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Universidad Santo Tomas

Ingeniera Civil
Seminario de grado 1
Anlisis de 10 artculos cientficos

ARTICULO 1

MODELO DE EVALUACIN DINMICA DE LA CALIDAD EN LA


INFRAESTRUCTURA VIAL DE CORREDORES LOGSTICOS EN COLOMBIA

El artculo tiene como objetivo principal demostrar la importancia de los estudios


que se le deben hacer a las vas en cada una de sus fases (fabricacin,
mantenimiento y levante) las cuales se rigen por 5 etapas segn la entidad
encargada en Colombia para su regulacin y supervisin de las vas (INVIAS),
indicando as el estado en que se encuentra desde un punto alto (Muy bueno)
hasta lo ms bajo (Muy malo) garantizando as un periodo de durabilidad en
promedio como mnimo de 15 aos.

Una hiptesis es que se puede mejorar los corredores viales en Colombia,


implementado un sistema de inversin dependiendo el estado en que se
encuentre la va la cual se determinara por medio de 5 categoras, para as
conocer la calidad de la red pavimentada como lo exige la entidad encargada
(INVIAS).

Otra hiptesis tambin mencionada y de gran importancia es que para lograr una
red pavimentada ptima para Colombia es necesario paramtrica todas las
normas y variables relevantes que se puedan presentar, para ello se
recomienda siempre hacer una investigacin previa y diagramas causal para lo
antes mencionado los cuales indicaran en todo el trayecto de la va el estado
que se encuentra.

[1] (Pascua y Gento, 2010, lvarez, Pabn y Ortiz, 2010; CEPAL & OCDE, 2013;
Kunaka y Carruthers, 2014)
[2] (Departamento Nacional de Planeacin, 2008)
[3] (National Research Council, 2000; Arnold, 2006; Muuzuri, Grosso, Cortes, y
Guadix, 2011; Arvis, Raballand y Marteau, 2010).

Las anteriores fuentes se enfatizan en la manera en que un corredor logstico une


dos puntos o destinos de diferente origen, de manera fsica y funcional como
una infraestructura vial recortando tiempo y distancias.

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En el estudio realizado en este artculo por los autores, concluyeron que unos de
los factores importantes en los corredores viales es la inversin destinada para
el mantenimiento; el estudio demostr que los corredores viales se encontraban
con varios kilmetros en estado bueno y muy bueno con un IRI inferior a 3,5 pero
en algunos casos tiende a mantener una calidad regular y mala, indicando la
necesidad de mejorar una inversin en el mantenimiento para as poder tener en
su totalidad un ptimo corredor logstico.

Este articulo me aporta gran conocimiento acerca de cmo funciona una red de
infraestructura vial que relacionado con mi opcin de grado me brinda una
nueva temtica para la implementacin de sistemas para optimizar y mejorar
desde la parte de inversin para una red vial hasta los estados del pavimento,
para as lograr tener un ptimo corredor vial.

REFERENCIA

[1] MSc. LIZ MABEL Ros-Hidalgo. Facultad de Qumica y Farmacia,


Universidad Central "MARTA Abreu" de las Villas, Santa Clara, Cuba.
izrh@uclv.edu.cu
[2] Arriaga, M.C.; Garnica, P. and Rico, A. (1998). ndice Internacional de
Rugosidad en la Red de Carretera de Mxico. [pdf] San Fandila, Mxico:
Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
[3] Arvis, J.F.; Raballand, G. and Marteau, J.F. (2010). The Cost of Being
Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability. [pdf] Washington
D.C., U.S.A.: The International Bank for Reconstruction and Development/

ARTICULO 2

EL PAPEL DE LAS VAS SECUNDARIAS Y LOS CAMINOS VECINALES EN


EL DESARROLLO DE COLOMBIA

Este artculo tiene como objetivo principal dar a conocer la importancia de las vas
primarias, secundarias y terciarias para el desarrollo de un pas y el papel que
tienen frente a la economa de una nacin.

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Una hiptesis del autor es la importancia que puede llegar a tener las vas para el
desarrollo de un pas ya que conecta dos nodos (Destinos), llevando desde los
puertos y extremos del pas, al centro y regiones ms alejadas.

