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Ingeniera Civil
Seminario de grado 1
Anlisis de 10 artculos cientficos
ARTICULO 1
Otra hiptesis tambin mencionada y de gran importancia es que para lograr una
red pavimentada ptima para Colombia es necesario paramtrica todas las
normas y variables relevantes que se puedan presentar, para ello se
recomienda siempre hacer una investigacin previa y diagramas causal para lo
antes mencionado los cuales indicaran en todo el trayecto de la va el estado
que se encuentra.
[1] (Pascua y Gento, 2010, lvarez, Pabn y Ortiz, 2010; CEPAL & OCDE, 2013;
Kunaka y Carruthers, 2014)
[2] (Departamento Nacional de Planeacin, 2008)
[3] (National Research Council, 2000; Arnold, 2006; Muuzuri, Grosso, Cortes, y
Guadix, 2011; Arvis, Raballand y Marteau, 2010).
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En el estudio realizado en este artculo por los autores, concluyeron que unos de
los factores importantes en los corredores viales es la inversin destinada para
el mantenimiento; el estudio demostr que los corredores viales se encontraban
con varios kilmetros en estado bueno y muy bueno con un IRI inferior a 3,5 pero
en algunos casos tiende a mantener una calidad regular y mala, indicando la
necesidad de mejorar una inversin en el mantenimiento para as poder tener en
su totalidad un ptimo corredor logstico.
Este articulo me aporta gran conocimiento acerca de cmo funciona una red de
infraestructura vial que relacionado con mi opcin de grado me brinda una
nueva temtica para la implementacin de sistemas para optimizar y mejorar
desde la parte de inversin para una red vial hasta los estados del pavimento,
para as lograr tener un ptimo corredor vial.
REFERENCIA
ARTICULO 2
Este artculo tiene como objetivo principal dar a conocer la importancia de las vas
primarias, secundarias y terciarias para el desarrollo de un pas y el papel que
tienen frente a la economa de una nacin.
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Una hiptesis del autor es la importancia que puede llegar a tener las vas para el
desarrollo de un pas ya que conecta dos nodos (Destinos), llevando desde los
puertos y extremos del pas, al centro y regiones ms alejadas.
Estas fuentes son importante ya que gran parte de los argumentos del autor se
basan de las normativas de INVIAS, mencionadas tambin en estos
documento, adems de darle gran importancia a las vas secundarias y
terciarias, tomndolas como un punto de gran aporte econmico y social para
el desarrollo del pas.
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REFERENCAS
[1] Plan Maestro de Transporte Intermodal Una Poltica de Estado para hacer de
Colombia un pas ms competitivo
[2] Corporacin Andina de Fomento (CAF) Soluciones e Innovaciones
Tecnolgicas de Mejoramiento de Vas de Bajo Transito, 2010
ARTICULO 3
Otra hiptesis mencionada es que para las vas de cuarta generacin debido a
que se modific el esquema con el que venan las otras tres concesiones, se
busc comenzar la construccin y mejoramiento de las vas. Los cambios
que se realizaron fueron (unidades funcionales, garanta de trfico,
retribucin, financiacin, pago por terminacin y distribucin de riesgos).
Esta fuente es muy importante debido a que muestra toda la normativa por la
que est regida todas las vas en Colombia, adems de supervisar toda
accin con respecto a la red vial que se vaya a elaborar.
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REFERENCIA
ARTICULO 4
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La primera hiptesis es que una red vial es un sistema dinmico, por lo cual
siempre tendr cambios ya sean fsicos y/o funcionales; en estos casos se
tendr un modelo de escenario, ndice de accesibilidad y problema de
optimizacin; buscndose siempre tener los mejores resultados en cuanto a
tiempo y distancia.
La ltima hiptesis que hace referencia los autores es que se puede mejorar los
tramos disminuyendo la tasa de falla o mejorando la tasa de reparacin, donde
cada una tendra un costo dependiendo al tramo que se le valla a realizar.
[1] Bell M.G.H. and Iida Y. (1997), Transportation Network Analysis, Wiley,
Chichester.
[2] Lleras G.C., Snchez-Silva M., (2001), Vulnerability of Highway Networks,
Proceedings of the Institution of Civil Engineers (ICE), United Kingdom, To be
published in November issue 2001.
Los autores concluyen que el modelo realizado por ellos aunque demuestra ser
lo ms apropiado para la implementacin de las redes viales en las mejoras
del sistema, existe muchas controversias por los diferentes criterios utilizados
por cada uno de los investigadores pero que de igual manera sigue siendo
una herramienta en la mejora del sistema.
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REFERENCIA
[1] Moseley M.J. (1979), Accessibility, the rural challenge, London, 1979.
