VVVV

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CCERES
VELASQUEZ
MAESTRA EN GEOTECNIA Y TRANSPORTES
TRABAJO:
EVALUACION Y DISEO DE PAVIMENTOS DEL JR

WARI, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA, PROVINCIA
DE HUAMANGA - AYACUCHO
ASIGNATURA : DISEO DE PAVIMENTOS
ESTUDIANTES:
Arturo DELGADO BALDEON
Eugenio CUCHO RAMIREZ
Euclides ALVIZURI CHUCHON
Ayacucho Per
2017
RESUMEN
Este trabajo de investigacin Mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos

rgidos, pretende difundir el comportamiento de los pavimentos rgidos como
tambin los factores que afectan el buen funcionamiento de la misma, la
identificacin de las diversas fallas o daos presentes en los pavimentos rgidos, el
proceso de evaluacin y alternativas de solucin en la rehabilitacin de los
pavimentos de concreto hidrulico. En este sentido, el presente trabajo tiene como
objetivos principales identificacin de diversos daos y reparacin de la misma en
los pavimentos rgidos.
El desarrollo del trabajo se divide en cinco captulos. El primer captulo comprende
las generalidades, como son: comportamiento estructural del pavimento rgido,
criterios en las etapas del pavimento, evaluacin del pavimento. El segundo captulo
comprende el comportamiento del pavimento hidrulico, factores que afecta el
comportamiento del pavimento rgido. El tercer captulo comprende los tipos, causas
y evaluacin de las fallas en los pavimentos rgidos. El cuarto captulo comprende los
trabajos de reparacin de los pavimentos rgidos. El quinto captulo comprende
algunos aspectos adicionales sobre mantenimiento y rehabilitacin de los
pavimentos rgidos.
Concluyendo que el mantenimiento preventivo de los pavimentos rgidos es muy
importante ya que disminuye los daos posteriores que se agravan con el tiempo,
requerir una reparacin que implica un costo mucho ms que para el diseo y
mantenimiento de los pavimentos rgidos.
INDICE
Resumen
Introduccin
Captulo 1: Generalidades 9
1.1 Comportamiento estructural de pavimento 10
1.2 Criterios en las etapas del pavimento 10
1.2.1 Construccin 10
1.2.2 Mantenimiento 11
1.2.3 Rehabilitacin 11
1.3 Evaluacin del pavimento 12
1.3.1 Evaluacin estructural 12
1.3.2 Evaluacin superficial 13
Captulo 2: Comportamiento estructural del pavimento hidrulico 14
2.1 Comportamiento superficial 14
2.2 Comportamiento estructural 15
2.3 Factores que afectan el comportamiento del pavimento rgido 15
2.3.1 Factor trfico 16
2.3.2 Factor ambiental 17
Captulo 3: Tipos, causas y evaluacin de las fallas en pavimentos rgidos 18
3.1 Tipos de fallas 18
3.1.1 Juntas 18
3.1.1.1 Deficiencias del sellado 18
3.1.1.2 Juntas saltadas (despostillamiento de juntas) 19
3.1.1.3 Separacin de junta longitudinal 20
3.1.2 Fisuras y grietas 20
3.1.2.1 Fisura de esquina 20
3.1.2.2 Fisuracion longitudinal 21
3.1.2.3 Fisuracion transversal 22
3.1.3 Deterioro superficial 22
3.1.3.1 Fisuramiento por retraccin (tipo malla) 22
3.1.3.2 Fisuramiento por reaccin lcali agregado 23
3.1.3.3 Fisuras en bloque 24
3.1.3.4 Fisuras inducidas 24
3.1.3.5 Descascaramiento y fisuras capilares 25
3.1.3.6 Pulimiento de la superficie 26
3.1.3.7 Desintegracion (peladuras) 26
3.1.3.8 Baches 27
3.1.4 Otros deterioros 28
3.1.4.1 Levantamiento localizado 28
3.1.4.2 Losas subdivididas 28
3.1.4.3 Escalonamiento de juntas y grietas (dislocamiento) 29
3.1.4.4 Descenso de la berma 30
3.1.4.5 Separacin entre berma y pavimento 30
3.1.4.6 Parches deteriorados 31
3.1.4.7 Surgencia de finos 31
3.1.4.8 Textura inadecuada 32
3.1.4.9 Fragmentacin mltiple 32
3.1.4.10 Hundimiento 33
3.1.4.11 Erosin por bombeo 33
3.2 Causas de las en los pavimentos rgidos 34
3.3 Evaluacin de las fallas en los pavimentos rgidos 35
3.3.1 Tipos de fallas y su valoracin de los pavimentos rgidos 35
3.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos 36-37
3.3.3 Recoleccin de informacin con recolector de los datos semiautomatizado 38
Captulo 4: Trabajos de reparacin y conservacin de pavimentos rgidos 39
4.1 Vida residual del pavimento 39
4.2 Tipos de conservacin de los pavimentos rgidos 39
4.2.1 Conservacin rutinaria 39
4.2.2 Conservacin peridica 39
4.2.3 Conservacin preventiva rutinaria 40
4.2.4 Conservacin correctivo o reactivo 40
4.2.5 Mantenimiento de emergencia 40
4.3 Sellado de juntas y grietas 40
4.4 Reparacin de todo el espesor de losa 41-44
4.5 Reparacin de todo el espesor de losa puesta en servicio acelerado 45-46
4.6 Reparacin de espesor parcial a 47-49
4.7 Reparacin de espesor parcial b 50
4.8 Restauracin de la transferencia de carga 50
4.9 Ranurado 51
4.10 Instalacin de drenes del pavimento 51-52
4.11 Cepillado de la superficie 53
4.12 Juntas de alivio de presin 54
4.13 Sobre capa asfltica 55
4.14 Sobre capa asfltica sobre losas fracturadas 56
4.15 Sobre capa de concreto adherida 57
4.16 Sobre capa de concreto no adherida 57
4.17 Reconstruccin total del pavimento 58
4.18 Estrategias de rehabilitacin 59
4.18.1 Rangos tpicos de vida de servicio para tratamiento de rehabilitacin de los
pavimentos rgidos 59
4.18.2 Formacin de estrategias factibles para pavimentos rgidos 59
4.18.3 Tratamiento indicado segn la evaluacin de deterioros de pavimentos
rgidos 60
4.18.4 Combinacin de posibles tratamientos de rehabilitacin de pavimentos
rgidos (ejemplo) 60
Captulo 5: Aspectos adicionales sobre mantenimiento y rehabilitacin de
pavimentos rgidos
5.1 Antes, durante y despus del diseo de pavimentos 61
5.2 Costos del ciclo de vida de los pavimentos 61
5.3 Comparacin espesor de losa y durabilidad 62
5.4 Perdida de serviciabilidad 62
5.5 Importancia del trfico pesado 62
5.6 Ensayo de campo con esclermetro 63
Captulo 6: Panel fotogrfico de fallas de pavimentos rgidos en Ayacucho

6.1 Panel fotogrfico de fallas de pavimentos rgidos en Ayacucho 64
ANEXO
INTRODUCCION
Este trabajo de investigacin est elaborado con el fin de determinar las principales
causas de la fisuracin de Pavimentos Rgidos observando el caso de las carreteras
en la ciudad de Ayacucho, as como tambin establecer el mantenimiento y/o
rehabilitacin de pavimentos rgidos.
El mantener las pistas pavimentadas en un estado adecuado de servicio es cada vez
un problema serio e inevitable para el pas; en ellos se observa la ausencia de un
sistema de gestin vial. Debe entenderse como mantenimiento y rehabilitacin de
un pavimento, cualquier actividad que, al mejorar la condicin estructural y/o
funcional del pavimento, aumenta significativamente su vida til.
El mantenimiento adecuado y oportuno de una carretera requiere de la realizacin
de un conjunto de operaciones durante la vida til de la obra. Como una manera de
ordenar y facilitar la programacin de las muy diversas operaciones de
mantenimiento y/o rehabilitacin, estas se clasifican en tres niveles, en funcin de
las caractersticas del trabajo y de la periodicidad con que suelen requerirse:
operaciones de conservacin rutinaria, operaciones de conservacin peridica y
restauraciones.
Es de suma importancia la acertada evaluacin e identificacin de los diferentes
tipos de fallas, esto determinar las causas de las fallas y permitir analizar las
posibles alternativas de solucin y por consiguiente la acertada eleccin de la
alternativa de mantenimiento y/o rehabilitacin del pavimento rgido.
Para la operacin de mantenimiento y rehabilitacin se detallan los siguientes
aspectos:
- Descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la
identificacin.
- Principales mecanismos que originan la fisuracin.
- clasificacin, en funcin de sus caractersticas y condiciones, de tres niveles
de severidad del deterioro: baja, media y alta.
- procedimiento de medicin y cuantificacin.
- mtodos correctivos a aplicar.
- esquemas explicativos y fotografas que ayudan a la identificacin.
9
CAPITULO 1:
GENERALIDADES
El pavimento es el conjunto de capas de material seleccionada que reciben en forma
directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente. Las condiciones necesarias para el adecuado funcionamiento son: el
ancho, el trazo horizontal y vertical, la resistencia adecuada a las cargas para evitar
fallas y los agrietamientos, adems de una adecuada adherencia entre el vehculo y
el pavimento aun en condiciones hmedas. El pavimento debe presentar la
resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua.
Un pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas
ocasiones presenta un armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede plegarse
a las deformaciones de las capas inferiores. La seccin transversal de un pavimento
rgido est compuesta por losa de concreto hidrulico que va sobre la sub-base y
estas sobre la sub-rasante. Tiene un costo inicial ms elevado que los pavimentos
flexibles y su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que
requiere es mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las losas.
Seccin de pavimentos rgidos.

