GUA DE LABORATORIO

RAS8301-L01M
Anlisis de gases segun norma ASM
Gua demostrativa con apoyo de alumnos.

CARRERA: 446301 ING. EJEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: RAS8301 RENDIMIENTO DE AUTOMOVILES

SEMESTRE: VIII

PROFESOR: Erick Ferrer F.

1. Introduccin

Actualmente la norma ASM vigente en Chile considera un nuevo gas contaminante que es necesario controlar,
se trata de los Nox.
La presente gua, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las tcnicas de conexin de un automvil al
dinammetro, realizando las mediciones de la emisin de gases, considerando los Nox, adems de verificar si
este cumple o no con la norma vigente en Chile.

2. Objetivos

Al completar esta gua el alumno ser capaz de:

- Medir los gases emitidos por un motor de ciclo Otto, utilizando la norma ASM.
- Realizar un anlisis en el comportamiento de las emisiones, con un motor con bujas en buen estado y
con bujas en mal estado.
- Realizar el montaje de un automvil en un Dinammetro de rodillos.

3. Duracin

Tiempo estimado de duracin de la gua 160 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

5. Bibliografa previa
Manual de la tcnica del automvil BOSCH
JM Alonso Motores, Control de Emisiones

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Cada vez que vea este smbolo llame al profesor para que le entregue las indicaciones necesarias para
continuar con la actividad.

6. Marco terico

NUEVO PROCEDIMIENTO DE MEDICION DE GASES EN PLANTAS DE REVISION TECNICA SEGN

PROCEDIMIENTO ASM

La norma ASM (Acceleration Simulation Mode) tiene su origen en EEUU de acuerdo a determinaciones de la
agencia ambiental de ese pas (EPA). Tambin se aplica en Mxico.

El 24 de abril de 2007 fue publicado en el Diario Oficial el Decreto 149/06 del MTT que establece un nuevo
procedimiento para el control de emisiones en vehculos en uso, de encendido por chispa (ciclo Otto), con sello
verde, en plantas de revisin tcnica (PRT).

Su entrada en vigencia en la RM, fue recientemente postergada para el 1 de septiembre de 2008. En los
prximos aos se implementara en regiones.

La finalidad es identificar vehculos con problemas en el sistema de control de emisiones mediante la medicin
de CO, NOx y HC en carga. En especial se busca detectar problemas en el convertidor cataltico.

El origen del NOx

Las principales causas de la produccin de NOx en los motores a combustin interna se deben a elevadas
temperaturas de combustin y mezclas pobres (exceso de aire).
Los sistemas desarrollados en el motor para su disminucin van desde la correccin continua de la relacin aire
combustible
(Parmetro lambda), la recirculacin de gases de escape y el uso de convertidores catalticos (de tres vas).

Procedimiento ASM

El vehculo se ubica sobre un dinammetro y se realiza un proceso de precalentamiento e inspeccin visual. Si

se detectan humos visibles la prueba es inmediatamente rechazada. Si pasa la inspeccin visual, el automvil
se somete a la prueba, operando con carga bajo dos condiciones:

Prueba 5015: 50% de potencia a una velocidad de 15 mph (24 kph)

Prueba 2525: 25% de potencia a una velocidad de 25 mph (40 kph)

La potencia de freno se calcula de acuerdo a la Inercia Equivalente del vehculo. El software selecciona
automticamente todos los parmetros para el ensayo de acuerdo a la informacin contenida en la
documentacin de vehculo.
Se miden concentraciones de HC, CO, CO2 y NOx Una vez terminada la prueba el sistema determina en forma
Automtica si el vehculo cumple o no con los lmites mximos. El operario no puede ver los resultados.

En condiciones de operacin normales, la duracin total de la prueba debera estar entre 60 y 165 segundos

Los equipos necesarios que debe tener cada lnea de inspeccin son un dinammetro, un analizador de gases,
gabinete del software y ventilador

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Todos los equipos deben ser calibrados diariamente. Se hace una calibracin de gases (gas cero, alta y baja
concentracin) y otra del dinammetro mediante una prueba de inercia (coast down). Adems, previo a la
medicin de cada vehculo se hace una calibracin de gas cero.

Empresas concesionarias de PRT

El sistema ASM se implementar en todas las plantas de las cinco empresas concesionarias de la RM.

Cada concesin deber tener un dinammetro para vehculos con traccin integral (4x4 permanente). Esto
implica que en la RM habr cinco equipos 4x4 en total.

Los taxis sern sometidos al mismo proceso en las plantas clase A.

