UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

Decanato de Estudios de Postgrado

Especializacin en Diseo y Mantenimiento Industrial

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

MODELO DE MANTENIMIENTO A LAS GRAS KONE I Y II DEL

DEPARTAMENTO DE HORNOS DE COCCIN

Por

Edmundo Jos Rodrguez Herrera

Mayo, 2007
 UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
Decanato de Estudios de Postgrado
Especializacin en Diseo y Mantenimiento Industrial

MODELO DE MANTENIMIENTO A LAS GRAS KONE I Y II DEL

DEPARTAMENTO DE HORNOS DE COCCIN

Trabajo Especial de Grado presentado a la Universidad Simn Bolvar por:

Edmundo Jos Rodrguez Herrera

Como requisito parcial para optar al ttulo de

Especialista en Diseo y Mantenimiento Industrial

Realizado con la tutora de:

Prof. Alfonso Quiroga
Ing. Csar Viamonte

Mayo, 2007
i
 ii

DEDICATORIA

A mis hijos
 iii

AGRADECIMIENTOS

Al Presidente de la empresa CVG Venalum, Ing. Isaas Surez, por el apoyo

recibido, bajo la conviccin de que el recurso humano sea cada vez ms y
mejores tcnicos.
A los Ing. Jess Rojas y Csar Viamonte por seleccionarme y permitir
desarrollar mi formacin profesional.
A la Universidad Simn Bolvar por la transferencia de conocimientos
suministradas a travs de todo el personal tcnico acadmico que particip
en la Especializacin de Diseo y Mantenimiento Industrial.
A mis colegas y compaeros de clases por todos los momentos compartidos.
A todos aquellos que de alguna u otra forma me ayudaron al logro y feliz
trmino del presente trabajo de grado.
 iv

RESUMEN

El 17 de Marzo de 1988 inicia el proyecto fabricacin, suministro, instalacin y puesta en

marcha de dos gras-puente para el almacenamiento de nodos verdes en el departamento de
hornos de coccin. Este proyecto adjudicado a KONE CRANES finaliz el 10 de Mayo de
1989 y las gras KONE inician operacin ese mismo ao. Originalmente, de acuerdo al
alcance, las gras se disearon para trabajar con seis pinzas sujetadoras de nodos. Durante el
ao 1993 el Departamento de Hornos de Coccin realiz modificaciones en las gras,
anexando una pinza adicional, aumentando con esto la carga de seis a siete nodos, sin
embargo; las modificaciones no dieron el resultado esperado. A partir de tal evento el factor de
servicio de las gras se ha mantenido por debajo de la meta prevista y actualmente para que
las gras puedan operar satisfactoriamente se eliminaron dos (2) pinzas, ahora funcionan con
5 pinzas. El presente trabajo tuvo como objetivo general elaborar un modelo de mantenimiento
para las gras que permita aumentar el factor de servicio garantizando la operacin con siete
pinzas por medio de una propuesta de mejora en el conjunto de pinzas de las gras. Para el
cumplimiento del objetivo se analizaron los datos de fallas archivados, tomando como
variables bsicas TEF, TFS y TOP, posteriormente se identific con la ayuda del diagrama de
Pareto y anlisis de criticidad, que los subsistemas elctricos, traslacin puente y elevacin
de pinzas son los de mayor criticidad en la generacin de fallas operativas del sistema, razn
por la cual los objetivos del proyecto se reorientaron al anlisis de los problemas. Finalmente
por medio de AMEF de dichos subsistemas se logr identificar las causas primarias en las
fallas y hacer evidente la sustitucin tecnolgica de los componentes de acuerdo a los
resultados de los costos promedios anuales de las gras.

Palabras claves: gras, hornos, modelo, mantenimiento, pinzas.

 v

NDICE GENERAL

Pg.

APROBACIN DEL JURADO..........................................................................................I

DEDICATORIA.................................................................................................................II
AGRADECIMIENTOS.................................................................................................... III
RESUMEN ....................................................................................................................... IV
NDICE GENERAL ........................................................................................................... v
NDICE DE FIGURAS .................................................................................................... vii
NDICE DE TABLAS.....................................................................................................viii
INTRODUCCIN.............................................................................................................. 1
1. El problema .............................................................................................................. 1
2. Antecedentes............................................................................................................. 4
3. Justificacin.............................................................................................................. 5
4. Objetivo general ....................................................................................................... 5
5. Objetivos especficos................................................................................................ 5
6. Metodologa.............................................................................................................. 6
CAPTULO I MARCO TERICO .................................................................................... 7
1.1. Mantenimiento correctivo......................................................................................... 8
1.2. Mantenimiento programado ..................................................................................... 8
1.3. Mantenimiento rutina ............................................................................................... 8
1.4. Mantenimiento preventivo........................................................................................ 8
1.5. Mantenimiento predictivo......................................................................................... 8
1.6. Falla .......................................................................................................................... 9
1.7. Modelo.................................................................................................................... 10
1.8. Confiabilidad .......................................................................................................... 10
. 1.8.1. Confiabilidad de sistemas en serie .......................................................................... 10
. 1.8.2. Confiabilidad de sistemas en paralelo.................................................................... 10
1.9. Disponibilidad ........................................................................................................ 11
1.10. Mantenibilidad........................................................................................................ 12
1.11. Vida til .................................................................................................................. 12
1.12. Diagrama de Pareto ................................................................................................ 12
1.13. Anlisis de modos y efectos de falla (AMEF)........................................................ 13
1.14. Anlisis de criticidad .............................................................................................. 14
1.15. Costo promedio anual............................................................................................. 16
CAPTULO II ANLISIS DE INFORMACIN DE FALLAS...................................... 18
CAPTULO III ANLISIS MODO EFECTO DE FALLA............................................. 27
3.1. Proceso de fabricacin de nodos........................................................................... 27
3.2. Descripcin del proceso de la planta de Hornos de Coccin ................................. 28
3.3. Gras puentes ......................................................................................................... 29
 vi

3.4. Descripcin de las gras kone ................................................................................ 29

3.4.1. Subsistema elctrico.................................................................................... 30
3.4.2. Subsistema puente....................................................................................... 30
3.4.3. Subsistema traslacin cabina ...................................................................... 30
3.4.4. Subsistema elevacin pinza ...................................................................... 31
3.4.5. Subsistema conjunto de pinza..................................................................... 31
3.4.6. Subsistema unidad hidrulico ..................................................................... 31
3.5. Actividades realizadas por las gras....................................................................... 31
3.5.1. Descarga del rea 10 ................................................................................... 31
3.5.2. Carga de carretas con nodos verdes .......................................................... 32
3.5.3. Descarga de carretas con nodos cocidos ................................................... 32
3.5.4. Carga del sistema B .................................................................................... 32
3.6. Elementos del AMEF ............................................................................................. 33
3.6.1. Causa de falla.............................................................................................. 33
3.6.2. Criticidad o nivel de crtico ........................................................................ 33
3.6.3. Controles Vigentes...................................................................................... 33
3.6.4. Cliente ......................................................................................................... 33
3.6.5. Deteccin .................................................................................................... 33
3.6.6. Efecto de la falla ......................................................................................... 34
3.6.7. Modo de Falla ............................................................................................. 34
3.6.8. Funcin ....................................................................................................... 35
3.6.9. Ocurrencia................................................................................................... 35
3.6.10. Nmero de Prioridad de Riesgo................................................................ 36
3.6.11. Severidad .................................................................................................. 36
3.6.12. Descripcin o nmero de equipo. ............................................................. 36
3.6.13. Ajuste o afinacin ..................................................................................... 36
3.6.14. Reevaluacin............................................................................................. 36
3.6.15. Acciones correctivas o ajustes .................................................................. 36
CAPTULO IV MODELO DE MANTENIMIENTO A LA GRAS KONE................. 48
CAPITULO V COSTOS GRA KONE.......................................................................... 52
5.1. Mtodo de costeo utilizado..................................................................................... 54
5.2. Determinacin de costos......................................................................................... 54
CAPTULO VI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................... 61
6.1. Conclusiones........................................................................................................... 61
6.2. Recomendaciones ................................................................................................... 62
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................. 63
ANEXO A.1 DATOS KONE I Y II ................................................................................. 64
ANEXO A.2 DESPIECE DE GRA KONE................................................................... 69
ANEXO A.3 PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN Y PLANIFICACIN DEL
MANTENIMIENTO ........................................................................................................ 76
ANEXO A.4 COSTOS DE PRODUCCIN.................................................................... 82
 vii

NDICE DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Mapa de proceso de CVG Venalum...................................................................... 1

Figura 2. Relacin de gerencias operativas para la obtencin del aluminio......................... 2
Figura 1.1. Poltica de mantenimiento de CVG Venalum ................................................... 7
Figura 1.2. Gra KONE como sistema................................................................................. 9
Figura 1.3. Bloques para confiabilidad serie y paralelo ...................................................... 11
Figura 1.4. Distribucin de fallas de un equipo.................................................................... 12
Figura 1.5. Ejemplo de diagrama de Pareto ........................................................................ 13
Figura 1.6. Proceso del AMEF ............................................................................................. 14
Figura 1.7. Modelo bsico de criticidad ............................................................................... 15
Figura 2.1. Curva de confiabilidad de la gra KONE .......................................................... 19
Figura 2.2. Histograma de gra KONE ................................................................................ 20
Figura 2.3. Pareto por tipo de fallas en gras KONE ........................................................... 21
Figura 2.4. Pareto por frecuencia de fallas subsistemas gra KONE................................... 21
Figura 2.5. Clasificacin de criticidad por subsistemas ....................................................... 25
Figura 3.1. Fabricacin de nodos en gerencia de carbn.................................................... 27
Figura 3.2. Perspectiva de los hornos e coccin................................................................... 28
Figura 3.3. Operacin de descarga de nodos cocidos de los hornos................................... 29
Figura 4.1. Modelo de mantenimiento gras KONE............................................................ 51
Figura 5.1. Flujo grama de costos produccin para las gra KONE .................................... 56
Figura 5.2. Ciclo de vida gra KONE .................................................................................. 58
Figura 5.3. Punto de decisin segn el CPA ........................................................................ 58
 viii

NDICE DE TABLAS

Pg.

Tabla 1.1. Datos para la elaboracin de diagrama de Pareto................................................ 12

Tabla 2.1. Histograma de frecuencia gra KONE................................................................ 20
Tabla 2.2. Parmetros evaluados en el anlisis de criticidad................................................ 23
Tabla 2.3. Matriz de criterios de evaluacin de criticidad.................................................... 24
Tabla 2.4. Resultados de anlisis de criticidad..................................................................... 25
Tabla 3.1. Criterios de deteccin .......................................................................................... 34
Tabla 3.2. Criterios de ocurrencia ........................................................................................ 35
Tabla 3.3. Criterios de severidad .......................................................................................... 37
Tabla 3.4. AMEF subsistema traslacin puente ................................................................... 39
Tabla 3.5. AMEF subsistema elevacin pinzas.................................................................... 43
Tabla 3.6. AMEF subsistema elctrico................................................................................. 46
Tabla 5.1 Fuerza laboral de superintendencia de hornos de coccin ................................... 58
Tabla 5.2. Costos en $/TM ao 2002 ................................................................................... 55
Tabla 5.3. Resultado de clculo CPA periodo 2002 al 2006.............................................. 59
Tabla 5.4 Resultado de clculo CPA periodo 2007 al 2012................................................ 59
 INTRODUCCIN

1. El problema

Para que el lector se forme una idea del objetivo que persigue el presente trabajo
especial de grado, se describir brevemente cual es el entorno o medio ambiente donde se
escoge el tema objeto de estudio. CVG Venalum empresa reductora que tiene por misin la
produccin de aluminio primario de acuerdo al mapa de proceso presentado en figura 1. La
planta opera 24 horas al da en forma continua durante todo el ao; as mismo, en la empresa,
entre otras, existen seis gerencias operativas que son las responsables de garantizar la
produccin de aluminio en calidad, cantidad y oportunidad. La relacin entre las gerencias
operativas se muestra en la figura 2.

Filosofa de Gestin Organizacin

Junta Directiva Y
Planificacin Presupuesto y Gestin de la
Lineamiento de: Directrices Estratgica Finanzas Documentaci Calidad
MIBAM, Estado, n

Satisfaccin
de Clientes
Organismos
Pblicos, Requerimiento
Entorno, leyes, dispo-
siciones legales etc.
Acuerdos Negociados Comercializacin
P.C.P.
Requerimientos Cliente
Plan de Produccin

Manejo Fabricacin Fabricaci

Materias Primas de nodo n de
Pedido e Insumos Verde Cilindros
Bienes y nodo Producto
Aluminio CLIENTES
Servicio Servicios Verde Reduccin Terminado Trfico y
Proveedores Compras Lquido Rec. Dist. Y Manejo de Despacho Internacionale
Cabo

s Industriales Coccin de Electroltic

Prep. Metal Invent. y Desp. s
Envarillado

nodos a
Aluminio Lquido
Bao Electroltico
nodo

Nacionales
Crisol /
Crisol

Manejo de nodo Aluminio Lquido

Materiales Cocido Alumina Fabricaci
Envarillado de Secundaria n de
nodos Lingotes
Bienes, Servicios,
Materiales y Equipos
Cabo

Cabo
Celda

Varilla Servicios a Calibraci

Recuperacin Reparacin Reduccin n
Crisol

de Bao y Control Equipos

Ensamblaje Medicin y
de Varillas Seguimiento
Reacondicionamient
Reacondicionamient
o
o Refractario
de Celdas
Fundicin
Leyenda : Gris CARACTERIZACIN

Procesos
Contratados
Mantenimiento de
Externamente Equipos, Sistemas de
Nota: Control de la Informacin y
Ambiente de Comunicacin Recursos
No indica Calidad / Ing. de Infraestructura
Trabajo Transporte Humanos
Unidades los Procesos
Proyectos de Ingeniera
Organizativas, Vehculos Livianos
solo procesos. Limpieza Procesos
Procesos de Procesos de
Direccin Realizacin del Apoyo
Producto

Fig.01, mapa de proceso de CVG Vnalum

 2

La gerencia de carbn, una de las seis antes mencionadas; es a donde se orienta el

trabajo, y brevemente se resea la estructura de la misma. Dentro de esta gerencia existen tres
departamentos: 1) Departamento Molienda y Compactacin, 2) Departamento Hornos de
Coccin y 3) Departamento de Envarillado de nodos, que tienen como fin la culminacin
de los nodos mediante la instalacin del envarillado como operacin final de fabricacin.

Figura 2. Relacin de gerencias operativas para la obtencin del aluminio

 3

El Departamento de Hornos de Coccin de CVG Venalum, es el responsable de darle

las propiedades fsico-qumicas necesarias a los nodos verdes que vienen de molienda y
compactacin, a travs de un proceso de coccin que se lleva a cabo en los hornos del
departamento. Para el logro de estos objetivos se cuenta con un conjunto de puentes gras que
son los responsables del traslado de los nodos, desde el patio de almacenamiento hasta las
fosa de los hornos y viceversa. Dentro del departamento existen tres tipos de gras de
diferentes marcas y tecnologas; NKM, KONE y ECL que son utilizadas en las diferentes
operaciones de traslado, elevacin y descenso de nodos. De estas tres gras, las KONE son
los equipos de inters, dado el bajo rendimiento que presentan luego de modificaciones
realizadas, es decir; mquinas que inicialmente segn su diseo original fueron fabricadas
para elevar una carga nominal de seis nodos que representan aproximadamente 6t y que
posteriormente se le aumenta la carga a 7t. Los resultados no fueron los esperados y desde ese
entonces las gras no han logrado alcanzar las metas del factor de servicio previsto operando
con el 71,43% de su carga nominal que significan elevar 5t.

En el anlisis de los datos, en primer lugar se identific la localizacin de la tendencia

de los tiempos entre fallas, se identific por medio del diagrama de Pareto y anlisis de
criticidad, cules son las fallas de mayor incidencia y qu subsistemas de las gras representa
el mayor impacto en su bajo rendimiento. Esto permiti a travs de un AMEF prevenir las
potenciales fallas y controlar las causas.

En vista de que las gras desde sus inicios fueron objeto de modificaciones como se
indicara en los antecedentes y no se ubicaron registros tcnicos soportes de las acciones
realizadas, se sospechaba que el conjunto de pinzas requera un cambio de diseo, sin
embargo, los anlisis realizados probaron que los subsistemas de elctricos, subsistemas
traslacin puente y subsistema elevacin pinza, son los que representan el 70% de las paradas
correctivas en estos equipos con el 80% de fallas distribuidas en tipo elctricas e
instrumentacin. Por tanto, el modelo de mantenimiento a las gras KONE presentado en el
capitulo 4 se sustenta en los anlisis realizados conjuntamente con los AMEF ejecutados.

Finalmente se evaluaron los costos asociados al mantenimiento de las gras, tomando

en consideracin la vida til segn las normas de CVG Venalum.
 4

2. Antecedentes

El 17 de marzo de 1988 se inici el proyecto de fabricacin, suministro, instalacin y

puesta en marcha de dos gras-puente para el almacenamiento de nodos verdes en el
Departamento de Hornos de Coccin. Este proyecto adjudicado a la KONE CRANES se
finaliz el 10 de Mayo de 1989. En el Departamento de Hornos de Coccin existen en la
actualidad dos gras KONE, estos equipos son los utilizados en la rotacin y almacenamiento
de los nodos cocidos y verdes. Para julio del ao 1988 se le hicieron las primeras
observaciones a la KONE CRANES, dentro de las cuales se mencionaran: planos detallados,
velocidad de elevacin conjunto de pinzas, informacin sistema de agarre conjunto de pinzas,
margen de seguridad sobre la carga a soportar (6t), etc. Un ao despus de haber finalizado el
proyecto, en Noviembre de 1990 se solicita al fabricante nuevamente la modificacin del
diseo en las gras; en forma especfica el rediseo del conjunto de pinzas manteniendo la
misma carga de diseo en 6t. En junio de 1991 una vez aprobado el presupuesto presentado
por KONE CRANES se decidi darle curso al cambio de diseo del conjunto de pinza. Sin
embargo dos aos ms tarde en 1993, una vez ms se decide cambiar el conjunto de pinzas,
pero en esta oportunidad se incrementa la carga a 7t, es decir, se le agregan un par de pinzas
sujetadoras de nodos y adicionalmente se hicieron modificaciones a nivel del sistema de
control y potencia de la gra. El objetivo de este ltimo cambio obedeci a la necesidad de
incrementar la productividad del equipo dado que las metas del departamento fueron
aumentadas, a fin de garantizar la capacidad de produccin en la empresa.

A los siete meses del ltimo cambio, las gras comenzaron a sufrir una serie de
paradas, por fallas motivadas a disparos del motor de elevacin de la pinza, las mismas se
incrementaron cada vez con mayor frecuencia hasta el punto de quemar los motores, como
consecuencia el factor de servicio de las gras disminuy un 18% en relacin a la meta de
80%. Como accin paliativa, el Departamento de Hornos de Coccin se vio en la necesidad
de disminuir la carga a las gras reduciendo la capacidad de carga nominal a 5t; es decir,
trabajan con cinco pinzas. Esto obliga a trasladar la carga requerida de 7t en dos operaciones,
ocasionando atrasos en la carga y descarga de los hornos. En oportunidades, a fin de recuperar
los atrasos en que se incurre, se utilizan equipos mviles perjudicando las actividades
rutinarias en otros puntos de la planta.
 5

Con la breve resea antes expuesta se concluye que desde la puesta en marcha, las
gras KONE arrancaron en forma deficiente como consecuencia de un proyecto mal
formulado o con ambigedades (aun cuando no se dominaba la tecnologa, se decidi
modificar su diseo original sin un soporte tcnico bien fundamentado). Actualmente estos
equipos trabajan a un 71,43% de capacidad nominal.

3. Justificacin

El presente trabajo de grado es consecuencia de que en la actualidad las gras KONE

deben realizar su rutina de trabajo en dos operaciones; es decir, para poder cargar las carretas
transportadoras de nodos, se requiere que las gras realicen dos operaciones de izaje
completas en vez de una sola operacin, en la primera operacin se trasladan cinco nodos y
en la segunda el traslado es de dos nodos. Esta situacin obliga a que los tiempos de carga
de los nodos en las carretas se incrementen en un 33% y por otro lado tenemos que para la
rotacin y movimiento de los nodos en el almacn se utilizan equipos mviles que ayudan a
suplir las demoras que se generan producto de baja eficiencia en las gras.

Por lo tanto, se elabor un modelo de mantenimiento para las gras, que permita
aumentar el factor de servicio en los equipos, garantizando que las operaciones se realicen
con el mximo de su carga nominal.

4. Objetivo general

Elaborar un modelo de mantenimiento para las gras KONE I y II del Departamento de

Hornos de Coccin

5. Objetivos especficos

Analizar los resultados de fenmenos aleatorios asociados a la generacin de fallas.

Identificar las fallas de mayor impacto en las gras mediante el uso del diagrama de
Pareto y anlisis de criticidad.

Determinar los costos del mantenimiento asociados al uso de los recursos humanos,
materiales, herramientas, repuestos, ambientales, etc.

Ajustar el modelo de mantenimiento a la poltica ambiental de la empresa.

 6

Revisar los planes de mantenimiento rutinario, preventivo y programado de las gras.

Elaborar los anlisis de modos y efectos de fallas (AMEF) de los componentes de alta
criticidad.

6. Metodologa

Para el desarrollo del presente trabajo y alcanzar los objetivos planteados se sigui la
siguiente metodologa:

1. Revisin de informacin tcnica: Especificaciones tcnicas del equipo en el sistema de

administracin de mantenimiento.

2. Revisin y Evaluacin de.

Operacin del equipo por el Personal de Produccin.

Base de datos de fallas, tiempo de fallas, tiempo de reparacin

Planes de mantenimiento rutinario, programado y preventivo

Despiece y verificacin de planos de diseo.

Entrevistas con el personal tcnico del rea.

Visitas tcnicas a los departamentos de costos, ingeniera industrial, almacn y

compras.

Visitas tcnicas a los proveedores calificados por CVG Venalum que se encuentren
en la zona.

Aplicaciones de software estadsticos tales como; Ms. Project, Minitab, etc.

 CAPTULO I

MARCO TERICO

En este captulo se abordan los conceptos y fundamentos utilizados en el desarrollo del

trabajo, as como tambin las polticas de CVG VENALUM respecto al mantenimiento de los
equipos.

La poltica de mantenimiento seguida para CVG Venalum, se resume en la siguiente

figura.1.1

DATOS DISEO Y
ESTADISTICOS FABRICACIN

PLAN DE 1.- CORRECTIVO

MANTENIMIENTO 2.- PROGRAMADO
RECURSOS 3.- PREVENTIVO
MEDIO 4.- RUTINA
AMBIENTE

COSTOS

Figura 1.1 Poltica de mantenimiento de CVG Venalum

En la figura 1.1 se observa que todo plan de mantenimiento debe considerar el diseo,
los recursos, los costos, la base de datos y el medio ambiente. Lamentablemente en CVG
Venalum slo eran considerados los tipos de mantenimientos tales como: correctivo,
programado, rutina y preventivo. Sin embargo, en la actualidad existen cambios que estn
involucrando los aspectos que faltaban como los son el medio ambiente y los datos
estadsticos.
 8

Brevemente se presenta una definicin de cada uno de los tipos de mantenimiento

aplicados en CVG Venalum.

1.1. Mantenimiento correctivo

Es el que se efecta a los equipos e instalaciones de la planta una vez ocurrida una
falla, siempre y cuando afecte la seguridad del personal o provoque prdidas de produccin.

1.2. Mantenimiento programado

Es el que se efecta a los equipos e instalaciones de la planta una vez detectado

parmetros fuera de especificaciones y puede ser ejecutado en un tiempo determinado.

1.3. Mantenimiento rutina

Es el que aplicado en forma peridica mantiene o alarga la vida til del equipo e
instalaciones de la planta y se divide en cuatro grandes aspectos:

1. Inspeccin

2. Prueba y ajuste

3. Limpieza

4. Lubricacin

1.4. Mantenimiento preventivo

Es el que se efecta a los equipos e instalaciones de la planta sujetos a desgastes con el

propsito de darle un perodo de vida til nueva.

1.5. Mantenimiento predictivo

Actividad basada fundamentalmente en detectar las fallas antes de que sucedan, para
dar tiempo a corregirla sin perjuicios al servicio, ni detencin de la produccin, sin detrimento
de la seguridad y el medio ambiente. Para ello se usan instrumentos de diagnstico, aparatos y
pruebas no destructivas, como anlisis de lubricantes, termografa, anlisis de vibraciones,
radiaciones penetrantes, etc.
 9

Las gras objeto de este proyecto se pueden considerar como un sistema en donde
intervienen un conjunto de variables cuyo anlisis permite tener una idea clara, de cual es su
comportamiento en el tiempo; y determinar los recursos requeridos, formular planes de
mantenimiento. En la figura 1.2 se ilustra y se representa la relacin entre algunos de los
aspectos estudiados.

Sistema

ENTRADA

PROCESO

MANO OBRA

MATERIALES

MAQUINARIA

METODOS

PRODUCTO

Figura 1.2. Gra Kone como sistema

1.6. Falla

Terminacin de la capacidad de un componente o equipo para ejecutar la funcin para

el cual es requerido o tambin se puede decir que es la situacin que se presenta cuando un
elemento deja de cumplir la funcin para lo cual fue diseado o seleccionado.

Con el trmino elemento se abarca a una pieza, componente o instrumento de un

equipo o conjunto de ellos cuya falla impide al sistema seguir cumpliendo las funciones de
diseo.

