Sunteți pe pagina 1din 15

Abstract

Air pollution is harmful to human health and the environment. In Europe, the emissions of many
atmospheric pollutants have fallen substantially in recent decades, leading to an improvement in
air quality in the region. However, concentrations of air pollutants continue to be very high, and
air quality problems persist. Much of Europe's population lives in the area, especially cities
where air quality standards are exceeded: ozone pollution, nitrogen dioxide and particulate
matter (PM) pose serious health risks. Several countries have exceeded one or more emission
limits for four major air pollutants in 2010. The reduction of air pollution is therefore important.

Cuvinte cheie

Poluare; smog; efectul de ser ;

INTRODUCERE

nc de la apariia sa pe Terra, homo sapiens a influenat mediul natural n sensul dorit de el,
pentru a-i asigura protecie, hran, cldur, deci supravieuirea i dezvoltarea. Dac la nceput
impactul a fost neglijabil, datorit numrului redus de indivizi i adaptrii cvasianimalice la
mediu, treptat, efectele s-au amplificat.

Din secolul al XVIII-lea, industrializarea a intervenit din ce n ce mai puternic n mediul natural,
deteriorndu-l prin exploatarea resurselor naturale i prin prelucrarea lor prin diferite tehnici, prin
intensificarea traficului i creterea demografic.
Se arunc anual n atmosfer milioane de tone de ageni poluani. Numai n anul 1980 s-au aruncat
110 milioane t SOx, 59 milioane tone particule n suspensie, 69 milioane t NOx, 194 mil t CO2, 53
mil t hidrocarburi. Efectele s-au manifestat asupra strii de sntate a populaiei, scderii cantitii
i calitii produselor agricole, edificiilor, resurselor de ap.
La unii poluani efectele negative se resimt dup un timp ndelungat, cum ar fi : efectul de ser,
distrugerea stratului de ozon i ploile acide, cauzate de acumulrile de dioxid de carbon, freoni,
oxizi de azot, de sulf.
Dioxidul de carbon, CH4, NOx, freonii permit radiaiei solare s strbat atmosfera, s ajung pe
Pmnt, dar nu mai permit rentoarcerea energiei termice n spaiul cosmic.
Dintre toate gazele menionate, CO2 se afl n cantitatea cea mai mare, fiind emis din procese de
ardere n industrie, motoare, consumul casnic, vulcani. Instalaiile de ardere i gospodriile
particulare genereaz cam 30% din total CO2 emis. Se apreciaz c CO2 este implicat n
proporie de aproximativ 50% n efectul de ser.

Efectul de ser a produs creterea temperaturilor medii anuale pe glob de la 140 C n anul 1880,
la 150 C n 1980, previziunile pentru anul 2050 fiind de minim 170, maximum 200 C.

n Romnia, s-au emis n atmosfer numai n 1989, 72 mil tone CO2, 41 mil tone pulberi, 1,3 mil
tone SO2, 0,45 mil tone NOx.

Sunt necesare msuri severe n toate domeniile (industrie, transporturi, agricultur, casnic)
dublate de legislaie n concordan cu prevederile ecologice internaionale, pentru diminuarea
emisiilor poluante.

STUDIUL RESPECTIV

Compoziia normal a aerului cuprinde (n vol. % atmosfer uscat): azot 78,09%, oxigen
20,95%, argon 0,92%, bioxid de carbon 0,03%. Acest amestec de gaze reprezint peste 99,99%
din compoziia aerului. Restul de circa 0,01% este alctuit din alte gaze ca neon, heliu, metan,
kripton, xenon, ozon, hidrogen, radon. La acestea se adaug proporii variabile de vapori de ap
(n medie 0,2 3%).

Din punct de vedere sanitar prezint importan oscilaiile n concentraie ale oxigenului i
bioxidului de carbon, substane cu rol deosebit n schimbul de gaze de la nivelul plmnului.

Oxigenul poate influena sntatea prin scderea concentraiei lui n aer i prin scderea
presiunii atmosferice, efectul fiind determinat de scderea presiunii pariale la nivelul alveolei
pulmonare, alterarea schimbului de gaze (O2 i CO2) i a procesului de oxigenare a sngelui.
Fenomenele care apar sunt fenomene de hipoxie sau anoxie, gravitatea lor fiind dependent de
gradul de scdere a presiunii pariale.

