INFORME TECNICO DEL TRANSPORTE PAGADO

A : ING. MONER WILSON URIBARRI URBINA.

DE : BENDEZU RAMIREZ ELDER SAMIR

ASUNTO : INFORME TECNICO DEL TRANSPORTE PAGADO

FECHA : Nasca, 11 de Julio del 2017.

I. - REFERENCIAS DEL PROYECTO

El transporte pagado tiene por finalidad uniformizar las condiciones, requisitos, parmetros y
procedimientos de las actividades relativas a las obras de infraestructura vial, con el propsito
de estandarizar los procesos que conduzcan a obtener los mejores ndices de calidad de la obra,
que a su vez tienen por objeto prevenir y/o evitar las probables controversias que se generan
en la administracin de los contratos.

II.- RESUMEN DEL INFORME TECNICO

1) Actividades realizadas: Las actividades realizadas son las siguientes:

2) Objetivos
3) DESCRIPCIN DE CADA ACTIVIDAD

TRANSPORTE PAGADO

Descripcin

Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino final, de
materiales granulares, excedentes, mezclas asflticas, roca, derrumbes y otros a diferentes
distancias, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

Clasificacin

El transporte se clasifica segn los diferentes tipos de materiales a transportar y su procedencia

o destino, en el siguiente detalle:

a. Granulares provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de mejoramiento de

suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo estabilizado, etc.

b. Excedentes, provenientes de excavaciones, cortes, escombros, derrumbes, desbroce y

limpieza y otros, a ser colocados en los DME (Depsito de Materiales Excedentes).

c. Mezclas asflticas en general.

d. Roca provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de enrocado, pedraplenes,

defensas ribereas, gaviones, etc.

Equipo

Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, debern ser los apropiados para
garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el programa del trabajo, debiendo
estar provistos de los elementos necesarios para evitar problemas de seguridad vial,
contaminacin o cualquier alteracin perjudicial del material transportado y su cada sobre las
vas empleadas para el transporte.

Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, debern cumplir con
las disposiciones legales referentes al control de la contaminacin ambiental.

Ningn vehculo de los utilizados por el Contratista podr exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehculos vigente. En cada
vehculo debe indicarse claramente su capacidad mxima.

Para evitar los efectos de dispersin y derrame de los materiales granulares, excedentes,
derrumbes y otros, deben de ser humedecidos y cubiertos. La cobertura deber ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deber estar sujeta a las paredes
exteriores del contenedor o tolva.

Todos los vehculos debern tener incorporado a su carrocera, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma
tal que se evite el derrame, prdida del material hmedo durante el transporte. Esta tolva
deber estar constituida por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, as tambin, deben estar en buen estado de mantenimiento.

Los equipos de carga y descarga debern estar provistos de los accesorios necesarios para
cumplir adecuadamente tales labores, entre las cuales pueden mencionarse las alarmas
acsticas, pticas y otras.
Aceptacin de los trabajos

El Supervisor medir el trabajo realizado de acuerdo al material transportado, la ruta establecida

y las distancias de origen y destino determinadas de acuerdo al criterio o criterios de clculo o
formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor. Si el Contratista utiliza para
el transporte una ruta diferente y ms larga que la aprobada, el Supervisor computar la
distancia definido previamente. Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin 1089 (EG 2013) Revisada y Corregida a Junio 2013

Medicin

La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico-kilmetro (m3-km) trasladado, o sea, el
volumen en su posicin final de colocacin, por la distancia de transporte determinada de
acuerdo al criterio o criterios de clculo o formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por
el Supervisor. El precio unitario debe incluir los trabajos de carga y descarga.

A continuacin se indica algunos criterios de clculo del material a transportar:

1. Centro de Gravedad

Se calcula considerando el Centro de Gravedad del material a transportar (determinado en el

campo y aprobado por el Supervisor), desde el kilmetro inicial entre las progresivas i-j,
descontando la distancia de acarreo libre (120 m), hasta el centro de gravedad correspondiente
de la disposicin final del material a transportar.

