d'une improvisation non dnue de surprises .
1 s frres Stankey les ont transport sur des remorques ;
ur 1vs destination, difficile de dcharger les lourdes
botes en acier. Aprs diverses tentatives et essais, ils
Rali sations ls1j
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trouvent la parade en actionnant les deux camions et en
glissant des tubes sous les containers pour les faire rouler
et les faire chavirer au sol avec grand bruit. Des fondations
sont creuses par une pelleteuse loue, six fondations et
appuis sont raliss en bton pour recevoir chaque module.
En pleine nature, l'autoconstruction est de mise. De part et
d'autre d'un espace central ddi au sjour, un container
abrite cuisine et pice de stockage et l'autre, la chambre
avec un point d'eau . L'ensemble est reli par une couver-
ture commune, sur charpente en bois, et des vitrages iso-
lants assembls par les propritaires sont poss de part et
d'autre. Les containers ont t dcoups pour permettre la
communication entre les trois espaces . D'autres fentres
sont ralises dans l'enveloppe extrieure pour bnficier
des vues sur l'environnement. Nulle lectricit dans ce
coin recul, ce qui implique l'emploi d'un gnrateur. Un
systme d'clairage en 12 volts est branch sur quelques
panneaux photovoltaques afin de fournir juste ce qu'il
faut pour y voir clair le soir. Pas d'eau courante non plus,
une citerne collecte les eaux de pluie pour les travaux de
lavage, l'eau potable devant tre apporte. Enfin, les parois
intrieures sont recouvertes de panneaux de bouleaux, r-
miniscence nostalgique de l'ancienne cabine des parents.

PORT-A- BACH , NOUVELLE -Z E
' est partir d'un seul container de 20 pieds que
l'Atelier Workshop a imagin de composer cette
maison de vacances pour une famille avec deux
enfants. Le concept original est de tester la capacit du
container, comme lment modulaire relativement facile
ttdapter. "L 'ide est de raliser une unit de vie minimum,
lt1quel/e est recyclable, mobile et peu chre, sans perdre
en confort et en qualit de dtail." Partant de ce postulat,
c cs jeunes architectes mettent en uvre dans un espace
t streint un logement largement ouvert sur la nature. Une
sc ule pice dploie tous les attributs ncessaires pour ac-
' ucillir, malgr la petite surface, une petite famille (2 pa-
r nts + 2 enfants). Ferm, le module demeure identique
un container classique, tel une coque en acier tanche et
Ralisations 1631
NDE
AT ELIER WORKSHO P
inviolable ; ouvert, il dveloppe une somme d'amnage- adaptations ont t ncessaires pour faciliter les systmes
ments astucieux pour le rendre habitable. Un des grands d'ouvertures/fermetures, tayes par des dtails de fabrica-
cts dveloppe une large terrasse longitudinale, tandis tion raliss par les architectes- cuisine en acier inoxydable,
que les deux portes battantes se transforment en lits super- salle de bains avec douche ouverte, toilettes sches, etc .
poss . Ce pavillon peut fonctionner de manire autonome, Le module initial se dveloppe dans l'espace gnrant des
le temps d'un week-end, ou tre connect un rseau terrasses, tandis que des rangements sont intgrs dans les
lectrique et une alimentation en eau pour une occupa- parois . Une isolation par des panneaux en bois et un sys-
tion plus longue . tme de ventilation dans les portes et fentres rapportes
Venu de Hangzhou en Chine, ce container d'occasion accordent ce caisson les conditions viables . L'essentiel de
a navigu sur les eaux avant d'tre achemin par camion la vie se droule l'extrieur, l'intrieur tant rserv au
sur le site, dpos par un engin de levage. Il repose sur six coucher, la cuisine ou au lavage. Les architectes prsen-
points en bton , limitant l'impact au sol et autorisant une tent cette maison de vacances comme une alternative aux
implantation divers endroits, absorbant les diffrentiels mobiles homes et autres caravanes, grce au faible impact
pour que le container, indformable, soit stable et plan. Des de cet lment.
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"Nous croyons en l'usage de containers pour des projets trs spcifiques. Ils prsentent une solution naturelle
intressante, partir du moment o ils correspondent aux besoins, l'usage et n'entravent pas les qualits
du site [ ... ] Nous avons choisi le container pour tester, une micro-chelle, des solutions qui puissent concerner
des projets plus importants et pour leur faible consommation d'nergie, leur dimension soutenable, le recyclage
de ressources disponibles et aussi pour l'architecture qu'il gnre."
Atelier Workshop


Ralisation s jssl .
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epuis 2003, Hybrid Seattle - Joel Egan et Robert
Humble - dveloppe des systmes HyBrid qui font
appel la prfabrication, avec pour objectif l'associa-
liOn des comptences afin d'atteindre des ralisations les
plus efficaces en termes environnementaux. Dans ce cadre,
Il y a notamment ce qu'ils appellent "Cargotecture " contrac-
lron de l'univers du transport maritime et de l'architecture,
r alis partir de containers. Ainsi, ils ont mis au point la
tnaison c320s, premire pierre d'un projet de recyclage
1 ~ containers pour en faire des habitations. c320s est un
.1 udio de 30 m2 environ (320 pieds) qui assemble deux
llllils de 20 pieds en dcalage de 1,80 m l'un par rapport
Ralisations js71
"' J
SEATTLE, USA
HYBRID SEATTLE
l'autre, afin de rompre l'effet de masse et de diversifier ponctuelles en bton coul en place. La toiture bnficie
l'espace intrieur. Une grande pice occupe l'essentiel du d'une vgtalisation intensive, afin d'isoler le logement et
volume, complte par une salle d'eau et une aire pour dor- de rcuprer les eaux de pluie. Le propane est l'nergie
mir, toutes deux inscrites dans les espaces gnrs par les propose, car considre comme propre, et les eaux grises
dcalages. de la salle de bains sont rcupres dans une fosse septique
Le principe est d'riger en une journe seulement cet ha- "verte". Enfin, toutes les surfaces, du sol au plafond, sont
bitat, que ce soit en milieu rural ou urbain . Est envisage isoles et doubles par des panneaux de contreplaqu .
la possibilit d'empiler ces units sur trois niveaux, avec Considr comme un laboratoire qui permet de tester plu-
une desserte par un escalier extrieur. Une solution visant sieurs systmes, container compris, c320s fait partie d'un
la densification de tissus urbains lches, cause d'un habi- catalogue plus large qui comprend c640 (60m 2), c1024sfr
tat dispers dans le nord de l'Amrique. Dans son expres- (95 m2 , avec deux chambres) ainsi que des propositions et
sion unitaire, cette Cargotecture repose sur des fondations ralisations pour d'autres usages comme des bureaux ou
encore des commerces.

YORK. USA
orts de leurs quinze annes d'exprience et d e nom-
breux projets rali ss - Puma-City, showroom ddi
la marque, ou encore pour Uniqlo avec une unit
itinrante, le centre commercial Sanlitun Pkin -, ou
des projets rsidentiels ou culturels l'tude, Ada Tolla et
Gi useppe Lignano, fondateurs de Lot-Ek, rcuprent des
containers et les dtournent pour fabriquer des architec-
tures. Ils envisagent ce matriau comme leur principale ma-
trice conceptuelle, le dclinant sous des formes multiples
<:'t varies.
Dans ce sens, Mobile Owelling Unit (MOU), conu en
)002, est un prototype d'unit d'habitation, qu'ils propo-
cnt d'assembler sur plusieurs niveaux pour raliser des
logements collectifs . MOU part d'un container, dcoup,
greff d'lments qui combinent espace de vie, de travail
ct de rangement. Le dispositif prsente deux positions :
ouverte et ferme . Ferme, chaque unit peut aisment
lr.werser les ocans, puisqu'il est rduit au format container
l'JO. Ouvert, ce sont huit "tiroirs" qui coulissent du corps
pr 1ncipal pour crer des extensions accueillant ici un lit,
1.\ des toilettes ou encore la cuisine et autres rangements,
Ralisations 1691 -
-
0
LOT- EK
librant l'espace central consacr l'espace de vie . Tout se
fait par "extrusion spatiale" . En rsulte un jeu d'imbrication
en trois dimensions qui intgre tout le confort de vie dans
ce module de 40 pieds. Chaque partie coulissante d ispose
d'un bandeau vitr et d 'une toiture transparente, gnrant
autant d'oues qui clairent l'intrieur, outre les double-
portes existantes.
MOU peut donc tre livr sur n'importe quel port du monde,
et install dans une structure ad hoc qui ressemble un ca-
sier bouteilles, intgrant circulations et connexions . Il ne
reste plus qu' "brancher" l'unit pour qu'elle fonctionne
(lectricit, eau, vacuation, etc.) . Ces architectures peu-
vent fournir des habitats temporaires, pour les voyageurs
ou les travai lleurs des ports quips par ces constructions.
Mais chacun peut disposer de son propre container et s'exi-
ler dans tel ou tel pays, sa maison sur le porte-containers
voguant vers la destination prvue . Un projet que certains
nommeraient utopique mais qui anticipe sur les questions
de recyclage et de mise disposition d'habitats pour les
nomades.


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 Rali sations j71j .

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BROOKLIN, USA

ADAM KALKIN

dam Kalkin est un personnage central dans la concep-

tion et la ralisation de btiments en containers. A la
fois artiste et architecte, il a ralis le Caf lily, install
la Biennale d'art de Venise en 2007, qui, par un jeu de
pivotement des parois d'un container de 20 pieds, dgage
un espace convivial de dgustation . Il dcline ce dispositif
dans la Push Button House, partir d'un mme module, Dans la maison de vacances situe dans le Maine, il exploite

chaque grande paroi latrale installant une pice du loge- diffremment le container, ralisant des assemblages pour

ment - chambre avec lit double adoss une salle de bains disposer un habitat confortable. L, ce n'est pas un mais

pour l'un, sjour avec canap pour l'autre, articul dans un douze containers qu'il met en uvre, qu'il associe une

ballet mcanique. Pour des raisons techniques videntes, construction mtallique pour former l'espace central. Sur

la cuisine occupe la position centrale. Ainsi, par systme un soubassement commun en bton arm, trois modules

hydraulique, ce container, mutique lorsqu'il est ferm, d- de 20 pieds dessinent un T de part et d'autre de la halle

veloppe une surface habitable potentielle, sauf qu'elle n'est principale. Le dispositif symtrique est scrupuleusement

pas acceptable en plein air, cause de l'absence de toiture . rpt l'tage. Une couverture commune deux pentes

L'exercice de style que nous livre l Kalkin prsente un ca- embrasse l'essentiel des lments, sauf les "oreilles" qui

ractre ludique, spectaculaire certainement de ce que l'on sortent de chaque ct, dont les rainures de toiture rpar-

peut faire partir d'un container. tissent les eaux de pluie.

