DESCRITIVO

DE

INSTALAO, OPERAO E

MANUTENO
 NDICE

1. TERMO DE GARANTIA .................................................................................................................................3

2. INSTRUES DE ENTREGA TCNICA .....................................................................................................12
3. CONSIDERAES GERAIS........................................................................................................................12
3.1 CAPACITORES NA REDE .................................................................................................................12
3.2 ATERRAMENTO ................................................................................................................................12
3.3 PRA-RAIOS ......................................................................................................................................12
3.4 FUSVEIS DE PROTECO ................................................................................................................12
4. ORIENTAO ..............................................................................................................................................12
5. APRESENTAO DO MANUAL ................................................................................................................12
6. IDENTIFICAO .........................................................................................................................................13
7. TRANSPORTE.............................................................................................................................................14
8. ARMAZENAGEM.........................................................................................................................................15
9. DESEMBALAGEM........................................................................................................................................16
10. MONTAGEM ..............................................................................................................................................17
11. INSTALAO ............................................................................................................................................18
11.1 LOCAL PARA INSTALAO ...............................................................................................................18
11.2 SISTEMA DE COMBUSTVEL..............................................................................................................19
11.3 TUBULAO DE ESCAPAMENTO .....................................................................................................21
11.4 INSTALAO ELTRICA .....................................................................................................................23
12. VERIFICAES ANTES DA ENTRADA EM FUNCIONAMENTO...........................................................27
12.1 VERIFICAES INICIAIS ....................................................................................................................27
12.2 PARTIDA DO MOTOR POR COMANDO MANUAL..........................................................................32
12.3 OPERAO DO ALTERNADOR POR COMANDO MANUAL...........................................................32
12.4 OBSERVAES DURANTE FUNCIONAMENTO .............................................................................32
12.5 PARADA DO EQUIPAMENTO POR COMANDO MANUAL ............................................................33
13. PLANO DE MANUTENO......................................................................................................................34
14. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O MOTOR ................................................36
15. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O GERADOR ...........................................40
16. RETIFICADOR DE BATERIAS .................................................................................................................42
17. INSTRUES DE OPERAO, MANUTENO E DEFEITOS DE FUNCIONAMENTO ...............43
18. PEAS DE REPOSIO ..........................................................................................................................43
19. DESENHO DE DESCARREGAMENTO ...................................................................................................43

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1. TERMO DE GARANTIA

COBERTURA
Esta garantia cobre exclusivamente equipamentos novos dentro dos limites do que foi fornecido pela
STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, tais como: motores, geradores, quadros de comando, quadros de
transferncias, contineres, carretas, bombas hidrulicas, tanques de combustvel, baterias, silenciosos e
seus componentes. Redes hidrulicas, redes de combustvel, redes eltricas, redes de escape, isolamento
trmico e isolamento acstico estaro cobertos sempre que fornecidos e instalados pela STEMAC S/A
GRUPOS GERADORES. No caso de instalao sob responsabilidade do Cliente, todos os itens devem estar
instalados em conformidade com as normas da Stemac e respectivos fabricantes.

PRAZO DE VALIDADE
O prazo de validade da garantia se estende pelo perodo de 12 (doze) meses a partir da Entrega Tcnica
(primeiro funcionamento do equipamento) desde que esta seja solicitada at 90 (noventa) dias da
data da Nota Fiscal de embarque do equipamento e executada pela STEMAC S/A GRUPOS
GERADORES.
Caso no ocorra a situao citada acima, a garantia passa a ter um prazo de validade de 12 (doze) meses a
partir da data da entrega do equipamento.

GARANTIA BSICA
A Garantia Bsica aplica-se exclusivamente ao escopo do fornecimento da STEMAC S/A GRUPOS
GERADORES. limitada a defeitos de fabricao de materiais, peas, acessrios e redes, desde que o
equipamento esteja instalado conforme detalhado no manual de instrues do produto, em condies
normais de uso e operao, de acordo com regime de funcionamento estabelecido no ato da compra
(emergncia ou stand by, contnuo em horrio de ponta, contnuo Base Power).

NOTA: A STEMAC S.A Grupos Geradores reserva-se ao direito de modificar as especificaes e/ou
introduzir aperfeioamentos nos projetos e configurao de seus produtos, em qualquer poca, sem incorrer
na obrigao de aplic-las em produtos anteriormente vendidos.

LIMITAES A GARANTIA
Esta garantia no se aplica aos defeitos ou falhas advindas de acidentes, descargas atmosfricas,
descargas eltricas, falta ou falha de aterramento, ambientes inadequados (cidos, maresia, alta umidade,
etc), aplicao de lquido de arrefecimento fora das especificaes do manual do fabricante do motor, maus
tratos ou negligncia do operador, no observncia das normas de manuteno e instalao, prtica
incorreta de armazenagem e utilizao de componentes e/ou acessrios no recomendados e homologados
pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES.
A STEMAC S/A GRUPOS GERADORES no se responsabiliza por perdas do tipo lucro cessante, multas,
aluguel de equipamento e quaisquer outros tipos de perdas pessoais ou financeiras.
A Garantia perder seu efeito se o equipamento e/ou seus acessrios tiverem sido alterados ou reparados
por mo-de-obra no autorizada pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES.

No esto cobertas por esta garantia peas consideradas itens de manuteno rotineira tais como: filtros,
correias, mangueiras, fusveis, lmpadas, etc., exceto quando sua substituio for a falha recorrente coberta
em garantia.

A garantia considerada nas oficinas STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, nos respectivos fabricantes ou
na sua Rede Autorizada. Portanto, no cobre as despesas de deslocamento, estadia e alimentao dos
nossos tcnicos durante o perodo de manuteno nem despesas de transporte e seguro do equipamento, a
menos que seja estabelecido em contrrio contratualmente.
de responsabilidade do proprietrio a correta operao e a manuteno do equipamento, conforme
especificado no manual de operao e manuteno.
Nos componentes com garantia do fornecedor, o laudo decisrio sobre a cobertura em garantia, ser emitido
pelo fornecedor. Por exemplo, fornecedores de baterias, turbo compressores, motores, bombas injetoras,
geradores, etc.
item de restrio da garantia a no observncia dos limites de potncia eltrica do GMG estipulados pelos
fabricantes do motor e do gerador. Este limite dever ser adequado ao funcionamento do GMG, de acordo
com os regimes PRIME ou BASE POWER ou STAND BY conforme o caso.
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Para grupos geradores usados, revisados e comercializados pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES,
o prazo de validade de 06 (seis) meses, ou diferente deste, se formalizado em contrato.

