IAHR AIIH

XXVII CONGRESO LATINOAMERICANO DE HIDRULICA

LIMA, PER, 28 AL 30 DE SETIEMBRE DE 2016

CALIBRACIN DEL COEFICIENTE DE MANNING PARA DRENAJE

LONGITUDINAL EN VAS TERCIARIAS EN ZONAS DE MONTAA

Manuela Otlvaro, Natalia Pareja y Blanca A. Botero

Universidad de Medelln, Colombia
manuotalvarobarco@gmail.com, nati_pareja37@hotmail.com, babotero@udem.edu.co,

RESUMEN:

En este articulo se presenta una propuesta de drenaje longitudinal para vas terciarias en
zonas de montaa en Colombia. Durante la ejecucin del proyecto denominado Procesos de
Transferencia e Innovacin Tecnolgica Para la Construccin Sostenible de Vas Terciarias,
proyecto 3, de la Red INNOVIAL, se evidenci la falta de una propuesta de drenaje para vas de
este tipo acorde a las condiciones reales de la red actual, como sus pendientes y el ancho reducido
de la calzada. El diseo propuesto es una cuneta de tipo triangular, con recubrimiento en sacos de
suelo cemento. La calibracin y anlisis del desempeo hidrulico de la propuesta se llev a cabo a
travs de un modelo fsico en laboratorio. La calibracin del coeficiente de Manning dio como
resultado un incremento del valor de este coeficiente con el nmero de Reynolds, la cual puede
ajustarse a una lnea recta diferente para cada pendiente, quedando en evidencia que la
incertidumbre en la estimacin de este parmetro es mayor en pendientes menores.

ABSTRACT:

This paper proposes an longitudinal drainage for low transit roads in mountain areas in
Colombia. During the execution of the project called "Proceso de transferencia e innovacin
tecnolgica para la Construccin Sostenible de vias Terciarias" proyecto 3 de la Red INNOVIAL"
was evident the lack of drainage systems according to the actual conditions of the road network, as
its slopes and reduced width of the roadway. The proposed design is a triangular ditch, coated with
bags of concrete and soil. Calibration and analysis of hydraulic performance of the proposal ditch
was carried out through a physical model in the laboratory. Calibration of the Manning`s
coefficient shown a incremental relation between n and Reynolds, which can be set to a different
line for each channel slope. The uncertainty in the estimate of Manning`s coefficient is greater in
small slopes.

PALABRAS CLAVES: Drenaje longitudinal, Vas terciarias, Coeficiente de Manning

INTRODUCCIN

En Colombia existe una clasificacin de las vas segn su funcionalidad, las vas primarias
comunican los principales centros de produccin y consumo del pas, las secundarias unen las
cabeceras municipales y as mismo las conectan con las vas primarias, y las terciarias unen las
zonas veredales con sus respectivos municipios. Las vas terciarias en Colombia por lo general no
estn pavimentadas y se consideran como vas de bajo volumen de trnsito. No obstante por algunas
de ellas circulan vehiculos pesados transportando los productos agrcolas, animales o incluso
material de cantera o de minera de la zona. Segn FEDESARROLLO (2013), el 76% de la red vial
en Colombia, pertenece a las vas terciarias. Del total de stas, solo el 22% se encuentra en terreno
plano, mientras que el 78% restante se encuentra en terreno montaoso y ondulado. Segn cifras del
DNP (2009) en las que se evalan algo ms de 70.000 km de vas terciarias (aproximadamente la
mitad de las que se estima existen en el pas), tan solo el 10% se encuentra en buen estado, el 34%
est en mal estado y el restante 56% en condiciones regulares (FEDESARROLLO, 2014). Para el
correcto funcionamiento de las vas, es importante que estn bien drenadas y que las obras de
drenaje tengan un correcto mantenimiento. Si el drenaje es inadecuado, los costos de mantenimiento
se pueden aumentar, la vida til de la carretera se puede reducir, y pueden resultar impactos
adversos sobre el medio ambiente y las comunidades locales (Griffiths, et al., 2000).