Bioxidul de carbon ntlnit n atmosfer n proporie de 0,03% nu produce tulburri manifeste


dect n situaiile n care este mpiedicat trecerea gazului din sngele venos n alveola
pulmonar i eliminarea lui prin aerul expirat. De fapt fenomenele toxice apar n momentul n
care presiunea parial a CO2 din aer crete att de mult nct mpiedic eliminarea acestui
catabolit. Iniial apare o cretere a CO2 din snge (hipercapnie) mai puin datorit ptrunderii lui
din aerul exterior, ct datorit autointoxicrii organismului. Pe msur ce crete concentraia n
aerul atmosferic, intervine i solubilizarea lui n plasma sanguin datorit presiunii pariale
crescute; la autointoxicare se asociaz intoxicaia exogen. Primele tulburri apar n jurul
concentraiei de 3% manifestat prin tulburri respiratorii (accelerarea respiraiei), apare apoi
cianoza, urmat de tulburri respiratorii i circulatorii nsoite de fenomene legate de
dezechilibrul acido-bazic.

Surse de poluare a aerului

Sursele naturale de poluare a aerului nu provoac dect n mod excepional poluri importante
ale atmosferei1. Cea mai comun dintre polurile naturale este poluarea cu pulberi provenite din
erodarea straturilor superficiale ale solului, ridicate de vnt pn la o anumit altitudine.
Furtunile de praf pot constitui uneori factori de poluare care pot influena i asupra sntii
populaiei, n apropierea unor zone aride sau de deert. n anumite condiii meteorologice s-au
semnalat transporturi masive de praf de sol pn la distane apreciabile de locul de producere.

De asemenea, ntre sursele naturale de poluare putem meniona erupiile vulcanice, emanaiile de
gaze din sol, poluarea produs de procese naturale de descompunere n sol a substanelor
organice, incendiile din pduri etc.

Sursele artificiale sunt mult mai importante, nmulirea acestora constituind cauze pentru care
protecia aerului reprezint o problem vital a lumii contemporane. Aceste surse sunt o urmare a
activitii omului, progresul societii, n primul rnd procesul de industrializare i urbanizare,
avnd drept fenomen de nsoire poluarea mediului implicit i poluarea aerului.

Clasificarea surselor de poluare

Dup origine sursele de poluare se mpart n surse naturale i surse antropice. n rndul
surselor de poluare naturale includem vulcanismul; furtunile de praf i nisip; radioactivitatea
terestr; procesele de descompunere a materiilor organice i animale, autoaprinderea maselor
vegetale; descrcrile electrice din timpul furtunilor; cutremurele care prin distrugerea diferitelor
cldiri; uraganele.

Sursele antropice sau antropogene includ totalitatea activitilor omeneti care altereaz
proprietile aerului. Aceste activiti pot fi grupate n cteva categorii: industria, mijloacele de
transport, nclzitul casnic.

Dup mobilitate sursele de poluare se mpart n : surse mobile (mictoare) alctuite din
mijloacele de transport i surse staionare care includ centrale, termocentrale, instalaii etc.
Dup regimul de funcionare (sau de activitate) sursele de poluare se mpart n: surse continue
n cazul crora emisia poluant este continu i constant (centrale termoelectrice); surse

1
Tumanov, S. Calitatea aerului, Editura Tehnic, Bucureti,1989
instantanee n cazul crora emisie poluant are loc n interval scurt de timp, dup care nceteaz
(cum este cazul exploziilor, al avariilor industriale).

Dup modul de existen al poluanilor acetia se pot mpri n dou grupe: poluani primari
care sunt emii direct n atmosfer din surse identificate sau identificabile - i poluani
secundari (sau derivai) care sunt produi n aer prin reacia a dou sau mai muli poluani sau
prin reacie cu anumii constitueni ai aerului.

Poluarea atmosferic a cunoscut o important cretere odat cu dezvoltarea industrial, iar n


ultimele decenii se constat o ngrijortoare extindere a acesteia cu consecine deosebit de grave
la nivel planetar. Astfel, au aprut fenomene ce au efecte devastatoare att asupra mediului ct i
asupra sntii oamenilor. Este vorba despre: efectul de ser, ploile acide, smogul, distrugerea
stratului de ozon.

Efectul de ser este produs n mare msur de bioxidul de carbon (CO2). Efectul pe care CO2 l
are asupra atmosferei se compar cu cel produs de geamurile unei sere: ele permit razelor solare
calde s intre, dar nu las excesul de cldur s fie radiat n spaiu. Pe lng efectul de ser,
bioxidul de carbon mai are un alt efect: nclzirea global ale crei efecte dei nu sunt lmurite n
ntregime, are ca tendin general, nteirea furtunilor tropicale, masive deertificri, creterea
nivelului mrii, datorit extinderii apei, pe msur ce aceasta se va nclzi.

Ploile acide sau ploile care ucid sunt precipitaii cu Ph sub 5,6, n unele zone industrializate
ale Europei, ajungndu-se i la 2,6, adic o aciditate mai mare dect a oetului.