Otra hiptesis es la importancia de las vas secundarias y terciarias que conectan


muchas zonas marginadas del pas, ya que juegan un papel importante donde
rehabilitan tanto lo social como lo econmico

[1] Documento CONPES 3478 Poltica para el mejoramiento de la gestin vial


regional 25 julio 2008
[2] Documento CONPES 2523 de 1991 Plan Nacional de Rehabilitacin 1991
1994: Orientacin, Cobertura y Financiacin
[3] Documento CONPES 3075 de 2000 Plan Colombia, Red de Apoyo Social:
Programa Manos a la Obra. Componentes: Proyectos Comunitarios y Vas para
la Paz

Estas fuentes son importante ya que gran parte de los argumentos del autor se
basan de las normativas de INVIAS, mencionadas tambin en estos
documento, adems de darle gran importancia a las vas secundarias y
terciarias, tomndolas como un punto de gran aporte econmico y social para
el desarrollo del pas.

La principal conclusin es la importancia de unir las reas aisladas y remotas a


las principales vas del pas, para contar con una malla vial articulada y en
buen estado facilitando el acceso de bienes y servicios para todas las
comunidades reduciendo as los costos y tiempos para los bienes y servicios
(agrcolas, comerciantes, agricultor, entre otros).

Este artculo me aporta conocimientos acerca de la importancia de tener una


buena red vial, y la importancia que tiene cada una de las vas primarias,
secundarias y terciarias que tiene el pas; este tema enriquece el trabajo de
grado con lo anterior mencionado dndome un enfoque hacia dnde va
dirigido todos los conocimientos de la infraestructura vial.

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REFERENCAS

[1] Plan Maestro de Transporte Intermodal Una Poltica de Estado para hacer de
Colombia un pas ms competitivo
[2] Corporacin Andina de Fomento (CAF) Soluciones e Innovaciones
Tecnolgicas de Mejoramiento de Vas de Bajo Transito, 2010

ARTICULO 3

EVOLUCIN NORMATIVA E INSTITUCIONAL DE LAS CONCESIONES


DE INFRAESTRUCTURA VIAL

El objetivo principal en el artculo es demostrar como en Colombia se han venido


generando las concesiones viales antes y despus del ao 2010 y como la falta
de una infraestructura vial ha venido aislando algunas poblaciones.

Las hiptesis que maneja el autor es que debido a la mala estructuracin


tcnica, financiera y legal de los proyectos durante las tres primeras
generaciones de concesiones, Colombia se encuentra con un retraso
enorme con respecto a pases vecinos que comenzaron al mismo tiempo
como lo es el caso de Chile y Mxico demostrando que gracias a lo antes
mencionado, se encuentra con gran deficiencia de la red vial.

Otra hiptesis mencionada es que para las vas de cuarta generacin debido a
que se modific el esquema con el que venan las otras tres concesiones, se
busc comenzar la construccin y mejoramiento de las vas. Los cambios
que se realizaron fueron (unidades funcionales, garanta de trfico,
retribucin, financiacin, pago por terminacin y distribucin de riesgos).

[1] INVIAS (2013). Estado de la Red Vial

Esta fuente es muy importante debido a que muestra toda la normativa por la
que est regida todas las vas en Colombia, adems de supervisar toda
accin con respecto a la red vial que se vaya a elaborar.

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La autora concluye que Colombia gracias a los cambios normativos, polticos e


institucionales se encuentra en un estado crucial en la infraestructura de
trasporte ya que est incorporando estndares internacionales para su
desarrollo y estructuracin vial. Se puede notar los resultados con el importante
nmero de proyectos adjudicados por el Gobierno con participaciones de
empresas privadas para su aporte en infraestructura y en las financiaciones de
los proyectos.

Este articulo le aporta a mi opcin de grado informacin de gran importancia


debido a que me muestra como la implementacin de estos nuevos cambios
normativos a mejorado la construccin y mantenimiento de una infraestructura
vial que hace desarrollar ms a un pas, demostrando una vez la importancia
de tener una red vial que conecte a toda una nacin

REFERENCIA

[1] INVIAS (2013). Estado de la Red Vial. [Online]. Available at:


http://www.invias.gov.co/index.php/red-vialnacional/2-uncategorised/57-est

ARTICULO 4

MODELACIN DE LA CONFIABILIDAD Y OPTIMIZACIN DE LA INVERSIN


EN INFRAESTRUCTURA VIAL

El objetivo de este artculo es dar a conocer la importancia en la identificacin de


tramos para una evaluacin de confiabilidad de las operaciones del sistema
para la reduccin de costos, buscando optimizar las inversiones por medio de
modelaciones.

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La primera hiptesis es que una red vial es un sistema dinmico, por lo cual
siempre tendr cambios ya sean fsicos y/o funcionales; en estos casos se
tendr un modelo de escenario, ndice de accesibilidad y problema de
optimizacin; buscndose siempre tener los mejores resultados en cuanto a
tiempo y distancia.

