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ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON TELERRUPTOR.

Funcionamiento.

El telerruptor es un relé preparado para ser activado y desactivado con un solo pulsador. La primera pulsación produce la conexión, y la segunda la desconexión. Son normalmente monopolares y para cargas no muy elevadas, por lo que no pueden utilizarse en arranque de motores trifásicos directamente, pero sí mediante sistemas como el indicado. El telerruptor controla la activación y desactivación de la bobina del contactor que gobierna el motor, con lo que el único pulsador existente es de marcha y parada. Se trata de una solución interesante en máquinas cuyo cuadro de mandos debe simplificarse al máximo.

Esquemas.

cuadro de mandos debe simplificarse al máximo. Esquemas. Fuerza Maniobra Francisco José Ballesteros Gutiérrez
cuadro de mandos debe simplificarse al máximo. Esquemas. Fuerza Maniobra Francisco José Ballesteros Gutiérrez

Fuerza

Maniobra

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

LEYENDA

Q1

Interruptor magnetotérmico general.

Q2

Interruptor magnetotérmico circuito de mando.

KM1

Contactor.

F1

Relé térmico.

M1

Motor.

S1

Pulsador de marcha.

KA1

Telerruptor.

H1

Lámpara motor en marcha.

H2

Lámpara salto relé térmico.

ARRANCADOR AUTOMATICO DE 3 MOTORES EN FORMA AUTOMATICA CON TEMPORIZADOR.

Funcionamiento.

Este circuito consiste en arrancar tres motores en forma automática, es decir damos un impulso al pulsador de marcha y arranca el motor (M1), al cabo de un tiempo determinado arranca el segundo motor (M2), al cabo de un tiempo determinado arranca un tercer motor (M3), al cabo de un tiempo se paran los tres motores (M1, M2, M3), al pulsar el pulsador de parada se pararán los tres motores.

Esquemas.

el pulsador de parada se pararán los tres motores. Esquemas. Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Fuerza

Fuerza LEYENDA Maniobra Q1 Interruptor automático Circuito de fuerza Q2 Interruptor automático Circuito de

LEYENDA

Maniobra

Q1

Interruptor automático Circuito de fuerza

Q2

Interruptor automático Circuito de maniobra

S0Q

Pulsador NC Parada

S1A

Pulsador NA Marcha

KM1

Contactor del motor 1

KM2

Contactor del motor 2

KM3

Contactor del motor 3

KT1

Temporizador 1

KT2

Temporizador 2

KT3

Temporizador 3

H1

Señalización del motor 1

H2

Señalización del motor 2

H3

Señalización del motor 3

H4

Señalización salto relé motor 1

H5

Señalización salto relé motor 2

H6

Señalización salto relé motor 3

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

CONTROL DE 3 MOTORES CON ENCLAVAMINETO PROGRESIVO.

Funcionamiento.

Este circuito consiste en el arranque de tres motores mediante un enclavamiento progresivo, para poder arrancar el motor 2 tiene que estar arrancado el motor 1 y para arrancar el motor 3 tiene que estar arrancado el motor 2, si pulsamos el pulsador de parada del motor 1 se pararan los tres motores, si pulsamos el pulsador de parada del motor 2 se pararan el motor 2 y el motor 3, si pulsamos el pulsador de parada del motor 3 solamente se parara el motor 3 si pulsamos el pulsador de parada general se pararan los tres motores.

el pulsador de parada general se pararan los tres motores. Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Leyenda. Q1 Protección del circuito de fuerza Q2 Protección del circuito de maniobra. S0Q Pulsador

Leyenda.

Q1

Protección del circuito de fuerza

Q2

Protección del circuito de maniobra.

S0Q

Pulsador de paro general.

S1Q

Pulsador de paro motor 1.

S2Q

Pulsador de paro motor 2.

S3Q

Pulsador de paro motor 3.

S1A

Pulsador de marcha motor 1.

S2A

Pulsador de marcha motor 2.

S3A

Pulsador de marcha motor 3.

F1

Relé Térmico motor 1.

F2

Relé Térmico motor 2.

F3

Relé Térmico motor 3.

H1

Señalización marcha motor 1.

H2

Señalización marcha motor 2.