Nueva revisin de gases

La importancia del control de las emisiones de NOx al aire radica en que estos gases contaminantes provocan
efectos adversos en la salud de las personas, tales como irritacin en los pulmones y disminucin de la
resistencia ante enfermedades respiratorias, particularmente en individuos con enfermedades respiratorias pre-
existentes, como asma. Adems son gases precursores de otros dos contaminantes urbanos importantes:
Ozono y Material Particulado.

La presente norma establece un mtodo de medicin y estndares adecuados para los vehculos en uso,
capaz de detectar en forma ms eficaz, las altas emisiones de NOx, o el uso de convertidores de baja
eficiencia. Esto se traducir en la reduccin de emisiones que hoy da estos vehculos presentan por
mantencin o uso de convertidores inapropiados.

Dadas las particulares condiciones de presin y temperatura en las que se genera el NOx, se requiere de un
procedimiento de medicin en carga. Esto es mediante el uso de un dinammetro de chasis que oponga
resistencia a la rodadura de los vehculos, para medir sus emisiones en condiciones normalizadas de
velocidad y potencia. Un procedimiento de este tipo se encuentra estandarizado por la Environment Protection
Agency (EPA) de los Estados Unidos de Norteamrica, en el documento Acceleration Simulation Mode Test
Procedures, Emisin Standards, Quality Control Requirements and Equipment Specifications, Technical
Guidance, el que se ha considerado como referencia

No obstante el objetivo de la norma, es el control de las emisiones de NOx, el cual corresponde a la suma de
NO (xido de nitrgeno) y NO2 (dixido de nitrgeno), la Environment Protection Agency (EPA) define para el
procedimiento antes indicado, solamente la medicin del NO. Esto obedece a que los equipos de medicin
para determinar ambos componentes del NOx resultan ser sofisticados y de alto costo. En todo caso, en los
vehculos con motor de ciclo Otto, el NO es el componente de mayor magnitud dentro de las emisiones de NOx
(80% a 95% del los NOx corresponde al NO), y en general su control permite, indirectamente el control de los
NOx. Asimismo, no es posible medir y controlar los NO (o NOx), con independencia de la medicin del
Monxido de Carbono (CO) y los Hidrocarburos (HC), puesto que en el proceso de combustin estos tres
contaminantes se encuentran vinculados y por tanto, los lmites para estos tres gases (NO, CO y HC), deben
establecerse en conjunto, considerando su estrecha relacin. Por lo anterior, se proponen tambin en esta
norma los estndares para CO y HC, en el procedimiento de medicin en carga.

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Objetivo de Proteccin Ambiental y Resultados Esperados

La presente norma tiene como objetivo de proteccin ambiental la regulacin de los lmites mximos permisibles
de emisiones de NO, HC y CO, en los vehculos livianos y medianos con motor de ciclo Otto en uso, de manera
lograr la reduccin de las emisiones de xidos de Nitrgeno (Nox).

Con la entrada en vigencia de esta norma se conseguir reducir las emisiones de los vehculos livianos y
medianos con convertidor cataltico y una mejor fiscalizacin de los convertidores de reposicin.

mbito Territorial de Aplicacin

La presente norma ser de aplicacin en la V, VI, VIII y IX Regiones y en la Regin Metropolitana, conforme a
los plazos de entrada en vigencia que se indican en el punto 8.

Definiciones

Vehculos Livianos de Pasajeros: Vehculos motorizados que cumplen con la definicin que, para esta
categora de vehculos, hace el Decreto Supremo N211 de1991, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.

Vehculos Comerciales Livianos: Vehculos motorizados que cumplen con la definicin que, para esta
categora de vehculos, hace el Decreto Supremo N211 de 1991, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.

Vehculos Motorizados Medianos: Vehculos motorizados que cumplen con la definicin que, para esta
categora de vehculos, hace el Decreto Supremo N54 de 1994, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.

Inercia Equivalente (IE): Valor de Inercia, expresado en kg., que se fija en el dinammetro para el ensayo de
emisiones de escape, en el procedimiento de homologacin y que se define en la NCh 2200.Of93.

Modo 5015: Modo de ensayo en carga que se realiza a 24 km/hr (15 millas por hora).

Modo 2525: Modo de ensayo en carga que se realiza a 40 km/hr (25 millas por hora).

Dinammetro de Chasis: Equipo que consta de rodillos y una unidad de absorcin de potencia, que permite
la rodadura del vehculo a distintas velocidades y potencias de ensayo.

