Ejercicicos Con Esquema de Automatismos Neumaticos

Simbologa.
SMBOLO NOMBRE SMBOLO NOMBRE

Pulsador (N.O) Pulsador (N.C).
Contacto (N.O). Contacto (N.C).
Interruptor
Pulsador CONMUTADO
(N.O).
Interruptor
Interruptor (N.C).
CONMUTADO
Temporizador a
Temporizador a la
la conexin
conexin (N.O).
(N.C).
Temporizador a la Rel trmico
conexin CONMUTADO (N.O).
Rel trmico
Final de Carrera (N.O).
(N.C).
Pulsador Zeta
Final de Carrera (N.C).
(N.O).
Pulsador Zeta
Piloto
(N.C).
Pulsador Zeta
Bocina
CONMUTADO
Fusible
Timbre Seccinable
Monofsico
Automtico
Automtico (N.O).
Trifsico
Alimentacin
Contacto ms Neutro
con proteccin
Disyuntor o Disyuntor o
Magnetotrmico Magnetotrmico
Monofsico Trifsico
Rel trmico o Interruptor

Guardamotor Monofsico
Interruptor
Interruptor bifsico
Trifsico
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Diferencial Trifsico con Bobina de
Neutro contactor
Temporizador a la Rel
Conexin intermitente
Fuente de
Transformador
Alimentacin
Fusible
Seccinable
Barrera Emisora
Trifsico ms
Neutro
Barrera
Barrera Receptora (N.O). Receptora
(N.C).
Control de
Variacin
Rectificador
de Velocidad de
C.C.
Control de
Variacin
Motor Monofsico
de Velocidad de
C.A.
Motor
Motor Trifsico Dahalander o
dos velocidades
Arrancador
Motor Rotor Bobinado
Electrnico
Detector
Variador de Velocidad
Inductivo (N.A).
Detector
Detector Inductivo (N.C). Capacitivo
(N.O).
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Detector
Detector Capacitivo
Magntico
(N.C).
(N.O).
Barrera
Detector Magntico (N.C).
Fotoelctrica
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EJERCICIO 1: REALIMENTACIN DE UN CONTACTOR O FUNCIN MEMORIA. (Marcha /
Parada con prioridad de parada)
1.- Puesta en marcha de tres lmparas (H1, H2, H3) o un motor (M1), en conexin
estrella () o conexin tringulo (), dependiendo de la tensin existente en lnea, o
bien de tres lmparas (H1, H2, H3) conectadas en estrella (), gobernado por un
pulsador de marcha con la realimentacin. Dispondr de dos pilotos, (H5) y (H4), el
primero indica que el motor esta arrancado y el otro indicando que est parado.
2.- Leyenda:
M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V 690V.

H4, H5 Pilotos de 240 V.
S1A Pulsador de MARCHA (N.O).
S0Q Pulsador de PARADA (N.C).
KM1 Contactor.
Q1 Magnetotrmico del circuito de fuerza.
F1 Magnetotrmico del circuito de maniobra.
L1, L2, L3, N, PE Trifsica con neutro y proteccin a tierra (230V/400V) 400V / 690V.
H1, H2, H3 Lmparas 240V/60W.
3 Portalmparas.
Otros
3.- Funcionamiento (MANIOBRA).
1. Cuando pulsamos el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1).

2. Al dejar de pulsar (S1A), el contactor (KM1) permanecer activado, es decir quedar
realimentado, quedando el motor en marcha o las lmparas encendidas.
3. Si pulsamos el pulsador de paro (S0Q) el contactor dejan de funcionar, por lo tanto el
motor se para o las lmparas se apagaran.
4. Si se pulsan al mismo tiempo los dos pulsadores (S1A) y (S0Q) tendrn prioridad la
parada, es decir, el contactor se detendr, o se detiene, si pulsas los dos botones al
mismo tiempo.
4.- Funcionamiento (POTENCIA).
1. El contactor (KM1), provoca el arranque del motor (M1) y del piloto (H5), el piloto (H4)
permanecer apagado.
2. La conexin de los pilotos (H4) y (H5), ser a una tensin de 230V.
3. Cuando el contactor (KM1) se detiene, el motor (M1) se parar y el piloto (H4) se
encender.
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6.- Esquemas.
Circuito de Potencia y de Maniobra
La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

las bombillas (H1, H2, H3) de 240V 60 W.
La unin de las lmparas se conecta al neutro (N) de la lnea.
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EJERCICIO 2: REALIMENTACIN DE UN CONTACTOR O FUNCIN DE MEMORIA,
(Marcha Paro, este con prioridad sobre la marcha).
1.- Puesta en marcha de tres lmparas (H1, H2, H3) o un motor (M1), en conexin
tringulo () o conexin estrella (), dependiendo de la tensin existente en la lnea,
gobernado por en medio de un pulsador marcha (S1A) con realimentacin y otro de paro
(S0Q). Llevarn dos pilotos de sealizacin (H4 y H5), uno que indica que el sistema
est funcionando (H5) y el otro que est parado (H4).
2.- Leyenda.
M1 Motor trifsico jaula de ardilla (230V/400V) 400V 690V.