1
Dans cette maison, au rez-de-chausse sont disposes les
pices de vie, soit le sjour, la salle manger et la cuisine .
Deux escaliers ouverts mnent aux tages de chaque ct
afin d'accder aux chambres . Espace jour et espace nuit
sont ainsi respects, convergeant tous vers la nef centrale,
vitre des deux cts, dont les vantaux peuvent s'ouvrir
intgralement afin de disposer de la terrasse et des vues
sur l'environnement bois. Kalkin n'intervient que peu sur
les paralllpipdes mtalliques, puisque seules les extr-
mits sont vitres, les parois les plus longues demeurant
opaques . Une chemine est flanque sur un des cts . Ici
Kalkin installe une habitation confortable, dont le cur cen-
tral procure la dilatation ncessaire aux volumes toutefois
contraignants des containers . Un systme qui hybride intel-
ligemment ces modules recycls d'autres structures plus
appropries en terme de volume et de confort, utilisant de
faon optimale les contraintes restrictives des containers en
terme de dimensions.
 Ralisation s 17 3j 0

Push Button House.

"On a eu du mal trouver un architecte pour raliser cette extension, tant donn notre faible budget."
M. De bar, le propritaire

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RAINVILLE, CALVADOS, FRANCE

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MARIE KIMBEL PUIS IOANA GEORGE-MAKER, ARCHITECTES

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M. ET MME DEBAR, PROP RI TAIRE

ort d'une exprience en 2007 concernant un lieu initiale, un pavillon des annes 1970, contraignait la famille par l'intrieur l'aide de plaques de lige colles sur les

d'expositions itinrant ralis partir de 7 modules 75 m 2 avec des chambres assez petites. L'ide tait de parois . Une peinture harmonise l'ensemble. De grandes

de 40 pieds et de 2 de 20 pieds, Mathieu Debar a vu raliser un espace ddi aux parents, avec chambre, bu- parois vitres sont mises en place pour bnficier d'une lu-

dans le container une certaine maniabilit et a pu vrifier la reau et un petit salon . Deux containers de 20 pieds sont mire naturelle optimale, en polycarbonate pour les parties

rapidit de sa transformation . Dans le projet d'extension de suffisants pour obtenir les 30 m 2 envisags. Organiss en translucides .

sa maison familiale, il fait donc appel un architecte afin de L et accols la paroi nord de la btisse, seul espace dis-

mettre en uvre le mme "matriau". Se sont succds deux ponible pour s'tendre, ces modules neufs sont disposs

architectes, pour l'esquisse puis pour la mise en conformi- sur des poteaux en bton, cause du rez-de-chausse su-

t. Situe Rainville, entre Caen et Ouistreham, la matrice rlev - avec un sous-sol laiss "brut" l'extrieur et isol

Selon

Chamblill CuiSine

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S.lle manger
Cllemb.-.3

1ft Dl Hl , .,
4

 "Ce chantier n'a pas t simple, nous avons constamment d nous
adapter et avons travaill comme des artisans, reprenant inlassablement
nos plans ; mais la ralisation confre une posie cette construction
=-- _s
dont l'identification reste prsente tout en tant discrte dans le tissu
urbain de la ville."
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----- Christophe Nogry, architecte
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 Rali sations 177J

SAINT-HERB N, LOIRE-AT NTI UE,FRANCE

CHRISTOPHE NOGRY,
ARCHITECTE

ans la priphrie nantaise, Saint-Herblain, l'archi-

tecte Christophe Nogry, avec le designer Jean-Fran-
ois Godet. a ralis cette extension de maison
partir de containers . Le propritaire du pavillon existant
souhaitait une extension en limite ouest de sa parcelle, afin
d'agrandir le sjour en rez-de-chausse et raliser une nou-
velle chambre l'tage, avec salle de bains attenante. tant
d onn l'troitesse du terrain btir, les concepteurs ont en- Ainsi, cela contribue la cohrence architecturale qui af-
grand ct pour la chambre. Les containers ont t repeints
visag les containers comme units faciles glisser dans cet fiche les strates historiques. Aussi, le module prfabriqu
en couleur anthracite afin de rduire l'impact visuel dans le
int erstice. Le client a d'ailleurs bien reu l'ide et assume mtallique n'est plus perceptible depuis l'intrieur.
quartier. La partie relie au sjour est consacre la dtente
l'esthtique industrielle des modules maritimes. Heureuse- Enfin, l'isolation est faite par plaques de lige sur cloisons
et au multimdia et installe la collection de disques des pro-
ment les autorits locales ont accept ce vocabulaire mtal- et plafonds, en vrac pour le plancher. L'ensemble de la
pritaires dans une bibliothque tire sur la quasi-totalit
lique, rarement autoris par les codes esthtiques franais. bote est ensuite recouvert en intrieur par des panneaux
de la longueur du container, soit prs de 12 m. La difficult
Amens par transporteur depuis Le Havre, les containers Viroc (panneaux reconstitus de bois ciment) d'paisseur
majeure de ce projet rsulte dans la connexion entre une
(de 40 pieds en RDC, celui l'tage a t raccourci) ont variable selon le degr de rsistance prescrit (22 mm au sol,
maison existante et un module prfabriqu, industrialis.
t disposs sur site l'aide d'une grue. Ils dpassent de 10 mm aux murs, 8 mm en plafond). Ce choix monomatriel
Le rle du maon pour raliser les jonctions a t capital,
chaq ue ct de la maison, mnageant des accs indpen- prsente une unit matrielle, dcline en teintes varies,
travaillant au millimtre prs afin de rattraper les diffrences
dants et des regards latraux, eu gard aux vis--vis avec et procure l'ensemble un effet de masse "l'apparence
de niveaux. Un tampon en ossature bois forme la jonction
le voisinage : en extrmit pour le salon multimdia, sur le bton" .
entre les deux entits, l'une existante et l'autre, rapporte .
"Le container est un module intressant car son espace est pur,
,- \.

dcloisonn, photognique, calme et offre une belle vue sur mon jardin" 1

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La propritaire, Stacey Hill
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ete SAN ANTONIO, USA
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ant, a co pon
cit une g re .-;;;
1y a un esprit Case Study House, c'est--dire exprimental,
dans ce pavillon ralis avec un container. Dans le cadre
d'une rsidence individuelle btie sur un site auparavant
industriel, ce pavillon fabrique une pice part, accessible
indpendamment de l'habitation principale. Ralis partir
d'un module de 40 pieds (soit 12 m), il offre un studio d'ha-
bitation, pour des amis par exemple, mais aussi permet une
retraite d'criture ou encore un lieu ddi aux jeux. La com-
mande du propritaire est de dvelopper une unit autosuf-
fisante mme d'tre utilise pour l'installation de rsidences
d'artistes par exemple.
C'est donc une unit temporaire, complmentaire de l'habi-
tation principale qui se situe quelques dizaines de mtres
sur le mme terrain . L'architecte Jim Poteet a opt pour
le plus grand module, quip de larges baies vitres tires
du sol au plafond . Le container repose sur des pylnes tl-
phoniques rcuprs utiliss comme poutraison qui rpartit
les charges au sol et cre un vide sanitaire, afin d'viter tout
contact direct avec le sol naturel. Il se divise en deux parties :
l'une habitable, l'autre de stockage, spars par une pice
d'eau. Celle-ci occupe la largeur et intgre un lavabo, une
douche l'italienne (sur l'intgralit de la pice) et des toi-
lettes sches. Ses parois sont en mtal laqu, le sol en rsine
poxy antidrapante. Dans la pice de vie, le sol comme les
R alisations 1791
-
/
JIM POTEET ARCHITECTS
1
murs sont isols par une mousse projete recouverte de pan- '
neaux de bambou .
Le choix de la teinte bleu correspond la teinte complmen-
taire de la voiture de la propritaire, une Mercury Monterey
orange de 1962. En avance sur la partie est qui profite de la
vue, un auvent en polycarbonate teint filtre les rayons du
soleil et forme ombre sur la terrasse dveloppe en avant de
la pice de vie , tout en servant de brise-soleil. Il installe aussi
une protection contre la pluie, puisque le deck extrieur ins-
talle une aire de dtente supplmentaire. Des plantes, dont
des cactus, entourent le container, dont la partie arrire avec
les quipements techniques (rservoir pour les eaux grises
rinjectes dans l'arrosage, un compost et l'unit de produc-
tion de chauffage et de climatisation) est masque par une
maille mtallique recouverte de vignes grimpantes.
Le container a t mis en place en une journe, l'aide d'une
grue. En outre, pour renforcer l'ide environnementale du
concept, la toiture est recouverte d'un sdum avec de lav-
gtation, ce qui a l'avantage de rduire l'effet de rayonne-
ment sur la tle, ainsi de rafrachir l't tout en isolant l'hiver,
grce l'paisseur de la terre . Un projet qui entre dans la
dmarche de cet architecte en charge de la revitalisation du
centre de la ville de San Antonio, par le biais de la rutilisation
et de la radaptation d'difices existants.
 Ralisations ls1j