Factor de Correccin del NO (Kh): Factor de correccin empleado para ajustar los valores de los xidos de
Nitrgeno medidos por el analizador de gases, en funcin de la humedad relativa del ambiente.

Lmites Mximos Permisibles

La emisin de contaminantes por el tubo de escape de los vehculos sujetos a la presente norma, no podr
exceder las concentraciones mximas permisibles, que, segn la Inercia Equivalente del vehculo, se definen en
las tablas N 1, N 2, N 3, N 4 y N 5, para el Modo 5015 y el Modo 2525.

El vehculo deber cumplir estos lmites mximos de emisin en ambos modos de medicin, modos 5015 y
2525, conforme el procedimiento que se indica
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones establecer por Resolucin que se publicar en el Diario
Oficial, la nmina con los datos de la Inercia Equivalente por marca y modelo para la correcta aplicacin de la
norma y podr establecer valores por defecto para aquellos vehculos para los que no se cuente con
informacin.

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TABLA 1

Vehculos Livianos de Pasajeros

HC [ppm] CO [% Volumen] NO [ppm]
I.E.
Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525
[kg]
794 291 282 1,64 1,83 2272 2114
850 275 266 1,55 1,72 2181 1991
907 260 252 1,47 1,63 2058 1877
964 246 239 1,39 1,54 1944 1774
1021 234 227 1,32 1,47 1839 1678
1077 223 216 1,26 1,39 1744 1592
1134 212 206 1,2 1,33 1657 1512
1191 203 197 1,15 1,27 1577 1440
1247 194 189 1,1 1,21 1504 1374
1304 187 181 1,05 1,16 1438 1313
1361 180 174 1,01 1,12 1378 1258
1417 173 168 0,98 1,08 1323 1208
1474 167 162 0,94 1,04 1273 1163
1531 162 157 0,91 1 1227 1121
1588 157 152 0,88 0,97 1184 1082
1644 152 148 0,86 0,94 1146 1047
1701 148 144 0,83 0,92 1110 1014
1758 144 140 0,81 0,89 1077 984
1814 140 137 0,79 0,87 1046 956
1871 137 133 0,77 0,85 1017 930
1928 134 130 0,75 0,83 990 905
1985 131 127 0,74 0,81 964 882
2041 128 124 0,72 0,79 939 859
2098 125 122 0,7 0,77 916 838
2155 122 119 0,69 0,76 893 818
2211 120 117 0,67 0,74 872 798
2268 117 114 0,66 0,73 850 778
2325 115 112 0,65 0,71 830 760
2381 112 110 0,63 0,7 810 741
2438 110 107 0,62 0,68 790 723
2495 108 105 0,61 0,67 771 706
2251 106 103 0,59 0,65 752 689
2608 104 101 0,58 0,64 734 673
2665 102 99 0,57 0,63 717 657
2722 100 97 0,56 0,62 701 642
2778 98 95 0,55 0,61 685 628
2835 96 94 0,54 0,6 671 615
2892 95 92 0,53 0,59 658 604
2948 93 91 0,52 0,58 647 593
3005 92 90 0,52 0,57 638 585
3062 91 89 0,51 0,57 631 578
3118 91 89 0,51 0,56 626 574
3175 91 88 0,51 0,56 624 573
3232 90 88 0,51 0,56 625 573
3289 90 88 0,5 0,56 625 573
3345 90 88 0,5 0,56 625 573
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TABLA 2
Vehculos Comerciales Livianos:
Vehculos Ao 1999 y posteriores.
HC [ppm] CO [% Volumen] NO [ppm]
I.E.
Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525
[kg]
794 324 315 2,78 3,64 2272 2114
850 306 297 2,63 3,43 2181 1991
907 289 281 2,48 3,24 2058 1877
964 274 267 2,35 3,06 1944 1774
1021 260 253 2,23 2,9 1839 1678
1077 247 241 2,12 2,76 1744 1592
1134 236 230 2,02 2,62 1657 1512
1191 225 219 1,92 2,5 1577 1440
1247 216 210 1,84 2,39 1504 1374
1304 207 201 1,76 2,29 1438 1313
1361 199 194 1,69 2,19 1378 1258
1417 191 186 1,63 2,11 1323 1208
1474 185 180 1,57 2,03 1273 1163
1531 179 174 1,52 1,96 1227 1121
1588 173 169 1,47 1,89 1184 1082
1644 168 164 1,42 1,84 1146 1047
1701 163 159 1,38 1,78 1110 1014
1758 159 155 1,34 1,73 1077 984
1814 155 151 1,31 1,68 1046 956
1871 151 147 1,27 1,64 1017 930
1928 147 143 1,24 1,6 990 905
1985 144 140 1,21 1,56 964 882
2041 141 137 1,18 1,52 939 859
2098 137 134 1,15 1,48 916 838
2155 134 131 1,13 1,45 893 818
2211 132 128 1,1 1,42 872 798
2268 129 126 1,08 1,38 850 778
2325 126 123 1,05 1,35 830 760
2381 123 120 1,03 1,32 810 741
2438 121 118 1,01 1,29 790 723
2495 118 115 0,99 1,26 771 706
2251 116 113 0,97 1,24 752 689
2608 113 111 0,94 1,21 734 673
2665 111 108 0,92 1,18 717 657
2722 109 106 0,91 1,16 701 642
2778 107 104 0,89 1,13 685 628
2835 105 102 0,87 1,11 671 615
2892 103 101 0,86 1,09 658 604
2948 102 99 0,84 1,08 647 593
3005 101 98 0,83 1,06 638 585
3062 100 97 0,82 1,05 631 578
3118 99 97 0,82 1,04 626 574
3175 99 96 0,82 1,04 624 573
3232 98 96 0,81 1,04 625 573
3289 98 96 0,81 1,04 625 573
3345 98 96 0,81 1,04 625 573
3402 98 96 0,81 1,04 625 573