10
1.1 Comportamiento estructural del pavimento rgido

Los pavimentos rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuye las
cargas sobre un rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia
estructural del concreto hidrulico.
Distribucin de carga en pavimento rgido.
En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida til
de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la
estructural.
La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro
sobre l, los vehculos no viajan de forma cmoda.
La falla estructural est asociada con la prdida de cohesin de alguna o todas
las capas del pavimento de tal forma que este no pueden soportar las cargas a la
que est sometido. La falla estructural implica una degradacin de la estructura
del pavimento. Se presenta cuando los materiales que conforman la estructura,
al ser sometida a repeticiones de cargas por accin del trnsito, sufren
agrietamiento estructural relacionado con la deformacin o la tensin horizontal
por traccin en la base de cada capa, esto se denomina falla por fatiga.
1.2 Criterios en las etapas del pavimento

Los pavimentos antes, durante y despus de la serviciabilidad, afrontan
diferentes criterios que permiten comprender la degradacin a que estos estn
afectos. Estas etapas estn referidas a la construccin, mantenimiento y
rehabilitacin.
1.2.1 Construccin
La investigacin comprende la bsqueda de la informacin disponible, los
anlisis de trfico, la calidad de materiales y otros aspectos necesarios para
el diseo.
La calidad de los materiales disponibles en canteras y zonas locales.

Evaluacin de la sub-rasante.
Ensayos de laboratorio.
La planimetra y los niveles finales del pavimento.
11
1.2.2 Mantenimiento
En todo tipo de pavimentos los deterioros pueden ser pequeos al principio,
pero ms adelante probablemente sean ms serios y aceleran la falla de la va.
Los pavimentos se deterioran a medida que pasa el tiempo debido a las cargas
del trfico y por lo tanto estos pavimentos tienen que ser mantenidos para
asegurar que cumplan su funcin. Un mantenimiento regular y una buena
prctica de limpieza mejoran la apariencia total del pavimento.
Figura: 1.2.2 Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per. Requiere mantenimiento como desbroce
1.2.3 Rehabilitacin
La rehabilitacin es la actividad necesaria para devolver a las estructuras de
pavimentos las condiciones de soporte de carga con las que inicialmente se
construy, as como su nivel de servicio en trminos de seguridad y
comodidad, un pavimento puede presentar dos tipos de rehabilitacin,
superficial y estructural.
La informacin con la cual se podra contar, es la siguiente:
El diseo del pavimento original.

Los espesores de las capas construidas, junto con cualquier cambio en
los diseos especificados del pavimento.
Los resultados de los procesos y los ensayos de control de calidad
desarrollados durante la construccin.
La rehabilitacin para resolver problemas de la estructura del pavimento

normalmente se trata como una solucin a largo plazo, se debe recordarse
que la estructura del pavimento es la que tiene fallas y no necesariamente los
materiales que la conforman, la densificacin de los materiales granulares es
de hecho una forma de mejoramiento, debido a que a mayor densidad de un
12
material, mejores sern sus caractersticas de resistencia. El objetivo de la

rehabilitacin estructural es mximo el valor de recuperacin del pavimento
existente.
Una rehabilitacin estructural puede orientarse a una reconstruccin total.
Existen muchas opciones disponibles para rehabilitar una carretera de
pavimento rgido, pero lo difcil es determinar cul de ellas es la mejor. Los
puntos ms importantes para tomar una decisin son:
La viabilidad de los mtodos de rehabilitacin.

El ordenamiento del trfico.
Las condiciones climticas.
La disposicin de recursos.
1.3 Evaluacin del pavimento

La evaluacin del pavimento permite conocer el estado situacional de la
estructura y establecer medidas correctivas para cumplir objetivos de
serviciabilidad.
1.3.1 Evaluacin estructural

La evaluacin estructural se refiere a una apreciacin de los tramos cuyo
estado de deterioro ha decado hasta un nivel en el cual el pavimento ha
reducido su capacidad de resistir cargas; y cualquier programa de
mantenimiento tradicional ya no es factible. Por lo tanto, dichos tramos
deben ser rehabilitados para que vuelvan a ser transitables.
El principal objetivo de la evaluacin estructural es determinar la capacidad
estructural efectiva del pavimento existente, ya que de ella va depender que
el refuerzo sea correctamente diseado.
Hay tres maneras de determinar la capacidad estructural del pavimento
existente:
Capacidad estructural en la observacin visual y ensayo de materiales

(Ensayos destructivos).
Capacidad estructural basada en ensayos no destructivos (NDT, por
sus siglas en ingles).
Capacidad estructural basada en la vida remanente.
De los tres, ensayos no destructivos es el ms utilizado en la actualidad por

su precisin y rapidez en obtener las propiedades o caractersticas del
pavimento sin afectar su estructura o comportamiento (deflectmetro de
impacto FWD, por sus siglas en ingles).
Los ensayos destructivos ms conocidos estn las calicatas, las calicatas
facilitan adems la toma de muestra en cantidad, para su posterior
clasificacin en el laboratorio, de cuyos resultados se puede establecer el uso
ms efectivo, al momento de realizar las tareas de rehabilitacin. Los trabajos
suministran informacin adicional como:
13
Los espesores de las capas conformantes.

Los contenidos de humedad.
La posible causa del deterioro de la capa (agrietamientos).
La densidad de cada capa.
La capacidad de soporte en el material de sub-rasante.
1.3.2 Evaluacin superficial

Existen varios mtodos utilizados para la evaluacin superficial de los
pavimentos. Los ms conocidos son:
La propuesta por la Universidad de Wisconsin (PASER).

Consorcio de Rehabilitacin Vial (CONREVIAL).
ndice de Condicin de Pavimentos (PCI).
Estos mtodos son sencillos de aplicar y no requieren equipos

experimentados. La inspeccin visual es una de las herramientas ms
importantes en la aplicacin y evaluacin de estos mtodos, y forma parte
esencial de toda la investigacin.
La evaluacin visual de los pavimentos de concreto hidrulico exige definir
una terminologa uniforme que permita identificar los diferentes tipos de
daos, sus causas, su grado de severidad y la extensin de los mismos.
La metodologa de la evaluacin visual comprende los siguientes pasos:
Identificar las fallas y las posibles causas de las mismas.

Se ubican las fallas en una hoja de evaluacin adoptada al efecto.
Se determina el grado de severidad y la extensin de las fallas.
Se cuantifica en gabinete la informacin recogida en el campo.
Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.
14
CAPITULO 2
COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO HIDRULICO

En este captulo se describe, en forma breve, el comportamiento funcional y
estructural del pavimento de concreto hidrulico. Con la finalidad de tener en cuenta
que los datos relacionados con la condicin del pavimento tienen un efecto diferente
en la calidad del mismo, particularmente desde el punto de vista del usuario, de tal
manera que nos d una idea clara a la hora de evaluar la funcionalidad de la
carretera y determinar el mtodo ms adecuado para su rehabilitacin.
2.1 Comportamiento superficial
El comportamiento funcional de un pavimento de concreto hidrulico est
asociado a la capacidad funcional que tiene que brindar una superficie segura y
cmoda al usuario. En este contexto la rugosidad superficial es la caracterstica
predominante, entre otras caractersticas tenemos:
Textura.
Adecuada friccin superficial.
Trazado de la carretera, incluyendo peralte y radio de curvatura.
Fisuras.
La rugosidad o regularidad superficial es la ms percibida por el usuario ya que

afecta a la calidad de la rodadura. Se relaciona con los efectos de las vibraciones,
tales como niveles de deterioro, probabilidad de daar a las mercancas
transportadas, desgaste de los vehculos y consumo de energa.
La textura de un pavimento es un parmetro crtico en la comodidad y seguridad

de los usuarios y necesario para la conservacin de carreteras, influye
directamente en la capacidad del pavimento para evacuar el agua de la interface
rueda pavimento, tiene gran importancia para la adecuada adherencia entre la
rueda y el pavimento.
La friccin superficial de un pavimento es la fuerza desarrollada en la interface

rueda pavimento que resiste al deslizamiento cuando se aplica las fuerzas de
frenado, tambin es un valor critico en la seguridad, ya que cuando los
pavimentos esta mojados el agua acta como lubricante y reduce el contacto
entre la rueda y pavimento. Si la pelcula de agua es gruesa y el vehculo circula
a gran velocidad, las ruedas pierden contacto con el pavimento, creando el
peligroso fenmeno de hidroplano.
El trazado de la carretera relacionada con los cambios angulares vertical y

horizontal del pavimento. Una curva de radio demasiado pequeo, para la
velocidad del proyecto, puede requerir reducciones de velocidad y adems
causar accidentes, especialmente cuando se combina con peraltes elevados o
15
incluso con contra peraltes. Carreteras con pendientes longitudinales extremas

son antieconmicas y peligrosas.
La aparicin de fisuras es el primer aviso de una carretera con problemas. Es

seal de tensiones, debidas a condiciones climticas o de cargas de trfico que
han sobrepasado los lmites de resistencia del pavimento. Es la seal para el
ingeniero de que los costos de conservacin van a aumentar sino se acta con
prontitud.
2.2 Comportamiento estructural

El comportamiento estructural del pavimento rgido est asociado a la capacidad
estructural que tiene para soportar o resistir las solicitaciones de carga al que
estar sometido durante su periodo de vida til; ya que las cargas de los vehculos
pesados producen una perdida lenta y progresiva de la capacidad de soporte de
la estructura del pavimento.
Cabe resaltar que el comportamiento de las losas depende estrechamente de las

condiciones de contorno como son el apoyo sobre su base y las restricciones en
los bordes que le imponen las losas adyacentes.
Hay otro tipo de fallas estructurales que pueden progresar sin que los usuarios
lo noten hasta etapas muy avanzadas. Tambin puede haber una prdida de la
capacidad funcional sin que esto implique una prdida de la capacidad
estructural (ejemplo: perdida por friccin).
Por otro lado, el efecto de superposicin ms conocido, aunque difcil de

cuantificar, es el crecimiento exponencial del dao en el pavimento debido a que
las cargas dinmicas se incrementan con la mala irregularidad superficial. Es
decir, un mismo eje de 15 tn es mucho ms agresivo para el pavimento en un
tramo de mala regularidad que en otro en buen estado.
En general, el comportamiento estructural de un pavimento se relaciona con su

condicin fsica, esto es, con la ocurrencia de agrietamientos, fallas, peladuras, u
otras situaciones que podran afectar exclusivamente la capacidad de soporte de
la estructura del pavimento o en todo caso requerir mantenimiento.
2.3 Factores que afectan el comportamiento del pavimento rgido