H4, H5 Pilotos 240 V.
S1A Pulsador marcha (N.O).
S0Q Pulsador paro (N.C).
KM1 Contactor.
H1, H2, H3 Lmparas 240V/60V
3 Portalmparas.
Otros.
1. Cuando presionamos el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y al

dejar de presionarlo se mantiene realimentado, quedando arrancado el motor (M1), o las
lmparas (H1, H2, H3) encendidas.
2. El piloto (H4) se encender y el piloto (H5) se apagar
3. Si pulsamos el botn de paro (S0Q) el contactor dejan de funcionar, el piloto (H5) se
encender y el piloto (H4) se apagar, ambos pilotos estarn a una tensin de 230
voltios.
4. Si se pulsan al mismo tiempo los dos botones (S1A) y (S0Q), tendr prioridad la
marcha (S1A), es decir, el contactor se activar, si pulsamos los dos botones al mismo
tiempo.
4. Funcionamiento (POTENCIA).
1. Contactor (KM1) al activarse arrancar el motor (M1) o encendern las lmparas (H1,
H2, H3) y encender el piloto (H4) y (H5) permanecer apagado.
2. Cuando el contactor (KM1) se desconecta, el motor (M1) se parar o las lmparas
(H1, H2, H3) se apagarn y el piloto (H5) permanecer encendido.
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6.- Esquemas.
Circuito de Potencia y de Maniobra.

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EJERCICIO 3: MARCHA DESDE DOS LUGARES Y UNA PARADA.
1.- Puesta en marcha de tres lmparas (H1, H2, H3) o un motor (M1), conectados al
contactor (KM1) en conexin tringulo () o conexin estrella (), dependiendo de la
tensin existente en la lnea, gobernados por medio de un pulsador de paro (S0Q) y dos
pulsadores de marcha (S1A) y (S2A) con realimentacin. Llevar dos pilotos de
sealizacin (H4 y H5), uno indicar que el sistema est parado (H4) y el otro que est
en marcha (H5).
2.- Leyenda.
M1. Trifsico de jaula de ardilla del Motor (230V/400V) 400V/690V

H4, H5. Pilotos 240V
H1, H2, H3. Lmparas 240V/60W.
S0Q. Pulsador parada (N.C).
S1A. Pulsador marcha 1 (N.O).
S2A. Pulsador marcha 2 (N.O).
KM1. Contactor.
3 Portalmparas.
Otros.
1. Cuando se presiona cualquiera de los dos pulsadores de marcha (S1A) o (S2A), se

accionar el contactor (KM1), quedando realimentado, el motor (M1) se pondr en
marcha o las lmparas (H1, H2, H3) se encendern.
2. Si pulsamos el pulsador de paro (S0Q) el contactor deja de funcionar y el motor (M1)
se para o las lmparas (H1, H2, H3) se apagarn.
3. Si se pulsan al mismo tiempo los pulsadores de marcha (S1A) y (S2A), tambin se
activar el contactor.
4. Tendr prioridad la parada a la marcha.
4.- Funcionamiento (POTENCIA).
1. Contactor (KM1), conectar las lmparas (H1, H2, H3) o el motor (M1), en la conexin
en tringulo o en estrella, dependiendo de la tensin existente en la lnea.
2. El piloto (H4), se apagar y el piloto (H5) se encender indicando que el motor (M1)
est en marcha o las lmparas (H1, H2, H3) estn encendidas.
3. Cuando se detiene el contactor (KM1), todas las lmparas (H1, H2, H3) o el motor
(M1) se apagarn.
4. El piloto (H4) se encender indicando que el motor est parado y el piloto (H5) se
apagar, ambos pilotos sern de 230 voltios.
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6.- Esquemas.

las lmparas (H1, H2, H3) de 240V 60 W.
La unin de las bombillas se conecta al neutro (N) de la lnea.
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EJERCICIO 4: PARADA DESDE DOS SITIOS Y UNA MARCHA.
1. Puesta en marcha de tres lmparas (H1, H2, H3) o de un motor (M1), conectadas a el
tensin existente en la lnea, gobernado por medio de dos pulsadores de paro (S1Q) y
(S2Q) y un pulsador de marcha (S1A) con realimentacin. Llevar dos pilotos de
sealizacin (H4) y (H5), un indica que el sistema est parado (H5) y el otro que est en
marcha (H4).
2. Leyenda.
H4, H5 Pilotos 240V

M1 Motor.
S1Q Pulsador de paro 1 (N.C).
S1A Pulsador de marcha (N.O).
KM1 Contactor.
H1, H2, H3 Lmparas de 240V 60W
3 Portalmparas.
Otros.
3. Funcionamiento (MANIOBRA).
1. Al pulsar indistintamente cualquiera de los pulsadores de paro (S1Q) o (S2Q), se

parar el contactor (KM1).
2. El accionamiento del contactor (KM1) se realizar mediante el pulsador de marcha
(S1A), quedando el contactor realimentado al dejar de pulsarlo.
3. Quedarn encendidas las lmparas (H1, H2, H3) o el motor (M1).
4. Levar dos pilotos (H4, H5), uno que nos indicar si el motor est en marcha (H4) y
otro que est parado est parado (H5), ambos pilotos se conectarn a 230 voltios.
5. Tendr prioridad la parada sobre la marcha.
4. Funcionamiento (POTNCIA).
1. El contactor (KM1), conectar las tres lmparas (H1, H2, H3) o el motor (M1) en
conexin estrella o triangulo dependiendo de la tensin existente en la lnea.
2. Cuando el contactor (KM1) est parado, todas las lmparas (H1, H2, H3) o el motor
(M1) estarn apagadas o parado.
3. Los pilotos (H4, H5) nos indicarn el estado del sistema, encendido (H5) o apagado
(H4).
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6. Esquemas.