LANVELLEC, COTES-D'ARMOR, FRANCE

1

CATHERINE RANNOU + AUTOCONSTRUCTION

~

itue sur la commune de Lanvellec, cette maison de

plain-pied s'inscrit dans une pente qui profite de l'ho-
ri zon et de vues sur la lande et les bocages bretons.
Les commanditaires, un jeune couple avec un enfant en bas
ge, ne disposaient pas d'un budget suffisant pour faire b-
tir une maison "traditionnelle" . Nanmoins, ils souhaitaient
raliser en autoconstruction ce projet et mettre en uvre
des containers afin de poser les bases d'une structure.
Sur les conseils de l'architecte Catherine Rannou, qui les
a accompagns sur la phase de conception, une structure
primaire en bois fabrique une grille horizontale de poutres
moises en appui sur des plots en bton, dsolidarisant
l'ensemble du sol, et d'une toiture lgrement incline
dans le sens de la pente qui recouvre l'ensemble de cette

empnse . entre eux. La toiture dbordante de tous les cts installe conjuguant criture contemporaine, recyclage de modules
..
A partir de ce systme, trois containers d'occasion de des extensions couvertes, terrasses appropriables la belle maritimes et mise en place de procds cologiques , tant
40 pieds achets au Havre sont littralement glisss, paral- saison . En outre, ce dispositif cre une chambre ventile en sur le plan de l'isolation (lige) que du traitement des eaux
lles les uns aux autres, disposs en quinconce afin de d- so us face et surface du volume habit, participant de l'qui- grises (par phyto-puration).
gager des vues transversales . L'architecte a profit de cette libre thermique en priode estivale (par effet de chemine) (Voir entretien avec Yan nick & Sandra+ Catherine Rannou
mise en place, labore aprs maintes tudes, pour installer ainsi qu'hivernale (par effet de serre) . p.44.)
des circulations qui captent, par le biais de bacs en poly- Ce parti pris fabrique une construction assez basse, tapie
carbonate translucide, la lumire naturelle afin de l'infiltrer dans le paysage, eu gard l'environnement et aux rgle-
dans les espaces ferms des containers prexistants. Ces mentations locales, d'autant que cette conception s'inscrit
derniers ont t en partie dcoups pour communiquer dans une dmarche exprimentale au niveau de l'habitat.
 . ~

1
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Ralisations le31

LOS ANGELES, USA OFFICE OF MOBILE DESIGN

JENNIFER SIEGAL

"Ici, l'usage de matriaux rcuprs ne rpond pas uniquement l 'aspect conomique ou pratique. 1

Ces lments autorisent aussi une criture architecturale uni que en son genre, avec un rsultat sculptural
qui correspond l 'environnement bti." Jennifer Siegal. office of mobile design

ans un contexte industriel, Office of Mobile Design ins-
talle une maison en puisant dans les ressources locales.
proximit de Brewery, communaut d'artistes de Los
Angeles, cette maison de 279 m2 s'inscrit au fond d'une par-
celle .encercle d'une barrire en panneaux d'acier de 4 m
de hauteur, pour se protger des regards. Elle est compose
d'lments en acier et de containers de stockage, trouvs sur
le site. C'est une vritable oasis au beau milieu d'un territoire
consacr des activits industrielles que cr l'architecte, ti- dulaires rcupres a sa propre fonction : l'un accueille la
rant parti du gnie du lieu, cependant ingrat et composant
avec les matriaux locaux, profils du commerce et autres
lments rcuprs. De ce recyclage n'apparat presque au- contient la salle de bains et la buanderie, le dernier est r-
cun st igmate, tant l'assemblage a t savamment arrang. Le
rsultat est le fruit d'une collaboration troite entre le client
Richard Carlson, et les fabricants, suivant un mode de mon-
tage en partie adapt sur le chantier mme. Le climat clment
de Los Angeles limite aussi les interventions en terme d'isola-
tion et autorise la mise en place d'une vaste baie vitre dont
bnficie le sjour.
Dans un esprit loft d'artiste, cette maison semble avoir mer-
g de son environnement particulirement rugueux, tout en
y apportant une intriorit prserve. Les containers sont
utiliss pour l'habitation proprement parler, puisqu'ils dis-
posent des volumes ferms, tanches, autostables, et aident
la partition de l'espace intrieur. Sous un volume commun
qui enveloppe la partie suprieure de la maison et offre une
dilatation spatiale pour le sjour, chacune de ces pices mo-
bibliothque et la salle de jeux, un second ddi la salle
manger et au bureau faisant face au jardin, un troisime
serv pour la chambre des parents.
Tous les containers utiliss ici ont t modifis de diffrentes
manires pour s'adapter au projet : soit dcoup en plusieurs
morceaux, soit recomposs, ou encore superpos ou habill,
dmontrant la multitude de potentiel que donnent ces l-
ments. ln fine, ce projet constitue une sorte de laboratoire in
situ des assemblages possibles offerts par les matriaux trou-
vs sur place, rpondant une logique d'implantation dans
un lieu dj issu d'un bricolage artistique.
"~ide d'Infiniski est de s'loigner du concept cologique la mode.
Recycler, sauver, rutiliser devrait tre le rsultat d'un comportement
responsable et cratif, ainsi qu'un mode de vie." James & Ma u


CURACAVI, CHILI
JAMES & MAU
n raction aux offres d'habitats onreux et de faible
qualit, un groupe de jeunes concepteurs a lanc
lnfiniski. Ce concept invite une alternative qui
s'appuie sur la rutilisation de containers ISO afin de d-
velopper des maiso ns abordables et respectueuses de l'en-
vironnement. Base en Espagne et au Chili, cette agence
qui intgre un bureau d'architecture et de design (James
& Mau) mise sur le systme modulaire pour tayer sa
dmarche, pu isque les containers offrent l'opportunit de
crer des assemblages pluriels et de permettre des configu-
rations multiples . Curacavi , dans la province de Santiago
du Chili, la Manifesta House inaugure cette dynamiq ue en
rase campagne.
Conue par les architectes Jaime Gaztelu et Mauricio
Ralisations lssl
Galeano, cette maison ralise le concept et reprsente la
politique mene par lnfiniski, alliant cologie et design.
Avec 160 m2 ouverts sur l'environnement, les concepteurs
font la dmonstration du potentiel des containers comme
base structurelle possible de projets "bioclimatiques". Bien
entendu, seu l, le container ne suffit pas atteindre les ob-
jectifs, mais combin avec la mise en uvre de matriaux
uti liss, recycls, il peut tre incorpor dans un systme
rput non polluant et fonctionnant sur la base d'nergies
renouvelables. Faciles et rapides installer ( l'aide d'en-
gins de levage), les containers sont superposs, disposs
angle droit pour former une structure-pont. La rsistance
de ces modules ISO limite tout apport structurel compl-
mentaire, et rgit la solidit de l'ensemble.

CURACAVI, CHILI
JAMES & MAU
n raction aux offres d'habitats onreux et de faible
qualit, un groupe de jeunes concepteurs a lanc
lnfiniski . Ce concept invite une alternative qui
s'appuie sur la rutilisation de containers ISO afin de d-
velopper des maisons abordables et respectueuses de l'en-
vironnement. Base en Espagne et au Chili , cette agence
qui intgre un bureau d'architecture et de design (James
& Mau) mise sur le systme modulaire pour tayer sa
dmarche, puisque les containers offrent l'opportunit de
crer des assemblages pluriels et de permettre des configu-
rations multiples. Curacavi, dans la province de Santiago
du Chili, la Manifesta House inaugure cette dynamique en
rase campagne .
Conue par les architectes Jaime Gaztelu et Mauricio
Ralisations !ssl
Galeano, cette maison ralise le concept et reprsente la
politique mene par Jnfiniski, alliant cologie et design .
Avec 160 m 2 ouverts sur l'environnement, les concepteurs
font la dmonstration du potentiel des containers comme
base structurelle possible de projets "bioclimatiques" . Bien
entendu, seul, le container ne suffit pas atteindre les ob-
jectifs, mais combin avec la mise en uvre de matriaux
utiliss, recycls, il peut tre incorpor dans un systme
rput non polluant et fonctionnant sur la base d'nergies
renouvelables . Faciles et rapides installer ( l'aide d'en-
gins de levage), les containers sont superposs, disposs
angle droit pour former une structure-pont. La rsistance
de ces modules ISO limite tout apport structurel compl-
mentaire, et rgit la solidit de l'ensemble.
Ainsi, deux containers en rez-de-chausse supportent des
modules suprieurs. Ce jeu de Lego<IJ dgage au centre un
vide central appropriable pour le sjour, gnreusement
ouvert par des panneaux vitrs isolation renforce . Un es-
~

calier profite d'une trmie centrale . A l'tage, l'assemblage

des containers par lger dcalage dveloppe des terrasses
suprieures aux deux extrmits, tantt ouverte, tantt
couverte . Suivant le principe de remploi de matriaux
afin d'atteindre les objectifs cologiques fixs, des palettes
sont employes pour former un habillage et par la mme
occasion un filtre lumineux vertical comme des brise-soleil
horizontaux en casquette. D'autres lments en aluminium
ou en acier recycls servent de chssis ou pour les quipe-
ments complmentaires ; le bois mis en uvre en parement
est issu de forts reboises et les peintures sont sans sol-
vant. En outre, 1'isolation thermrque est ralise en cellulose
rcupre et en lige. 85% de la Manifesta House est com-
pose de matriaux recycls. Des containers d'origine, plus
rien ne parat. Quatre-vingt-dix jours ont suffi pour monter
cette maison manifestement confortable.
 Ralisations la7J

Toujours dans le cadre lnfiniski, d'autres maisons voient

actuellement le jour, comme El Tiemblo, dans la province
d'Avila en Espagne, qui dveloppe 190m 2 et aura t rali-
se en six mois de temps . D'autres prototypes de maisons
sont esquisss, tayant les dveloppements possibles.


"Le container a une image rigide. Lorsqu'on l'utilise

en architecture, on en obtient plusieurs combinaisons
possibles. Le choix de ce matriau correspond ses
possibilits de construction rapide, sa nouveaut, son
design et sans doute le facteur le plus important,
le fait de recycler ces modules. [ ... ] Si l'on y applique
une isolation thermique et une ventilation ad hoc qui
le rend alors confortable vivre, si l'on prte attention
l'orientation par rapport au soleil, aux conditions
climatiques, le container est idal." Ruben Rivera Peede

- l
a commande du client se rsume en trois points : se
faire btir une maison d'environ 120 m2 , antisismique,
pas chre et dans des dlais courts. Forts d'une pre-
mire construction en container pour le laboratoire d'une
universit chilienne, l'architecte Ruben Rivera Peede et l'in-
gnieur Julio Oyarzun Flores ont opt pour ce mme mat-
riau tant donn ses caractristiques correspondant la re-
qute initiale, savoir sa rsistance, sa modularit, son faible
cot, mais aussi la possibilit de le combiner avec d'autres
pour obtenir des espaces plus vastes que ceux proposs par
ces caisses mtalliques. "La structure existe dj![. .. ] Et cela
cote 20 30% moins cher qu'une construction classique",
explique Julio. De plus, le design et le transport taient des
Ralisations lagJ .
SANTIAGO, CHILI
PROYECTO ARQtainer
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facteurs dcisifs dans le choix de ce systme de construction Deux structures annexes, entre et aire de service, tendent
et de fabrication de cet habitat. La conception et la ralisation l'emprise de la maison, tout en respectant les surfaces auto-
se sont faites en quelques semaines peine. rises. Profitant de la grande rsistance des containers, les
L'essentiel des transformations et adaptations ncessaires concepteurs installent sur le toit du sjour une terrasse pour
pour rendre ces containers de transport maritimes habitables profiter des vues - l'emplacement sur le site favorise une vue
a t ralis en atelier, ce qui a rduit les nuisances que sur la cordillre des Andes. Au premier niveau qui accueille
peuvent apporter un chantier classique. L'essentiel de ces les chambres, les portes originelles des modules sont mises
interventions consiste en le percement de fentres, portes contribution pour supporter des balcons.
et des ouvertures pour relier les containers entre eux. Ache-
ts d'occasion dans les ports de Valparaiso et San Antonio,
cinq containers composent cette habitation, dont deux de
40 pieds consacrs aux chambres. Les trois autres de 20 pieds
assemblent sjour et cuisine ainsi que les services attenants.
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 Rali sations l91j .

