E.5.11.

DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

ANEJO N 4

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EFECTOS SSMICOS

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NDICE

1. INTRODUCCIN 1

2. NORMATIVA DE REFERENCIA 2
2.1. Normativa Ecuatoriana 2
2.2. Normativa Internacional 2
2.2.1. Normativa y bibliografa de referencia Internacional de aplicacin en
Ecuador 2
2.2.2. Normativa Internacional general 2

3. CONSIDERACIN DE ACCIN SSMICA 3

3.1. Introduccin 3
3.2. Espectros elsticos de clculo 5
3.3. Requisitos especiales para estructuras de ocupacin especial 6
3.4. Consideracin de sismo en fases provisionales de obra 7
3.5. Clculo de interaccin terreno-estructuras 7

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1. INTRODUCCIN
El objeto del presente anejo es exponer las consideraciones relativas a los efectos ssmicos
consideradas en el diseo de la Estacin El Labrador de la la Lnea 1 de Metro de Quito.
La ciudad de Quito se ubica en un contexto de tectnica activa debido a la subduccin de la
placa de Nazca bajo la placa Suramericana. Se trata de una zona de compresin N80E con
presencia de fallas activas que confieren a la ciudad un alto potencial ssmico. El riesgo
ssmico existente en la ciudad de Quito es de los ms elevados en Ecuador. De hecho, la
ciudad de Quito se localiza dentro de la zona Z=V del Mapa de Zonas Ssmicas de Ecuador
cuya aceleracin mxima en roca esperada para el sismo de diseo es aMAX = 0.40g.
Esta elevada aceleracin ssmica viene amplificada por la mala calidad de los suelos
existentes, especialmente en el sector Norte de la ciudad. En este sentido, durante las ltimas
dcadas se han realizado en la ciudad de Quito distintas clasificaciones de los suelos en
funcin de su riesgo ssmico, tales como se muestra en el siguiente mapa elaborado por EPN
et al. (1994).
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Los materiales sealados con la letra q corresponden a cenizas volcnicas con formaciones
de tobas (cangahua) presentes en el lado Este de la ciudad de Quito. Los materiales
sealados con la letra l corresponden a depsitos lacustres pertenecientes a la antigua
laguna cuaternaria instalada al Sur, Centro y Norte de la ciudad de Quito, donde se asienta la
mayor poblacin de la ciudad. Los materiales sealados con la letra f corresponden a
depsitos aluvio-coluviales, tales como conos de deyeccin procedentes de los flancos
orientales del Pichincha. Finalmente, el sector no nombrado con ninguna letra y de color
blanco corresponde al domo del Panecillo, correspondiente a un edificio volcnico constituido
por lavas y piroclastos soldados. De modo concreto, el trazado de la Lnea 1 de Metro
afectar fundamentalmente a las unidades l3n, f4, l3s, f3 y l1.
En el comportamiento de una estructura enterrada bajo la accin ssmica influyen tres
factores: la propia accin ssmica, las condiciones geolgicas del terreno y el diseo y
construccin de la estructura o tnel.
Las estructuras subterrneas tienen tres modos primarios de vibracin frente la accin
ssmica:
Deformacin de Ovaling/Racking, causada principalmente por las ondas ssmicas
propagadas en direccin perpendicular al eje longitudinal del tnel, causando
deformaciones en el plano de la seccin transversal del tnel.
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Las deformaciones axiales y de curvatura, son inducidas por componentes de las
ondas ssmicas que se propagan en la direccin longitudinal del tnel.
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2.2. Normativa Internacional

2.2.1. Normativa y bibliografa de referencia Internacional de aplicacin en

Ecuador

AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (S.I. Units 2007)

Requisitos de Reglamento para Hormign Estructural (ACI 318S-08)

o Captulo 21: Estructuras sismo resistentes.

Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels. Civil elements.
FHWA-NHI-10-0.34 2009

o Captulo 13: Seismic considerations.

Seismic Design of Tunnels. A simple State of the art design approach. Jaw-Nan Wang
(1993)
2. NORMATIVA DE REFERENCIA

Para la consideracin de los efectos ssmicos en el diseo de tneles y estructuras, es 2.2.2. Normativa Internacional general
necesario seguir la siguiente normativa:
Eurocdigo 8: Disposiciones para el proyecto de estructuras sismorresistentes

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2.1. Normativa Ecuatoriana NCSP-07 Norma Constructiva Sismorresistente, parte Puentes

Norma Ecuatoriana de la Construccin NEC-11 (2011)

o Captulo 2. Peligro ssmico y requisitos de diseo sismo resistente.

o Captulo 3. Riesgo ssmico, evaluacin y rehabilitacin de estructuras.