Colombia se clasifica como uno de los pases con mayor oferta hdrica natural del mundo.
Segn el Estudio Nacional del Agua realizado por el IDEAM, se estima un rendimiento hdrico
promedio de 63 l/s-km2 que supera seis veces el rendimiento promedio mundial (10 l/s-km2) y tres
veces el rendimiento de Latinoamrica (21 l/s-km2), asimismo del volumen total anual de
precipitacin en Colombia, el 61% se convierte en escorrenta superficial (IDEAM, 2010). Estas
condiciones implican que las carreteras se encuentren sometidas de manera frecuente a la accin del
agua lluvia y que deban atravesar o bordear numerosas corrientes de agua. As mismo, dada la
distribucin de la poblacin en el pas, gran parte de la red vial nacional transcurre en terrenos
montaosos, donde el agua subterrnea afecta con frecuencia la estabilidad de los taludes y debilita
los suelos que soportan los pavimentos (Instituto Nacional de Vas, 2009). La red vial en Colombia
se encuentra en un estado crtico, sobre todo la red terciaria, que est construida generalmente en
suelo desnudo o en suelo estabilizado y se ha venido deteriorando paulatinamente por la carencia de
mantenimiento, debido a los bajos recursos que disponen los departamentos y la nacin para el
sostenimiento de este tipo de infraestructura vial (Ministerio de Transporte, 2011). Lo anterior se
evidencia en los problemas de drenaje que se presentan en las vas, en algunos casos se encuentran
vas sin drenajes longitudinales, o insuficientes para evacuar el agua de la plataforma de la va y de
los taludes, otras estn ubicadas en pendientes tan altas que el agua las erosiona, ocasionando as,
un colapso de la estructura de drenaje y de la plataforma de la va. Esta combinacin de
circunstancias hace especialmente necesarios el diseo y la construccin de sistemas de drenaje
eficientes de cuyo desempeo depender, en buena medida, la calidad de la operacin vial y la vida
til de las carreteras nacionales. Los drenajes longitudinales, propuestos por el INVIAS (2007),
normatividad que rige en Colombia para vas de bajos volmenes de trnsito, tienen un ancho que
ocupa gran parte de la seccin transversal disponible en las vas terciarias de montaa, en las cuales
el ancho a veces no supera los 4 m.

Debido al alto porcentaje de vas terciarias, a su mal estado y a los altos costos que
representa su construccin y mantenimiento, nace el proyecto: Procesos de Transferencia e
Innovacin Tecnolgica Para la Construccin Sostenible de Vas Terciarias de la Red INNOVIAL,
dentro del cual se ha enmarcado la investigacin. Como una manera de dar respuesta a las
necesidades de diseo de drenajes eficientes que se adecen a las caractersticas de nuestras vas
terciarias en zonas de montaa, en este articulo se presenta el diseo de una cuneta de ancho ms
reducido que los propuestos por la normatividad actual, conservando la capacidad hidrulica
necesaria para transportar los caudales de escorrenta propios de las zonas montaosas de
Antioquia, con un recubrimiento en sacos de suelo-cemento. Se desarroll un prototipo en el
laboratorio a escala real, y se evalu su comportamiento hidrulico. Mediante mltiples
combinaciones de caudal y de pendiente se calibr el n de Manning, obteniendo resultados
satisfactorios e interesantes respecto al comportamiento del coeficiente para diferentes rangos de
caudal y de Reynolds.
.

ANTECEDENTES

Como se mencion en la introduccin, la normativa que rige actualmente en Colombia para la

construccin y diseo de vas de bajos volmenes de trnsito y para los drenajes de carreteras, est
dada por el Instituto Nacional de Vas (INVIAS). Segn INVIAS (2009), las cunetas son estructuras
de drenaje que captan las aguas de escorrenta superficial proveniente de la plataforma de la va y
de los taludes de corte, conducindolas longitudinalmente hasta asegurar su adecuada disposicin.
El revestimiento de las cunetas para vas de primer y segundo orden es necesario, mientras que para
vas de tercer orden es opcional y se debe definir a partir de un anlisis tcnico y de costos, dentro
del cual se incluya el mantenimiento. La forma o seccin transversal de la cuneta debe ser ptima,
es decir, que para un rea determinada se tenga el mayor caudal, lo que implica que la seccin tenga
el menor permetro mojado. La pendiente de la cuneta coincide usualmente con la pendiente
longitudinal de la va, salvo en aquellos casos en que se requiera una mayor capacidad hidrulica o,
por facilidad de desage, se proyecta la cuneta en contrapendiente por un corto tramo. La pendiente
mnima que se utiliza es del 0.5% (INVIAS, 2009). La seccin transversal de las cunetas es variable
segn lo determine el diseo, siendo la ms comn la forma triangular, porque son las ms fciles
de construir y tienen menor tendencia a la sedimentacin; sin embargo, si no estn revestidas, sus
taludes se erosionan con facilidad si estn sometidos a caudales y pendientes altas. (MAE, 2010).

