UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL INGENIERA MECANICA

COMPONENTES DE TURBINAS DE GAS Y VAPOR

CURSO: TURBINAS TERMICAS

INTEGRANTES

CONDORI MAQUE MILTON

HUAMANI OXA YUBER ELVIS
BOZA HUAMANI ANGEL
QUISPE PUMA JORGE
YOJAN OROSCO

AREQUIPA-PERU
 1. INTRODUCCIN

En el presente trabajo queremos dar a conocer las partes principales que estn conformadas
las turbinas a vapor y turbina a gas debido a la gran importancia que ests tienen en la
industria de generacin elctrica.

Las turbinas de vapor y gas, a pesar de usar fluidos de trabajo muy diferentes, tienen muchos
puntos comunes de diseo, construccin y operacin. Las mayores diferencias estn en las
presiones y temperaturas de trabajo de estas mquinas. Para turbinas a vapor, la temperatura
mxima est hoy limitada a unos 540 a 600C. En las turbinas de gas en cambio, la
temperatura de ingreso de los gases a la turbina es de unos 1000C para las de uso industrial y
hasta unos 1300C para turbinas a gas de uso aeronutico y alta performance. Las presiones
mximas son de unos 35 MPa para turbinas a vapor (350 bar), y entre 4 y 2 MPa para turbinas
a gas. El tener altas presiones de admisin requiere una construccin robusta para las turbinas
de vapor, en cambio las turbinas de gas son de construccin ms liviana.

2. OBJETIVOS

Reconocer las principales partes de una turbina de vapor y turbina de gas.

Entender el recorrido que hacen los gases calientes por los componentes dentro de las
turbinas de vapor y turbinas gas.
Reconocer que turbina requiere mayores componentes auxiliares.
Reconocer que turbina soporta mayores presin y temperatura.
3. MARCO TEORICO

3.1 La turbina de vapor compone de tres partes principales:

El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.

La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
Alabes.

Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares, como son
cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de lubricacin, sistema de refrigeracin, virador,
sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de aceite de control y sistema de sellado
del vapor.

a) El rotor:

El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades de Niquel o cromo
para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las
ruedas donde se colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar
haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar
los alabes.

Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de
diseo segn los ngulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las
ultimas etapas por la posibilidad de existencia de partculas de agua que erosionaran a los
alabes. Por ello se fija una cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde
de ataque de cada alabe para retardar la erosin.

Fig n.1

b) La carcasa:

La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior,
desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes
fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la
temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son de
materiales mas resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de un
10% para las ltimas etapas.

Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la radiacin de
calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento
de la turbina. Esta manta aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su
degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.

Fig n.2

c) Alabes:

Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los alabes se
pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su posicin por medio de un pequeo seguro,
en forma perno, o mediante remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde
se remachan, y los mas largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o
dos lugares intermedios, para darles rigidez.

Fig n.3
 d) Vlvula de regulacin:

Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos mas importantes de la

turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite
(aceite de control) o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que
controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.

Fig n.4

e) Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:

Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante
que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos
peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su
produccin, o bien por observacin de su superficie y cambio cuando se encuentren en un
estado deficiente.

Fig n.5

f) Cojinete de empuje o axial:

El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la direccin del eje,
Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor,
dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un
disco que forma parte solidaria con el eje.
El cojinete est construido en un material blando y recubierto por una capa de material que
disminuya la friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse convenientemente
lubricado.

Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la temperatura y de las

vibraciones del eje, se mide de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el lmite
permitido, el sistema de control provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su
puesta en marcha.

Fig n.6

g) Sistema de lubricacin:

Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulacion del aceite
en todo momento el sistema suele estar equipado con tres bombas:

Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que este
girando la turbina esta girando la bomba, asegurndose as la presin de bombeo mejor que
con una bomba elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da presin suficiente,
por lo que es necesario que el equipo tenga al menos una bomba adicional

h) Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la

correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede realizar este servicio.
Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones
determinadas durante el arranque, cambindose automticamente de la bomba
auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta durante las paradas de la turbina.
i) Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la planta,
esta queda sin tensin, durante la parada habra un momento en que las turbina se
quedara sin lubricacin, ya que la bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este
problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que
funciona con corriente continua proveniente de un sistema de baterias.
 j) Sistema de extraccin de vahos:

El deposito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para facilitar la extraccin
de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir este
vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con un extractor.

k) Sistema de refrigeracin de aceite:

El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus

caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el
sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores que enfran el aceite, estos
intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la
atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de
refrigeracin con agua de la planta.

l) Sistema de aceite de control:

Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleohidraulicamente el conjunto de turbina va

equipado con un grupo de presin para el circuito de aceite de control. Este, debe mantener la
presin normalmente entre los 50 y los 200 bares de presin hidrulica. El sistema de control
gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin
de entrada de vapor con la presin adecuada.
 m) Sistema de sellado de vapor:

Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con
laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y disminuyan
la eficiencia trmica de la turbina.

n) Virador:

El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que

hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se
curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este
sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se
vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este sistema se
detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario
asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.

o) Compensador:

Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la instalacin (generalmente

las tuberas que conducen al condensador o el propio condensador). Ya que la carcasa de la
turbina sufre grandes cambios de temperatura, este elemento de unin es imprescindible para
controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.
3.2 Principales Partes Turbinas gas

Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales:

Compresor
Cmara de combustin
Turbina de expansin
Carcasa

Adems cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento, como
son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricacin, recinto acstico, bancada, virador, etc.

a) Compresor:

Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para cada
turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial y
necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de 1:30,
comparada con la turbina de expansin.

Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes por un

estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume
mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de la energa producida por la turbina. Para
disminuir la potencia necesara para este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el
aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la eficiencia de la
turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.

El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos posibilidades.

Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada por el
generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese aire
es el mismo, tanto si trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas ms bajas, y por
lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras etapas disean con geometra
variable, dejando pasar ms o menos aire segn su posicin relativa, y por lo tanto
consumiendo menos potencia.

Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es independiente del
generador, la velocidad de rotacin del compresor puede regularse para una admisin
adecuada de aire para cada momento.
 b) Cmara de combustin:

A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un diseo general
similar.

Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la potencia que podamos
desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo de las cmaras de combustin esta
enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C, mediante
recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae otras partes de la
turbina que no est diseadas para soportar tan altas temperaturas.

Estn diseadas mediante una doble cmara:

Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el

comburente, que rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara exterior en 3
fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama
piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la
combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los gases a la turbina de expansin
se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen
las estructuras y equipos posteriores.

Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del compresor, hacerlo
circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar los paneles cermicos, y a su vez
distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada.
 c) Turbina de expansin:

Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin y convertir su
energa cintica en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son por lo tanto de reaccin,
y deben generar la suficiente energa para alimentar al compresor y la produccin de energa
elctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de ellas integrada
por una corona de alabes con un adecuado diseo aerodinmico, que son los encargados de
hacer girar el rotor al que estn unidos solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada
etapa un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es redireccionar el aire de
salida de la cmara de combustin y de cada etapa en la direccin adecuada hasta la siguiente.

Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las altas temperaturas,
adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa internamente,
saliendo al exterior por pequeos orificios practicados a lo largo de toda su superficie.

d) Carcasa:

La carcasa protege y aisla el interior de la turbina pudindose dividir en 3 secciones

longitudinales:

Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para soporte de los alabes fijos y
para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la turbina de gas.

Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para proteccin trmica, mecnica
y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en la combustin.
Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una interna de sujecin de
los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de refrigeracin por el interior de los
alabes. Debe tambin de proveer proteccin trmica frente al exterior.

e) Otros componentes de la turbina de gas:

Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisin que se introduce al compresor, se
componen de 2 primeras fases de filtrado grosero, y una ltima con filtro de luz del orden de
las 5 micras. En este proceso se puede aplicar diferentes tecnologas para aumentar la
humedad y disminuir la temperatura del aire.

Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento axial o el provocado
por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por un material especial
antifriccin llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez lubricado. En los cojinetes
axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se montan con un sensor de
desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto es directamente sobre el eje y se
utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en angulo para detectar vibraciones.

Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes turbinas de
generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar como mantener una pelcula de aceite
entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricacin suele contar con una bomba
mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia, aunque en grandes
turbinas desaparece la turbina mecnica por una turbina elctrica extra. Entre sus
componentes principales estn el sistema de filtros, el extractor de vahos inflamables,
refrigerador, termostato, sensor de nivel, presostato, etc.

Recinto acstico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y su funcin es aislarla
de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido. Debe contar con un
sistema contra incendios y de ventilacin.

Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina, con una

cimentacin propia para que no se transmitan las vibraciones propias del funcionamiento de la
turbina al resto de los equipos de la planta.
Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el
segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no est en funcionamiento. Esto evita
que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La
velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna
razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con
desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el
sistema virador.

4. CONCLUSIONES
Los componentes de la turbina de vapor son ms robustos que la de gas.
La turbina de vapor tienen mayor presin que las de gas.
Las turbinas de gas tienen mayor temperatura que las de vapor.
Las turbinas de gas requieren menos equipo auxiliar que la de vapor.
La turbina de gas alcanza mayores velocidades que la de vapor.

5. BIBLIOGRAFIA
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/turbinas_gas/pag
e6.html
http://html.rincondelvago.com/ciclo-de-brayton.html
Haywood, R.W.: Ciclos termodinmicos de potencia y refrigeracin Ed. Limusa, 2000.
Segura, J.: Termodinmica Tcnica, Ed. Revert, S.A., 1988.
Baehr, H. D.: Tratado moderno de termodinmica Ed. Tecnilibro, S.L., 1987
https://es.scribd.com/doc/130679433/Turbomaquinas-Termicas-Claudio-Mataix-3ra-
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