Cdigo de Prctica Ecuatoriano 5: Cdigo Ecuatoriano de la Construccin. (Instituto

Ecuatoriano de Normalizacin):

o Parte 12 (2001): Requisitos generales de diseo: Peligro ssmico, espectros de

diseo y requisitos mnimos de clculos para diseo sismo-resistente.

Gua Popular de Construccin Sismo Resistente (Instituto Ecuatoriano de

Normalizacin 1976)

Especificaciones generales para la construccin de caminos y puentes MOP-001-F

2002

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3. CONSIDERACIN DE ACCIN SSMICA
3.1. Introduccin
Para la obtencin de la accin ssmica a considerar en el diseo de los distintos elementos,
se ha seguido lo indicado en el Captulo 2-Peligro Ssmico y en el Captulo3-Riesgo ssmico
evaluacin y rehabilitacin de la Norma Ecuatoriana de la Construccin (NEC-11) y del
Captulo 12 del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin. Requisitos Generales de Diseo:
Peligro ssmico, espectros de diseo y requisitos mnimo de clculos para diseo sismo
resistente (CPE INEN 5).
Para realizar el anlisis ssmico es preciso partir del Sismo de Diseo, que es el terremoto
que tiene una probabilidad del 10% de ser excedido en 50aos, equivalente a un periodo de
retorno de 475 aos.
A efectos de importancia de la estructura, las estructuras que se proyectan para la Lnea 1 de
Quito pueden ser consideradas como de ocupacin especial.
La NEC-11 delimita el territorio de Ecuador en seis zonas ssmicas, caracterizadas por el
factor de zona Z segn el siguiente mapa:
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En el caso que nos ocupa, la ciudad de Quito se encuentra en la zona V, de amenaza ssmica
alta y el valor de su factor Z es 0.40.
Sin embargo, la NEC-11 indica en el apartado 2.5.3. de su Captulo 2, que para el diseo de
estructuras de ocupacin especial y para estructuras esenciales, ser necesario utilizar
diferentes niveles de terremoto con el fin de verificar el cumplimiento de diferentes niveles de
desempeo ssmico. Para definir los diferentes niveles de aceleracin ssmica esperada en
roca en la ciudad donde se construir la estructura, se proporcionan las curvas de peligro
ssmico probabilista en donde se relaciona el valor de la aceleracin ssmica esperada en
roca (PGA) con un nivel de probabilidad anual de excedencia. La figura incluye tambin las
curvas de aceleraciones mximas espectrales para perodos estructurales de 0.1, 0.2, 0.5 y
1.0 segundos.
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La NEC-11 recoge en el apartado 2.5.4.5. de su Captulo 2, los tipos de perfiles de suelos que desplazamientos) y Fs (considera el comportamiento no lineal de los suelos), tal y como se
podemos encontrar. Se definen seis tipos de perfiles de suelo. muestra en las siguientes tablas:

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La norma indica que procedimientos hay que seguir para clasificar el perfil del suelo. Esta
clasificacin se realizar en el informe geotcnico.

La norma considera que segn el tipo de subsuelo, el espectro elstico de respuesta para
diseo en roca se ven amplificadas por unos coeficientes Fa (ordenadas de espectro de
respuesta elstico para aceleraciones), Fd (ordenadas espectro de respuesta elstico de

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3.2. Espectros elsticos de clculo Los lmites para el perodo de vibracin TC y TL se obtienen de las siguientes expresiones:

La NEC-11 recoge en el apartado 2.5.5. de su Captulo 2, los espectros elsticos de

respuesta:

-Espectro elstico de diseo en aceleraciones: expresado como fraccin de la aceleracin

de la gravedad Sa, para el nivel de sismo de diseo. El espectro es funcin de del factor de
zona y de los factores Fa, Fd y Fs. El espectro obedece a una fraccin de amortiguamiento No obstante, para los perfiles de suelo tipo D y E, los valores de TL se limitarn a un valor
respecto al crtico de 0.05: mximo de 4 segundos.