El pavimento de concreto hidrulico es una estructura de gran superficie
expuesta en relacin a su volumen, y en tal sentido pasa gran parte del tiempo
solicitado a la accin del medio ambiente a travs de los gradientes trmicos (de
ciclo diario) y de los gradientes de humedad (de ciclo estacional). Asimismo, a las
solicitaciones propias del trnsito. Tales factores (clima y transito) tienen una
accin preponderante y temporal sobre el comportamiento del pavimento.
16
Al desarrollarse deterioros en el pavimento se produce una prdida de

serviciabilidad lo que origina una reduccin en la vida de servicio prevista del
pavimento.
2.3.1 Factor trafico

Cuando los ejes cargados transitan sobre el pavimento pasando de una losa
a otra producen dos grandes efectos: esfuerzos de deflexin en la losa de
concreto y deflexiones en juntas, grietas en esquinas y borde el pavimento.
En el primero se inducen esfuerzos internos y deformaciones que acumulan

fatiga en cada pasada, dichos esfuerzos son crticos cuando la losa presenta
una deformacin de alabeo cncavo (ver figura), donde los esfuerzos son
mximos en el centro de la cara superior de la losa y en la zona central de los
bordes superiores. Al cabo de muchas repeticiones de carga, el material
alcanza un fatigamiento que se manifiesta en la aparicin de fisuras en dichos
puntos, los que se propagan hacia abajo afectando todo el espesor de la losa
(ver figura). Esto es claro que si en los sectores de altos esfuerzos de flexo
traccin preexisten fisuramientos iniciados por retraccin plstica en el
concreto fresco, la propagacin de las fisuras se facilita grandemente y el
fatigamiento se acelera.
Curva planimtrica de esfuerzos sobre el pavimento
Avance continuo de fisuracin de pavimentos rgidos respecto con el tiempo

que pasa mientras no se establecen polticas de mantenimiento.
E l segundo efecto y el ms perjudicial, es cuando las cargas del camin se

ubican en el borde exterior del pavimento, lo cual origina las deflexiones ms
crticas que cualquier otra posicin de carga.
17
Muchas repeticiones de carga por eje pesado en las esquinas y borde de la

losa causan bombeo: erosin de los materiales de la sub rasante, sub base, y
berma de concreto; vacos debajo y al lado de la losa; y la falla de las juntas
del pavimento, especialmente en pavimentos con juntas sin pasadores.
Desde un principio los resultados del ensayo AASHTO han demostrado que la
evolucin de las deformaciones y de las fisuras en un pavimento est ligadas
a la magnitud y ubicacin de la carga por eje y a la duracin de su aplicacin,
as como al nmero de pasadas.
El tercero est orientado a la falla por punzonamiento debido a la carga

excesiva del trfico para lo cual no fue diseado (las cargas son bastante
mayores a las previstas), tambin por falta de control de en proceso de
constructivo de la su-base el esfuerzo de flexo traccin se origina en el fondo
de la losa y en consecuencia el hundimiento del fragmento de losa.
2.3.2 Factor ambiental

El ambiente puede afectar el comportamiento del pavimento en varias
formas. Los cambios de temperatura y humedad pueden tener cierto efecto
sobre la resistencia, durabilidad y capacidad de carga del pavimento y de los
suelos de la su-rasante. Asimismo, estos gradientes deforman las losas de
pavimento producindole alabeos que modifican continuamente las
condiciones de apoyo y de contorno. Con propiedad puede decirse que el
pavimento de concreto es una estructura viva que se mueve al comps de la
naturaleza.
La infiltracin de agua a travs de la superficie, juntas, grietas, o como agua

subterrnea proveniente de un alto nivel fretico, acuferos interrumpidos y
manantiales localizados contribuyen al desarrollo de fallas en los pavimentos
de concreto como son: inestabilidad de la sub-rasante, bombeo con la
consecuencia perdida de soporte y deterioro del concreto debido a fisuras de
durabilidad.
En adicin al efecto perjudicial del agua, las losas de concreto estn sometidas
al alabeo y curvado. El alabeo es la deformacin cncava hacia arriba de la
losa debido a variaciones de su contenido de humedad con la profundidad. El
efecto de alabeo es doble: perdida de soporte a lo largo de los bordes de la losa
y restriccin de los esfuerzos a la compresin en el fondo de la losa. El curvado
se refiere al comportamiento de la losa debido a las variaciones de
temperatura. Durante el da, cuando la cara superior est ms caliente que la
parte inferior, se desarrollan esfuerzos restringidos de tensin en el fondo de
la losa. Durante la noche, la distribucin de temperatura es a la inversa y los
esfuerzos restringidos de tensin se desarrollan en la superficie de la losa.
18
CAPITULO 3
TIPOS, CAUSAS Y EVALUACIN DE LAS FALLAS EN PAVIMENTO RGIDO

3.1) Tipos de fallas en pavimentos rgidos
En el presente capitulo se presenta una descripcin de los diferentes tipos de daos
ms comunes en los que puede presentar un pavimento rgido, los cuales fueron
agrupados en cuatro categoras generales.
Juntas.
Fisuras y grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
Cada uno de los daos correspondientes a cada categora se describe a continuacin,

presentando se definicin y sus posibles causas. Las fotografas relacionadas con
cada tipo de dao, se presentan a medida que se describe a cada uno de ellos.
3.1.1 Juntas
3.1.1.1 Deficiencias del sellado

Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las
juntas o permite una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material
incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzca fallas,
como levantamientos o despostillamiento de juntas.
Figura: 3.1.1.a Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per Figura: 3.1.1.b Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas: Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea
deficiente, son:
19
Endurecimiento por oxidacin del material de sello.

Perdida de adherencia con los bordes de las losas.
Levantamiento del material de sello por defecto del trnsito y movimientos
de las losas.
Escasez o ausencia del material de sello.
Extrusin del material de sello (se sale).
Como evitar:
Mantenimiento preventivo de juntas.
Empleo de materiales de sellos acordes al diseo de juntas
3.1.1.2 Juntas saltadas (Desportillamiento de juntas)

Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.50
metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa
distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que se
intersectan la junta en Angulo.
Posibles c a u s a s : Los d e s p o s t i l l a miento s e p r o d u c e n c o m o

c o n s e c u e n c i a d e diversos factores que pueden actuar aislada o
combinadamente.
Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o
por infiltracin de material incompresibles.
Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y contra estructuras.
Acumulacin de agua a nivel de juntas.
Concreto debilitado por falta de compactacin, de durabilidad o por retiro de
moldes en juntas de construccin.
Como evitar:
Especificar materiales de sello adecuados que prevengan la filtracin de agua
y materiales incomprensibles.
Uso de desmoldantes para prevenir impacto sobre la formaleta que afecten
los labios de la junta.
20
3.1.1.3 Separacin de junta longitudinal

Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento. Este tipo de
dao se presenta en todos los tipos de pavimentos rgidos.
Figura: 3.1.3.a Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per. Figura: 3.1.3.b Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas:
Contraccin o expansin diferencial de losas debido a la ausencia de barras
de anclaje entre carriles adyacentes.
Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento
diferencial en la sub rasante.
Ausencia de bermas.
3.1.2 Fisuras y grietas
3.1.2.1 Fisuras de esquina

Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia
menor de 1.30 metros a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina
se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
21
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga del
concreto) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la
fundacin.
Deficiente transferencia a travs de la junta, que favorece el que se produzca
altas deflexiones de esquina.
Losas con ngulos agudos.
Pobre transferencia de carga.
Perdida de soporte por erosin.
Como evitar:
Transferencia de carga adecuada en trnsito.
Diseo adecuado de juntas en superficies de geometra irregular.
Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo trnsito pesado.
3.1.2.2 Fisuracin longitudinal

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de
la carretera, dividiendo en dos planos.
Figura: 3.2.2.a Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per Per
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas.

Perdida de soporte de la fundacin.
Gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad.
Deficiencias en la ejecucin de pavimentos y/o sus juntas longitudinales.
Figuracin p o r f a t i g a : espesor d e c a l z a d a i n s u f i c i e n t e y /o
s e p a r a c i n excesiva de juntas.
Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes.
Asentamientos diferenciales.
Como evitar:
Diseo adecuado de juntas.

22
Control de heterogeneidades en la subrasante.
3.1.2.3 Fisuracin transversal

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del
pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores:
excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas,
asentamiento de la fundacin.
Losa de longitud excesiva
Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones.
Retraccin trmica que origina alabeos.
Junta formada tardamente.
Como evitar:
Seleccin de espesores de calzada adecuados a las solicitaciones impuestas.
Diseo adecuado de juntas.
3.1.3 Deterioro superficial
3.1.3.1 Fisura miento por retraccin (tipo malla)

Fisuras limitadas solo a la superficie del pavimento. Frecuentemente, las grietas de
mayores dimensiones se orientan en sentido longitudinal y se encuentran
interconectadas por grietas ms finas distribuidas en forma aleatoria.
Figura: 3.3.1. Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per

23
Posibles causas: Se producen por conjuncin de varias causas:

Curado inadecuado del concreto.
Exceso de amasado superficial y/o adicin de agua durante el alisado de la
superficie.
Malla de refuerzo muy cerca de la superficie.
Accin del clima o de productos qumicos.
Como evitar:
Buenos procesos constructivos.
Utilizar herramientas para contrarrestar los ataques del clima como lo son
fuertes vientos y altas temperaturas.
Curado inmediato del concreto.
3.1.3.2 Fisura miento por reaccin lcali agregado

En general el patrn de figuracin es en forma de mapa con fisuras
predominantemente orientadas en direccin paralela a los bordes libres del
pavimento.
Figura: 3.3.2.b Jr vari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas: Empleo de agregados potencialmente reactivos sin la adopcin de

medidas preventivas.
Como evitar:
Comenzar los estudios de las posibles fuentes de provisin desde la etapa
misma del proyecto.
Tener presente que para determinados agregados se requiere de un ao para
evaluar su aptitud, en tanto que la evaluacin de medidas preventivas puede
demorarse incluso hasta 2 aos.
24
3.1.3.3 Fisuras en bloque

Fractura miento que subdividen generalmente una porcin de la losa en planos o
bloques pequeos de rea inferior a 1 metro cuadrado.
Figura: 3.3.3.a Jr. Wari /San juan Bautista /Ayacucho/Per Figura: 3.3.3.b Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas:
Repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto).
Equivocado diseo estructural.
Condiciones de soporte deficientes.
Como evitar:
Elaborar un buen diseo estructural.
Emplear materiales de subbases no rodables.
Compactar la subrasante de acuerdo a las especificaciones.
Empleo de drenajes para evitar infiltraciones a las capas de soporte.
3.1.3.4 Fisuras inducidas

