Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Tehnologia Organizării Transportului de Mărfuri
Tehnologia Organizării Transportului de Mărfuri
MANAGEMENTUL TRANSPORTURILOR
TEHNOLOGIA ORGANIZRII
TRANSPORTULUI DE MRFURI
CICLU DE PRELEGERI
Partea II
Chiinu
U.T.M.
2007
CZU656.1025.4(075.8)
1
T32
Prezentul ciclu de prelegeri este destinat studenilor Facultii
Inginerie i Management n Mecanic, specialitilor 1871.03
Inginerie i Management n Transport i 2053 Transport
Internaional cu formele de studiu la zi i fr frecven.
Prezentul ciclu de prelegeri este destinat n primul rnd
studenilor cu profil tehnic i din domeniul transporturilor:
manageri, ingineri, tehnicieni i alte categorii de lucrtori.
n aceast lucrare sunt expuse principiile de baz ale
tehnologiei organizrii transportului rutier de mrfuri.
Elementele tehnice de baz i utilizarea raional. Baza
normativelor de documentare a proceselor de transport.
2
Cuprins
4
V . PUNCTELE DE NCRCARE-
DESCRCARE. PRELUCRAREA
MRFURILOR
5.1 Caracteristica punctului de ncrcare-descrcare
s h q
G (2)
k
Unde:
s suprafaa depozitului n m2;
h nlimea admis pentru depozitare;
q greutatea unui m3 de marf ambalat;
k coeficientul folosirii depozitului.
Suprafaa necesar pentru depozitare:
Q K t ner ps
k
S (3)
A
zile
med
Unde:
Kner coeficientul neregularitii sosirii ncrcturii
Q
K ner
max
sos (4)
Q med
5
med greutatea medie la 1m2 de suprafa t/m2.
3. Frontul de ncrcare-descrcare a automobilelor la depozitul m:
Q l t
a a d
L (5)
q T
f dep
zi
Unde:
Q volumul ncrcturilor pe zi;
la lungimea necesar pentru staionarea unui automobil;
td durata medie de ncrcare-descrcare a automobilului;
q capacitatea nominal;
coeficientul de folosire a capacitii;
Tzidep durata de lucru a depozitului.
4. Ritmul de lucru al punctului, ore:
t d
R ner
(6)
N p
Unde:
ner coeficientul de neregularitate a sosirii automobilului la
punct;
Np numrul de posturi.
5. Timpul mediu de staionare a automobilelor la ncrcare-
descrcare pe o curs:
t T ind (7)
d
nc
6
l nci
in
l (8)
med
i 1 n c
A T
exp
AO ex
zile ie serv
(9)
Q A T
exp
zile ie serv
W (10)
zi
N t
A k rot
(11)
T n
a
c ie
Unde:
Nk numrul de containere;
trot numrul de ore durata unei rotaii;
nca numrul de containere.
10. Numrul de automobile pentru transportarea volumului dat:
Q t rot
A (12)
T q
e
p a
H N t p rot
Ae (13)
q t
n t
7
Unde:
Np numrul de posturi;
tt durata de staionare n ncperi.
12. Numrul de rotaii:
T
n
l
Z serv
; t t
d
(14)
t curs
curs
V t
d
A A A A
exp rep st
(16)
A
i
inv A i
T t dep
t ind t 0 (17)
T T t
2 0 (18)
8
L ; V L ;V l
nc tot tot
(20)
L t
tot t t
dep
e
Q Pep
; d
rep
(21)
st
q Z
H
qH l nc
a d Za
20. Timpul cursei:
n
L ; T
t t Z d
(22)
V
c1R d
t t a
a
dep
q
W H st (23)
t q
c
q l
n
R
W H d (24)
t p
d
Q q l A D t
n
H st R i i ie (25)
10
Timpul de staionare
Timpul necesar pentru curirea caroseriei Timpul necesar pentru acoperirea sau
la transportarea betonului, asfaltului .a. descoperirea mrfii cu prelat.
11
La utilizarea modului mecanizat de ncrcare i descrcare la
automobile cu dub, normele de timp pot fi mrite cu 10% (n
comparaie cu autovehiculele deschise).
Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentru
descrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre valorile
tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat n
dependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte.
La staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea
produselor industriale sau de vnzare, care necesit o atenie
deosebit, la fel i produsele n buci mici transportate n vrac sau
n ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentru
ncrcarea-descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%.
Conductorilor ntrepinderilor de transport auto li se permite
introducerea normelor interne de timp de staionare a
autovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcare, reieind din
condiiile de lucru concrete, n urmtoarele cazuri:
- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de
8 tone, cu excavatoare cu cupa de capacitate de pn la 1
m3 i la descrcarea manual a autocamioanelor cu
capacitatea mai mare de 1 ton.
- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea
acestuia de la un sector al depozitului la altul, la secii
diferite n raza aceluiai teritoriu, .a.
- la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase
mari, care necesit utilaj special pentru fixarea lor, avnd
greutatea unui loc mai mare de 500 kg.
La categoria mrfurilor de gabarite mari se refer cele cu
mrimea locului mai mare de: pe nlime - 2,5m, lime - 2m,
lungime - 3m.
Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne
de timp, n cazul cnd acestea sunt mai mici dect cele unice, este
necesar s se utilizeze normele n vigoare.
n tabelele de mai jos sunt reprezentate normele de timp de
staionare a autovehiculelor de diferite mrci la ncrcarea i
descrcarea diferitor mrfuri prin diferite modaliti, la fel i
normele de timp la transportarea mrfurilor.
12
Normele de timp de staionare la ncrcarea mecanizat a autobasculantelor cu ncrcturi n vrac,
descrcarea lor cu autobasculanta (min/1ton)
3De la 1,5 pn la
Mai mult de 25
Modul de Capacitatea
10 12
12 15
15 20
20 25
Denum. mrfii
9 10
34
45
56
67
79
ncrcare cupei, m3
Cu
ngrminte Pn la 1m3 4,23 3,5 3,14 3 2,6
excavatorul
Mrfuri de
Pn la 1
construcii,care uor 2,66 2,1 1,97 1,88 1,75 0,91 0,82 0,75 0,68 0,52 0,43
De la 1 la 3
se desprind de Cu 1,88 1,4 1,25 1,2 1,03
Mai mult de 3
caroseria excavatorul 1,15 1,03 0,98 0,84 0,74 0,67 0,61 0,54 0,41 0,35 0,33 0,4
pn la 5
autobasculantei 0,76 0,66 0,59 0,53 0,49 0,44 0,35 0,3 0,28
Mai mult de 5
(nisip, pmnt .a.)
Pn la 1
3,1 2,5 2,25 2,14 2,1 - - - - - - -
Pmnt Cu De la 1 la 3
2,43 1,8 1,61 1,54 1,32 1,16 1,05 0,96 0,86 0,7 0,62 0,6
semingheat, lut excavatorul Mai mult de 3
- 1,35 1,26 1,2 1,05 0,95 0,9 0,83 0,75 0,6 0,53 0,52
umed, .a. pn la 5
- - - 1,05 0,91 0,8 0,75 0,69 0,65 0,55 0,49 0,48
Mai mult de 5
Cu
Cereale - 2,16 1,6 1,43 1,36 1,21 1,07 0,97 0,89 0,83 0,78 0,64 0,61
buncherul
Legume Cu - 4,04 3,62 3,30 3,16 3,10 2,90 2,80 2,55 2,50 2,40 1,95 1,90
buncherul,
13
Combina.
Cu
Crbune, pietri - 2,23 1,65 1,47 1,40 1,20 1,06 0,97 0,89 0,86 0,8 0,66 0,63
transportorul
Cu
Beton cimentic, - 2,8 2,60 2,5 2,35 2,32 2,20 2,10 1,91 1,85 1,80 1,60 1,50
buncherul
asfaltic .a. - 5,95 5,61 5,55 5,32 5,30 5,00 4,95 4,59 4,55 4,50 4,06 4,02
mixerul
Cu
Fin - 4,1 3,23 3,2 3,06 3,02 2,80 2,70 2,50 2,25 1,80 1,48 1,45
buncherul
Normele de timp de staionare a autovehiculelor autobasculante la ncrcarea - descrcarea
mecanizat a mrfurilor n vrac (min. la 1 ton)
20Mai mult de
De la 1,5 pn
10 15
15 20
Denumirea mrfii
7 10
35
57
De ncrcare De descrcare
la 3
14
1m3
plasele
.a. De la 1 pn la 3
3,25 2,80 2,34 2,25 - - -
m3
Cereale (gru, orz, Cu buncherul, Cu descrctorul
2,70 2,36 1,97 1,85 1,70 1,60 1,48
.a.) transportorul,
Din buncherul
Legume (cartofi, Cu descrctorul
combinei, cu 4,85 4,20 3,54 3,32 3,02 2,85 2,64
sfecl, .a.) de automobile
stivuitorul
15
Normele de timp de staionare a autocamioanelor cu borduri la ncrcarea - descrcarea
cu macaralele, stivuitoarele i alte mecanisme de acest gen, a mrfurilor cu sau fr ambalaj
care nu necesit alte utilaje speciale pentru fixarea lor, min
Capacitatea camionului,
Masa mrfii la o singur operaiune a mecanismului de ncrcare
t.
Pn la 1 13 35 Mai mult de 5
De la 1,5 la 3 8,50 5,47 3,00 -
De la 3 la 5 7,40 4,70 3,40 -
De la 5 la 7 6,50 3,95 2,50 2,10
De la 7 la 10 6,20 3,70 2,38 2,00
De la 10 la 15 - 3,41 2,23 1,85
De la 15 la 20 - 3,00 1,90 1,70
Mai mult de 20 - 2,77 1,75 1,55
16
Normele de timp de staionare a autocamioanelor la ncrcarea-descrcarea
mrfurilor n pachete prin metode mecanizate, min/ton
17
Norma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.
Turnare prin curgere
Volumul de Prin liber curgere Cu ajutorul pompei liber, iar scurgere cu
exploatare pompa i invers
al autocisternelor Produse Produse Produse
m3, mii tone Produse Produse Produse
alimentare alimentare i alimentare i
petroliere petroliere petroliere
i petroliere petroliere petroliere
negre negre negre
strvezii strvezii strvezii
Pn la 1,5 14,0 19,0 13,0 16,0 13,5 17,5
De la 1,5 la 3,0 22,0 28,0 18,0 22,0 20,0 25,0
De la 3,0 la 5,0 30,0 37,0 24,0 30,0 27,0 33,5
De la 5,0 la 7,0 36,0 46,0 29,0 37,0 32,5 41,5
De la 7,0 la 10,0 44,0 56,0 36,0 45,0 40,0 50,5
De la 10 la 15 50,0 65,0 47,0 58,0 48,5 61,5
De la 15 la 20 58,0 74,0 52,0 67,0 55,0 70,5
Mai mult de 20 65,0 84,0 59,0 75,0 62,0 79,5
18
Normele de timp de staionare a autocisternelor la ncrcarea sau descrcarea
prin capacele superioare folosind metodele de gravitaie sau pneumatice
19
Normele de timp de staionare a automobilelor tip platform la ncrcarea-descrcarea
containerelor cu macarale, stivuitoare i alte mecanisme analoge
Observaie: la aceste norme este deja adugat timpul necesar pentru ncrcarea containerului mpreun cu
aducerea i ducerea mrfii, la manevrarea autocamionului, autotrenului, fixarea sau desprinderea mrfii,
acoperirea ei, la fel i timpul pentru perfectarea documentelor.