Smogul este un termen care desemneaz amestecul de fum i cea. Exist dou tipuri de smog:
a) cel care este rezultatul n principal a dioxidului de sulf, numit i smogul londonez, care n
1952, ntre 5 i 8 decembrie, a avut ca urmare 4000 de decese; b) cel care este rezultatul
hidrocarburilor nearse, provenite din gazele de eapament ale autovehiculelor i oxizi de azot,
numit i smog de Los Angeles. La efectele amintite, pe lng fum i cea au contribuit i ceaa
i amplasarea obiectivelor industriale n vi adnci i depresiuni n care se manifest frecvent
fenomene meteorologice cum sunt calmul i inversiunea termic (care duce la acumularea n
concentraii periculoase a poluanilor).

Distrugerea stratului de ozon. Ozonul are formula chimic O3, este o form de oxigen care se
formeaz prin bombardarea (de ctre razele ultraviolete provenind de la soare) a moleculelor
obinuite de oxigen (O2); rezultatul este descompunerea moleculelor de oxigen, n atomi liberi de
oxigen. Dintre aceti atomi liberi unii se recombin cu O2 i genereaz O3 (ozonul) care are o
proprietate pe care oxigenul cu doi atomi nu o are, anume aceea de a absorbi razele ultraviolete.
De aici rezult c ozonul are un dublu rol de a proteja oxigenul din straturile inferioare i de a
opri razele ultraviolete n drumul lor spre suprafaa pmntului.

ANALIZA DATELOR

nveliul gazos reprezentat de atmosfera terestr constituie unul dintre factorii eseniali ai
existenei vieii pe pmnt. Dintre componenii aerului, oxigenul este indispensabil respiraiei
vegetale i animale, fenomenul de oxidare reprezentnd principala surs de energie n procesele
vitale. Bioxidul de carbon din aer intervine n asimilaia clorofilian, iar azotul atmosferic
reprezint una din verigile circuitului azotului n natur.

Datorit fenomenelor naturale dar i activitilor umane, n societatea modern, aerul a suferit
modificri majore concretizate fie n schimbarea concentraiei unor compui naturali ai
atmosferei, fie n ptrunderea unor elemente strine acestui mediu (substane radioactive,
substane chimice rezultate din activiti omeneti), aerul devenind astfel "groapa de gunoi"
pentru toate gazele sau deeurile gazoase pe care le produc vieuitoarele2.

Compoziia normal a aerului

Compoziia normal a aerului cuprinde (n vol. % atmosfer uscat): azot 78,09%, oxigen
20,95%, argon 0,92%, bioxid de carbon 0,03%. Acest amestec de gaze reprezint peste 99,99%
din compoziia aerului. Restul de circa 0,01% este alctuit din alte gaze ca neon, heliu, metan,
kripton, xenon, ozon, hidrogen, radon. La acestea se adaug proporii variabile de vapori de ap
(n medie 0,2 3%).

Din punct de vedere sanitar prezint importan oscilaiile n concentraie ale oxigenului i
bioxidului de carbon, substane cu rol deosebit n schimbul de gaze de la nivelul plmnului.

Oxigenul poate influena sntatea prin scderea concentraiei lui n aer i prin scderea
presiunii atmosferice, efectul fiind determinat de scderea presiunii pariale la nivelul alveolei
pulmonare, alterarea schimbului de gaze (O2 i CO2) i a procesului de oxigenare a sngelui.
Fenomenele care apar sunt fenomene de hipoxie sau anoxie, gravitatea lor fiind dependent de
gradul de scdere a presiunii pariale.

Bioxidul de carbon ntlnit n atmosfer n proporie de 0,03% nu produce tulburri manifeste


dect n situaiile n care este mpiedicat trecerea gazului din sngele venos n alveola
pulmonar i eliminarea lui prin aerul expirat. De fapt fenomenele toxice apar n momentul n
care presiunea parial a CO2 din aer crete att de mult nct mpiedic eliminarea acestui

2
Ru C.; Crstea S. Prevenirea i combaterea polurii solului. Editura Ceres, Bucureti, 1982
catabolit. Iniial apare o cretere a CO2 din snge (hipercapnie) mai puin datorit ptrunderii lui
din aerul exterior, ct datorit autointoxicrii organismului. Pe msur ce crete concentraia n
aerul atmosferic, intervine i solubilizarea lui n plasma sanguin datorit presiunii pariale
crescute; la autointoxicare se asociaz intoxicaia exogen. Primele tulburri apar n jurul
concentraiei de 3% manifestat prin tulburri respiratorii (accelerarea respiraiei), apare apoi
cianoza, urmat de tulburri respiratorii i circulatorii nsoite de fenomene legate de
dezechilibrul acido-bazic.

