Sunteți pe pagina 1din 39

MOVEMENT

S.C. CENTRUL DE PROIECTARE I

ROMANIAN
MC
CONSULTAN RUTIER S.R.L.

FOR
Sediu: Piteti, B-dul I.C. Brtianu, Nr. 2, Bl. B6, Sc. A, Ap.3, cod 110005, jud. Arge ;
Punct de lucru: Bascov, str. Serelor, nr.13, cod:117045, jud. Arge,
QUALITY
Tel/Fax ::0248-270958; Tel mobil: 0721.337854; Email:ceprocor08@yahoo.com,
RC: nr. J 03/1502/16.07.2008, CUI: RO 24201788;
ISO9001 - Certificat nr.582C Cont IBAN: BRD PITETI RO08BRDE030SV64468810300;
ISO14001- Certificat nr.322M Domeniu principal de activitate: cod CAEN:711- Activiti de arhitectura, inginerie si
OHSAS18001- Certificat nr.235HS servicii de consultanta tehnica legate de acestea

DOCUMENTAIE DE
AVIZARE A LUCRRILOR
DE INTERVENII

Proiect nr. 188 / 2016

MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES LOCAL


I ULIE N COMUNA POPETI, JUDEUL ARGES

Obiectiv:
Drum local Slobozia Trancani
(str. Dispensarului), sat Slobozia

Beneficiar:
COMUNA POPETI

Septembrie 2016 - Ianuarie 2017


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

DOCUMENTATIE DE AVZIARE A
LUCRARILOR DE INTERVENTII
(D.A.L.I)

A. PIESE SCRISE

I. DATE GENERALE

1.1. Denumirea obiectivului de investitii:


Modernizare drumuri de interes local si ulite in
comuna Popeti, judeul Arge

OBIECTIV: Drum local Slobozia Trancani


(str. Dispensarului), sat Slobozia

1.2. Amplasamentul: Judetul Arges, comuna Popeti, pe traseul existent


al drumului de intres local Slobozia Trncani
(strada Dispensarului), din satul Slobozia, in
lungime L = 575m.

1.3. Titularul investitiei: U.A.T. COMUNA POPETI


PRIMARIA COMUNEI POPETI
Adresa: Com. Popeti, jud Arges, cod fiscal: 4469418
Telefon: 0248 / 693 109
E-mail: primarie@popesti.cjarges.ro

1.4. Beneficiarul investitiei: U.A.T. COMUNA POPETI


PRIMARIA COMUNEI POPETI

1.5. Elaboratorul documentatiei: S.C. CENTRUL DE PROIECTARE SI


CONSULTANTA RUTIERA S.R.L. PITESTI
Punct de lucru: Bascov, str. Serelor, nr. 13, jud. Arges
Tel./Fax : 0248-270958.
Tel. mobil : 0721 337854
E-mail : ceprocor08ayahoo.com

II. DESCRIEREA INVESTITIEI


2.1. Situatia existenta a obiectivului de investitii
2.1.1. Starea tehnica, din punctul de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de
calitate in constructii, potrivit legii
Lucrarea se situeaza din punct de vedere administrativ-teritorial pe raza comunei
Popeti, sat Slobozia, in intravilanul acestuia, iar din punct de vedere al cailor de
comunicatie, lucrarea se gaseste pe drumul de interes local Slobozia Trncani (strada
Dispensarului) din satul Slobozia (lucrarile proiectandu-se pe o lungime de L = 575m).
Comuna Popeti, este o localitate situata in sudul judetului Arges, aezat la 57 km
distan fata de municipiul Piteti, resedinta de judet. Localitatea este strbtut de
meridianul de 2444 longitudine estic, precum si de paralela de 4449 latitudine nordic.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 2
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Distanta fa de cel mai apropiat ora este de aproximativ 35 km, iar fa de resedina
judeului, mun. Pitesti, este de aproximativ 57 km, distante calculate pana la intrarea in
localitate.
Comuna Popeti are n componen patru sate: Popeti, satul care este i reedina
comunei, Palanga, Purcreni si Slobozia.
Comuna Popeti poate fi identificata in aceasta zona prin urmatoarele vecinatati:
la nord comuna Izvoru;
la est si nord-est comuna Slobozia;
la sud limita judetul Teleorman;
la vest comuna Rca.
Pe teritoriul comunei, principalele cai de comunicatie sunt:
- drumul judetean DJ504 Lim jud. Teleorman-Popeti-Izvoru-Recea-Cornel-
Vulpeti (DN65A) si
- drumul judetean DJ679A Brla (DJ 679) - Cldraru - Bucov - Palanga -
Popeti (DJ 504).
Prin aceste drumuri principale se asigura legatura comunei Popeti atat cu comunele
invecinate cat si cu orasele resedinta de judet din Arges si Teleorman.

Drumul de interes local ce face obiectul prezentei documentatii strabate pe intreaga


lungime zone construite deservind un numar relativ mare de locuitori, distanta dintre limitele
de proprietate de o parte si de alta a acestuia fiind pe tot traseul suficienta pentru
amenajarea unui drum cu doua benzi de circulatie.
In prezent drumul in discutie prezinta caracteristicile drumurilor pietruite din zonele
rurale, balastate, cu o stare de viabilitate medie spre rea urmare a actiunilor de intretinere si
impietruire efectuate in timp prin diverse actiuni.
Cele mai frecvente degradari intalnite sunt specifice drumurilor pietruite si acestea
sunt: gropi, fagase, burdusiri, denivelari cauzate de siroiri ale apelor de suprafata sau
stationarii indelungate a acestora pe partea carosabila si de actiunea combinata trafic-factori
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 3
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

de mediu, toate acestea facand ca circulatia sa se desfasoare anevoios, in conditii de


nesiguranta si disconfort.
Santurile fie nu exista, fie sunt insuficient profilate, iar acolo unde se afla sunt
nentretinute, colmatate, favoriznd pe alocuri baltiri, sau scurgerea apelor pe carosabil si
implicit formarea de fagase, dand un aspect neplacut, de disconfort pentru zona respectiva.
Drumul propus a fi modernizat uureaz accesul populatiei spre DC133 si de aici mai
departe la toate obiectivele importante din comun (primrie, pota local, postul local de
poliie, institutii de nvtmnt, dispensare, farmacii, biserici, zone de aprovizionare etc.) dar
si ctre municipiul Pitesti, resedinta judetului Arges.
Drumul propus a fi asfaltat faciliteaz interveniile n situaii de urgen n zona
(pompieri, politie, salvare etc.) In acelai timp se asigur creterea gradului de siguran i
confort al utilizatorilor drumului precum i mbuntirea calitii mediului prin reducerea
polurii fonice i reducerea volumului de praf antrenat.
In plan, Str. Dispensarului prezinta un traseu relativ rectiliniu cu raze de curbura mari
si aliniamente lungi specifice traseelor din zonele de campie.
In profil longitudinal, declivitatea liniei rosii pentru Str. Dispensarului este mica,
specifica zonelor de campie.
In sectiune transversala, drumul existent are latimea in jur de 5.00m fiind incadrat de
acostamente insuficient profilate, din pamant iar pe alocuri balastate, rezultand o platforma in
jur 6.00m latime.
In ultimii timp sistemul rutier al acestui drum a mai fost reparat prin adaugarea unor
straturi succesive de balast si piatra sparta. In prezent platforma acestui drum este
degradata, erodata de apele pluviale, cu santurile partial colmatate sau absente.
Din punct de vedere al stabilitaii, terenul se prezint n condiii bune de stabilitate
geotehnica, sectorul de teren nefiind afectat de fenomene vizibile de alunecare sau alte
fenomene geologice (la momentul intocmirii prezentului proiect) care sa pun n pericol
stabilitatea obiectivului proiectat.
Strategia de dezvoltare economico-sociala a comunei Popeti si propune sa valorifice
potentialul, oportunitatile si realele disponibilitati pentru dezvoltare, inclusiv crearea unui
mediu de afaceri stimulativ si competitiv, menit a atrage investitii private importante din tara si
strainatate.
Planificarea strategica reprezinta unul din instrumentele pe care comunitatile locale l
pot utiliza pentru a avea certitudinea ca politicile si programele prognozate corespund
asteptarilor cetatenilor si necesitatilor de dezvoltare durabila.
Principala condiie pentru dezvoltarea oricrei comuniti umane, este reprezentat de
amploarea i utilitatea infrastructurii, iar dintre toate elementele care compun aceast
infrastructur, poate cea mai important, o reprezint cile de acces n i dinspre aceste
comuniti.
Drumurile fac posibil comunicarea ntre oameni, deplasarea locuitorilor, favorizeaz
accesul investitorilor, al copiilor la coli. Existnd ci de comunicaie se poate vorbi despre
mbuntirea strii de sntate a locuitorilor, prin creterea frecvenei controalelor i
interveniilor medicale, se poate vorbi despre creterea frecvenei colare i scderea
abandonului colar.
Implementarea proiectului va determina creterea veniturilor locale prin aparitia unor
facilitati esentiale pentru viata populatiei si pentru activitatile economice existente sau nou
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 4
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

create ceea ce va conduce la mbuntirea condiiilor de circulaie, la diversificarea


serviciilor si stimularea iniiativei private in zona. Infrastructura va contribui la creterea
atractivittii zonei pentru poteniali investitori.
In consecinta, dezvoltarea socio economica a comunei este strans legata de
imbunatatirea infrastructurii care va contribui la asigurarea nevoilor de mobilitate dar si la
creterea atractivittii spaiului rural n vederea realizarii unei dezvoltri durabile.
Implementarea proiectului se va realiza de catre U.A.T. Comuna Popeti
Primaria Comunei Popeti.
Echipa de implementare va fi constituita din angajati cu competente pentru
derularea diferitelor faze ale proiectului.
Traficul desfasurat pe drumul investigat este preponderent local de acces catre
proprietati si sediile sociale ale asociatiilor familiale sau unitatile economice declarate, sau
catre terenurile agricole din zona, insa dezvoltarea zonei ia in considerare si o crestere a
traficului atras prin modernizare. Cu o frecventa scazuta drumurile investigate vor fi solicitate
si de alte categorii de vehicule cu sarcina limitata la osia standard de 11,5t (vehicule de
interventie, masini de transport deseuri menajere, utilaje agricole etc.).
Astfel traficul, este preponerent compus din turisme si autovehicole utilitare mici cu
sarcina de pana la 3.5 t. Se estimeaza un trafic exprimat in osii standard de 11,5 t Nc(115kN)<
0.15 m.o.s. ce se incadreaza la un trafic usor (clasa de trafic T4).
Starea de degradare actuala este incadrata la calificativul "Rea" prin analiza indicelui
de degradare, suprafata carosabila fiind definita prin gropi fagase, denivelari longitudinale si
transversale si defecte de margine. Santurile pe intreg traseul sunt fie colmatate fie lipsesc.
Drumul este in general pietruit cu balast cu o grosime medie de 10 cm.
Drum local Slobozia Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Drumul de interes local Slobozia Trancani se afla pe teritoriul satului Slobozia se
formeaza din drumul comunal DC133 in zona pozitiei km 1+000 (pe partea dreapta), are un
traseu aproape rectiliniu, cu o tendinta de deviere spre stanga, lucrarile proiectandu-se pe o
lungime de L = 575m.
Din punct de vedere constructiv este executata la nivel teren.
- acostamentele sunt inierbate
- santurile sunt intalnite local si sunt din pamant, inierbate, insa pe cea mai mare parte a
strazii lipsesc.

foto 1- strada Dispensarului km 0+020 foto 2- strada Dispensarului

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 5


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

In ultimul timp sistemul rutier al acestui drum a mai fost reparat prin adaugarea unor
straturi succesive de balast si piatra sparta. In prezent platforma acestui drum se prezinta cu
degradari, erodata de apele pluviale care curg pe aceasta, cu santurile partial colmatate sau
absente.
Din punct de vedere al stabilitaii, la momentul intocmirii prezentei documentatii
(septembrie 2016 ianuarie 2017), terenul se prezenta n condiii bune de stabilitate
geotehnica, sectoarele de teren nefiind afectate de fenomene vizibile de alunecare sau alte
fenomene geologice care sa pun n pericol stabilitatea obiectivelor proiectate.
Proiectul i propune aducerea structurii rutiere a drumurilor vizate la parametrii tehnici
corespunztori clasei tehnice, imbunatatirea elementelor geometrice in plan, profil
longitudinal si transversal, realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care sa
se incadreze in prevederile legale, refacerea sistemului de colectare si evacuare a apelor
pluviale.
Realizarea investiiei nu va conduce la ocuparea definitiva a unor suprafee de teren
suplimentare.
Proiectul este compatibil cu reglementarile de mediu nationale, precum si cu legislatia
europeana in domeniul mediului, folosind standarde si proceduri similare cu acestea stipulate
in legislatia europeana in evaluarea impactului la mediu, conform Directivei 85/337/CE
amendata prin Directiva 97/11/CE.
De asemenea, proiectul respecta prevederile Legii 82/1998 pentru aprobarea OG
43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si normele tehnice privind proiectarea,
construirea, reabilitarea, modernizarea, intretinerea, repararea, administrarea si exploatarea
drumurilor publice elaborate si aprobate prin Ordinul 45/27.01.1998 al Ministrului
Transporturilor.
2.1.2. Necesitatea i oportunitatea promovrii investiiei