L'ensemble est dcoll de 55 cm par rapport au sol naturel,

ce qui facilite la circulation de la tuyauterie et permet une
ventilation naturelle en sous-face. L'isolation quant elle est
ralise par cellulose projete sur les murs et les plafonds,
avec une densit de 45 60 kg/m 3 , contribuant au confort
la fois thermique et acoustique, que les containers l'tat
naturel ne procurent pas. Ce principe d'isolant projet rduit
les ponts acoustiques, par rapport d'autres systmes en
panneaux. En outre, ce dispositif vite toute condensation
hygromtrique l'intrieur et prsente une bonne rsistance
au feu. Le cot l'achat revient 100 $/m 2 auxquels il faut
ajouter 400 $/m 2 pour les adaptations.
"Le container n'a pas qu'un ct pseudo-conomique :il a aussi une esthtique qui lui est propre, des qualits
de rsistance structurelle exceptionnelles, des dimensions lgantes, un aspect industriel recherch, etc."
Margot Le Duff & Matthieu Gi rard
 Ralisations 193J

1 1 ,.,.

TREVOU-TREGUIGNEC, COTES-D'ARMOR, FRANCE

MARGOT LE DUFF & MATTHIEU GIRARD

'habit ne fait pas le moine." l'origine, les espaces servants. Ce systme facilite la ralisation de la
commanditaires souhaitaient une maison " maison, puisqu'elle est en autoconstruction partielle (lec-
part", qui ne ressemble pas ces pavillons tra- tricit, plomberie et cloisons) . L'adaptation des containers a
ditionnels rpandus sur le territoire breton. Les architectes t ralise en atelier, au Havre, o les architectes se sont
consults ont donc envisag une composition partir de procur les modules, le tout pour un cot de 16 000 euros
matriaux gnralement rservs des btiments agricoles (transforms et livrs) .
ou industriels (fibrociment ondul, polycarbonate), pour Pour rendre l'ensemble habitable, des ouvertures ont t
leur faible cot et afin de travailler sur une construction cres dans les parois mtalliques. Les fentres sont dis-
hybride. Une fois le projet dpos la mairie, l'architecte poses dans l'paisseur de l'isolation, ralise l'extrieur
conseil a refus le projet car il drogeait aux codes esth- des containers, vitant tout pont thermique et rpondant
tiques "bretons" classiques . De ce fait, les architectes ont aux desiderata de la mairie et aux besoins de surface maxi-
dvelopp un profil plus "rgionaliste", vu de l'extrieur, male pour les occupants. La ventilation et la gestion du taux
avec sa toiture double pente, mais avec un intrieur tota- d'humidit sont gres par une VMC (ventilation mca-
lement inattendu - qui satisfasse aux habitants sans dran- nique contrle). Une fois termine, la maison ne laisse rien
ger le voisinage. deviner des containers qu'elle incorpore.
Ainsi trois containers de 20 pieds forment la base matricielle
de la maison, structure principale sur laquelle reposent la Avec cette ralisation qui a eu obligation de camoufler le

charpente et la toiture (grce des pices de fixations container, Le Duff et Girard ont accompagn un autre client
soudes), afin de prserver l'aspect vernaculaire. Dispo- dans son projet d'autoconstruction, o le container pouvait
ss paralllement et distance, les containers mnagent tre exhib, d'autant que le projet consiste raliser un film
des vides entre eux, espaces servis qui bnficient des du montage de cet ensemble qui allie une ossature bois.
Plan du rez-de - chausse Plan du 1er tage

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PATRICK PARTOUCHE
& LIN TANKE
ette maison container en rgion lilloise rsulte de
l'assemblage de 8 containers d'occasion en lger d-
calage les uns par rapport aux autres, afin de rduire
l'impact visuel de l'assemblage. Sept d'entre eux sont d-
d i ~ l'habitation (3 en rez-de-chausse pour le sjour et
4 l'tage pour les chambres), le dernier est utilis comme
atelier bricolage et buanderie. La surface habitable est de
200m 2, pour un cot total de 185 000 euros .
Les architectes ont mis en uvre des containers High Cube,
car ils prsentent l'avantage d'tre plus haut sous plafond,
mme aprs la pose de l'isolation . Ainsi, 2,51 m sont dis-
ponibles, ce qui rend l'ensemble confortable et rduit l'ef-
fet "tube" . L'ensemble est soulev de 60 cm du sol naturel
afin d'amnager un vide sanitaire ventil et recueillir les
gaines techniques. Des "oreilles" en fragments de container
sont greffes sur les deux cts aveugles, afin d'largir la
chambre des parents pour l'installation du lit perpendiculai-
rement la paroi, et pour des toilettes en rez-de-chausse .
La trmie de l'escalier est largie et recouverte d'un caille-
botis mtallique pour favoriser la communication visuelle et
crer un espace double hauteur. Enfin, les extrmits sont
Ralisations 95
p
...., .........
..
EN REGION LILLOISE, FRANCE
soit vitres, plein sud, soit en polycarbonate, pour filtrer les radiateurs lectriques. Enfin, des amortisseurs utiliss pour
regards du voisinage . Les portes des containers sont utili- les voitures (Silentblocks) sont mis en uvre afin de rduire
ses en volets . les bruits d'impact et fournir une bonne rponse l'acous-
Chaque container est indpendant sur le plan lectrique et tique - une technique dveloppe par les architectes sur
des fluides, ce qui permet de dmonter le projet et, le cas le concours des logements tudiants du Havre, auquel ils
chant, de le transporter ailleurs. Le sol du rez-de-chaus- avaient t convis.
se est ralis en tles mtalliques, moins chres qu'une
chape de bton ou qu'une rsine, pour offrir une rsistance Enfin, l'enveloppe des containers a t repeinte en rouge
aux passages et un entretien faci le. Une partie de la mai- et recouverte en partie par des lments en terre cuite, afin
son a t quipe, isolation et habillage, par une entreprise de remplir les conditions du lotissement. Cerise sur le g-
spcialise, l'autre partie tant la charge du propritaire teau, une couverture deux pans en pente est apporte,
qui achve cette aile en autoconstruction. L'isolation est alternant tuile et vide. L'architecture hybride qui en rsulte
ralise en laine de roche, les vides interstitiels entre combine l'assemblage industriel remani pour tre rendu
chaque container tant combls par du polystyrne. Les habitable sous un habit d'apparat afin de se fondre dans les
propritaires ont install un pole bois, complt par des prrogatives du lotisseur.
 T

"J'ai choisi d'utiliser les containers car ils sont les tmoins de notre socit de consommation.
Ils incarnent l'une des ressources du XXIe sicle et prsentent un exosquelette solide qui peut facilement tre
modifi pour tre adapt un espace habitable.
Mais je recommande vivement d'utiliser des containers en fin de vie, afin
de conserver le sens cologique de cet usage. [ ... ] Au lieu d'une mode, j'entrevois dans ces mises en uvre
pour des espaces de vie, une tape dans la dmarche en faveur des btiments cologiques."
Keith Dewey

VICTORIA, CANADA
eith Dewey, qui pilote le bureau canadien Zigloo,
a ralis sa propre maison partir de ces modules
maritimes : la Zigloo Domestique. C'est sa premire
tentative de ralisation inspire de l'univers "cargo" . Si
les aspects techniques et esthtiques de ce matriau in-
tressent cet architecte, il tente toutefois de les intgrer
dans une architecture respectant une dimension verna-
culaire. Sur un socle en bton, il combine huit containers
de 20 pieds pour composer l'espace de vie, sur deux ni-
veaux, surmonts d'une structure en bois pour la toiture.
Toutes les units ont t acquises dans le port de Van-
couver, en Colombie-Britannique, aprs avoir effectu
R alisation s 97
KEITH DEWEY
10-12 ans de traverses des ocans et tre arrivs en fin de parois mtalliques l'extrieur. Le chauffage est intgr au
vie . Ils attendaient d'tre envoys en Core, pour y tre d- sol. Cette ralisation mixe donc les matriaux recycls et
coups et refondus . Finalement, ils ont t adapts dans un les techniques traditionnelles . Des containers ne demeu-
atelier naval, avant d'tre amens en camion et assembls rent que l'expression des tles ondules et, ct de la
sur place l'aide d'une grue. porte d'entre, les inscriptions renseignant sur son poids,
Au total, le dispositif gnre une surface de 180 m2 habi- sa contenance, etc. Il s'agit l d'une approche singulire
tables, avec trois chambres et deux salles de bain . La plu- qui, selon le tmoignage de l'architecte a permis de sauver
part des portes ont t supprimes et remplaces par des 70 arbres si la maison avait t construite en bois . Keith
baies vitres coulissantes et les panneaux suprieurs ainsi Dewey dveloppe d'autres projets base de containers,
que certains l'intrieur ont eux aussi t retirs pour d- devenus son matriau de prdilection .
velopper de grands espaces . L'isolation est ralise par
projection de mousse l'intrieur, laissant apparentes les
Rsidence pour tudiants Ketwonen, Amsterdam, Tempohousing.
"Nous voulions dvelopper un
habitat universel qui puisse tre
conomique, facile construire,
qui soit temporaire et fabriqu
partir de matriaux
existants. Nos maisons peuvent
tre transportes, par navire,
dans le monde entier."
Jochem Appelman) Tempohousing