Con el trmino sistema se abarca al conjunto de todos los elementos que deben trabajar
en conjunto para cumplir determinada funcin de produccin.
 10

1.7. Modelo

Esquema terico generalmente en forma grafica matemtica, de un sistema o de una

realidad compleja, como la evolucin econmica de un pas, que se elabora para facilitar su
comprensin y el estudio de su comportamiento.

Como ya se ha mencionado los modelos tiene sus fundamentos matemticos y sirven

para estudiar comportamientos de sistemas, para lo cual en nuestro caso es necesario conocer
los parmetros que nos permiten evaluar la tendencia de los equipos en estudio. En este
sentido hay que hacer referencia a los conceptos de confiabilidad, mantenibilidad y
disponibilidad.

1.8. Confiabilidad

Probabilidad de que un equipo o sistemas de equipos en operacin no falle en un

intervalo de tiempo dado. En condiciones matemticas se dice que si R(t) es la probabilidad
de que dicho equipo no falle durante el intervalo [0,t] o dicho de otra forma, probabilidad de
que falle en un tiempo mayor que t. siendo R(t) = P(T>t) y T la duracin del componente. Si
f(t) es la funcin de densidad de probabilidad (fdp), la confiabilidad puede expresarse como

R(t ) = f (t )dt [1]
t

En los casos de sistemas hay que toman en cuenta los sistemas en serie y paralelo.

. 1.8.1. Confiabilidad de sistemas en serie

Se suponen n unidades, cada una con confiabilidad Ri, se encuentran conectadas en un

sistema que falla si alguna de las unidades falla y tambin se supone que las fallas de los
componentes son independiente entre si.

. 1.8.2. Confiabilidad de sistemas en paralelo

En este caso se supone que el sistema es redundante, lo que significa; que falla slo
cuando los n componentes fallan.
 11

Ilustrativamente se muestra a continuacin en la figura 1.3

A B

Figura 1.3. Bloques para confiabilidad serie y paralelo

Donde:

R = R A RB para sistemas en serie [2]

R = R A + RB R A RB para sistemas en paralelo [3]

1.9. Disponibilidad

Probabilidad de que un componente este en estado operacional satisfactorio cuando es

requerido. La ecuacin de disponibilidad esta representada por:

D= [4]
+

donde = tasa de fallas y = tasa de reparacin. definida como:

1
= [5]
TPPR

Para el tiempo promedio para reparacin (TPPR) es necesario conocer la distribucin

de fallas de un equipo o sistema. La distribucin de fallas para un equipo cualquiera se
representa en la figura 1.4
 12

TO: tiempo operativo

F: falla
TO TEF TPR: tiempo para reparacin
TEF: tiempo entre falla

TO
F1 F2 Fi

TPR2
TPR1

Estado de falla

Figura 1.4 Distribucin de fallas en un equipo

1.10. Mantenibilidad

Probabilidad que un componente que ha fallado se restablezca a un estado operacional

satisfactorio.

Por otra parte, existen otras definiciones igual de importantes, asociadas con el trabajo
y que son las relativas al periodo de vida de los equipos y causas de falla o paradas. Entre otras
vida til, AMEF, diagrama de Pareto y anlisis de criticidad

1.11. Vida til

Perodo de tiempo en que un producto opera dentro de niveles de tasa de falla

considerados tolerables.

1.12. Diagrama de Pareto

Son grficos en donde se organizan diversas clasificaciones de datos con el fin de

determinar su importancia relativa (causas de fallas, defectos en productos, etc.). En la tabla
1.1 y figura 1.5 se dan ejemplos de diagrama de Pareto.

Tabla 1.1 Datos para elaboracin de diagrama de Pareto

Nmero de Paradas Tiempo de Parada
Turno 1 Turno 2 Total Turno 1 Turno 2 Total
(A) Rotura de hilo 18 24 42 20 31 51
(B) Cinta 15 10 25 12 10 22
(C) Vibrador 92 88 180 62 68 130
(D) Tornillo sin fin 1 6 7 2 8 10
(E) Apelmazamiento 0 1 1 0 1 1
(F) Rotura de saco 2 1 3 4 1 5
(G) Otros 1 0 1 8 0 8
 13

225 1.0

200 0.9

0.8
175
0.7
150

Tiempo de Parada
0.6
125
0.5
100
0.4
75
0.3

50
0.2

25 0.1

0 0.0

C A B D G F E

Causas

Figura 1.5 Ejemplo de diagrama de Pareto

1.13. Anlisis de modos y efectos de falla (AMEF)

El Anlisis Modo Efecto de Falla (AMEF) es un proceso sistemtico, continuo y

permanente, cuyo objetivo es recomendar las acciones a tomar durante el diseo, la
manufactura o la operacin para reducir riesgos, los costos asociados a las fallas e incrementar
la satisfaccin del cliente

En la Figura 1.6 se muestran esquemticamente las etapas y elementos de los que

consta un AMEF.

En trminos generales, un AMEF consta de los siguientes elementos y/o etapas:

Identificacin de Funciones y Fallas.

Determinacin de Causas.

Anlisis de Fallas.

Evaluacin de Ocurrencia de la falla.

Evaluacin de la Severidad de la falla.

Revisin del mtodo de Deteccin de la falla.

Anlisis del Efecto. (Procedimiento de consecuencias potenciales)

Determinacin de Caractersticas Especiales.

Evaluacin de Riesgos.
 14

Establecer nivel de criticidad.

Determinar el Nmero de Prioridad de Riesgo.

Toma de acciones para reducir el riesgo.

Figura 1.6 Proceso del AMEF

1.14. Anlisis de criticidad

Es un mtodo que sirva de instrumento de ayuda en la determinacin de la jerarqua de

procesos, sistemas y equipos de una planta, permitiendo subdividir los elementos en secciones
que puedan ser manejadas de manera controlada y auditable. En la figura 2.6 podemos
observar un modelo bsico de criticidad matemtico que se expresa como:
 15

Criticidad = Frecuencia x Consecuencia [6]

Donde la frecuencia est asociada al nmero de eventos o fallas que presenta el sistema
o proceso evaluado y, la consecuencia se refiere al impacto y flexibilidad operacional, los
costos de reparacin y los impactos en seguridad y ambiente. Por lo antes expuesto se
establecen como criterios fundamentales los siguientes:

Seguridad

Ambiente

Produccin

Costos (operacionales y de mantenimiento)

Tiempo promedio para reparar

Frecuencia de falla

ESTABLECIMIENTO
CRITERIOS

SELECCIN DEL MTODO

APLICACIN DE
PROCEDIMIENTO

LISTA JERARQUIZADA

Figura 1.7 Modelo bsico de criticidad (Fuente: Apuntes del Prof. Germn Crespo)

El modelo bsico de anlisis de criticidad, mostrado en la figura 1.7; se basa en los seis
(6) criterios fundamentales antes nombrados. Para la seleccin del mtodo de evaluacin se
toman criterios de ingeniera, factores de ponderacin y cuantificacin. Para la aplicacin de
un procedimiento definido se trata del cumplimiento de la gua de aplicacin que se haya
 16

diseado. Por ltimo, la lista jerarquizada es el producto que se obtiene del anlisis.
Emprender un anlisis de criticidad tiene su mxima aplicabilidad cuando se han identificado
al menos una de las siguientes necesidades:

Fijar prioridades en sistemas complejos.

Administrar recursos escasos.

Crear valor.

Determinar impacto en el negocio.

Aplicar metodologas de confiabilidad operacional.

El anlisis de criticidad aplica en cualquier conjunto de procesos, plantas, sistemas,

equipos y/o componentes que requieran ser jerarquizados en funcin de su impacto en el
proceso o negocio donde formen parte. Sus reas comunes de aplicacin se orientan a
establecer programas de implantacin y prioridades en los siguientes campos:

Mantenimiento.

Inspeccin.

Materiales.

Disponibilidad de planta.

Personal.

1.15. Costo promedio anual

Se define como el costo acumulado de depreciacin y del mantenimiento, entre el

nmero de aos de utilizacin, segn la siguiente relacin.

CPA = (Depreciacin Acumulada + Mantenimiento acumulado) / periodos de aos. [ 7 ]

El costo anual de depreciacin y mantenimiento lo definimos as

CA = depreciacin anual + mantenimiento anual [8]

 17

Este mtodo prctico se utiliz para responder a la interrogante de si es factible

sustituir, reparar o renovar un equipo y segn el CPA la renovacin o sustitucin de equipos es
ptima cuando (CA CPA) se hace positiva.
 CAPTULO II

ANLISIS DE INFORMACIN DE FALLAS

Para efectos del presente trabajo se utiliz la informacin de las dos gras kone del
Departamento de Hornos de Coccin y los datos para el anlisis se obtuvieron de los
archivados en el sistema integral de mantenimiento de CVG Venalum (SIMA). Los datos
analizados corresponden a los tiempos entre fallas durante el periodo comprendido entre los
aos 2004 y 2006. La tabla de datos para ambas gras se puede ver en el anexo A.1. Como se
puede apreciar, la tabla se elabor sobre la base de 8 columnas identificadas como: ao,
descripcin del subsistema, tipo de mantenimiento, tiempo de reparacin, tiempo de
operacin, tiempo fuera de servicio, fecha de inicio parada, fecha entrega de equipo.

El tratamiento que se dio a los datos fue el siguiente: se juntaron los datos de ambas
gras para considerarlas como un solo conjunto, esto fue posible dado que son de igual
tecnologa y fueron instaladas con diferencias de 8 meses una respecto a la otra.

El conjunto de datos se depur, eliminando los datos no representativos o extraos para

mejorar la calidad de la informacin del equipo. Para efectos de este proyecto se trabaj con:
los tiempos entre fallas, tiempos operativos y tiempos fuera de servicio.

Las gras se dividieron en seis subsistemas, a saber:

1. Subsistema elctrico.
2. Subsistema traslacin puente.
3. Subsistema traslacin cabina.
4. Subsistema elevacin pinza.
5. Subsistema conjunto de pinzas.
6. Subsistema hidrulico.
 19

Con el apoyo del programa Rel mant, versin 01 se obtuvo el comportamiento de la

confiabilidad del equipo durante el perodo en estudio; la cual se puede observar en la figura
2.1. Es importante destacar que se est considerando solo el periodo comprendido entre
septiembre 2004 a noviembre de 2006 (en realidad la gra ha estado operando desde el ao
1989, es decir, para el momento de la evaluacin ya el equipo tena 15 aos de operacin
continua). Por otro lado se obtuvo el histograma de frecuencia de la gra KONE que permite
apreciar en forma directa el nivel de dispersin de la informacin de fallas.

Finalmente se procedi a la elaboracin de los diagramas de Pareto y el anlisis de

criticidad para lo cual se utilizaron las herramientas: Excel y Minitab

En la figura 2.1 se muestra el comportamiento de la confiabilidad de las gras, de

acuerdo con la distribucin LOGNORMAL (distribucin de mejor ajuste de los datos)

T est "Ko lm o g o ro v-S m irn ov"

C u rv a d e C o n fia b ilid a d V s tie m p o g r a K o n e I N ive l d e s ig n ific a n c ia d e re fe re n c ia = 0 ,0 5

R (t) % 100 N K o lm o g . 0 ,0 5 3 3

90 D is t.R e c o m . L o g n o rm a l
80
E va luaci n d e la C onfia b ilid a d
70
60 V a lo r d e la c o n fia b ilid a d p a ra u n va lo r t
R (%)

50
40 t h r(s ) 168
30 R (% ) 2 2 ,1 6 96
20 P a r m e tro s d e la D is trib u c i n
10 3 ,9 9 6 5 0 8
0 1 ,4 7 0 9 5 9 1 2 2
0 100 200 3 00 400 500 6 00 70 0 800 900 10 00 1 6 0 ,5 1 1 9
t (h r) 4 4 5 ,5 0 2 5
= F re c u e n c ia d e F a lla s
A yu d a t h r(s ) = m e d ia a ritm tic a
= D e s via c i n E s ta n d a r
100
* = M e d ia a ritm tic a d e l L n (ti)
* = D e s via c i n E s ta n d a r d e l L n (ti)
Lista d e O p cion e s = P a r m e tro d e F o rm a W e ib u ll
= F a c to r d e E s c a la W e ib u ll
D ist. Lo g norm a l = P a r m e tro d e F o rm a G a m m a
* = F a c to r d e e s c a la G a m m a
S e le c c io n e la d is trib u c i n q u e m e jo r s e
a ju s te al c o n ju n to d e d a to s
P ro b a b le T ie m p o P ro m e d io O p e ra tivo
L a h ip te s is d e e s ta d is trib u c i n e s : N o re c h a z a d a T P O p h r(s ) 1 6 0 ,5 1
N d e K o lm o g o ro v: 0 ,0 5 3 3

Figura. 2.1 Curva de confiabilidad de la gra Kone

De la figura 2.1 se pudo inferir que la gra presenta una confiabilidad muy baja para un
periodo de 168 HR, situacin que no es de extraar dado que el equipo se estima como muy
cercano al final de su vida til, debido al alto desgaste de sus componentes y la obsolescencia
de la tecnologa de sus controles.
 20

Por otra parte, con los TEF de la gra se elabor un histograma de frecuencia que
permiti determinar donde se concentran las mayores y frecuentes paradas de nuestro equipo.
Los resultados obtenidos se presentan en la tabla 2.1 y la figura 2.2.

Tabla 2.1 Histograma de frecuencia gra Kone

Clases Intervalos Frecuencia % acumulado Clases Intervalos Frecuencia % acumulado
I 128,06 201 67,68% I 128,06 201 67,68%
II 256,12 62 88,55% II 256,12 62 88,55%
III 384,18 18 94,61% III 384,18 18 94,61%
IV 512,24 4 95,96% IV 512,24 4 95,96%
V 640,3 4 97,31% V 640,3 4 97,31%
VI 768,36 3 98,32% VI 768,36 3 98,32%
VII 896,42 2 98,99% VII 896,42 2 98,99%
VIII 1024,48 0 98,99% X 1280,6 2 99,66%
IX 1152,54 0 98,99% XV y mayor... 1 100,00%
X 1280,6 2 99,66% VIII 1024,48 0 100,00%
XI 1408,66 0 99,66% IX 1152,54 0 100,00%
XII 1536,72 0 99,66% XI 1408,66 0 100,00%
XIII 1664,78 0 99,66% XII 1536,72 0 100,00%
XIV 1792,84 0 99,66% XIII 1664,78 0 100,00%
XV y mayor... 1 100,00% XIV 1792,84 0 100,00%

H is t o g r a d e G r u a s K o n e
250 1 2 0 ,0 0 %

200 1 0 0 ,0 0 %
8 0 ,0 0 %
150
F re cuencia

6 0 ,0 0 %
100
4 0 ,0 0 %
50 2 0 ,0 0 %
0 0 ,0 0 %
C las e
3
06

12

18

24

36

42

,6
0,

11 48
1 4 ,5 4

15 66

16 72

17 78

4
80

,8
8,

6,

4,

2,

8,

6,

1 0 ...
64

,
24

52
08

36

64

92
or
12

25

38

51

76

89

12
ay
m
y

F r e c u e n c ia % a c u m u la d o

Figura 2.2 Histograma gras Kone

En la tabla 2.1 se puede observar que el 88,55% de las fallas que se presentan
corresponden a las clases I y II.
 21

En la figura 2.3 se presenta un diagrama de Pareto, que permite determinar la

incidencia de los distintos tipos de fallas y su nivel de ocurrencia. En la figura 2.4 se relaciona
la frecuencia de paradas por subsistema.

P a r e t o T i p o s d e fa l l a s g r a K o n e
350
100
300
80
250

Porcentajes
Frecuencia

200 60

150
40
100
20
50

0 0
Ti p o s d e fa l l a s F . El c tr i c a s F . In s tr u m e n ta c i n F . M e c n i c a s F. H idr u lica s
C ou nt 121 115 54 44
P e rce n t 3 6 ,2 3 4 ,4 1 6 ,2 1 3 ,2
C um % 3 6 ,2 7 0 ,7 8 6 ,8 1 0 0 ,0

Figura 2.3 Pareto por tipo de fallas en gras Kone

P a r e t o d e S u b s is t e m a s g r a K o n e
300
100
250
80
200
P or c e ntaje s
Fr e c ue nc ia

60
150
40
100

50 20

0 0
S u bs i s te m a s as e. ct ra ab as
inz lPt El e H id l C in z
E l evp T ra s S u b. S u b. T ra s o nj p
. Su b . b. C
S ub Sub Su
C ount 64 62 56 40 36 25
P ercent 2 2 ,6 2 1 ,9 1 9 ,8 1 4 ,1 1 2 ,7 8 ,8
Cum % 2 2 ,6 4 4 ,5 6 4 ,3 7 8 ,4 9 1 ,2 1 0 0 ,0

Figura 2.4 Pareto por frecuencia de fallas subsistemas gras Kone

 22

De las figuras 2.3 y 2.4 se puede concluir que las fallas elctricas y de instrumentacin
representan el 70,7% de las fallas totales; as mismo tambin se puede concluir que los
subsistemas 01, 02 y 04 representan el 64,3% de las paradas por correctivo lo cual indica que
son los mayores focos de paradas en las gras, debido a esto se considerarn los de mayor
incidencia y en adelante se proceder a desarrollar los AMEF correspondientes a cada uno.

Con el objeto de comprobar los resultados de los anlisis de Pareto, se decidi recurrir
al anlisis de criticidad para corroborar los resultados, utilizando la criticidad como
herramienta de decisin. A tal efecto, se decidi tomar en cuenta los siguientes factores de
incidencia: seguridad, ambiente, produccin, frecuencia de fallas y costos de mantenimiento;
en la tabla 2.2 se presentan los valores asignados a la frecuencia de falla, tiempo entre fallas y
costos de mantenimiento, en base a los datos archivados en el SIMA para las gras KONE, en
el periodo de 2004 al 2006. La puntuacin se decidi por consenso de todo el personal del
rea.

El modelo de evaluacin de criticidad se bas en el de PDVSA, con algunas

modificaciones para ajustarlo al caso especfico de las gras KONE de CVG Venalum. En la
tabla 2.3 se presentan los criterios asumidos para evaluar la criticidad de los componentes o
subsistemas de las gras.

Los criterios aplicados al modelo de mantenimiento para las gras KONE son:

Frecuencia de falla: Representa las veces que ocurre el evento falla en un subsistema.

Impacto operacional: Es porcentaje de produccin que se afecta cuando ocurre la falla.

Nivel de produccin manejado: Es la capacidad que se deja de producir cuando ocurre

la falla.

Tiempo promedio para reparar (TPPR): es el tiempo empleado para lograr normalizar
la funcin del equipo.

Costo de reparacin: Es el costo promedio de corregir una falla especfica.

Impacto en seguridad: Posibilidad de ocurrencia de eventos no deseados con dao a las

personas.
 23

Impacto ambiental: Posibilidad de ocurrencia de eventos no deseados con dao al

ambiente.

La frmula empleada para el clculo de la criticidad del caso en estudio es dada por:

Criticidad = [(Nivel Produccin*TPPR*Impacto Produccin) + Costo Reparacin

+ Impacto en Seguridad + Impacto Ambiental + Impacto en [9]
Satisfaccin al Cliente]*Frecuencia de Fallas.

Tabla 2.2 Parmetros evaluados en el anlisis de criticidad

FRECUENCIA TIEMPO COSTO DE

DE FALLA PROMEDIO REPARACIN (Bs.)
SUBSISTEMA
(Total periodo 2004 - PARA REPARAR
(Horas/Falla) (Total periodo 2004-2006)
2006)

Subsistema elctrico 56 2,74 313.291.430,00

Subsistema traslacin-puente 62 1,79 113.871.737,00

Subsistema traslacin cabina 36 3,71 85.156.256,00

Subsistema elevacin pinzas 64 1,82 284.534.740,00

Subsistema conjunto de pinzas 25 5,27 126.744.193,00

Subsistema hidrulico 40 3,23 123.074.538,00

Se asumi los siguientes intervalos de valores para delimitar los niveles de criticidad
en los subsistemas:

Alta criticidad, para valores con ndice de criticidad > 400

Mediana criticidad, para valores con ndice de criticidad: > 250 y < 400

Baja criticidad, para valores con ndice criticidad < 250

 24

Tabla 2.3 Matriz de criterios de evaluacin para la criticidad

GERENCIA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
SUPERINTENDENCIA DE PLANIFICACIN E INGENIERA DE MANTENIMIENTO
TABLA DE VALORES DE CRITICIDAD

GUIA DE CRITICIDAD PARA LA GRA KONE

1.- FRECUENCIA DE FALLA (todo tipo de falla) Puntaje

No mas de 10 falla por ao 1
Entre 10 y 30 fallas por ao 3
Entre 30 y 50 fallas por ao 4
Mas de 50 fallas por ao 6
2.- IMPACTO SOBRE OPERACIONES
2.1.- NIVEL DE PRODUCCIN DE LA GRA (nodos verdes/da y nodos cocidos/da)
0 - 200 nodos/da 3
201 - 550 nodos/da 6
551 - 850 nodos/da 9
mayor a 850 nodos/da 12
2.2.- TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR (TPPR)
Menos de 1 hora 1
Entre 1 y 2,5 horas 4
Entre 2,5 y 4,5 horas 6
Mas de 4,5 horas 8
2.3.- IMPACTO EN PRODUCCIN (por falla)
No afecta produccin 0,05
25 % de impacto 0,3
50 % de impacto 0,5
75 % de impacto 0,8
La impacta totalmente 1
2.4.- COSTO DE REPARACIN
Menos de 0,25 MMBs 3
Entre 0,25 y 0,6 MMBs 5
Entre 0,6 y 2,5 MMBs 10
Mas de 2,5 MMBs 25
2.5.- IMPACTO SOBRE LA SEGURIDAD PERSONAL (cualquier tipo daos, herida, fatalidad)
Si 35
No 0
2.6.- IMPACTO AMBIENTAL (Daos a terceros, fuera de la Instalacin)
Si 30
No 0
2.7.- IMPACTO SATISFACCIN AL CLIENTE
No aplica 0
Baja 5
Media 10
Alta 20
 25

Los resultados del anlisis de criticidad se pueden ver en la tabla 2.4 y que de acuerdo
al criterio asumido para identificar los subsistemas ms crticos en la figura 2.5 se concluye
que los subsistemas de mayor criticidad en las gras corresponden a:

Subsistema elctrico.

Subsistema traslacin puente.

Subsistema elevacin de pinzas.

Tabla 2.4 Resultados de anlisis de criticidad

GRAS KONE

NIVEL IMPACTO COSTOS IMPACTO

IMPACTO A IMPACTO FRECUENCIA DE
PRODUCCI TPPR PRODUCCI REPARACI SATISFACCI
SUBSISTEMAS PRINCIPALES SEGURIDAD AMBIENTAL FALLA CRITICIDAD
N (Ptos) N N N AL CLIENTE
(Ptos) (Ptos) (Ptos)
(Ptos) (Ptos) (Ptos) (Ptos)

susbsistema elevacin pinzas

12 4 1 5 35 30 20 4 552

subsistema traslacin puente

12 4 1 3 35 30 20 4 544

subsistema elctrico
12 6 1 5 35 30 20 3 486

subsistema conjunto de pinzas

12 8 0,5 3 35 0 5 3 273

subsistema traslacin cabina

12 6 0,5 3 35 0 5 3 237

subsistema hidrulico
12 6 0,5 3 0 30 5 3 222

CRITICIDAD DE SUBSISTEMAS GRAS KONE

1.400

1.200
ALTA CRITICIDAD
1.000
PUNTUACIN

800

552 544 MEDIANA CRITICIDAD

600 486
BAJA CRITICIDAD
400
273 237 222
200

0
21-16-4
Sub. Elev pinzas 21-16-2
Sub. Trasl Pte 21-16-1
Sub. Elct Sub.21-16-5
Conj Pinzas 21-16-3
Sub. Trasl cab 21-16-6
Sub. Hidrulico

SUBSISTEM AS

Figura 2.5 Clasificacin de criticidad por subsistemas

 26

Los resultados obtenidos son los mismos que se obtuvieron utilizando los Paretos.

Una vez identificados los subsistemas de mayor criticidad, se procedi a aplicar la

metodologa del AMEF que ser abordada en el siguiente captulo.
 CAPTULO III

ANLISIS MODO EFECTO DE FALLA

Tal como se demostr en el captulo anterior los subsistemas de mayor incidencia de

fallas son: subsistema elctrico, subsistema traslacin del puente y subsistema de elevacin
de pinzas, los cuales inciden en un 64,3% de las paradas de la gra. Antes de abordar el
desarrollo de los AMEF, es importante hacer una resea del equipo, sus condiciones de
operacin y una sntesis de las diferentes funciones que cumple. De igual manera se
establecieron los criterios y definiciones necesarios para ejecutar el AMEF.

En la figura 3.1 se esquematiza todo el proceso de produccin de CVG Venalum, en

el se puede observar que la obtencin del aluminio primario tiene una de sus races en la
fabricacin de los nodos. Este proceso ocurre en la gerencia de carbn que para efectos de
este proyecto reviste particular importancia

3.1. Proceso de fabricacin de nodos

Como primer paso para el desarrollo de los AMEF se detallarn los pasos que se
siguen en el proceso de fabricacin de los nodos, los cuales se ilustran en la figura 3.1

FABRICACIN DE NODOS

TRITURACIN Y
DOSIFICACIN

Coque de Petrleo
Alquitrn de nodos COCCIN DE ENVARILLADO
NODOS DE NODOS
Cabo (*)
Desecho Verde (*)

MEZCLADO Y NODO NODO

COMPACTADO COCIDO ENVARILLADO

NODO
VERDE

(*) Material Recirculado

Figura 3.1 Fabricacin de nodo en Gerencia de Carbn

 28

3.2. Descripcin del proceso de la planta de Hornos de Coccin

El Departamento de Hornos de Coccin en CVG Venalum, recibe los nodos

verdes fabricados en la planta de molienda y compactacin, para ser sometidos a un
tratamiento trmico que le permitir adquirir las propiedades fsicas (resistencia mecnica y
conductividad elctrica) necesarias para garantizar la vida til de los nodos en las celdas
de reduccin. En la figuras 3.2 y 3.3 se tiene una perspectiva del horno de coccin y
operacin de una gra Kone respectivamente.

El tratamiento trmico de los nodos consiste en un incremento gradual y

sistemtico de la temperatura, a una tasa de calentamiento que oscila entre 3 a 7 C cada
hora en la etapa de precalentamiento y 11 a 14" C cada hora en la etapa de fuego directo.

Un nodo necesita aproximadamente 800.000 K caloras, para ser cocido, de las

cuales el 25%; unas 200.000 K caloras; lo aporta la combustin de gas natural y el 75%
restante lo aporta la combustin de productos voltiles contenidos en la materia prima (brea
de alquitrn), que desprende el nodo durante el proceso de coccin.

Figura 3.2 Perspectiva de los hornos de coccin

 29

3.3. Gras puentes

Es el tipo de gra ms utilizada en el interior de los pabellones industriales de CVG

Venalum. Las gras puentes deben su nombre a la configuracin de las vigas sobre las
cuales se montan los equipos de elevacin que permiten a la gra trasladarse a lo largo de
la nave industrial en que estn montadas.

Figura 3.3 Operacin de descarga de nodos cocidos de los hornos

3.4. Descripcin de las gras kone

Las gras KONE se encuentran ubicadas en el rea de almacenamiento de nodos

verdes y cocidos. Las gras permiten realizar las operaciones de recepcin,
almacenamiento y envo de nodos verdes a las dos naves de produccin, as como tambin
recibir los nodos cocidos y enviarlos al rea de envarillado. El almacn de nodos verdes y
cocidos tiene un rea de aproximadamente 5.467 y una capacidad total de almacenamiento
de 11.094 carbones verdes y cocidos.

Estas gras segn su diseo original son capaces de cargar siete nodos a la vez y
ubicarlos en cualquier punto requerido de la nave. Para cumplir esta funcin requieren el
ptimo desempeo de los subsistemas que la conforman.
 30

Subsistema elctrico.

Subsistema traslacin puente.

Subsistema traslacin cabina.

Subsistema elevacin pinza.

Subsistema conjunto de pinza.

Subsistema hidrulico.

3.4.1. Subsistema elctrico

Su funcin principal es la de suministrar en tres fases tensin de 480 V y 60 Hz a

travs de barras colectoras que hacen contacto con los pantgrafos garantizando la potencia
y control de los subsistemas traslacin puente, traslacin cabina, elevacin pinza, conjunto
de pinzas y unidad hidrulica. Mayores detalles del subsistema se observan en el despiece
del anexo A.2, en este se obtenemos los bloques cargados al sima que conforman el
subsistema.

3.4.2. Subsistema puente

Su funcin principal es la servir de estructura capaz de soportar todo el conjunto de

elementos mecnicos, elctricos y metlicos de la gra. Consiste en un par de vigas de 25m
de longitud aproximadamente, apoyadas sus extremos mediante ruedas que deslizan sobre
rieles, las cuales se encuentran en ambos extremos del galpn de almacenamiento de
nodos. La velocidad de desplazamiento para todo el conjunto es de 100m/min. por medio
de moto reductores de 18,5 Kw., 480 V y 27 A. Mayores detalles del subsistema se
observan en el despiece del anexo A.2.

3.4.3. Subsistema traslacin cabina

Su funcin principal considerando la cabina es garantizar bajo condiciones

confortables las operaciones y control de la gra. Los desplazamientos de la cabina son a lo
de las vigas carrileras ubicadas sobre la estructura del puente apoyndose en dos ruedas
conducidas y otras dos motrices. Estas ltimas, al igual que las ruedas del puente, estn
 31

acopladas a un mecanismo rotor-reductor de 7,5 Kw., 480 V y 12 A, encargado de producir

un movimiento transversal a la cabina a una velocidad de 40m/min. Mayores detalles del
subsistema se observa en el despiece del anexo A.2

3.4.4. Subsistema elevacin pinza

Su funcin principal es garantizar el movimiento vertical tanto de ascenso como de

descenso del conjunto de pinzas capaz de soportar carga de 7t nominales. El mecanismo de
accionamiento consiste en un motor-reductor de 55 Kw., 480 V y 85A acoplado a un
tambor donde se enrolla la guaya para subir el brazo guiado en un cuadrante por rodillos, la
velocidad de elevacin ocurre a una velocidad de 16m/min. Mayores detalles del
subsistema se observan en el despiece del anexo A.2

3.4.5. Subsistema conjunto de pinza

Su funcin principal consiste en sujetar la carga nominal de 7t por medio de siete

pinzas accionadas por unos resortes que garantizan su cierre e hidrulicamente facilitan la
abertura por la accin de cilindros hidrulicos. Mayores detalles del subsistema se observa
en el despiece del anexo A.2

3.4.6. Subsistema unidad hidrulico

Su funcin principal es suministrar el fluido hidrulico por medio de bomba al

circuito con el caudal y presin requerida para accionar el conjunto de vlvulas y cilindros
del mismo. Mayores detalles del subsistema se observan en el despiece del anexo A.2

3.5. Actividades realizadas por las gras

Entre las actividades que realizan las gras en el almacn de nodos se encuentran:

3.5.1. Descarga del rea 10

Los nodos provenientes de Molienda y compactacin realizan su recorrido hasta el

volcador de carbones, donde el operador selecciona los nodos que pasarn a la zona de
produccin o al rea de rechazo, luego son tomados por la gra en grupos de cinco si estn
en el rea de produccin o de dos si estn en el rea de rechazo. Los nodos descargados
 32

del sistema son trasladados posteriormente al rea de almacn o enviarlos a Hornos de

Coccin a travs de las carretas.

3.5.2. Carga de carretas con nodos verdes

La gra se desplaza hasta el almacn de nodos verdes, all toma cinco carbones y
los coloca en las carretas, las cuales tienen una capacidad para catorce nodos lo que
origina que la gra realiza tres viajes para poder llenarlas completamente, ya que slo
dispone de cinco pinzas. Los nodos verdes de las carretas son enviados a los Hornos de
Coccin.

3.5.3. Descarga de carretas con nodos cocidos

Las carretas provenientes de Hornos de Coccin son descargadas por la gra,

utilizando el mismo procedimiento de la carga, para luego ser almacenados para su
enfriamiento.

3.5.4. Carga del sistema B

El sistema B es un transportador de rodillos el cual es alimentado con carbones

cocidos en forma vertical, por la gra. Luego son transportados hacia un volcador de
carbones pasando en forma horizontal al almacn uno donde son descargados por las gras
Stocker 183 y 184.

Es importante destacar que para la elaboracin del AMEF nos apoyamos en el

material de clase del Ing. Germn Crespo. En este sentido se trabaj con las mismas
definiciones y criterios tabulados para los parmetros de ocurrencia, severidad y deteccin
para el caso de procesos. As mismo, se utiliz el formato suministrado en la actividad
acadmica. Por tal motivo se defini cada uno de los parmetros que forman parte del
AMEF y son considerados en el mencionado formato. Finalmente como ya se ha indicado
se elaboraron tres AMEF que corresponden a los subsistemas de mayor impacto en la gra
KONE.
 33

3.6. Elementos del AMEF

3.6.1. Causa de falla

Una causa es el medio por el cual un elemento particular del diseo o de la

fabricacin resulta en un Modo de Falla.

3.6.2. Criticidad o nivel de crtico

El nivel de criticidad es el producto matemtico de la Severidad (S) y el nivel de

Ocurrencia (O). Criticidad = (S) (O). Este nmero es utilizado para ubicar en prioridad a
los tems que requieren un plan adicional de calidad.

3.6.3. Controles Vigentes

Los controles vigentes (para diseo y fabricacin) son los mecanismos de

prevencin de las causas de los Modos de Falla desde su origen o los que alcancen al
cliente.

3.6.4. Cliente

Los clientes son departamentos internos o externos, personas y procesos que seran
afectados por una falla del producto.

3.6.5. Deteccin

La deteccin es una evaluacin de la probabilidad que un control vigente (para

diseo o fabricacin) detecte la causa de un Modo de Falla o el Modo de Falla en s mismo,
previnindolo o alertndolo antes que alcance al cliente. Los criterios utilizados se
muestran en la tabla 3.1.
 34

Tabla 3.1 Criterios de deteccin

Deteccin Criterio: Probabilidad de Deteccin por Control de Procesos. Nivel

Casi Imposible No existen Controles conocidos para detectar el Modo de Falla o la Causa. 10

Probabilidad muy remota que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o
Muy Remota 9
la Causa.

Probabilidad remota que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o la

Remota 8
Causa.

Probabilidad muy baja que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o la
Muy baja 7
Causa.

Probabilidad baja que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o la

Baja 6
Causa.

Probabilidad moderada que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o

Moderada 5
la Causa.

Probabilidad moderadamente alta que los Controles Vigentes detectarn el Modo

Moderadamente Alta 4
de Falla o la Causa.

Probabilidad alta que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o la

Alta 3
Causa.

Probabilidad muy alta que los Controles Vigentes detectarn el Modo de Falla o la
Muy Alta 2
Causa.

Los Controles Vigentes detectarn casi con certeza el Modo de Falla o la Causa.
Casi certeza total. 1
Controles de deteccin confiables y conocidos en procesos similares.

3.6.6. Efecto de la falla

Un efecto es una consecuencia adversa que el cliente puede experimentar. El cliente

puede ser la prxima operacin, una posterior operacin o el usuario final.

3.6.7. Modo de Falla

Los Modos de Falla son descritos algunas veces como categoras de falla. Un Modo
de Falla potencial describe el camino por el cual un producto o proceso pudiera no cumplir
la funcin deseada (intencin del diseo o requerimientos de actuacin) tal como se
 35

estableci en las necesidades, especificaciones y expectativas los clientes externos e

internos.

3.6.8. Funcin

Una funcin puede ser cualquier capacidad de un producto o procesos para cumplir
con un propsito. En lenguaje tcnico es lo que se denomina especificaciones de ingeniera.

3.6.9. Ocurrencia

La ocurrencia es una evaluacin de la probabilidad que suceda una causa en

particular y resulte en un modo de falla durante la vida til de un producto. Los criterios se
indican en la tabla 3.2

Tabla 3.2 Criterios de ocurrencia

Probabilidad de Falla Rata de Fallas Cpk Nivel

<
1 en 2 10
Muy alta: La Falla es casi inevitable. 0.33
1 en 3 0.33 9

Alta: La Falla est generalmente asociada con procesos

1 en 8 0.51 8
similares a procesos previos que presentan fallas frecuentes.
1 en 20 0.67 7
1 en 80 0.83 6
Moderada: Generalmente asociadas con procesos similares a
proceso previos donde se han presentado fallas ocasionales 1 en 400 1.00 5
pero no en proporciones mayores.
1 en 2000 1.17 4
Baja: Fallas aisladas asociadas con procesos similares. 1 en 15,000 1.33 3
Muy Baja: Solamente fallas asociadas con procesos casi
idnticos.
1 en 150,000 1.50 2

Remota: La falla es improbable. No hay fallas asociadas con

casi todos los procesos idnticos.
1 en 1,500,000 1.67 1
 36

3.6.10. Nmero de Prioridad de Riesgo

El Nmero de Prioridad de Riesgo (RPN) es un producto matemtico de los niveles

numricos de la Severidad (S), Ocurrencia (O) y Deteccin (D). RPN = (S) x (O) x (D).
Este nmero es utilizado para ubicar en prioridad un tem que requiere una planificacin
adicional de calidad.

Si el resultado obtenido en el IPR es mayor que 100 hacer los ajustes que se
requieran para bajar la puntuacin en: Ocurrencia, severidad, deteccin.

3.6.11. Severidad

Severidad es una evaluacin de cuan perjudicial es sobre el cliente el efecto de un

modo de falla potencial. Los criterios utilizados se muestran en la tabla 3.3

3.6.12. Descripcin o nmero de equipo.

Es el Sub-ensamble que se ha de analizar.

3.6.13. Ajuste o afinacin

Realizar el refinamiento que se requiera para llevar el equipo, sub.-ensamble o

componente a ser de ALTA CONFIABILIDAD.

3.6.14. Reevaluacin

Despus de realizar los ajustes, aplicar nueva puntuacin en ocurrencia, severidad,

deteccin. Para un nuevo IPR, menor o cercano a 100.

3.6.15. Acciones correctivas o ajustes

Las acciones tomadas resultan por lo general en una menor Severidad, Ocurrencia y
rata de Deteccin. La adicin de controles de validacin y verificacin pueden reducir la
Deteccin. La revisin de los Diseos y Procesos puede conducir en menores niveles de
Severidad y Ocurrencia. Las clasificaciones revisadas se documentan y comparan con los
valores originales determinados en los formatos del AMEF. Si no se recomienda ninguna
accin, la decisin de no actuar debe ser anotada tambin. Los programas de seguimiento
 37

efectivo tambin son necesarios, dado que el propsito del AMEF es derrotado si alguna
accin recomendada es dejada sin anotar.

El propsito fundamental de un AMEF es recomendar las acciones a tomar para

tratar de reducir el nmero de fallas y los de riesgo.

Tabla 3.3 Criterios de severidad

Efecto Criteri0: Severidad del Efecto para un AMEF aplicado a Procesos Nivel

Puede poner en peligro al operador de la mquina o del ensamblador. La

Peligroso sin aviso. falla afecta la operacin segura del producto o incumple con una 10
regulacin gubernamental. La falla ocurrir sin aviso previo.

Puede poner en peligro al operador de la mquina o del ensamblador. La

Peligroso sin aviso. falla afecta la operacin segura del producto o incumple con una 9
regulacin gubernamental. La falla ocurrir con aviso previo.

Interrupcin mayor en la lnea de produccin. Major disruption to

Muy alto production line. El 100% del producto puede llegar a ser desechado. El 8
producto queda inoperable con prdida de su Funcin primaria.

Interrupcin menor de la lnea de produccin. Algo del producto puede

Alto ser recuperado. El producto es utilizable pero con un reducido nivel de 7
desempeo.

Interrupcin menor de la lnea de produccin. Una parte del producto

Moderado deber ser desechado. El producto es utilizable, pero algunos aspectos 6
de confort y comodidad se vern afectados.

Interrupcin menor de la lnea de produccin. El 100% del producto

puede ser reprocesado. El producto es utilizable, pero algunas
Bajo
caractersticas de confort y comodidad operarn a un reducido nivel de 5
desempeo.

Interrupcin menor de la lnea de produccin. El producto podr ser

reprocesado por muestreos. Aspecto y acabado o vibraciones y ruidos
Muy bajo
estarn fuera de especificaciones. La mayora de los clientes notarn 4
este defecto.

Interrupcin menor de la lnea de produccin. Una parte del producto es

posible deba ser reprocesado en la lnea o fuera de ella (retoque).
Menor
Aspecto y acabado o vibraciones y ruidos estarn fuera de 3
especificaciones. El cliente promedio notar este defecto.

Interrupcin menor de la lnea de produccin. Una parte del producto es

posible deba ser reprocesado en la lnea o fuera de ella (retoque).
Muy Menor
Aspecto y acabado o vibraciones y ruidos estarn fuera de 2
especificaciones. Algunos clientes en particular notarn este defecto.

Ninguno El Modo de Falla no tiene Efecto. 1

 38

A continuacin se presentan los AMEF de los subsistemas de mayor impacto en las

gras KONE. Es importante destacar que estos fueron elaborados con la participacin del
personal tcnico del rea una vez que se conform un grupo multidisciplinario.
 Tabla 3.4 AMEF subsistema traslacin puente
AMEF SUBSISTEMA TRASLACION PUENTE
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO

MODO DE LA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA FALLA

Subsistema traslacin Servir de estructura soporte con 1) No traslada y no 1.1) Riesgo de accidente o 1.1.1) Fallas de la Inspeccin cada 15 1 9 7 63 evaluacion de soldadura
puente capacidad de 60 t trasladando soporta la carga de dao a la integridad fisica soldadura en vigas del das con esayos no
la gra a una velocidad de 100 60 t del operador de gra o punete destructivos, azul
m/min por medio de personal circundante por metileno,ultrasonido
motoredcutores de 18,5 Kw; el rea
480 vac; 27 A c/u apoyandose
en ruedas motrices y libres
desplazandose en direccin
horizantal sobre rieles separdas
a ua distancia de 25 m

1.1.2) La carga No existen 1 9 10 90 instalacin de sistema

soportada por el puente supervisorio con aviso de
supera las 60 t averias

39
 Continuacin tabla 3.4 AMEF subsistema traslacin puente
AMEF SUBSISTEMA TRASLACION PUENTE
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO

MODO DE LA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA FALLA

1.2) Atrasos en la carga y 1.2.1) Las ruedas Inspeccin cada 15 2 7 8 112 revision especificaiones
descarga de nodos en los motrices se fracturan das tecncias
hornos de coccin

1.2.2)Descarrilamiento 3 7 8 168 medicion del desgaste

de ruedas motrices ruedas periodicamente
1.2.3) Caida de tensin No existen 2 8 10 160 instalacin de sistema
en sub estacin supervisorio con aviso de
averias
1.2.4) Falla en la caja Inspeccin cada 15 3 8 7 168 monitoreo de vibraciones
engranajes del das periodicamente
mototreductor
1.2.5) Falla el acople 4 6 7 168 igual procedimiento
del motoreductor
1.2.6) Rodamientos de 3 9 7 189 monitoreo de vibraciones
ruedas motrices periodicamente
trancados
1.2.7) Motor de 3 8 6 144 igual procedimiento
traslacin corto
circuitado

1.2.8) Perdida de Evaluacin desgaste 4 5 6 120 igual procedimiento

contacto entre de contactos de bronce
pantografo y barras
l t

40
 Continuacin tabla 3.4 subsistema traslacin puente
AMEF SUBSISTEMA TRASLACION PUENTE
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO

MODO DE LA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA FALLA

2) El traslado ocurre 2.1) Atrasos en la carga y 2.1.1)Desalineacin de Verificacin de 3 7 7 147 igual procedimiento
a una velocidad descarga de nodos en los ruedas motrices cuadratura una vez al
menor de 100 m/min hornos de coccin ao

2.1.2)Desgaste irregular Inspeccin cada 15 3 6 6 108 revision especificaiones

de ruedas y rieles das tecncias

2.1.3)Bajo aislamiento Medicin aislamiento 4 6 5 120 igual procedimiento

de motor traslacin al motor
2.1.4)Descalibracin de Inspeccin cada 15 4 5 6 120 igual procedimiento
la rampa de aceleracin das del master
y desaceleracin velocidad

2.1.5)Vidrios de cabina No existen 3 4 5 60 mejorar captacion de

manchados polvo y establecer rutina
diaria de limpieza
2.1.6)Iluminacin Inspeccin cada 15 3 5 6 90 mejorar captacion de
defiente en almacn, das polvo
exterior e interior de

41
 Continuacin tabla 3.4 subsistema traslacin puente
AMEF SUBSISTEMA TRASLACION PUENTE
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO
MODO DE LA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA O S D IPR
FALLA FALLA
3) A veces se 3.1) Atrasos en la carga y 3.1.1)Perdida de Inspeccin cada 15 4 6 6 144 igual procedimiento
traslada y otras descarga de nodos en los contacto entre das
veces no traslada hornos de coccin pantografo y barras
colectoras
3.1.2)Descalibracin de 4 5 6 120 igual procedimiento
la rampa de aceleracin
y desaceleracin

3.1.3)Falla del master 4 5 8 160 instalacin de sistema

switch supervisorio con aviso de
averias

3.1.4)Falso contacto en 4 5 6 120 igual procedimiento

la bornera del motor

4) Se detiene antes 4.1) Atrasos en la carga y 4.1.1)Perdida de 4 8 6 192 igual procedimiento

de alcanzar la descarga de nodos en los contacto entre
velocidad de 100 hornos de coccin pantografo y barras
m/min colectoras
4.1.2)Descarrilamiento 3 9 7 189 medicion del desgaste
de ruedas motrices ruedas periodicamente
4.1.3)Motor de 3 7 6 126 igual procedimiento
traslacin corto
circuitado
4.1.4)Rodamientos de 3 8 7 168 monitoreo de vibraciones
ruedas motrices periodicas
tranacados
4.1.5)Acople del motor 5 6 6 180 igual procedimiento
daado
5) Se traslada a una 5.1) Riesgo de lesin al 5.1.1)Descalibracin de Inspeccin cada 15 4 9 6 216 igual procedimiento
velocidad mayor de operador por impacto con la rampa de aceleracin das
100 m/min topes final de carrera y desaceleracin

5.1.2)Motor con mayor Rele, contactores y 3 9 5 135 revision de

potencia de 18,5 Kw guardamotor especificaciones y
cumpliento de check list
de arranque

42
 Tabla 3.5 AMEF subsistema elevacin pinzas

AMEF SUBSISTEMA ELEVACION PINZAS

DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO

MODO DE LA EFECTO DE LA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA FALLA FALLA

Subsistema Elevar y descender la carga 1) No eleva, ni 1.1) Obtaculiza el 1.1.1)Guayas Inspeccin cada 15 3 9 5 135 igual
elevacin pinza nominal de 7 t a una altura de 6 desciende la movimiento de partidas das procedimiento
m a travs de cuadrante con pinza inventario de
rodillos gua a una velocidad nodos en almacn
de 16 m/min. controlada por cuando la pinza
resistemcia rotorica y detenida queda a nivel del
por frenos electromagnticos piso
del tambor de guayas
accionado por motor elctrico
de 55 Kw., 480 vac, 85 A.