Descritivo STEMAC de Instalao, Operao e Manuteno para GMG Cummins N

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2. INSTRUES DE ENTREGA TCNICA

A garantia concedida pela STEMAC ao conjunto, regida pelas condies estabelecidas na
documentao de compra e venda do equipamento e contada a partir da data da sua entrega.
Para colocao em funcionamento do equipamento ou ENTREGA TCNICA, o cliente dever
solicitar este servio ao Departamento de Assistncia Tcnica da STEMAC que, por sua vez
deslocar um tcnico especializado ao local de sua instalao.
Concluda a reviso inicial e os testes de funcionamento, nosso tcnico emitir o CERTIFICADO
DE GARANTIA e REVISO INICIAL DO MOTOR, que ser na ocasio, assinado pelas partes.
Este certificado um documento exclusivo do fabricante do motor para registro do incio da
colocao em funcionamento.
Caso o cliente no deseje convocar o tcnico da STEMAC, para realizar a entrega tcnica de todo
o CONJUNTO DE EQUIPAMENTOS adquiridos, instrumos que o cliente obrigado a solicitar a
entrega ou reviso inicial do MOTOR DIESEL ao DISTRIBUIDOR CUMMINS autorizado da sua
regio, o qual proceder a emisso do(s) certificado(s) de entrega/garantia correspondentes
unicamente para o motor.
A no observncia pelo cliente das opes para ENTREGA TCNICA acima apresentadas,
acarretar a no concesso da garantia a atendimentos de assistncia tcnica, realizados pelos
DISTRIBUIDORES do fabricante do motor, com prejuzo de todas as vantagens referente ao
fornecimento de peas sem custo, bem como nus de despesas de viagem.
O(s) respectivo(s) certificado(s) de garantia do(s) motor(es) encontram-se em poder da STEMAC
aguardando sua convocao para ENTREGA TCNICA ou, ento, sero remetidos a V.S.as., sem
preencher, caso nos sejam solicitados para realizao da entrega tcnica atravs do
DISTRIBUIDOR da sua regio.
Anterior etapa ENTREGA TCNICA, o cliente responsvel pela conservao e qualidade do
armazenamento do equipamento adquirido, sob risco de que avarias causadas por deteriorao ou
intempries, fiquem sem a cobertura da garantia.

NOTA: O cumprimento da data acordada para a finalizao da entrega tcnica (instalao e

funcionamento do equipamento) est condicionado a adequao e ajustes de outros equipamentos
quando estes forem de responsabilidade de terceiros.

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3. CONSIDERAES GERAIS
3.1 CAPACITORES NA REDE

comum, em instalaes eltricas, a existncia de banco de capacitores nos circuitos de carga para a
correo do fator de potncia, visto que as concessionrias aplicam multas para fatores de potncia
inferiores 0,92. Porm, quando o grupo gerador assumir carga, deve-se ter o cuidado para que ele no
venha atender, num primeiro instante, apenas os capacitores, pois tais componentes provocam uma sobre-
excitao no gerador, abalando dessa forma, a regulagem da tenso.

3.2 ATERRAMENTO
Todas as interligaes do sistema de aterramento devero ser executadas utilizando-se cabos de cobre nu.
Leitos, eletrocalhas, cabos blindados e eletrodutos metlicos devero ter suas blindagens aterradas nas duas
extremidades. Vide DIP0109F.
A impedncia mxima admitida para a malha de aterramento do cliente de 10 ohms.

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3.2.1 SISTEMAS DE BAIXA TENSO

Com base no DIP0110, observe o seguinte:

Dever ser instalada uma barra de cobre na sala do(s) grupo(s) gerador(es), o mais prximo possvel
deste(s), que ser conectada ao ponto de aterramento disponibilizado pelo cliente.
As carcaas dos painis eltricos, os tanques metlicos e as carcaas dos ventiladores e eletrobombas
sero aterrados na barra de terra da sala.
Estaro conectados ao Grupo Gerador o escapamento, o caixilho metlico dos atenuadores e a base
metlica do grupo gerador, tendo um nico ponto de sada localizado na carcaa do gerador, que dever
ser interligado barra de terra dentro da sala.
A barra de terra da USCA dever ser interligada barra de terra da sala atravs de condutor especfico
para o terra, no podendo ser utilizado o condutor de neutro.
O terminal de neutro de cada gerador deve ser interligado barra de neutro da USCA ou do QTA,
atravs de cabos de fora para neutro dimensionados.

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3.2.2 SISTEMAS DE MDIA TENSO

Com base no DIP0111, observe o seguinte:

Dever ser instalada uma barra de cobre na sala do(s) grupo(s) gerador(es), o mais prximo possvel
deste(s), que ser conectada ao ponto de aterramento disponibilizado pelo cliente.
As carcaas dos painis eltricos, os tanques metlicos e as carcaas dos ventiladores e eletrobombas
sero aterrados na barra de terra da sala.
Estaro conectados ao Grupo Gerador o escapamento, o caixilho metlico dos atenuadores e a base
metlica do grupo gerador, tendo um nico ponto de sada localizado na carcaa do gerador, que dever
ser interligado barra de terra dentro da sala.
A barra de terra da USCA dever ser interligada barra de terra da sala atravs de condutor especfico
para o terra, no podendo ser utilizado o condutor de neutro.
As carcaas dos transformadores elevadores tambm devem ser interligadas barra de terra da sala.
Os terminais de neutro dos geradores devem ser interligados entre si atravs de cabos de fora para
neutro, ou conforme projeto especfico. O gerador mais prximo da barra de terra da sala deve ser
interligado a esta atravs de cabo de cobre nu.

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3.3 PRA-RAIOS
Se a regio onde est instalado o grupo gerador for muito propensa a distrbios atmosfricos,
como por exemplo raios, solicitamos que seja instalado no equipamento, pra-raios de baixa
tenso e supressores de surto (varistores), na entrada de rede da chave de transferncia.

3.4 FUSVEIS DE PROTECO

Quando o grupo gerador for provido de fusveis de proteo, instalados na bazeta do alternador,
recomendamos quando da reposio dos mesmos, que sejam aplicadas aos parafusos de fixao
das tampas dos fusveis, pequenas gotas de adesivo, ( Loctite ou similar ). A Stemac utiliza
fusveis anti-vibrao da marca TEE. Contate a rea de peas de reposio, em nossa assistncia
tcnica.

NOTA IMPORTANTE:
Grupos Geradores requerem aplicao de carga mnima equivalente a 1/3 de sua potncia
nominal. Operar com carga inferior a este patamar provoca espelhamento das camisas do motor
diesel, consumo excessivo de leo lubrificante e considervel reduo da vida til do equipamento.

4. ORIENTAO
O presente manual foi elaborado com o objetivo de possibilitar ao usurio, a instalao e operao
dos GRUPOS GERADORES STEMAC com seus prprios recursos, dispensando mo-de-obra
especializada.

Em vista deste fato, os assuntos contidos neste manual so abordados de maneira sucinta e
objetiva.

Eventualmente podero surgir dvidas na instalao ou operao dos grupos geradores, no

solucionveis pelo manual. Nestes casos, colocamos disposio dos clientes, os nossos
departamentos de Engenharia e Assistncia Tcnica, nos seguintes endereos:

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES

AV. SERTRIO, 905 NAVEGANTES - POA - RS

FONE : XX 51 3338- 3800 FAX : 51 3358 3899

e-mail: pcontrol@stemac.com.br

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES

DSP - DIVISO DE SERVIOS E PEAS
Av. Pernambuco, 925 Navegantes POA - RS
Fone : (xx51) 3358 6100 Fax : (xx51) 3358 6188
E-mail: dsp@stemac.com.br

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5. APRESENTAO DO MANUAL

Este manual de orientao bsica e consulta rpida engloba informaes necessrias para instalao,
operao e manuteno de todos os grupos geradores de nossa linha padro. Logo, para consult-lo,
verifique exatamente a descrio do seu equipamento: marca e modelo do motor, marca e modelo do
gerador, tipo de regulador ou excitatriz do seu gerador, tenso do seu equipamento, tipo de comando
(manual ou automtico) e tipo de configurao (singelo ou paralelo).