20
Normele de timp de staionare a autospecialelor pentru
transportarea mrfurilor n containere la ncrcarea
-descrcarea containerelor cu ajutorul utilajului propriu
0,45 0,625
Pn la 0,25
Autospeciala
0,25 0,45
1,25
20,0
2,5
5,0
Automobil autostivuitor cu
bord de ncrcare, model 3,0 3,1 3,2 - - - -
( 130)
Automobil cu dub (furgon)
cu bord de ncrcare, model 3,1 3,2 3,3 - - - -
( 130 )
Automobil cu utilaj de
- - 3,7 - - - -
autoncrcare 4030
Automobil autostivuitor cu
macara portativ pe baza - - - 3,8 - - -
automobilului ZIL 130
Automobil autostivuitor cu
macara portativ, (model - - 3,6 3,9 - - -
404)
Automobil autostivuitor cu
macara portativ pe baza - - - - 4,9 6,0 -
automobilului KamAZ 5320
Semiremorc autostivuitoare
- - - - - - 11,3
200,78
21
5.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare
23
Parametrii:
1. Capacitatea de ncrcare;
2. nlimea de ridicare a greutii;
3. Viteza de ridicare i coborre;
4. Viteza de micare;
5. Gradul de nclinare (nclinarea nainte ntre 3 i n urm
1012);
6. nlimea de ridicare;
7. Raza de cotire.
24
Durata ciclului de deplasare pe vertical se determin prin
relaia:
2h
T c
t p te (2)
V
Pe orizontal:
l l
T c t p te
V V 1 2
(3)
Unde:
tp timpul de prindere a ncrcturii;
te timpul de eliberare a ncrcturii;
V1, V2 viteza de deplasare ncrcat, descrcat a
mecanismului.
Deplasarea combinat:
2h ll
T c t p te
V V V 1 2
(4)
n caz de lucru periodic cu cupa:
36000 U j
Wt , tone / ora (5)
3
T c
Unde: U capacitatea cupei m ;
j U r (6)
U
Unde: j coeficientul de umplere a cupei;
Masa ncrcturii transportate timp de un ciclu cu cupa:
q U j i
i
(7)
25
Unde: i masa specific a ncrcturii.
Productivitatea tehnic cu aciune continu:
V qi
Wt a
(8)
W t
3600 F V (9)
Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;
V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii
fluxului de ncrctur.
Pentru mijloacele de ncrcare-descrcare pneumatice sau
hidraulice:
W t
3,6 U a
a
(10)
Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3);
- concentraia cantitativ a amestecului n aer sau ap
(raportul dintre masa ncrcturii transportate ntr-o unitate de
timp i masa aerului sau apei cheltuit n aceeai unitate de timp).
V qd 2
U a
h
(11)
Unde: Ua consumul de aer sau ap;
V viteza de lucru a aerului sau apei.
Utilizarea mijloacelor de ncrcare-descrcare n timp se
caracterizeaz de coeficientul intensitii funcionrii:
T l
(12)
T i
s
Unde: Tl timpul de lucru curat;
26
Ts timpul n serviciu.
2. Productivitatea de exploatare:
W W
e t i
(13)
q r
q n
(14)
3. Productivitatea real productivitatea real
cptat ntr-o unitate de timp:
We
W R
t
(15)
Unde: t durata de timp stabilit, min, ore, etc.
28
Ua consumul de ap sau aer.
29
V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii
fluxului de ncrctur.
Productivitatea de exploatare:
W e W t (10), q r
i
q n
(11)
Automobilele utilizate la mrfuri n vrac sunt autobasculante
i autocamioane.
Domeniul de lucru
1. antiere;
2. ntreprinderi industriale;
3. Depozite cerealiere.
1
C post , mijloace _ de _ trasport / h
tt q n
(2)
Unde: q capacitatea de ncrcare a mijlocului de transport;
31
coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare.
L f A B b b, m (4)
Pentru
amplasarea lateral:
L f A H a a, m (5)
Unde: A
numrul de automobile;
H lungimea unui automobil;
a distana dintre automobile;
B limea unui mijloc de transport.
32
Distana dintre automobile la amplasarea frontal e 1,5 la
1m.
qn
C ,
t i ( d ) / c K ns (2)
Unde: t(d) timpul
mediu de ncrcare (descrcare) pe ton n ore.
Kns coeficientul de neuniformitate a sosirii autovehiculelor
la punctul de ncrcare-descrcare. Dar,
ti(d ) / c ti(d ) / c
ti(d ) / t n , ti(d ) / t n ,
q CUT (3) sau q (4)
Unde:
t(d)/c timpul mediu de ncrcare (descrcare) pe curs, n ore;
qn capacitatea nominal a autovehiculului;
coeficientul de utilizare a tonajului nominal.
1 1
Ch(a) , (5)
t i ( d ) / c K n t i ( d ) / t q n K ns
s
l med
t ck t ci / c K ns t d ( i ) , t ci / c . (13), (14)
Vt
35
6. Ritmul mediu de sosire a autovehiculelor la punctul de
ncrcare (descrcare):
(15)
tk
Rsos c , ore
Pa 7. Ritmul
mediu al expedierii autovehiculelor de la punctul de ncrcare
(descrcare):
t i ( d ) / c K ns
Rexp , ore (16)
Nc ntre cele
dou ritmuri trebuie s se ndeplineasc relaia:
R sos Rexp (17)
Timpul de ncrcare-descrcare, prin mrimea absolut i
ponderea n durat total a cursei, influeneaz nivelul
indicatorului de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar
de autovehicule (Iu):
I u l med zi Z c , tone km (18)
36
- pentru distane > 50 km aceast durat rmne mai
neinfluenat.
Apare tot mai pregnant necesitatea reducerii timpului de
manipulare a mrfurilor pentru ncrcare-descrcare, un loc
important ocupndu-l mecanizarea acestor operaii.
Gradul de mecanizare depinde de:
- randamentul utilajelor de manipulare;
- pregtirea profesional a operatorilor ce lucreaz pe aceste
utilaje;
- modul n care se reuete corelarea capacitii utilajelor de
manipulare cu capacitatea de transport a autovehiculelor.
Caracteristicile tehnice ale vehiculelor autodescrctoare i
a celor dotate cu mijloace proprii de manipulare:
a) Reducerea timpului de staionare a autovehiculelor la
ncrcare-descrcare.
Q 2L Q Q 2L Q
E tid man man man mec mec mec , ore (20)
N R / a q V N R / a q V
Unde: Q cantitatea de marf manipulat la ncrcare sau
descrcare, tone sau buci, ntr-o perioad de timp;
L lungimea parcursului de transbordare sau de deplasare n
depozit, km;
qman, qmec cantitatea de marf deplasat odat manual i respectiv
mecanizat;
Vman, Vmec viteza de deplasare manual i mecanizat, km/h.
b) Economie de personal:
Qa N t 1 N t 0
Ep , personal (21)
365 K N t Btm Unde: Qa
cantitatea anual de mrfuri care se manipuleaz n
tone;
Nt1 i Nt0 norma de timp dup i respectiv nainte de
mecanizare n ore/ton;
K coeficientul zilelor lucrtoare;
Ns numrul de schimburi;
Btm fondul anual de timp de munc al unui muncitor.
37
c) Economia la cheltuielile cu manipularea mrfurilor:
S U S ail mt (23)
C man , C mec . Unde: S
Q Q
salariile personalului n lei;
U cheltuielile cu achiziionarea unor unelte pentru
facilitarea activitilor manuale de manipulare a mrfurilor (lopei,
frnghii, rngi);
a amortizarea utilajelor;
ntreinerea i reparaii curente ale utilajului;
l energii: electric i combustibil;
m materiale de ntreinere;
t cheltuieli cu transportul, protecia i conservarea
utilajelor.
Cunoscnd valoarea investiiilor (I) pentru achiziionarea
utilajelor de manipulare se poate determina termenul de
recuperare a investiiei.
I (24)
Tr , ani Procesul de
Ec
transport:
1. Pregtirea autovehiculului;
2. Primirea documentelor i sarcinilor;
3. Sosirea (deplasarea) la punctul de ncrcare;
4. ncrcarea;
5. ntocmirea documentelor;
6. Deplasarea la destinatar;
7. Descrcarea;
8. ntocmirea documentelor;
9. ntoarcerea la garaj.
38
Tehnologia transportrii mrfii:
I Marfa se pregtete de ncrcare:
1.1 Ambalarea;
1.2 Cntrirea (numrarea).
II Sosirea autovehiculelor la ncrcare:
2.1 ncrcarea:
- mecanizat;
- manual;
- automat.
2.2 ntrirea mrfii;
2.3 Enumerarea, verificarea, cntrirea;
2.4 ntocmirea documentelor.
III Deplasarea.
IV Descrcarea.
V Predarea mrfii:
5.1 Enumerarea, cntrirea;
5.2 ntocmirea documentelor.
VI Predarea autovehiculului pentru urmtoarea curs.
Durata unui ciclu,
Dc T p Td Tc Ti , (25)
Unde: Tp
timpul pentru pregtirea automobilelor n vederea
plecrii n curs;
Td timpul de deplasare la ncrcare;
Tc timpul cursei;
T timpul pentru revenire la garare dup ultima descrcare.
Datele iniiale G, T,
proprietile fizice ale
mrfii (solid, lichid,
gazos)
39
Detrminarea preventiv
a mecanismelor de Se pot utiliza unul, dou,
ncrcare n funcie de trei, dar nu mai multe
productivitatea necesar mecanisme de ncrcare
Determinarea subtil a
mecanismelor de ncrcare i
a mijloacelor de transport
dup criteriul sinecostului de
deplasare
Determinarea definitiv a
mecanismelor de ncrcare,
innd cont de factorii
organizaionali
40
tehnice - un proces raional de transport a
ncrcturii
42
real
q
nom
q
st
(1)
b. Coeficientul de utilizare a tonajului, t/curs:
CUT q
real
n t
c
(2)
Q
t
real
t
q
(3)
c. Coeficientul de utilizare a locului:
N real
N l
loc
(4)
N q q
loc l nom
(5)
tot
V
volum
N loc
loc
V loc
(6)
2. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor. Este
determinat de utilaj i ambalaj. Ele pot fi: containere (standarde,
speciale), palete, pachete.
Container este un rezervoar de metal echipat cu ui laterale
pentru ncrcare-descrcare.
Universale:
a. tonaj mic 0,625 t - 1,25 t;
43
b. tonaj mijlociu 2,5 t - 5,3 t;
c. tonaj mare 10 - 20 - 30 - 40 t.
3. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor de
ncrcare, care permit traficul de mrfuri generale i speciale,
mecanizarea operaiilor de ncrcare-descrcare, stivuirea i
pstrarea mrfurilor pe parcursul deplasrii. Ea este determinat
de: 1. utilaj suprastructura autovehiculului ndreptat spre
mecanizarea procesului de ncrcare-descrcare, pstrare;
2. ambalaj suprastructura mrfurilor prevzut pentru
pstrarea calitativ i cantitativ.