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EJERCICIO 5: ARRANQUE Y PARO DESDE DOS LUGARES DISTINTOS
(INDISTINTAMENTE).
1. Puesta en marcha de tres lmparas (H1, H2, H3) o de un motor (M1), conectados a un
tensin existente en la lnea, gobernados por medio de dos pulsadores de paro (S1Q) y
(S2Q) y dos pulsadores de marcha (S1A) y (S2A) con realimentacin. Llevar dos
pilotos de sealizacin (H4) y (H5), uno nos indicar que el sistema est parado (H5) y la
otro en marcha (H4).
2. Leyenda.
H4, H5 Pilotos 240V

M1 Motor.
KM1 Contactor.
3 Portalmparas.
Otros.
1. El accionamiento del contactor (KM1) se realizar mediante dos pulsadores de

marcha (S1A) y (S2A) indistintamente, quedando el contactor realimentado al dejar de
pulsar los mismos.
2. La parada del contactor se efectuar tambin indistintamente desde dos pulsadores
de parada (S1Q) y (S2Q).
3. Indistintamente quiere decir, que pulsando cualquiera de los dos pulsadores o los dos
a la vez, realizar la accin.
4. Tendr prioridad la parada sobre la marcha.
1. El contactor (KM1), al accionar se conectar las lmparas (H1, H2, H3) o el motor
(M1) en conexin estrella o tringulo dependiendo de la tensin existente en la lnea.
2. Cuando el contactor (KM1) est parado, las lmparas (H1, H2, H3) o el motor estarn
apagadas, menos los pilotos (H4) y (H5), que indica el estado del sistema, (H5) indicara
que esta desconectado y (H4) que est conectado.
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6.- Esquemas.

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EJERCICIO 6: PARADA DESDE DOS SITIOS Y DOS MARCHAS
(SIMULTNEAMENTE).
1. Puesta en marcha de tres lmparas (H1, H2, H3) o de un motor (M1), conectadas en
el contactor (KM1) en conexin tringulo () o conexin estrella (), dependiendo de la
tensin existente en lnea, gobernado por medio de dos pulsadores de paro (S1Q) y
(S2Q) simultneamente y dos pulsador de marcha (S1A) y (S2A) simultneamente,
llevando realimentacin. Con dos pilotos de sealizacin (H4) y (H5), uno nos indicar
que el sistema est parado (H5) y el otro en marcha (H4).
2. Leyenda.
H4, H5 Pilotos 240V

M1 Motor.
KM1 Contactor.
3 Portalmparas.
Otros.
1. El accionamiento del contactor (KM1) se realizar mediante dos pulsadores de

marcha (S1A) y (S2A) simultneamente, quedando el contactor realimentado al dejar de
pulsar los mismos.
2. La parada del contactor se efectuar tambin simultneamente desde dos pulsadores
de parada (S1Q) y (S2Q).
3. Simultneamente quiere decir, que para realizar la accin, se deben pulsar los dos
pulsadores a la vez necesariamente.
1. El contactor (KM1), al accionarse conectar tres lmparas (H1, H2, H3) o el motor
(M1) en conexin estrella o tringulo dependiendo de la tensin existente en la lnea.
2. Cuando el contactor (KM1) est parado, las lmparas (H1, H2, H3) o el motor estarn
apagadas,
3. Los pilotos (H4, H5), indicarn el estado del sistema, apagado (H4) y encendido (H5).
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6. Esquemas.

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EJERCICIO 7: MARCHA / PARO CON REL TRMICO Y MAGNETOTRMICO.
1. Puesta en marcha de un motor trifsico (M1) con proteccin de un magnetotrmico y

de un rel trmico. Estar gobernado por medio de dos pulsadores uno marcha (S1A) y
el otro de paro (S1Q). Llevar tres pilotos (H1, H2, H3) de sealizacin, uno indica que el
sistema est parado (H2), el otro en marcha (H1) y el ltimo indica disparo del rel
trmico (H3).
2. Leyenda.
M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V

H1, H2, H3 Pilotos 240V.
S1Q. Pulsador de paro (N.C).
S1A. Pulsador de marcha (N.O).
KM1 Contactor.
F1F Rel trmico.
Otros.
1. Al pulsar el pulsador de marcha (S1A) se activar el contactor (KM1), el cual pondr

en marcha al motor (M1).
2. Al dejar de presionar el pulsador (S1A) el contactor seguir activado, es decir,
quedar realimentado
3. Si pulsamos el pulsador de paro (S1Q), el contactor dejar de funcionar
instantneamente, parando el motor (M1).
4 El rel trmico (F2) desactivar el contactor en caso de deteccin de avera en el
motor.
5 El magnetotrmico (Q1) desactivar todo el circuito en caso de avera.
1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente y alimentar el motor trifsico (M1).