Conform Strategiei de Dezvoltare Locala a comunei Popeti, judetul Arges


pentru perioada 2014 2020, in vederea promovarii unei economii care sa asigure
coeziunea sociala si teritoriala, comuna si-a propus prin aceasta strategie imbunatatirea
infrastructurii rutiere pe teritoriul comunei.
In acest sens pentru realizarea investitiei Modernizare drumuri de interes local si ulite
in comuna Popesti, judetul Arges s-a procedat la intocmirea documentatiei de avizare a
lucrarilor de interventii pentru a se putea stabili principalii indicatori tehnico-economici
aferenti obiectivului de investitii pe baza necesitatii si oportunitatii realizarii acestuia si pentru
evidentierea solutiilor functionale, tehnologice, constructive si economice ale lucrarilor.
Realizarea proiectului vizeaza cresterea gradului de accesibilitate si atractivitate a
zonei prin imbunatatirea conditiilor oferite de infrastructura de transport, impulsionarea
dezvoltarii economice, a mobilitatii populatiei si fortei de munca din zona.
Asfaltarea drumului de interes local ce face obiectul prezentei documentatii va
contribui la fluidizarea traficului, reducerea timpului de transport, realizarea transportului in
conditii de siguranta sporita. De asemenea va contribui la cresterea nivelului de educatie, de
socializare si a starii de sanatate a tuturor cetatenilor (copii, tineri, adulti, vrstnici si
persoane cu handicap) prin facilitarea accesului acestora la obiectivele culturale si de
educatie aflate in comuna. Imbunatatirea infrastructurii de transport va permite si accesul
autovehiculelor Ambulantei la locuitorii acestor zone pentru urgente medicale sau tratamente
efectuate la domiciliu si interventia rapida a autospecialelor de Pompieri sau Protectie Civila
in cazul unor evenimente nedorite: accidente, calamitati naturale sau incendii.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 6
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Ca rezultat al necesitatilor identificate la nivel zonal, scopul modernizarii drumului de


interes local este de a contribui la indeplinirea urmatoarelor obiective:
a. obiectiv general:
- dezvoltarea infrastructurii de transport in zona.

b. obiective specifice:
- asigurarea conexiunii la drumul comunal DC133 si de aici mai departe spre DJ504 si
DJ679A;
- asigurarea nevoilor de mobilitate a localnicilor ctre localittile nvecinate dar i a
legturilor ntre obiectivele de interes local si intrajudetean;
- reducerea timpului de calatorie si economisirea carburantilor pentru circulatia auto;
- protejarea si conservarea mediului in zona prin eliminarea noxelor actuale cauzate de
circulatia auto cu viteza foarte redusa;
- accesul copiilor de vrst precolar i colara la educaie;
- asigurarea colectarii si evacuarii apelor pluviale;
- imbunatatirea capacitatii portante a drumurilor.
- stimularea dezvoltrii social-economice a localitatii;

Proiectul i propune aducerea structurii rutiere a drumurilor vizate la parametrii tehnici


corespunztori clasei tehnice a drumurilor, imbunatatirea elementelor geometrice in plan,
profil longitudinal si transversal, realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice
care sa se incadreze in prevederile legale, refacerea sistemului de colectare si evacuare a
apelor pluviale.
Principalul avantaj obinut n urma realizrii proiectului este mbuntirea condiiilor
de via la nivelul localitatii prin mrirea fluiditii traficului, prin creterea nivelului de
siguran a cetenilor i prin protecia infrastructurii. n acest sens, proiectul creeaz doua
mari avantaje: sigurana n infrastructur i evoluie socio-economic.
Necesitatea si oportunitatea investitiei sunt evidente pentru imbunatatirea conditiilor
de viata ale locuitorilor, ce vor fi influentate in mod pozitiv. Realizarea investitiei in spatiul
rural duce la dezvoltarea economica si sociala a zonei, avand ca rezultat final indeplinirea
cerintelor europene de dezvoltare a satelor.
Implementarea proiectului se va realiza de catre Primaria comunei Popesti. Echipa de
implementare va fi constituita la nivelul primariei din angajatii cu competente pentru
derularea diferitelor faze ale proiectului.

2.1.3. Valoarea de inventar a constructiei


Drumurile nu au valoare de inventar.

2.1.4. Actul doveditor al fortei majore, dupa caz


Nu este cazul. Impunerea modernizarii drumului local este data de necesitatea
imbunatatirii conditiilor de circulatie si transport atat auto cat si pietonal, siguranta circulatiei,
confort, mediu, asigurarea scurgerii apelor, etc.

2.2. Concluziile raportului de expertiza tehnica


Drumul local investigat deserveste locuitorii comunei Popesti prin satul Slobozia.
Drumul local investigat se incadreaza in clasa tehnica V si apartine domeniului public
al comunei Popeti. Drumul investigat asigura un trafic preponderent de interes local de
acces catre resedinte si sediile unitatilor economice declarate dar si catre terenurile agricole
din zona.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 7


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Drumul investigat se incadreaza conf. Ord. 31 / N/ 1995 MLPAT in clasa de


importanta C - normala.
Drumul investigat are o structura flexibila , fiind usor pietruit, cu un nivel de viabilitate
foarte redus.
In prezent drumul in discutie prezinta caracteristicile drumurilor pietruite din zonele
rurale, balastate, cu o stare de viabilitate incadrata la REA suprafata carosabila fiind
definita prin gropi fagase, denivelari longitudinale si transversale si defecte de margine.
Scurgerea apelor pluviale de pe partea carosabila se efectueaza deficitar ca urmare a
neantretinerii santurilor. Apele pluviale, astfel se scurg in unele cazuri pe partea carosabila
iar ca urmare a denivelarilor si pantelor necorespunzatoare raman cantonate perioade
indelungate de timp, generand noroaie si o capacitate portanta redusa sau pur si simplu
produc eroziuni ale caii.
In conformitate cu sondajele deschise efectuate, patul drumului este alcatuit din argila
cafenie plastic consistenta. Drumul investigat se afla intr-o zona de ses in sudul judetului
aproape de granita cu judetul Teleorman. Terenul este usor denivelat si poate asigura o
descarcare eficienta a apelor pluviale.

2.2.1. Opiuni (soluii tehnice propuse)


Pentru realizarea proiectului s-au avut in vedere studierea a doua variante diferite de
scenarii tehnico-economice, si anume:

 Optiunea (solutia tehnica) nr. 1 sistem rutier cu imbracaminte din beton de


ciment rutier (sistem rutier rigid):
Acesta optiune presupune modernizarea drumurilor prin realizarea unui sistem rutier
definitiv care sa asigure desfasurarea circulatiei in conditii normale in orice perioada a anului.
Sistemul rutier propus este de tip rigid si are urmatoarea structura:
 imbracaminte din beton de ciment rutier BcR4,0 conf. SR 183-1, STAS 6400,
executata intr-un singur strat, cu grosimea de 20cm;
 strat de egalizare din nisip de 2cm grosime conf. STAS 6400, SR EN 13242+A1;
 completare fundatie existenta cu 20cm balast grosime medie (amestec agregat
sort 0-63mm) conf. STAS 6400, SR EN 13242+A1;
 pietruire existenta.

Costul economic aferent optiunii nr. 1 (executie sistem rutier rigid), calculat de
catre proiectant pe unitatea de masura mp este de circa 150.50 lei/mp, respectiv
33.46euro/mp (valorile nu includ TVA), 1 Euro=4,4983 lei din data de 26.01.2017curs
B.N.R.
Evaluare sistem rutier cu imbracaminte din beton de ciment
(sistem rutier rigid calculat pentru o suprafata de 100mp)
================================================================
Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU TOTAL
crt. (col.3xcol4)
(denumirea si sub- ( RON / ( RON )
capitolele de lu- UM)
crari)
----------------------------------------------------------------
0 1 2 3 4 5
================================================================
001 DA06B1 M.C. 20.000 59.04 1180.83
STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC
REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI
ANTICAP CU ASTER MEC BALAST

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 8


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

002 DA06B2 M.C. 2.000 83.27 166.54


STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC
REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI
ANTICAP CU ASTER MEC NISIP

003 TRA05A05 TONA 5.100 5.20 26.51


TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE
CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.
ETC)PE DIST.DE 5

004 DC05C1 MP. 100.000 40.60 4060.43


IMBRAC.BET.CIM LA DR EXEC INTR-UN SINGUR
STRAT IN GROSIME DE 20 CM

005 2100998 M.C. 20.000 346.50 6930.00


Beton rutier BcR 4/0-31 mm

006 TRA01A50 TONA 50.000 28.88 1443.75


TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 50 KM.

007 TRA01A40 TONA 48.900 25.41 1242.55


TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 40 KM.

TOTAL GENERAL DEVIZ: 15 050.61 lei:100mp = 150,50 lei/mp

 Optiunea (solutia tehnica) nr. 2 sistem rutier cu imbracaminti asfaltice (sistem


rutier elastic):
Acesta optiune presupune modernizarea drumurilor prin realizarea unui sistem rutier
definitiv care sa asigure desfasurarea circulatiei in conditii normale in orice perioada a anului.
Sistemul rutier propus este de tip suplu (elastic) si are urmatoarea structura:
 strat de rulare, 4cm grosime dupa compactare, din beton asfaltic BA 16 rul 50/70
(BAPC16) conf. SR EN 13108-1 (cu agregate naturale de balastiera prelucrate prin
concasare si sortare);
 strat de legatura, 5cm grosime dupa compactare, din beton asfaltic BA 20 leg 50/70
(BADPC20) conf. SR EN 13108-1, (cu agregate naturale de balastiera prelucrate
prin concasare si sortare);
 strat din piatra sparta, 12cm grosime dupa compactare, (amestec agregat sort 0-
63mm, de balastier prelucrate prin concasare si sortare) conf. SR EN 13242+A1,
STAS 6400;
 fundatie din balast, 20 cm grosime dupa compactare (amestec agregat sort 0-
63mm de balastieara prelucrate prin concasare si sortare) conf. SR EN 13242+A1,
STAS 6400.
 pietruire existenta

Costul economic aferent optiunii nr. 2 (executie sistem rutier elastic), calculat de
catre proiectant pe unitatea de masura mp este de circa 124,32 lei/mp, respectiv
27,64euro/mp (valorile nu includ TVA), 1 Euro=4,4983 lei din data de 26.01.2017curs
B.N.R.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 9


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Evaluare sistem rutier cu imbracaminti asfaltice


(sistem rutier elastic calculat pentru o suprafata de 100mp)
================================================================
Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU TOTAL
crt. (col.3xcol4)
(denumirea si sub- ( RON / ( RON )
capitolele de lu- UM)
crari)
----------------------------------------------------------------
0 1 2 3 4 5
================================================================
001 DA06B1 M.C. 20.000 59.04 1180.83
STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC
REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI
ANTICAP CU ASTER MEC BALAST

002 TRA01A40 TONA 44.570 25.41 1132.52


TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 40 KM.

003 DA12A1 M.C. 12.000 117.95 1415.42


STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU
ASTERNERE MECANICA EXEC CU IMPANARE SI
INNOROIRE

004 TRA01A40 TONA 24.700 25.41 627.63


TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 40 KM.

005 TRA01A40 TONA 5.100 25.41 129.59


TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 40 KM.

006 TRA05A05 TONA 7.640 5.20 39.72


TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE
CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.
ETC)PE DIST.DE 5

007 DB02D1 100 MP. 1.000 169.02 169.02


AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST
IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU
EMULSIE CATIONICA

008 DB13B1 TONA 15.700 22.46 352.62


STRAT LEGAT(BINDER)DE MARG SAU PIETRIS
EXECUT LA CALD CU ASTERNERE MECANICA

009 2600292 TONA 15.750 242.55 3820.16


Binder BADPC 20

010 DB16H1 MP. 100.000 2.73 273.08


IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA
CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA

011 2600293 TONA 9.630 265.65 2558.21


Beton asfaltic BAPC 16

012 TRA01A50 TONA 25.400 28.88 733.43


TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 50 KM.

TOTAL GENERAL DEVIZ: 12 432.22 lei : 100mp = 124.32lei/mp

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 10


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Alegerea optiunii / solutiei tehnice optime

Cele doua optiuni (solutii tehnice) prezentate se deosebesc atat din punct de
vedere al costurilor necesare cat si din punct de vedere a conditiilor tehnice de realizare.

Din punct de vedere tehnic ambele soluii sunt viabile, valorile economice fiind cele
care dicteaza alegerea optiunii/solutiei tehnice optime.

In urma calculului economic aferent reabilitarii partii carosabile se constata ca


solutia tehnica descrisa in optiunea nr. 1 (executie sistem rutier rigid) este peste
costurile optiunii nr. 2 (executie sistem rutier elastic), calculul fiind facut pe unitatea de
masura mp (150.50lei/mp > 124.32lei/mp).

