GUARNICIONES Y

CUNETAS*

RESUMEN

El presente articulo se refiere a la construccin de

guarniciones y cunetas, que en la actualidad goza de una
amplia demanda.
Se explican y comparan dos mtodos: la construccin con
cimbras estacionarias de madera o de metal y el cimbrado
deslizante. Se incluyen los factores que deben tomarse en
cuenta para elegir entre estos mtodos, el equipo necesario,
asl como una tabla con tasas de produccin, cuadrillas y
costos.

SUMMARY

Concrete curb and gutter work has a good demand. This

article explains and compares two methods: construction
using stationary forms and slipforming.
Heres a review of the factors to consider in choosing
between these methods, the equipment needed and a table
that provides information on producton rates, crew siie
and construction costs.

* Publicado originalmente en la revista Concrete Construction, vol. 31 I nm. 8, agosto de 1986.

REVISTA IMCYC, VOL. 24, NUM. 191 /ABRIL / 1987 27

Comparaciones de equipo, mbtodos y
costos
Existe un buen mercado para trabajos
de guarniciones y cunetas de concreto
en muchas reas del pafs. Tanto las sub-
divisiones para habitaciones unifamilia-
res como los desarrollos comerciales y
las mejoras en las calles de la ciudad ofre-
cen oportunidades de obtener ganancias.
Algunos contratistas tienen cuadrillas de
tiempo completo para estos trabajos, las
cuales pueden hacer hasta 150 km linea-
les de guarniciones y de cunetas anual-
mente.
Los contratistas que ya construyen
guarniciones y cunetas estn de acuerdo
en que el cimbrado deslizante es el m-
todo mds econ6mico de construccin
cuando se trata de volmenes importan-
tes. No obstante, para obras pequeas,
las cimbras estacionarias pueden ser ms
eficaces en cuanto a costo. A continua-
Demasiadas opciones de secciones transversales de guarniciones y cunetas.
F las juntas de contraccin, pero se detie-
Recta Inclinaci6n parcial
cin presentamos una revisin del equi-
po necesario y de los mtodos emplea-
dos, asC como una comparacin de cos-
tos, que debe tomar en cuenta todo
aqul que se interese por la construccin
de guarniciones y cunetas.
Aspectos fundamentales de la construc-
cin de guarniciones y cunetas
Existen muchos tip& diferentes de guar-
niciones y de cunetas que se emplean en
pavimentos de trfico ligero y de trdfico
intenso (ver cuadro). Su fin principal es
canalizar el agua hacia los drenes, lo cual
elimina la necesidad de zanjas laterales y
mejora el comportamiento del pavimen-
to al evitar que el agua de la superficie
penetre debajo del pavimento. En algu-
nos casos las guarniciones tambin pue
den servir como barreras para que los
veh(culos no se salgan del camino; pero
en zonas urbanas las guarniciones reba-
sables tienen ciertas ventajas. Permiten
Cara inclinada Inclinacin
que un yehfculo descoinpuesto salga del
carril de trdnsito y tambibn contribuye
a que el conductor controle mejor su
vehiculo cuando maneja cerca de una
barrera central.
Independientemente de que se em-
pleen mdquinas de cimbrado deslizante
o cimbras estacionarias, debe prestarse
especial atencin a la preparacin de la
plantilla, a la colocacin de acero de re-
fuerzo cuando sea necesario, a las juntas
y al acabado.
La plantilla debe estar nivelada a la
elevacin apropiada, y estar compactada
y humedecida antes de colar el concreto.
En reas de suelo pobre, puede requerir-
se una base granular. El no ajustarse a
las especificaciones de construccibn pue-
de dar como resultadoguarniciones y cu-
netas queseasienten, inclinen 0 agrieten.
Las guarniciones y cunetas construi-
das sobre terrenos blandos pueden reque-
rir acero de refuerzo -dos varillas # 4
colocadas longitudinalmente- para limi-
tar el ancho degrietas y el asentamiento.
Este refuerzo es continuo a lo largo de
ne en las juntasde expansin. Asimismo,
la Asociacin Americana de Pavimentos
de Concreto recomienda que la construc-
total cin de guarniciones y de cunetas que
crucen sobre zanjas en servicio sea refor-
zada a lo largo de 3 m a cada lado de la
zanja.