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TABLA 3

Vehculos Comerciales Livianos:

i) Vehculos Ao 1998 y anteriores ii) Vehculos con Sello Amarillo.
HC [ppm] CO [% Volumen] NO [ppm]
I.E.
Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525
[kg]
794 390 381 3,54 4,85 4990 4960
850 368 359 3,34 4,57 4990 4738
907 348 339 3,16 4,31 4778 4535
964 329 321 2,99 4,08 4578 4349
1021 312 305 2,83 3,86 4395 4179
1077 297 290 2,69 3,66 4228 4024
1134 283 276 2,56 3,48 4076 3881
1191 270 263 2,44 3,32 3936 3752
1247 258 252 2,33 3,17 3809 3579
1304 247 241 2,23 3,03 3669 3417
1361 237 232 2,14 2,91 3510 3270
1417 228 223 2,06 2,79 3366 3135
1474 220 215 1,99 2,69 3234 3012
1531 213 208 1,92 2,6 3113 2899
1588 206 201 1,86 2,51 3002 2796
1644 200 195 1,8 2,43 2900 2701
1701 194 189 1,74 2,36 2806 2614
1758 188 184 1,69 2,29 2719 2533
1814 183 179 1,65 2,22 2638 2457
1871 179 175 1,61 2,16 2562 2387
1928 174 170 1,56 2,11 2490 2320
1985 170 166 1,53 2,06 2423 2258
2041 166 162 1,49 2,01 2359 2198
2098 162 159 1,46 1,96 2297 2140
2155 159 155 1,42 1,91 2238 2085
2211 155 152 1,39 1,87 2180 2032
2268 152 148 1,36 1,82 2125 1980
2325 148 145 1,33 1,78 2070 1930
2381 145 142 1,3 1,74 2017 1881
2438 142 139 1,27 1,7 1966 1833
2495 139 136 1,24 1,66 1916 1786
2251 136 133 1,21 1,62 1867 1740
2608 133 130 1,19 1,59 1820 1697
2665 130 127 1,16 1,55 1774 1654
2722 127 124 1,14 1,52 1731 1614
2778 125 122 1,11 1,49 1690 1577
2835 123 120 1,09 1,46 1653 1542
2892 120 118 1,07 1,43 1619 1510
2948 119 116 1,06 1,41 1590 1483
3005 117 114 1,04 1,39 1565 1460
3062 116 113 1,03 1,37 1546 1443
3118 115 113 1,02 1,36 1534 1432
3175 115 112 1,02 1,36 1530 1428
3232 115 112 1,02 1,36 1531 1428
3289 115 112 1,02 1,36 1531 1428
3345 115 112 1,02 1,36 1531 1428
3402 115 112 1,02 1,36 1531 1428

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TABLA 4

Vehculos Motorizados Medianos:

Vehculos Ao 1999 y posteriores.
HC [ppm] CO [% Volumen] NO [ppm]
I.E.
Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525
[kg]
794 324 315 2,78 3,64 3631 3532
850 306 297 2,63 3,43 3586 3323
907 289 281 2,48 3,24 3383 3131
964 274 267 2,35 3,06 3192 2955
1021 260 253 2,23 2,9 3018 2794
1077 247 241 2,12 2,76 2859 2646
1134 236 230 2,02 2,62 2714 2512
1191 225 219 1,92 2,5 2581 2389
1247 216 210 1,84 2,39 2460 2277
1304 207 201 1,76 2,29 2350 2175
1361 199 194 1,69 2,19 2249 2082
1417 191 186 1,63 2,11 2157 1997
1474 185 180 1,57 2,03 2073 1920
1531 179 174 1,52 1,96 1997 1849
1588 173 169 1,47 1,89 1926 1784
1644 168 164 1,42 1,84 1862 1724
1701 163 159 1,38 1,78 1802 1669
1758 159 155 1,34 1,73 1747 1618
1814 155 151 1,31 1,68 1695 1570
1871 151 147 1,27 1,64 1647 1526
1928 147 143 1,24 1,6 1602 1484
1985 144 140 1,21 1,56 1559 1444
2041 141 137 1,18 1,52 1518 1406
2098 137 134 1,15 1,48 1479 1370
2155 134 131 1,13 1,45 1441 1336
2211 132 128 1,1 1,42 1405 1302
2268 129 126 1,08 1,38 1369 1269
2325 126 123 1,05 1,35 1335 1237
2381 123 120 1,03 1,32 1301 1206
2438 121 118 1,01 1,29 1269 1176
2495 118 115 0,99 1,26 1237 1147
2251 116 113 0,97 1,24 1206 1118
2608 113 111 0,94 1,21 1176 1090
2665 111 108 0,92 1,18 1147 1064
2722 109 106 0,91 1,16 1120 1039
2778 107 104 0,89 1,13 1094 1015
2835 105 102 0,87 1,11 1070 993
2892 103 101 0,86 1,09 1049 973
2948 102 99 0,84 1,08 1030 956
3005 101 98 0,83 1,06 1014 941
3062 100 97 0,82 1,05 1003 931
3118 99 97 0,82 1,04 995 924
3175 99 96 0,82 1,04 992 921
3232 98 96 0,81 1,04 992 921
3289 98 96 0,81 1,04 992 921
3345 98 96 0,81 1,04 992 921
3402 98 96 0,81 1,04 992 921

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Vehculos Motorizados Medianos:

i) Vehculos Ao 1998 anteriores ii) Vehculos con Sello Amarillo
HC [ppm] CO [% Volumen] NO [ppm]
I.E.
Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525 Modo 5015 Modo 2525
[kg]
794 390 381 3,54 4,85 4990 4960
850 368 359 3,34 4,57 4990 4738
907 348 339 3,16 4,31 4778 4535
964 329 321 2,99 4,08 4578 4349
1021 312 305 2,83 3,86 4395 4179
1077 297 290 2,69 3,66 4228 4024
1134 283 276 2,56 3,48 4076 3881
1191 270 263 2,44 3,32 3936 3752
1247 258 252 2,33 3,17 3809 3579
1304 247 241 2,23 3,03 3669 3417
1361 237 232 2,14 2,91 3510 3270
1417 228 223 2,06 2,79 3366 3135
1474 220 215 1,99 2,69 3234 3012
1531 213 208 1,92 2,6 3113 2899
1588 206 201 1,86 2,51 3002 2796
1644 200 195 1,8 2,43 2900 2701
1701 194 189 1,74 2,36 2806 2614
1758 188 184 1,69 2,29 2719 2533
1814 183 179 1,65 2,22 2638 2457
1871 179 175 1,61 2,16 2562 2387
1928 174 170 1,56 2,11 2490 2320
1985 170 166 1,53 2,06 2423 2258
2041 166 162 1,49 2,01 2359 2198
2098 162 159 1,46 1,96 2297 2140
2155 159 155 1,42 1,91 2238 2085
2211 155 152 1,39 1,87 2180 2032
2268 152 148 1,36 1,82 2125 1980
2325 148 145 1,33 1,78 2070 1930
2381 145 142 1,3 1,74 2017 1881
2438 142 139 1,27 1,7 1966 1833
2495 139 136 1,24 1,66 1916 1786
2251 136 133 1,21 1,62 1867 1740
2608 133 130 1,19 1,59 1820 1697
2665 130 127 1,16 1,55 1774 1654
2722 127 124 1,14 1,52 1731 1614
2778 125 122 1,11 1,49 1690 1577
2835 123 120 1,09 1,46 1653 1542
2892 120 118 1,07 1,43 1619 1510
2948 119 116 1,06 1,41 1590 1483
3005 117 114 1,04 1,39 1565 1460
3062 116 113 1,03 1,37 1546 1443
3118 115 113 1,02 1,36 1534 1432
3175 115 112 1,02 1,36 1530 1428
3232 115 112 1,02 1,36 1531 1428
3289 115 112 1,02 1,36 1531 1428
3345 115 112 1,02 1,36 1531 1428
3402 115 112 1,02 1,36 1531 1428