In ambele variante, acostamentele se propun a fi completate cu piatra sparta de


balastiera (amestec agregat sort 0-63mm provenit din agregate naturale de balastiera
prelucrate prin concasare si sortare) pe o grosime medie de 20 cm si fundatie din
balast de 20cm.
Totodata, in elaborarea, analiza i selecia alternativelor optime, proiectantul a luat in
considerare pentru cele doua variante de alcatuire a sistemului rutier si o analiza
multicriteriala, considerandu-se 21 de criterii de evalure, dupa cum urmeaza in tablelul de
mai jos. Fiecare din optiunile propuse au fost evaluate comparativ tinand cont de parametrii
sociali, de mediu si finaciari. Pentru fiecare din criteriile de evaluare s-a realizat clasificarea
alternativelor prin punctarea acestora de la 1 la 5 (1 optiune nerecomandata, 5 optiune
recomandata).
Datele sunt centralizate astfel:
Sistem rutier
Sistem rutier
rigid
Nr. elastic
Criterii de analiza si selectie (imbracaminte
Crt. (imbracaminti
din beton de
asfaltice)
ciment rutier)
1 Durata de exploatare mare/mica 5 3
2 Raport pret investitie initiala / Trafic satisfacut bun/slab 5 4
3 Raport utilizare / Aliniament sau Curba da/nu 3 5
4 Raport utilizare / Temperatura mediu ambiant bun/slab 4 3
5 Raport rezistenta la uzura / Trafic mare/mic 5 3
6 Rezistenta la actiunea agentilor petrolieri ce actioneaza accidental da/nu 5 1
7 Poluarea in executie nu/da 4 2
8 Poluarea in exploatare nu/da 5 5
9 Avantaj/dezavantaj culoare in exploatarea nocturna 5 3

10 Necesita utilaje specializate de executie cu intretinere atenta da/nu 3 3


11 Necesita adaptarea trafic la executie nu/da 2 3
12 Durata mica / mare de la punerea in opera pana la darea in circulatie 1 5

13 Necesita executia si intretinerea atenta rosturilor transversale nu/da 1 5


Poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitate portanta
14 1 5
usor/greu
15 Executia poate fi etapizata da/nu 1 5
16 Riscuri de executie 2 5
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 11
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

17 Corectiile in executie se fac usor/greu 1 5


18 Confortul la rulare (lipsa rosturi transversale) mare/mic 1 5
Executie facila pe sectoare cu elemente geometrice (raze mici,
19 1 5
supralargiri foarte mari da/nu
Cresterea rugozitatii prin aplicarea de tratamente bituminoase se poate
20 2 5
face da/nu
21 Cheltuieli de intretinere pe perioada de analiza (30 ani) mici/mari 3 2
TOTAL 60 82

Punctaj realizat :
- Structuri rutiere rigide 60 pct.
- Structuri rutiere elastice 82 pct.

Fata de puctajul maxim minim, care este 125 si respectiv 25, structurile rutiere
elastice se califica avand 82 puncte, fata de structurile rutiere rigide ce au obtinut 60
puncte.
Analiza multicriteriala a variantelor de alcatuire a comparat avantajele si
dezavantajele imbracamintilor din beton de ciment (sistem rutier rigid optiunea 1) si
imbracamintile asfaltice (sistem rutier elastic optiunea 2).

In cazul OPTIUNII TEHNICE NR. 1, se propune executarea sistemelor rutiere noi


cu imbracaminti din beton de ciment rutier. Acest tip de structura are urmatoarele
avantaje si dezavantaje:

AVANTAJELE IMBRACAMINTII CU BETON DE CIMENT RUTIER


- durata de exploatare relativ ridicata (2030 ani);
- se preteaz pe drumuri cu trafic foarte intens i greu asigurand rezistene
mecanice mai mari;
- se recomanda a se folosi la drumuri noi, la drumuri in aliniament sau cu raze mari
ce nu necesita supralargiri;
- sunt rezistente la uzur i la aciunea agenilor atmosferici (daca se folosesc
agregate atent selectionate) fiind indicate n regiuni cu climat umed;
- nu se deformeaza la temperaturi ridicate ale mediului ambiant;
- au un grad de rugozitate ridicat, asigurnd, chiar n condiii de umezire a suprafeei
i la viteze mari de circulaie, siguran n exploatare;
- nu sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg accidental pe carosabil
(carburani i lubrifiani);
- necesit un volum de lucrri de ntreinere redus i cu cheltuieli mici;
- bun parte dintre defeciunile ce apar (cum sunt fisurile i crpturile,
decolmatarea rosturilor sau exfolierea suprafeei de rulare) nu deranjeaz
desfurarea normal a circulaiei autovehiculelor, n prima faz a evoluiei
acestora;
- cheltuielile totale de execuie i de ntreinere pe perioada lor de exploatare sunt
mai reduse dect cele aferente soluiilor cu mbrcmini rutiere nerigide, pentru
aceeai perioad de timp i acelai trafic rutier intens i greu;
- betonul nu este poluant atat in executie cat si in exploatare;

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 12


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

DEZAVANTAJE
- cheltuielile iniiale de construcie sunt relativ mari ;
- durata de executie mai mare;
- necesita dotarea anteprenorilor cu utilaje specializate pentru executie ce trebuie sa
fie in stare buna de functionare;
- posibilitile de ranforsare a structurilor rutiere cu mbrcmini rigide, pentru
adaptarea lor la un trafic rutier sporit, impun tehnologii de execuie mai complexe ;
- rosturile transversale n mbrcmintea rutier din beton de ciment necesita
executie atenta si intretinere corespunzatoare iar in exploatare deranjeaz
circulaia autovehiculelor (disconfort datorat socurilor si zgomotului);
- defeciunile care pot s apar n mbrcmintea rutier din beton de ciment din
cauza unor eventuale greeli de execuie sau de subdimensionare a structurii
rutiere se elimin foarte greu i cu cheltuieli nsemnate;
- mbrcmintea rutier din beton de ciment nu se poate da n circulaie dect dup
ce betonul atest rezistene mecanice corespunztoare (de regul 3 sptmni)
fata de cateva ore la asfalt;
- se folosesc pana la declivitati de maxim 7% ;
- asigurarea condiiilor normale de circulaie pe timp de iarn impune metode de
acionare mai anevoioase, avnd n vedere c nu se recomand utilizarea
fondanilor chimici la deszpezire i combaterea poleiului;
- nu se preteaz la ameliorri progresive prin consolidri succesive ale structurii
rutiere n funcie de necesitile impuse de trafic;
- este necesar uneori construirea de variante pentru circulaia curent, care nu se
poate desfura normal pe sectorul de drum n timpul execuiei mbrcmintei din
beton de ciment ;
- in exploatare costurile de desfacere/refacere in cazul unor interventii la retelele
ingropate sunt considerabile si necesita timp pana la darea in circulatie.

In cazul OPTIUNII TEHNICE NR. 2 ce prevede executarea sistemelor rutiere noi


cu imbracaminti asfaltice, exista urmatoarele avantaje si dezavantaje:

AVANTAJELE IMBRACAMINTII SUPLE (ELASTICE)


- impact pozitiv asupra societatii;
- durata de executie redusa;
- nu necesita timpi tehnologici pana la darea in circulatie;
- grosimea structurii asfaltice poate fi etapizata;
- capacitatea portanta poate creste progresiv prin investitii etapizate;
- greselile de executie pot fi remediate usor fata de imbracamintile din beton;
- prezinta un confort la rulare mai mare decat imbracamintile rigide (prin lipsa
rosturilor);
- se pot realiza si pe trasee ce contin si raze mici, respectiv supralargiri, fara a
necesita rosturi intre calea curenta si calea in curba;
- rugozitatea suprafetei poate fi sporita prin tratamente bituminoase, asigurandu-se
circulatia si pentru declivitati peste 7%;
- pret avantajos in raport cu betonul rutier;
- in exploatare costurile de desfacere/refacere in cazul unor interventii la retelele
edilitare ingropate sunt relativ reduse.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 13


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

DEZAVANTAJE
- durata de serviciu este mai mica (de numai 10 15 ani) decat a imbrcamintilor din
beton de ciment (20 30 ani);
- la temperaturi ridicate ale mediului ambiant pot apare deformatii (fagase) ale
carosabilului;
- structurile rutiere asfaltice sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg
accidental pe carosabil;
- cheltuielile de intretinere sunt mai mari decat cele pentru intretinerea betonului;
- prepararea asfaltului conduce la aparitia de noxe.

RECOMNADAREA PROIECTANTULUI:
Tinnd cont de evaluarea celor doua alternative avute in vedere in urma analizei
tehnico economice dar si a analizei multicriteriale precum si de avantajele si dezavantajele
celor doua structuri rutiere propuse prin solutiile tehnice descrise mai sus, proiectantul
recomanda optiunea nr. 2 executia unui sistem rutier cu imbracaminti asfaltice
(sistem rutier elastic).
Avantajele solutiei tehnice recomandate:
Cele doua alternative au valori diferite din punct de vedere financiar, dar cu o cota
mare de interes si utilitate pentru realizarea investitiei este varianta a doua.
Raportul pret/calitate din cea de-a doua varianta este mai mare decat in prima
varianta, tinand cont ca traficul ce se desfasoara pe aceasta strada trafic usor, in
conformitate cu OG nr. 43/1997 care aproba Normele tehnice privind proiectarea strazilor in
localitati urbane nr. 49/1997, art. 1.3 Anexa nr. 2, cat si inscrierea in termenele de executie,
perioada anuala de lucru, urgenta de punere in functiune, toate aceste argumente
recomanda solutia nr. 2 ca fiind varianta optima de adoptat.
Solutia tehnica a fost conceputa pornindu-se de la premisle celei mai bune calitati /
grad de adecvare, eficienta economica a solutiei de proiectare / materialelor si solutiilor alese
in conditiile unor constrangeri de ordin bugetar firesti.

In alegerea solutiei tehnice, respectiv economice, s-a tinut cont si de urmatoarele


aspecte relevante:
- durata de executie redusa pentru solutia nr. 2 in comparatie cu solutia tehnica nr.1;
- grosimea structurii asfaltice poate fi etapizata;
- capacitatea portanta poate creste progresiv prin investitii etapizate;
- greselile de executie pot fi remediate usor, cu un consum de manopera mic;
- prezinta un confort la rulare mai mare decat imbracamintile din beton;
- pret avantajos in raport cu sistemele rutiere cu beton;
- pe timp friguros prezinta o rezistenta mult mai mare la actiunea agentilor de
dezghetare;
- in exploatare costurile de desfacere/refacere in cazul unor interventii la retelele
edilitare ingropate sunt relativ reduse.

In consecinta, alegerea optiunii tehnice recomandate este in concordanta si cu


cerintele beneficiarului cat si a alegerii unei solutii tehnice conforme cu normele si
normativele in vigoare.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 14


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

2.2.2. Recomandarea expertului


Drumul local investigat se incadreaza in clasa tehnica V si apartine domeniului public
al comunei Popesti . Drumul investigat asigura un trafic preponderent de interes local de
acces catre resedinte si sediile unitatilor economice declarate dar si catre terenurile agricole
din zona.
Drumul investigat are o structura flexibila , fiind pietruit, cu un nivel de viabilitate
incadrat la calificativul Rau. Pe anumite sectoare drumuril investigat are pietruirea
contaminata cu pamant ceea ce creaza conditii difcile de circulatie iarna si pe perioadele cu
umiditate ridicata.
Scurgerea apelor pluviale de pe partea carosabila se efectueaza deficitar ca urmare a
neantretinerii santurilor. Apele pluviale , astfel se scurg in unele cazuri pe partea carosabila
iar ca urmare a denivelarilor si pantelor necorespunzatoare raman cantonate perioade
indelungate de timp, generand noroaie si o capacitate portanta redusa sau pur si simplu
produc eroziuni ale caii .
Traficul desfasurat pe drumul investigat este preponderent local de acces catre
proprietati sau catre terenurile agricole din zona, insa dezvoltarea zonei ia in considerare si
o crestere a traficului atras prin modernizare. Cu o frecventa scazuta strazile investigate vor
fi solicitate si de alte categorii de vehicole cu sarcina limitata la osia standard de 11,5t.
Astfel traficul este preponerent compus din turisme si autovehicole utilitare mici cu
sarcina de pana la 3.5 t. Clasa de trafic pentru aceste drumuri este T4 cu Nc(115kN)< 0.15
m.o.s. ce se incadreaza la un trafic usor..
Lipsa unei politici coerente de intretinere curenta si periodica, dar si actiunea
combinata a factorilor de mediu si traficul au dus la aparitia defectelor atat de suprafata cat si
structurale, coborand nivelul de viabilitate pana la calificativul rau.
Pentru dimensionarea straturilor din compozitia structurilor flexibile, evaluarea se
bazeaza pe indeplinirea concomitenta a urmatoarelor criterii privind comportarea sub
actiunea traficului:
- deformatia specifica de intindere admisibila la baza straturilor bitumonoase;
- deformatia specifica de compresiune admisibila la nivelul patului drumului.
Caracteristicile de deformabilitate ale terenului de fundare se stabilesc in functie de
tipul pamantului , de tipul climateric al zonei in care se afla localitatea sau traseul drumului
investigat si de regimul hidrologic al complexului rutier si sunt prezentate in normativul PD
177-2001 publicat cu ordinul MTCT 609-2003. Caracteristicile terenului de fundare vor
respecta prevederile STAS 2914 si STAS 12253 ce se refera la stratul de forma.
In conformitate cu standardul privind elementele geometrice ale drumurilor, tinand
cont ca drumul investigat se incadreaza la categoria tehnica IV (clasa tehnica V) acesta
asigurand circulatia mijloacelor de transport in zona, viteza de proiectare luata in calcul va fi
cuprinsa in intervalul 20-40 km/h. Viteza poate fi redusa pe sectoare ca urmate a conditiilor
existente la fata locului.
In vederea rezolvarii racordarilor la intersectia cu drumurile laterale se recomanda
raze cu valori de minim 4m. Se recomanda asigurarea vizibilitatii in curbe precum si
confortul optic. Pasul de proiectare se adapteaza la linia rosie existenta, dar nu va fi mai mic
de 50 m.
Racordarile verticale vor avea raze minime de 300 m pentru concave si 500 pentru
racordari convexe.
In profil transversal, latimea partii carosabile se determina in functie de clasa
drumului si intensitatea orara de calcul a traficului echivalent, determinat conform SR 7348-
2001.
Latimea benzilor carosabile se va determina in functie de tipul predominant de
vehicule dar si de limita intre proprietati.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 15
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Pentru drumul local investigat se recomanda:

strat de rulare, 4cm grosime dupa compactare, din beton asfaltic BA 16 rul 50/70
(BAPC16) conf. SR EN 13108-1 (cu agregate naturale de balastiera prelucrate
prin concasare si sortare);
strat de legatura, 5cm grosime dupa compactare, din beton asfaltic BA 20 leg
50/70 (BADPC20) conf. SR EN 13108-1, (cu agregate naturale de balastiera
prelucrate prin concasare si sortare);
strat din piatra sparta, 12cm grosime dupa compactare, (amestec agregat sort 0-
63mm, de balastiera prelucrat prin concasare si sortare) conf. SR EN 13242+A1,
STAS 6400;
fundatie din balast, 20 cm grosime dupa compactare (amestec agregat sort 0-
63mm, de balastiera prelucrat prin concasare) conf. SR EN 13242+A1, SR EN
13285, STAS 6400;
pietruire existenta.

