1.

Defina cimentacin profunda

La cimentacin es el conjunto de elementos estructurales cuya misin es transmitir las cargas de

la edificacin o elementos apoyados a este al suelo distribuyndolas de forma que no superen su
presin admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es,
generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportar, el rea de contacto entre el suelo y
la cimentacin ser proporcionalmente ms grande que los elementos soportados.

Las cimentaciones profundas, se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin

para soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y
el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea sobre la que
distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados en
cimentaciones profundas son:
Pilotes: son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan (pilotes de
desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno
(pilotes de extraccin ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los aos
1940 comenz a emplearse el hormign.

Los pilotes tienen tres partes: punta, fuste y encepado o apoyo. Su modo de trabajo depende
de la naturaleza del terreno y de la profundidad a la que se encuentre un estrato resistente.
 Cuando no resulta tcnica o econmicamente viable alcanzar un estrato con resistencia adecuada
se disean los pilotes para su trabajo por fuste, en cuyo caso se denominan flotantes, y transmiten la
carga al terreno por rozamiento. Si existe la posibilidad de llegar a una zona de mayor resistencia se
considera que el pilote trabaja por punta, con contribucin o no del fuste.
 2. Cundo se utilizan Las cimentaciones por pilotaje?

Los pilotes se usan de muchas maneras. Los pilotes de carga que soportan las cimentaciones
son los ms comunes. Estos pilotes transmiten la carga de la estructura a travs de estratos blandos a
suelos ms fuertes e incompresibles o a la roca que se encuentre debajo o distribuyen la carga a
travs de los estratos blandos que no son capaces de resistir la concentracin de la carga de un
cimiento poco profundo. Los pilotes de carga se usan cuando hay peligro de que los estratos
superiores del suelo puedan ser socavados por la accin de las corrientes o las olas o en los muelles
y puentes que se construyen en el agua.

Los pilotes de traccin se usan para resistir fuerzas hacia arriba, como en las estructuras
sometidas a sub-presin, tales son los edificios cuyos basamentos estn situados por debajo del
nivel fretico, las obras de proteccin de presas o los tanques sorterrados. Tambin se emplean para
resistir el vuelco en muros y presas y como anclaje de los cables que sirven de contravientos en las
torres o retenidas en los muros anclados y en las torres.

Los pilotes cargados lateralmente soportan las cargas aplicadas perpendicularmente al eje del
pilote y se usan en cimentaciones sometidas a fuerzas horizontales, como son los muros de
sostenimiento de tierras, los puentes, las presas y los muelles y como defensas y duques de alba en
las obras de los puertos. Si las cargas laterales son grandes, los pilotes inclinados pueden resistirlas
ms eficazmente. Estos son pilotes que se hincan con un cierto ngulo. Frecuentemente se usa una
combinacin de pilotes verticales e inclinados, como en la figura.

Los pilotes se usan algunas veces para compactar el suelo o como drenes verticales en estratos de
baja permeabilidad. Los pilotes colocados muy prximos unos de otros y las tablescas anchas y
delgadas unidas entre s, se usan como muros de sostenimiento de tierras, presas temporales o
mamparos contra filtraciones.

Se usan cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente
en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
 Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que
el suelo resistente este a cierta profundidad: es el caso de edificios que apoyan en terrenos de
baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y
retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de
suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin o cualquier estructura
anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas: como en los muros de contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

3. Cmo transmiten Los pilotes la carga que reciben (mecanismos)?

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia
por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea
es el objeto del proyecto.

Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe cierto grado
de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin
que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control
de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms
costoso es hacer una prueba de carga.

Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de

Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.

En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de
punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del comportamiento
de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante
conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.
 4. Nombre las acciones a considerar en los pilotes IN SITU.

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica,
en el sitio, en el lugar.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una

perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se
rellenar con concreto.

En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son

arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales
friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que
produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionantes), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos
para evitar que se presente.

Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo bentontico" en
el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por
diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de
acero recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se introducen en la
excavacin y evitan que el material de las paredes caiga.

Pilotaje "in situ" en seco.

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del subsuelo con hlice o
cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de concreto mediante tubo tremie que se realiza de
abajo a arriba.

Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida.

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje comprende la
introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar, perforacin del terreno, colocacin
de armaduras y vertido de concreto.
Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos.

Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentontico a la
perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequea "costra" que impida la
cada de las paredes perforadas. As estos lodos se recuperan en un tanque en el cual se filtra y se
vuelve a reutilizar en la siguiente perforacin. Despus de este proceso se coloca la armadura y se
vierte el concreto.

Pantalla de pilotes secantes "in situ".

Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin del terreno a gran
profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora cimentaciones de viviendas contiguas
como tambin del acerado de la calle, as impide el paso del nivel fretico a los stanos. Con este
mtodo se pueden construir diferentes plantas de parking que, como anteriormente hemos indicado,
es solucin inminente por el gran problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta
pantalla trabaja tambin como cimentacin de la estructura u obtenindose as un doble
aprovechamiento de este tipo de cimentacin especial.

5. Nombre las fases ejecucin de un encepado.

Los encepados son bloques prismticos que unen las cabezas de varios pilotes para que trabajen
conjuntamente y sirven de base al pilar o elemento estructural. Cuando se procede a la hinca del
pilote y ste ha llegado al rechazo, el pilote sobresaldr del terreno procedindose al descabezado
del pilote para realizar posteriormente el encepado. El encepado ir desde un solo pilote hasta un
grupo de pilotes.

El emparrillado se apoya en la superficie de descabezado del pilote Se indicar tambin la

longitud que el pilote penetre en el encepado. La armadura inferior se dispondr de forma que se
aten las cabezas de los pilotes

Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que queda en
la parte superior. As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.

La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo

del pilote alrededor de 50 cm. Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape
mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos a
modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van
soldados o atados con alambre.

El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras
formando una jaula que soporte la hormigonada. Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la
operacin, no se admiten juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una
altura superior a la definitiva; lo que excede de concreto se demuele cuando ha fraguado.

No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor de 3

m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2, de
acuerdo a ensayos previos. Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo
suficiente para permitir el empotramiento del concreto de 5 cm mnimo para el encepado.

6. Haga una clasificacin de los pilotes segn la forma de trabajar o el mecanismo que
emplee principalmente para transmitir los esfuerzos.

Segn su forma de trabajo

Pilotes rgidos de primer orden.

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo
superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en
terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea
descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las
fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento
de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.

Pilotes rgidos de Segundo Orden.

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo
de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso se
debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue
a encontrar terreno firme de mayor espesor.
 Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta al perforar
la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.

Pilotes flotantes.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo
que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del
pilote, su valor resistente es en funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que
los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

7. Diga cules son los materiales que se han utilizado y se emplean en la actualidad para
la construccin de pilotes?

Madera

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres construan
sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos lograron
conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos. Los
rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o secos,
pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen rpidamente.

Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia protectora
para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras. Las maderas ms usadas, por ser
ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de
mar o por impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por
ejemplo la haya o la teca.

El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco. En pilotes
ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se emplea donde el
tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de
cimentaciones en zonas lacustres.
 Acero

Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus
de haberse colocado.

A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se

consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y
como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas
ribereas tambin suele usarse.

Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre, se lo llama
acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. Los hincados en pilotes
de acero son ms fuertes y vigorosos.

Concreto

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados
Pilotes vaciados in Situ

8. Haga una clasificacin de los pilotes segn el procedimiento de ejecucin

Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados, estos
pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden estar construidos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas.

Pilotes de Desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del
terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.

Pilotes de Desplazamiento con Azuche

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65 cm.
aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.

Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

 Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u
concreto, introducido antes en la entubacin.

Pilotes con Extraccin de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean
extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.

Pilotes vaciados in situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.

9. Nombre todos los procedimientos de ejecucin de pilotes IN SITU segn la NTE-1977

o la CTE

Pilotes de desplazamiento con azuche (CPI-2).

Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas (CPI-3).
Pilotes de extraccin con entubacin recuperable (CPI-4).
Pilotes de extraccin con camisa perdida (CPI-5).
 Pilotes de extraccin sin entubacin con lodos tixotrpicos (CPI-6).
Pilotes perforados en seco, barrenados sin entubacin. (CPI-7).
Pilotes barrenados hormigonados por el tubo central (CPI-8).
Pilotes de desplazamiento por rotacin (no recogidos en NTE-CPI).

10. Que es necesario tener para la eleccin del tipo de pilote segn el tipo de suelo?

La manera de elegir un determinado tipo de pilote se basa en las condiciones del subsuelo, las
caractersticas de hincado del pilote, el comportamiento esperado de la cimentacin y la economa;
ste ltimo aspecto debe basarse en el costo total de la cimentacin y no nicamente en el costo de
los pilotes.

La mayora de las estructuras estn sometidas a un conjunto de cargas combinadas y no

nicamente a cargas verticales o laterales, por esta razn las cimentaciones deben ser capaces de
soportar momentos. Debajo de estructuras como muros de compuertas, muros de sostenimiento y
edificios ordinarios se producen fuerzas verticales hacia abajo causadas por el peso de la estructura
y que suelen ser mucho mayores que las fuerzas hacia arriba producidas por los momentos
provocados por las cargas laterales. Por otro lado, los pilotes situados del lado de sotavento de las
torres altas de acero o depsitos para almacenar gas del tipo de pistn, puede considerarse que
producen una reaccin que contrarresta las fuerzas verticales hacia arriba.
 Cuando deben transmitirse al subsuelo fuerzas laterales por medio de un a cimentacin
piloteada, es importante el decidir si se deben hincar algunos pilotes inclinados. Esta decisin debe
basarse en la capacidad de los pilotes para soportar cargas laterales. Cuando las cargas laterales por
pilote exceden a la carga vertical que puede soportar un pilote vertical, es necesario utilizar pilotes
tanto verticales como inclinados. Los pilotes inclinados se usan comnmente en los estribos y pilas
de puentes, en los muros de contencin y para proporcionar estabilidad a olas filas transversales de
pilotes.

Cuando se usan pilotes verticales e inclinados, y si estn hincados a la misma profundidad y

trabajan por punta, se puede suponer que la capacidad de carga axial de cada uno de ellos es la
misma; cuando los pilotes son de friccin puede hacerse la misma suposicin bajo las mismas
condiciones.

A continuacin se indican algunos valores del rozamiento superficial en pilotes segn el tipo de
suelo en que se usen.

Rozamiento superficial [kg/m2]

Tipo de suelo
Prof. Aprox. 6m Prof. Aprox. 18m Prof. Aprox. 30m

Limo blando y lodo 240-490 240-590 290-730

orgnico denso

Limo (hmedo, pero 490-980 610-1220 730-1460

confinado)

Arcilla blanda 980-1460 1220-1710 1460-1950

Arcilla dura 1460-2440 1710-2680 1950-2930

Arcilla arenosa 1460-2440 1950-2930 2440-3420

Arena fina 1460-1950 1710-2440 1950-2930

Arena media y gravilla 2440-3420 2930-3910 2930-3910