Manual de Taller Serie 12 LD 477 - 2 Matr 1-5302-646

MANUAL DE
REPARACIN
Motores series 12LD477-2, cod. 1-5302-646
12 LD 477/2
1a Edicin
ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

TECO/ATL REVISIN 00 1
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PREMISA
Hemos procurado hacer lo posible por dar informacin tcnica precisa y al da en el interior de este manual. La
evolucin de los motores Lombardini es sin embargo continua, por lo cual la informacin contenida en el interior de
esta publicacin est sujeta a variaciones sin obligacin de previo aviso.
Las informaciones que se refieren son de propiedad exclusiva de Lombardini. Por consiguiente, no estn permitidas
reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso expreso de Lombardini.
Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:
1- Las personas que efectan una labor de servicio sobre motores Lombardini, estn adecuadamente adiestradas e
instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias;
2- Las personas que efectan una labor de servicio sobre motores Lombardini, poseen una adecuada habilidad
manual y las herramientas especiales Lombardini para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones
necesarias;
3- Las personas que efectan una labor de servicio sobre motores Lombardini, han leido las especficas
informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo comprendido claramente las
operaciones a seguir.
NOTAS GENERALES DE SERVICIO

1- Utilizar slo recambios originales Lombardini. El uso de piezas no originales pueden causar prestaciones no
correctas y escasa longevidad.
2- Todos los datos reseados son del tipo mtrico, esto es, las dimensiones expresadas en milmetros (mm), el par
en Newton-metros (Nm), el peso en kilogramos (Kg), el volumen en litros (lt) o centmetros cbicos (cc) y la
presin en unidad baromtrica (bar).

2 TECO/ATL REVISIN 00
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CLAUSULA DE GARANTIA
CLAUSULA DE GARANTIA
Lombardini S.R.L. garantiza los productos de su fabricacin contra defectos de conformidad durante un perodo de
24 meses a partir de la fecha de entrega al primer usuario final.
Para los motores instalados en grupos estacionarios (utilizados a carga constante o ligeramente variable dentro de
los lmites de regulacin) la garanta es reconocida hasta un lmite mximo de 2.000 horas de trabajo, siempre que
no se haya superado el perodo anteriormente citado (24 meses).
Ante la carencia de un instrumento cuentahoras se computarn 12 horas de trabajo por da de calendario.
Con respecto a las partes sujetas a desgaste o deterioro (equipo de inyeccin/alimentacin, instalacin elctrica,
sistema de refrigeracin, componentes de estanqueidad, tubos no metlicos, correas) la garanta tiene un lmite
mximo de 2.000 horas de funcionamiento, siempre que no se haya superado el perodo anteriormente citado (24
meses).
Para el correcto mantenimiento y la sustitucin peridica de estas partes es necesario atenerse a las indicaciones
reflejadas en los manuales entregados junto con el motor.
Para que tenga efecto la garanta, la instalacin de los motores, debido a las caractersticas tcnicas del producto,
debe ser llevada a cabo slo por personal cualificado.
La lista de centros de servicio autorizados por Lombardini S.R.L. est en el libreto Service entregado junto con el
motor.
En el caso de aplicaciones especiales que conlleven modificaciones importantes de los circuitos de refrigeracin,
engrase (por ejemplo: sistemas de crter seco), sobrealimentacin, filtrado, tendrn validez las clusulas especiales
de garanta expresamente pactadas por escrito.
Dentro de los mencionados plazos Lombardini S.R.L. se compromete, directamente o por medio de sus centros de
servicio autorizados, a efectuar gratuitamente la reparacin de sus propios productos o su reemplazo, en el caso
que a su juicio o de su representante autorizado, presenten defectos de conformidad, de fabricacin o de material.
Queda sea como fuere, excluida cualquier otra responsabilidad u obligacin por gastos, daos y prdidas directas o
indirectas derivadas del uso o de la imposibilidad de uso, total o parcial, de los motores.
La reparacin o sustitucin no prolongar, ni renovar la duracin del perodo de garanta.
La garanta quedar sin efecto cuando:
- Los motores no sean instalados correctamente y, por lo tanto, se vean manipulados y modificados los
correctos parmetros funcionales.
- El uso y el mantenimiento de los motores no sean conformes a las instrucciones de Lombardini S.R.L.
indicadas en el manual de uso y mantenimiento entregado junto con el motor.
- Los precintos colocados por Lombardini S.R.L. hayan sido manipulados.
- Se hayan utilizado repuestos no originales Lombardini.
- Los equipos de alimentacin e inyeccin se hayan daado por combustible no idneo o contaminado.
- Los equipos elctricos presenten una avera a causa de componentes conectados a los mismos y no
suministrados o instalados por Lombardini S.R.L.
- Los motores sean reparados, desmontados o modificados por talleres no autorizados por Lombardini S.R.L.
Concluido el plazo citado arriba o superadas las horas de trabajo antes especificadas, Lombardini S.R.L. quedar
exenta de cualquier responsabilidad y de las obligaciones expresadas en los prrafos anteriores.
Las solicitudes de garanta debido a falta de conformidad del producto que pudieran surgir se deben plantear a los
centros de servicio de Lombardini S.R.L.

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NDICE DE CAPTULOS
El presente manual proporciona las principales informaciones para la reparacin del motor Diesel LOMBARDINI
12LD477-2, refrigerado por aire, de inyeccin directa, puesto al da a la fecha 25.03.2004.
I CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES _________________________ Pg. 7
II LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ______________________________ " 8-9
III SIGLA E IDENTIFICACIN ________________________________________________________ " 10
IV DATOS TCNICOS ______________________________________________________________ " 11
V CARACTERSTICAS _____________________________________________________________ " 12
VI DIMENSIONES __________________________________________________________________ " 13
VII HERRAMIENTAS ESPECIALES _____________________________________________________ " 14
VIII MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES ___________________________ " 15-16
IX DESMONTAJE DEL MOTOR _______________________________________________________ " 17

Extraccin de la vlvula de registro de la presin de aceite .......................................................................................... 17
Extraccin del engranaje del cigeal ........................................................................................................................... 17
Extraccin del engranaje del eje de levas ..................................................................................................................... 17
Extraccin del volante ..................................................................................................................................................... 17
X CONTROLES Y REVISIONES ____________________________________________________ Pg. 18

Anillos estancos del aceite ............................................................................................................................................. 24
Balancines ...................................................................................................................................................................... 20
Bielas .............................................................................................................................................................................. 22
Cigeal .......................................................................................................................................................................... 23
Cilindros .......................................................................................................................................................................... 20
Control de la bomba de aceite ....................................................................................................................................... 25
Control de los taqus y las varillas de los balancines .................................................................................................. 24
Culatas ............................................................................................................................................................................ 18
Eje de levas ..................................................................................................................................................................... 24
Muelles y vlvulas ........................................................................................................................................................... 20
Palanca y muelle del regulador ...................................................................................................................................... 25
Segmenti - Pistoni - Spinotti ........................................................................................................................................... 21
Vlvulas - Guas - Asientos ............................................................................................................................................. 18

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NDICE DE CAPTULOS
XI APARATOS INYECCION ________________________________________________________ Pg. 26

Bomba de inyeccin ....................................................................................................................................................... 26
Circuito del combustible ................................................................................................................................................. 26
Control de la bomba de inyeccin .................................................................................................................................. 26
Control y reglaje de los inyectores ................................................................................................................................. 28
Inyectores ........................................................................................................................................................................ 28
Montaje de la bomba de inyeccin ................................................................................................................................. 27
Prueba de estanqueidad ................................................................................................................................................ 28
Reglaje de la bomba de inyeccin ................................................................................................................................. 26
XII APARATOS ELECTRICOS _______________________________________________________ Pg. 29

Arranque elctrico con motor y alternador para la recarga de la batera ...................................................................... 29
Comprobacin de la instalacin .................................................................................................................................... 29
Control de los cables ...................................................................................................................................................... 30
Control del alternador (esttor) ...................................................................................................................................... 30
Normas de uso ............................................................................................................................................................... 30
XIII MONTAJE MOTOR ____________________________________________________________ Pg. 32

Conexin del tirante de la bomba de inyeccin ............................................................................................................. 40
Conexin entre las bielas y el cigeal ......................................................................................................................... 36
Conexin entre las bielas y los pistones ....................................................................................................................... 36
Control de inyeccin ....................................................................................................................................................... 41
Control de la altura de salida de los inyectores ............................................................................................................ 38
Control de profundidad de la superficie de las cabezas de las vlvulas ...................................................................... 38
Control del P.M.S. (punto muerto superior) .................................................................................................................... 40
Juego de las vlvulas ..................................................................................................................................................... 39
Montaje de la bomba de aceite ...................................................................................................................................... 35
Montaje de la bomba de alimentacin ........................................................................................................................... 36
Montaje de la bomba de inyeccin ................................................................................................................................. 40
Montaje de la tapa de distribucin ................................................................................................................................. 34
Montaje de las culatas .................................................................................................................................................... 39
Montaje de los anillos estancos del aceite .................................................................................................................... 35
Montaje de los cilindros .................................................................................................................................................. 37
Montaje de los segmentos ............................................................................................................................................. 37
Montaje de los sombreretes de proteccin ................................................................................................................... 37
Posicin de trabajo de los segmentos .......................................................................................................................... 37
Preparacin de la base .................................................................................................................................................. 32
Preparacin de la base superior .................................................................................................................................... 33
Preparacin del cigeal ................................................................................................................................................ 33
Preparacin del eje de levas .......................................................................................................................................... 32
Reglaje de la altura de los cilindros (espacio muerto) ................................................................................................. 38

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NDICE DE CAPTULOS
XIV PRUEBA MOTOR ______________________________________________________________ Pg. 42

Control de la presin de aceite ...................................................................................................................................... 42
Control de las prdidas de aceite .................................................................................................................................. 42
Prueba del motor en freno .............................................................................................................................................. 43
Reglaje de revoluciones ................................................................................................................................................. 42
XV ALMACENAJE ________________________________________________________________ Pg. 44

Mantenimiento ................................................................................................................................................................ 44
Preparacin para la puesta en servicio ......................................................................................................................... 44
Proteccin permanente (ms de 6 meses) ................................................................................................................... 44
Protecciones temporales (16 meses) ......................................................................................................................... 44
XVI TABLAS DE RESUMEN _________________________________________________________ Pg. 45

Acoplamientos ................................................................................................................................................................ 45
Juegos axiales ................................................................................................................................................................ 45
Reglajes .......................................................................................................................................................................... 45
Valor de par de apriete de tornillos estndar ................................................................................................................. 46