CONTRIBUIA PERSONAL

Dreptul internaional3

Convenia privind poluarea atmosferic transfrontier pe distane lungi, semnat la Geneva, la 13


noiembrie 1979, este socotit ca o convenie-cadru, deoarece stabilete obligaiile cu caracter
general pentru statele pri. Astfel, statele s-au obligat: s ia msuri pentru limitarea, i n msura
posibilului, reducerea n mod treptat i prevenirea polurii atmosferice pe distane lungi; s
elaboreze pe baza schimbului de informaii, consultaii i activiti de supraveghere, politici i
strategii pentru combaterea poluanilor atmosferici i a dejeciilor; s promoveze schimburile de
informaii asupra politicilor lor, a activitilor lor tiinifice i msurile tehnice din acest
domeniu.

Convenia privind protecia stratului de ozon adoptat la Viena, la 22 martie 1985 are ca
temeiuri o serie de constatri i principii .Obligaiile stabilite de Convenie au att caracter
general (ex. "prile vor lua msurile necesare pentru a proteja sntatea uman i mediul
nconjurtor mpotriva efectelor adverse care rezult sau ar putea rezulta din activitile umane
care modific sau ar putea modifica stratul de ozon" -) ct i obligaii specifice (ex. cooperarea
n domeniul juridic, tiinific i tehnic).

Poluarea atmosferic nu este aceeai peste tot. n atmosfer sunt eliberai poluani diferii,
dintr-o mare varietate de surse. Odat ajuni n atmosfer, acetia se pot transforma n poluani
noi i se pot rspndi n toat lumea. Conceperea i punerea n aplicare a unor politici care s
abordeze aceast complexitate nu reprezint o sarcin uoar: Mai jos, este trecut n revist
legislaia Uniunii Europene referitoare la aer.

3
A.I.Duca, Dreptul mediului, Editura Universul Juridic, Bucureti,2009
Cantitatea de poluani emii n aerul pe care l respirm s-a redus foarte mult din momentul n
care UE a introdus politici i msuri care vizeaz calitatea aerului, n anii 1970. Emisiile
poluante din multe dintre sursele majore, inclusiv transportul, industria i generarea de energie,
sunt n prezent reglementate i, n general, n scdere, dei nu n msura n care se preconizase.

Msuri specifice pentru poluani

Una dintre modalitile prin care UE a reuit aceast mbuntire este stabilirea de limite
obligatorii i neobligatorii valabile n ntreaga Uniune pentru anumii poluani rspndii n aer.
UE a stabilit standarde pentru particule de anumite dimensiuni, pentru ozon, dioxid de sulf, oxizi
de azot, plumb i ali poluani care ar putea avea un efect duntor asupra sntii umane sau
ecosistemelor. Principalele acte legislative care stabilesc limite n ntreaga Europ includ
Directiva din 2008 privind calitatea aerului nconjurtor i un aer mai curat pentru Europa
(2008/50/CE) i Directiva-cadru din 1996 privind evaluarea i gestionarea calitii aerului
nconjurtor (96/62/CE).

O alt abordare n materie de legiferare n vederea mbuntirii calitii aerului este stabilirea de
limite anuale de emisii pentru anumii poluani. n aceste cazuri, rile sunt responsabile pentru
instituirea msurilor necesare pentru a se asigura c nivelurile lor de emisii se situeaz sub
plafonul stabilit pentru poluantul respectiv.

Protocolul de la Gteborg al Conveniei privind poluarea atmosferic transfrontalier pe


distane lungi (LRTAP) a Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite, i
Directiva UE privind plafoanele naionale de emisii (2001/81/CE) stabilesc n egal msur
limite pentru rile europene n legtur cu poluanii atmosferici, inclusiv acei poluani
responsabili pentru acidificare, eutroficare i poluarea cu ozon la nivelul solului. Protocolul de
la Gteborg a fost revizuit n 2012, iar Directiva privind plafoanele naionale de emisii este
planificat a fi revizuit n 2013.

Msuri specifice sectoarelor

Pe lng stabilirea de standarde de calitate a aerului pentru anumii poluani i plafoane anuale la
nivel de ar, legislaia european este conceput i pentru a viza n mod direct anumite sectoare
care acioneaz ca surse de poluare atmosferic.
Emisiile de poluani atmosferici din sectorul industrial sunt reglementate, ntre altele de
Directiva din 2010 privind emisiile industriale (2010/75/UE) i de Directiva din 2001 privind
limitarea emisiilor n atmosfer a anumitor poluani provenind de la instalaii de ardere de mari
dimensiuni (2001/80/CE).