La segunda hiptesis es buscar siempre para el usuario que se desplaza de un


punto a otro una ruta que minimice su tiempo y costos (peajes, distancia, etc.)
donde el decida por s mismo la ruta con base a lo anterior y que le favorezca
a l.

La ltima hiptesis que hace referencia los autores es que se puede mejorar los
tramos disminuyendo la tasa de falla o mejorando la tasa de reparacin, donde
cada una tendra un costo dependiendo al tramo que se le valla a realizar.

[1] Bell M.G.H. and Iida Y. (1997), Transportation Network Analysis, Wiley,
Chichester.
[2] Lleras G.C., Snchez-Silva M., (2001), Vulnerability of Highway Networks,
Proceedings of the Institution of Civil Engineers (ICE), United Kingdom, To be
published in November issue 2001.

Estas fuentes muestran los procedimientos y operaciones de los pasos en los


que los autores basaron su estudio con respecto a la minimizacin de costos,
tiempo, distancias entre otros adems de las ideas de optimizar siempre un
red vial para el buen funcionamiento y empleo de los usuarios que transitan
en ellas

Los autores concluyen que el modelo realizado por ellos aunque demuestra ser
lo ms apropiado para la implementacin de las redes viales en las mejoras
del sistema, existe muchas controversias por los diferentes criterios utilizados
por cada uno de los investigadores pero que de igual manera sigue siendo
una herramienta en la mejora del sistema.

Este artculo es el primero en el que buscan siempre un equilibrio entre el usuario


y la va y todos los factores que la involucran como los costos y tiempos que
puede gastar un individuo de una coordenada a otra, aportando para mi

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opcin de grado nuevos conocimientos en las temticas en las cuales est


enfocada la infraestructura vial.

REFERENCIA

[1] Moseley M.J. (1979), Accessibility, the rural challenge, London, 1979.
[2] Halden D. (1996), Managing uncertainty in transport policy development, Proc.
Instn Civ. Engrs Transport, 117, Nov, 256-262.
[3] Ross S.M. (1999), Stochastic Processes, Harcourt Academic Press, San Diego
CA.
[4] RossS.M. (2000), Introduction to Probability Models, Harcourt Academic Press,
San Diego CA. 7. Snchez-Silva M., Taylor C.A., Blockley D.I. (1996),
Uncertainty modeling of earthquake hazards, Microcomputers in Civil
Engineering, Vol 11, 99-114.

ARTICULO 5

INFRAESTRUCTURA VIAL Y NIVELES DE ACCESIBILIDAD ENTRE LOS


CENTROS POBLADOS Y LOS CENTROS DE ACTIVIDAD ECONMICA EN LA
PROVINCIA DE UBLE, VIII REGIN

El objetivo principal del artculo es establecer los lmites de una provincia y la red
vial que conecta con ellas, determinado los caminos mnimos a recorrer (Rutas
mnimas) permitiendo accesibilidad a la zona con otros centro de poblacin para
su economa.

La hiptesis ms relacionada es la elaboracin de un modelo en el cual se indique


la conectividad y la accesibilidad por medio de mapas y datos obtenidos, para
as poder realizar una ruta adecuada garantizando los paramentos antes
mencionados.

Otra hiptesis es que usando la base una base de datos donde se tenga un registro
de todos los datos de poblacin y censos (nombre de municipios y
coordenadas), se puede realizar una tabla en la cual se tendr las distancias
las cuales se podrn calcular entre lneas rectas y o coordenadas

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introducindolos en un programa para as poder obtener los indicadores de


accesibilidad de la zona.

[1] Ramrez, M, (2003). Calculo de medidas de accesibilidad geiigrafica temporal y


econ6mica gencradas inedianie sistemas de information geografica, Prinier
CLtngreso de ia ciencia canografiai y Vlli semana de cartografia, Buenus Aires
(Argentina), Recuperado el 15 de abril de 2005, de
htip:/Avw'w,elagrimensor.com,ar/eleaming/]ectura.s/ltx:aliz.ptlf
[2] Salado. M, (2004). Loalizacibr de los equipamienios coIeoiTOs, accesibilidad y
bienestar social. En Sistemas de Infonnaci6n Gefognlfica y Itxalizacion de
instalaciones y equipamientos, Ba^ciue, J, & Moreno. A. (^^ ed,, 17-46), Madrid;
Ra- Ma Editorial,

Estas fuentes fueron empleadas por los autores para la calculacin de las rutas de
accesibilidad de una poblacin, informacin geogrfica y sistemas de bases de
datos para la elaboracin de un programa que pudiera calcular la ruta mnima a
recorrer de los pobladores de la zona hacia los lugares de comercio secano.

