1.0 Trafico Huancavelica Lircay 2

NDICE
1.1 Generalidades
1.1.1 Datos Generales
1.1.2 Ubicacin del Proyecto
1.1.3 Antecedentes
1.1.4 Objetivos
1.1.5 Alcances
1.2 Estudio Volumtrico
1.2.1 Tramos Homogneos
1.2.2 Estaciones de Control
1.2.3 Metodologa para hallar el Promedio Diario Anual (IMD)
1.2.4 Obtencin de los Factores de Correccin Mensual
1.3 Conteos continuos de 24 horas
1.3.1 Puntos de Aforo
1.3.2 Resultados de los Conteos Vehiculares
1.4 Encuesta Origen Destino
1.4.1 Tamao Muestral de las Encuestas
1.4.2 Resultados Encuesta Origen Destino
1.5 Anlisis de la Demanda
1.5.1 Asignacin de Trfico
1.5.2 Tipo de Proyecto de acuerdo a la Demanda
1.5.3 Trfico Normal
1.5.4 Trfico Generado
1.5.5 Trfico Inducido
1.5.6 Trfico Desviado
1.5.7 Sustentacin Trfico Generado e Inducido
1.5.8 Resumen del Trfico Asignado
1.6 Proyeccin del Trfico
1.7 Cargas al Pavimento
1.8 Estudio de Velocidad
1.9 Informacin sobre Accidentabilidad en la Carretera
1.10 Estudio transito no motorizado y peatonal
ANEXOS
Anexo 1 Conteos Vehiculares
Anexo 2 Encuestas Origen - Destino
Anexo 3 Estudio de Velocidad
Anexo 4 Estudio de Pesos
Anexo 5 Factores de Deterioro
ESTUDIO DE TRFICO
ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

TRAMO km 0+000 (INTERSECCIN AV. LOS CHANCAS AV. AUGUSTO B. LEGUA) km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CDIGO SNIP: 73004
1.0 TRFICO Y CARGA
1.1 Generalidades
1.1.1 Datos generales

El departamento de Huancavelica limita al Norte con el departamento de Junn, al Este con
el departamento de Ayacucho, al Oeste con los departamentos de Lima e Ica y por el Sur
con Ayacucho e Ica.
Por su ubicacin el departamento de Huancavelica mantiene un clima seco pero con

temperatura baja, cuyo promedio anual vara de 5 grados centgrados a 8 grados
centgrados.
El departamento de Huancavelica tiene entre sus ciudades ms importantes Castrovirreyna,

Tayacaja, Acobamba y Angaraes.
1.1.2 Ubicacin del Proyecto
El trabajo de campo para determinar el volumen y clasificacin vehicular en la carretera

Huancavelica-Lircay, se ubica en la Regin Huancavelica, provincia de Angaraes.
1.1.3 Antecedentes
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
El presente estudio se basa en la informacin elaborada por la empresa HOB
Consultores S.A. en el tramo II de la carretera Huancavelica Lircay,
especficamente a la altura del km 1.84 a partir del 08 de enero al 14 de enero del
2013, la misma que se encuentra a 290 m de la Av. Los Chancas, por lo que el
resultado es vlido para el tramo en estudio.
UBICACIN DE LA ESTACIN DE CONTEO
ESTACIN DE CONTEO A LA ALTURA DE LA PROGRESIVA 1+860
UBICACIN DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
Fuente: Plan Estratgico de Desarrollo Regional Concertado Participativo de Huancavelica. 2004-2015
1.1.4 Objetivos
Objetivo del Servicio,- El Estudio Definitivo del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de

la Carretera Huancavelica - Lircay, Tramo Km 0+000 (Interseccin Av. Los Chancas Av.
Augusto B- Legua) km 1+550 (Av. Los Chancas), tiene por objeto establecer los aspectos
tcnicos fundamentales para el planteamiento del mejoramiento geomtrico y de
transitabilidad de la carretera, de acuerdo a lo especificado en las normas del SNIP con la
finalidad de proseguir con su ejecucin. Es decir, con la informacin estructurada en base a
los alcances que se describen ms adelante
Objetivo del Estudio de Trfico,- El Estudio de Trfico, est orientado a proporcionar la

informacin bsica para determinar los indicadores de trfico (composicin y volumen
vehicular), de los diferentes tramos homogneos en que se secciono la Carretera
Huancavelica - Lircay, para la evaluacin en el tiempo de los beneficios resultantes de
efectuar el mejoramiento vial, que beneficiaria su rea de influencia fsica y econmica.
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
1.1.5 Alcances
El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:
Identificacin de tramos homogneos de la demanda. Identificacin de los nodos y su

naturaleza, que generan estos tramos homogneos,
Se efectuaran conteos de trfico vehicular durante 7 das en las estaciones principales,

durante 24 horas. Se considerar una estacin de conteo por cada tramo homogneo
de demanda.
Para los conteos de trfico se aplicara el formato de OPP - Ministerio de Transportes.
Los conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo y sentido, durante 7
das continuos.
Con los correspondientes factores de correccin estacional, se obtendr el ndice Medio

Diario Anual (IMDA) de trfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de
vehculo y total.
Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con el Gobierno Regional,

con un mnimo de 24 horas por estacin; el mnimo de estaciones O/D por tramo ser de
1. La encuesta incluir tipo de vehculo, marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero
de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propsito de viaje, frecuencia de viaje,
peso vaco, peso cargado, carga til, producto transportado, costo de viaje al usuario
(pasajeros y/o carga transportada).
Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin por tipo de

vehculo, por tramo homogneo.
Se proyectar la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehculos

de pasajeros y tasa de crecimiento del PBI Departamental para vehculos de carga.
1.2 Estudio volumtrico
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
El estudio volumtrico comprende la determinacin de las caractersticas actuales del
trfico, estas caractersticas varan a lo largo de la carretera, existiendo tramos de
caractersticas ms o menos iguales llamados tramos homogneos, como principales zonas
generadoras y atractoras de viajes. No sera posible, ni necesario, determinar el volumen ni
la composicin del trfico en cada uno de los tramos en los que existan pequeas
variaciones, solamente se determinarn los indicadores para los tramos en los que las
variaciones en la composicin y volumen sean significativas.
1.2.1 Tramos Homogneos
Sobre la base de los antecedentes e informacin existente se determinaron los tramos

homogneos en la carretera Huancavelica - Lircay, considerando que cada tramo contiene
caractersticas ms o menos homogneas en volumen y composicin del trfico vehicular.
Estos tramos denominados tramos homogneos de trfico, no coinciden necesariamente

con los tramos con caractersticas orogrficas similares, sino que obedece al
comportamiento de los deseos de viaje de los usuarios.
1.2.2 Estaciones de control
La programacin de estaciones de control vehicular, se efectu de acuerdo a i) los

antecedentes existentes en el Gobierno Regional, considerando los tramos ms o menos
homogneos en volumen y composicin vehicular, en que se subdivide el Eje Vial en
estudio, los cuales se indican en el cuadro siguiente:
El cuadro 2-1 y el cronograma 2-1, indican las Estaciones de Control vehicular y el periodo
de ejecucin de actividades de campo.
CUADRO 2-1 ESTACIONES DE CONTROL
CDIGO TRAMO TAREA
1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1 Huancavelica Av. Los Chancas Conteo 7 das 24 horas
2.- Encuesta Origen-Destino
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
OD1 Huancavelica Av. Los Chancas VL+mnibus y camiones
3.- Encuesta de Pesos

Huancavelica Av. Los
P1 mnibus y camiones
Chancas
4. Estudio de Velocidad
V1 Huancavelica Av. Los Chancas VL+CR+micro+bus y camiones