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CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES I
INCONVENIENTES Y CAUSA PROBABLES
En esta tabla se indican las causas probables de algunas anomalas que pueden presentarse durante el funcionamiento.
En cada caso, proceder sistemticamente efectuando los controles ms sencillos antes de desmontar o sustituir.
INCONVENIENTES
Presin aceite baja
combustible por el
Goteo de aceite y
Consumo aceite
Aumento nivel
Arranca y se
CAUSA PROBABLE
Humo blanco
Humo negro
No arranca
No acelera
excesivo
Rgimen
irregular
escape
aceite
para
Tuberas atascadas
Filtro combustible obturado
Aire en el circuito del combustible
COMBUSTIBLE
Respiradero depsito obturado

CIRCUITO
Bomba alimentacin defectuosa

Inyector bloqueado
Vlvula bomba inyeccin bloqueada
Inyector mal regulado
Excesiva prdida mbolo
Mandocaudal bomba inyeccin endurecido
Reglaje caudal bomba inyeccin incorrecto
Nivel aceite alto
NIMIENTO ELCTRICA LUBRIFICACION
MANTE- INSTALACIN CIRCUITO DE
Vlvula reglaje presin bloqueada

Bomba aceite desgastada
Aire en el tubo aspiracin aceite
Manmetro o presostato defectuoso
Tubo aspiracin aceite obstruido
Bateria descargada
Conexin cables errnea o mal hecha
Interruptor arranque defectuoso
Motor arranque defectuoso
Filtro aire obturado
Funcionamiento prolongado al mnimo
Rodaje incompleto
Motor en sobrecarga
Inyeccin anticipada
Inyeccin retardada
Palancas regulador revoluc. desfasadas
Muelle regulador roto o desenganchado
REGULACIONES/
REPARACIONES
Mnimo bajo
Aros desgastados o pegados
Cilindros desgastados o rayados
Guas vlvulas desgastadas
Vlvulas bloqueadas
Casquillos bancada-biela desgastados
Palancas regulador duras
Cigeal duro
Junta culata defectuosa

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II LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
PREVENO E AVISOS
PELIGRO ADVERTENCIA
EL INCUMPLIMIENTO DE LA EL INCUMPLIMIENTO DE LA
PRESCRIPCIN COMPORTA EL PRESCRIPCIN COMPORTA EL
RIESGO DE DAOS A PERSONAS RIESGO DE DAOS TCNICOS A
Y/O COSAS LAMQUINAY/O LAINSTALACIN
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Los motores Lombardini estn construidos para que sus prestaciones sean seguras y duraderas en el tiempo. Condicin
indispensable para obtener estos resultados es el respeto a las instrucciones de mantenimiento que figuran en el manual y
a los consejos de seguridad que se dan a continuacin.
El motor ha sido construido segn las especificaciones del fabricante de la mquina, y es responsabilidad suya adoptar los
medios necesarios para cumplir los requisitos esenciales de seguridad y salvaguardia de la salud, de acuerdo con la
legislacin vigente. Cualquier utilizacin del motor que no sea para la que se ha definido no podr considerarse conforme
al uso previsto por la firma Lombardini, que, por lo tanto, declina cualquier responsabilidad sobre los eventuales accidentes
resultantes de tales usos.
Las indicaciones que se dan a continuacin estn destinadas al usuario de la mquina para que pueda reducir o eliminar
los riesgos derivados del funcionamiento del motor en particular y de las operaciones de mantenimiento en general.
El usuario debe leer atentamente estas instrucciones y familiarizarse con las operaciones que se describen. En caso
contrario, podran presentarse graves peligros tanto para la seguridad como para su propia salvaguardia y la de las
personas que pudieran encontrarse prximas a la mquina.
Solo el personal adiestrado adecuadamente en el funcionamiento del motor y conocedor de los posibles peligros podr
utilizarlo o montarlo en una mquina, tanto ms cuanto que esta precaucin es valida tambin para las operaciones de
mantenimiento ordinarias y, sobre todo, para las extraordinarias. En este ltimo caso habr que recurrir a personal formado
especificamente por la firma Lombardini y trabajando de acuerdo con los manuales existentes.
Cualquier variacin de los parmetros funcionales del motor, del registro del paso de combustible y de la velocidad de
rotacin, as como la retirada de precintos, el montaje o desmontaje de partes no descritas en el manual de uso y
mantenimiento realizados por personal no autorizado, acarrear la declinacin de toda responsabilidad por parte de la firma
Lombardini en el caso de producirse incidentes eventuales o de no respetarse la normativa legal.
En el momento de su puesta en marcha, hay que asegurarse de que el motor est en posicin prxima a la horizontal, de
acuerdo con las especificaciones de la mquina. En caso de puesta en marcha manual, habr que asegurarse de que todo
se hace sin peligro de choques contra paredes u objetos peligrosos y teniendo tambin en cuenta el impulso del operador.
La puesta en marcha a cuerda libre (que excluye, por tanto, el arranque recuperable) no es admisible, ni siquiera en casos
de emergencia.
Hay que verificar la estabilidad de la mquina para evitar peligros de vuelco.
Es necesario familiarizarse con las operaciones de regulacin de la velocidad de rotacin y de parada del motor.
EL motor no debe ponerse en marcha en recintos cerrados o escasamente ventilados: la combustin genera monxido de
carbono, un gas inodoro y altamente venenoso. La permanencia prolongada en un entorno donde el escape del motor sea
libre puede acarrear la prdida de conocimiento y hasta la muerte.
El motor no puede funcionar en recintos que contengan materiales inflamables, atmsferas explosivas o polvo facilmente
combustible, a menos que se hayan tomado las precauciones especficas, adecuadas y claramente indicadas y
comprobadas para la mquina.
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LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD II
Para prevenir los riesgos de incendio, la mquina ha de mantenerse, al menos, a un metro de edificios y de otras
maquinarias.
Para evitar los peligros que puede provocar el funcionamiento, los nios y los animales deben mantenerse a una
distancia prudente de las mquinas en movimiento.
El combustible es inflamable. El deposito ha de llenarse solo con el motor parado; el combustible eventualmente
derramado se secar cuidadosamente; el deposito de combustible y los trapos embebidos de carburante o aceites se
mantendrn alejados; se tendr buen cuidado de que los eventuales paneles fonoabsorbentes hechos con material
poroso no queden impregnados de combustible o de aceite y se comprobar que el terreno sobre el que se encuentra la
mquina no haya absorbido combustible o aceite.
Se volver a tapar cuidadosamente el tapn del depsito despus de cada rellenado. El deposito no debe llenarse nunca
hasta el borde, sino que hay que dejar libre una parte para permitir la expansion del combustible.
Los vapores del combustible son altamente txicos, por tanto, las operaciones de rellenado se efectuarn al aire libre o
en ambientes bien ventilados.
No fumar ni utilizar llamas libres durante las operaciones de rellenado.
El motor debe ponerse en marcha siguiendo las instrucciones especficas que figuran en el manual de uso del motor y/o
de la mquina. Se evitar el uso de dispositivos auxiliares de puesta en marcha no instalados de origen en la mquina
(por ejemplo, un Startpilot).
Antes da la puesta en marcha, retirar los eventuales dispositivos que se hubiesen utilizado para el mantenimiento del
motor y/o de la mquina; se comprobar tambin que se han vuelto a montar todas las protecciones retiradas
previamente. En caso de funcionamiento en climas extremados, para facilitar la puesta en marcha est permitido mezclar
petrleo (o queroseno) al gasleo. La operacin debe efectuarse en el deposito, vertiendo primero el petrleo y despus
el gasleo. No est permitido el uso de gasolina por el riesgo de formacin de vapores inflamables.
Durante el funcionamiento, la superficie del motor alcanza temperaturas que pueden resultar peligrosas. Es
absolutamente necesario evitar cualquier contacto con el sistema de escape.
Antes de proceder a cualquier manipulacin del motor, hay que pararlo y dejarlo enfriar. Nunca se manipular si est en
marcha.
El circuito de refrigeracin con liquido est bajo presin. No se efectuar ningn control si el motor no se ha enfriado e,
incluso en este caso, el tapn del radiador o del vaso de expansin se abrir con cautela. El operador llevar gafas y traje
protector. Si se ha previsto un ventilador elctrico, no hay que aproximarse al motor caliente, porque podra entrar en
funcionamiento tambin con el motor parado. Efectuar la limpieza del sistema de refrigeracin con el motor parado.
Durante las operaciones de limpieza del filtro de aire con bao de aceite, hay que asegurarse de que el aceite que se va a
utilizar cumple las condiciones de respeto al medio ambiente. Los eventuales materiales filtrantes esponjosos en los
filtros de aire con bao de aceite no deben estar impregnados de aceite. El cicln prefiltro de centrifugado no ha de
llenarse de aceite.
Como la operacin de vaciado del aceite ha de efectuarse con el motor caliente (T aceite 80C), es preciso tener un
cuidado especial para prevenir las quemaduras: en cualquier caso, hay que evitar siempre el contacto del aceite con la
piel por el peligro que esto puede representar.
Debe comprobarse que el aceite procedente del vaciado, el filtro del aceite y el aceite que contiene cumplan los requisitos
de respeto al medio ambiente.
Atencin especial merece la temperatura del filtro de aceite durante las operaciones de sustitucin de este filtro.
Las tareas de control, rellenado y sustitucin del liquido de refrigeracn deben hacerse con el motor parado y fro. Habr
que tener cuidado en el caso de que estn mezclados lquidos que contienen nitritos con otros que carecen de estos
componentes. Podran formarse nitrosaminas, unas substancias dainas para la salud. Los lquidos de refrigeracin
son contaminantes; por tanto, solo deben emplearse los que respetan el medio ambiente.
Durante las operaciones destinadas a acceder a partes mviles del motor y/o a la retirada de las protecciones giratorias,
hay que interrumpir y aislar el cable positivo de la batera con el fin de prevenir cortocircuitos accidentales y la excitacin
del motor de arranque.
La tensin de las correas se controlar unicamente con el motor parado.
Para desplazar el motor, utilcense tan solo los anclajes previstos por la firma Lombardini.
Estos puntos de anclaje para el alzado del motor no son idneos para toda la mquina, por lo que se utilizarn los
anclajes previstos por el constructor.

