Sunteți pe pagina 1din 5

Ambreiajul este ansamblul care se plaseaz ntre motor i cutia de viteze, separnd cinematic

motorul de transmisie, fiind asamblat n vecintatea volantului cu care este compatibil n dimensiuni.

Ambreiajul este inclus n transmisia autovehiculului cu scopul compensrii principalelor


dezavantaje ale motorului cu ardere intern, care constau n:

- Imposibilitatea pornirii sub sarcin


- Existena unei zone de funcionare instabil
- Imposibilitatea inversrii sensului de rotaie al arborelui cotit
- Mersul neuniform al arborelui cotit

Rolul i cerinele impuse ambreiajului

Necesitatea includerii ambreiajului n transmiterea autovehicului este determinat de


particularitile funcionrii acesteia, astfel, rolul ambreiajului este constituit de:

- Decuplarea transmisiei de motorul la oprirea autovehiculului cu motorul n funciune i la


schimbarea treptelor de viteze
- Asigurarea demarrii n bune condiii a autovehiculului
- Limitarea valorii maxime a momentului de rsucire in organele transmisiei i mototrului prin
patinarea elementelor sale
- Izolarea vibraiilor torsionale provenite din funcionarea motorului i din deplasarea
autovehiculului pe calea de rulare

innd seama de fenomenele specifice funcionrii transmisiei, un ambreiaj bine conceput i


corespunztor reglat trebuie s ndeplineasc o serie de cetine i anume:

- S decupleze complet i rapid motorul de transmisie, pentru a permite schimbare treptelor de


viteze fr ocuri i pentru a prentmpina o uzur premtur a ambreiajuui prin existena frecrii
mecanice dintre suprafeele de contact atunci cnd autovehiculul este orpit cu motorul n
funciune
- Cuplarea motorului cu transmisia s se fac lin i progresiv, asigurnd o cretere progresiv a
momentului pe care l transmite, pentru a evita pornirea bursc a autovehiculului de pe loc i
apariia unor solicitri dinmice n transmisie
- S trasnmit sigur i intregral momentrul maxim al motorului, fr patinare, n toate condiiile
normale de funcionare
- S protejeze motorul i transmisia n regimurile n care pot aprea suprasarcini dinamice
- S fie capabil s preia ntreaga cldur produs de suprafeele n frecare i s evacueze o parte
din aceasta pentru a-i menine regimul termic la valori reduse
- Partea condus a ambreiajului (solidar la rotaie cu arborele primar am cutiei de viteze) s aibp
momentul de inerie ct mai mic, pentru a scurta la minim durata de egalizare a vitezelor
unghiulare ale roilor dinate ce urmeaz a fi cuplate
- Parametrii de baz ai ambreiajului s varieze ct mai puin pe ntreaga durat de funcionare
- Forele normale pe suprafaa de lucru s se echilibreze reciproc
- S aib durata de serviciu i rezistena la uzur ct mai mare
- S aib dimensiuni geometrice i mase ct mai reduse
- S confere siguran n funcionare printr-o construcie simpl i eficient
Clasificarea ambreiajelor

Clasificarea ambreiajelor utiliyate n construcia de autovehicule se realizeaz dup modul de


acionare i dup modul de transmitere a momentului motor.

a) Dup modeul de acionare ambreiajele se mpart n:


Ambreiaje neautomate (puse n funciune de fora muscular a conductorului
auto prin acionarea mecanic sau hidraulic)
Ambreiaje automate, acionate hidraulic, penumatic, electric sau vacuumatic, n
funcie de poziia pedalei de acceleraie, turaia sau sarcina motorului sau de
poziia prghiei de schimbare a treptelor de vitez
b) Dup modul de transmitere a monetului motor de la parte conductoare la partea condus se
mpart n:
Mecanice cu frciiune, care realizeaz trasnmiterea momentului motor prin
frecarea dintre prile conductoare i cele conduse ale ambreiajului
Hidarulice, care transmit momentul motor prin intermediul unui lichid
Elecromagnetice, care realizeaz trasmiterea momentului motor prin interaciunea
cmpurilor electromagnetice ale prilor conductoare i conduse
Combinate

Ambreiajele mecanice se calsific dup mai multe criterii, i anume:

a) Dup forma suprafeei de frecare i direcia de aplicare a forei de apsare, se deosebesc:


Ambreiaje cu discuri (for axial)
Ambreiaje cu tamburi (for radial)
Amebreiaje cu conuri (for radial-axial)
b) Dup modul de realiyare a forei de apsare, exist:
Ambreiaje cu arcuri
Ambreiaje cu prghii
Ambreiaje electromagnetice, ambreiaje hidrostatice cu apsare hidraulic,
ambreiaje semicentrifuge, ambreiaje centrifuge
c) Dupa construcia mecanismului de presiune, se deosebesc:
Ambreiaje norma cuplate
Ambreiaje afacultativ cuplate
d) Dup natura frecrii pot fi:
Ambreiaje cu frecare uscat
Ambreiaje cu frecare umed
e) Dup modeul de distribuie a puterii de trasnmisie, se deosebesc:
Ambreiaje cu un singur sens (simple)
Ambreiaje cu dou sensuri (duble)

Ambreiajele normal cuplate sunt


prevzute cu arcuri care apas tot timpul asupra
suprafeelor de frecare. Pentru decuplare se
aplica o fora asupra unei pedale sau manete,
care comprim suplimentar arcurile, indeprtnd
suprafeele de frecare ale ambreiajului. Odata cu
eliberarea pedalei de decuplare, discurile de
friciune revin n contact sub aciunea arcurilor.
Prin urmare, aceste ambreiaje, n mod normal,
sunt cuplate i se decupleaz numai sub aciunea
unei fore din exterior. Aceste ambreiaje au cea mai larg rspndire la autovehiculele rutiere.
Ambreiajele normal cuplate simple permit transmiterea puterii numai ntr-un singur flux la
transmisia automobilului.
Ambreiajele normal cuplate duble se folosesc la tractoare i permit transmiterea puterii de la
motor n dou fluxuri: la transmisia traetorului i la transmisia arborelui prizei de putere.
Ambreiajele facultativ cuplate necesit aciunea unei fore din exterior, att la cuplare cat i la
decuplare, ns odat cuplate sau decuplate rmn n aceast
poziie, indiferent daca aciunea forei s-a ntrerupt sau nu.
Ambreiajele centrifuge, (sub aciunea unor arcuri) sunt
decuplate cnd motorul nu funcioneaz. Pe msura creterii
turaiei motorului, contragreutile, cu care este prevzut
ambreiajul, se deplaseaz apsnd pe discul de presiune i
realiznd cuplarea. La reducerea turaiei motorului pn la
mersul n gol, ambreiajul se decupleaz. La cuplarea treptelor
de viteze, decuplarea acestui ambreiaj se realizeaz acionnd asupra unei pedale. Aceste ambreiaje
prezint dezavantajul ca, la turaie intermediar i sarcin mare a motorului, pot s patineze. Au
perspective de aplicare n transmisiile automate.