O direcie important a progresului tehnic n crearea
ambalajului constituie crearea unor uniti de ncrctur
standardizate pentru ambalarea unui singur fel de mrfuri sau
diferite, dar compatibile, ce permit mecanizarea operaiilor de
ncrcare-descrcare, stivuire i depozitare. Ele pot fi de
urmtoarele tipuri:
- containere;
- palete;
- pachete;
- colete;
- borduri nalte;
- borduri cu epue rigide.
n procesul tehnologic, n aproximativ 90% de cazuri se
utilizeaz containere.
Un rol deosebit n procesul tehnologic l ocup depozitarea
mrfurilor. Depozitarea mrfurilor este echivalent cu transportul
lor n timp.
La crearea completelor de mijloace tehnice stau la baz
urmtoarele condiii:
1. naturale n agricultur cerealele se strng n anumite
perioade ale anului, astfel timpul de transportare fiind scurt;
2. climaterice se cere depozitarea pentru a feri marfa
de ploi, umezeal, clduri, friguri, etc.
3. economice
44
- producerea mrfurilor pentru utilizare ocazional,
(jucriile de brad se fabric tot anul, dar se
realizeaz un timp foarte scurt, ampania, etc.);
- depozitarea;
- realizarea;
- caracteristica pieei.
45
Fig.
Figura 5.4. Schema de variaie a containerelor
Pe materialul rulant auto - Rk:
t rot
Rk , intervalul (2)
Nk
q nk
Rk (3)
Qn
Condiia de lucru fr ntrerupere a materialului rulant
ocupat cu transportarea containerelor reprezint egalitatea de
deservire a containerelor Rn i intervalul de deplasare a
autovehiculului Ia:
A t t Q
I R
a n
(4), c rot
I a
(5), A
c rot
q nc
(6)
46
Transportul prin containere
Transportul rutier cu utilizarea containerelor n Republica
Moldova a nceput la sfritul anului 1973. Atunci au fost
construite 200 de containere de tipul YYK 3 i KAM 3 masa
brut de 3 tone, fiind transmise la balana ntreprinderii
pentru executarea transportului public
interurban. La acel moment n Republica Moldova activau 3 staii
auto de mrfuri: n Chiinu, Tiraspol i Bli.
Tempoul de cretere a transportului rutier prin containere n
primii 5 ani era foarte mare, numrul acestora a crescut cu 500 %.
Mai trziu n aceste trei orae au fost construite staii de
containere cu o capacitate de 500 tone n zi amenajate cu
macarale, autostivuitoare i containere. Principala condiie n
organizarea transportului rutier prin containere este precutarea
sistematic a circulaiei mrfii cu scopul execuiei deplasrii
containerelor fr marf goale. Procesul tehnologic de transport
prin containere cu rentoarcerea la staiile de containere include 12
operaii succesive. Cea mai compus este ntocmirea
documentelor de ctre dispecerat, aproximativ 31 de operaii. La
staia de containere Chiinu se prelucreaz n jur de 400 de
containere n zi.
nainte de ncrcare se controleaz starea de corespundere a
containerelor de reprezentatul ncrctor. Containerul trebuie s
fie ncrcat complect, s exclud deplasamentul ncrcturilor n
interior pe parcurs. n cazul suprancrcrii, la cererea cruului
se descarc suplimentul. Uile trebuie s se nchid liber
asigurnd un interval de 35 cm. Dup ncrcare n interior se
amplaseaz scrisoarea de trsur cu indicarea numrului de locuri,
greutatea i preul fiecrui loc.
Conductorul autovehiculului primete containerul dup
controlul exterior, corespunderea plombei indicilor de control
indicat n scrisoarea de trsur.
Practica transportului prin containere dicteaz anumite
condiii fa de autovehicule:
47
- caroseria trebuie s corespund cerinelor tehnice:
bordurile, mecanismele de nchidere-deschidere,
suprafeele caroseriei s nu fie deteriorate;
- containerele n caroserie se amplaseaz cu uile ctre
borduri pentru a fi descrcate n unele cazuri necesare;
- amplasarea n caroserie s fie egal pe suprafaa ei;
- instalarea ct mai aproape de bordul din fa;
- se interzice transportul persoanelor n caroserie.
Containerele cu plomba corespunztoare se transmit
destinatarului fr controlul ncrcturii, (greutii, strii lui,
numrului de locuri). n caz de defectare a plombei, persoana ce
primete containerul ntocmete un act comercial. Expeditorul n
transportul de containere l prezint conductorul auto, el fiind i
persoana ce poart rspundere material. Conductorul auto este
obligat: - nainte de plecare s controleze starea containerului;
- nainte de ncrcare s controleze coincidena numrului
containerului cu cel scris n scrisoarea de trsur;
- de executat controlul exterior;
- de controlat starea i coinciderea plombei;
- n caz de necesitate de apelat la reprezentantul staiei de
ncrcare.
n Republica Moldova sunt utilizate urmtoarele transporturi
prin containere:
- capacitate 0,625 tone ncrcturi pentru serviciile
gospodreti i agroindustriale;
- capacitate 0,5 tone transportul mrfurilor de panificare
(pine) pe roi ce se construiesc la nlimea caroseriei.
Dezavantaje este nerentabil transportul n partide mici.
5.5.3 Containerizarea
49
5. pliabile se pot plia pentru reducerea volumului de
transport.
Numrul necesar de containere se determin conform
formulei:
l
T t 2 V t V
S
(1)
I t
Unde: Iv
V
N N V V
intervalul ntre dou ncrcturi succesive ale
mijloacelor de transport;
Ttv timpul necesar pentru revenirea mijloacelor de
transport la locul de ncrcare;
Nv numrul de vehicule folosite.
n cazul cnd mai apare i timpul de umplere i golire avem:
l
T t 2 V t t k
S P
(2)
I t
k
N Nk k
T t T t T N
V k
N
k V
(3)
N N V T t k
k
V
5.5.4 Transcontainerizarea
50
- mrimea mijloacelor de grupaj (capacitatea util de
ncrcare a unui transcontainer este mai mare dect a
unui container);
- la transcontainerizare modurile de deplasare sunt
specializate i mai compatibile;
- modul de ncrcare este mecanizat;
- modul de transbordare este numai cu instalaii speciale.
Transcontainerizarea are urmtoarele avantaje:
- permite depozitarea pe vertical sub cerul liber,
contribuind mai bine la utilizarea spaiilor de depozitare;
- economisete formele importante de investiii prin faptul
c nu necesit spaii de depozitare;
- reduce cheltuielile cu manipularea i depozitarea
mrfurilor;
- asigur transportul din poart n poart.
Dezavantajele:
- necesit mijloace tehnice speciale pentru transportare i
manipulare.
Transcontainerele pot fi vagoane, platforme specializate,
autotractoare, semiremorci specializate, nave portcontainer, staii
terminale, grupe de linii de cale ferat.
Numrul necesar de palete se determin n modul urmtor:
Q t rot
a) N P P / zi
n
q P
(1)
Unde: coeficientul de rezerv a paletelor.
b) Numrul necesar de containere:
Q t rot
Nc c
cont / zi
q
n
c st
(2)
Unde: Qc volumul ncrcturii ntr-o direcie t/zi.
c) Numrul de autovehicule;
51
c c
t t rot
I
a
rot
; (3) A ; (4)
A
M
I a
Q t
c
rot
A
c
(5)
q nc c c
Productivitatea combainelor:
0,01 bc V c q N c (7)
W c
2l
W q t q t
Q a
V
rot st
t
(8)
52
materiale cu mijloacele de transport prin excluderea operaiilor ce
nu sunt necesare pe parcurs.
Orice proces tehnologic n dependen de numrul
operaiilor i ordinea de executare se clasific:
a) proces tehnologic direct; fig. 6.1
b) proces tehnologic combinat; fig. 6.2
Procesul tehnologic direct e determinat de urmtoarele trepte
sau etape (fig. 6.1):
I
Pregtirea mrfii
pentru ncrcare
III
I Deplasarea, IV V
ncrcarea transportarea Descrcarea Depozitarea
ncrcturii
VII
Depozitarea
VI
Deplasarea la
punctul de
ncrcare
53
Procesul tehnologic combinat e determinat de urmtoarele
trepte (fig. 6.2):
I
PM
II III IV V VI
VI
ncrcarea Deplasarea Transmiterea Deplasarea Descrcarea
ncrct. n alt
Descrcarea
mijl. de transp.
VII
VII
VIII Depozitarea
Deplasarea IX Depozitarea
la ncrcare Deplasarea la
punctul de
transbordare
55
I. manual;
II. mecanizat.
ntrirea fixarea ncrcturilor n autovehicul, utilaj
special, pentru excluderea permutrii;
reenumerarea i controlul greutii;
ntocmirea documentelor.
A doua etap transportarea:
= L /Ltot (2)
st =qr / qn (3)
d =Qr l / Qn ltot (4)
tc = t+td+tgol (5)
nc = Tserv / trot (6)
Vt = lc / tmic (7)
Vexp = ltot / Tserv (8)
WQ = qn st nc (9)
Wt = qn d nc lmed (10)
Wparc = qn st nc NA ie (11)
A treia etap descrcarea:
1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;
2. eliberarea ncrcturilor de ntriri;
3. ridicarea ncrcturilor i transportarea n depozit;
4. reenumerarea i cntrirea;
5. curirea materialului rulant;
6. ntocmirea documentelor.
Proiectarea procesului tehnologic
1. Stabilirea etapelor procesului tehnologic:
procesele tehnologice;
operaiile tehnologice;
permutrile tehnologice.
2. Solicitarea, aprecierea tehnologiei optime de distribuire a
mrfii n dependen de:
tipul i cantitatea mrfurilor;
56
planul de distribuire a fiecrui tip de marf;
tipul mijloacelor de transport;
numrul mijloacelor de transport;
tipurile tehnologiilor;
cheltuielile pentru fiecare tehnologie.
57
Baloanele de gaz (buteliile) n poziie vertical pe palete
speciale.
Pentru mrirea locurilor i micorarea duratei procesului
tehnologic al transportului de mrfuri, ncrcturile sau marfa se
ncarc n tar ambalaj i anume: nisipoase n saci, lichide n
butoaie, de dimensiuni mari n legturi de tip pachet. Anume
mecanizarea complet a proceselor la punctul de ncrcare-
descrcare presupune utilizarea-elaborarea schemelor de transport
moderne, bazate pe mpachetarea, containerizarea i
transcontainerizarea mrfurilor. O deosebit importan prezint
alegerea schemei de transport adecvate n transportul diferitor
mrfuri, n vederea utilizrii eficiente att a mijloacelor de
transport, ct i a celor de manipulare a mrfurilor.
Pachetizarea ca tehnologie de transport const dintr-un
ansamblu tehnic de legare i consolidare a mai multor uniti n
una singur, avnd dimensiunile sporite n ceea ce privete
greutatea i gabaritul.