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6. IDENTIFICAO
Para a identificao do motor existe uma plaqueta de identificao, que est localizada sobre a face superior
da carcaa da bomba de combustvel.
A plaqueta de identificao fornece informaes especficas sobre o motor. O nmero de srie do motor, a
lista de peas de controle (CPL), o modelo, potncia e rotao indicadas, proporcionando informaes
necessrias para pedidos de peas de reposio e solicitao de assistncia tcnica. A identificao do
motor dever sempre ser feita pelo tipo e pelo seu nmero.
A srie N dos motores CUMMINS apresenta os motores NT/NTA855-G, sendo :

N Famlia do Motor (Cabeotes com 4 vlvulas por cilindro)

T Turboalimentado
A Ps-arrefecimento do ar de admisso
855 Deslocamento (Cilindrada em polegada cbicas)
G Aplicao : Gerador

DADOS TCNICOS

MODELO NT/NTA855
Tipo de construo Cilindros verticais em linha, 4 tempos
Nmero de cilindros 6
Sistema de combusto Injeo direta
Dimetro do mbolo 140 mm
Curso do mbolo 152 mm
Cilindrada unitria 2,33 litros
Cilindrada total 14,0 litros
Taxa de compresso 14 : 1
Seqncia de ignio no sentido de rotao anti-horrio
1-5-3-6-2-4
visto contra o volante
Lubrificao do motor Circulao forada por meio de bomba
Tipo do filtro de leo lubrificante Micro-filtro no circuito principal
Sistema de arrefecimento Por radiador
Presso do leo com motor quente:
mnima rotao nominal 240-310 kpa (35-45psi)
mnima em marcha lenta 70 kpa (10psi)
Capacidade de gua no motor sem radiador 21 litros
Capacidade de leo no crter at a marca superior da
36 litros
vareta
Capacidade de leo no crter at a marca inferior da
26 litros
vareta
Temperatura leo lubrificante 107C
Temperatura da gua de arrefecimento 70C 95C

NOTA:O motor diesel poder funcionar em vazio ou com carga inferior 50% da carga nominal por um
perodo mximo de 10 minutos. A carga mxima instantnea dever ser de 70 % da carga nominal.

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7. TRANSPORTE

O transporte dever ser feito em caminhes ou vages cobertos; caso contrrio, dever ser providenciada
uma boa cobertura por lona impermevel.

Antes de proceder o carregamento dos equipamentos, recomenda-se esboar um lay-out das embalagens
na plataforma do veculo, a fim de se obter um melhor aproveitamento de espao.

Recomenda-se que, durante o transporte, as embalagens sejam bem fixadas por meio de calos no piso,
alm de bem amarradas por cordas, cabos de ao ou correntes.

O carregamento e descarregamento poder ser feito atravs de prtico, talha eltrica, empilhadeira, ponte
rolante ou equipamentos similares.

Observaes a serem respeitadas quanto ao iamento dos equipamentos:

Faa o iamento das embalagens, atravs dos olhais apropriados fixados nos quadros de comando, se
acessveis externamente.
Cuide para que as operaes de iar e baixar a carga sejam feitas de forma gradual e o mais suave
possvel.
No faa iamento oblquo de carga. Caso no consiga ergu-la, como indicado no Desenho de
Descarregamento, use cabos auxiliares e ice gradualmente. O mesmo cuidado dever ser tomado na
operao inversa.
Use guindaste ou ponte para cargas maiores, sempre o mais prximo possvel do local definitivo da
instalao. Translade a carga horizontalmente, sobre roletes de ao ou madeira, para o local exato da
instalao.
Quando utilizar roletes, aconselhvel o emprego de cabos auxiliares em ambos os lados para prevenir
eventuais deslizes. Quando for retirar o equipamento de sobre os roletes, para bases ou fundaes de
concreto, utilize cordas ou alavancas, para evitar trancos e batidas indesejveis.

As instrues para transporte e manuseio do equipamento constam no fim deste manual (Desenho de
Descarregamento).

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8. ARMAZENAGEM
O ideal seria que, uma vez recebido os equipamentos, estes fossem imediatamente instalados. Como nem
sempre isto acontece, torna-se imperioso selecionar um local ideal para armazenagem, que dever atender
os seguintes requisitos:

Local fechado, protegido contra chuva, sol, p, vapores ou gases;

Umidade menor que 95% (recomendamos entre 70% e 75%);
Boa ventilao;

Se o perodo de armazenagem for superior 60 dias, recomendamos a colocao de sacos com slica gel
no interior do equipamento, estes devero ser periodicamente inspecionados e colocados a secar quando
perderem a colorao azulada.

Dependendo da umidade presente no local, destinado a armazenar o equipamento recomenda-se a

utilizao de resistores de desumidificao, controlados por termostatos ajustados em 20C.

Recomenda-se manter a embalagem no mnimo 2m (dois metros) de paredes e janelas, com sua base
afastada 10cm do piso (utilize peas de madeira como apoio).

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9. DESEMBALAGEM
A desembalagem dever ser feita por ocasio da instalao do equipamento. Isto porque a movimentao
do mesmo embalado torna-se mais segura.
Ela dever ser feita com muito cuidado, e sempre junto aos locais de instalao.
Um cuidado especial dever ser tomado com a pintura e com os instrumentos instalados externamente.
Imediatamente aps a desembalagem, recomenda-se uma inspeo visual geral, visando detectar eventuais
danos de transporte e manuseio.
Caso algum dano seja verificado, anote-os e encaminhe ao setor responsvel.
Nunca mantenha grandes embalagens umas sobre as outras. Para pequenas embalagens isto permitido,
em virtude das caixas serem apropriadas. Neste caso, isto ser claramente indicado externamente.
Confira o equipamento recebido, ateno especial dever ser dada s partes do equipamento eventualmente
embaladas em separado, objetivando facilitar o transporte.

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10. MONTAGEM
Verifique cuidadosamente as caractersticas dos equipamentos fornecidos: devero estar de acordo com o
indicado no projeto.

Prepare ferramentas e instrumentos necessrios. Assegure-se da disponibilidade de todas as ferramentas

necessrias realizao do trabalho, nunca improvise ferramentas, use sempre a ferramenta adequada para
cada tipo de trabalho.
Leia atentamente este manual e vers que 90% da instalao ser executada com sucesso.
Depois de concludo, assegure-se de possuir cpias de desenhos utilizadas para instalao de itens
especficos (comando eltrico principalmente).
Antes de iniciar os trabalhos, inspecione cuidadosamente o local de montagem, tendo em mos os desenhos
e procure por possveis interferncias.
Certifique, se o piso, suportar sem riscos o peso do equipamento.

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11. INSTALAO
11.1 LOCAL PARA INSTALAO

Os motores equipados com radiador tem ventiladores soprantes, isto , sopram o ar atravs do radiador.
imprescindvel que a sala seja varrida pelo fluxo de ar, atravs de uma abertura de admisso e outra de
exausto situadas, de preferncia, em paredes opostas;

Os GMGs devem receber ar fresco e limpo e a abertura de exausto deve ser posicionada frontalmente
ao radiador, o mais prximo possvel, sem obstculos que provoquem realimentao;

O p direito mnimo de 2,50m;

A bitola e a quantidade de cabos de energia entre gerador/quadro de comando/ponto de conexo de

carga esto relacionados s distncias entre estes pontos;

Os grupos geradores no so chumbados ao solo, apenas apoiados sobre coxins anti-vibratrios

fornecidos como acessrios;

Observao: Caso o equipamento adquirido possua coxins intermedirios entre motor/gerador e base
metlica, no se faz necessrio apoi-lo sobre outros coxins anti-vibratrios, sendo possvel chumbar a base
diretamente sobre o piso.