AMSTERDAM, PAYS - BAS
empohousing s'est fait le leader du logement collec-
tif - pour l'essentiel tudiant - en containers, avec
plusieurs ralisations aux Pays-Bas et des projets
dans d'autres pays . Leur plus grosse opration et sans
doute la plus emblmatique est Ketwonen, dans le sud-est
d'Amsterdam.
Avec De Key Housing et JMW Architecten, Ketwonen fa-
brique de toutes pices un village de plus de 1000 contai-
ners de 40 pieds, soit 30 m 2 habitables pour chaque tu-
diant. Du point de vue urbain, ce projet conoit six blocs de
t ailles variables, avec des cours partages entre deux. Au-
cune superstructure n'a t mise en uvre pour superpo-
ser les containers, jusqu' 5 niveaux. Seul le renforcement
des cadres avant et arrire permet une meilleure rsistance
pour les containers d'occasion (rcuprs sur les ports
proximit), tandis que les containers neufs mis en uvre
(f abriqus en Chine) intgrent dj ce renforcement.
R alisatio ns j1 0 1j
--------
.-- TEMPOHOUSING
cet assemblage, en rangs parallles, sur des fondations
en bton, ont t greffs des balcons et coursives avec des
escaliers en structure mtallique et un traitement isolant,
notamment en toiture . Chaque logement tudiant dispose
de sa propre salle d'eau et d'une cuisine . Un container est
consacr la production de chauffage pour 150 units, avec
ballon d'eau chaude au gaz naturel, complt par un ther-
mostat par habitation. Chaque logement bnficie d'une
ventilation mcanique contrle . Enfin, des quipements
sont associs ce village tudiant, laverie, supermarch,
caf et espaces de travail, dploys dans 34 containers de
40 pieds. Cette ralisation prvue pour une dure limite,
devrait tre dplace aprs cinq ans d'exploitation du site,
soit cette anne 2011 . Reste que le succs de l'opration
pourrait prolonger sa dure de vie .
Bergwijkpark, situ Diemen .

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 Ralisatio ns 103

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Salvation Army Amsterdam.

Plus modeste, Bergwijkpark, situ Diemen prs de l'uni-
versit INHolland, assemble 252 containers suivant les
mmes techniques que Ketwonen. Ralise en 2008, cette
opration a t suivie par DOK Architecten . rig la mme
anne, le projet Salvation Army Amsterdam repose sur les
mmes principes pour accueillir des sans-abri et une popu-
lation pauvre .
Avec des accords et partenariats signs avec diffrents pro-
moteurs dans divers pays, ce mode de construction prfa-
briqu, qui a fait ses preuves, promet un dveloppement
important, d'autant que ce systme est facilement expor-
table par transport sur porte-containers .
 Ralisations l1osJ ...

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LE HAVRE, SEINE-MARITIME, FRANCE

,
ALBERTO CATTANI & ASSOCIES

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es containers maritimes : c'est le nouvel univers des studios sont situs dans les tages, grce une structure en Si l'expression industrielle de cet ensemble correspond
tudiants havrais l'emplacement des anciens docks charpente mtallique en poteaux poutres gris anthracite. Les particulirement bien son contexte portuaire, la mise en
dans le sud de la ville . Cent units en tout, superpo- containers conservent quant eux leur bardage . Le chantier uvre via une structure primaire n'apparat pas comme la
ses les unes aux autres, assembles dans un dispositif dit a dur cinq mois. Pour chaque unit, l'accs se fait latrale- plus pertinente . Lorsque, aux Pays-Bas , ils superposent les
"casier bouteilles" . La rsidence A'DOCKS s'inscrit comme ment pour optimiser l'utilisation de la surface habitable qui modules afin de limiter les fronts de contact avec les intem-
un lment significatif du vaste projet de logement men par articule un lit, un bureau, une salle d'eau, une kitchenette pries, ralisant des centaines de logements tudiants sans
le Crous, support par le ministre de l'enseignement sup- et un coin repas . Les surfaces vitres aux deux extrmits faille technique, ici de nombreux dysfonctionnements tech-
rieur. Situe l'extrmit du primtre des docks Vauban, (4m 2 chacune) sont prolonges par des terrasses et balcons . niques se sont rvls aprs l'occupation des lieux, avec des
par sa nature et sa conception architecturale, elle tablit un Les coursives latrales rythment la faade . La livraison a t dparts des occupants. Certes les contraintes rglemen-
lien avec le paysage portuaire environnant. faite en trois mois. Le cot global de l'exprience havraise taires franaises sont moins souples que chez nos voisins
La rsidence est constitue de deux corps de btiment s'lve 4,8 millions d'euros, financs par le Crous et l'tat. nerlandais, mais cette ralisation rvle que ces modules
RdC + 3 tages, dgageant un espace central amnag . Les la ville mettant gratuitement disposition le terrain pendant mtalliques ne sont pas si simples manipuler. En outre , les
locaux de services sont disposs dans le socle, ainsi que vingt-cinq ans. concepteurs ont mis en uvre des modules neufs, pour un
21 logements accessibles aux handicaps. Les 80 autres cot global qui n'est pas si loign des classiques logements
pour tudiants .
"Nous avons une liste d'attente de personnes, artistes ou pas, qui veulent leur studio
dans notre cit-containers. [ ... ] En demeurant propritaires du complexe et en louant
les espaces, nous sommes en mesure de prserver ces immeubles contre la spculation
et les hausses de prix qui frappent Londres, car ces cits-containers doivent rester
abordables."
Eric Reynolds, Urban Space, dveloppeur

CONTAINER CI
URBAN SPACE/NICHOLAS LACEY & PARTNERS
n rponse au dficit de petits logements en Angle-
terre et surtout aux prix exorbitants de location, Urban
Space, agence l'origine spcialise dans la rhabi-
litation de btiments historiques, lance en 2000 le projet
Container City. Avec l'agence britannique Nicholas Lacey
& Partners, elle met en uvre des logements collectifs rali-
ss partir de containers d'occasion. Install depuis dix ans
sur les Docklands de Londres, prcisment Trinity Buoy
Wharf, cet ensemble colo r ddi aux artistes a t difi Evoquant un jeu de Lego gant, l'assemblage de la se-
en deux phases, 1et Il, et sont attractifs grce leurs loyers
modrs ... et leurs couleurs flamboyantes.
Container City 1a t ralise en seulement trois mois, partir
de douze containers d'occasion de 40 pieds, superposs les
uns aux autres sur trois niveaux. Suite une forte demande,
un quatrime tage a t mis en place, amnageant trois
studios de travail qui combinent aussi la fonction d'habitat
comme les prcdents. Le concept s'appuie sur 80% de ma-
triaux recycls. L'anne suivante, Container City Il a produit
22 logements de plus, radapts pour mieux respecter la
Ralisations l1 07j
-
I ET II, LONDRES, ROYAUME-UNI
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rglementation des btiments en Angleterre. C'est donc
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la fois une extension et une volution de la premire phase.
Certaines units sont dcoupes et soudes ensemble pour
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disposer de grands espaces de vie. - 1
Container City 1 & Il partagent une colonne de circulation
verticale sur laquelle ils sont greffs par le biais de passe- mtalliques obturateurs, et des hublots qui font l'identit
relles mtalliques extrieures afin de limiter les dpenses de ces caissons maritimes - une vocation de leur origine
de chauffage, exclusivement consacres des logements. sans doute ... Des balcons sont fabriqus partir des portes
mtalliques existantes, en position ouverte, ils reoivent un
conde partie prsente une silhouette asymtrique en es- plancher bas et un garde-corps. Ainsi, plusieurs extensions
paliers, telle une sculpture colore qui voque les activits plein ciel sont offertes chaque logement. Container City Il
artistiques des occupants. propose d'autres percements sur les cts et des terrasses
Mme si l'opration a t trs rapide monter- huit jours en consoles. Enfin, l'isolation projete, un pare-vapeur dis-
seulement ont t ncessaires pour installer les containers pos pour limiter la condensation, des panneaux de carton-
de City Il, aprs prparation en atelier, Rochester, l o pltre sur les murs et le plafond appliqus, l'lectricit et la
ils ont t achets -, il faut nanmoins adapter les mo- plomberie raccordes, le tour est jou. Grce une mise en
dules maritimes pour les rendre viables. Des fentres ont uvre matrise, bien tudie en amont, ces cits-contai-
t perces : des baies coulissantes installes l'extrmit ners fonctionnent bien, sduisant encore, dix ans plus tard,
des caissons mtalliques, l o sont disposs les volets des villes comme New York, Las Vegas ou Montral.
- -- -
 Ralisations j1o9j
-

SOBA-KHARTOUM,SOUDAN

TAM ASSOCIATTI

n Afrique, les containers chouent mais repartent ra-

rement, ce qui en laisse un grand nombre abandonn
sur le continent. TAM Associatti ont eu l'ide de re-
cycler ces lments pour raliser des habitations pour le
personnel d'un hpital, le Salam Center, notamment ddi
la chirurgie cardiaque . Ce projet initi par l'organisation
humanitaire italienne Emergency, se situe au sud de Khar-
toum , la capitale du Soudan . En tout, ce sont 12 000 m 2
dvelopps, qui comptent hpital, administration, hber-
gements pour les mdecins trangers.
Placs ct de l'hpital existant, les containers prennent
place autour d'une cour centrale avec des manguiers. Les
habitations sont ralises partir de 95 units de 20 pieds et
une caftria avec 7 units de 40 pieds . Chaque logement
compte 20 m 2, compos d'un container et demi, incorpo-
rant chambre, salle de bains et une vranda donnant sur la
cour. Une attention particulire a t porte sur l'isolation
thermique, tant donn le climat extrmement chaud et Cet ensemble participe de la dmarche environnementale
soumis des temptes de sable. 5 cm d'isolant sont pla- applique l'hpital tout entier, faible consommation en
qus l'intrieur, tandis que la partie extrieure combi ne nergie malgr son exposition de hautes tempratures.
une toiture isolante et un brise-soleil en bambou pour r- L'intervention de TAM Associatti rend viables ces modules
duire l'impact solaire . Un dispositif de climatisation est mis maritimes mtalliques, dans une situation sensible, grce
en uvre par l'utilisation de machines refroidissantes et une mise en uvre intelligente.
de panneaux solaires, qui servent aussi pour l'eau chaude.
 Ralisations j111l
-

Cellules
de logements .