Los autores concluyen que mediante un sistema de informacin geogrfico se


pudo optimizar los clculos y resultados para poder crear la mejor ruta en la
cual los pobladores cuenten con el mejor servicio en cuanto a costos y tiempos
(peajes, distancias, intensidad de trfico ente otros). Se mostr que los datos
obtenidos reflejan la realidad de la zona pero ms sin embargo no se puede
tener la totalidad de certeza debido a los cambios en la economa que se
pueda tener en la zona, adems que el municipio estudiado presentaba un alto
valor debido a su tamao de poblacin, localizacin y economa.

Este artculo ayuda a mi opcin de grado brindndole un enfoque de las diferentes


problemticas que se pueden presentar en la construccin de un red vial
que pueda comunicar a una poblacin con una va principal debido a la
economa, tamao de poblacin, localizacin entre otros factores que
afectan en su diseo.

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REFERENCIA

[1] Ikxsque, J, (1997). SLstemas de InformacitJn GetJgrafica, (2da, cd.). Madrid:


Ediciones Rial, SA Farrow, A. y Nelstin, A. (2001).
[2] Modeiaci6n de la Acccsibiliciad en AcView 3- Recuperatli) el 25 de marzo de
2O(1S de hFip;/Aww,ciat.cgiar,i)r^access/acces{0ndex,htni Gutierre/, J. it
.Monz6n, A. 11993).
[3] La accesibilidad a kis centros de actividad ea)n6mica antes y despues dei Pian
Director tk- Infraestructura.s. Ciudad y Territorio, vo! 1:385-39S, Nogales. J,,
FigiieiniJ,. Gutierrez, J,. Pen-z, R y Cortes, T, (2002) Detemiinacion de la
accesihitidad a Itw ccntrijs de aciividad economica de Hxtremadiira metiiaiite
tecnicas SIG, XIV Cungreso Internacional de lngenieHa Gr^ea, Saniander
(Espana). Recuperado el 10 de abrii de 2005 de la base de datos INGEGRAF.
[4] Otero, 1. (1993), Planificacion Territorial, Estudio de C3sos. (Ira. ed). Madrid,
Fundacion Conde del Valle de Satazar

ARTICULO 6

REDUCTION OF NEGATIVE IMPACTS OF ROAD-TRAFFIC INFRASTRUCTURE


ON THE SURFACE WATER QUALITY

El objetivo del artculo es explicar la importancia de establecer un sistema de


tratamientos de aguas para la escorrenta de las aguas lluvias (Aguas
pluviales) que pasan por las vas y parqueaderos, que contaminan en gran
parte con elementos como metales txicos y sustancias petrolferas al medio
ambiente y lechos marinos.

La principal hiptesis en este artculo es que la problemtica se puede solucionar


con la implementacin de un sistema semi-operado que trate las aguas de
escorrentas que pasan por las vas y parqueaderos (Aguas pluviales), por
medio de tanques de sedimentacin abiertos y Tanques de decantacin de
agua de lluvia (DUN).

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Otra hiptesis planteada es que desarrollando nuevas tecnologas para la solucin


del problema se podra dividir en 3 etapas principales para su tratamiento de
escorrenta superficial donde se empleara un tanque de pre-tratamiento
mecnico, un humedal combinado (con flujo vertical y horizontal) y unos
tanques de infiltracin con diseos especializados.

[1] Hvited-Jacobson, T., Yousef, Y.A.: Highway Runoff Quality, Environmental


Impacts and Control. In Highway Pollution (eds Hamilton, R.S., Harrison, R.M.).
Amsterdam: Elsevier, p. 165 208 (1991)
[2] Sansalone, J.J.: Adsorptive infiltration of metals in urban drainage media
characteristics. Sci. Tot. Env. 1999, 235, p. 179188
[3] Lee, P.K., Touray, J.C.: Characteristics of a polluted artificial soil located along
a motorway and effects of acidification on the leaching behavior of heavy metals
(Pb, Zn, Cd). Wat. Res. 1998, 32 (11), p. 3425 3435
[4] Bckstrm, M., Karlsson, S., Bckman, L., Folkeson, L., Lind, B.: Mobilisation of
heavy metals by deicing salts in a roadside environment. Wat. Research 2004,
38, p. 720 732
[5] Norrstrm, A.C., Jacks, G.: Concentration and fractionation of heavy metals in
roadside soils receiving de-icing salts. Sci. Tot. Env. 1998, 218, p. 161174

En este artculo se utiliz las anteriores fuentes como referencia para la calculacin
y evaluacin de metales txicos y ptreos, y la realizacin de sus respectivos
clculos para hallar un mtodo que pudiera solucionar la principal problemtica
de las vas.