No utilizar a sala do grupo gerador como depsito de materiais.

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11.2 SISTEMA DE COMBUSTVEL

Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos com os respectivos reservatrios de combustvel, dotados de

mangueiras de ligao nas bitolas adequadas e um kit de conexes para sua instalao. Caso a instalao
possua conexes com tanques de armazenamento com bombas de abastecimento, em caso de dvidas,
consulte nosso Departamento de Assistncia Tcnica.

Para ligao das mangueiras entre tanque e motor devem ser identificados os pontos de conexo conforme
instrues na figura abaixo.

Os tanques dirios devero ser locados:

- Com o nvel C at 1.5 m acima do nvel A.

- Com o nvel B acima do nvel A.

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Para Instalaes em que o tanque dirio deve ser instalado em uma altura superior aos limites acima
expostos, dever ser utilizado um float tank de modo a quebrar-se as presses de linha.

Em instalaes atpicas que no se enquadram nas acima expostas, dever ser consultado o Departamento
de Engenharia de Aplicao STEMAC.

Nas instalaes em que um tanque principal alimenta por gravidade, um tanque dirio ou um float tank, os
respiros destes devem ser prolongados at uma altura no mnimo igual do respiro do primeiro, a fim de
evitar transbordamentos em caso de falha das torneiras bias.

Aps efetuadas as conexes das mangueiras e abastecido o reservatrio, verificar se o combustvel chega
ao motor. Caso exista ar na tubulao, a mangueira de alimentao deve ser solta junto ao motor para extrair
o mesmo (sangria).

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11.3 TUBULAO DE ESCAPAMENTO

Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos em duas verses quanto tubulao de escapamento de

gases:
STANDARD: Nesta execuo, acompanham o equipamento, como peas avulsas, um silenciador e um
segmento elstico amortecedor de vibraes em gramianto. Vide figura abaixo:

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SKID: Nesta execuo o silenciador sai montado junto ao motor com a respectiva curva, ponteira e
suporte, sem existir, no entanto, segmento elstico. Para melhor compreenso da execuo verificar a
figura abaixo.

Os silenciosos utilizam fibra de vidro como material fonoabsorvente, portanto durante a instalao dos
mesmos deve-se evitar todo e qualquer tipo de soldagem em seus corpos.

O silencioso montado o mais prximo possvel do motor de modo a manter sua eficincia e uma
temperatura que evite o acmulo de carvo no mesmo.

Os silenciosos so preferencialmente montados na posio horizontal, observando-se o nivelamento correto

dos mesmos e a perfeita vedao entre os flanges de acoplamento destes tubulao (utilize juntas de
amianto).

As bitolas da tubulao de escape so baseadas em comprimento mximo de 12m com um mximo de 3

curvas. Trajetos longos ou sinuosos, dever ser consultado o Depto de Engenharia de Aplicao.

DIMETRO NOMINAL ()
MOTOR
mm POLEGADA
CUMMINS LINHA "N" 127 5"

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11.4 INSTALAO ELTRICA

11.4.1 LIGAES ELTRICAS DO GRUPO GERADOR

Entre alternador e quadro de comando so necessrias interconexes eltricas de potncia e comando.
Estas ligaes esto descritas nos diagramas constantes nas figuras abaixo e devem seguir as seguintes
prescries:
Para iniciar a instalao eltrica de comando podero ser colocadas as quantidades de cabos e
respectivas bitolas, descritas no diagrama de interligaes.
Para Grupos Geradores Manuais
Verifique se o seu grupo gerador possui reguladores de tenso e velocidade (se aplicvel) na prpria
mquina, caso positivo necessrio apenas conectar os cabos de fora conforme Tabela 1.
Se os reguladores de tenso e velocidade (se aplicvel) estiverem no quadro de comando, faz-se
necessria a interligao com as quantidades de cabos e respectivas bitolas, descritas no diagrama de
interligaes.
Para conexo dos cabos de comando, consulte nosso Departamento de Assistncia Tcnica, caso voc
no possua os diagramas de interligaes.
Cabos de energia devem obrigatoriamente utilizar conectores de presso de bitola adequada e com
aperto correto.
As ligaes na caixa de bornes do alternador devem ser perfeitamente isoladas, utilizando tiras de
borracha de 1 mm de espessura recobertas com fitas isolante vinlica de boa qualidade (se aplicvel).
As conexes nas rguas de bornes devem assegurar o contato eficaz das rguas das sapatas com a
parte metlica do condutor, com aperto correto.
Alguns geradores podem apresentar 12 terminais, neste caso, unir os terminais 10, 11 e 12 os quais
constituem o terminal N indicado nos diagramas (se aplicvel).
Alguns alternadores podem apresentar terminais duplos para cada nmero; os mesmos devem ser
unidos aos pares. Os alternadores atuais possuem grande facilidade para conexo dos cabos de fora. Veja
o esquemtico a seguir.
As bitolas dos condutores para conexo dos cabos de comando entre grupo gerador e quadro de
comando e deste a chave de transferncia, caso a mesma seja distncia, esto indicados em diagrama
especfico.
Observar que os bornes utilizados para conexo entre os equipamentos so do tipo mola. No utilize
chave de fenda com largura maior que a entrada, para colocar o cabo, pois poder danificar o equipamento.

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NOTA: Conforme detalhes da bazeta do alternador, as fases A, B, C e o Neutro correspondem

respectivamente aos terminais U, V, W e N. Para os alternadores cuja bazeta no se apresenta como
mostrado na figura, as ligaes devero ser executadas conforme abaixo:
As ligaes do regulador de tenso devero ser feitas conforme indicado no diagrama eltrico,
quando este for instalado no quadro de comando. Para reguladores instalados na bazeta do
gerador, verificar o respectivo manual tcnico.

Ligao 380/220Vca ou 440/254Vca

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Ligao 220/127Vca

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11.4.2 BATERIAS DE PARTIDA

Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos com sua respectiva bateria de partida equipada com cabos
de interligao com conectores. As ligaes eltricas so executadas conforme a figura abaixo.

NOTA: Toda bateria estocada, sem uso, descarrega-se lentamente necessitando recarregamento aps um
determinado perodo.

As baterias do tipo sem manuteno, apresentam uma descarga espontnea extremamente reduzida,
permitindo um aumento para 60 dias no prazo de permanncia em inatividade.

ATENO:
Para Grupos Geradores Automticos:
As baterias de partida nunca devero ser desconectadas do GMG sem que as botoeira de emergncia no
Quadro de Comando esteja acionada, pois podem ocasionar danos ao sistema de comando.

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12. VERIFICAES ANTES DA ENTRADA EM FUNCIONAMENTO

12.1 VERIFICAES INICIAIS

12.1.1 COMBUSTVEL

Abastecer o reservatrio de combustvel com leo diesel de boa qualidade isento de gua e impurezas. Abrir
o registro de sada do reservatrio e certificar que o combustvel chega at o filtro de entrada no motor.
Caso necessrio, desconectar a mangueira do filtro e baixar a mesma at o combustvel fluir pela
extremidade.

12.1.2 GUA DE ARREFECIMENTO

12.1.2.1 GUA PARA REFRIGERAO DOS MOTORES

O lquido refrigerante para arrefecimento dos motores, deve ser composto por uma mistura de
"gua limpa" , com anti-congelante e/ou aditivos anti-oxidantes. As propores e referncias para
cada parcela destes componentes, so encontradas nos Manuais de Manuteno, especficos
para cada tipo de motor e acompanham os respectivos equipamentos.