Al igual que los pavimentos y las ace-

Rolado Cara inclinada con doble radlo Cara inclinada con un solo radio
ras de concreto, las obras de guarnicio-
nes y de cunetas pueden contraerse y
Las guarniciones y las cunetas pueden construirse en muchas formas y tamaos como se agrietarse. Deben formarse juntas de con-
muestra aqul. traccin, de acabado mecdnico o aserra-
das, tanto en las guarniciones como en
La guarnicibn de cara inclinada con doble radio es la forma mbs comnmente utilizada en los
Estados Unidos. las cunetas, espacidndolas a menos de
8 m dedistancia. En pavimentos de guar-
Cada una de las dependencias gubernamentales de ese psis parece tener su propia seccin trans- nicin integral las juntas transversales
versal favorita para guarniciones y cunetas (vea el esquema). No slo se trata de secciones deben extenderse totalmente a trav6s de
transversales diferentes sino que las dimensiones para una seccin especifica pueden variar de
una dependencia a otra. Esta situacin parece remontarse a la poca en que se utilizaban cim- la guarnicin en el mismo sitio que las
bras de madera hechas a mano para la construccin de guarniciones y cunetas. Sin embargo, juntas del pavimento. Cuando se uiilizan
con la aparici6n de las cimbras que pueden usarse varias veces, y de Ia cimbra deslizante, la guarnicin y cuneta separadas, debe ha-
diversidad de formas ocasiona incrementos en los costos, sin beneficio alguno para quienes ber juntas en la guarnicin y en la cune-
pagan por los trabajos de guarniciones y cunetas. Un fabricante de cimbras deslizantes ha tenido
que fabricar plantillas para mds de 2000 secciones diferentes de guarniciones. ta en los mismos lugares en que estn las
juntas del pavimento (figura l), aunque
En un esfuerzo por corregir esta situacin, la Ameritan Concrete Pavement Association ha pro- tambi6n puede haber juntas intermedias
puesto un nmero limitado de formas estdndar disefiadas para ajustarse a la mayorla de los en la guarnici6n y en la cuneta. Por lo
requisitos de apllcaci6n. Las gulas de especificaciones y las normas de diseo estdn incluidas en general se requieren juntas de expansin
un folleto titulado Manual de guarniciones y barreras de seguridad de concreto. Pueden adqui-
rirse copias de este manual en la Ameritan Concrete Pavement Association, 2625 Clearbrook espaciadas a intervalos de 30 m.
Drive, Arlington Helghts, Illinois 60005. Su costo es de 8.00 d6lares.
El grado de acabado manual que se

28 REVISTA IMCYC, VOL. 25, NUM. 191 / ABRIL / 1987

 definido de veces. La figura 3 muestra
las partes de una cimbra metdlica esta-
cionaria. La placa de divisin de pro-
fundidad total que se muestra en la fi-
gura se emplea para sostener las cimbras
y crear una junta de contraccin a toda
la profundidad en la guarnicin y la cu-
neta. Pueden emplearse placas de divi-
sin de esqueleto para producir entalla-
duras de profundidad parcial que permi-
ten algn entrelazamiento de agregado
en la junta donde ocurre agrietamiento
controlado. Son necesarias placas de di-
visin, ya sea de esqueleto o ranuradas,
cuando se emplean barras de unin o
varillas longitudinales de refuerzo. Cuan-
do las especificaciones requieren cons-
truccin de guarniciones y cunetas sin
juntas, pueden utilizarse soportes col-
gantes ajustables en vez de placas de
Fig. 1. Las juntas en cunetas y guarniciones deben estar situadas en el mismo sitio que las juntas divisin para sostener la cimbra de la
del pavimento. Las que aqu se muestran son juntas aserradas, pero las de acabado mecnico cara de la guarnicin.
son mis comunes cuando se emplean cimbras deslizantes.

