GUIDE DE SETUP POUR GTR 2 : REGLER SA VOITURE EN 21 ETAPES

Auteur : LmS (lms_oid@libertysurf.fr) Version : 0.62 Beta

Ce guide de setup est ddi la simulation de conduite de GT sur PC : GTR2. L'objectif est de fixer une mthodologie simple et accessible pour qu'un pilote avec des notions de bases puisse se pencher
sur les setups. Ce guide se prsente sous la forme d'un tableau dans lequel sont abords dans l'ordre les diffrents lments rgler sur votre voiture. L'idal pour travailler un setup est de partir du setup
par dfaut du jeu. La premire chose faire est de s'y habituer en tournant avec sans quasiment rien modifier part l'tagement des vitesses de la bote pour adapter celle-ci au circuit. Ensuite, une fois
que vous tournerez rgulirement, nous allons travailler les diffrents aspects du setup ETAPE par ETAPE et en ne modifiant qu'un paramtre la fois. Ce guide est conu pour le mode simulation dans
lequel aucune aide ne vient perturber le comportement de la voiture : le feedback par rapport vos modifications sera maximum.
Chaque modification doit tre suivie de quelques tours pour valider son impact positif ou ngatif sur les INDICATEURS. Ces INDICATEURS peuvent tre des informations fournies de manire explicite
(temprature des pneus par exemple) ou de manire implicite (tendance au sur-virage par exemple). De manire rester sur une approche simple le tableau dressera pour chaque INDICATEUR rencontr
une ACTION raliser. Chaque ETAPE est divis en plusieurs ELEMENTS de configuration, vous pourrez considrer avoir termin de configurer un ELEMENT lorsque vous n'aurez plus d'ACTION
raliser pour cet lment. La difficult de chaque ETAPE est donne par la couleur de la flche droite.

Derniers conseils :
Rglage facile Rglage moyen Rglage difficile
+ Installez-vous confortablement et au calme. Soyez concentrs : la
plupart des rglages que vous allez effectuer ont des consquences
difficilement perceptibles sans une bonne concentration.
En vert => Rgle / But atteindre en travaillant le setup + Sauvegardez le setup de chaque ETAPE sous un nom clair (par exemple
En rouge => Augmente l'usure des pneus : 993RS_Race_ETAPE_14.svm).
En Bleu => Diminue l'usure des pneus + Si une modification n'amliore pas l'INDICATEUR, revenez en arrire.
+ Si une modification amliore l'INDICATEUR, essayer d'aller plus loin
Type d'indicateur : dans ce sens pour voir o vous devez vous arrter.
= Visuel = Motec = Comportement + Notez l'volution de vos temps pour valider les progrs de votre setup.

ETAPE ELEMENT INDICATEUR (Information ou Comportement) ACTION raliser Difficult

0 SETUP INITIAL
1 BOITE DE VITESSE
2 ECOPE DE FREIN
CARROSSAGE (CAMBER)
(REGLAGE INITIAL)
3
PRESSION PNEUS
(REGL. INITIAL)
Temprature milieu pneu comprise entre les tempratures intrieures et extrieures
4 REPARTITION FREINAGE
5 RAYON DE BRAQUAGE
DIFFERENTIEL POWER
_ Charger le setup par dfaut de GTR2 pour votre voiture X
_ Choisir vos pneus (suivant la dure de la course et la temprature) X
_ Choisir l'ouverture du radiateur moteur (suivant la dure de la course et la temprature) X
_ Choisir le limiteur de rgime X
_ Choisir la quantit de carburant embarque (suivant la dure de la course) X
Le moteur atteint le limiteur en 6me en ligne droite Rallonger la 6me et tager les vitesse de la 2nde la 5me rgulirement entre la 1re et la 6me
Le moteur ne monte pas assez haut en rgime en 6me en ligne droite Raccouricir la 6me et tager les vitesse de la 2nde la 5me rgulirement entre la 1re et la 6me
Le moteur est juste en dessous du limiteur en bout de ligne drotie Aucune
La temprature des freins descend sous les 300C en ligne droite Diminuer la taille des copes de freins
La temprature des freins dpasse 600C au freinage Augmenter la taille des copes de freins
La temprature des freins est toujours entre 300 et 600C Aucune
Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 0C Augmenter le carrossage ngatif
Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu > 5C Diminuer le carrossage ngatif
0C < temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 5C Aucune
Milieu du pneu plus froid que l'extrieur et l'intrieur Augmenter la pression du pneu
Milieu du pneu plus chaud que l'extrieur et l'intrieur Diminuer la pression du pneu
Aucune
Blocage des roues avant en premier au freinage (tendance partir tout droit) Dcaler le freinage vers l'arrire
Blocage des roues arrires en premier au freinage (tendance au tte queue) Dclaer le freinage vers l'avant
Blocage simultan des roues au freinage Aucune
Volant braqu fond dans le virage le plus serr Augmenter l'angle de braquage maximum des roues
Volant braqu 50% dans le virage le plus serr Diminuer l'angle de braquage maximum des roues
Volant braqu 90% dans le virage le plus serr Aucune
Bonne motricit mais voiture sous-vireuse gaz ouverts Diminuer power