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III SIGLA E IDENTIFICACIN
SIGLA COMMERCIALE IDENTIFICAZIONE MOTORE

N. Cilindri Giri/min.
Cilindrata Codice cliente
Diesel Sigla di omologazione
LOMBARDINI Matricola identificazione motore
Gruppo di montaggio

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DATOS TCNICOS IV
CARATTERISTICHE
TIPO MOTOR 12 LD 477-2
Cilindros N. 2
Dimetro de cilindro mm 90
Carrera mm 75
Cilindrada cm 954
Relacin de compresin 19:1
@ 3000 r.p.m. 15(20,5)
N 80/1269/CEE-ISO 1585
@ 3600 r.p.m. 17(23)
@ 3000 r.p.m. 14(19)
Potencia KW (CV) NB ISO 3046 - 1 IFN
@ 3600 r.p.m. 15,7(21,4)
@ 3000 r.p.m. 12,9(17,6)
NA ISO 3046 - 1 ICXN
@ 3600 r.p.m. 14,5(19,8)
Par mximo * Nm 50@2400
Consumo especfico combustible ** g/kW.h 236
Consumo aceite g/kW.h 0,8
Capacidad crter de aceite estndar lt 3
Batera aconsejada 12V Ah -A 66-300
Peso en vaco kg 78
Volumen aire combustin m/h 90
Volumen aire refrigeracin m/h 950
Carga axial mx. : continuada (instantnea) kg. 100(350)
Lado del volante: continuada (instantnea) 25(35)
Inclinacin max Lado toma de movimiento: continuada (instantnea) 25(40)
Lateral: continuada (instantnea) 25(40)
* Correspondiente alla potencia N

** Correspondiente alla potencia NB

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V CARACTERSTICAS
CURVAS CARACTERSTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR Y CONSUMO ESPECIFICO
12 LD 477-2
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCIN :Servicios discontinuos a rgimen y carga variables:
NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes.
Mt-N Curva de par (en curva N).
C Curva del consumo especfico a la potencia N
U1 Campo de empleo normales motores tarados a 3.000 Rpm/mint
U2 Campo de empleo normales motores tarados a 3.600 Rpm/mint
Las potencias que se indican se refieren al motor provisto de filtro de aire, silenciador estndar y ventilador con rodaje ya realizado a
condiciones ambiente de 20C y de 1 bar.
La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%.
Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2% por cada 5C por encima de los 25C.
Nota: Para las curvas de potencia, par motor, consumos especficos a regmenes diferentes de los arriba indicados, consultar a
LOMBARDINI.
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DIMENSIONES VI
Nota: Os valores indicados so em mm

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VII HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTA CODIGO DESCRIPCION
00365R0010 Extractor universal
00365R0940 Herramienta de control del avance de la inyeccin
00365R0020 Extractor volante
00365R0040 Casquillo insercin retn de aceite en el lado del acoplamiento
00365R0260 Cono de proteccin del retn de aceite en el lado del volante
00365R0210 Llave de montaje de la bomba de inyeccin
00365R0450 Tampn para la gua vlvula aspiracin-descarga 7 mm
00365R0850 Escariador para la gua de la vlvula 7 mm.
00365R0540 Herramienta portafresa para los asientos de las vlvulas
00365R0500 Fresa 38 mm. para el asiento de la vlvula

00365R0510 Fresa 40 mm. para el asiento de la vlvula
00365R0430 Banco de pruebas de los inyectores
00365R0100 Extractor del cojinete con tirantes
00365R0770 Banda de montaje del cilindro 80-85 mm.
00365R0880 Extractor vlvula registro de la presin de aceite (by-pass)

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MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES VIII
Si no se tienen en consideracin las operaciones descritas en la tabla, se puede correr el riesgo de producir
deterioros tcnicos en la maquina y/o en la instalacin.
MANTENIMIENTO
PERIODICIDAD HORAS
OPERACIN PARTICULAR
8 50 200 300 500 2500 5000
Filtro aire a bao de aceite (*)

Sistema de refrigeracin y radiador (*)
LIMPIEZA Tanque combustible
Inyectores
Aceite del filtro de aire
NIVEL Aceite del motor
Lquido batera
CONTROL Juego de las vlvulas
Reglaje inyectores
Filtro de aire (**)(***)

ACEITE
Del motor
Filtro de aceite exterior
SUSTITUCIN Filtro combustible
Cartucho filtro aire seco
Parcial (x)
REVISIN
General (xx)
Primer cambio
(*) En condiciones particulares de funcionamiento tambin cada da
(**) En ambiente muy polvorientos cada 4-5 horas
(***) Ver aceite prescrito
(x) La revisin parcial comprende las siguientes operaciones: esmerilado de las vlvulas y de sus asientos, revisin del
inyector y de la bomba de inyeccin, control de prominencia del inyector, control del avance de inyeccin, control del
espacio nocivo entre culata y pistn, control del juego axial entre rbol de levas y rbol motor, apriete de los pernos.
(xx) La revisin general comprende, adems de todo lo indicado en la revisin parcial, las siguientes operaciones:
sustitucin del cilindro y el pistn, rectificado de alojamientos, guas y vlvulas, sustitucin o rectificado del rbol
motor, sustitucin de los cojinetes de bancada y de biela.
Las actuaciones de mantenimiento aqu indicadas se refieren a un motor que trabaja en condiciones ambientales
normales (temperatura, grado de humedad, polvo en suspensin). Segn el tipo de empleo, pueden variar notablemente.
No fumar ni usar llamas libres durante las operaciones, evitando as el riesgo de explosiones o incendios.
Los vapores de combustible son altamente txicos; efectuar las operaciones solo al aire libre o en ambientes
bien ventilados.
No acercar demasiado el rostro al tapn, para evitar la inhalacin de vapores nocivos. No arrogar el combustible
en el medio ambiente, ya que es altamente contaminante.
COMBUSTIBLE
Para el rellenado de combustible, se aconseja utilizar un embudo, evitando as que se derrame; tambin se aconseja
filtrarlo, para evitar la entrada de polvo y suciedad en el depsito.
Utilizar gasleo para automviles. Un combustible no recomendado podra estropear el motor.
El combustible debe tener un nmero de cetano superior a 45; con ello se evitan dificultades de puesta en marcha.
No usar gasleo sucio o mezclas de gasleo y agua, pues esto causara graves problemas al motor.
La capacidad del depsito es de lt. 7,0.

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VIII MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES
El motor puede estropearse si se hace trabajar con el nivel de aceite bajo. Y adems es peligroso poner aceite en
exceso, porque su combustin puede provocar un brusco aumento de la velocidad de rotacin del motor.
Utilizar el aceite adecuado con el fin de proteger el motor. Ningn otro elemento incide tanto en las prestaciones y en
la duracin de la vida del motor como el aceite de lubrificacin. Utilizar un aceite con caractersticas diversas de las
prescritas, o no sustituirlo dentro de los periodos establecidos, aumenta el riesgo de gripaje del pistn,
embotamiento del expansor de los segmento, adems de un rpido desgaste de la camisa del cilindro, de los
cojinetes y de todas las partes en movimiento del motor. Por lo que la vida til del motor resultara notablemente
reducida. La viscosidad del aceite debe ser la adecuada a la de la temperatura ambiente en la que el motor funciona.
El aceite usado del motor, puede ser el origen de un cncer de piel si se permanece en contacto con l
repetidamente y por periodos prolongados. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse a
conciencia las manos con agua y jabn lo mas pronto posible.
El aceite usado no debe desecharse eliminndolo en el medio ambiente ya que es altamente contaminante.
ACEITE PRESCRITO VISCOSIDAD
AGIP SINT 2000 5W40 especificacin API SJ ACEA A3-96 B3-96

MIL-L-46152 D/E. - - - - - - - - + + + + + + + + + +
ESSO ULTRA 10W40 especificacin API SJ/CF ACEA A3-96 MIL- 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
L- 46152 D/E. SAE 10W
En los pases donde los productos AGIP y ESSO no estn SAE 20W
disponibles se prescribe el siguiente tipo de aceite, para SAE 30
motores de gasolina: API SJ/CF, o bien utilizar un equivalente a SAE 40
la especificacin militar MIL-L-46152 D/E.
SAE 10W-30
SAE 10W-40
RELLENADO DE ACEITE ( litros )
Crter aceite estndar SAE 10W-60
SAE 15W-40 base minerale
filtro incluido lt. 3,0 SAE 15W-40 base semi-sintetica
SAE 20W-60 base semi-sintetica
SAE 5W-30 base sintetica
SAE 5W-40 base sintetica
SECUENCIA ACEA SAE 0W-30 base sintetica
A = Bencina BENZINA - ESSENCE - PETROL

DIESEL
B = Diesel ligero BENZIN - GASOLINA
E = Diesel pesado API CF CE CD CC CB CA SA SB SC SD SE SF SG SH SJ
CCMC G- 2 G- 4
Niveles previstos :
CCMC G- 3 G- 5
CCMC PD - 1 / PD - 2
A1-96
D- 4 CCMC D- 2
A2-96
D- 5 CCMC D- 3
A3-96
MIL - L - 2104 D
B1-96 MIL - L - 2104 E
B2-96 MIL - L -46152 C
B3-96 MIL - L- 46152 D/E
MB 226.1 MB 226.5
E1-96 MB 227.1 MB 227.5
E2-96 228.3 MB 228.1
E3-96 VW 500.00
VW 501.01
VW 505.00
VOLVO VDS
MAN QC 13-017

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DESMONTAJE Y MONTAJE IX
Durante las operacionas de reparacin, y cuando se

utilice aire comprimido, es muy importante utilizar
protecciones oculares
DESMONTAJE Y MONTAJE
Adems de las operaciones de desmontaje, este apartado
comprende los controles, puestas a punto, dimensiones,
reparaciones e indicaciones de funcionamiento.
Para garantizar una reparacin correcta, es necesario utilizar
siempre piezas de recambio originales de LOMBARDINI.
Extraccin del volante

Utilizar el extractor cdigo 00365R0020, tal y como indica la fig. 1.
Durante las fases de desmontaje, prestar especial

atencin para evitar la cada del volante, ya que podra
comportar graves riesgos para el operador.
Utilizar gafas de seguridad durante la extraccin de la
corona de arranque
ATENCIN: durante la operacin de desmontaje del

volante, evitar golpear axialmente el extractor.
2
Extraccin del engranaje del cigeal
Utilizar los extractores cd. 00365R0010 y cd. 00365R0100 (fig. 2).
Extraccin del engranaje del eje de levas

Utilizar el extractor cd. 00365R0010 (fig. 3).
3
Extraccin de la vlvula de registro de la presin de aceite
Utilizar el extractor cd. 00365R0880 (fig. 4).