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 1

ANYANG, COREE

LOT- EK

- ans le cadre de I'Anyang Public Art Project, un festival

de sculptures en plein air, les architectes de Lot-Ek ont
- -. conu et ralis une construction partir de contai-
ners recycls . Jaune. tatou d'inscriptions signaltiques en
noir. l'objet bti est visible et facilement accessible depuis la

-. promenade qui longe la rivire qui traverse cette cit-dor-
toir de la banlieue de Soul. En rez-de-chausse, le terrain

.. . en pente accueille un amphithtre, hissant la construction

-. sur la partie suprieure. 3 m au-dessus du niveau du sol

naturel. Un container dispos l'oblique forme un escalier
qui accompagne le mouvement vers les tages suprieurs .
L, huit containers assembls entre eux accueillent le pro-
gramme de cette cole, soit des salles de runion, d'expo-
sition, et un atelier de travail pour les chercheurs . Deux
studios d'artistes sont inclus dans cet ensemble . De larges
baies vitres sont dcoupes dans la tle pour bnficier
de la vue et des priscopes en tubes encastrs donnent des
points de vue hauteur d'enfants et d'adultes pour obser-
ver le paysage environnant. mixant nature et bti . Enfin, un
dernier container inclin conduit au toit-terrasse qui do-
mine le site et propose un belvdre .
 Ralisations j11 51

'lU,..,.

-----......_
 /

DUN KER UE. NORD, FRANCE

, ,..
JEROME SOISSONS
1

a chapelle des marins du port Ouest, rige prs

du Seamen's Club Loon-Plage , a t inaugure
l'an pass, en prsence de l'archevque de Lille,
Mgr Ulrich . Initi ds 1947, ce projet un peu fou du pre
Andr Delepoulle, ancien archiprtre de Dunkerque, qui a
suggr l'ide des containers, a vu le jour grce un g-
nreux donateur. Conu et ralis par l'architecte Jrme
Soissons, il associe un clocher de 12 m de haut fabriqu par
l'empilement de trois containers de 20 pieds la verticale
et d'une nef unique et centrale compose de deux autres
modules. Le vocabulaire industriel de ces containers mari-
times sied parfaitement cette chapelle ddie aux marins
loigns de leur famille, en transit dans le nord de la France.
D'un montant de 60 000 euros, la chapelle a t monte en
seulement quatre mois et dispose d'une capacit de 15
20 personnes . L'isolation est ralise en polystyrne, chauf-
fage et lectricit y sont installs. L'intrieur est tapiss de
patchwork de tissus, portant les symboles de croyances qui
s'ouvrent toutes les religions : juive, taoste, bouddhiste,
musulmane ... Un seul toit de mtal pour plusieurs hommes,
un phare d'acier vers lequel tourner les regards .
 Ralisations j117l 91
/

VANCOUVER, CANADA
ContainR, ROBERT DUKE

ontainR est un groupe d'artistes form autour de l'ar- qu'elle n'y parat puisque le container suprieur est en
chitecte Robert Duke . L'ide fondatrice de ce collectif porte--faux de plus de 3 m par rapport celui du dessous
est d'apporter au public un autre regard sur l'art. Ici, pour former un auvent et distinguer ainsi une entre - qui
le cinma conjugue plusieurs attitudes : l'infiltration de l'art fait office aussi de sortie du public. Certes, la contenance
dans des quartiers sensibles, la projection de films et un est limite, le public visionne les crations vido debout
mobilier urbain soutenable . A' l'aide de containers d'occa- mais il a le mrite de facilement itinrer. Un film de la cra-
sion. taggs par des artistes, ce collectif installe une archi- tion et du montage de ce cinma particulier a d'ailleurs t
tecture phmre dans la ville, montable et dmontable en projet lors des olympiades cu lturelles de la ville en 2009.
quelques heures seulement. Les protagonistes de cet lment dsormais urbain envi-
sagent de le mettre disposition pour des expositions ou
Ce containR est compos de deux containers superposs, encore pour des sessions de DJ ou de VJ. puisque l'outil
dont le plancher du module suprieur a t dcoup pour est quip . L'architecte fondateur n'carte pas l'ide de
crer une double hauteur. L, un cran et un projecteur ra- raliser des maisons faible budget partir de ce mme
, .
lisent le cinma programm. La figure n'est aussi statique matenau.
 ZURICH, SUISSE
SPILLMANN ECHSLE ARCHITEKTEN

e magasin principal (Fiagship) de la firme suisse Freitag -, ,. _Ciff

1
est cohrent avec le postulat de cette entreprise qui 1
:::: iN.
li
recycle des bches de camion pour en faire des sacs . ~
~~
1:
Les architectes ont su faire cho l'thique de la marque '!
:5 ~
en employant le container, symbole de commerce et de
transport, au mme titre que les textiles enduits imprims
' - . ~ .-1111
tl ' ! Il
~0~ "
il
~-
= .Il
des poids lourds qui circulent sur les autoroutes. Cette ~
'='::

architecture-totem assemble une tour avec des lments

-- .- t~R~~ lill

plus bas, cause d'un terrain troit. la croise de deux ~. ~

~
r~

grands axes, ce sont donc 9 containers qui sont superpo-

ss, avec des cts qui vont gomtriquement crescendo
- accentuant l'effet gratte-ciel, eu gard l'Empire State l 11

Building, toutes proportions gardes. Plus signal que lieu

de prsentation et de vente, avec son tatouage ddi la
marque, le container suprieur facilite un reprage de la
boutique , sans pour autant perturber le skyline zurichois.
-
Les architectes ont fait transporter par train 17 contai-
ners depuis Hambourg pour venir les installer Zurich .
L'assemblage d'une bote l'autre est fait comme l'ac-
Les extrmits sont perces de fentres pour apporter de
coutume sur les bateaux, par des pices industrialises
la lumire naturelle. La partie suprieure est ddie un
de type corner fittings . La boutique est installe en partie
showroom . La plateforme culmine 25 m de haut, acces-
basse, o sont assembls plusieurs containers les uns Il
sible grce un escalier intgr dans l'difice. Voici donc
ct des autres, dont les dcoupes latrales procurent un
une architecture qui parat durablement temporaire, ou
espace plus vaste que les dimensions initiales de chacun .
alors temporairement durable .

1
Ralisations !1191
 ,

,
ITINERANCE DANS LE MONDE
SHIGERU BAN

n connaissait Shigeru Ban pour ses logements d'ur-

gence fabriqus l'occasion du tremblement de terre
de Kobe en 1995. Des tubes en carton servaient de
structure et de caisses de bires pour former un sol absor-
bant et ventil. Pour le Nomadic Museum, l'architecte japo-
nais emploie les containers comme lments structurants
de sa grande nef. Il assemble pas moins de 148 containers
de part et d'autre d'une profonde galerie d'exposition, les
uns cts et au-dessus des autres sur quatre niveaux.
Mis bout bout, ces modules inaugurent une galerie de
3 000 m 2 Le vide gnr entre les ranges de containers est
couvert par une toiture en membrane PVC amovible sup-
porte par des colonnes en tubes de carton.
La premire emprise de ce muse temporaire tait sur le
quai 54 de Manhattan, New York. Sur les rives de la ri -
vire Hudson, outre les collections conserves l'intrieur,
l'quipement musal exhibait un discours singulier q ui
mlait recyclage et expressivit matrielle. L'alternance de
couleurs de ces caisses mtalliques rend l'ensemble bariol
et rappelle le stockage dans les ports, hormis le caractre
artistique de la marchandise. Shigeru Ban a rig l un
temple universel, qui transite de port en port afin de sensi-
biliser un vaste public aux sujets traits dans ses entrailles.
Il remploiera le container comme matriau pour un autre
muse: le Papertainer Museum, en Core.
 0

PH00EY ARCHITECTS
0

u sud de Melbourne, ce terrain de jeux a pu voi r le

jour grce aux containers, qui ont rpondu aux fac-
teurs de cot (faible budget) et de rsistance (car il
est ddi des enfants hyperactifs). Un atelier local a t
mont pour concilier les besoins et la conception, avec la
communaut concerne par le projet. C'est en quelque
sorte une maison deux niveaux, un ensemble cubique
avec des espaces distincts pour garons et filles . Phooey
Architectes s'est engag ne gnrer aucun dchet, objec-
tif russi grce l'uti lisation de containers. Chacun d'entre
eux est orient stratgiq uement afin de produire des
connexions visuelles et physiques. Dcoups et arrangs
entre eux, les modu les maritimes instaurent des espaces
1
comme des protections en balustrades, mais aussi auvent
1 ..
ou encore lments dcoratifs. A ceux-l sont associs une
terrasse en bois, des escaliers d'accs et des passerelles.
L'ensemble des portes, fentres, joints, dalles de moquette,
mtal ou pices en bois, est entirement rcuprs de b-
timents dmolis, afin de parfaire le bilan carbone et jouer
de ce collage d'lments - participant de l'imaginaire des
enfants.