2. El motor deber conectarse en estrella o tringulo segn sus caractersticas y la
tensin existente en la lnea.
3. El motor dispondr de proteccin para rel trmico (F2) y magnetotrmico (Q1).
1. Al conectarse el contactor (KM1), mediante el piloto (H1) nos indicar que el motor
(M1) est en marcha.
2. En caso de avera del motor en rel trmico nos lo indicara al saltar, el piloto de avera
(H3) se encender.
3. El piloto (H2) nos indicar que el sistema esta parado.
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7. Esquemas.
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EJERCICIO 8: MARCHA NORMAL Y MARCHA MEDIANTE IMPULSOS.
1. Puesta en marcha de un motor trifsico con rel trmico y proteccin de un

magnetotrmico. Gobernado por medio de tres pulsadores, uno marcha (S1A), otro de
paro (S0Q), el tercero de MARCHA - PARO (S2A/S2A). Con tres pilotos (H1, H2, H3) de
sealizacin, uno indica que el sistema est en marcha (H1), el otro en paro (H2), el
tercero indica la condicin del rel trmico (H3).
2. Leyenda.
M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V.

S0Q Pulsador de paro (N.C).
S2A/S2A Pulsador de marcha/paro por impulsos (N.O) y (N.C).
K1M Contactor.
F1F Rel trmico.
Otros.
1. Disponemos de un pulsador de marcha (S1A) y uno de paro (S0Q) que accionarn y

pararn respectivamente el contactor (KM1). Existir tambin la realimentacin
correspondiente para mantener en funcionamiento el contactor una vez se deje de
presionar el pulsador de marcha.
2. Existir un tercer pulsador (S2A/S2A) que accionar el contactor (KM1) al pulsarlo,
pero en al soltarlo, el contactor deber parar (se anular la realimentacin), slo funciona
el contactor mientras se pulsa (S2A/S2A).
3. Si pulsan (S2A/S2A) cuando el contactor est en marcha, por haber pulsado
previamente (S1A), (KM1) seguir funcionando, pero al dejar de pulsar (S2A/S2A), el
contactor debe parar.
4. El rel trmico (F1F) desactivar el contactor en caso de deteccin de avera en el
motor.
5. El magnetotrmico (Q1) desactivar todo el sistema en caso de deteccin de avera.
6. Llevar indicacin luminosa, motor en marcha (H1), motor parado (H2) y salto rel
(H3).
1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente a un motor trifsico (M1). El motor

deber conectarse en estrella o tringulo segn sus caractersticas existentes en la
tensin de lnea.
2. El motor dispondr de proteccin para rel trmico y magnetotrmico.
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6. Esquemas.
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EJERCICIO 9: ENCLAVAMIENTO DE DOS CONTACTORES.
1. Puesta en marcha de dos motores trifsicos con rels trmicos de proteccin de forma
independientes de cada motor. Si un motor funciona, el otro no. Cada motor tiene un
pulsador de marcha y otro de paro. Disponemos de tres pilotos de sealizacin (H1, H2,
H3). (H1) indica el motor (M1) en marcha, (H2) indica el motor (M2) en marcha, (H3)
indica los motores (M1 y M2) parados.
2. Leyenda.
M1, M2 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V.

S1Q Pulsador de paro M1 (N.C).
S1A Pulsador de marcha M1 (N.O).
S2Q Pulsador de paro M2 (N.C).
S1B Pulsador de marcha M2 (N.O).
KM1 Contactor motor 1.
KM2 Contactor motor 2.
F1F, F2F Rel trmico.
F3 Magnetotrmico del circuito de mando.
Otros.
1. Enclavamiento significa que cuando entra un contactor el otro no puede entrar.

2. Mediante el pulsador de marcha (S1A) pondremos en marcha el contactor (KM1) y
quedar realimentado.
3. Con el pulsador de marcha (S1B) pondremos en marcha el contactor (KM2) y tambin
4. Se puede poner en marcha en primer lugar cualquiera de los dos contactores (es
indiferente el orden), pero una vez funcionando uno de ellos, el otro no es podr poner
en funcionamiento, hasta que se haya parado el primero.
5. Existirn dos pulsadores de parada (S1Q) y (S2Q), que desactivaran (KM1) y (KM2)
respectivamente.
6. Los dos contactores no pueden funcionar al mismo tiempo.
7. Los rels trmicos (F1F) y (F2F) pararn los contactores (KM1) y (KM2) en caso de
avera en los motores.
8. El magnetotrmico parar todo el sistema en caso de avera.

deber conectarse estrella o tringulo segn sus caractersticas existentes en la
tensin de lnea.
2. El contactor (KM2), al accionarse dar corriente a un motor trifsico (M2). El motor
deber conectarse en estrella o tringulo segn sus caractersticas existentes en la
tensin de lnea.
3. El dos motores dispondrn de proteccin para rel trmico y magnetotrmico.
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6. Esquemas.
EJERCICIO 10: INVERSOR DE GIRO PASANDO POR CERO (PARADA).
1. Puesta en marcha de un motor trifsico mediante dos contactores (KM1) y (KM2) con
proteccin de rel trmico, (KM1) el motor gira a la derecha con un pulsador de marcha
(S1A), se parar con un pulsador de paro (S1Q) y con otro pulsador de marcha (S2A)
activar el contactor (KM2) y el motor girar a la izquierda y con otro pulsador de paro
(S2Q), parar quedando en espera para comenzar de nuevo. Los pilotos (H1, H2, H3)
indicarn el sentido de giro del motor, (H1) giro a la derecha, (H2) giro a la izquierda y el
(H3) funcionamiento del rel.
2. Leyenda.

S1A Pulsador de marcha a la izquierda (N.O).
S2A Pulsador de marcha a la derecha (N.O).
KM1 Contactor motor sentir de giro a la derecha.
KM2 Contactor motor sentir de giro a la izquierda.
F1F Rel trmico proteccin motor.
Otros.
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1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y quedar

realimentado y girando hacia la derecha.
2. Con el pulsador de parada (S1Q) pararemos el contactor (KM1) y posteriormente,
con el pulsador de marcha (S2A), pondremos en funcionamiento el contactor (KM2) y
quedar realimentado y girando hacia la izquierda.
3. Si mientras est en funcionamiento (KM1) se pulsa (S2A), seguir funcionando
(KM1), es decir, no cambiar el sentido de giro.
4. Tambin deber existir un enclavamiento elctrico (autoproteccin) entre los dos
contactores, de forma que cuando haya entrar un contactor (o sentir de giro), el otro no
pueda entrar. No podrn entrar los dos contactores al mismo tiempo.
5. La puesta en marcha puede ser indistinta, es decir, se puede poner en funcionamiento
en primer lugar cualquiera de los dos contactores. Primero puede entrar (KM2) y
posteriormente, pasando por cero (parado), puede entrar (KM1) y viceversa.
6. La proteccin por trmico debe ser eficaz para los dos sentidos de giro.
1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) al sentir de giro IZQUIERDA

(conexin directa de fases).
2. El contactor (KM2) pondr en marcha el motor (M1) en sentido de giro DERECHA
(cambie dos fases).
3. El motor deber conectarse en estrella o en triangulo segn sus caractersticas
existentes en la tensin de lnea.
4. El motor dispondr de proteccin para rel trmico (F1F).
5. Dispondr de tres pilotos de sealizacin (H1, H2, H3), (H1) que indicar el giro de
derecha y (H2) que indicar giro de izquierda y (H3) indicar el disparo del rel trmico.
6. Esquemas.
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EJERCICIO 11: INVERSOR DE GIRO SIN PASAR POR CERO (PARO).
1. Cuando pulsamos el pulsador de marcha (S1A), el motor girar a la izquierda, si

pulsamos el pulsador de marcha (S2A) parar el contactor (KM1) y activar el contactor
(KM2) cambiando de giro el motor. Si pulsamos las dos marchas a la vez, no arrancara
el motor en ningn sentido. Los pilotos (H1, H2, H3) indicarn el sentido de giro (H1)
derecha, (H2) izquierda y el mal funcionamiento del rel (motor averiado) (H3).
2. Leyenda.

S0Q Pulsador de paro general.
S1A Pulsador de paro de la marcha izquierda (N.C).
S2A Pulsador de paro de la marcha derecha (N.C).
Otros.
1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y quedar

realimentado.
2. Con la otro pulsador de marcha (S2A), al pulsarlo se parar primero el contactor
(KM1) y seguidamente se pondr en marcha (KM2) y quedando realimentado. Si se
quiere tambin se puede pasar por paro (S0Q) antes de invertir el sentido de giro, es
decir, pulsando primero (S0Q) y seguidamente (S2A).
3. Se deber incluir un enclavamiento entre pulsadores, de forma que no puedan entrar
los dos contactores al mismo tiempo si los aprietan a la vez. Tambin deber existir un
enclavamiento elctrico entre los dos contactores, de forma que cuando haya entrado un
contactor, el otro no pueda entrar.
4. No podrn entrar los dos contactores al mismo tiempo si se pulsan los dos pulsadores
a la vez.
5. La puesta en marcha puede ser indistinta, es decir, se puede poner en funcionamiento
en primer lugar cualquiera de los contactores. Primero puede entrar (KM2) y
posteriormente, pasando por parada o no, puede entrar (KM1) y al revs.
6 Existir un pulsador de parada general (S0Q).
7 La proteccin del rel trmico (F1F) y del magnetotrmico (Q1) debe ser eficaz para
los dos sentidos de giro.
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1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) al sentir de giro IZQUIERDA

(cambiando dos fases)
4. El motor dispondr de proteccin para rel trmico (F1F) y magnetotrmico (Q1).
6. Esquemas.
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EJERCICIO 12: INVERSOR DE GIRO CON CONMUTADOR DE DOS POSICIONES.
1. Con el conmutador de dos posiciones, para que gire el motor en una direccin se
pondr en el punto "I", para que se pare tiene que poner en la posicin central "0, y para
que gire en la otra direccin se pondr en el punto "II".
2. Material.

S1 Conmutador de dos posiciones.
KM1 Contactor motor de giro a la derecha.
KM2 Contactor motor de giro a la izquierda.
Q1 Magnetotrmico proteccin de fuerza.
F3 Magnetotrmico, proteccin de maniobra.
Otros.
1. Con el conmutador S1 se puede seleccionar la direccin del sentido del motor.