Tambin hay disponibles cimbras me-

tlicas flexibles y de radio fijo para la
precisa en la construccin de guarnicio- de madera en las cimbras de guarnicio- construccin de guarniciones y cunetas.
nes y de cunetas vara considerablemen- nes y cunetas curvas. El radio mnimo formado para cimbras
te. Cuando se utilizan cimbras estaciona- metlicas es de 46 cm. Algunas cimbras
rias, las superficies expuestas de concre- Las cimbras metlicas superan algunas de radio flexible pueden convertirse en
to deben ser alisadas con llana de made- de estas limitaciones. La mano de obra cimbras de radio fijo, por medio de un
ra; las cimbras deslizantes eliminan la se reduce porque las cimbras se ensam- ngulo laminado unido al radio deseado.
necesidad de este alisado. Asimismo, de- blan con componentes producidos en Entre los usos de las cimbras flexibles
pendiendo de la seccin transversal es- fbrica. El metal puede ser moldeado en se incluyen el emparejamiento de guar-
pecificada para la guarnicin y la cuneta, la fbrica para obtener una diversidad de niciones con calzadas ya existentes y la
puede ser necesario formar manualmen- formas de seccin transversales y estas construccin de guarniciones para lotes
te una circunferencia en la cara de la cimbras pueden utilizarse un nmero in- irregulares de estacionamiento.
guarnicin. Este acabado a mano puede
requerirse aun cuando se utilice una pa-
vimentadora de cimbras deslizantes. Las
juntas pueden integrarse en forma me&
nica en la guarnicin y la cuneta, con lo
cual se evita el tiempo de espera para el
aserrado. Despus de la unin, se puede
aplicar un acabado de escobillado con el
objeto de producir una superficie anti-
derrapante.

Construccin con cimbras estacionarias

Las cimbras estacionarias pueden cons-
truirse de madera o de metal. El bajo
costo inicial y lo adaptable de las cimbras
de madera las hace ideales para trabajos
pequeos. Tambin son tiles para repa-
raciones y reposiciones en obras existen-
tes de concreto. No obstante, lascimbras
de madera tienen algunas limitaciones.
En obras importantes su construccin
requiere gran cantidad de mano de obra Fig. 2. Para este proyecto de ensanchamiento de una interseccin, el empleo de cimbras de ma-
y slo pueden ser utilizadas unascuantas dera poco costosas fue ideal porque slo fue necesario colar unas cuantas secciones cortas de
veces. En la figura 2 se muestra el empleo guarnicibn y de cuneta.

REVISTA IMCYC, VOL. 25, NUM. 191 /ABRIL / 1987 29

 construir con cimbra deslizante o que
resulte incosteable (figura 4). En conse-
Placa de divisih total
/l cuencia los contratistas de pavimentacin
con cimbras deslizantes tambin necesi-
Placa de divisin
tan contar con algunas cimbras estacio-
mbra para cara de cuneta narias.

Equipo para el cimbrado deslizante

En principio, el cimbrado deslizante del
Estaca concreto puede considerarse como una