Fundatia existenta a drumului se reprofileaza, se scarifica pe minim 5cm, se


compacteaza si se aduce la cotele din proiect prin completari cu balast (amestec
agregat sort 0-63mm, prelucrat prin concasare). Se va asigura un grad de compactare
pe platforma pregatita de minim 98%.
Pe zonele cu casete (zone de largiri si platforme intlanire vehicule), fundatia din
balast se va executa cu grosimea de minim 30cm.
Pentru aducerea la cota a acostamentelor, acestea se vor completa cu piatra
sparta (amestec agregat sort 0-63mm provenit din agregate naturale de balastiera
prelucrate prin concasare si sortare) grosime medie de 20 cm.

In sectiune transversala latimea partii carosabile se va adopta in conformitate


cu cerintele :
- Drumuri comunale - drumuri vicinale (locale) cu 2 benzi de circulaie
conform pct. 4.2 din ordinul MT nr. 45/98 (Norme tehnice privind proiectarea,
construirea i modernizarea drumurilor).
- Strzi secundare n localiti rurale conform ordinului MT nr. 50/85 (Norme
tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localiti rurale), pct. 2,
cu limea platformei de 5,00 m i parte carosabil de minim 4,0 m.
- In anumite situatii partea carosabila (ulite ) poate cobora pana la 3.00 m cu
acostamente de 0.375m sau 0.50. In alte situatii, partea carosabila poate sa
fie de 2.75 m ca urmare a latimii disponibile intre proprietati.
Interseciile cu alte drumuri principale si laterale vor fi amenajate
corespunztor, innd seama si de prevederile Normativului CD 173-2001. Prin
proiectare se vor crea condiii de vizibilitate, vor fi corelate elementele din plan,
lung si profil transversal astfel nct circulaia sa se poat desfasura in condiii
de sigurana si confort.
Pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale se vor tine seama de urmatoarele
principii: proiectarea dispozitivelor de scurgere a apelor de suprafata se va face
in conformitate cu situatia existenta (prevederea de santuri, rigole, rigole
dreptunghiulare acoperite cu dale carosabile sau deschise etc., conform STAS
10796/1-77, STAS 10796/2-79 si STAS 10796/3-88), respectiv decolmatarea si
reprofilarea dispozitivelor existente care pot fi mentinute pe actualul
amplasament, astfel incat apele sa fie colectate rapid de pe platforma si
evacuate lateral, eventual spre emisari naturali, prin locuri care permit acest
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 16
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

lucru. In zona intersectiilor cu drumurile laterale se va asigura continuitatea


scurgerii apelor de suprafata prin santurile proiectate, prevazandu-se podete
tubulare sau eventual rigole carosabile, sau dirijand apele in lungul acestor
drumuri laterale pe santurile de pe aceste drumuri. Apele din santuri sau rigole
se vor descarca transversal prin podete tubulare (sau dalate) de dimensiuni
corespunzatoare, existente sau proiectate, si se va studia modul de scurgere a
acestora transversal sau longitudinal drumurilor locale urmarindu-se
indepartarea lor din zona constructiilor. Pe langa podetele existente care
urmeaza a fi reparate sau inlocuite pentru evacuarea corespunzatoare a apelor
meteorice, in anumite zone ale traseului drumului, se impune a se realiza
descarcarea rigolelor si santurilor in podete nou infiintate sau existente.
Adaptarea la teren a podetelor utilizate (existente si noi) se va efectua in
conformitate cu prevederile Normativului P19-2003;
Pentru sigurana circulaiei rutiere sunt necesare a se realiza lucrri de
semnalizare vertical (indicatoare de circulaie), n scopul prevenirii posibilelor
accidente de circulaie dar si de orientare. Indicatoarele de circulaie se vor
amplasa conform proiectului de semnalizare rutiera. Indicatoarele rutiere se vor
confeciona i monta conform SR 1848/1-2011, SR 1848/2-2011 i SR 1848/3-
2011. Marcajele rutiere longitudinale care se vor aplica vor fi delimitare a partii
carosabile de acostamente. Se vor executa si marcaje transversale de oprire, de
cedare a trecerii, de trecere a pietonilor. Marcajele se vor executa conform SR
1848-7/2015.

III. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI

3.1. Descrierea lucrrilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat in


urma realizarii lucrarilor de baza

Actualul proiect are drept scop modernizarea/asfaltarea drumului de interes local str.
Dispensarului din comuna Popesti pe o lungime reala de L = 575m prin refacerea
infrastructurii si suprastructurii drumului, executia de podete noi, santuri din pamant, santuri
betonate in vederea asigurarii scurgerii apelor provenite din precipitatii si descarcarii la
emisarii existenti in zona.
Drumul in discutie se incadreaza in categoria drumurilor de utilitate publica in
conformitate cu ordonanta guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
modificata si completata prin O.G. 7/2010 si ca drumuri de clasa tehnica V conform O.G. nr.
45/1998 - Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor.
Drumul de interes local ce face obiectul prezentei documentatii are latimea proiectata
a platformei in aliniament de 6.50m si parte carosabila de 5.50m.
Lucrarea se ncadreaz conform HG 766/1997 si Legii 10/1995 n categoria de
important C (normala) pentru obiectivele de investitii proiectate. Alegerea categoriei de
importanta s-a facut in conformitate cu Legea nr. 10/1995 Legea privind calitatea in
constructii si in baza Metodologiei de stabilire a categoriei de importanta a constructiilor din
Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanta a constructiilor aprobat cu Ordinul
MLPAT nr. 31/N/1995.
Documentatia realizat are la baza urmatoarele: contractul de prestari servicii incheiat
cu beneficiarul si prevederile normativelor si STAS-urilor in vigoare.
Prezenta documentatie proiect respecta prevederile HG nr. 28/2008 privind coninutul-
cadru al documentaiei tehnico-economice aferente investiiilor publice documentatie de

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 17


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

avizare a lucrarilor de interventie, precum i a structurii i metodologiei de elaborare a


devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de intervenii.
Pentru executia lucrarilor din prezentul proiect, prepararea betoanelor de ciment se va
face numai in statii centralizate. Nu se accepta betoane uscate si transportate in lucrare
pentru a fi puse in opera.
Lucrarile de betoane se vor executa in intervalele de temperaturi +5OC 30OC.
La realizarea lucrarilor se vor utiliza numai materiale si echipamente agrementate
conform reglementarilor tehnice in vigoare, precum si legislatiei si standardelor nationale
armonizate cu legislatia U.E. Aceste materiale trebuie sa fie in concordanta cu prevederile
HG nr. 766/1997 si a Legii 10/1995 privind obligativitatea utilizarii de materiale agrementate
la executia lucrarilor.
Situatia proiectata a avut in vedere asigurarea urmatoarelor date tehnice la nivelul
profilului transversal tip si longitudinal al drumurilor:

- clasa tehnica V, conform Ordonantei 43/1997


- categoria de importanta C normala conform Legii 10/1995;
- lungime drum: L = 575m
- latime parte carosabila in cale curenta: l = 5.50m;
- latime acostamente pietruite: l = 0.50m;
- nr. benzi de circulatie: 2 benzi de circulatie.
- panta transversala carosabil: 2.5%;
- declivitate longitudinala : 0.30 1.79%;
- panta transversala acostament pietruit = 4%;
- santuri din pamant/betonate cu sectiune trapezoidala pentru scurgerea apelor;

Pe intreg traseul vor fi necesare urmatoarele lucrari principale:


 corectarea geometriei traseului in ambele planuri (longitudinal si transversal).
 executarea santurilor pereate si santuri din pamant pentru scurgerea apelor pluviale.
 inlocuirea podetelor deteriorate/colmatate, necorespunzatoare.
 completarea infrastructurii existente prin aport piatra sparta.
 asternerea straturilor de beton asfaltic.
 executarea/corectarea acostamentelor.
 executarea semnalizarii rutiere.

3.1.1. Zona si amplasamentul


Lucrarile proiectate se situeaz din punct de vedere administrativ-teritorial pe raza
comunei Popesti, in satul Slobozia, lucrrile proiectandu-se pe o lungime de L = 575m.
Terenul pe care se vor executa lucrarile se afla in intravilanul comunei Popesti, sat
Slobozia si apartine domeniului public.

3.1.2. Incadrarea lucrarilor proiectate


Lucrarile proiectate se ncadreaz conform HG 766/1997 si Legii 10/1995 n categoria
de important C (normala) pentru obiectivele de investitii proiectate. Alegerea categoriei
de importanta s-a facut in conformitate cu Legea nr. 10/1995 Legea privind calitatea in
constructii si in baza Metodologiei de stabilire a categoriei de importanta a constructiilor din
Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanta a constructiilor aprobat cu Ordinul
MLPAT nr. 31/N/1995.
Factorii determinani care au stat la baza stabilirii categoriei de importan au fost:
1. importana vital.
2. importana social-economic i cultural.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 18
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

3. implicarea economic.
4. necesitatea lurii n considerare a duratei de utilizare ( existena ).
5. necesitatea adaptrii la condiiile locale de teren i de mediu.
6. volumul de munc i de materiale necesare.
Pentru evaluarea fiecrui factor determinant s-au avut n vedere cte trei criterii
asociate, a cror punctare s-a fcut conform celor stipulate n metodologie.

DETERMINAREA PUNCTAJULUI ACORDAT


Factorul determinant Criteriile asociate
Nr. crt.
k (n) P (n) p (i) p (ii) p (iii)
1. 1 2 3 1 1
2. 1 2 2 2 2
3. 1 1 0 0 2
4. 1 3 4 3 2
5. 1 3 4 3 2
6. 1 3 4 3 0
Total 14 (6 < 14 < 17)
Categoria de importan C - normal

Categoria de importan a constructiei Punctaj


Excepional A > 30
Deosebit B 18 - 20
Normal C 6 - 17
Redus D <5

Evaluarea punctajului fiecrui factor determinant s-a fcut pe baza formulei:


P(n) = k (n)x p(i) / n(i)

Rezult o ncadrare a construciei n categoria de importan normal ( C ).

Regimul juridic
Terenul pe care se vor executa lucrrile proiectate se afla atat in intravilanul comunei
Popesti, sat Slobozia si apartine domeniului public.
Traseul proiectat coincide cu traseul existent ale drumului, in consecinta nu se
afecteaza proprietatile si sunt evitate exproprierile de teren

Regimul economic
Folosinta actuala a terenului este: drum de interes local.
Destinatia stabilita prin documentatii de urbanism aprobate: cale de comunicatie rutiera.

Regimul tehnic
Din punct de vedere tehnic, lucrarea ce face obiectul prezentei documentatii se
incadreaza in clasa tehnica V.
Lucrarea se incadreaza in categoria de importanta C normala conform HG 766/1997
si Legii 10/1995 privind obiectivele de investitii proiectate.

Caracteristici tehnice principale drum local Slobozia-Trncani (str. Dispensarului)


 Lungime drum local L = 575m
 Latime drum local l = 5.50m
 Suprafata totala carosabil drum local Sc = 3590mp
 Sistem rutier proiectat in cale curenta si pe drumul lateral (Sc = 3590mp):
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 19
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

 4cm strat uzura BA 16 rul 50/70 (BAPC16)


 5cm strat de legatura BA 20 leg 50/70 (BADPC20)
 12cm strat din agregate naturale (piatra sparta de balastiera sort 0-63mm)
 20cm strat din agregate naturale (balast sort 0-63mm)
 pietruire existenta/terasamente.
 Lungime pana ranfort din binder (575m x 2parti + 4dr.lat. x 25m x 2parti) L = 1350m
 Acostamente pietruite latime l = 0.50m, grosime g=20cm L = 1350m
 Suprafata racordare accese proprietati la drumul local S = 281mp
- 36buc x 5.00m/buc.acces x 1.50m latime medie = 270mp
- 5buc x 1.50m/buc.acces x 1.50m latime medie = 11mp
 Sistem rutier proiectat pe zona de racordare accese la drum principal (S = 281mp):
 4cm strat uzura BA 16 rul 50/70 (BAPC16)
 5cm strat de legatura BA 20 leg 50/70 (BADPC20)
 20cm strat din agregate naturale (balast sort 0-63mm)
 pietruire existenta/terasamente.
 Santuri betonate C25/30 cu sect. trapezoidala, g=10cm pe 5cm nisip L = 45m
 Santuri din pamant cu sect. trapezoidala L = 1187m
 Desfacere podet tubular din beton cu D=600mm, L=5m/buc podet N = 2buc
 Decolmatare podet tubular existent D=600mm, L=7m (~50% colmatat) N = 1 buc
 Extindere podet existent D=600mm (cu tuburi prefabricate+fundatii+timpane) L = 1+1=2m
 Podete tubulare noi (din tuburi prefabricate din beton) Ntotal = 3 buc
 Podet tubular D=600mm, L=7m/podet, N=3buc
 Timpane din beton C25/30 la podet existent D=600mm ce se mentine N = 2 buc
 Camere cadere din beton C25/30, dim. 1.40x1.20x1.20m N = 4 buc
 Marcaje rutiere L = 1100m = 1.10Km
 Indicatoare rutiere N = 6 buc

Lucrarile se vor realiza strict in limita domeniului public al comunei Popesti, in satul
Popesti, fara afectarea proprietatilor particulare.