2. Para parar el motor, el conmutador se pone en la posicin central "0".
1. En la posicin "I" del conmutador, pondr en marcha el motor (M1), el sentido marcha
Izquierda.
2. En la posicin central "0", el motor quedar parado.
3. En la posicin "II" del conmutador, pondr en marcha el motor (M1), el sentido
marcha derecha.
6. Esquemas.
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EJERCICIO 13: INVERSOR DE GIRO CON FINALES DE CARRERAS.
1. Supongamos que se quiere abrir una puerta de garaje. Cuando se pulse el pulsador
de marcha (S1A), el contactor (KM1) se activar y pondr en marcha el motor (M1),
este girar en una direccin (suponemos que abre la puerta), y cuando est del todo
abierta, pisar al final de carrera (FC1) parando el motor (M1). Para cerrar la puerta,
tenemos que pulsar el pulsador (S2A), el contactor (KM2) se activar y el motor girar
en sentido contrario hasta llegar al final de carrera (FC2) parar el motor (M1).
2. Leyenda.

H1, H2, 33 Pilotos 240V.
S0Q Pulsador de paro general (N.C).
FC1 Final de carrera 1 (corte apertura).
FC2 Final de carrera 2 (corte Cierre).
F1F Rel magneto proteccin motor.
Q1 Magnetotrmico proteccin del circuito de fuerza.
F2F Magnetotrmico proteccin de circuito de maniobra
Otros.
1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y quedar re

alimentado.
2. La puerta abrir hasta que toque el final de carrera (FC1) que parar el motor.
3. Para cerrar la puerta, pulsaremos el pulsador (S2A) que accionar el contactor
(KM2).
4 La puerta cerrar hasta que toque el final de carrera (FC2) que parar el motor.
5. Existir un pulsador de parada general (S0Q).
6. La proteccin del trmico y del magnetotrmico ser eficaz para los dos sentidos de
giro.
7. Piloto (H1) encendido nos indicar que la puerta est abriendo, el piloto (H2)
encendido nos indicar que la puerta est cerrando, el piloto (H3) en encendido nos
indicar que esta saltado el rel trmico por un posible mal funcionamiento del motor.
1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) en sentido de giro IZQUIERDA

(cambiando dos fases).
4. El motor (M1) dispondr de proteccin del rel trmico y del magnetotrmico.
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6. Esquemas.
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EJERCICIO 14: INVERSOR DE GIRO CON PARADA AUTOMTICA.
1. Cuando pulsamos el pulsador de marcha (S1A), activar el contactor (KM1)

arrancando el motor (M1) que girar en un sentido derecha, el (KM1) activar
temporizador (KT1), qu activar un contactor auxiliar (KA1) que parar el motor (M1), el
contactor (KA1) activar un segundo temporizador (KT2) y activar al contactor (KM2),
conectar el motor (M1) que girar en el sentido izquierda, este segundo contactor
(KM2) activar un tercer temporizador (KT3) que parar todo el sistema cuando quede
activado.
2. Leyenda.

KA1 Contactor auxiliar.
KT1, KT2, KT3 Temporizadores.
Q1 Magnetotrmico proteccin del circuito de fuerza.
F2F Magnetotrmico proteccin del circuito de maniobra.
Otros.
1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) se accionar el contactor (KM1) y quedar re

alimentado, este activar el temporizador (KT1).
2. El temporizador (KZ1) activar al contactor auxiliar (KA1), este activar (KT2) y
desconectar (KM1).
3. El temporizador (KT2) activar el contactor (KM2), este activar el temporizador (KT3)
y desconectar (KM2).
4. El temporizador (KT3) desconectar el contactor (KM2) y parar el motor.
6. La proteccin del rel trmico (F1F) y del magnetotrmico (Q1) tienen que ser
eficaces para los dos sentidos de giro.
7. El piloto (H1) encendido, nos indicar el sentido de giro marcha derecha, el piloto (H2)
encendido, nos indicar el sentido de marcha izquierda, el piloto (H3) encendido, nos
indicar el salto del rel.
1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) al sentir de giro derecha

2. El contactor (KM2) pondr en marcha el motor (M1) en sentido de giro izquierda
3. El motor deber conectarse en estrella o en triangulo segn sus caractersticas y la
tensin
existente en lnea.
4. El motor dispondr de proteccin del rel trmico (F1F) y magnetotrmico (Q1).
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6. Esquemas.
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EJERCICIO 15: INVERSOR DE GIRO EN VAIVEN CONTINUO.
1. Cuando se pone en marcha el motor (M1) girar en un sentido, (ejemplo a derecha);

un primer temporizador parar esta direccin para cambiarlo en otro sentido, (a la
izquierda), activado un segundo temporizador parar el motor (M1), aunque comenzar
de nuevo el ciclo (vaivn continuo).
2. Leyenda.