Las conclusiones de los autores es que aun implementando este sistema que
ayuda en la recoleccin de todos los elementos metlicos txicos y sustancias
ptreas por medio de tanques de sedimentacin abiertos y Tanques de
decantacin de agua de lluvia al introducirlos en una base de datos o programa
se trabajara con los promedios de los datos obtenidos pero no se tendr un
clculo exacto de los valores de contaminacin que se pueden presentar en las
aguas pluviales.

Este artculo aporta un tema que para m opcin de grado es nuevo ya que
combina la infraestructura vial con el tratamiento de aguas superficiales

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debido a que la construccin de vas tiene un impacto negativo en el medio


ambiente, donde con la ayuda de la parte de tratamiento de aguas pluviales
busca como remediar el problema para crear un equilibrio tanto en lo
construido y con el medio ambiente.

Me encontr con un poco de dificultad en el momento en que encontr palabras


que por su complejidad no entenda pero que a medida que lea el texto le daba
un contexto para poder entender la idea y as poder realizar el respectivo
anlisis de artculo.

REFERENCIAS

[1] Agency of the Czech Republic; project TA03030400 Wetland Development of


technologies for road and other paved areas runoff cleaning.
[2] Tereza HNTKOV, Michal ERE, Michal KRIKA-DUNAJSK, Milo
ROZKON, Tereza BEZINOV, Jan VYMAZAL: Reduction of negative
impacts of road-traffic infrastructure on the surface water quality

ARTICULO 7

WHEN THE CRIME SCENE IS THE ROAD: FORENSIC GEOSCIENCE


INDICATORS APPLIED TO ROAD INFRASTRUCTURE AND URBAN GREENING

El objetivo de este estudio fue el impacto que puede tener los rboles y otras
plantas, tanto positivas como negativas en la infraestructura vial y la seguridad
de las personas que transitan por estas vas, debido a los diversos factores que
estas pueden ocasionar.

La nica hiptesis que plantearon los autores es la necesidad por crear un


reglamento o normas para la colocacin de zonas vegetales ya sean rboles y
otros arbusto, debido a que estos una vez se colocan para el embellecimiento
de la va no se le hace en muchas ocasiones el debido mantenimiento

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causando daos en la calzada, alrededores y sobre ella, siendo una serie de


obstculos que causan gran accidentabilidad a las personas que transiten con
sus vehculos por ah.

[1] McPherson, E.G.; Muchnick, J. Effects of street tree shade on asphalt concrete
pavement performance. J. Arboric. 2005, 31, 303310.
[2] Appleton, B.; Horsley, J.; Harris, V.; Eaton, G.; Fox, L.; Orband, J.; Hoysa, C.
Trees for Parking Lots and Paved Areas. In Virginia Cooperative Extension;
Publication 430-028; Virginia Polytechnic Institute and State University:
Blacksburg, VA, USA, 2009.
[3] DAmato, N.E.; Sydnor, T.D.; Knee, M.; Hunt, R.; Bishop, B. Which comes first,
the root or the crack? J. Arboric. 2002, 28, 277289.

Este articulo empleo en total 33 bibliogrficas para apoyarse su hiptesis en la


problemtica que puede tener la falta de un reglamento o normas para la
regulacin de las zonas verdes que rodean las vas

Los autores concluyeron que aun si los encargados correspondientes en la


plantacin y adecuacin de plantas, rboles y dems que se hallan puesto para
el embellecimiento de las calzadas en sus laterales son responsables por las
vctimas ya sean con resultados de heridos o muertos por accidentabilidad
causada por lo antes mencionado, son responsables ya que amenazan la
infraestructura vial y la seguridad de todos; no obstante queda pendiente y
reglamento donde se identifique y logre controlarse bien esta problemtica en
todo el pas.

Este articulo aporta en mi trabajo de grado una idea que muchos ignoran; El
embellecimiento de un va con la colocacin de pequeos rboles que con su
tiempo crecern, y que en muchos casos por la falta de un adecuado
mantenimiento estos son los causantes de los accidentes que ocurren en dichas
vas por la falta de un reglamento o normas adecuado.