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Procedimientos de Medicin y Control de los Contaminantes

El procedimiento de prueba consiste en la medicin de las concentraciones de CO, HC y NO emitidos por el

tubo de escape de los vehculos en los Modos 5015 y 2525.

Para efectuar la medicin en cada Modo se colocar al vehculo sobre un dinammetro de chasis y se aplicar
una potencia constante de ensayo operando el vehculo a velocidad constante.

Para el Modo 5015, la velocidad de ensayo es de 24 km/hr (o 15 millas por hora) y la potencia de ensayo, en
Horse Power (HP), se calcular a partir de la Inercia Equivalente (IE) del vehculo como:

HP5015 = IE / 113,4

Para el Modo 2525, la velocidad de ensayo es de 40 km/hr (o 25 millas por hora) y la potencia de ensayo, en
HP, se calcular a partir de la Inercia Equivalente del vehculo como:

HP2525= IE / 136,1

Se aplicarn ambas potencias de ensayo al vehculo mediante un dinammetro de chasis, en cada modo de
medicin, a la velocidad correspondiente al modo. Se analizarn las muestras de las emisiones para los tres
contaminantes regulados, las que se compararn con los lmites establecidos.

Los equipos a emplear en las mediciones se describen a continuacin:

Analizador de gases:

El analizador de gases debe contar al menos con analizador infrarrojo no dispersivo (NDIR), para el HC, CO
y CO2 y contar con un analizador para el NO. Adicionalmente el equipo debe ser capaz de registrar, antes
de cada prueba, las condiciones ambientales de humedad relativa, temperatura y presin baromtrica, para
as calcular el Kh (factor de correccin de NO).

Dinammetro de Chasis:

La estructura del dinammetro (rodamientos, rodillos, etc.) debe ser capaz de soportar los vehculos
livianos y medianos hasta un peso bruto vehicular de 3860 Kg. La potencia en HP para los dos modos del
equipo (5015 y 2525), debe ser seleccionada automticamente a partir de las caractersticas del vehculo y
debe ser suficiente para simular la carga en el Modo 2525 y en el Modo 5015, en todos los vehculos de
hasta 3860 Kg. de peso bruto vehicular.

Software:

El proceso de ensayo y recoleccin de datos deber ser automtico. El software deber seleccionar
automticamente el estndar de emisin y la potencia de ensayo del vehculo, como as tambin realizar los
algoritmos para el clculo de las emisiones y del factor de correccin del NO. Esto segn las indicaciones
que definir el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones mediante Resolucin que ser publicada en
el Diario Oficial.

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Procedimiento de Acreditacin y Fiscalizacin del Cumplimiento de la Norma

El cumplimiento de esta norma ser acreditado y fiscalizado por el Ministerio de Transportes y

Telecomunicaciones, a travs de las Plantas de Revisin Tcnica u otras instancias que dispusiere dicho
Ministerio.

Plazo de Vigencia

La presente norma ser obligatoria en la V y VI Regines y en la Regin Metropolitana, a contar del 1 de

Agosto de 2005. Para la VIII y IX Regin entrar a regir a contar del 1 de Agosto de 2006.

Cada vez que aparezca este smbolo indquele al profesor para que el de la explicacin necesaria
al procedimiento a seguir.

7. Actividades a realizar
7.1. Actividad 1: Medicin de gases con norma ASM.
a. Equipos requeridos
- 1 Vehculo Real con ciclo Otto.
- 1 Dinammetro de rodillos, con control de norma ASM.
- 1Analizador de gases con medicin de Nox.
- Manual del automvil

b. Nmero de alumnos sugerido por equipo

10 alumnos.

c. Instrumentos requeridos
- Ninguno

d. Herramientas requeridas
- Caja de herramientas.
- Juego de bujas desgastadas o en mal estado, correspondientes al grado trmico del automvil.

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Actividades programadas:

Recopilar los siguientes datos en forma precisa y completa en la siguiente tabla:

1- Reconocimiento del laboratorio y del equipo a trabajar:

Tipo del dinammetro.