Pentru pachetizare pot fi folosite urmtoarele mrfuri:
1. cheresteaua
2. hrtia
3. stofele
4. esturile
Paletizarea este o tehnologie de transport care const din
gruparea mai multor uniti de marf pe un suport numit palet.
Paleta este o platform mobil confecionat din lemn, tabl sau
mas plastic pe care se aeaz mrfuri omogene din punct de
vedere al formei, gabaritului i greutii. Ele pot fi:
a) palet lad;
b) palet box;
c) palet platform.
Paletizarea s-a extins n traficul internaional i la acest
capitol n 1959 Comisia European Economic a ONU a adoptat
convenia European referitoare la regimul vamal al paletelor. De
la 1 iulie 1961 pentru transportul feroviar a luat fiin
Regulamentul European al paletelor care grupeaz transportul
feroviar n posesoare de palete plan i palete boxe.
58
Containerizarea principalul mod de ambalare i
transportare la distane mari a ncrcturilor cu excluderea
proceselor de reenumerare a mrfurilor, utiliznd diferite tipuri de
transport. Mrfurile sunt transportate n containere:
a) universale;
b) speciale.
Containerele universale se clasific:
1) tonaj mic 0,625t - 1,25 - 2,5t (ncrcturi mici n
partide mici);
2) tonaj mediu 3,5t - 10t, pn la 120kg un pachet;
3) tonaj mare 300kg un pachet.
n contractul de transport prin containere se indic
numaidect:
volumul ncrcturilor pe fiecare tip;
orarul de sosire a containerelor goale i de plecare a
celor ncrcate;
ordinea de ncrcare - pe automobile sau pn la
sosirea automobilului;
numrul lor i ordinea de ntocmire a documentelor;
durata rotaiei containerului.
ncrcarea se efectueaz cu condiia s nu fie depit
capacitatea nominal a autovehiculului. Se interzice utilizarea
echipamentului sau a cuielor pentru ntrirea ncrcturilor n
container. Destinatarul primete containerul de la TA prin ofer,
dup controlul exterior al siglei, a numrului indicat n scrisoarea
de trsur.
Transportul containerelor n trafic internaional se efectueaz
cu uile spre interiorul platformei. Transportul n trafic urban i
suburban - cu uile spre bord. n caz de necompletare a platformei,
containerele se plaseaz lng bordul din fa.
6.2.1 Transportul ncrcturilor n vrac
1. Caracteristicile ncrcturii
Descrierea succint a proprietlor fizice ale
ncrcturii
Modul ambalrii, amplasrii
Tipurile ambalajelor utilizate cel mai frecvent pentru
acest fel de ncrctur
Unitate
Valoarea
Parametri de
parametrului
msur
60
2. Volumul transportului i al traficului
de mrfuri
Volumul anual de transportri t
Volumul partidei t
Durata transportului unei partide zile
Numrul partidelor n an uniti
Mrimea traficului de mrfuri t/or
Volumul zilnic de transportri t
Abatere ptratic medie a volumului zilnic t
de transportri
Costul mrfii transportate lei/t
Parcursul transportrii km
3. Etapa ncrcrii
Modul de ncrcare
Tipul mecanismului de ncrcare
Modelul
Timpul aflrii autovehiculului n punctul de ore
ncrcare
Cheltuieli sumare pentru ncrcare lei
Sinecostul ncrcrii lei/t
Cheltuieli permanente, legate de executarea lei
transportrilor
Durata funcionrii punctului de ore
ncrcare
4. Etapa descrcrii
Modul descrcrii
Tipul mecanismului de descrcare
Modelul
Timpul aflrii mijlocului de transport n ore
punctul de descrcare
Cheltuieli totale pentru descrcare lei
Sinecostul descrcrii lei/t
Costul pstrrii materialului n depozit lei/t
5. Etapa transportului
Aspectul
Tipul
Modelul
Timpul pentru o curs ore
Viteza tehnic km/h
Coeficientul utilizrii capacitii de
ncrcare
Coeficientul utilizrii parcursului la o curs
Durata lucrului ntr-o zi
Productivitatea unui mijloc de transport ore
61
ntr-un schimb t
Abaterea medie ptratic a productivitii
autovehiculului t
Automobile-zile lucrate
Coeficientul siguranei procesului de transport
Cheltuieli pentru transport
Sinecostul transportului
Cheltuieli legate de schimbarea activitii lei
materialului rulant la alt lucru lei/t
6. Sinecostul deplasrii lei/partid
lei/t
63
I - grup pericol mic (materie prim de construcii,
alimentare .a.);
II - grup periculoase (dup dimensiuni);
III - grup pericol mare (ce ard, fierbini, cimeni,
asfalt, bitum, ngrminte);
IV - grup foarte periculoase (explozibile, toxice,
radioactive).
V. n dependen de starea la ncrcare:
pachete lemn, procat, ardezie;
colet hrtie;
vrac nisip, tutun;
buci bitum, pergament, crmid;
saci zahr, fin, ciment;
cutii macaroane, brnz, sare;
bidoane acid sulfuric, amiac, azot, ap distilat;
legturi :
- obinuite pn la 250 kg;
- grele mai mari de 250 kg.
VI. n dependen de ramura de producere i
utilizare.
VII. n funcie de destinaie sunt:
locale;
naionale;
internaionale.
VIII. Dup modul de organizare:
centralizate;
decentralizate.
65
n buci mrunte:
Cutii de conserve, bidoane, garnie. 4
Saci de in, de iut, de hrtie. 2
Butelii pentru gaz oricare. 3
Borcane din sticl (n lzi din lemn). 3
Borcane din sticl (n bax de polietilen). 4
Baterii galvanice. 2
Bitum petrolier, carbonifer pietros. 1
Aceeai lichid (n afara celui transportat cu
3
autocisterne).
Aceeai n autocisterne.
Blocuri din lemn pentru ui, pori, mobil. 2
Blocuri din piatr pentru ferestre, balcoane. 3
Blocuri de granit, siliciu, marmor. 1
Blocuri ceramice, de zgur. 2
Blocuri pentru perei i fundament. 1
Borulin. 1
Boabe, fasole, mazre, soie n saci. 1
Aceeai n vrac. 2
Brizol. 1
Bort, piatr prelucrat. 1
Blocuri prismatice piatr. 1
Biciclete. 4
Blnuri, n afar de nclmnte, haine i galanterie. 3
Bostnei n lzi i plase. 3
Blnuri prelucrate diferite, de asemenea i cele
3
sintetice.
Blnuri neprelucrate diferite. 2
Buturi nealcoolice (ap, cvas, sirop, sucuri) n sticle
1
(n lzi de lemn), butoaie.
Buturi nealcoolice (apa, cvas, sirop, sucuri) n sticle,
2
n ambalaj de polietilen.
Aceeai n autocisterne.
Bere n butoiae, sticle (n lzi de lemn). 1
Bere n sticle, ambalaj de polietilen. 2
66
Aceeai n autocisterne.
Bumbac fibr, presat. 1
Aceeai nepresat. 2
Bumbac fibr, presat de import. 2
Chibrituri. 3
Culturi de bostnrie n vrac. 2
Aceeai n lzi i containere. 1
Cizme de psl i alt nclminte din psl. 3
Czi metalice. 1
Aceeai din faian. 2
Crucioare pentru invalizi. 3
Cldri metalice. 3
Cntare diferite. 2
Cuie. 1
Carton gudronat divers. 1
Ciuperci uscate. 3
Ciuperci murate, marinate n butoaie. 1
Aceeai n borcane de sticl. 2
Copaci, arbuti, butai. 3
Case din lemn n stare desfcut. 3
Calcar mcinat (fin calcaroas). 1
Confecii abrazive. 1
Confecii din aluminiu n lzi. 2
Aceeai fr ambalaj. 3
Confecii din psl n lzi, saci i ruloane. 2
Aceeai n vrac. 3
Confecii argiloase i ceramice n ambalaj. 2
Aceeai fr ambalaj. 3
Confecii din lemn diferite n afar de cele numite. 3
Confecii de tinichea. 3
Confecii din carton. 3
Confecii din piatr. 1
Confecii de piele n afar de nclminte,
1
mbrcminte i galanterie n lzi i baloturi.
Aceeai fr ambalaj. 2
67
Confecii de patiserie, finoase (napolitane, biscuii,
4
turte dulci .a.) n lzi i cutii.
Confecii de patiserie n afar de finoase n lzi i
1
butoaie.
Aceeai n lzi i borcane. 2
Confecii sanitare. 2
Confecii din sticl n lzi. 3
Aceeai fr ambalaj. 4
Confecii faian, cristal n lzi. 2
Aceeai fr ambalaj. 3
Confecii de mas plastic n lzi. 2
Aceeai fr ambalaj. 3
Confecii din cauciuc n afar de nclminte, n lzi. 2
Aceeai n vrac. 3
Confecii de tricotaj. 2
Confecii din pr n lzi. 2
Aceeai fr ambalaj. 3
Confecii de giuvaiergie. 3
Conductor de buce din lemn. 2
Calorifere. 2
Camer frigorific. 2
Carton. 2
Cartofi n stare proaspt. 1
Cauciuc natural i sintetic. 1
Cuar natural i pulverulent. 2
Ceramic de faad i gresie. 2
Crmid n afar de cea poroas i cu vid. 1
Crmid cu vid sau poroas. 2
Cri. 1
Covoare din ln curat. 1
Covoare seminaturale i din fibre chimice. 3
Concentrate comestibile n lzi, cutii. 3
Cox. 2
Cuet pentru motociclete. 2
Combicorm. 2
68
Compresoare diferite. 2
Conserve n cutii metalice (lzi). 1
Aceeai n borcane de sticl (lzi). 2
Condensatoare. 2
Construcii din beton armat. 1
Construcii metalice.
Containere feroviare, maritime, fluviale, rutiere.
Aceleai ncrcate.
Coaj de copaci. 3
Cutii din lemn pentru pori, ferestre, balcoane. 3
Cazane de nclzire i piesele lor. 2
Cafea. 2
Crupe. 1
Capace metalice cu diferit destinaie. 1
Casetofoane. 3
Cret buci. 1
Carne de animale domestice i slbatice n buci (n
2
vrac).
Aceeai n butoaie i lzi. 1
Carne ngheat n buci (n crlige). 4
Cenu de lemn. 1
Cenu petrolier. 1
Crue diverse (harabale, briti, snii, care). 4
Conductoare diverse. 1
Cauciuc brut. 1
Contoare electrice i de gaz. 2
Cacaval divers. 2
Cuvelaj. 2
Crbune de lemn. 3
Crbune de pmnt i brichete din el. 1
Celuloz divers. 2
Celofan n pachete i legturi. 2
Ciment. 1
Citrice (portocale, lmi, mandarine etc.). 2
Ceai divers. 2
69
Cepuri (jante) metalice, inclusiv nvelite n cauciuc. 1
Detalii ceramice pentru confecii sanitare. 3
Dolomit natural. 1
Doage pentru lzi i butoaie. 2
Drojdie.
Deeuri. 1
Deeuri furajere. 1
Deeuri de la industria alimentar. 3
Deeuri crnoase (mae, unghii, copite, oase, coarne
2
.a.).
