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Tema:

Importaciones

Importacin es un trmino que procede del verbo importar (introducir productos


o costumbres extranjeras en un pas). Se trata de la accin de importar
mercancas o cuestiones simblicas de otra nacin.
Este concepto se usa en el contexto de la Economa y las finanzas pblicas.
Dcese de los Bienes y servicios introducidos a un pas mediante el Comercio
Internacional. Una parte significativa de la Oferta total de mercancas proviene,
en la actualidad, de las Importaciones.
Al igual que las Exportaciones las importaciones pueden ser visibles o invisibles.
Las primeras estn constituidas por Bienes fsicos en tanto que las segundas se
refieren a Transferencias que se realizan al exterior por pagos de fletes,
seguros, Gastos de los nacionales en el extranjero, pagos de prstamos e
intereses, legados y donaciones.
Histricamente las importaciones han Estado sujetas a diversas clases de
controles, afectando los volmenes del Comercio Internacional y evitando que
se concretasen los efectos beneficiosos del mismo. Las diversas restricciones
existentes pueden clasificarse en Barreras Arancelarias y Barreras No
Arancelarias.
Importaciones de bienes y servicios.

Son todas las Transferencias y adquisiciones de Bienes y servicios que un pas


adquiere del extranjero y por los cuales eroga Divisas.
Las Importaciones de Bienes (de Consumo y productivos) consisten en la
entrada fsica de los mismos a travs de los sistemas aduaneros, y que son
adquiridos tanto por el sector pblico como por el privado a travs del sistema
monetario de cambios.
Se distinguen, lo mismo que las Exportaciones, las compras externas de
"intangibles" o servicios, de las compras externas de mercancas; las primeras
incluyen los servicios tursticos que los nacionales adquieren en el exterior, los
pasajes internacionales, los fletes por transportes diversos, los egresos
relacionados con inversiones extranjeras, los intereses y Utilidades que se
pagan a capitales extranjeros y las Transferencias.
Todas stas se registran en forma consolidada en la Balanza De Pagos.
Tema:
AGENTES QUE INTERVIENEN LA LOGSTICA NACIONAL E INTERNACIONAL

El transporte y la logstica internacional es un proceso complejo, que se inicia


con la llegada del pedido procedente de los mercados exteriores y slo finaliza
con la entrega del producto al cliente. Por tanto, un plan de marketing
internacional quedara incompleto si no incluyera la gestin del transporte y la
logstica. La forma de entrada en los mercados condicionar el papel que el
transporte y la logstica van a jugar en el planteamiento de la estrategia de
marketing internacional. Este papel es muy limitado cuando la empresa accede
a los mercados a travs de la exportacin indirecta, ya que sern los
intermediarios en la comercializacin los encargados de la distribucin fsica del
producto. En los dems casos, en unos en mayor medida que en otros, la gestin
del transporte y la logstica es controlada por la empresa.
Las alternativas que se ofrecen en la logstica internacional son mayores que en
la nacional. Los medios de transporte, la documentacin, los seguros, el
embalaje, etc., exigen una mayor profesionalidad por parte de los responsables
de la gestin logstica. Adems, esta complejidad se ve acentuada por las
barreras a la importacin que imponen las legislaciones de algunos pases.

El transporte juega un papel importante dentro de la cadena logstica,


bsicamente en los procesos de aprovisionamiento y distribucin; sin embargo,
stos a la vez guardan estrecha relacin con los procesos productivos y, por esa
razn, no puede aislarse el transporte de la cadena logstica.
La logstica se desarrolla mediante una serie de actividades en cadena y de
forma interrelacionada. La manera de llevar a cabo una de las actividades
logsticas influye en las dems.
Cules son las variables que nos permiten afirmar que la logstica y el
transporte pueden ser factores para la competitividad?
Independientemente de los elementos bsicos que identificamos con la logstica
como son almacenamiento, transporte, administracin de inventarios, manejo de
materiales, compras, embalaje, diseo de servicios y flujo de la informacin,
existen tendencias que son las que definirn el papel de la logstica en el futuro
cercano:
- Crecimiento de la demanda: el comercio internacional siempre crece a
tasas mayores que la economa. Si esto es correcto, entonces significa
que la demanda de servicios logsticos y de transporte crecer al ritmo del
comercio y no de la economa.