Caractersticas del laboratorio
Elementos que componen el laboratorio
Datos tcnicos referentes al dinammetro. (Revisar
manual)

2- Reconocimiento del vehculo a evaluar.

Tipo de vehculo.
Marca del vehculo.
Nombrar aspectos tcnicos del vehculo.
Cilindrada
Tipo de Encendido
Tipo de inyeccin de combustible

EL ASPECTO MAS IMPORTANTE ES RESPETAR LAS NORMAS DE SEGURIDAD QUE SE

INDICARAN POR EL PROFESOR, APARECEN SEALAS MEDIANTE GRFICAS EN EL EQUIPO Y
SEALADAS ADEMS EN EL MANUAL DEL DINAMOMETRO.
EL USO DE ESTA IMPORTANTE HERRAMIENTA REQUIERE UNA ACTITUD RESPONSABLE DE SU
PARTE.
EN CASO CONTRARIO DEBERA ABONDONAR LA ACTIVIDAD, REGISTRANDOSE LA PONDERACIN
MINIMA (1.0) EN SU REGISTRO E CALIFICACIONES.

Descripcin y procedimiento

Se deber controlar la norma ASM dos veces al mismo automvil, la primera ser con bujas en
buen estado y la segunda con bujas en mal estado. Deber realizar un anlisis del comportamiento de
los gases medidos en ambos casos con los datos impresos en cada medicin de gases. El anlisis se
debe realizar en forma individual y ser entregado al final de la clase, el que ser evaluado por el
profesor en la pauta de evaluacin de la gua.

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Anlisis de variacin de gases emitidos con bujas en buen estado.

Anlisis
Gas
_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

CO _________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
HC
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
O2
________________________________________________________________________

________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

CO2 _________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Nox
_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

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Anlisis de variacin de gases emitidos con bujas en mal estado.

Anlisis
Gas
En la prueba 5015 se puede apreciar un leve incremento de los Co aumentando de un
0.22% a 0.24% y en la prueba 2525 tambin se produce un incremento de un 0.22% a
0.27&.Esto se produce por que El monxido de carbono (CO) es un subproducto de
la combustin incompleta y es esencialmente combustible parcialmente quemado. Si
la mezcla aire / combustible no tiene suficiente oxgeno presente en la combustin,
CO no se quema completamente. Cuando la combustin tiene lugar en un entorno sin la
suficiente cantidad de oxgeno, entonces no se puede oxidar completamente los
tomos de carbono y por lo tanto no se genera dixido de carbono (CO2) sino
monxido de carbono (CO). Cuando los tomos de carbono se unen con un solo
tomo de oxgeno se forma monxido de carbono (CO).

Los Hc en la prueba 5015 disminuyeron de 36(ppm) a 29(ppm) y en la prueba 2525 se

produjo un incremento de 27(ppm) a 28(ppm). Los hidrocarburos son, simplemente,
los restos de combustible crudo, es decir combustible no quemado. Cuando la
combustin no se produce en absoluto, al igual que con un fallo de encendido, de
HC grandes cantidades de hidrocarburos son emitidos por la cmara de combustin.

En los gases O2 se puede ver un ligero incremento ya que estara saliendo una gran
cantidad de oxigeno por el escape esto se representara en una mezcla podre.

O2

_________________________________________________________________________
En los gases CO2 se produjo un incremento ya que estaba saliendo mayor cantidad

CO2 de oxgeno y oxidando mayor mente lo gases CO.

Los NOx en la prueba 5015 disminuyeron considerablemente de 439(ppm) a

249(ppm) y en la prueba 2525 tambin bajaron de 349(ppm) a 142(ppm). Las causas
Nox ms comunes del exceso de NOx incluyen un funcionamiento defectuoso del
sistema EGR (Recirculacin de Gases de Escape), mezcla pobre de aire /
combustible, alta temperatura del aire de entrada, motor sobrecalentado y excesivo
avance del encendido, entre otras.

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El profesor guiara el procedimiento de montaje del automvil y puesta en marcha del equipo.
Para el desarrollo de la actividad el alumno debe seguir los siguientes pasos.

1- Conexin del equipo: Retirar las protecciones de seguridad del dinammetro

2- Conectar la alimentacin elctrica del mdulo con el dinammetro

3- Conectar la alimentacin elctrica al ventilador.

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4- Asegurarse de frenar el ventilador.

5- Encender el computador del equipo y la pantalla.