H3

Señalización marcha motor 3.

H4

Señalización salto relé motor 1.

H5

Señalización salto relé motor 2.

H6

Señalización salto relé motor 3.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

CONEXIÓN ALTERNATIVA DE TRES CONTACTORES CON ENCLAVAMIENTO MUTUO.

Funcionamiento.

El funcionamiento de este circuito consiste en el arranque de tres motores con enclavamiento mutuo, es decir para arrancar uno los otros dos tienen que estar parados.

Esquemas.

uno los otros dos tienen que estar parados. Esquemas. Fuerza Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor

Fuerza

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

LEYENDA Maniobra Q1 Protección circuito de fuerza. Q2 Protección circuito de maniobra. F1 Relé

LEYENDA

Maniobra

Q1

Protección circuito de fuerza.

Q2

Protección circuito de maniobra.

F1

Relé térmico M1.

F2

Relé térmico M.

F3

Relé térmico M3.

S1Q

Pulsador de Parada.

S1A

Pulsador de marcha M1.

S2A

Pulsador de marcha M2.

S3A

Pulsador de marcha M3.

KM1

Contactor principal M1.

KM2

Contactor principal M2.

KM3

Contactor principal M3.

H1

Señalización M1 en marca.

H2

Señalización M2 en marcha.

H3

Señalización M3 en marcha.

H4

Señalización salto relé térmico M1.

H5

Señalización salto relé térmico M2.

H6

Señalización salto relé térmico M3.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

CONEXIÓN SECUENCIAL DE DOS CONTACTORES CON TEMPORIZADORES.

El funcionamiento de este circuito consistirá en el arranque de dos motores temporizados. Daremos un impulso a un pulsador de marcha arrancando un motor, al cabo de un tiempo arrancará el segundo motor. Pulsamos un segundo pulsador de marcha y al cabo de un tiempo se desconectará todo el circuito.

y al cabo de un tiempo se desconectará todo el circuito. Fuerza Francisco José Ballesteros Gutiérrez

Fuerza

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

LEYENDA Maniobra Q1 Protección del circuito de fuerza. Q2 Protección del circuito de maniobra. F1

LEYENDA

Maniobra

Q1

Protección del circuito de fuerza.

Q2

Protección del circuito de maniobra.

F1

Relé térmico del motor 1

F2

Relé térmico del motor 2

S0Q

Pulsador parada general

S1Q

Pulsador de parada motor 1

S2Q

Pulsador de parada motor 2

S1A

Pulsador marcha motor

S1A

Pulsador de parada

KM1

Contactor principal motor 1

KM2

Contactor principal motor 2

KT3

Temporizador arranque motor 2

KT1

Temporizador parada general

H1

Piloto de señalización marcha motor 1

H2

Piloto de señalización marcha motor 2

F1

Piloto de señalización salto relé motor 1.

F2

Piloto de señalización salto relé motor 2.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN

1-2-3.

Los tres motores, pertenecientes al mismo proceso, son de funcionamiento simultáneo. Sin embargo, su arranque simultáneo produciría una elevada corriente de arranque sobre la línea de alimentación, que desea evitarse. Además, es necesario que su arranque y su paro se realicen en un orden determinado, debido a las características del proceso. La parada debe ser simultánea por fallo de cualquier motor. Los motores se deberán parar en el orden de arranque de los mismos, no pudiendo arrancarse ninguno hasta que los tres estén parados Por esta razón, existe un solo pulsador de parada, que corta los tres contactores, y los contactos cerrados de los relés térmicos están en serie. En el cuadro no es necesario indicar por separado el disparo de cada térmico, puesto que éstos llevan un testigo visual que permite comprobar cuál de ellos ha disparado. Solamente se utiliza una lámpara "disparo del relé térmico".

Esquemas.

una lámpara "disparo del relé térmico". Esquemas. Fuerza Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor

Fuerza

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

LEYENDA Maniobra Q1 Protección circuito de fuerza. Q2 Protección circuito de maniobra KM1 Contactor

LEYENDA

Maniobra

Q1

Protección circuito de fuerza.