H1, H2 Pilotos 230 V.
KT1, KT2 Temporizadores.
KM1 Contactor sentido de giro a la derecha.
KM2 Contactor sentido de giro a la izquierda.
KA1, KA2 Contactor auxiliar.
Q2 Magnetotrmico del circuito de maniobra.
Otros.
1. El pulsador de marcha (S1A), accionar el contactor auxiliar (KA1) y este al contactor

(KM1).
2. El contactor (KM1) activar el temporizador (KT1) y este al contactor (KA2).
3. El contactor (KA2) activar el contactor (KM2) y este activar el segundo
temporizador (KT2).
4. El temporizador (KZ2) desactivar al contactor (KM2) y comenzar un nuevo ciclo
hasta que se accione el pulsador (S1Q).
6. La proteccin del rel trmico y del magnetotrmico debe ser eficaz para los dos
sentidos de giro.
7. El piloto (H1) encendido, nos indicar el sentido de giro marcha derecha, el piloto (H2)
encendido, nos indicar el sentido de marcha izquierda, el piloto (H3) encendido, nos
indicar el salto del rel.
1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) al sentido de giro IZQUIERDA

3. El motor (M1) deber conectarse en estrella o en triangulo segn sus caractersticas
de la tensin de lnea.
4. El motor (M1) dispondr de proteccin del rel trmico (F1F) y magnetotrmico (Q1).
6. Esquemas.
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EJERCICIO 16: PUESTA EN MARCHA PRIORIZADA.
1. Al presionar el pulsador de marcha (S1Q), el contactor (KM1) quedar activado y se

podr conectar el contactor (KM2), sin este requisito el pulsador de marcha (S2Q) no
funcionar. Los pilotos indicarn el funcionamiento del rel.
2. Leyenda.
M1, M2 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V.

H1 -H2 - H3 Pilotos 230 V.
S0Q Pulsador de paro general.
S1A Pulsador de marcha N.O.
KM1 Contactor motor M1.
KM2 Contactor motor M2.
F1F Rel trmico proteccin motor (M1).
F2F Rel trmico proteccin motor (M2).
Q2 Magnetotrmico del circuito de maniobra.
Otros.
1. Puesta en marcha priorizada quiere decir, que si entra primero un contactor el otro no
puede ponerse en marcha.
2. Al pulsar el pulsador de marcha (S1A) activar el contactor (KM1) y quedando
realimentado. Con el pulsador de marcha (S2A) se pondr en marcha (KM2), pero antes
deber estar activado (KM1) y tambin quedar realimentado.
3. Es decir, el contactor (KM2) no se podr activar si antes no est activado (KM1). Una
vez entrar (KM1), el contactor (KM2) ya estar en condiciones de ponerse en marcha
mediante el pulsador (S2A).
4. Existir un pulsador de parada general (S0Q) que lo parar todo el sistema.
5. Existir un magnetotrmico (Q1) y rels trmicos (F1F, F2F) que en caso de disparar
cualquiera de ellos, se parar todo.
1. El contactor (KM1), al accionarse, pondr en funcionamiento al un motor trifsico

(M1). El motor deber conectar en ESTRELLA o TRIANGULO segn sus caractersticas
y la tensin de lnea.
deber conectar en ESTRELLA o TRIANGULO segn sus caractersticas y la tensin de
lnea.
3. Los dos motores dispondrn de proteccin del rel trmico (F1F) y magnetotrmico
(Q1).
6. Esquemas.
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EJERCICIO 17: TEMPORIZACION CON CONEXIN MANUAL.
1. Como dice su enunciado haremos la temporizacin en forma manual en la conexin, que

tenemos que tener el dedo puesto sobre el pulsador hasta que se conecte el contactor. Los
pilotos indicarn el funcionamiento del contactor.
2. Leyenda.

H1, H2. Pilotos 230 V.
S0Q Pulsador de paro N.C.
KM1 Contactor motor.
KT1 Temporizador a la conexin.
Otros.
1. Al pulsar el pulsador de marcha (S1A) daremos tensin en la bobina del temporizador (KT1).
2. Despus de un tiempo programado en el temporizador, se conectar el contactor (KM1) y
3. Si dejamos de pulsar (S1A), antes de que el temporizador haya temporizado, el contactor
(KM1) no entrar.
5. El rel trmico (F1F) y el magneto trmico (Q1), en caso de dispararse, se desactivar todo.
1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente a un motor trifsico (M1). El motor deber
conectar en ESTRELLA o TRIANGULO segn sus caractersticas y la tensin de lnea.
2. El motor dispondr de proteccin de un rel trmico y magnetotrmico.
6. Esquemas.
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EJERCICIO 18: TEMPORIZACION LA CONEXIN AUTOMTICA DE UN MOTOR.
1. Como dice el enunciado realizaremos la temporizacin en forma automtica a la conexin,

cuando pulsamos el pulsador de marcha (S1A), se conectar el temporizador (KT1) y despus
del tiempo programado conectar el contactor (KM1) que pondr en marcha del motor (M1M),
con el pulsador de paro (S0Q), se para todo el sistema.
2. Leyenda.
M1M Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V

H1, H2, H3 Pilotos de sealizacin 230 V
Q1 Magnetotrmico
F1F Rel trmico guarda motor
S0Q Pulsador de parada general
S1A Pulsador de marcha
KM1 Contactor
KA1 Contactor auxiliar
KT1 Temporizador
L1, L2, L3, N, PE Lnea trifsica con neutro y proteccin a tierra (230V/400V) 400V / 690V.
Otros.
1. Al pulsar el pulsador de marcha (S1A), conectaremos el contactor auxiliar (KA1) el cual

activar el (KT1).
2. Despus de un tiempo programado en el temporizador (KT1), se conectar automticamente
el contactor (KM1) y quedar realimentado.
3. Despus de entrar (KM1) el temporizador (KT1) se desactivar.

