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ESTRUCTURAS DE PUENTES
LA PAZ BOLIVIA
2014
i
CAPITULO 1: GENERALIDADES
1. ANTECEDENTES
La autopista Hroes de la guerra del chaco presenta una gran facilidad para unir
las ciudades de La Paz y El Alto, esta va fundamental permite el transporte de
productos de primera necesidad para la gente de ambas ciudades, su construccin
tuvo un costo aproximado de 13 millones de dlares, comenz a construirse el ao
1974 y su conclusin fue en 1977.
Su trayecto inicia en el nudo vial de la Av. Montes (La Paz) y termina en el nudo vial
El Che (El Alto).
1
Fuente: Administradora Boliviana de Caminos - ABC
2
El trfico promedio anual para este tramo es 2600 [veh/dia], siendo calculado
mediante un aforo vehicular de la zona.
TIPO DESCRIPCIN
2. ALCANCES
En la siguiente tabla se presenta el alcance tcnico al cual se pretende llegar con los
objetivos que sern mencionados.
Acciones Objetivo
Geotecnia y mecnica de Adoptar un estudio geotcnico de un tramo dentro
suelos del lugar de de la cuidad de La Paz, particularmente en la
estudio. autopista La PazEl Alto hroes del Chaco.
Tipo de Puente Evaluar la sper-estructura tomando en cuenta que
es un sistema Isosttico, con una luz a vencer de 74
[m] (en 2 tramos), con una altura de galibo 5 [m]
Cargas de diseo Se tomara en cuenta las cargas estticas (CV, CM,
Pp.), no se tomaran cargas dinmicas (viento,
3
sismo)
Esfuerzos a analizar en el Momentos, Cortantes, fuerzas axiales y torsin.
puente Todos ellos sin accin dinmica.
Deformacin global instantnea (Vigas pretensadas),
Deformaciones en la No se tomara en cuenta la deformacin producida en
sper-estructura el tiempo ya que esta requiere una proyeccin.
Normativas AASHTO (standar specification for highway bridges)
SIXTEENTH EDITION 1996, para el diseo de la
sper-estructura, ACI 318/05 para elementos
estructurales secundarios del puente.
Coste de Construccin Se tomara en cuenta los volmenes de obra y no as
el anlisis de precios unitarios.
Fuente: Elaboracin propia
Estructuras Hiperestticas
Estructuras Isostticas
Geologa
Mecnica de suelos
Principios de Geotecnia
Hormign Armado I y II
Hormign Pretensado
Anlisis y diseo de puentes
El Puente se ubicara en una progresiva ficticia ya que por la longitud del puente no
podramos determinar un tramo exacto, pero este se ubicara en la Autopista La Paz-
El Alto Hroes del Chaco.
4
2.4. ALCANCE TEMPORAL
3. OBJETIVOS
Volmenes de obra
4. MARCO TERICO
4.1. INTRODUCCIN
4.2. CARGAS
Toda estructura est sometida a distintos tipos de cargas durante su vida til. Estas
cargas varan dependiendo de la ubicacin geogrfica y del uso de sta. La
estructura al ser diseada, debe contemplar todas estas cargas, o bien, las de mayor
impacto, de forma que a lo largo de su vida til sea capaz de soportarlas,
individualmente y en forma combinada.
5
Las cargas que se analizan en el diseo de puentes, son las siguientes:
Carga Muerta
Carga Viva
Impacto o efecto dinmico de la carga viva vehicular
Carga de Viento
Otras Fuerzas o Acciones, tales como: Frenado, Fuerza Centrfuga,
Esfuerzos Trmicos, Presin de Tierras, Presin de Aguas, Sismo, etc.,
siempre que stas correspondan.
El dimensionamiento de los distintos elementos de la estructura puede efectuarse
por el mtodo de las cargas de servicio: (Allowable Stress Design), o por el
mtodo de los factores de carga (LFD: Load Factor Design).