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El problema de los contenidos en ingls y ms an en artculos cientficos, se usan


trminos bastantes tcnicos los cuales cuestan entenderlos, podra haber
acompaamiento por parte de los docentes del rea de ingles

REFERENCIAS

[1] Wagar, J.A.; Barker, P.A. Tree root damage to sidewalks and curbs. J. Arboric.
1983, 9, 177181
[2] Wagar, J.A. Reducing surface rooting of trees with control planters and wells. J.
Arboric. 1985, 11, 165171
[3] Barker, P.A.; Peper, P. Strategies to prevent damage to sidewalks by tree roots.
J. Arboric. 1995, 19, 295309. [CrossRef]
[4] Costello, L.R.; Elmore, C.L.; Steinmaus, S. Tree root response to circling root
barriers. J. Arboric. 1997, 23, 211218.
[5] Gilman, E.F. Root barriers affect root distribution. J. Arboric. 1996, 22, 151154.

ARTICULO 8

CENTRAL GEOSPATIAL DATABASE ANALYSIS OF THE QUALITY OF ROAD


INFRASTRUCTURE DATA

El objetivo del artculo es determinar la mejor calidad para la elaboracin de


mapas topogrficos por medio de base de datos y coordenadas (geoespacial),
empleadas para la realizacin de modelos que ayudaran en la mejora de la
infraestructura vial.

En el presente artculo se identifica una hiptesis en la cual se pretende mejorar


los mapas con nuevas tecnologas y la implementacin de recursos de
restauracin en casos de mapas y datos, para as poder crear una base de
datos que optimice los nuevos diseos que se empiecen a elaborar
.

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Otra hiptesis es que mediante la clasificacin de elementos y subelementos se


llegue a un estndar de calidad definida en la norma ISO 19157 en la
elaboracin de ensayos y as poder llegar a un modelo cuantitativo.

[1] Boi B., Radoji S. (2011). Horizontal accuracy of 1:50 000 digital topographic
maps. Survey Review, 43 (319), 94-104. D0I: http://dx.doi.org/10.1179/00
3962611x12894696204740
[2] Docan, D. C. (2013). Spatial data quality assessment in GIS. In 1 st European
Conference of Geodesy & Geomatics Engineering, GENG2013 Conference
Proceedings, WSEAS Press: Antalya, Turkey. Devillers, R., Jeansoulin, R.
(2006). Spatial Data Quality: Concepts, In R.
[3] Devillers, R. Jeansoulin (Eds.), Fundamentals of Spatial Data Quality. London,
ISTE, pp. 31 -42. DOI: http://dx.doi.org/10.1002/9780470612156.ch2

Se usaron 22 referencias en el desarrollo de este artculo, donde mostraban como


crear, emplear y adaptar una base de datos para la elaboracin de programas
o para que fueran compatibles con ellos como ArcGIS que fue utilizado para
analizar los puntos geoespaciales

Las conclusiones generales de los autores fueron que gracias a la importancia en


el momento de tomar decisiones y planificar todos los segmentos en un va
resulta de ser de gran importancia una base de datos con todos los elementos
topogrficos, mapas, geoespaciales entre otros para su adecuado y optimo
diseo. Esta base de datos a su vez tiene que contar con indicadores de calidad
y actualizada para un anlisis de la calidad en toda la infraestructura vial.

Este tipo de artculos aportan en mis conocimientos para mi opcin de grado la


importancia de saber manejar una buena base de datos para la implementacin
de metodologas y modelos en la elaboracin de un diseo en la infraestructura
vial; ya que me mostro como al tener nuevas tecnologas acompaadas de una
base de datos actualizada se podran crear modelos que ayudaran en una
optimizacin de tiempo y distancia para la elaboracin en vas y dems
elementos que lo requieran

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No presente ningn tipo de dificultad ya que muchas de las palabras y temas en el


artculo gracias a diferentes asignaturas en la universidad que he visto, aprend
su significado y en qu consisten.

REFERENCIAS

[1] Amovi, M., Vasiljevi, S., Sekulovic, D. (2015). Assessment of Positional


Accuracy o f Topographic Maps and Plans of Banja Luka (Bosnia and
Herzegovina) of Different Editions. In FIG Working week 2015, From the Wisdom
of the Ages to the Challenges of the Modern World, 17-21 May, Sofia, Bulgaria.
[2] Amovic', M , Vasiljevi, S., Sekulovic', D. (2015). Assessment o f Positional
Accuracy on the historical review of topographic maps and plans of Banja Luka
Region (Bosnia and Herzegovina) ofdifferenteditions. In 27lh International
Cartographic Conference, Maps Connecting the World, August 23-28, Rio de
Janeiro, Brasil.
[3] Drobnjak, S., Radoji, S., Boi, B. (2014). Primena ISO 19157 standarda u
tehnolokom procesu izrade digitalnih topografskih karata. Tehnika, 66 (4), 551-
556.