1.1.2)Poleas del 3 8 5 120 igual

sistema procedimiento
elevacin
daadas
1.1.3)Fallas en 3 8 7 168 igual
tambor o carrete procedimiento
de arrollamiento
de guayas

1.2) Atrasos en la 1.2.1)Motor de Megado de motor 7 7 6 294 evaluacin

carga y descarga accionamineto cada 15 das termografica
de nodos en los mecanismo de
hornos elvacin corto
circuitado

43
 Continuacin tabla 3.5 AMEF subsistema elevacin pinzas
AMEF SUBSISTEMA ELEVACION PINZAS
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO

MODO DE LA EFECTO DE LA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA FALLA FALLA

2) Eleva y desciende 2.1) Atrasos en la 2.1.1)Fallas de la Inspeccin cada 15 6 6 6 216 igual procedimiento
la pinza con carga y descarga de resistencia rotorica das
velocidades por nodos en los hornos
debajo de 16 m/min

2.1.2)Rodillos gua del Evaluacin de juego 5 7 8 280 monitoreo de

cuadrante daados cada 15 das vibraciones
periodicas

3) Aveces eleva la 3.1) Atrasos en la 3.1.1)Rodillos gua del Inspeccin cada 15 5 7 7 245 monitoreo de
pinzas y otras veces carga y descarga de cuadrante tranacdos das vibraciones
no nodos en los hornos periodicas
3.2) Acorta vida util de 3.2.1)Elongacin de 4 6 5 120 igual procedimiento
la guaya, frenos guayas por cargas
electromagneticos, ciclicas
resistemcia rotorica y
motor

3.2.2) Desgaste de 6 6 8 288 igual procedimiento

resistencia rotorica

3.2.3) Embobinado de 6 6 8 288 evaluacin

frenos termografica
electromagneticos
daados

3.2.4)Desalineacin 6 6 8 288 monitoreo de

entre frenos alineacin periodicas
electromagnetico y eje
del motor

44
 Continuacin tabla 3.5 subsistema elevacin pinzas
AMEF SUBSISTEMA ELEVACION PINZAS
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE OPERACIN ACTUALES
EQUIPO

MODO DE LA FALLA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA FALLA O S D IPR

4) Se detiene en el ascenso 4.1) Atrasos en la carga y 4.1.1)Fallan los insertos de Inspeccin cada 15 das 5 7 6 210 evaluacin tiempo de vida
o descenso la pinza antes descarga de nodos en los goma del acople til, revisin
de alcanzar la altura hornos especificaciones tcnicas
prevista

4.1.2)rodillos guua del 6 8 7 336 monitoreo de alineacin

cuadrante trancados periodicas

4.1.3) Guaya se descarrila Inspeccin de 5 8 8 320 igual procedimiento

de la polea protectoras de polea
reenvio cada 15 das

4.1.4)Guaya se descarrila Inspeccin cada 15 das 5 8 7 280 igual procedimiento

del tambor

4.2)El operador detiene la 4.2.1) Deficiente Inspeccin cada 15 das 6 6 7 252 evaluacin tiempo de vida
pinza iluminacin en el almacn til, revisin
de nodos especificaciones tcnicas

4.2.2)Vidrios de la cabina 5 6 6 180 Mejorar captacin de

sucios polvo, rutina diaria de
limpieza

5) Eleva o desceinde la 5.1) Riesgo de accidente o 5.1.1)Fallas de la Inspeccin cada 15 das 6 9 6 324 igual procedimiento
pinza con velocidades dao a la integridad fisica resistencia rotorica
mayores a 16 m/min del operador de gra o
personal circundante por el
rea

5.1.2) Fallas de frenos 6 9 7 378 instalacin de sistema

electromagnetico supervisorio con aviso de
averias

5.1.2)Motor con mayor 7 9 6 378 instalacin de sistema

potencia de 55 Kw supervisorio con aviso de
averias

45
 Tabla 3.6 AMEF subsistema elctrico

AMEF SUBSISTEMA ELECTRICO

DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA OPERACIN FALLA CONTROLES EVAL AJUSTE
NMERO DE POTENCIAL ACTUALES UACI
EQUIPO N

MODO DE LA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA FALLA

Subsistema elctrico Suministrar tensin en 3 fases a 480 v y 1) No hay suministro 1.1)No operan los 1.1.1)Pantografos Inspeccin cada 15 6 8 6 288 instalacin de sistema
60 hz a travs de barras colectoras que de energia subsistemas de traslacin daados das supervisorio con aviso de
hacen contacto con pantografos puente, traslacin cabina, averias
garantizando la potencia y control en los elevacin conjunto pinzas,
susbsitemas: 1) traslacin puente unidad hidrulica y
accionando por 2 motores de 18,5 Kw, circuito de control a la
480 vac, 27 A. 2) traslacin cabina gra
accionado por un motor de 7,5 Kw , 480
vac, 12 A. 3) Elevacin conjunto de
pinzas accionado por motor de 55 Kw,
480 vac, 85 A , 4) Unidad hidulica
accionada por motor de 15 hp,1800 rpm,
460 v y 60 Hz, 5) circuito de control de
la gra

1.1.2) Caida de No existen 2 8 10 160 instalacin de sistema

tensin en sub supervisorio con aviso de
estacin averias
1.1.3) Barras Inspeccin cada 15 5 7 7 245 igual procedimiento
colectoras partidas das

2) Se suministra 2.1)la gra trabaja en 2.1.1)Cable No existen 3 5 10 150 revisin de

energia parcialmente forma deficiente partido especificaciones y datos de
fabricante
2.1.2)Perdidad de 3 8 10 240 instalacin de sistema
una fase supervisorio con aviso de
averias
2.1.3)Breaker 4 5 10 200 instalacin de sistema
disparado supervisorio con aviso de
averias

46
 Continuacin de tabla 3.6 AMEF subsistema elctrico
AMEF SUBSISTEMA ELECTRICO
DESCRIPCIN O FUNCIN DE LA OPERACIN FALLA POTENCIAL CONTROLES EVALUACIN AJUSTE
NMERO DE EQUIPO ACTUALES

MODO DE LA FALLA EFECTO DE LA FALLA CAUSA DE LA O S D IPR

FALLA

3) Se suministra energia 3.1)Acorta la vida til de 3.1.1)Desajuste Inspeccin cada 15 das 3 4 8 96 revisin de especificaciones y
de forma intermitente los componentes mecnico datos de fabricante
3.1.2)Motor corto Megado motor 4 6 6 144 igual procedimiento
circuitado

3.2)Condicin insegura si 3.1.3) Contactor Inspeccin cada 15 das 5 8 6 240 instalacin de sistema
la carga queda suspendida daado supervisorio con aviso de averias
en la pinza
4) Se suspende el 4.1)Parada de los 4.1.1)Falla de Inspeccin cada 15 das 5 8 7 280 instalacin de sistema
suministro de energa subsistemas traslacin contactores supervisorio con aviso de averias
antes de alcanzar los 480 puente, traslacin cabina,
vac elevacin conjunto de
pinzas, unidad hidrulica,
circuito de control
4.1.2)Falso contacto 5 6 6 180 instalacin de sistema
en bornera de motor supervisorio con aviso de averias

4.1.3)Fusible No existen 4 5 10 200 instalacin de sistema

quemado supervisorio con aviso de averias

4.1.4)Falla cirduito Rele, contactores y 4 7 7 196 instalacin de sistema

de control de la gra guardamotor supervisorio con aviso de averias

5) El suministro de 5.1) Daos en 5.1.1)Motor trancado Inspeccin cada 15 das 3 6 8 144 monitoreo de vibraciones
energa supera los 480 componentes elctricos y periodicas
vac y 60 Hz de control
5.1.2)Frenos muy 3 6 7 126 igual procedimiento
ajustados
5.1.1)Ruedas 4 8 8 256 monitoreo de vibraciones
traslacin puente periodicas
trancadas
5.1.1)Rodamientos 3 8 9 216 monitoreo de vibraciones
del tambor de guaya periodicas
trancados
5.1.1)Sobrecarga del 3 8 8 192 instalacin de sistema
subsistema elevacin supervisorio con aviso de averias
pinza
5.1.1)Rodillos del 8 8 8 512 monitoreo de vibraciones
boon trancados periodicas

47
 CAPTULO IV

MODELO DE MANTENIMIENTO A LA GRAS KONE

Luego de los anlisis realizados, finalmente se logr un modelo de mantenimiento

que permiti controlar y disminuir las pardas por correctivo en las gras, dando por
consecuencia disminucin de los costos por mantenimiento correctivo y aumento los
factores de servicios a las gras. Estas afirmaciones se soportan AMEF realizados los
cuales orientaron hacia donde dirigir los esfuerzos y recursos para controlar las causas
primarias y tcnicas. Para ello es importante seguir los procedimientos que en el nuevo
modelo para las gras se plantea. El flujo grama mostrado en la figura 4.1 corresponde al
modelo de mantenimiento a seguir para las gras KONE del Departamento de Hornos de
Coccin.

Si se observa detalladamente el modelo se puede diferenciar que existen tres zonas o

bloques que se han denominado as:

Zona de prevencin: cuando el sistema o gra est operativa satisfactoriamente,

aqu las acciones son dirigidas a preservar el adecuado funcionamiento del equipo en su
perodo de vida til por medio de las inspecciones ejecutadas. Aqu se involucra el
mantenimiento predictivo siguiendo las rutas programadas previamente, entre las ms
destacadas se mencionan: seguimiento por anlisis de vibraciones, y el anlisis
termogrfico, que combinadas con la informacin del fabricante permite actuar
anticipadamente a las causas.

La planificacin del mantenimiento en esta zona se aplica segn las normas y

procedimientos 10.01-02 referida en el diagrama de flujo mostrado en el anexo A.3 .

Los pasos a cumplir para el desarrollo de la planificacin son los siguientes:

 49

1. Consulta en el sistema integral de mantenimiento ( SIMA ), el historial del equipo y los

requerimientos de las unidades custodias y ejecucin de mantenimiento.

2. Revisa especificaciones de fabricantes, tendencia de fallas y comportamientos de los

equipos sujetos a mantenimiento.

3. Determinar tipo y cantidad de recursos humanos, materiales, repuestos, herramientas

,equipos de apoyo y fecha requerida para la planificacin del mantenimiento en cada
rea, con el apoyo de las unidades ejecutoras del mantenimiento.

4. Genera a travs del sistema el plan anual de mantenimiento preventivo, plan anual de
inspecciones y calibracin, plan anual de mantenimiento rutinario de los equipos de la
empresa, obtiene firma de conforme y aprobacin del superintendente unidad ejecutora
y superintendente unidad custodia.

Zona de evaluacin o acciones correctivas: ocurre cuando el equipo evidencia

fallas o deficiencia operativas. Es aqu donde se utiliz la tcnica del AMEF que fueron
desarrollados y donde se sustent el nuevo modelo de mantenimiento para las gras, a pesar
de que ya han sido elaborados, siempre deben ser sometidos a revisiones y en caso de ser
necesario se desarrollarn los nuevos AMEF que sean requeridos si las gras presentan
motivos distintos a los ya analizados.

Zona de ejecucin: sta es convergente a las otras dos, dado aqu, se garantizara
que todos los planes de accin se ejecuten siguiendo los procedimientos avalados por CVG
Venalum, estos se pueden observar en los anexo A.3. Es importante destacar que aparecen
las consideraciones ambientales dirigidas a preservar el medio ambiente las cuales no eran
tomadas en cuenta. En la actualidad se ha logrado revertir esta situacin y la alta directiva
de la empresa asumi el compromiso de alcanzar la certificacin ISO-14000 por lo cual en
el modelo presentado aparece como una novedad de mucho valor agregado.

La ejecucin del mantenimiento se ejecuta segn la norma y procedimiento 10.01-03

referida en el flujo grama del anexo A.3. Los pasos a seguir son:

1. Concluido el proceso de planificacin de mantenimiento de acuerdo con los previsto en

el procedimiento 10.01-02 planificacin del mantenimiento de equipos industriales .
 50

recibe el plan anual de mantenimiento preventivo, plan anual de inspecciones y

calibracin, plan anual de mantenimiento rutinario y orden de trabajo. Revisa tipo de
mantenimiento a realizar a cada equipo y prepara logstica para su ejecucin.

2. Asignan personal responsable de la ejecucin de las actividades a realizar segn la

orden de trabajo.

3. Recibe los materiales, partes o repuestos asociados a cada orden de trabajo y los ubica
en el rea correspondiente, hasta que se ejecuta el mantenimiento.

4. Coordina con la unidad custodia, la entrega del equipo a ser intervenido.

5. Verifica y se asegura del cumplimiento de las normas y practicas de seguridad industrial

considerando lo previsto en la norma y procedimiento de permisologia de trabajo
seguro , coloca tarjeta de seguridad en el equipo a intervenir.

6. Ejecuta el mantenimiento de acuerdo a las actividades establecidas en al orden de

trabajo y programa semanal de mantenimiento y procede segn corresponda

7. Notifica la culminacin del trabajo realizado a la unidad custodia del equipo, realiza
conjuntamente las pruebas de funcionamiento del equipo y verifica el trabajo ejecutado
Vs. Actividades previstas en la orden de trabajo.

8. Retira la tarjeta de seguridad .

9. Registra y completa en el sistema integral de mantenimiento, informacin de la orden

de trabajo: horas hombre, materiales, partes o repuestos, equipos, etc., utilizadas en la
ejecucin del mantenimiento y cierra automticamente la orden de trabajo.

Para el modelo presentado en relacin al medio ambiente siempre se toman en

cuenta las consecuencias en la seguridad y el medio ambiente a travs de las siguientes
preguntas 1) El modo de falla produce una prdida de funcin u otro dao que pudiera
lesionar o matar a alguien? 2) El modo de falla es una perdida de funcin u otros daos
que pudieran infringir cualquier normativa o reglamento del medio ambiente?
Figura4.1 Modelo de mantenimiento gras KONE
 CAPITULO V

COSTOS GRA KONE

En este capitulo se abordan los costos asociados a las gras KONE. Entre otros,
se determinan los operativos, de produccin, de mantenimiento, los directos e
indirectos, se obtendrn:

Costos asociados a la mano de obra directa.

Costos asociados a repuestos.

Costos asociados a materia prima.

Costos asociados a mano de obra indirecta.

Costos asociados a fabricacin en talleres internos y externos.

Costos asociados a reparacin y mantenimiento internos y externos.

El objetivo ser determinar los costos operativos de las gras KONE con la
finalidad de responder a la interrogante de: Es el momento de reemplazar las gras?. Para
ello se utilizar el mtodo de costos promedios anuales entre el periodo comprendido desde
el ao 2002 al 2006. Es importante destacar que para el inicio de este intervalo, ya la gra
presenta una depreciacin acumulada de 13 aos y para el 2002 se realiz el ltimo avalo
de los activos en planta. No fueron tomados en cuenta los aos anteriores al 2002 porque no
se encontraron registros, salvo la fecha y costos de adquisicin de los equipos.

El procedimiento a seguir para la determinacin de los costos asociados a

mantenimiento y operaciones se describe a continuacin

a. Se trabaja con la estructura organizativa de la superintendencia de hornos de

coccin, para tener una idea de esta observemos la tabla 5.1.
 53

b. Se calculan los costos directos e indirectos que influyen en los costos operativos de
las gras.

c. Se elaboraran un flujo grama donde se reflejen los costos de operaciones,

produccin y servicios asociados a los mantenimientos.

d. Se describen brevemente el mtodo de costeo que ms se adapte a los costos

involucrados.

e. Se calculan y grafican los costos promedios anuales de las gras entre los aos 2002
al 2006.

Como el recurso humano forma parte importante de cualquier proceso, para este
caso es importante que se conozca la fuerza laboral de la estructura organizativa de la
Superintendencia de Hornos de Coccin, dado que incide directamente dentro de los costos
operativos. En la siguiente tabla se puede observar como se constituye la superintendencia.

Tabla 5.1 Fuerza laboral de superintendencia de hornos de coccin

Cargo Departamento ( Centro Costo) Cantidad

(personas)
Superintendente Superintendencia de hornos de coccin 01
Jefe departamento produccin Departamento de produccin hornos de coccin 01
Planificador y Programador Dpto. Mantto. hornos de coccin 01
Ingeniero de Mtto. Dpto. Ing. Mantenimiento. 01
Ingeniero Proceso Dpto. Control Calidad 01
Supervisores operaciones Dpto. produccin hornos de coccin 12
Jefe Dpto. mantenimiento hornos Dpto. Mtto. hornos de coccin 01
de coccin
Instrumentistas Sptica, Instrumentacin 01
Supervisores Mtto. Dpto. Mantto hornos de coccin 02
Electricista Dpto. Mantto. hornos de coccin 03
Mecnico Dpto. Mantto. hornos de coccin 04
Operador integral Departamento de produccin hornos de coccin 24
Operador de gra Departamento de produccin hornos de coccin 24
Operador equipo mvil Departamento de produccin hornos de coccin 8
Inspector control de calidad Dpto. Control Calidad 04
Personal contratado Dpto. produccin hornos de coccin 12
 54

5.1. Mtodo de costeo utilizado

En vista de que el almacn central de CVG Venalum est provisto de muchos

materiales es lgico suponer que los utilizados en los diferentes tipos de mantenimiento
para las gras probablemente sean una mezcla de todos los materiales disponibles para su
uso. Por lo tanto, cuando estos artculos son despachados de almacn y se carga los costos
al Departamento de Mantenimiento de Hornos de Coccin, no es fcil calcularlos en
perodos de inflacin o precios cambiantes. En tal sentido, es conveniente utilizar el
clculo del precio de los costos unitarios promedios simples que permitir obtener
resultados ms prximos a la realidad.

Para el clculo de la mano de obra directa e indirecta se trabaj con el mtodo de

costeo estndar alcanzable, esto obedece a que ya se tienen los estndares de desempeo
predeterminado por intervenciones realizadas a los equipos, es decir, ya se conocen la
cantidad de horas por mano de obra utilizada, se conocen los procedimientos que siguen
los trabajadores y las condiciones (espacio, temperatura, equipo, herramienta, iluminacin,
etc.) en los cuales deben ejecutar sus tareas asignadas.

En el caso de los servicios externos contratados, para el costo total de los mismos
simplemente se tom en cuenta el valor del servicio colocado al pedido por el
Departamento de Compras de CVG Venalum.

Para los casos de costos indirectos de fabricacin; se tom en cuenta la energa para
la planta, depreciacin de edificios y maquinarias, mantenimiento del edificio, etc.

5.2. Determinacin de costos

Es importante mencionar que todos los clculos realizados tuvieron como base la
moneda del dlar ( $ ) y los costos obtenidos obedecen a la relacin $/TM, y para conocer
los totales slo se debe conocer la produccin anual neta por gra. Para efectos de los
clculos se trabaj con los datos suministrados por la Divisin de Costos y nicamente se
realiz con el correspondiente al ao 2002 a manera de ejemplo, dado que el resto del
perodo evaluado es exactamente igual, la base de datos utilizada puede ser observada en el
anexo A.4, en ella se detallan todos los costos involucrados.
 55

En la tabla 5.2 se observan los costos detallados del ao 2002 donde en la ltima fila
se obtiene los costos totales de produccin que resultan de la sumatoria de cada uno de los
costos involucrados.

Tabla 5.2 costos en $/TM ao 2002

COSTOS DE MATERIA PRIMA

Cabos: $/TM 1,23

nodos verdes: $/TM 203,71
Coque metalrgico:: $/TM 3,32
Subtotal $/TM 205,80
COSTOS MANO DE OBRA:
Sueldos y salarios: $/TM 1,80
Sobre tiempo: $/TM 0,31
Bonos salarios: $/TM 0,09
Apoyo educativo: $/TM 0,08
Beneficios sociales $/TM 9,68
Subtotal $/TM 11,96
COSTOS DIRECTOS :
Insumos de seguridad : $/TM 0,34
Suministros stock de almacn: $/TM 1,94
Suministro y materiales cargo directo: $/TM 0,06
Consumo de materiales y repuestos $/TM 3,10
Combustible y lubricantes stock $/TM 0,01
Servicio de apoyo a operaciones $/TM 1,70
Alquileres $/TM 0,03
Depreciacin mejoras de terreno $/TM 0,01
Depreciacin edificios $/TM 0,04
Depreciacin maquinarias y equipos $/TM 6,69
Depreciacin de vehculos $/TM 0,02
Depreciacin de mobiliario de oficinas $/TM 0,00
Subtotal $/TM 13,95
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Costos directos: $/TM 2,76
Costos indirectos $/TM 5,33
Subtotal $/TM 8,09
COSTOS INDIRECTOS
Servicios de logstica $/TM 2,15
Servicios de trafico y despacho $/TM 0,67
Servicios de operacin y planta $/TM 0,75
Servicios administrativos de carbn $/TM 2,66
 56

Continuacin tabla 5.2 costos en $/TM ao 2002

COSTOS DE MATERIA PRIMA

Servicios de ingeniera $/TM 1,18
Servicios industriales $/TM 1,01
Servicios de control de calidad $/TM 2,54
Servicios de laboratorio $/TM 0,00
Servicios de investigacin y desarrollo $/TM 0,75
Servicios de suministro $/TM 1,03
Servicios de seguro $/TM 1,45
Servicios de proteccin industrial $/TM 0,59
Servicios de ambiente y seguridad $/TM 0,48
Servicios al personal $/TM 1,13
Servicios de planificacin $/TM 4,12
Electricidad $/TM 0,35
Gas industrial $/TM 0,71
Agua industrial $/TM 0,01
Subtotal $/TM 21,56
Total Costo produccin: $/TM 261,36

De igual manera, en la figura 5.1 se aprecia el flujo grama de los costos totales para
las gras y finalmente se aplica el mtodo de los costos promedios anuales y de acuerdo al
ciclo de vida de las gras en funcin de sus costos se resolvi nuestra interrogante.

Costos Mantto Carga fabril directa Mano de Obra Materia prima

directos
$ 766.100,8728 $ 3.872.140.281 $ 3.319.770.4488 $ 57.124.478.124

COSTOS DIRECTOS
COSTO DE PRODUCCION

COSTOS INDIRECTOS

Costos manto.
Carga fabril indirecta Indirectos
$ 12452469.1368 $ 1479462.9174

Figura 5.1 Flujo grama de costos produccin para las gras KONE
 57

En la tabla 5.3 y la figura 5.2 se observan los resultados. Para obtener los resultados
totales es necesario conocer la produccin de de las gras KONE, en este sentido hay que
destacar que la produccin de la superintendencia es exactamente igual al de las gras
KONE porque estos equipos son los encargados de transportan el producto final (nodos
cocidos) a la Superintendencia de Envarillado de nodos, por tal motivo los costos antes
calculados sern multiplicados por las toneladas mtricas netas al ao para el periodo de
estudio. Del ao 2002 se tiene que la produccin fue de 277.572,78 TM. De esta forma y
con los resultados de la tabla 5.2 se obtiene el flujo grama mostrado anteriormente en la
figura 5.1.

Los costos operativos que son los que interesan para efectos de determinar el costo
del ciclo de vida para el equipo estudiado se obtiene de la sumatoria de:

Costos de mano de obra.

Costos directos.

Costos de mantenimiento.

As se tiene que para el 2002 los costos operativos son:

COP = 11,96 + 13,95 + 8,09

COP = $/TM 34 * 277.572,78 TM = $ 9.437.474,52

Seguidamente se muestra en la figura 5.2 y 5.3 el comportamiento de la gra segn

su costo promedio anual en el ciclo de vida evaluado.
 58

Costo del cilco de vida gra KONE

9,5350E+06
9,0350E+06
8,5350E+06
8,0350E+06
7,5350E+06
7,0350E+06
6,5350E+06
Costos Acumulados

6,0350E+06
5,5350E+06
5,0350E+06
4,5350E+06
4,0350E+06
3,5350E+06
3,0350E+06
2,5350E+06
2,0350E+06
1,5350E+06
1,0350E+06
5,3500E+05
3,5000E+04
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Aos

Costo Acumulado Costo promedio por ao

Figura 5.2 Ciclo de vida gra KONE

Costo del ciclo de vida gra KONE

$20.005.000,00

$15.005.000,00
Costos

$10.005.000,00

$5.005.000,00

$5.000,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Aos

Costo Acumulado Costo promedio por ao

Figura 5.3 Punto de decisin segn el CPA

 59

De estas figuras se puede apreciar que para el ao 2006 y de acuerdo al mtodo de

los costos promedios anuales la gra alcanza un periodo ptimo de renovacin, lo cual tiene
mucho sentido si tomamos en cuenta la baja confiabilidad del equipo, calculada en el
capitulo II y a pesar de no contar con los registros suficientes, la baja eficiencia del equipo
permite aseverar que las gras deben ser objeto de renovacin o adecuacin tecnolgica,
En las tablas 5.3 y 5.4 se presentan los resultados de los clculos realizados en el perodo
2002 al 2012. Cabe destacar que stos se realizaron a lo largo del nuevo perodo de vida til
segn el ltimo avalo realizado (20 aos) y a partir del ao 2006 en adelante se trabaj
con proyecciones utilizando promedio de los tres ltimos aos sucesivamente.

Tabla 5.3 Resultado de clculo CPA periodo 2002 al 2006

Tiempo (aos) 2002 2003 2004 2005 2006

Costo Adquisicin $ $346.694,69
Valor Depreciacin Anual $ $0,00 $49.527,81 $49.527,81 $49.527,81 $49.527,81
Valor Depreciacin del equipo $ $346.694,69 $297.166,88 $247.639,07 $198.111,26 $148.583,45
Costo Mantenimiento $ $2.245.563,79 $2.112.020,97 $2.189.295,60 $2.351.632,59 $3.191.590,54
Costos Operativos $ /TM $34,00 $29,22 $42,60 $57,22 $61,46
Costos Operativos $ $9.437.474,52 $17.309.062,88 $26.285.385,56 $36.973.266,18 $49.491.144,59
Produccin (anodos cocidos) $ $6.045.533,84 $12.829.009,36 $19.310.679,92 $26.463.951,53 $133.140.879,53
Costo Acumulado $2.592.258,48 $5.001.446,33 $7.438.381,00 $9.988.124,85 $13.328.298,84
Costo promedio por ao $2.592.258,48 $2.500.723,16 $2.479.460,33 $2.497.031,21 $2.665.659,77

Tabla 5.4 Resultado de clculo CPA periodo 2007 al 2012

Tiempo (aos) 2008 2009 2010 2011 2012

Costo Adquisicin $
Valor Depreciacin Anual $ 49527,81 49527,81 0 0 0
Valor Depreciacin del equipo $ 49527,82719 0,017186602 0,017186602 0,017186602 0,017186602
Costo Mantenimiento $ 2706909,793 2825335,526 2703250,521 2745165,28 2757917,109
Costos Operativos $ /TM 57,48 57,56666667 56,26888889 57,10518519 56,98024691
Costos Operativos $ 71584881,93 83053705,87 94242143,46 105632810,6 116982018,3
Produccin (anodos cocidos) $ 137215297,5 139252506,5 141289715,5 143326924,5 145364133,5
Costo Acumulado 18761298,34 21586633,88 24289884,42 27035049,72 29792966,84
Costo promedio por ao 2680185,477 2698329,235 2698876,047 2703504,972 2708451,531

Para el ao 2005 se tiene

CA = $49.527,81 + $2.351.632,58 = $2.401.160,40 y CPA = $2.497.031,21

(CA CPA) = $2.401.160,40 -$ 2.497.031,21 = - $ 95.870,81

 60

Para el ao 2006 se tiene

CA = $49.527,81 + $3.191.590,54 = $3.241.118,35 y CPA = $2.665.659,77

(CA CPA) = $3.241.118,35 - $2.665.659,77 = $ 575.458,58

Lo que indica que en adelante los costos por mantener el equipo se harn cada vez
mayores, por lo cual es el momento oportuno para tomar decisiones de reemplazo.
 CAPTULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. Conclusiones

La hiptesis inicial de que el conjunto de pinzas requera ser modificado queda

descartada porque los anlisis probaron que los subsistemas de mayor criticidad en las
gras corresponden a traslacin puente, elevacin pinzas y subsistema elctrico.

De la revisin a los despiece se pudo comprobar que hay divergencia respecto a los
equipos instalados en las gras, por tanto los datos registrados en el SIMA no son
confiables.

Con los AMEF elaborados se orientaron los recursos a las causas primarias, por lo
cual se evala las modificaciones de los programas de mantenimiento anual.

El modelo de mantenimiento, la confiabilidad del equipo y los anlisis de costos

realizados contribuyeron a que se formara un comit de gras conformado por los
Departamentos de Investigacin y Desarrollo, de Proyectos, de Ingeniera de
Mantenimiento, de Ingeniera Industrial, Hornos de Coccin, liderizado por Ingeniera de
Mantenimiento con el objetivo de iniciar una adecuacin tecnolgica a las gras

Los AMEF contribuyeron a consolidar las inspecciones especializadas y orientaron

el ajuste necesario hacia el mantenimiento predictivo.

El costo promedio anual prob que resulta ms costoso mantener la gra y por lo
tanto deben ser desincorporadas.

El tiempo de evaluacin del factor de servicio de las gras no fue suficiente para
presentar resultados significativos, sin embargo hay leves mejoras y existe la conviccin de
que aumentar en la medida que se tomen los ajustes planteados.
 62

6.2. Recomendaciones

La superintendencia de hornos de coccin debe hacer seguimiento al comit de gra

formado y coordinar con el departamento de ingeniera de mantenimiento que los planes de
inversin necesarios para la adecuacin de las gras se ejecuten en el ao 2008.

El comit de gra debe consultar el parque tecnolgico nacional e internacional para

detectar los componentes equivalentes y de tecnologa de punta para sustituir los que
actualmente estn en servicio.

La Superintendencia de Hornos de Coccin debe cumplir con el modelo de

mantenimiento y reevaluar peridicamente los AMEF elaborados.

La Superintendencia de Hornos de Coccin debe solicitar al departamento de

entrenamiento un estudio de necesidades y deteccin de entrenamiento para el personal
tcnico ejecutor del mantenimiento.
 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Adelberg, Arthur H., Frank J. Fabozzi y Ralph E. Polimeni. (1988) Contabilidad de

costos

Baldin, Asturio, Luciano Furlanetto, Antonio Roversi, Fracesco Turco. (1982) Manual de
mantenimiento de instalaciones industriales, Editorial Gustavo Gili, S.A, Barcelona.

Crespo Figueroa, German. Sntesis curricular. Anlisis de Falla

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Granela Martn, Hugo. (2000) Experiencias en la aplicacin del mantenimiento centrado en

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http://www.datastream.net/latinamerica/infostream/adjuntos/Congresos/Pon.%20Hu
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http://www.datastream.net/latinamerica/mm/articulos/6analisis.asp

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Decimocuarta edicin.

Millar, Irwin, John E. Fred y Richard A. Johnson (1992) Probabilidad y estadstica para
ingenieros

Salama, David. (2002) Estadstica, metodologa y aplicaciones

Stephens, Larry J. y Murria R. Spiegel. (2004) Estadsticas

Ya Lun Chou (1977) Anlisis estadstico

 ANEXO A.1
DATOS KONE I Y II

4 1 22182 0 140 CABINA SE DISPARA CONSTANTEMENTE DE LA GRUA KONE I 21 15 3 1 0,8 . 05/06/2004 11:50 05/06/2004 14:05 2,25 795,66 795,66
4 1 22887 0 140 CHEQUEAR PUENTE QUE SE EMBALA Y SE DISPARA. 21 15 1 4 3. 09/06/2004 19:15 09/06/2004 19:50 0,58 103,42 101,17
4 1 22931 0 140 PUENTE SE ESTA EMBALANDO. KONE I ( TURNO ANTERIOR ) 21 15 2 1 1,2 . 10/06/2004 00:00 10/06/2004 01:25 1,42 4,75 4,17
4 1 23233 0 140 CHEQUEAR AJUSTAR VELOCIDAD DEL SUBSISTEMA TRASLACION PUENTE 21 15 1 5 0,8 . 10/06/2004 12:35 10/06/2004 12:40 0,08 12,58 11,17
4 1 24205 0 140 PUENTE DE KONE I ESTA SALTANDO 21 15 2 7 0,4 . 15/06/2004 16:40 15/06/2004 17:20 0,67 124,08 124
4 1 28290 0 140 PINZA NO BAJA. 21 15 1 8 4. 08/07/2004 18:40 08/07/2004 19:40 1 554 553,33
4 1 30447 0 140 FRENO MECANICO NO ACTUA 21 15 4 2 2. 21/07/2004 01:00 21/07/2004 01:40 0,67 294,33 293,33
4 1 31331 0 140 PUENTE NO TRASLADA. 21 15 2 1 6. 26/07/2004 06:30 26/07/2004 11:20 4,83 125,5 124,83
4 1 32522 0 140 SISTEMA PUENTE NO TRASLADA HACIA ATRAS. KONE I 21 15 1 5 1,5 . 02/08/2004 09:00 02/08/2004 14:10 5,17 159,69 159,69
4 1 38298 0 140 PUENTE NO TRASLADA. 21 15 2 1 4. 02/09/2004 21:00 02/09/2004 21:25 0,42 756 750,83
4 1 52526 0 140 BAJAR MOTOR DE 55 KW DE GRUA KONE I 21 15 4 1 2,8 . 11/11/2004 09:37 11/11/2004 11:05 1,46 50,36 50,36
4 1 59163 0 140 CHEQUEAR ELECTRONICAMENTE CABINA DISPARADA DE KONE I 21 15 3 1 0,4 . 08/12/2004 17:00 08/12/2004 18:32 1,55 655,38 653,92
5 1 2377 0 140 SISTEMA PUENTE NO TRASLADA 21 15 1 5 6,6 . 10/01/2005 17:10 10/01/2005 21:00 3,83 792,17 790,62
5 1 2464 0 140 SUBSISTEMA TRANSLACION PUENTE SE DISPARA. 21 15 2 5 2. 11/01/2005 06:30 11/01/2005 12:15 5,75 13,33 9,5
5 1 5056 0 140 CHEQUEAR TRASLACION PUENTE 21 15 2 1 1. 20/01/2005 11:30 20/01/2005 13:10 1,67 221 215,25
5 1 5617 0 140 CHEQUEAR TARJETA ELECTRONICA TRASLACION PUENTE KONE I 21 15 2 4 2,6 . 22/01/2005 06:30 22/01/2005 07:00 0,5 43 41,33
5 1 5618 0 140 FALLA EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL PUENTE. 21 15 1 5 0,1 . 22/01/2005 10:39 22/01/2005 11:40 1,01 4,16 3,66
5 1 5746 0 140 CHEQUEAR TARJETA KAE 154 21 15 2 11 0,4 . 23/01/2005 08:00 23/01/2005 13:00 5 21,34 20,33
5 1 6978 0 140 CHEQUEAR TRASLACION CABINA KONE I 21 15 3 1 1,2 . 28/01/2005 01:30 28/01/2005 02:20 0,85 113,5 108,5
5 1 10572 0 140 GRUA KONE-1 TRASLACION PUENTE TRANCADA 21 15 2 11 0,8 . 10/02/2005 00:06 10/02/2005 00:50 0,72 310,61 309,76
5 1 10990 0 140 TRASLACION CABINA LENTA 21 15 3 1 0,9 . 10/02/2005 18:11 10/02/2005 19:35 1,4 18,08 17,35
5 1 11922 0 140 CHEQUEAR FRENO DE LA CABINA GRUA KONE#1 21 15 3 4 0,1 . 14/02/2005 15:55 14/02/2005 16:20 0,4 93,74 92,35
5 1 12127 0 140 CHEQUEAR SISTEMA TRASLACION -CABINA 21 15 3 4 0,5 . 15/02/2005 15:50 15/02/2005 16:20 0,5 23,9 23,5
5 1 12343 0 140 REPARACION DE RIELES GRUA KONE I 21 15 2 11 0,8 3 16/02/2005 07:00 16/02/2005 10:10 3,17 15,17 14,67
5 1 12569 0 140 CHEQUEAR SISTEMA PUENTE GRUA KONE# 1 21 15 2 2 0,4 . 17/02/2005 15:30 17/02/2005 16:40 1,16 32,5 29,34
5 1 13354 0 140 CHEQUEAR VELOCIDAD TRASLACION PUENTE KONE I 21 15 1 5 0,1 . 19/02/2005 09:00 19/02/2005 09:30 0,5 41,5 40,33
5 1 13468 0 140 CHEQUEAR VELOCIDAD TRASLACION CABINA KONE I MUY LENTA 21 15 3 1 0,9 . 21/02/2005 12:15 21/02/2005 13:00 0,75 51,25 50,75
5 1 13946 0 140 CHEQUEAR TRALACION PUENTE KONE I 21 15 2 6 1,6 . 23/02/2005 01:45 23/02/2005 04:30 2,75 37,5 36,75
5 1 15316 0 140 FALLA TRASLACION PUENTE 21 15 2 2 0,3 . 27/02/2005 12:30 27/02/2005 14:20 1,83 106,75 104
5 1 15333 0 140 CHEQUEAR FRENO ELECTROMAGNETICO DE TRASLACION PUENTE GRUA KONE 1 21 15 2 7 0,4 . 27/02/2005 16:41 27/02/2005 17:35 0,9 4,18 2,35
5 1 16673 0 140 CHEQUEAR TRASLACION PUENTE GRUA KONE 1 21 15 2 2 0,4 . 04/03/2005 11:42 04/03/2005 12:30 0,79 18,71 18,71
5 1 18923 0 140 ACOPLE DE FIJACION DEL CILINDRO DANADO GRUA KONE#3 21 15 6 9 6. 12/03/2005 13:46 12/03/2005 14:46 0,99 194,06 193,28
5 1 19096 0 140 CAMBIAR MASTER DE TRASLACION CABINA KONE I SE SUELTA CONSTANTEMENTE 21 15 3 1. 0,69 13/03/2005 15:00 13/03/2005 15:50 0,83 25,22 24,23
5 1 23274 0 140 GRUA KONE 1 NO TRASLADA HACIA ADELANTE NI HACIA ATRAS 21 15 2 7 0,7 . 02/04/2005 11:00 02/04/2005 13:00 2 476 475,17
5 1 23390 0 140 SUBSISTEMA TRASLACION PUENTE NO TRASLADA 21 15 2 1 2,3 . 03/04/2005 00:30 03/04/2005 02:45 2,25 13,5 11,5
5 1 24998 0 140 PRESSOSWITH DEL SISTEMA HIDRAULICO DA?ADO 21 15 6 4 2 24,5 08/04/2005 23:00 09/04/2005 23:55 24,92 142,5 140,25
5 1 27006 0 140 GRUAS KONES 1Y2 BRECKE PRINCIPAL SE DISPARA CONSTANTEMENTE 21 15 1 1 2 2,83 19/04/2005 00:10 19/04/2005 11:05 10,92 241,17 216,25
5 1 27329 0 140 CHEQUEAR CABINA 21 15 3 3 1 0 21/04/2005 01:30 21/04/2005 02:37 1,13 49,33 38,42
5 1 33526 0 140 VIDRIO DE ABAJO PARTIDO KONE 1 21 15 3 9 6 6 16/05/2005 15:00 17/05/2005 12:35 21,58 613,5 612,37
5 1 35742 0 140 BAJAR MOTOR ELECTRICO DEL TAMBOR DE GUAYAS DE GRUA KONE I 21 15 4 1 2,8 4 26/05/2005 07:58 26/05/2005 12:10 4,2 232,97 211,39
5 1 36509 0 140 CONTACTOR DE REARME DE LA PINZA AK02 DA?ADO KONE 2 21 15 1 8 12 6 27/05/2005 20:56 28/05/2005 12:35 15,65 36,96 32,77
5 1 37677 0 140 TRASLACION CABINA CON VELOCIDAD ALTAS 21 15 3 4 0,3 0,25 02/06/2005 16:09 02/06/2005 16:46 0,61 126,82 125,14
5 1 38865 0 140 CAMBIAR MOTOR DE ELEVACION PINZA DE GRUA KONE I 21 15 4 1 2,8 9,5 07/06/2005 07:52 15/06/2005 16:02 200,16 111,72 111,1
5 1 42980 0 140 CHEQUEAR MOTOR DE ELEVACION PINZA KONE I SE DISPARA 21 15 4 1. 3,42 23/06/2005 16:30 23/06/2005 20:45 4,25 392,63 192,47
5 1 43034 0 140 GRUA PRSENTA FALLA EN FRENOS PARASITARIO 21 15 2 2 0,8 0,5 24/06/2005 08:35 24/06/2005 09:12 0,62 12,58 11,67
5 1 43168 0 140 BAJAR MOTOR DE PINZA DE GRUA KONE I 21 15 4 1 6,8 2,33 25/06/2005 14:03 25/06/2005 16:40 2,62 29,47 28,85
5 1 43619 0 140 CHEQUEAR MOTOR DE ELEVACION PINZA 21 15 1 1 1 265,8 27/06/2005 13:32 08/07/2005 15:40 266,13 47,49 44,87
5 1 47157 0 140 DESMONTAR MOTOR DE LA UNIDAD HIDRALICA DE GRUA KONE # 1 21 15 6 1 1,8 2,05 13/07/2005 03:53 13/07/2005 09:04 5,18 307,65 305,84
5 1 48694 0 140 GUAYA DA?ADA GRUA KONE 21 15 4 5 4 6,58 19/07/2005 23:01 20/07/2005 13:40 14,65 163,13 157,95
5 1 48993 0 140 CAMBIAR GUAYA PARTIDA DEL SISTEMA ELEVACION PINZA DE KONE 1 21 15 4 5 5 1,99 21/07/2005 07:45 21/07/2005 10:08 2,38 32,73 18,08
5 1 49684 0 140 CAMBIAR ASPA DEL VENTILADOR DEL MOTOR DEL CONJUNTO DE PINZA 21 15 1 9 2 0 23/07/2005 06:31 23/07/2005 08:54 2,39 46,77 44,38
5 1 49954 0 140 RODAMIENTOS DEL MOTOR TRASLACION PUENTE LADO DERECHO DA?ADOS 21 15 2 1 7,2 3,17 24/07/2005 16:42 25/07/2005 10:15 17,55 34,19 31,8
5 1 51537 0 140 GRUA KONES 1(PINZA#2) EJE DEL RESORTE PARTIDO 21 15 5 3 4 2,25 30/07/2005 03:19 30/07/2005 09:10 5,85 130,62 113,07
5 1 51641 0 140 GRUA KONES 1 NO TRASLADA EL PUENTE 21 15 2 1 3,3 1,33 31/07/2005 00:30 31/07/2005 02:11 1,68 21,18 15,33
5 1 52044 0 140 BAJAR MOTOR ELECTRICO DEL TAMBOR DE GUAYAS DE GRUA KONE I 21 15 4 1 6,8 1,08 01/08/2005 19:51 02/08/2005 08:10 12,3 43,37 41,68
5 1 52496 0 140 CHEQUEO DEL MODULO ELEVACION PINZA GRUA KONE - 1 21 15 4 1 3,5 0,23 03/08/2005 16:59 03/08/2005 17:15 0,27 45,12 32,82
5 1 52779 0 140 CAMBIAR MANGUERA ROTA DE PINZA N-3 GRUA KONE 1 21 15 6 3. 13,2 04/08/2005 17:17 05/08/2005 06:35 13,29 24,31 24,05
5 1 53273 0 140 ELECTROVALVULA DE PINZA N-2 DA?ADA GRUA KONE-1 21 15 6 10 1 2,35 06/08/2005 03:24 06/08/2005 06:15 2,85 34,11 20,82
5 1 53684 0 140 FALLA EN ELECTROVALVULA 1,3Y4 SE QUEDAN PEGADA 21 15 6 7 0,5 0,5 08/08/2005 17:20 08/08/2005 18:10 0,82 61,95 59,1
5 1 54198 0 140 RUIDO EXRTA?O MOTOR ELEVACION PINZA KONE I 21 15 4 1 13 6 11/08/2005 05:30 11/08/2005 12:35 7,08 60,15 59,33
5 1 54961 0 140 FALLA EN EL SISTEMA DE ELEVACION PINZA GRUA KONE-1 21 15 4 1 13 7,5 12/08/2005 19:09 13/08/2005 14:10 19,02 37,65 30,57
5 1 57458 0 140 KONE N-01 CONJUNTO ELEVACION PINZA NO BAJA 21 15 4 4 1 0,5 23/08/2005 17:30 23/08/2005 19:31 2,02 262,35 243,33
5 1 57540 0 140 PRICIONEROS DEL ACOPLE DEL MOTOR DE PINZA KONE 2 DA?ADOS 21 15 4 2 2,5 0,96 24/08/2005 08:57 24/08/2005 09:58 1,01 15,46 13,44
5 1 57702 0 140 GRUA KONE-1 COLOCAR FRENOS T/PUENTE Y COLOCAR LIGAS DE TACOMETROS LAD 21 15 2 1 3 2,7 25/08/2005 00:38 26/08/2005 09:25 32,77 15,68 14,68
5 1 60137 0 140 MANGUERA HIDRAULICA DA?ADA PINZA # 1 21 15 5 2 3,5 1,1 02/09/2005 17:00 02/09/2005 20:05 3,08 178 170,5
5 1 61066 0 140 PINZA # 1 FUGA DE ACEITE POR EL CILINDRO 21 15 5 4 0,5 0,75 07/09/2005 12:30 07/09/2005 13:20 0,83 115,5 112,42
5 1 62476 0 140 CAMBIO DE MOTOR 55KW KONE 1 21 15 4 1 13 55 13/09/2005 08:32 15/09/2005 16:10 55,63 140,04 139,21
5 1 63050 0 140 CABLE VIAJERO GRUA KONE 1 EN CORTO CIRCUITO 21 15 1 2 4 4 16/09/2005 02:16 16/09/2005 10:35 8,32 65,73 10,1
5 1 63780 0 140 GRUA KONE-1 CHEQUEAR MOTOR DE PINZA 21 15 4 1 56 26,33 18/09/2005 11:53 19/09/2005 14:25 26,53 57,62 49,3
5 1 66242 0 140 BAJAR MOTOR GRUA KONE 21 15 4 1 29 1,67 27/09/2005 16:00 28/09/2005 11:29 19,48 220,12 193,58
5 1 68616 0 140 CHEQUEAR SISTEMA ELEVACION PINZA GRUA KONE 1 21 15 1 8 1,7 0,75 07/10/2005 03:15 07/10/2005 04:20 1,08 227,25 207,77
5 1 69057 0 140 GRUA KONE I:PRESENTA FALLA ELECTRICA EN CONJUNTO DE ELEVACION PINZA 21 15 1 8 3 2 08/10/2005 12:30 08/10/2005 14:38 2,13 33,25 32,17
5 1 70008 0 140 GRUA KONE -1 FALLA EN LIMITANTE DE SONDA TERMICA DEL MOTOR ELEVACION PINZ 21 15 4 1 1 0,58 12/10/2005 08:49 12/10/2005 09:40 0,84 92,33 90,2
5 1 72354 0 140 CAMBIAR GUAYA DE ELEVACION PINZA A GRUA KONE 1 PARTIDA. 21 15 4 5 2,2 2,21 20/10/2005 23:30 21/10/2005 03:15 3,75 206,67 205,83
5 1 73966 0 140 GRUA KONE-1 MANGUERA DE LA BOMBA DA?ADA 21 15 6 3 2 2,99 26/10/2005 20:34 26/10/2005 23:41 3,1 141,08 137,33
5 1 75955 0 140 CILINDRO DA?ADO PINZA 02 21 15 5 3 7,5 1 03/11/2005 17:41 03/11/2005 18:55 1,23 189,11 186,01
5 1 76471 0 140 KONE N- 01: MOTOR DE ELEVACION PINZA DA?ADO,(QUEMADO). 21 15 4 1 13 3 05/11/2005 19:30 07/11/2005 12:10 40,67 49,81 48,58
5 1 78914 0 140 CHEQUEAR CIRCUITO DE CONTROL VELOCIDAD TRASLACION PUENTE GRUA KONE 1 21 15 1 5 1 0,92 15/11/2005 05:00 15/11/2005 06:10 1,17 225,5 184,83
5 1 78987 0 140 BARRA CENTRAL DE LA OINZA SUELTA 21 15 5 1 16 1,03 15/11/2005 13:54 15/11/2005 15:10 1,25 8,91 7,75
5 1 80264 0 140 GRUA KONE N-1: CON SISTEMA ELEVACION PINZA DISPARADA.(NO SUBE, NO BAJA) 21 15 4 1 2,9 0,22 19/11/2005 23:08 20/11/2005 00:35 1,45 105,22 103,97
5 1 80405 0 140 GRUA KONE I : MOTOR DE TAMBOR DE GUAYA SUBIDA Y BAJADA QUEMADO. 21 15 4 1 31 2 20/11/2005 23:01 30/11/2005 12:05 229,07 23,88 22,43
5 1 82976 0 140 MANGUERA HIDRAULICA DE LA PINZA -3 PRESENTA FUGA DE ACEITE HIDRAULICO 21 15 5 4 3 1,25 01/12/2005 22:19 02/12/2005 02:50 4,51 61,09 60,99
5 1 83685 0 140 CHEQUEAR AIRE ACONDICIONADO DE KONE 1 NO ARRANCA. 21 15 3 1 0,3 0,3 03/12/2005 20:00 03/12/2005 21:40 1,67 45,67 41,17
5 1 84378 0 140 GRUA KONE I : CABLE DE ALIMENTACION PRINCIPAL MOTOR CONJUNTOS PINZAS DA? 21 15 1 8 11 5,5 06/12/2005 23:01 07/12/2005 13:35 14,57 75,02 73,35
5 1 85045 0 140 MOTOR DE ELEVACION PINXA DA?ADO 21 15 4 1 17 8 10/12/2005 02:30 10/12/2005 14:35 12,08 75,48 60,92
5 1 85402 0 140 DESMONTAR INSERTOS DEL TAMBOR DE GUAYAS DE GRUA KONE I 21 15 4 5 0,5 0,35 12/12/2005 08:38 12/12/2005 09:01 0,38 54,13 42,05
5 1 85520 0 140 DESMONTAR MOTOR DE GRUA KONE I 21 15 4 1 6,8 1,03 12/12/2005 12:02 12/12/2005 13:10 1,12 3,41 3,03
5 1 85841 0 140 DESMONTAR MOTOR DE ELEVACION PINZA DE GRUA KONE I 21 15 4 1 4,8 7,33 14/12/2005 12:41 15/12/2005 14:05 25,4 48,64 47,52
5 1 87177 0 140 CORTE DE ELEVACION PINZA DESCALIBRADO NO SUBE 21 15 4 3 3,5 0,57 20/12/2005 16:45 20/12/2005 18:05 1,33 148,06 122,67
5 1 87405 0 140 MOTOR ELEVACION PINZA QUEMADO GRUA KONE 1 21 15 4 2 13 8,87 21/12/2005 20:00 22/12/2005 16:38 20,63 27,25 25,92
5 1 88771 0 140 REPARAR REDUCTOR TRASLACION PUENTE LADO DERECHO DE GRUA KONE 1 21 15 2 9 20 4,5 29/12/2005 07:37 29/12/2005 12:15 4,63 179,62 158,99
6 1 89393 0 140 GRUA KONE 1 CON MOTOR QUEMADO 21 15 4 1 6,8 28,78 02/01/2006 07:30 11/01/2006 13:35 222,08 95,67 92,42
6 1 2769 0 140 FALLA EN EL SISTEMA DE BAJADA Y SUBIDA DEL CONJUNTO DE PINZA 21 15 4 1 3,5 1,08 11/01/2006 07:30 11/01/2006 08:45 1,25 186,13 184,42
6 1 2898 0 140 COLOCAR DISTANCIADOR EN REDUCTOR DE ELEVACION PINZAS. 21 15 4 3 4 1,1 12/01/2006 14:23 12/01/2006 15:35 1,19 30,89 29,64
6 1 3896 0 140 FALLA AL SUBIR Y BAJAR LA PINZA 21 15 4 1 0,8 0,67 16/01/2006 08:10 16/01/2006 09:00 0,83 89,78 88,58
6 1 4334 0 140 MOTOR DE PINZA QUEMADO KONE I 21 15 4 1 6,8 220,3 18/01/2006 11:37 27/01/2006 16:05 220,46 51,46 50,62
6 1 6724 0 140 SISTEMA DE PINZAS CON TORNILLERIA FLOJA KONE 1 21 15 5 1 6 1,25 27/01/2006 22:26 27/01/2006 23:50 1,4 84,91 82,52
6 1 6801 0 140 EJE DEL TACOMETRO DEL MOTOR LADO HORNOS DOBLADO 21 15 2 6 1,2 3,25 28/01/2006 20:25 28/01/2006 23:50 3,41 21,99 20,59
6 1 6810 0 140 BOMBILLO DE LAMPARA DA?ADO KONE1 21 15 1 4 4 0,42 29/01/2006 01:28 29/01/2006 02:10 0,69 5,05 1,64
6 1 7262 0 140 TARJETA DE ELEVACION PINZA FLOJA KONE 1 21 15 1 5 0,5 0,5 30/01/2006 17:26 30/01/2006 18:02 0,59 39,97 39,28
6 1 7301 0 140 MANGUERA ROTA SISTEMA HIDRAULICO KONE 1 21 15 6 4 2 0,83 31/01/2006 02:48 31/01/2006 03:50 1,03 9,36 8,77
6 1 7391 0 140 GRUA KONE 1. PUENTE NO REARMA. 21 15 2 1 1 2 31/01/2006 17:30 31/01/2006 19:45 2,25 14,67 13,58
6 1 8622 0 140 KONE 1 CON RESISTENCIAS DEL MOTOR DE ELEVACION PINZA DA?ADAS. 21 15 4 1 4 29,92 06/02/2006 00:46 07/02/2006 13:05 36,31 127,27 125,02
6 1 9369 0 140 TAPA Y TUBO DEL DESAGUE DA?ADO KONE 1 21 15 1 11 . 0,5 09/02/2006 09:38 09/02/2006 10:20 0,69 80,87 44,56
6 1 9562 0 140 GRUA KONE I : CABLE VIAJERO DE ALIMENTACION PRINCIPAL EN CORTO.(FALLA ELEC 21 15 1 4. 0,83 09/02/2006 21:14 09/02/2006 22:15 1,01 11,59 10,9
6 1 13512 0 140 GUARDA MOTOR DA?ADO DEL MOTOR DE ELEVACION PINZA KONE 1 21 15 4 1 11 1,42 25/02/2006 01:13 25/02/2006 02:50 1,62 363,98 362,97
6 1 13711 0 140 PRESENTA FUGA DE ACEITE Y NO ABRE LA PINZA 6 21 15 6 2 2 1,17 26/02/2006 17:11 26/02/2006 18:35 1,39 39,98 38,36
6 1 13742 0 140 PINZA N-1 Y 3 CON FALLA PARA ABRIR KONE 1 21 15 5 2 1,5 0,67 27/02/2006 01:41 27/02/2006 02:35 0,9 8,49 7,1
6 1 14033 0 140 PRESU- SWICT DE SISTEMA DE ELECTROVALVULA DA?ADO KONE 1 21 15 6 5 2,1 4 28/02/2006 03:41 28/02/2006 09:10 5,48 26 25,1
6 1 15196 0 140 MOTOR DE ELEVACION DE PINZA DA?ADO KONE 1 21 15 4 1 6,5 1 03/03/2006 17:58 14/03/2006 13:05 259,11 86,29 80,81
6 1 15640 0 140 CAMBIO DE TARJETA ELECTRONICA DE TRASLACION PUENTE 21 15 1 1 2 1,58 07/03/2006 08:51 07/03/2006 10:35 1,72 39,45 35,78
6 1 17608 0 140 GRUA KONE-1 CON FALLA EN T/PUENTE. NO ACCIONA HACIA ATRAS. 21 15 2 2 0,7 1,5 16/03/2006 18:02 16/03/2006 20:01 1,98 225,17 223,45
6 1 18805 0 140 GRUA KONE N-1: FALLA ELECTRICA EN PANEL DE CONTROL. 21 15 1 2 4 2 22/03/2006 06:31 22/03/2006 15:35 9,07 132,48 130,5
6 1 19143 0 140 KONE 1 PUENTE SE DISPARA CONSTANTE 21 15 1 6 6 4 23/03/2006 15:09 23/03/2006 19:59 4,83 32,64 23,57
6 1 20079 0 140 SOLICITAR TARJETA DE ALMACEN ODT 19668 21 15 1 5 1 0,17 24/03/2006 15:00 24/03/2006 15:21 0,35 23,85 19,02
6 1 19668 0 140 CABINA DISPARADA KONE 1 21 15 1 5 0,4 3,58 24/03/2006 15:24 24/03/2006 19:30 4,09 0,41 0,06
6 1 19794 0 140 FALLA EN LA TRASLACION PUENTE KONE 1 21 15 2 11 0,5 1 26/03/2006 00:16 26/03/2006 01:30 1,23 32,86 28,77
6 1 20327 0 140 BAJAR MOTOR DE ELEVACION PINZA DE GRUA KONE - 1 21 15 4 1 6,8 2,85 29/03/2006 00:30 29/03/2006 09:45 9,25 72,23 71
6 1 20916 0 140 CAMBIAR O REPARAR PULSANTE DE ABRIR Y CERRAR PINZA 21 15 1 9 2 0,92 30/03/2006 19:05 30/03/2006 20:15 1,15 42,6 33,35
6 1 23410 0 140 PINZA DE LA KONE 1 NO SUBE 21 15 4 2 2,1 1,58 11/04/2006 08:50 11/04/2006 11:20 2,5 277,74 276,58
6 1 23691 0 140 GRUA KONE-1 CON MANGUERA HIDRAULICA PARTIDA. 21 15 6 4 1 1 11/04/2006 19:37 11/04/2006 20:55 1,3 10,79 8,29
6 1 24410 0 140 MANGUERA DE PINZA N? 3 ROTA 21 15 6 11 1 0,58 15/04/2006 22:15 15/04/2006 23:55 1,66 98,64 97,34
6 1 24677 0 140 CHEQUEO DEL MASTER TRASLACION CABINA 21 15 1 8 0,2 2 17/04/2006 09:39 17/04/2006 11:59 2,33 35,39 33,73
6 1 24875 0 140 TIRICTOR DA?ADO GRUA KONE 1 21 15 2 11 2,4 18,25 18/04/2006 15:38 19/04/2006 10:01 18,37 30 27,66
6 1 25258 0 140 MANGUERA HIDRAULICA DE LA PINZA N- 3 ROTA KONE 1 21 15 6 12 2 0,87 20/04/2006 21:04 20/04/2006 22:05 1 53,44 35,07
6 1 26000 0 140 GRUA KONE-1 CON PANTOGRAFOS DE LAS BARRAS DA?ADOS. 21 15 1 3 4 3,5 23/04/2006 18:22 23/04/2006 22:10 3,79 69,3 68,3
6 1 27717 0 140 TRASLACION PUENTE DISPARADO GRUA KONE-1. 21 15 2 1 4 1,5 01/05/2006 09:21 01/05/2006 11:01 1,65 182,98 179,2
6 1 28807 0 140 REPARACION DE PANTOGRAFO KONE 1 SE CORTA TENSION EN LAS BARRAS 21 15 2 11 0,1 1,67 05/05/2006 14:09 05/05/2006 16:20 2,17 100,8 99,14
6 1 29472 0 140 MOTOR DE PINZA CON FUERTE RUIDO GRUA KONE-1 21 15 4 1 1 1,08 08/05/2006 19:09 08/05/2006 20:30 1,35 76,99 74,82
6 1 30063 0 140 CILINDRO DA?ADO DE LA PINZA 2 KONE1 21 15 5 2 2 1 12/05/2006 02:20 12/05/2006 03:40 1,33 79,18 77,83
6 1 30668 0 140 CAMBIO DE MOTOR DE LA BOMBA EN GRUA KONE #1 21 15 6 1 3,5 0,25 14/05/2006 12:22 14/05/2006 12:42 0,33 58,04 56,7
6 1 31215 0 140 MANGUERA ROTA SISTEMA HIDRAULICO KONE 1 21 15 6 4 1 1,83 16/05/2006 19:53 16/05/2006 22:10 2,28 55,51 55,18
6 1 31408 0 140 CHQUEAR EL FUL ( 20%) 21 15 2 9 1 0,17 18/05/2006 00:39 18/05/2006 01:00 0,34 28,77 26,49
6 1 32314 0 140 MANGUERA ROTA KONE 1 PINZA N- 2 21 15 5 3 2 1 20/05/2006 01:10 20/05/2006 02:30 1,33 48,51 48,17
6 1 32469 0 140 RESISTENCIA DEL MOTOR DE PINZA DA?ADA KONE 1 21 15 1 8 5 5,5 21/05/2006 20:39 22/05/2006 12:20 15,67 43,49 42,16
6 1 34116 0 140 CONECTOR PRINCIPAL DE MANGUERA DE ALIMENTACION PRESENTA FUGA KONE 1 21 15 6 5 1 0,75 28/05/2006 21:45 28/05/2006 22:53 1,12 169,1 153,43
6 1 36009 0 140 GRUA KONE I : MOTOR TRASLACION PUENTE DA?ADO. 21 15 2 1 5 9,33 05/06/2006 23:01 06/06/2006 08:45 9,73 193,26 192,13
6 1 38240 0 140 CONECTOR DE MANGUERA ROTO PINZA -3 KONE 1 21 15 6 12 2 1,42 15/06/2006 20:57 15/06/2006 22:58 2 237,95 228,21
6 1 38675 0 140 GRUA KONE-1 CORREGIR FRENO T/PUENTE. 21 15 2 2 1,1 0,25 16/06/2006 16:23 16/06/2006 16:47 0,39 19,43 17,43
6 1 38868 0 140 MANGUERA DE PINZA 2 DE KONE 1 DA?ADA SUSTITUIRLA 21 15 5 3 2 1 18/06/2006 22:13 19/06/2006 00:45 2,53 53,83 53,44
6 1 41714 0 140 CAIDA DE TENSION EN SUB ESTACION DE ENVARILLADO 21 15 1 1 9 0,25 02/07/2006 13:36 02/07/2006 13:58 0,36 327,38 324,86
6 1 42198 0 140 FUGA DE ACEITE POR EL CILINDRO # 2 GRUA KONE # 1 21 15 6 9 2 0,67 04/07/2006 18:17 04/07/2006 19:10 0,87 52,69 52,33
6 1 45463 0 140 KONE 1 CON RODAMIENTO DEL MOTOR DEL AIRE ACONDICIONADO DA?ADO 21 15 3 2 6,5 1,17 27/07/2006 07:46 27/07/2006 09:10 1,4 541,47 540,6
6 1 49118 0 140 DESMONTAR MOTOR PARA CAMBIAR INSERTO DA?ADO 21 15 2 1 6 1,03 04/08/2006 10:56 04/08/2006 12:02 1,09 195,18 193,78
6 1 49483 0 140 CORTOCIRCUITO EN CONJUNTO DE PINZA GRUA KONE-1 21 15 1 9 40 0,33 06/08/2006 04:31 06/08/2006 05:10 0,64 41,58 40,49
6 1 51046 0 140 SE PARTIO MANGUERA DE CILINDRO 2 DE LA GRUA KONE 1 21 15 6 9 4 0,25 11/08/2006 16:50 11/08/2006 17:20 0,49 132,32 131,67
6 1 52410 0 140 PRESOSUIWHT DEL MOTOR DE BOMBA DA?ADO Y PULSANTES DE ABRIR Y CERRAR IN 21 15 6 1 4,2 3 19/08/2006 03:24 21/08/2006 10:10 54,75 178,58 178,08
6 1 55572 0 140 INSECTOR DESPRENDIDOS Y RECALENTAMIENTO DEL MOTOR ELEV, PINZA 21 15 4 5 1 0,5 01/09/2006 18:00 01/09/2006 18:55 0,9 326,6 271,85
6 1 55656 0 140 GRUA KONE I : FALLA ELECTRICA EN MOTOR DE BOMBA HIDRAULICA CONJUNTO PINZ 21 15 6 2 4 0,42 02/09/2006 15:01 02/09/2006 15:40 0,65 21 20,1
6 1 61011 0 140 CILINDRO DE PINZA 4 DA?ADO ES NECESARIO SUSTITUIRLO 21 15 5 5 7 0,58 25/09/2006 20:02 25/09/2006 20:55 0,88 557,02 556,37
6 1 61499 0 140 CAMBIO DE MANGUERA # 4 GRUA KONE 1 21 15 6 16 6 0,27 28/09/2006 21:09 28/09/2006 21:30 0,35 73,12 72,24
6 1 62193 0 140 CONJUNTO DE VALULAS DIRECTA GRUA KONE 1 21 15 6 4 2 0,83 02/10/2006 02:10 02/10/2006 03:10 1 77,01 76,67
6 1 62531 0 140 NO ABREN LAS PINZA AGARRA ANODOS KONE 1 21 15 6 5 3,1 0,83 02/10/2006 21:06 02/10/2006 22:05 0,97 18,95 17,95
6 1 63476 0 140 MASTER TRASLACION PUENTE NO EMBRAGA GRUA KONE 1 21 15 2 2 0,8 0,75 06/10/2006 20:14 06/10/2006 21:01 0,78 95,13 94,16
6 1 63490 0 140 MASTER DE TRASLACION PUENTEV DA?ADO KONE 2 21 15 3 1 0,7 0,93 07/10/2006 02:47 07/10/2006 03:50 1,05 6,55 5,77
6 1 63600 0 140 KONE I: CON PRESOSWICHET DE CONJUNTO DE PINZA DA?ADO. 21 15 1 8 2 0,08 08/10/2006 14:15 08/10/2006 14:30 0,25 35,47 34,42
6 1 65739 0 140 CILINDRO # 3 DE LA GRUA KONE # 1 SUELTO 21 15 5 4 1 0,17 18/10/2006 05:41 18/10/2006 05:58 0,28 231,43 231,18
6 1 66668 0 140 GRUA KONE I: CABLE DE POTENCIA COJUNTO ELEVACION PINZA DA?ADO. 21 15 4 6 0,5 0,28 20/10/2006 23:01 20/10/2006 23:22 0,35 65,33 65,05
6 1 68896 0 140 FALLA ELECTRI EN PANTOGRAFOS KON 1 21 15 1 3 3 0,92 30/10/2006 22:21 30/10/2006 23:25 1,06 239,34 238,99
6 1 70710 0 140 GRUA KONE I : CON MANGUERA HIDRAULICA DE PINZA N-04 PARTIDA. 21 15 5 5 3 0,67 08/11/2006 00:03 08/11/2006 00:50 0,78 193,69 192,63
6 1 73626 0 140 GRUA KONE-1 CON PANTOGRAFO DA?ADO. 21 15 1 3 10 2,2 21/11/2006 17:46 21/11/2006 20:10 2,4 329,72 328,94
6 1 74013 0 140 AJUSTE DE VELOCIDAD T/PUENTE GRUA KONE-1. 21 15 2 2 0,4 0,5 23/11/2006 16:00 23/11/2006 16:41 0,68 46,23 43,83
AO MCRR TFS TEF TOP
4 1 40495 0 140 CHEQUEAR TARJETA ELECTRONICA TRASLACION PUENTE KONE 2 22 15 2 1 9. 15/09/2004 21:00 15/09/2004 22:00 1 228,57 228,57
4 1 57027 0 140 FALLA ELECTRONICA TRASLACION CABINA KONE -2 22 15 3 1 0,6 . 30/11/2004 17:02 30/11/2004 18:15 1,21 464,17 464,17
4 1 57837 0 140 AJUSTE DE MASTER 22 15 3 1 0,4 . 03/12/2004 07:35 03/12/2004 08:00 0,42 62,54 61,33
4 1 58301 0 140 CABINA DE LA KONE 2 LENTA 22 15 3 1 0,6 . 04/12/2004 21:20 04/12/2004 22:00 0,67 37,75 37,33
4 1 58410 0 140 TRASLACION CABINA LENTA KONE 2 22 15 3 1 0,6 . 05/12/2004 17:20 05/12/2004 18:00 0,67 20 19,33
4 1 62030 0 140 CABINA KONE 2 NO AVANZA HACIA DELANTE 22 15 1 5 4,1 . 22/12/2004 18:00 22/12/2004 19:00 1 408,67 408
4 1 62044 0 140 NO TRASLADA EL PUENTE HACIA DELANTE KONE?02 22 15 2 11 1,2 . 23/12/2004 00:07 23/12/2004 02:20 2,2 6,13 5,13
5 1 5720 0 140 TORNILLOS DE FIJACION DEL REDUCTOR PARTIDOS , ACOPLES DEL MOTOR SEPARADO GRUA KONE 2 22 15 2 3 5,5 2,25 23/01/2005 00:01 23/01/2005 02:35 2,57 743,89 741,68
5 1 7749 0 140 ESTRUCTURA DEL CONJUNTO DE PINZAS PARTIDA 22 15 5 1 6,3 3 30/01/2005 08:57 30/01/2005 12:15 3,3 138,76 138,76
5 1 26343 0 140 FABRICAR MANGUERA DE 5 MTS. 22 15 6 2 2 4,17 15/04/2005 08:06 15/04/2005 12:40 4,57 1.799,15 1.795,85
5 1 26552 0 140 CAMBIO DE MOTOR 55KW 22 15 4 1 7 21 15/04/2005 14:30 16/04/2005 11:35 21,08 6 3,92
5 1 26982 0 140 KONE 2 PRESENTA FALLA EN BARRAS Y DISPARA LAS GRUAS 22 15 1 2 0,2 0,25 18/04/2005 17:00 18/04/2005 17:25 0,42 67,02 56,42
5 1 28314 0 140 FALLA EN TRASLACION PUENTE KONE 2 22 15 2 6 0,6 -0,61 25/04/2005 02:55 25/04/2005 03:25 0,5 153,92 153,5
5 1 28315 0 140 CABINA MUY RAPIDA KONE-2 22 15 3 1 0,5 -0,14 25/04/2005 03:35 25/04/2005 03:55 0,33 0,67 0,17
5 1 28475 0 140 CHEQUEO DE TRASLACION CABINA 22 15 3 1 0,17 0,17 25/04/2005 13:05 25/04/2005 13:21 0,28 9,5 9,17
5 1 29240 0 140 BAJAR ACOPLE DEL TAMBOR DE GUAYAS DE GRUA KONE II 22 15 4 3 64,5 6 29/04/2005 08:55 29/04/2005 15:00 6,08 91,84 91,56
5 1 30447 0 140 FALLA EN TRASLACION CABINA GRUA KONE 2 22 15 3 4 0,9 0,58 04/05/2005 13:10 04/05/2005 13:55 0,75 124,24 118,17
5 1 30454 0 140 FALLA EN TRASLACION PUENTE GRUA KONE 2 22 15 2 7 0,7 0,58 04/05/2005 14:00 04/05/2005 14:45 0,75 0,83 0,08
5 1 30496 0 140 CAMBIO DE MANGUERA DE PINZA 4 22 15 5 5 3 0 04/05/2005 16:00 04/05/2005 19:33 3,56 2 1,25
5 1 32184 0 140 CABLE DE ALIMENTACION DEL CONJUNTO DE PINZA PARTIDO 22 15 6 1. 6,7 11/05/2005 18:18 12/05/2005 01:10 6,86 170,3 166,75
5 1 32992 0 140 CHEQUEAR SISTEMA DE ELEVACION PINZA 22 15 4 2 1,71 1,67 13/05/2005 09:00 13/05/2005 11:10 2,17 38,7 31,83
5 1 35284 0 140 CHEQUEO DE PUENTE 22 15 2 1 1,56 0,33 23/05/2005 17:00 23/05/2005 17:30 0,5 248 245,83
5 1 36209 0 140 CORREGIR FALLA DE TRASLACION CABINA 22 15 3 4 0,9 0,33 27/05/2005 10:23 27/05/2005 10:54 0,51 89,39 88,89
5 1 36508 0 140 BREKER PRINCIPAL DE KONES DA?ADO 22 15 1 1 5,5 5,34 27/05/2005 15:15 27/05/2005 20:45 5,5 4,86 4,35
5 1 37171 0 140 CAMBIO DE GUAYA ELEVACION DE PINZA KONE 2 REPARACION DE CERRADURAS PUERTAS 22 15 4 6 3,5 4,33 31/05/2005 09:58 31/05/2005 14:25 4,44 90,73 85,23
5 1 39232 0 140 CHEQUEAR VELOCIDAD DEL PUENTE GRUA KONE 2 (MUY LENTO) 22 15 2 1 2,29 0 09/06/2005 08:00 09/06/2005 10:17 2,29 214,02 209,58
5 1 42461 0 140 GRADUAR FRENOS DE ELEVACION PINZA 22 15 4 2 0,25 0,33 22/06/2005 10:00 22/06/2005 10:40 0,67 314 311,71
5 1 43094 0 140 AJUSTE DE MANGUERA SE QUEDA TRANCADA EN RESORTE DE LA PINSA 03KONE 02 22 15 6 4 0,83 0,83 24/06/2005 20:59 24/06/2005 22:00 1,02 58,98 58,32
5 1 43182 0 140 BAJAR RUEDA MOTRIZ TRASLACION PUENTE LADO IZQUIERDO DE GRUA KONE II 22 15 2 9 19,5 4,77 25/06/2005 17:27 26/06/2005 12:15 18,8 20,47 19,45
5 1 44186 0 140 SE COLOCO ORQUILLA DE PINZA 4 DE LA GRUA KONE 2 22 15 5 5 0,98 0,98 30/06/2005 03:00 30/06/2005 06:55 3,92 105,55 86,75
5 1 44362 0 140 CAMBIO DE MANGUERA PINZA 04KONE 02 22 15 6 4 1,33 0,92 30/06/2005 14:30 30/06/2005 16:15 1,75 11,5 7,59
5 1 44736 0 140 SUMINISTRAR ACEITE A LA BOMBA HIDRAULICA GRUA KONE 2 22 15 6 3 2 2,83 01/07/2005 15:30 01/07/2005 18:35 3,08 25 23,25
5 1 44945 0 140 PANTOGRAFO DA?ADOS KONE 2 22 15 1 3 7 4,08 03/07/2005 08:01 03/07/2005 12:45 4,73 40,52 37,44
5 1 45379 0 140 GRADUAR FRENOS DE ELEVACION PINZA 22 15 4 2 0,33 0,25 04/07/2005 22:09 04/07/2005 22:45 0,59 36,61 32,58
5 1 45683 0 140 BAJAR MOTOR ELECTRICO DEL TAMBOR DE GUAYAS DE GRUA KONE II 22 15 4 1 10,3 6,5 06/07/2005 21:17 07/07/2005 14:30 17,21 47,13 46,54
5 1 45901 0 140 CHEQUEO DE CABINA ESTA DISPARADA 22 15 3 1 0,33 0,25 07/07/2005 22:02 07/07/2005 22:35 0,55 24,74 7,53
5 1 45946 0 140 MONTAR MOTOR ELECTRICO DEL TAMBOR DE GUAYAS DE GRUA KONE II 22 15 4 1 9,75 5,7 08/07/2005 07:42 08/07/2005 13:50 6,13 9,67 9,12
5 1 47126 0 140 NO TRASLADA LA CABINA HACIA LOS LADOS KONE 2 22 15 3 9 0,28 0,2 12/07/2005 20:52 12/07/2005 21:10 0,28 109,18 103,05
5 1 49790 0 140 GRUA PRESENTA FALLA ELECTRICA EN T/PUENTE 22 15 1 2 0,2 0,67 23/07/2005 13:17 23/07/2005 14:05 0,79 256,41 256,13
5 1 49961 0 140 CAMBIO DE FRENOS DE KONE 1 PARA KONE 2 22 15 2 2 0,66 0,67 24/07/2005 19:07 24/07/2005 19:59 0,86 29,82 29,04
5 1 50151 0 140 CORREGIR FUGA DE ACEITE POR MANGUERA DE PINZA 4 DE LA KONE 2 22 15 5 5 1 0 25/07/2005 07:00 25/07/2005 09:20 2,33 11,88 11,02
5 1 51562 0 140 TACOMETRO DEL MOTOR TRASLACION PUENTE DA?ADO 22 15 2 6 2 0,36 30/07/2005 09:18 30/07/2005 09:45 0,44 122,31 119,97
5 1 53683 0 140 FALLA EN TRASLACION PUENTE SE TRANCA DE UN LADO 22 15 2 6 0,33 0,33 08/08/2005 17:16 08/08/2005 17:50 0,55 223,97 223,53
5 1 53884 0 140 FALLA EN TRASLACION CABINA ARRANCA DE GOLPE KONE 2 22 15 3 3 1 0,67 09/08/2005 18:06 09/08/2005 18:55 0,81 24,83 24,28
5 1 53932 0 140 AJUSTAR VELOCIDAD TRASLACION PUENTE GRUA KONE II 22 15 1 5 0,66 0,83 09/08/2005 23:55 10/08/2005 00:55 1 5,81 5
5 1 54365 0 140 TRASLACION PUENTE CORREGIR FALLA. 22 15 2 2 6 2,84 11/08/2005 10:00 11/08/2005 15:25 5,42 34,08 33,08
5 1 55047 0 140 GRUA KONE-2 SE ESTA TRANCANDO T/PUENTE Y CABINA 22 15 2 1 5 0,8 13/08/2005 15:52 13/08/2005 16:45 0,88 53,87 48,45
5 1 55742 0 140 ENSAMBLAR RUEDA A REDUCTOR 22 15 2 4 8,5 1 17/08/2005 08:21 17/08/2005 09:30 1,14 88,5 87,61
5 1 57419 0 140 FALLA EN TRASLACION PUENTE SALTA AL TRASLADAR KONE 2 22 15 2 2 4 0,35 23/08/2005 14:36 23/08/2005 15:00 0,39 150,25 149,11
5 1 57701 0 140 GRUA KONE-2 INSERTOS DE T/PUENTE DA?ADOS Y LIGAS DE TACOMETROS 22 15 2 4 1,5 6,9 25/08/2005 00:35 25/08/2005 06:30 5,9 33,58 32,6
5 1 58556 0 140 PATINES DE LA PINZA CON DESGASTE Y PARTIDOS 22 15 4 6 2 0,97 27/08/2005 08:51 27/08/2005 09:51 1 56,26 50,36
5 1 58953 0 140 PINZA CON FALLA HIDRAULICA SOLTABA LOS CARBONES 22 15 5 2 4,5 4 29/08/2005 07:30 29/08/2005 12:35 5,08 46,65 45,65
5 1 59029 0 140 GRUA KONE -2 FALLA ELECTRICA T/PUENTE. 22 15 2 1 1,76 1,42 29/08/2005 21:24 29/08/2005 22:55 1,5 13,92 8,83
5 1 60895 0 140 CHEQUEAR TRASLACION CABINA KONE 2. ARRANCA Y SE DISPARA. 22 15 3 3 1,08 1 07/09/2005 03:00 07/09/2005 04:15 1,25 197,58 196,08
5 1 62397 0 140 AIRE ACONDICIONADO DA?ADO KONE 2 REPARAR 22 15 3 2 12 5,58 12/09/2005 15:45 13/09/2005 12:40 20,92 132,75 131,5
5 1 63798 0 140 GRUA KONE-2 VIDRIOS DA?ADOS HAY (NO SE VE). 22 15 3 1 192 0,08 18/09/2005 12:46 18/09/2005 14:45 1,98 141,02 120,1
5 1 64532 0 140 GRUA KONE-1 DISPARADA COMPLETAMENTE. 22 15 1 1 0,43 0,43 22/09/2005 02:49 22/09/2005 03:30 0,68 86,05 84,07
5 1 66416 0 140 REDUCTOR DE ELEVACION PINZA CON ESPARRAGOS PARTIDOS 22 15 4 3 26,5 9 28/09/2005 19:50 29/09/2005 16:55 21,07 161,02 160,34
5 1 66665 0 140 ACOPLAR REDUCTOR TRASLACION PUENTE LADO IZQUIERDO DE KONE 2 22 15 2 6 13 6,58 29/09/2005 17:20 30/09/2005 13:10 19,83 21,49 0,42
5 1 67838 0 140 GRUA KONE-2 GUAYA ELEVACION PINZA PARTIDA 22 15 4 5 5,25 4 04/10/2005 05:50 04/10/2005 11:00 5,16 90,94 88,84
5 1 68274 0 140 FUGA DE ACEITE HIDRAULICO EN MANGUERA -3 22 15 6 12 2 1,42 05/10/2005 20:49 05/10/2005 22:25 1,6 38,98 33,82
5 1 68386 0 140 PARARAR EVAPORADOR 22 15 3 2 48,6 30,8 06/10/2005 09:57 07/10/2005 17:10 31,21 13,14 11,54
5 1 70120 0 140 CAMBIAR CONTACTOR DE AIRE ACONDICIONADO DE GRUA KONE 2 22 15 1 11 1 0,83 13/10/2005 06:22 13/10/2005 08:00 1,62 164,42 133,21
5 1 70073 0 140 CHEQUEAR TRASLACION CABINA KONE 2 22 15 3 3 1,46 1 13/10/2005 16:15 13/10/2005 17:35 1,33 9,87 8,25
5 1 72364 0 140 CHEQUEAR SISTEMA HIDRAULICO TODAS LAS PINZAS ESTAN SOLTANDO LOS ANODOS 22 15 5 2 2 1 21/10/2005 02:30 21/10/2005 03:50 1,33 178,25 176,92
5 1 72974 0 140 GRUA KONE N-02: PUENTE TRASLACION CABINA DISPARADO. 22 15 3 1 1,2 0,25 23/10/2005 03:00 23/10/2005 03:25 0,42 48,5 47,17
5 1 73046 0 140 CABINA NO TRASLADA DE LA KONE 2 22 15 3 1 0,87 0,5 23/10/2005 07:10 23/10/2005 07:50 0,67 4,17 3,75
5 1 73765 0 140 AIRE ACONDICIONADO DA?ADO KONE 02 22 15 3 2 8 1,17 26/10/2005 05:50 26/10/2005 08:55 3,08 70,67 70,01
5 1 73989 0 140 FALLA EN LA PINZA NO HABREN KONE 02 22 15 5 3 3 1,75 26/10/2005 23:46 27/10/2005 01:40 1,89 17,93 14,86
5 1 75155 0 140 CHEQUEAR SISTEMA DE CONTROL DE FRENO PARASITARIO DE LA GRUA KONE 2 22 15 4 2 0,5 1,33 31/10/2005 12:45 31/10/2005 14:20 1,58 108,97 107,08
5 1 75192 0 140 CONJUNTO DE FRENO PARASITARIO DEL TAMBOR DE GUAYA DA?ADO KONE 02 22 15 4 4 8 3,17 31/10/2005 21:43 01/11/2005 10:50 13,11 8,97 7,39
5 1 75408 0 140 MOTOR DE VENTILADOR DEL AIRE ACONDICIONADO DE LA CABINA KONE 2 SE DISPARA CONSTANTEMENT 22 15 1 11 1 0,5 02/11/2005 00:00 02/11/2005 00:55 0,92 26,28 13,17
5 1 78804 0 140 CAMBIAR BOMBILLO DE LA PINZA DE LA GRUA KONE 2 22 15 1 4 4 1,22 14/11/2005 09:00 14/11/2005 14:25 5,42 297 296,08
5 1 81079 0 140 CONJUNTO DE PINZA SE DISPARA CONSTANTEMENTE 22 15 5 2 1 1,75 23/11/2005 12:00 23/11/2005 13:55 1,92 219 213,58
5 1 81264 0 140 KONE 2 CILINDRO PINZA 2 DA?ADO Y PINES DESGASTADO 22 15 6 9 8 5,39 24/11/2005 08:00 24/11/2005 13:30 5,5 20 18,08
5 1 84095 0 140 FALLA EN LA TRASLACION CABINA KONE 2 22 15 3 1 0,6 0,92 06/12/2005 00:10 06/12/2005 01:15 1,08 280,17 274,67
5 1 84240 0 140 TRASLACION CABINA DISPARADA KONE # 2 22 15 3 1 1,52 1,42 06/12/2005 23:50 07/12/2005 01:25 1,58 23,67 22,58
5 1 85850 0 140 ESTA SOLTANDO LOS ANODOS PINZA 2 GRUA KONE 2 22 15 5 3 3 1,58 14/12/2005 13:08 14/12/2005 15:00 1,86 181,31 179,73
5 1 87588 0 140 MONTAR CABLE VIAJERO GRUA KONE 2 ( DESPRENDIDO ) 22 15 1 2 3 2,25 22/12/2005 10:00 22/12/2005 12:50 2,83 188,86 187
5 1 88941 0 140 GRUA KONE II:MOTOR TRASLACION PUENTE DA?ADO. 22 15 2 1 7,6 2 29/12/2005 09:00 29/12/2005 11:10 2,17 167 164,17
6 1 89395 0 140 GRUA KONE 2 SIN AIRE ACONDICIONADO 22 15 1 11 . 1,25 01/01/2006 20:35 02/01/2006 09:50 13,25 83,59 81,42
6 1 950 0 140 PINZA NUMERO 2 CON FALLA ELECTRICA, GRUA KONE 2 22 15 5 3 1,5 1,33 02/01/2006 20:00 02/01/2006 21:30 1,5 13,48 5,17
6 1 2487 0 140 KONE 2 PINZA NO SUBE NI BAJA 22 15 4 1. 9,92 09/01/2006 22:29 10/01/2006 09:35 11,1 170,48 168,98
6 1 4660 0 140 LEVA DEL ROTATIVO ROTA KONE 2 (CORTE DE SUBIDA DE LA PINZA) 22 15 4 6 3,5 9,5 20/01/2006 03:50 20/01/2006 16:40 12,83 237,34 235,59
6 1 5260 0 140 CILINDRO DE PINZA # 2 SUELTO 22 15 6 9 2 1,42 22/01/2006 13:14 22/01/2006 14:50 1,6 53,05 44,4
6 1 5562 0 140 GUAYA Y POLEAS DE ELEVACION PINZA DA?ADA 22 15 4 5 11 4,78 23/01/2006 12:12 23/01/2006 17:05 4,88 22,97 21,37
6 1 8842 0 140 RELE TERMICO DE ELEVACION PINZA DA?ADO 22 15 1 5 1,33 1,75 06/02/2006 10:10 06/02/2006 12:10 1,99 333,97 329,09
6 1 12312 0 140 MANGUERA HIDRAULICA ROTA. 22 15 5 3 3 0,42 21/02/2006 02:27 21/02/2006 03:05 0,62 350,79 349,75
6 1 12531 0 140 FRENOS PARASITARIOS DA?ADOS 22 15 4 4 3,5 13 22/02/2006 02:38 22/02/2006 21:05 18,44 24,18 23,56
6 1 12709 0 140 REVISION DEL FRENO PARASITARIO DE KONE 2 22 15 4 4 0,5 0,75 23/02/2006 07:42 23/02/2006 08:36 0,9 29,06 10,62
6 1 14818 0 140 TUBERIA DEL TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO PARTIDA GRUA KONE-2. 22 15 6 3 2 1,5 03/03/2006 09:42 03/03/2006 11:20 1,63 194 193,1
6 1 16215 0 140 INSERTOS DEL MOTOR DE PINZA DA?ADO GRUA KONE-2 22 15 4 1 3 2,17 10/03/2006 04:59 10/03/2006 09:10 4,18 163,28 161,65
6 1 17114 0 140 MANGUERA HIDRAULICA QUE VA HACIA EL TANQUE PARTIDA GRUA KONE-2. 22 15 6 3 2 1 13/03/2006 17:54 14/03/2006 08:00 14,09 84,92 80,74
6 1 17257 0 140 FUGA DE ACEITE HIDRAULICO POR LOS CILINDROS DE LAS PINZAS 3-4 Y ELECTROV ALVULAS 22 15 6 12 2 0,83 15/03/2006 03:55 15/03/2006 04:55 0,99 34,02 19,93
6 1 17373 0 140 MANGUERA HIDRAULICA DA?ADA GRUA KONE -2 22 15 6 2 2 0,03 15/03/2006 16:24 15/03/2006 16:31 0,11 12,48 11,49
6 1 19167 0 140 SE RECALIENTA LA RESISTENCIA PUNTO ROJO 22 15 4 4 1,5 2,13 23/03/2006 20:12 23/03/2006 22:35 2,38 195,79 195,68
6 1 20159 0 140 KONE 2 CON FUGA DE ACEITE HIDRAULICO POR CILINDRO # 2 22 15 6 9. 0,5 27/03/2006 20:45 27/03/2006 21:30 0,74 96,56 94,18
6 1 20299 0 140 KONE 2 CON CILINDRO HIDRAULICO # 1 DA?ADO 22 15 6 6. 0,83 28/03/2006 20:12 28/03/2006 21:15 1,04 23,45 22,71
6 1 21486 0 140 KONE 2 CON FUGA DE ACEITE HIDRAULICO POR CILINDRO # 2 22 15 6 9 1 1,92 02/04/2006 02:26 02/04/2006 04:40 2,22 102,24 101,2
6 1 21792 0 140 GRUA KONE I: CABLE VIAJERO DE POTENCIA DE UNIDAD HIDRAULICA DE PINZA PARTIDOS. 22 15 4 1 3 2 03/04/2006 17:30 03/04/2006 19:45 2,25 39,05 36,83
6 1 21998 0 140 GRUA KONE-2 PRESENTA FALLA EN PANTOGRAFOS, ESTAN LLEGANDO DOS FASES. 22 15 1 3 3 6,5 05/04/2006 05:06 05/04/2006 13:10 8,06 35,6 33,35
6 1 22162 0 140 AJUSTE DE PARAMETROS DE TRASLACION PUENTE 22 15 1 5 0,5 0,58 05/04/2006 17:50 05/04/2006 18:31 0,68 12,73 4,67
6 1 22197 0 140 FALLA EN SISTEMA DE FRENOS KONE 2 22 15 2 2 4,33 1,17 06/04/2006 08:53 06/04/2006 10:20 1,44 15,06 14,37
6 1 22548 0 140 PRESENTA FALLA EN LA TRASLACION PUENTE Y CABINA LAMPARA DA?ADA KONE 2 22 15 1 5 1,39 1,08 07/04/2006 08:13 07/04/2006 09:50 1,61 23,33 21,89
6 1 22860 0 140 GRUA KONE 2 CON CABINA DISPARADA 22 15 3 1 1,1 2,25 07/04/2006 19:36 07/04/2006 22:00 2,39 11,39 9,77
6 1 22998 0 140 FALLA EN LA TRASLACION PUENTE KONE 2 22 15 2 11 0,8 0,67 09/04/2006 07:07 09/04/2006 08:10 1,03 35,53 33,13
6 1 23228 0 140 TOPE DE LA PINZA ESTA PEGANDO CON TENSOR DE GUAYA DE TECHO DEL GALPON KONE2 22 15 4 6 1 0,67 10/04/2006 08:33 10/04/2006 09:35 1,02 25,43 24,4
6 1 26005 0 140 GRUA KONE -2 PRESENTA CORTO EN MOTOR DE LA BOMBA HIDRAULICA. 22 15 1 9 3 1,92 23/04/2006 21:42 23/04/2006 23:50 2,13 324,56 324,12
6 1 27649 0 140 GUAYA DEL CONJUNTO DE PINZA PARTIDA 22 15 4 5 5 1,08 30/04/2006 13:38 30/04/2006 15:00 1,36 159,93 157,81
6 1 27742 0 140 BASE DEL TACOMETRO T/PUENTE PARTIDO GRUA KONE-2 22 15 2 2 0,3 1,25 01/05/2006 13:24 01/05/2006 14:59 1,58 23,76 22,4
6 1 27808 0 140 FUGA DE ACEITE EN CILINDRO N.3 22 15 4 9 1 0,83 02/05/2006 00:56 02/05/2006 02:10 1,22 11,55 9,97
6 1 28554 0 140 GRUA KONE -2 PRESENTA FALLA EN PANTOGRAFOS DE LAS BARRAS T/PUENTE. 22 15 1 3 4,5 4,5 05/05/2006 04:32 05/05/2006 11:15 6,71 75,59 74,37
6 1 29006 0 140 CAMBIO DE VIDRIOS DE KONE 2 22 15 3 9 3 2,52 06/05/2006 10:42 06/05/2006 13:45 3,05 30,16 23,45
6 1 30078 0 140 CILINDRO DE PINZA 5 DA?ADO KONE 2 22 15 5 6 4 1,5 12/05/2006 05:36 12/05/2006 08:15 2,64 138,91 135,86
6 1 31495 0 140 FABRICAR UN ANILLO DE BRONCE PARA REDUCTOR DE CABINA 22 15 3 3 0,5 0,42 18/05/2006 13:20 18/05/2006 13:55 0,58 151,73 149,09
6 1 32284 0 140 MOTOR DE PINZA CON ESCOBILLAS DA?ADAS GRUA KONE-2. 22 15 4 1 2,5 7 19/05/2006 19:24 20/05/2006 13:45 18,34 30,07 29,5
6 1 34127 0 140 ACOPLE DE MOTOR DE BOMBA DA?ADO 22 15 6 1 0,22 0,58 29/05/2006 03:09 29/05/2006 03:50 0,68 223,74 205,4
6 1 35052 0 140 CAMBIO DE VIDRIOS GRUA KONE 22 15 3 1 2 1,08 01/06/2006 13:31 01/06/2006 15:00 1,47 82,37 81,69
6 1 37558 0 140 MANGUERA DE ALIMENTACION DE ACEITE HIDRAULICO ROTA KONE 2 22 15 6 3 2 1,32 12/06/2006 19:25 12/06/2006 20:59 1,56 269,9 268,43
6 1 38239 0 140 RUEDA DA?ADA KONE 2 22 15 2 4 16 1,58 15/06/2006 20:51 15/06/2006 22:35 1,72 73,43 71,88
6 1 38819 0 140 FALLA EN TRASLACION PUENTE KONE 2 22 15 2 1 0,76 0,58 18/06/2006 01:00 18/06/2006 01:45 0,75 52,14 50,42
6 1 40441 0 140 NIPLE CONECTOR DE ALIMENTACION DE ACCEITE DEL TANQUE ROTO KONE 2 22 15 6 3 2 1 25/06/2006 19:33 25/06/2006 20:45 1,19 186,56 185,81
6 1 41713 0 140 CAIDA DE TENSION EN SUB ESTACION DE ENVARILLADO 22 15 1 1 6 0,25 02/07/2006 13:34 02/07/2006 13:58 0,39 162,02 160,83
6 1 43004 0 140 PINZA # 3 CON VASTAGO DESPRENDIDO 22 15 5 4 4,5 0,67 08/07/2006 03:56 08/07/2006 04:45 0,81 134,36 133,97
6 1 43508 0 140 FALTA DE TUERCAS DE FIJACION DE LA PINZA N- 5 22 15 5 6 1 0,33 10/07/2006 17:50 10/07/2006 18:20 0,49 61,91 61,1
6 1 43539 0 140 FALLA TRASLACION PUENTE GRUA KONE 2 22 15 2 6 0,33 0,25 11/07/2006 02:33 11/07/2006 02:58 0,42 8,7 8,22
6 1 55145 0 140 INSERTOS DE MOTOR DE PINZA DA?ADOS 22 15 4 1 3 0,5 31/08/2006 12:00 31/08/2006 12:55 0,91 1.233,46 1.233,04
6 1 55631 0 140 INSERTOS DE MOTOR DE PINZA DA?ADOS GRUA KONE 2 22 15 4 2 13,3 2 02/09/2006 11:56 06/09/2006 09:10 93,23 47,93 47,02
6 1 67253 0 140 FALLA EN EL MODULO DE VARIACION DE VELOCIDAD DE LA KONE 2 22 15 1 5 2,39 0,25 23/10/2006 16:14 23/10/2006 16:31 0,27 1.215,36 1.214,99
6 1 69160 0 140 CILINDRO CON ROSCA DA?ADA SE SALE DEL MISMO PINZA 2 22 15 6 9 4 0,5 01/11/2006 20:06 01/11/2006 20:50 0,73 219,86 219,59
6 1 71535 0 140 CILINDRO -3 COLOCARLE LA ORQUILLA A LA KONE-2 22 15 5 4 1,5 1 12/11/2006 22:27 12/11/2006 23:40 1,2 266,36 265,63
6 1 71997 0 140 KONE II: CONJUNTO DE PANTOGRAFO DA?ADO 22 15 1 3 15,5 5 14/11/2006 17:20 14/11/2006 22:40 5,33 42,87 41,67
6 1 72517 0 140 GRUA KONE II: CILINDRO HIDRAULICO DE PINZA N- 03 DA?ADO 22 15 6 12 4 0,83 16/11/2006 15:30 16/11/2006 16:35 1,08 46,17 40,83
6 1 73421 0 140 FALLA DE BAJADA Y SUBIDA DE LA PINZA KONE2 22 15 4 1 13 1 20/11/2006 09:54 20/11/2006 11:10 1,26 90,41 89,33
6 1 73503 0 140 PINZA NO SUBE NI BAJA GRUA KONE 2 22 15 4 6. 0,32 20/11/2006 16:40 20/11/2006 17:01 0,34 6,76 5,51
 ANEXO A.2
DESPIECE DE GRA KONE
 ANEXO A.3
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN Y PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO
 ANEXO A.4
COSTOS DE PRODUCCIN
COSTO DE PRODUCCION
ANODOS COCIDOS
US$/TM
AO 2002

HORNOS DE COCCION
MATERIAS PRIMAS: Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Promedio
Cabos(Cr) (1,68) (1,21) (1,46) (1,52) (1,16) (,98) (,93) (,92) (,89) (1,52) (1,31) (1,60) (1,23)
Anodos Verdes 259,52 186,40 227,68 288,20 220,20 159,83 156,73 183,49 156,81 210,81 233,92 228,56 203,71
Coque Metalrgico 2,98 2,75 2,78 3,27 3,04 3,03 2,49 3,45 3,25 3,44 4,24 4,61 3,32
TOTAL MATERIAS PRIMAS 260,82 187,94 229,00 289,94 222,08 161,89 158,28 186,02 159,16 212,72 236,85 231,57 205,80
MANO DE OBRA Y GASTOS:
Sueldos y Salarios 2,32 1,92 1,93 3,19 2,28 1,63 1,52 1,31 1,41 1,69 1,81 1,57 1,80
Sobre - Tiempo 0,35 0,12 0,23 0,51 0,39 0,54 0,35 0,16 0,23 0,41 0,17 0,33 0,31
Bonos Salariales 0,08 0,17 0,11 0,21 0,14 0,07 0,06 0,03 0,09 0,12 0,02 0,01 0,09
Apoyo Educativo 0,07 0,08 0,08 0,07 0,09 0,05 0,06 0,03 0,05 0,16 0,11 0,11 0,08
Beneficios Sociales 6,99 5,26 5,27 16,58 8,24 4,38 3,01 3,61 7,39 27,25 20,50 6,98 9,68
Insumos de Seguridad 0,36 0,24 0,32 0,33 0,29 0,39 0,38 0,25 0,22 0,68 0,36 0,25 0,34
Suministros Stock de Almacen 0,43 0,93 0,26 1,63 3,32 0,62 1,15 0,79 2,53 6,20 2,08 1,87 1,94
Suministros y Materiales de Cargo Directo 0,02 0,03 0,00 0,00 0,35 0,26 0,00 0,00 0,06 0,00 0,00 0,00 0,06
Variacin Carga Inicial 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Consumos Materiales y Repuestos 1,79 1,16 2,26 1,71 5,01 2,53 2,17 4,71 2,13 2,63 6,39 3,23 3,10
Combustibles y Lubricantes Stock 0,02 0,00 0,01 0,02 0,02 0,02 0,00 0,02 0,00 0,01 0,01 0,00 0,01
Servicios Apoyo a Operaciones 0,00 1,42 5,18 0,98 3,00 2,31 0,63 1,29 2,13 0,95 1,38 1,50 1,70
Servicios Externos de Mantenimiento 1,01 3,30 4,98 5,21 1,80 4,24 1,10 1,39 2,18 1,95 2,87 4,29 2,76
Alquileres 0,00 0,00 0,04 0,16 0,11 0,00 0,05 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03
Depreciacin Mejoras de Terrenos 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01
Depreciacin Edificio 0,06 0,05 0,06 0,06 0,05 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04
Depreciacin Maquinarias y Equipos 9,92 7,94 8,61 12,60 7,07 5,87 5,52 5,33 5,28 5,39 6,07 5,65 6,69
Depreciacin Vehiculos 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,04 0,04 0,05 0,04 0,02
Depreciacin Mobiliario de Oficinas 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOTAL GASTOS PROPIOS 23,46 22,63 29,34 43,28 32,14 22,96 16,03 19,02 23,80 47,53 41,88 25,87 28,67
GASTOS REDISTRIBUTIVOS:
Servicios de Logistica 2,54 1,27 2,24 2,54 3,28 1,53 2,02 2,75 1,84 2,10 2,76 1,23 2,15
Servicios de Trafico y Despacho 1,04 0,27 0,46 0,87 0,79 0,58 0,52 0,86 0,64 0,74 0,95 0,38 0,67
Servicios de Operaciones y Planta 0,47 0,35 0,44 0,47 0,55 0,44 0,94 0,63 1,01 0,79 1,16 1,26 0,75
Servicios Administrativos de Carbon 2,31 1,56 2,37 3,58 2,50 2,17 2,95 1,86 2,89 3,06 4,43 2,10 2,66
Servicios de Ingenieria 0,50 0,38 0,61 1,03 1,06 0,74 0,94 0,90 1,70 1,77 1,76 1,96 1,18
Servicios Industriales 0,83 0,70 1,22 1,69 1,07 0,61 0,95 0,70 1,06 1,08 1,43 0,96 1,01
Servicios de Control de Calidad 2,03 1,50 2,09 3,97 2,92 2,35 2,49 2,03 2,84 2,52 4,31 1,51 2,54
Servicios de Laboratorio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Serv. de Investigacin y Desarrollo 0,75 0,53 0,77 0,92 0,95 0,66 0,69 0,55 0,81 0,74 1,14 0,52 0,75
Servicios de Suministros 1,20 0,78 1,15 1,88 0,79 1,01 0,99 0,97 0,96 1,00 1,30 0,63 1,03
Servicios de Seguro 0,79 1,13 1,35 1,67 1,34 0,66 0,70 1,52 2,36 1,97 2,38 1,10 1,45
Servicios de Proteccin Industrial 0,67 0,48 0,56 0,84 0,61 0,47 0,53 0,45 0,68 0,57 1,03 0,26 0,59
Servicios de Ambiente y Seguridad 0,50 0,44 0,49 0,79 0,59 0,35 0,45 0,37 0,51 0,43 0,74 0,26 0,48
Servicios al Personal 0,99 0,82 1,28 1,41 1,04 0,84 1,00 0,84 0,90 1,04 2,09 1,43 1,13
Servicios de Planificacin 4,61 1,41 7,68 8,16 4,08 5,55 4,37 4,10 2,54 2,82 4,43 2,08 4,12
Servicios de Mantto. De Carbon 5,22 8,50 5,94 8,06 5,58 3,87 4,35 4,12 5,83 4,81 7,61 2,39 5,33
Electricidad Distribuida 0,41 0,29 0,35 0,37 0,29 0,34 0,39 0,33 0,34 0,36 0,36 0,35 0,35
Gas Industrial Distribuida 1,01 0,71 0,77 1,35 0,68 0,86 0,65 0,58 0,57 0,48 0,65 0,57 0,71
Agua Industrial Distribuida 0,01 0,01 0,01 0,03 0,01 0,00 0,01 0,01 0,01 0,03 0,01 0,01 0,01
Diferencia de Precio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOTAL GASTOS DISTRIBUTIVOS 25,86 21,12 29,77 39,61 28,13 23,03 24,94 23,58 27,51 26,30 38,55 18,99 26,89
TOTAL ANODOS COCIDOS 310,14 231,70 288,12 372,83 282,35 207,88 199,26 228,62 210,47 286,55 317,27 276,43 261,36
PRODUCCION TM 23.535,98 21.197,58 23.253,84 22.661,97 23.198,07 23.302,78 24.576,56 23.951,01 23.134,30 23.543,18 22.348,71 22.868,79 277.572,78
Tasa Bs/US$ 764,50 1.061,00 891,75 838,75 1.098,75 1.316,75 1.327,75 1.411,25 1.475,00 1.375,25 1.328,75 1.394,50 1.190,33
 COSTOS DE PRODUCCIN
NODOS COCIDOS
US$/TM
AO 2003
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12
DESCRIPCIN ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROMEDIO
nodos Verdes 185,59 214,75 238,47 234,71 234,83 243,95 245,34 250,23 250,08 241,74 251,44 273,26 238,70
Coque Metalrgico 3,00 3,80 3,37 3,59 4,07 4,80 3,79 0,00 9,00 4,91 5,08 10,56 4,66
Cabos (Cr) (1,11) (1,11) (1,04) (1,00) (0,84) (0,83) (0,76) (0,77) (0,80) (0,77) (0,70) (0,73) (0,87)
Total Materias Primas 187,48 217,44 240,80 237,30 238,06 247,92 248,37 249,46 258,28 245,87 255,82 283,09 242,49