La carga viva consiste en el peso de las cargas en movimiento sobre el puente, tales
como los vehculos y peatones
Cargas de camin
La carga mvil vehicular consiste en la carga de camiones estndares o cargas
de faja.
Camiones standard
6
Colocar en cada va de diseo, a lo largo de la calzada, tantas veces como vas de
diseo se puedan colocar en dicha calzada. Fracciones de vas de trnsito, no
deben considerarse. Sin embargo, para calzadas con ancho un ancho igual a la
mitad de la calzada.
7
Figura 2.1: Ancho de camin segn norma AASHTO Standard.
Dimensiones en (m) .
- H 15 - 44
- H 20 - 44
- HS 15 - 44
- HS 20 44
8
a) Camin H: La carga H consiste en un camin de dos ejes, como se ilustra a
continuacin.
9
delantero y de 10.88 (T ) en cada uno de sus ejes posteriores, que
10
Figura 2.4: Carga por eje de camin HS 20-44.
La separacin entre los ejes traseros del camin se considera variable, debido
a que este parmetro vara segn los camiones actuales, y adems, permite
considerar la ubicacin de las cargas, para as provocar los esfuerzos mximos en
las vigas solicitadas.
11
CAPITULO 2: INGENIERA DE PROYECTO
Nmero de carriles
1
Nmero de carriles= 2
2. ANLISIS DE CARGAS
3. 2. ANLISIS DE CARGAS.
3.1. ACERA.
C.M. = A*
2
C.M. = 0.20M*0.8M*2392 KG/M3
C.M. = 382.72 KG/M
3
7. 2.2.2. CARGA VIVA.
fi = 0.596*S
S*fe = P*(S + a 0.6) + P*(S + a 1.8)
Asumiendo que P = 1 y fi = fe
4
3*S + 2*a = 7.4 2
hL =
hL =
hL = 16.5 cm
C.M. = A*
5
C.M. = 0.165M*7.6M*2392 KG/M3
C.M. = 2999.568 KG/M
hv = 0.040 *L
hv = 0.040 *33.0
hv = 1.32 m 135 cm
6
Con estas dimensiones se podr hallar el peso propio de la viga.
C.M. = A*
C.M. = 0.4313M*2392 KG/M3
C.M. = 1031.67 KG/M
12. 3. SOLICITACIONES.
MCM =
7
Y EL M DEBIDO A LA CV SER:
MCV =
MU = 16.34 KG*M
8
MCM = 9.57 KG*M
Y EL M DEBIDO A LA CV SER:
MCV = 1800KG*0.20 M
MCV = 360 KG*M
MU = 641.96 KG*M
9
EL VALOR DE E SE CALCULARA EN EL PUNTO 3.5.2. INCISO
C.
MCM =
10
AHORA CALCULAMOS EL MOMENTO DEBIDO A LA CARGA
VIVA, QUE SE ANALIZA CON EL CAMIN HL-93:
11
MAYORANDO LOS MOMENTOS, TENEMOS:
MU = 1.25 MCM + 1.75 M CV + I
MU = 1.25*104195.52 + 1.75*234869.25
MU = 541265.587 KG*M
M CV+I =
12
EL VALOR DE E SE CALCULARA EN EL PUNTO 3.5.2. INCISO
C.
13
17.1. 3.3. TABLERO
MCM =
14
MCM =
MCV =
MCV =
15
B) TNDEM DE DISEO.
MCV =
MCV =
16
AHORA ESCOGEMOS LA COMBINACIN QUE NOS D EL
MAYOR MOMENTO, EN ESTE CASO ES EL CAMIN DE
DISEO HL-93 CON EL CARRIL DE CARGA:
M CV+I =
M CV+I =
A) CASO I.
PARA LA ACERA, TENEMOS LOS SIGUIENTES DATOS YA
OBTENIDOS Y ANALIZADOS EN EL PUNTO 3.1.1
MU = 16.34 KG*M
B = 100 CM R = 2 CM
H = 20 CM D = 18 CM
17
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE A EN 1.