Se incluye bajo esta denominacin un conjunto de fisuras de forma errtica
cuyo desarrollo en el pavimento es indicado por factores relativos a una
inadecuada distribucin de juntas o inapropiada insercin de estructuras u
otros elementos dentro de las losas.
Figura: 3.3.4.a Jr. Wari /S. J. Bautista/Ayacucho/Per Figura: 3.3.4.b Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per
25
Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril

contiguo, es muy probable que reflejen en este. Tambin se presenta con frecuencia
cuando se ejecutan parchados y el diseo de sus bordes o juntas, sus dimensiones o
juntas existentes, no son respetados; eventualmente esta fisura miento puede
continuar subdividiendo los planos resultantes identificndose este caso
particularmente como fisuras en bloques. Fisuras alrededor de estructuras pueden
inducirse cuando no se proveen elementos de aislamiento que eviten restriccin en
el movimiento de las losas.
Como evitar:
Mantenimiento general.
Buenas tcnicas de rehabilitacin.
Reforzamiento de losas atpicas.
Aislamiento de estructuras.
3.1.3.5 Descascar amiento y fisuras capilares

Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del
orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de concreto. Por
fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras a una malla o red de fisuras
superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas
que tienden a intersectarse en ngulos de 120.
Figura: 3.3.5.a Jr wari/San Juan Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas:
Exceso de acabado del concreto fresco.
Exudacin de mortero y agua debilitando el concreto frente a la retraccin.
Armaduras de acero muy prximas a la superficie.
Como evitar:
Buenos proceso constructivos.
Espesores de recubrimientos en losas reforzadas acordes a las
especificaciones
26
3.1.3.6 Pulimiento de la superficie

Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de
los agregados que la componen.
Posibles causas:
Exposicin de losas de concreto a transito prematuro.
Calidad pobre del concreto.
Agregados de naturaleza degradable.
Como evitar:
Apertura a l t r n s i t o d e a c u e r d o a l a s e s p e c i f i c a c i o n e s t c n i c a s
d e l o s concretos utilizados segn su resistencia de diseo.
Buena calidad en el concreto.
3.1.3.7 Desintegracin (peladuras)

Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por perdida de material
fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, quedando el rido grueso
expuesto.
27
Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos
de pobre calidad, ya sea por empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido
de cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra).
Deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente

densificacin, curado defectuoso)
Como evitar:
Calidad en el concreto.
Buenos procesos constructivos (tiempos de vibrado, curados).
3.1.3.8 Baches
Descomposicin o desintegracin de la losa de concreto y su remocin en una cierta
rea, formando una cavidad de bordes irregulares.
Figura: 3.3.8.a Jr Wari/San J. Bautista/Ayacucho/Per Figura: 3.3.7.b Jr. Wari/San J. Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin de varias causas.

Fundaciones y capas inferiores inestables.
Espesores del pavimento estructuralmente insuficientes.
Defectos constructivos.
Retencin de agua en zonas fisuradas.
Accin abrasiva del trnsito provocando fisuras en bloque que
posteriormente originan baches.
Como evitar:
Mantenimiento preventivo a losas de concreto.
Buena compactacin de las capas de soporte.
Excelentes proceso constructivos.
Manejo de aguas superficiales y drenaje efectivo.
28
3.1.4 Otros deterioros
3.1.4.1 Levantamiento localizado

Sobre elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente
en zonas contiguas a una junta o fisura transversal, por lo general acompaado de
una defragmentacion.
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de
concreto, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas
transversales. La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de
compresin considerables sobre el plano de la junta.
Entrada de materiales incomprensibles en la zona de junta.
Expansin trmica excesiva.
Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y contra estructuras fijas.
Expansiones por reaccin lcali slice.
Como evitar:
Diseo adecuado de juntas en intersecciones.

Especificar materiales de sellos adecuados que prevengan la filtracin de
agua y materiales incompresibles.
3.1.4.2 Losas subdivididas

Movimiento localizado hacia arriba de la superficie del pavimento en zona de juntas
o fisuras, por lo general acompaado de una desfragmentacin.
Figura: 3.4.2.a Jr. Wari /San J. Bautista/Ayacucho/Per Figura: 3.4.2.b Av. Luis Carranza/San J. Bautista/Ayacucho/Per
29
Posibles causas:
Entrada de materiales incompresibles en la zona de juntas.

Expansiones trmicas excesivas.
Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y contra estructuras fijas.
Expansiones por reaccin lcali slice.
Como evitar:
Diseo adecuado de juntas en intersecciones.
Especificar materiales de sellos adecuados que prevengan la filtracin de
agua y materiales incompresibles.
3.1.4.3 Escalonamiento de juntas y grietas (Dislocamiento)

Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de
una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede
manifestarse en correspondencia con fisuras.
Figura: como ejemplo 3.4.3.a Figura: como ejemplo 3.4.3.b
Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del
material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin
del trnsito) como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al
disminuir el soporte de la fundacin. Son manifestaciones de bombeo, cambios de
volumen que sufren los suelos bajo la losa de concreto y una deficiente transferencia
de carga entre juntas.
Como evitar:
Mantenimiento preventivo de juntas.
Colocacin adecuada del acero de transferencia.
Buena compactacin del material de soporte.
Empleo de drenajes para evitar infiltraciones de aguas subterrneas que
afecten los materiales de soporte. Losas no enrodables
30
3.1.4.4 Descenso de la berma

Diferencia de nivel entre la superficie de la losa respecto a la superficie de la berma,
ocurre cuando alguna de las bermas sufre asentamientos.
Posibles causas: Las principales causas del descenso de berma son:

Asentamiento de la berma por compactacin insuficiente.
En bermas no revestidas: por la accin del trfico o erosin de la capa
superficial por agua que escurre desde el pavimento hasta el borde exterior
de la losa.
Inestabilidad de la banca.
3.1.4.5 Separacin entre berma y pavimento

Incremento en la abertura de la junta longitudinal entre la berma y el pavimento.
Posibles causas: Las causas ms probables de la separacin entre berma y

pavimentos son:
Compactacin insuficiente en la cara lateral del pavimento.

Escurrimiento de agua sobre la berma cuando existe un desnivel entre ella y
el pavimento.
31
3.1.4.6 Parches deteriorados

Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido reemplazado, ya
sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento
existente, tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche
que se ha ejecutado para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de
servicio subterrneo. Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, el
tiempo que pueden constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento
demandado por una carretera, como la necesidad de reforzar la misma. En muchos
casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas.
Figura: 3.4.6.a Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per Figura: como ejemplo 3.4.6.b Jr. Wari/San J. Bautista/Ayacucho/Per
Posibles causas:
En el caso de parches asfalticos, capacidad estructural insuficiente del parche
o mala construccin del mismo.
En reemplazo por nuevas losas de con cre t o de espesor similar al
del pavimento existente, insuficiente traspaso de cargas en las juntas de
contraccin o mala construccin.
En parches con concreto de pequeas dimensiones, inferiores a una losa,
retraccin de fraguado del concreto del parche que lo despega el concreto
antiguo.
3.1.4.7 Surgencia de finos
Es la expulsin de finos a travs de las juntas o fisuras, esta expulsin (en presencia
de agua) se presenta por la deflexin que sufre la losa ante el paso de cargas. Al
expulsar agua esta arrastra partculas de grava, arena, arcilla o limos generando la
prdida del soporte de las losas del concreto. El bombeo se puede evidenciar por el
material que aparece tanto en juntas y fisuras de la losa como en la superficie del
pavimento.
32
Posibles causas:
Presencia de agua superficial que penetra entre la base y la losa de concreto.

Material erodable en la base.
Trfico de vehculos pesados frecuente.
Transmisin inadecuada de cargas entre losas.
3.1.4.8 Textura inadecuada

Carencia o prdida de la textura superficial necesaria para que exista una friccin
adecuada entre pavimento y neumtico.
Figura: como ejemplo 3.4.8.a Figura: como ejemplo 3.4.8.b
Posibles causas:
No se termin con textura adecuada.
Concreto mal dosificado o mala calidad de la arena.
Exceso de mortero en la superficie por mucha vibracin.
En climas fros, accin combinada del trnsito con los ciclos hielo y deshielo,
cuando el concreto tuvo una mala terminacin superficial o no tiene aire
incorporado.
3.1.4.9 Fragmentacin mltiple

Fractura miento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando
fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro
o ms planos.
Figura: 3.4.9.a como ejemplo Figura: 3.4.9.b como ejempl

33
Posibles causas:
Originado por la fatiga de concreto.

repeticin elevada de cargas de trnsito.
deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de
soporte deficiente de la losa.
3.1.4.10 Hundimiento
Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizado del
mismo; puede estar acompaado de un fisura miento significativo, debido al
asentamiento del pavimento.
Figura: 3.4.10. como ejemplo Figura: 3.4.9.b como ejemplo.
Posibles causas:
Asentamiento o consolidacin de la subrasante.
Zonas contiguas a estructuras de drenaje o retencin.
Deficiente compactacin inicial.
Asentamientos diferenciales.
Deficiencias durante el proceso de construccin de las losas.
Como evitar:
Buena compactacin a los materiales de soporte.
Abatimiento del nivel fretico cercano a la estructura.
Correcto proceso constructivo.
Empleo de drenajes.
3.1.4.11 Erosin por bombeo

Movimiento del agua (con material de suspensin) ubicado de la losa o su eyeccin
hacia la superficie como resultado de la presin generada por la accin de cargas.
34
Posibles causas:
Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y limos).

Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en los bordes y esquinas.
Como evitar:
Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo trnsito pesado.

Ejemplo: suelo cemento.
Evitar el ingreso de agua y/o facilitar su pronta remocin.
Buen sellado de juntas, mantenimiento de las mismas.
3.2 Causas de las fallas en los pavimentos rgidos

Las fallas en los pavimentos rgidos se deben a mltiples causa:
FALLA CAUSAS
. Cargas mayores a las de diseo.