- -
variacibn del proceso de extrusin. En
vez de que el material extruido sea aleja-
do de la mquina -+omo la extrusin
convencional- la mquina de cimbrado
Cimbra de la cara de Extremo de
alineamiento y deslizante se retira con la misma veloci-
la guarnicin
de automdticos dad con que el concreto es extruido o
Cimbra de la parte posterior I forzado fuera de la mquina.
de la guarnicin.
Las mquinas de cimbras deslizantes
Fig. 3. Cuando se utilizan cimbras metlicas las juntas de contraccin se forman con placas de son verdtiles y pueden utilizarse para
divisibn. Una placa de divisin total separa completamente las secciones adyacentes de guarni- producir diferentes secciones transversa-
ci6n y de cuneta; en tanto que una placa de divisibn de esqueleto raya el concreto para producir
agrietamiento controlado. les de concreto como se muestra en la fi-
gura 5. Tambin se muestra una pavi-
mentadora trabajando en posici6n de
montado a horcajadas o de montado ex-
Una secuencia comn de construccin Entre las ventajas de las cimbras esta- terior. El colado de guarnicin y cuneta
es colar la guarnicin y la cuneta utili- cionarias, ya sean de madera o metlicas, integrados al pavimento de concreto uti-
zando cimbras metdlicas y despus pavi- se incluyen: liza una montura a horcajadas para el
mentar la calzada entre las cunetas pavimento y una montura exterior (Ila-
opuestas. Las cunetas sirven como cim- - bajo costo inicial, mada mula) para la guarnicin y para la
bras laterales para el pavimento. En este - sencillez de uso, cuneta.
caso, despus de haber fijado la rasante - bajo mantenimiento,
para la cimbra de la parte posterior de la - fcil acceso para la colocacin del La plantilla debe ser preparada antes
guarnicin, se fija una cimbra en una po- acero de refuerzo. de colar el concreto con cimbra deslizan-
sicin a nivel de piso y se clavan estacas te. La preparacin de la plantilla para el
cuando la cimbra est ubicada en el lugar Siempre habr alguna forma de guar- cimbrado deslizante no es distinta a la
exacto. Despus se puede levantar la cim- nicin y de cuneta que no sea posible del cimbrado estacionario. Primero se
bra sobre las estacas hasta la elevacin
correcta y colocar cuiias para fijar la cim-
bra a la estaca. Cada cimbra adicional
de la parte posterior de la guarnicin
estd conectada en forma floja a la cim-
bra fijada con anterioridad; 6sta se eleva
hasta alinearla con la estaca frontal mis
lejana y se fija firmemente antes de cla-
var las estacas intermedias. Las placas
de divisin se enganchan en ranuras a lo
largo de la cimbra de la guarnicin y las
cimbras frontales de la cuneta se fijan en
los extremos libres de las placas de divi-
sin antes de cuadrar las cimbras y cla-
var las estacas. La cimbra frontal se eleva
hasta la rasante y se fija firmemente con
;n dispositivo de acuado. Por ltimo,
las cimbras de la cara de la guarnicin
se montan sobre las placas de divisin
y se fijan en posicin correcta. Algunas
cimbras de cara tienen ranuras para la
fijacin de las placas de divisibn y en Fig. 4. Las curvas de radios muy cerrados requieren el empleo de cimbras estacionarias. Observe
otras se utilizan dispositivos de fijacin. la grieta cercana al centro del pozo de visita. Fue necesaria una junta en el sitio de la grieta.