18
B) CASO II.
PARA ESTE PUNTO DE ANLISIS YA SE DETERMIN EN EL
PUNTO 3.1.2.
MU = 641.96 KG*M
B = 100 CM R = 2 CM
H = 20 CM D = 18 CM
19
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE A EN 1.
20
AHORA CALCULAMOS EL AS MIN CON LA CUANTA MNIMA
AS MIN = 0.0033 *100CM*18CM
AS MIN = 6 CM2
A) FATIGA Y FRACTURA.
21
PARA EL CLCULO DE ESTA ECUACIN SE DEBE
CONOCER PRIMERO EL VALOR DE EH Y EA, QUE SE PUEDE
OBTENER DE LA SIGUIENTE TABLA:
Material Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
Acero 2100000
Concreto
(Hormign) de
Resistencia:
210 Kg/cm2. 300000
250 Kg/cm2. 317778
300 Kg/cm2. 340000
380 Kg/cm2. 370000
22
Y = 4.723 CM OK Y = -6.403 X
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
16.14 145 0.33* 0.1387 + 55*0.30
23
16.14 161.45 OK
B) FISURACIN.
b = 50 cm
d = 18 cm
24
ASUMIENDO UN AV = 10 AV = 0.79 CM2, TENEMOS:
B = CALCULAMOS R = 2 CM
H = 80 CM D = 78 CM
25
{
MU = 54126558.7 KG*M
MD = 31185841.3 KG*M
26
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE A EN 1.
27
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE A EN 1.
A) FATIGA Y FRACTURA.
1 HIPTESIS
28
PARA EL CLCULO DE ESTA ECUACIN SE DEBE
CONOCER PRIMERO EL VALOR DE EH Y EA, QUE SE PUEDE
OBTENER DE LA SIGUIENTE TABLA:
Material Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
Acero 2100000
Concreto
(Hormign) de
Resistencia:
210 Kg/cm2. 300000
250 Kg/cm2. 317778
300 Kg/cm2. 340000
380 Kg/cm2. 370000
29
Y = 22.901 CM OK Y = -114.698 X
2 HIPTESIS
30
Y = 22.8 CM OK Y = -32.23 X
31
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
273.78 145 0.33* 39.269 + 55*0.30
273.78 148.541 X
B) FISURACIN.
FMIN + FT < 0.6* FY
392.695+2737.89 < 0.6* 4200
3130.58 < 2520 X
b = 80 cm
32
d = 78 cm
33
26.1. 4.3. TABLERO.
B = 100 CM R = 2 CM
H = 16.5 CM D = 14.5 CM
34
PARA STE AS TENDREMOS LAS SIGUIENTES
POSIBILIDADES:
612 = AS = 6.78 CM2 OK
316 = AS = 6.03 CM2
35
Como nuestro puente tiene una longitud de 13 m, entonces S = 13000 mm
36
PARA STE AS TENDREMOS LAS SIGUIENTES
POSIBILIDADES:
312 = AS = 3.39 CM2 OK
410 = AS = 3.14 CM2
37
PARA EL CLCULO DE ESTA ECUACIN SE DEBE
CONOCER PRIMERO EL VALOR DE EH Y EA, QUE SE PUEDE
OBTENER DE LA SIGUIENTE TABLA:
Material Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
Acero 2100000
Concreto
(Hormign) de
Resistencia:
210 Kg/cm2. 300000
250 Kg/cm2. 317778
300 Kg/cm2. 340000
38
Y = 6.92 CM OK Y = -11.91 X
39
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
143.869 145 0.33* 0.482 + 55*0.30
143.869 161.34 OK
40
A
Seccin BASE ALTURA (cm) A* I x (cm4) - yi ( - yi )^2 ( - yi )^2*A
(cm2)
1 120 6 720 132,00 95040,00 2160,00 59,66 3560,05 2563233,52
2 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 53,99 2915,94 536533,249
3 28 8 224 125,00 28000,00 1194,67 52,67 2773,72 621313,458
4 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 54,00 2915,94 536533,249
5 5 5 12,5 119,33 1491,67 17,36 47,00 2208,95 27611,8643
6 18 5 90 118,50 10665,00 187,50 46,17 2131,31 191818,004
7 5 5 12,5 119,33 1491,67 17,36 47,00 2208,95 27611,8643
8 18 93 1674 69,50 116343,00 1206535,50 -2,83 8,03 13443,6324
9 21 8 84 17,67 1484,00 298,67 -54,67 2988,50 251034,302
10 18 8 144 19,00 2736,00 768,00 -53,33 2844,50 409608,31
11 21 8 84 17,67 1484,00 298,67 -54,67 2988,50 251034,302
12 60 15 900 7,50 6750,00 16875,00 -64,83 4203,43 3783088,13
135 4313 311976 1229661,17 9212863,89
altura total
yi (cm) ys (cm) I (cm4)
(cm)
72,33 135,00 62,67 10442525,05
(%) r2 (cm2)