Emisiile provenind de la vehicule au fost reglementate printr-o serie de standarde referitoare la


performan i combustibili, inclusiv Directiva din 1998 privind calitatea benzinei i a motorinei
(98/70/CE) i standardele de emisii provenind de la vehicule, numite standardele Euro.

Standardele Euro 5 i 6 se refer la emisiile de la vehicule uoare, inclusiv autoturisme,


camionete i vehicule comerciale. Standardul Euro 5 a intrat n vigoare la 1 ianuarie 2011 i
impune tuturor mainilor noi care intr sub incidena legislaiei s emit mai puine particule i
oxizi de azot comparativ cu limitele stabilite. Euro 6, care va intra n vigoare n 2015, va impune
limite mai stricte privind oxizii de azot emii de motoarele diesel.

Exist, de asemenea, acorduri internaionale care vizeaz emisiile de poluani atmosferici n alte
domenii ale transporturilor, precum Convenia din 1973 a Organizaiei Maritime Internaionale
pentru prevenirea polurii de la nave (MARPOL), mpreun cu protocoalele sale suplimentare,
care reglementeaz emisiile de dioxid de sulf provenind din transportul maritim.

Crearea imaginii de ansamblu

Un poluant este de obicei reglementat de mai mult de un act legislativ. Particulele, de exemplu,
sunt vizate direct de trei msuri juridice europene (directivele privind calitatea aerului
nconjurtor i emisiile de poluani atmosferici, precum i de limitele Euro referitoare la emisiile
provenind de la vehiculele rutiere) i de dou convenii internaionale (LRTAP i MARPOL).
Unii dintre precursorii particulelor sunt inclui n alte msuri juridice.

Punerea n aplicare a acestor legi este, de asemenea, un proces desfurat n timp, i realizat n
etape. Pentru particulele fine, Directiva privind calitatea aerului stabilete valoarea int de
25g/m3, care trebuia atins pn la 1 ianuarie 2010. Acelai prag va deveni o valoare limit
pn n 2015, implicnd obligaii suplimentare.

Pentru unele sectoare, politicile referitoare la aer ar putea viza iniial anumii poluani n zone
limitate din Europa. n septembrie 2012, Parlamentul European a adoptat revizuiri care au aliniat
standardele UE privind emisiile de sulf de la nave la standardele Organizaiei Maritime
Internaionale din 2008. Pn n 2020, limita de sulf va fi de 0,5 % n toate zonele din jurul UE.

Pentru Marea Baltic, Marea Nordului i Canalul Mnecii, n aa-numitele zone de control al
emisiilor de sulf, Parlamentul European a stabilit o limit chiar mai strict privind sulful, de 0,1
% pn n 2015. Avnd n vedere c sulful coninut n combustibilul maritim este de 2700 de ori
mai mare dect n combustibilul diesel convenional pentru maini, este clar c acest act
legislativ ofer motive serioase sectorului maritim pentru dezvoltarea i utilizarea de
combustibili mai puin poluani.

Punerea n practic

Actuala legislaie european privind calitatea aerului se bazeaz pe principiul c statele membre
ale UE i mpart teritoriile n mai multe zone de gestionare, n legtur cu care trebuie s
evalueze calitatea aerului utiliznd msurtori sau crearea de modele. Majoritatea oraelor mari
sunt declarate a fi astfel de zone. Dac ntr-o zon sunt depite standardele de calitate a aerului,
statul membru trebuie s raporteze acest lucru Comisiei Europene i s explice motivele.

rilor li se mai cere, de asemenea, s elaboreze planuri locale sau regionale n care s explice ce
msuri intenioneaz s ia pentru mbuntirea calitii aerului. Ar putea, de exemplu, s
stabileasc aa-numite zone cu emisii-sczute, n care este restricionat accesul vehiculelor mai
poluante. Oraele pot, de asemenea, s ncurajeze o trecere la moduri de transport mai puin
poluante, inclusiv mersul pe jos, mersul cu bicicleta i transportul n comun. Acestea pot asigura,
de asemenea, dotarea surselor industriale i comerciale de combustie cu echipamente pentru
controlul emisiilor, potrivit celor mai recente i mai adecvate tehnologii disponibile.

Cercetarea este, de asemenea, vital. Nu doar c aceasta ne pune la dispoziie noi tehnologii, dar
ne mbuntete i cunoaterea cu privire la poluanii atmosferici i efectele lor negative asupra
sntii noastre i ecosistemelor. Integrarea celor mai recente cunotine n legile i aciunile
noastre ne va ajuta s continum s mbuntim aerul din Europa.