30 REVISTA IMCYC, VOL. 25, NUM. 191 /ABRIL / 1987

inspecciona el sitio, despus se marcan
las elevaciones, se hace dspera la planti-
lla, se compacta el suelo y se nivela. Pue-
de ser necesario preparar tambien el fir-
me sobre el que transitara la pavimenta-
dora. Algunas mquinas de cimbrado
deslizante nivelan el firme con anteriori-
dad al colado del concreto, en tanto que
otras hacen ambas operaciones simultd-
neamente. Unos sensores automticos
conectados de la pavimentadora a una
cuerda alineadora de referencia contro-
lan el alineamiento y la pendiente de la
guarnicin y de la cuneta.
Como lo que controla la pavimenta-
dora es la cuerda alineadora, esta debe
colocarse con exactitud. Tiene que estar
sostenida aproximadamente a intervalos
de 8 m para las secciones curvas y de
15 m para las secciones rectas. Durante
la operacin de cimbrado deslizante, los
operarios deben verificar con frecuencia
la elevacin correcta de la cuerda de ali-
neamiento.
Una vez preparada la subrasante, CO-
locada la cuerda de alineamiento y co-
nectados los sensores, se inicia el cimbra-
do deslizante. Las ollas descargan el con-
creto dentro de la tolva del cimbrado
deslizante (figura 6), desde donde es ali-
mentado por gravedad y vibrado dentro
de las cimbras de guarnicin y de cuneta.
Conforme la mquina de cimbrado desli-
zante avanza, van quedando atrs una
guarnicin y una cuneta de concreto de
alta densidad.
Factores que deben tomarse en conside-
racin al elegir una pavimentadora de
cimbra deslizante
Las pavimentadoras de cimbra deslizan-
te pueden emplearse econmicamente
en muchos tipos de proyectos. Diversos
fabricantes ofrecen estas mquinas en
distintos tamaos y con diferentes carac-
teristicas de operacin. Puesto que los
requerimientos de los proyectos varan,
es esencial comprender las caractersti-
cas de operacibn de la pavimentadora.
Las respuestas a las siguientes preguntas
deben ser de ayuda al elegir la pavimen-
tadora adecuada para la obra o al com-
prar la pavimentadora que mas se ajuste
a las necesidades de la obra.
iCul es la velocidad de pavimenta&%?
Depende de las secciones transversales
de la guarnicin y de la cuneta, y del re
REVISTA IMCYC, VOL. 25, NUM. 191 /ABRIL / 1987
venimiento del concreto, pero la veloci-
dad prbmedio de pavimentacin es de
6 a 8 m por minuto. La velocidad de tra-
bajo de una pavimentadora generalmen-
te vara entre 2 y 15 m por minuto.
Qui tan rApido puede avanzar la pavi-
mentadora de un vaciado a otro? Las
pavimentadoras tienen dos velocidades:
una velocidad de trabajo y otra veloci-
dad de traslado. Algunas pavimentado-
ras pueden moverse alrededor del sitio de
la obra a velocidades superiores a 30 m
por minuto.
iCul es el radio mCnimo de giro? La ma-
yora de las mquinas tienen dos radios
de giro; uno para vueltas hacia afuera y
otro para girar hacia adentro. Por lo re-
gular el radio mnimo de giro esta limi-
tado de 2 a 4 m. Con este radio de giro,
la velocidad de pavimentado decrece de
2 a 3 m por minuto.
ihede retroceder la pavimentadora? Es
posible tener ambos mecanismos: hacia
adelante y en reversa. Algunas pavimen-
tadoras retroceden automticamente a
lo largo de la cuerda de alineacin, para
adoptar la posicin precisa antes de co-
menzar las operaciones de colado.
iCmo se hacen los ajustes cuando las
bandas de la pavimentadora tienen que
trabajar a elevaciones diferentes? La ma-
yora de las maquinas permiten ajustes
por diferencias de elevacin entre cada
rodada. En algunas, estos ajustes se ha-
cen hidrulicamente pero en general se
requiere una operacin mecdnica de fija-
cin y ajuste con pernos. Es comn UM
capacidad de ajuste de elevacibn supe-
rior a 76 cm.
iQu otras capacidades tiene la pavimen-
tadora? Las pavimentadoras con adita-
mentos de Ilanado pueden Ilanar fina-
mente la plantilla hasta en + 1/3 de cm
de la pendiente deseada adelante de la
cimbradora deslizante; pero slo unas
cuantas pavimentadoras permiten opera-
ciones simultneas de Ilanado y de cim-
brado deskante.
iCul es la capacidad e1 tanque de com-
bustible? Las pavimentadoras estn cons-
truidas para llevar un suministro de al
menos 8 horas, aproximadamente 76 li-
tros. Esto permite la operacin continua
de pavimentacin sin tener que volver a
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31
 taci6n proporcionado por el fabricante.
El rendimiento mximo del trabajo de
guarniciones y cunetas s610 puede lograr-
se mediante el uso apropiado del equipo
de cimbrado deslizante. Estudiar los ma-
nuales de operacin y de mantenimiento
es una manera de aprender acerca del
equipo; pero un programa de adiestra-
miento formal puede ser una opcin ms
fcil y agradable. Algunos fabricantes
reconocen la importancia de los progra-
mas de capacitacin y proporcionan a
sus clientes experiencia prctica con sus
mdquinas.

la importancia del control del

revenimiento
El control del revenimiento del concreto
es de extrema importancia en la opera-
ci6n de cimbrado deslizante. Diferentes
mquinas pueden colar concreto con re-
venimientos entre 2.5 y 10 cm, pero to-
das las mquinas trabajan con mayor
eficacia cuando el revenimiento es uni-
forme. Es necesario
. . realizar con frecuen-
Flg. 5. Las pavimentadoras de cimbra deslldnte pueden utilizarse para producir una diversidad ca una prueba de revenimiento o bien
de secciones transversales para guarniciones y cunetas, asl como para banquetas y barreras cen- una evaluacin visual. El concreto que
trates y otras formas. Las conflguracloner de montura a horcajadas o de montura exterior son est demasiado hbmedo o demasiado
posibles. En la construcci6n de guarniciones integrales se emplea la montura a horcajadas para seco pude causar problemas.
el pavimento y la montura exterior para la guarnicin.

El concreto demasiado hlrmedo se

cargar combustible. Algunas pavimenta- mioneta de 314 de tonelada. asienta en la parte superior y se abulta a
doras tienen capacidad hasta para 200 los lados despu6s de retirarlo de las cim-
litros de gasolina. Un bltimo factor que debe ser consi- bras deslizantes. Entonces serb necesario
derado al comprar una mdquina de cim- reducir la velocidad de la pavimentadora
Cuhta agua hay disponible a bordo brado deslizante es el material de capaci- para retener durante ms tiempo el con-
pam limpieza? El agua para limpieza se
lleva en un depsito de la pavimentado-
ra. Generalmente se suministran 200 li-
tros como m Inimo.

La pavimentadon funciona sobre ban-

das o sobre ruedas? Algunas pavimenta-
doras trabajan sobre ruedas pero la ma-
yorla operan sobre tres o cuatro bandas.
La decisi6n de utilizar una pavimentado-
ra con ruedas o con bandas depende de
la superficie por recorrer. Las ruedas son
mejores para trabajar sobreasfalto reci6n
compactado. El tamao de las bandas y
de las ruedas puede adaptarse para ope-
rar sobre terreno blando.

LC6mo se transporta la pavimentadom

.ar las can~was? La mayorfa de las pa-
vimentadoras de guarniciones y cunetas
es& diseiiadas para poder ser tanspor-
tadas sobre plataformas de 2.5 m de lar- Fl6. 6. Es esencial la entrega continua de concreto en la tolva de la pavlmentadora de cimbra
go. Algunas pavimentadoras ms peque deslizante. De lo contrario pueden reduclrse depresbnes o elevaclones en la guarnlcrn o en la
fias pueden ser arrastradas con una ca- cuneta.

