1. 1. UNIVERSIDAD DE HUANUCO E.A.P. INGENIERA CIVIL DOCENTE: Ing.

Etel
Ambrosio Tello INTEGRANTES: Alejo Quispe, Jos Eduardo Arratea Carrillo, Evelin
Ingol Lozano, Victor Lavado Cayllahua, Maria Masgo Presentacion, Pedro Snchez
lvarez, Shirley
2. 2. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL: Conocer la Clasificacin del Sistema Vial
Urbano. OBJETIVOS ESPECFICOS: Reconocer la adecuada clasificacin vial en
la ciudad de Hunuco Determinar las principales caractersticas y funciones del
sistema vial. Describir los diferentes parmetros de diseos establecidos en el
Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas. Determinar el cumplimiento de la
norma establecida en el RNE concerniente al sistema vial urbano. Reconocer insitu
las clases del sistema vial en nuestra ciudad. Plasmar en la prctica todos los
conocimientos adquiridos durante
3. 3. Criterios de clasificacin de las vas urbanas En primer lugar, por un criterio de
capacidad y nivel de servicio. A medida que las dimensiones de la ciudad aumentan,
los desplazamientos urbanos son de mayor longitud y el tiempo empleado en el
transporte tiene una trascendencia ms importante. Conseguir velocidades
relativamente altas, puede ahorrar muchas horas al ao y eso slo se logra si las
calles se proyectan de forma adecuada. Al estudiar la capacidad, se comprueba cmo
el estacionamiento en la calle y los accesos demasiado prximos la disminuyen
considerablemente. En segundo lugar, por un criterio de seguridad, ya que la
confusin que se produce en la calle cuando la intensidad de trfico es importante y
parte de los vehculos circulan de prisa, hace aumentar rpidamente el ndice de
accidentes. Y por ltimo, por un criterio funcional, tanto desde el punto de vista de
las vas principales, que en todos sus aspectos han de proyectarse con este criterio,
como de las vas locales, en las que hay que evitar en lo posible un trfico intenso y
rpido que perturba considerablemente la vida urbana. Dentro de un criterio amplio de
planeacin, la red vial, tanto rural como urbana, se debe clasificar de tal manera que
se puedan fijar funciones especficas a las diferentes vas y calles, para as atender las
necesidades de movilidad de personas y mercancas, de una manera rpida,
confortable y segura, y a las necesidades de accesibilidad a las distintas propiedades
o usos del rea colindante.
4. 4. CLASIFICACIN DE VIAS URBANAS El sistema de clasificacin planteado es
aplicable a todo tipo de vas pblicas urbanas terrestres, ya sean calles, jirones,
avenidas, alamedas, plazas, malecones, paseos, destinados al trfico de vehculos,
personas y/o mercaderas; habindose considerado los siguientes criterios:
Funcionamiento de la red vial; Tipo de trfico que soporta; Uso del suelo colindante
(acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de establecimientos comerciales)
Espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto). Nivel de servicio y
desempeo operacional Caractersticas fsicas; Compatibilidad con sistemas de
clasificacin vigentes.
5. 5. La clasificacin adoptada considera cuatro categoras principales: Vas expresas,
arteriales, colectoras y locales. Se ha previsto tambin una categora adicional
denominada vas especiales en la que se consideran incluidas aquellas que, por sus
particularidades, no pueden asimilarse a las categoras principales. La clasificacin
de una va, al estar vinculada a su funcionalidad y al papel que se espera desempee
en la red vial urbana, implica de por si el establecimiento de parmetros relevantes
para el diseo como son: Velocidad de diseo; Caractersticas bsicas del flujo que
transitara por ellas; Control de accesos y relaciones con otras vas; Nmero de
carriles; Servicio a la propiedad adyacente; Compatibilidad con el transporte
pblico; y, Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderas.
6. 6. VIAS EXPRESAS Las vas expresas establecen la relacin entre el sistema
interurbano y el sistema vial urbano, sirven principalmente para el trnsito de paso
(origen y destino distantes entre s). Unen zonas de elevada generacin de trfico
 transportando grandes volmenes de vehculos, con circulacin a alta velocidad y
bajas condiciones de accesibilidad. Sirven para viajes largos entre grandes reas de
vivienda y concentraciones industriales, comerciales y el rea central. Facilitan una
movilidad ptima para el trfico directo. El acceso a las propiedades adyacentes debe
realizarse mediante pistas de servicio laterales. En su recorrido no es permitido el
estacionamiento, la descarga de mercaderas, ni el trnsito de peatones. Este tipo de
vas tambin han sido llamadas autopistas.
7. 7. VIAS ARTERIALES Las vas arteriales permiten el trnsito vehicular, con media o
alta fluidez, baja accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo colindante.