Para anlisis dinmico y, nicamente para evaluar la respuesta de los modos de vibracin
diferentes al modo fundamental, el valor de Sa debe evaluarse mediante la siguiente
expresin, para valores de periodo de vibracin menores a T0:

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Si de estudios de microzonificacin ssmica realizados en la ciudad de Quito, se establecen
valores de Fa, Fd, Fs y de Sa diferentes a los establecidos en las tablas anteriores, se podrn
utilizar los valores de los mencionados estudios, prevaleciendo los indicados en la NEC-11
como requisito mnimo.
Las ecuaciones que definen la ley son:

-Espectro elstico de diseo en desplazamientos: cuando se requiera la definicin de los

desplazamientos espectrales elsticos para diseo correspondiente al nivel de sismo de
diseo, se emplear el espectro elstico de diseo de desplazamiento Sd (en metros) definido
para una fraccin del amortiguamiento respecto al crtico igual al 0.05. La forma espectral y
ecuaciones que definen el espectro de diseo elstico de desplazamientos consideran la
respuesta dinmica y efectos de sitio:

Donde:

r=1 para tipos de suelo A, B o C y r=1.5 para tipo de suelo D o E

=2.48 para las provincias de la Sierra

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La formulacin de la grfica es la siguiente:
Donde los valores de los perodos lmite T0, TC y TL son los mismos que se han definido para
el espectro elstico de aceleraciones, aunque, para los perfiles de suelo tipo D y E, los
valores de TL se limitarn a un valor mximo de 4 segundos en los espectros de
desplazamiento
Los espectros aqu mostrados se refieren a la componente horizontal del sismo, la
componente vertical del sismo puede definirse mediante el escalamiento de la componente
horizontal de la aceleracin por un factor mnimo de 2/3.
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En el apartado 2.6.4. del captulo 2 de la NEC-11, se recogen los distintos coeficientes de
importancia I segn el uso, destino e importancia de la estructura. El propsito del factor I es
incrementar la demanda ssmica de diseo para estructuras, que por sus caractersticas de
utilizacin o de importancia deben permanecer operativas o sufrir menores daos durante y
despus de la ocurrencia del sismo de diseo. Las estructuras de la lnea objeto del presente
proyecto entran dentro del grupo de Estructuras de ocupacin especial y por ello tienen un
factor de importancia de 1.3.
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3.3. Requisitos especiales para estructuras de ocupacin especial
En las estructuras de ocupacin especial, como las que nos ocupan, se debe elevar el nivel
de seguridad a fin de procurar que permanezcan operativas o que puedan seguir brindando
servicio parcial o total luego de la ocurrencia de un sismo severo.
Las estructuras de ocupacin especial sern diseadas utilizando un nivel de fuerzas
ssmicas no menor que el obtenido de la aplicacin del espectro de clculo de aceleraciones
para el sismo de diseo, con sus respectivos coeficientes, ni menor que aquellas que resulten
de utilizar la aceleracin mxima y las aceleraciones espectrales mximas esperadas en el
sitio del emplazamiento de la estructura, obtenidas a partir de las curvas de peligro ssmico,
recogida anteriormente, para un periodo de retorno de 475 aos (probabilidad anual de
excedencia 0.002) correspondiente a la ciudad de Quito. Para el caso de clculo de fuerzas a
partir de la informacin de las curvas de peligro ssmico, dichas fuerzas no requieren ser
modificadas por el factor de importancia I.
Para las estructuras catalogadas como de ocupacin especial, adems se deber verificar un
correcto desempeo ssmico en el rango inelstico, que impida el colapso de la estructura
(nivel de prevencin de colapso) ante un terremoto de 2500 aos de periodo de retorno
(probabilidad anual de excedencia 0.0004 en las curvas de peligro ssmico mostradas
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anteriormente). El valor de la aceleracin se obtendr de las curvas de peligro ssmico de la
ciudad de Quito.
Por lo tanto para la comprobacin de cada uno de los elementos estructurales, es necesario
realizar dos comprobaciones:
Comprobacin de la estructura bajo la actuacin del sismo de periodo de retorno de 475
aos. Como valor de aceleracin de diseo se considerar el valor psimo entre el obtenido
del espectro elstico de aceleraciones (considerando los valores Z e I) y el obtenido de la
curva de peligro ssmico de Quito correspondiente al dato del periodo propio de la estructura
que se est analizando. Las combinaciones de esfuerzos enpleadas, de acuerdo con lo
indicado en el apartado 1.1.6.3. Combinaciones de cargas utilizando el diseo por resistencia
del Captulo 1: Cargas y Materiales de la Norma Ecuatoriana de la Construccin:
1) 1.2 D+1.0E+L
2) 0.9D+1.0E
Donde:
D = carga permanente
E = carga de sismo
L = sobrecarga
Comprobacin frente a colapso de la estructura bajo la actuacin del sismo de periodo de
retorno de 2500 aos. Como valor de aceleracin de diseo se considerar el valor obtenido
de la curva de peligro ssmico de Quito correspondiente al dato del periodo propio de la
estructura que se est analizando. Las combinaciones de esfuerzos sern las indicadas en
apartado 3.2. Anlisis de verificacin del desempeo estructural del Captulo 3: Riesgo
Ssmico Evaluacin y Rehabilitacin, para los efectos de la verificacin, las acciones
gravitacionales y ssmicas se combinan de manera distinta a la utilizada en el diseo:
1) 1.1(D+0.25L)+1.0E
2) 0.9(D+0.25L)+1.0E
Por otra parte, en la comprobacin frente a colapso, los factores de reduccin de la
resistencia tanto de las estructuras de hormign como de acero a considerar sern =1.0.
3.4. Consideracin de sismo en fases provisionales de obra
El mtodo de obtencin de las acciones ssmicas recogido en los anteriores es aplicable a la
situacin de estructura terminada, sin embargo, para los elementos verticales (pantallas de
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contorno y pilas) puede ser ms desfavorable la consideracin de la accin ssmica durante la
situacin provisional de obra de excavacin mxima de la estacin, antes de la ejecucin de
la contrabveda.
La consideracin de la accin ssmica en esa fase no puede realizarse empleando los
periodos de retorno considerados para la situacin final ya que dara resultados demasiado
conservadores. Para obtener la reduccin, respecto a la consideracin en estructura
terminada, en la accin ssmica podemos recurrir a la normativa Europea:
Segn el Eurocdigo 8, la accin ssmica en una situacin transitoria, como lo es en este
caso la situacin de excavacin del fondo de la estacin hasta la ejecucin de contrabveda,
puede ser tomada como un 30% de la accin de diseo.
Un clculo ms exacto se recoge en la norma espaola IAP. Instruccin sobre la acciones a
considerar en el proyecto de puentes de carreteras, durante la fase de construccin, la
aceleracin de clculo puede obtenerse multiplicando la aceleracin bsica por el factor
0.3LC0.37, donde LC es la duracin del perodo constructivo en aos.
Si empleamos esta ltima expresin a la aceleracin de clculo y consideramos la hiptesis,
conservadora, de que el fondo de la excavacin estuviera abierto seis meses obtenemos que
la aceleracin de clculo a considerar sera:
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ac_PROVISIONAL=acx0.3x0.50.37=0.23xac
3.5. Clculo de interaccin terreno-estructuras
Para el clculo de la interaccin terreno estructura de los distintos elementos de la lnea frente
a la accin ssmica se emplea el mtodo paso a paso descrito en el captulo 13 del Manual de
Tneles de FHWA-NHI-09-010 de la Federal Highway Administration de EEUU.
Este mtodo parte de la obtencin de la deformacin de campo libre que se obtiene del
siguiente modo:
Donde:
Gm=Mdulo de rigidez transversal (kN/m2)
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max= mxima tensin tangencial inducida por el sismo (kN/m2) KS= rigidez de racking de la estructura (kN/m)