Deeuri textile. 3
Dulapuri metalice. 2
Discuri pentru gramofoane. 2
Ebonit. 2
Elemente galvanice. 2
Electrozi n pachete. 2
Eternit (igl de ciment i azbest). 1
Extracte diverse. 2
Funii diferite. 1
Foietaj de plastic. 1
Fibr sintetic i artificial. 3
Fibre presate. 2
Aceeai nepresate. 3
Funingine divers. 4
Fibr natural. 3
Frnghii. 2
Forme de turnat metalice. 2
Foaie de ardezie. 1
Fier vechi (n afar de cel n uz). 1
Fier uzat de uz casnic. 3
Fire de a n lzi. 1
Aceeai n bobine, legturi. 2
Fructe i legume srate i marinate n butoaie i
1
bidoane.
Floarea-soarelui (smn). 2
70
Floarea-soarelui (inflorescene). 3
Fire toarse diverse n baloturi i lzi. 2
Aceeai pe mandrine i suveici. 3
Fn i paie presate. 3
Aceeai nepresate. 4
Fibre diverse. 2
Fibrolit. 2
Furnir. 2
Fitinguri fasonate de conectare din metale feroase (tub
curbat, manon, racord, muf, racord cu 3 ci, flan 1
etc.).
Fructe n stare proaspt n lzi i couri. 1
Aceeai n grilaj i fr ambalaj. 2
Fructe uscate i zvntate. 2
Frigidere de uz casnic. 4
Font divers, inclusiv de forjrie i prelucrat. 1
Grinzi metalice i din beton armat. 1
Grinzi pentru poduri mbibate i nembibate. 1
Grinzi profilate. 1
Gem n butoaie. 1
Gaz natural n butelii sub presiune sau lichefiat. 2
Generatoare de gaze. 2
Galanterie n lzi. 2
Aceeai n pachete i cutii. 3
Galoi de cauciuc n lzi. 3
Aceeai fr ambalaj. 4
Gips pentru construcii n saci i n vrac. 1
Gips farmaceutic. 2
Greble metalice. 1
Greble trase de cai. 2
Greble trase de tractor. 2
Granit. 1
Gudron, pcur. 1
Gazon. 1
Grsimi naturale i minerale n lzi i butoaie. 1
71
Aceeai n sticle, borcane de sticl. 3
Gresie. 1
Ghea natural i artificial. 1
Hrtie. 1
Haine diferite n pachete i lzi. 3
Izolatoare n lzi. 2
Aceeai n vrac. 1
Icre de pete oricare. 2
Inventar de grdinrie. 3
Inventar de gospodrie mrunt. 3
Inventar sportiv n lzi i cutii. 3
Instrumente abrazive. 1
Instrumente muzicale de suflat. 3
Instrumente muzicale electrice. 3
Instrumente de lctuerie. 1
Instrumente: aeronautice, de locaie, matematice,
3
mecanice, chirurgicale.
Instrumente de construcie motorizate (electroalezor,
1
electrociocane).
nclzitoare pentru ap sau aer. 2
ntreruptoare. 2
nclzitoare. 2
nclminte n lzi, n afar de cea de psl, galoi. 2
Aceeai fr ambalaj i n cutii. 3
ngrminte. 2
ngrminte minerale i chimice. 1
ngheat diferit. 2
Jurnale. 1
Jucrii i aparate de joc diferite n lzi. 3
Lenjerie n lzi. 2
Aceeai n pachete i lzi. 3
Lucruri casnice. 3
Lemne de foc. 1
Lucrri de art, suvenire din mase plastice. 3
Lipici. 1
72
Lacuri n cutii. 1
Lent metalic. 1
Linoleum. 1
Lustre. 3
Lapte praf. 2
Lapte proaspt i lactate n butoaie, bidoane, sticle (lzi
2
de lemn, plase metalice), cutii.
Lapte proaspt i lactate n sticle ambalaj de hrtie
3
(lzi, plase de polietilen).
Lapte proaspt n bidoane. 3
Aceeai n autocisterne.
Legume proaspete, care nu s-au numit mai sus. 2
Legume uscate. 4
Laminate din metale feroase, nespecificate n alfabet. 1
Lingouri de oel diverse. 1
Lignit. 2
Ln presat. 2
Aceeai nepresat. 3
Motoare diferite, n afar de cele electrice. 2
Motoare electrice i componentele lor. 2
Materiale lemnoase. 1
Mase plastice. 2
Magnezit. 2
Maculatur. 2
Materiale abrazive n buci i boabe: carbid, bor. 1
Materiale izolatoare. 2
Maini de scris i piesele lor. 1
Aceeai fr ambalaj. 3
Maini de splat. 3
Maini de construcii. 2
Maini de cusut i prile lor. 2
Miere n butoaie i czi. 1
Medicamente n vase de sticl (n lzi, pachete, cutii). 2
Aceeai n sticle (n couri). 3
Morcov n lzi i plase. 3
73
Motorete i motociclete. 4
Materiale didactice intuitive. 3
Minereuri diverse. 1
Mic divers n lzi. 1
Mtas brut. 1
Nisip oarecare (de munte, ru .a.). 1
Nitrovopsele i vopsea. 2
Nuci. 2
Otrvuri chimice diverse. 3
Ou de psri diverse. 2
Oel U divers. 1
Obiecte pentru acoperirea capului diverse n lzi. 3
Otgoane de oel. 1
Oel laminat de toate profilurile. 1
Oel n foi divers. 1
Ovz n vrac. 2
Oase diferite. 3
Psl tehnic (din azbest, zgur .a.) n ruloane. 2
Par diferit. 4
Pietri de cheramzit. 3
Prundi de orice fel, n afar de cel uor. 1
Pcur n butoaie. 1
Plci pentru pervaz din granit, marmor mozaic i
1
beton armat.
Plci pentru pervaze din lemn. 3
Pres (rest de la fabricarea sucurilor). 2
Produse finoase (paste finoase, spagheti). 2
Produse din carne (prjoale, colunai, semifabricate) n
3
lzi i cutii.
Produse din pete (semifabricate, culinrie). 3
Produse de parfumerie i cosmetic. 2
Produse de tutungerie. 3
Produse din aluat (pine, pateuri, pesmei .a.). 4
Piatr natural diferit. 1
Piatr calcaroas. 2
74
Pelicul cinematografic. 1
Piele diferit n lzi i baloturi. 1
Aceeai n vrac. 2
Placi de frn din azbest. 2
Paturi metalice. 3
Porumb. 2
Produse turnate din metal, fonte. 1
Podee din beton armat. 1
Pulbere de cret n vrac. 2
Petrol i produse petroliere n butoaie. 2
Plapume (cu vat, ln, pene .a.). 3
Parchet. 1
Pergament de acoperi. 2
Plite de beton armat pentru ferestre. 1
Plite din lemn pentru ferestre. 3
Pene de pasre n saci i prese. 4
Plastic policlorvinilic n foi. 4
Plite de beton armat, azbestociment, gips, ciment. 1
Plite de marmor, granit i piatr. 1
Plite de mas plastic pentru podea i perei. 2
Panouri. 1
Plci i rogojini de stufi. 2
Plci de cheramzit. 3
Plci din beton cu cheramzit. 2
Plci i plcue de faian. 2
Piese forjate din oel diverse. 1
Pulbere de andezit, de diabaz, de amot. 2
Polestirol. 1
Poliuretan. 1
Pulbere de magnezit metalurgic. 2
Psri sacrificate diverse n lzi. 2
Plante vii (arbori, arbuti, butai). 3
Pete i produse din pete. 1
Pete uscat i zvntat. 2
Puiei diveri. 3
75
Plase metalice. 1
Praf de splat i ali detergeni. 2
Piloni de lemn, inclusiv de telegraf. 1
Paie de plante textile topite i paie de in i cnep. 4
Placaj divers. 1
Pine coapt n forme, pe tarabe. 3
Pine coapt pe vatr, pe tarabe. 4
Piese de schimb pentru strunguri, maini, utilaj. 1
Pavea frontal. 3
Pavea din piatr cioplit grosier. 1
Piei i pielicele brute. 2
Aceleai brute. 3
Piatr spart divers. 1
Pr aspru. 2
Panouri de lemn. 3
Pomuoare n stare proaspt. 2
Rezervoare din lemn. 3
Aceeai, dar din metal. 2
Rezervoare pentru acumulare. 3
Redresoare cu mercur. 2
Resturi de croitorie (pnz, piele, cauciuc). 2
Aceeai n vrac. 3
Rumegu de lemn n vrac. 4
Aceeai n saci. 2
Rumegu metallic. 1
Aceeai din aluminiu i amestecate n lzi. 2
Radiouri i pri ale acestora. 3
Rsad de legume, de flori i de bace fr ambalaj. 4
Aceeai n couri i pe tarabe. 2
Ridiche n lzi i plase. 3
Ruberoid. 1
Rini sintetice. 2
Rini naturale (de lemn, carbonifere, de turb). 1
Scafandre, aparate de control, de cinematograf, 3
medicinale, optice, telegrafice, fizice, aparate de
76
fotografiat, chirurgicale i elementele lor.
Sticle din sticl n lzi de lemn. 3
Sticle din sticl n bax de polietilen. 4
Sticl fibroas. 3
Scnduri pentru parchet. 1
Semifabricate metalice oricare. 1
Sol diferit. 1
Semine (grune) oricare, n afar de ovz i semine
1
uleioase.
Srm metalic. 1
Salamuri i produse din salam. 2
Stilaje din evi. 2
Scri metalice. 2
Smoal de acoperi. 2
Saci diferii. 2
Stingtoare. 3
Srme diverse. 1
Sfecl. 1
Sfecl n lzi i plase. 3
Semine uleioase (arahide, floarea-soarelui, cnep, in,
2
rcov, etc.).
Semine de in. 2
Sulf (bulgri, gazos, pulbere). 1
Siloz divers pregtit. 2
Scoabe, crlige i console metalice diverse. 2
Sod alimentar i tehnic. 1
Sare divers. 1
Strunguri diverse. 2
Sticl divers (inclusiv oglinzi) n lzi. 1
Subproduse din carne (plmni, rinichi, ficat, creieri
2
etc.).
Spun. 1
indril pentru acoperi. 2
ine din beton armat. 1
ine metalice diverse. 1
77
isturi combustibile diverse, mic divers n lzi. 1
avelin (material izolator). 4
Troliu diferit. 1
Termohidrocentrale. 2
Tapete diferite. 1
Tr i alte resturi din morrit. 2
Tutun. 4
Textolit divers. 1
Teleaparataj i pri componente ale acestuia.
4
esturi diverse (de bumbac, ln, in, mtase, din fibre
artificiale i sintetice i speciale, dermatin etc.) n 1
baloturi, legturi, rulouri.
Aceeai n buci. 2
Turb n brichete. 1
Turb combustibil i praf de turb pentru prepararea
compostului de turb, pentru aternut, composturi de 3
turb, turbomineraliere de amoniac.