Q2

Protección circuito de maniobra

KM1

Contactor motor 1

KM2

Contactor motor 2

KM3

Contactor motor 3

F1F

Relé térmico motor 1

F2F

Relé térmico motor 2

F3F

Relé térmico motor 3

M1

Motor 1

M2

Motor 2

M3

Motor 3

S1Q

Pulsador Parada motor 1

S2Q

Pulsador Parada motor 2

S3Q

Pulsador Parada motor 3

S1A

Pulsador de marcha motor 1

S2A

Pulsador de marcha motor 2

S3A

Pulsador de marcha motor 3

H1

Lámpara motor 1

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

H2

Lámpara motor 2.

H3

Lámpara motor 3

H4

Lámpara relé térmico motor 1.

H5

Lámpara relé térmico motor 2.

H6

Lámpara relé térmico motor 3.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

CIRCUITOS DE CONTROL TEMPORIZADOS (TON Y TOFF).

Esta práctica tiene el objetivo de introducirnos en el funcionamiento de los temporizadores. En cuanto a su tecnologías de construcción pueden ser neumáticos, electrónicos, enchufables, serie, multitemporizadores, etc. Probaremos los temporizadores más usuales: neumáticos, acoplados a un relé de maniobra o contactor, y electrónicos. Según su forma de actuar pueden ser:

- Temporizadores a la conexión.

- Temporizadores a la desconexión.

- Temporizadores a la conexión-desconexión.

- Temporizadores intermitentes (solo electrónicos).

Los temporizadores a la conexión son aquellos que activan sus contactos pasado un tiempo a partir de que les hayamos aplicado tensión. Los temporizadores a la desconexión son aquellos que activan sus contactos pasados un tiempo a partir de que les hayamos dejado de aplicar tensión. Los temporizadores intermitentes son aquellos que activan sus contactos intermitentemente después de haberles aplicado tensión.

Después de entender el funcionamiento de los diferentes temporizadores vamos a estudiar qué se pueden hacer con ellos mediante los siguientes montajes:

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Estrella Triángulo ARRANQUE DE UN MOTOR MONOFÁSICO CON DESCONEXIÓN AUTOMÁTICA POR CONDENSADOR DEL DEVANADO DE

Estrella Triángulo

ARRANQUE DE UN MOTOR MONOFÁSICO CON DESCONEXIÓN AUTOMÁTICA POR CONDENSADOR DEL DEVANADO DE ARRANQUE

Los motores monofásicos no pueden arrancar solos. Por tanto, se emplean diferentes técnicas para su arranque como el arranque por fase auxiliar y condensador. Es el dispositivo más utilizado. Consiste en situar un condensador en la fase auxiliar. El condensador provoca un desfase inverso al de una inductancia. Por tanto, el funcionamiento durante el período de arranque y la marcha normal es muy similar al de un motor bifásico de campo giratorio. Por otra parte, tanto el par como el factor de potencia son más importantes. Una vez arrancado el motor, es necesario mantener el desfase entre ambas corrientes, pero es posible reducir la capacidad del condensador, ya que la impedancia del estator ha aumentado.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

El estator incluye un número par de polos y sus bobinados están conectados a la red de alimentación. El rotor en la mayoría de los casos es de jaula.

El rotor en la mayoría de los casos es de jaula. ESCALERA MECÁNICA Esquema de fuerza,
El rotor en la mayoría de los casos es de jaula. ESCALERA MECÁNICA Esquema de fuerza,

ESCALERA MECÁNICA

Esquema de fuerza, control y protección de una escalera mecánica de unos grandes almacenes con el siguiente funcionamiento:

o

La escalera se pone en marcha cuando se detecte la presencia de personas con una fotocélula.

o

Funcionará el tiempo suficiente para que suban la personas y salgan de la cinta transportadora: aproximadamente 20 segundos.

o

Existirá un pulsador de funcionamiento Manual y otro de Paro.

o

Si se dispara el relé térmico lucirá un piloto.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Portón corredizo. El acceso al recinto de una empresa está protegido mediante un portón corredizo,

Portón corredizo.