En la literatura cientfica y en las bases de datos se encuentran pocas propuestas de cunetas para
vas de bajos volmenes de trnsito sin pavimentar. El INVIAS (2007) propone una cuneta
triangular, en suelo desnudo, con tres posibles secciones transversales de ancho superficial: 1.0 m,
0.8m y 0.5 m, con profundidades de 0.3m, 0.25m y 0.2 m para cada uno de los anchos
mencionados. Para el per, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2008) propone una
cuneta triangular en suelo que tiene diferente seccin transversal en funcin de las caractersticas
climticas. Para zona seca tiene una profundidad de 0.2m y ancho superficial 0.5 m, para lluviosa
una profundidad de 0.3m y un ancho de 0.75 m y para zonas muy lluviosas, una seccin trapezoidal
con ancho mnimo de fondo de 0.3m, ancho superficial de 1.20 y profundidad de 0.3m (Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, 2008). En la misma lnea, la SEOPC (1982) propone para la
Repblica Dominicana, una cuneta triangular, cuya seccin cambia en funcin de la lluvia, para
zonas secas profundidad de 0.2 m y ancho de 0.5 m, para lluviosa profundidad de 0.3 m y ancho 0.5
m, y muy lluviosa profundidad de 0.5 m y ancho de 1 m. Se indica un recubrimiento de piedra
asentada en mortero, cuando hay posibilidad de erosin por la corriente. Para el drenaje de caminos
naturales en Espaa, el Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio ambiente (2010) propone
una cuneta triangular, con revestimiento en piedra en seco, piedra en mortero de hormign, cuyo
ancho superficial es de 0.9m, profundidad 0.3 m y pendiente en los taludes de 1:1 y 2:1, este ltimo
hacia el lado de la calzada. En Ecuador, la ASTEC (2003) propone una cuneta triangular, para la
cual se define la distancia entre la altura del triangulo y el final de la cuneta hacia el lado de la
calzada en 1m. La profundidad de 0.33 y pendiente en el talud hacia el lado de la calzada de 3:1. La
distancia hacia el lado del corte no est dada y la define el talud de corte.

Las propuestas anteriores tienen como mnimo un ancho de 0.5 m. Dada la estrechez de las
secciones transversales en las vas terciarias en zonas de montaa, donde a veces incluso se tienen
3.5m o 4m de ancho entre talud y talud o talud y ladera, proporcionar una cuneta de un ancho de 0.5
reduce la zona transitable de la calzada, llevando a una situacin incluso peligrosa en algunos
casos. En la mayora de propuestas encontradas en la literatura, no hay recubrimiento, salvo en
casos donde se evidencie o anticipe la erosin. Para la zona montaosa, se encuentran pendientes
hasta de 30%, que en conjunto con una alta precipitacin desencadenan procesos de erosin que
deterioran los drenajes longitudinales.

Una alternativa para el recubrimiento de canales, cortacorrientes y disipadores de energa es el

uso de sacos de suelo-cemento. Dicho recubrimiento ha sido utilizado para trabajos de emergencia a
lo largo de diques y arroyos durante las inundaciones (Julien, 2002). El suelo-cemento es una
mezcla de suelo, cemento y agua, en proporciones adecuadas. El cemento al tener propiedades
cementantes, proporciona a la mezcla valores de resistencia y estabilidad que la hacen apta para la
construccin de pavimentos y otras estructuras ingenieriles (Arroyave Montoya & Echabarria
Marin, 2003). Los modos de falla pueden presentarse por accin de la luz solar, la cual ocasiona con
el paso del tiempo, un deterioro en las fibras que conforman los sacos que encamisan la mezcla de
suelo-cemento (ECOPETROL, 1997). As mismo el esfuerzo cortante genera daos causados por el
impacto del material de arrastre de la corriente (Julien, 2002). Suarez (2001), propone una mezcla
de suelo-cemento en proporcin 6:1 por peso, de modo que al deteriorarse las fibras naturales
queden los bloques de relleno en el sitio sin que se desmoronen al poco tiempo. Segn Gamero y
Barrio, (1975), el suelo-cemento es un material que cuando est bien fabricado es durable y requiere
poco mantenimiento, adems no se necesita equipos especiales para la implementacin. Es
resistente a la accin del agua y mejora con el tiempo la resistencia de la mezcla. Presenta reduccin
considerable de los gastos de conservacin al no requerir reparaciones de importancia debido a que,
si el recubrimiento de sacos de suelo-cemento ha sido correctamente construido, no se altera ni se
ablanda con el exceso de humedad y tiene una apreciable economa con los gastos globales de
construccin al permitir el empleo de suelos naturales u otros materiales de bajo costo disponibles
en la zona del proyecto.