Quanto "gua limpa", deve ser observado que a qualidade da mesma de suma importncia
para a vida til dos motores ,tanto em instalaes de motores com radiadores, como com
trocadores de calor e torres de arrefecimento.
Excessivos nveis de clcio e magnsio na gua, contribuem para o aparecimento de incrustaes
e o excesso de cloretos e/ou sulfatos, causam problemas de corroso.

A gua de refrigerao deve ser abrandada ou desmineralizada em qualquer enchimento ou

reposio do sistema.
Em motores com radiadores ou com trocadores de calor (circuito interno), a qualidade da gua
deve respeitar os limites abaixo:

Os elementos qumicos que conferem dureza a gua (clcio e magnsio) formam uma incrustao
que isola as superfcies quentes do motor da gua de arrefecimento. A gua de arrefecimento
deve atender as seguintes especificaes:
Clcio (Ca) Menos que 1 ppm
Magnsio (Mg) Menos que 1 ppm
Dureza Total (CaCO3) Menos que 1 ppm
Cloretos Menos que 25 ppm
Sulfatos Menos que 25 ppm

No circuito externo de gua (lado das torres de arrefecimento), a gua de refrigerao dever ter
no mnimo a qualidade abaixo:
PH : entre 6 e 9
Sulfatos : mximo 15 mg/ litro
Cloretos : mximo 50 mg/litro
Enxofre : 100 ppm como SO4
Mangans : mximo 0,5 mg/litro
Clcio : mximo 200 mg/litro como CaCO3
Slidos em suspenso : mximo 50 mg/litro
Obs : As instalaes com trocadores de calor refrigerados por gua salgada (embarcaes e plataformas
martimas ), esto desobrigadas ao atendimento das recomendaes acima, exceto para slidos em
suspenso.
Verificar e completar o nvel de gua no radiador e atarraxar a tampa de presso do mesmo.

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RECOMENDAES / ESPECIFICAES SOBRE A GUA DE ARREFECIMENTO

Drenar e substituir a mistura refrigerante a cada 2 anos, 385.000 kms, 6.000 horas de operao, ou o que
ocorrer primeiro.
O aditivo DCA4 recomendado para uso em todos os motores Cummins.
Em clima onde a temperatura predominante est acima de 37C, usar uma mistura de gua que
contenha 50% de anti-congelante. O uso de anti-congelante essencial em qualquer clima. O anti-
congelante amplia a escala da temperatura operacional da gua, baixando o ponto de congelamento e
elevando o ponto de ebulio, alm de tornar a gua mais condutiva. Nunca usar uma soluo contendo
mais do que 60% de anti-congelante, sob qualquer circunstncia.
Usar um anti-congelante com baixos teores de silcio, que se enquadre dentro dos padres de
Engenharia GM-6038-M, ou que no contenha mais do que 0,1% de metasilicato alcalino anidro e, se
enquadre dentro dos padres de engenharia GM-1 825-M ou GM-1 899-M, os quais so especificaes de
desempenho.
Sempre usar gua mole (de preferncia potvel) na composio da mistura refrigerante. Os
contaminantes presentes em gua dura, neutralizam a ao dos componentes presentes nos filtros
inibidores de corroso. A gua no deve ter dureza acima de 300 ppm ou que contenha um teor de cloretos
ou sulfatos superior a 100 ppm.
Manter os nveis de concentrao do aditivo suplementar em uma (l) unidade de DCA4 para cada 3,8
litros de refrigerante.
Recomendamos o uso de DCA4 pelos seguintes motivos:
1. Melhor compatibilidade com anticongelantes com altos teores de silcio, minimizando a formao de
hidrogis, em casos de sobreconcentrao.
2. Proporciona proteo ao motor nas seguintes reas:
Corroso/ "florescimento" nos pontos de solda;
Incrustaes por ao de leo;
Corroso por cavitao, em componentes de alumnio;
Corroso/eroso/trincas por estressamento do cobre;
Cavitao/corroso das camisas dos cilindros;
Degradao das juntas e retentores (selos).

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 29

UNIDADES DE DCA4 - GUIA DE MANUTENO

Sempre usar aditivos suplementares (inibidores de corroso) na gua de arrefecimento, a fim de proteger da
corroso o sistema de arrefecimento do seu motor. Somente o uso de anti-congelante no proporciona
proteo suficiente contra a corroso em motores diesel para servio pesado. A proteo suplementar
contra a corroso deve ser proporcionada atravs de adies peridicas de aditivos suplementares gua
de arrefecimento.
A fim de proteger o motor contra a corroso, um novo abastecimento de gua deve ser aditivada com uma
precarga de 0,26 unidades de CDA4 para cada litro (carga inicial). Manter o nvel correto de concentrao
de CDA4, trocando o filtro/inibidor de gua de servio a cada intervalo de troca do leo lubrificante.
Cada vez que a gua de arrefecimento drenada e substituda, esta deve ser recarregada com uma nova
carga de aditivo suplementar. Usar o tipo apropriado de filtro DCA4 descartvel, listado na Tabela 1, abaixo.
A mistura refrigerante deve ser substituda a cada 2 anos ou 6.000 horas de operao.
A quantidade de inibidor de substituio determinada pelos espaos entre os servios de manuteno
preventiva e a capacidade total do sistema de arrefecimento. Consultar o Guia de Manuteno do DCA4 nas
tabelas abaixo, a fim de selecionar o filtro correto para obter o nvel de concentrao de DCA4
recomendado.
Caso haja reposio de gua entre os intervalos de troca, ser necessrio o uso adicional de DCA4. Verificar
o nvel de concentrao do DCA4, cada vez que a gua for adicionada ao sistema de arrefecimento. O nvel
de concentrao do DCA4 no deve cair abaixo de 0,13 unidades por litro de gua, e nem exceder 0,5
unidades por litro.
No caso de usar outro tipo de aditivo suplementar, seguir as instrues do fabricante.
Fleetguard - Produtos para os motores Cummins (*)

N de Pea N de Pea Unidades

Fleetguard Cummins DCA4
Filtros DCA4 descartveis
WF-2070 3318157 2
WF-2071 3315116 4
WF-2072 3318201 6
Tabela 1 WF-2073 3315115 8
WF-2074 3316053 12
WF-2075 3318318 15
WF-2076 3318319 23
DCA4 Lquido
Tabela 2 DCA60L 3315459 4
DCA80L 3317428 1760
DCA4 em P
Tabela 3 DCA95 3318320 20
RESTORE - Limpador para sistema de
arrefecimento tipo Servio Pesado.
Tabela 4 CC2610 Nenhum 1 Galo
CC2611 Nenhum 5 Gales
CC2612 Nenhum 55 Gales

(*) Recomendado para uso em todos os motores CUMMINS.

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TABELA 1
Capacidade do Sistema (A) Filtro Pr-carga (B) Filtro de Servio (C)
Litros Gales
30 a 38 8 a 10 WF-2073 WF-2071
42 a 57 11 a 15 WF-2074 WF-2071
61 a 76 16 a 20 WF-2075 WF-2071
80 a 114 21 a 30 WF-2076 WF-2072

A - Consultar o Manual de Manuteno do fabricante do veculo/equipamento para obter a capacidade total

do sistema de arrefecimento.
B - Depois de drenar e substituir a mistura refrigerante, sempre precarregar o sistema de arrefecimento de
forma a manter um nvel de concentrao de DCA4 entre 1 e 2 Unidades por Galo.
C - Substituir os filtros / inibidores da gua de arrefecimento a cada troca de leo lubrificante e filtros, a fim
de proteger o sistema.
NOTA: Ao fazer qualquer servio de manuteno no motor que exija a drenagem do sistema de
arrefecimento, sempre descartar a mistura refrigerante removida. O reaproveitamento do refrigerante poder
introduzir contaminantes no sistema ou resultar em uma super concentrao de agentes qumicos, e
subsequente falha em componentes do sistema.