53,41 2421,17
41
4.4.1.2. SOLICITACIONES.
Para el clculo de las cargas sobreimpuestas (gs) se procedi a sumar las
cargas muertas de la acera y del bordillo.
P 0
r (cm) 2,5
dmin (cm) 8 g (kgf/m) 1031,67
f'c (kgf/cm2) 350 q (kgf/m) 1000
f'ci
280 gs (kgf/m) 956,8
(kgf/cm2)
(kgf/m3) 2392 2988,47
gs (kgf/m) 956,8
q (kgf/m) 1000
L (m) 33
0,81
T=0 AASHTO
ci (kgf/cm2) -154,00
ti (kgf/cm2) 13,39
T=
c (kgf/cm2) -140,00
t (kgf/cm2) 29,93
42
Mmax (kgf*cm) 40680542,43
0,81
2do
T=0 1er trmino 3er trmino Resultado ACI (T = 0)
trmino
Ecc. I -106,410 204,522 97,278 -213,65 -154,00
Ecc. 2 -106,410 177,186 84,276 -13,50 13,39
T=
ACI (T = )
KI (cm) -24,12
PARA Ks' ELEGIMOS EL MAYOR
Ks (cm) -45,10
KI (cm) 43,50
PARA Ki' ELEGIMOS EL MENOR
Ks (cm) 14,97
y (kgf/cm2) -86,19
yi (kgf/cm2) -106,41
Ks' (cm) -24,12
KI' (cm) 14,97
g (kgf/m) 1031,67
q (kgf/m) 1000,00
gs (kgf/m) 956,80 Mmin 14043602,43
2988,47 Mmax 40680542,43
43
L (m) 33,00
Po 458948,07 0,81
Mmax/P
X (m) M min M max Mmin/Po ei es
o
0 0 0 0 0 14,97 -24,12
1,5 24373,194 70602,594 0,053 0,154 15,02 -23,93
3 46425,132 134481,13 0,101 0,293 15,07 -23,76
4,5 66155,813 191635,61 0,144 0,418 15,11 -23,60
6 83565,238 242066,04 0,182 0,527 15,15 -23,47
7,5 98653,406 285772,41 0,215 0,623 15,18 -23,35
9 111420,32 322754,72 0,243 0,703 15,21 -23,25
10,5 121865,97 353012,97 0,266 0,769 15,24 -23,17
12 129990,37 376547,17 0,283 0,820 15,25 -23,11
13,5 135793,51 393357,31 0,296 0,857 15,27 -23,06
15 139275,4 403443,4 0,303 0,879 15,27 -23,03
16,5 140436,02 406805,42 0,306 0,886 15,28 -23,03
ZONA DE CABLES
-30,00
-25,00
-20,00
-15,00
-10,00
-5,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
Series1 Series2
44
be = {
be = 200 cm
nc = =
nc = 0.775
b = 0.775 * 200 cm
b = 155 155 cm
b = 159 cm
45
(cm2) )^2*A
1 155 16,5 2557,5 143,25 366361,88 58023,28 44,51 1981,857 5068598,3
2 120 6 720 132,00 95040 2160 33,26 1106,763 796869,38
3 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 27,60 761,836 140177,87
4 28 8 224 125,00 28000,00 1194,66 26,26 690,010 154562,32
5 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 27,60 761,836 140177,87
6 5 5 12,5 119,33 1491,66 17,36 20,60 424,417 5305,2115
7 18 5 90 118,5 10665 187,5 19,76 390,776 35169,816
8 5 5 12,5 119,33 1491,66 17,36 20,60 424,417 5305,2115
