UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

CRISTOBAL DE HUAMANGA
ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

CURSO: FISICA l

MESA N01

Tema

Velocidad y aceleracin instantnea

Docente : SOCA FLORES, Renato

Integrantes : LAURENTE CORAS, Anguie Mayumi

MELGAR FERNANDEZ, Juan Carlos

PRADO OCHANTE, Luis Brayan

QUISPE SANCHEZ, Wilfredo Javier

Ayacucho - Per
2017
 INTRODUCCIN

La velocidad y aceleracin instantneas tienen o estn mutuamente relacionados, sin

embargo, suelen confundirse, como bien sabemos tericamente estn sujetos al estudio
del movimiento, este experimento tiene como fin obtener dichas magnitudes en un
punto de su trayectoria y al mismo tiempo da una mejor explicacin al representarse
grficamente.

Cuando medimos ciertas cantidades cinemticas con nuestros respectivos

instrumentos, estos suelen no ser tan ser tan exactos, por lo que existe cierta
incertidumbre, sin embargo, suelen aproximarse. Los valores que se hallan en el
experimento son datos que se utilizaran para poder calcular mediante grficos,
ecuaciones las representaciones y comportamientos de la velocidad y aceleracin
instantneas cuyos trminos son muy utilizados en el estudio terico de la fsica o el
estudio del movimiento.
Mediante este informe se busca la interpretacin y la comprensin de dichos trminos
con el manejo de los datos experimentales y la recopilacin de informacin para su
mejor estudio.

INGENIERA CIVIL Pgina 2

 VELOCIDAD Y ACELERACION INSTANTANEA
1. OBJETIVOS
En este experimento se pretende obtener la velocidad y la aceleracin
instantnea de un mvil (rueda de maxwell) en un punto de su
trayectoria (rectilnea). Para lo cual se medirn espacios y tiempos a
intervalos regulares.
2. MATERIALES
2.1. RUEDA DE MAXWELL
La rueda de Maxwell se utiliza para investigar el momento de inercia de un
disco. Un juguete semejante a esta rueda es el yo-yo. El aparato consiste en
un disco de radio R que tiene un eje de radio r, que se encuentra suspendido
de una barra horizontal a la que se le encuentra unido por dos hilos
enrollados en los extremos de su eje. Despus de soltar la rueda con la cuerda
enrollada a su eje, su energa potencial se trasforma en energa cintica (de
rotacin) a medida que cae. Cuando la rueda alcanza su posicin ms baja,
acumula una energa de rotacin tan considerable que, una vez extendido
todo el hilo sigue girando y enrollndose de nuevo y ascendindola de esa
manera. Durante el ascenso, la rueda aminora el giro como resultado de la
transformacin de la energa cintica a la energa potencial, se detiene, y acto
seguido vuelve a caer girando. Este proceso continuo hasta que la energa
total se pierda debido a la friccin. [internet 01]

[Fig. 01]

INGENIERA CIVIL Pgina 3

 3. PROCEDIMIENTOS:
3.1. ACTIVIDAD 01: VELOCIDAD INSTANTNEA
Instale el sistema mostrado en la Figura 01. Coloque sus barras paralelas
en forma inclinada, buscando un ngulo apropiado de tal manera que la
rueda de Maxwell ruede sin deslizar por la pendiente.

[Fig. 02]

[Fig. 03]

Sobre la varilla determine los puntos A, B y P de modo que BP =2AP

(Figura 02). A continuacin, dividir los tramos AP y PB en cuatro partes
iguales de cada uno.
Con la regla medir las distancias AP, A1P, 2 P, 3 P, en forma anloga las
distancias PB,PB1 ,PB2 , PB3 , y registre los valores en la Tabla 01.
Soltar la rueda de Maxwell siempre del punto A y tomar el tiempo que
tarda en recorrer las distancias medidas en el anterior tem. En cada caso
repita tres veces y registre el tiempo.
Repita los pasos anteriores para una inclinacin diferente en la Tabla 02

INGENIERA CIVIL Pgina 4

 Tabla 01

Tramo Desplazamiento Tiempo () =

t(s) ()

() 1 2 3
AP 20 4.74 4.79 4.76 4.76 4.20
P 15 2.68 2.65 2.64 2.66 5.64
P 10 1.55 1.50 1.57 1.54 6.49
P 5 0.81 0.74 0.80 0.78 6.41
PB 40 4.08 4.08 4.10 4.09 7.33
30 3.88 3.91 3.85 3.88 10.31
20 2.38 2.32 2.35 2.35 8.51
10 1.18 1.17 1.21 1.19 8.40

Tabla 02

Tramo Desplazamiento Tiempo () =

t(s) ( )

() 1 2 3
AP 20 3.04 3.03 3.06 3.04 6.58
P 15 2.00 2.01 2.02 2.01 7.46
P 10 1.40 1.44 1.43 1.42 7.04
P 5 0.57 0.60 0.59 0.59 8.47
PB 40 3.04 3.04 3.07 3.05 13.11
30 2.50 2.49 2.53 2.51 11.95
20 1.75 1.72 1.74 1.74 11.49
10 0.85 0.84 0.90 0.86 11.63

Divida el tramo a recorrer por la rueda de Maxwell en puntos que estn

situados en 10, 20, 30, 40, 50 y 60 cm, respectivamente desde un origen
comn A (Figura 03). Registre las medidas en la tabla 03.

[Fig. 04]

INGENIERA CIVIL Pgina 5

 Suelte la rueda de Maxwell a partir del reposo en el punto A y con el
cronmetro mide el tiempo que demora en recorrer los tramos
1 ,2 , 3, 4 , 5 , 6 por tres veces consecutivos en cada caso
registre sus valores en la Tabla 03.

Tabla 03

Tramo Desplazamiento Tiempo t(s)

= +
=

() 1 2 3 (s)
10 1.57 1.51 1.54 1.54 6.49 0.77
20 2.60 2.60 2.61 2.60 7.69 1.30
30 3.37 3.35 3.39 3.37 8.90 1.69
40 4.11 4.11 4.07 4.10 9.76 2.05
50 4.83 4.83 4.85 4.84 10.33 2.42
60 5.38 5.37 5.36 5.37 11.17 2.69

4. CUESTIONARIO
1. Con los datos de la Tabla 01 y Tabla 02. Realice la grfica de las velocidades
medias en funcin de los intervalos de tiempo, para los tramos AP Y PB. La
velocidad instantnea en el punto P se obtiene al prolongar la recta hasta que
corte al eje , es decir cuando tiende a cero. Haga sus clculos mediante
el mtodo de los mnimos cuadrados.
1.1. De la Tabla 01 que haga una grfica t vs . Determine su frmula
emprica x = f(m), por el mtodo de mnimos cuadrados.
Hallando la ecuacin para

Tramo = ()
= ( )

AP 4.76 4.20 19.99 22.66
A1P 2.66 5.64 15.00 7.08
A2P 1.54 6.49 9.99 2.37
A3P 0.78 6.41 5.00 0.61
n=4 =9.74 =22.74 =49.99 =32.71

Hallaremos 1 y 1 con las frmulas:

1 =
2 ( )2

INGENIERA CIVIL Pgina 6

 ( 2 )( ) ( )
1 =
2 ( )2

Reemplazando los valores:

4(49.99) (9.74)(22.74)
1 = = 0.60
4(32.71) (9.74)2

(32.71)(22.74) (9.74)(49.99)
1 = = 7.14
4(32.71) (9.74)2

Por tanto, la ecuacin emprica es:

1 = 1 + 1

1 = 0.60 + 7.14

Hallando la ecuacin para

Tramo = ()
= ( )

PB 3.88 10.31 40.00 15.05
PB3 4.09 7.33 29.98 16.73
PB2 2.35 8.51 20.00 5.52
PB1 1.19 8.40 10.00 1.42
n=4 =11.51 =34.55 =99.98 =38.72

Hallaremos 2 y 2 con las frmulas:

2 =
2 ( )2

( 2 )( ) ( )
2 =
2 ( )2

Reemplazando los valores:

4(99.98) (11.51)(34.55)
2 = = 0.10
4(38.72) (11.51)2

(38.72)(34.55) (11.51)(99.98)
2 = = 8.35
4(38.72) (11.51)2

Por tanto, la ecuacin emprica es:

2 = 2 + 2

2 = 0.10 + 8.35

INGENIERA CIVIL Pgina 7

 Si se intersecan en el punto P entonces:

1 = 2

1 + 1 = 2 + 2

Reemplazando los valores obtenidos:

0.60 + 7.14 = 0.10 + 8.35

1.21 = 0.70

= 1.73

= 1.73 2

= 8.12

Entonces la coordenada de P= (-1.73, 8.12)

Hallando su grfica:

INGENIERA CIVIL Pgina 8

 1.2. De la Tabla 02 que haga una grfica x vs m. Determine su frmula
emprica x = f(m), por el mtodo de mnimos cuadrados.
Para

Tramo = ()
= ( )

AP 3.04 6.58 20.00 9.24
A1P 2.01 7.46 14.99 4.04
A2P 1.42 7.04 10.00 2.02
A3P 0.59 8.47 5.00 0.35
=7.06 =29.55 =49.99 =15.65

Hallaremos 1 y 1 con las frmulas:

1 =
2 ( )2

( 2 )( ) ( )
1 =
2 ( )2

Reemplazando los valores:

4(49.99) (7.06)(29.55)
1 = = 0.68
4(15.65) (7.06)2

(15.65)(29.55) (7.06)(49.99)
1 = = 8.59
4(15.65) (7.06)2

Por tanto, la ecuacin emprica es:

1 = 1 + 1

1 = 0.68 + 8.59

Para

Tramo = ()
= ( )

PB 3.05 13.11 39.99 9.3
PB3 2.51 11.95 29.99 6.3
PB2 1.74 11.49 19.99 3.03
PB1 0.86 11.63 10 0.74
=8.16 =48.18 =99.97 =19.37

INGENIERA CIVIL Pgina 9

 Hallaremos m y b con las frmulas:

1 =
2 ( )2

( 2 )( ) ( )
1 =
2 ( )2

Reemplazando los valores:

4(99.97) (8.16)(48.18)
2 = = 0.62
4(19.37) (8.16)2

(19.37)(48.18) (8.16)(99.97)
2 = = 10.78
4(19.37) (8.16)2

Por tanto, la ecuacin emprica es:

1 = 1 + 1

1 = 0.62 + 10.78

Si se intersecan en el punto P entonces:

1 = 2

1 + 1 = 2 + 2

Reemplazando los valores obtenidos:

0.68 + 8.59 = 0.62 + 10.78

= 1.68

= 1.68 2

= 9.73

Entonces la coordenada de P= (-1.68, 9.73)

INGENIERA CIVIL Pgina 10

 2. determine el error en la determinacin de la rapidez instantnea.

Hallando el error para

tabla 01

Tramo = () D
= ( )

AP 4.76 4.20 19.99 22.66 11.70 0.007
A1P 2.66 5.64 15.00 7.08 30.47 0.009
A2P 1.54 6.49 9.99 2.37 49.09 0.075
A3P 0.78 6.41 5.00 0.61 54.76 0.038
n=4 =9.74 =22.74 =49.99 =32.71 =146.02 =0.13
Error en la determinacin de parmetros

=1 2
=

32.71
= = 8.18
4

= ( )2
=1

= 146.02

INGENIERA CIVIL Pgina 11

 Primero hallamos

1 =1 2
=
2

1 0.13
= = 0.02
146.02 4 2

Luego hallamos

1 2
= ( + ) =1
2

1 8.18 0.13
= ( + ) = 0.14
4 146.02 4 2

Hallando el error para

tabla 02

Tramo = () D
= ( )

AP 3.88 10.31 40.00 15.05 33.64 2.471
A1P 4.09 7.33 29.98 16.73 31.25 2.042
A2P 2.35 8.51 20.00 5.52 53.73 0.006
A3P 1.19 8.40 10.00 1.42 72.08 0.005
n=4 =11.51 =34.55 =99.98 =38.72 =190.70 =4.52

Error en la determinacin de parmetros

=1 2
=

38.72
= = 9.68
4

= ( )2
=1

= 190.70

INGENIERA CIVIL Pgina 12

 Primero hallamos

1 =1 2
=
2

1 4.52
= = 0.11
190.70 4 2

Luego hallamos

1 2
= ( + ) =1
2

1 9.68 4.52
= ( + ) = 0.82
4 190.70 4 2

Hallando el error para

de la tabla 02

Tramo = () D

= ( )

AP 3.04 6.58 20.00 9.24 0.76 0.003
A1P 2.01 7.46 14.99 4.04 3.61 0.056
A2P 1.42 7.04 10.00 2.02 6.20 0.342
A3P 0.59 8.47 5.00 0.35 11.02 0.079
=7.06 =29.55 =49.99 =15.65 =21.59 =0.48

Error en la determinacin de parmetros

=1 2
=

15.65
= = 3.91
4

= ( )2
=1

= 21.59

INGENIERA CIVIL Pgina 13

 Primero hallamos

1 =1 2
=
2

1 0.48
= = 0.11
21.59 4 2

Luego hallamos

1 2
= ( + ) =1
2

1 3.91 0.48
= ( + ) = 0.32
4 190.70 4 2

Hallando el error para

tabla 02

Tramo = () D

= ( )

PB 3.05 13.11 39.99 9.3 3.20 0.19
PB3 2.51 11.95 29.99 6.3 5.43 0.15
PB2 1.74 11.49 19.99 3.03 9.61 0.14
PB1 0.86 11.63 10 0.74 15.84 0.10
=8.16 =48.18 =99.97 =19.37 =34.08 =0.58

Error en la determinacin de parmetros

=1 2
=

19.37
= = 4.84
4

= ( )2
=1

= 34.08

INGENIERA CIVIL Pgina 14

 Primero hallamos

1 =1 2
=
2

1 0.58
= = 0.09
34.08 4 2

Luego hallamos

1 2
= ( + ) =1
2

1 4.84 0.58
= ( + ) = 0.34
4 34.08 4 2

3. Relacione la velocidad instantnea en el punto P con la inclinacin dada

al movimiento.

Tabla 01

INGENIERA CIVIL Pgina 15

 Tabla 02

4. Qu importancia tiene que las rectas se crucen antes o despus del eje
cuando 0 ?
importancia de que en el punto 0 se puede observar el valor de la
velocidad de ambas rectas en el punto P ya que al momento de intersectarse se
llega una igualdad. Esta velocidad viene a ser la velocidad instantnea en el
punto P. y si estas rectas no se cruzan no podramos hallar la velocidad
instantnea.

5. Realice la grfica vi en funcin de t, de esto determine la aceleracin del

movimiento. La pendiente de la recta indica dicha aceleracin. Determine
por el mtodo de los mnimos cuadrados.
De la tabla 03

Tramo T v Tv t2
AA1 0.77 6.49 5.00 0.59
AA2 1.3 7.69 10.00 1.69
AA3 1.69 8.9 15.04 2.86
AA4 2.05 9.76 20.01 4.20
AA5 2.42 10.33 25.00 5.86
AA6 2.69 11.17 30.05 7.24
n=6 =10.92 =54.34 =105.09 =22.43

INGENIERA CIVIL Pgina 16

 Hallaremos m y b con las frmulas:

1 =
2 ( )2

( 2 )( ) ( )
1 =
2 ( )2

Reemplazando los valores:

6(105.09) (10.92)(54.34)
= = 2.42
6(22.43) (10.92)2

(22.43)(54.34) (10.92)(105.09)
= = 4.65
6(22.43) (10.92)2

Por tanto, la ecuacin emprica es:

= +

= 2.42 + 4.65

La aceleracin es la pendiente de la ecuacin

= = 2.42
2

INGENIERA CIVIL Pgina 17


6. Demuestre que la velocidad instantnea = correspondiente al

+
instante = para un MRUV.
2

Si se tiene que:

INGENIERA CIVIL Pgina 18

 Datos:

En el punto medio se tiene que:

+ +
= , =
2 2
De las ecuaciones de MRUV

= + , =

= ( ) . ()

( )2 ( )2 = 2

( )( + ) = 2 ()

() ()

( )( + ) = 2

( )( + ) = 2

Si se sabe que:

+
=
2
Entonces:

( )(2 ) = 2

Por tanto, es lo que quera demostrar.

INGENIERA CIVIL Pgina 19

 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

Si bien se realiz el experimento obteniendo los resultados de la tabla 01 y 02 que

poseen inclinaciones diferentes, hallando las ecuaciones mediante el mtodo de
los mnimos cuadrados las cuales nos salen dos rectas del tramo AP Y PB cuyas
pendientes son negativo y positivo respectivamente, la interseccin de las rectas
en el punto P cuya prolongacin nos indica la velocidad instantnea.

En la tabla 03, con los valores del experimento y haciendo los clculos obtenemos
la velocidad instantnea y el tiempo ( ) nuevamente con el mtodo de los
mnimos cuadrados hallamos la ecuacin de una recta, cuya pendiente es la
aceleracin, siendo esta constante, por lo tanto la aceleracin es constante.

Teniendo en cuenta que los datos de nuestro experimento parcialmente tienen un

margen de error ya sea por factores directos o indirectos, para el mejor anlisis se
aplica las frmulas de las Teoras de error. El error de la prctica en este caso pudo
haberse dado por dos factores: La mala medicin de las distancias o la falta de
precisin para cronometrar manualmente el tiempo. Esta prctica nos permite
diferenciar y profundizar sobre la velocidad instantnea y aceleracin instantnea,
ya que grficamente se puede tener una mayor perspectiva del tema.

RECOMENDACIONES:

Se requiere manipular con cuidado la Rueda de Maxwell y otros instrumentos para

evitar la cada de dicho material es decir cuidar los materiales, ya que no cuenta
con lo suficiente.
Se pide tener mucha precisin al cronometrar los tiempos ya que se trabaja con
distancias pequeas.

6. REFERENCIA

[Internet 01] https://es.scribd.com/doc/74206851/La-Rueda-de-Maxwell

[Figura 01]
https://www.google.com.pe/search?biw=1242&bih=602&tbm=isch&sa=1&ei
=tB0KWofFBOvSjwTi4o6IAg&q=rueda+de+maxwell&
[Figura 02]
https://www.google.com.pe/search?q=la+rueda+de+maxwell&source=ln
ms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjajpbjh7_XAhXBeSYKHTyjAf0Q_AUICi
gB&biw=1366&bih=662#imgrc=qKzWc14raWtInM:

INGENIERA CIVIL Pgina 20