6- Revisar al auto, Niveles de fluidos, presin de neumticos, torque de pernos de

rueda y la existencia de algn cuerpo extrao en los dibujos del neumtico.

7- Encender el vehculo y colocarlo frente al dinammetro para que adquiera

temperatura de funcionamiento el motor.

8- En la pantalla del equipo buscar el cono referente al analizador de gases para

realizar la prueba de hermeticidad de la mquina. (el cono es un auto encerrado
en un crculo). Realizar la prueba y dejar que el programa corra por completo.
ESTA PRUEBA SE HACE SOLAMENTE UAN VEZ AL DIA.

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Prueba de hermeticidad de la sonda.

9- Salir de esta prueba cerrando el programa.

10-Abrir desde el cono del escritorio el cono de la mquina de gases nuevamente
(icono del camin ahora) y dejar que corra solo hasta la opcin en donde reconoce
los equipos que estn conectados validar con enter, minimizar este programa

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11-En el escritorio abrir ahora el programa del dinammetro el cual permitir aplicar
la carga al vehculo durante la prueba, en este mismo programa seleccionando
F3, subir la bandeja del dinammetro que permite que el vehculo pose sus ruedas
motrices sobre los rodillos.

12- Ingresar el vehculo al dinammetro y Minimizar este programa

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13-Una vez el vehculo en los rodillos hacerlo rodar a una velocidad baja para que
busque su propio centro longitudinal de desplazamiento, es decir que se mantenga
circulando en lnea recta solo.

14-Al llegar a este punto fijarlo mediante las cintas dispuestas para esta operacin

15-Montar los topes de seguridad que se instalan a un costado de ambas ruedas

motrices.

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16-Abrir el programa anterior (del camin) y seleccionar iniciar nueva inspeccin,

en esta etapa ingresamos los datos del vehculo a evaluar. Luego ingresamos a la
opcin prueba

17-Seleccionamos prueba dinmica de gases. En esta opcin ingresaremos los

valores de inercia equivalente del vehculo para la norma ASM, validando con
enter los valores quedan registrados y se podr dar comienzo a la prueba
seleccionando la opcin continuar.,

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18-Conectar la sonda en el tubo de escape.

19-Al instante aparecer en la pantalla un marcador donde se aprecia la velocidad del

vehculo la cual deber ser seguida por el conductor del vehculo, los dos ciclos
se producen de manera continua en un lapso de tiempo. Una vez que termine
aparecer la opcin guardar mediciones la cual se selecciona. El vehculo dejara de
rodar por su propia inercia.

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Primera fase de medicin

Segunda fase de medicin

20-Luego nos vamos a la opcin equipos externos que es la maquina en s.

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21-Ingresamos a la opcin visualizar mediciones y los valores de la prueba sern

mostrados en pantalla listos para imprimir o comparar con la lista entregada por el
MTT.

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22-Finalmente seleccionar la opcin gravar y finalizar los datos se guardaran en el

vehculo que ingresamos al principio previa seleccin de una lista de datos y la
prueba llega a su fin.

23-Proceder con los primeros pasos de manera inversa hasta guardar todos los
equipos.

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Pauta de evaluacin de la gua

Rut Nota

Alumno
Fecha
Rendimiento de automviles
Asignatura Sigla RAS8301 Seccin

Anlisis de gases segn norma ASM

NActividad 01 Nombre

20% Habilidades
7 Logrado
1 - No % Descripcin
Logrado
Usa correctamente los manuales de servicio para
U/ Manuales 10%
extraer la informacin requerida para la actividad.
U/ Instrumentos 10% Usa correctamente los Instrumentos del equipo

Anlisis de la actividad 80%

Descripcin
Anlisis de variacin, ya sea subiendo o bajando la
Gas Nox 20%
concentracin del gas
Anlisis de variacin, ya sea subiendo o bajando la
Gas CO 15%
concentracin del gas
Anlisis de variacin, ya sea subiendo o bajando la
Gas HC 15%
concentracin del gas
Anlisis de variacin, ya sea subiendo o bajando la
Gas O2 15%
concentracin del gas
Anlisis de variacin, ya sea subiendo o bajando la
Gases CO2 15%
concentracin del gas
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- No Descripcin
- Logrado Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras
Orden 0.5 realiza la experiencia y se comporta en forma ordena
mientras realiza las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza
Limpieza 0.5 la experiencia y se preocupa de que quede limpio al
finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos
Cuidado 1.0
fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
Seguridad 1.0
seguridad al trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos
Autocontrol 0.5 fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las
actividades
Descuento
Firma Alumno

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