"L'emploi des containers nous a permis de rduire le temps de construction et de garantir un ensemble scuris
pour les jeux d'enfants. [ ... ] Les containers proposent des opportunits de pr et post-fabrication intressantes
pour rduire les cots." Phooey

LE HAVRE, SEINE-MARITIME, FRANCE
n 2008, face au Volcan d'Oscar Niemeyer, les
architectes David A phece ix, Benjamin Lafare et
Sbastien M artinez-Barat de La Ville Raye avec
l'artiste Mathieu Mercier ont empil sept containers
blancs pour accueillir les activits temporaires d'accueil ,
de mdiation et la librairie de la biennale Now Better Than
New. Par cet assemblage, ils donnent un cho particu-
,
LA VILLE RAYEE
lier l'architecture moderne de la ville reconstruite par
Auguste Perret ainsi qu' l'activit de la ville portuaire.
Cette sculpture fonctionnelle est com pose de 7 contai-
ners superposs en crescendo, dont les parois intrieures
ont t dcoupes afin de disposer de l'espace ncessaire lumineux rappelle le travail en gomtrie fluorescente de
au programme. Le rez-de-chausse est conu partir de
Ra lisa tians j12 3j
quatre units, tandis que les tages ne sont pas acces-
sibles. Toutefois, les concepteurs ont entaill dans les
planchers des trois modules superposs au centre pour
une tour phmre perceptible de l'intrieur. L'assem-
blage final voque une construction Ttrix, dont le blanc
Dan Flavin .
ROTTERDAM, PAYS-BAS

WOUTER ROETERINK, RON NOUT, FEMKE BIJLSMA ET ALLARD ROETERINK

n 2005, un concours est lanc par Follydock sur

Heijplaat Rotterdam , un espace du port de la ville
occup par des milliers de modules maritimes em-
pots et dpots tous les jours, chargs et dchargs sur
les portes-containers gigantesques. Dans ce cadre, une
quipe constitue de Wouter Roeterink, Ron Nout, Femke
Bijlsma et d 'AIIard Roeterink a imagin une "folie", sculp-
ture tridimensionnelle partir du matriau trouv sur place,
le container. Ils choisissent le format le plus grand, 40 pieds
(12 m de long) . Les parois de deux modules sont entailles
et plies, afin de mettre en uvre un dispositif qui voque
l'esthtique d'un origami, technique japonaise tradition-
nelle qui consiste plier du papier pour fabriquer toutes
sortes d'animaux et autres objets expressifs. A l'chelle du
container, le projet prend une autre dimension et souscrit
des efforts tout autres. Bien entendu, des calculs de r-
sistance des matriaux ainsi que des simulations de stabi-
lit ont t effectus pour permettre une telle entreprise.
Aprs exposition des travaux de recherche au Nederland
Architecture lnstitute (NAI) , la pice a t ralise en taille
relle, par assemblage et soudure des lments. Depuis
2007, l'installation finale fait dsormais partie d'une collec-
tion de sculpture Rotterdam .
 Ralisations j12sj

'1

1
 FICHES TECH NI UES
P. S 3 - PONT HOORN P. S8 - ABRI D'URGENCE P. 68- UNIT MOBILE D'HABITATION MOU, P. 74- EXTENSION D'UNE MAISON
#

architecte : LUC DELEU T.O.P. office AUSTRALIE ITINERANT CALVADOS

ingnierie : Dirk Jaspaert architecte : SEAN GODSELL architectes : LOT-EK Ada Tolla+ Giuseppe Lignano, architecte esquisse : MARIE KIMBEL (Le Havre)
matrise d'ouvrage : organisation de l'exposition matrise d 'ouvrage : prive avec Justin Beai, Thomas Chirouse, Francesca Roatta, architecte mise en conformit : loana GEORGE
"for real now" surface : 15 m2 habitables NoaAppel MACKER (Villers/Mer)
surface : 30m2 anne: 2001 matrise d'ouvrage : University of California Client : M et Mme DEBAR
anne: 1990 container : 1 x 20' Santa Barbara Art Museum Surfaces: Existante 70m2, cre 30m 2, finale 100m2
container : 2 x 20' www.seangodsell .com Chris Scoates, conservateur en chef Cot : extension 45 .000 +existant 15.000 =
Surface : 46,5 m2 global 60.000
P. S 3 - ORBI NO P. 60 - CABANON HOLYOKE conception : 2002 Dlais : tudes 1 an et demi, travaux 3 mois
architecte : LUC DELEU T.O.P. office M INNESOTA, USA ralisation : 2003 Containers : 2 x 20'
ingnierie : Dirk Jaspaert architectes : PAUL STAN KEY & SARAH NORDBY fabrication : UAF1Marc Ganzglass
matrise d'ouvrage : muse en plein air Middelheim, matrise d'ouvrage : Famille Stankey container : 1 x 40' P. 76- EXTENSION DE MAISON
Anvers, Belgique ingnieur Scott Stankey & Krista Stan key Expos au Whitney museum of American Art, SAINT-HERBLAIN, LOIRE-ATLANTIQUE, FRANCE
surface : 45 m2 cot : 20 000 $ New York, au Walker Art Center, Minneapolis et architecte : CHRISTOPHE NOGRY
anne: 2004 anne: 2000 l'Art Museum UCSB, Santa Barbara, USA deisgner JEAN-FRANOIS GODET
containers : 5 x 20' containers : 2 x 20' www.lot-ek.com surface habitable cre : 57 m2

www.hivemodular.com cot: 102 600 HT

P. S 3 - CONSTRUCTION X P. 70 - 12 CONTAINER HOUSE tudes : 3 mois
architecte : LUC DELEU T.O .P. office P. 62 - MAISON DE VACANCES architecte: ADAM KALKIN dure du chantier : 4 mois 1 /2
ingnierie : Dirk Jaspaert PORT-A-BACH, NOUVELLE-ZELANDE matrise d'ouvrage : Anne & Matt Adriance livraison de l'opration : 2009
matrise d'ouvrage : muse en plein air Middelheim, architectes : ATELIER WORKSHOP, Ingnieur : Butler Corp cot transport et transformation des containers :
Anvers , Belgique Ccile Bonnifait et William Giesen surface : 372m 2 habitables 1700 + 11200
anne: 2003 matrise d'ouvrage : Sam Saffery cot : 358 000 euros matriaux : isolation en panneaux d'elige, panneaux
containers : 9 x 20' ingnieur : Spencer-Holmes anne: 2002 Viroc 22, 10 et 8 mm sur sol, mur et plafond
surface : 37m2 habitables container : 12 x 20' entreprises : Eurotanche (tanchit},
P. S 3 - SPEYBANK cot : non communiqu www.architectu reand hygie ne.corn Asoyaka (isolation), ENt. Ringeard (Piombene,
architecte : LUC DELEU T.O.P. office anne: 2001 lectricit}, Nicolas menuiserie,
ingnierie : Dirk Jaspaert container : 1 x 20' P. 70 - PUSH BUTTON HOUSE Metalobll (ameublement, revtements de sol et muraux)
matrise d'ouvrage : muse en plein air www.atelierworkshop.com architecte : ADAM KALKIN containers : 2 x 40'
M iddelheim, Anvers, Belgique ingnierie : Quik Build www.nogry-christophe-architecte.fr
surface : 45 m2 P. 66 - PROTOTYPE CARGOTECTURE matrise d'ouvrage : lily Coffee
anne: 2003 SEATILE, USA surface : 372 m2 habitables P. 78 - PAVILLON D'INVITS
containers : 4 x 20' architectes : HYBRID ARCHITECTURE, cot: ne SAN ANTO NIO, USA
www.topoffice.to Joel Egan & Robert Humble, avec Barrett Eastwood anne: 2005 Architectes: JIM POTEET ARCH ITECTS
matrise d'ouvrage : Alexander Farms container : 1 x 20' avec Brett Freeman, Isadora Sintes, Shane Valentine
ingnieur : Sliderole Engineering www.arch itectu re and hygiene.corn matrise d'ouvrage : prive
surface : 30 m2 habitables surface : 30 m2 habitables
cot : 50 000 $ cot : non communiqu
anne: 2004 anne: 2010
container : 2 x 20' container : 1 x 40'
www.hybridseattle.com www.poteetarchitects.corn