Tractoare cu enile. 2
Transformatoare. 2
Tractoare cu roi. 3
Tripoli. 1
Traverse de lemn neimpregnate i impregnate. 1
Traverse din beton armat. 1
Tencuial uscat n plci. 1
evi de cauciuc i ebonit n lzi. 11
evi din azbest i ciment i pri ale acestora. 3
evi ceramice. 2
evi de beton armat i pri ale acestora. 1
evi de piatr artificial. 1
evi de oel i font i pri ale acestora. 1
evi de sticl. 3
igl pentru acoperi. 1
Vat la bax. 4
Aceeai n pachete. 4
78
Ventilatoare. 3
Vermiculit. 3
Vinuri diferite n butoaie, sticle (n lzi din lemn). 1
Vinuri diferite n sticle (n lzi polietilen). 2
Aceeai n autocisterne.
Vodc, lichior i vinuri n lzi din lemn. 2
Vulcanit foietaj sau plii. 1
Vulcanit praf. 2
Verdea de grdin n lzi, couri, plase. 2
Aceeai n vrac. 4
Var nestins. 1
Var stins. 2
Varz verde. 3
Vopsele n butoaie metalice i din lemn. 1
Vopsele n cutii metalice, tar polietilen, n lzi din
3
lemn i carton gofrat.
Vreascuri. 4
Valize, cufere mici diverse. 3
Vat cu zgur. 4
Ui metalice. 1
Ui din lemn. 2
Zdrene (haine vechi). 3
Ziare. 1
Zahr. 1
Zpad proaspt, uscat. 3
Zpad ndesat, umed. 2
Zgur divers. 1
79
6.4 Tehnologia transportului mrfurilor generale
81
Schema tehnologic a operaiilor transportrii
mrfurilor generale este reprezentat n fig. 6.3.
Depozitul expeditorului
1. Depozitul
Cherestea (stejar)
2. Marfa
Electrostivuitorul E420
ncrcarea
4. Mecanismele de ncrcare
Deplasarea
5. Materialul rulant
Autocamionul MAZ-533602 2120
Electrostivuitorul E420
6. Mecanismele de descrcare descrcarea
82
Figura 6.4 Modul de amplasare a cherestelei pe palete
83
Mrfurile perisabile sunt determinate ca mrfurile ce nececit
condiii speciale n procesul de transport pentru a fi protejate
calitativ i cantitativ.
Caracteristica mrfii i condiiile tehnologice pentru
transportare sunt prevzute n regulament. Transportul poate fi
executat:
- de la ntreprinderile agricole, asociaii de gospodrii
rneti (fermieri ), organizaii de achiziionare ale cooperaiei de
consum spre organizaiile de comer, alimentaie public i
depozite.
- de la staiile de cale ferat, porturi maritime i aeroporturi,
asociaii agro-industriale i agrare de desfacere, bazele lor de
achiziie i desfacere spre ntreprinderile de comer i alimentaie
public.
- de la depozitele de legume spre ntreprinderile de comer i
alimentaie public.
Mrfurile perisabile se transport cu autovehicule (izoterme,
frigorifice, refrigerente), care asigur starea lor activ i integr.
Agenii de transport primesc spre transportare de la
expeditor i predau destinatarului marfa la cntar la prezentarea
certificatului fito-sanitar, inclusiv privind prezena pesticidelor,
nitrailor, micro-toxinelor, radionucleoizilor, elementelor toxice.
La transportarea n containere sau automobile-furgoane la
adresa unui destinatar, marfa trebuie s fie expediat sub sigiliul
expeditorului.
Regimul de temperatur n caroseria autorefrigeratorului
utilizat la transportul produselor perisabile trebuie s se menin
conform cerinelor Regulamentului i s fie documentat prin fia
de temperatur pe toat durata procesului de transport.
Documente normative de transport necesare pentru:
a) conductorul de autovehicul:
- permis de conducere valabil pentru categoria dat;
- buletin de identitate;
- asigurare medical.
b) autovehicul:
84
- foaia de parcurs completat cu toate datele, semnat i
tampilat;
- revizia tehnic;
- asigurarea;
- certificat de nmatriculare a autovehiculului;
- fia de eviden a temperaturii.
c) marf:
- certificatul de provenien a mrfii;
- certificatul de calitate a mrfii;
- contractul de transport;
- certificatul igienic n care sa fie indicate rezultatele
investigaiilor;
- factura de expediie.
Responsabilitatea agenilor de transport pentru transporturile
efectuate necalitativ i cu ntrziere, pentru pstrarea mrfurilor
transportate, se determin n concordan cu Codul transporturilor
auto al Republicii Moldova i legislaia n vigoare.
Mrfurile perisabile se transport cu mijloace de transport
auto n stare rcit, refrigerat, congelat, adnc congelat,
precum i n stare proaspt.
Pentru asigurarea pstrrii mrfurilor perisabile expeditorii
de mrfuri, agenii de transport i destinatarii de mrfuri sunt
obligai s organizeze activitatea precis i coordonat de
planificare, pregtire i efectuare a acestor transporturi.
Materialul rulant alocat pentru transportarea mrfurilor
perisabile trebuie sa fie curat i s corespund cerinelor stabilite,
i s fie dotat cu instalaii n vederea nregistrrii temperaturii.
Instalaia frigorific, instalaiile portante i nchiztoarele uilor
trebuie s fie n stare tehnic bun, caroseriile automobilelor
izotermice i automobilelor refrigeratoare trebuie s asigure
meninerea regimului de temperatur fixat.
Mrfurile perisabile trebuie s fie prezentate pentru
transportare n stare transportabil, s corespund dup calitate,
ambalaj i marcare cerinelor stabilite de standardele naionale sau
documentele normative n vigoare ale Republicii Moldova i s fie
nsoite de certificatul de conformitate, certificatul de calitate, n
85
care s fie indicate termenul de valabilitate, condiiile de pstrare,
iar legumele i fructele de asemenea de certificatele igienic i fito-
sanitar, inclusiv viznd coninutul de pesticide, mico-toxine,
nitrai, radionucleoizi, elemente toxice, factur de expediie,
certificatul veterinar (pentru produsele de origine animal). La
cererea agentului de transport sau a oferului, expeditorul
(destinatarul) mrfurilor este obligat pentru controlul strii
mrfurilor sau ambalajului s prezinte standardele naionale sau
documentaia normativ.
Pentru mrfurile perisabile ambalajul trebuie s corespund
condiiilor sanitar-igienice de transportare, s pstreze calitatea,
aspectul exterior i s protejeze mrfurile de deformare.
La transportarea mrfurilor perisabile oferul
autorefrigeratorului este obligat:
a) s controleze corectitudinea ncrcrii i plasrii
mrfurilor n caroseria refrigeratorului i, n cazul depistrii
incorectitudinii plasrii mrfurilor, s cear lichidarea
neajunsurilor observate. Indicaiile oferului referitor la lichidarea
neajunsurilor observate sunt obligatorii pentru expeditorul de
mrfuri;
b) s controleze corespunderea datelor fixate despre
temperatur mrfurilor nainte de ncrcare, termenul de
transportare, starea calitativ a mrfurilor i a ambalajului n
certificatul prezentat de expeditorul de mrfuri sau certificatul
validitii, precum i n fia de control al temperaturii;
c) s urmreasc curirea deplin a caroseriei automobilului
de ctre destinatar dup descrcarea mrfurilor, iar n caz de
necesitate, s cear splarea i dezinfectarea ei;
d) s prezinte pentru control reprezentanilor destinatarului
de mrfuri i organelor de control fia de control cu notele despre
temperatura msurat n drum;
e) n cazul prezenei semnelor scderii poteniale a calitii
produselor transportate, s ntiineze agentul de transport din
imediata apropiere pentru chemarea reprezentanilor acestei
ntreprinderi, organului de control i reprezentanilor reelei de
comer pentru soluionarea problemei cu privire la posibilitatea
86
transportrii ulterioare sau transmiterii mrfurilor organelor locale
spre realizare;
f) s menin regimul de temperatur indicat, iar n cazul
transportrii legumelor i fructelor nerefrigerente n prealabil, s
ridice n drum temperatura n caroserie pn la cea indicat;
Controlul asupra respectrii regulilor stabilite de transportare
a mrfurilor cu mijloace de transport auto pe teritoriul Republicii
Moldova este exercitat de ctre organul respectiv al administraiei
publice centrale de specialitate i organelor administraiei publice
locale n limita competenei acestora, precum i de Serviciul
Sanitaro-Epidemiologic de Stat al Republicii Moldova.
87
Figura 6.5.1 Materialul rulant
Conine etapele:
1. Marfa
2. Ambalajul
3. ncrcarea
4. Deplasarea
5. Descrcarea
6. Depozitarea
88
De exemplu: Transportul strugurilor.
STRUGURI
SITE
Electrostivuitor
E 316
ncrcarea
MAN
Refrigerator body
deplasarea
Electrostivuitor
E 316
descrcarea
Realizarea
depozitarea
89
6.6 Tehnologia transportului mrfurilor periculoase
90
I. clas substane explozibile;
II. clas gaze;
III. clas substane lichide inflamabile;
IV. clas substane solide inflamabile;
V. clas substane comburante sau peroxizi
organici;
VI. clas substane toxice;
VII. clas substane radioactive;
VIII. clas substane corozive;
IX. clas substane i diverse obiecte periculoase.
91
2. Permisul mijlocului de transport a mrfurilor
periculoase.
3. Pentru unele mrfuri periculoase, instrucii speciale de
transport.
n cazul cnd se trece pe teritoriul a mai multe subiecte
teritoriale se coordoneaz cu Poliia Rutier a fiecrui subiect
administrativ. Traseul aprobat de Poliia Rutier este valabil
conform termenului stabilit n autorizaie. Cnd nu este indicat
termenul, transportul pe acest traseu poate avea loc pe parcursul a
6 luni din ziua aprobrii.
I exemplar se pstreaz la secia Poliiei Rutiere.
II exemplar la TA.
III exemplar la persoana ce execut transportul
ncrcturilor.
Scrisoarea de trsur include informaia:
1) numele;
2) numrul ONU;
3) clasa;
4) ambalajul;
5) numrul pachetelor i informaia;
6) volumul mrfurilor periculoase;
7) adresa transportatorului i a destinatarului.
Documentele se ntocmesc n limba oficial a statului unde e
situat punctul de plecare sau i n limbile englez, german,
francez.
Conform condiiilor ADR conductorului auto i se
elibereaz instrucia, ce conine o serie de aciuni ce urmeaz a fi
executate n caz de avarie. Aceasta se pstreaz la ofer. Include
urmtoarele:
1) Numele;
2) Clasa;
3) Nr. ONU;
4) Caracterul pericolului i msurile ce trebuie ntreprinse
n caz de avarie;
5) Aciunile comune cu participanii la trafic n caz de
avarie;
92
6) Msurile ce trebuie ntreprinse n caz de scurgere sau
defectare a ambalajului;
7) Aciunile concrete fa de ncrcturi concrete;
8) Inventarul special necesar conductorului auto.
Autovehiculul trebuie s poarte nsemne speciale.
Autovehiculele care transport mrfuri periculoase pot fi:
- cu prelat;
- furgon;
- cistern;
- autocistern.
Substanele periculoase pot fi transportate n:
1) cisterne;
2) container;
3) ambalaje;
4) vrac.
Ambalajele pot fi:
cu capacitate pn la 450 litri;
cu capacitate pn la 3000 litri;
recipieni butelii;
colet.