Trafico de Diseo
. Incremento del trfico.
Proceso Constructivo . Deficiencias en los procesos constructivos.
. Diseos inadecuados.
Deficiencias de Proyecto . Mala calidad y dosificacin de los materiales.
. Mala valoracin en la subrasante y subbase.
. Elevacin de la napa fretica, inundaciones.
Factores Ambientales.
. Lluvias, congelamiento, sales.
. Tcnicas inadecuadas de mantenimiento.
Deficiente Mantenimiento
. Falta de conservacin.
Trfico de diseo: en muchos casos se tiene un trfico de diseo del pavimento

incorrecto, las cargas son bastante mayores a las previstas. Se debe a errores en la
aproximacin de cargas o tambin al incremento en el trfico a pasar los aos.
Proceso constructivo: deficiencias en los procesos constructivos hacen una
estructura dbil del pavimento. Esto se debe a inadecuados espesores y mezclas, as
como una deficiente en la distribucin y compactacin de las capas.
Deficiencias de proyecto: diseo inadecuado y una mala valoracin de la
subrasante y subbase. Por otro lado, a veces se tiene una mala calidad y dosificacin
de las mezclas asflticas y mala calidad de materiales usados en la produccin.
Factores ambientales: elevacin de la napa fretica, inundaciones, lluvias
prolongadas, variacin trmica, congelamiento, sales nocivas. As como una
insuficiencia en el drenaje o profundo.
Deficiente mantenimiento: falta de mantenimiento y conservacin
35
3.3 Evaluacin de las fallas en los pavimentos rgidos

3.3.1 Tipos de fallas y su valoracin de los pavimentos rgidos.
Los tipos de deterioros o fallas en cuanto a pavimentos y bermas de concreto

hidrulico se presentan en las siguientes tablas (Tablas 4.17 y 4.18).
Tabla 4.17
Deterioros o fallas de los pavimentos de concreto hidrulico
Fuente: Manual de Carreteras, mantenimiento o conservacin via

36
Tabla 4.18
Niveles de deterioros o fallas para bermas en pavimento rgido
3.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos

El objeto del proceso es clasificar la condicin superficial de un pavimento rgido de
la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.
Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del
pavimento de la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o falla
segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.
Tabla 4.19. Define la clase de extensin para la longitud de la seccin de 200 m que
presenta el deterioro.
Tabla 4.20. Aplica para baches o huecos.
Tabla 4.21. Precisa el ancho de influencia de las fisuras longitudinales,
transversales, de esquina y oblicuas segn gravedad del deterioro o falla.
Tabla 4.22. Describe el proceso de calificacin de la condicin superficial segn el
tipo de deterioro o falla. Fuente: MANUAL DE CARRETERAS mantenimiento o
conservacin vial
Tabla 4.19
Clase de extensin de los daos de los pavimentos
37
Tabla 4.20
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos rgidos
Tabla 4.21
Ancho de influencia de las fisuras longitudinales, transversales y de esquina
segn su gravedad.
La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin
resulta de la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal
como se indica a continuacin.
Tabla 4.22
Calificacin de condicin
La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento rgido

se sintetiza en tres tipos de condicin.
Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del
pavimento rgido, de la calzada incluyen las bermas, en uno de los tipos de
condicin son:
38
Tabla 4.23
Tipos de condicin segn calificacin de condicin
De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento rgido se podr

estimas el tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de longitud.
Tabla 4.24
Tipos de conservacin segn calificacin de condicin
Manual de carreteras mantenimiento o conservacin vial

3.3.3 Recoleccin de informacin con recolector de datos
semiautomatizado
El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel de
gravedad de cada tipo de dao observado en los carriles y bermas de datos por
suministrar se listan a continuacin:
Formatos PAVIMENTO RIGIDO (Ver anexo A al final del capitulo 4: INVENTARIO DE
CONDICION, del MANUAL DE CARRETERAS mantenimiento o conservacin vial del
MTC - Per)
Cdigo de carretera/calzada/faja
Inicio/fin (punto de referencia + distancia)
Tipo de dao
Nivel de dao
Densidad (solo para huecos)
Fecha de inventario
39
CAPITULO 4
TRABAJOS DE REPARACION Y CONSERVACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS
Introduccin
Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de dos categoras generales: actividades
correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas reparan una falla
dada y mejoran la serviciabilidad del pavimento, estas actividades son como
reparacin de espesor completo y reparacin parcial del espesor del pavimento.
Mientras las actividades preventivas son actividades que retardan o previenen la
aparicin de una falla con el fin de mantener una buena serviciabilidad, como resello
de juntas y grietas, nivelacin de bermas, instalacin de drenes, limpieza del
pavimento. Las actividades como el cepillado, colocacin de barras de traspaso de
cargas, la estabilizacin de losas, pueden actuar como tcnicas correctivas as como
tambin preventivas.
4.1 Vida residual del pavimento
El tratamiento por adoptar depende de la vida residual (Vr) del pavimento en el
instante en el cual se acometan los trabajos de rehabilitacin.
NA = nmero de aplicaciones de carga hasta el instante de la rehabilitacin.

NDA = nmero de aplicaciones de carga que soporta el pavimento existente hasta
alcanzar la falla.
4.2 Tipos de Conservacin de pavimentos rgidos
4.2.1 Conservacin rutinaria
Conjunto de actividades que se realiza en las vas de carcter permanente para
conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecnicas y estas referidas principales a labores de sellado de fisuras y grietas
en calzada y berma, reparacin de losas de calzada en espesor parcial, bacheo de
bermas de material granular, nivelacin de bermas de material granular.
4.2.2 Conservacin peridico
Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realiza en las
vas para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser
manuales o mecnicas y estn referidas principalmente a resellado de juntas y
sellado de grietas en calzada y berma, reparacin de losas de calzada y berma en
espesor total, colocacin de barras de transferencia de cargas, micro fresado de
losas en calzada y bermas, reemplazo de losas en calzada y bermas, reemplazo
de losas por pavimento flexible en calzada y bermas,
40
4.2.3 Conservacin preventiva rutinaria

Se realiza para mejorar o ampliar la vida funcional de un pavimento. Es una
estrategia de tratamiento superficial y de la operacin destinada a retrasar el
fallo progresivo y reducir la necesidad de mantenimiento rutinario y los
mantenimientos peridicos.
4.2.4 Conservacin correctivo o reactivo
Se realiza despus de producida la falla en el pavimento, tales como perdida de
friccin, de moderada a severa o de agrietamientos importantes.
Las actividades de mantenimiento correctivo incluyen reparacin de baches, y
reparacin de las grietas.
4.2.5 Mantenimiento de emergencia
Se realiza durante una situacin de emergencia, como la aparicin de un bache
grave que necesita ser reparado inmediatamente. Comprende tambin los
tratamientos temporales destinados a mantener la superficie hasta que las
reparaciones de carcter ms permanente pueden ser realizadas.
Los trabajos de reparacin ms comunes se muestran a continuacin.
Reparacin en profundidad parcial de la losa.
Reparacin del espesor total de la losa.
Reemplazo de losas.
Subsellado.
Restauracin de la transferencia de carga.
Resellado de juntas.
Rasurado.
Cepillado
Alivio de presin en las juntas.
Sobre capa asfltica.
Sobre capa asfltica sobre losas fracturadas.
Sobre capa de concreto adherida.
Sobre capa de concreto no adherida.
Mejoramiento del subdrenaje.
Reconstruccin total.
4.3 Sellado de juntas y grietas
Es el mtodo para la limpieza y resellado de juntas habitualmente ms utilizado:
1. Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 0 3 cm.
2. Utilizando una maquina limpia juntas, limpiar las caras verticales de la junta
y se remueven los materiales extraos de la superficie del pavimento,
extendindose varios centmetros a cada lado de la junta.
3. Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas
deben imprimarse con emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1
41
o SS-1), no deber imprimarse una longitud mayor que aquella que puede
sellarse en la jornada de trabajo.
4. Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta

de papel; esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para
el sello.
5. Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas

transversales deben elevarse para evitar que el material de sellado escurra
hacia el extremo de la losa.
4.4 Reparacin de todo el espesor de losa

4.4.1 Descripcin y alcances
La operacin tiene por objetivo reemplazar una parte deteriorada del pavimento de
concreto, la que como mnimo debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos
de 50 cm en el sentido longitudinal. En el caso que el reemplazo afecte un rea
delimitada por juntas de contraccin, en ellas se deber instalar barras de traspaso
de cargas; en ese caso la longitud mnima por reponer ser de 1.80 m.
El procedimiento se utiliza para reparar losas que presenten los siguiente
problemas:
Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de
estar trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas entre los
trozos.
42
Juntas o grietas con saltadura en las aristas que alcancen hasta un tercio del
espesor de la losa
Figura: 4.2.1. Ejemplo de la grieta Av. Luis Carranza/San J. Bautista/Ayacucho/Per
Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos
consideraciones; la primera, zona por reemplazar debe aislarse completamente del
resto del pavimento antes de comenzar a retirarla, la segunda es tomar las medidas
para que exista una unin monoltica entre el concreto de reemplazo y el pavimento
antiguo no afectado, en los dems casos:
4.4.2 Materiales
Los concreto y dems se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en la norma
EG -2013 (Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin).
4.4.3 Procedimiento de trabajo