3.1.3. Situatia ocuparilor definitive de teren: suprafata totala, reprezentand


terenuri din intravilan/extravilan
Suprafata de teren definitiva ce urmeaza sa fie ocupata de investitie (S =6000mp
parte carosabila+santuri+acostamente+podete) este situata in intravilanul comunei Popesti
sat Slobozia si apartine domeniului public
Traseul proiectat coincide cu traseul existent ale drumului, in consecinta nu se
afecteaza proprietatile si sunt evitate exproprierile de teren.

3.1.4. Studii de teren:

- studii topografice: Studiile topografice s-au executat utilizand echipamente


moderne si programe adecvate lucrarilor de drumuri si poduri. Toate detaliile culese de pe
teren au fost transpuse pe planuri de situatie, profiluri longitudinale si profile transversale.
Ridicarile topografice au fost puse la dispozitie de catre beneficiarul lucrarii.
Pe baza studiilor topografice si in urma vizitarii amplasamentului lucrarilor au fost
identificate de-a lungul traseelor retele de utilitati publice: telecomunicatii (telefonie)
alimentare cu energie electrica.
Lucrarile proiectate nu afecteaza retelele existente pe amplasamentul investitiei.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 20


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Coordonatele punctelor limit ale lucrarilor proiectate pentru drumul ce face obiectul
prezentei documentatii (inceput si sfarsit ax drum proiectat) sunt:
Drum local Slobozia Trncani (str. Dispensarului)
Pichet x y
ax drum [m] [m]
P1 (inceput proiect) 326054.401 510375.123
P26 (sfarsit proiect) 326254.322 510807.479

Lista cu reperi in sistem de referinta national:


RN1 reprezinta cota la baza stalp din beton existent:
- x = 326063.083
- y = 510572.506
- z = 153.47

RN2 reprezinta cota pe cap cui batut la marginea drumului:


- x = 326264.458
- y = 510802.660
- z = 153.72

- studiu geotehnic:
Programul de investigatii a urmarit acoperirea intregului amplasament si a cuprins
lucrari specifice pentru identificarea caracteristicilor geotehnice ale terenului.
Pentru identificarea succesiunii stratigrafice a terenului si a structurii existente a
sistemului rutier, in zona amplasamentului s-au executat studii geotehnice sondaje care
au pus in evidenta stratificatia terenului si a sistemului rutier vezi studiu geotehnic intocmit.
Studiul geotehnic a fost intocmit de catre beneficiarul lucrarii.
Pentru stabilirea grosimii si alcatuirii sistemului rutier existent, precum si pentru
determinarea naturii litologice a patului drumului si a terenului din zona a fost executat un
numar de 2 sondaje geotehnice de tipul puturilor de vizitare/slituri ( PV) . Aceste sondaje au
fost executate unul la marginea drumului (pe partea dreapta) si unul in axul drumului.
Adancimea de investigare cu acest tip de sondaj geotehnic a fost de cca. 0.80m.
Investigatiile executate la drum au pus in evidenta un sistem rutier suplu, constituit la
partea superioara dintr-un nivel de nisip cu pietris. Patul drumului este reprezentat de terenul
natural (argila cafenie plastic consistenta).
Sintetizand, sondajele deschise efectuate au pus in evidenta:
- structura generala a sistemului rutier: impietruire ce este alcatuita din nisip cu pietris.
Acest strat de impietruire are grosimea intre 0.07 0.20m.
- Patul drumului este reprezentat fie din umplutura fie din terenul natural:
- umplutura este constituita din nisip cu pietris colmatat cu grosimea de cca.
0.15m.
- terenul natural este reprezentat de argila cafenie, plastic consistenta.
Indicii geotehnici caracteristici pamantului din patul drumului au, conform rezultatelor de
laborator, urmatoarele valori:
Strate Sondaj W% WL Wp Ip Ic
Argila 17.3 62.2 16.2 46 0.98
Stabilitatea actuala a terenului este corespunzatoare in sensul ca nu se observa
fenomene fizico-mecanice active: alunecari de teren, eroziuni etc..

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 21


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

3.1.5. Date geologice si geomorfologice.


Din punct de vedere geologic zona studiata este amplasata in zona Platformei
Moesice, unitate ce corespunde in mare parte campiilor de acumulare fluvio-lacustra si
continental, cuaternare, alcatuite din pietrisuri, nisipuri, argile, depozite loessoide.
Acestea sunt dispuse peste sedimentele paleozoice, mezozoice si neozoice.
La suprafata se intalnesc depozitele cuaternare reprezentate de etajul Pleistocenului
superior, care este constituit din depozite aluvionare de terasa alcatuite din bolovanisuri,
pietrisuri si nisipuri.

Harta geologica a zonei (dupa Harta geologica sc 1:200000 Pitesti)

Din punct de vedere morfologic zona investigata apartine zonei de nord a campiei
Gavanu-Burdea. Acesta are aspectul unor lunci si terase cu altitudini de 150-225 m.
Din punct de vedere hidrologic reteaua hidrografica este reprezentata de raul
Teleorman.
3.1.6. Adancimea de inghet si conditii hidrologice
Conform hartii cu repartizarea dupa indicele de umiditate Thornthwaite (Im) zona
investigata se situeaza la tip climatic I cu Im = - 20 - 0.
Conform STAS 1709/2-90 zona analizata prezinta conditii hidrologice defavorabile,
deoarece scurgerea apelor nu este asigurata corespunzator. Santurile intalnite pe traseu,
acolo unde exista, sunt neamenajate si in general colmatate si subdimensionate.
Obiectivul investigat este incadrat la gradul de sensibilitate 2b, specific structurilor
situate la nivelul terenului natural sau usor in rambleu.
Adancimea de inghet in complexul rutier Zcr se considera egala cu adancimea de
inghet in pamantul de fundatie Z, in conditii de porozitate si umiditate specifice acestuia, la
care se adauga un spor al adancimii de inghet DZ, si se calculeaza cu relatia:
Zcr = Z + DZ (cm)
Adancimea de inghet in pamantul de fundatie (Z), calculata conform STAS 1709/1-90,
pentru o zona incadrata la tipul climatic I cu indicele de umiditate Thorntwaite (Im =-20...0),
cu conditii hidrologice defavorabile, cu un indice de inghet Imed5/30=375, (in oC zile), in cazul
unui sistem rutier nerigid este:
- argila P5 Z = 65 cm
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 22
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

3.1.7. Clima si fenomenele naturale specifice zonei


Regiunea este caracterizata de o clima temperat continentala, cu specific de campie
si se caracterizeaza prin urmatoarele valori de temperatura si precipitatii:
Temperatura aerului
- temperatura medie anuala variaza intre 9 - 10.5o C
- temperatura lunii celei mai calde (iulie) este cuprinsa intre 20 22o C
- temperatura lunii celei mai reci ianuarie) sueaza in jurul valorii de -3o C
Precipitatiile atmosferice
- cantitatile medii anuale variaza intre 600 700 mm;
- cantitatile medii lunare maxime (in luna iulie) variaza intre 70 180 mm
- cantitatile medii lunare minime(in luna ianuarie) variaza intre 40 50 mm
Durata stratului de zapada variaza intre 40 50 zile iar cu grosime medie a acestuia
este de 20 22 cm.
Amplasamentul studiat se incadreaza la "zona calda".
Conform STAS 6054/77 adancimea maxima de inghet a terenului natural este de 80-
90 cm.
Conform hartii cu repartizarea dupa indicele de umiditate Thornthwaite (Im) zona
investigata se situeaza la tip climatic I cu Im = - 20 - 0.
Conform STAS 1709/1-90, sectorul de drum studiat se caracterizeaza prin indicele de
inghet, exprimat in 0C x zile, astfel: I 5/30
med = 375 (sistem rutier nerigid)

3.1.8. Seismicitate
Conform normativului P100/1-2013 valoarea de varf a acceleratiei terenului pentru
proiectare este ag = 0.25g pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 225
ani si 20 % probabilitate de depasire. Valoarea perioadei de control (colt) Tc a spectrului de
raspuns este 1.0 s.
Conform SR 11100/1-93 privind macrozonarea seismica a teritoriului, intervalul
investigat se incadreaza la gradul 71 MSK, indicele corespunzand unei perioade de revenire
de 50 de ani.

Harta cu zonarea valorilor de varf ale acceleratiei terenului pentru proiectare (ag) cu
IMR = 225 ani si 20% probabilitate de depasire in 50 ani extras din P100/2013

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 23


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Harta cu zonarea teritoriului Romaniei in termeni de perioada de control(Tc) a spectrului de


raspuns extras din P100/2013

3.2. Descrierea, dupa caz, a lucrarilor de modernizare efectuate in spatiile


consolidate/reabilitate/reparate

Lucrarile propuse se vor realiza strict in limita domeniului public al comunei Popesti,
fara afectarea proprietatilor particulare.
Pentru elaborarea proiectului au fost intocmite ridicari topografice in sistem de
coordonate STEREO 70 pe baza carora s-au elaborat planuri de situatie, profile longitudinale
si profile caracteristice/curente.
La ntocmirea prezentei documentatii s-a avut in vedere respectarea reglementrilor
tehnice n vigoare, cum sunt:
 Legea 10/1995 privind calitatea n constructii cu modificarile si completarile ulterioare.
 Ordonana de urgen nr. 195/2005 privind protecia mediului;
 Ordinul 536/1997 al Ministerului Snttii actualizat pna la data de 30 aprilie 2008;
 Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 cu privire la regimul juridic al drumurilor, cu
modificarile si completarile ulterioare;
 SR 4032/1-2001: Lucrari de drumuri. Terminologie;
 STAS 2914-84 : Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii tehnice generale de calitate.
 STAS 2900-89: Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
 SR EN 13242+A1:2008: Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru
utilizare n inginerie civil i n construcii de drumuri;
 SR EN 13285:2011: Amestecuri de agregate nelegate. Specificatii.
 SR EN 12620+A1:2008: Agregate pentru beton;
 STAS 6400-84 : Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii tehnice
generale de calitate.
 AND 605/2014 Normativ mixturi asfaltice executate la cald. Condiii tehnice privind
proiectarea, prepararea si punerea in opera.
 SR EN 13108-1:2006/C91:2014 si SR EN 13180-1:2016 - Mixturi asfaltice. Specificaii
pentru materiale. Partea 1: Betoane asfaltice.
 SR EN 13108-21:2006/AC:2009/C91:2014 - Mixturi asfaltice. Specificaii pentru
materiale. Partea 21: Controlul produciei n fabric.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 24
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

 seria de standarde SR EN 12697 - Mixturi asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi


asfaltice preparate la cald;
 STAS 10796/2-79 : Lucrri de drumuri. Construcii anexe pentru colectarea i evacuarea
apelor, rigole, anuri i casiuri.
 SR 1848-1:2011 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier.
Clasificare, simboluri i amplasare.
 SR 1848-7:2004 Semnalizare rutiera. Marcaje rutiere.
 Normativ NP116-04 - Normativ privind alctuirea structurilor rutiere rigide i suple pentru
strzi.
 NE 012-1:2007 Normativ pentru producerea betonului si executarea lucrarilor din
beton, beton armat si beton precomprimat.
 C 56 85 Normativ pentru verificarea calitatii si receptia lucrarilor de instalatii aferente
constructiilor;
 HG nr. 363 din 14 aprilie 2010 Hotrre privind aprobarea standardelor de cost pentru
obiective de investiii finanate din fonduri publice;
 HG nr. 28 din 22.01.2008 Hotrre privind aprobarea coninutului-cadru al documentaiei
tehnico-economice aferente investiiilor publice, precum i a structurii i metodologiei de
elaborare a devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de intervenii.

ELEMENTELE CARACTERISTICE ALE LUCRARILOR PROIECTATE


Lucrarile proiectate se vor executa conform planurilor de situatie 2D ... 5D, profilului
transversal tip 6D si detaliilor din plansa 7D.
Atat pe timpul executiei cat si dupa finalizarea lucrarilor nu vor fi ocupate terenuri
suplimentare, lucrarile incadrandu-se in modernizarea unui drum local si a zonelor adiacente
acestuia (racorduri la drumurile laterale existente, acostamente si asigurarea scurgerii apelor
pluviale) cu aducerea, pe cat posibil, in parametrii ceruti de standardele de proiectare in
domeniul rutier (septembrie 2016 ianuarie 2017).
Traseul in plan
La studiul si proiectarea traseului s-a avut in vedere evitarea exproprierilor, astfel incat
toata suprafata utila sa se pastreaze in limita domeniului public. Modificarile pozitiei axului
drumului sunt minore si se refera la cele operate pentru asigurarea elementelor geometrice
cat mai aproape de standardele in vigoare. Astfel, elementele geometrice au fost alese pe
cat posibil in conformitate cu STAS 2900-89 si STAS 863-85.
Traseul proiectat este compus dintr-o succesiune de aliniamente racordate prin curbe
si franturi, conf. planurilor de situatie (plansele 2D 5D).
Se vor asfalta si drumurile laterale in numar de N = 4buc. pe L = 25m fiecare conform
planurilor de situatie intocmite astfel:
- 1 drum lateral in zona pichet P4+23m, pe partea dreapta;
- 1 drum lateral in zona pichet P10, pe partea dreapta;
- 1 drum lateral in zona pichet P13, pe partea dreapta;
- 1 drum lateral in zona picheti P19, pe partea dreapta;

Profilul in lung
Linia rosie proiectata prezinta declivitati scazute specifice traseelor din zonele de
campie. Cotele proiectate urmaresc in mare masura cotele existente pentru evitarea
volumelor excesive de sapaturi si umpluturi ca urmare a existentei cotelor impuse (accese
existente spre proprietati).
Racordarile verticale ale liniei rosii au fost proiectate pentru valori ale lui m > 0.5%, iar
pentru valori ale lui m 0.5% cu franturi verticale.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 25


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Profilul transversal tip


In profil transversal, drumul se executa in acoperis avand panta transversala de 2.5%.
Partea carosabila va fi marginita pe ambele parti de pene ranfort executate din binder iar
acostamentele se vor executa din piatra sparta (din agregate naturale de balastiera
prelucrate prin concasare).
Acostamentele pietruite se vor executa cu panta de 4%.