Activitile AEM

Agenia European de Mediu (AEM) reprezint centrul de date privind poluarea aerului al
Uniunii Europene i sprijin punerea n aplicare a legislaiei UE privind emisiile atmosferice i
calitatea aerului. AEM contribuie de asemenea la evaluarea politicilor UE privind poluarea
aerului i la dezvoltarea de strategii pe termen lung pentru mbuntirea calitii aerului n
Europa.

Activitatea AEM se concentreaz asupra:

punerii la dispoziia publicului a unei serii de date privind poluarea aerului,

documentrii i evalurii tendinelor privind poluarea aerului i politicile i msurile


aferente n Europa i
investigrii soluiilor de compromis i a sinergiilor dintre poluarea aerului i politicile din
diferite domenii, i anume schimbrile climatice, energie, transporturi i industrie.

Poluarea aerului este nc un uciga invizibil care mpiedic muli oameni s triasc o via
activ plin, susine Janez Potocnik, Comisarul UE pentru mediu.

Pe ntreg teritoriul UE, mai mult de 400.000 de oameni au murit prematur n 2010, din cauza
polurii aerului, potrivit Comisiei Europene, n timp ce 100 de milioane de zile de lucru sunt
pierdute in fiecare an din cauza unor boli ca astmul. Odat cu sntatea cetenilor este afectat i
mediul nconjurtor din cauza polurii excesive cu azot i a ploilor acide.

n prezent 17 state ncalc regulamentul de poluare a aerului i sunt chemate n instan de ctre
UE. Comisia spune c aceast msur este necesar fiindc legislaia climatic actual
ncurajeaz utilizarea sporit a biomasei pentru producerea de energie electric, deteriorndu-se
astfel calitatea aerului. Vor exista n continuare emisii de metan i dioxid de carbon care au
efecte de scurt durat n domeniul schimbrilor climatice. Adunate, aceste msuri vor ajuta la
economisirea a 40 de miliarde de euro pe an, de 12 ori mai mult dect costurile estimate anterior.

Criticii ns sunt ngrijorai de ritmul schimbrilor i de imposibilitatea ca acestea s intre n


vigoare pn n 2030. Prin ntrzierea aciunii pn la acest moment, ei cred c UE las o porti
deschis industriei din statele reticente. Exist un pericol real ca, dac avei doar un obiectiv
obligatoriu pn n 2030, statele membre s lase lucrurile pe ultima sut de metri i apoi s spun
c nu este posibil realizarea cerinelor, a declarat Alan Andrews, avocat al companiei Client
Earth. Dac comparm situaia UE cu a altor state din OCDE, aceasta este n urm n privina
polurii aerului, fiindc n comparaie cu un standard de 2.5mg de pulberi n aer, la care se
dorete s se ajung, America i-a redus n acest an cantitatea la 12 micrograme de pulberi, iar a
noastr este n continuare de 25 de micrograme i nu d semne de scdere.

Msurile vor fi mai nti revizuite de Parlamentul European i de alte instituii i poate dura pn
la trei ani pn cnd acestea vor deveni lege. Potrivit purttorului de cuvnt al Comisiei, Joe
Hennon, UE trebuie s merg mai departe dect cu propunerile actuale pentru a respecta
standardele Organizaiei Mondiale a Sntii (OMS). Este nevoie de mai mult. Dac ne uitm
la rapoartele OMS, acestea sunt extrem de nfricotore, mai ales ultimul care prezint aerul
poluat ca fiind cancerigen, iar standardele pe care le avem n UE sunt destul reduse comparativ
cu ceea ce avem nevoie pentru a proteja cetenii, a spus el.
,Statisticile arat c Marea Britanie este cea mai poluat ar din Uniunea European.ntr-un
raport naintat n luna octombrie Comisiei Europene, guvernul britanic a fost nevoit s confirme
c n 40 din cele 43 de zone n care aerul este controlat calitativ se nregistreaz un nivel mai
mare de poluare dect limitele admise, informeaz corespondentul Radio Romnia la Londra,
Dan Vasiliu

Cea mai grav situaie se ntlnete n Londra, unde limitele sunt depite constant pe o raz de
peste 90 de kilometri ptrai, n centrul oraului nregistrndu-se chiar niveluri de peste dou mii
de ori mai mari dect standardele normale.Tot statisticile arat c, anual, n Londra mor peste
patru mii de persoane din cauza polurii.

Comisia European a ameninat constant cu nceperea demersurilor legale, lucru care ar putea
avea loc la nceputul anului 2012 i s-ar putea solda cu o amend de peste 300 de milioane de lire
sterline.Acestei amenzi i s-ar putea aduga o alta de circa 175 de milioane de lire sterline aplicat
de Comitetul Olimpic Internaional.