9 18 93 1674 69,5 116343 1206535,5 -29,23 854,507 1430444,7
10 21 8 84 17,66 1484 298,66 -81,06 6571,580 552012,76
11 18 8 144 19 2736 768 -79,73 6357,184 915434,52
12 21 8 84 17,66 1484 298,66 -81,06 6571,580 552012,76
13 60 15 900 7,5 6750 16875 -91,23 8323,269 7490942,1
151,5 6870,5 678337,88 1287684,4 17287013
SECCION COMPUESTA
ysc
yic (cm) altura total (cm) I (cm4) Yv (cm)
(cm)
98,73 151,50 52,77 18574697,31 36,27
(%) r2 (cm2)
51,89 2703,54
4.4.2.2. SOLICITACIONES.
Separacin vigas (cm) 200
Longitud viga (m) 33
0,81 MDLV (kg*cm) 14090571
A 4313 MDLL (kg*cm) 10745163
e 64,33 MDLS (kg*cm) 13024440
Peso Propio Viga 1035,12 MLL (kg*cm) 13612500
Peso Losa 789,36
Peso sobreimpuesto gs 956,8
Carga Viva 1000
d min 8
r 2,5
46
4.4.2.3. TENSIONES ADMISIBLES.
T=0 AASHTO
ci (kgf/cm2) -154,00
ti (kgf/cm2) 13,39
T=
c (kgf/cm2) -140,00
t (kgf/cm2) 29,93
P (kgf) 516953,29
A (cm2) 4313
e (cm) 64,33
wi 144365,63
ws 166637,48
0,81
Ac (cm2) 6870,50
wi c 188132,58
ws c 352006,53
Wv 512150,45
c 0,77
47
Ecc. 7 -58,62 -84
Fpi 12470,53
P = 516953,29 kgf
P = 418732,16 kgf
fpu = 18610 kg/cm2
fps = 0.55*fpu
fps = 0.55*18610
fps = 10235.5 kg/cm2
Asp =
Asp =
# toron =
48
# toron =
# toron = 41.45 42
Ap = 41.45 cm2
DESPUS DE LA TRANSFERENCIA
0.82*fpy = 12971,17
0.74*fpu = 13771,4
Fpi =
Fpi =
GI =
GI =
KGF
YI = - 119.86 /CM2
G =
G =
49
Y = - 97.09 KGF/CM2
g (kgf/cm2) -97,09
gi (kgf/cm2) -119,86
Ks' (cm) 64,33
KI' (cm) 36,79
( ) = ( )
- 17.08 CM A
( ) = ( )
- 43.79 CM B
( ) = ( )
42.95 CM C
( ) = ( )
9.53 CM D
50
KI (cm) -17,08 a
Ks (cm) -43,79 b
KI (cm) 42,95 c
Ks (cm) 9,53 d
L (m) 33
0 0 0 0 0 0
1,5 1864863 2260440 2362500 5814491,72 7857798,29
3 3552120 4305600 4500000 11075222,3 14967234,8
4,5 5061771 6135480 6412500 15782191,8 21328309,7
6 6393816 7750080 8100000 19935400,2 26941022,7
7,5 7548255 9149400 9562500 23534847,4 31805374
9 8525088 10333440 10800000 26580533,6 35921363,6
10,5 9324315 11302200 11812500 29072458,6 39288991,5
12 9945936 12055680 12600000 31010622,5 41908257,6
13,5 10389951 12593880 13162500 32395025,3 43779161,9
15 10656360 12916800 13500000 33225667 44901704,5
16,5 10745163 13024440 13612500 33502547,5 45275885,4
Po 516953,29 0,81
1 2 3 4 5 6
MDLV + MDLL MDLV + MDLL e sup e inf