T= VI-J x (c+d)

Donde:

T= Transporte a pagar (m3-km)

Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posicin inicial, entre

Progresivas ij, (m).

c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas ij, hasta:

La salida al DME (ingreso al acceso) o,

Al centro de gravedad del lugar de uso del material en la va.

d= Distancia (km) desde donde termina la distancia c, al centro de gravedad del depsito de
materiales excedentes al camino de acceso.

Cuando el material es dispuesto sobre el prisma vial el valor de c, es cero (0).

2. Materiales provenientes de Cantera

Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta el

Centro de Gravedad del km que requiere el uso del material en su posicin final compactado,
descontando la distancia libre de transporte (120 m).

T= VI-J x (c+d)

Dnde:

T = Transporte a pagar (m3-km)

V I-J =Volumen de material en su posicin final de colocacin entre progresivas ij, (m).

c= Es la distancia (km) correspondiente al tramo de acceso desde la carretera hasta la cantera,

medida desde el centro de gravedad de la cantera hasta el centro de gravedad de uso del
material en la va entre progresivas ij.

d= Distancia (km) desde el empalme con la carretera del tramo de acceso a la cantera hasta el
centro de gravedad de uso del material en la va entre las progresivas i-j (km).

Pago

El pago de las cantidades de materiales transportados, determinados en la forma indicada

anteriormente, se har al precio unitario del contrato, incluye la carga, descarga y cualquier otro
concepto necesario para la conclusin satisfactoria del trabajo. El precio unitario no incluye la
disposicin final en los DME. (Depsito de Materiales Excedentes).

partida de pago Unidad de pago

700.A Transporte de materiales granulares para Metro cbico-kilmetro (m3-km)

distancias entre 120 m y 1.000 m

700.B Transporte de materiales granulares para Metro cbico-kilmetro (m3-km)

distancias mayores de 1.000 m

700.C Transporte de materiales excedentes para Metro cbico-kilmetro (m3-km)

distancias entre 120 m y 1.000 m

700.D Transporte de materiales excedentes para Metro cbico-kilmetro (m3-km)

distancias mayores de 1.000 m

700.E Transporte de mezclas asflticas para Metro cbico-kilmetro (m3-km)

distancias hasta 1.000 m

700.F Transporte de mezclas asflticas para Metro cbico-kilmetro (m3-km)

distancias mayores de 1.000 m

700.G Transporte de roca para distancias entre 120 Metro cbico-kilmetro (m3-km)
m y 1.000 m

700.H Transporte de roca para distancias mayores Metro cbico-kilmetro (m3-km)

de 1.000 m
EJEMPLOS DE COSTO UNITARIO
4) El avance global de cada meta y de los objetivos del proyecto.
ACTIVIDAD LOGRO

a. Calcular el nmero de taladro 100%

b. Definir el total de explosivo 100%
c. Volumen total de roca removida 100%

El avance logrado en el desarrollo de la ampliacin ha sido del 100%, lo cual se informa,

ver planos adjuntos de cada actividad realizada.

4) Logros:

Los logros obtenidos son:

Informe del reconocimiento de la construccin del tnel de palpa como mtodo de

estudio a travs de una visita tcnica.
Estudiar las condiciones geologas del terreno para la construccin del tnel.

5) Observaciones.

Como resultado del anlisis del informe presentado puedo concluir que la
elaboracin de este proyecto es de suma importancia para la comunicacin entre las
diferentes regiones del Per ya que se considera una arteria principal para el
desarrollo y comunicacin de nuestro pas.

5) Recomendaciones
Se recomienda replantear esta va de comunicacin ya que las geografa del terreno no
son las adecuadas para una correcta fluidez de las movilidades que circulan por esta zona
ya que es una de las carreteras principales que une regiones.

Atentamente BENDEZU RAMIREZ ELDER