Remocin del pavimento. La zona debe aislarse completamente del pavimento
adyacente, incluso de la berma; as se minimizan los daos durante la operacin de
remocin. En el sentido transversal se harn primeramente dos cortes con sierra,
hasta una profundidad equivalente a del espesor de la losa y a unos 15 cm ms
afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar;
43
Preparacin antes de concretonear. Si en el proceso de remocin se produce algn

dao en la subbase, esta deber repararse de manera que quede perfectamente lisa,
a la cota que corresponda y compactada a no menos del 100% MDS.
Las caras aserradas de las losas que presenten una superficie lisa deben picarse
hasta hacerlas disparejas y rugosas. Para ello se utilizarn herramientas livianas o
martillos neumticos livianos.; la zona debe quedar rugosa, irregular e inclinada de
arriba hacia abajo.
En las caras de las losas antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal),
se harn perforaciones horizontales cada 60 cm exceptuando la ms cercana al borde
externo, la que se ubicara a 50 cm de ese borde. Las perforaciones tendrn 30 cm de
largo y el dimetro adecuado para empotrar barras de acero estriadas de 12 mm de
dimetro y 60 cm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con
44
el nuevo concreto. Para el empotramiento se utilizar una lechada de cemento

hidrulico con un aditivo expansor.
Concretoneado. Se utiliza el mismo tipo de concreto especificado para pavimentos.
El concretoneado se har contra las caras de las losas no removidad, por lo que
previamente deber asegurarse que se encuentran limpias de polvo u otra sociedad
y hmedas.
Los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje del
camino. No debe olvidarse dar la textura final a la superficie. El curado y el aserrado
y sello de juntas, si corresponde, se ajustar a lo especificado de concretos nuevos.
Terminaciones. Antes de entregar el pavimento al trnsito y una vez retirado el
moldaje del lado de berma, se proceder a reparar esa zona, rellenando con material
adecuado.
Recepciones y controles. La obra solo ser recepcionada cuando se hubieren
cumplido los requisitos sealados precedentemente en terminaciones. Los
concretos debern tener una resistencia caracterstica a los 28 das de 300 Kg/cm2,
considerando una fraccin defectuosa del 20%.
Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los
trabajos especificados no debern afectar en forma algunas otras reas del
pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo.
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados,
dejando el rea de los trabajos completamente limpios.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern
adoptarse las medidas que correspondan a dar seguridad, a los trabajadores y
usuarios del camino, durante los trabajos.
4.4.4 Partidas del presupuesto
La operacin comprende la remocin del pavimento por reemplazar, el traslado a
botaderos autorizados de los trozos de losa, la reparacin de la subbase si fuera
necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los bordes de la zona a
tratar, la preparacin del concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado
y sello de las juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas
que hubieran resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si
corresponde.
La operacin se cuantificar por metro cuadrado (m2) de su superficie de pavimento,
del espesor que se especifique.
45
4.5 Reparacin de todo el espesor de losa para puesta en servicio acelerada

Corresponde a una intervencin idntica a la de reparacin de todo el espesor de la
losa, pero utilizando tecnologas que permitan se puesta en servicio en un plazo muy
breve, no mayor que 24 horas despus del concretoneado (tcnicas del fast- track).
Devolver al trnsito la zona reemplazada en plazos que normalmente va de
6 a 24 horas.
Se requiere una mejor seleccin de los materiales por utilizar, de manera de obtener
altas resistencias a tempranas edades.
4.5.2 Materiales
La resistencia elevada a temprana edad es funcin de la razn agua cemento, de las
caractersticas y del contenido de cemento, las propiedades del agregado y de las
condiciones ambientales imperantes y/o del sistema de curado que se utilice.
Debern ajustarse al estipulado en la norma EG-2013 (Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin).
Los aditivos debern cumplir con lo prescrito en la especificacin para la
construccin de pavimentos de concreto hidrulico. En cualquier caso su utilizacin
debe ser avalada mediante ensayos de laboratorio.
Los compuestos de curado, las barras de acero y los sellantes para las juntas, debern
cumplir con lo estipulado en la especificacin para la construccin de pavimentos de
concreto hidrulico.
Las cubiertas de curado consistirn en una manta confeccionada de espuma de
poliestireno con celdas aisladas y protegidas con una lmina de plstico u otro
elemento que resguarde adecuadamente el pavimento.
4.5.3 Procedimiento de trabajo
Remocin del pavimento. Al igual que la operacin en 4.2.
Construccin del pavimento para entrega acelerada. Los trabajos se debern
ajustarse ntegramente a lo especificado para la construccin de pavimentos de
concreto, y a lo sealado en la operacin 4.2.
Se debe desarrollar en el laboratorio un anlisis detallado para establecer las
caractersticas del concreto.
Para consolidarlo este concreto requiere, normalmente, vibracin algo ms
prolongada que la habitual.
Requiere de una secuencia de construccin bien planificada.
Para el curado se debe utilizar una membrana de curado aplicada con una
tasa 1.5 veces mayor que la habitual, cubrir adems los bordes expuesto.
El momento en que el pavimento puede entregarse al trnsito debe definirse
en base a la resistencia que haya alcanzado el concreto. se prepararan 6
46
probetas que se mantendrn a un costado de la obra, curadas con el mismo

procedimiento que se utilice para el pavimento.
La resistencia del pavimento ser el promedio de los resultados de las 3
probetas posteriores ensayadas. El pavimento se podr entregar al trnsito
cuando se cumpla la siguiente condicin:
Fuente: M5.2. CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
Terminaciones. Antes de entregar el pavimento al trnsito y una vez retirado el

moldaje del lado de la berma, se proceder a reparar esa zona, rellenado con
materiales adecuados.
Recepciones y controles. La obra solo ser recepcionada cuando se hubieren
cumplido los requisitos sealados precedentemente en Terminaciones. En el
momento previsto para la entrega de la obra al trnsito, los concretos debern tener
la resistencia especificada en la Tabla N 1.
trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del
pavimento, de las bermas y dems elementos del camino, no incluidos en el trabajo;
cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
4.5.4 Partidas del presupuesto
La operacin comprende la remocin del pavimento por reemplazar, el traslado a
botaderos autorizados de los trozos de losas, la reparacin de la subbase si fuera
necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los bordes de la zona por
tratar, la preparacin del concreto de alta resistencia inicial, su transporte,
colocacin y curado, incluso la colocacin de mantas para abrigar el pavimento.
La operacin se cuantificar por metro cuadrado (m2) de superficie de pavimento
para entrega acelerada al trnsito, con el espesor que se especifique.
47
4.6 Reparacin de espesor parcial-a

La operacin se refiere a la reparacin de juntas de pavimento de concreto, de
contraccin y longitudinales, que presentan saltaduras en las aristas que afectan solo
la parte superior del concreto, entendindose como tales las que alcanzan hasta un
tercio del espesor de la losa.
La saltadura de juntas crea una superficie muy irregular y acelera el deterioro
general del pavimento, por lo que es necesario repararla. La tcnica que se incluye
en esta operacin es muy eficaz y ms econmica que las reparaciones en todo el
espesor. Sin embargo, el xito de su aplicacin depende de las limitaciones y
condicionantes que se describen en los procedimientos de trabajo.
4.6.2 Materiales
Los concretos se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las
correspondientes especificaciones para la confeccin y colocacin de concretos.
La unin entre el concreto antiguo y el nuevo debe ser monoltica, para lo cual se
deber proceder de acuerdo con los procedimientos definidos, juntas de
concretoneado en las normas.
4.6.3 Procedimientos de trabajo
Remocin del rea deteriorada. Primeramente, se debe establecer toda la zona
deteriorada, la que muchas veces es efectivamente algo mayor que lo que aparenta
desde la superficie. Normalmente la profundidad que debe removerse vara entre
2.5 y 10 cm, dependiendo ello del nivel al cual se encuentre concreto en buenas
condiciones, lo que puede constatar golpeando con un martillo o una barra de acero
y/o, mejor aun extrayendo un testigo del concreto. La auscultacin con un martillo
o una barra de acero se basa en el tipo de sonido de respuesta; si suena metlico
significa que el concreto se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena
a hueco, el concreto se encuentra deteriorada. Para asegurarse que se remover toda
el rea afectada, esta debe extenderse hasta unos 8 a 10 cm dentro del concreto en
buenas condiciones.
Si al excavar, lo que desde la superficie parece nicamente una saltadura de la junta,
se detecta que el concreto dbil alcanza una profundidad mayor que un tercio del
48
espesor, l a o p e r a c i n d e b e s u s p e n d e r s e , y se proceder a trabajar segn

la
operacin Reparacin en todo el espesor.
Precauciones especiales. Para asegurarse el xito de la reparacin deben tenerse en
consideracin, fundamentalmente, las condicionantes y limitantes que se indican a
continuacin:
Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en contacto con una
losa adyacente se originan nuevas saltaduras en la junta, debido a las
tensiones que aquella transmite. Se debe prevenir colocando una faja delgada
de plstico, una tablilla impregnada en asfalto u otro elemento que separe el
concreto antiguo.
En los parches que limiten con la berma debe utilizarse un moldaje que
impida que parte del concreto fluya hacia ese lugar, lo que creara una unin
que restringira el movimiento de la losa.
Puesto que normalmente los parches presentan una gran superficie en
relacin al volumen por rellenar, la humedad se pierde con rapidez, por lo
que el sistema de curado por utilizar debe ser el adecuado para esta situacin.
Concretoneado. Antes de concretonear se debe preparar el rea de contacto de
manera de asegurar que se producir una unin monoltica entre los concretos y que
la superficie del concreto antiguo sea impermeable para evitar la infiltracin del agua
del concreto nuevo. La primera condicin se logra siguiendo los procedimientos
indicados en este prrafo en relacin a la remocin del rea deteriorada, en tanto
que el segundo se obtiene recubriendo la superficie de contacto con una lechada 1:1
de agua: cemento.
El concreto debe colocarse y luego vibrarse, de manera que la cantidad de concreto
por vaciar debe calcularse para que, finalmente, quede a nivel con resto del
pavimento. La terminacin debe ser mediante un platachado que avance desde el
centro del parche hacia las orillas y finalizando con una textura superficial similar a
la del resto, de manera que el parche se mimetice.
Curado y sellado de juntas. El curado adecuado es extremadamente importante por
lo que se debe utilizar los mismos procedimientos indicados anteriormente.
trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del
pavimento, de las bermas y dems elementos del camino, no incluidos en el trabajo;
cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
4.6.4 Partidas del presupuesto y bases de medicin. La operacin comprende la
remocin del pavimento por reemplazar, el traslado a botaderos autorizados de los
trozos resultantes, la preparacin de la superficie de contacto entre concreto antiguo
y nuevo, la preparacin del concreto, su colocacin y curado, la formacin de la
nueva junta y el sellado de la misma.
La operacin se cuantificar por metro cuadrado (m2) de superficie de pavimento
reparado cualquiera fuera su espesor.
49
50
4.7 Reparacin de espesor parcial-b

Remocin de losas aisladas que se hayan deteriorado por motivos
estructurales, de materiales o constructivos y construccin de nuevas losas
en el rea afectada.
Constituye una solucin ms econmica que la reparacin de una porcin de
losa en espesor total, cuando la longitud de la losa es corta.
Cuando esta reparacin se realiza en pavimentos con juntas, se deben colocar
varillas de transferencia de carga en juntas de contraccin con losas vecinas.
Si se trata de un pavimento con refuerzo continuo, se deber reponer
tambin la armadura, la cual deber quedar unida, en las juntas
transversales, a la de las losas adyacentes.
4.8 Restauracin de la transferencia de carga