Portón corredizo. El acceso al recinto de una empresa está protegido mediante un portón corredizo, que

El acceso al recinto de una empresa está protegido mediante un portón corredizo, que sólo es abierto cuando algún vehículo desea entrar o salir del mismo. El portero se encarga de manejar el control del portón. Realiza la práctica mediante automatismos cableado con contactores y relés.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Requisitos impuestos al control del portón: o El portón se abre y cierra accionando pulsadores

Requisitos impuestos al control del portón:

o

El portón se abre y cierra accionando pulsadores en la caseta del portero. El portero puede supervisar el funcionamiento del portón.

o

Normalmente, el portón se abre o cierra por completo. Sin embargo, su desplazamiento puede interrumpirse en cualquier momento.

o

Un aviso luminoso permanece iluminado 5 segundos antes del inicio y durante el movimiento del portón.

o

Mediante un dispositivo de seguridad se evita que al cerrarse el portón puedan resultar lesionadas personas o se aprisionen y deterioren objetos.

LEYENDA

K1

Contactor abrir

K2

Contactor cerrar

S0

Pulsador NC STOP

S1

Pulsador NO ABRIR

S2

Pulsador NO CERRAR

S3

Interruptor de posición NC ABIERTO

S4

Interruptor de posición NC CERRADO

S5

Barra de presión de seguridad NC

H1

Lámpara de aviso

K2

Temporizador a la conexión

K4

Temporizador a la conexión

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Memoria Memoria Lámpara Abrir Cerrar Abrir Cerrar Aviso KM1 KM2 Francisco José Ballesteros

Memoria

Memoria

Lámpara

Abrir

Cerrar

Abrir

Cerrar

Aviso

KM1

KM2

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SEMÁFORO

Este circuito es el necesario para poner en funcionamiento un semáforo. El tiempo de encendido de los discos se regulará mediante los temporizadores. El funcionamiento será automático. La secuencia es la siguiente:

o

Verde 20 segundos.

o

Ámbar 5 segundos.

o

Rojo 10 segundos.

o

Un interruptor rotativo de Marcha-Paro enciende el proceso.

Un interruptor rotativo de Marcha-Paro enciende el proceso. DEPÓSITO DE AGUA. Tenemos un depósito de agua.
Un interruptor rotativo de Marcha-Paro enciende el proceso. DEPÓSITO DE AGUA. Tenemos un depósito de agua.
Un interruptor rotativo de Marcha-Paro enciende el proceso. DEPÓSITO DE AGUA. Tenemos un depósito de agua.

DEPÓSITO DE AGUA.

Tenemos un depósito de agua. Para manejarlo tenemos un selector de mando. Podemos seleccionar modo manual o modo automático. Si seleccionamos modo manual, lo que queremos es que mientras esté conectada, la bomba esté funcionando, y cuando desconectemos que se pare la bomba. No queremos que se haga caso a las boyas de nivel. Si lo tenemos en modo automático queremos que el nivel se mantenga entre las dos boyas. Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Cuando el agua llegue al nivel de abajo queremos que se ponga en marcha la bomba, y cuando el agua llegue al nivel de arriba queremos que se pare la bomba. demás tenemos un relé térmico que actúa tanto cuando tenemos la bomba en funcionamiento manual como cuando la tenemos en funcionamiento automático. Cuando salta el relé, queremos que se pare la bomba y que nos avise con un indicador luminoso en el cuadro de mando. Además tenemos una luz de marcha que nos indica cuando está en marcha la bomba.

de marcha que nos indica cuando está en marcha la bomba. Para resolver este circuito correctamente,

Para resolver este circuito correctamente, nos hace falta utilizar marcas auxiliares. En un mismo bloque no podemos activar la misma salida dos veces con condiciones diferentes porque se interfieren entre ellas. Las salidas no se activan en el mismo instante en el que se lee la instrucción correspondiente. Existe un registro interno que se denomina PAA (Imagen de proceso de salida), en el que se van almacenando los valores que se tienen que transferir a las salidas cuando finalice el correspondiente ciclo de scan. Cuando se lea la instrucción BE es cuando se mandarán estos valores a las salidas reales. Si hemos enviado varios valores dentro del mismo ciclo de scan, el que realmente llegará a las salidas, será el último que hemos enviado.

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico
Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico

Francisco José Ballesteros Gutiérrez Profesor Técnico