Estas vas deben ser integradas dentro del sistema de vas expresas y permitir una
buena distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. El
estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido. El trmino Va Arterial no
equivale al de Avenida, sin embargo muchas vas arteriales han recibido
genricamente la denominacin de tales.
8. 8. VIAS COLECTORAS Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas
locales a las arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible
hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Dan servicio tanto al trnsito de paso,
como hacia las propiedades adyacentes. Pueden ser colectoras distritales o
interdistritales, correspondiendo esta clasificacin a las Autoridades Municipalidades,
de la cual se derivan, entre otros, parmetros para establecer la competencia de
dichas autoridades. Este tipo de vas, han recibido muchas veces el nombre
genrico de Jirn, Va Parque, e inclusive Avenida.
9. 9. VIAS LOCALES Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los
predios o lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de
ingreso como de salida. Por ellas transitan vehculos livianos, ocasionalmente
semipesados; se permite estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal
irrestricto. Las vas locales se conectan entre ellas y con las vas colectoras. Este
tipo de vas han recibido el nombre genrico de calles y pasajes. A efectos de
restringir el trnsito de paso en estas vas se puede utilizar soluciones que permitan
solamente la accesibilidad a las edificaciones, tales como: cul - de - sec; 2) en rama
y 3) combinado. La primera solucin es utilizada en vas sin salida con plaza de
retorno al final. La segunda es derivada de la anterior y no necesita de plaza de
retorno. La ltima, es el resultado mixto de las anteriores.
10. 10. Jr. Dos de mayo Jr. Hunuco Jr. Ayacucho y Jr. Dos de mayo (va unidireccional)
11. 11. VIAS DE DISEO ESPECIAL Son todas aquellas cuyas caractersticas no se
ajustan a la clasificacin establecida anteriormente. Se puede mencionar, sin carcter
restrictivo los siguientes tipos: Vas peatonales de acceso a frentes de lote Pasajes
peatonales Malecones Paseos Vas que forman parte de parques, plazas o
plazuelas Vas en tnel que no se adecuan a la clasificacin principal
12. 12. Malecn del ro Huallaga
13. 13. FACILIDADES PARA SERVICIOS UTILITARIOS En la gran mayora de las
ciudades, una parte considerable del suelo urbano - del orden de 20 por 100 - Est
dedicada al sistema vial, que adems de servir al transporte, estructura el espacio
urbano. Los servicios utilitarios de agua, desage, telfono, luz y otros tambin
necesitan de la va urbana para permitir su distribucin, estando el dimensionamiento
de la infraestructura de servicios directamente relacionado al ndice de concentracin
de las viviendas e inmuebles. Los mayores problemas de demanda de estos
servicios utilitarios se presentan en zonas industriales, y en zonas comerciales de los
principales centros urbanos, donde tambin en estos puntos, estn los principales
problemas de accesibilidad y fluidez para el sistema de transporte. Es justamente en
estas zonas, donde el sistema vial tiene que saber dividir la utilizacin de su espacio
armnicamente con todos los servicios que son vitales para la comunidad. De esa
manera, es necesario reservar espacio para la infraestructura de servicios respetando
 las normas especficas para ubicacin de cada elemento que tenga vigente cada
empresa prestadora de servicios utilitarios. Se recomienda que la infraestructura
mencionada se emplace en las zonas de veredas y bermas centrales y laterales, las
que se dimensionaran para cumplir dicha funcin.
14. 14. CONCLUSIONES Determinamos que en la ciudad de Hunuco se puede
apreciar vas urbanas, pero ests no cumplen con los criterios establecidos para su
clasificacin. Adems de considerar que el 70% de estas Vas se encuentran en mal
estado poniendo en riesgo a los conductores y peatones. El 60% de las Vas no
cuentan con adecuadas sealizaciones de trnsito dificultando la circulacin de
vehculos. En Hunuco apreciar vas urbanas que cumplen con los estndares
exigidos por el MTC es de unos pocos a nula, estas ya sean por la zona geogrfica
donde se encuentra, por el crecimiento poblacional o por el crecimiento econmico.
15. 15. RECOMENDACIONES Se recomienda a las autoridades Distritales, Provinciales
y Regionales; realizar el reordenamiento de las vas, y su mantenimiento peridico
para garantizar la seguridad de la poblacin. Se recomienda al M.T.C.; realizar
correctamente la rehabilitacin de las Vas. Se recomienda a las autoridades
pertinentes; colocar las seales de trnsito adecuadas, y tambin el pintado de las
seales en el pavimento. Se recomienda a las autoridades pertinentes a realizar
programas educacionales, referente al trnsito. El crecimiento poblacional en la
ciudad de Hunuco est yendo en auge lo que exige a las autoridades encargadas
disear vas proyectadas para satisfacer las demandas de la poblacin volvindola
rpida y segura. Por lo que se recomienda tomar en consideracin estos aspectos en
los sectores nacientes de poblacin.