Instalacin de pasadores a travs de grietas o de juntas que no los poseen.
La operacin mejora la capacidad estructural por el mejoramiento de la
trasferencia de carga en las juntas y la disminucin de las losas adyacentes.
El proceso involucra el aserrado de ranuras a travs de la junta o grieta, la
instalacin de los pasadores y el relleno de la ranura, generalmente con el
mismo material empleado en las reparaciones de espesor parcial.
El sistema de transferencia de carga se debe seleccionar de acuerdo con el
espesor de la losa y el trnsito por servir.
51
4.9 Ranurado
Trabajo realizado mediante aserrado con discos de diamante con el
propsito de mejorar las caractersticas superficiales de friccin del
pavimento.
4.10 Instalacin de drenes del pavimento

La operacin se refiere a la colocacin de drenes longitudinales al borde de un
pavimento de concreto, con el propsito de evacuar rpidamente las aguas que
llegan a la subbase.
Los drenes de pavimento se instalan cuando se detecta surgencia de finos por las
juntas, grietas y/o borde del pavimento, fenmeno provocado por el trnsito pesado
al circular sobre una subbase saturada.
52
4.10.2 Materiales
Tela del tipo geotextil. La tela geotextil deber estar conformada por fibras de
polister, polipropileno o una combinacin de ellas, que cumpla con la norma
AASHTO M288.
Material permeable. Estar constituido por gravas naturales limpias, sin aristas
vivas, libre de material fino, materia orgnica, terrones de arcilla u otras substancias
deleznables. La granulometra estar comprendida entre 40 mm y 10 mm.
Tuberas. Sern de pared lisa, de policloruro de vinilo (PVC) rgido de clase C, que
cumplan con lo establecido en las normas pertinentes.
El dimetro exterior ser de mnimo 50mm para el desage de una pista y de mnimo
80mm para desaguar dos pistas de bombeo nico. Las tuberas de 50mm dispondrn
de ranuras perpendiculares al eje en su mitad inferior, de mnimo 4mm de ancho,
localizadas alternadamente y separadas por 100mm por lado, de modo de asegurar
una superficie de filtracin no inferior a 28 cm2/m. Las ranuras de las tuberas de
80mm dimetro tendrn la misma disposicin, debiendo asegurarse una superficie
de filtracin no inferior a 45 cm2/m.
Los drenes de pavimento se deben colocar a ambos costados del pavimento cuando
el camino se encuentra en recta y cuenta con un doble bombeo.
Las bermas y la subbase subyacente donde se insertar el dren, debern tener un

nivel de compactacin no menor que el 95% MDC. La pendiente longitudinal ser
paralela al borde exterior del pavimento.
Inmediatamente antes de colocar el material permeable se colocar la tela geotextil,
la que deber quedar perfectamente ajustada a la zanja, sin arrugas ni bolsones de
aire.
Las tuberas se instalarn sobre 30 a 50mm de material permeable.
Las tuberas de descarga se instalarn a distancias no superiores a 50m entre si y
adems en todos los puntos bajos del trazado. La descarga se desprender con un
ngulo de 50 y descargaran a travs de las bermas con una pendiente mnima del
5%.
53
Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una condicin
idntica como la que tena antes de realizar el trabajo de instalacin de drenes de
pavimento. La descara se afianzar al terreno por su extremo exterior mediante una
barra de acero de 12mm de dimetro y 800mm de largo, como mnimo, doblada en
forma de U, hincada firmemente al terreno.
Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar trabajos
especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las
bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo.
4.10.4 Partidas del presupuesto y bases de medicin.
La operacin se cuantificar por metro (m) de tubera para dren instalada, sin incluir
las longitudes de tubera de descarga, cuya instalacin debe prorratearse en el dren
longitudinal.
4.11 Cepillado de la superficie

4.11.1 Descripcin y alcances.
Se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) del pavimento de concreto con
el objetivo de reducir las irregularidades, lo que mejora la serviciabilidad y prolonga
la vida til. El procedimiento elimina substancialmente las irregularidades creadas
por el escalonamiento de juntas y por las deformaciones originadas por los
gradientes trmicos, y/o durante la construccin, as como tambin aumenta la
friccin entre neumticos y pavimento. No aumenta la capacidad estructural del
pavimento pero, al minimizar los efectos dinmicos de las cargas, permite que la
estructura soporte un nmero mayor de solicitaciones durante el resto de su vida
til, que las que aceptaran si no se hubiera cepillado.
El cepillado es una operacin que se debe ejecutar una vez terminadas las otras
actividades tendientes a restaurar el pavimento, salvo el resellado de juntas y grietas
que se debe realizar con posterioridad a aquel.
4.11.2 Materiales.
Esta operacin no requiere de materiales.
54

Equipos. El cepillado se ejecuta con una maquina autopropulsada especialmente
diseada para suavizar y dar una textura adecuada a la superficie.
Construccin. El cepillado se realiza una vez terminados todos los trabajos de
reparacin de juntas, cambios de losas, reparacin de grietas y otros, salvo el
resellado de juntas y grietas que se debe hacer con posterioridad.
El cepillado debe ejecutarse de manera que las superficies adyacentes a una junta o
grieta queden en el mismo plano. El objetivo del trabajo es eliminar todos los
escalonamientos existentes en juntas y grietas, mejorar la textura superficial y
disminuir substancialmente la rugosidad del pavimento.
4.11.4 Partidas del presupuesto.
La operacin de cepillado de la superficie del pavimento de concreto incluye la
provisin de todos los equipos para realizar el trabajo, as como para retirar los
residuos y transportarlos a botaderos autorizados.
Se medir por metro cuadrado (m2) de superficie tratada en conformidad con esta
especificacin.
4.12 Juntas de alivio de presin

Parche asfaltico o de otro material compresible instalado a intervalos de
algunos centenares de metros en pavimento donde existe el riesgo de
voladuras debido a la generacin de elevados esfuerzos de compresin en las
juntas.
Las juntas de alivio de presin son apropiadas en pavimentos con juntas,
elaborados con agregados reactivos o, bajo ciertas condiciones climticas, en
pavimentos con losas muy largas.
Voladura producida por esfuerzos de compresin muy elevados en una junta
transversal
55
4.13 Sobre capa asfltica

Su funcin puede ser mejorar el confort y las propiedades de friccin o
incrementar la capacidad estructuras del pavimento.
Para retardar el reflejo prematuro de grietas y juntas, la sobre capa se suele
complementar con algunas medidas previas de proteccin.
Geosintticos.
Membranas absorbentes de esfuerzos (SAMI).
Capas de alivio del reflejo de grietas.
Geosintticos:
o Materiales sintticos tejidos o no tejidos.
o Proporcionan restricciones que ayudan a resistir la reflexin de grietas y
juntas.
o Son ms efectivos si los movimientos en las juntas y grietas son pequeos.
Membranas absorbentes de esfuerzos:

SAMI (stress absorbing membrane interlayer)
o Capa del tipo micro aglomerado en frio o tratamiento superficial elaborado
con asfalto modificado con polmeros o con caucho sobre la cual se coloca una
sobre capa.
56
o Sus caractersticas de flexibilidad, cohesin, elasticidad y susceptibilidad

trmica le permiten soportar, sin fisuracin prematura, las tensiones que
llegan de las juntas o de las grietas de las capas inferiores.
Capas de alivio del reflejo de grietas:

o Son mezclas asflticas de granulometra muy abierta, elaboradas en caliente,
cuyo objetivo es retrasar el reflejo de las grietas debido a su elevada
proporcin de vacos con aire.
o El tamao mximo del agregado vara entre 37 mm y 76 mm y el espesor dela
capa compactada no debe ser inferior a 90 m
4.14 Sobre capa asfltica sobre losas fracturadas

La fractura mecnica de las losas se realiza para:
o Intentar mitigar el reflejo de grietas en la sobre capa.
o Prescindir de la ejecucin de reparaciones localizadas de losas con
elevado nivel de deterioro.
Existen dos tcnicas de fracturacin de losas:
o Fragmentacin y asiento, que consiste en la rotura de las losas en
piezas de 300 a 900 mm de lado y su posterior asentamiento con un
rodillo pesado.
57
o Micro fragmentacin, que consiste en la pulverizacin de la losa en

piezas de no ms de 150 mm de lado.
4.15 Sobre capa de concreto adherida

Se coloca para aumentar la capacidad estructural o para mejorar la
serviciabilidad de un pavimento rgido en servicio en estado aceptable.
Se requiere una preparacin cuidadosa de la superficie para asegurar la
adhesin entre las dos capas.
4.16 Sobre capa concreto no adherida

Su funcin es mejorar la capacidad estructural.
Es una alternativa atractiva donde la duracin de una reconstruccin sea un
asunto de presin pblica (por ejemplo, una va con muy alto volumen de
trnsito).
El concreto asfaltico es el material preferido como capa de separacin, aunque
se han empleado otros con xito variado: gravas permeables tratadas con
asfalto, arenas asfalto y bases granulares.
Se requiere una preparacin mnima o nula del pavimento existente.
58
4.17 Reconstruccin total del pavimento

Demolicin, remocin y reemplazo parcial o total del pavimento rgido
existente, conservando la explanacin y alineamiento de la va.
Constituye el caso ms enrgico de rehabilitacin y se aplica cuando el
pavimento presenta muy elevados ndices de deterioro.
La reconstruccin se puede acometer a travs de una nueva estructura
asfltica o de un pavimento rgido nuevo.
El rango de vida de servicio suele oscilar entre 10 y 20 aos para la solucin
asfltica y entre 20 y 30 aos para la solucin en concreto hidrulico.
Foto: Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho-Per

59
4.18 ESTRATEGIAS DE REHABILITACION
4.18.1 RANGOS TIPICOS DE VIDAS DE SERVICIO PARA TRATAMIENTOS DE

REHABILITACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS
4.18.2 FORMACION DE ESTRATEGIAS FACTIBLES PARA PAVIMENTOS RIGIDOS

60
4.18.3 TRATAMIENTOS INDICADOS SEGN LA EVALUACION DE DETERIOROS

EN PAVIMENTOS RIGIDOS
4.18.4 COMBINACIONES DE POSIBLES TRATAMIENTOS DE REHABILITACION

DE PAVIMENTOS RIGIDOS (Ejemplo)
61
CAPITULO 5
ASPECTOS ADICIONALES SOBRE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE

PAVIMENTOS RIGIDOS
5.1 ANTES, DURANTE Y DESPUES DEL DISEO DE PAVIMENTOS
Pavimento rgido y sus principales componentes
Criterios de evaluacin del pavimento rgido
5.2 COSTOS DEL CICLO DE VIDA DE LOS PAVIMENTOS

Es una visin general, el costo inicial de una carretera es visto solo como parte
del costo total del proyecto, por lo que se considera el concepto del costo del
ciclo de vida, que incluye:
Costos de construccin inicial.
Costos de conservacin.
Costos del usuario.
62
5.3 COMPARACION ESPESOR DE LOSA Y DURABILIDAD

Al incrementar el espesor del pavimento de concreto en 2.5 cm,
incrementamos al doble la capacidad de carga de ese pavimento.
Ejemplo, un pavimento de 30. cm de espesor puede soportar un 400%
ms que un pavimento de 25 cm y cuesta solamente un 20% ms.
5.4 PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
5.5 IMPORTANCIA DEL TRAFICO PESADO
Ejemplo, el dao producido a un pavimento por un camin semi remolque de

36 Ton. Equivale a 9523 automviles.
En las dcadas de los 70s 80s, el porcentaje de camiones pesados era del 6%
respecto al trfico total.
Actualmente, la concentracin de camiones pesados es del 25 al 40%.
63
5.6 ENSAYO DE CAMPO CON ESCLERMETRO
DETERMINACION DEL INDICE DE REBOTE UTILIZANDO EL DISPOSITIVO CONOCIDO COMO

ESCLEROMETRO
PROYECTO : EVALUACIN Y DISEO DEL JR. WARI, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA,
PROVINCIA HUAMANGA - AYACUCHO
SOLICITANTE : ESTUDIANTES DEL GRUPO JR. WARI
UBICACIN : JR. WARI

Fecha de instalacion : 03/11/2017
Fecha de ensayo : 04/11/2017
Aceptacion
elemento N toma N de disparos indice de Rebote Promedio E. ensayo fc(N/mm2) fc(kg/mm2)
del Ensayo
1 1 32
2 1 40 Malla
3 1 36 cuadrada de
4 1 38 15cm x
ACEPTABLE
PAVIMENT 5 1 40 15cm y
35.4 31.05 316.6
O 6 1 36 espaciado
7 1 32 interno de
8 1 33 cuadrados
9 1 31 de 1"
10 1 36
PARAMETROS DE ACEPTACION DE ENSAYO

1) Valores no considerados en el promedio
2) 20% de valores tomados en la mediana no se acercan a la diferencia con respecto a ella
3) Valor de mediana redondeada a numeros par
ANGULO DE USO DEL ESCLEROMETRO

64
CAPITULO 6
VISTAS PANORMICAS VISITADAS A DIFERENTES PUNTOS DE LA CIUDAD :

PANEL FOTOGRAFICO DE FALLAS DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN AYACUCHO
1. Av. Paso de los incas/San Juan Bautista/Ayacucho Per
2. Jr. Calvario/San Juan Bautista/Ayacucho Per
3. Jr. Alfonso Ugarte/San Juan Bautista/Ayacucho Per
4. Av. Jos Carlos Maritegui 1ra/ San Juan Bautista/Ayacucho Per

65
VISTAS PANORMICAS DEL Jr WARI : PANEL FOTOGRAFICO DE FALLAS DE

PAVIMENTOS RIGIDOS.
5. Jr. Wari / San Juan Bautista/Ayacucho Per

66

67
CONCLUSIONES
En el Per, especficamente en Ayacucho an no se toma verdadera

conciencia de que hacer mantencin o conservacin de pavimentacin es
mucho ms barato que reparar el mismo pavimento, adems de ahorrarnos
millones de soles, se puede ofrecer ms serviciabilidad y confortabilidad a los
conductores.
El mantenimiento de pavimentos rgidos requiere de personal capacitado, es
decir, que dominen ampliamente el tema, as que cualquier profesional no
especialista el campo no debe realizar los trabajos de conservacin.
Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en forma
eficiente, es necesario inspeccionar los pavimentos frecuentes y
minuciosamente.
Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, estos
deben hacerse inmediatamente, ya que los pavimentos continan
deteriorndose da a da, produciendo as una conduccin peligrosa.
Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el
pavimento rgido, para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as
evitar una recurrencia.
Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para preservar la
inversin y mantener el pavimento en completo servicio al pblico.
Generalmente las fallas que determinan son errores no controlados en el
proceso constructivo, al no contar con personal calificado. Porque en nuestro
pas cualquier profesional no afines a la ingeniera civil se compromete a
ejecutar obras civiles.
Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico responsable de
la preparacin, conservacin y reposicin de pavimentos, que tenga
asignados recursos para ello en forma directa, para lo cual se requiere
urgente polticas viales.
RECOMENDACIONES
Es necesario realizar un plan de rehabilitacin y mantenimiento de las vas
de un distrito anualmente para mantenerlas en buen estado.
Tener un personal capacitado para cada actividad relacionada.
Los ensayos y estudios para la construccin o rehabilitacin de una va deben
hacerse con profesionales y equipos adecuados.
Realizar proceso constructivo adecuado para que el periodo de vida de las
vas sea ms largo posible.
Hacer cumplir el reglamento de pesaje del distrito para no tener mayores
cargas en las vas que las de diseo.
Realizar estudios de trfico peridicamente para observar el incremento de
vehculos en una avenida y prevenir su deterioro.
Ver la posibilidad de aumentar el presupuesto anual para la rehabilitacin y
mantenimiento de las vas.
68
BIBLIOGRAFIA
1. RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO (VALDIVIA CHILE)

Deterioros en Pavimentos Flexibles y Rgidos.
2. JOAQUIN LLOSA GRAU (LIMA, MARZO DEL 2006 PERU)

Propuesta alternativa para la distribucin racional del presupuesto anual
municipal para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.
3. ING. FERNANDO SANCHEZ SABOGAL

Seleccin de tratamientos y de estrategias de rehabilitacin de pavimentos
flexibles y rgidos.
4. MARIO RAFAEL BECERRA SALAS (GUAYAQUIL, JUNIO 2012 ECUADOR)

Anlisis comparativo de las alternativas de pavimentacin.
5. JAVIER PAUL MORALES OLIVARES (PIURA, ENERO 2005 PERU)

Tcnicas de rehabilitacin de pavimentos de concreto utilizando sobre capas
de refuerzo.
6. CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMERICA

M5.2 Catalogo de deterioros de pavimentos rgidos.
7. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Manual de Carreteras mantenimiento o conservacin vial, de marzo 2014
69
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UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CCERES

EVALUACION Y DISEO DE PAVIMENTOS DEL JR

ASIGNATURA : DISEO DE PAVIMENTOS

Este trabajo de investigacin Mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos

Captulo 6: Panel fotogrfico de fallas de pavimentos rgidos en Ayacucho

Seccin de pavimentos rgidos.

1.1 Comportamiento estructural del pavimento rgido

Distribucin de carga en pavimento rgido.

1.2 Criterios en las etapas del pavimento

La calidad de los materiales disponibles en canteras y zonas locales.

El diseo del pavimento original.

La rehabilitacin para resolver problemas de la estructura del pavimento

material, mejores sern sus caractersticas de resistencia. El objetivo de la

La viabilidad de los mtodos de rehabilitacin.

1.3 Evaluacin del pavimento

1.3.1 Evaluacin estructural

Capacidad estructural en la observacin visual y ensayo de materiales

De los tres, ensayos no destructivos es el ms utilizado en la actualidad por

Los espesores de las capas conformantes.

1.3.2 Evaluacin superficial

La propuesta por la Universidad de Wisconsin (PASER).

Estos mtodos son sencillos de aplicar y no requieren equipos

Identificar las fallas y las posibles causas de las mismas.

COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO HIDRULICO

La rugosidad o regularidad superficial es la ms percibida por el usuario ya que

La textura de un pavimento es un parmetro crtico en la comodidad y seguridad

La friccin superficial de un pavimento es la fuerza desarrollada en la interface

El trazado de la carretera relacionada con los cambios angulares vertical y

incluso con contra peraltes. Carreteras con pendientes longitudinales extremas

La aparicin de fisuras es el primer aviso de una carretera con problemas. Es

2.2 Comportamiento estructural

Cabe resaltar que el comportamiento de las losas depende estrechamente de las

Por otro lado, el efecto de superposicin ms conocido, aunque difcil de

En general, el comportamiento estructural de un pavimento se relaciona con su

2.3 Factores que afectan el comportamiento del pavimento rgido

Al desarrollarse deterioros en el pavimento se produce una prdida de

2.3.1 Factor trafico

En el primero se inducen esfuerzos internos y deformaciones que acumulan

Curva planimtrica de esfuerzos sobre el pavimento

Avance continuo de fisuracin de pavimentos rgidos respecto con el tiempo

E l segundo efecto y el ms perjudicial, es cuando las cargas del camin se

Muchas repeticiones de carga por eje pesado en las esquinas y borde de la

El tercero est orientado a la falla por punzonamiento debido a la carga

2.3.2 Factor ambiental

La infiltracin de agua a travs de la superficie, juntas, grietas, o como agua

TIPOS, CAUSAS Y EVALUACIN DE LAS FALLAS EN PAVIMENTO RGIDO

Cada uno de los daos correspondientes a cada categora se describe a continuacin,

3.1.1.1 Deficiencias del sellado

Endurecimiento por oxidacin del material de sello.

3.1.1.2 Juntas saltadas (Desportillamiento de juntas)

Posibles c a u s a s : Los d e s p o s t i l l a miento s e p r o d u c e n c o m o

3.1.1.3 Separacin de junta longitudinal

3.1.2 Fisuras y grietas

3.1.2.1 Fisuras de esquina

3.1.2.2 Fisuracin longitudinal

Figura: 3.2.2.a Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per Per

Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas.

Diseo adecuado de juntas.

Control de heterogeneidades en la subrasante.

3.1.2.3 Fisuracin transversal

3.1.3 Deterioro superficial

3.1.3.1 Fisura miento por retraccin (tipo malla)

Figura: 3.3.1. Jr. Wari /San Juan Bautista/Ayacucho/Per

Posibles causas: Se producen por conjuncin de varias causas: