INTRODUCCIN

La ingeniera geolgica es la aplicacin de los conocimientos y mtodos

derivados de las diferentes ramas de la geologa los problemas y procesos de la
ingeniera civil. Obras humanas tales como presas, embalses, tneles,
carreteras, aeropuertos, minas, y edificios altos o pesados se construyen en la
forma ms satisfactoria cuando previamente se determinan las condiciones
geolgicas del terreno y se toman en consideracin en el diseo y la construccin
de estructuras. En la actualidad, ms que en ningn tiempo pasado, se
construyen mayores tneles, presas, aeropuertos para grandes aviones, cortes
ms profundos para autopistas y terraplenes de mayor altura. Para la seguridad
en el diseo de estas obras gigantescas y para asegurar su estabilidad y
mantenimiento, los ingenieros necesitan el consejo de gelogos competentes en
rocas y suelos, propiedades fsicas y qumicas de las rocas, los minerales y los
procesos geolgicos que pueden afectarlas.
Las vas terrestres como otras obras de ingeniera , forman parte de la
infraestructura necesaria para el progreso del pas.
El trazo y especificaciones de una carretera estn condicionados, adems de la
topografa y geologa, por razones sociales y econmicos, ya que en general las
vas terrestres son importantes para promover el desarrollo de las comunidades.
El servicio que presentan las vas terrestres a una regin es tal importancia, que
los estudios para su localizacin, construccin y conservacin deben ser
cuidadosamente programados y ejecutados, de esto depender el
funcionamiento de la va.
 OBJETIVOS
El objetivo es obtener informacin actualizada y detallada de todos los
elementos estructurales conformantes de la via

El objetivo es preparar los inventarios viales para establecer el estado

actual de la va y las medidas por realizar respecto a las actividades de
conservacin vial.

TIPOS DE VAS TERRESTRES

Las obras de infraestructura de trasporte o vas terrestres, como son por
ejemplo:
-caminos
-carreteras
-autopistas o autovas
-vas frreas
Sus obras de cruce y empalme utilizan reas importantes en el territorio creando
en el entorno impactos ambientales importantes.
 CARRETERA

TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

Tipo de superficie Cdigo Descripcin
Es aquella superficie de rodadura conformada por una mezcla de
Concreto CO material aglomerante y agregado fino y grueso. En algunos casos
se agrega aditivos para proporcionar cualidades que no posee.
Es aquella superficie de rodadura conformada por algn tipo de
Asfalto AS elemento bituminoso derivado del petroleo. Esta capas pueden
tener tratamiento para su estabilizacin.

Afirmado AF Capa de un material natural selecto procesado o semi-procesado

de acuerdo a diseo que se coloca sobre la sub rasante

Sin Afirmar SA Carretera a nivel de subrasante

Trocha TR Via transitable que no alcanza los requisitos para ser carretera

Proyectado PR Via por la cual se proyecta una futura carretera

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diverso
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el termino carretera para
definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de
acceso a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de
carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel, las carreteras se distingue un simple camino por que estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. Una
de las grandes impulsadoras de la evolucin de vehculos de transporte. Una de
las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana dejando
hasta hoy ( y aun en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua,
que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente superficie para
permitir a los vehculos o a los peatones circular, y cuando a ley lo establezca
deben cumplir una serie de normativas y leyes (o guas oficiales que no son de
obligado cumplimiento.). el proceso comienza a veces con la retirada de
vegetacin y de tierra y roca por excavacin o voladura la construccin de
terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe
una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la
construccin de vas.
 PARTES DE UNA CARRETERA

Las carreteras, segn su complejidad constan de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de
los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de las calles y que,
debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar
que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de
personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos
lados de la calzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito
peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin
de vehculos, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva
o compartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.1