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IX CONTROLES Y REVISIONES
Culatas
Piezas de la fig. 5:
1. Culata - 2. Tubo - 3. Anillo OR - 4. Varillas de los balancines - 5.
Balancines - 6. Semiconos - 7. Platillos - 8. Muelles - 9. Guas - 10.
Asientos - 11. Vlvulas -12. Taqus - 13. Eje de levas.
Las culatas estn fabricadas en aluminio, con las guas y los
asientos de las vlvulas en hierro fundido. Asegurarse de que no
presentan hendiduras o imperfecciones; de ser as, sustituirlas
consultando el catlogo de piezas de recambio.
No desmontar las culatas en caliente para evitar

deformaciones.
Vlvulas - Guas - Asientos

Limpiar las vlvulas con un cepillo metlico y sustituirlas si las
cabezas presentan deformaciones, hendiduras o desgaste.
Comprobar el juego entre la vlvula y la gua verificando con un
micrmetro el vstago B de la fig. 7 y utilizando el tampn pasa/no
pasa de la fig. 6 (herramienta cd. 00365R0450).
Sustituir la gua si el dimetro mayor del tampn pasa por la
misma, sobrepasando el lmite de desgaste admisible.
Tras el montaje de la nueva gua, comprobar el dimetro exacto
con el tampn en el lado pasa y, si es necesario, escariarla a las
dimensiones indicadas en la tabla, trabajando gradualmente con
el escariador regulable (herramienta cd. 00365R0850).
6 Motor Gua Gua Tampn mm

tipo tipo mm pasa no pasa
Aspiracin
12LD477-2 7,000 7,010 7,000 7,079
Escape
Para el montaje de guas nuevas, siempre es necesario rectificar

los asientos de las vlvulas (ver pg. 19).
Disponemos de guas para vlvulas aumentadas en su exterior en:
0,10 mm.
Si el juego entre la vlvula y la gua es inferior a 0,08 mm para la
aspiracin y a 0,10 mm para la descarga, B presenta un desgaste
inferior a 0,03 mm y A es superior a 0,5 mm, restablecer la vlvula
rectificando la pista P a 45 (fig. 7).
7 Tras un prolongado funcionamiento del motor, el martilleo de las
vlvulas sobre los asientos, a una alta temperatura, endurece las
pistas de los asientos y dificulta el fresado manual.
Por lo tanto, es necesario eliminar la capa superficial endurecida,
utilizando una muela a 45 montada sobre una rectificadora para
asientos (fig. 8). De esta forma, la adaptacin final se podr realizar
manualmente con las fresas abajo indicadas.
Dimensiones fresas para asientos vlvulas

Motor Aspiracin Escape
tipo AxB gua AxB gua
12LD477-2 40 x 12 mm 7 mm 38 x 12 mm 7 mm

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CONTROLES Y REVISIONES X
El fresado del asiento de la vlvula comporta el ensanchamiento de la

pista P de apoyo de la vlvula sobre el asiento, con la consiguiente
reduccin de la estanqueidad de la propia vlvula, fig. 9.
Si la pista P sobrepasa la anchura de 2 mm, dar la vuelta a la fresa y
bajar el plano Q del asiento, fig. 10, hasta restablecer el valor P en:
Montaje mm Lmite desgaste mm

0,7 1,2 2
La adaptacin final de la vlvula sobre su asiento se debe llevar a

cabo esparciendo pasta de esmeril de grano fino sobre el asiento,
haciendo girar la vlvula con una ligera presin y con un
9 movimiento alternado, hasta obtener un perfecto asentamiento de
las superficies (fig. 11).
Comprobar que la profundidad de la superficie de las cabezas de
las vlvulas respecto a la superficie de la culata sea de:
0,9 1,1 1,8
Si la distancia es inferior, las vlvulas tocarn el pistn. Si

la distancia es superior a 1,8 mm, ser necesario
sustituir los anillos de los asientos de las vlvulas. Para
el montaje de nuevos asientos o vlvulas, siempre es
necesario el esmerilado.
Disponemos de asientos para vlvulas aumentados en su exterior
en 0,2 mm.
10
Por tanto, lavar cuidadosamente la vlvula y el asiento con petrleo

o gasolina para eliminar residuos de pasta de esmeril o
limaduras.
Para comprobar la eficacia de la estanqueidad entre la vlvula y el

asiento, proceder de la siguiente forma una vez finalizado el
esmerilado:
1. Montar la vlvula sobre la culata con muelle de platillos y

semiconos de retn (ver fig. 5).
2. Darle la vuelta a la culata y verter unas gotas de gasleo o de
aceite alrededor de la cabeza de la vlvula.
3. Soplar en el interior del conducto de la culata con aire
comprimido, taponando los bordes del conducto para evitar
11 fugas de aire (fig. 12).
Si se detectan fugas de aire en forma de pequeas burbujas entre

el asiento y la vlvula, desmontar la vlvula y corregir el fresado del
asiento.
La adaptacin tambin se puede comprobar haciendo saltar la
vlvula sobre su propio asiento, desplazndola hacia arriba y
dejndola caer libremente. Si el rebote derivado es considerable y
uniforme, incluso girando la vlvula poco a poco en todas las
direcciones, significa que la adaptacin es buena. En caso
contrario, continuar el esmerilado hasta alcanzar las condiciones
descritas.
12

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
X CONTROLES Y REVISIONES
Muelles y vlvulas
Para comprobar si el muelle ha cedido, medir su longitud tal y
como indica la fig. 13.
El margen de tolerancia admisible para cargas y longitudes es de
14,6 kg
10 %.
25 kg Si los valores detectados no se ajustan a los mrgenes indicados,
35,6 mm
sustituir los muelles.
17,5 mm
25 mm
13
Balancines
Comprobar que las superficies de contacto entre balancines y
perno no estn rayadas y carecen de signos de gripaje, de lo
contrario, sustituir las piezas.
Juego entre balancines y perno (fig. 14):

0,030 0,056 0,15
Juego axial de los balancines (fig. 14):
0,10 0,50
14
Cilindros
De hierro fundido especial con cuerpos integrales.
Comprobar con un comparador dos dimetros (C-D) internos

perpendiculares entre s a tres alturas distintas (fig. 15).
Error mximo de conicidad (A-B) y de ovalizacin (C-D) admitido
0,06 mm.
Dimetro de los cilindros (fig. 15):
12LD477-2 90 90,015
Si el dimetro de los cilindros no supera los valores indicados, o si

15 los cilindros presentan leves rayas superficiales, es suficiente con
sustituir los segmentos.
Se prohbe repasar a mano las superficies internas del

cilindro con tela de esmeril.
La inclinacin de las trazas cruzadas de la elaboracin debe estar

comprendida entre 90120; stas deben ser uniformes y ntidas
en ambas direcciones (fig. 16).
La rugosidad media debe estar comprendida entre 0,5 y 1 m.
Toda la superficie que entre en contacto con los segmentos debe
estar elaborada con el mtodo de Plateau.
Si la conicidad y la ovalizacin sobrepasan los valores

anteriormente indicados, ser necesario sustituir el cilindro y el
pistn.
16

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Segmenti - Pistoni - Spinotti

Per rilevare lo stato di usura dei segmenti, introdurli nel cilindro,
nella zona inferiore e misurare la distanza tra le estremit libere
(fig. 17) che devono essere:
Segmento Montaje mm Lmite desgaste mm

Compresin 0,30 0,50 0,80
De retn de aceite 0,25 0,50 0,80
17
Comprobar que los segmentos se deslizan libremente por las
ranuras y medir con un calibrador de espesor el juego entre ranura
y segmento fig. 18.
Sustituir los pistones y los segmentos si el juego sobrepasa:
Segmento Lmite desgaste mm
1 Compresin A = 0,22
2- 3 Compresin B -C= 0,18
4 De retn de aceite D = 0,16
Los segmentos se deben sustituir cada vez que se

desmonte el pistn.
18
Control del dimetro de los pistones: el dimetro del pistn se
debe comprobar a unos 18 mm da la base fig. 19.
Motor Dimetro mm
12LD477-2 89,919 89,930
Comprobar el juego entre el cilindro y el pistn, si sobrepasa los

0,120 mm, sustituir las piezas.
Juego entre el buln y el pistn mm:
19 Montaje mm Lmite desgaste mm

0,001 0,010 0,060

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Bielas
En el pie de biela hay una ranura (A, fig. 20) para permitir la
lubricacin del buln.
El acoplamiento entre el pie de biela y el buln carece de
interposicin de cojinete.
Juego entre el pie de biela y el buln mm:
Buln Juego Lmite

Motor
mm mm desgaste mm
12LD477-2 21,997 22,002 0,023 0,038 0,070
20
Cuando sea necesario sustituir la biela dotada de cojinetes y

tornillos, asegurarse de que su peso es de:
Motor Peso
12LD477-2 gr. 570 10
21
Comprobar el paralelismo entre los ejes de la biela (fig. 21):

1. Introducir el buln en el cojinete del pie de biela y una clavija
calibrada en el ojo de la cabeza (con cojinete montado).
2. Apoyar los extremos de la clavija sobre dos prismas
dispuestos sobre un plano de nivelacin.
3. Comprobar con un comparador centesimal que la diferencia
existente entre las lecturas realizadas en los extremos del
buln no sobrepasa los 0,05 mm, con deformaciones
superiores (mx. 0,10 mm), proceder a cuadrar la biela.
La operacin se debe llevar a cabo ejerciendo una ligera
presin sobre el lado convexo de la parte central del vstago
de la biela, dispuesta sobre los planos de nivelacin (fig. 22).
22

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Cigeal
Cada vez que se proceda a desmontar el motor, sobre todo para la
sustitucin de cilindros y pistones por el desgaste derivado de la
aspiracin de polvo, es aconsejable comprobar el estado del
cigeal.
1. Retirar las pastillas metlicas de cierre A de los conductos de

paso del aceite (fig. 23).
2. Con una punta metlica afilada, limpiar cuidadosamente el
interior de los conductos de paso del aceite y de las cmaras
de filtracin.
Si las incrustaciones estn fuertemente adheridas, sumergir el
cigeal en un bao de petrleo o gasolina antes de proceder
con el raspado.
23
3. Concluir la limpieza de los conductos y las cmaras y volver a
cerrar los extremos con pastillas nuevas (fig. 24).
Control de las dimensiones del cigeal.

Con el cigeal bien limpio, comprobar con un micrmetro el nivel
de desgaste y ovalizacin de los apoyos de cigeal y de biela
respecto a dos posiciones perpendiculares (fig. 25).
Si se detecta un desgaste superior a los 0,08 mm (fig.26), rectificar

el cigeal hasta obtener los valores indicados en la tabla:
Cuota STD mm -0,25 mm -0,50 mm

45,005 44,755 44,505
A
24 45,015 44,765 44,515
44,994 44,744 44,494
B
45,010 44,760 44,510
Los cojinetes disminuidos se pueden montar sin necesidad de

ninguna operacin de barrenado.
Tambin disponemos de cojinetes de bancada aumentados en su

exterior. La tabla indica los valores de barrenado de la base.
25
Cojinete base mm
Estndar 47,965 47,985
Aumentado en su exterior 1 mm 48,965 48,985
Durante la operacin de rectificado, no transportar el

material resultante de la nivelacin de los pernos de
bancada para evitar que se altere el valor del juego axial
del cigeal; asegurarse tambin de que los radios de la
muela se corresponden con los indicados en la fig. 26
para no crear secciones que puedan provocar roturas en
el cigeal.
26

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
Eje de levas
Comprobar que las levas y los pernos de soporte no estn rayados
o desgastados.
Escape Aspiracin Comprobar el grado de desgaste midiendo los valores A y B de las
figuras 27 y 28 y comparndolos con los valores de las tablas:
Dimensiones de las levas de distribucin (fig. 27).

Montaje Lmite de
Motor Valor
mm desgaste mm
12LD477-2 A-B 29,95 30,00 29,70
27 Dimensiones de las levas de inyeccin (fig. 28)
Montaje Lmite de
Motor Valor
mm desgaste mm
12LD477-2 A 28,39 28,43 28,30
El juego de acoplamiento entre los pernos y sus alojamientos

correspondientes debe ser:
Montaje mm Lmite de desgaste mm

0,015 0,048 0,100
Sustituir el eje si las levas o los pernos presentan un

desgaste superior a 0,1 mm.
28
Anillos estancos del aceite

Comprobar que los anillos no se hayan endurecido en el borde
interior de contacto del cigeal y que no presenten signos de rotura
o desgaste; de ser as, sustituirlos con otros nuevos de las mismas
dimensiones.
Al volver a montar el anillo estanco del aceite, utilizar el

cono de proteccin cd. 00365R0260, que se debe
aplicar en el extremo del cigeal, para evitar que el
propio anillo sufra daos.
Control de los taqus y las varillas de los balancines

Comprobar que las superficies de los taqus no estn
desgastadas o rayadas y no presenten signos de gripaje, de lo
contrario, sustituirlos.
Control de los asientos y los taqus (fig. 29) en mm.
Valor Montaje mm Juego mx. mm
Taqus 11,98 11,99
0,10
Asientos taqus 12,00 12,018
29

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Palanca y muelle del regulador

Comprobar que los patines (S fig. 30) sean coplanarios y que los
muelles no hayan perdido su elasticidad. Sustituir las piezas
desgastadas consultando el catlogo de piezas de recambio.
Dimensiones de los muelles del regulador y del suplemento (fig.

30):
Longitud Longitud Carga Nmero de

Muelle libre mm con carga mm kg anillos
Suplemento (H) 16,9 17,4 35 0,3 18,5

Regulador (N) 53 69,2 2,5 13
30
Control de la bomba de aceite

Se trata de una bomba con rotores de lbulos accionada por el eje
de levas. Tras desmontarla, examinar los rotores y sustituirlos si
estn deteriorados en los lbulos y en los centrados. Para
comprobar el grado de desgaste de la bomba, medir los valores en
el rotor A y en el rotor B de la fig. 31 y compararlos con los valores
de la siguiente tabla:
Valor Dimensin mm Lmite de desgaste mm

C 29,745 29,770 29,700
D 40,551 40,576 40,45
E 30,030 30,60 30,10
31 F 17,920 17,940 17,89
Si los niveles de desgaste son superiores, sustituir toda la bomba.
El juego de acoplamiento entre el rotor externo de la bomba de

aceite y el alojamiento en la base es de:

0,094 0,144 0,294
El juego axial de los rotores (fig. 32) debe estar comprendido entre:

0,010 0,050 0,100
32
ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N * Lato

FECHA EMISIN basamento FECHA APROBACIN
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XI APARATOS INYECCION
Circuito del combustible

La alimentacin queda garantizada por una bomba mecnica de
membrana, accionada mediante una varilla por un excntrico del
eje de levas.
Consultar el montaje en la pg. 36 y el catlogo de piezas de
recambio para la sustitucin.
Piezas de la fig. 33:
1. Depsito - 2. Filtro de gasleo - 3. Bomba de alimentacin - 4.
Bomba de inyeccin - 5. Tubos de inyeccin - 6. Inyectores - 7. Tubo
de retorno del gasleo.
Bomba de inyeccin
La bomba de inyeccin es de cuerpo nico, con dos mbolos
separados y carrera constante. Piezas de la fig. 34:
1. Cuerpo bomba - 2. mbolo - 3. Eje cremallera - 4. Eje excntrico
- 5. Casquillo de regulacin - 6. Muelle - 7. Platillo inferior - 8.
Taqus - 9. Platillo superior - 10. Clavija de retn. -11.13.18.
Guarniciones - 12. Racor de entrada del gasleo - 14. Tornillo de
purga del gasleo - 15. Vlvula de inyeccin - 16. Anillo OR - 17.
Muelle vlvula - 19. Racor de inyeccin.
Control de la bomba de inyeccin

Antes de desmontar la bomba de inyeccin, comprobar la
estanqueidad a la presin del grupo del mbolo, cilindro y vlvula,
procediendo de la siguiente forma:
33 1. Conectar al tubo de inyeccin del combustible un manmetro
con escala hasta 600 Kg/cm (fig. 35).
2. Colocar el eje de la cremallera en posicin de inyeccin media.
3. Girar lentamente el volante haciendo que el mbolo realice una
carrera de compresin completa.
Si la prueba se realiza en el banco durante el bombeo,

asegurarse de que el mbolo no golpea la vlvula de
inyeccin.
4. Leer el valor que muestra el manmetro. Si la lectura es

inferior a 300 kg/cm ser necesario sustituir el mbolo
completo.
Durante la prueba, el ndice del manmetro sealar un
aumento progresivo de la presin hasta alcanzar un valor
mximo, para despus sufrir un retorno brusco y detenerse a
una presin inferior.
34
Sustituir la vlvula si la cada de presin es superior a 50 kg/
cm y sigue descendiendo lentamente.
Reglaje de la bomba de inyeccin

Registrar el caudal mx. de los mbolos con los valores de la tabla
utilizando la muesca del eje excntrico (q fig. 39).
35

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
APARATOS INYECCION XI
La cantidad de gasleo corresponde a 1000 caudales con el eje de

la cremallera a 8 mm de la posicin de stop.
Motor mbolo Vlvula de vlvula Caudal rev/1'

tipo mm cc mm cc bomba
12LD477-2 6 15 4 24 26 1500
36
Montaje de la bomba de inyeccin

Si fuera necesario desmontar la bomba de inyeccin, respetar las
siguientes instrucciones durante el montaje:
1. Introducir en el cuerpo de la bomba los cilindros con el orificio

de entrada de gasleo en el lado opuesto al racor de
alimentacin, (fig. 36). Dicha posicin est forzada por la
presencia de dos muescas excntricas en el cuerpo de la
bomba. Comprobar que no existen impurezas entre las
superficies de apoyo de los cilindros y de la bomba.
2. Fijar los cilindros introduciendo las vlvulas y atornillando
provisionalmente los racores de inyeccin para impedir que se
salgan los mbolos, (fig. 37).
3. Introducir el eje de la cremallera y fijarla en la posicin media, (fig.
37 38). Asegurarse de que el eje tenga libertad de deslizamiento en la
gua. Las resistencias y los puntos duros provocan oscilaciones
del rgimen mientras el motor est en funcionamiento.
4. Las marcas b grabadas en la cremallera deben coincidir con
las marcas a de las zonas dentadas. Las marcas c grabadas
en las zonas dentadas deben coincidir con las marcas d de las
aletas de los mbolos, (fig. 39).
5. Introducir en los cilindros los mbolos haciendo que las guas
coincidan con las muescas excntricas del cuerpo de la bomba.
6. Finalizar el montaje de la bomba.
ATENCIN: Los rodillos de los taqus (n. 8 fig. 34) y los

platillos inferiores (n. 7) no son intercambiables, ya que
determinan el avance de los mbolos.
Si son sustituidos, comprobar los siguientes aspectos:

38
a. Que la distancia entre las levas de inyeccin en posicin de
reposo (PMI) y la superficie de apoyo de la bomba sea de
82,6 83 mm, tal y como indica la placa de identificacin;
b. Que la carrera de los mbolos desde el punto con levas de
inyeccin en posicin de reposo (PMI) en el inicio de
inyeccin sea de 2,0 2,1 mm.
7. Volver a realizar el control de estanqueidad a la presin tal y
como se indica en el apartado Control de la bomba de
inyeccin en la pg. 26 para garantizar la eficacia de las
piezas sustituidas.
39

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XI APARATOS INYECCION
Prueba de estanqueidad
Desde el racor de alimentacin, introducir aire con una presin de
6 kg/cm, sumergir completamente la bomba en aceite o gasleo
durante unos 20 30 segundos (fig.40) y comprobar que no salga
aire.
Nota: la estanqueidad se debe comprobar comprimiendo el
impulsor hasta un valor de 52,8 54,4 mm, correspondiente al
punto muerto inferior de trabajo de la bomba.
40
Inyectores (fig. 41)

1.Cuerpo - 2.Tobera - 3.Capuchn roscado - 4.Platillo - 5.Varilla -
6.Muelle -7. Arandela de reglaje.
41
Control y reglaje de los inyectores
1. Limpiar los orificios de la tobera con un hilo de acero muy fino
(fig. 42) con medidas correspondientes al dimetro de los
orificios indicados en la tabla:
Motor orificios mm
12LD477-2 0,25
2. Colocar el inyector sobre el banco de pruebas (herramienta

cd. 00365R0430).
3. Desenroscar el capuchn roscado de la tobera (3, fig. 41) y
colocar arandelas de reglaje (7, fig. 41) hasta alcanzar en el
manmetro la presin indicada en la tabla.
42
Motor presin kg/cm2

12LD477-2 225 235
4. Apretar el capuchn roscado de fijacin de la tobera (3, fig. 41)

a:
5 kgm (49 Nm)
5. Tras haber llevado a cabo el reglaje, realizar en el banco

algunos bombeos repetidos y comprobar si se producen
prdidas de gasleo por el orificio superior de retorno del
43 inyector (fig. 43).

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
APARATOS ELECTRICOS XII
Arranque elctrico con motor y alternador para la recarga de la

batera
Caractersticas de la instalacin:
Motor de arranque: sentido de rotacin izquierdo
12V - 1,5 HP (1,1 kW)
Alternador con volante:

Para recargar la batera 12V/280W con suministro de 17A de carga
a 3000 rev/1'
Regulador de tensin:
Electrnico de diodos controlados con conexin de testigo para la
recarga de la batera 12V/24A
Alternador externo opcional con mando de correa:

Para recargar la batera 12V/200W con suministro de 15,5A de
carga a 6000 rev/1' con regulador de tensin 12V/26A.
Batera: 12V; 80 90 Ah.