6
 DIFFERENTIEL POWER Manque de motricit l'acclration Augmenter power
Bon quilibre sous-virage / motricit l'acclration Aucune
Freinage stable mais voiture sous-vireuse gaz ferms Diminuer le coast
6 DIFFERENTIEL COAST Freinage instable Augmenter le coast
Bon quilibre sous-virage / stabilit au freinage Aucune
Voiture trop vive dans les transitions freinage / acclration Diminuer le preload
DIFFERENTIEL PRELOAD Voiture pas assez ractive dans les transitions freinage / acclration Augmenter le preload
Bonne ractivit dans les transitions freinage / acclration Aucune
Circuit trs rapide (type Enna Pergusa ou Monza) Aileron avant 1
AILERON AVANT
Tout autre circuit Aileron avant 2
7 Voiture sous-vireuse en courbe rapide (plus de 120 kph) Diminuer l'aileron arrire
AILERON ARRIERE Voiture sur-vireuse en courbe rapide (plus de 120 kph) Augmenter l'aileron arrire
Voiture est neutre ou lgrement sur-vireuse en courbe rapide Aucune
Le moteur atteint le limiteur en 6me en ligne droite Rallonger la 6me et tager les vitesse de la 2nde la 5me rgulirement entre la 1re et la 6me
8 BOITE DE VITESSE Le moteur ne monte pas en rgime en 6me en ligne droite Raccouricir la 6me et tager les vitesse de la 2nde la 5me rgulirement entre la 1re et la 6me
Le moteur est juste en dessous du limiteur en bout de ligne drotie Aucune
Pas assez de feedback dans la direction / Voiture sous-vireuse Augmenter la chasse
9 CHASSE (CASTER) Direction trop dure / Voiture instable en virage rapide Diminuer la chasse
Voiture stable et direction comme souhaite Aucune
Difficults entrer dans le virage ( prendre la trajectoire) Augmenter l'ouverture (pince ngative)
PINCEMENT (TOE
Manque de stabilit en ligne droite Diminuer l'ouverture
IN/OUT) AVANT
Bon quilibre entre en virage / stabilit ligne droite Aucune
10
Recherche d'une vitesse de pointe suprieure Diminuer la pince
PINCEMENT (TOE
Instabilit du train arrire en ligne droite Augmenter la pince
IN/OUT) ARRIERE
Bonne stabilit du train arrire en ligne droite Aucune
Le Motec indique que la voiture touche le sol Augmenter la hauteur de caisse en gardant l'arrire 5 10 mm plus haut que l'avant
HAUTEUR DE CAISSE
11 Le Motec indique que la voiture est trop haute Diminuer la hauteur de caisse en gardant l'arrire 5 10 mm plus haut que l'avant
(REGLAGE INITIAL)
Le Motec indique que la voiture est le plus bas possible sans toucher le sol Aucune
Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 0C Augmenter le carrossage ngatif
CARROSSAGE (CAMBER) Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu > 5C Diminuer le carrossage ngatif
0C < temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 5C Aucune
12
Milieu du pneu plus froid que l'extrieur et l'intrieur Augmenter la pression du pneu
PRESSION PNEUS Milieu du pneu plus chaud que l'extrieur et l'intrieur Diminuer la pression du pneu
Temprature milieu pneu comprise entre les tempratures intrieures et extrieures Aucune
Faible ractivit de la voiture sur changements vifs de direction (ex. : chicanes) Augmenter la BAR avant
BARRE ANTI ROULIS
Manque d'adhrence en virage lent / Train avant trop vif Diminuer la BAR avant
AVANT
Bon compromis adhrence en virage lent / ractivit direction Aucune
13
Voiture sous-vireuse en virage lent Augmenter la BAR arrire
BARRE ANTI ROULIS
Voiture sur-vireuse en virage lent Diminuer la BAR arrire
ARRIERE
Voiture neutre en virage lent Aucune
Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 0C Augmenter le carrossage ngatif
CARROSSAGE (CAMBER) Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu > 5C Diminuer le carrossage ngatif
0C < temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 5C Aucune
14
Milieu du pneu plus froid que l'extrieur et l'intrieur Augmenter la pression du pneu
PRESSION PNEUS Milieu du pneu plus chaud que l'extrieur et l'intrieur Diminuer la pression du pneu
Temprature milieu pneu comprise entre les tempratures intrieures et extrieures Aucune
Voiture trop molle ne ragissant pas assez franchement Durcir les ressorts avant et arrires
RESSORTS (REGLAGE
Voiture trop vive et manquant GLOBALEMENT d'adhrence Assouplir les ressorts avant et arrires
GLOBAL)

15
 RESSORTS (REGLAGE
GLOBAL)
Voiture vive et franche Aucune
15
Voiture GLOBALEMENT sous-vireuse (en milieu de virage sans gaz ni frein) Durcir les ressorts arrires ou assouplir les ressorts avants
RESSORTS (EQUILIBRE
Voiture GLOBALEMENT sur-vireuse (en milieu de virage sans gaz ni frein) Durcir les ressorts avants ou assouplir les ressorts arrires
VOITURE)
Voiture GLOBALEMENT quilibre (en milieu de virage sans gaz ni frein) Aucune
Le Motec indique que la voiture touche le sol Augmenter la hauteur de caisse en gardant l'arrire 5 10 mm plus haut que l'avant
16 HAUTEUR DE CAISSE Le Motec indique que la voiture est trop haute Diminuer la hauteur de caisse en gardant l'arrire 5 10 mm plus haut que l'avant
Le Motec indique que la voiture est le plus bas possible sans toucher le sol Aucune
Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 0C Augmenter le carrossage ngatif
CARROSSAGE (CAMBER) Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu > 5C Diminuer le carrossage ngatif
0C < temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 5C Aucune
17
Milieu du pneu plus froid que l'extrieur et l'intrieur Augmenter la pression du pneu
PRESSION PNEUS Milieu du pneu plus chaud que l'extrieur et l'intrieur Diminuer la pression du pneu
Temprature milieu pneu comprise entre les tempratures intrieures et extrieures Aucune
Transferts de masse trop amples et rapides entranants des pertes d'adhrence Durcir l'avant et l'arrire lgrement

AMORTISSEURS Transferts de masse trop lents / Voiture imprvisible dans les courbes Assouplir l'avant et l'arrire lgrement
COMPRESSION/DETENT Voiture sous-vireuse en entre et en sortie de virage Durcir l'arrire ou assouplir l'avant
E LENTE
Voiture sur-vireuse en entre et en sortie de virage Durcir l'avant ou assouplir l'arrire
Transferts de masse quilibrs et comportement neutre en virage Aucune
18
Surface de piste bossele / Constat de perte d'adhrence sur bosses et vibreurs Assouplir l'avant et l'arrire lgrement

AMORTISSEURS Voiture rebondissant sur les bosses entranant des pertes d'adhrence Durcir l'avant et l'arrire lgrement
COMPRESSION/DETENT Voiture sous-vireuse sur les bosses Durcir l'arrire ou assouplir l'avant
E RAPIDE
Voiture sur-vireuse sur les bosses Durcir l'avant ou assouplir l'arrire
Voiture quilibre et comportement neutre sur les bosses Aucune
Le Motec indique que la voiture touche le sol Augmenter la hauteur de caisse en gardant l'arrire 5 10 mm plus haut que l'avant
19 HAUTEUR DE CAISSE Le Motec indique que la voiture est trop haute Diminuer la hauteur de caisse en gardant l'arrire 5 10 mm plus haut que l'avant
Le Motec indique que la voiture est le plus bas possible sans toucher le sol Aucune
Malgr une hauteur de caisse correcte, la voiture touche sur certaines bosses Mettre en place des butes pour viter que le voiture ne touche
20 BUTEES
La voiture ne touche jamais mme pas sur les bosses Aucune
Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 0C Augmenter le carrossage ngatif
CARROSSAGE (CAMBER) Temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu > 5C Diminuer le carrossage ngatif
0C < temprature intrieur du pneu - temprature extrieur du pneu < 5C Aucune
21
Milieu du pneu plus froid que l'extrieur et l'intrieur Augmenter la pression du pneu
PRESSION PNEUS Milieu du pneu plus chaud que l'extrieur et l'intrieur Diminuer la pression du pneu
Temprature milieu pneu comprise entre les tempratures intrieures et extrieures Aucune