Cei care nu respect aceste standarde vor trebui s plteasc o tax zilnic de pn la dou sute
de lire sterline, altfel risc amenzi de pn la o mie de lire.

n plus, primria intenioneaz s mreasc parcul de autobuze care funcioneaz pe baz de


hidrogen, n prezent sistemul de transport folosind deja circa 300 de astfel de autobuze. De
asemenea, autoritile doresc ca n urmtorii ani Londra s aib cea mai mare reea din lume de
puncte de alimentare pentru mainile electrice.

Cel mai probabil, ns, aceste msuri nu i vor dovedi utilitatea pn la debutul Jocurilor
Olimpice, primria estimnd c ar fi nevoie ca nivelul traficului rutier s scad cu peste 30 de
procente cu o lun naintea evenimentului.

Din acest motiv, autoritile londoneze iau n calcul o variant binecunoscut n Romnia, n
perioada comunist: impunerea sistemului par-impar, adic autovehiculele cu numere pare i
impare nu pot circula mpreun n aceeai zi, mai transmite corespondentul Radio Romnia, Dan
Vasiliu.

Ungaria ridic nivelul alertei de smog i introduce restricii n Budapesta

Corespondentul Radio Romnia, Emil Groza spune c autoritile locale din Budapesta au decis
ridicarea nivelului alertei de smog i introducerea unor restricii privind circulaia autoturismelor
n capitala ungar din cauza creterii n continuare a gradului de poluare n ora.
Primarul general al Budapestei a decis vineri instituirea nivelului doi al alertei de smog, emise
zilele trecute, ceea ce nseamn c vor fi introduse unele restricii privind circulaia
autoturismelor n ora.

Astfel, mainile mai vechi i cu emisii mai ridicate de noxe, ncadrate n grupe inferioare n ceea
ce privete protecia mediului i care, conform reglementrilor, au pe plcuele de nmatriculare
nsemne hexagonale negre sau de culoare roie, nu vor putea circula pe drumurile din capitala
Ungariei, ntre orele locale 6 i 22, n caz contrar oferii acestora riscnd amenzi usturtoare.

Totodat, este interzis arderea vegetaiei uscate i deeurilor din grdini, iar cetenii care au n
locuine sobe sau emineuri alimentate cu combustibil solid au fost ndemnai s foloseasc
instalaiile de nclzire pe gaz.

Nivelul doi al alertei de smog este instituit atunci cnd pe parcursul a dou zile consecutive
concentraiile de pulberi n suspensie depesc 100 de micrograme pe metru cub, transmite
corespondentul Radio Romnia la Budapesta, Emil Groza.

Specialitii spun c smogul creeaz cele mai mari probleme copiilor care sufer de alergii sau
astm, precum i btrnilor i bolnavilor cronici.

Spania a aprobat un plan de combatere a polurii

Contaminarea din Spania a ajuns n sfrit pe masa guvernului, care a aprobat vineri Planul
Naional de mbuntire a Calitii Aerului, cu 90 de msuri menite s curee atmosfera de
factori poluani, transmite corespondentul Radio Romnia la Madrid, Anamaria Damian.

Contaminarea n marile orae a fost abordat n special de asociaiile ecologice care i-au criticat
n repetate rnduri pe edilii marilor orae.

La Madrid, primarul Alberto Ruiz Gallardn a fost acuzat la nceputul anului c aerul din
capital devine irespirabil i c nu doreete s impun msurile necesare pentru reducerea
polurii.

Asociaiile sau organizaiile care lupt pentru un aer mai curat au propus nchiderea traficului n
centrul capitalei, deoarece n special n zilele reci nivelul de contaminare acceptat de UE este
mult depit.

Din partea administraiei Madridului s-au iniiat campanii de utilizare a transportului public, mai
ales n zilele de srbtoare sau cu ocazii speciale, pentru a evita aglomeraia i, n special,
poluarea.
Ecologitii ns semnaleaz constant limitele legale de contaminare depite, conform staiilor de
msurare instalate n Madrid, cu, n unele cazuri, peste 200 de micrograme pe m cub/an de
dioxid de nitrogen (NO2), gaz toxic eliminat pe evile de eapament, ceea ce reprezint un
pericol pentru sntatea populaiei.

Organizaiile ecologiste apreciaz c a fost aprobat Planul de mbuntie a Calitii Aerului,


ns spun c au mari ndoieli legate de aplicarea acestuia.Planul cuprinde 90 de msuri pentru
promovarea oraelor sntoase.Una dintre msuri este un nou sistem de etichetare a mainilor,
n funcie de emisiile de gaze poluante.Planul mai prevede crearea de zone urbane de atmosfer
protejat, favorizarea cumprrii de autoturisme electrice sau hibride i limitarea mai strict a
vitezei de circulaie n zonele periferice.