METODOLOGA

Como una alternativa para el diseo de cunetas en vas terciarias de alta montaa, se propone
una cuneta de seccin triangular con las dimensiones mostradas en la Figura 1, recubierta en sacos
de suelo-cemento. Los sacos son en polipropileno y el material de relleno tiene una proporcin de
6:1:1 (suelo-cemento-agua) recomendada por Surez, (2001). Para determinar la capacidad
hidrulica de la seccin propuesta se utiliza la ecuacin de Manning, para la cual se realiza en
laboratorio una calibracin del coeficiente de Manning, a partir de un montaje que incluye un
canal en lmina de acero de 2 m de largo y de pendiente variable recubierto por sacos de suelo-
cemento, como se muestra en la Figura 1.

Montaje:

Se realiz el montaje en laboratorio, con un canal en lmina de acero de 2 m de largo y de

pendiente variable, recubierto por sacos de suelo-cemento. Se utilizan sacos de polipropileno,
cosidos con fibra natural, doblando un poco la boca de la bolsa para evitar la fuga de material. El
material de relleno es una mezcla de suelo cemento. El suelo utilizado para la elaboracin de los
sacos de suelo-cemento es proveniente de una va dentro de los sitios de ejecucin de la Red
INNOVIAL, y el cemento portland normal de marca aprobada. El suelo en su disposicin inicial,
fue necesario someterlo a un proceso previo de secado al horno con el fin de triturarlo y tamizarlo
por la malla #4, la cual tiene abertura 4.75 mm, Una vez llenados los sacos y cosidos, se llev a
cabo el proceso de compactacin de los sacos.
 Figura 1.- Izquierda: Diseo del montaje en el laboratorio. Las dimensiones estn dadas en cm. Derecha:
Fotografa del montaje real.

Filiacin, direccin y pas, 10 pts., centrado (incluir correo electrnico).

Dejar dos lneas en blanco y despus, justificado a izquierda, negritas, 12 pts.: RESUMEN o
(RESUMO): y a continuacin el texto del resumen en espaol o portugus (12 pts.).
Dejar dos lneas en blanco y despus, justificado a izquierda, negritas, 12 pts.: ABSTRACT
(o RESUME): y a continuacin el texto del resumen en ingls o francs (12 pts.).
Dejar una lnea en blanco y despus, justificado a izquierda, negrita, negrita, 12 pts.:
PALABRAS CLAVE (o PALAVRAS CLAVE): y a continuacin colocar hasta tres
palabras clave en el idioma del artculo.

Calibracin del coeficiente de Manning:

La cantidad de mediciones necesarias para realizar la calibracin se determin mediante el

mtodo de Representatividad de la Muestra por medio de la Ecuacin 1:

Z 2 p(1 p)
n= [1]
E2

Donde n es el nmero de elementos de la muestra; Z es el valor correspondiente a la distribucin de

Gauss, que para un nivel de confianza del 95% es de 1.96; E es el error que se va a aceptar en la
estimacin del dato, para este caso es del 5% y p denota la proporcin estimada, como este valor
es desconocido, se asume como el 95% (Ramrez, 2006); lo que dio como resultado una muestra de
73 mediciones, que fueron aproximadas a 100 para asegurar esta confiabilidad. Se corrieron 10
caudales por cada pendiente analizada, las cuales fueron 0.5%, 2%, 3%, 4%, 5%, 6%, 7% 8%, 9% y
10%. Dichas pendientes se encuentran dentro del rango propuesto por el Manual de Drenaje para
Carreteras (Instituto Nacional de Vas, 2009). Los caudales para los cuales se hizo la calibracin
oscilan entre los 0.000475 m3/s hasta los 0.0055 m3/s. Al hacer los diseos hidrolgicos de varios
tramos de vas terciarias dentro de la Red Innovial, se comprob que los caudales de escorrenta
para 5 aos de perodo de retorno, estn en este rango.

Para la obtencin del n de Manning, se utilizan las ecuaciones del Flujo Gradualmente Variado,
empleando el mtodo del paso estndar, en el cual conocido el perfil, es posible establecer el
coeficiente a partir de la pendiente de la lnea de la energa. En este caso, el n de Manning se
obtiene a partir de las alturas reales medidas y la energa calculada. Partiendo de la ecuacin de
energa entre dos secciones transversales del canal las cuales son (i) e (i+1), y expresando las
prdidas por friccin se obtiene:

! ! ! ! ! !
= ! + ! ! + ! ! ! ! !!! + !!! ! + ! ! ! ! [1]
! !!!

Donde:
hf representa la prdida de carga por friccin en el tramo comprendido entre las secciones (i) e
(i+1).
Los subndices (i) e (i+1) indican las secciones transversales aguas arriba y aguas abajo del canal,
respectivamente
Z: Elevacin del fondo del canal, en metros (m): !!! = ! !
So: Pendiente del fondo del canal, en metros por metros (m/m)
Y: Profundidad del agua, en metros (m)
g: Aceleracin de la gravedad, en metros por segundo al cuadrado (m/s2)
A: rea de la seccin transversal del canal: = !"#$% !

Adems, se tiene que las prdidas por friccin se expresan como:

= ! [2]

Donde ! es la pendiente promedio de la lnea de energa, en metros por metros (m/m).

Luego, al reemplazar y despejar ! de la Ecuacin 1 se obtiene:

! !! ! !!
!! !!! !"# ! !! ! !!!! !!!!! !"# ! !!
! ! !! ! ! ! !!!! !
! = !
[3]

Por otro lado, utilizando la ecuacin de Manning para obtener la pendiente de la energa, la
pendiente promedio de la lnea de la energa es:
! ! [4]

+
! !/! ! !!! !/! !!!
! =
2

Donde el Radio Hidrulico para una seccin triangular est dado por:

!"#$% !
= = [5]
!
2 1 + !"#$%

Por ltimo, igualando Ecuaciones se obtiene el valor del n de Manning utilizando un clculo
iterativo.

RESULTADOS

En la figura 2, se muestran los perfiles de flujo obtenidos para los caudales analizados con la
pendiente de 0.5% y 10%. De esta misma forma se obtuvieron los perfiles para cada una de las
pendientes analizadas. Como se observa son perfiles decrecientes en direccin de la pendiente.
 Figura 2.- Izquierda: Perfiles del flujo para los diferentes caudales con pendiente del canal 0.5%. Derecha:
Perfiles del flujo para los diferentes caudales con pendiente del canal 10%.

Para todos los caudales y las pendientes modeladas, se obtuvieron valores del coeficiente, que
oscilan entre 0.07 y 0.01. Para estimar la capacidad hidrulica de esta cuneta propuesta, se puede
utilizar el valor promedio del coeficiente de 0.045, con una desviacin estndar de 0.014.
Las Figuras 4 y 5, presentan el comportamiento del coeficiente en relacin al caudal y el tipo de
flujo. Como se observa la relacin del coeficiente con el caudal indica que este aumenta a medida
que aumenta el caudal, pero para cada pendiente parece seguir una curva caracterstica. Esta
relacin se vuelve mas evidente con el nmero de Reynolds, , encontrando que a mayor nmero de
Reynolds mayor coeficiente de Manning. Este resultado coincide con lo que reportado en por
Hessel, et al. ( 2003), en donde se evidencia que para cada pendiente hay una variacin del
coeficiente en funcin del nmero de Reynolds.

Figura 3.- Izquierda: Variacin del coeficiente de Manning con el caudal. Derecha: Variacin del
coeficiente de Manning con el nmero de Reynolds

Como se observa en la Figura 4, es posible ajustar una lnea recta a los valores
correspondientes a la misma pendiente, indicando que para cada pendiente analizada la tendencia
de los datos es lineal, lo que permite proponer una curva caracterstica para determinar el
coeficiente de Manning de acuerdo al tipo de flujo que se presente en el canal en lugar de utilizar un
nico valor en el diseo.

CONCLUSIONES

Se ha propuesto una alternativa de drenaje longitudinal para vas terciarias en zonas de

montaa, con una seccin transversal suficientemente pequea para que pueda ser construida en
vas estrechas, y con un recubrimiento que evite la erosin que comnmente se presenta en los
drenajes de estas vas. El diseo propuesto demostr un desempeo satisfactorio en laboratorio. Sin
embargo debe ser evaluado in situ, para determinar su verdadera utilidad como alternativa de
diseo.
 El coeficiente de Manning para la cuneta propuesta, vara con el nmero de Reynolds, y por lo
tanto no se debe asumir como un nico valor. Para cada pendiente es posible estimar un valor del
coeficiente a partir de la recta de regresin con el nmero de Reynolds. Para pendientes de la cuneta
mayores a 0.5%, la pendiente de la lnea recta se hace menor, indicando con esto una disminucin
en el rango de posibles valores para el coeficiente. Esto indica que a la hora de asignar un nico
valor del coeficiente para el diseo, se tendr una mayor incertidumbre para la pendiente de 0.5%.

AGRADECIMIENTOS

El desarrollo de este trabajo fue posible gracias a la financiacin por parte del proyecto Procesos
de Transferencia e Innovacin Tecnolgica Para la Construccin Sostenible de Vas Terciarias,
proyecto 3, de la Red INNOVIAL.

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