V= presin vertical en el terreno a cota inferior del tnel (kN/m2)

T= densidad del terreno (kN/m3) 4) A partir del ratio de flexibilidad obtenido en el apartado anterior se obtiene el
coeficiente de racking, Rr, de la estructura. Este coeficiente es la relacin entre la
H= altura de relleno de tierras sobre el tnel (m) distorsin de la estructura embebida en el suelo, s, y la distorsin del terreno en
campo libre:
D=altura del tnel (m)

Rd= Factor reductor dependiente de la profundidad, se puede estimar a partir de las

siguientes expresiones:
Los valores del coeficiente de racking se obtienen a partir de las expresiones de Wang
Rd= 1.0-0.0076*Z Z<9.15 m (1993):

Rd= 1.174-0.0267*Z 9.15>Z>22.9 m Para condicin de no deslizamiento entre muro y terreno:

Rd= 0.744-0.0080*Z 22.9>Z>30.5 m

Rd= 0.5 30.5 m>Z

El proceso paso a paso a seguir para cada una de las secciones transversales segn este
mtodo es: Para condicin de deslizamiento entre muro y terreno:

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1) Calcular la deformacin de campo libre, max, segn la siguiente expresin:

Donde:

H=altura de la estructura

2) Determinar la rigidez de racking, KS, de la seccin transversal de la estructura

mediante el anlisis estructural de un modelo de barras de la misma.

3) Determinar el ratio de flexibilidad, Fr, de la estructura segn la siguiente expresin.

Donde:

W= ancho de la estructura (m)

H= altura de relleno de tierras sobre el tnel (m)

Gm=Mdulo de rigidez transversal (kN/m2)

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5) Determinar la deformacin de racking, s, de la estructura a partir de la siguiente

expresin:

6) La accin ssmica en trminos de esfuerzos y deformaciones son calculados

imponiendo s en el prtico de la estructura mediante una ley de presiones triangular
del siguiente modo:

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