P. 80 - MAISON CONTAINER
CTE D'ARMOR
architecte : CATHERINE RANNOU + autoconstruction
clients et autoconstructeurs : Yan nick et Sandra
surface habitable : 11 0 m2
tudes et ralisation : 2009-2010 dont 18 mois
d' autoconstruction
cot total : 85 000 euros
containers : 3 x 40'
http:11 maison-container. hautetfort.corn/
http:/ 1catherine-rannou. blogspot.com
P. 82 - LOFT D'ARTISTE
LOS ANGELES, CALIFORNIE
architecte : OFFICE OF MOBILE DESIGN, Jennifer
Siegal avec Kelly Blair et Andrew Todd
directeur artistique et client : Richard Carlson
design intrieur : Arkkit Forms 1 David Mocarski
Jardin : James Stone
Construction mtalliques : Steel Man 1 Don Griggs
Chssis et vitrages : Penguin Construction 1 Gadie
Aharoni
www.designmobile.com
P. 84 - INFINISKI MANIFESTO HOUSE
CHILI
architectes :JAMES & MAU ARCH ITECTS, Jaime
Gaztelu Gonzalez-Camino & Mauricio Galeano Escobar
matrise d'ouvrage : prive
surface : 160 m2 habitables
cot : 550 /m 2 Chili, 750 /m 2 Europe
anne: 2009
containers : 2 x 20' + 2 x 40'
www.jamesandmau .corn
P. 88- CASA LIRAY
COLINA, SANTIAGO, CH ILI
architecture et construction : Proyecto ARQtainer
architecte : Ruben Rivera Peede
Ingnieur : Julio Oyarzun Flores
Surface du site : 6775 m2
Surface habitable : 115 m2
Conception et ralisation : 201 0
Containers : 5 x 40' + 3 x 20'
www.arqtainer.es.tl
P. 92 - MAISON DE VACANCES
TRVOU-TRGUIGNEC, CTES-D'ARMOR, FRANCE
architectes: MARGOT LE DUFF ET
MATTHIEU GIRARD
tudes et ralisation : 2007-2009
surface habitable : 135 m2
cot : 108 000 TTC honoraires inclus
dont 16 000 pour l'achat, la transformation et
la livraison des containers
auto construction plomberie et lectricit
containers : 3 x 20'
www.mn rn-architecte.fr
P. 94 - MAISONS 8 CONTAINERS
LILLE
architectes: PATRICK PARTOUCHE & LIN TANKE
ingnieur : Gresch ingnirie structure et AT3E
ingnirie Thermique.
surface hors uvre brute : 240M 2 shob
dont garage 15m2
cot : 220 000 TTC soit 916 TTC 1 m2
dure du chantier : 3 jours
transformation et amnagement
en atelier des containers : 5 mois
dmarrage des travaux sur site :
19-20-21 juillet2010
livraison de l'opration : 21 juillet 2010
containers : 8 x 40'
patrick.partouchearch itect@sfr. fr
P. 96 - ZIGLOO HOUSE
VICTORIA, CANADA
architectes : ZIGLOO, KEITH DEWEY
matrise d'ouvrage : Famille Dewey
Ingnierie : Hoel Engineering (structure),
Chatwin Engineering (enveloppe)
surface : 178 m2 habitables
cot : 350 000$ canadiens
anne: 2006
containers : 8 x 20' + 1 x 10'
www.zigloo.ca
P. 100- LOGEMENTS POUR ETUDIANTS
KETWONEN, AMSTERDAM
architectes: JMW ARCHITECTEN
ingnieurs : Tempohousing
matrise d'ouvrage :Association d'habitation De Key,
Amsterdam
surface : 31 000 m2 habitables
cot : 20,8 millions euros
anne : 2006
containers : 1000 x 40' (logements) + 34 x 40'
(services)
www.jmwinfo.nl
www. tempohousi ng. corn
P. 104- CITE UNIVERSITAIRE A'DOCKS
LE HAVRE
architectes : ATELIER CATTANI ARCHITECTES,
Alberto Cattani et Charlotte Cattani
Ingnieur : BET Structure AR-C,
BET Fluides IN EX transformation
des containers : Newden Design
client : CROUS de Normandie
surface SHON totale : 3880 m2
surfaces habitables : 24 m2 par logement
cot : 4 800 000
dure du chantier : 5 mois
transformation et amnagement en atelier
des containers : janvier 2010
dmarrage des travaux sur site : avril 201 0
livraslon de l'opration : aot 2010
containers : 100 x 40' (logements)
P. 106 - CONTAINER CITY 1 & Il
Architectes : NICHOLAS LACEY & PARTNERS
Ingnieur: Buro Happold
Dveloppeurs : Urban Space Management Ltd,
Eric Reynolds
Studios crs : 15 (City 1) + 22 (City Il)
Dlais : 2001 (City 1) et 2002 (City Il)
Containers : 20 (City 1) + 30 (City Il)
www.containercity.com
P. 108- LOGEMENTS POUR PERSONNEL
HOSPITALIER
SOBA -KHARTOUM, SOUDAN
architectes : TAM ASSOCIATTI Raul Pantaleo,
Massimo Lepore, Simone Sfriso, con Pietro Parrino e
Gino Strada
coordinateur : Emergency Technical Office,
Pietro Parrino
Ingnieur structure : Francesco Steffinlongo ;
ingnierie mcanique : Nicola Zoppi ;
ingnieurs : Roberto Crestan, Alessandro Tamai,
Claudio Gatti ;
constructeur : ISNAD Sudan
client : ONG emergency
etudes et ralisation : 2008-09
Surface du site : 8.663 m2 Surface btie : 1668 m2
Containers : 95 x 20' 1 7 x 40' pour la cafeteria
www. tamassociatti .org
P. 114 - APAP OPEN SCHOOL
ANYANG, CORE
architectes : LOT-EK Ada Tolla+ Giuseppe Lignano
avec Tommy Manuel
matre d'ouvrage : Anyang Public Art Project
directeur artistique APAP 2010 : Kyong Park
ingnieurs : Robert Silman Associates, USA, MIDAS
IT, Core
tudes et ralisation : 2010
surface : 240m 2 intrieurs, 270m 2 extrieurs
containers : 10 x 40'
www.lot-ek.com
P. 116 -CHAPELLE SAINT-ANDR DES MARINS,
DUNKERQUE
architecte : JRME SOISSONS
Ingnieur : sans objet
surface : 27 m2
cot: 60 000 TTC compris VRD, paysage ment
parcelle et mobilier liturgique
dure du chantier : 2 mois compris VRD
livraison de l'opration : septembre 2010
containers : 1 x 40'vertical , 2 x 20' horizontaux
www. soissons-archi. com
P. 117 - CINEMA containeR P. 123 -PAVILLON D'ACCUEIL ET LIBRAIRIE, BIENNALE,
VANCOUVER, CANADA LE HAVRE
architectes : ROBERT DUKE ARCHITECTS, architectes : LA VILLE RAYE 1 Dav1de Aphece1x,
avec Ke1th Doyle, lam Stnclair BenJamm Lafore et Sbastien Martmez-Barat
matrise d'ouvrage : Olympiades culturelles artiste : Mathieu Mercier
de Vancouver 2009 client : groupe Partouche 1 Biennale du Havre
direction artistique : Nicole M ion, Evann Siebens cot : 48 000
ingnieur Perrett Simpson Consulting Engineers containers : 7 x 20'
anne: 2009 www.lav1llerayee .corn
containers : 2 x 40'
www.containr.corn P. 124 - CONTAINER ORIGAMI
Concepteurs : WOUTER ROETERINK, RON NOUT,
P. 118 - FREITAG SHOWROOM FEMKE BIJLSMA AND ALLARD ROETERINK (NL]
ZURICH, SUISSE
architectes: SPILLMANN ESCHLE ARCHITECTEN
matrise d'ouvrage : Fre1tag lab AG
Client : Low1eke Duran , FollyDock/St1cht1ng Kunstelland
Construction : Vmcent Pet1t
Calculs de rsistance : IMd raadgevende mgn1eurs, Rotterdam
TAI
ingnieur : Henauer Gugler Zunch Modlisation 3D : Marlies Quack and Ch1-Hang Ch1m www.containerinfo.net
surface : 120 m 2 Cot : Approx. 12.000
cot : 400 000 Matriaux : 2 containers de 40 p1eds.
www.acm-container.com

anne: 2006 poutres mtalliques et peinture www.seasmanne.com
containers : 9 x 20' Dimensions: 6m x 7m x 9m (H] www.cma-cgm.com
www.spillmannechsle.ch www.francecontainertrading.fr
www.rcs-conteneurs.com
P. 120 - NOMADIC MUSEUM
architectes : SHIGERU BAN ARCHITECTS
www.bslcontainers.com
matrise d'ouvrage : prive www.resotainer.fr
surface : 3020 m2 d'expos1t1on www.duba-container.com
anne: 2005 www.carucontainers.com
container : 148 x 20' http://www.container-progeco.com
www sh1gerubanarch1tects.com

P. 122 - TERRAIN DE JEUX

MELBOURNE, AUSTRALIE
architectes : PHOOEY ARCHITECTS
matrise d'ouvrage : Ville de Port Phillip
ingnieur Perrett S1mpson Consulting Engineers
surface : 127 m1
cot : 83 000
anne: 2007
containers : 4 x 40'
www phooey.com au
 /

CREDITS PHOTOGRAPHI; UES

Couverture : Pari McCredie

Garde 4 : Adagp, Paris 2011 1 Luc Deleu Top office 1 SABAM, Belgique

p.2 : Adagp, Paris 2011 1 Collection Centre Pompidou, Dist RMN 1 Philippe Migeat ;
p.6-7 : Diego Cervo 1 Fotolia ; p .8 : bzgr Gven 1 Fotolia ; p.9 : Vladimir Menkov ;
p.10-11 : Mibobre 1 Fotolia; p . 12-13 : Catherine Rannou; p.14: Binkski 1 Fotolia; p .19 : Edition : Catherine Dandres
Phooey Architects 1 DR; p .22 : DR ; p .23 :Christophe Nogry Architecte ; p .24 : Catherine Coordination ditoriale : Lise Corlay

Rannou ; p .25 : Lara Swimmer ; p .28 : (be) : Photos gracieusement fournies par The Collaboration ditoriale : Sandra Monroy
Walker Art Center (USA), (hd) Adagp, Paris 2011 1 Francis Jonckheere ; p.30 : Lara
Swimmer ; p .33 : Lara Swimmer ; p.34-35 : Adagp, Paris 2011 1 Luc Deleu 1 SABAM, Couverture et mise en page :
Belgique ; p.36-37 : P. Partouche1 L. Tanke ; p.40-49 : Catherine Rannou ; p.50-53 : Studio Palenko - Agns Frg
Adagp, Paris 2011 1 Luc Deleu Top office 1 SABAM, Belgique ; p.56-57 : Pari McCredie ;
Photogravure : graph&ti, Cesson - Svign (35)
p.58-59 : Earl Carter ; p .62-65 : Pari McCredie ; p.66-67 : Lara Swimmer; p.68-69 : Photos
Impression : imprimerie Pollina, Luon (85) - L58039
gracieusement fournies par The Walker Art Center (USA); p.70-73: Peter Aaron 1 Esto;
p.74-75: Debar-Foulon; p.76-77 : Christophe Nogry Architecte; p.78-79 : Chris Cooper;
p.80-81 : Catherine Rannou ; p .82-83 : Daniel Hennessy 1 Jennifer Siegal ; p .84-85 :
2011, Editions Ouest-France,
Antonio Carcuera; p .88-91 : Ruben Rivera Peede; p.94-95 : P. Partouche 1L. Tanke; p .96- Edilarge S.A. Rennes
97 : Nick West ; p .98-103 : www.tempohousing.com ; p.1 04-105 : Vincent Fil lon ; p.1 06- I.S.B.N. : 978-2 - 7373-5370 - 3
107 : Urban Space 1 Nicolas Lacey 1 DR ; p .108-111 : Tam Associati 1 DR ; p.112-113 : Ne d'diteur: 6474 - 01 - 05 - 09 - 11
Rob Lamper 1 Allard Roeterink ; p .114-115 : Kim Myoung-Sik 1 Sergio Pirrone; p .116 : Dpt lgal : septembre 2011
Jrme Soissons ; p .117 : Robert Duke Architects ; p .118-119 : Roland Tannier ; Imprim en France
1 Getty Images ; p .121 : Mario Tama 1 Getty Images 1 Afp ; p.122 :
p .120 : B. Tanaka www.editionsouestfrance.fr
Phooey Architects 1 DR ; p.123 : La ville raye 1 DR ; p.124-125 : Rob Lamper 1 Allard
Roeterink ; p.128 : Mibobre 1 Fotolia.


HABITER UN CONTAINER ? est la proposition

'
d'un regard port sur la dimension habitable
des modules de transport maritime arrivs en
fin de vie. Ce point de vue est crois par des
entretiens-tmoignages et des ralisations exem-
plaires travers le monde .
L'ouvrage invite la dcouverte du potentiel de
ces paralllpipdes mtalliques, vritable alter-
native architecturale pour un projet d'habitation,
tout en se prmunissant de leur dimension tant
conomique qu'cologique .

L'auteur, Rafal Magrou, n en 1971, est journa-

liste spcialis en architecture, et particulire-
ment impliqu dans les problmatiques environ-
nementales. Il contribue des revues telles que
L'Architecture d'Aujourd'hui, EcologiK ou EX.
Paralllement, il est commissaire d'exposition et
enseignant en cole d'architecture.

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HABITER UN CONTAIN PR 1X ED 1T 3
MAGROU R.
SYG 10 25 EUR
\

9 782737 353703 ..
Prix public : 25 ARCHITECTURE PAR THE "'
.t9321 427349 0242538 3 121955 43