93
- fizico mecanice (tari, solide, lichide, gazoase, etc.);
- biochimice.
b) dup termenul de distribuie, actualmente dup stocare:
- perisabile;
- generale ce nu necesit termeni-limit la
transportare.
c) dup modul, gradul de utilizare a capacitii (clasa 1, 2, 3, 4).
d) dup modul de ncrcare descrcare (buci, vrac).
e) dup fluxul de transportare (sezoniere, permanente).
f) dup condiiile de transportare (generale, perisabile, etc.).
g) procesul de lucru al combainului:
- 40 68% ateptarea ncrcturii;
- 19 40% deplasarea n cmp;
- 13 20% timpul de ncrcare.
Vt = 20 km/h
Cele mai utilizate mijloace de transport n mediul rural sunt
tractoarele cu 1 sau 2 remorci, ele permind o utilizare multipl
ca mijloc de transport, dar i ca mijloc de tractare pentru alte
utilaje agricole: plug, semntoare, grape, recoltare.
Totui n mediul rural al Republicii Moldova continu s se
utilizeze, pe scar larg, traciunea animal, respectiv calul i
crua. Dei am fi tentai s credem c motivul utilizrii cruei
este economia, trebuie artat c acesta nu este aa de ieftin.
Motivul principal al utilizrii cruei este nivelul nevoii reale de
transport pe care o are productorul agricol. La nivelul suprafaei
medii deinute de o familie de productori agricoli cca 1,5 ha
producia pe care o poate realiza, este de 5 tone gru sau 10 tone
porumb, etc.
Transporturile acestor cantiti de cereale acas nu necesit
un mijloc de transport de capacitate mai mare (crua poate
transporta pn la 1.000kg) sau mai modern.
94
6.8 Tehnologia transportului mrfurilor/materialelor
de construcie
R R R I
d d A
(1)
t
I rot
(2)
A exp
t rot
t t mii t d .m t st (3)
95
Parcursul pentru remorci:
R
SR (4)
N
La transportul ncrcturilor n regim de carier:
R I ex A
(5)
t l
I t trot rot
(6)
A
A V
t
d
q T c
Rex q
(7)
ex
q T c
R (8)
q k
ex
ex
I I I I
d d d
(10)
Unde:
Id intervalul de deplasare;
I intervalul de ncrcare;
Id intervalul de ncrcare-descrcare;
t
Id rot
(11)
A R
96
l
t rot t n n n
R
(12)
V t
cd d d
l V t n n n
I R t cd d d
(13)
V t At
Unde:
AR numrul de remorchere;
lR distana unei rotaii;
tcd timpul de cuplare decuplare;
n numrul punctelor de ncrcare;
nd numrul punctelor de descrcare.
Numrul remorcilor:
t t t t t t
N AN N N A cd d cd d cd
rem t
N N
N d d t
d d
(14)
n cazul cnd cu autovehiculele de traciune lucreaz m
semiremorci avem:
V
t t t cd
N m A 1
l 0 V t t cd n nd nd
(15)
n caz pendular cu marf n ambele sensuri: n = 0, nd = 0, nd = 2
2V t t d t cd
N R m A 1
l R 2V t t cd
(16)
ntr-o direcie n = 1, nd = 1, nd = 0
97
V t t d 2t cd
N m
R
A 1
l R 2V t t cd
(17)
Particularitile:
1. Conform cerinelor tehnice, expeditorul trebuie s transporte
elementele de construcii n caroserie: orizontal, vertical,
nclinat;
2. Elementele, ce au nevoie n procesul de exploatare de sprijin
n puncte concrete, trebuie s fie marcate.
3. Toate elementele adugtoare necesare, ce se aplic la
ncrcare, n procesul transportrii le asigur expeditorul;
4. La staiile unde se petrece deplasarea autovehiculelor,
destinatarul trebuie s instaleze semnele necesare de
circulaie.
98
- de protecie a instalaiilor ce traverseaz drumul, a
plantaiei rutiere, a construciilor necesare semnalizrii
rutiere aflate n zona drumului;
- s nu distrug sistemul rutier i/sau podurile prin depirea
sarcinilor avute n vedere la modernizarea drumului.
Nu se pot autoriza transporturi cu greutatea i/sau gabarite
depite de mrfuri periculoase, ce se efectueaz cu mijloace de
transport, ce nu corespund normelor internaionale de transport a
mrfurilor de acest gen.
n Republica Moldova sunt stabilite urmtoarele limite de
tonaje, gabarite i presiuni pe drumurile publice:
Limitele maxime ale tonajelor pe osii:
102
categorii de mijloace de transport. Alegerea ntre un mijloc de
transport sau altul, atunci cnd se pune problema nfiinrii unei
curse, presupune o analiz comparativ a avantajelor sau
dezavantajelor fiecrui mijloc luat n parte.
Problema nfiinrii unei curse potale comport urmtoarele
dou etape de dezvoltare:
- o prim etap stabilete, n principiu, oporunitatea
nfiinrii cursei, etapa n care se determin, n general,
efectul pe care l-ar avea nfiinarea cursei asupra
extinderii i dezvoltrii reelei, asupra creterii
numrului de legturi directe, asupra sporirii vitezei de
circulaie a trimiterilor, etc.
- cea de-a doua etap survine dup dezvoltarea favorabil
a primei etape i se refer la mijlocul de transport ales
cel mai corespunztor; la configuraia itinerarului; la
orarul i frecvena cursei, etc.
De regul, n activitatea de planificare, nfiinarea unei noi
curse potale vizeaz urmtoarele scopuri:
extinderea reelei prin cuprinderea n reeaua potal
a unor localiti nc nedeservite;
nlocuirea unor transporturi, ce se efectueaz cu
mijloace hipo sau biciclete prin transporturi cu
mijloace mecanizate;
creterea frecvenei de realizare a legturilor n
vederea satisfacerii unui trafic sporit, ct i pentru
micorarea timpului n care trimiterile ajung de la
expeditor la destinatar.
Dac prin introducerea unei curse noi se urmrete
nlocuirea altor mijloace de transport, atunci analiza comparativ
asupra avantajelor i dezavantajelor este cea care-i spune
cuvntul.
Aceasta trebuie s scoat n eviden urmtoarele:
a) o mai bun sincronizare a circulaiei mijloacelor de
transport pe reea;
b) rearondarea localitilor, astfel nct s se obin
legturi calitativ superioare;
103
c) capacitile de transport nlocuitoare s satisfac n
ntregime fluxul de trimiteri n condiiile utilizrii ct
mai complete a acestora;
d) obinerea unor legturi stabile, care s poat
funciona cu siguran n orice anotimp.
104
Scrisorile pot fi aparte n plicuri sau n saci. Sacii speciali
pentru cri, brouri, hri i alte materiale pot fi expediai n
exterior att cu Clasa I, ct i cu Clasa II. Greutatea sacului nu
trebuie s depeasc 20 kg.
Colete (Parcels)
n majoritatea cazurilor coletul nu poate depi 20 kg n
greutate. Dimensiunile maxime sunt de 1,5m n lungime i
perimetrul nu trebuie s depeasc 3m.
Pachete
Pachetele mici trebuie expediate n plicuri ct o scrisoare
dac este posibil.
Mrfuri periculoase (Dangerous Goods)
Mrfurile periculoase precum lichidele sau solidele
inflamabile, gazele sunt interzise la expedierea prin pot. Aceast
nterdicie se aplic i la substanele toxice.
106
n SUA zonele rurale sunt acele unde se ntlnesc densiti
pn la 14 loc/km2 i aezrile mai deprtate de 200 km de oraele
cu peste 250000 locuitori.
n Europa zona rural se caracterizeaz prin:
1. Densitate redus;
2. Populaia triete n aezri mici aflate la distan de
aezrile importante.
Perspectiva acestui segment de pia este legat de
diversificarea produciei agricole. Producia de cereale (gru i
porumb n principal) este relativ constant pe intervale de 7 ani.
Ceea ce se va produce n mediul rural mai devreme sau mai trziu
este cocentrarea terenurilor agricole n ferme mari, de 100-150 ha,
prin arendare sau cumprare. Aceasta va conduce la creterea
necesitilor de transport nu numai n perioada de recoltare, dar i
pentru modernizarea vieii sociale n mediul rural, n paralel
stabilizarea n mediul rural a unei populaii tinere i cu
perspectiv.
107
- Cltoriile pasagerilor n zona rural este mai puin viabil
n vehicule mari.
- Cltoria este lung i aduce la utilizarea redus a
vehiculului i personalului i, ca rezultat, la creterea
costului cltoriei rurale. n lipsa unui sistem social de
subvenionare a preului, cltorul suport integral costul
cltoriei ceea ce reduce treptat cererea de cltorie cu
mijloace publice.
- Transportul public cedeaz n faa transportului propriu.
- Imposibilitatea subvenionrii serviciilor publice din
fondurile publice locale din cauza veniturilor publice
rurale mai sczute dect cele urbane.
VII.CALCULUL CONSUMULUI DE
COMBUSTIBIL
108
2. Norma la 100 tkm prestaii este determinat n cazul
deplasrii autovehiculului cu ncrcturi. Depinde de
tipul combustibilului utilizat de motor (benzin,
motorin, gaze) i greutatea total a autovehiculului.
3. Norma de combustibil la o curs cu ncrctur este
determinat pentru autovehiculele basculante i
reprezint consumul necesar la manevrarea caroseriei
basculante n punctele de ncrcare-descrcare.
111
-431410,-431411,-431412,-431416,-
37 41
431417,-431450,-431510,-431516
38 -431610 31
39 -431810 32(31)
40 431917 42
41 4331 31
42 43317 (cu motorul -740) 25
43 -4334 27
44 5301 25,3
45 -4310, 43105 14,78
46 -5320 20
47 -53202,-53212,-53213 31
48 -53208-53217 25
49 -53218 25,5
22,5
50 -53219
+6,5(26)
51 -214,-214 54
52 -219,-219 47
53 -2556,--2551 42
54 -257,-2571,-257,-257 38
55 -260,-2601,-260 42,5
56
-200,-200,-200,-200 23
57
58 -500,-500,-500,-500,-500 23
59 -514 25
60 -516,-516 26
61 -5334,-5335,-533501 23
62 -53352 24
63 -53366 31,7
64 -5337,-53371 23
65 -543 98
66 -7310,-7313 98
67 Magirus 232 D 19L 24
68 Magirus 290 D 26L 34
69 Tatra 111R 33
112
70 -355,-355,-355 30
-375,-375,-375,-375,-375,-
71 50
375,-375,-375,-375,-375
72 -377,--377 44
73 -4320,-43202 32
74 -451,-451,-451,-451 14
75 -452,-452,-452 16
76 -3303 16,5
77 -330301 16
78 -33032,-33032-01 21,5
79 -374101 16
80 -210,--210 1647
Exemplul 1:
Conform foii de parcurs, s-a stabilit c autovehiculul -
130, avnd un parcurs total de 217 km a efectuat prestaii n
mrime de 820 tkm, n condiii c nu se aplic coeficientul de
mrire/micorare.