Structura rutiera sistem rutier carosabil in cale curenta + drumuri laterale


Sistemul rutier proiectat prezinta urmatoarea alcatuire:
 strat de rulare, 4cm grosime dupa compactare, din beton asfaltic BA 16 rul 50/70
(BAPC16) conf. SR EN 13108-1 (cu agregate naturale de balastiera prelucrate prin
concasare si sortare);
 strat de legatura, 6cm grosime dupa compactare, din beton asfaltic BA 20 leg 50/70
(BADPC20) conf. SR EN 13108-1, (cu agregate naturale de balastiera prelucrate prin
spalare si sortare);
 strat din piatra sparta, 12cm grosime dupa compactare, (amestec agregat sort 0-
63mm, de balastier prelucrate prin concasare si sortare) conf. SR EN 13242+A1,
STAS 6400;
 fundatie din balast, 20 cm grosime dupa compactare (amestec agregat sort 0-
63mm prelucrat prin concasare) conf. SR EN 13242+A1, STAS 6400.
 pietruire existenta/terasamente.

NOTA :
Fundatia existenta a drumului se reprofileaza, se scarifica pe minim 5cm, se
compacteaza si se aduce la cotele din proiect prin completari cu balast (amestec agregat
sort 0-63mm, prelucrat prin concasare). Se va asigura un grad de compactare pe platforma
pregatita de minim 98%.
Gradul de compactare a fundatiei din balast va fi de minimum 98% din densitatea in
stare uscata maxima determinata prin incercarea Proctor modificata conform STAS 1913/13-
83 in cel putin 93% din punctele de masurare si de minim 95% in toate punctele de
masurare.
Pentru aducerea la cota a acostamentelor, acestea se vor completa cu piatra sparta
(amestec agregat sort 0-63mm provenit din agregate naturale de balastiera prelucrate prin
concasare si sortare) grosime medie de 20cm si fundatie din balast de 20cm .
Dimensionarea sistemului rutier
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trncani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Dimensionarea a fost facuta in baza NORMATIVULUI PD 177-2001 (metoda
analitica).
1. Alcatuire sistem rutier suplu:
- 4cm strat de uzura BAPC16
- 5cm strat de legatura BADPC20
- 12cm fundatie din piatra sparta
- 20cm fundatie din balast
- 7cm pietruire existenta (grosime minima conform sondaje geo) la care sa adauga pe
zonele cu zestre insuficienta spor de 10cm peste pietruirea existenta, rezulta astfel
minim17cm grosime pietruire.
- patul drumului este reprezentat de argila cafenie plastic consistenta (pamant tip P5) cu
EP = 70 Mpa (conform studiu geotehnic)

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 26


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

2. Stabilirea traficului de calcul


Traficul este exprimat in osii standard de 115 kN, echivalent vehiculelor care vor
circula pe drum. Osia standard de 115 kN prezinta urmatoarele caracteristici:
 Sarcina pe rotile duble : 57.5 kN;
 Presiunea de contact : 0.625 Mpa;
 Raza supraf. circulare echivalente suprafetei de contact pneu-carosabil : 0.171 m.
Dimensionarea sistemului rutier propus s-a facut conform normativ PD 177-2001
(Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide metoda analitica)
pentru un trafic avand volumul anual Nc = 0.15 m.o.s (milioane osii standard in vehicule grele
echivalente, respectiv o medie zilnica anuala de 35-70 vehicule grele). Perioada de
perspectiva considerata = 10 ani.
Clasa de trafic: T4 trafic usor.
Volum de trafic: NC = 0.15 m.o.s. (osii standard de115kN)

3.Stabilirea capacitatii portante la nivelul patului drumului


Tip pamant intalnit: P5
Tip climatic: I
Regim Hidrologic: 2b (conf. STAS 1709/2)
Modul de elasticitate dinamic al pamantului conf. tab. 2 si 3 PD177-2001, studiu
geotehnic si expertiza tehnica intocmita de P.F.A. Marin George Catalin:
Ep = 70 Mpa, coef. Poisson m = 0,42

4.Modelarea sistemului rutier pentru calculul automat


Determinare modul de elasticitate dinamic pentru fundatia de agregate de balastiera
(fundatie balast + pietruire existenta):
0.45
E b = 0.20 hbalast E p = 0.20 (370) 0.45 70 = 200,36MPa
Straturi pentru calcul:
Denumirea materialelor din strat Grosimea stratului (cm) E (Mpa) m
Beton asfaltic in strat de uzura 4 3600 0,35
Beton asfaltic in strat de legatura 5 3000 0,35
Piatra sparta 12 500 0,27
Fundatie balast+ pietruire existenta 37 200,36 0,27
Pamant de fundare 70 0,42

5. Verificarea sistemului rutier la solicitarea osiei standard


Analiza sistemului rutier la solicitarea osiei standard implica calculul deformatiilor
specifice si al tensiunilor specifice in punctele critice ale sistemului rutier, caracterizat printr-o
stare de solicitare maxima.
Rezultatele acestui calcul prin introducerea datelor in programul ALIZE sunt
prezentate in tabelul urmator:

Criteriul: Valoarea (microdef.)

Deformatia specifica de intindere la baza straturilor bituminoase, r 213,8

Deformatia specifica verticala de compresiune la nivelul patului drumului, z 461,4

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 27


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

6. Verificarea comportarii sub trafic a sistemului rutier


Verificarea comportarii sub trafic a sistemului rutier are drept scop compararea
valorilor calculate ale deformatiilor si tensiunilor specifice cu cele admisibile, stabilite pe baza
proprietatilor de comportare a materialelor.

Note de calcul:

a) Criteriul deformatiei specifice de intindere admisibila la baza straturilor bituminoase - Calculul


ratei de degradare din oboseala (RDO):
NC = 0.15 m.o.s. (calcul se va face pentru NCmax = 0,15 (m.o.s.).

Nadm = 24.5 x 108 x r -3.97 = 24.5 x 108 x 213,8 -3.97 = 1,38 (m.o.s.)
NC 0,15
RDO = = = 0,11 < RDOadm = 1,00
N adm 1,38
unde RDOadm = max. 1.00 pentru drumuri comunale
b) Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul terenului de fundare
z z adm
z adm =600 x Nc-0.28 = 600 x 0.15-0.28 = 1020,58 (microdef.)
z z adm 461,40 microdef. < 1020,58 microdef.

Criteriul: Parametrul Valoarea


Criteriul deformatiei specifice de intindere admisibila la baza Nadm (m.o.s.) 1,38
straturilor bituminoase:
RDO 0,11
RDO RDOadm
RDOadm 1,00
Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul patului z (microdef.) 461,40
drumului :
z adm (microdef.) 1020,58
z z adm

CONCLUZIE :
In concluzie, structura rutiera propusa verifica criteriile prevazute in normativul
de dimensionare PD 177 2001 si poate prelua volumele de trafic de calcul pe
perioada de perspectiva de 10 ani.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 28


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Se anexeaza rezultatele tabelului rezumat de date ale calcului automat.

Dimensionare sistem rutier suplu pentru


Drum local Slobozia-Trncani (str. Dispensarului), sat Slobozia, com. Popeti

TABEL REZUMAT DE DATE


Numar de straturi : 5

Modulele de elsticitate sunt exprimate in MPa


iar deformatiile in microdef.

***************************************************************************
* PARAMETRES * Z * EPSILONT * SIGMAT * EPSILONZ * SIGMAZ *
* COUCHES * en m * microdef * en MPa * microdef * en MPa *
***************************************************************************
* H1= .04 * .000 * 290.4 1* 1.945 1* -204.5 1* .625 1*
* E= 3600. * .040 * 50.5 1* .574 1* 40.3 1* .547 1*
* NU= .35 * * * * * *
*---COLLEE----*-------*------------*------------*------------*------------*
* H2= .05 * .040 * 50.5 1* .528 1* 59.3 1* .547 1*
* E= 3000. * .090 * -213.8 1* -.780 1* 310.1 1* .385 1*
* NU= .35 * * * * * *
*---COLLEE----*-------*------------*------------*------------*------------*
* H3= .12 * .090 * -213.8 1* -.004 1* 773.7 1* .385 1*
* E= 500. * .210 * -324.5 1* -.159 1* 514.1 1* .171 1*
* NU= .27 * * * * * *
*---COLLEE----*-------*------------*------------*------------*------------*
* H4= .37 * .210 * -324.5 1* -.026 1* 923.9 1* .171 1*
* E= 200. * .580 * -196.6 1* -.042 1* 271.5 1* .032 1*
* NU= .27 * * * * * *
*---COLLEE----*-------*------------*------------*------------*------------*
* H5=INFINI * .580 * -196.6 1* -.001 1* 461.4 1* .032 1*
* E= 70. * * * * * *
* NU= .42 * * * * * *
***************************************************************************
* D * 66.70 mm/100 * R*D *
* R( 1) * 148.75 m * 9921.22 m*mm/100 *
***************************************************************************

Verificarea structurii rutiere la inghet-dezghet (conf. STAS 1709/1-2/90)


OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trncani (str. Dispensarului), sat Slobozia

Degradrile produse de nghe dezghe sunt defeciuni ale complexului rutier


datorate:
fenomenului de umflare neregulat provocat de acumularea apei i
transformarea acesteia n lentile sau fibre de ghea n pmnturile sensibile
la nghe, situate pn la adncimea de ptrundere a ngheului;
diminurii capacitii portante a pmntului de fundare n timpul nghe
dezgheului determinata de sporirea umiditii prin topirea lentilelor i fibrelor
de ghea.
Degradrile din timpul dezgheului se produc cnd exista simultan urmtoarele
condiii:

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 29


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

pmnt de fundare sensibil la nghe;


temperaturi negative pe o durat care s permit migrarea i acumularea apei
n pmntul de fundare;
posibilitatea de alimentare cu apa a frontului de nghe n pmnt (condiii
hidrologice mediocre i defavorabile).
Circulaia autovehiculelor grele n perioada de dezghe accentueaz producerea
degradrilor.
Gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier K, reprezint
raportul dintre grosimea echivalent a sistemului rutier He i adncimea de nghe n
complexul rutier zcr.
He
K=
Z cr
Zcr critic se stabilete prin adugarea la adncimea de nghe n pmntul de fundare
(z) unui spor al adncimii de nghe z (determinat de capacitatea de transmitere a cldurii a
straturilor structurii rutiere ) : z=HSR-He.
Drumul investigat se afla n zona climatica I ( fig.2-STAS 1709/1-90 si studiu geo).
Din punct de vedere a structurii sistemului rutier existent, in prezent, din sondajele
efectuate pe carosabil, drumul local are o structura rutiera alcatuita dintr-o impietruire existenta
bine compactata (nisip cu pietris, pe alocuri colmatat) cu grosimi variabile de la 7cm la 35cm.
Se va avea in vedere ca pe zonele cu zestre insuficienta sau pe zonele cu casete
stratul de balast se va executa cu grosimea de 30cm (conform cerintelor din expertiza
tehnica).
Tiniand cont de datele studiului geotehnic precum si de sistemul rutier propus pentru
realizarea infrastructurii drumului, in calculul de verificare structura rutiera la inghet se va
avea in vedere urmatoarele straturi:
- 4cm strat de uzura BAPC16
- 5cm strat de legatura BADPC20
- 12cm fundatie din piatra sparta
- 20cm fundatie din balast
- 7cm pietruire existenta (grosime minima conform sondaje geo) la care sa adauga pe
zonele cu zestre insuficienta spor de 10cm peste pietruirea existenta, rezulta astfel
minim17cm grosime pietruire.
- patul drumului este reprezentat de argila cafenie plastic consistenta (conform studiu
geotehnic).
In calculul de verificare la inghet se va tine cont si de faptul ca pentru asigurarea
pantelor si declivitatilor din proiect, drumul se vor reprofila si scarifica corespunzator astfel
incat sa se asigure latimile proiectate.
Pamantul din patul drumului se incadreaza la categoria P5, pamanturi foarte sensibile
la inghet (conform studiu geotehnic).
Adancimea de inghet in pamantul de fundatie (Z), calculata conform STAS 1709/1-90,
pentru o zona incadrata la tipul climatic I cu indicele de umiditate Thorntwaite (Im =-20...0),
cu conditii hidrologice defavorabile (2b), cu un indice de inghet Imed5/30=375, (in oC zile), in
cazul unui sistem rutier nerigid este:
- argila P5 Z = 65 cm

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 30


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Grosimea echivalenta a sistemului rutier se calculeaza cu relatia:


n
He = h *c i t
i =1
in care: hi = grosimea stratului rutier luat in calcul (cm);
ct = coef. de echivalare a capacitatii de transmitere a caldurii specifice fiecarui material;
n = nr. de straturi din materiale rezistente la inghet-dezghet.

n tabelul urmtoar sunt prezentate caracteristicile structurii rutiere proiectate i


capacitatea acesteia de rezisten la nghe-dezghe.
NOTA: In calculul de verificare a structurii rutiere la inghet se va tine cont si de
pietruirea existenta pe drum.
Tabel centralizator pentru verificarea structurilor rutiere la nghe-dezghe STAS
1709/1-2/90 in cazul pamanturilor tip P5 foarte sensibile la inghet (z = 65cm):

Altuirea structurii COEF. STRUCTURA RUTIERA


rutiere TERM. NERIGIDA
(ct) Hstr. He
[cm] [cm]
1. Beton asfaltic pt. strat de uzura 0,50 4 2,00
2. Beton asfaltic pt. strat de legatura 0,60 5 3,00
3. Fundatie din piatra sparta 0,75 12 9,00
4. Fundatie din balast 0,80 20 16,00
Pietruire existenta 7cm +
5 0,90 7+10 = 17 15,30
completare cu balast 10cm gr. medie
TOTAL 58 45,30
z=Hstr - He [cm] - 58 45,30 = 12,70
Zcr= z + z [cm] - 65 + 12,70 = 77,70
He
K= - 45,30 / 77,70 = 0,58
Z cr
Kadmisibil (pamanturi foarte sensibile la
- 0,50
inghet conform STAS1709/2/90)
Rezistenta DA
-
la nghe-dezghe (0,58 > 0,50)

CONCLUZIE :
In urma verificarii la inghet- dezghet a structurii rutiere propuse a rezultat ca
aceasta rezista (0,58 > 0,50).