PROBLEMAS GEOTCNICOS
El terreno sobre el cual se construir la va terrestre puede estar formado por
rocas, suelos o ambos y en todos los casos es posible que se presenten
problemas.
Se sostiene que se considera a la roca en general, como un buen terreno de
cimentacin, pues comnmente la va le trasmitir esfuerzos menores que su
resistencia.
 PROBLEMAS EN LOS SUELOS
Los suelos como material de cimentacin pueden presentar los siguientes
problemas:
-asentamientos
Estn relacionados con la reduccin del volumen del material subyacente, por
efecto de las cargas colocadas. Los asentamientos de mayor magnitud se
presentan en suelos de origen orgnico depsitos lacustres principalmente
arcillosos
-tubificacin
Es el efecto del flujo del agua al pasar atraves de un suelo y producir el arrastre
de las partculas ms finas del suelo. Se presentan comnmente alrededor de
alcantarillas, cuando no estn bien diseadas; tambin afectan a los taludes al
provocar deslizamientos.
-licuacin
Es la prdida rpida de la resistencia al esfuerzo cortante debido a:
. Incremento de los esfuerzos cortantes actuantes con el correspondiente
desarrollo de la presin de poro.
.desarrollo rpido de presiones elevadas en el agua intersticial, producidas por
un sismo, explosin, etc. Se evita al compactar el suelo hasta una capacidad
relativa mayor a 50 %.
-empuje de tierras
Es el problema que se presenta al tratar de mantener dos masas de tierra
adyacentes a distinto nivel, la solucin consiste en construir muros de retencin
o darles un talud adecuado.
-fenmenos de geodinmica
La expresin geodinmica externa se refiere al movimiento den masa del terreno.
Al movimiento de una ladera, aun problema relativo a inestabilidad de taludes,
sea este un deslizamiento normal (solifluxin) o fenmeno de reptacin.

CLASIFICACIN DE LOS DETERIOROS O FALLAS

Los deterioros/fallas de los pavimentos flexibles pueden clasificarse en dos
grandes
Categoras: los deterioros / fallas estructurales y los deterioros/fallas
superficiales. Los
Deterioros de la primera categora se asocian generalmente con obras de
rehabilitacin de
 TIPOS Y CAUSAS DE LOS DAOS ESTRUCTURALES
Los deterioros estructurales caracterizan un estado estructural del pavimento,
Concerniente al conjunto de las diferentes capas del mismo o bien solamente a
la capa de
Superficie.

Las cargas circulantes resultan generalmente en:

1. Deformaciones verticales elsticas del material de las capas granulares y
del suelode la subrasante.
2. Deformaciones horizontales elsticas de tensin por flexin en la parte
inferior de las capas asflticas.
Si la deformacin vertical de las gravas y/o suelos excede el lmite admisible, se
observandeformaciones permanentes del pavimento (hundimiento o
ahuellamiento de gran radio).
Si la deformacin horizontal de tensin por flexin en la parte inferior de las capas
asflticas excede el lmite admisible, dichas capas se fisuran en su parte inferior
y las fisuras luego se propagan hasta la superficie: fisuras longitudinales en las
huellas del trnsito y fisuras en forma de piel de cocodrilo.
Los deterioros o fallas (deformacin y/o fisuracin) no aparecen de inmediato (en
general), sino al cabo de la repeticin de cargas definida por la curva de fatiga
de cada material.
TIPOS Y CAUSAS DE LOS DAOS SUPERFICIALES
Los deterioros superficiales se originan en general por un defecto de
construccin, defecto en la calidad de un producto o por una condicin local
particular que el acenta. Adems, pueden resultar de la evolucin de deterioros
o fallas estructurale
Se distinguen:
a) Los desprendimientos
b) Los baches (huecos)
c) Las fisuras transversales (que no resultan de la fatiga del
pavimento)
d) La exudacin.