5. El guarda motor y el magnetotrmico, en caso de dispararse, lo parar todo.
1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente a un motor trifsico (M1M). El motor deber
conectar en ESTRELLA o TRIANGULO segn sus caractersticas y la tensin de lnea
existente.
2. El motor dispondr de proteccin para rel trmico y magneto trmico.
6. Esquemas.
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EJERCICIO 19: PARADA TEMPORAL AUTOMTICA DE UN MOTOR.
1. Se trata de arrancar un motor, un temporizador (KT1) conectar un contactor auxiliar (KA1)

que desconectar el motor (M1M) y conectar un segundo temporizador (KT2) (tiempo ms
largo), este conectar a un segundo contactor auxiliar (KA2) que conectar el motor (M1M).
2. Leyenda.
M1M Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V

H1, H2, H3 Pilotos de sealizacin de 230 V
Q1 Magnetotrmico
F1F Rel trmico guarda motor
S1A Pulsador de marcha
S0Q Pulsador de paro
KM1 Contactor
KA1, KA2 Contactores auxiliares
KT1, KT2 Temporizadores en la conexin
L1, L2, L3, N, PE Lnea trifsica con neutro y proteccin (230V/400V) 400V / 690V.
Otros.
1. Al pulsar el pulsador de marcha (S1A), activar el contactor (KM1).

2. El contactor (KM1) activar el temporizador (KT1), este cuando se activa activar el
contactor auxiliar (KA1).
3. El contactor auxiliar (KA1) desactivar al contactor (KM1), y activar el temporizador (KT2),
segundo temporizador.
4. El temporizador (KT2) conectar el contactor auxiliar (KA2), este desconectar al contactor
auxiliar (KA1), el temporizador (KT2) y conectar (KM1).
5 Se empieza a repetir el ciclo, con el pulsador (S0Q), se para todo el sistema.
1. El contactor (KM1) dar lnea al motor (M1M).

2. Los motores dispondrn de protecciones magnetotrmica y rel trmico o guardamotor.
6. Esquemas.
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Ejercicicos Con Esquema de Automatismos Neumaticos

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Simbologa.

SMBOLO NOMBRE SMBOLO NOMBRE

Contacto (N.O). Contacto (N.C).

Rel trmico o Interruptor

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V 690V.

3.- Funcionamiento (MANIOBRA).

1. Cuando pulsamos el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1).

4.- Funcionamiento (POTENCIA).

Circuito de Potencia y de Maniobra

La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

M1 Motor trifsico jaula de ardilla (230V/400V) 400V 690V.

3.- Funcionamiento (MANIOBRA).

1. Cuando presionamos el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y al

Circuito de Potencia y de Maniobra.

La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

M1. Trifsico de jaula de ardilla del Motor (230V/400V) 400V/690V

3.- Funcionamiento (MANIOBRA).

1. Cuando se presiona cualquiera de los dos pulsadores de marcha (S1A) o (S2A), se

4.- Funcionamiento (POTENCIA).

Circuito de Potencia y de Maniobra.

La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

H4, H5 Pilotos 240V

1. Al pulsar indistintamente cualquiera de los pulsadores de paro (S1Q) o (S2Q), se

Circuito de Potencia y de Maniobra.

La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

H4, H5 Pilotos 240V

1. El accionamiento del contactor (KM1) se realizar mediante dos pulsadores de

Circuito de Potencia y de Maniobra.

La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

H4, H5 Pilotos 240V

1. El accionamiento del contactor (KM1) se realizar mediante dos pulsadores de

Circuito de Potencia y de Maniobra.

La salidas (2, 4, 6) del contactor (KM1), se conectan en los puntos indicados en

1. Puesta en marcha de un motor trifsico (M1) con proteccin de un magnetotrmico y

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V

1. Al pulsar el pulsador de marcha (S1A) se activar el contactor (KM1), el cual pondr

1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente y alimentar el motor trifsico (M1).

Circuito de Potencia y de Maniobra.

1. Puesta en marcha de un motor trifsico con rel trmico y proteccin de un

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V.

1. Disponemos de un pulsador de marcha (S1A) y uno de paro (S0Q) que accionarn y

1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente a un motor trifsico (M1). El motor

Circuito de Potencia y de Maniobra.

M1, M2 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V.

1. Enclavamiento significa que cuando entra un contactor el otro no puede entrar.

1. El contactor (KM1), al accionarse, dar corriente a un motor trifsico (M1). El motor

Circuito de Potencia y de Maniobra.

EJERCICIO 10: INVERSOR DE GIRO PASANDO POR CERO (PARADA).

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/380V) 380V / 600V.

1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y quedar

1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) al sentir de giro IZQUIERDA

Circuito de Potencia y de Maniobra.

1. Cuando pulsamos el pulsador de marcha (S1A), el motor girar a la izquierda, si

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V

1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y quedar

1. El contactor (KM1) pondr en marcha el motor (M1) al sentir de giro IZQUIERDA

Circuito de Potencia y de Maniobra.

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V

1. Con el conmutador S1 se puede seleccionar la direccin del sentido del motor.

Circuito de Potencia y de Maniobra.

M1 Motor trifsico de jaula de ardilla (230V/400V) 400V / 690V.

1. Mediante el pulsador de marcha (S1A) accionar el contactor (KM1) y quedar re