(http://www.romania-actualitati.ro/tarile_din_ue_iau_masuri_pentru_combaterea_poluarii-
34892)

Comisia European lanseaz un avertisment ctre cinci ri, printre care i Frana : au termen
dou luni de zile pentru a aciona concret pentru a mbunti calitatea aerului. In caz contrar,
vor fi aplicate sanciuni financiare. Poluarea atmosferic omoar anual 48.000 de francezi. In
Europa, 400.000 de oameni mor an de an din cauza unei proaste caliti a aerului.

Frana, Germania, Spania, Italia i Marea Britanie au primit acest avertisment. Aceste ri
au depit n mod repetat limitele n materie de poluare atmosferic fixate pentru dioxidul de
azot, un compus chimic periculos pentru sntatea uman. Autoturismele sunt de vin de
propagarea lui, arat un comunicat al Comisiei Europene.

In Frana, 19 regiuni nregistreaz depiri ale limitelor de poluare, printre care se afl Paris,
Marsilia i Lyon. In Germania problema este i mai grav: 28 de regiuni fac obiectul
avertismentului lansat de Comisia European.

Soluiile oferite: reducerea traficului rutier i trecerea la autoturisme electrice. Primria


Parisului a pus deja la dispoziia oferilor 4.000 de autoturisme electrice i 23.000 de biciclete,
un mijloc de transport foarte utilizat n capitala Franei.

Orae precum Londra sau Milano sunt i ele n colimatorul instituiilor europene.

Dac statele membre nu vor aciona ntr-un termen de dou luni, Comisia European
atenioneaz c ar putea sesiza Curtea de Justiie.In acest moment, proceduri sunt deschise
mpotriva a 16 ri, printre care i Frana, n ceea ce privete emisia de particule fine. Bulgaria i
Polonia au fost deja trimise n faa Curii de Justiie.Ultimul raport al Organizaiei Mondiale a
Sntaii indic faptul c nou persoane din zece, din ntreaga lume, respir un aer mult prea
poluat. Pentru acest raport a fost msurat calitatea aerului n 3.000 de puncte de pe glob. 5,5
milioane de persoane este numrul de persoane care mor prematur din cauza polurii, an de an.
De patru ori mai mult dect numrul deceselor de SIDA.In Frana, un studiu al Ageniei de
Sntate Public indic faptul c 48.000 de oameni cad victime polurii atmosferice. Un deces
din zece, sau, altfel spus, 9% din mortalitatea naional.

(http://www.rfi.ro/special-paris-93163-ce-avertizeaza-cinci-tari-europene-pentru-si-imbunatati-
calitatea-aerului)

CONCLUZIE

Obiectivul UE pe termen lung este de a atinge niveluri ale calitii aerului care s nu afecteze sau
s induc riscuri inacceptabile pentru sntatea uman i mediu. UE acioneaz pe mai multe
niveluri pentru a reduce expunerea la poluarea aerului: prin legislaie;prin cooperarea cu
sectoarele responsabile cu poluarea aerului, precum i cu autoritile internaionale, naionale i
regionale, cu organizaiile neguvernamentale i prin cercetare. Politicile UE au scopul de a
reduce expunerea la poluarea aerului prin reducerea emisiilor i prin stabilirea limitelor i a
valorilor int pentru calitatea aerului. La sfritul anului 2013, Comisia European a adoptat
Pachetul pentru calitatea aerului, care cuprinde noi msuri de reducere a polurii aerului.Cele
mai des ntlnite surse de poluare a aerului rmn a fi :

arderea combustibililor fosili n producerea de energie electric, transporturi, industrie i


gospodrii;

procese industriale i utilizarea solvenilor, de exemplu n industria chimic i extractiv;

agricultur;

tratarea deeurilor;

erupiile vulcanice, praful aeropurtat, dispersia srii marine i emisiile de compui


organici volatili din plante sunt exemple de surse naturale de emisie.

BIBLIOGRAFIE

1. A.I.Duca, Dreptul mediului, Editura Universul Juridic, Bucureti,2009


2. Ru C.; Crstea S. Prevenirea i combaterea polurii solului. Editura Ceres,
Bucureti, 1982
3. Tumanov, S. Calitatea aerului, Editura Tehnic, Bucureti,1989
4. S.O.S.! Natura n pericol! Stelian urlea; editura Politic, Bucureti 1997
5. Mediul nconjurtor poluare i protecie Sanda Vian, Steliana Creu, Cristina
Alpopi; editura Economic, Bucureti
6. Internet