Date iniiale:
- norma de baz la parcurs: Nkm = 31 l/100 km;
- norma de consum la efectuarea prestaiilor: Nkm = 2
litri/100 tkm;
- cantitatea necesar normativ calculat va constitui
QNC=31*212/100+2*820/100=83,7 litri.
Exemplul 2:
Din foaia de parcurs s-a stabilit c autovehiculul Kamaz
5320 cu remorca 8350 a ndeplinit presaii n volum de
6413 tkm, n condiii de iarn, pe reele muntoase la nlimea
1500-2000 m, cu un parcurs total de 475 km.
Datele iniiale:
- norma de baza: Nkm = 25,0 litri/km;
- norma de consum la efectuarea prestatiilor: NTkm
= 1,3 l/100tkm;
113
- supliment de combustibil pentru lucrul
autovehiculului in condiii de iarna: K = 8%;
- supliment de combustibil la exploatarea
autovehiculului la nlimea 1500-2000 m: Vr =
10%;
- greutatea remorcii 8350: qn = 3,5 tone.
7.1.2 Autocamioane cu a
Nr.
Marca i modelul autovehiculului Norma de baz
ord.
1 Avstro-Fiat CDN-130 26
114
2 -537 100
3 -6411 95
4 -7421 100
5 Volvo F123-42T 27
6 Volvo F-8932 24
7 Volvo-1033 22
8 -51 21
9 -52-06 22
10 -63,-63 26
11 -120 31
-130,-130,-1301,-1301-76,
12 31
-1301-80
13 -131,-131 41
14 -131 (cu motoru -375 ) 43,5
15 -137,-137 42
16 -1381 41
17 -157,-157,-157 38,5
18 -164,-164 31
19 -441510(cu motor -375) 42
20 -441510 41
21 --4413 31
22 -441510,-4415116 31
23 Iveco-190.33 25
24 Iveco-190.36 Turbo star 16,0
25 Iveco-190.42 27
26 -120 31
27 -606,-606 31
28 -608,-608,-6082 31
29 -6081( cu motorul -375) 45
30 -5410,-54101,-54112 25
31 -54112( cu motorul -238) 26
23,5+6,5
32 -541118
(26)
33 -221,-221 46,5
34 -255,-2551 40
115
35
36 -255,-2551,-255 41,5
37 -258,-2581 37
38 -260 40
39 -6443 40
40 -6444 37
41 -643701 41,5
42 NVF-12T Camacu-Nissan 45
43 -537 100
44 -7427,-7428 140
45 LIAZ 110421 27
46 y-2403 10
47 -200,-200,-200 27,5
48 -504,-504,-504,-504 23
49 -504 31
50 -509,-509 36,5
51 -537,-537 100
52 -5429,-5430 23
53 -5432 26
54 -54321 25
55 -54322,-543221 27
56 -54323,-54324 28
57 -54326 25
58 -5433,-54331 23
59 -6422 35
60 -642201 33,5
61 -64226,-64227,-642271,-64229 35
62 -7310,-73101,-7313 98
63 -7916 138
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928,
64 23
-1935
65 Mercedes-Benz-1735LS 18,7
66 Mercedes-Benz-2232S 27
67 Mercedes-Benz-2235, -2236 28
68 Mercedes-Benz-2628 42
116
69 Mercedes-Benz-2632 34
70 Praga ST2-W 23
71 Tatra-815TP 48
72 -375, -375, -375-1, -375 49
73 -377, -377, -377 44
74 -4420,-44202 31
75 Faun H-36-40/45 85
76 Faun H-46-40/49 90
77 Chepel D-450 22
78 Chepel D-450.86 25
79 Scoda-LIAS-100.42,-100.45 24
80 Scoda-706PTTN 25
Exemplul 3:
Autotractorul cu a de marca MA 5429 cuplat cu
semiremorca de tipul MA 5205P n baza foii de parcurs a
ndeplinit prestaii n volum de 9520 tkm, cu un parcurs total de
595 km.
Datele iniiale:
- norma de baz a autotractorului cu a MA
5429 constituie: Nkm = 23,0 litri / 100 km;
- norma de consum la 100 tkm prestaii
constituie: Ntkm = 1,3 litri/100 tkm;
- greutatea total a semiremorcii: qrmt = 5,7 tn.
118
n acest caz, normele trebuie s corespund pentru autocamioane
cu a n dependen de greutatea mijlocului de transport.
44 - 511, 512 28
45 - 513, 513 28
46 - 5549, 5551 28
47 -75051 85
48 3502 28
49 -3503, 3504 26
50 Tatra 138S1, 138S3 36
51 Tatra 148S1M, 148S3 36
52 Tatra 1815C1, T815C1A, T815C3 42
53 -5557 34
54 -55571 (cu motor -237) 34,5
120
Exemplul 4
Din foaia de parcurs s-a stabilt c un autovehicul basculant
MA 503 a parcurs 165 km, executnd nc = 10 curse cu marf.
Lucrul s-a efectuat n perioad de iarn, n condiii de carier.
Datele iniiale:
- norma de consum la parcursul de baz pentru
acest autovehicul constituie Nkm = 28 litri/100
km;
- norma de parcurs a basculantului pentru fiecare
curs cu marf Nc = 0,25 litri;
- adaos la lucru n perioada de iarn k1= 6%;
- adaos la exploatarea n carier k2 = 12%;
Cantitatea normativ de combustibil este:
QNC=(NkmLtot)(1+k1k2)+Ncnc=28165/100
(1+18/100)+0,2510=57 litri.
Exemplul 5
Autovehiculul basculant KAMA - 5511 cu remorca
8257 transport n direct la 115 km 13 t crmid, n direcie retur
16 t pietri la distana de 80 km. Parcursul total este de 240 km.
Datele iniiale:
- norma de consum la parcursul de baz al autovehiculului
KAMA-5511 este Nkm = 27,7 l/100 km, deoarece a
fost exploatat ca autovehicul de tip KAMA-5320
(fiind baza pentru KAMA- 5511), nu s-a exploatat ca
autovehicul basculant. Deoarece n acest caz norma de
consum a autovehiculului KAMA-5511 include 25
litri pentru tipul KAMA-5320 inclusiv 2,7 litri adaos
la diferena n greutate a autovehiculului basculant n
mrime de 2,08 tone. Norma va constitui Nkm = 27,7
litri /100 km.
- Norma de baz pentru parcursul autovehiculului
KAMA-5511 este Nkm = 27,7 litri /100 km;
121
- Norma la 100 tkm prestaii, Ntkm = 1,3 litri /100 tkm;
- Greutatea remorcii 8527 = 4,5 tone.
123
41 () 37231 27
42 () 3726 27
43 3944 27
44 3742, 37421 29
45 376820 27
46 762, 762, 762, 762 14
47 3711 28
48 37121 24
49 3730,37301, 37302, 37304, 37305 15
50 Guk A-03, A-06, A-07M 14
51 Guk A-11, A-13, A-13M 14
52 -270710, 17,5
53 -2715, 27151, 27150, 27151-01 11
54 -2715011 15
55 IFA-Robur LD 300KF/STKo 17
56 Iveco 50.9, 60.11 13,8
57 Iveco 65.10 14,55
58 Iveco 79.12 14,65
59 -664 29
60 -49471 53
61 11 28
62 12 30
63 1 18
64 -890, 890 34
65 -945 10
66 -946 15
67 -948 10
68 -949 15
69 Mercedes-Benz LP 809/36 17,0
70 Mercedes-Benz 609D 14,3
71 Mercedes-Benz 809D 13,11
72 Mercedes-Benz 811D 13,83
73 Mercedes-Benz 814D
74 .()- 35101
75 .()-3716
124
76 .()-3718 15,7
77 .()-37211 27
78 .()-37231 27
79 .()-3726 29
80 .()-3767 27
81 .()-39011 27
82 .()-39021 27
83 .()-39031 28 (27)
84 .()-3944 24
85 .()-53423 29
86 .()-5703 29
87 2733, 2734 27
88 -3964 28
89 -4208 28
90 -4947 11
91 -4951 29
92 Nusa C-502-1 35
93 Nusa C-521C 53
94 Nusa C-522C 34
95 -3742 14
95 -37421 14
96 -22031-01 14
97 -2035,22035-01 29
98 -14 28
99 -943, 943 15
100 -949 15
101 -450 24
102 -451 22,5
103 -3741 24
104 -3741 -1912 17
105 -374101 17
106 -3962 16,5
107 -396201 17,6
108 -49472 17
Exemplul 6
125
Autovehiculul furgon -37021 (gaz lichefiat), lucrnd
cu plata pe ore, n raza urbei cu opriri frecvente a parcurs 152 km
pe perioada unui schimb.
Datele iniiale:
- norma de baz la parcurs a autovehiculului
furgon -37021 este Nkm = 34,0 litri/100
km;
- adaos pentru lucru cu plata n ore K1 = 10%;
- adaos pentru lucrul cu opriri frecvente = 8%;
Cantitatea normativ de combustibil este:
QNC=NkmLtot (1+K1K2)=34152/100 (1+18/100)=61 litri
Cazuri de mrire
Nr. Coeficientul
Condiiile
crt. de corecie
Perioada de iarn;
- regiuni de sud
Pn la 5%
1 - regiuni de nord
Pn la 15%
- n zone cu temperaturi
Pn la 10%
medii (RM).
Drumuri de munte la nlimi fa de
nivelul mrii:
- 500 1500 m 5%
2
- 1500 2000 m 10%
- 2000 3000 m 15%
- mai mult de 3000 m 20%
Drumuri cu curbe i relief complicat
3 (mai mult de 5 curbe la km, cu raza de 10%
pn la 40m).
126
n localiti cu populaie:
- mai mare de 2,5 milioane; 20%
4
- 0,5 2,5 milioane; 15%
- mai mic de 0,5 milioane. 10%
Parcursul autovehiculului:
5 - prima mie de km dup reparaie
10%
capital i deplasarea n coloan.
Lucrul cu plata pe ore sau implicat n
6 10%
procesul tehnologic.
n carier, cu condiii rutiere complicate,
7 deplasare n cmp (la lucrri agricole), la
20%
ntreprinderile forestiere.
Cazuri excepionale:
8 35%
inundaii, alunecri, nzpeziri
9 Utilizarea climatizorului i altor instalaii 5%
Cazuri de micorare
Nr. Coeficientul de
Condiiile
crt. corecie
Lucrul n afara localitilor, pe drumuri
cu partea carosabil corespunztoare
1
cerinelor tehnice (la nlimea de pn 15%
la 300 m de la nivelul mrii).
Lucrul n afara localitilor cu relief
2 deluros , nlimi de la 300 m pn la 10%
1000 m.
Lucrul n afara localitilor cu relief
3 5%
muntos, nlimea de la 1000 2000 m.
Bibliografie
137
18. Wood, Donald F., Jonson, James C. Contemporary
Transportation. Ediia a 5-a, Editura Prentice Hali, 1996.
19. . .
, 2002.
TEHNOLOGIA ORGANIZRII
TRANSPORTULUI DE MRFURI
CICLU DE PRELEGERI
Partea II
Autori: T. ALCAZ
V. RUSSU
A. OPREA
138
C. STRAISTARI
139