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INGENIERIA EN TRANSITO
VIII
ESTUDIO DE TRFICO
DESDE EL CRUCE MOCCE CARRETERA A PIURA
INTRODUCCION
Los estudios sobre volmenes de transito como el IMDA son realizados con el
propsito de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos sobre
puntos o secciones especificas dentro del sistema vial.
Es por esto, que el trabajo que se presenta, desarrolla uno de estos estudios, el cual
se refiere al conteo y clasificacin vehicular en un determinado lugar, este describir
el flujo vehicular en las horas pico.
La va cruce MOCCE CARRETERA PIURA se encuentra ubicada al SUROESTE de la
provincia de Lambayeque, en el Departamento de Lambayeque. Coordenadas
geogrficas 640'44.0"S 7954'25.7"W
Adquirir los volmenes actuales de trfico, expresados como Indice Medio diario
anual (IMDA).
FLUJOS VEHICULARES.
VOLUMEN DE TRFICO.
El volumen de trfico de una carretera est determinado por el nmero y tipo
vehculos que pasan por un punto dado durante un periodo de tiempo especfico.
Trfico promedio diario (TPD). El Trfico Promedio Diario (TPD) , sirve para
justificar el diseo, clasificar la categora de camino y hacer estudios de
justificacin tcnico-econmica. El TPD, en general, es representativo de los
volmenes vehiculares en determinada poca del ao. El perodo de conteo,
debe ser superior a tres y menor a treinta das.
Indice Medio diario anual (IMDA). El Indice Medio Diario Anual (IMDA) se
establece mediante el mtodo de conteo y es el resultado del conteo de
vehculos durante 24 horas al da durante y los 365 das del ao. Los volmenes
de trfico (IMDA) y (IMD), sirven para justificar el diseo, clasificar la categora
de camino y hacer estudios de justificacin tcnico-econmica
DIAGRAMA DE TRFICO
Cuando se tiene una idea exacta de las variaciones estacinales del volumen de
trfico, se pueden hacer conteos durante una semana y afectarlos con un factor
de expansin.
AFOROS O CONTEOS.
Este mtodo puede ser desarrollado en lugares donde existe infraestructura vial,
pero cuando se trata de proyectos nuevos donde no existe camino, y el volumen
de trfico no es un dato conocido, de forma que este corresponde a la "creacin"
y "generacin" de volmenes de trfico inexistentes al presente. Para ello se
utiliza el mtodo de las encuestas de origen y destino que pueden ser: encuestas
domiciliarias en la zona de influencia del proyecto o bien encuestas en rutas
prximas a los puntos del proyecto con los usuarios potenciales. Mediante
encuestas, se puede encontrar la demanda de servicios de transporte, las lneas
de rutas deseadas, el tipo de carga a ser transportada en el tramo, y las
cuantificaciones normales de nmero de pasajeros, toneladas de transporte, as
como el nmero de vehculos necesarios para el transporte.
INTENSIDAD DE TRFICO.
La eleccin de VHD implica suponer que durante todas la horas con mayor
volumen horario en el ao, se producir menor calidad de servicio que la prevista
en el diseo geomtrico del tramo.
Las cargas de proyecto para el clculo de la estructura son: cargas vivas, cargas
muertas, cargas por impacto, presin de viento, peso de la nieve, esfuerzos
longitudinales debido a la temperatura, etc.
ALTURA ADMISIBLE.
VELOCIDADES MXIMAS.
Las velocidades mximas que pueden desarrollar los vehculos livianos, tienen
influencia en la eleccin de la velocidad directriz de la carretera.
DIMENSIONES MNIMAS.
Para todas aquellas caractersticas de los vehculos que no estn limitadas por
las normas, la eleccin del o de los vehculos representativos de cada categora,
livianos, mnibuses y pesados, debe realizarse no solo con una investigacin del
trnsito existente, sino que adems deben basarse en el estudio de las
tendencias que en el futuro modificaran dichas caractersticas.
Los resultados fueron digitados en una hoja electrnica diseada para el clculo
del nuestro volumen de trfico.