- Expansin de la infraestructura y oferta de servicios logsticos y de


transporte: si no hay infraestructura, logstica y servicios de transporte,
los acuerdos comerciales salen sobrando.

- Mercados ms exigentes: Conforme maduran los mercados, el


consumidor (intermedio o final) se vuelve ms exigente. Esto quiere decir
que cualquier jugador que no est preparado para ofrecer la mxima
satisfaccin al cliente, ms temprano que tarde, estar fuera del
mercado.

- Trasformacin de agentes tradicionales de carga y aduanales en


autnticos operadores logsticos: El ejemplo que mejor ilustra esta
tendencia de conversin en operadores logsticos es el de los agentes
aduanales, que en la poca de economa cerrada y donde el comercio
exterior estaba sujeto a diversas tasas impositivas, lograban cobrar
servicios que solo se justificaban por la enredada y anacrnica regulacin
aduanera de ese momento. Hoy, que la operacin aduanera tiende a una
simplificacin apoyada con sistemas informticos muy avanzados, los
das del agente aduanal obligatorio estn contados. En los pases
desarrollados y altamente competitivos esta funcin es de libre
contratacin.

- Tercerizacin de los servicios logsticos: Outsourcing, 3PL, 4PL,


agentes de carga y otros ttulos imaginativos, no hacen sino englobar a
todos esos profesionales que sin contar con activos, son capaces de tejer
redes complejas de soluciones logsticas a travs de alianzas
globales. De esos actores, los ms competitivos se identifican como
operadores logsticos. Estos ingenieros de las cadenas de suministro y
distribucin, tambin tienen un reto importante, dejarn de ser simples
agentes de carga, para convertirse en asesores de sus clientes,
ofreciendo las frmulas ms adecuadas a esas necesidades.

Los eslabones bsicos que componen la cadena logstica son:


- Aprovisionamiento de Materias primas
- Almacenaje y Manipulacin
- Distribucin

Por tanto, la red o cadena logstica de una empresa est formada por:
- Proveedores
- Centros de produccin
- Almacenes o plataformas
- Clientes