[2] Halden D. (1996), Managing uncertainty in transport policy development, Proc.
Instn Civ. Engrs Transport, 117, Nov, 256-262.
[3] Ross S.M. (1999), Stochastic Processes, Harcourt Academic Press, San Diego
CA.
[4] RossS.M. (2000), Introduction to Probability Models, Harcourt Academic Press,
San Diego CA. 7. Snchez-Silva M., Taylor C.A., Blockley D.I. (1996),
Uncertainty modeling of earthquake hazards, Microcomputers in Civil
Engineering, Vol 11, 99-114.
ARTICULO 5
El objetivo principal del artculo es establecer los lmites de una provincia y la red
vial que conecta con ellas, determinado los caminos mnimos a recorrer (Rutas
mnimas) permitiendo accesibilidad a la zona con otros centro de poblacin para
su economa.
Otra hiptesis es que usando la base una base de datos donde se tenga un registro
de todos los datos de poblacin y censos (nombre de municipios y
coordenadas), se puede realizar una tabla en la cual se tendr las distancias
las cuales se podrn calcular entre lneas rectas y o coordenadas
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Estas fuentes fueron empleadas por los autores para la calculacin de las rutas de
accesibilidad de una poblacin, informacin geogrfica y sistemas de bases de
datos para la elaboracin de un programa que pudiera calcular la ruta mnima a
recorrer de los pobladores de la zona hacia los lugares de comercio secano.
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En este artculo se utiliz las anteriores fuentes como referencia para la calculacin
y evaluacin de metales txicos y ptreos, y la realizacin de sus respectivos
clculos para hallar un mtodo que pudiera solucionar la principal problemtica
de las vas.
Las conclusiones de los autores es que aun implementando este sistema que
ayuda en la recoleccin de todos los elementos metlicos txicos y sustancias
ptreas por medio de tanques de sedimentacin abiertos y Tanques de
decantacin de agua de lluvia al introducirlos en una base de datos o programa
se trabajara con los promedios de los datos obtenidos pero no se tendr un
clculo exacto de los valores de contaminacin que se pueden presentar en las
aguas pluviales.
Este artculo aporta un tema que para m opcin de grado es nuevo ya que
combina la infraestructura vial con el tratamiento de aguas superficiales
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REFERENCIAS
ARTICULO 7
El objetivo de este estudio fue el impacto que puede tener los rboles y otras
plantas, tanto positivas como negativas en la infraestructura vial y la seguridad
de las personas que transitan por estas vas, debido a los diversos factores que
estas pueden ocasionar.
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[1] McPherson, E.G.; Muchnick, J. Effects of street tree shade on asphalt concrete
pavement performance. J. Arboric. 2005, 31, 303310.
[2] Appleton, B.; Horsley, J.; Harris, V.; Eaton, G.; Fox, L.; Orband, J.; Hoysa, C.
Trees for Parking Lots and Paved Areas. In Virginia Cooperative Extension;
Publication 430-028; Virginia Polytechnic Institute and State University:
Blacksburg, VA, USA, 2009.
[3] DAmato, N.E.; Sydnor, T.D.; Knee, M.; Hunt, R.; Bishop, B. Which comes first,
the root or the crack? J. Arboric. 2002, 28, 277289.
Este articulo aporta en mi trabajo de grado una idea que muchos ignoran; El
embellecimiento de un va con la colocacin de pequeos rboles que con su
tiempo crecern, y que en muchos casos por la falta de un adecuado
mantenimiento estos son los causantes de los accidentes que ocurren en dichas
vas por la falta de un reglamento o normas adecuado.
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REFERENCIAS
[1] Wagar, J.A.; Barker, P.A. Tree root damage to sidewalks and curbs. J. Arboric.
1983, 9, 177181
[2] Wagar, J.A. Reducing surface rooting of trees with control planters and wells. J.
Arboric. 1985, 11, 165171
[3] Barker, P.A.; Peper, P. Strategies to prevent damage to sidewalks by tree roots.
J. Arboric. 1995, 19, 295309. [CrossRef]
[4] Costello, L.R.; Elmore, C.L.; Steinmaus, S. Tree root response to circling root
barriers. J. Arboric. 1997, 23, 211218.
[5] Gilman, E.F. Root barriers affect root distribution. J. Arboric. 1996, 22, 151154.
ARTICULO 8
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[1] Boi B., Radoji S. (2011). Horizontal accuracy of 1:50 000 digital topographic
maps. Survey Review, 43 (319), 94-104. D0I: http://dx.doi.org/10.1179/00
3962611x12894696204740
[2] Docan, D. C. (2013). Spatial data quality assessment in GIS. In 1 st European
Conference of Geodesy & Geomatics Engineering, GENG2013 Conference
Proceedings, WSEAS Press: Antalya, Turkey. Devillers, R., Jeansoulin, R.