32 REVISTA IMCVC, VOL. 25, NUM. 191 /ABRIL / 1967


fl#. 7. El control del revanlmlento es cruckl en una operaclbn de cimbra deslizante. Cuando el
concreto esd demasiado hdmedo se aslenta en la parte superior y se Infla en los costados des-
pu& de salir de la cimbra deslizante. El concreto que estd demasiado seco puede romperse o
producir una superficie alveolada.
creto en las cimbras y reducir el asenta-
miento y el abultamiento. Puesto que
todo concreto se asienta en cierto grado,
los fabricantes suministran moldes de
cimbra deslizante que extruyen una guar-
nici6n con 1.25 cm ms de elevaci6n
que la seccin transversal especificada.
El concreto demasiado seco puede
romperse o dejar ilreas alveoladas al salir
de la pavimentadora, lo que requiere un
costoso acabado manual para reparar los
defectos.
Comparaclbn de costos de diferentes
mhdos de consbuccin
Xunto cuesta iniciarse en trabajos de
guarniciones y cunetas? De qut5 tama
no deben ser las cuadrillas? Y qub tasas
de producci6n pueden esperarse? La ta-
Comtwacibn de mhodos de construcci6n de guarniciones y cunetas
--Pm Cimbra de
madera
Cuadrilla comGn
4a5
Produccin (metro lineal/dla) 23-38
Costolmetro lineal (dblares) 26 - 36
Costo de equipo inicial !soo-loo0
(dblares)
REVISTA IMCYC, VOL. 22, NUM. 191/ ABRIL / 1987
. . . ._x .s(s( .....
bla que se presenta proporciona infor-
macin sobre tasas de produccibn, cua-
drillas y costos de construccin de guar-
niciones y cunetas. Losvalores promedio
de la tabla se obtuvieron a partir de en-
trevistas con contratistas, proveedores y
fabricantes.
Para la pavimen,tacibn con cimbra des-
lizante el costo por metro lineal es me-
nor, pero el costo inicial es mucho ms
elevado. Pueden construirse secciones
rectas, largas, de guarniciones y de cune-
tas en forma econ6mica con pavimenta-
doras de cimbra deslizante; pero las de
pequeos lotes de estacionamiento no
son adecuadas para trabajos con cimbras
deslizantes. El punto exacto en que la
cimbra deslizante se vuelve mds econb-
mica que la cimbra estacionaria varia de
Cimbra Qmlna
met&llca deslizante
4a5
4a5
61 -152 457-914
16-26 115-21.5
3ooo-mo 55#000-75,000
IA ASOCIAClON MUNDIAL DE LAS
GRANDES METROPOLIS lo invlta al
CONGRE!SO MUNDIAL DE URBA-
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cabo los dlas 19, 20 y 21 de mayo en el
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de trabajo integrados por expertos de
diversas partes del mundo presenta&
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BUENOS AIRES: Proteccl6n del medio
amblente.
MONTREAL: Transporte urbano.
NUEVA YORI<: Economh
BARCELONA: 0rg;mlzacibn y admlnlstraclbn.
ILE-DE FRANCE: Metrbpoll y salud.
Para sollcltar lnformaclbn adklonal, dlrlglrse
a: Comite Organizador del Congreso Metrb
polis 87 Insurgentes Sur # 1877, piso 14,
Col. Guadalupe Inn, 01020, Mlxlco, D. F.
Tels. 548-96-21 al 24
Telex. SEDUME 177 1198
bido a los mlrltiples factores involucra-
dos. Un fabricante de cimbras deslizantes
sugiere que cuando el costo de la mano
de obra con cimbras estacionarias y co-
lado convencional alcance el 30 6 35 %
del costo total de la obra, entonces debe
considerarse seriamente el uso de cimbra
deslizante.
El tamao de cuadrilla es el mismo
para cada tipo deoperacin de guarnicio-
nes y cunetas, pero la habilidad requeri-
da de los componentes de la cuadrilla
varia seglrn los diferentes mtodos. Un
carpintero, dos peones y un acabador
constituyen la cuadrilla comn cuando
se emplean cimbras estacionarias; aun-
que puede ser necesario otro carpintero
0 acabador.
La cuadrilla para el mtodo de cim-
bra deslizante consta de un operador de
pavimentadora, un pen para colocar las
ollas de concreto y asegurar continuidad
de flujo de concreto a la tolva de la pavi-
mentadora, y dos acabadores. Tambin
es necesaria una cuadrilla mds para la
cuerda de alineamiento, que se debe
revisar y colocar a razn de B
600 metros lineales por dia. m
33