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 12 2 7 0 23 0 2 6 6 6 4 0 0 0 0 0 0 1 0
S 13 4 5 2 20 1 3 7 9 3 3 1 0 0 1 0 0 0 0
09-10 E 11 3 4 3 21 2 2 8 8 4 5 2 1 0 1 0 0 1 0
S 10 5 4 1 22 0 1 5 6 5 2 1 0 0 0 0 0 0 0
10-11 E 8 7 5 0 18 0 0 6 10 6 4 1 0 1 0 0 0 1 0
S 9 9 6 0 16 0 2 7 14 4 3 2 0 0 0 0 0 0 0
11-12 E 14 8 7 1 21 1 3 5 12 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0
S 15 6 4 2 22 0 4 6 11 5 5 0 1 1 0 0 0 1 0
12-13 E 12 3 5 1 26 0 1 9 12 5 3 1 0 0 1 0 0 0 0
S 15 4 3 0 24 0 0 10 13 4 2 0 0 0 1 0 0 0 0
15-16 E 10 1 4 0 19 0 1 7 10 4 2 2 1 0 0 0 0 0 0
S 11 3 5 2 17 0 2 9 8 6 1 3 0 0 0 1 0 0 0
16-17 E 9 5 5 0 18 0 3 8 9 7 5 2 1 1 1 0 1 0 0
S 11 6 5 0 17 1 1 7 12 4 6 1 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 160 66 69 12 284 5 25 100 140 70 46 16 4 3 5 1 1 4 0
Ing. Pedro Ballena del Rio.
INGENIERIA EN TRANSITO
VIII
Una vez concluida las labores de campo, se procedi a revisar cada hoja de
campo, para realizar los totales de cada casilla, controlar que cada hoja este
debidamente identificada, una vez revisada la hoja, se pas al proceso de
digitacin. La digitacin se lo realiz en una hoja Excel que se utiliz como base
de datos primaria, esta hoja electrnica posteriormente fue utilizada para el
proceso del clculo del IMDA.
N de Vehculos/da
1020
1010
1000
990 Veh/da
980
970
Lunes Mircoles Viernes Domingo
2. ANALISIS DE LA DEMANDA
Distribucin
Tipo de Vehculo IMD
(%)
Automovil 258 22.42
Camioneta 416 36.14
C.R. 2 0.17
Micro 5 0.43
Bus Grande 144 12.51
Camin 2E 287 24.93
Camin 3E 39 3.39
IMD 1151 100.00
2.2 Demanda
Proyectada
Tasa de Crecimiento x Regin en % rvp = 1.30 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)
(para vehculos de
rvc = 0.20 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional carga)
Ao
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 10
Trfico Normal 1151 1151 1162 1174 1185 1197 1209 1223 1233 1247 1259
Automovil 258.00 258.00 261.00 265.00 268.00 272.00 275.00 279.00 282.00 286.00 290.00
Camioneta 416.00 416.00 421.00 427.00 432.00 438.00 444.00 450.00 455.00 461.00 467.00
C.R. 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Micro 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Bus Grande 144.00 144.00 146.00 148.00 150.00 152.00 154.00 156.00 158.00 160.00 162.00
Camin 2E 287.00 287.00 288.00 288.00 289.00 289.00 290.00 291.00 291.00 292.00 292.00
Camin 3E 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00 40.00
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"
% de Trfico
Tipo de Intervencin
Normal
Mejoramiento 10
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 1151.00 1151.00 1162.00 1174.00 1185.00 1197.00 1209.00 1223.00 1233.00 1247.00 1259.00
Automovil 258.00 258.00 261.00 265.00 268.00 272.00 275.00 279.00 282.00 286.00 290.00
Camioneta 416.00 416.00 421.00 427.00 432.00 438.00 444.00 450.00 455.00 461.00 467.00
C.R. 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Micro 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Bus Grande 144.00 144.00 146.00 148.00 150.00 152.00 154.00 156.00 158.00 160.00 162.00
Camin 2E 287.00 287.00 288.00 288.00 289.00 289.00 290.00 291.00 291.00 292.00 292.00
Camin 3E 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00 40.00
Trfico Generado 0.00 0.00 117.00 119.00 119.00 120.00 121.00 123.00 124.00 125.00 126.00
Automovil 0.00 0.00 26.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 29.00 29.00
Camioneta 0.00 0.00 42.00 43.00 43.00 44.00 44.00 45.00 46.00 46.00 47.00
C.R. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Micro 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Bus Grande 0.00 0.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 16.00 16.00 16.00 16.00
Camin 2E 0.00 0.00 29.00 29.00 29.00 29.00 29.00 29.00 29.00 29.00 29.00
Camin 3E 0.00 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
IMD TOTAL 1151.00 1151.00 1279.00 1293.00 1304.00 1317.00 1330.00 1346.00 1357.00 1372.00 1385.00
Ing. Pedro Ballena del Rio.
INGENIERIA EN TRANSITO
VIII
CONCLUSIONES:
La brigada haciendo el conteo de carros que vienen desde piura hasta el cruce
a mocce.