ARTICULO 9

BEYOND FINANCIAL VALUE CAPTURING? INTERACTIONS BETWEEN VALUE


CAPTURING AND COOPERATION AT THE INTERFACE OF ROAD
INFRASTRUCTURE AND LAND USE PLANNING

El objetivo del artculo es implementar un sistema de fcil accesibilidad y calidad


en el cual se pueda reducir los gastos y se pueda emplear el dinero sobrante
en una reinversin para la mejora de la infraestructura vial y otras estructuras
pblicas del gobierno holands

La hiptesis planteada por los autores es que por medio de un plan para la
realizacin de proyectos pblicos, se podran ahorrar recursos del estado para
reinvertirlos en la infraestructura vial con 4 etapas; Creacin de valor,
realizacin de valor, captura de valor y valor local reciclaje, estas etapas

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ayudan a la planificacin y enfoque que tendrn las obras a realizar en la


infraestructura vial y la tierra.

[1] AMEKUDZI, A. and MEYER, M. D. (2006), Considering the environment in


transportation planning: review of emerging paradigms and practice in the United
States, Journal of Urban Planning and Development, 132, 4252.
[2] ARTS, J. and DE VAAN, M. (2010), Infrastructure meets area development;
Developments in Dutch planning practice: towards a more balanced finance of
development projects? (paper delivered to the PLPR-conference, Dortmund).
[3] BANISTER, D. and BERECHMAN, Y. (2001), Transport investment and the
promotion of economic growth, Journal of Transport Geography, 9, 20918.
[4] BOOHER, D. E. and INNES, J. E. (2002), Network power in collaborative
planning, Journal of Planning Education and Research, 21, 22136.

Los autores se apoyaron de 64 referencias las cuales tenan diversos temas pero
todos enfocados hacia la parte econmica de los proyectos, las autores
realizaron su investigacin en base a hiptesis en la cual optimizando los
recursos se podra obtener el suficiente dinero para mejorar la infraestructura
vial en Holanda.

En conclusin los autores lograron demostrar que lo cualitativo del mtodo puede
llegar a tener un valor cooperativo con la ayuda de empresas privadas para la
planificacin regional y local de la infraestructura vial y las tierras siguiendo las
4 etapas: captura de valor, redistribucin de valor, creacin y realizacin de
valor

Este articulo me muestra una opcin que aqu en Colombia no est implementa
para poder optimizar los recursos pblicos y que en colaboracin con empresas
privadas se pueda realizar las obras necesarias para tener una eficiente
infraestructura vial

En este artculo encontr demasiadas dificultades ya que ms de la mitad de los


trminos empleados no los conoca y al momento de buscar su significado no
lograba entender bien la idea del artculo, me fue necesario solicitar ayuda a

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una persona que tanto superara bien ingls como conociera el tema para que
me ayudara a comprender mejor el tema.

REFERENCIAS

[1] ALEXANDER, E. R. (1995), How Organizations Act Together: Interorganizational


Coordination in Theory and Practice, Amsterdam, Gordon and Breach.
[2] ALEXANDER, E. R. (2012), Institutional design for value capture and a case: the
Tel-Aviv Metropolitan Park, International Planning Studies, 17, 16377.
[3] ALTERMAN, R. (2012), Land use regulations and property values: the windfalls
capture idea revisited, in N. Brooks, K. Donaghy and G-J. Knaap (eds), The
Oxford Handbook of Urban Economics and Planning, Oxford, Oxford University
Press, 75586.
[4] BUITELAAR, E. (2010), Ex durante evaluatie Wet ruimtelijke ordening: eerste
resultaten, http://www.pbl.nl/publicaties/2010/Ex-durante-evaluatie-Wet-
ruimtelijke-ordeningeerste-resultaten (accessed 10 June 2014).
[5] DE JONG, J. and SPAANS, M. (2009), Trade-offs at a regional level in spatial
planning: two case studies as a source of inspiration, Land Use Policy, 26, 368
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ARTICULO 10

THE ANALYSIS OF THE DEFORMATION STATE OF THE DOUBLE-WAVE


GUARDRAIL MOUNTED ON BRIDGES AND VIADUCTS OF THE
MOTOR ROADS IN LITHUANIA AND UKRAINE.