Elaboracin propia
CRONOGRAMA 2-1 ESTACIN DE CONTROL
M M J V S D L M M J V S
Periodo
Cod. Tramo UBICACIN (das)
Horas
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1 Huancavelica 0+360 7 24
2.- Encuesta Origen-Destino
OD1 Huancavelica 0+360 2 12
3.- Censo de Carga
P1 Huancavelica 0+360 3 16
4.- Estudio Velocidad
V1 Huancavelica Tramo representativo 1 8
5,. Estudio no Motorizado
NM1 Huancavelica 1 12
5.- Recoleccin Informacin Accidentes
A1 DIPOLCAR y PNP de la Zona 2 8
Elaboracin propia
Cabe hacer mencin que para el trabajo de campo, se asignara personal con amplia
experiencia en conteos vehiculares y en conocimiento del rea en estudio.
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPP-
MTC.
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
1.2.3 Metodologa para Hallar el Promedio Diario Anual (IMD)
La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente
formula:
IMD = IMDs * FC m
IMDs = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 das)
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.
1.2.4 Obtencin de los Factores de Correccin Mensual
El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico

registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar
las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales
debido a factores recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades,
las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin

proporcionada por Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales del ao 2010, de la
Unidad de Peaje de Pacra, ubicada en la VIA LOS LIBERTADORES KM. 072+500 RN-24A
Regin Ica, dicha Unidad de Peaje es la ms cercana a la carretera en estudio.
FC m = IMD anual
IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje
Donde:
FC m = Factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
El cuadro 2-3, presenta el factor de correccin mensual (FC m), hallado asumiendo el mismo
Factor de Correccin para ambos sentidos.
CUADRO 2-3
FACTOR DE CORRECCIN DEL MES DE ENERO PROMEDIO AOS 2006-2010
UNIDAD
PUNTO DE F.C. VEH. F.C. VEH.
DE PEAJE CDIGO MES
CONTROL LIGEROS PESADOS
ASUMIDA
HUANCAVELICA Promedio
E1, E2,
AV. LOS PACRA
C1, C2
Enero 1.07229 1.12283
CHANCAS 2006-2010
Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional
El resultado alcanzado en el cuadro 2-3, establece los Factores de Correccin, por cada
gran tipo de vehculo, tomando como base para los factores de correccin mensual, la
informacin de la Unidad de Peaje de Pacra
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
1.3 Conteos continuos de 24 horas
1.3.1 Puntos de Aforo
Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultneo de dos

Brigadas de Trfico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu
simultneamente, funciones de Conteo y clasificacin. Los turnos fueron rotativos.
La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1
CUADRO 3-1 - UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO
CDIGO UBICACIN RUTA

E1 Huancavelica-Cunyac PE 26B
Elaboracin propia
A continuacin incluimos el Grafico de Ubicacin de la Estacin de Control.
ESTACIN DE CONTEO A LA ALTURA DE LA PROGRESIVA 0+360 (PASAJE LOS ARBOLITOS - POSTA MEDICA)
Elaboracin propia
La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,

mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes,
camiones de cuatro ejes camiones, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers. Se utilizaron
contmetros manuales para el control vehicular.
1.3.2 Resultados de los Conteos Vehiculares
Aplicando la metodologa indicada en el acpite 2.2, se obtiene el IMDs, el cual ser

afectado por el factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.3, obteniendo el
IMDa.
En el Anexo 1, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen y

clasificacin horaria por sentido de circulacin y por da de conteo del Estudio de Campo.
Los resultados obtenidos, indican que en la Carretera Huancavelica Lircay, tramo de la

Av. Los Chancas presenta un tipo de transporte con alta incidencia de vehculos ligeros y
camionetas rurales.
El tramo Huancavelica-Lircay, presenta un IMD de 688 veh/da; de los cuales el 83%

corresponde vehculos ligeros y 9% transporte pblico interurbano de pasajeros.
En el transporte de carga, la carretera presenta transporte en volumen reducido en

camiones unitarios (4% y 5%), habiendo hallado durante el periodo de control el tipo de
vehculo de camin acoplado entre 1 a 4 vehculos/da (1%).
Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3.-4, contienen el resumen del volumen clasificado
diario de la Estacin de control vehicular comprendidas: E1. E2, C1, V2.
CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN E 1

TRAMO HUANCAVELICA AV. LOS CHANCAS
TIPO DE HUANCAVELICA HUANCAVELICA
AMBOS %
VEHICULO ENTRADA SALIDA
Auto 105 95 200 29%
Camioneta 185 188 373 54%
C.R. 30 31 61 9%
Micro 0 0 0 0%
mnibus 2 Ejes 9 9 18 3%
Camin 2 Ejes 15 16 31 4%
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN E 1
TRAMO HUANCAVELICA AV. LOS CHANCAS
TIPO DE HUANCAVELICA HUANCAVELICA
AMBOS %
VEHICULO ENTRADA SALIDA
Camin 3 Ejes 3 4 7 1%
Camin 4 Ejes 0 0 0 0%
Semitraylers 2 3 5 1%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 349 346 695 100%
% sentido 50% 50% 100%
Fuente: Estudio de trfico 2013
En los cuadros 3-6 y 3-7, apreciamos que en la carretera Huancavelica-Lircay, existe una
gran demanda de transporte de pasajeros tanto en auto, camioneta, camioneta rural,
microbs y mnibus, teniendo una participacin entre 85% y 94% del IMD
El cuadro 3-6, asimismo, muestra una alta incidencia del transporte pblico de pasajeros en
vehculos de reducida capacidad (camionetas SW)
La alta participacin de vehculos de transporte de pasajeros, indicara un transporte

interurbano de pasajeros, entre las diferentes poblaciones aledaas a la carretera. Situacin
similar muestra el transporte de carga en camiones unitarios.
HUANCAVELICA
TRAMO
AV. LOS CHANCAS
Tipo de Vehculo E1
VL (Auto+SW+Camioneta) 573
Camta Rural+Micro 61
mnibus 18
Camin Unitario (2,3,4 Ejes) 38
Camin Acoplado 5
IMDa 2010 695
Fuente: Estudio de Trfico 2013
HUANCAVELICA
TRAMO
AV. LOS CHANCAS
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
Tipo de Vehculo E1
VL (Auto+SW+Camioneta) 82%
Camta Rural+Micro 9%
mnibus 3%
Camin Unitario (2,3,4 Ejes) 5%
Camin Acoplado 1%
IMDa 2010 100%
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
Los grficos y tablas incluidas a continuacin, contienen la curva de variacin horaria por sentido de circulacin, el porcentaje de participacin de
cada gran grupo de vehculos en el IMDa, para cada punto de control vehicular y el resumen del volumen diario clasificado, por sentido de
circulacin, por cada Estacin de Control
ESTACIN E1 HUANCAVELICA - AV. LOS CHANCAS PROGRESIVA 0+360
FLUJOGRAMA DE TRFICO AO 2013 (CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY)
ESTUDIO DE TRFICO

CDIGO SNIP: 73004
ESTACIN DE CONTEO A LA ALTURA DE LA PROGRESIVA 0+360 (PASAJE LOS ARBOLITOS - POSTA MEDICA)
Elaboracin propia
1.4 Encuestas Origen - Destino

Las encuestas origen-destino, se efectuaron en el Punto de Control OD1, ubicada la salida
de Huancavelica hacia Cunyac (Av. Los Chancas), encuestando a vehculos ligeros,
transporte pblico de pasajeros y transporte de carga.
Se tomaron dichos puntos de control juzgando que los resultados mustrales serian
representativos de los deseos de viaje de los usuarios de la carretera Huancavelica -
Lircay.
1.4.1 Tamao Muestral de la Encuesta
Las encuestas de origen-destino a vehculos ligeros, transporte pblico y transporte de

carga, se realizaron simultneamente con el Conteo y clasificacin vehicular.
La encuesta se ejecuto durante 1 da, en la estacin OD1 Salida de Huancavelica, direccin

Cunyacc. Cuadro 4-1.
CUADRO 4-1
TAMAO DE MUESTRA ENCUESTAS OD1
CAMIN
CONTEO / VEHICULO UNITARIO
TRAMO FECHA C. RURAL OMNIB ACOPLAD TOTAL
MUESTRA LIGERO (2-3-4
EJES)
Dv. Conteo 573 61 18 38 5 695
HUANCAVELICA Enero
Encuesta 61 48 5 38 5 157
CUNYAC (AV. LOS 2013
CHANCAS) Muestra % 18% 79% 28% 100% 100% 23%
Fuente: Estudio de trfico 2013
ESTUDIO DE TRFICO

El tamao de la muestra es representativo y sus resultados pueden ser expandidos.
A continuacin incluimos los resultados de la Encuesta, las matrices origen-destino y el

resultado segn principales indicadores.
1.4.2 Resultados Encuesta Origen - Destino

(Tramo: Huancavelica Cunyacc)
Del Cuadro 4-2: Los principales movimientos de vehculos ligeros se dan entre
Huancavelica y Lircay alcanzando un 22.6%, as como entre Huancavelica y Caja
que suman un 20.1%. Otros movimientos importantes se dan entre Huancavelica y
Huando con 18.2%; al interior del distrito Huancavelica con 17.6%; y entre
Huancavelica y Manta con 8.3%.
Del cuadro 4-3: En el transporte de pasajeros en camioneta rural y microbs, una

mayora de 64.6% se desplaza entre Huancavelica y Caja. Asimismo, cabe destacar
el 22.9% que se moviliza entre Huancavelica y Congalla.
Del Cuadro 4-4: Acerca de camiones unitarios, los desplazamientos entre

Huancavelica y Ccochaccasa suman un 25.0%; movimientos entre Huancavelica y
Lircay llegan al 17.5%; entre Huancavelica y Huando se obtuvo un 15.0%; y entre las
provincias Huancayo y Angaraes alcanzaron un 12.5%.
Del Cuadro 4-5: En camiones acoplados se registr una cantidad mnima,

pudindose resaltar que el 66.7% viajaba entre las provincias Huancavelica y
Angaraes.
Del cuadro 4-6: El combustible seleccionado es gasolina para el 61.3% de vehculos

ligeros. En el caso del petrleo se encontr para el 31.4% de estos vehculos.
En el cuadro 4-7: La antigedad de los vehculos ligeros observados vara entre 0 y

10 aos para el 53.6%; y entre 10 y 20 aos para el 40.4%. En el caso de
camionetas rurales el 21.7% no pasaba los 5 aos; un 19.6% sobrepasa los 10 aos
hasta los 20 aos; mientras que el restante 58.7% tiene entre 20 y 30 aos.
Del Cuadro 4-8: Para los vehculos ligeros, Toyota alcanz el 78.5%, Nissan un 3.7%,
Renault un 3.0% y Hyundai un 2.8%. En camionetas rurales, la marca ms
observada fue Toyota con 63.0%, seguida por Nissan y Jinbei con 14.4% cada una.
Del Cuadro 4-9: El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 97.0% del
total de vehculos de transporte de pasajeros. En el caso de conductores de
vehculos ligeros el 96.7% tiene como motivo de viaje Trabajo.
Del Cuadro 4-10: En los camiones solo se encontr petrleo como combustible.
ESTUDIO DE TRFICO

Del Cuadro 4-11: Sobre la antigedad de los camiones unitarios encontramos a un
57.5% con una edad no mayor a 10 aos; a un 25.0% con ms de 10 aos pero no
ms de 20 aos; superando los 20 aos el restante 17.5%. En camiones acoplados
el 66.7% sobrepasa los 15 aos
Del Cuadro 4-12: Las marcas relevantes en camiones unitarios son Nissan con
27.5%, Hyundai con 15.0% e Isuzu con 10.0%.
En el cuadro 4-13: En referencia a los productos transportados por camiones no
hubo alguno que destacara por sobre los dems, siendo lo ms observados Madera
con 6.5%, Ladrillos con 6.5%, Cemento con 4.3% y Pollos con 4.3%. Cabe
mencionar que los camiones sin carga sumaron un 43.5%.
En el cuadro 4-14: Del total de conductores de vehculos de transporte de pasajeros
encuestados, casi la totalidad de ellos (92.1%) considera al tramo de carretera como
malo, quedando un 6.7% que opinan que es regular y apenas un 1.2% que es bueno.
En el cuadro 4-15: Los conductores de camiones respondieron sobre su percepcin
de la carretera en estudio obtenindose 2.2% para Buena, 84.8% para Mala y 13.0%
para Regular.
CUADRO 4-2 ORIGEN-DESTINO DE VEHCULOS LIGEROS (AUTOS + SW Y CAMIONETAS)

(SEGN DISTRITO / PROVINCIA / REGION)
OD1 CUNYAC
AYACUCHO AYACUCHO AYACUCHO
JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAYO HUANCAYO
ACOBAMB
ORIGEN ORIGEN ORIGEN ANGARAES HUANCAVELICA TOTAL
A
REGION PROVINCIA DISTRITO GENERAL
CCOCHACCASA
HUANCAVELICA
ANCHONGA
ACOBAMBA
CONGALLA
HUANDO
LIRCAY
MANTA
CAJA
AYACUCHO AYACUCHO AYACUCHO 1 1

ACOBAMBA CAJA 49 49
ANCHONGA 7 7
CCOCHACCAS
14 14
HUANCAVELICA
ANGARAES A
CONGALLA 7 7
LIRCAY 51 1 52
HUANCAVELIC
1 1 38 7 12 5 47 76 38 13 238
HUANCAVELIC A
A HUANDO 41 41
MANTA 23 23
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO 1 1
TOTAL GENERAL 1 1 38 7 12 5 48 269 38 13 1 433
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 4-3 ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CAMIONETA RURAL + MICRO
OD1 AV. LOS CHANCAS
HUANCAVELICA
ANGARAES
ACOBAMBA HUANCAVELICA
TOTAL
ORIGEN ORIGEN ORIGEN
GENERA
REGION PROVINCIA DISTRITO
HUANCAVELICA
L
ACOBAMBA
CONGALLA
MANTA
CAJA
ACOBAMBA CAJA 18 18
ANGARAES CONGALLA 5 5
HUANCAVELIC HUANCAVELIC
1 13 6 1 2 23
A HUANCAVELIC A
A HUANDO 1 1
MANTA 1
TOTAL GENERAL 1 13 6 26 2 48
CUADRO 4-4 ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS

OD1 AV. LOS CHANCAS
HUANCAVELICA JUNIN LIMA
ACOBAMBA ANGARAES HUANCAVELICA HUANCAYO LIMA
CCOCHACCASA
HUANCAVELICA
ORIGEN ORIGEN TOTAL

ACOBAMBA
HUANCAYO
CONGALLA
ORIGEN REGION
HUANDO
LIRCAY
PROVINCIA DISTRITO GENERAL

CAJA
LIMA
ACOBAMBA CAJA 2 2
CCOCHACCAS
5 1 1 7
ANGARAES A
HUANCAVELICA LIRCAY 4 2 6
HUANCAVELIC
HUANCAVELIC 1 2 5 2 3 2 3 18
A
A
HUANDO 3 3
LIMA LIMA LIMA 2 2
TOTAL GENERAL 1 2 5 2 7 16 3 3 1 40
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 4-5 ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES ACOPLADOS
OD1 AV. LOS CHANCAS
HUANCAVELICA JUNIN
HUANCAVELIC HUANCAY
ANGARAES
A O TOTAL
ORIGEN ORIGEN ORIGEN
GENERA
CCOCHACCASA
HUANCAVELICA
REGION PROVINCIA DISTRITO
HUANCAYO
L
LIRCAY
ANGARAES LIRCAY 1 1 2
HUANCAVELICA HUANCAVELIC HUANCAVELIC
2 1 3
A A
TOTAL GENERAL 2 2 1 1 6
CUADRO 4-6 TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

OD1 AV. LOS CHANCAS
VEH. CAMIONETA TOTAL
COMBUSTIBLE MICROBUS
LIGERO RURAL GENERAL
DUAL 1 1
GASOLINA 295 295
GLP 1 1
PETROLEO 136 46 2 184
TOTAL GENERAL 433 46 2 481
CUADRO 4-7 ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

OD1 AV. LOS CHANCAS
AO MICROBUS
HASTA 1982 14 14
1983 - 1987 5 6 11
1988 - 1992 7 21 28
1993 - 1997 72 2 74
1998 - 2002 103 7 110
2003 - 2007 111 111
2008 - 2013 121 10 2 133
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 4-8 PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
OD1 AV. LOS CHANCAS
MARCA MICROBUS
CHEVROLET 8 8
DAEWOO 5 5
DATSUN 7 7
FORD 1 1
GEELY 8 8
HYUNDAI 12 1 13
JINBEI 8 8
KIA 7 7
LAND ROVER 1 1
MITSUBISHI 8 8
NISSAN 16 8 24
RENAULT 13 13
SUZUKI 1 1
TOYOTA 340 29 369
VOLKSWAGEN 5 5
YOUYI 2 2
ZXAUTO 1 1
CUADRO 4-9 MOTIVO DE VIAJE DE CONDUCTORES DE VEHCULOS

DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
OD1 AV. LOS CHANCAS
MOTIVO DE VIAJE MICROBUS
ESTUDIO 3 3
PASEO 7 7
SALUD 4 4
TRABAJO 412 46 2 460
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 4-10 TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE CARGA
OD1 AV. LOS CHANCAS
C. TOTAL
COMBUSTIBLE C. UNITARIO
ACOPLADO GENERAL
PETROLEO 40 6 46
TOTAL GENERAL 40 6 46
CUADRO 4-11 ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE CARGA

OD1 AV. LOS CHANCAS
C. TOTAL
AO C. UNITARIO
ACOPLADO GENERAL
HASTA 1987 4 2 6
1988 - 1992 3 1 4
1993 - 1997 5 1 6
1998 - 2002 5 5
2003 - 2007 5 1 6
2008 - 2013 18 1 19
CUADRO 4-12 PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSP. DE CARGA

OD1 AV. LOS CHANCAS
C. TOTAL
MARCA C. UNITARIO
ACOPLADO GENERAL
DODGE 3 3
HINO 3 3
HYUNDAI 6 6
ISUZU 4 4
JAC 2 2
JINBEI 1 1
MITSUBISHI 2 2
NISSAN 11 11
QINGQI 1 1
VOLKSWAGEN 1 1
VOLVO 3 6 9
YUEJIN 3 3
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 4-13 PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS
(SEGN PROVINCIA / REGION)
OD1 AV. LOS CHANCAS
HUANCAVELICA
TOTAL
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
ORIGEN ORIGEN
PRODUCTO GENERA
LIMA
REGION PROVINCIA
L
ABARROTES JUNIN HUANCAYO 1 1

BALONES DE
HUANCAVELICA 1 1
OXIGENO
HUANCAVELICA
CAJAS VACIAS HUANCAVELICA 1 1
HUANCAVELICA 1 1
CEMENTO
JUNIN HUANCAYO 1 1
CHATARRA ANGARAES 1 1
CILINDROS
HUANCAVELICA 1 1
VACIOS
COMBUSTIBLE HUANCAVELICA 1 1
ENVASES VACIOS ANGARAES 2 2
ESCRITORIOS DE
HUANCAVELICA 1 1
OFICINA HUANCAVELICA
ESTRUCTURA
HUANCAVELICA 1 1
METALICA
FRUTAS ANGARAES 1 1
GASEOSA ACOBAMBA 1 1
HUEVOS HUANCAVELICA 1 1
LADRILLOS HUANCAVELICA 1 1 2
LADRILLOS Y
JUNIN HUANCAYO 1 1
ADOQUINES
ANGARAES 1 1
MADERA HUANCAVELICA
HUANCAVELICA 1 1 2
MATERIALES
LIMA LIMA 1 1
DIDACTICOS
OXIDO DE
HUANCAVELICA 1 1
CALCIO HUANCAVELICA
ANGARAES 1 1
POLLOS
LIMA LIMA 1 1
TRACTOR ANGARAES 1 1
ACOBAMBA 1 1
HUANCAVELICA
VACIO ANGARAES 5 3 8
HUANCAVELICA 1 5 5 11
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 4-14 ENCUESTA DE OPINION SOBRE CONDICION DE LA VIA
TRANSPORTE DE PASAJEROS (SEGN PROVINCIA / REGION)
OD1 AV. LOS CHANCAS
AYACUCHO HUANCAVELICA JUNIN
HUANCAVELICA
QUE LE TOTAL
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
AYACUCHO
ORIGEN ORIGEN
PARECE LA GENERA
REGION PROVINCIA
CARRETERA L
ACOBAMBA 3 3
BUENA HUANCAVELICA
HUANCAVELICA 3 3
AYACUCHO AYACUCHO 1 1
ACOBAMBA 61 61
MALA HUANCAVELICA ANGARAES 75 1 76
HUANCAVELICA 1 47 72 184 304
JUNIN HUANCAYO 1 1
ACOBAMBA 3 3
REGULAR HUANCAVELICA ANGARAES 9 9
HUANCAVELICA 3 5 12 20
TOTAL GENERAL 1 53 78 348 1 481
CUADRO 4-15 ENCUESTA DE OPINION SOBRE CONDICION DE LA VIA

TRANSPORTE DE CARGA (SEGN PROVINCIA / REGION)
OD1 AV. LOS CHANCAS
JUNI
HUANCAVELICA LIMA
N
QUE LE
HUANCAVELICA
TOTAL
PARECE LA ORIGEN ORIGEN
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
GENERA
CARRETER REGION PROVINCIA
LIMA
L
A
BUENA HUANCAVELICA 1 1
ACOBAMBA 1 1
HUANCAVELICA
ANGARAES 9 3 1 13
MALA HUANCAVELICA 3 10 8 21
JUNIN HUANCAYO 2 2
LIMA LIMA 2 2
ACOBAMBA 1 1
HUANCAVELICA ANGARAES 1 1 2
REGULAR
HUANCAVELICA 2 2
JUNIN HUANCAYO 1 1
CUADRO 4-16 ENCUESTA TIEMPO DE VIAJE EN TRANSPORTE DE PASAJEROS
ESTUDIO DE TRFICO

OD1 AV. LOS CHANCAS
AYACUCHO HUANCAVELICA JUNIN
HUANCAVELICA
TOTAL
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
AYACUCHO
ORIGEN ORIGEN TIEMPO DE
GENERA
REGION PROVINCIA VIAJE
L
AYACUCHO AYACUCHO 4-6h 1 1

0 - 15 min 38 38
ACOBAMBA
15 - 30 min 29 29
15 - 30 min 9 9
30 - 60 min 4 4
ANGARAES
1-2h 63 63
2-4h 8 1 9
HUANCAVELICA
0 - 15 min 28 112 140
15 - 30 min 23 7 73 103
30 - 60 min 6 6 12
HUANCAVELICA
1-2h 56 56
2-4h 2 8 5 15
4-6h 1 1
JUNIN HUANCAYO 4-6h 1 1
TOTAL GENERAL 1 53 78 348 1 481
CUADRO 4-18 ENCUESTA TIEMPO DE VIAJE EN TRANSPORTE DE CARGA

ESTUDIO DE TRFICO

OD1 AV. LOS CHANCAS
HUANCAVELICA
TOTAL
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
ORIGEN ORIGEN TIEMPO DE
GENERA
LIMA
REGION PROVINCIA VIAJE
L
0 - 30 min 1 1
ACOBAMBA
30 - 60 min 1 1
0 - 30 min 1 1
30 - 60 min 1 1
1-2h 2 2
ANGARAES 2-4h 6 1 7
4-6h 1 1
HUANCAVELICA
6 - 10 h 2 2
20 h 1 1
0 - 30 min 1 6 7
30 - 60 min 2 1 2 5
HUANCAVELICA 1-2h 4 4
2-4h 4 4
4-6h 1 3 4
JUNIN HUANCAYO 6 - 10 h 3 3
14 h 1 1
LIMA LIMA
16 h 1 1
ESTUDIO DE TRFICO

1.5 ANLISIS DE LA DEMANDA
1.5.1 Asignacin de Trfico
Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos vehiculares que circulan por la Carretera
Huancavelica - Lircay, especficamente en el tramo de la Av. Los Chancas.
El trnsito normal corresponde al volumen vehicular que circula por cada tramo de la
carretera y que ha sido medido mediante conteos vehiculares efectuados en enero del 2013.
l transito normal tiene su proyeccin en la situacin sin y con mejoramiento.
El trnsito generado, es aquel que aparece como efecto directo del mejoramiento vial.
El trnsito desviado es aquel que, manteniendo su origen y destino, cambia su ruta original
como resultado del mejoramiento de una ruta alterna.
En el presente proyecto ser analizada las implicancias del mejoramiento a nivel de

pavimento rgido de la carretera Huancavelica - Lircay, tramo de la Av. Los Chancas, que
puede desviar trfico hacia la carretera de/hacia Huancavelica Lircay Huanta
Ayacucho, otros.
1.5.2 Tipo de Proyecto de Acuerdo a la Demanda
Para definir el proyecto segn el impacto del proyecto sobre la demanda, se ha considerado
tres impactos bsicos del proyecto:
Impacto sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD)

Impacto sobre la Asignacin de viajes (AS)
Impacto sobre la Divisin Modal (DM)
CUADRO 5-1
TIPOLOGA DE PROYECTOS E IMPACTO SOBRE LA DEMANDA
TIPOLOGA GD AS DM
I No No No
II No S No
III S No No
IV S S No
V S/No S/No S
Fuente: MEF-ODI
ESTUDIO DE TRFICO

Segn el Cuadro 5-1, el proyecto en Estudio es de Tipo I (GD = NO, AS = NO, DM = NO),
en el cual no se espera trfico generado y desviado, de otros tramos o caminos de la red
vial, no se espera reparticin modal, por lo que no se requerir un anlisis de transferencia
de viajes entre modos de transporte.
1.5.3 Trfico Normal
l trfico normal es el descrito en el Capitulo 3, corresponde al volumen y clasificacin

vehicular de los aforos efectuados en enero del ao 2013.
El cuadro siguiente (cuadro 5-2), contiene el volumen vehicular desagregado por tramo
homogneo
CUADRO 5-2 TRFICO NORMAL

IMD 2013 - POR ESTACION DE CONTROL (veh/da)
HUANCAVELICA
TRAMO
ENTRADA
ESTACION E1
Auto 200
Camioneta 373
C.R. 61
Micro
mnibus 2 Ejes 18
mnibus 3 Ejes
mnibus 4 Ejes
Camin 2 Ejes 31
Camin 3 Ejes 7
Camin 4 Ejes
Semitraylers 5
Traylers
TOTAL 695
Fuente: Estudio de Trfico efectuado en 2013
La tasa de crecimiento anual, estar influenciada por el mayor o menor desarrollo de las
actividades socio-econmicas en el rea de influencia del proyecto y el crecimiento a nivel
Regional.
ESTUDIO DE TRFICO

Para proyectar el trfico normal se ha procedido a la identificacin de las principales zonas
generadoras y atractoras de viajes, utilizando los resultados de las matrices origen-destino
de la Estacin OD1 Huancavelica (Av. Los Chancas).
La metodologa de proyeccin se basa en las tasas de crecimiento de las variables

macroeconmicas: poblacin, PBI Per-cpita, PBI, del rea de influencia directa y
econmica de la carretera que de acuerdo a las matrices de origen y destino abarca
principalmente de las Regiones de Huancavelica y con menor participacin especialmente
en el transporte de carga Junn y Ayacucho.
1.5.4 Trfico Generado
En la carretera. Dv. Huancavelica Lircay, el trfico generado, correspondera a aquel que

no existe en la situacin sin proyecto (actual), pero que aparecera como consecuencia de
un mejoramiento vial. .
1.5.5 Trfico inducido
El trfico inducido corresponde a aquel trfico que se produce a consecuencia del

mejoramiento vial y las nuevas facilidades para el desarrollo de i) pequeas empresas en las
poblaciones interconectadas ii) la determinacin de operacin de empresas mineras por el
menor costo de transporte del mineral, que puede hacer competitiva la operacin de la mina
iii) la mayor actividad de microempresas de servicio al turismo, Se considera que dicho
trfico sera considerado como 10% del IMD2012.
1.5.6 Trfico desviado
La Carretera Huancavelica-Lircay, no presenta vas alternas que puedan derivar trfico,

hacia la va mejorada de/hacia la interconexin con la Regin Junn y Ayacucho
1.5.7 Sustentacin Trfico Generado e Inducido
a) Economa Regin Huancavelica
La superficie territorial de la regin Huancavelica, segn el censo del 2007 del INEI, es igual
a 22,131 Km2 (1.7% del territorio nacional). La poblacin total de la regin, en el 2007, fue
igual a 477,102 habitantes (31.7% urbana y 68.3% rural). Con respecto a los indicadores del
nivel de pobreza, segn el INEI, las tasas de pobreza y pobreza extrema fueron de 85.7% y
68.7%, respectivamente, a nivel regional en el 2007. Asimismo, segn FONCODES, el
ESTUDIO DE TRFICO

porcentaje de poblacin sin servicio de agua, desage y electricidad, en el 2007, fue igual a
43.0%, 66.0% y 43.0%, respectivamente, a nivel regional.
La regin Huancavelica destaca en el sector minero, principalmente, en la extraccin de

plata y plomo, ocupando el sptimo lugar con una participacin de 5.04% y 4.17%,
respectivamente, en la produccin a nivel nacional durante el 2010, segn el INEI. Las
principales empresas encargadas de la explotacin de estos minerales son Cobriza,
Castrovirreyna y Buenaventura. Asimismo, los complejos mineros Cobriza, Castrovirreyna y
Minsur, y Caudolasa y Buenventura se encargan de la extraccin de cobre, oro y zinc, con
una participacin de 1.87%, 0.58% y 8.29%, respectivamente, en la produccin a nivel
nacional.
Con respecto a la actividad agrcola, segn el INEI, la regin Huancavelica cultiva,

principalmente, papa, alfalfa, cebada grano, maz amilceo, haba grano verde, arveja grano
verde, olluco y haba grano seco. Estos productos son comercializados, en su mayora, con
Lima durante el primer semestre de cada ao. En el caso del sector pecuario, la regin
destaca en la produccin de ganado vacuno y porcino, con una participacin de 1.84% y
1.50%, respectivamente, en la produccin a nivel nacional durante el 2010. Por otro lado, en
el sector de manufactura, la regin Huancavelica destaca por las pequeas y micro
empresas familiares dedicadas a la produccin de textiles, derivados lcteos, metal
mecnicas y carpinteras.
ESTUDIO DE TRFICO

GRAFICO 5-1 PRINCIPALES CORREDORES ECONOMICOS DE LA REGION HUANCAVELICA
Fuente: Plan Estratgico de Desarrollo Regional Concertado Participativo de Huancavelica. 2004-2015
En el caso del sector de construccin, se destaca las obras de inversin pblica de

infraestructura educativa; implementacin de reas recreativas; mejoramiento del sistema de
riego, agua potable y alcantarillado; y mantenimiento de caminos y trochas carrozables.
Asimismo, la actividad hidroelctrica destaca en la regin Huancavelica, ocupando el
segundo lugar despus de Lima, con una participacin de 13.1% en el Valor Agregado Bruto
durante el 2010 segn el INEI, pues la empresa estatal Electro Per S.A., a travs de la
central hidroelctrica Antnez de Mayolo, se encarga de la generacin regional de energa
elctrica.
Segn los datos del INEI, en el 2010, Huancavelica constituye la cuarta economa ms
pequea del pas despus de Madre de Dios, Apurmac y Tumbes. Su participacin
ESTUDIO DE TRFICO

porcentual en el Producto Bruto Interno (PBI) nacional en los ltimos aos ha sido de 0.9%
en 2006, 0.8% en 2007, 0.7% en 2008, 0.7% en 2009 y de 0.7% en el 2010.
Las principales provincias agrcolas son Acobamba, Huancavelica y Angaraes; mientras que
la actividad pecuaria se destaca en las provincias de Huaytar y Tayacaja. Con respecto al
sector minero, la principal provincia de extraccin de minerales es Churcampa y
Castrovirreyna. Finalmente, dado que la regin Huancavelica es un importante destino
ecoturstico a nivel nacional, es importante que el gobierno regional desarrolle programas de
rehabilitacin y conservacin de las zonas ecolgicas y arqueolgicas.
En la estructura porcentual del Valor Agregado Bruto (a precios constantes 1994) de la

regin Huancavelica para el 2010, el sector de minera representa el 19.0%; la agricultura,
caza y silvicultura, el 8.2%; la manufactura, 2.7%; la construccin, 2.1%; y otros servicios, el
54.8%.
Finalmente, segn el censo del 2007 del INEI, la superficie territorial de la provincia de
Huancavelica es igual a 4,022 Km2 (18.2% del territorio regional), mientras que la poblacin
total de la provincia fue igual a 142,723 habitantes (41.9% urbana y 58.1% rural),
representando el 31.4% de la poblacin regional. Asimismo, segn FONCODES, a nivel
provincial, el porcentaje de poblacin sin servicio de agua, desage y electricidad, en el
2007, fue igual a 33.0%, 61.0% y 40.0%, respectivamente.
De acuerdo a la informacin obtenida, la principal actividad econmica de la provincia de

Huancavelica es la agricultura, destacando la produccin de pastizales (70.7%) y cultivos
agrcolas (10.4%), conformada principalmente por la produccin de papa, maz amilceo,
cebada grano y arveja grano seco; mientras que la actividad pecuaria se diversifica en la
crianza de ganado vacuno, ovino y camlidos sudamericanos (alpacas y llamas).
Con respecto a la actividad minera, se destaca la explotacin polimetlica en la provincia de

Huancavelica, principalmente, en los distritos de Huachocolpa, Acobambilla y Huancavelica
con una participacin de 18.2%, 15.6% y 14.4%, respectivamente, en las concesiones
mineras a nivel provincial. Asimismo, en la provincia de Huancavelica, se destaca la
presencia de restos arqueolgicos y paisajes naturales.
ESTUDIO DE TRFICO

Anlisis del PBI Histrico
En funcin al PBI y PBI per cpita departamental de Huancavelica, proporcionado por el

INEI, se determinaron las tasas de crecimiento promedio anual correspondiente a los ltimos
15, 10 y 5 aos, y 10 y 5 aos, respectivamente, resultando los siguientes valores:
Cuadro N 5-6
PBI Departamental de Huancavelica
Periodo 2001 2010
1.5.8 RESUMEN DEL TRFICO ASIGNADO
Con la ejecucin del mejoramiento geomtrico y asfaltado de la carretera Huancavelica-

Lircay, puesto en operacin en el ao 2015 y la sustentacin de la evolucin econmica
indicada en el acapite1.5-7, se asign como trfico generado en el ao 2016 e inducido ao
2017, lo indicado en el cuadro 5.6.
Cuadro 5-6 Porcentaje de asignacin sobre el trfico normal

TRFICO Trfico Generado 2016 Trfico Inducido 2017
Vehculos ligeros 10% 5%
Otros tipos de vehculos 20% 10%
Elaboracin propia
Debido a lo hallado en carreteras en las cuales solo se efectu mantenimiento peridico y en
zonas alejadas de la capital provincial, que corresponde a una zona atractora per-se, que
corresponde a la carretera Huancavelica-Lircay
Adjuntamos tramos viales que sustentan dicha indicacin
MANTENIMIENTO PERIODICO - CARRETERA CHALHUAHUACHO-YAURI
ESTUDIO DE TRFICO

TRAMO CHALLHUAHUACHO - SANTO TOMAS SANTO TOMAS - VELILLE
IMDa (Veh/da) 2012 247 272
IMDa (Veh/da) 2011 165 178
IMDa (Veh/da) 2010 73 66
Tasa Prom. Credc, 2012/2011 50% 53%
Tasa Prom. Credc, 2011/2010 126% 170%
Tasa Prom. Credc, 2012/2010 84% 103%
Por lo tanto mantenemos lo incluido en las proyecciones de trfico, teniendo adicionalmente

la referencia que las mayores tasas en generado e inducido corresponden a vehculos
pesados, con reducida participacin actual.
Se asigna menor porcentaje a vehculos ligeros, por el alto volumen actual de camionetas
SW, que efectan transporte de pasajeros y que reducirn su participacin en beneficio de la
Camioneta Rural
Asimismo, por corresponder a zona minera, estimamos que la fase de explotacin requiere
el transporte de combustible y acido y salida de mineral, por lo que se asigno10 acoplados
3S3 y 5 acoplados 3S2
El cuadro .5-8, resume la asignacin del volumen vehicular del trfico normal, generado e
inducido.
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 5-8 ASIGNACION DE TRFICO
HUANCAVELICA AV. LOS CHANCAS

TIPO DE VEHCULO
Trfico Normal Trafico Generado Trafico Inducido
AO 2013 2016 2017
Auto 200 20 10
Camta SW 286 29 14
Camta pick up 79 8 4
Camta panel 8 1
Camta Rural 61 12 6
Micro M3
Omnib B2 18 4 2
Omnib B3
Omnib B4
Camion C2 31 6 3
Camion C3 7 1 1
Camion C4
T2S2 2
ACOPLADOS
T2S3
T3S2 5
T3S3 3 10
TOTAL 695 97 40
Fuente EOD 2013 - Elaboracin propia
1.6 Proyeccin del Trfico

La metodologa para proyectar el trfico futuro de vehculos de pasajeros (vehculos ligeros,
camionetas rurales, microbs, mnibus) y de carga (camiones), se basa en la proyeccin de
los indicadores macro-econmicos que en el presente caso corresponder a Poblacin, Per
cpita y Producto Bruto Interno.
Tomando en consideracin los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la

mayor proporcin de los viajes del rea de Influencia, corresponde principalmente al
transporte entre las Regiones de Huancavelica, Junn, Ayacucho y Lima. (Cuadro 6-1)
CUADRO 6-1
ESTUDIO DE TRFICO

PARTICIPACIN DE LAS REGIONES
SEGN ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
TRFICO NORMAL
LOCAL REGIONAL
HUANCAVELICA -
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
TIPO DE VEHCULO
PROVINCIAS
AYACUCHO
REGION
OTRAS
JUNIN
PROV.
LIMA
Veh. Ligeros 26% 73% 0.6% 0.3%
C.R. 23% 77%
mnibus 30% 40% 30%
Camin unitario 48% 40% 9% 3%
Camin Acoplado 67% 33%
Fuente Estudio de campo.
Por lo tanto, los indicadores Macroeconmicos adoptados, corresponder en transporte de

pasajeros a la tasa de crecimiento poblacional y en el transporte de carga al PBI de las
Regiones de Huancavelica, Junn, Ayacucho y Lima, que presentan intercambio relevante
de transporte de pasajeros y transporte de carga, distribuidos segn lo indicado en el cuadro
6-1.
Las tasas de crecimiento anual del volumen de trfico corresponden para el caso de
vehculos ligeros, mnibus y vehculos de carga a las siguientes frmulas:
rVL = rpob x rPercapita x EVL
rO = rPBI x EO
rVC = rPBI x EVC
Donde:
rVL = Tasa de crecimiento anual de vehculos ligeros, camioneta
rural y micros
rVo = Tasa de crecimiento anual de mnibus
rpob = Tasa de crecimiento anual poblacional (-)
rPercapita = Tasa de crecimiento anual de PBI per-cpita
ESTUDIO DE TRFICO

rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EVL = Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos ligeros, camioneta
rural y micros
EVo = Elasticidad de la demanda del trfico de mnibus
EVC = Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos de carga.
En el cuadro 6-2, se indican las elasticidades, para vehculos ligeros, camionetas rurales y
micros, camiones unitarios y camiones acoplados, estimados por el Plan Intermodal de
Transportes 2004-2023 (PIT).
CUADRO 6-2 ELASTICIDAD
ELASTICIDAD 2004-2013 2013-2032
Elasticidad de Vehculos Ligeros y mnibus 1.0 1.0
Elasticidad vehculos de Carga 1.2 1.0
Fuente:(1) MTC-Plan Intermodal de Transportes 2004-2023
ESTUDIO DE TRFICO