Para comprobar las conexiones de la instalacin del arranque
elctrico, consultar los esquemas de la fig. 47.
Comprobacin de la instalacin
1. Asegurarse de que las conexiones entre el regulador y el
alternador son correctas y estn en buenas condiciones.
2. En el motor de arranque, separar de la pinza de la batera el
cable rojo procedente del alternador y colocar entre la pinza
libre y el cable retirado un ampermetro para corriente continua
de 20 amperios de capacidad.
3. Conectar a las pinzas de la batera un voltmetro para corriente
44 continua, con una capacidad mnima de 15 Volt (fig. 44).
4. Introducir la llave de contacto y realizar algunos arranques en
vaco o aplicar en los extremos de la batera una carga de
lmparas de 80 100 W para mantener la tensin de la
batera por debajo de los 13 voltios.
5. Llevar el motor al rgimen mximo de 3000 rev/1'. La corriente
de carga indicada por el ampermetro debe ser de
aproximadamente:
17 A con alternador de 12V/280W
Para valores intermedios, consultar la figura 46.
6. Separar la carga de lmpara y mantener el motor en el
rgimen previamente indicado durante unos instantes, la
tensin de la batera debe aumentar progresivamente hasta
alcanzar el lmite de reglaje de aproximadamente 14,5V.
Simultneamente, la corriente de carga debe bajar hasta el
valor mnimo de aproximadamente 2 A.
Este proceso tendr lugar rpidamente si la batera est
cargada y lentamente si la batera est descargada.
7. Si no hay corriente de carga o sta es inferior a los valores
citados, sustituir el regulador. Si no mejoran las prestaciones
ni siquiera despus de sustituir el regulador, el inconveniente
se debe buscar en el alternador.

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XII APARATOS ELECTRICOS
Control del alternador (esttor)

Separar del regulador los cables del alternador y comprobar con un
ohmetro la continuidad entre los bobinados y el aislamiento entre
cables y tierra (fig. 45). En caso de que se produzcan
interrupciones, sustituir el esttor. Si la eficacia del esttor es
aislamiento buena, pero los valores de carga del alternador son inferiores a los
indicados, el rotor est desmagnetizado y es necesario sustituir
todo el alternador.
continuidad
45
Control de los cables

Examinar con atencin las condiciones de los cables y
tener en cuenta que:
1. Con uno de los cables amarillos interrumpido, el alternador no
suministra corriente.
2. Con los dos cables amarillos interrumpidos, el alternador no
suministra corriente.
3. Con uno o ambos cables amarillos puestos a tierra, el rotor se
desmagnetiza rpidamente y las bobinas del esttor se
queman.
4. Con el cable rojo interrumpido, el alternador no suministra
corriente.
5. Con el cable rojo puesto a tierra, el alternador no suministra
46 corriente, los cables de conexin y el circuito del testigo se
queman y la batera se descarga completamente.
6. Evitar que se produzcan chispas entre los cables, ya que el
alternador podra quemarse.
7. Con puesta a tierra dudosa entre la pinza negativa de la batera
y la carcasa del regulador, la corriente de carga no es
constante y el regulador podra sufrir daos.
8. Invirtiendo las conexiones de la batera, el alternador y el
regulador se queman de inmediato.
Normas de uso
Girando la llave del interruptor hasta la primera posicin, se
introduce el circuito de carga de la batera, por lo que:
1. Con el motor parado es necesario mantener la llave en
posicin de reposo. Si se deja la llave olvidada en la primera
47 posicin, es posible que el testigo del aceite se queme, la
batera se descargue y el regulador sufra daos.
2. Con el motor en movimiento, girar la llave hasta la primera
posicin. Si se deja la llave olvidada en la posicin de reposo,
adems de omitir el testigo de control de la presin de aceite,
se omite la carga de la batera.
El regulador de tensin podra sufrir daos irreparables

si se pone en funcionamiento con los cables de la batera
desconectados o con las bateras desactivadas.

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
APARATOS ELECTRICOS XII
Esquema de la instalacin del arranque elctrico con alternador

con volante (fig. 47).
1.Batera - 2.Regulador - 3.Alternador - 4.Motor de arranque -5.
Presostato - 6.Testigo presin aceite - 7.Interruptor con llave -8.
Testigo recarga batera.
Esquema de la instalacin del arranque elctrico con alternador

externo (fig. 48).
1.Batera - 2.Regulador - 3.Alternador - 4.Motor de arranque -5.
Presostato - 6.Testigo presin aceite - 7.Interruptor con llave -8.
Testigo recarga batera.
48

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XII MONTAJE MOTOR
Las normas hacen referencia a los motores actualizados

en la fecha de publicacin del manual.
Comprobar si existen modificaciones consultando las
circulares tcnicas.
Antes del montaje, volver a limpiar las piezas con petrleo
y secarlas con aire comprimido.
Lubricar las piezas mviles para evitar gripajes en los
primeros instantes de funcionamiento.
Sustituir las guarniciones en cada montaje.
Utilizar llaves dinamomtricas para un correcto apriete.
49
Preparacin de la base
Limpiar las superficies de apoyo con una placa de cobre o una piedra
de esmeril fino para que queden libres de residuos o impurezas y
evitar as que las superficies de contacto sufran daos (fig. 49).
Base inferior (fig. 50)

1. Introducir los tapones (A) en sus alojamientos
correspondientes.
2. Enroscar el racor (B) del cartucho del filtro de aceite. El racor
debe sobresalir de la superficie de la base en: 11 13 mm.
3. Introducir la vlvula de registro de la presin de aceite
completa en su alojamiento correspondiente (C). Asegurarse
de que el asiento de apoyo de la esfera en la caja no presenta
rayas o impurezas que puedan comprometer la estanqueidad
50 de la presin.
4. Introducir los prisioneros de los cilindros y las clavijas de
centrado.
Preparacin del eje de levas

Para la preparacin del grupo del eje de levas (fig. 51), proceder de
la siguiente forma:
1. Introducir la arandela de nivelacin (n. 3) y el platillo regulador
(n. 4) en el eje de levas.
2. Montar el anillo seeger (n. 5) y la lengeta (n. 7) en sus
asientos correspondientes.
3. Precalentar el engranaje (n. 6) con todas las masas e
introducirlo en el eje de levas, asegurndose de que queda
apoyado contra el anillo seeger de parada.
4. Introducir el anillo (n. 2) de parada del platillo regulador.
51
El regulador de velocidad es de tipo centrfugo con masas

acopladas directamente sobre los extremos del engranaje del eje
de levas (fig. 52).
Las masas (A) empujadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga
desplazan axialmente un platillo mvil (P) que acciona la palanca
(R) conectada mediante un tirante (T) al eje de la cremallera (E) de
la bomba de inyeccin.
Un muelle (N) puesto en tensin por el mando acelerador (C)
contrarresta la accin de la fuerza centrfuga del regulador.
El equilibrio entre las dos fuerzas mantiene el rgimen de
revoluciones casi constante con las variaciones de la carga.
Para el reglaje de la precarga del regulador de velocidad, consultar
la pg. 40 "Conexin del tirante de la bomba de inyeccin".
52

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
MONTAJE MOTOR XIII
Preparacin del cigeal

La introduccin del engranaje del mando de distribucin en el
cigeal se debe llevar a cabo en caliente, mediante el
precalentamiento en seco o en bao de aceite a 70 80 C. (fig.
53).
53
Preparacin de la base superior
1. Introducir en la base la palanca interna del acelerador,
prestando especial atencin para no daar el anillo OR
estanco del aceite.
2. Introducir los taqus intercambiables entre s en los
alojamientos de la base.
3. Montaje del eje de levas (fig. 54): para obtener un correcto
montaje del eje de levas es necesario introducir las levas, sin
forzarlas, a travs de las ranuras previstas en el interior de la
base.
4. Montar la palanca del regulador e introducir el perno del fulcro
de la palanca, asegurndose de que los anillos estancos del
aceite no sufran daos (fig. 55).
54
La palanca debe tener libertad para realizar todo el recorrido
previsto sin encontrar puntos duros. Introducir el muelle entre
la palanca del regulador y el acelerador, comprobando que el
montaje se realiza correctamente.
5. Introducir los semicojinetes de bancada en sus alojamientos
correspondientes y cubrirlos ligeramente con aceite.
Los tres cojinetes de bancada son iguales e intercambiables.
6. Proceder al montaje de las guarniciones de goma y de los
anillos OR entre las bases, prestando atencin para que
queden introducidos correctamente en las guas previstas y
evitar as que se produzcan prdidas de aceite entre las
superficies de contacto (fig. 56).
Es aconsejable esparcir adhesivo plstico en los bordes

de las guarniciones de goma para obtener una mayor
55 estanqueidad.
56

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XIII MONTAJE MOTOR
7. Apoyar el cigeal sobre las semicoquillas previamente

introducidas en sus alojamientos, prestando atencin para
que las referencias del fresado de distribucin grabadas en
los engranajes coincidan entre s (fig. 57).
8. Introducir en el cigeal del lado de la toma de movimiento el
anillo estanco del aceite (fig. 58).
Un anillo de retn de aceite deteriorado puede favorecer

la aspiracin de aire hacia el interior del motor, causando
problemas de aireacin. Utilizar anillos originales
LOMBARDINI.
9. Proceder al montaje de la base inferior dotada de prisioneros,

57 clavijas de centrado y cojinetes.
10. Prestar atencin para que las clavijas de centrado situadas
entre las bases queden introducidas en sus alojamientos
correspondientes sin forzarlas.
11. Apretar los tornillos de fijacin de las bases siguiendo un
orden desde el centro hacia el exterior con un valor de:
kgm 1,3 (Nm 12,8)
58
Montaje de la tapa de distribucin

Antes de montar la tapa de distribucin, comprobar que entre las
nivelaciones de los engranajes y la superficie de la base (fig. 59)
existe un juego mx. de:
0,10 mm
El juego axial es regulado por las guarniciones de la tapa de

distribucin y debe estar comprendido entre:
59
0,10 0,20 mm
En caso de que, tras un largo perodo en funcionamiento, el

cigeal alcance un juego axial excesivo, aadir galgas de espesor
de nivelacin al engranaje del eje motor y del eje de levas, hasta
reconducir el juego a sus valores normales (fig. 60).
Dichos niveladores estn disponibles en espesores de

0,2-0,3 mm.
60

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
MONTAJE MOTOR XIII
Montaje de los anillos estancos del aceite

Para introducir el anillo estanco del aceite en el lado del volante,
utilizar un tampn normal cilndrico con forma de tubo, de
dimensiones adecuadas, tal y como indica la fig. 61.
Un anillo de retn de aceite deteriorado puede favorecer

la aspiracin de aire hacia el interior del motor, causando
problemas de aireacin.
Utilizar anillos originales LOMBARDINI.
Los anillos estancos del aceite se deben montar con la
flecha que tienen grabada en la direccin del sentido de
rotacin del cigeal.
61
Linserimento finale dellanello tenuta olio, lato presa moto,

richiede lattrezzo speciale cod. 00365R0040 (fig. 62).
62
Montaje de la bomba de aceite

Para el control de los rotores, consultar la pg. 25.
Con las bases cerradas, proceder al montaje del rotor externo de la
bomba de aceite con el bisel orientado hacia el interior (fig. 63).
Comprobar que el anillo OR de la tapa de la bomba de aceite est
en perfectas condiciones.
Apretar gradualmente los tornillos a:
kgm 1 (Nm 9,8)
63

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XIII MONTAJE MOTOR
Montaje de la bomba de alimentacin

1. Introducir la varilla de la bomba C.A. en su asiento y comprobar
que se desliza libremente. La longitud de la varilla es de:
34 34,2 mm
2. Montar la guarnicin (0,5 mm y 0,2 mm de espesor)

3. Con las levas de mando de la bomba de C.A. en posicin de
reposo, la varilla debe sobresalir de la superficie de las
guarniciones (fig. 64) en:
1,7 2,1 mm
64
4. Con las levas de mando de la bomba de C.A. en el P.M.S.

(punto muerto superior), montar la bomba de alimentacin y
accionar el comando manual; todava debe existir una pequea
carrera de aspiracin (fig. 65).
Si se omiten estos controles, la membrana de la bomba

de C.A. podra sufrir daos por la excesiva carrera a la
que est sometida.
65
Conexin entre las bielas y los pistones

La conexin del pistn a la biela se lleva a cabo ejerciendo una
ligera presin con la mano sobre el buln, sin precalentar el pistn.
El juego de acoplamiento entre el orificio del pie de biela y el buln
es de: 0,023 0,038 mm y entre el buln y el pistn es de: 0,002
0,008 mm
En las bielas en las que est presente, la ranura (A, fig. 66) de
lubricacin del pie de biela se debe orientar en la direccin del
sentido de rotacin del motor (lado de la bomba de inyeccin).
66
Conexin entre las bielas y el cigeal

Tras haber introducido los cojinetes en el ojo de la cabeza,
conectar las bielas a las muequillas, teniendo en cuenta que en
los pistones hay una flecha grabada que indica el sentido de
rotacin del motor (fig. 66). La cmara de combustin, descentrada
respecto al eje, se debe orientar hacia el lado de las toberas.
Montar el sombrerete de las bielas haciendo que los nmeros de
referencia coincidan con los mismos nmeros estampados sobre
el vstago (fig. 67). El juego de acoplamiento entre el cojinete de la
cabeza de las bielas y los pernos es de: 0,020 0,072 mm
Proceder a apretar los tornillos de la biela con un valor de:
kgm 3,8 4 (37,3 39,3 Nm)

67

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
MONTAJE MOTOR XIII
Montaje de los segmentos

Montar los segmentos sobre los pistones con el siguiente orden
(fig. 68):
1. Segmento estanco de compresin cromado.
2. Segmento estanco de compresin torsional (con el bisel

interno dirigido hacia arriba).
3. Segmento de retn de aceite con espiral.
68
Posicin de trabajo de los segmentos
Antes de montar los cilindros, girar los segmentos a 120 uno
respecto al otro, (fig. 69) con el primer segmento de compresin
orientado de forma que sus extremos coincidan con el eje del
buln.
69
Montaje de los sombreretes de proteccin

Para impedir la entrada de polvo y agua, que podran bloquear los
prisioneros de los cilindros en la base superior, introducir los
sombreretes de proteccin en los propios prisioneros (fig. 70).
Para facilitar el montaje de los sombreretes, lubricar los extremos
de los prisioneros.
Introducir en la base, bajo los tubos de proteccin de los ejes de
los balancines, las placas para la lubricacin del eje de levas.
70
Montaje de los cilindros

En el borde inferior de los cilindros existen unos biseles para
introducir los segmentos (fig. 71).
En cualquier caso, la operacin resulta ms simple si se utiliza
una herramienta normal para el cierre de los segmentos
(herramienta cd. 00365R0770).
71

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XIII MONTAJE MOTOR
Reglaje de la altura de los cilindros (espacio muerto)

Entre la superficie superior del cilindro y el pistn en el P.M.S. debe
existir una distancia de:
0,25 0,35 mm
Para finalizar correctamente dicha operacin, realizar el

control con el cilindro bien apretado contra la base (fig.
72).
72
Dicha distancia se registra con unas galgas de espesor
adecuadas, que se deben introducir entre la superficie inferior del
cilindro y la base (fig. 73).
Dimensiones previstas: 0,1 - 0,2 mm.
73
Control de profundidad de la superficie de las cabezas de las vlvulas

Al sustituir las vlvulas, comprobar que desde la bveda de la
culata hasta la superficie de las cabezas (fig. 74) existe una
distancia de:

0,9 1,1 1,8
Si los valores son distintos, ver la pg. 18-19.
74
Control de la altura de salida de los inyectores

Antes de montar las culatas en los cilindros, introducir los
inyectores en sus alojamientos correspondientes y, tras haberlos
fijado provisionalmente, comprobar la altura de salida de las
toberas desde la superficie de las culatas (fig. 75).
La altura de salida S debe ser de:
2,25 2,75 mm
75

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
MONTAJE MOTOR XIII
El reglaje se obtiene interponiendo arandelas de cobre entre los

inyectores y la superficie de apoyo de los inyectores sobre las
culatas (fig.76) de 1 mm de espesor.
76
Montaje de las culatas

Introducir los anillos OR estancos del aceite sobre los tubos de
proteccin de los ejes de los balancines y proceder con el montaje de
las culatas, interponiendo entre las superficies las correspondientes
guarniciones de cobre recubierto de 0,5 mm de espesor (fig. 77).
Comprobar que los anillos estancos del aceite estn

alojados correctamente en las culatas para evitar
prdidas de aceite.
77
Alinear las culatas utilizando el colector de aspiracin o una barra
metlica, tal y como indica la fig. 78.
Apretar las tuercas de fijacin de la culata (fig. 78) uniformemente y
en cruz, incrementando en un 1 kgm cada vez hasta alcanzar:
5 kgm (49 Nm)
78
Juego de las vlvulas

El juego entre las vlvulas y los balancines con el motor fro (fig. 79)
es de:
0,15 mm
aspiracin/escape
Esta operacin se debe llevar a cabo con los pistones dispuestos

en sus respectivos P.M.S. de compresin.
79

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XIII MONTAJE MOTOR
Montaje de la bomba de inyeccin

Introducir en el crter del motor la bomba de inyeccin,
interponiendo entre el cuerpo de apoyo y la base algunas galgas
de espesor de registro del avance (fig. 80).
Para facilitar la introduccin de la bomba, girar el volante hasta

disponer las levas de mando de la bomba en posicin de reposo y
disponer el eje de la cremallera en posicin media.
80
Para facilitar el apriete de las tuercas de fijacin de la bomba en el
lado de los cilindros, utilizar la llave especial (cd. 00365R0210), tal
y como indica la fig. 81.
81
Conexin del tirante de la bomba de inyeccin

- La longitud del tirante de la bomba de inyeccin, medido entre
el centro del orificio de acoplamiento del eje de la cremallera y
el centro de la articulacin esfrica, debe ser de 118 1 mm
con giro completo.
La precisin de la operacin evitar oscilaciones de rgimen,
dificultades en el arranque y prdida de potencia.
- Conectar el tirante a la palanca del regulador, insertando la
articulacin esfrica a 90 (fig. 82), y al eje de la cremallera de
la bomba de inyeccin, introduciendo la clavija de fijacin.
82
Control del P.M.S. (punto muerto superior)

Con los pistones en sus respectivos P.M.S. de compresin,
comprobar que las flechas situadas en el canalizador de aire
coinciden con los puntos de P.M.S. en el volante (fig. 83).
Si fuera necesario sustituir el volante, proceder a grabar las
referencias siguiendo las instrucciones anteriores.
83

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
MONTAJE MOTOR XIII
Control de inyeccin
1. Conectar el depsito del combustible a la bomba de inyeccin
2. Llevar la palanca del acelerador a la posicin mxima y el pistn

del lado del volante al inicio de la compresin (cilindro n. 1).
Todas las operaciones se deben llevar a cabo con el eje

de la cremallera en posicin de trabajo para anular el
retraso causado por la muesca del mbolo de la bomba
de inyeccin.
3. Montar en el racor de inyeccin de la bomba (lado del volante)

la herramienta especial cd. 00365R0940, tal y como indica la
fig. 84.
84
4. Introducir una goma elstica (fig. 85) para eliminar la tensin
del muelle.
5. Girar lentamente el volante hasta que la columna de gasleo

se mueva en el interior de la herramienta especial, ste es el
instante de inicio de bombeo esttico.
ste es el momento de inicio del bombeo de la bomba de

inyeccin (fig. 86) y la referencia de P.M.S. indicada sobre el
canalizador de aire debe coincidir con la del IP (inicio de inyeccin
dinmico) grabada junto al volante (fig. 87).
Si la referencia del IP cae antes que la muesca del canalizador de

aire, la inyeccin est demasiado avanzada, por lo que ser
85 necesario desmontar la bomba de inyeccin y aadir galgas de
espesor (guarniciones) entre el cuerpo de la bomba y la base.
Si la referencia del IP cae despus de la muesca del P.M.S., la

inyeccin est demasiado retrasada, por lo que ser necesario
realizar la operacin inversa.
Hay que tener en cuenta que 0,1 mm de espesor bajo la bomba

corresponden a 2,5 mm de rotacin del volante.
Repetir la operacin tambin en el segundo mbolo.
En caso de sustitucin del volante, determinar el P.M.S. de

compresin de los pistones tal y como indica la pg. 40 y el inicio
del bombeo segn la siguiente tabla:
86
I.P. volante
26 = 53,5 mm 236 mm
87

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XIV PRUEBA MOTOR
Reglaje de revoluciones
1. Con el motor caliente, registrar el rgimen mnimo a 1000 rev/
1' (fig. 88) y el mximo en vaco (fig. 89) a:
3150 rev/min para los motores de 3000 rev/min
3750 rev/min para los motores de 3600 rev/min
2. Parar el motor.
3. Desmontar los inyectores, limpiar cuidadosamente los orificios
de las toberas, comprobar el reglaje y volverlos a montar.
4. Regular el juego entre las vlvulas y los balancines con el
motor caliente a un valor de:
88
0,15 mm
aspiracin/escape
5. Volver a montar las tapas de los balancines con las

guarniciones estancas.
89
Control de la presin de aceite
1. Retirar el racor desde el orificio de toma del aceite hasta los
balancines y conectar un manmetro con escala de 0 a 8 kg/
cm (fig. 90).
2. Arrancar el motor, llevarlo a un rgimen de 3000 rev/1' y
esperar a que la temperatura del aceite alcance 70 80C.
3. Con el motor a 3000 rev/1' en vaco, la aguja del manmetro
deber situarse ms all de la mitad de la escala; valor
correspondiente a una presin de 3 4 kg/cm 2 .
Dicha presin tender a estabilizarse en 2 3 kg/cm con el
motor en funcionamiento con plena carga y la temperatura del
aceite por encima de los 70 80C.
4. Volver a llevar el motor al mnimo, la presin no deber
descender por debajo de 1 kg/cm con una temperatura del
90
aceite por encima de los 80C.
Control de las prdidas de aceite