El principal objetivo de este artculo es identificar la problemtica que se tiene en


la va tanto de los peatones, vehculos y la misma va debido su estado y
diversos factores que se presentan en ella. Despus de incentivar dichas
problemticas su siguiente objetivo es buscar una solucin para as poder
mejorar la seguridad y la infraestructura vial de la zona.

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La primera hiptesis planteada por los autores es la implementacin de un software


que recopile toda la informacin (base de datos) para que por medio del mtodo
de elementos finitos pueda dividir todo el escenario en pequeas partes e
identifica cual es la mayor problemtica en cada zona con ayuda del programa
ANSYS; Se analiza tambin las cargas que soporta la va y que trafico trascurre
en esa parte para determinar la tensin y flexin que debe tener el asfalto para
que no se deteriore o dae antes de tiempo.
Otra hiptesis seala la necesidad de crear un modelo para optimizar y ahorrar
recursos informticos reduciendo as los clculos y comparndolo ms a lo que
pasa con la realidad.

La ltima hiptesis es la creacin de barandillas en el borde de la carretera para


que reduzca en la zona la probabilidad de salirse de la va y ocasionar un
accidente con un peatn o ellos mismos.

[1] Accident Rate Information. 2011. The Lithuanian Road Administration under the
Ministry of Transport and Communications of the Republic of Lithuania. Available
from Internet: http://www.lra.lt/en.php/traffic_safety/accident_rate_
information/106
[2] Ambroziak, A.; Korzeniowski, M. 2010. Using resistance spot welding for joining
aluminium elements in automotive industry, Archives of Civil and Mechanical
Engineering 10(1): 513. http://dx.doi.org/10.1016/S1644-9665(12)60126-5
[3] Bayton, D. A. F.; Jones, T. B.; Fourlaris, G. 2008. Analysis of a safety barrier
connection joint post-testing, Materials and Design 29(5): 915921.
http://dx.doi.org/10.1016/j.matdes.2007.04.010

Los anteriores link muestran la informacin recopilada por los autores sobre la
implementacin de software y modelos en la elaboracin de vas y elementos de
seguridad que las componen para una eficiente infraestructura vial.

Se concluy que hace falta ms educacin e informacin a las personas que pasan
en esta zona para que identifiquen y cumplan las normas y seales en la va
adems de un control ms estricto que controle las infracciones que pasan en
el lugar, se observ que gracias al modelo creado se redujo en un porcentaje
medio la accidentabilidad en la zona adems de que las barandas ayudaron
para esto pero que es indispensable adaptar otro tipo e baranda ya que estas

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aunque soportan la colisin son muy rgidas afectando a los pasajeros en el


impacto.

Este trabajo aporto en mi opcin de grado un modelo de seguridad que debe tener
en cuenta las vas para reducir el porcentaje de accidentabilidad que pueda
ocurrir en ellas, adems de implementar un sistema que ayude en la
recopilacin de datos y los divida en las zonas ms crticas.

No presente mayor problema en la realizacin de este artculo, sin embargo es


posible que la idea que yo capte no sea la misma que se entiende en el artculo
debido a que est en ingls y puede que se interpretarse de otra manera.

REFERENCIAS

[1] Abtahi, S. M.; Tamannaei, M.; Haghshenash, H. 2011. Analysis and modeling
time headway distributions under heavy traffic flow conditions in the urban
highways: case of Isfahan, Transport 26(4): 375382.
http://dx.doi.org/10.3846/16484142.2011.635694
[2] Beljatynskij, A.; Kuzhel, N.; Prentkovskis, O.; Bakulich, O.; Klimenko, I. 2009. The
criteria describing the need for highway reconstruction based on the theory of
traffic flows and repay time, Transport 24(4): 308317.
http://dx.doi.org/10.3846/1648-4142.2009.24.308-317
[3] Bie, J. 2011. Modelling of structure geometry in bridge management systems,
Archives of Civil and Mechanical Engineering 11(3): 519532.
http://dx.doi.org/10.1016/S1644-9665(12)60099-5
[4] erniauskas, E.; Kerys, A.; Lukoeviius, V.; Sapragonas, J. 2010. Investigation
of anti-intrusion beams in vehicle side doors, Mechanika (6): 1116. Darguis,
A.; Sapragonas, J.; Pilkauskas, K. 2011. Dynamic processes of a vehicle moving
over step-shaped obstacle

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