(2006). Spatial Data Quality: Concepts, In R.
[3] Devillers, R. Jeansoulin (Eds.), Fundamentals of Spatial Data Quality. London,
ISTE, pp. 31 -42. DOI: http://dx.doi.org/10.1002/9780470612156.ch2
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REFERENCIAS
ARTICULO 9
La hiptesis planteada por los autores es que por medio de un plan para la
realizacin de proyectos pblicos, se podran ahorrar recursos del estado para
reinvertirlos en la infraestructura vial con 4 etapas; Creacin de valor,
realizacin de valor, captura de valor y valor local reciclaje, estas etapas
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Los autores se apoyaron de 64 referencias las cuales tenan diversos temas pero
todos enfocados hacia la parte econmica de los proyectos, las autores
realizaron su investigacin en base a hiptesis en la cual optimizando los
recursos se podra obtener el suficiente dinero para mejorar la infraestructura
vial en Holanda.
En conclusin los autores lograron demostrar que lo cualitativo del mtodo puede
llegar a tener un valor cooperativo con la ayuda de empresas privadas para la
planificacin regional y local de la infraestructura vial y las tierras siguiendo las
4 etapas: captura de valor, redistribucin de valor, creacin y realizacin de
valor
Este articulo me muestra una opcin que aqu en Colombia no est implementa
para poder optimizar los recursos pblicos y que en colaboracin con empresas
privadas se pueda realizar las obras necesarias para tener una eficiente
infraestructura vial
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una persona que tanto superara bien ingls como conociera el tema para que
me ayudara a comprender mejor el tema.
REFERENCIAS
ARTICULO 10
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[1] Accident Rate Information. 2011. The Lithuanian Road Administration under the
Ministry of Transport and Communications of the Republic of Lithuania. Available
from Internet: http://www.lra.lt/en.php/traffic_safety/accident_rate_
information/106
[2] Ambroziak, A.; Korzeniowski, M. 2010. Using resistance spot welding for joining
aluminium elements in automotive industry, Archives of Civil and Mechanical
Engineering 10(1): 513. http://dx.doi.org/10.1016/S1644-9665(12)60126-5
[3] Bayton, D. A. F.; Jones, T. B.; Fourlaris, G. 2008. Analysis of a safety barrier
connection joint post-testing, Materials and Design 29(5): 915921.
http://dx.doi.org/10.1016/j.matdes.2007.04.010
Los anteriores link muestran la informacin recopilada por los autores sobre la
implementacin de software y modelos en la elaboracin de vas y elementos de
seguridad que las componen para una eficiente infraestructura vial.
Se concluy que hace falta ms educacin e informacin a las personas que pasan
en esta zona para que identifiquen y cumplan las normas y seales en la va
adems de un control ms estricto que controle las infracciones que pasan en
el lugar, se observ que gracias al modelo creado se redujo en un porcentaje
medio la accidentabilidad en la zona adems de que las barandas ayudaron
para esto pero que es indispensable adaptar otro tipo e baranda ya que estas
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Este trabajo aporto en mi opcin de grado un modelo de seguridad que debe tener
en cuenta las vas para reducir el porcentaje de accidentabilidad que pueda
ocurrir en ellas, adems de implementar un sistema que ayude en la
recopilacin de datos y los divida en las zonas ms crticas.
REFERENCIAS
[1] Abtahi, S. M.; Tamannaei, M.; Haghshenash, H. 2011. Analysis and modeling
time headway distributions under heavy traffic flow conditions in the urban
highways: case of Isfahan, Transport 26(4): 375382.
http://dx.doi.org/10.3846/16484142.2011.635694
[2] Beljatynskij, A.; Kuzhel, N.; Prentkovskis, O.; Bakulich, O.; Klimenko, I. 2009. The
criteria describing the need for highway reconstruction based on the theory of
traffic flows and repay time, Transport 24(4): 308317.
http://dx.doi.org/10.3846/1648-4142.2009.24.308-317
[3] Bie, J. 2011. Modelling of structure geometry in bridge management systems,
Archives of Civil and Mechanical Engineering 11(3): 519532.
http://dx.doi.org/10.1016/S1644-9665(12)60099-5
[4] erniauskas, E.; Kerys, A.; Lukoeviius, V.; Sapragonas, J. 2010. Investigation
of anti-intrusion beams in vehicle side doors, Mechanika (6): 1116. Darguis,
A.; Sapragonas, J.; Pilkauskas, K. 2011. Dynamic processes of a vehicle moving
over step-shaped obstacle
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