Y su coordinacin depende de un Plan Logstico que debe abordar entre


otros aspectos las lneas maestras siguientes:
1. La previsin de la demanda: Para poder organizar la logstica de una empresa
es imprescindible conocer los volmenes de producto solicitados por el mercado
ya que si no, es imposible saber si tenemos la empresa adecuadamente
dimensionada en la relacin de sus capacidades con sus necesidades.
2. El sistema de produccin: Para organizar adecuadamente la produccin es
necesario tener en cuenta la necesidad de establecer un programa donde
conceptos como los requerimientos de materiales.
3. La situacin y dimensionado de centros de produccin y almacenes:
Necesarios para establecer las necesidades de medios en lo que concierne a
personal, aprovisionamiento y transporte, as como el equilibrio entre la
proximidad a las reas de aprovisionamiento y a los mercados.
4. La organizacin de los aprovisionamientos: Cuyo aspecto ms importante es
la seleccin de los proveedores y su diversificacin, tanto en el volumen
solicitado como en su situacin geogrfica, por razn de optimizacin de precios
y disminucin de riesgos.
5. El almacenamiento de materias primas, componentes y producto terminado:
Donde hay que moverse en funcin de criterios de rentabilidad y eficacia entre
la disponibilidad de materiales y el coste financiero de tenerlos en stock lo que
explica la gran importancia que tienen los sistemas Just-in-Time que reducen
dichos costes, a partir del concepto de suministrar, tanto en los aspectos de
produccin como comerciales, los elementos que se necesiten, en el momento
en que sean precisos, y en la cantidad imprescindible, mediante una utilizacin
eficaz de la informtica y los medios de transporte.
6. El control de pedidos y la gestin de stocks: Cuyos objetivos son que, tanto
en el proceso de produccin como en el de comercializacin, no se produzca la
ruptura de stocks que afecta por una parte a la regularidad del proceso de
produccin y, por la otra, a la debida atencin al cliente.
7. La manipulacin de los materiales: Que engloba todas las actividades de
manejo y movimiento de materiales en el interior de la empresa, tanto durante el
proceso de produccin como en la organizacin de las expediciones.
8. La organizacin de los transportes: Cuyos problemas fundamentales son:
- Eleccin de medio de transporte: Que implica aspectos tcnicos como las
caractersticas del producto a transportar o las limitaciones dimensionales y de
uso de los vehculos, aspectos comerciales como la disyuntiva entre utilizar un
servicio de lnea regular o el rgimen de contratacin libre y aspectos financieros
de principio como decidir entre la utilizacin de flota propia o de vehculos ajenos.
- Programacin de los transportes: Que incluye el estudio de temas tan atractivos
como la optimizacin de rutas o de los volmenes a transportar.
9. El flujo de informacin: El desarrollo imparable de las tecnologas de la
informacin conlleva la necesidad de establecer una red que, adems de a los
diversos departamentos de la empresa, ponga en contacto on line a la misma
con proveedores y clientes para que las informaciones puedan ser compartidas
en tiempo real.
10. El mantenimiento de los equipos: Esta necesidad involucra a un rea de la
Logstica ms conocida bajo el nombre de Logstica de Sistemas y estudia los
sistemas complejos como los equipos de produccin de una fbrica, una flota de
buques o aviones formados por gran nmero de componentes cuyo fallo puede
ser causa de graves trastornos bajo el punto de vista de sus garantas de
fiabilidad, o probabilidad elevada de funcionamiento en condiciones,
mantenibilidad o mantenimiento de los equipos en condiciones de
funcionamiento correcto y soportabilidad o adaptacin de los mismos a los
requerimientos del mercado.

MEDIOS DE TRANSPORTE
La gestin logstica de los transportes considera los tipos y las caractersticas
de los transportes que utilizan las redes logsticas (ferrocarril, carretera,
transporte areo, martimo y conducto). En este aspecto de la implantacin
logstica es necesario abordar la asignacin de transportes segn la demanda y
la determinacin de rutas.
Tipo y programacin de los transportes:

Se utiliza el trmino tipo para identificar el medio de transporte empleado. As


podemos diferenciar entre cinco tipos bsicos: ferrocarril, por carretera, areo,
martimo y fluvial, y por conducciones.
1) Ferrocarril

El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril es su capacidad para


transportar grandes cantidades a grandes distancias y de una manera
rpida. Por otro lado, los costes fijos del transporte son altos a causa de
las grandes inversiones necesarias, inherentes a toda gran
infraestructura, como son el tendido de lneas, las estaciones, la
maquinaria los vagones, etc. Esto repercute en la justificacin de la
existencia y la utilizacin de este tipo de transporte en las reas en donde
haya sistemas logsticos con redes y centro que supongan transportes en
grandes volmenes o tonelajes. Es por todo esto que los usuarios
principales de este medio son las industrias extractoras de materias
primas, que requieren una gran capacidad de carga.
2) Transporte por carretera
La gran ventaja que aporta el transporte por carretera radica en la
flexibilidad que proporciona la entrega puerta a puerta, y que ninguno de
los otros medios ofrece. Este transporte posee una estructura de costes
fijos bajos, dado que su soporte fsico es la red viaria pblica, y costes
globales altamente variables que se adaptan al manejo de pequeos
envos a cortas distancias. La progresiva saturacin de las redes viarias
de los pases desarrollados, y los problemas medioambientales que
comporta, llevaran en el futuro a un tipo de restricciones de este medio de
transporte.