Scurgerea apelor
Pentru scurgerea apelor pluviale de pe suprafata drumurilori s-au prevazut pante
longitudinale si tranvsersale astfel incat acestea sa fie conduse catre elementele de scurgere
a apelor.
Ca si elemente de scurgere a apelor au fost proiectate:
a.) santuri din pamant si santuri betonate cu sectiune trapezoidala;
a. santuri din pamant cu sectiune trapezoidala Lsanturi din pamant = 1187m.
b. santuri betonate cu sectiune trapezoidala Lsanturi betonate = 45m.
Betonarea santurilor in zona intrarilor si iesirilor din podete pe cate min. 3m lungime
minima pentru o mai buna curatare si intretinere in timp (conform planuri de situatie).
Santurile betonate cu sectiune trapezoidala se vor executa din pereu din placi de
beton simplu clasa C25/30 (cf. SR EN 206:2014), turnat pe loc in campuri separate pana la
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 31
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

2mp suprafata, impartita prin rosturi de 2.5cm, cu grosimea pereului de 10 cm, pe substrat
de nisip de 5cm grosime (conf. STAS 6400-84, SR EN 13242+A1:2008).
Clasele de expunere pentru betonul C25/30 utilizat la executia rigolei va fi XC4, XF2.

b.) Desfacerea si decolmatarea podetelor existente intalnite pe traseu si care nu


asigura scurgerea debitelor in conditii minime de siguranta;
 desfacere podet tubular degradat, din beton cu D=600mm, L=5.00m,
N = 1buc (in zona pichetului P10 dreapta, la drumul lateral nr.2);
 desfacere podet tubular degradat, din beton cu D=600mm, L=5.00m,
N = 1buc (in zona pichetului P13 dreapta, la drumul lateral nr.3);
 decolmatare podet tubular existent cu D=600mm, L=7.00m, N = 1buc
(in zona pichetului P15+8.00m colmatat circa 50%);

c.) executia de podete tubulare noi transversale si longitudinale, Dn600mm,


prefabricate, din beton armat;
pe str. Dispensarului, in zona pichet P4+23.00m, pe drumul lateral nr. 1, paralel cu str,
Dispensarului pe partea dreapta proiectat podet tubular 600mm cu tuburi
prefabricate din beton armat, lungime totala podet L = 7.00m. Podetul este prevazut
cu radier din beton, fundatii si timpane la capete;
pe str. Dispensarului, in zona pichet P10, pe drumul lateral nr. 2, paralel cu str,
Dispensarului pe partea dreapta proiectat podet tubular 600mm cu tuburi
prefabricate din beton armat, lungime totala podet L = 7.00m. Podetul este prevazut
cu radier din beton, fundatii si timpane la capete, 1 buc. camera de cadere cu
dimensiunile 1.40 x 1.20 x 1.20m;
pe str. Dispensarului, in zona pichet P13, pe drumul lateral nr. 3, paralel cu str,
Dispensarului pe partea dreapta proiectat podet tubular 600mm cu tuburi
prefabricate din beton armat, lungime totala podet L = 7.00m. Podetul este prevazut
cu radier din beton, fundatii si timpane la capete;
pe str. Dispensarului, in drept pichet P15+8.00m, transversal drum existent podet
tubular 600mm cu tuburi prefabricate, lungime totala podet existent L = 7.00m.
Podetul existent se mentine, se decolmateaza, si se vor executa fundatii si timpane la
capete. La capete se vor executa 2buc. camera de cadere cu dimensiunile 1.40 x 1.20
x 1.20m;
pe str. Dispensarului, in zona pichet P19, pe drumul lateral nr. 4, paralel cu str,
Dispensarului pe partea dreapta existent podet tubular 600mm cu tuburi
prefabricate, lungime totala podet existent L = 5.00m. Se va prelungi la ambele capete
cu cate 1.00m cu tuburi prefabricate din beton armat 600mm, rezulta lungime totala
podet L = 5.00m + 2capete x 1.00m = 7.00m. Se vor executa fundatii si timpane la
ambele capete si 2buc. camera de cadere cu dimensiunile 1.40 x 1.20 x 1.20m;
Camerele de cadere se vor executa din beton simplu clasa C25/30 (clase expunere
XC4, XF2), grosime perete camera = 20cm, grosime radier camera = 20cm si vor avea
dimensiunile precizate mai sus.

Siguranta circulatiei
Siguranta circulatiei se realizeaza atat pe perioada de executie prin semnalizarea
rutiera a punctelor de lucru cat si pe perioada de exploatare, conform legislatiei in vigoare.
Ca semnalizare orizontala, se vor realiza marcaje longitudinale ce vor delimita benzile
de circulatie.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 32
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Ca semnalizare verticala, se vor amplasa indicatoarele rutiere conform planurilor de


situatie planurile 2D - 5D. Acestea vor raspunde cerintelor de avertizare, reglementare,
orientare si informare si se vor executa la dimensiunile prevazute in SR 1848/1-2011.
Lucrari de marcaj si semnalizare se vor executa in conformitate cu SR 1848/1-7.
Toate materialele utilizate (vopsea de marcaj, indicatoare, etc.) vor fi agrementate
conform HG 766/1997 si vor fi insotite de certificate de calitate.
INDICATOARE RUTIERE
PROPUSE LA SEMNALIZAREA RUTIERA (cf. SR 1848-1:2011)
PE ULITA DRUM LOCAL SLOBOZIA - TRANCANI (STRADA DISPENSARULUI)
POZITIA Nr. fig. din SR DENUMIRE SIMBOL Nr. buc.
1848-1:2011

1 fig. A1 Curba la stanga 1

2 fig. A2 Curba la dreapta 1

3 fig. B1 Cedeaza trcerea 4

Lucrari necesare organizarii de santier


Aceste lucrari cad n sarcina antreprenorului desemnat n urma licitatiei de executie si
sunt functie de dotarea tehnologica proprie. Constructorul poate folosi cea mai apropiata
organizare de santier pe care o are in zona sau va amenaja o organizare de santier care sa ii
faciliteze accesul la retele de utilitati din zona dar numai cu acordul beneficiarilor acestora
(daca este cazul).
Pe perioada de executie sunt necesare stabilirea unor zone de stationare a utilajelor.
Acestea se vor stabili impreuna cu reprezentantii Primariei comunei Popesti. Deasemenea,
terenul pentru organizarea de santier va fi pus la dispozitie, daca este cazul, de catre
Primaria Comunei Popesti.
Lucrarile vor fi semnalizate corespunzator att n timpul zilei ct si n timpul noptii
(indicatoare, panouri, benzi reflectorizante etc.)si n masura n care este posibil se va asigura
paza punctului de lucru.
Accesul principal la lucrari se va face pe drumul comunal DC133 si reteaua de
drumuri comunale si locale din comuna.
Protejarea lucrarilor executate pe perioada desfasurarii contractului de executie cad in
sarcina constructorului pna la predarea in exploatare a investitiei.
Pe toata durata contractului de executie constructorul va asigura curatenia in zona de
lucru.
Materialul granular utilizat (nisip, balast, piatra sparta) va fi preluat de la una din
balastierele/carierele autorizate din zona.
Betoanele si mixturile asfaltice vor fi aduse de la cea mai apropiata statie de betoane
si mixturi asfaltice autorizata din zona iar daca acest lucru nu este posibil iar antreprenorul
detine statii proprii de producere a betonului si a mixturilor asfaltice, acestea vor respecta
cerintele impuse referitoare la protectia mediului.
Alimentarea cu apa tehnologica la frontul de lucru se va face cu cisterna. Apa folosita
nu trebuie sa contina particule n suspensie conform SR EN 1008:2003.
Pentru personalul muncitor apa potabila va fi transportata la punctele de lucru aflate
pe traseul lucrarilor n bidoane de plastic.

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 33


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

La realizarea lucrarilor se vor utiliza numai materiale si echipamente agrementate


conform reglementarilor tehnice in vigoare, precum si legislatiei si standardelor nationale
armonizate cu legislatia U.E. Aceste materiale trebuie sa fie in concordanta cu prevederile
HG nr. 766/1997 si a Legii 10/1995 privind obligativitatea utilizarii de materiale agrementate
la executia lucrarilor.
Se vor respecta si lua toate masurile necesare pentru asigurarea securitatii muncii
specifice lucrarilor cuprinse in prezentul proiect.
Pe toata durata realizarii lucrarii, angajatorii trebuie sa respecte obligatiile generale ce
le revin in conformitate cu prevederile din legislatia nationala care transpune Directiva
89/391/CEE, in special in ceea ce priveste:
a) mentinerea santierului in ordine si intr-o stare de curatenie corespunzatoare;
b) alegerea amplasamentului posturilor de lucru, tinand seama de conditiile de acces la aceste
posturi;
c) stabilirea cailor si zonelor de acces sau de circulatie;
d) manipularea in conditii de siguranta a diverselor materiale;
e) intretinerea, controlul inainte de punerea in functiune si controlul periodic al echipamentelor de
munca utilizate, in scopul eliminarii defectiunilor care ar putea sa afecteze securitatea si
sanatatea lucratorilor;
f) delimitarea si amenajarea zonelor de depozitare si inmagazianare a diverselor materiale, in
special a materialelor sau substantelor periculoase;
g) conditiile de deplasare a materiilor si materialelor periculoase utilizate;
h) stocarea, eliminarea sau evacuarea deseurilor si materialelor rezultate din daramari, demolari
si demontari;
i) adaptarea, in functie de evolutia santierului, a duratei de executie efectiva stabilita pentru
diferite tipuri de lucrari sau faze de lucru;
La executarea si predarea lucrrii se vor respecta reglementrile din Legea nr.
10/1995 privind calitatea n constructii si H.G. nr. 273-1994 privind receptia lucrrilor de
constructii si instalatii aferente acestora.

Masuri pentru protectia mediului


Investitia de modernizare a drumurilor locale in discutie nu necesita studiu de impact
asupra mediului.
Lucrarile proiectate nu introduc efecte negative suplimentare fata de situatia existenta
asupra solului, drenajului, microclimatului, apelor de suprafata, vegetatiei sau din punct de
vedere al zgomotului si peisajului.
Prezentul proiect, prin solutiile de proiectare alese respecta reglementarile aplicabile
in vigoare, referitoare la protectia mediului in Romania.
In timpul executiei si la exploatarea obiectivelor proiectate, se vor respecta
urmatoarele reglementari aplicabile referitoare la protectia mediului:
- O.U.G. nr. 195/2005 privind protectia mediului, cu modificarile si completarile din O.U.G.
nr. 164/2008;
- Legea nr. 655/2001 pentru aprobarea O.U.G. nr. 243/2000 privind protectia atmosferei.
- Ordinul 756/1997 privind aprobarea regulamentului privind evaluarea polurii mediului
(valori de referin pentru urme de elemente chimice in sol);
- Legea nr. 107/1996 Legea apelor, cu modificarile si completarile ulterioare;
- Ordinul 1146/2002 pentru aprobarea Normativului privind obiectivele de referin
pentru clasificarea calitii apelor de suprafa;
- Ordin 462/1993 norme de limitare a emisiilor de poluanti in atmosfera;
- O.U.G. nr. 78/2000 privind regimul deseurilor, cu modificarile si completarile ulterioare;
- LEGE nr. 426 din 18 iulie 2001 pentru aprobarea Ordonanei de urgen a
Guvernului nr. 78/2000 privind regimul deeurilor
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 34
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

- H.G. 162 / 2002 privind depozitarea deseurilor;


- O.U.G. nr. 16/2001 privind gestionarea deseurilor industriale, reciclabile aprobata prin
Legea nr. 431/2003.
- H.G. nr. 539 din 7 aprilie 2004 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot n mediu
produs de echipamente destinate utilizrii n exteriorul cldirilor.

Prezentele reglementari nu sunt limitative.


Pe toata perioada de execuie a lucrrilor, constructorul va menine ntreaga zon n
condiii de siguran, ordine i curenie, iar materialele vor fi depozitate corespunztor.
Toate materialele trebuie s fie depozitate corespunztor i n ordine.
Toate deseurile materiale vor fi evacuate din santier si depoziate corect, conform
legislatiei Romanesti/UE.
La finalizarea lucrrilor, Constructorul trebuie s elimine de pe antier toate
materialele i echipamentele care nu fac parte din lucrrile permanente, inclusiv toate
facilitile temporare, panourile, gardurile, barcile i s lase constructia i ntreaga zona n
condiii de siguran i curenie.