1. Quitar el tubo de recuperacin de gas de aireacin del colector
de aspiracin y cerrarlo con un tapn (fig. 91)
2. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante unos minutos.
Por la presin que se formar en la base, se podrn detectar
las posibles fugas o prdidas de aceite.
3. Volver a conectar el tubo de recuperacin de gas de aireacin
al colector de aspiracin
91

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
PRUEBA MOTOR XIV
Prueba del motor en freno

Tras haber colocado el motor sobre el freno (fig. 92), realizar las
siguientes operaciones:
1. Comprobar el nivel del aceite (fig. 93).
2. Poner en marcha el motor al mnimo.
3. Comprobar la presin de aceite en el manmetro (fig.90).
4. Llevar a cabo el rodaje indicado antes del control de la mxima
potencia.
92
Tabla de los rodajes:
Tiempo (min) Rpm/mint Carga

5 2000 0
15 3000/3600 0
30 3000/3600 30%
30 3000/3600 50%
30 3000/3600 70%
5 3000/3600 100%
Ver las curvas de potencia en la pg.12
93
Para estar seguros, sin herramientas, de que el reglaje

es exacto, realizar algunas aceleraciones en vaco,
controlando el humo en el escape.
El caudal de inyeccin de gasleo es correcto cuando los
escapes estn ligeramente cargados de humo; para un
correcto reglaje utilizar el tornillo de registro (fig.94).
94

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XV ALMACENAJE
Mantenimiento
Los motores que se deban almacenar durante ms de 30 das se

deben preparar de la siguiente forma:
Protecciones temporales (16 meses)
Poner en marcha en vaco al mnimo durante 15 minutos.

Llenar el crter con aceite de proteccin MIL-1-644-P9 y poner
en marcha durante 5/10 minutos a de la velocidad mxima.
Con el motor caliente, vaciar el crter (fig. 95) y llenarlo con
aceite nuevo normal.
Retirar la abrazadera, extraer el tubo del filtro de combustible y
vaciar el depsito
95 Si el filtro de combustible est sucio u obstruido, desmontarlo y
sustituirlo (fig. 96).
Limpiar cuidadosamente las aletas, el cilindro y la culata (fig.
97)
Sellar todas las aberturas con cinta adhesiva.
Extraer el inyector, verter una cucharada de aceite SAE 30 en el
cilindro (fig. 98) y girarlo a mano para distribuir el aceite.
Volver a montar el inyector.
Rociar aceite SAE 10W en el conducto de escape y aspiracin,
balancines, vlvulas, taqus, etc. y proteger con grasa las
piezas que no estn pintadas.
Envolver en un plstico.
Conservar en un ambiente seco, a ser posible sin estar en
contacto directo con el suelo y alejado de lneas elctricas de
alta tensin.
96
Proteccin permanente (ms de 6 meses)
Adems de las normas anteriores, es aconsejable:

Tratar el sistema de lubricacin y de inyeccin y las piezas
mviles con aceite antioxidante con caractersticas MIL-L
21260 P10 grado 2, SAE 30 (ej. ESSO RUST - BAN 623 -AGIP,
RUSTIA C. SAE 30) haciendo girar el motor recubierto de
antioxidante y eliminando su exceso.
Cubrir las superficies externas que no estn pintadas con un
antioxidante de caractersticas MIL-C-16173D - grado 3 (ej.
ESSO RUST BAN 398 AGIP, RUSTIA 100/F).
Preparacin para la puesta en servicio
Limpiar la parte exterior.

97
Retirar las protecciones y las cubiertas.
Utilizando un disolvente o un desengrasante apropiado, retirar
el antioxidante de la superficie exterior.
Desmontar el inyector, hacer girar el rbol del motor unas
cuantas veces y a continuacin vaciar el aceite que contiene la
sustancia de proteccin.
Comprobar el reglaje del inyector, el juego de las vlvulas, el
apriete de la culata y el filtro del aire.
98

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
TABLAS DE RESUMEN XVI
Acoplamientos Juego (mm) Lmite (mm)

Eje de levas - alojamiento de la tapa de distribucin 0,017 0,047 0,1
Eje de levas - alojamiento de la base superior 0,015 0,048 0,1
Apertura de los segmentos de compresin 0,30 0,50 0,8
Apertura de los segmentos de retn de aceite 0,25 0,40 0,7
Biela y buln 0,023 0,038 0,07
Balancn y perno 0,030 0,056 0,15
Perno de bancada y cojinete 0,010 0,060 0,15
Perno del engranaje del mando de la bomba de aceite - alojamiento de la base 0,030 0,065 0,115
Rotor de la bomba de aceite y alojamiento 0,094 0,144 0,294
Buln y pistn 0,002 0,008 0,05
Cabeza de la biela y cojinete 0,020 0,072 0,17
Vlvula y gua de aspiracin 0,030 0,050 0,1
Vlvula y gua de escape 0,045 0,065 0,1
Reglajes MIN (mm) MAX (mm)

Juego de las vlvulas 0,15 0,15
Acoplamiento de las vlvulas 0,9 1,1 1,8
Espacio muerto 0,25 0,35
Altura de salida de los inyectores 2,25 2,75
Juegos axiales MIN (mm) MAX (mm)

Cigeal 0,10 0,20
Eje de levas 0,10 0,20
Perno de la bomba de aceite 0,01 0,05

1-5302-646 51085 03-04 25.03.2004
XVI TABLAS DE RESUMEN
Valor de par de apriete kgm (Nm)

Base 1,3 (12,8)
Biela 3,8 4,0 (37,3 39,3)
Tornillo del lado de la toma de movimiento 25 (245,5)
Tapa de distribucin 1 (9,8)
Crter de aceite 1,3 (12,8)
Inyectores 2,3 (22,6)
Bomba de inyeccin 2,3 (22,6)
Tapa de la bomba de aceite 0,6 (5,9)
Culatas 5 (49)
Volante 28 (274,9)
Valor de par de apriete de tornillos estndar
= 8.8 R10
= R10 = 10.9 R12
= R12 = 12.9
8.8
Denominacin
R 800 N/mm2 R 1000 N/mm2 R 1200 N/mm2
Dimetro de paso mm Nm kgm Nm kgm Nm kgm

4 x 0,70 3,6 0,37 5,1 0,52 6 0,62
5 x 0,80 7 0,72 9,9 1,01 11,9 1,22
6 x 1,00 12 1,23 17 1,73 20,4 2,08
7 x 1,00 19,8 2,02 27,8 2,84 33 3,40
8 x 1,25 29,6 3,02 41,6 4,25 50 5,10
9 x 1,25 38 3,88 53,4 5,45 64.2 6,55
10 x 1,50 52,5 5,36 73,8 7,54 88.7 9,05
13 x 1,75 89 9,09 125 12,80 150 15,30
14 x 2,00 135 13,80 190 19,40 228 23,30
16 x 2,00 205 21,00 289 29,50 347 35,40
18 x 2,50 257 26,30 362 37,00 435 44,40
20 x 2,50 358 36,60 504 51,50 605 61,80
22 x 2,50 435 44,40 611 62,40 734 74,90
24 x 3,00 557 56,90 784 80,00 940 96,00

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NOTE

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42100 Reggio Emilia Italia - ITALY
Via Cav. del Lavoro Adelmo Lombardini, 2 - Cas. Post. 1074
Tel. (+39) 0522 3891 - Telex 530003 Motlom I Telegr.: Lombarmotor
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Manual de Taller Serie 12 LD 477 - 2 Matr 1-5302-646

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MANUAL DE

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:

NOTAS GENERALES DE SERVICIO

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

La garanta quedar sin efecto cuando:

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

I CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES _________________________ Pg. 7

II LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ______________________________ " 8-9

III SIGLA E IDENTIFICACIN ________________________________________________________ " 10

IV DATOS TCNICOS ______________________________________________________________ " 11

V CARACTERSTICAS _____________________________________________________________ " 12

VI DIMENSIONES __________________________________________________________________ " 13

VII HERRAMIENTAS ESPECIALES _____________________________________________________ " 14

VIII MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES ___________________________ " 15-16

IX DESMONTAJE DEL MOTOR _______________________________________________________ " 17

X CONTROLES Y REVISIONES ____________________________________________________ Pg. 18

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

XI APARATOS INYECCION ________________________________________________________ Pg. 26

XII APARATOS ELECTRICOS _______________________________________________________ Pg. 29

XIII MONTAJE MOTOR ____________________________________________________________ Pg. 32

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

XIV PRUEBA MOTOR ______________________________________________________________ Pg. 42

XV ALMACENAJE ________________________________________________________________ Pg. 44

XVI TABLAS DE RESUMEN _________________________________________________________ Pg. 45

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

INCONVENIENTES Y CAUSA PROBABLES

Presin aceite baja

Respiradero depsito obturado

Bomba alimentacin defectuosa

Vlvula reglaje presin bloqueada

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

SIGLA COMMERCIALE IDENTIFICAZIONE MOTORE

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

TIPO MOTOR 12 LD 477-2

* Correspondiente alla potencia N

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

CURVAS CARACTERSTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR Y CONSUMO ESPECIFICO

Nota: Os valores indicados so em mm

HERRAMIENTA CODIGO DESCRIPCION

00365R0010 Extractor universal

00365R0940 Herramienta de control del avance de la inyeccin

00365R0020 Extractor volante

00365R0040 Casquillo insercin retn de aceite en el lado del acoplamiento

00365R0260 Cono de proteccin del retn de aceite en el lado del volante

00365R0210 Llave de montaje de la bomba de inyeccin

00365R0450 Tampn para la gua vlvula aspiracin-descarga 7 mm

00365R0850 Escariador para la gua de la vlvula 7 mm.

00365R0540 Herramienta portafresa para los asientos de las vlvulas

00365R0500 Fresa 38 mm. para el asiento de la vlvula

00365R0430 Banco de pruebas de los inyectores

00365R0100 Extractor del cojinete con tirantes

00365R0770 Banda de montaje del cilindro 80-85 mm.

00365R0880 Extractor vlvula registro de la presin de aceite (by-pass)

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

Filtro aire a bao de aceite (*)

Filtro de aire (**)(***)

La capacidad del depsito es de lt. 7,0.

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

ACEITE PRESCRITO VISCOSIDAD

AGIP SINT 2000 5W40 especificacin API SJ ACEA A3-96 B3-96

A = Bencina BENZINA - ESSENCE - PETROL

Filtro de aire ()(*)