3) Transporte areo
El medio areo es sin lugar a dudas el ms rpido para largas distancias;
sin embargo es el menos utilizado dado que los costes variables son muy
altos, entre ellos el mantenimiento de los aparatos, el combustible, los
pilotos y las azafatas, etc. De todas formas, los costes fijos no son tan
altos si se comparan con los del ferrocarril, el transporte martimo o los
conductos, ya que tanto las terminales aeroportuarios como las propias
vas reas estn mantenidas por fondos pblicos. El transporte por avin
puede ser el nico mtodo prctico para operaciones logsticas con
productos de vida limitada, como pueden ser el pescado fresco o la moda
de temporada.

4) Transporte martimo
Histricamente ha sido el medio ms empleado para el transporte de gran
capacidad a largas distancias.
Actualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para largos
desplazamientos con grandes volmenes (productos qumicos, cemento,
cereales), aunque este limitado por la necesaria proximidad de la fuente
y el destino de las mercancas a las vas martimas o fluviales y por su
lentitud. Igualmente, los costes fijos son ms bajos que en el caso del
ferrocarril, pero ms elevados que en el resto de los transportes terrestres.

5) Transporte por conductos


Los productos que ms frecuentemente se transportan por este medio son
el petrleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad
provienen de la construccin de la red de distribucin, constituida por los
propios conductos y las estaciones de bombeo, y son incluso superiores
a los de los ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema con costes operativos
ms bajos y con capacidad para trabajar las 24 horas del da.
Tema:

MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES

Formas de Pago:

Son los diferentes acuerdos entre comprador y un vendedor para determinar el


momento del pago de la mercadera o servicio.

Existen 4 principales formas de pago

Pago por adelantado


Pago a la vista
Pago a plazo
Cuenta abierta

1. Definicin
Considerando los riesgos a los que se enfrentan compradores y vendedores, el
uso y costumbre internacional a travs de la banca a mitigados dichos riesgos
ofreciendo mecanismos para perfeccionar las formas de pago acordadas.Uno de
estos mecanismos son los medios de pagos internacionales que pueden
definirse como mecanismos financieros que posibilitan el pago del importador al
exportador por los bienes y servicio que este ltimo comercializa. Son
instrumentos financieros para materializar el pago de una transaccin
internacional de compra-venta de mercancas y/o contraprestacin de servicios.

2. REGULACION INTERNACIONAL: Los medios de pago internacionales


estn regidas por las reglas emitidas por INTERNATIONAL CHAMBER
OF COMMERCE.

Creada en 1919

Sede : pars, Francia

Misin : Fomentar el comercio internacional y la


inversin extranjera

Se aplica

Cobranzas Documnetarias URC 522


3. Factores

La eleccin del mtodo de pago depende de factores como:

Conocimiento y confianza mutua entre el comprador y el vendedor (nivel


de conocimiento que se tenga del comprador extranjero)
Tamao y la frecuencia de las operaciones.
Las normas legales existentes en los pases involucrados en la
transaccin
Costos bancarios generados por la utilizacin de dichos instrumentos.
Termino de negociacin.

4. Tipos de Medios de Pago

Existen 3 diferentes medios de pagos como son las Transferencias


Internacionales, Cobranza Documentaria y la Carta de Crdito.

4.1. TRANFERENCIAS INTERNACIONALES

Pago que realiza el importador al exportador por intermedio de los bancos.


Este medio se usa frecuentemente en la forma de pago de cuenta abiertal.
En Comercio Exterior se define como el traslado de dinero de una entidad
financiera a otra, de manera electrnica (SWIFT), por instrucciones de un
Ordenante (Importador) a favor de un Beneficiario (Exportador) sin exigir
a este ltimo evidencia documentaria del embarque de las mercancas o
prestacin de servicios para efectuar el abono.
Grfico 01: Flujo de Transferencia Recibida

Fuente: PERUCOMEX

Datos requeridos para una transferencia:

- Nombre del Beneficiario


- Plaza/Pas (Per)
- Importe y Moneda
- Banco Pagador o Banco del Beneficiario (Cdigo Swift Banco
Financiero: FINAPEPL)
- Nmero de cuenta del Beneficiario

4.2. COBRANZA DOCUMENTARIA

Es el medio de pago internacional, mediante el cual un exportador entrega los


documentos representativos de mercadera o servicios a su banco, con la
instruccin de enviarlo y entregarlo al comprador contra pago. En resumen es
encargarle la cobranza de los documentos a un banco.

Bajo esta modalidad es el exportador quien asume todos los riesgos


El trmino cobranza(collection) significa la tramitacin por los bancos de
documentos Financieros y/o Comerciales, de acuerdo con las instrucciones
recibidas, a fin de:

1. obtener el pago y/o la aceptacin

2. entregar documentos contra pago y/o aceptacin

3. entregar los documentos segn otros trminos y condiciones

Grfico 02: Cobranza Documentaria

Fuente: PERUCOMEX

Datos requeridos

1. Datos del Banco Cobrador (Banco del Importador) Direccin, Cdigo Swift,
datos de contacto (opcional)

2. Datos del Importador

Direccin y datos de contacto

3. Detalle de documentos (No. de originales y copias)

4. Instrucciones de:
Entrega de documentos (vista, aceptacin de letra)

Pago de comisiones y gastos (por cuenta de:)

Custodia de letra

Protesto de letra

Aval

4.3. CREDITO DOCUMENTARIO


La Carta de Crdito o Crdito documentario es un acuerdo/un contrato, por el
que un Banco (Banco Emisor), obrando a peticin y de conformidad con las
instrucciones de un cliente (Ordenante) se compromete a hacer un pago a un
tercero (Beneficiario) siempre y cuando se cumplan los trminos y las
condiciones del Crdito.

Contenido mnimo de una CC Documentos a presentar de una CC


Ordenante(importador) y su direccin Factura comercial
Beneficiario(exportador ) y su Letra de cambio
direccin
Tipo de carta de crdito Lista de empaque
Moneda importe o INCOTERM AWB B/L o Documento de transporte
Vigencia Certificado de calidad
Formas de pago Certificado de Origen
Mercanca Descripcin Certificado de inspeccin
Origen y destino del Embarque Pliza o certificado de seguro
Detalle del transporte Otros ( segn el acuerdo )
Grafico 03: Flujo de Carta de Crdito
Fuente: PERUCOMEX