Sanatatea si securitatea muncii


Pentru prevenirea accidentelor de munc se vor urmri n mod deosebit urmtoarele:
- cunoaterea metodelor de munc;
- folosirea de unelte i utilaje corespunztoare;
- folosirea de muncitori cu calificare profesional;
- se vor marca pe teren prin plcue avertizoare zonele periculoase;
- ntocmirea periodic a instructajelor conform normelor de tehnica securitii muncii;
- monitorizarea prognozelor meteorologice privind regimul precipitaiilor;
- supraveghere i control.
Lucrarile proiectate vor fi executate de firme specializate.
La inceputul si in perioada de modernizare a drumurilor, precum i n oricare alt gen
de construcii, se va face instructajul obligatoriu tuturor celor care acioneaz n zona de
lucru, folosindu-se ca material de baza:
a. Legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 - M.Of. 646/26 iulie 2006, cu
modificarile si completarile ulterioare.
b. Hotarrea Guvernului nr.1425/2006 actualizata la 1 octombrie 2010 privind aprobarea
Normelor metodologice de aplicare a Legii securitatii si sanatatii n munca nr. 319/2006
publicata n M.Of. nr.882/30.10.2006
c. Hotarrea Guvernului nr. 955/2010 pentru modificarea si completarea Normelor
metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitatii si sanatatii in munca nr.
319/2006, aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 1.425/2006.
d. Hotarrea Guvernului nr. 300/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate
pentru santierele temporare sau mobile M.Of. nr. 252/21.03.2006
e. Primul ajutor la locul accidentului;
f. HG 971/2006 privind cerinte minime de securitatea muncii pentru semnalizarea securitatii
la locul de munca;
g. Hotararea de Guvern nr. 1051/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate
pentru manipularea manuala a maselor care prezinta riscuri pentru lucratori.
h. HG 1048/2006 privind cerinte minime de securitatea muncii de utilizare a echipamentelor
individuale de protectie la locul de munca;
i. Instructiuni de semnalizare Norme metodologice privind conditiile de inchidere a
circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona
drumului public aprobate cu Ordinul nr. 1112 / 411 al M.I.-M.T. / octombrie 2000;
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 35
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

j. HG 1091/2006 privind cerinte minime de securitate si protectie privind locul de munca;


k. Instructiuni proprii de securitate a muncii ale firmei constructoare.
Muncitorii care lucreaza la executia lucrarilor din prezentul proiect vor purta veste
portocalii pentru prevenirea accidentelor de circulatie. Se va face instructajul prealabil tuturor
celor care actioneaza in zona de lucru in conformitate cu prevederile legale in vigoare.
Masurile de protectie a muncii indicate prin normele de mai sus nu sunt limitative, ele
vor fi completate la locurile de munca cu masuri specifice conditiilor de lucru.
Pe toata perioada executiei lucrarilor din prezentul proiect lucrarea va fi semnalizata
corespunzator. Se vor respecta ntocmai normele privind semnalizarea antierelor i
dirijarea corect a circulaiei n zona de lucru prin plantarea de panouri i semnale
luminoase de avertizare.
Toate vehiculele si masinile pentru excavatii si manipularea materialelor trebuie sa fie:
a) performante si construite in conformitate cu HG 119/2000 (incepand cu data de
29.12.2009 intra in vigoare HG 1029/2008 privind conditiile introducerii pe piata a
masinilor) care transpune Directiva 98/37/CE Siguranta masinilor si cu standardele
romane si europene aplicabile (de ex. seria SR EN 474, partile 1-11, Masini de
terasament. Reguli de securitate)
b) mentinute in stare buna de functionare;
c) utilizate in mod corect.
Conducatorii si operatorii vehiculelor si masinilor pentru excavatii si manipularea
materialelor trebuie sa aiba pregatirea necesara. antierul va fi dotat cu trus medical, cu
medicamente i echipamente pentru acordarea primului ajutor.

3.3. Consumuri de utilitati


a) Necesarul de utilitati rezultate, dupa caz, in situatia executarii unor lucrari de
modernizare - Nu este cazul, implementarea proiectului nu implica nevoi de utilitati (apa,
energie electrica, etc.).
b) estimari privind depasirea consumurilor initiale de utilitati Nu este cazul.

IV. DURATA DE REALIZARE I ETAPELE PRINCIPALE


Execuia lucrrilor va ncepe dup ce antreprenorul i-a adjudecat execuia
proiectului, urmare a licitaiei i n urma ncheierii contractului cu beneficiarul.
Piesele principale pe baza crora constructorul va realiza lucrarea sunt urmtoarele:
planuri de situaie, de amplasament, profile longitudinale i transversale, dispoziii
generale, dupa caz;
detalii tehnice de execuie ce cuprind cote, dimensiuni, plane de detalii pentru toate
elementele componente ale lucrrii;
caiete de sarcini cu prescripii tehnice;
graficul de ealonare a execuiei lucrrii.
Execuia lucrrilor va fi urmrit de diriginte de santier din partea beneficiarului,
Inspectoratul de Stat n Construcii i proiectantul prin asistena tehnic de specialitate.

Contractanii au deplin libertate de a-i prevedea n oferta de achiziie a lucrrii


sursele de aprovizionare pe care le agreeaz cu respectarea ns a exigenelor calitative i
cantitative prevzute la proiectul tehnic, n caietele de sarcini, n actele normative n vigoare
i n avizele i acordurile obinute pentru realizarea investiiei conform legii.

Calitatea lucrrilor executate va fi asigurat prin respectarea prevederilor din:


Legea 10/1995 a calitii lucrrilor cu toate reglementrile ce decurg din aceasta;
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 36
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

HG 925/1995 privind responsabilul tehnic cu asigurarea calitii lucrrilor;


Buletinul Construciilor nr. 4/1996 prescripii tehnice pentru verificarea calitii
lucrrilor, inclusiv controlul pe faze determinante.
Pentru realizarea investitiei se disting mai multe activitati principale:
- etapa de publicitate si campanie cu scop de constientizare a populatiei;
- elaborare documentatii tehnice de proiectare si verificare a documentelor de
proiectare;
- obtinerea autorizatiilor necesare;
- achizitii publice lucrari de constructie/derularea procesului de achizitie publica;
- organizare de santier;
- realizarea lucrarilor de constructie (terasamente, infrastructura+suprastructura drum,
santuri si rigole, podete tubulare, siguranta circulatiei);
- asisten tehnic i supravegherea executiei lucrarilor din partea proiectantului si
dirigintelui de santier.

4.1. Graficul de realizare a investitiei


Graficul de realizare a investitiei este de :
- 2,5 luni - servicii proiectare si inginerie (PT+DE+CS + DTAC + Verificare tehnica
atestata)
- 4,0 luni - lucrari de executie (C+M)
- asistenta tehnica i supravegherea executiei lucrarilor pe intreaga perioada a
lucrarilor de executie

Graficul de esalonare a lucrarilor de executie (C+M)


Nr. Durata de realizare a investitiei (C+M)
Denumirea activitatii
crt. Luna I Luna II Luna III Luna IV

1. Terasamente

2. Infrastruct. + suprastruct drum


3. Podete tubulare/camere de cadere
4. Santuri din pamant / betonate
5. Siguranta circulatiei (indicatoare, marcaje
rutiere)

9.4. Capacitati (in unitati fizice si valorice)

9.4.1. Drum local str. Dispensarului din satul Slobozia


 lungime drum local L = 575m
 latime drum local l = 5.50m
 suprafata totala carosabil drum local Sc = 3590mp
 575m x 5.50m = 3162.50mp
 1 drum lateral x 25m x 3.00m + 1 zona racord x 5mp/rac. = 80mp
 2 drum. laterale x 25m x 4.00m + 2 zone racord x 8mp/rac. = 216mp
 1 drum lateral x 25m x 5.00m + 1 zona racord x 6.50mp/rac. = 131.50mp
 Sistem rutier proiectat in cale curenta si pe drumul lateral (Sc = 3590mp):
 4cm strat uzura BA 16 rul 50/70 (BAPC16)
 5cm strat de legatura BA 20 leg 50/70 (BADPC20)
 12cm strat din agregate naturale (piatra sparta de balastiera sort 0-63mm)
 20cm strat din agregate naturale (balast sort 0-63mm)
 pietruire existenta/terasamente.
Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 37
DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

 Lungime pana ranfort din binder (575m x 2parti + 4dr.lat. x 25m x 2parti) L = 1350m
 Acostamente pietruite latime l = 0.50m, grosime g=20cm L = 1350m
 Suprafata racordare accese proprietati la drumul local S = 281mp
- 36buc x 5.00m/buc.acces x 1.50m latime medie = 270mp
- 5buc x 1.50m/buc.acces x 1.50m latime medie = 11mp
 Sistem rutier proiectat pe zona de racordare accese la drum principal (S = 281mp):
 4cm strat uzura BA 16 rul 50/70 (BAPC16)
 5cm strat de legatura BA 20 leg 50/70 (BADPC20)
 20cm strat din agregate naturale (balast sort 0-63mm)
 pietruire existenta/terasamente.
 Santuri betonate C25/30 cu sect. trapezoidala, g=10cm pe 5cm nisip L = 45m
 Santuri din pamant cu sect. trapezoidala L = 1187m
 Desfacere podet tubular din beton cu D=600mm, L=5m/buc podet N = 2buc
 Decolmatare podet tubular existent D=600mm, L=7m (~50% colmatat) N = 1 buc
 Extindere podet existent D=600mm (cu tuburi prefabricate+fundatii+timpane) L = 1+1=2m
 Podete tubulare noi (din tuburi prefabricate din beton) Ntotal = 3 buc
 Podet tubular D=600mm, L=7m/podet, N=3buc
 Timpane din beton C25/30 la podet existent D=600mm ce se mentine N = 2 buc
 Camere cadere din beton C25/30, dim. 1.40x1.20x1.20m N = 4 buc
 Marcaje rutiere L = 1100m = 1.10Km
 Indicatoare rutiere N = 6 buc

9.4.2. Principalele cantitati de lucrari pe str. Dispensarului din satul Slobozia

CANTITATI
Nr. Categoria de lucrari
Cantitatea UM
crt. (Terasamente)
0 1 2 3
4.1.1.1-Terasamente drum local
1 Sapatura 492.00 mc
2 Desfacere podet tubular din beton cu D=600mm 10.00 m

Nr. Categoria de lucrari


Cantitatea UM
crt. (Infrastructura drum local)
0 1 2 3
4.1.1.2-Infrastructura drum local
1 Scarificare si reprofilare drum 4265.00 mp
2 Strat de balast 976.70 mc
3 Strat din piatra sparta de balastiera 430.80 mc

Nr. Categoria de lucrari


Cantitatea UM
crt. (Suprastructura drum local)
0 1 2 3
4.1.1.3-Suprastructura drum local
1 Pana ranfort din binder 1350.00 m
2 Binder BADPC20 de 5cm grosime 479.00 to
3 Uzura BAPC16 de 4cm grosime 346.00 to
4 Dressing inchidere imbracaminte asfaltica 3590.00 mp
5 Acostament din piatra sparta de balastiera cu gr.de 20cm 135.00 mc
6 Binder BADPC20 de 5cm gr. pentru racorduri spre proprietati 34.00 to
7 Uzura BAPC16 de 4cm gr. pentru racorduri spre proprietati 27.00 to

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 38


DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII:
Modernizare drum de interes local si ulite n comuna Popeti, judeul Arge
OBIECTIV: Drum local Slobozia-Trancani (str. Dispensarului), sat Slobozia
Beneficiar: UAT COMUNA POPETI

Nr. Categoria de lucrari


Cantitatea UM
crt. (Asigurarea scurgerii apelor pluviale)
0 1 2 3
4.1.1.4 - Asigurarea scurgerii apelor
1 Sant betonat C25/30 cu sect. trapez. g=10cm pe 5cm nisip 45.00 m
2 Podet tubular D=600mm, L=7m/podet (din tuburi prefabricate) 3.00 buc
3 Extindere podet existent D=600mm cu 2m (cu tuburi prefabricate) 2.00 m
4 Timpane din beton C25/30 la podete existente ce se mentin 2.00 buc

Nr. Categoria de lucrari


Cantitatea UM
crt. (Siguranta circulatiei)
0 1 2 3
4.1.1.6-Siguranta circulatiei
1 Marcaj rutier longitudinal 1.10 Km
2 Indicatoare rutiere 6.00 buc

9.5. Ali indicatori specifici domeniului de activitate n care este realizat


investiia, dupa caz.
Nu este cazul.

X. AVIZE I ACORDURI DE PRINCIPIU

Avizele i acordurile vor fi obinute de ctre beneficiar cu sprijinul proiectantului care


va ntocmi n acest scop documentaiile necesare pentru:
Certificatul de urbanism;
Avizul beneficiarului de investitie privind necesitatea si oportunitatea investitiei;
Avize de principiu privind asigurarea utilitatilor-conform certificatului de urbanism;
Alte avize si acorduri de principiu specifice.

B. PIESE DESENATE

1. Plan de incadrare in zona 1 :5000 Pl. 1D


2. Planuri de situatie 1 :500 Pl. 2D 5D
3. Profile transversale tip 1 :50/1:20 Pl. 6D
4. Detaliu podet tubular 600mm 1 :50 Pl. 7D

Intocmit,
ing. Moscu Armand

Proiectant: S.C. Centrul de Proiectare si Consultanta Rutiera S.R.L. Pitesti 39