El Catlogo propone los tipos de deterioros o fallas siguientes en cuanto a

calzapavimento flexible (Tabla 4-8).
 DETERIOROS O FALLAS ESTRUCTURALES

a) Deterioro / falla 1: Piel de cocodrilo

Descripcin
La piel de cocodrilo est constituida por fisuras que forman polgonos irregulares
de ngulos agudos. Puede ser en su principio, poco grave, mostrando polgonos
Incompletos dibujados en la superficie por fisuras cerradas (es decir, de ancho
nulo). El tamao de la malla disminuye luego bajo el efecto de las condiciones
climticas y del trfico. Las fisuras se abren y se observan perdidas de material
en sus bordes.

Causas
El deterioro/falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas
sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de
las capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.

1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto

2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto

El nivel 1 corresponde a la aparicin de la red en la superficie. Las fisuras no

tienen generalmente un ancho significativo. Se abren en los niveles 2 y 3.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de la piel de cocodrilo y su extensin, as como de otros
elementos de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:

Ninguna medida
Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello o carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin.

b) Deterioro / falla 2: Fisuras longitudinales

Descripcin
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas y
nicas al inicio, evolucionan rpidamente hacia una figuracin continua y muchas
veces ramificada antes de multiplicarse debido al trfico, hasta convertirse en
muy cerradas.
 Causas
El deterioro / falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas
sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de
las capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1
mm y 3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3
mm).
Tambin se denominan grietas.

Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del

AASHTO de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar
que el ancho es generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas
de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un mm
con bordes verticales (sin desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se
vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran y tienen un ancho superior
a 3 mm.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros elementos
de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:

Ninguna medida
Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello o carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin.

c) Deterioro / falla 3: Deformacin por deficiencia estructural

Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas
(deterioro 3a) o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de
la capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre
una regla rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada.
El presente rubro se refiere a las deformaciones por deficiencia estructural.
La depresin continua aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho superior
a 0.8 m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido al
asentamiento de los materiales de una o varias capas del pavimento y de la
subrasante bajo un trfico pesado y canalizado.
 Causas
Los deterioros o fallas 3a y 3b son consecuencias del fenmeno de fatiga de una
o varias capas del pavimento y de la subrasante sometidas a una repeticin de
cargas superior a la permisible. Es indicativo de insuficiencia estructural del
pavimento.

Niveles de Gravedad
1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
3: Profundidad >= 4 cm

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las deformaciones (ahuellamiento y hundimiento) y su
extensin, as como otros elementos de diagnstico (fisuraciones, deflexin y
rugosidad), se consideran
Ninguna medida
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
Carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si
fuera necesario).

d) Deterioro / falla 4: Ahuellamiento

Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas
(deterioro 3a)
o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de
la capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre
una regla rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada.
El presente rubro se refiere a las deformaciones por comportamiento visco-
elstico de la capa de rodadura (deterioro 4). La huella aparece en el trazado de
las ruedas, en un ancho inferior a 0.8 m sobre los laterales del pavimento de 0.5
a 0.8 m del borde, debido a un comportamiento visco-elstico de las de la capa
de rodadura bajo un trfico pesado y canalizado.

Causas
Esta puede provenir de las siguientes causas probables:
Defecto de dosificacin del asfalto
Inadecuacin entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de
rodadura
Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la temperatura de la
capa de
rodadura
Inadecuacin n entre la gradacin de los agregados y la clase de transito

 Niveles de Gravedad
1: Profundidad 6 mm
2: Profundidad >6 mm y 12 mm
3: Profundidad > 12 mm

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, as como otros
elementos de diagnstico (deflexin y rugosidad), se consideran

Ninguna medida
Reparaciones con mezcla en caliente
Carpeta asfltica
Fresado y carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si
fuera necesario).

e) Deterioro / falla 5: Reparaciones o parchado

Descripcin
Las reparaciones estn destinadas a mitigar los defectos del pavimento, de
manera provisional o definitiva: su nmero, su extensin y su frecuencia son
elementos del diagnstico. Una reparacin reciente enmascara un problema,
reparaciones frecuentes lo subrayan. Las reparaciones deben ser calificadas en
el momento del examen visual, pues algunas de ellas son tomadas en cuenta
para determinar el estado estructural del pavimento. Si la reparacin se aplica a
deterioros / fallas superficiales y erradica el defecto, no se usara para calificar el
estado estructural del pavimento. Si se aplica a la fisuracin structural, se
considera como factor agravante. Dichos criterios resultan en los niveles de
gravedad definidos ms abajo.

Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de
deterioros/fallas superficiales. No requieren medidas correctivas.

Niveles de Gravedad

1: Reparacin o parchado para deterioros/ fallas superficiales

2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado.
 DETERIOROS O FALLAS SUPERFICIALES

a) Deterioro / falla 6: Peladura y Desprendimientos

Descripcin
Este deterioro incluye:
La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la prdida
del ligantebituminoso o del agregado (peladura)
La prdida total o parcial de la capa de rodadura, (desprendimiento).

Causas
Esta falla indica las siguientes causas probables:
Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo
Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
Defectos de construccin
Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.).

Niveles de Gravedad
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base
Granular
3: Continuo con aparicin de la base granular

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros/fallas:

Ninguna medida
Reparaciones con mezcla en caliente o tratamiento superficial
Carpeta asfltica, tratamiento superficial

b) Deterioro / falla 7: Baches (Huecos)

Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la
destruccin de la capa de rodadura. Cuando aparecen, su tamao es pequeo.
Por falta de mantenimiento ellos aumentan y se reproducen en cadena, muchas
veces con una distancia igual al permetro de una rueda de camin.

Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros y carencia de conservacin
vial:
Desprendimiento
Fisuracin de fatiga.
 Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas

Ninguna medida.
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente.
Rehabilitacin o reconstruccin.
c) Deterioro / falla 8: Fisuras transversales

Descripcin
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al
eje de la va.

Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Retraccin trmica de la mezcla asfltica por perdida de flexibilidad
debido a un exceso de filler o envejecimiento del asfalto
Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de
construccindefectuosas.

Niveles de Gravedad
Son iguales a los niveles definidos para las fisuras longitudinales
1: Finas (ancho 1 mm).
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1
mm y 3 mm).
3: Fisuras gruesas, corresponden fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3
mm).
Tambin se denominan grietas.
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del
AASHTO de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar
que el ancho es generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas
de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un mm
con bordes verticales (sin desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se
vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran y tienen un ancho superior
a 3 mm.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros deterioros que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas
Ninguna medida
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello
Rehabilitacin o reconstruccin.
d) Deterioro / falla 9: Exudacin

Descripcin
Este deterioro o falla se manifiesta por un afloramiento de material bituminoso
de la mezcla a la superficie del pavimento. Forma una superficie brillante,
reflectante, resbaladiza y pegajosa segn los niveles del fenmeno.

Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Excesivo contenido de asfalto en la mezcla
Bajo contenido de vacos (en periodos calientes, el asfalto llena los
vacos y aflora a la superficie).

Niveles de Gravedad
El deterioro o falla aparece por manchas negras aisladas. Luego, el exceso de
asfalto forma una pelcula continua en las huellas de canalizacin del trnsito. El
ltimo nivel se caracteriza por la presencia de una cantidad significativa de
asfalto libre: la superficie se vuelve viscosa. Los niveles de gravedad
correspondientes se listan a continuacin.
1: Puntual
2: Continua
3: Continua con superficie viscosa.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de la exudacin y su extensin, se consideran las siguientes
medidas
correctivas, en ausencia de otros danos
Ninguna medida
Carpeta asfltica
Fresado y carpeta asfltica.
 UBICACIN:

El proyecto del tramo a ser analizado en este caso se encuentra ubicado en la

parte inicial de la carretera Lamas-Shanao tramo KM00+00-KM01+00 con las
cordenadas siguientes:

Punto inicial:
Latitud: 625'18.86"S
Longitud: 7631'18.24"O

Punto final:
Latitud: 625'42.08"S
Longitud: 7630'55.57"O
 OBRAS DE ARTE EXISTENTES EN EL TRAMO

ALCANTARILLAS, BADENES y CUNETAS:

Son Obras de drenaje que permiten la conservacin de la plataforma de la

carretera.