Sueldos y Salarios 1,06 1,71 2,43 1,79 1,80 2,04 1,79 1,52 1,96 1,99 2,17 2,11 1,86
Sobre-Tiempo 0,25 0,34 0,21 0,93 0,87 0,41 0,32 0,28 0,30 0,30 0,19 0,33 0,40
Bonos Salariales 0,01 0,40 (0,09) 0,17 0,06 0,06 0,06 0,05 0,16 0,03 0,08 0,05 0,08
Apoyo Educativo 0,03 0,06 0,06 0,05 0,05 0,04 0,06 0,07 0,08 0,16 0,09 0,08 0,07
Beneficios Sociales 3,10 4,30 8,13 8,81 6,73 7,91 9,79 4,98 6,62 11,78 12,18 13,87 8,18
Insumos de Seguridad 0,37 0,26 0,33 0,73 0,56 0,52 0,62 0,58 0,90 0,61 0,57 0,89 0,58
Suministros Stock de Almacn 1,45 4,31 2,27 3,57 0,92 4,00 4,06 0,45 4,04 0,33 2,16 1,32 2,41
Suministros y Materiales de Cargo Directo 0,00 0,12 0,08 0,68 0,35 1,06 0,97 1,83 1,44 1,14 1,50 0,80 0,83
Bienes Econmicos de Poco Valor 0,00 0,00 0,00 0,03 0,00 0,00 0,11 0,00 0,00 0,00 2,23 0,10 0,21
Consumo Materiales y Repuestos 4,34 3,66 5,21 2,55 12,88 1,71 3,61 4,16 12,60 12,43 9,67 4,34 6,43
Combustibles y Lubricantes Stock 0,01 0,01 0,02 0,01 0,00 0,03 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01
Servicio Apoyo a Operaciones 2,30 2,99 2,12 1,97 2,16 1,59 2,80 2,90 1,22 1,51 1,67 1,35 2,05
Servicios Externos Mantenimiento 0,56 0,81 1,20 0,86 1,49 0,58 0,51 1,07 0,30 0,40 0,71 2,69 0,93
Servicios Externos Generales 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,40 0,03
Alquileres 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,08 0,18 0,02
Depreciacin 4,33 5,79 4,88 5,08 4,92 5,01 5,10 4,91 5,34 5,23 5,47 5,37 5,12
Total Gastos Propios 17,81 24,76 26,84 27,22 32,80 25,01 29,82 22,79 34,97 35,92 38,78 33,90 29,22

Servicios de Logstica 1,28 1,40 1,87 1,81 2,72 1,48 2,15 1,39 1,71 2,80 3,48 4,27 2,20
Servicios de Trfico y Despacho 0,44 0,46 0,65 0,57 0,98 0,51 0,63 0,51 0,62 0,79 1,09 1,35 0,72
Servicios de Operaciones y Planta 0,56 0,69 0,77 0,71 0,63 0,88 1,10 0,71 0,60 0,85 1,21 1,93 0,89
Servicios Administrativos de Carbn 2,03 2,29 3,14 2,73 2,40 2,78 3,04 2,75 2,96 3,68 4,48 5,35 3,14
Servicios de Ingeniera 0,62 0,96 1,19 1,38 1,25 1,40 1,60 1,37 1,67 2,33 2,73 3,36 1,66
Servicios Industriales 0,52 1,02 0,91 1,16 1,11 1,18 1,41 0,93 1,07 1,49 1,62 1,90 1,19
Servicios de Control de Calidad 1,60 2,39 3,28 3,33 2,97 3,12 3,70 2,71 2,65 4,45 5,00 6,13 3,44
Servicios de Laboratorio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Servicios de Investigacin y Desarrollo 0,53 0,68 0,94 0,86 0,78 0,80 0,94 0,69 0,86 1,25 1,41 1,62 0,95
Servicios de Suministros 0,68 0,79 0,91 1,29 1,07 1,00 1,14 0,98 0,94 1,52 1,46 1,57 1,11
Servicios de Seguro 0,44 1,69 1,63 1,58 1,50 1,91 1,53 1,64 0,48 3,04 4,09 6,08 2,13
Servicios de Proteccin Industrial 0,34 0,49 0,72 0,76 0,64 0,66 0,80 0,61 0,50 1,07 1,15 1,44 0,77
Servicios de Ambiente y Seguridad 0,30 0,56 0,58 0,54 0,52 0,50 0,66 0,57 0,58 0,81 0,91 1,13 0,64
Servicios al Personal 0,62 1,24 0,82 1,15 0,69 1,39 1,54 1,27 1,33 1,58 1,88 1,96 1,29
Servicios de Planificacin 1,58 1,97 2,82 2,98 2,31 2,10 2,58 1,79 1,96 3,10 3,50 3,21 2,49
Servicios de Mantenimiento de Carbn 2,89 4,87 6,13 5,62 5,40 5,39 7,10 11,99 5,51 8,05 9,60 10,42 6,91
Electricidad Distribuida 0,31 0,75 0,48 0,34 0,36 0,47 0,37 0,36 0,39 0,39 0,39 0,43 0,42
Gas Industrial Distribuido 0,46 0,59 0,44 0,51 0,50 0,51 0,50 0,43 0,56 0,03 0,51 0,44 0,46
Agua Industrial Distribuida 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,30 0,06 0,08 0,06
Diferencia de Precio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Total Gastos Distributivos 15,24 22,88 27,32 27,39 25,86 26,11 30,82 30,74 24,44 37,52 44,58 52,68 30,47
TOTAL NODOS COCIDOS 220,53 265,08 294,96 291,91 296,72 299,04 309,02 302,99 317,68 319,31 339,19 369,67 302,17
PRODUCCIN TM 22.800,82 19.761,41 23.455,70 22.503,87 23.267,53 22.830,22 23.039,42 23.932,19 21.988,76 22.459,65 21.477,13 21.873,72 269.390,43
TASA BS/US$ 1.853,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.600,00 1.621,08
 COSTOS DE PRODUCCIN
NODOS COCIDOS
US$/TM
AO 2004
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12
DESCRIPCIN ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROMEDIO
nodos Verdes 293,96 223,43 249,15 279,68 262,67 266,12 294,60 319,69 321,04 291,79 229,05 303,51 277,89
Coque Metalrgico 2,98 1,94 2,87 3,98 5,45 4,49 4,61 0,41 0,00 0,00 0,00 0,14 2,24
Coque de Petroleo 25,14 9,39 0,00 0,00 2,88
Cabos (Cr) (0,71) (0,64) (0,60) (0,66) (0,67) (0,67) (0,66) (0,69) (0,70) (0,77) (0,68) (0,55) (0,67)
Total Materias Primas 296,23 224,74 251,42 283,00 267,46 269,94 298,54 319,41 345,49 300,40 228,37 303,11 282,34

Sueldos y Salarios 2,26 2,52 3,31 2,79 3,14 3,08 2,80 2,71 2,20 2,84 2,95 3,08 2,81
Sobre-Tiempo 0,33 0,17 0,22 0,55 0,35 0,39 0,53 0,22 0,27 0,42 0,27 0,64 0,36
Bonos Salariales 0,14 0,27 0,12 0,08 0,20 0,10 0,10 0,04 0,19 0,19 0,18 0,04 0,14
Apoyo Educativo 0,07 0,11 0,13 0,10 0,14 0,11 0,10 0,14 0,11 0,36 0,23 0,13 0,14
Beneficios Sociales 8,84 10,64 11,67 12,36 9,34 10,27 16,98 10,96 8,45 12,19 10,39 22,97 12,09
Insumos de Seguridad 0,45 0,58 1,25 0,71 0,47 0,86 1,08 1,14 1,14 1,01 0,96 1,69 0,95
Suministros Stock de Almacn 0,63 7,17 1,09 1,05 1,65 1,66 2,43 0,08 3,40 2,83 6,28 4,83 2,76
Desguace y/u Obsolescencia 0,00 1,25 1,52 1,51 1,55 1,49 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,61
Suministros y Materiales de Cargo Directo 0,31 1,45 0,98 0,19 0,77 0,04 5,69 1,52 0,11 1,52 1,17 0,06 1,15
Bienes Econmicos de Poco Valor 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Consumo Materiales y Repuestos 4,39 4,60 12,11 6,49 5,44 8,47 14,58 8,95 8,61 19,87 38,04 22,74 12,86
Combustibles y Lubricantes Stock 0,00 0,10 0,00 0,00 0,00 0,02 0,03 0,02 0,00 0,03 0,13 0,00 0,03
Servicio Apoyo a Operaciones 2,04 1,30 2,82 3,35 6,18 1,05 3,63 2,92 3,25 3,50 2,31 7,06 3,28
Servicios Externos Mantenimiento 0,46 0,47 1,07 0,13 0,00 1,61 0,80 0,66 0,00 0,65 2,58 1,02 0,79
Servicios Externos Generales 0,16 0,00 0,00 0,31 0,72 0,17 0,19 2,52 0,00 1,52 0,03 0,00 0,47
Alquileres 0,00 0,28 0,00 0,00 0,24 0,00 0,00 0,00 0,00 2,89 0,00 0,58 0,33
Depreciacin 3,26 3,07 3,84 3,82 3,92 3,75 3,55 3,66 3,05 3,60 3,48 7,08 3,84
Total Gastos Propios 23,33 33,98 40,13 33,44 34,10 33,06 52,49 35,54 30,79 53,41 69,00 71,92 42,60

Servicios de Logstica 1,56 3,40 2,88 5,61 5,98 0,05 3,69 3,00 1,99 2,50 2,57 3,25 3,04
Servicios de Trfico y Despacho 0,52 1,03 0,95 1,85 1,95 (0,11) 1,19 0,48 0,72 0,77 0,73 0,86 0,91
Servicios de Operaciones y Planta 0,73 1,40 1,11 0,98 1,11 1,31 1,34 1,09 0,84 1,11 1,27 1,80 1,18
Servicios Administrativos de Carbn 3,72 7,15 5,25 4,28 4,42 4,74 4,80 4,17 3,44 4,47 4,62 5,83 4,74
Servicios de Ingeniera 1,08 3,55 4,67 2,91 3,11 3,50 2,42 3,03 2,76 2,43 3,49 5,91 3,24
Servicios Industriales 1,32 2,69 1,89 1,57 1,56 1,43 1,69 1,89 1,48 1,70 2,15 3,00 1,86
Servicios de Control de Calidad 3,47 6,27 5,55 5,42 5,21 4,49 6,21 4,61 3,96 5,20 5,00 7,53 5,24
Servicios de Laboratorio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,75 0,00 0,00 0,15
Servicios de Investigacin y Desarrollo 1,00 1,86 1,59 1,49 1,64 1,35 1,96 1,42 1,22 0,00 1,57 2,19 1,44
Servicios de Suministros 1,23 2,07 1,70 1,58 1,68 1,55 1,83 2,52 1,27 1,46 1,70 2,82 1,78
Servicios de Seguro 1,08 0,82 2,70 2,54 1,84 1,19 0,26 1,89 1,45 2,22 2,27 2,14 1,70
Servicios de Proteccin Industrial 0,86 1,37 1,27 1,08 1,09 0,91 1,19 1,09 0,83 1,28 1,11 1,59 1,14
Servicios de Ambiente y Seguridad 0,67 1,03 0,98 0,98 0,97 0,77 0,97 0,93 0,74 0,91 0,91 1,45 0,94
Servicios al Personal 1,55 2,15 1,85 1,62 1,79 1,58 2,07 1,90 1,49 1,72 1,99 3,00 1,89
Servicios de Planificacin 2,46 4,47 3,97 3,80 4,43 3,53 4,27 3,58 3,20 4,05 3,66 5,34 3,90
Servicios de Mantenimiento de Carbn 5,42 16,58 9,40 9,45 11,21 7,49 9,56 7,95 6,52 8,61 8,21 14,83 9,60
Electricidad Distribuida 0,43 0,81 0,58 0,59 0,58 0,57 0,59 0,62 0,51 0,65 0,61 0,73 0,61
Gas Industrial Distribuido 0,62 0,97 0,90 0,75 0,78 0,74 0,65 0,66 0,57 0,68 0,71 0,75 0,73
Agua Industrial Distribuida 0,06 0,12 0,06 0,09 0,12 0,11 0,11 0,09 0,07 0,11 0,09 0,11 0,10
Diferencia de Precio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Total Gastos Distributivos 27,81 57,73 47,32 46,58 49,47 35,19 44,79 40,93 33,05 41,63 42,67 63,13 44,19
TOTAL NODOS COCIDOS 347,37 316,46 338,87 363,02 351,04 338,20 395,82 395,88 409,32 395,44 340,03 438,16 369,13
PRODUCCIN TM 21.726,43 19.243,87 15.875,90 15.941,24 15.540,88 16.243,68 17.172,02 16.637,16 20.811,11 17.504,90 18.086,42 15.928,19 210.711,80
TASA BS/US$ 1.600,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.920,00 1.893,33
 COSTOS DE PRODUCCIN
NODOS COCIDOS
US$/TM
AO 2005
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12
DESCRIPCIN ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROMEDIO
nodos Verdes 345,09 310,32 302,75 300,32 303,84 299,63 355,87 374,92 410,89 382,15 354,30 352,79 340,65
Coque Metalrgico 3,50 4,02 3,68 4,41 5,40 4,97 3,23 6,20 6,13 6,97 6,07 7,93 5,22
Coque de Petroleo 0,72 0,56 0,00 0,00 0,22 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,11
Cabos (Cr) (0,45) (0,01) (0,89) (0,60) (0,71) (0,50) (0,45) (0,52) (0,46) (0,46) (0,50) (0,47) (0,51)
Total Materias Primas 348,86 314,89 305,55 304,13 308,75 304,10 358,64 380,60 416,57 388,66 359,86 360,25 345,47

Sueldos y Salarios 3,08 3,85 2,67 5,18 3,56 3,67 3,18 3,22 3,68 3,74 3,55 3,24 3,55
Sobre-Tiempo 0,60 0,42 0,37 0,83 0,57 0,42 0,62 0,37 0,44 0,58 0,52 0,66 0,53
Bonos Salariales 0,06 0,34 0,05 0,16 0,02 0,18 0,00 0,05 0,20 0,14 0,22 0,26 0,14
Apoyo Educativo 0,11 0,11 0,10 0,12 0,10 0,11 0,10 0,20 0,17 0,41 0,32 0,18 0,17
Beneficios Sociales 12,19 13,17 16,53 30,95 18,34 13,42 18,32 13,13 25,99 18,37 15,08 28,95 18,83
Insumos de Seguridad 0,84 0,99 0,92 1,02 0,77 0,97 1,31 0,72 1,45 0,64 0,96 1,71 1,03
Suministros Stock de Almacn 0,03 6,76 2,25 4,92 2,75 1,74 1,42 0,10 1,78 0,04 1,98 0,20 1,96
Desguace y/u Obsolescencia 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Suministros y Materiales de Cargo Directo 0,00 0,30 0,72 0,17 4,99 0,02 1,52 1,75 2,14 0,20 2,48 2,07 1,38
Bienes Econmicos de Poco Valor 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Consumo Materiales y Repuestos 15,12 17,19 15,36 16,72 16,83 13,92 12,55 16,30 18,86 14,52 13,69 12,58 15,23
Combustibles y Lubricantes Stock 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,03 0,01 0,00 0,02 0,01
Servicio Apoyo a Operaciones 0,00 6,13 5,44 2,36 5,60 3,34 4,58 3,34 0,15 2,33 1,07 8,01 3,60
Servicios Externos Mantenimiento 0,92 0,46 0,34 0,09 0,42 0,09 0,77 0,91 1,30 0,00 1,15 0,66 0,58
Servicios Externos Generales 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,42 0,80 0,00 0,00 0,00 2,15 2,17 0,48
Alquileres 0,00 0,66 0,30 0,28 0,36 0,01 0,39 0,00 0,00 0,00 0,97 0,35 0,28
Depreciacin 10,60 11,16 8,56 9,28 9,14 8,92 8,55 9,85 10,26 9,38 9,31 9,05 9,45
Total Gastos Propios 43,59 61,56 53,62 72,09 63,46 47,23 54,13 49,94 66,47 50,34 53,45 70,09 57,22

Servicios de Logstica 2,22 2,85 3,26 5,77 3,49 3,20 3,74 4,97 6,30 3,13 5,01 5,56 4,14
Servicios de Trfico y Despacho 0,89 0,37 0,32 1,20 0,87 0,63 1,12 0,79 1,29 0,94 1,27 1,50 0,94
Servicios de Operaciones y Planta 0,94 1,74 1,43 1,65 1,45 1,03 1,73 2,01 1,78 1,21 1,72 2,30 1,59
Servicios Administrativos de Carbn 4,42 6,08 6,13 6,13 5,49 4,66 7,09 4,56 6,54 5,12 5,95 8,56 5,93
Servicios de Ingeniera 3,52 4,75 3,48 4,39 3,69 3,50 4,41 3,90 3,74 3,42 3,08 4,80 3,89
Servicios Industriales 1,62 2,40 2,29 3,48 2,43 1,91 2,23 2,43 3,98 2,92 2,34 3,99 2,67
Servicios de Control de Calidad 4,99 6,76 6,43 7,99 5,64 5,42 7,28 6,08 8,49 6,09 6,60 8,94 6,74
Servicios de Laboratorio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Servicios de Investigacin y Desarrollo 1,62 2,24 1,94 2,38 1,71 1,79 2,24 1,86 2,60 1,99 1,99 2,76 2,10
Servicios de Suministros 1,76 3,48 3,16 2,01 1,95 1,94 2,43 2,08 2,64 1,89 2,41 2,91 2,39
Servicios de Seguro 0,88 1,12 3,29 1,87 1,74 1,88 1,79 2,50 2,76 1,39 1,84 0,25 1,79
Servicios de Proteccin Industrial 1,12 1,44 1,45 1,79 1,24 1,27 1,85 1,36 2,12 1,37 1,42 2,11 1,55
Servicios de Ambiente y Seguridad 0,86 1,14 1,18 1,45 1,10 1,06 1,26 1,08 1,58 1,02 1,10 1,46 1,19
Servicios al Personal 1,87 2,73 2,30 1,94 1,88 2,43 2,46 3,00 3,18 2,26 2,42 4,00 2,54
Servicios de Planificacin 3,97 4,98 5,73 4,44 8,18 4,54 6,05 5,03 6,19 4,49 4,31 6,59 5,41
Servicios de Mantenimiento de Carbn 8,33 12,36 11,11 13,03 9,59 9,31 16,28 9,79 15,33 9,91 11,05 17,42 12,01
Electricidad Distribuida 0,77 0,94 0,79 0,75 0,73 0,71 0,83 0,90 0,92 0,90 0,77 0,84 0,82
Gas Industrial Distribuido 0,74 1,36 0,73 1,41 1,01 1,54 1,05 1,26 1,38 0,80 0,79 0,68 1,06
Agua Industrial Distribuida 0,21 0,14 0,09 0,10 0,11 0,13 0,12 0,15 0,13 0,10 0,09 0,12 0,12
Diferencia de Precio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Total Gastos Distributivos 40,73 56,88 55,10 61,77 52,32 46,94 63,98 53,76 70,97 48,94 54,16 74,79 56,87
TOTAL NODOS COCIDOS 433,18 433,33 414,27 437,99 424,53 398,28 476,75 484,30 554,00 487,95 467,47 505,13 459,56
PRODUCCIN TM 15.150,19 14.508,90 16.890,17 15.582,57 15.817,37 16.221,30 16.908,57 14.683,96 14.090,86 15.411,53 15.536,24 15.984,10 186.785,75
TASA BS/US$ 1.920,00 1.920,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.111,67
 COSTOS DE PRODUCCIN
NODOS COCIDOS
US$/TM
AO 2006
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12
DESCRIPCIN ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROMEDIO
nodos Verdes 372,71 337,28 361,46 347,00 370,98 387,28 379,34 423,57 422,19 436,49 398,09 411,01 387,17
Coque Metalrgico 9,51 10,82 7,79 8,66 12,50 9,54 12,06 10,90 8,15 10,93 8,74 9,87 10,02
Coque de Petroleo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Cabos (Cr) (0,56) (0,50) (0,44) (0,27) (0,35) (0,33) (0,33) (0,46) (0,38) (0,58) (0,58) (0,58) (0,44)
Total Materias Primas 381,66 347,60 368,81 355,39 383,13 396,49 391,08 434,02 429,95 446,84 406,25 420,30 396,75

Sueldos y Salarios 3,28 4,04 6,39 4,40 3,77 3,80 4,33 4,30 5,06 5,62 5,58 4,74 4,57
Sobre-Tiempo 0,46 0,41 0,65 1,12 0,54 0,48 0,79 0,48 0,66 0,71 0,65 0,99 0,66
Bonos Salariales 0,13 0,41 0,13 0,03 0,07 0,26 0,08 0,11 0,18 0,55 0,13 0,16 0,19
Apoyo Educativo 0,11 0,26 0,22 0,15 0,17 0,16 0,12 0,09 0,54 0,59 0,70 0,33 0,28
Beneficios Sociales 13,65 14,27 22,96 28,38 25,12 14,25 23,41 23,42 28,46 32,44 17,93 38,64 23,52
Insumos de Seguridad 1,31 1,15 0,93 0,74 0,71 0,83 0,98 1,12 0,78 0,86 1,15 0,86 0,95
Suministros Stock de Almacn 1,44 1,29 1,39 0,48 0,34 0,74 2,14 10,27 0,03 2,66 0,27 6,57 2,30
Desguace y/u Obsolescencia 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Suministros y Materiales de Cargo Directo 3,25 0,02 0,00 0,16 0,03 0,14 0,02 0,00 0,08 0,27 0,00 2,63 0,55
Bienes Econmicos de Poco Valor 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Consumo Materiales y Repuestos 16,29 14,48 31,48 10,64 0,14 6,14 6,78 4,66 3,12 16,58 3,63 3,24 9,40
Combustibles y Lubricantes Stock 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,00 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01
Servicio Apoyo a Operaciones 0,23 3,67 6,56 2,18 5,65 3,13 0,91 5,26 13,64 0,74 4,21 3,67 4,06
Servicios Externos Mantenimiento 0,79 0,00 0,87 3,48 0,36 0,59 0,62 2,15 1,02 0,83 0,76 0,57 0,99
Servicios Externos Generales (0,00) 0,00 0,89 0,00 0,00 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06 0,00 0,08
Alquileres 0,33 0,13 0,96 0,36 0,24 0,35 0,38 0,09 0,71 0,63 0,00 0,00 0,34
Depreciacin 8,51 8,89 9,11 8,53 7,50 7,11 16,46 19,35 20,53 20,20 19,75 18,27 13,57
Total Gastos Propios 49,78 49,03 82,55 60,67 44,65 38,02 57,02 71,29 74,82 82,70 54,83 80,70 61,46

Servicios de Logstica 5,43 6,36 1,73 6,38 4,77 4,05 5,93 3,41 2,49 5,34 3,17 4,14 4,46
Servicios de Trfico y Despacho 0,88 0,93 0,35 1,73 1,29 1,10 1,13 1,14 1,28 1,59 1,18 1,67 1,19
Servicios de Operaciones y Planta 1,56 1,67 0,57 2,33 1,93 1,27 1,73 1,94 1,78 2,37 2,30 2,91 1,87
Servicios Administrativos de Carbn 5,09 5,45 2,07 7,89 6,37 5,35 6,00 8,00 6,06 8,03 7,17 8,88 6,38
Servicios de Ingeniera 2,44 3,63 1,08 4,51 4,01 3,78 4,10 4,89 3,69 6,23 5,77 6,94 4,27
Servicios Industriales 1,69 2,87 1,04 3,57 2,54 2,80 2,58 2,91 2,72 3,72 2,82 3,43 2,73
Servicios de Control de Calidad 6,28 6,76 2,47 11,33 7,76 6,48 8,77 9,20 7,42 10,37 8,39 10,92 8,04
Servicios de Laboratorio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Servicios de Investigacin y Desarrollo 2,22 2,27 0,84 3,86 2,43 2,23 2,98 2,85 2,50 3,38 2,92 3,38 2,66
Servicios de Suministros 1,65 2,20 0,75 2,78 2,87 1,73 2,44 3,30 2,67 3,20 2,92 3,38 2,49
Servicios de Seguro 0,92 1,77 0,71 5,65 1,90 0,77 1,90 2,19 0,93 1,75 0,99 1,75 1,77
Servicios de Proteccin Industrial 1,50 1,53 0,60 2,80 1,89 1,59 2,07 2,22 1,68 2,34 2,21 2,68 1,93
Servicios de Ambiente y Seguridad 0,95 1,03 0,39 1,74 1,29 0,99 1,23 1,25 1,08 1,57 1,39 1,74 1,22
Servicios al Personal 1,81 2,42 0,67 2,61 2,82 2,17 2,35 3,83 3,00 4,62 4,06 6,25 3,05
Servicios de Planificacin 4,15 4,92 1,78 8,54 6,08 5,18 5,63 6,26 7,05 6,96 9,37 12,86 6,58
Servicios de Mantenimiento de Carbn 10,21 11,68 4,23 18,11 16,88 9,87 14,73 18,67 12,90 19,76 16,99 21,63 14,68
Electricidad Distribuida 1,11 1,08 0,32 1,23 1,18 0,96 1,00 1,11 1,21 1,29 1,83 1,20 1,13
Gas Industrial Distribuido 1,15 1,10 0,29 1,05 0,92 0,87 1,01 1,15 0,95 0,45 1,27 1,22 0,96
Agua Industrial Distribuida 0,11 0,11 0,03 0,11 0,09 0,09 0,09 0,10 0,20 0,11 0,12 0,11 0,10
Diferencia de Precio 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Total Gastos Distributivos 49,15 57,78 19,93 86,24 67,01 51,30 65,67 74,41 59,60 83,07 74,87 95,10 65,54
TOTAL NODOS COCIDOS 480,59 454,40 471,29 502,30 494,79 485,80 513,77 579,72 564,37 612,62 535,95 596,09 523,76
PRODUCCIN TM 16.491,60 15.789,12 15.336,12 16.377,87 18.626,52 19.649,90 19.493,07 16.582,84 15.633,57 15.887,16 16.246,88 17.560,56 203.675,21
TASA BS/US$ 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00 2.150,00