12.1.3 BATERIAS DE PARTIDA

Verificar o nvel de eletrlito e complet-lo se necessrio, utilizando somente gua destilada.

Verificar o aperto correto dos terminais de cabos.

12.1.4 LEO LUBRIFICANTE

Os motores so fornecidos sem carga de leo lubrificante, e devero ser abastecidos atravs dos bocais
prprios at a marca superior das varetas de nvel.

NOTA: Para determinao de tipos de leos lubrificantes, quantidades e perodos de troca, consultar as
tabelas da pgina seguinte.
LEO LUBRIFICANTE PARA MOTORES
1. Tipo de leo - Classificao API - CE
2. Faixa de viscosidade - SAE 15W - 40
3. Indicao de marcas
INDICAO DE LEOS LUBRIFICANTES
PETROBRS MOBIL ATLANTIC IPIRANGA SHELL
LUBRAX DELVAC ULTRAMO BRUTUS RIMULA
MD 400 1400 SUPER T5 SUPER MV
EXTRA TURBO SUPER TURBO
CAPACIDADE E PERODOS DE TROCA
PERODO DE TROCA EM HORAS
MOTOR CAPACIDADE (L) DE FUNCIONAMENTO
NT 855 G4 28,0 250
NT 855 G5 28,0 250
CUMMINS NT 855 G6 28,0 250
NTA 855 G2 28,0 250
NTA 855 G3 28,0 250

30
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12.1.5 SANGRIA DO SISTEMA DE COMBUSTVEL

Antes do primeiro funcionamento conveniente sangrar a linha de combustvel mediante instrues
constantes na figura abaixo.

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 32

12.2 PARTIDA DO MOTOR POR COMANDO MANUAL.

Identificar os componentes do painel de proteo do motor diesel.
No quadro de comando eltrico, posicionar as chaves conforme abaixo:

Seletora de voltmetro RS
Seletora de ampermetro R
Regulador de tenso Desligado (se aplicvel)
Chave de carga Desligada

No painel do motor, comandar a partida atravs da chave apropriada com tentativas de intervalos curtos.
Os motores so ajustados no teste em nossa fbrica para a rotao de 1800 rpm, a qual corresponde em
geradores de 4 plos, freqncia de 60 Hz, quando for 50Hz 1500 rpm.

12.3 OPERAO DO ALTERNADOR POR COMANDO MANUAL

Aps colocar o motor diesel em servio:

Ligar o regulador de tenso no quadro eltrico, (se aplicvel).

Sero indicadas, a tenso e a freqncia, no voltmetro e frequencmetro, respectivamente.
O ajuste de tenso executado atravs dos potencimetros situados na excitatriz esttica ou regulador de
tenso.
Caso seja necessrio o ajuste de freqncia, veja o item 12.1.6 .
Aps ajustados os valores nominais de tenso e freqncia, deve ser verificada a seqncia de fases de
alimentao da excitatriz esttica ou regulador de tenso. Caso constate-se que h inverso de fases,
efetuar a troca de fases R/S ou R/T ou S/T.
Efetuados todos ajustes citados, observando que a temperatura do motor tenha alcanado no mnimo
60C, ligar a carga atravs do dispositivo de conexo no quadro eltrico (seccionadora, reversora ou
disjuntor).

12.4 OBSERVAES DURANTE FUNCIONAMENTO

Durante o funcionamento do grupo gerador devero ser observados os seguintes pontos:

Tenso: Valor nominal.

Freqncia: 50 Hz ou 60 Hz 1,5 Hz.
Temperatura d'gua: Mxima 90C.
Presso de lubrificao: Mnimo 2,5 Kg/cm.
Corrente eltrica: A corrente mxima indicada na placa de identificao do equipamento vlida
somente para cargas com fator de potncia 0,8 indutivo e por perodo intermitente (1 hora a cada 6 horas).
Para fatores de potncia superiores 0,8 a corrente ser menor, variando de acordo com a razo 0,8/fp da
potncia real. Esta limitao imposta pela potncia do motor diesel, responsvel pelo acionamento da
carga ativa (kW).

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12.5 PARADA DO EQUIPAMENTO POR COMANDO MANUAL

Desligar a carga eltrica atravs da chave geral.
Desligar o regulador de tenso ou excitatriz esttica, (se necessrio).
Deixar o motor em funcionamento vazio por perodo de 3 minutos.
Parar o motor atravs da chave de partida/parada ou da botoeira de parada.

NOTA: Para equipamentos de comando automtico, a transferncia da carga e a parada do motor aps
tempo de resfriamento do-se automaticamente.

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13. PLANO DE MANUTENO

Verificaes e tarefas de manuteno a executar Diariamente A cada A cada A cada

250 h 1500 h 4500 h
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Verificar vazamentos *
Verificar nvel de leo lubrificante *
Trocar o leo lubrificante do motor. *
Trocar o elemento do filtro de leo lubrificante *
Trocar o elemento do filtro desvio leo (By-Pass) *
Verificar o nvel de leo no regulador hidrulico *
Anotar a presso do lubrificante *
SISTEMA DE COMBUSTVEL
Verificar vazamentos *
Verificar trincas na tubulao de combustvel *
Drenar gua ou sedimentos do tanque e filtros de combustvel *
Trocar o elemento do filtro de combustvel *
Verificar a presso da bomba de combustvel *
SISTEMA DE ADMISSO DE AR
Verificar e limpar filtro de ar *
Limpar o p da cuba do filtro *
Verificar o indicador de restrio (se houver) *
Verificar conexo de ar entre AFC e coletor de admisso *
Examinar a tubulao de ar *
Drenar a gua dos tanques de ar *
Trocar o elemento do filtro de ar *
Examinar a folga axial do turbo compressor *
Limpar a turbina e o difusor do turbo compressor *
Reapertar os coletores de admisso *
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Verificar vazamentos *
Verificar nvel do refrigerante *
Trocar elemento do filtro anti-corrosivo *
Limpar o radiador externamente *

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Verificaes e tarefas de manuteno a executar Diariamente A cada A cada A cada A cada

250 h 1500 h 4500 h 5 ANOS
OUTRAS MANUTENES
Verificar tenso das correias *
Verificar articulaes externas de comando *
Verificar nvel de eletrlito na bateria *
Observar rudos estranhos com o motor em movimento *
Ajustar injetores e vlvulas *
Limpar ou substituir elemento do respiro do crter *
Inspecionar a polia tensora da bomba dgua *
Limpar e calibrar os injetores *
Limpar e calibrar a bomba de combustvel *
Examinar a parte eltrica *
Recondicionar e/ou substituir o turbo compressor *
Recondicionar e/ou substituir amortecedor de vibraes *
Recondicionar e/ou substituir o compressor de ar *
Recondicionar e/ou substituir a bomba dgua *
Recondicionar e/ou substituir o cubo do ventilador *
Recondicionar e/ou substituir a polia tensora *
Verificar folga axial do virabrequim *
Trocar a(s) bateria(s) selada(s) do Comando *

13.1 PEAS DE REPOSIO

Solicite ao Departamento de Peas da STEMAC um kit de peas de manuteno para 1500 horas. De
imediato, enviaremos lista sugestiva com preo para pronto fornecimento.