El Estudio de Maximise, indica para el periodo 2012-2020, para la Regin Huancavelica una
tasa promedio de crecimiento de 4.8%. Dicha informacin fue comparada con la proyeccin
histrica del PBI de Huancavelica Periodo 1996-2010, proporcionando una tasa promedio
de crecimiento anual de 3.92%, tal como se aprecia en el grafico adjunto.
Fuente: Instituto Cuanto - Elaboracion propia
Para la proyeccin Regional, de los Indicadores Macroeconmicos de poblacin, se utilizo i)

indicado por el INEI Poblacin total proyectada 2000-2020. Referente a la Elasticidad = 1 y
tasa promedio de crecimiento poblacional ii) PBI, lo propuesto por Maximixe Escenario
optimista ao 2000, indicadores mostrados en el cuadro 6-3
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 6-3 INDICADORES MACROECONOMICPS POR REGION
REGIONAL
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
AYACUCHO
INDICADORES MACROECONOMICOS
JUNIN
LIMA
INEI Poblacin total proyectada 2005-
0.7% 0.7% 0.6% 1.4% 1.1%
2020 (Plan Intermodal Transportes)
PBI Percpita 4.1% 4.1% 3.7% 3.1% 3.2%
4.8% 4.8%
PBI Optimista (Maximixe-MEF) - (2) 4.3% 4.5% 4.3%
(1) (1)
Fuente: (1) PBI HV Proyeccin Histrica (2) MEF
Aplicando a cada tramo, las elasticidades del cuadro 6-2 (periodo 2013-2023), con los
indicadores macroeconmicos del cuadro 6-3 a los porcentajes de participacin
correspondientes a cada provincia con intercambio relevante de transporte de pasajeros y
carga (cuadro 6-1), se obtuvieron las tasas promedio de crecimiento indicadas en el cuadro
6-4
CUADRO 6-4
TASAS DE PROYECCION DE TRFICO PERIODO 2009-203
C.R. CAMIN
TRAMO V. LIGEROS MNIBUS ACOPLADO
+MICRO 2-3 EJES
HUANCAVELICA-LIRCAY 2.9% 2.9% 4.6% 4.6% 4.6%
Elaboracin propia
Con las tasas promedio de crecimiento anual del cuadro 6-4, se calcularon las proyecciones
para el tramo en estudio (Av. Los Chancas). Cuadro 6-5.
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 6-5
PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E1
HUANCAVELICA AV. LOS CHANCAS
CAMTA CAMION CAMION
ITEM VEH. LIG. MICROBUS OMNIB IMD
RURAL UNITARIO ACOPLADO
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046
Trfico Desviado
Traf. Inducido 2017 28 6 2 4 40
Traf. Generado 2016 58 12 4 7 16 97
2013 573 61 18 38 5 695

2016 681 78 25 51 22 857
2017 729 87 28 57 23 923
2020 793 94 32 65 26 1,010
2025 913 109 40 82 33 1,176
2030 1,051 125 50 102 41 1,369
2035 1,210 144 62 128 51 1,596
Elaboracin propia
1.7 Cargas Al Pavimento
ESTUDIO DE TRFICO

El procedimiento de clculo de los factores destructivos ha sido considerado para el
sentido de circulacin de mayor carga y para cada tipologa de mnibus y vehculo
de carga, hallado en los Conteos vehiculares.
El clculo de los factores destructivos por cada eje, se efectu segn las siguientes
frmulas:
Fdi = (Pi/6.600)4 para ejes simples
Fdi = (Pi/8.160)4 para ejes de rueda doble
Fdi = (Pi/15.100)4 para ejes tndem de rueda doble
Fdi = (Pi/22.900)4 para ejes tridem de rueda doble
Donde:
Fdi = Factor destructivo del eje i
Pi = Carga del Eje i
Debido a que las cargas de los vehculos pesados podran modificarse

posteriormente, con el asfaltado de la va, se consider oportuno efectuar un estudio
de pesos en el punto de control ubicado entre Huancavelica-Cunyac PE 026B.
Aplicando a cada tipo de vehculo (mnibus y camiones), las formulas

correspondientes, tanto de Factor de Carga (Fc) como la combinacin de Factor de
carga X Factor Presin de llantas; se obtienen los factores destructivos indicados en
el cuadro 7-1
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 7-1.-FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO - ESTACION E1
CON y SIN CORRECCIN POR PRESIN DE CONTACTO DE LLANTAS
CON FACTOR CARGA Y FACTOR

SOLO FACTOR CARGA
CONTACTO DE LLANTAS SENTIDO
TIPO DE MAYOR CARGA
VEHCULO CUNYAC - HUANCAVELICA - CUNYAC - HUANCAVELICA - - % VACIOS DE
HUANCAVELICA CUNYAC HUANCAVELICA CUNYAC LA MUESTRA
(ENTRADA) (SALIDA) (ENTRADA) (SALIDA)
C2E 0.06490 0.10805 0.07413 0.11216 (1) 55%

C3E 0.80119 2.06948 1.20801 2.65583 40%
B2E 2.50098 2.30430 2.96054 3.13384 0%
2S2 5.96075 8.91133 8.91133 0%
2S3 8.07906 9.33132 0%
3S3 0.46770 14.23173 0.64543 22.36753 0%
Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en el ao 2013
(1) El Factor Destructivo de camin unitario de 2 ejes, corresponde a camin chico

que transporta reducida carga y que no reflejara la situacin con proyecto o
con el mejoramiento vial, se consider adecuado aplicar el 50% del factor de
deterioro hallado en el Estudio de Pesos, efectuado en el tramo Huancavelica-
Sachapite, en el ao 2012
FACTOR DETRUCTIVO APLICADO A CAMION 2 EJES = 2.81228
Los Factores destructivos, de la Estacin de Pesos Cunyac, sentido Huancavelica-

Cunyac, serian los aplicados para hallar los Ejes equivalentes (EAL), en el periodo
de vida til, de la carretera.
7.2 CLCULO DE LOS VALORES DE EJES EQUIVALENTES DE CARGA - EAL
ESTUDIO DE TRFICO

Para el clculo del EAL se emplea la frmula dada por el AASHTO
n
EAL ( IMD0 ) i ( FECV )(G )( D)( L)(365)( N )
i 1
Donde:
(IMD0)i = Nmero de vehculos inicial de tipo i
N= Perodo de diseo o vida til del pavimento.
D= Factor direccional, se asume 0.5 para carreteras de una calzada y dos sentidos
de circulacin.
L= Factor de distribucin del trnsito por carril, se asume 1.
G= Factor de crecimiento
FECV = Factor de Ejes Equivalentes (fcarga o fcarga X Presin contacto de llantas , por Vehculo
(FECV).
El factor de crecimiento del trfico, se calcula aplicando la siguiente frmula:
Factor de crecimiento (G):

1 r n
1
r
Donde: r = tasa de crecimiento

n = nmero de aos
El cuadro 7-2 incluye la proyeccin del nmero de repeticiones de Ejes

Equivalentes a 8.2 ton. por periodo.
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 7-2
Elaboracin propia
ESTUDIO DE TRFICO

1.8 Estudio de velocidad
El trabajo del campo comprendi dos etapas: i) seleccin del tramo en estudio ii) realizar las
observaciones.
En la carretera Huancavelica - Lircay, para el Estudio de Velocidad, se ejecut por el

mtodo de velocidad promedio de recorrido realizada durante un da tpico. Un clasificador
se ubico en cada punto de control y efectu la observacin de placas y tipo de vehculo, por
cada direccin, tomando los tiempos de cruce del vehculo en dichos puntos de registro
Los Controles seleccionados correspondieron a los hitos kilomtricos, indicados en el cuadro

8-1:
CUADRO 8 -1
PUNTOS DE CONTROL DE VELOCIDAD
TRAMO UBICACIN
HUANCAVELICA AV. LOS CHANCAS (KM. 00+000 KM. 01+550)
Elaboration propia
En cada punto de control se coloco un anotador, provisto del formato necesario y de reloj
cronometrado, marcando en un formato pre-establecido el tipo de vehculo utilizado (auto,
camioneta, mnibus, microbs, camioneta rural, camin de 2 ejes, camin 3 ejes y
acoplados, el color, hora, minutos, segundos.
1.8.1 Procesamiento de la Informacin
En primer lugar se cruz la informacin de placas, tipo de vehculo y color, obtenida en cada
uno de los puntos de control, luego se efectu el clculo de la velocidad para cada uno de
los vehculos hallados simultanamele en los 2 puntos.
Para el clculo de la velocidad promedio, se ha utilizado la media aritmtica de todos los

vehculos hallados en los dos puntos de control (Ver Cuadro N 7-2)
ESTUDIO DE TRFICO

CUADRO 7-2
ESTUDIO DE VELOCIDADES CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY
VEHICULO CR MICRO BUS CAMION ACOPLADO

TRAMO SENTIDO LIGERO UNITARIO
Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h
HUANCAVELICA - Cunyac - Huancavelica 38 32 33 34

CUNYAC Huancavelica - Cunyac 41 27 32 25 23
Fuente: Estudio de campo 2013
1.9 informacin sobre accidentabilidad en la carretera

La informacin, referida a accidentes, obtenida de la PNP. CENTRO - DIRTEPOL -
HUANCAVELICA - HUANCAYO, para la carretera Huancavelica-Lircay, solo fue posible
obtener informacin de los meses febrero-noviembre-diciembre 2012. Los reportes, indican
una accidentalidad de 1 a 2 accidentes/mes, por lo que se recomienda, disear con nfasis
en la sealizacin tanto horizontal como vertical de restriccin de velocidad y colocacin de
guardavas, en los sectores con curvas pronunciada y restricciones de visibilidad.
ESTADSTICA DE ACCIDENTES - CARRETERA: HUANCAVELICA (AV. LOS CHANCAS)

TRAMO: HUANCAVELICA AV. LOS CHANCAS
Da:05:00-19:00 Tipo de Vehculo Involucrado
Km / Poblado Da Noche:19:00- Mes Ao Modalidad Heridos Muertos
05:00 Veh.1 Veh.2 Veh.3
11.00 03 Da Febrero 2012 Camioneta Camioneta - Choque - -
22.00 21 Da Diciembre 2012 Camioneta - - Despiste Choque -
10.00 09 Noche Noviembre 2012 Camioneta - - Despiste - -
15.00 06 Da Diciembre 2012 Camioneta Camioneta - Choque Choque -
Fuente: PNP - CENTRO - DIRTEPOL - HUANCAVELICA - HUANCAYO 11/01/13
1.10 Estudio transito no motorizado y peatonal
ESTUDIO DE TRFICO

El Estudio Peatonal, de la carretera Huancavelica-Lircay, se efectu en la interseccin de
la Av. Los Chancas con la Av. Augusto B. Legua.
El estudio peatonal, se efectu durante 12 horas, por sentido de circulacin y en da laboral,

estableciendo que el volumen de peatones que cruza la va es alto en el punto de control en
la ciudad de Huancavelica (324 peatones/hora mxima). El volumen peatonal en el resto de
puntos de control es reducido, no sobrepasando los 66 peatones/hora mxima; sin embargo,
se recomienda establecer y demarcar con elementos visibles los pasos peatonales y colocar
la seal preventiva P- 48, respectiva.
Asimismo, es recomendable al ingreso o salida de la poblacin, establecer un Paradero con

baha de refugio, por sentido de circulacin, para el transporte pblico de pasajeros.
Simultneamente, colocar la seal preventiva de P 56 cruce peatones, en los puntos de
acceso al poblado, lmite de velocidad de zona urbana, las seales Informativas de preaviso
y confirmacin, con el nombre de la ciudad.
ESTUDIO DE TRFICO

Anexo 1.
Conteos vehiculares
ESTUDIO DE TRFICO

Estacin E1.
Huancavelica-Cunyac
ESTUDIO DE TRFICO

Anexo 2.
Encuesta Origen-Destino
ESTUDIO DE TRFICO

OD1.
Tramo Huancavelica-Cunyac
ESTUDIO DE TRFICO

Anexo 3. Estudio de velocidades
ESTUDIO DE TRFICO

Anexo 4. Estudio de Pesos
ESTUDIO DE TRFICO

Anexo 5. Factores de Deterioro
ESTUDIO DE TRFICO

CONTEO DE TRFICO A LA ALTURA DE LA PROGRESIVA 0+360 DE LA AV. LOS CHANCAS (PASAJE LOS ARBOLITOS)
SE PUEDE OBSERVAR VEHCULOS DEL TIPO 3S3
ESTUDIO DE TRFICO

CAMIONETAS RURALES QUE TRANSITAN POR LA ZONA DE LA AV. LOS CHANCAS
CAMIN DE 2 EJES TRANSITANDO POR LA AV. LOS CHANCAS
ESTUDIO DE TRFICO


1.0 Trafico Huancavelica Lircay 2

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NDICE

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

1.1.1 Datos generales

Por su ubicacin el departamento de Huancavelica mantiene un clima seco pero con

El departamento de Huancavelica tiene entre sus ciudades ms importantes Castrovirreyna,

1.1.2 Ubicacin del Proyecto

El trabajo de campo para determinar el volumen y clasificacin vehicular en la carretera

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

UBICACIN DE LA ESTACIN DE CONTEO

ESTACIN DE CONTEO A LA ALTURA DE LA PROGRESIVA 1+860

UBICACIN DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

Objetivo del Servicio,- El Estudio Definitivo del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de

Objetivo del Estudio de Trfico,- El Estudio de Trfico, est orientado a proporcionar la

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:

Identificacin de tramos homogneos de la demanda. Identificacin de los nodos y su

Se efectuaran conteos de trfico vehicular durante 7 das en las estaciones principales,

Para los conteos de trfico se aplicara el formato de OPP - Ministerio de Transportes.

Con los correspondientes factores de correccin estacional, se obtendr el ndice Medio

Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con el Gobierno Regional,

Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin por tipo de

Se proyectar la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehculos

1.2 Estudio volumtrico

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

1.2.1 Tramos Homogneos

Sobre la base de los antecedentes e informacin existente se determinaron los tramos

Estos tramos denominados tramos homogneos de trfico, no coinciden necesariamente

1.2.2 Estaciones de control

La programacin de estaciones de control vehicular, se efectu de acuerdo a i) los

CUADRO 2-1 ESTACIONES DE CONTROL

CDIGO TRAMO TAREA

1.- Volumen y clasificacin vehicular

E1 Huancavelica Av. Los Chancas Conteo 7 das 24 horas

2.- Encuesta Origen-Destino

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

3.- Encuesta de Pesos

V1 Huancavelica Av. Los Chancas VL+CR+micro+bus y camiones

CRONOGRAMA 2-1 ESTACIN DE CONTROL

1.- Volumen y clasificacin vehicular

2.- Encuesta Origen-Destino

OD1 Huancavelica 0+360 2 12

3.- Censo de Carga

4.- Estudio Velocidad

V1 Huancavelica Tramo representativo 1 8

5,. Estudio no Motorizado

5.- Recoleccin Informacin Accidentes

A1 DIPOLCAR y PNP de la Zona 2 8

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

IMDs = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 das)

IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana

Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)

FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

1.2.4 Obtencin de los Factores de Correccin Mensual

El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico

Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin

IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA LIRCAY

1.3.1 Puntos de Aforo

Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultneo de dos

La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1