Tema:
COSTEO DEL PROCESO DE IMPORTACON DE BIENES
Cuando hablamos de importacin de bienes nos referimos a una introduccin de
mercanca que proviene de un pas tercero. Por lo tanto, la mercanca que
proviene de la Unin Europea no es considerada como importacin sino que solo
se trata de una adquisicin intracomunitaria de bienes. En general, para
realizar una importacin no ser necesario ser un profesional o empresa, ya que
las personas particulares tambin pueden importar de pases terceros.
Sin embargo, se debe recordar que toda importacin supone riesgos que es
importante conocer. Este artculo tiene como objetivo recopilar y aconsejar
sobre el proceso de importacin, los riesgos que entraa y el procedimiento a
seguir.
1.- Seleccin de proveedores
A de las cosas que ms atemoriza a las empresas para empezar con las
importaciones son los proveedores. Por lo general, se suele averiguar sobre la
confianza del proveedor; adems tambin es posible guiarse de las ferias
comerciales donde se puede conocer proveedores potenciales. Una vez que se
sabe quin sera un proveedor confiable empezar la comunicacin por email (o
telefnica) para cerrar el trato. Adems se tiene que conocer al proveedor para
hacerse una idea sobre la presencia, idea de la empresa y la solvencia.
Las ferias son un gran punto de encuentro entre diversos proveedores de
importacin, por lo tanto si se alguna est cerca a realizarse puede investigar un
poco sobre las empresas interesadas para ir con una idea especifica de quienes
podran tus proveedores, ello e ayudar a ahorrar tiempo y disgustos.
2.- Iniciar el proceso de importacin La Negociacin con el proveedor.
Una vez hecha la seleccin de proveedores, empezarn las negociaciones.
La negociacin puede ser rpida o larga, fcil o difcil dependiendo del pas
del proveedor, del tipo de producto y otros factores. No existe una regla para
seguir, ello solo depender del sentido comn. Por lo general, se pide muestras
sobre el producto; pero para ello se tiene que pagar un adelanto lo cual es
normal. Adems recuerda que es mejor tener problemas con las muestras que
con la importacin final.
3.- Seleccin de Incoterm
Los Incoterms establecen una serie de reglas que recaen sobre las operaciones
de compra venta internacional. Se trata de unos
estndares internacionalmente aceptados y que son expresados mediante tres
letras.Los incoterms son un acuerdo entre la parte compradora y la parte
vendedora sobre las condiciones de entrega de los productos. Bsicamente se
pacta en qu momento se produce la entrega de la mercanca y, por tanto, se
transfiere el riesgo y la responsabilidad sobre ella. Es decir, se trata de
determinar cuando y donde la mercanca pasa a manos del comprador)
Tal vez el proveedor te ofrezca un precio el FOB (se trata de un precio, de una
mercanca entregada en un barco en el puerto especificado) y otro en CFR (coste
y flete. Este trmino es utilizado especialmente cuando el transporte se realiza
por vas fluviales, es decir por barco. En este incoterm el vendedor ser quien
pague todos los gastos y flete necesario para que la mercanca) llegue hasta el
puerto del destino convenido, exigiendo que sea l quien despache la mercanca.
Aunque el riesgo de dao o perdida de la mercanca ser transferida del
vendedor hacia el comprado despus de que se traspase la borda del buque en
el puerto de embarcacin.
Lo recomendable siempre va a ser controlar el envo, por lo tanto es ideal
comprar en FOB. El precio de este incluye el de la mercanca junto a otros
costos que hagan llegar la mercanca a bordo del buque.
En la actualizacin de los Incoterms 2010, ya no se puede utilizar el FOB para
las importaciones por medio Areo. Actualmente se utiliza para este medio de
transporte el Incoterm FCA
Al precio del FOB se le aaden los costes de transporte para facilitar la cotizacin
del trnsito, puedes consultarlo con el proveedor ya que ste brindar toda la
ayuda posible.
A grandes rasgos el agente de aduanas aplicar la siguiendo formula sobre
lo que tendrs que pagar del coste: (Valor del FOB + Transporte) x (1 +
Prima del seguro %) x (1 + Tipo de arancel %)
4.- Financiacin de la importacin
Este punto depender de las relaciones que se tenga con el banco. Si eres
primerizo con el proveedor, no se otorgar condiciones de crdito y lo ms
probable es que exija por adelantado del 20% al 40% y el resto se pague contra
entrega de los documentos. Los documentos son aquellos del embarque, que
son necesarios para retirar la mercanca.
5.- Documentos para la importacin.
Para efectuar una importacin se tendr que tener los siguientes documentos:
Factura comercial
Conocimiento de embarque o tambin conocido como Bill of Lading
Certificado de origen
Packing list
Pueden existir otros tipos de certificados o documento pero ello depender de
los que sean requeridos por el tipo de producto.
6.- Correcta eleccin de empresa Trasitaria
Es importante escoger el Transitario ideal, para ello deben seguir ciertos
parmetros:
Tamao
Presencia (Pas)
Servicio
Precio
Especializacin
La modificacin de la Ley General de Aduanas tendr una implicancia en el
despacho