NOTA: Quando solicitar um kit de peas, identifique o equipamento, devido a constantes trocas de
referncias do fabricante.
Ex.: Motor CUMMINS Modelo NTA 855 G3
Gerador WEG Modelo GTA

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14. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O MOTOR

14.1 DIAGNSTICO DE FALHAS

chamado diagnstico de falhas o estudo organizado do problema e o mtodo planejado de investigao e
correo da falha. O listagem da pgina seguinte inclui alguns dos problemas mais comuns que o operador
poder ter que enfrentar durante a vida til de um motor CUMMINS.

14.2 MOTORES DIESEL CUMMINS

A lista no inclui todas as possveis respostas aos diversos problemas apresentados, mas serve como guia
geral e tem a funo de estimular e treinar o raciocnio, indicando um procedimento racional de seguir os
ndices apresentados, em relao fonte da falha.

14.3 PENSAR ANTES DE AGIR

Estudar o problema a fundo e formular as seguintes perguntas:
1. Quais foram os sinais de aviso antes da ocorrncia da falha?
2. Que espcie de manuteno preventiva e corretiva foi efetuada antes?
3. O motor j sofreu falha similar anteriormente?
4. Se o motor continua operando, ser seguro deix-lo funcionando por mais algum tempo para permitir
verificaes adicionais?

14.4 PRIMEIRO FAZER AS COISAS MAIS SIMPLES

A maioria das falhas de simples soluo e pode ser facilmente corrigida, como por exemplo; falta de
potncia, que na grande maioria das vezes provocada pelo ajuste incorreto dos limites de comando da
acelerao, quando o curso total do acelerador no atingido. Outra causa comum para a falta de potncia
o filtro de combustvel sujo e obstrudo.
Outra falha muito comum o consumo excessivo de leo lubrificante, o qual poder ser provocado por
pequenos vazamentos, at ento ignorados, porm suficientes para transformar o consumo normal em
consumo excessivo. Sempre verificar as causas mais fceis e bvias em primeiro lugar. A obedincia a esta
regra simples contribuir para poupar tempo e evitar aborrecimentos.

14.5 VERIFICAR ANTES DE COMEAR A DESMONTAR O MOTOR OU COMPONENTES

A causa da maioria das avarias poder no estar somente numa determinada pea mas na relao que
existe no funcionamento entre uma pea e outra. Por exemplo, o consumo excessivo de combustvel poder
no ser devido m regulagem da bomba de combustvel, mas sim ao entupimento parcial do filtro de ar, a
uma obstruo no sistema de escapamento, causando contrapresso excessiva. Inmeras vezes um motor
totalmente desmontado na procura da causa de uma determinada falha, sendo que a evidncia , s
vezes, destruda durante a desmontagem, por falta de ateno. Antes de desmontar qualquer coisa,
reverificar novamente a possibilidade de uma causa simples que tenha passado despercebida:

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CAUSAS PROVVEIS CORREO

01 - Bateria com carga baixa Carregar ou substituir
02 - Mal contato nas conexes eltricas Limpar e reapertar
03 - Motor de partida defeituoso Consertar
04 - leo lubrificante de viscosidade inadequada Substituir o leo
05 - Baixa rotao de partida Verificar conexes, baterias e motor de partida
06 - Falta de combustvel Abastecer o tanque
07 Estrangulador de combustvel defeituoso Verificar a liberdade de cabos, solenide,
cremalheira da bomba injetora
08 - Tubo de alimentao de combustvel obstrudo Limpar o sistema
09 - Bomba alimentadora de combustvel defeituosa Reparar a bomba
10 - Filtros de combustvel obstrudos Limpar ou substitu-los
11 - Restrio no sistema de admisso de ar Desobstruir o sistema ou limpar o elemento do filtro de ar
12 - Ar no sistema de combustvel Sangrar o sistema
13 - Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de servio
14 - Injetores defeituosos ou incorretos Verificar o tipo de injetores ou corrig-los
15 Vazamento pelos anis de vedao das camisas
Substituir
de cilindro
16 Assentamento irregular dos anis Substituir
17 - Nvel elevado de leo no crter Substituir
18 - Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeo da bomba
19 Sincronismo das engrenagens do eixo comando
Corrigir sincronismo
de vlvulas incorreto
20 - Baixa compresso Medir compresso e corrigir falha
21 - Respiro do tanque de combustvel obstrudo Limpar ou substituir
22 Combustvel inadequado Substituir
23 Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as ligaes do acelerador
24 Escapamento obstrudo Limpar canos, silencioso, etc.
Substituir a junta e verificar as causas do
25 Vazamento na junta do cabeote
vazamento
Verificar sistema de arrefecimento, ponto do
26 Superaquecimento
motor e condies de operao e instalao
27 - Motor demasiadamente frio Verificar vlvula termosttica
28 - Folga de vlvulas incorreta Regular folga de vlvulas
29 - Vlvulas presas Corrigir operao das vlvulas
30 - Tubos de alta presso incorretos Substituir
31 - Desgaste dos cilindros Corrigir e substituir
32 - Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas Recondicionar ou substituir
33 - Anis queimados, gastos ou presos Substituir
34 - Hastes e guias de vlvulas desgastadas Substituir
35 - Mancais danificados ou gastos Substituir
36- Nvel baixo de leo no crter Completar
37 Instrumento indicador de presso (manmetro)
Substituir
deficiente
38 - Bomba de leo lubrificante com desgaste interno Substituir ou recondicionar

39- Vlvula de alvio de presso da bomba de leo

Liberar e corrigir defeito
travada aberta
40 - Vlvula de alvio de presso da bomba de leo
Liberar e corrigir defeito
travada fechada

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CAUSAS PROVVEIS CORREO

41- Mola da vlvula de alvio de presso quebrada Substituir
42 - Tubo de suco da bomba de leo combustvel
Corrigir
defeituoso
43 - Filtro de leo lubrificante entupido Substituir elemento
44 - Pisto engripado Reparar cilindros
45 - Altura do pisto em relao a face usinada do
Usar pistes adequados
bloco incorreta
46- Ventilador danificado Substituir
47 - Coxins de suportao do motor defeituoso Substituir/corrigir montagem
48- Carcaa do volante ou volante desalinhado Alinhar
49 - Vlvula termosttica defeituosa Substituir
50 - Restrio nas galerias de gua/camisas de cilindro
Limpar o sistema
com crostas
51 - Correias do ventilador frouxas Tensionar
52 - Radiador entupido externa ou internamente Limpar
53- Bomba de gua defeituosa Reparar ou substituir
54 - Tubo de respiro do crter entupido Limpar
55 Vazamento no intercambiador de leo lubrificante Corrigir
56- Falta de gua no sistema de arrefecimento Completar nvel
57- Peneira do tubo de suco da bomba de leo
Limpar
entupida
58 - Mola da vlvula quebrada Substituir
59 Turboalimentador danificado ou necessitando
Reparar ou limpar
limpeza
60 Vazamentos pelos retentores de leo do
Substituir retentores
turboalimentador
61 - Coletor de escape ligado ao turboalimentador,
Substituir juntas
vazando pela junta
62 - Presso de sobrealimentao de ar baixa Verificar turboalimentador/corrigir vazamentos
63 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir
64 - ngulo de inclinao do motor inadequado Corrigir
65 - Comando reseta na partida Verificar baterias de partida e bateria do
comando/ Substituir