BADN

Permite el paso vehicular sobre quebradas de Flujo Estacional o de flujos de

agua Menores. A su vez, permite el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura.

ALCANTARILLAS:

Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera construida en

forma transversal al eje o siguiendo
la orientacin del curso de agua; pueden ser de madera, piedra, concreto,
metlicas y otros. Por lo general se
ubican en las quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el
alivio de las cunetas
 Se cont solo con alcantarillado en el tramo a estudiar.

ELEMENTOS DEL INVENTARIO

VIAL
Clase Cdigo Tipo Estado
Madera
Condicin Funcional
Piedra
Alcantarilla AL Concreto
Buena(Limpia)
Metlica
Otros
Regular(Parcialmente Obstruida)
Piedra
Baden BA Concreto
Mala(Totalmente Obstruida)
Otros
 SECCIN DE LA PLATAFORMA Y CALZADA:

Partes de una carretera:

Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de

los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.

Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de las calles
y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce
hacia un lugar que no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de

personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a
ambos lados de la calzada.

Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el

trnsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulacin de vehculos, al mismo o a diferente nivel.

Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma

exclusiva o compartida para la circulacin de bicicletas.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.

 Tomando las medidas correspondientes de la visita de campo hecha a
dicho tramo se constat mediante uso de wincha que las medidas son
las siguientes:

Plataforma Asfltica:

Berma:

Cunetas (Consta solo con cunetas en el lado derecho):

88cm

55

35cm
 Cuadro Resumen del Tramo correspondiente de la
Carretera Lamas-Shanao:
FICHA TECNICA DEL ITINERARIO DEL CAMINO

PROGRESIVA ANCHODE LA CORDENADAS UTM OBRAS DE ARTE,

TIPO DE ESTADO DE
DEL AL PLATAFORMA NORTE ESTE USO ALTITUD DRENAJE,
(Progresiva) (Progresiva})
SUPERFICIE TRANSITABILIDAD
(m) (WGS84) (WGS84) (17,18,19) (MSNM) SEALIZACIN
KM00+00 KM00+10 ASFALTO REGULAR 6.00 9289195.51 m 332403.92 m 17 765 ----------------
KM00+10 KM00+20 ASFALTO REGULAR 6.00 9289270.42 m 332340.45 m 17 763 (1)Alcantarilla
KM00+20 KM00+30 ASFALTO REGULAR 6.00 9289331.99 m 332261.72 m 17 760 Sealizacin
KM00+30 KM00+40 ASFALTO REGULAR 6.00 9289395.99 m 332184.90 m 17 760 ----------------
KM00+40 KM00+50 ASFALTO REGULAR 6.00 9289463.21 m 332110.64 m 17 760 ----------------
KM00+50 KM00+60 ASFALTO REGULAR 6.00 9289550.82 m 332074.11 m 17 764
(2)Alcantarilla-Sealizacin(

KM00+60 KM00+70 ASFALTO REGULAR 6.00 9289648.10 m 332054.07 m 17 770 (1)Alcantarilla

KM00+70 KM00+80 ASFALTO REGULAR 6.00 9289730.87 m 332002.85 m 17 777 ----------------
KM00+80 KM00+90 ASFALTO REGULAR 6.00 9289780.80 m 331916.45 m 17 776 Sealizacin
KM00+90 KM00+100 ASFALTO REGULAR 6.00 9289838.57 m 331834.69 m 17 777 (1)Alcantarilla
KM00+100 ASFALTO REGULAR 6.00 9289887.43 m 331747.68 m 17 784 ----------------