X + + 2/(P 3/(Po
MDLV 1/Po
(m) (MDLS+MLL)* (MDLS+MLL)* o) ) a+5 b+6 c+4 d+4
Ws/Wv Wi/Wic
0 0 0 0 0 0 0 -17,08 -43,79 42,95 9,53
1,5 2445471 5814491,717 7857798,293 4,73 13,89 18,77 -3,19 -25,03 47,68 14,26
51
3 4658040 11075222,32 14967234,84 9,01 26,45 35,74 9,37 -8,05 51,96 18,54
4,5 6637707 15782191,8 21328309,65 12,84 37,69 50,94 20,61 7,14 55,79 22,37
6 8384472 19935400,17 26941022,72 16,22 47,61 64,34 30,53 20,55 59,17 25,75
7,5 9898335 23534847,42 31805374,04 19,15 56,21 75,96 39,13 32,16 62,10 28,68
9 11179296 26580533,56 35921363,62 21,63 63,48 85,79 46,40 41,99 64,58 31,16
10,5 12227355 29072458,58 39288991,46 23,65 69,43 93,83 52,35 50,04 66,60 33,19
12 13042512 31010622,49 41908257,56 25,23 74,06 100,08 56,98 56,29 68,18 34,76
13,5 13624767 32395025,28 43779161,92 26,36 77,36 104,55 60,29 60,76 69,31 35,89
15 13974120 33225666,95 44901704,53 27,03 79,35 107,23 62,27 63,44 69,98 36,57
16,5 14090571 33502547,51 45275885,4 27,26 80,01 108,13 62,93 64,33 70,21 36,79
ZONA DE CABLES
-60,00
-40,00
-20,00
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Series1 Series2
32. 5. CONCLUSIONES.
52
Actualmente, los puentes de la red carretera nacional se encuentran con
graves deficiencias estructurales, puesto que, se han enfrentado a efectos de
la naturaleza, al incremento en las cargas que circulan sobre ellos,
superiores a las que se proyectaron, y sobre todo a la poca o nula
supervisin, evaluacin o mantenimiento, que reciben durante su vida til.
33. 6. PLANOS.
53
34. ANEXOS.
Acero Cant.
Acero mm plg Total (m) Barras BARRAS
RESUMEN FINAL DE 10 3/8 398.4 33.2 34
ACEROS 12 1/2 4106,46 342.21 343
16 5/8 132.8 11.06 12
25 1 330.8 27.56 28
54
TAMBIN SE PRESENTA LA DOSIFICACIN QUE DEBE TENER
KG
EL PROYECTO PARA QUE ALCANCE UN FC = 210 /CM2 CON UN
KG
ESFUERZO DE ACERO DE FY = 4200 /CM2, COMO CANTIDAD
KG
REQUERIDA DE CEMENTO PARA UN FC = 210 /CM2 DEBE SER
DE 300 KG, CON UNA RELACIN DE A/C = 0.45.
55
- CLCULO CANTIDAD DE AGREGADOS.
- CLCULO DE % DE AGREGADOS.
Como valor inicial de la arena se asume un 46%.
46.0%
+3.5%
- 2.0%
% Arena = 47%
% Grava = 53%
- CANTIDAD DE AGREGADOS.
56
Arena = 768*0.47*2.45 = 885 kg
Grava = 768*0.53*2.69 = 1095 kg
Arena = 885 kg
Grava = 1095 Kg
Cemento = 300 Kg
Agua = 135 dm3 o lts
57