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 39

DIAGNSTICO

DEFEITO CAUSAS PROVVEIS

Baixa rotao de partida 01-02-03-04
Motor no pega 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19-20-22-31-33 -65
05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-24-29-31-
Motor custa a pegar
32-33 -65
08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-31-
Falta de potncia
32-33-59-61-62
Motor falhando 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32
Consumo excessivo de combustvel 11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-27-28-29-31-32-33-62
Fumaa preta 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-59
Fumaa branco-azulada 04-18-19-20-25-27-31-33-34-44-60
Baixa presso de leo 04-35-36-37-38-39-41-42-43-57
Motor com batidas internas 14-18-19-22-26-28-29-31-33-35-44-45-58
Funcionamento irregular 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-30-33-44-58
Vibrao excessiva 13-14-20-23-25-26-29-30-33-44-46-47-48
Alta presso de leo 04-37-40
Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-44-49-50-51-52-53-56
Excessiva presso no crter com possveis
25-31-33-34-44-54
vazamentos de leo
Baixa compresso 11-19-25-28-32-33-34-45-58
Motor pega e morre 10-11-12
Motor dispara 07-13
Alto consumo de leo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-54-63-64
gua misturada ao leo lubrificante 15-25-57

14.6 DESCOBRIR E CORRIGIR A CAUSA BSICA DA FALHA

Depois da correo de uma avaria mecnica, certificar-se que a mesma foi corretamente localizada e
corrigida, de forma que no volte a repetir-se. Uma queixa de engripamento do mbolo do injetor poder ser
corrigida pela substituio do injetor, porm no h dvida que algo causou este engripamento o que poder
ser ajuste incorreto do mesmo, sobre-aquecimento do motor e at gua no combustvel.

39

15. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O GERADOR
A seguir, enumeramos algumas falhas ou defeitos possveis, bem como o procedimento correto para a sua
verificao e correo.
15.1 O ALTERNADOR NO EXCITA
MOTIVO PROVVEL
a) No existe, ou no h contato suficiente
ntre os terminais I, K no bloco de conexo
no gerador.
b) Interrupo no circuito do enrolamento
auxiliar
c) Tenso residual demasiadamente baixa.
d) Velocidade de acionamento no est
correta.
e) Interrupo no circuito da excitao
principal.
f) Diodo ou varistor de proteo (quando
houver)est defeituoso.
g) Rel, ou outro componente do regulador,
com defeito.
h) Potencimetro de ajuste de tenso
externo rompido ou ligao interrompida.
15.2 O ALTERNADOR NO EXCITA AT A TENSO NOMINAL
MOTIVO PROVVEL
a) Retificadores girantes defeituosos.
b) Velocidade incerta.
c) Alimentao do regulador de tenso no
est de acordo com a tenso de sada
desejada.
15.3 EM VAZIO, O ALTERNADOR EXCITA AT A TENSO NOMINAL, PORM ENTRA EM COLAPSO
DE CARGA
MOTIVO PROVVEL
a) Retificadores girantes esto defeituosos.
b) Forte queda de velocidade.
40
PROCEDIMENTO
Verificar cuidadosamente a ponte de ligao.
Ponte Retificadora no Gerador.
Verificar a unio dos cabos da excitatriz auxiliar no
bloco de conexo ,prosseguindo at o bloco de
conexo do regulador;
Fazer excitao com bateria externa de 4,5 a
12V at o incio do processo de excitao;
plo negativo em K, sobre o bloco do gerador;
polo positivo em I.
Medir as rotaes, fazer, eventualmente, nova
regulagem.
Fazer medies em todos os retificadores
girantes; trocar retificadores defeituosos ou
trocar o conjunto todo.
Caso estiver defeituoso, deve ser trocado, ou
se no houver pea de reposio, retir-lo
temporariamente.
Trocar o regulador de tenso.
PROCEDIMENTO
Fazer medio individual em todos os
retificadores girantes repor o retificador
defeituoso, trocar eventualmente o conjunto
todo.
Medir a velocidade e regul-la.
Verificar se as ligaes esto de acordo com
o manual do regulador de tenso.
PROCEDIMENTO
Fazer medies individuais em todos os
retificadores girantes: repor retificadores
defeituosos: trocar, eventualmente o conjunto
todo.
Controlar seletor Diesel.
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15.4 O ALTERNADOR,EM VAZIO,EXCITA-SE ATRAVS DE SOBRE-TENSO

MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO
a) Regulador de tenso com defeito. Trocar regulador de tenso.

Refazer as ligaes , verificando o manual do

regulador de tenso.
c) Falta de referncia para o regulador. Verificar as conexes.

15.5 OSCILAES NAS TENSES DO ALTERNADOR

MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO
Oscilaes na rotao da mquina de As oscilaes freqentes so originrias da
acionamento. mquina de acionamento e precisam ser
eliminadas.

15.6 AQUECIMENTO ANORMAL

MOTIVO PROVVEL
a) Abertura de entrada de ar obstruda ou
base mal executada.
b) Temperatura de ar ambiente acima do
especificado em norma.
c) Sobrecarga no alternador.
d) Baixa rotao do gerador.
PROCEDIMENTO
Verificar se as aberturas esto livres.
Verificar a temperatura do ar ambiente.
Verificar a carga se corresponde a
especificada em placa.
Verificar a rotao ou freqncia se
corresponde a especificada em placa.

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16. RETIFICADOR DE BATERIAS

16.1 DESCRIO DE FUNES
Este retificador destinado a carga de acumuladores do tipo chumbo-cido.
A comutao de CARGA para FLUTUAO e vice-versa efetuada atravs da medio de transitrios
caractersticos de corrente, com a conseqente reduo ou elevao da tenso de sada. A mxima corrente
de carga disponvel de 5 A.
Os retificadores possuem um rel de sinalizao, com um contato de comutao, e um LED para a indicao
de funes.
Os seguintes estados de falha so sinalizados:
Atuao da proteo de rede
Atuao da proteo no lado da sada, por inverso de polaridade
Sobretenso
Falha no conversor
As entradas e sadas so realizadas por meio de conectores parafusos. A tampa e a base da carcaa so
em alumnio. adequado para montagem em painis autoportantes. A placa do circuito impresso
envernizada nos dois lados e, os capacitores eletrolticos, esto fixados adicionalmente placa.

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17. INSTRUES DE OPERAO, MANUTENO E DEFEITOS DE FUNCIONAMENTO

Ver "Manual de Operao e Manuteno" Motores CUMMINS NT/NTA.

18. PEAS DE REPOSIO

Ver "Catlogos de Peas de Reposio Motores CUMMINS NT/NTA.

19. ALERTA REBOQUE RGIDO

ALERTA!

Dever ser obedecida a velocidade mxima de 10km/h.

Este produto foi desenvolvido para trafegabilidade em canteiros de obra,

instalaes internas, parques industriais. Desta forma, no poder rodar em
rodovias, estradas e permetros urbanos, pois este equipamento no est
configurado como veculo rodovirio, no atendendo as Normas de Trnsito.

Sendo assim, no autorizado a sua trafegabilidade pelos rgos de

Fiscalizao (Ex. Polcia Rodoviria Estadual e Federal, DAER, DNER e outros).

Em rampas alm do uso do freio mecnico de estacionamento do Reboque e do

veculo tracionador o operador dever calar os pneus do Reboque na
finalidade de evitar com que o equipamento dessa.

20. DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento.

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento.

Pgina 01/01 - Descarregamento por iamento do equipamento em continer

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DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento

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DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento.

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DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/01 - Descarregamento do continer.

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